Протокол семьдесят восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества

(Вместе с <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами, технического обслуживания транспортеров, в Положения об Информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций, о Дирекции Совета, комплексных расчетов, в единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов>, <Извещениями>, <Информацией о реализации положений Концепции стратегического развития до 2030 года>, <Сметой расходов на содержание Дирекции Совета>, <Сводными ведомостями по перечислению членских взносов, распределения финансирования, на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи>, <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2020, 2021, 2022, 2023>, <Сводами пассажирских поездов приграничного пригородного (регионального), прицепных и беспересадочных вагонов на 2024 год>, «Общими итогами номерной переписи контейнеров, проведенной 14 сентября 2022 года», <Информацией за 2022 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики>, <Отчетом Ревизионной комиссии>)

(Подписан в г. Москве 23.06.2023)

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ СНГ

ПРОТОКОЛ

СЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

(Москва, 23 июня 2023 года)

Семьдесят восьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, генерального директора — председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозерова от 7 апреля 2023 года № ДЦ-1395.

Решения семьдесят восьмого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, ассоциированными членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Грузии и Латвийской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).

Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений семьдесят седьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2022 год и первый квартал 2023 года.

2. О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2022 год и первый квартал 2023 года.

3. О нормативах графика движения поездов на 2023/2024 год.

4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2022 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2022 год и первый квартал 2023 года.

6. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2022 год.

7. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2023 год.

8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 2022 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2022 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.

10. О награждении Почетной грамотой Совета.

11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят девятого заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня

О выполнении решений семьдесят седьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2022 год и первый квартал 2023 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят седьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2022 год и первый квартал 2023 года.

2. В 2022 году:

2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 98,1%. Перевезено 1 716 млн тонн грузов;

2.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 31,1%), Республики Армения (+ 6,3%), Киргизской Республики (+ 15,4%), Республики Молдова (+ 12,1%), Российской Федерации (+ 0,7%), Республики Таджикистан (+ 32,7%), Туркменистана (+ 2,4%), Республики Узбекистан (+ 2,5%), Грузии (+ 12%), Латвийской Республики (+ 16,2%), Эстонской Республики (+ 87,2%), не в полном объеме — Республики Беларусь (- 4,4%), Республики Казахстан (- 3,6%).

Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2021 года допущено железнодорожными администрациями: Республики Беларусь (- 21,7%), Республики Казахстан (- 1,3%), Республики Молдова (- 1,3%), Российской Федерации (- 3,8%), Туркменистана (- 10,1%);

2.3. Грузооборот вырос к уровню 2021 года на 0,2%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 71,6 км (+ 4,2%);

2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 24 позициям или 55,8% учитываемой номенклатуры грузов;

2.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 24,1% и составили 11,9% от общих объемов перевозок;

2.6 Перевозки грузов в контейнерах снижены к принятому плану на 1,5%;

2.7 Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,262 млн единиц среднесуточно, содержался ниже норматива на 1,9%;

2.8 Оборот грузового вагона составил 16,48 суток и выполнен в пределах плана;

2.9. Железнодорожной администрацией Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы предоставлены не в полном объеме.

3. За первый квартал 2023 года:

3.1 Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 99,8%. Перевезено 412,1 млн тонн грузов;

3.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 23,5%), Республики Армения (+ 6,5%), Республики Беларусь (+ 2%), Киргизской Республики (+ 5,7%), Российской Федерации (+ 2,4%), Туркменистана (+ 7,8%), Латвийской Республики (+ 5,6%), Эстонской Республики (+ 165,5%), не в полном объеме — Республики Казахстан (- 8,6%), Республики Таджикистан (- 23,6%), Республики Узбекистан (- 1%), Грузии (- 3,5%).

Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2022 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 13,8%), Республики Беларусь (- 4,2%), Республики Казахстан (- 4,6%), Российской Федерации (- 0,8%), Республики Таджикистан (- 24,8%), Туркменистана (- 2,8%), Республики Узбекистан (- 1,8%), Грузии (- 7,1%), Эстонской Республики (- 6,7%);

3.3. Грузооборот вырос к уровню 2022 года на 2,5%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 75 км (+ 4,2%);

3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 29 позициям или 67,4% учитываемой номенклатуры грузов;

3.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 15,8% и составили 12,1% от общих объемов перевозок;

3.6 Перевозки грузов в контейнерах снижены к принятому плану на 3,7%;

3.7 Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,266 млн единиц среднесуточно, содержался на 0,8% выше норматива;

3.8 Оборот грузового вагона составил 17 суток и замедлен к нормативу на 0,6%;

3.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова и Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1. Проанализировать организацию эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по улучшению качественных показателей;

4.2. Принять меры по обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам (далее — МГСП) и своевременного их приема;

4.3. Принять меры по выполнению графика движения контейнерных поездов и обеспечению их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;

4.4. Провести стыковые совещания по совершенствованию работы МГСП, уделив особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;

4.5. Принять меры по обеспечению передачи в полном объеме сообщений «8900/8901» о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций;

4.6. Республики Молдова и Литовской Республики предоставить отсутствующие данные по выполнению эксплуатационной работы и своевременно обеспечивать передачу оперативных данных в информационные системы межгосударственного уровня;

4.7. Туркменистана и Литовской Республики обеспечить участие представителей в ежедневных сетевых совещаниях в соответствии с Положением об оперативной координации поездной работы железных дорог государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденным решением тридцать девятого заседания Совета 16 — 17 ноября 2004 года.

5. Утвердить и ввести в действие:

5.1 Изменения и дополнения в:

5.1.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденные решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 1);

5.1.2. Правила эксплуатации и технического обслуживания транспортеров (Приложение № 7 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденным решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года) (Приложение № 2);

5.1.3. Положение об Информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций, утвержденное решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 — 20 октября 2017 года (Приложение № 3);

5.1.4. Положение о Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденное Советом глав правительств государств — участников Содружества 20 марта 1992 года (Приложение № 4);

5.2. Общие требования к Системе менеджмента безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств — участников Содружества (Приложение № 5).

Признать утратившими силу Общие требования к Системе менеджмента безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств — участников Содружества, утвержденные решением пятьдесят восьмого заседания Совета 6 — 7 мая 2013 года.

6. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2023 года:

6.1. Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года:

изложив первый абзац подпункта 3 пункта 4.2 «Порядок рассмотрения ведомостей перерасчета, дополнительных расчетных ведомостей, счетов» в следующей редакции: «Суммы по ведомостям перерасчета, дополнительным расчетным ведомостям, счетам, не возвращенным в двухмесячный срок со дня отправления, считаются акцептованными и включаются:»;

по порядку проведения клиринговых расчетов (Приложение № 6).

6.2. Извещение № 2 об изменении Положения об аттестации колесно-роликовых участков, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 7);

6.3. Извещение 32 ЦВ 2-2023 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 8);

6.4. Извещение 32 ЦВ 9-2023 об изменении 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник», утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 9);

6.5. Извещения № 19 (Приложение № 10) и № 24 (Приложение № 11) об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 — 20 октября 2017 года;

6.6. Извещение 32 ЦВ 73-2022 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 12);

6.7. Извещение 32 ЦВ 74-2022 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 13).

7. Утвердить и ввести в действие с 3 июля 2023 года:

7.1. Изменения и дополнения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 14).

Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации — Центру цифровых технологий ОАО «РЖД» подготовить:

до 3 июля 2023 года новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее в ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД);

до 1 сентября 2023 года редакцию оригинал-макета справочника отнесения классификационных кодов ЕТСНГ к кодам ГНГ с последующим представлением его ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД) и дальнейшего размещения Дирекцией Совета на официальном сайте Совета;

7.2. Изменения в первый абзац пункта 4.4 Положения об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), утвержденного решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 — 20 ноября 2013 года, изложив его в следующей редакции:

«В случаях, требующих внесения изменений в таблицы соответствия (перекодировочные таблицы) между заседаниями экспертной группы, заинтересованная железнодорожная администрация направляет в адрес всех железнодорожных администраций заявку, приведенную в приложении 4, с приложением заключения железнодорожной администрации о классификации груза в соответствии с ЕТСНГ и ГНГ согласно приложениям 5, 6 к Сборнику классификаторов и справочников по кодированию грузов (РК ЖА 4005). При направлении заявки в нарушение указанных требований, обращение может не рассматриваться железнодорожными администрациями.»

После получения ответов на обращение заинтересованная железнодорожная администрация направляет копии обращения и полученных ответов, в том числе информацию об отсутствующих в течение 20 дней ответах железнодорожных администраций в Дирекцию Совета.».

8. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2024 года Положение о приемочных клеймах на пространстве 1520 (Приложение № 15).

9. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть вопросы внесения изменений в Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года, в частности в пункт 4 Правил, по установлению требования к нанесению на ЗПУ двух последних цифр года выпуска (изготовления), а также вопросы возможности использования электронных запорно-пломбировочных устройств.

10. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и выдать новое Свидетельство акционерному обществу «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ»).

11. Утвердить Дирекцию Совета в качестве уполномоченной организации по проведению клиринговых операций между железнодорожными администрациями-участницами Совета, применяющими клиринговую форму расчетов.

Уполномоченной организации обеспечить начало проведения клиринговых операций не позднее 1 июля 2023 года.

12. Принять к сведению информацию, подготовленную железнодорожными администрациями в соответствии с решением семьдесят третьего заседания Совета (подпункт 9 пункта 1 протокола), о выполнении в 2022 году положений Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на «пространстве 1520» до 2030 года, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ 12 ноября 2021 года (Приложение № 16).

13. Принять к сведению информацию Исполнительного комитета СНГ об актуализации Перечня совместных мер реагирования на возникающие проблемы, одобренного протокольным решением Экономического совета СНГ от 10 июня 2022 года (Приложение № 17).

Железнодорожным администрациям осуществлять мониторинг реализации мероприятий указанного Перечня в сфере железнодорожного транспорта и информировать Дирекцию Совета о проведенной работе.

14. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть обращение железнодорожной администрации Республики Молдова о возможности заморозки начисления ее членских взносов по Смете расходов на содержание Дирекции Совета.

15. Дирекции Совета организовать совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению вопроса внесения изменений в Положение о Совете, регламентирующих приостановление членства в Совете.

16. Железнодорожным администрациям до 1 июля 2023 года погасить задолженность по Смете расходов на содержание Дирекции Совета:

16.1 За 2018 год - Республики Молдова — 3 070 336 руб.;

16.2 За 2019 год - Республики Молдова — 6 093 714 руб.;

16.3 За 2020 год:

Республики Молдова — 7 374 689 руб.;

16.4 За 2021 год:

Республики Молдова — 7 302 388 руб.;

Туркменистана — 10 142 206 руб.;

Исламской Республики Иран — 15 000 руб.;

16.5 За 2022 год:

Республики Молдова — 7 092 871,40 руб.;

Туркменистана — 10 072 293 руб.;

Исламской Республики Иран — 2 055 570 руб.;

16.6 За первое полугодие 2023 года:

Республики Молдова — 3 597 248 руб.;

Туркменистана — 5 036 147 руб.;

Литовской Республики — 3 700 026 руб.;

Исламской Республики Иран — 1 027 785 руб.

В случае неоплаты железнодорожными администрациями задолженности по Смете расходов, Дирекции Совета провести совещания с руководителями железнодорожных администраций — должников и согласовать график погашения имеющейся задолженности.

17. Отменить решение семьдесят шестого заседания Совета (подпункт 12 пункта 2) о признании должником по уплате членских взносов и приостановлении права в принятии решений во всех органах Совета в отношении железнодорожной администрации Туркменистана.

18. Отметить, что железнодорожной администрацией Республики Болгария не выполнено решение семьдесят седьмого заседания Совета (подпункт 16 пункта 1 протокола) о погашении задолженности по Смете расходов на содержание Дирекции Совета в размере 6 923 804,71 руб.

19. Задолженность железнодорожной администрации Украины по Смете расходов на содержание Дирекции Совета за 2022 год составляет 15 108 439 руб.

20. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть вопрос о внесении изменений в Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в части применения мер воздействия к администрациям, имеющим задолженность.

21. Утвердить штатную численность Дирекции Совета в количестве 49 штатных единиц с 1 сентября 2023 года.

Председателю Дирекции Совета привести штатное расписание в соответствие с утвержденной штатной численностью.

22. Утвердить Смету расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на 2023 год (Приложение № 18) и Сводную ведомость по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2023 год (Приложение № 19).

23. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2023 год (Приложение № 20).

24. Железнодорожным администрациям Республики Узбекистан и Литовской Республики ускорить заключение с ОАО «РЖД» договоров на информационное обеспечение в 2023 году.

25. Утвердить откорректированные План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2022 год (Приложение № 21), План НИОКР-2023 (Приложение № 22) и новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2022 (Приложение № 23) и Плана НИОКР-2023 с учетом присоединения железнодорожной администрации Республики Узбекистан к финансированию работ по шифрам 1.6.9 «Комплекс задач по созданию межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок „Express International“ и 1.6.11 „Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок „Express International“ (Приложение № 24).»

26. Присвоить работе «Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета» Плана НИОКР-2023 (шифр работы - 2.1.76) статус общесетевого характера.

27. Исключить железнодорожную администрацию Украины из числа участников финансирования работ:

Плана НИОКР-2020 «Разработка программных средств ведения автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка (АБД ВПП ИБМУ), очередь 2020 г.» (шифр работы - 1.3.45, участники финансирования — железнодорожные администрации Республики Беларусь, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины);

Плана НИОКР-2021 «Актуализация Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов» (шифр работы - 2.2.27, участники финансирования — железнодорожные администрации Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины, Латвийской Республики) и «ГОСТ „Вагоны-хопперы открытые колеи 1520 мм для сыпучих грузов. Общие технические условия“ (шифр работы - 3.1.6, участники финансирования — железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины).»

28. Утвердить новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2020 (Приложение № 25) и Плана НИОКР-2021 (Приложение № 26).

29. Железнодорожным администрациям произвести оплату дополнительного взноса за выполненные работы Плана НИОКР-2020 и Плана НИОКР-2021 в соответствии с Приложением № 27.

30. Учесть часть средств, полученных в 2015 году от железнодорожных администраций Республики Молдова и Туркменистана на финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации (далее — МГС), на погашение задолженности за финансирование процедур по регистрации межгосударственного стандарта «ГОСТ „Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения“, разработанного по Плану НИОКР-2019 (для железнодорожной администрации Республики Молдова в размере 15 859 руб., для железнодорожной администрации Туркменистана в размере 22 026 руб.).»

31. Перенести на финансирование Плана НИОКР остаток средств, полученных от железнодорожных администраций на финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в МГС в 2014 — 2015 годах (Приложение № 28).

32. Железнодорожным администрациям оплатить до 30 июля 2023 года направленные Дирекцией Совета счета за выполненные работы Плана НИОКР-2022 с учетом принятых решений по пп. 29, 31 пункта 1 настоящего Протокола.

33. Железнодорожным администрациям погасить до 30 июля 2023 года задолженность по финансированию Плана НИОКР:

Республики Молдова в размере 624 706 руб. (17 070 руб. и 5 690 руб. — дополнительные средства финансирования за 2014 и 2015 годы в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета от 18 — 19 октября 2018 года, 253 680 руб. — за 2018 год, 148 911 руб. — за 2019 год, 165 164 руб. — за 2020 год, 34 191 руб. — за 2021 год);

Республики Узбекистан в размере 296 404 руб. — 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2023;

Эстонской Республики в размере 24 410 руб. — 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2023.

34. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями на очередном совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам рассмотреть вопрос по распределению задолженности железнодорожной администрации Украины по финансированию выполненных работ Плана НИОКР-2020 между железнодорожными администрациями, участвующими в финансировании работ:

«Развитие Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов межгосударственного уровня (АБД ПВ ИБМУ) для ведения сведений о наличии у вагона деталей, имеющих продление срока службы, и передачи этой информации в адрес железнодорожных администраций» (шифр работы - 1.3.46, участники финансирования — железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики);

«Разработка основных технических требований на устройства безопасности, устанавливаемые на локомотивы, работающие на межгосударственных стыковых пунктах» (шифр работы - 2.1.67, участники финансирования — железнодорожные администрации Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики);

«Разработка инструкции по организации работы локомотивных бригад в „одно лицо“ на межгосударственных стыковых пунктах» (шифр работы - 2.1.68, участники финансирования — железнодорожные администрации Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики);

«Разработка руководства по организации ремонта колесных пар и буксовых узлов на ремонтных предприятиях» (шифр работы - 2.2.19, участники финансирования — железнодорожные администрации Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики).

35. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения изменение в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года, изложив пункт 5.2.8 в новой редакции:

«5.2.8. Работа считается выполненной, если содержание работы соответствует утвержденным нормативно-техническим документам, принятым в рамках Совета по железнодорожному транспорту, а также требованиям технического задания, техно-рабочей и другой документации по данной работе.»

Решение о соответствии или несоответствии работы требованиям принимается Приемочной комиссией или совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций, или заседаниями рабочих органов Совета (в соответствии с условиями Договора) всеми железнодорожными администрациями, участвующими в финансировании работы.

Письменные возражения железнодорожных администраций в соответствии с п. 5.2.5 должны быть представлены установленным порядком и приняты во внимание Приемочной комиссией или совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций, или заседаниями рабочих органов Совета, принимающим решение.».

36. Учитывая поступившее в Совет ходатайство железнодорожной администрации Афганистана об участии в Совете в качестве ассоциированного члена Совета, а также основываясь на Положении о Совете и Положении об ассоциированном члене Совета, поддержать ходатайство железнодорожной администрации Афганистана о присвоении ей статуса ассоциированного члена Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.

37. Дирекции Совета заключить договор об участии железнодорожной администрации Афганистана в работе Совета и его органов в качестве ассоциированного члена.

38. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций определить размер членского взноса железнодорожной администрации Афганистана на финансирование расходов, связанных с обеспечением деятельности Дирекции Совета.

39. Продлить полномочия председателя Экспертной группы Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в области оценки соответствия Смаилова Ерлана Сериковича — главного менеджера Департамента технической политики АО «НК „Казахстан темир жолы“ сроком на три года.»

По пункту 2 повестки дня

О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2022 год и первый квартал 2023 года

1.1. В 2022 году возобновились перевозки между государствами Среднеазиатского региона, в сообщении с Российской Федерацией.

Учитывая перспективы и развитие международных железнодорожных туристических маршрутов, в Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения дополнительно введен раздел «Туристические поезда», в который в настоящее время включены поезда сообщением между Республикой Беларусь и Российской Федерацией.

Железнодорожными администрациями разработан, утвержден семьдесят шестым заседанием Совета и введен в действие семьдесят седьмым заседанием Совета Регламент по размещению на Технологическом информационном портале железнодорожных администраций государств — участников Содружества (Web-портал ЖА) согласованных трафаретов и схем составов пассажирских поездов.

Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций по разработке графика движения международных пассажирских поездов 28 — 31 марта 2023 года согласованы таблицы «Исходные данные для систематизации процесса разработки графика движения пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения» для обеспечения автоматизированного обмена между железнодорожными администрациями информацией о поездах, включенных в нормативный график движения поездов.

Согласно представленным данным в 2022 году:

Парк пассажирских вагонов в целом по сети составил 20 682 единицы, в том числе со сроком службы от 0 до 10 лет — 4 999 вагонов, от 11 до 20 лет — 6 887 вагонов, от 21 до 28 лет — 2 180 вагонов, свыше 28 лет — 6 616 вагонов.

Белорусской железной дорогой приобретено 4 пятивагонных электропоезда бизнес-класса компании ЗАО «Штадлер Минск» для задействования в поездах межрегионального сообщения.

ОАО «РЖД» приобретено 1 016 пассажирских вагонов, в том числе 140 вагонов электропоездов «Ласточка», 220 вагонов электропоездов, 26 вагонов рельсовых автобусов, 157 вагонов локомотивной тяги, а также 40 вагонов электропоездов «Сапсан».

Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 7,8 млн пассажиров (171% к 2021 году).

Рост количества перевезенных пассажиров в сравнении с 2021 годом отмечен на всех железнодорожных администрациях, представивших данные.

1.2. Общий пассажирооборот в международном сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций составил 1,7 млрд пасс. км (190,1% к 2021 году), средняя дальность перевозки пассажиров — 216,1 км (111,2% к 2021 году).

1.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог по отправлению с начальных станций осталось на прежнем уровне (2021 г. и 2022 г. — 99,2%), по проследованию по территории железнодорожных администраций улучшилось на 1,7% (2021 г. — 92,9%, 2022 г. — 94,6%); по прибытию на конечные станции улучшилось на 1,5% (2021 г. — 93,1%, 2022 г. — 94,6%),

1.4. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов снизилось, по сравнению с 2021 годом, по приему на 2,1%, по сдаче — на 1,3%.

1.5. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более всего предъявлено 75 600 шв. франков, акцептовано — 14 800 шв. франков, на рассмотрении — 60 800 шв. франков.

1.6 В первом квартале 2023 года:

1.7. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций увеличен в 2,2 раза, средняя дальность перевозки пассажиров увеличилась на 30,6% к первому кварталу 2022 года;

1.8. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 1 880 тыс. пассажиров (171,4% к первому кварталу 2022 года);

1.9. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов ухудшилось по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций — на 0,6% (1-й кв. 2022 г. — 99,3%, 1-й кв. 2023 г. — 98,7%), по проследованию по территории железнодорожных администраций — на 1,1% (1-й кв. 2022 г. — 95,8%, 1-й кв. 2023 г. — 94,7%) и по прибытию на конечные станции — на 1,1% (1-й кв. 2022 г. — 93,6%, 1-й кв. 2023 г. — 92,5%);

1.10. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов по приему ухудшено на 7,7% (1-й кв. 2022 г. — 99,6%, 1-й кв. 2023 г. — 91,9%), по сдаче ухудшено на 3,8% (1-й кв. 2022 г. — 99,4%, 1-й кв. 2023 г. — 95,6%);

1.11. За передачу международных пассажирских поездов по МГСП с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено экономической ответственности на сумму 53 000 шв. франков, акцептовано 5 400 шв. франков, на рассмотрении 47 600 шв. франков.

2. Утвердить и ввести в действие с 3 июля 2023 года:

2.1 Изменения и дополнения в:

2.1.1. Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года, дополнив в Приложении 4 «Перечень железнодорожных администраций и перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа в международном пассажирском сообщении» текст таблицы по строке Российской Федерации в графе 3 двумя строками текстом следующего содержания:

«АО ТК „Гранд Сервис Экспресс“»

«ООО „Гранд Экспресс Тур“;»

в графе 4 - соответственно:

«Российская Федерация, 115088, г. Москва, вн. тер. г. Муниципальный округ Печатники, проезд 2-й Южнопортовый, д. 20А, стр. 4, этаж 3, помещение IV»

«Российская Федерация, 115088, г. Москва, вн. тер. г. Муниципальный округ Печатники, проезд 2-й Южнопортовый, д. 20А, стр. 4, помещение II»;

2.1.2. Правила контроля пассажирских поездов и прицепных вагонов международного сообщения, утвержденные решением семьдесят первого заседания Совета 15 — 16 октября 2019 года, изложив их в новой редакции (Приложение № 29);

2.1.3. Правила учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением девятого заседания Совета 14 — 15 октября 1993 года, изложив их в новой редакции (Приложение № 30);

2.1.4. Инструкцию проводника пассажирского вагона международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 — 13 сентября 1996 года, изложив подпункт 4) пункта 3.12 Раздела 3 «Обязанности проводника вагона в пути следования» в следующей редакции:

«4) при стоянке поезда на станциях более 10 минут осматривать со стороны платформы подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу, контролировать температуру нагрева букс на станциях, где отсутствуют осмотрщики вагонов и, при необходимости, в зимнее время года удалить лед с тормозной рычажной передачи, а также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи ото льда и снега.»;

2.1.5. Положение о Комиссии по пассажирскому хозяйству, утвержденное решением сорок шестого заседания Совета 17 — 19 мая 2007 года, изложив его в новой редакции (Приложение № 31);

2.2. Извещение об изменении документа «Вагоны пассажирские. Руководство по ремонту генераторов пассажирских вагонов локомотивной тяги, курсирующих в международном сообщении», утвержденного решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 — 19 октября 2018 года (Приложение № 32);

2.3. Извещение ВБСТ.21-2022 об изменении Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение № 33);

2.4. Извещение № 14 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 34);

2.5. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об организации конференции на тему «О создании системы международной интеграции пассажирских перевозок „Express International“ и ходе реализации ее задач» в рамках проведения очередного заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству.

По пункту 3 повестки дня

О нормативах графика движения поездов на 2023/2024 год

1. Утвердить на 2023/2024 год:

1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (Приложение № 35);

1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения (Приложение № 36);

1.3. Свод прицепных и беспересадочных вагонов (Приложение № 37).

2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить выполнение нормативов, предусматривающих маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час.

3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении, соблюдая согласованность функционирования между железнодорожными администрациями.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1 Привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями;

4.2. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.

5. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2023/2024 год с 0 часов 00 минут 10 декабря 2023 года.

По пункту 4 повестки дня

Об итогах номерной переписи контейнеров в 2022 году

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи контейнеров, проведенной 14 сентября 2022 года.

2. Отметить, что:

2.1. Всего переписано 198 278 контейнеров, что на 13 074 единицы больше, чем в переписи 2021 года;

2.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 8 172 контейнера, в т.ч. 4 092 среднетоннажных и 4 080 крупнотоннажных, что составляет 37,1% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 35,5%, крупнотоннажных — 38,9%);

2.3 Переписью не охвачено 1 321 контейнер, принадлежности железнодорожных администраций, прошедших перепись 2021 года;

2.4. Не зафиксировано ни в одной из переписей 2020 — 2022 гг. 11 762 контейнера, числящихся в АБД ПК, из которых на 11 287 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;

2.5. От переписи 2021 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 723 единицы.

3. Утвердить результаты номерной переписи контейнеров 2022 года (Приложение № 38).

4. ИВЦ ЖА до 1 июля 2023 года произвести корректировку контейнерной модели межгосударственных перевозок Информационной базы межгосударственного уровня (КММП) по результатам переписи контейнеров 2022 года в соответствии с Методикой подготовки и уточнения контейнерных моделей при проведении номерной переписи контейнеров.

5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

5.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2021 года и не переписанных в 2022 году;

5.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не зафиксированных в результатах трех последних переписей и о которых нет информации в КММП с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами.

6. Очередную номерную перепись контейнеров провести в сентябре 2023 года.

7. Железнодорожным администрациям Российской Федерации, Эстонской Республики организовать проведение номерной переписи контейнеров в 2023 году с использованием автоматизированных систем.

8. Железнодорожной администрации Литовской Республики организовать передачу в ИВЦ ЖА данных о дислокации контейнеров инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций на территории Литовской Республики по состоянию на 8 часов московского времени дня проведения номерной переписи контейнеров 2023 года.

По пункту 5 повестки дня

О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2022 год и первый квартал 2023 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, за 2022 год и первый квартал 2023 года <*>.

<*> Итоги взаиморасчетов представлены по данным 14-ти железнодорожных администраций.

2. За 2022 год:

2.1. Железнодорожными администрациями проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 82,7 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 53,1 млн (63,9%), Республики Казахстан — 11,2 млн (13%), Латвийской Республики — 6,7 млн (8,1%), Литовской Республики — 4,9 млн (5,9%), Азербайджанской Республики — 1,8 млн (2,2%), Грузии — 1,6 млн (2%), Республики Узбекистан — 1,5 млн (1,8%), Украины — 847,2 тыс. (1%), Эстонской Республики — 795 тыс. (1%), Киргизской Республики — 511,7 тыс. (0,6%), Республики Армения — 153,3 тыс. (0,2%), Республики Таджикистан — 110,3 тыс. (0,1%), Республики Беларусь — 15 тыс., Туркменистана — 4 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 48,7 млн (58,8%), Литовской Республики — 10,7 млн (12,9%), Республики Узбекистан — 5,7 млн (6,9%), Республики Таджикистан — 4,1 млн (4,9%), Российской Федерации — 4,0 млн (4,1%), Республики Казахстан — 3,2 млн (3,8%), Киргизской Республики — 2,4 млн (2,9%), Грузии — 1,5 млн (1,7%), Туркменистана — 803,4 тыс. (1%), Азербайджанской Республики — 669,1 тыс. (0,8%), Украины — 547,2 тыс. (0,7%), Латвийской Республики — 539,2 тыс. (0,7%), Республики Молдова — 410,4 тыс. (0,5%), Эстонской Республики — 301,2 тыс. (0,4%), Республики Армения — 80,1 тыс. (0,1%) шв. франков.

2.2. По состоянию на 1 января 2023 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Узбекистан.

2.3 По итогам 2022 года:

снижена задолженность железнодорожной администрации Киргизской Республики на 429,3 тыс. шв. франков или 56,1%;

допущено увеличение задолженности железнодорожной администрации Республики Таджикистан на 7,4 тыс. шв. франков.

2.4. Системными неплательщиками с увеличением размера задолженности остаются железнодорожные администрации Республики Молдова и Туркменистана, которые с 2020 года не принимают мер для погашения просроченной задолженности, а также не проводят платежи по текущим расчетам.

По итогам 2022 года задолженность железнодорожной администрации Туркменистана увеличилась на 5,8 млн шв. франков или 68,4%, железнодорожной администрации Республики Молдова — на 94,1 тыс. шв. франков или 25,6%.

2.5. Мероприятия запретительного характера, действующие в отношении отдельных банков, не позволили железнодорожным администрациям Российской Федерации, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики выполнить финансовые обязательства в полном объеме, часть платежей возвращена банками. Указанными железнодорожными администрациями проводится работа по поиску альтернативных способов оплаты взаимных требований, в том числе успешно применяется механизм погашения взаимных финансовых обязательств путем проведения многосторонних зачетов.

2.6. Общая сумма задолженности по расчетам за перевозки и услуги по состоянию на 1 января 2023 года в сравнении с 1 января 2022 года увеличилась на 16,1 млн шв. франков или в 2,6 раза и составила 25,9 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:

Туркменистана — 14,3 млн шв. франков или 55,2% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан — 5,5 млн шв. франков (38,4%), Грузии — 4,3 млн шв. франков (30,2%), Республики Таджикистан — 3,7 млн шв. франков (26,1%), Азербайджанской Республики — 401,1 тыс. шв. франков (2,8%), Республики Беларусь — 198,5 тыс. шв. франков (1,4%);

Российской Федерации — 8,1 млн шв. франков (31%) (по данным железнодорожной администрации Российской Федерации); 8,4 млн шв. франков (с учетом данных железнодорожной администрации Республики Казахстан);

Латвийской Республики — 1,9 млн шв. франков (7,5%);

Литовской Республики — 681,7 тыс. шв. франков (2,6%);

Республики Молдова — 462,1 тыс. шв. франков (1,8%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь — 411,7 тыс. шв. франков (89,1%);

Киргизской Республики — 335,3 тыс. шв. франков (1,3%), кредитор — железнодорожная администрация Республики Таджикистан;

Эстонской Республики — 117 тыс. шв. франков (0,5%);

Украины — 33,7 тыс. шв. франков (0,1%);

Республики Таджикистан — 8,8 тыс. шв. франков;

Грузии — 7,3 тыс. шв. франков.

2.7. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в сравнении с началом 2022 года увеличилась на 1,7 млн шв. франков или 18,2% и на 1 января 2023 года составила 10,8 млн шв. франков.

2.8. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 60,5 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2021 годом меньше на 17,3 млн шв. франков или 22,2%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 43,7 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 29,1 млн или 66,4% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан — 9,8 млн (22,3%), Республики Таджикистан — 3,1 млн (7,1%), Республики Молдова — 767,4 тыс. (1,8%), Грузии — 707,5 тыс. (1,6%), Киргизской Республики — 350,9 тыс. (0,8%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 19 млн (43,5%), Республики Казахстан — 7,9 млн (18,1%), Украины — 5,9 млн (13,5%), Туркменистана — 5,2 млн (12%), Латвийской Республики — 2,3 млн (5,2%), Литовской Республики — 1,6 млн (3,7%), Азербайджанской Республики — 1,4 млн (3,3%), Эстонской Республики — 251,6 тыс. (0,6%), Республики Армения — 38,8 тыс. (0,1%) шв. франков.

2.9. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств в сравнении с 2021 годом, сократились на 211,7 тыс. шв. франков или 27,8% и составили 550,1 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 488,1 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 131 тыс. или 26,8% от общей суммы сальдо, Литовской Республики — 130 тыс. (26,6%), Грузии — 127,3 тыс. (26,1%), Туркменистана — 56,1 тыс. (11,5%), Эстонской Республики — 20,2 тыс. (4,1%), Латвийской Республики — 10,1 тыс. (2,1%), Киргизской Республики — 5,7 тыс. (1,2%), Республики Таджикистан — 4,9 тыс. (1%), Республики Молдова — 2,1 тыс. (0,4%), Республики Узбекистан — 654 (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 215,4 тыс. (44,1%), Российской Федерации — 111,3 тыс. (22,8%), Республики Казахстан — 110,5 тыс. (22,6%), Азербайджанской Республики — 48,7 тыс. (10%), Республики Армения — 2,2 тыс. (0,4%) шв. франков.

3. За первый квартал 2023 года:

3.1. Железнодорожными администрациями проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 32,4 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 25,2 млн (77,9%), Республики Казахстан — 3,5 млн (10,9%), Латвийской Республики — 1,6 млн (5,1%), Литовской Республики — 692,4 тыс. (2,1%), Грузии — 350,2 тыс. (1,1%), Киргизской Республики — 285,7 тыс. (0,9%), Азербайджанской Республики — 280 тыс. (0,9%), Эстонской Республики — 192,6 тыс. (0,6%), Республики Узбекистан — 139,8 тыс. (0,4%), Республики Таджикистан — 9,8 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 17,1 млн (52,8%), Литовской Республики — 7,1 млн (21,8%), Республики Узбекистан — 3,5 млн (10,7%), Российской Федерации — 1,7 млн (5,4%), Республики Таджикистан — 959,4 тыс. (3%), Азербайджанской Республики — 632,2 тыс. (1,9%), Киргизской Республики — 546,8 тыс. (1,7%), Туркменистана — 431,9 тыс. (1,3%), Республики Казахстан — 183,5 тыс. (0,6%), Грузии — 158,1 тыс. (0,5%), Латвийской Республики — 62,8 тыс. (0,2%), Эстонской Республики — 5 тыс. шв. франков.

3.2. По состоянию на 1 апреля 2023 года не имеют задолженности по урегулированным суммам железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Грузии.

3.3 В первом квартале 2023 года:

3.3.1. Задолженность железнодорожной администрации Российской Федерации, возникшая по причине ограничений в банковской сфере, снижена на 6,2 млн шв. франков или 77,6%, в том числе за счет применения механизма проведения многосторонних зачетов;

3.3.2 Сокращена задолженность железнодорожной администрации Киргизской Республики на 261,5 тыс. шв. франков или 78%;

3.3.3. Задолженности железнодорожных администраций Республики Молдова и Туркменистана продолжили свой рост и увеличились на 860,6 тыс. шв. франков и на 611,8 тыс. шв. франков соответственно;

3.3.4 Возросли задолженности железнодорожных администраций:

Республики Таджикистан на 174,1 тыс. шв. франков;

Литовской Республики на 110,3 тыс. шв. франков;

Эстонской Республики на 11,8 тыс. шв. франков;

Латвийской Республики на 5 тыс. шв. франков.

Допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Узбекистан.

3.4. Отметить, что запретительные меры, действующие в отношении ряда банков, по-прежнему не позволяют железнодорожным администрациям Республики Армения, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики выполнять финансовые обязательства в полном объеме.

3.5. По состоянию на 1 апреля 2023 года в сравнении с 1 января 2023 года общая сумма задолженности по расчетам за железнодорожные перевозки и услуги сократилась на 2,9 млн шв. франков или 11,1% и составила 23 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:

Туркменистана — 14,9 млн шв. франков или 64,7% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан — 5,8 млн шв. франков (39%), Грузии — 4,5 млн шв. франков (30,5%), Республики Таджикистан — 3,8 млн шв. франков (25,3%), Азербайджанской Республики — 435,9 тыс. шв. франков (2,9%), Республики Беларусь — 203,2 тыс. шв. франков (1,4%), Латвийской Республики — 70,3 тыс. шв. франков (0,5%);

Латвийской Республики — 1,9 млн шв. франков (8,5%);

Российской Федерации — 1,7 млн шв. франков (7,8%);

Республики Молдова — 1,3 млн шв. франков (5,7%);

Украины — 1,2 млн шв. франков (5,2%);

Литовской Республики — 792 тыс. шв. франков (3,4%);

Республики Узбекистан — 275,3 тыс. шв. франков (1,2%);

Республики Таджикистан — 182,9 тыс. шв. франков;

Эстонской Республики — 128,8 тыс. шв. франков (0,6%);

Киргизской Республики — 73,8 тыс. шв. франков (0,3%);

Республики Армения — 21,5 тыс. шв. франков (0,1%).

3.6. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в сравнении с началом 2023 года увеличилась на 759,5 тыс. шв. франков или 7% и на 1 апреля 2023 года составила 11,5 млн шв. франков.

3.7. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 13,9 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с первым кварталом 2022 года меньше на 3,1 млн шв. франков или 18,5%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 10 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 7,4 млн или 74,3% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан — 1 млн (10,2%), Республики Таджикистан — 786,5 тыс. (7,9%), Азербайджанской Республики — 570,6 тыс. (5,7%), Киргизской Республики — 176,7 тыс. (1,8%), Литовской Республики — 11,6 тыс. (0,1%), Республики Молдова — 5,9 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 6,4 млн (63,5%), Республики Казахстан — 2,1 млн (21,1%), Туркменистана — 584 тыс. (5,8%), Латвийской Республики — 510,5 тыс. (5,1%), Грузии — 234,3 тыс. (2,3%), Республики Армения — 105,1 тыс. (1,1%), Эстонской Республики — 98,7 тыс. (1%), Украины — 5,9 тыс. (0,1%) шв. франков.

3.8. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2022 года, сократились на 41,9 тыс. шв. франков или 28,5% и составили 105,4 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 92,6 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Грузии — 30,7 тыс. или 33,2% от общей суммы сальдо, Литовской Республики — 28,6 тыс. (30,9%), Республики Беларусь — 26,3 тыс. (28,4%), Республики Узбекистан — 2,1 тыс. (2,3%), Туркменистана — 1,7 тыс. (1,8%), Латвийской Республики — 1,1 тыс. (1,2%), Эстонской Республики — 1,1 тыс. (1,2%), Республики Молдова — 540 (0,6%), Республики Таджикистан — 463 (0,5%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 54,5 тыс. (58,9%), Республики Казахстан — 15,1 тыс. (16,3%), Российской Федерации — 12,7 тыс. (13,7%), Азербайджанской Республики — 8,4 тыс. (9,1%), Киргизской Республики — 1,3 тыс. (1,4%), Республики Армения — 540 (0,6%) шв. франков.

4. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран не выполнено решение семьдесят седьмого заседания Совета (подпункт 11 пункта 5 протокола) о выполнении финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме.

5. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран:

погасить задолженность по расчетам за перевозки и услуги в международном сообщении перед железнодорожными администрациями до 1 сентября 2023 года или в сроки, оговоренные на двусторонней основе;

обеспечить своевременное проведение текущих платежей, исключив образование задолженности.

По пункту 6 повестки дня

О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2022 год

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2022 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ (Приложение № 39).

2. Дирекции Совета до 25 июля 2023 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.

По пункту 7 повестки дня

О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2023 год

1. Утвердить Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2023 год (Приложение № 40) и Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2023 год (Приложение № 41).

2. Железнодорожной администрации Республики Молдова до 1 июля 2023 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:

2.1 За 2019 год - 384 920 руб.;

2.2 За 2020 год - 291 945 руб.;

2.3 За 2021 год - 299 442 руб.;

2.4 За 2022 год - 99 594 руб.

3. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

4. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть вопрос включения, начиная с 2024 года, расходов за услуги связи Дирекции Совета в Смету расходов на содержание Дирекции Совета отдельной статьей, упразднив при этом Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи по обеспечению координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций.

По пункту 8 повестки дня

Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2022 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы

1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 2022 год в сумме 177 520 405 рублей (Приложение № 42).

2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2022 году (Приложение № 43).

По пункту 9 повестки дня

Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2022 год и результатах проверки исполнения этой Сметы

1. Утвердить исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2022 год (Приложение № 44).

2. ГП «Железная дорога Молдовы»:

2.1. Погасить задолженность перед ГВЦ ОАО «РЖД» за оказанные информационные услуги по договору от 20 мая 2022 года № 6007/22/5141/IV/2022 в сумме 5 998 000 рублей;

2.2. После погашения задолженности заключить договор с ГВЦ ОАО «РЖД» на оказание информационных услуг на 2023 год в соответствии с утвержденной Сметой расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2023 год.

По пункту 10 повестки дня

О награждении Почетной грамотой Совета

За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:

По пункту 11 повестки дня

О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят девятого заседания Совета

Принять следующую предварительную повестку дня семьдесят девятого заседания Совета:

1. О выполнении решений семьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2023 года.

2. О проведенной работе по развитию международного пассажирского сообщения за девять месяцев 2023 года и ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International».

3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2023/2024 год.

4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2023 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2023 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год.

7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.

8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2024 год.

9. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2024 год.

10. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год.

11. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2024 году.

12. О повестке дня, дате и месте проведения восьмидесятого заседания Совета.

Провести семьдесят девятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в октябре — ноябре 2023 года в режиме заочного рассмотрения вопросов.

Приложение № 1

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

1. Раздел «Общие положения» изложить в редакции:

«Настоящие Правила устанавливают порядок эксплуатации, пономерного учета универсальных контейнеров и расчетов за их использование железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее — железнодорожные администрации).»

Изменения и дополнения в Правила утверждаются решением Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Основные термины и определения, используемые в настоящих Правилах, приведены в Приложении 1 к Правилам».

2. Второй и третий абзацы пункта 1.1 изложить в редакции:

«Перечень собственников контейнеров и их буквенные коды даны в Приложении 2 к Правилам.»

Контейнеры инвентарного парка железнодорожных администраций должны быть зарегистрированы в АБД ПК и контролироваться железнодорожной администрацией-собственницей».

3. Во втором абзаце пункта 1.3 слова: «до комплекта» взять в кавычки.

4. Пункты 1.5.1, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4 изложить в редакции:

«1.5.1. После разгрузки контейнер принадлежности другой железнодорожной администрации подлежит возврату железнодорожной администрации-собственнице в груженом или порожнем состоянии, а также может быть загружен в попутном направлении в соответствии с Приложением 3 к Правилам:»

• до станций железнодорожных администраций, находящихся на пути следования в направлении железнодорожной администрации-собственницы;
• назначением до станций железнодорожных администраций, расположенных далее железнодорожной администрации-собственницы контейнера при условии его проследования транзитом через железнодорожную администрацию-собственницу.

Железнодорожным администрациям, в составе которых имеется несколько железных дорог, разрешается направлять после выгрузки порожние контейнеры принадлежности других железнодорожных администраций на соседние с дорогой выгрузки железные дороги для загрузки предъявляемых грузов назначением на станции железнодорожной администрации-собственницы.

Погрузка контейнеров «чужой» принадлежности в направлении, не предусмотренном Приложением 3 к Правилам, допускается по письменному уведомлению Дирекции Совета, оформляемому по запросу железнодорожной администрации погрузки контейнера и согласия железнодорожной администрации — собственницы. Запрос на необходимость погрузки контейнера направляется в Дирекцию Совета, которая согласовывает его с собственником контейнера. Непоступление ответа от собственника контейнера на запрос Дирекции Совета в течение пяти суток считается согласованием.

1.5.2. Железнодорожная администрация — собственница имеет право требовать срочного возврата своих контейнеров. Режим срочного возврата своих контейнеров железнодорожная администрация может установить сроком до двух месяцев. За 15 суток до даты объявления срочного возврата железнодорожная администрация — собственница информирует Дирекцию Совета о необходимости установления срочного возврата своих контейнеров. Дирекция Совета за 10 суток объявляет введение в действие режима срочного возврата с _____ (дата, месяц, год). В этом случае загрузка контейнеров осуществляется только назначением на станции железнодорожной администрации-собственницы контейнеров. В случае необходимости продления режима срочного возврата контейнеров, железнодорожная администрация за 15 суток до окончания установленного срока возврата информирует Дирекцию Совета.

Общая продолжительность режима срочного возврата в календарном году не должна превышать четырех месяцев.

1.5.3. Порожние контейнеры после выгрузки возвращаются железнодорожной администрации — собственнице с оформлением перевозочных документов без оплаты провозных платежей.

1.5.4. Железнодорожная администрация — собственница имеет право передать инвентарный парк универсальных контейнеров в собственность юридическим лицам.

Порядок передачи инвентарного парка универсальных контейнеров в собственность юридическим лицам отражен в Приложении 15 к Правилам».

5. В пункте 1.6 после «Приложением 3» добавить слова: «к Правилам».

6. В пункте 1.7 в первом предложении заменить слово «производит» на «направляет».

7. В пункте 1.8 в первом предложении после «Приложение 4» добавить слова: «к Правилам», после слова «передаточной» добавить «поездной».

8. В пункте 1.9 в первом, третьем и четвертом абзацах после слова «передаточной» добавить «поездной».

9. В пункте 1.10 во втором абзаце после «Приложении 5» добавить слова: «к Правилам»; в третьем абзаце после слов «1 Приложения» исключить слово «настоящим».

10. В пункте 1.11 во втором абзаце исключить слово: «настоящим».

11. В пункте 1.13 после слова «передаточной» добавить «поездной».

12. Пункты 1.15 и 1.16 изложить в редакции:

«1.15. Железнодорожная администрация вправе отказать в приеме контейнеров если:»

• ввоз груза и перевозка его транзитом по железным дорогам принимающей стороны запрещены;
• погрузка произведена в период действия конвенционного запрещения;
• отсутствуют перевозочные документы или контейнер погружен в вагон, не соответствующий условиям передачи в межгосударственном сообщении;
• для перевозки груза требуется особое согласование, о наличии которого в документах нет отметки:
• отсутствуют необходимые сопроводительные документы, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна;
• отсутствует в перевозочных документах отметка о внесении платежей за перевозку груза транзитом по железным дорогам государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;
• порожние контейнеры, следующие по регулировочному заданию, имеют нарушение срока переосвидетельствования;
• имеются повреждения, угрожающие безопасности движения, обслуживающего персонала и не обеспечивающие сохранность груза;
• порожние контейнеры, не очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, реквизитов креплений, если наружным осмотром можно установить данные нарушения;
• порожние контейнеры, не промытые и не продезинфицированные в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом;
• контейнеры переданы железнодорожной администрацией-собственницей в аренду;
• отсутствует согласование перевозки на условиях пополнения вагонов «до комплекта» порожними среднетоннажными контейнерами между железнодорожной администрацией отправления и железнодорожными администрациями, участвующими в перевозке;
• контейнеры отправлены железнодорожной администрацией на станции, закрытые для работы с контейнерами и отсутствует согласование приема на данные станции;
• контейнеры инвентарного парка железнодорожных администраций отсутствуют в АБД ПК;
• контейнеры инвентарного парка с неправильной, искаженной нумерацией.

1.16. Если после документального оформления приема-сдачи контейнеров возникли препятствия к его дальнейшей перевозке, не связанные с одной из причин приведенных в п. 1.15, то после приема, причины, по которым контейнеры не могут следовать дальше, должны устраняться силами и средствами железнодорожной администрации, которая их приняла».

13. Пункт 1.18 исключить и соответственно изменить дальнейшую нумерацию.

14. В пункте 1.19 во втором абзаце после «Приложении 6» дополнить словами: «к Правилам».

15. Пункт 1.21 изложить в редакции:

«1.20. В случае загрузки и отправления груженого или порожнего контейнера железнодорожной администрацией-пользовательницей с нарушением пункта 1.5 Правил без согласования с железнодорожной администрацией-собственницей назначением на другую железнодорожную администрацию или в „третьи“ страны с железнодорожной администрации, отправившей контейнер, взимается плата в соответствии с п. 6.2.1. Правил».

16. Во втором абзаце пункта 1.26 исключить слова: «, а учет и взаиморасчеты за их использование производятся на общих основаниях».

17. Название раздела 4 изложить в редакции:

«4. Взаимодействие при утрате и повреждении контейнеров до степени исключения из инвентарного парка и АБД ПК».

18. Пункт 4.1 изложить в редакции:

«4.1. ИВЦ ЖА ежемесячно в сроки, указанные в Приложении 8 к Правилам, предоставляет пономерные данные по утраченным контейнерам железнодорожным администрациям-собственницам и пользовательницам с указанием последней дислокации контейнеров.»

Утраченным контейнером принадлежности другой железнодорожной администрации считается:

• контейнер, подлежащий исключению из инвентарного парка и АБД ПК из-за происшедшего на территории железнодорожной администрации тяжелого повреждения, в результате которого контейнер не может быть восстановлен;
• контейнер, который не сдан железнодорожной администрацией-пользовательницей по межгосударственным стыковым пунктам, стыковым пунктам с «третьими» странами, в том числе через морские и речные порты, не возвращенный из «третьих» стран или других видов транспорта в течение 6 месяцев.

Ответственность за утрату контейнера несет железнодорожная администрация, которая не может документально подтвердить его передачу на другие железнодорожные администрации, в «третьи» страны или на другие виды транспорта, или железнодорожная администрация-пользовательница. В случае загрузки контейнера «чужой» собственности в «третью» страну без согласования с железнодорожной администрацией-собственницей и невозврата контейнера по истечении 6 месяцев в государство по принадлежности, контейнер считается утраченным.

Порядок компенсации за утраченные контейнеры приведен в Приложении 8 к Правилам».

19. Во втором абзаце пункта 4.4 исключить слово «настоящим»

20. Пункты 4.5 и 4.6 изложить в редакции:

«4.5. Неисправный порожний контейнер может быть направлен на железнодорожную администрацию-собственницу в случаях:»

• договоренности между железнодорожной администрацией, повредившей контейнер, и железнодорожной администрацией — собственницей на возврат;
• указанных в Приложении 14 к Правилам.

Порядок взаимодействия железнодорожных администраций при повреждении контейнера и возмещении стоимости его ремонта приведен в Приложении 14 к Правилам».

Название Приложения 14 к Правилам изложить в следующей редакции: «Порядок взаимодействия железнодорожных администраций при повреждении контейнера и возмещении стоимости его ремонта».

«4.6. Исключение контейнера из инвентарного парка и АБД ПК производится железнодорожной администрацией-собственницей на своей территории или по ее письменному согласию администрацией-пользовательницей. О согласии исключения из АБД ПК своего контейнера на территории железнодорожной администрации-пользовательницы, железнодорожная администрация-собственница извещает железнодорожную администрацию-пользовательницу и ИВЦ ЖА с указанием порядка компенсации».

21. Название раздела 5 изложить в редакции:

«5. Учет контейнеров инвентарного парка»

22. Пункт 5.1 изложить в редакции:

«5.1. В целях поддержания в актуальном состоянии АБД ПК, обеспечивающего безусловную достоверность инвентарного номера контейнера и кода собственника, для контроля и учета по принадлежности контейнеров железнодорожные администрации, в соответствии с Методикой ведения автоматизированного банка данных инвентарного парка универсальных контейнеров, сообщают в ИВЦ ЖА о всех пономерных изменениях по контейнерному парку, в том числе о вновь приобретенных контейнерах, исключенных из инвентарного парка, перенумерованных с искаженной нумерацией и без трафаретов принадлежности, перенумерованных крупнотоннажных контейнерах в соответствии с действующими стандартами ИСО.»

На основе полученных сообщений ИВЦ ЖА оперативно производит корректировку АБД ПК и сообщает о всех изменениях железнодорожным администрациям.

Ежегодно по результатам переписи АБД ПК корректируется в соответствии с Методикой корректировки АБД ПК, приведенной в Приложении 9 к Правилам».

23. В пункте 5.2.1 после слова «передаточным» добавить «поездным».

24. В пункте 5.2.6 после «Приложению 1» добавить слова: «к Правилам».

25. Третий абзац пункта 5.2.7 изложить в редакции:

«- при приеме/сдаче контейнеров из/в „третьи“ страны или на морской, речной транспорт по времени подписания сдающей и принимающей сторонами передаточной поездной ведомости, согласованной обеими сторонами».

26. В пункте 5.2.8 после слова «передаточной» добавить «поездной».

27. В пункте 5.3.2 после слова «передаточной» добавить «поездной».

28. Пункты 5.3.3 и 5.3.4 изложить в редакции:

«5.3.3. Из АРМа в адрес ВЦ железнодорожной администрации в режиме реального времени поступают сообщения „Сведения о транспортных средствах и грузах, передаваемых в составе поезда с территории одного государства на другое“ и „О приеме\сдаче контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении“, которые формируются и передаются в ИВЦ ЖА по факту передачи контейнеров по:»

• межгосударственным стыковым пунктам;
• станциям передачи в «третьи» страны;
• припортовым станциям передачи на морской и речной транспорт в межгосударственном и смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Структура сообщений и порядок передачи должны соответствовать требованиям «Технологии информационного взаимодействия НИС железнодорожных администраций государств-участников содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики при передаче пассажирских и грузовых поездов, вагонов и контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам».

Железнодорожные администрации производят посуточную выверку полученной информации.

5.3.4. Железнодорожные администрации, не имеющие систем АСОУП, обеспечивают передачу сообщения 3344 в ИВЦ ЖА в соответствии с «Технологией информационного взаимодействия НИС железнодорожных администраций государств-участников содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики при передаче пассажирских и грузовых поездов, вагонов и контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам».

29. В пункте 5.3.7 после слова «передаточных» добавить «поездных».

30. В пункте 6.1 после слова «контейнеров» добавить слово «плату», после «Приложении 10» добавить слова: «к Правилам».

31. Второй абзац пункта 6.2 изложить в редакции:

«Основанием для расчетов служит согласованная передаточная поездная ведомость со штампом, датой и подписью сдающей и принимающей сторон. При подсчете общей суммы контейнеро-суток за месяц по железнодорожным администрациям округление производится до целых суток. Плата начисляется за пользование гружеными и порожними контейнерами. Расчетные и сводные ведомости за отчетный месяц составляются железнодорожной администрацией-пользовательницей, производящей расчеты самостоятельно, или ИВЦ ЖА в соответствии с Приложением 11 к Правилам».

Последний абзац пункта 6.2 изложить в редакции:

«- с 18-01 час последнего дня предыдущего месяца до момента сдачи на соседнюю железнодорожную администрацию, в „третьи“ страны, морской или речной транспорт».

32. Пункты 6.2.1, 6.3, 6.4, 6.5 изложить в редакции:

«6.2.1. При выявлении случаев, указанных в п. 1.21, с железнодорожной администрации, допустившей нарушения, взыскивается плата в пользу железнодорожной администрации-собственницы в размере:»

• 65 швейцарских франков за контейнер массой брутто 3 тонны;
• 100 швейцарских франков за контейнер массой брутто 5 тонн;
• 700 швейцарских франков за крупнотоннажный контейнер длиной 20 футов;
• 1300 швейцарских франков за крупнотоннажный контейнер длиной 40 футов.

Расчеты проводятся на основании счета, составленного железнодорожной администрацией-собственницей. Счет составляется и рассматривается порядком, предусмотренным ПКР.

6.3. В тех случаях, когда подсылаемые порожние контейнеры (согласно п. 1.7.) снимаются с рейса транзитной железнодорожной администрацией для своей погрузки, время нахождения указанных контейнеров на железнодорожной администрации учитывается в двойном размере. Пономерные расчетные ведомости по контейнерам, снятым с рейса, на основании данных Дирекции Совета составляются ИВЦ ЖА и направляются для расчетов транзитной железнодорожной администрации, снявшей контейнер с рейса, и железнодорожной администрации-собственнице контейнеров.

6.4. Железнодорожные администрации, не проводящие расчеты самостоятельно за пользование контейнерами на своей территории, обязаны официально уведомить все железнодорожные администрации и ИВЦ ЖА о передаче права на составление расчетных и сводных ведомостей за пользование контейнерами ИВЦ ЖА, а также составление ведомостей, позволяющих контролировать нахождение ее контейнеров на железнодорожных администрациях-пользовательницах.

6.5. Для всех железнодорожных администраций ИВЦ ЖА ежемесячно до 4 числа месяца, следующего за отчетным, формирует и передает номерные списки учета передачи контейнеров в отчетном месяце по межгосударственным стыковым пунктам и пунктам передачи в/из «третьи» страны и порты по каждой станции передачи каждой железнодорожной администрации. Железнодорожные администрации, составляющие сводные и расчетные ведомости самостоятельно, в те же сроки и таким же порядком формируют и передают номерные списки учета передачи контейнеров в ИВЦ ЖА и ВЦ железнодорожных администраций, составляющих сводные и расчетные ведомости самостоятельно».

33. Пункт 6.5.1 перенумеровать в 6.6 с дальнейшим изменением нумерации и изложить последующие пункты в редакции:

«6.6. ИВЦ ЖА на основании данных, передаваемых железнодорожными администрациями на протяжении отчетного месяца, составляет и передает до 6 числа месяца, следующего за отчетным:»

• железнодорожной администрации-пользовательнице и железнодорожной администрации-собственнице — сводные и расчетные ведомости за пользование контейнерами собственности других государств за отчетный месяц (Приложение 11 к Правилам), исключая время нахождения контейнеров на воде, в «третьих» странах и на транзитных железнодорожных администрациях при следовании крупнотоннажных контейнеров в/из «третьи» страны;
• номерные списки контейнеров, имеющих рейсы с нарушением последовательности передачи информации и подлежащих выверке.

6.7. Железнодорожные администрации, составляющие сводные и расчетные ведомости самостоятельно, ежемесячно до 6 числа месяца, следующего за отчетным, составляют сводные и расчетные ведомости за пользование контейнерами собственности других государств на своей территории, исключая время нахождения контейнеров на воде, в «третьих» странах и на транзитных железнодорожных администрациях при следовании крупнотоннажных контейнеров в/из «третьих» стран, и передают их железнодорожным администрациям-собственницам контейнеров и в ИВЦ ЖА.

6.8. Железнодорожные администрации ежемесячно до 25 числа месяца, следующего за отчетным, проводят выверку пономерного учета передачи контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам и передают в ИВЦ ЖА согласованные корректировочные данные о пономерном учете перехода контейнеров с актами сдачи-приема контейнеров по каждому межгосударственному стыковому пункту.

6.9. Железнодорожные администрации, составляющие сводные и расчетные ведомости самостоятельно, в те же сроки производят выверку списков пономерного учета передачи контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам, формируют корректировочные файлы и передают их с актами сдачи-приема контейнеров по каждому межгосударственному стыковому пункту в ИВЦ ЖА.

6.10. В том случае, если железнодорожная администрация не представила до 25 числа месяца, следующего за отчетным, выверенные данные в ИВЦ ЖА, расчеты производятся на основе имеющейся в ИВЦ ЖА информации по приему контейнеров, т.е. согласованные сдающей и принимающей сторонами сообщения «О приеме/сдаче контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении».

6.11. ИВЦ ЖА вводит согласованные корректировочные данные о пономерном учете перехода контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам и передает железнодорожным администрациям до 6 числа второго месяца, следующего за отчетным:

• железнодорожной администрации-пользовательнице и железнодорожной администрации-собственнице — дополнительные расчетные и сводные ведомости по результатам корректировки, содержащие контейнеро-сутки и платежи по контейнерам, по которым железнодорожные администрации предоставили корректировочные данные до 25 числа месяца, предшествующего отчетному;
• железнодорожной администрации-пользовательнице и железнодорожной администрации-собственнице — дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчеты, содержащие контейнеро-сутки и платежи по контейнерам, по которым железнодорожные администрации предоставили корректировочные данные до 25 числа месяца, предшествующего отчетному (Приложение 12 к Правилам);
• дополнительные расчетные и сводные ведомости, содержащие контейнеро-сутки и платежи по контейнерам, имеющим нарушения последовательности перехода контейнеров, по которым не предоставлены корректировочные данные до 25 числа третьего месяца, следующего за месяцем обнаружения последовательности перехода контейнеров, с отнесением платежей по таким контейнерам на железнодорожную администрацию, документально не подтвердившую сдачу контейнеров со своей территории и не предоставившей корректировочный файл, согласованный с железнодорожной администрацией приема данного контейнера. Указанные ведомости предоставляются как железнодорожной администрации-собственнице, так и железнодорожной администрации, на которую отнесены платежи. Технология оформления и предоставления дополнительных расчетных ведомостей за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций и формы дополнительных расчетных ведомостей приведены в Приложении 13 к Правилам.

6.12. Железнодорожные администрации, самостоятельно составляющие сводные и расчетные ведомости, вводят согласованные корректировочные данные о пономерном учете перехода контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам с сопредельными железнодорожными администрациями и до 6 числа второго месяца, следующего за отчетным, направляют железнодорожным администрациям-собственницам контейнеров:

• дополнительные расчетные и сводные ведомости по результатам корректировки, содержащие контейнеро-сутки и платежи по контейнерам, по которым к этому сроку предоставлены согласованные с сопредельными железнодорожными администрациями корректировочные данные по предыдущим отчетным периодам;
• дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчеты, содержащие контейнеро-сутки и платежи по контейнерам, по которым к этому сроку предоставлены согласованные с сопредельными железнодорожными администрациями корректировочные данные по предыдущим отчетным периодам (Приложение 12 к Правилам).

6.13. Платежи за пользование контейнерами на территории железнодорожной администрации, не делегировавшей права другой железнодорожной администрации, производятся по сводным и расчетным ведомостям, составленным этой железнодорожной администрацией.

6.14. В случае возникновения расхождений между данными железнодорожных администраций, производящих расчеты самостоятельно, и данными ИВЦ ЖА, ИВЦ ЖА до 10 числа месяца, следующего за отчетным, информирует причастные железнодорожные администрации об обнаруженных расхождениях. В случае обнаружения недостоверных данных в расчете ИВЦ ЖА железнодорожная администрация, проводящая расчет самостоятельно, направляет в ИВЦ ЖА согласованные корректировочные данные, на основании которых ИВЦ ЖА формирует дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет. В случае обнаружения недостоверных данных в расчете железнодорожной администрации, проводящей расчет самостоятельно, дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет, формируются железнодорожной администрацией, самостоятельно составляющей расчетные ведомости. Технология оформления и предоставления, формы дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, приведены в Приложении 12 к Правилам.

6.15. При обнаружении расхождений по платежам, времени пользования или другой части расчета любая железнодорожная администрация-собственница или железнодорожная администрация-пользовательница имеет право составить ведомость перерасчета железнодорожной администрации-пользовательнице или железнодорожной администрации-собственнице в соответствии с ПКР. Технология оформления и предоставления, формы ведомостей перерасчета за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций приведены в Приложении 12а к Правилам.

Если стороны не приходят к единому мнению, то окончательное решение принимается с участием Дирекции Совета.

6.16. При корректировке КММП по результатам переписи расчет платы за пользование контейнерами ведется следующим порядком:

6.16.1. По контейнерам, охваченным переписью и числящимся в АБД ПК, но не имеющим дислокации в КММП до момента корректировки, плата за пользование начисляется на железнодорожную администрацию переписи с даты проведения переписи.

6.16.2. По контейнерам, дислокация которых по результатам переписи не соответствует дислокации в КММП с датой ранее переписи и не имеющим дислокации в КММП на момент корректировки:

• плата за пользование контейнером для железнодорожной администрации последней дислокации по КММП прекращается с отчетного месяца на момент корректировки;
• плата за пользование контейнером на железнодорожную администрацию переписи начисляется с отчетного месяца на момент корректировки КММП по результатам переписи.

6.17. Железнодорожная администрация — пользовательница освобождается от платы за пользование контейнерами:

6.17.1. при неприеме или непередаче вагонов с контейнерами, подтвержденных Дирекцией Совета, вследствие стихийных бедствий и невозможности пропуска вагонов с контейнерами по другим направлениям;

6.17.2. при неприеме и непередаче вагонов с контейнерами, погруженных в период действия конвенционного запрещения или до конвенционного запрета;

6.17.3. за утраченный контейнер с даты:

• включения во взаиморасчеты сумм компенсации за утраченный контейнер;
• регистрации в АБД ПК контейнера, переданного по акту ВУ-70КМ в качестве компенсации за утраченный контейнер;
• уведомления Дирекции Совета и ИВЦ ЖА о повторном подтверждении железнодорожной администрацией-пользовательницей железнодорожной администрации-собственнице об утрате ее контейнера.

6.18. Железнодорожная администрация-собственница контейнеров на основе двух или многосторонних договоров может передавать свои контейнеры в пользование другим организациям при перевозке грузов в «третьи» страны.

Использование крупнотоннажных контейнеров в «третьих» странах осуществляется через экспедиторские организации на основе двух и многосторонних договоров. При направлении контейнеров транзитом через железнодорожные администрации назначением в/из «третьи» страны время нахождения контейнеров на транзитных железнодорожных администрациях не включается в расчеты за пользование контейнерами.

6.19. Взаиморасчеты между железнодорожными администрациями за пользование универсальными контейнерами проводятся по ПКР«.»

34. Раздел 7 исключить.

35. Приложение 1 к Правилам изложить в новой редакции.

36. Приложение 2 к Правилам изложить в новой редакции.

37. Приложение 3 к Правилам изложить в новой редакции.

38. Приложение 6 к Правилам изложить в новой редакции.

39. Приложение 7 исключить с дальнейшей перенумерацией Приложений, в том числе в тексте Правил.

40. Приложение 8 к Правилам изложить в новой редакции.

41. Приложение 11 к Правилам изложить в новой редакции.

42. Приложение 12 к Правилам изложить в новой редакции.

43. Приложение 12а к Правилам изложить в новой редакции.

44. Приложение 13 к Правилам изложить в новой редакции.

45. Приложение 14 к Правилам изложить в новой редакции.

Приложение 1 к Правилам

ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, СОКРАЩЕННЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ

1. Контейнерный пункт — комплекс технических средств и сооружений на железнодорожной станции, подъездном или примыкающем к станции пути, предназначенный для производства операций, связанных с прибытием (отправлением), погрузкой (выгрузкой), сортировкой и хранением контейнеров, а также с их завозом (вывозом), выполнением коммерческих операций и их техническим обслуживанием.

2. Универсальный контейнер — единица транспортного оборудования многократного применения с внутренним объемом для размещения груза, обеспечивающая сохранную перевозку груза одним или несколькими видами транспорта и имеющая конструкцию для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки, используемая для перевозки широкой номенклатуры груза, стандартизированная по массе брутто, габаритным размерам, конструкции и маркировке.

3. Универсальный среднетоннажный контейнер — универсальный контейнер массой брутто 3 или 5 тонн, имеющий девятизначную нумерацию, начинающуюся соответственно с цифр 3 и 5.

4. Универсальный среднетоннажный контейнер инвентарного парка — универсальный контейнер массой брутто 3 или 5 тонн, принадлежащий железнодорожным администрациям и имеющий девятизначную нумерацию, начинающуюся с цифр 31, 32, 51, 52.

5. Универсальный крупнотоннажный контейнер — универсальный контейнер массой брутто 10 и более тонн и длиной 10 и более английских футов, имеющий маркировочный код, соответствующий стандарту ИСО и зарегистрированный Международным бюро по контейнерам (BIC). В первой строке маркировочного кода четырьмя прописными латинскими буквами обозначается принадлежность контейнера и семью цифрами — его серийный номер, последняя цифра которого является контрольным знаком. Во второй строке двумя или тремя прописными латинскими буквами обозначается код страны и четырьмя знаками типоразмер, при этом две последние цифры с 00 по 19 и с 50 по 69 или вместо третьей цифры может быть заглавная латинская буква (G, V, U, P) обозначают, что контейнер является универсальным.

6. Универсальный крупнотоннажный контейнер инвентарного парка — универсальный контейнер массой брутто 10 и более тонн и длиной 10 и более английских футов, имеющий маркировочный код, соответствующий принятому Международным бюро по контейнерам (BIC). В первой строке маркировочного кода четырьмя прописными латинскими буквами обозначена принадлежность контейнера железным дорогам государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

7. Специализированный контейнер — единица транспортного оборудования многократного применения с внутренним объемом для размещения груза, обеспечивающая сохранную перевозку груза одним или несколькими видами транспорта и имеющая конструкцию для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки, используемая для перевозки грузов ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов (сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных и прочих), стандартизированная по массе брутто, габаритным размерам, конструкции и маркировке.

8. Специализированный среднетоннажный контейнер — специализированный контейнер массой брутто от 2,5 до 10 тонн, имеющий девятизначную нумерацию, начинающуюся с цифр 6, 7, 8.

9. Специализированный крупнотоннажный контейнер — специализированный контейнер массой брутто 10 и более тонн, имеющий маркировочный код, соответствующий стандарту ИСО, и зарегистрированный Международным бюро по контейнерам (BIC). В первой строке маркировочного кода четырьмя прописными латинскими буквами обозначается принадлежность контейнера и семью цифрами — его серийный номер, последняя цифра которого является контрольным знаком. Во второй строке двумя или тремя прописными латинскими буквами обозначается код страны и четырьмя цифрами типоразмер, при этом две последние цифры с 20 по 49 и с 70 по 99 или вместо третьей цифры может быть заглавная латинская буква (B, S, R, H, T) обозначают, что контейнер является специализированным.

10. Собственный (приватный) контейнер — универсальный или специализированный контейнер, не принадлежащий железным дорогам государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.

11. Арендованный контейнер — контейнер принадлежности железнодорожной администрации, переданный в арендное пользование юридическому или физическому лицу.

12. АБД ПК — Автоматизированный банк данных универсальных контейнеров инвентарного парка железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, поддерживаемый в актуальном состоянии ИВЦ ЖА.

13. ИВЦ ЖА — Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций.

14. АРМ — автоматизированное рабочее место.

15. КММП — контейнерная модель межгосударственных перевозок Информационной базы межгосударственного уровня.

16. ГВЦ ОАО «РЖД» — Главный вычислительный центр — филиал ОАО «РЖД».

17. НСИ — нормативно-справочная информация, включающая установленные маршруты следования контейнеров между железнодорожными администрациями.

18. ВЦ — Вычислительный центр.

19. «Третьи» страны — все страны, кроме государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

20. Прямая контейнерная перевозка — перевозка контейнера от станции отправления до станции назначения железнодорожным транспортом, оформленная перевозочными документами прямого железнодорожного сообщения.

21. Смешанная контейнерная перевозка — перевозка контейнера от станции отправления до станции назначения несколькими видами транспорта, оформленная перевозочными документами прямого смешанного сообщения.

22. Прием (сдача) контейнеров — операции по приему (сдаче) контейнеров по стыковым пунктам между соседними отделениями, дорогами, железнодорожными администрациями, с новостройками, железными дорогами «третьих» стран, а также операции по приему (сдаче) контейнеров с водного транспорта.

23. Прибыло (убыло) контейнеров — операции железнодорожной станции по прибытию (отправлению) контейнеров, погруженных на подвижной состав.

24. Завоз (вывоз) контейнера — доставка контейнера автотранспортом на контейнерный пункт от места загрузки или с контейнерного пункта на место разгрузки.

25. Загрузка (разгрузка) контейнера — операции по заполнению (освобождению) контейнера грузом, оформленные перевозочными документами.

26. Погрузка (выгрузка) контейнера — погрузка контейнера в вагон или выгрузка его из вагона.

27. Сортировка контейнеров — операции по перестановке контейнеров на подвижном составе в соответствии с их назначением.

28. Занятие (освобождение) контейнера — операции при перегрузе груза из одного контейнера в другой, вызванные технической или коммерческой неисправностью контейнера.

29. ПКР - Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

Приложение 2 к Правилам

ПЕРЕЧЕНЬ СОБСТВЕННИКОВ КОНТЕЙНЕРОВ И ИХ БУКВЕННЫЕ КОДЫ

Приложение 3 к Правилам

ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ТАБЛИЦЕЙ «ПЕРЕЧЕНЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, НА КОТОРЫЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ПОПУТНАЯ ЗАГРУЗКА ПОРОЖНИХ КОНТЕЙНЕРОВ, ВОЗВРАЩАЮЩИХСЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ АДМИНИСТРАЦИЮ-СОБСТВЕННИЦУ»

1. Общие положения

1.1. Приведенный «Перечень железных дорог, на которые разрешается попутная загрузка порожних контейнеров» (далее — «Перечень») определяет направление следования контейнеров в груженом состоянии при их возврате на железнодорожную администрацию-собственницу в соответствии с п. 1.5 Правил.

1.2. «Перечень» разработан исходя из условий минимального срока возврата контейнеров на железнодорожную администрацию-собственницу.

1.3. Маршрут следования контейнеров устанавливается в соответствии с п. 1.5 Правил, Приложением 4 к Правилам, а также действующим Межгосударственным планом формирования вагонов с контейнерами.

2. Правила работы с «Перечнем»

2.1. «Перечень» представляет собой таблицу, содержащую для каждой дороги информацию о том, на какие дороги в попутном направлении допускается загрузка контейнеров, возвращающихся на железнодорожную администрацию-собственницу.

2.2. В левой колонке таблицы приведены коды и сокращенные наименования дорог дислокации порожних контейнеров. Верхняя строка содержит сокращенные наименования железнодорожных администраций-собственниц контейнеров (РЖД, ЭВР, ЛДЗ и т.д.). Для определения принадлежности контейнера железнодорожной администрации введены двухзначные коды железнодорожных администраций и буквенные коды крупнотоннажных контейнеров для администраций, зарегистрированных в BIC (20 RZDU, 26 EVRU и т.д.)

2.3. Перечень железных дорог, на которые может быть осуществлена попутная загрузка контейнера, определяется в строке таблицы для соответствующей железной дороги дислокации порожнего контейнера на пересечении со столбцом железнодорожной администрации-собственницы данного контейнера. Дороги попутной загрузки приведены в виде двухзначных кодов и сокращенных наименований (01 Окт, 09 Лат и т.п.).

Если на пересечении строки и столбца перечисление железных дорог отсутствует, то в данном сочетании попутная загрузка не допускается.

2.4. Загрузка контейнеров принадлежности Армении разрешается по согласованию с Дирекцией Совета.

3. Примеры

3.1. Порожний контейнер, принадлежащий Латвийской ж.д., находится на станции Колядичи Белорусской ж.д. В «Перечне» находим строку «13 Бел». На пересечении этой строки с колонкой «ЛДЗ 25 LDZU» указан список дорог, на которые разрешается попутная загрузка контейнеров. В данном случае — это «08 Эст». Следовательно, контейнер может быть загружен назначением на станции Латвийской железной дороги (на администрацию-собственницу) или Эстонской ж.д. (транзитом через администрацию собственницу)

3.2. Порожний контейнер принадлежности Эстонской ж.д. находится на станции Кишлы Азербайджанской ж.д. На пересечении строки «55 Азб» и колонки «ЭВР 26 EVRU» приведен список железных дорог, на которые может быть осуществлена попутная загрузка контейнера: «01 Окт» (Октябрьская), «17 Мск» (Московская), «51 Скв» (Северо-Кавказская), «58 Ювс» (Юго-Восточная).

3.3. Порожний контейнер, принадлежащий администрации Российских железных дорог, находится на станции Житомир Юго-Западной ж.д. На пересечении строки «32 Юзп» и колонки «РЖД 20 RZDU» находится запись «* 12 Лит 13 Бел», а в конце «Перечня» — сноска: «* Контейнеры направляются на 12 Лит, 13 Бел только при следовании на Калининградскую ж.д.».

3.4. Контейнер принадлежности Азербайджанской ж.д. находится на станции Худжанд Таджикской ж.д. На пересечении строки «74 Тдж» и колонки «АЗ 57 AZDU» приведен список дорог, на которые разрешена попутная загрузка контейнера при следовании через паромную переправу Туркменбаши 1 Алят, это Узбекская (73 Узб) и Туркменская (75 Трк) дороги. Здесь же указано, что при следовании не через переправу загрузка контейнеров разрешена на Приволжскую (61 Прв) и Северо-Кавказскую (51 Скв) дороги.

Продолжение Приложения 3 к Правилам

ПЕРЕЧЕНЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, НА КОТОРЫЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ПОПУТНАЯ ЗАГРУЗКА ПОРОЖНИХ КОНТЕЙНЕРОВ, ВОЗВРАЩАЮЩИХСЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ АДМИНИСТРАЦИЮ-СОБСТВЕННИЦУ

<*> Контейнеры направляются на 12 Лит, 13 Бел только при следовании на Калининградскую ж.д.

<**> При следовании не через паромную переправу Баку-Туркменбаши 1 погрузка разрешена на 51 Скв, 61 Прв

Контейнеры принадлежности Азербайджанской и Грузинской ж.д. направляются на Северо-Кавказскую ж.д. только на станции Махачкалинского отделения (ЕСР 54010 — 54010, 54180 — 54224, 54270 — 54490).

При следовании на 68 КЗХ:

<1> на станции 66600 — 66690, 66040 — 66790, 67030 — 67170, 69780 — 69860, 70450 — 70660 Казахстанской ж.д.

<2> на станции 66110 — 66390, 66600 — 66690, 66040 — 66790, 67030 — 67170, 69780 — 69860 Казахстанской ж.д.

<3> на станции 66110 — 66390, 66600 — 66690, 66040 — 66790 Казахстанской ж.д.

<4> на станции 66040 — 66790, 67030 — 67170, 69780 — 69860, 70450 — 70660, 68610 — 69300, 68000 — 68400, 67390 — 67750 Казахстанской ж.д.

<5> на станции 66110 — 66390, 66040 — 66790, 67030 — 67170, 69780 — 69860, 70450 — 70660, 68610 — 69300, 68000 — 68400, 67390 — 67750 Казахстанской ж.д.

<6> на станции 69390 — 69730, 69390 — 67750, 70450 — 70660, 66040 — 66790, 66110 — 66390 Казахстанской ж.д.

<7> на станции 69390 — 69730, 69390 — 67750, 70450 — 70660, 69780 — 69860, 66040 — 66790, 66110 — 66390 Казахстанской ж.д.

<8> на станции 70870 — 70950, 70000 — 70840, 70450 — 70660 Казахстанской ж.д.

<9> на станции 70870 — 70950, 70000 — 70840, 70450 — 70660, 69780 — 69860, 64040 — 66790, 66110 — 66390 Казахстанской ж.д.

<10> на станции 70450 — 70660, 69780 — 69860 Казахстанской ж.д.

Загрузка контейнеров принадлежности Армении, в т.ч. в попутном сообщении, разрешается по согласованию с Дирекцией Совета.

Приложение 6 к Правилам

ПЕРЕЧЕНЬ РЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ РЕМОНТ УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

Сокращения в тексте:

ВЧД — вагонное депо;

ВРЗ — вагоно-ремонтный завод;

Приложение 7 к Правилам

ПОРЯДОК КОМПЕНСАЦИИ ЗА УТРАЧЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ

1. ИВЦ ЖА ежемесячно по данным КММП и АБД ПК составляет списки контейнеров инвентарного парка, утраченных на дорогах железнодорожных администраций-пользовательниц, и не позднее 28 числа седьмого месяца с начала пользования контейнерами направляет эти списки причастным железнодорожным администрациям:

• железнодорожным администрациям-собственницам — номерные списки утраченных контейнеров их собственности;
• железнодорожным администрациям-пользовательницам номерные списки контейнеров «чужой» собственности, находящихся на их железных дорогах свыше 6 месяцев.

Списки направляются в виде файлов на ВЦ железнодорожных администраций.

Для каждого утраченного контейнера указывается его номер, данные о последней дислокации, размер компенсации, предусмотренной настоящими Правилами.

2. Железнодорожная администрация-пользовательница в месячный срок после получения от ИВЦ ЖА списка утраченных контейнеров обязана:

• или отправить контейнеры, числящиеся утраченными, на железные дороги администраций-собственниц, сообщив им об этом;
• или сообщить железнодорожным администрациям-собственницам данные о дислокации таких контейнеров, причинах задержек и сроках возврата;
• или подтвердить факт утраты контейнеров, сообщив об этом железнодорожным администрациям-собственницам и ИВЦ ЖА, с предложением возможного варианта компенсации.

3. Железнодорожная администрация-собственница утраченных контейнеров в 2-недельный срок после получения от железнодорожной администрации-пользовательницы подтверждения факта утраты контейнеров определяет форму и размер компенсации (в натуральном или денежном выражении) и сообщает свое решение железнодорожной администрации-пользовательнице. При согласовании компенсации в денежном выражении выставляет счет железнодорожной администрации-пользовательнице.

4. В случае отсутствия ответа от железнодорожной администрации-собственницы в течение 2-х недель железнодорожная администрация-пользовательница повторно направляет подтверждение факта утраты контейнеров и свое согласие компенсировать утрату контейнеров.

5. В случае отсутствия в течение 2-х недель ответа на повторное подтверждение утраты контейнеров, железнодорожная администрация-пользовательница ставит об этом в известность Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА. После этого прекращается начисление платы за пользование утраченными контейнерами.

6. Железнодорожная администрация-собственница после получения компенсации за утраченные контейнеры в денежной форме в суточный срок обязана известить ИВЦ ЖА об исключении контейнеров из инвентаря.

7. После получения от железнодорожной администрации-собственницы списка исключаемых контейнеров или получения акта приема-передачи контейнера формы ВУ-70КМ ИВЦ ЖА в суточный срок:

• исключает контейнеры из АБД ПК;
• производит корректировку АБД ПК;
• извещает железнодорожную администрацию-собственницу об исключении контейнеров из АБД ПК.

8. При установлении факта возврата контейнера железнодорожной администрацией-пользовательницей контейнера в период времени с момента включения его в список утраченных контейнеров до снятия с учета в АБД ПК, ИВЦ ЖА исключает этот контейнер из списка утраченных контейнеров, о чем сообщает причастным железнодорожным администрациям.

9. Контейнер, исключенный из АБД ПК как утраченный, и найденный после этого в ходе эксплуатации, считается собственностью железнодорожной администрации, выплатившей за него компенсацию.

10. Железнодорожная администрация освобождается от платы за пользование утраченным контейнером с даты

• включения во взаиморасчеты сумм компенсации за утраченный контейнер;
• регистрации в АБД ПК контейнера, переданного по акту ВУ-70КМ в качестве компенсации за утраченный контейнер;
• уведомления Дирекции Совета и ИВЦ ЖА о повторном подтверждении администрацией-пользовательницей администрации-собственнице об утрате ее контейнера.

Приложение 10 к Правилам

КВЗ-1.2

Пономерная расчетная ведомость платежей за пользование крупнотоннажными контейнерами железнодорожной администрации ________ за ______ месяц 20___ года

Дата _________________

Железнодорожная администрация — пользовательница ________________

ВЗ-1.3

Пономерная расчетная ведомость платежей за пользование среднетоннажными контейнерами железнодорожной администрации ________ за ______ месяц 20___ года

Дата _________________

Железнодорожная администрация — пользовательница ________________

Продолжение Приложения 10 к Правилам

КВЗ-1.4

Пономерная расчетная ведомость платежей за пользование крупнотоннажными контейнерами железнодорожных администраций железнодорожной администрацией ________ за ______ месяц 20___ года

Дата _________________

Железнодорожная администрация — собственница ________________

КВЗ-1.5

Пономерная расчетная ведомость платежей за пользование среднетоннажными контейнерами железнодорожных администраций железнодорожной администрацией ________ за ______ месяц 20___ года

Дата _________________

Железнодорожная администрация — собственница ________________

Продолжение Приложения 10 к Правилам

КВЗ-3.1 Межгосударственное железнодорожное грузовое сообщение

Расчетная ведомость платежей за пользование контейнерами собственности железнодорожных администраций железнодорожной администрацией ____________ за _________ месяц 20____ года

Дата _________

Продолжение Приложения 10 к Правилам

КВЗ 1.1 Межгосударственное железнодорожное грузовое сообщение

Сводная ведомость сумм, причитающихся за пользование контейнерами железнодорожной администрации _________ на территории других железнодорожных администраций за __________ месяц 20___ года

Дата _________

Продолжение Приложения 10 к Правилам

КВЗ-2.1 Межгосударственное железнодорожное грузовое сообщение

Сводная ведомость сумм, причитающихся за пользование контейнерами железнодорожных администраций железнодорожной администрацией ________ за _________ месяц 20 _____ года

Дата _________

Приложение 11 к Правилам

ТЕХНОЛОГИЯ ОФОРМЛЕНИЯ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСЧЕТНЫХ ВЕДОМОСТЕЙ ПО РЕЙСАМ, РАНЕЕ ВКЛЮЧЕННЫМ В РАСЧЕТ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

1. Дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование контейнерами, составляются в соответствии с п. п. 6.11, 6.12 и 6.14 Правил в случаях, когда железнодорожные администрации предоставили согласованные корректировочные данные, ведущие к изменению следующих искаженных данных основного расчета:

• в основном расчете отсутствует информация об операциях приема или сдачи контейнеров;
• в основной расчет включена информация о фактически отсутствующих операциях приема или сдачи контейнеров;
• в основной расчет включена информация об операциях приема или сдачи контейнеров с неверной датой или временем совершения операции;
• в основной расчет включена информация об операциях приема или сдачи контейнеров с искаженными значениями государства отправления или государства назначения, влияющими на расчет.

2. Дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет, за пользование контейнерами составляются ИВЦ ЖА, а также железнодорожными администрациями, производящими расчеты самостоятельно (по произведенным ими расчетам), на основе полученных от железнодорожных администраций согласованных корректировочных файлов вместе с актами согласования.

Железнодорожные администрации, ведущие расчеты самостоятельно, корректировочные файлы и акты согласования направляют в ИВЦ ЖА для информирования причастных железнодорожных администраций.

Дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет, могут составляться в течение 12 месяцев после выполнения основного расчета платы за отчетный месяц.

Дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет составляются отдельно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам (Приложение 1 к Технологии)

3. ИВЦ ЖА составляет дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет, за прошлые отчетные месяцы, по которым выполнен основной расчет, ежемесячно до 6 числа в том случае, если до 25 числа месяца, предшествующего месяцу расчета, от железнодорожных администраций поступают согласованные корректировочные файлы вместе с актами согласования, относящиеся к прошлым отчетным месяцам, и передает их в адрес железнодорожных администраций-собственниц и железнодорожных администраций-пользовательниц, по которым произошло изменение платы за пользование контейнерами по сравнению с основным расчетом за данный отчетный месяц. При этом дополнительные расчетные ведомости по рейсам, ранее включенным в расчет, составляются по каждому месяцу основного расчета в виде отдельных ведомостей.

4. При необходимости перерасчета за несколько месяцев, предшествующих отчетному, железнодорожная администрация составляет отдельные корректировочные файлы для каждого расчетного месяца. Имя файла — FKXXMMZZ, где... MM — месяц, по которому производится перерасчет, Z — номер порции.

Корректировочные файлы для составления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет, содержат корректировки, которые ранее не поступали в ИВЦ ЖА для проведения основного расчета.

5. Структура корректировочных файлов для составления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет (Приложение 2 к Технологии) совпадает со структурой корректировочных файлов, поступающих для расчета платы за отчетный месяц.

6. Если результаты основного расчета по контейнеру отсутствуют, то в дополнительных расчетных ведомостях по рейсам, ранее включенным в расчет, заполняется только строка перерасчета, а строка основного расчета — нулевая.

Если данные перерасчета исключают контейнер из основного расчета, то в дополнительных расчетных ведомостях по рейсам, ранее включенным в расчет, заполняется только строка основного расчета.

Строки с данными основного расчета помечаются в ведомости буквой «О», строки с данными перерасчета — буквой «П». В строке «Итого» выводится величина дополнительной оплаты либо возврата излишне начисленных сумм как разность между данными основного расчета и перерасчета. При этом разница в оплате определяет дополнительную сумму оплаты, если она положительна, и сумму возврата, если она отрицательна.

7. Наряду с составлением дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет, формируется файл дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет, структура которого отражена в Приложении 3 к Технологии. Файл дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет передается в адрес причастных железнодорожных администраций-собственниц и железнодорожных администраций-пользовательниц вместе с дополнительными расчетными ведомостями по рейсам, ранее включенными в расчет.

8. Включение сумм во взаиморасчеты производится на основании дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет, согласованных ИВЦ ЖА и железнодорожными администрациями, ведущими расчеты самостоятельно.

Приложение 1 к Технологии оформления и предоставления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО РЕЙСАМ, РАНЕЕ ВКЛЮЧЕННЫМ В РАСЧЕТ КВЗ-1.6 ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ КРУПНОТОННАЖНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИЕЙ __________ ЗА ________ МЕСЯЦ 20___ ГОДА. ДАТА _________

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ — СОБСТВЕННИЦА __________________

Продолжение Приложения 1 к Технологии оформления и предоставления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО РЕЙСАМ, РАНЕЕ ВКЛЮЧЕННЫМ В РАСЧЕТ КВЗ-1.7 ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДНЕТОННАЖНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИЕЙ __________ ЗА ________ МЕСЯЦ 20___ ГОДА. ДАТА ________

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ — СОБСТВЕННИЦА __________________

Приложение 2 к Технологии оформления и предоставления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

СТРУКТУРА КОРРЕКТИРОВОЧНОГО ФАЙЛА ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ РАСЧЕТНОЙ ВЕДОМОСТИ ПО РЕЙСАМ, РАНЕЕ ВКЛЮЧЕННЫМ В РАСЧЕТ (FKXXMMZZ)

Дорога приема (сдачи) при передаче в (из) «третью» страну принимает значение 30, в (из) порт принимает нулевое значение.

Приложение 3 к Технологии оформления и предоставления дополнительных расчетных ведомостей по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

СТРУКТУРА ФАЙЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ РАСЧЕТНОЙ ВЕДОМОСТИ ПО РЕЙСАМ, РАНЕЕ ВКЛЮЧЕННЫМ В РАСЧЕТ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТЕЙНЕРАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, НАХОДИВШИХСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ДАННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ЗА ДАННЫЙ МЕСЯЦ (VKGGMMXX)

Примечание:

1. Код корректировки принимает значения:

0 — исключение пользования

1 — корректировка пользования

2 — включение пользования

2. Коды операций начала и окончания пользования соответствуют кодам операций, приведенным в алгоритме «Автоматизированной системы расчетов за пользование контейнерами в межгосударственном сообщении железнодорожных администраций СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики на основе пономерного учета».

3. Признак доплаты/возврата принимает значения:

0 — доплата

1 — возврат

Приложение 11а к Правилам

ТЕХНОЛОГИЯ ОФОРМЛЕНИЯ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ВЕДОМОСТЕЙ ПЕРЕРАСЧЕТА ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

1. Ведомости перерасчета за пользование контейнерами составляются в соответствии с п. 6.6. Правил в случаях, когда железнодорожная администрация-пользовательница или железнодорожная администрация-собственница обнаружат в основном расчете следующие искажения:

• в основном расчете отсутствует информация об операциях приема или сдачи контейнеров;
• в основной расчет включена информация о фактически отсутствующих операциях приема или сдачи контейнеров;
• в основной расчет включена информация об операциях приема или сдачи контейнеров с неверной датой или временем совершения операции;
• в основной расчет включена информация об операциях приема или сдачи контейнеров с искаженными значениями государства отправления или государства назначения, влияющими на расчет.

2. Ведомости перерасчета за пользование контейнерами составляются железнодорожными администрациями-пользовательницами или администрациями-собственницами.

Ведомости перерасчета могут составляться в течение 12 месяцев после выполнения основного расчета платы за отчетный месяц.

Ведомости перерасчета составляются отдельно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам по каждому из расчетных месяцев основного расчета в виде отдельных ведомостей. Формы ведомостей перерасчета для крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров приведены в Приложении 1 к Технологии.

3. Если результаты основного расчета по контейнеру отсутствуют, то в ведомости перерасчета заполняется только строка перерасчета, а строка основного расчета — нулевая.

Если данные перерасчета исключают контейнер из основного расчета, то в ведомости перерасчета заполняется только строка основного расчета.

Строки с данными основного расчета помечаются в ведомости буквой «О», строки с данными перерасчета — буквой «П». В строке «Итого» указывается количество контейнеро-суток и швейцарских франков, подлежащих оплате либо возврату излишне начисленных сумм как разность между данными основного расчета и перерасчета. При этом разница в оплате определяет сумму доплаты, если она положительна, и сумму возврата, если она отрицательна.

4. Наряду с составлением ведомости перерасчета формируется файл ведомости перерасчета, структура которого приведена в Приложении 2 к Технологии. Файл ведомости перерасчета передается в адрес причастных железнодорожных администраций.

Приложение 1 к Технологии оформления и предоставления ведомостей перерасчета за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕРАСЧЕТА за пользование контейнерами <*> железнодорожной администрации на железнодорожной администрации ____________ за _______________ 20___ г.

Фамилия И.О.________ Должность __________ Подпись ____________ Дата _______________

<*> Ведомость перерасчета составляется отдельно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам.

Приложение 2 к Технологии оформления и предоставления ведомостей перерасчета за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

СТРУКТУРА ФАЙЛА ВЕДОМОСТИ ПЕРЕРАСЧЕТА ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТЕЙНЕРАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, НАХОДИВШИХСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ДАННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ЗА ДАННЫЙ МЕСЯЦ (VKGGMMXX)