Протокол семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
Актуально на 05.11.2026.
Как цитировать: "Протокол семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества". 74. https://bukva.ai/docs/protokol-74-szht-sng-sovet-po
(Вместе с «Методикой начисления платежей за задержки грузовых поездов», <Изменениями в Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами, универсальными контейнерами, в Регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях, Руководство по ремонту тележек грузовых вагонов с боковыми скользунами зазорного типа, Положение о системе технического обслуживания и ремонта, Правила расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Тарифное руководство № 4, Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, Знаки и надписи на вагонах грузового парка, Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов и деповскому ремонту, Общее руководство по ремонту тормозного оборудования, Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог, Инструкцию начальника пассажирского поезда международного сообщения, перечень узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации, Положение о продлении срока службы пассажирских вагонов>, <Планами НИОКР на 2020, 2021 года, мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования тридцатилетия образования Совета>, <Сводами пассажирских поездов международного сообщения на 2021/2022 год, прицепных и беспересадочных вагонов, поездов приграничного пригородного (регионального)>, <Информацией о ходе выполнения Концепции установления согласованной тарифной политики>, <Отчетом Ревизионной комиссии по проверке финансово-хозяйственной деятельности Дирекции>)
(Подписан 08.06.2021)
СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
ПРОТОКОЛ
СЕМЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Семьдесят четвертое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, генерального директора — председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозерова от 02 апреля 2021 года № ДЦ-1132.
Решения семьдесят четвертого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированными членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).
Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений семьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2020 год и первый квартал 2021 года.
2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2020 год и первый квартал 2021 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2021/2022 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров и номерной переписи грузовых вагонов в 2020 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2020 год и первый квартал 2021 года.
6. О Председателе Дирекции Совета.
7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2020 год.
8. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2021 год.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2019 и 2020 годы и отчетах Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этих смет.
10. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2020 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
11. О награждении Почетной грамотой Совета.
12. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят пятого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
О выполнении решений семьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2020 год и первый квартал 2021 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2020 год и первый квартал 2021 года.
2.1. Грузооборот уменьшен к уровню 2019 года на 2,2%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 1,6 км (+ 0,1%);
2.2. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 100,5%. Перевезено 1 974 млн тонн грузов, что ниже уровня 2019 года на 46,6 млн тонн (- 2,6%);
2.3. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 25,7%), Республики Казахстан (+ 1,4%), Киргизской Республики (+ 15,7%), Российской Федерации (+ 0,8%), Туркменистана (+ 15,7%), Республики Узбекистан (+ 0,4%), Грузии (+ 9,8%), Латвийской Республики (+ 8,7%), Литовской Республики (+ 13,1%), не в полном объеме — Республики Армения (- 0,6%), Республики Беларусь (- 6,2%), Республики Молдова (- 7%), Республики Таджикистан (- 2,6%), Украины (- 2,5%), Эстонской Республики (- 0,8%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2019 года допущено железнодорожными администрациями: Республики Беларусь (- 5,7%), Киргизской Республики (- 10,4%), Республики Молдова (- 32,7%), Российской Федерации (- 3%), Республики Таджикистан (- 2,4%), Туркменистана (- 8,2%), Республики Узбекистан (- 0,3%), Украины (- 2,5%), Грузии (- 10,1%), Эстонской Республики (- 30,9%);
2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 32 позициям или 74,4% учитываемой номенклатуры грузов;
2.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 9% и составили 13,3% от общих объемов перевозок;
2.6. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к уровню 2019 года на 16,6%, а к принятому плану — на 8,4%;
2.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,277 млн единиц среднесуточно и содержался выше норматива на 0,1%, а к уровню 2019 года — выше на 0,8%;
2.8. Оборот грузового вагона составил 14,58 суток и увеличен к уровню 2019 года на 0,5 суток.
3. За первый квартал 2021 года:
3.1 Грузооборот вырос на 1,4%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 79,7 км (+ 5,3%);
3.2. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 99,5%. Перевезено 477,4 млн тонн грузов, что ниже уровня первого квартала 2020 года на 2,4 млн тонн (- 0,5%);
3.3. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 48,5%), Республики Армения (+ 4,0%), Республика Беларусь (+ 5%), Киргизской Республики (+ 16,1%), Российской Федерации (+ 0,3%), Туркменистана (+ 10,1%), Республики Узбекистан (+ 1,5%), Грузии (+ 4,2%), Латвийской Республики (+ 1%), Литовской Республики (+ 0,6%), Эстонской Республики (+ 85,6%), не в полном объеме — Республики Казахстан (- 1,7%), Республики Молдова (- 0,2%), Республики Таджикистан (- 9,2%), Украины (- 8,4%).
Снижение погрузки грузов к уровню первого квартала 2020 года допущено железнодорожными администрациями: Республики Молдова (- 58,4%), Республики Таджикистан (- 26,7%), Туркменистана (- 6,4%), Республики Узбекистан (- 0,3%), Украины (- 8,5%), Грузии (- 2,5%), Литовской Республики (- 12,8%);
3.4 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 31 позиции или 72,1% учитываемой номенклатуры грузов;
3.5. Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 5,4% и составили 13,4% от общих объемов перевозок;
3.6. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к уровню первого квартала 2020 года на 9%, а к принятому плану — на 5%;
3.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,259 млн единиц среднесуточно и содержался ниже норматива на 0,4%, а к уровню первого квартала 2020 года — ниже на 1,6%;
3.8. Оборот грузового вагона составил 14,64 суток и ускорен к аналогичному периоду прошлого года на 0,25 суток.
4. Железнодорожным администрациям:
4.1 Принять меры к оптимизации количества конвенционных запрещений;
4.2. Проанализировать организацию эксплуатационной работы и принять меры по восстановлению объемов перевозок, в том числе в международном сообщении;
4.3. Продолжить работу по совершенствованию технологии, направленной на сокращение количества непринятых грузовых вагонов на межгосударственных стыковых пунктах (далее — МГСП);
4.4. Обеспечить передачу в ИВЦ ЖА данных о причинах неприема грузовых вагонов на МГСП в строгом соответствии с действующими классификаторами КЖА 6102 07, КЖА 6103 07, КЖА 2005 05.
5. Утвердить и ввести в действие:
5.1 Изменения и дополнения в:
5.1.1 Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, в том числе:
пункт 1.18 после второго абзаца дополнить новым абзацем следующего содержания: «Железнодорожная администрация не вправе использовать конвенционные запрещения для ограничения приема на железнодорожную инфраструктуру порожних собственных и арендованных вагонов с детализацией по наименованию собственника (арендатора) вагона и критериям, отсутствующим в договоре перевозки» и далее по тексту;
Приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» (Приложение № 1);
5.1.2 Приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 2);
5.1.3 Регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций, утвержденный решением семьдесят первого заседания Совета 15 — 16 октября 2019 года (Приложение № 3);
5.1.4 Методику начисления платежей за задержки грузовых поездов в качестве Приложения № 11 к пунктам 1.18 - 1.25, 4.4 и 4.14.1 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденную решением пятьдесят шестого заседания Совета 17 — 18 мая 2012 года, изложив ее в новой редакции (Приложение № 4);
5.2. Извещения 32 ЦВ 3-2021 (Приложение № 5) и 32 ЦВ 5-2021 (Приложение № 6) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года;
5.3. Извещение № 8-2020 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 7);
5.4. Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (Приложение № 8).
Признать утратившим силу Порядок финансирования Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденный решением шестьдесят пятого заседания Совета 26 — 27 октября 2016 года.
6. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2021 года:
6.1 Изменения и дополнения в:
6.1.1 Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года (Приложение № 9);
6.1.2 Правила расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств — участников Соглашения, утвержденные решением тринадцатого заседания Совета 18 — 19 мая 1995 года (Приложение № 10);
6.1.3 Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденные решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 11);
6.1.4 Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, утвержденную решением сорок шестого заседания Совета 17 — 19 мая 2007 года (Приложение № 12);
6.1.5 Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 13).
Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации — Центру цифровых технологий — филиалу ОАО «РЖД» подготовить до 1 июля 2021 года новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее в ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА);
6.1.6 Тарифное руководство № 4 по замене знака «К» — прием и выдача грузов, перевозимых контрейлерными отправками на знаки «К1», «К2», «К1н» и «К2н» (Приложение № 14);
6.1.7 Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года, изложив их в новой редакции (Приложение № 15).
6.2. Извещение 32 ЦВ 4-2021 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 16);
6.3. Извещения 32 ЦВ 50-2019 (Приложение № 17), 32 ЦВ 51-2020 (Приложение № 18) и 32 ЦВ 7-2021 (Приложение № 19) об изменении документа «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник» 632-2011 ПКБ ЦВ, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года.
7. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2022 года:
7.1 Документы, разработанные по Плану НИОКР-2020:
7.1.1 Руководство по организации нового формирования и ремонта колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм на ремонтных предприятиях Р ВНИИЖТ 76.03.01-2020 (Приложение № 20);
7.1.2 Инструкция по организации работы локомотивных бригад в «одно лицо» на межгосударственных стыковых пунктах (Приложение № 21);
7.1.3 Устройства безопасности, устанавливаемые на локомотивы, работающие на межгосударственных стыковых пунктах. Основные технические требования (Приложение № 22);
7.2. Извещение 32 ЦВ 19-2019 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 23);
7.3. Извещение 32 ЦВ 20-2019 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 24);
7.4. Извещение 32 ЦВ 24-2019 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 25);
7.5. Извещение № 14 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 — 20 октября 2017 года (Приложение № 26).
8. Признать утратившим силу с 1 января 2022 года документ «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации», утвержденный решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 — 20 ноября 2013 года.
9. Принять к руководству Решение Комиссии по экономическим вопросам при Экономическом совете СНГ по рассмотрению вопроса «О деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за период 2010 год — первое полугодие 2020 года» от 17 февраля 2021 года (Приложение № 27).
При этом Комиссия по экономическим вопросам отмечает положительную работу Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в развитии сотрудничества и углублении интеграционных связей государств — участников СНГ в сфере транспорта.
10. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть вопрос «О курсировании грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в международном сообщении».
11. Считать целесообразным проведение комплексной аудиторской проверки Дирекции Совета с привлечением независимого аудитора из числа компаний «большой четверки» один раз в пять лет.
Расходы на проведение комплексной аудиторской проверки включаются в Смету расходов на содержание Дирекции Совета в сумме, не превышающей 50 000 швейцарских франков. Финансирование осуществляется всеми железнодорожными администрациями, участвующими в работе Совета.
12. Создать временную рабочую группу и продолжить работу по разработке новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций.
13. Считать нецелесообразным пересмотр системы материального стимулирования служащих Дирекции Совета.
14. Упразднить временную рабочую группу, образованную решением шестьдесят шестого заседания Совета (подпункт 34 пункта 2 протокола от 18 — 19 мая 2017 года), в связи с выполнением задачи по подготовке проекта Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
15. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Исламской Республики Иран о намерениях Исламской Республики Иран присоединиться к межправительственному Соглашению о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств — участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики от 12 марта 1993 года.
16. Железнодорожным администрациям до 15 июля 2021 года погасить задолженность по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета:
16.1 За 2018 год:
Республики Молдова — 3 070 336 руб.;
Республики Болгария — 20 004,23 руб.;
16.2 За 2019 год:
Республики Молдова — 6 093 714 руб.;
Республики Болгария — 1 991 475 руб.;
16.3 За 2020 год:
Республики Молдова — 7 374 689 руб.;
Туркменистана — 10 242 624 руб.;
Республики Болгария — 2 048 525 руб.;
16.4 За первое полугодие 2021 года:
Республики Молдова — 3 651 194 руб.;
Туркменистана — 5 071 103 руб.;
Республики Болгария — 1 014 221 руб.;
Исламской Республики Иран — 1 014 221 руб.
17. Утвердить откорректированные План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2020 год (Приложение № 28), План НИОКР-2021 (Приложение № 29) и новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2020 (Приложение № 30) и Плана НИОКР-2021 (Приложение № 31).
18. Железнодорожной администрации Туркменистана до 1 августа 2021 года погасить задолженность в размере 22 026 руб. по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственного стандарта ГОСТ «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения», разработанного по Плану НИОКР-2019, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации.
19. Железнодорожной администрации Республики Молдова:
19.1 Заключить до 1 августа 2021 года с Дирекцией Совета:
дополнительное соглашение к договору о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2019;
договор о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2020;
19.2 Погасить до 1 августа 2021 года задолженность:
по финансированию Плана НИОКР в размере 276 440 руб. (17 070 руб. — дополнительные средства финансирования за 2014 год, 5 690 руб. — дополнительные средства финансирования за 2015 год, 253 680 руб. — за 2018 год);
по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственного стандарта ГОСТ «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения», разработанного по Плану НИОКР-2019, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации в размере 15 859 руб.
20. Железнодорожной администрации Украины заключить до 1 августа 2021 года с Дирекцией Совета договоры:
о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2020;
о финансировании процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов ГОСТ «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества» и ГОСТ «Вагоны грузовые крытые. Общие технические условия», разработанных по Плану НИОКР-2014, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации.
21. Утвердить План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования тридцатилетия образования Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (Приложение № 32).
22. Утвердить сроком на три года:
22.1. Семиона Кирилла Викторовича — начальника Департамента информатизации открытого акционерного общества «Российские железные дороги» председателем Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта;
22.2. Автаева Ивана Ивановича — первого заместителя начальника Управления транспортной безопасности Департамента безопасности открытого акционерного общества «Российские железные дороги» руководителем Рабочей группы для взаимодействия по вопросам антитеррористической деятельности.
По пункту 2 повестки дня
Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2020 год и первый квартал 2021 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2020 год и первый квартал 2021 года.
2.1. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций снижен до 19,6% к 2019 году, средняя дальность перевозки пассажиров снизилась на 10,4%;
2.2. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении снизилось и составило 3,08 млн пассажиров (17,2% к 2019 году);
2.3. Парк пассажирских вагонов в целом по сети составил 25 621 единиц, в том числе со сроком службы до 10 лет — 5 759 вагонов, от 11 до 20 лет — 6 698 вагонов, от 21 до 28 лет — 3 176 вагонов, свыше 28 лет — 9 988 вагонов;
2.4. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог по прибытию на конечные станции ухудшилось на 0,2% (2019 г. — 95,0%, 2020 г. — 94,8%), по отправлению с начальных станций улучшилось на 0,2% (2019 г. — 99,3%, 2020 г. — 99,5%), по проследованию по территории железнодорожных администраций улучшилось на 1,3% (2019 г. — 92,9%, 2020 г. — 94,2%);
2.5 Выполнение графика движения всех пассажирских поездов ухудшено:
по отправлению — на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (- 1,3%), Литовской Республики (- 0,2%);
по проследованию — на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (- 8,3%), Литовской Республики (- 1,4%), Эстонской Республики (- 2,3%);
по прибытию — на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (- 8,6%), Грузии (- 1,4%), Литовской Республики (- 0,1%), Эстонской Республики (- 3,0%);
2.6. В условиях пандемии и ограничения размеров движения с последующей отменой международных пассажирских поездов выполнение графика движения международных пассажирских поездов, по сравнению с 2019 годом по приему снизилось на 0,4%, а по сдаче — улучшилось на 1,1%.
Выполнение графика движения международных пассажирских поездов ухудшено (по итогам 3-х месяцев 2020 г. и 12-ти месяцев 2019 г.):
по приему — на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (- 2,2%), Российской Федерации (- 2,3%), Украины (- 0,7%) и Латвийской Республики (- 0,2%);
по сдаче — на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (- 1,6%), Российской Федерации (- 2,4%) и Эстонской Республики (- 1,6%);
2.7. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более всего предъявлено 85 400 шв. франков, акцептовано — 67 600 шв. франков, на рассмотрении — 17 800 шв. франков.
3. В первом квартале 2021 года:
3.1. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций снижен до 16,6% к первому кварталу 2020 года, средняя дальность перевозки пассажиров снизилась на 34,6%;
3.2. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении снизилось и составило 380,0 тыс. пассажиров (15,6% к первому кварталу 2020 года);
3.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов на железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Украины, Грузии и Литовской Республики по отправлению с начальных станций улучшилось на 0,4% (1-ый кв. 2020 г. — 98,0%, 1-ый кв. 2021 г. — 98,4%), по проследованию по территории железнодорожных администраций ухудшилось на 2,4% (1-ый кв. 2020 г. — 94,2%, 1-ый кв. 2021 г. — 91,8%) и по прибытию на конечные станции ухудшилось на 1,9% (1-ый кв. 2020 г. — 94,7%, 1-ый кв. 2021 г. — 92,8%).
На железнодорожной администрации Российской Федерации показатели выполнения графика по отправлению поездов с начальных и первых пограничных станций и по прибытию поездов на станции посадки (высадки) пассажиров в пути следования поезда за отчетный период составляют 99,64% и 98,88% соответственно, т.е. улучшены на 0,10% и на 0,01%; показатель выполнения графика по прибытию поездов на станции назначения и последние пограничные станции ухудшен на 0,28% и составил 98,72%.
4. Утвердить и ввести в действие:
4.1. Изменения и дополнения в Инструкцию начальника пассажирского поезда международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 — 13 сентября 1996 года (Приложение № 33);
4.2. Извещения № 1-2021 (Приложение № 34), № 2-2021 (Приложение № 35) и № 3-2021 (Приложение № 36) об изменении Перечня узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации, утвержденного решением семьдесят третьего заседания Совета 27 ноября 2020 года;
4.3. Положение о Проектном офисе системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» (Приложение № 37).
5. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2021 года:
5.1. Изменение в Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года, изложив параграф 5 Статьи 30 «Возврат провозных платежей» Приложения 1 к ОП СМПС в следующей редакции:
«§ 5. За утраченные (украденные, утерянные) проездные документы возврат уплаченных сумм не производится.»
По восстановленным испорченным, разорванным, обгоревшим, подмокшим проездным документам, а также по дубликатам утраченных (украденных, утерянных) проездных документов возврат уплаченных сумм производится в соответствии с национальным законодательством государства договорного перевозчика, восстановившего проездной документ»;
5.2. Изменение в Приложение к Соглашению о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятому на тринадцатом заседании Совета 18 — 19 мая 1995 года, изложив пункт 5.1.3 Раздела «Скидки и льготы на проезд» в следующей редакции:
«5.1.3. При определении численности группы ребенок, следующий в составе данной группы с занятием места, принимается за одного взрослого участника группы»;
5.3. Извещения № 7-2021 (Приложение № 38) и № 8-2021 (Приложение № 39) об изменении Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года;
5.4. Извещение № 10 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 40);
5.5. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов (Приложение № 41).
Признать утратившим силу Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года.
6. Проект извещения № 11 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Приложение № 42) направить на дополнительное рассмотрение Комиссии по пассажирскому хозяйству.
7. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов отраслевой научно-исследовательской лаборатории «Технические и технологические оценки ресурса единиц подвижного состава» Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (ОНИЛ «ТТОРЕПС») с целью определения остаточного ресурса и выдачи технического решения о продлении их срока службы.
Внести ОНИЛ «ТТОРЕПС» в Реестр организаций, имеющих право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов, и выдать Свидетельство.
8. Рекомендовать железнодорожным администрациям активнее взаимодействовать с уполномоченными компетентными органами государств по вопросам условий и сроков возобновления курсирования международных пассажирских поездов при снижении эпидемиологической опасности.
Просить Координационный совет по проблемам санитарной охраны территорий государств — участников СНГ от завоза и распространения особо опасных инфекционных болезней информировать Совет по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества о принимаемых решениях, при необходимости, оказывать содействие железнодорожным администрациям в вопросе постепенного возобновления международного железнодорожного пассажирского сообщения на наиболее востребованных маршрутах.
Дирекции Совета направить информацию о принятом решении в Исполнительный комитет СНГ.
По пункту 3 повестки дня
О нормативах графика движения поездов на 2021/2022 год
1. Продлить действующий график движения пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, а также курсирования прицепных и беспересадочных вагонов.
2.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, включающий 108 пар поездов (Приложение № 43);
2.2. Свод прицепных и беспересадочных вагонов, включающий курсирование 195 вагонов по 70 маршрутам (Приложение № 44);
2.3. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, включающий 24 пары поездов (Приложение № 45).
3. Железнодорожным администрациям рассмотреть перспективы развития организации курсирования международных туристических поездов, порядка их учета и направить в срок до 1 августа 2021 года предложения о внесении в Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения новых разделов «Туристические поезда», «Специальные поезда».
4. Установить дату ввода в действие графика движения поездов на 2021/2022 год с 0 часов 00 минут 12 декабря 2021 года.
5. Железнодорожной администрации Туркменистана до 1 июля 2021 года погасить задолженность за централизованное издание книг План формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2019/2020 год (часть 3) и План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 год.
По пункту 4 повестки дня
Об итогах номерной переписи контейнеров и номерной переписи грузовых вагонов в 2020 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой номерной переписи контейнеров, проведенной 16 сентября 2020 года.
2.1. Всего переписано 154 370 контейнеров, что на 6 978 единиц больше, чем в переписи 2019 года;
2.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 11 590 контейнеров, в т.ч. 5 727 среднетоннажных и 5 863 крупнотоннажных, что составляет 49,5% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 46,0%, крупнотоннажных — 53,4%);
2.3. Не зафиксировано ни в одной из переписей 2018 — 2020 гг. 11 766 контейнеров, числящихся в АБД ПК, из которых на 11 287 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;
2.4. По результатам переписи выявлено 3 контейнера с инвентарной нумерацией, не зарегистрированных в АБД ПК, и 2 495 контейнеров, исключенных из АБД ПК;
2.5. От переписи 2019 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 3 610 единиц.
3. Утвердить результаты общесетевой переписи контейнеров, проведенной в 2020 году (Приложение № 46).
4. ИВЦ ЖА до 1 июля 2021 года произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам проведенной номерной переписи контейнеров в соответствии с действующей Методикой подготовки и уточнения контейнерных моделей при проведении общесетевой номерной переписи контейнеров.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
5.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2019 года и не показавшихся в переписи 2020 года;
5.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не показавшихся по трем последним переписям и о которых нет информации в контейнерной модели сети с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами;
5.3. Провести регистрацию контейнеров с инвентарной нумерацией, зафиксированных в переписи, но не зарегистрированных в АБД ПК, в соответствии с Методикой ведения автоматизированного банка данных инвентарного парка универсальных контейнеров.
6. Очередную номерную перепись контейнеров провести в сентябре 2021 года.
7. Железнодорожной администрации Российской Федерации организовать проведение переписи контейнерного парка в 2021 году с использованием автоматизированных систем.
8. Железнодорожной администрации Литовской Республики организовать передачу в ИВЦ ЖА данных о дислокации контейнеров инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций на территории Литовской Республики по состоянию на 8 часов московского времени дня проведения номерной переписи контейнеров 2021 года.
9. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой номерной переписи грузовых вагонов, проведенной 29 сентября 2020 года.
10. Отметить, что всего переписано 1 640,3 тыс. вагонов, что на 69,8 тыс. ед. больше, чем по переписи 2019 года. Из числа переписанных — 150,3 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 490 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 701,1 тыс. с нумерацией на цифру «5» и 788,9 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:
10.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 209,8 тыс. вагонов или 73,8% от числа всех переписанных;
10.2. В переписи не показалось 5 427 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 5 094 ед., не показавшихся в четырех последовательно проведенных переписях;
10.3 От переписи 2019 года установлено:
уменьшение количества вагонов инвентарного парка на 7,8 тыс. ед.;
уменьшение парка собственных вагонов с нумерацией на цифру «5» на 19,2 тыс. ед.;
увеличение парка собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, на 96,7 тыс. ед.
11. Утвердить результаты номерной переписи вагонов грузового парка 2020 года (Приложение № 47).
12. ИВЦ ЖА до 12 июля 2021 года произвести корректировку модели перевозочного процесса межгосударственного сообщения (МППМС ИБМУ) по результатам проведенной в 2020 году номерной переписи грузовых вагонов в соответствии с действующими Инструкцией по проведению натурной номерной переписи вагонов грузового парка и Методикой подготовки и уточнения вагонных моделей при проведении общесетевой натурной номерной переписи грузовых вагонов.
По пункту 5 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2020 год и первый квартал 2021 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом за 2020 год и первый квартал 2021 года.
2. За 2020 год железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 92,9 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 34,3 млн (36,9% от общей суммы платежей), Украины — 26,5 млн (28,6%), Латвийской Республики — 13 млн (14%), Литовской Республики — 6,9 млн (7,4%), Республики Казахстан — 6,1 млн (6,5%), Республики Узбекистан — 2,6 млн (2,8%), Эстонской Республики — 885 тыс. (1%), Азербайджанской Республики — 738,4 тыс. (0,8%), Республики Армения — 691,3 тыс. (0,7%), Грузии — 582,2 тыс. (0,6%), Республики Таджикистан — 356,2 тыс. (0,4%), Киргизской Республики — 210,5 тыс. (0,2%), Республики Молдова — 73,3 тыс. (0,1%), Республики Беларусь — 4,6 тыс., Туркменистана — 0,2 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 61,7 млн (66,4% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 6,7 млн (7,2%), Республики Узбекистан — 5,5 млн (6%), Республики Казахстан — 4,6 млн (5%), Российской Федерации — 3,2 млн (3,4%), Республики Молдова — 2,1 млн (2,3%), Республики Таджикистан — 2 млн (2,1%), Грузии — 1,8 млн (2%), Туркменистана — 1,1 млн (1,1%), Эстонской Республики — 954,9 тыс. (1%), Украины — 950,6 тыс. (1%), Азербайджанской Республики — 942,1 тыс. (1%), Киргизской Республики — 798,2 тыс. (0,9%), Латвийской Республики — 484,3 тыс. (0,5%), Республики Армения — 3,8 тыс. шв. франков.
3. По состоянию на 1 января 2021 года не имеют дебиторской задолженности железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
4. По итогам 2020 года финансовые результаты по взаиморасчетам сложились следующим образом:
полностью погашена задолженность железнодорожной администрации Республики Таджикистан;
снижена задолженность железнодорожной администрации Киргизской Республики — на 473,5 тыс. шв. франков (31,9%);
увеличена задолженность железнодорожных администраций Туркменистана — на 1,3 млн шв. франков (24,4%), Республики Узбекистан — на 468,6 тыс. шв. франков (30,5%), Республики Молдова — на 145,2 тыс. шв. франков (в 2,9 раза).
5. Общая сумма задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки в сравнении с 1 января 2020 года возросла на 823,2 тыс. шв. франков или на 9,1% и по состоянию на 1 января 2021 года составила 9,9 млн шв. франков. В том числе это задолженности железнодорожных администраций:
Туркменистана — 6,5 млн шв. франков или 65,6% от общей суммы задолженности, максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Таджикистан — 3,2 млн шв. франков (48,5%), Грузии — 2,9 млн шв. франков (44,1%);
Республики Узбекистан — 2 млн шв. франков (20,3%) в пользу железнодорожной администрации Туркменистана;
Киргизской Республики — 1 млн шв. франков (10,2%) в пользу железнодорожных администраций Республики Таджикистан — 701,5 тыс. шв. франков (69,4%), Республики Узбекистан — 309,5 тыс. шв. франков (30,6%);
Республики Молдова — 221,9 тыс. шв. франков (2,2%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь — 185,8 тыс. шв. франков (83,7%);
Республики Армения — 162,3 тыс. шв. франков (1,6%) в пользу железнодорожной администрации Грузии в соответствии с решением Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, протокол № 10 от 13 августа 2020 года.
6. За 2020 год задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций сокращена на 227,6 тыс. шв. франков или 3,1% и на 1 января 2021 года ее размер составил 7 млн шв. франков.
7.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 73,4 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2019 годом меньше на 31,9 млн шв. франков или 30,3%. Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 50,7 млн шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 43,2 млн или 85,1% от общей суммы, Грузии — 3,1 млн (6,2%), Республики Таджикистан — 1,5 млн (3%), Республики Молдова — 1,2 млн (2,3%), Республики Узбекистан — 799,7 тыс. (1,6%), Киргизской Республики — 467,6 тыс. (0,9%), Эстонской Республики — 425,8 тыс. (0,8%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 22,5 млн (44,3%), Российской Федерации — 12,5 млн (24,7%), Латвийской Республики — 6,2 млн (12,3%), Республики Казахстан — 4,5 млн (9%), Литовской Республики — 3,1 млн (6%), Азербайджанской Республики — 891,7 тыс. (1,8%), Туркменистана — 589,4 тыс. (1,2%), Республики Армения — 425,5 тыс. (0,8%) шв. франков;
7.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с 2019 годом, снизились на 431 тыс. шв. франков или 29,7% и составили 1 млн шв. франков (по основному расчету). Итоговая сумма сальдо равна 754,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 418,1 тыс. или 55,4% от общей суммы, Литовской Республики — 100 тыс. (13,2%), Грузии — 79,3 тыс. (10,5%), Эстонской Республики — 74,8 тыс. (9,9%), Республики Казахстан — 72,6 тыс. (9,6%), Киргизской Республики — 5,4 тыс. (0,7%), Республики Таджикистан — 4,1 тыс. (0,5%), Республики Молдова — 550 (0,1%), Латвийской Республики — 49 шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 406,4 тыс. (53,8%), Азербайджанской Республики — 197,1 тыс. (26,1%), Украины — 128 тыс. (17%), Туркменистана — 14,7 тыс. (1,9%), Республики Узбекистан — 6,3 тыс. (0,8%), Республики Армения — 2,2 тыс. (0,3%) шв. франков.
8. За первый квартал 2021 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 17,6 млн шв. франков, в том числе Украины — 5,4 млн (30,4% от общей суммы платежей), Российской Федерации — 4,3 млн (24,4%), Латвийской Республики — 3,9 млн (22,2%), Литовской Республики — 1,8 млн (10%), Республики Казахстан — 1,2 млн (6,8%), Эстонской Республики — 708 тыс. (4%), Азербайджанской Республики — 162,1 тыс. (0,9%), Грузии — 93,7 тыс. (0,5%), Республики Узбекистан — 89,1 тыс. (0,5%), Республики Армения — 50 тыс. (0,3%), Киргизской Республики — 5,5 тыс., Республики Молдова — 1,4 тыс., Республики Таджикистан — 0,7 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 12,9 млн (73,1% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 1,4 млн (7,7%), Российской Федерации — 658,6 тыс. (3,7%), Республики Узбекистан — 524,6 тыс. (3%), Республики Казахстан — 465,7 тыс. (2,6%), Республики Таджикистан — 296,3 тыс. (1,7%), Грузии — 274,1 тыс. (1,6%), Республики Молдова — 249,9 тыс. (1,4%), Эстонской Республики — 244,5 тыс. (1,4%), Туркменистана — 222,7 тыс. (1,3%), Украины — 194,7 тыс. (1,1%), Азербайджанской Республики — 135,1 тыс. (0,8%), Латвийской Республики — 83,4 тыс. (0,5%), Киргизской Республики — 36,5 тыс. (0,2%) шв. франков.
9. По состоянию на 1 апреля 2021 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
10. В первом квартале 2021 года:
10.1. Увеличили свои задолженности железнодорожные администрации-дебиторы: Туркменистана — на 367,4 тыс. шв. франков (5,7%), Республики Узбекистан — на 33,8 тыс. шв. франков (1,7%), Республики Молдова — на 22,8 тыс. шв. франков (10,3%), Киргизской Республики — на 18 тыс. шв. франков (1,8%);
10.2. Общая сумма задолженности по платежам за оказанные услуги в международном железнодорожном сообщении возросла на 439,3 тыс. шв. франков или на 4,4% и по состоянию на 1 апреля 2021 года составила 10,3 млн шв. франков, в том числе это задолженности железнодорожных администраций:
Туркменистана — 6,9 млн шв. франков или 66,4% от общей суммы задолженности, максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Таджикистан — 3,2 млн шв. франков (46,4%), Грузии — 3,1 млн шв. франков (45,7%);
Республики Узбекистан — 2 млн шв. франков (19,7%), кредитор — железнодорожная администрация Туркменистана;
Киргизской Республики — 1 млн шв. франков (10%) в пользу железнодорожных администраций Республики Таджикистан — 714,7 тыс. шв. франков (69,5%), Республики Узбекистан — 314,3 тыс. шв. франков (30,5%);
Республики Молдова — 244,7 тыс. шв. франков (2,4%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь — 212,1 тыс. шв. франков (86,7%);
Республики Армения — 158 тыс. шв. франков (1,5%) в пользу железнодорожной администрации Грузии в соответствии с решением Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, протокол № 10 от 13 августа 2020 года;
Республики Таджикистан — 1,6 тыс. шв. франков;
10.3. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций возросла на 611,5 тыс. шв. франков или на 8,7% и на 1 апреля 2021 года составила 7,6 млн шв. франков.
11. Отметить, что за первый квартал 2021 года:
11.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 17,5 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с тем же периодом 2020 года меньше на 866,8 тыс. шв. франков или 4,7%. Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 10,9 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 9,1 млн или 83,9% от общей суммы, Республики Узбекистан — 843,1 тыс. (7,7%), Республики Таджикистан — 424,5 тыс. (3,9%), Грузии — 225,8 тыс. (2,1%), Республики Молдова — 118,7 тыс. (1,1%), Азербайджанской Республики — 69,4 тыс. (0,6%), Республики Армения — 44,7 тыс. (0,4%), Киргизской Республики — 22 тыс. (0,2%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 4,5 млн (40,9%), Российской Федерации — 2,6 млн (24,1%), Латвийской Республики — 1,8 млн (16,2%), Республики Казахстан — 1,1 млн (9,8%), Туркменистана — 622,9 тыс. (5,7%), Эстонской Республики — 211,6 тыс. (1,9%), Литовской Республики — 141,4 тыс. (1,3%) шв. франков;
11.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2020 года, сократились на 114,9 тыс. шв. франков или 39,5% и составили 176,2 тыс. шв. франков (по основному расчету). Итоговая сумма сальдо равна 143 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 94,8 тыс. или 66,3% от общей суммы, Грузии — 18,2 тыс. (12,8%), Литовской Республики — 12,3 тыс. (8,6%), Эстонской Республики — 10 тыс. (7%), Республики Узбекистан — 5 тыс. (3,5%), Киргизской Республики — 949 (0,7%), Латвийской Республики — 895 (0,6%), Республики Таджикистан — 731 (0,5%), Республики Молдова — 58 шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 75,5 тыс. (52,8%), Украины — 40,1 тыс. (28%), Азербайджанской Республики — 15,5 тыс. (10,8%), Республики Казахстан — 9,8 тыс. (6,9%), Туркменистана — 1,6 тыс. (1,1%), Республики Армения — 540 (0,4%) шв. франков.
12. Железнодорожным администрациям Республики Армения, Киргизской Республики, Республики Молдова, Туркменистана, Республики Узбекистан обеспечить безусловное исполнение обязательств по платежам за международные железнодорожные перевозки, как по текущим расчетам, так и в рамках достигнутых договоренностей по погашению задолженности.
13. Железнодорожной администрации Исламской Республики Иран принять меры по погашению задолженности по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций.
По пункту 6 повестки дня
О Председателе Дирекции Совета
Продлить срок действия полномочий Попова Виктора Алексеевича в должности Председателя Дирекции Совета сроком на три года.
По пункту 7 повестки дня
Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2020 год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2020 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ (Приложение № 48).
2. Дирекции Совета до 15 июля 2021 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.
По пункту 8 повестки дня
О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2021 год
1. Утвердить Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2021 год (Приложение № 49).
2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2021 год (Приложение № 50).
3. Железнодорожным администрациям до 15 июля 2021 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
3.1 За 2019 год:
Республики Молдова — 384 920 руб.;
3.2 За 2020 год:
Республики Молдова — 291 945 руб.;
Туркменистана — 405 478,67 руб.;
3.3 За первое полугодие 2021 года:
Республики Молдова — 191 182 руб.;
4. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.
По пункту 9 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2019 и 2020 годы и отчетах Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этих смет
1. Утвердить отчеты Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2019 год в сумме 195 633 950 рублей (Приложение № 51), за 2020 год в сумме 196 696 135 рублей (Приложение № 52).
2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2019 и 2020 годах (Приложение № 53).
По пункту 10 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2020 год и результатах проверки исполнения этой Сметы
1. Утвердить исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2020 год (Приложение № 54).
2. ГП «Железная дорога Молдовы»:
погасить задолженность перед ГВЦ — филиалом ОАО «РЖД» за оказанные информационные услуги по договору от 18.02.2020 № 6007/20/4106/IV/2020 в сумме 4 556 250 рублей;
после погашения долга заключить договор с ГВЦ — филиалом ОАО «РЖД» на оказание информационных услуг на 2021 год в соответствии с утвержденной Сметой.
3. Железнодорожным администрациям в сроки, предусмотренные договором, предоставлять оформленные акты выполненных работ и своевременно перечислять предусмотренные денежные средства на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА согласно заключенным договорам.
По пункту 11 повестки дня
О награждении Почетной грамотой Совета
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
По пункту 12 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят пятого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня семьдесят пятого заседания Совета:
1. О выполнении решений семьдесят четвертого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2021 года.
2. О нормативных документах Совета, регламентирующих международные пассажирские перевозки.
3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021/2022 год.
4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2021 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2021 года.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год.
7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.
8. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2022 год.
9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2022 год.
10. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2022 году.
11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят шестого заседания Совета.
Решение о месте и формате проведения семьдесят пятого заседания Совета будет принято в третьем квартале 2021 года в зависимости от сложившейся санитарно-эпидемиологической обстановки в государствах — участниках Содружества.
Председатель Совета, генеральный директор — председатель правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О. В. Белозеров
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества господину БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Пользуясь случаем, свидетельствую Вам свое почтение и согласно процедуре проведения 74-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества сообщаю, что ЗАО «Азербайджанские железные дороги» подтверждает свое согласие с окончательным текстом протокола и его подписанием председателем Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
С уважением, Председатель ДЖАВИД ГУРБАНОВ
Генеральному директору ОАО «РЖД» — Председателю правления ОАО «РЖД», Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ПОПОВУ В.А.
В ответ на письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № ДП-1695 от 25.05.21 г. о рассмотрении финального проекта протокола 74-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, ЗАО «ЮКЖД» сообщает следующее:
1. Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») согласовывает текст финального протокола с особым мнением по пунктам 5, 10.2 и 12 пятого вопроса повестки дня, в части наличия задолженности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») по расчетам за международные железнодорожные перевозки перед железнодорожной администрацией Грузии (АО «ГЖД»).
2. В части пункта 17 первого вопроса повестки дня, касательно изменений в План НИОКР на 2021 год железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») согласовывает приложение № 29 к протоколу без оплаты работ по шифрам: 1.3.52, 3.1.6, 3.1.7.
3. ЗАО «ЮКЖД» дает свое согласие на подписание протокола 74-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
Приложение: Особое мнение железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД»).
Генеральный директор А. В. Мельников
ОСОБОЕ МНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ (ЗАО «ЮКЖД»)
1. По пунктам 5, 10.2 и 12 пятого вопроса повестки дня, в части наличия задолженности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») по расчетам (оказанным услугам) за международные железнодорожные перевозки перед железнодорожной администрацией Грузии (АО «ГЖД»).
Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») не согласна с фактом наличия задолженности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») по расчетам за международные железнодорожные перевозки перед железнодорожной администрацией Грузии (АО «ГЖД») в размере 162,3 тыс. шв. франков за 2020 год и 158 тыс. шв. франков за 1 квартал 2021 года, в связи с тем, что:
- пункты 5 и 12 пятого вопроса повестки дня отражают задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки. ЗАО «ЮКЖД» не имеет задолженностей по расчетам за международные железнодорожные перевозки перед железнодорожной администрацией Грузии (АО «ГЖД»);
- указанные в пунктах 5 и 10.2 суммы задолженности перед АО «ГЖД» по решению Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии (протокол № 10 от 13 августа 2020 года) не являются инструментом для проведения расчетов и относятся к расчетам платы за пользования грузовыми вагонами;
- относительно вопроса задолженности по плате за пользование грузовыми вагонами, ЗАО «ЮКЖД» в «Особом мнении» к протоколу № 10 Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии от 13 августа 2020 года отражало свое несогласие с принятым решением;
- согласно п. 5.2 «Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики» окончательное решение по указанному вопросу находится в компетенции судебных органов, решения которых будут обязательны для исполнения.
2. По пункту 17 первого вопроса повестки дня, касательно изменений в План НИОКР на 2021 год (приложение № 29 к протоколу), железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») согласовывает указанное приложение без оплаты работ по шифрам: 1.3.52, 3.1.6, 3.1.7. В соответствии с достигнутой договоренностью с Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, вопрос возможности финансирования железнодорожной администрацией Республики Армения указанных работ будет принят ЗАО «ЮКЖД» в ходе совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по НИОКР в сентябре 2021 года.
Генеральный директор ЗАО «ЮКЖД» А. В. Мельников
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
31.05.2021 № 30.02.12/5176
О Согласовании проекта протокола
Белорусская железная дорога согласовывает без замечаний проект протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, направленный письмом от 25.05.2021 № ДП-1695, для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Белозеровым О.В.
Начальник Белорусской железной дороги В. М. Морозов
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
На письмо дирекции Совета № ДП-1695 от 25.05.2021 г.
Рассмотрев итоговый проект протокола 74-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 25 мая 2021 года, сообщаем что АО «Грузинская железная дорога» согласовывает текст проекта протокола с приложениями для его подписания Председателем Совета.
С уважением, Генеральный директор ДАВИД ПЕРАДЗЕ
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Акционерное общество «Национальная компания » 
темiр жолы», рассмотрев третью (финальную) редакцию проекта протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту и соответствующие материалы к нему, сообщает о согласовании указанной редакции.
При этом отмечаем, что подпункт 4.1 пункта 1 повестки дня о принятии мер к оптимизации количества конвенционных запрещений принимаем к сведению.
По подпункту 6.1.7 пункта 1 повестки дня сообщаем, что приложение В «Порядок предоставления железнодорожными администрациями услуг по проведению централизованных комплексных расчетов участникам рынка международных транспортных услуг» к Правилам комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики акционерное общество «Национальная компания » 
темiр жолы» будет применять в рамках проведения расчетов за перевозчиков, входящих в состав группы акционерного общества «Национальная компания » 
темiр жолы», не затрагивая при этом прав других перевозчиков, зарегистрированных на территории Республики Казахстан, производить расчеты самостоятельно.
Председатель Правления
акционерного общества «Национальная компания
» 
темiр жолы»
Н.САУРАНБАЕВ
Дирекция совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
31.05.2021 № 05-727/б
На № ДП-1695 от 25 мая 2021 г.
Государственное предприятие «Национальная компания „Кыргыз темир жолу“ рассмотрев финальный проект протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 25 мая 2021 года сообщает, что замечаний не имеет, и подтверждает готовность подписания протокола.»
Генеральный директор А. У. Адранов
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества г-ну БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества г-ну ПОПОВУ В.А.
В соответствии с процедурой согласования протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, объявленной в письме от 2 апреля 2021 года № ДЦ-1132, ГАО «Латвияс дзелзцельш» как ассоциированный член Совета, присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпункта 9 - принимает к сведению), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
С уважением, председатель правления М.КЛЕЙНБЕРГС
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ ВИКТОРУ АЛЕКСЕЕВИЧУ
О ПОДТВЕРЖДЕНИИ СОГЛАСИЯ С ТЕКСТОМ ПРОТОКОЛА 74 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
АО «Lietuvos geležinkeliai » (Литовские железные дороги) ознакомилось с итоговым проектом протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 25 мая 2021 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме Дирекции Совета от 2 апреля 2021 года № ДЦ-1132, АО «Lietuvos geležinkeliai » (Литовские железные дороги) подтверждает согласие с текстом протокола и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
Одновременно, Литовские железные дороги (далее — LTG) направляет итоговую запись по пунктам протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту:
«Железнодорожная администрация Литовской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 6.1.5 (приложение № 13), 6.1.7 (приложение № 15), 9 (приложение № 27), 15, 21 (приложение № 32)); 2; 3; 4; 5; 6; 8; 9; 10; 11; 12.»
По пунктам 1 (подпункты 6.1.5 (приложение № 13), 9 (приложение № 27), 21 (приложение № 32)); 7 - информация принимается к сведению.
По пункту 1 (подпункт 6.1.7 (приложение № 15) - согласованно с оговоркой: Приложение В Порядок предоставления железнодорожными администрациями услуг по проведению централизованных комплексных расчетов участникам рынка международных транспортных услуг к Правилам комплексных расчетов LTG будет применять исключительно в рамках проведения расчетов за перевозчиков, входящих в состав группы LTG, не затрагивая при этом прав других перевозчиков, зарегистрированных на территории Литовской Республики, производить расчеты самостоятельно.
По пункту 1 (подпункт 15) - не участвует.»
С уважением, Генеральный директор МАНТАС БАРТУШКА
На ДП-1695 от 25 мая 2021 года
В соответствии с процедурой проведения заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, специалистами ГП «Железная дорога Молдовы» (ЧФМ) рассмотрен проект Протокола 74-го заседания Совета по железнодорожному транспорту от 25 мая 2021 года с изменениями и дополнениями.
ЧФМ согласна с текстом проекта Протокола для его подписания председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» г-ном О.В. Белозеровым.
С уважением, И.О. генерального директора АДРИАН ОНЧАНУ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Господину ПОПОВУ В.А. г. Москва
В соответствии с письмом Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 25 мая 2021 г. № ДП — 1696 Министерство транспорта Российской Федерации информирует об отсутствии замечаний к проекту протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Заместитель Министра транспорта Российской Федерации В. А. Токарев
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» рассмотрело финальный проект протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет), подготовленный по итогам совещания экспертов, состоявшегося 25 мая 2021 г., направленный письмом Дирекции Совета от 25 мая 2021 г. № ДП-1695, и согласовывает его для подписания Председателем Совета, генеральным директором ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
С уважением, Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» А. А. Краснощек
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ В.А.
ГУП «Таджикская железная дорога» согласовывает текст финального проекта протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 25 мая 2021 года.
С уважением, Начальник ГУП «Таджикская железная дорога» К.МИРЗОАЛИ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
Агентство "Türkmendemirýollary" («Туркменские железные дороги») согласовывает окончательный вариант Протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и с его подписанием Председателем Совета, Генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
С уважением, Председатель А.АТАМУРАДОВ
АО «Узбекистон темир йуллари» рассмотрев подготовленный по итогам совещания экспертов (25 мая 2021 года) финальный проект Протокола 74 заседания Совета по железнодорожному транспорту, сообщает о согласовании текста протокола для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Валентиновичем Белозеровым.
И.о. председателя правления Х. Н. Хасилов
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ПОПОВУ В.А.
Акционерное общество «Украинская железная дорога» без замечаний согласовывает проект протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, направленный письмом от 25.05.2021 № ДП-1695, для его подписания Председателем Совета.
С уважением И.о. председателя правления И. И. Юрик
И.о. члена правления Р. Р. Черницкий
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
На Ваше письмо от 25 мая 2021 года № ДП-1695 сообщаю о согласии с приложенным к упомянутому письму текстом Протокола семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Одновременно информирую, что АО «ВР-Груп Лтд» (Железные дороги Финляндии) присоединяется к решениям Совета по следующим пунктам Протокола: пункт 1 (подпункты 5.4, 11, 13, 21, 22), 6, 9 и 12. Решения по пунктам 1 (кроме подпунктов 5.4, 11, 13, 21, 22), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10 и 11 принимаем к сведению.
С уважением, VR GROUP Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Президент акционерного общества «ВР-Груп Лтд» (Железные дороги Финляндии) РОЛЬФ ЯНССОН
На НР ДП — 1695 от 25.05.2021 года
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласовывает без замечаний проект семьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, которое состоялось в режиме видеоконференции 25.05.2021 года, направленный письмом от 25.05.2021 НР ДП-1695, для его подписания председателем Совета, генеральным директором-председателем правления ОАО РЖД О.В. Белозеровым.
С уважением, Председатель правления-генеральный директор КАЙДО ЦИММЕРМАНН
ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 «ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ» К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ
| Межгосударственные стыковые пункты | Пункты учета перехода | Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы | Станции передачи вагонов и контейнеров | |||||||||||||
| Цифровой и буквенный код ж.д. администраций | Наименование | Код ТР 4 | Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации | Наименование | Код ТР 4 | Аббревиатура внутренней железной дороги | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование станций железнодорожной администрации | Код ТР 4 | Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации | Код ТР 4 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 27 КЗХ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 59 КРГ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | КЗХ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 704402 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 715106 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 |
ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 «ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ» К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
| Межгосударственные стыковые пункты | Пункты учета перехода | Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы | Станции передачи вагонов и контейнеров | |||||||||||||
| Цифровой и буквенный код ж.д. администраций | Наименование | Код ТР 4 | Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации | Наименование | Код ТР 4 | Аббревиатура внутренней железной дороги | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование станций железнодорожной администрации | Код ТР 4 | Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации | Код ТР 4 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 27 КЗХ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 59 КРГ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | КЗХ | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 704402 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | 715106 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 | \overline{\text{Луговая}} Турксиб | 704506 |
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ ПРИ РАБОТЕ НА СОПРЕДЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ДРУГИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
Раздел 2 дополнить новым пунктом в следующей редакции:
«21. Порядок действий в случае, если бортовые средства контроля нагрева подшипников тягового подвижного состава указывают на наличие греющихся подшипников колесно-моторного (колесно-редукторного) блока»
21.1. В случае срабатывания на тяговом подвижном составе бортовых средств контроля нагрева подшипников на сопредельных участках других железнодорожных администраций, локомотивная бригада обязана соблюдать порядок, установленный эксплуатационной документацией на локомотив, моторвагонный подвижной состав, который может отличаться от нижеизложенного.
21.2. При появлении на пульте машиниста сигнала (визуального и (или) звукового) о нагреве подшипника (буксового, моторно-осевого, моторно-якорного) колесно-моторного (колесно-редукторного) блока применяя служебное торможение, остановить поезд, моторвагонный подвижной состав на перегоне. В установленном порядке осмотреть подшипниковый узел, на котором сработал температурный датчик.
21.3. Если нагрев подшипникового узла подтвердился, поезд, моторвагонный подвижной состав выводится с перегона со скоростью, соответствующей техническому состоянию буксы, но не более 10 км/ч. На станции, по согласованию с дежурным по станции, отцепить неисправный локомотив либо организовать пересадку пассажиров из неисправного моторвагонного подвижного состава.
21.4. Если нагрев подшипникового узла не подтвердился, продолжить движение с установленной скоростью.
21.5. О результатах каждого осмотра и принятом решении докладывать по поездной радиосвязи дежурному по станции, поездному диспетчеру.
21.6. О результатах проверки сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава».
Приложение № 11 к пунктам 1.18 - 1.25, 4.4 и 4.14.1 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств
МЕТОДИКА НАЧИСЛЕНИЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА ЗАДЕРЖКИ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
Информация о задержанных поездах передается в ИВЦ железнодорожных администраций в виде сообщения 1329.
Структура сообщения 1329 приведена в Приложении.
Данное сообщение формируется за отчетные железнодорожные сутки до 22 часов московского времени суток, следующих за отчетными.
На основе сообщения 1329 из информационных баз национального уровня производится расчет и передача в ИВЦ ЖА сообщений 5311 с признаком «8», формируемых на задержанные поезда.
Информация о задержанных поездах поступает в ИВЦ ЖА в виде сообщений:
5311(8) с кодом 59 — в случае отказа от согласованного приема поездов соседней железнодорожной администрации;
5311(8) с кодом 57 — в случае форс-мажорных обстоятельств;
5311(8) с кодом 58 — в случае, когда не обеспечен прием поезда, в котором имеются вагоны назначением на станцию с конвенционным запрещением.
Дирекция Совета ежесуточно получает от ИВЦ ЖА информацию о задержанных поездах в электронном виде.
1. Отказ от согласованного приема (5311(8) с кодом 59).
Платежи за задержку начисляются на железнодорожную администрацию, отказавшую в приеме поезда в пользу железнодорожной администрации, на которой задержан поезд по грузовым вагонам, вагонам-термосам и АРВ, вагонам рефрижераторных секций.
Начисление платежей за задержки поездов производится по каждому грузовому вагону, вагону-термосу и АРВ, грузовому вагону рефрижераторной секции <*>, независимо от формы собственности, ежесуточно по удвоенной ставке и в зависимости от времени задержки вагона в пределах железнодорожной администрации сдачи поезда по формуле:
<*> грузовые вагоны рефрижераторной секции рассчитываются по ставке вагона-термоса и АРВ.
S — величина платежей за задержку вагона;
V — величина ставки платы за пользование вагоном в соответствии с Приложением № 5 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (применяется для всех вагонов независимо от формы собственности);
t — время задержки (в сутках).
Кроме того, в пользу железнодорожной администрации-собственницы за задержку груженых вагонов рефрижераторной секции инвентарного парка более чем на три часа производится начисление платежей за весь период задержки по формуле:
S — величина платежей за задержку вагонов;
V — величина ставки за задержку груженого вагона рефрижераторной секции в размере, установленном пунктом 4.1. Правил расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения об использовании и техническом обслуживании изотермических вагонов и взаиморасчетах, связанных с перевозками в них грузов между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;
N — количество груженых вагонов.
2. Форс-мажорные обстоятельства (5311(8) с кодом 57).
В случае задержки поезда из-за форс-мажорных обстоятельств железнодорожная администрация, на которой задержан поезд, освобождается от оплаты за пользование вагонами на время задержки, но не более 10 суток. Расчет, произведенный без учета форс-мажорных обстоятельств, уточняется в соответствии с информацией о задержке по указанной причине.
Расчет между железнодорожными администрациями государства, на котором произошла задержка, и государства-собственника вагона производится следующим образом.
Сумма, исключаемая из расчета, определяется по формуле:
S — величина платежей за задержку вагона;
V — величина ставки платы за пользование вагоном в соответствии с Приложением № 5 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;
t — время задержки (в сутках).
3. Конвенционные запрещения (5311(8) с кодом 58).
В случае, если пришло сообщение о задержке поезда, в котором находятся грузовые вагоны (независимо от формы собственности), дата погрузки которых более ранняя, чем дата начала действия конвенции, железнодорожная администрация, отказавшая в приеме поезда, несет ответственность, как и в случае задержки по причине отказа от согласованного приема. При этом сообщение о задержке поезда 5311(8) с кодом 58 принимается к обработке как сообщение 5311(8) с кодом 59 (отказ от согласованного приема).
Принятие решения о необходимости обрабатывать сообщения 5311(8) с кодом 58 как сообщение 5311(8) с кодом 59 или не принимать его к обработке возлагается на Дирекцию Совета после получения от железнодорожных администраций соответствующих подтверждений о причинах неприема поезда.
В случае если пришло сообщение о задержке поезда, в котором находятся грузовые вагоны (независимо от формы собственности), погруженные после начала действия конвенции, железнодорожные администрации, отказавшие в приеме поезда, вправе его не принять, и данное сообщение в расчет не принимается.
Приложение к Методике начисления платежей за задержки грузовых поездов
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 3-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 3-2021 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | Срочно | 2 | 3 | |||
| Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований конструктивных | КОД 1 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с момента утверждения | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
11.5 При комплектовании рессорного комплекта в тележку допускается устанавливать пружины, срок службы которых не истекает в межремонтный период вагона.
11.5 При комплектовании рессорного комплекта в тележку допускается устанавливать пружины, срок службы которых не истекает в межремонтный период вагона <*>.
<*> При наличии назначенного срока службы
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Ведущ. технолог | Констр. 1 кат. | Нач. отдела | ||
| Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Буниятов О.А. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 3-2021 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное) Раздел Колесная пара (с буксовыми узлами)
Дополнить Столбец 14 - ГРУВ-1119.00.00.000, ГРУВ-1119.00.00.000-02
Дополнить Столбец 17 - ГРУВ-1119.00.00.000, ГРУВ-1119.00.00.000-02
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 5-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 5-2021 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | Срочно | 2 | 4 | |||
| Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований конструктивных | КОД 1 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с момента утверждения | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
- клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01 или № 1699.04.007 или ВАГР-0113.50.00.002 <*>;
<*> Клинья фрикционные по чертежу ВАГР-0113.50.00.002 допускается устанавливать при межремонтном нормативе не более 160 тыс. км. Установка и замена фрикционного клина производится комплектом.
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Ведущ. технолог | Констр. 1 кат. | Нач. отдела | ||
| Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Буниятов О.А. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 5-2021 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
4.6 При контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М 1698.00.003, М 1698.00.003-01; М 1698.01.100 СБ, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ, № 1699.02.100, № 1699.02.100-01, № 1699.01.100, № 1699.02.001, № 1699.02.004, № 1699.01.005, № 1699.04.000СБ или № 1699.04.007, или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04) твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014, или 1699.00.000.
4.6 При контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М 1698.00.003, М 1698.00.003-01; М 1698.01.100 СБ, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ, № 1699.02.100, № 1699.02.100-01, № 1699.01.100, № 1699.02.001, № 1699.02.004, № 1699.01.005, № 1699.04.000СБ или № 1699.04.007, или ВАГР-0113.50.00.002, или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04) твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014, или 1699.00.000.
10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35, по чертежу М 1698.00.003, или по чертежу М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ, показанный на рисунке 10.1б, или по чертежу 1699.04.007, показанный на рисунке 10.1в.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 5-2021 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 или по чертежу М 1698.00.003-01 или по чертежу 1699.04.000 СБ, показанный на рисунке 10.1б, или по чертежу 1699.04.007, показанный на рисунке 10.1в, или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002*, показанный на рисунке 10.1г.
10.2 При капитальном ремонте вагонов, установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ, или по чертежу 1699.04.007.
10.2 При капитальном ремонте вагонов, установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ, или по чертежу 1699.04.007 или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002 <*>.
<*> Клинья фрикционные по чертежу ВАГР-0113.50.00.002 допускается устанавливать при межремонтном нормативе не более 160 тыс. км. Установка и замена фрикционного клина производится комплектом.
неподвижные фрикционные планки по проекту М 1698 ПКБ ЦВ толщиной 10 мм с износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой и подвижные фрикционные планки с суммарным износом по толщине до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны.
а) Стальной клин (черт. 100.30.001-1)
б) Чугунный клин (черт. М 1698.00.003, М 1698.00.003-01, 1699.04.000 СБ)
в) Чугунный клин (черт. 1699.04.007)
г) Чугунный клин (черт. ВАГР-0113.50.00.002)
Рисунок 10.1 — Клин фрикционный
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ № 8-2020 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ДОПУЩЕННЫХ В ОБРАЩЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
3.12 Вагонам после проведения капитального ремонта, выполненного по утвержденным техническим условиям, капитального ремонта по техническим решениям, капитального ремонта по техническим условиям с модернизацией, кроме восьмиосных цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов, первый и последующие деповские и капитальные ремонты производятся по нормативам, установленным от последнего капитального ремонта.
Восьмиосные цистерны для бензина и светлых нефтепродуктов, подлежат деповскому ремонту после производства КРП, выполненного по утвержденным техническим решениям, техническим условиям, в том числе с модернизацией, только по критерию календарной продолжительности эксплуатации, производством капитальных и деповских ремонтов согласно требованиям таблиц 1 и 3.
3.12 Вагонам с продленным сроком службы, кроме восьмиосных цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов, после производства очередного планового ремонта деповского (ДР), капитального (КР), после капитального ремонта по Техническим условиям с модернизацией, капитального с продлением срока службы (КРП), выполненного по Техническим условиям, разработанным в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) и согласованным Комиссией вагонного хозяйства, после производства капитального или деповского ремонта с продлением срока службы, по результатам технического диагностирования, последующие плановые ремонты производятся в соответствии с межремонтным критерием (комбинированным или единичным), выбранным владельцем вагона:
- деповской — по нормативам, установленным от последнего капитального или деповского ремонта, в соответствии с требованиями таблиц 2 или 3;
- капитальный — по нормативам, установленным от последнего капитального ремонта, в соответствии с требованиями таблицы 1.
3.13 Вагоны с продленным сроком службы после производства деповского ремонта (ДР), выполненного по результатам технического диагностирования, подлежат очередным плановым ремонтам только по критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, в соответствии с требованиями таблицы 3.
3.13 Восьмиосные цистерны для бензина и светлых нефтепродуктов, подлежат деповскому ремонту после производства КРП, выполненного по утвержденным техническим решениям, техническим условиям, в том числе с модернизацией, только по критерию календарной продолжительности эксплуатации, производством капитальных и деповских ремонтов согласно требованиям таблиц 1 и 3.
ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ И РАСХОДОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ
Изложить Приложение 1 к Приложению к пункту 1.21, Приложение № 1 к пункту 4.9, Приложение № 2 к пункту 4.9 в редакции:
Приложение 1 к Приложению к пункту 1.21. Правил
РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ освобождения от платы за пользование вследствие наступления форс-мажорных обстоятельств на железнодорожной администрации — пользовательнице _____ грузовых вагонов железнодорожной администрации-собственницы ______ за _________ 20__ года
Приложение № 1 к пункту 4.9. Правил
РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ за пользование грузовыми вагонами, принятыми и сданными по одной железнодорожной администрации-пользовательнице _________________ за отчетный месяц ________ 20__ года
| Ж.д. администрация-собственница вагонов_____________ |
|---|
| станция начала рейса __________________________________ |
Приложение № 2 к пункту 4.9. Правил
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ <*> расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности государства ____________________________ принятыми и сданными по одной администрации-пользовательнице ______________ за отчетный период ___________ 20__ года
<*> — для рейсов, начатых до 18 час. 01 мин. московского времени 31 мая 2017 года
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности государства ____________________________ принятыми и сданными по одной администрации-пользовательнице ______________ за отчетный период ___________ 20__ года
| Род вагона | Количество рейсов | Вагоно-сутки | Сумма в швейцарских франках |
| Крытые | |||
| Платформы | |||
| Полувагоны | |||
| Цистерны | |||
| Прочие | |||
| Зерновозы | |||
| Термосы | |||
| АРВ | |||
| Итого | |||
| Дата | |||
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ <*> расчетов за пользование транспортерами собственности государства _______________________________ принятыми и сданными по одной администрации-пользовательнице __________________________ за отчетный период _____________ 20__ года
<*> — для рейсов, начатых до 18 час. 01 мин. московского времени 31 мая 2017 года
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ расчетов за пользование транспортерами собственности государства _______________________________ принятыми и сданными по одной администрации-пользовательнице __________________________ за отчетный период _____________ 20__ года
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА РАСЧЕТОВ ЗА ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ И ПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРКОМ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ
Изложить Приложения 2, 4, 5 в редакции:
РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ за пробег рефрижераторных вагонов за ______________ 20__ г. (отчетный месяц)
Железнодорожная администрация-собственница __________________________
Железнодорожная администрация-пользовательница ______________________
| № п/п | Дата | Номер отправки | Номер вагона | Маршрут следования в груженом состоянии | Пробег вагона, км | Ставка | Сумма |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Итого: | |||||||
| Должность _______________ Ф.И.О. __________________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
Дополнительная расчетная ведомость за пробег рефрижераторных вагонов, превышение нормативного времени доставки грузов, сверхнормативный простой под погрузкой и выгрузкой, простой при устранении повреждений в пути следования за ______________ 20__ г. (отчетный месяц)
Железнодорожная администрация-собственница __________________________
Железнодорожная администрация-пользовательница ______________________
| Должность _______________ Ф.И.О. __________________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ за экипировку и текущий ремонт изотермических вагонов, сверхнормативный простой на станциях выгрузки, после выгрузки по заявке ж.д. администрации — собственницы и простой в случае отказа бригады рефрижераторной секции (АРВ) следовать по назначению за ______________________ 20__ г.
Железнодорожная администрация-собственница __________________________
Железнодорожная администрация-пользовательница_______________________
| Должность _______________ Ф.И.О. __________________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
Изложить соответствующие формы расчетных ведомостей Приложений 11, 12, 12а, 13 в редакции:
Приложение 11 к Правилам
сумм, причитающихся за пользование универсальными контейнерами железнодорожной администрации — собственницы _________________ на территории других железнодорожных администраций-пользовательниц за __________ 20__ г.
| Железнодорожные администрации — пользовательницы | Количество контейнеров | Время пользования за отчетный период (конт.-сут.) | Сумма | Итого | |||
| КТК | СТК | КТК | СТК | КТК | СТК | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| УЗ | |||||||
| БЧ | |||||||
| ЛТГ | |||||||
| ЛДЗ ... | |||||||
| Итого | |||||||
| Фамилия И.О. ____________ Должность _______________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
сумм, причитающихся за пользование универсальными контейнерами железнодорожных администраций-собственниц железнодорожной администрацией-пользовательницей ___________ за ____________ 20__ г.
| Железнодорожные администрации — собственницы | Количество контейнеров | Время пользования за отчетный период (конт.-сут.) | Сумма | Итого | |||
| КТК | СТК | КТК | СТК | КТК | СТК | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| УЗ | |||||||
| БЧ | |||||||
| ЛТГ | |||||||
| ЛДЗ ... | |||||||
| Итого | |||||||
| Фамилия И.О. ____________ Должность _______________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
платежей за пользование универсальными контейнерами собственности железнодорожных администраций-собственниц железнодорожной администрацией-пользовательницей ___________ за ____________ 20__ г.
| Железнодорожные администрации — собственницы | Время пользования за отчетный месяц (конт.-сут.) | Сумма | Итого | ||
| КТК | СТК | КТК | СТК | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 (4 + 5) |
| УЗ | |||||
| БЧ | |||||
| ЛТГ | |||||
| ЛДЗ ... | |||||
| Итого | |||||
| Фамилия И.О. ____________ Должность _______________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
Приложение 12 к Правилам
Дополнительная расчетная ведомость по рейсам, ранее включенным в расчет за пользование контейнерами <*> железнодорожной администрации _____________ на железнодорожной администрации ____________ за ____________ 20__ г.
| Фамилия И.О. ____________ Должность _______________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
<*> — дополнительная расчетная ведомость по рейсам, ранее включенным в расчет, составляется отдельно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам
ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕРАСЧЕТА за пользование контейнерами <*> железнодорожной администрации на железнодорожной администрации _____________ за _______________ 20__ г.
| Фамилия И.О. ____________ Должность _______________ Подпись _________________ Дата ____________________ |
|---|
<*> — ведомость перерасчета составляется отдельно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам
(DN — 1.1.)
Дополнительная сводная ведомость сумм, причитающихся за пользование контейнерами принадлежности железнодорожной администрации ______________________________ на территории других железнодорожных администраций за ___________ месяц 20__ г. по контейнерам, имеющим нарушение последовательности переходов
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В МЕТОДИКУ О ПОРЯДКЕ УЧЕТА НАРУШЕНИЙ РЕЖИМА СРОЧНОГО ВОЗВРАТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Изложить Таблицу 3.3 в редакции:
Расчетная ведомость платежей за нарушения режима срочного возврата вагонов на железнодорожной администрации-пользовательнице _________ по вагонам железнодорожной администрации-собственницы
за ________________ 20__ г.
| № п/п | Номер вагона | Род подвижного состава | Срок действия режима срочного возврата | Погрузка | Администрация назначения | Сумма | ||
| Начало | Окончание | Станция | Дата | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| Итого | ||||||||
| Дата | ||||||||
ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Исключить соответствие для груза «Прокат цветных металлов, не поименованных в алфавите» (код ЕТСНГ 332201) кодам ГНГ 76051100, 76051900, 76052100 и 76052900.
2. Дополнить соответствие для груза «Катанка алюминиевая, латунная, медная» (код ЕТСНГ 332019) кодам ГНГ 76051100, 76051900 и 76052100.
3. Дополнить соответствие для груза «Прокат алюминиевый, не поименованный в алфавите» (код ЕТСНГ 332038) кодам ГНГ 76051100, 76051900, 76052100 и 76052900.
4. Дополнить соответствие для груза «Оборудование съемное (турникеты, стойки, кассеты, призмы, хлебные щиты, стяжки, стропы и др.» (код ЕТСНГ 693176) коду ГНГ 99040000 «Приспособления перевозочные, возвращаемые после выгрузки грузов».
5. Исключить соответствие для груза «Паста скрубберная» (код ЕТСНГ 758169) коду ГНГ 38251000 «Отходы городского хозяйства».
6. Исключить соответствие для груза «Проскан» (код ЕТСНГ 758173) коду ГНГ 38251000 «Отходы городского хозяйства».
7. Дополнить соответствие для груза «Мука пшеничная высшего сорта» (код ЕТСНГ 501012) коду ГНГ 11010015 «Мука пшеничная из мягкой пшеницы и спельты».
8. Дополнить соответствие для груза «Мука пшеничная 1 сорта» (код ЕТСНГ 501027) коду ГНГ 11010015 «Мука пшеничная из мягкой пшеницы и спельты».
9. Отнести продукцию «Кислота соляная ингибированная» (ТУ 2122-131-05807960-97 с изменениями) к коду ЕТСНГ 481266.
10. Отнести продукцию «Кислота соляная ингибированная» (ТУ 2122-131-05807960-97 с изменениями) к коду ГНГ 28061000.
11. Отнести продукцию «Смесь соляной и фтористоводородной кислот» (СТО 05807960-004-2016 с изменениями) к коду ЕТСНГ 481321.
12. Отнести продукцию «Смесь соляной и фтористоводородной кислот» (СТО 05807960-004-2016 с изменениями) к коду ГНГ 28111980.
13. Отнести продукцию «Ингибированная смесь кислот соляной и фтористоводородной для обработки скважин (отход производства)» (ТУ 6-01-14-78-91 с изменениями) к коду ЕТСНГ 481321.
14. Отнести продукцию «Ингибированная смесь кислот соляной и фтористоводородной для обработки скважин (отход производства)» (ТУ 6-01-14-78-91 с изменениями) к коду ГНГ 28111980.
15. Отнести продукцию «Кран автомобильный КС-5573А-243» к коду ЕТСНГ 381091.
16. Отнести продукцию «Кран автомобильный КС-5573А-243» к коду ГНГ 87051000.
17. Изменить наименование кода ЕТСНГ 404217 «Холодильники электробытовые» на «Холодильники, холодильники-морозильники и морозильники электробытовые».
18. Установить соответствие для груза «Холодильники, холодильники-морозильники и морозильники электробытовые» (код ЕТСНГ 404217) кодам ГНГ 84181020, 84181080, 84182110, 84182159, 84182191, 84182199, 84184020, 84184080.
19. Отнести продукцию «Приборы холодильные компрессионные электробытовые Hotpoint-ARISTON TF 60 2015» по ТУ 5156-037-39531251-2014 к коду ЕТСНГ 404217.
20. Отнести продукцию «Приборы холодильные компрессионные электробытовые INDESIT TF 60 2015» по ТУ 5156-038-39531251-2014 к коду ЕТСНГ 404217.
21. Отнести продукцию «Плиты гипсовые пазогребневые для перегородок (ПГП)» по ГОСТ 6428-2018 к коду ЕТСНГ 251235.
22. Отнести продукцию «Плиты гипсовые пазогребневые для перегородок (ПГП)» по ГОСТ 6428-2018 к коду ГНГ 68091900.
23. Отнести продукцию «Лузга подсолнечная гранулированная» по ТУ 10.41.72-002-38637467-2018 к коду ЕТСНГ 542281.
24. Отнести продукцию «Лузга подсолнечная гранулированная» по ТУ 10.41.72-002-38637467-2018 к коду ГНГ 23063000.
25. Отнести продукцию «Шрот подсолнечный тостированный» по ТУ 10.41.41-001-38637467-2018 с содержанием масла не более 1,5% к коду ЕТСНГ 542239; с содержанием масла более 1,5%, но не более 2,5% к коду ЕТСНГ 542258.
26. Отнести продукцию «Шрот подсолнечный тостированный» по ТУ 10.41.41-001-38637467-2018 к коду ГНГ 23063000.
27. Отнести продукцию «Клинкер строительный» по ТУ 5743-015-00194286-2013 к коду ЕТСНГ 245003.
28. Отнести продукцию «Клинкер строительный» по ТУ 5743-015-00194286-2013 к коду ГНГ 25231000.
29. Изменить наименование кода ЕТСНГ 141124 «Пыль колошниковая (рудная)» на «Пыль колошниковая, пыль газоочистки выбросов сталеплавильной печи».
30. Отнести продукцию «Пыль газоочистки выбросов электросталеплавильной печи» по Паспорту отходов I — IV классов опасности, код 3 51 222 21 42 4 к коду ЕТСНГ 141124.
31. Отнести продукцию «Пыль газоочистки выбросов электросталеплавильной печи» по Паспорту отходов I — IV классов опасности, код 3 51 222 21 42 4 к коду ГНГ 25309000.
32. Изменить наименование кода ЕТСНГ 141088 «Кварциты бакальские, криворожские и КМА (железорудное сырье)» на «Кварциты криворожские и КМА (железорудное сырье)».
33. Изменить наименование кода ЕТСНГ 301059 «Кварциты, кроме бакальских, криворожских и КМА» на «Кварциты, кроме криворожских и КМА».
34. Отнести продукцию «Кварцит кусковой» по ТУ 08.99.29.120-1-99270213-2019, ТУ 08.99.29.120-2-99270213-2019, ТУ 08.99.29.120-5-99270213-2019 к коду ЕТСНГ 301059.
35. Установить соответствие для груза «Кварцит кусковой» по ТУ 08.99.29.120-1-99270213-2019, ТУ 08.99.29.120-2-99270213-2019, ТУ 08.99.29.120-5-99270213-2019 коду ГНГ 25062000.
36. Отнести продукцию «Кварцит дробленный» по ТУ 08.99.29.120-7-99270213-2019, ТУ 08.99.29.120-11-99270213-2019 к коду ЕТСНГ 301059.
37. Отнести продукцию «Камень бортовой» по ГОСТ 32018-2012 к коду ЕТСНГ 264057.
38. Отнести продукцию «Камень бортовой» по ГОСТ 32018-2012 к коду ГНГ 68010000.
39. Отнести продукцию «Аммоний кальций нитрат» по СТО 00203789-068-2019 к коду ЕТСНГ 484014.
40. Отнести продукцию «Аммоний кальций нитрат» по СТО 00203789-068-2019 к коду ГНГ 28342980.
41. Отнести продукцию «Калий кальций нитрат» по СТО 00203789-069-2019 к коду ЕТСНГ 484014.
42. Отнести продукцию «Калий кальций нитрат» по СТО 00203789-069-2019 к коду ГНГ 28342980.
43. Отнести продукцию «Нитрат кальция» по СТО 00203789-067-2019 к коду ЕТСНГ 483454.
44. Отнести продукцию «Нитрат кальция» по СТО 00203789-067-2019 к коду ГНГ 28342980.
45. Отнести продукцию «Кран стреловой самоходный КС — 5671» к коду ЕТСНГ 351359.
46. Отнести продукцию «Песок шлаковый для производства строительных работ и материалов» по ТУ 08.12.12-001-37955567-2019 к коду ЕТСНГ 235088 «Шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки, не поименованные в алфавите».
47. Установить соответствие для груза «Бетонит» (код ЕТСНГ 264042) коду ГНГ 68101190 «Блоки строительные и кирпичи, кроме из облегченного бетона с основой из пемзы, шлака и т.д.».
ИЗМЕНЕНИЯ В ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО № 4
Внести изменения в Тарифное руководство № 4 в части замены знака «К» - прием и выдача грузов, перевозимых контрейлерными отправками на знаки:
«К1» — прием и выдача груженых, порожних АТС и ИТЕ (кроме контейнеров), перевозимых в системе контрейлерных перевозок, погрузка которых на платформу осуществляется горизонтальным способом на станциях;
«К2» — прием и выдача груженых, порожних АТС и ИТЕ (кроме контейнеров), перевозимых в системе контрейлерных перевозок, погрузка которых на платформу осуществляется вертикальным способом на станциях;
«К1н» — прием и выдача груженых, порожних АТС и ИТЕ (кроме контейнеров), перевозимых в системе контрейлерных перевозок, погрузка которых на платформу осуществляется горизонтальным способом на подъездных путях (путях необщего пользования);
«К2н» — прием и выдача груженых, порожних АТС и ИТЕ (кроме контейнеров), перевозимых в системе контрейлерных перевозок, погрузка которых на платформу осуществляется вертикальным способом на подъездных путях (путях необщего пользования).
Утверждены решением двенадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 10 декабря 1994 года
ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
(новая редакция от «08» июня 2021 г.)
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 808-2017 ПКБ ЦВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
| ОЭВ | 32 ЦВ 4 — 2021 | № 808-2017 ПКБ ЦВ | ||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
| 2 | 3 | |||||||
| ПРИЧИНА | - | КОД | ||||||
| - | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2021 | |||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
Специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов, предъявляют к техническому обслуживанию только в порожнем состоянии в день погрузки с обязательным указанием в отдельной книге формы ВУ-14 наименования груза и результатов технического обслуживания.
Специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов, предъявляют к техническому обслуживанию только в порожнем состоянии с обязательным указанием в отдельной книге формы ВУ-14 наименования груза и результатов технического обслуживания.
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Лацков А.С. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4 — 2021 | Лист | ||
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
2.5.7 При предъявлении к техническому обслуживанию специализированных собственных или арендованных вагонов, перед погрузкой опасных грузов грузоотправитель обязан представить работникам железной дороги свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его кузов (котел), арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14.
Предъявляемые к техническому осмотру вагоны должны быть в порожнем состоянии и очищены от ранее перевозимых грузов. Осмотр их производят в день начала погрузки.
На универсальные крытые вагоны и контейнеры надписи о наименовании груза не наносятся.
2.5.7 Предъявляемые к техническому обслуживанию вагоны должны быть в порожнем состоянии и очищены от ранее перевозимых грузов.
На универсальные крытые вагоны и контейнеры надписи о наименовании груза не наносятся.
Исправное техническое состояние кузовов предъявленных к техническому обслуживанию вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, обеспечивает грузоотправитель.
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 50-2019 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ АЛЬБОМ — СПРАВОЧНИК
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
| ОМО | 32 ЦВ 50-2019 | 632-2011 ПКБ ЦВ | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||
| Срочно | 2 | 3 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД 9 | ||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2021 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Введение, раздел 4 дополнить:
На вагоны-платформы, оборудованные фитинговыми упорами по проектам 0704.012.00.000 и 0704.014.00.000, наносится предупреждающий знак о возможной опасности, указывающий на необходимость проявлять осторожность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (с целью исключения выхода пятника из подпятника и снижения рисков, связанных с безопасностью движения). Знак наносится на раму платформы, с двух сторон, справа от трафарета «Собственник».
Лист 54 Ввести на свободное поле черт.
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Нач. отдела | Гл. инженер | ||
| Фамилия | А.А. Сергеев | В.Г. Колчев | В.Н. Кузнецов | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 50 — 2019 | 632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица на поле чертежа
| 4 | Знак предупреждающий | Образец |
|---|
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 51-2020 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 632-2011 ПКБ ЦВ ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ АЛЬБОМ — СПРАВОЧНИК
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
| ОМО | 32 ЦВ 51-2020 | 632-2011 ПКБ ЦВ | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | Листов | ||
| Срочно | 2 | 2 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД 9 | ||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2021 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Лист 1 основная надпись
Приложение В (справочное)
Табличка СМГС (для котлов, не оборудованных впускными клапанами)
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Инженер 1 кат. | Начальник отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Е.В. Голышева | В.Г. Колчев | В.Н. Кузнецов | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Шестиосный крытый вагон сочлененного типа
1. Высота букв и цифр: поз. 2, 3, 38 — 84 мм и 70 мм.
2. Высота букв поз. 20 — 28 мм.
3. Высота цифр поз. 24 — 49 мм.
4. Поз. 1 — буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики согласно Приложению А и Б.
тормоз
Наименование знака или надписи
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ АЛЬБОМ — СПРАВОЧНИК
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
| ОМО | 32 ЦВ 7 — 2021 | 632-2011 ПКБ ЦВ | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | Листов | ||
| Срочно | 2 | 2 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД 9 | ||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2021 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Лист 41 заменить
Лист 1 основная надпись
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Констр. 1 кат | Нач. отдела | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Е.В. Голышева | В.Г. Колчев | В.Н. Кузнецов | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
При переводе вагонов на деповской ремонт по комбинированному критерию (пробег и срок) для вагонов собственных новой постройки на борта вагонов наносятся трафареты:
- при применении комбинированного критерия для вагонов, когда конструкторская документация на вагон предусматривает проведение планового ремонта в объеме ТР-3 на кузов вагона наносится дополнительный трафарет и величина норматива пробега до его производства
01.08.2025 ПРОБЕГ ТР-3 (600)
При производстве ТР-3 трафарет с указанием срока производства очередного ДР сохраняется, под ним наносится трафарет с указанием условного номера предприятия проводившего ТР-3 и датой его проведения
01.08.2025 ПРОБЕГ ТР-3 280
01.08.2022
где 280 - условный номер предприятия проводившего ремонт
В случаях когда межремонтный период составляет не целое число лет, на — носится трафарет с указанием даты его окончания
01.08.2012 — 01.02.2015 ПРОБЕГ
При применении комбинированного критерия для вагонов конструкторская документация которых предусматривает проведение планового ремонта в объеме ТР-3
01.08.2019-2027 ПРОБЕГ ТР-3 (600)
При производстве ТР-3 трафарет с указанием срока проведения ДР сохраняется, под трафаретом указывается условный номер предприятия производившего ТР-3 с указанием даты производства ремонта
01.08.2019-2027 ПРОБЕГ ТР-3 280
01.08.2022
| 632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |||||
| 3а | ||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
| 10 | Плановый ремонт ТР-3 с датой проведения | 4 | Образец | |||||
| 9 | Плановый ремонт в объеме ТР-3 | 4 | Образец | |||||
| 8 | Пробег | 4 | Образец | |||||
| 7 | Срок службы до .... | 4 | Образец | |||||
| 6 | Капитальный ремонт с продлением срока службы | 4 | Образец | |||||
| 5 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | 7 | Образец | |||||
| 4 | Дата постройки вагона | 4 | Образец | |||||
| 3 | Текущий ремонт | 6 | Образец | |||||
| 2 | Деповской ремонт | 4 | Образец | |||||
| 1 | Капитальный ремонт | 4 | Образец | |||||
| № поз. | НАИМЕНОВАНИЕ | Шрифт N | Примечания | |||||
| 632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |||||||
| 41 | ||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ НОВОГО ФОРМИРОВАНИЯ И РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР И БУКСОВЫХ УЗЛОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ НА РЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ <*>
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В «ОДНО ЛИЦО» НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТАХ <*>
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ НА ЛОКОМОТИВЫ, РАБОТАЮЩИЕ НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТАХ <*>
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168 — 2017 РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ «РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ»
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | Срочно | 2 | 10 | |||
| Причина | Внедрение и изменение стандартов и технических условий | КОД 4 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с 01.01.2022 г. | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Титульный лист
Руководящий документ Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ РД 32 ЦВ 168-2017
2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019 (далее — Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов).
5.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» и РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».
5.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2018 «Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771» (далее — РД 32 ЦВ 082-2018).
6.1 При выполнении сварочных и наплавочных работ при ремонте рамы грузовых вагонов и ее деталей следует руководствоваться требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов грузовых [29] и ГОСТ 12.3.003.
6.1 При выполнении сварочных и наплавочных работ при ремонте рамы грузовых вагонов и ее деталей следует руководствоваться требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов [29].
Крепление пятника производить в соответствии с требованиями конструкторской документации на вагон. Варианты крепления пятников представлены в Приложении Е (справочное), в соответствии с типом и моделью вагона.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ввести абзац 2
Высота скользуна рамы вагона относительно опорной поверхности пятника должна соответствовать требованиями конструкторской документации на вагон. Высота скользунов представлена в Приложении Ж (справочное), в соответствии с типом и моделью вагона.
1 — закидка, 2 — сектор левый, 3 — сектор правый, 4 — пружина, 5 — скоба левая, 6 — скоба правая, 7 — заклепка, 8, 9 — болт, 10, 11 — гайка, 12 — скоба, 13 — кронштейн крышки люка
Рисунок 10 — Механизм закрывания крышек люков
...формы ВУ-19, представленной в Приложении К (справочное)...
8.1.10 ... Ремонт предохранительно-запорной арматуры производить в соответствии с ТК-251. После сборки...
8.1.10 ... Ремонт предохранительно-запорной арматуры производить в соответствии с ТК-301 ПКБ ЦВ. После сборки...
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Ввести п. 8.1.23
8.1.23 При ремонте вагонов-цистерн должно быть восстановлено поврежденное или утерянное при загрузке и выгрузке продукта устройство заземления, если данное устройство было предусмотрено конструкторской документацией на вагон. Заземляющие устройства вагонов-цистерн приведены в Приложении И (справочное).
8.4.8 ... давлением 0,04 МПа (4 кгс/см2) ...
8.4.8 ... давлением 0,4 МПа (4 кгс/см2) ...
Таблица 1 Допустимые толщины элементов цистерн
п. 9.6.30, п. 14.1, п. 14.13, п. 14.15, п. 14.16, п. 14.17
... инструкции по окраске грузовых вагонов № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ...
... Инструкции по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ...
Валики 9, 10 и 12, согласно рисунка 22 и отверстия для них, имеющие износ по диаметру более 2 мм, наплавляют и обрабатывают до чертежных размеров при наличии неметаллических втулок их заменяют новыми.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Валики 3, согласно рисунка 22 и отверстия для них, имеющие износ по диаметру более 2 мм, наплавляют и обрабатывают до чертежных размеров, при наличии поврежденных втулок их заменяют новыми в соответствии с конструкторской документацией.
9.7.3.5 Опорные подшипники вала 7 разгрузочного механизма промывают в керосине и осматривают, а имеющие износ по диаметру более 1 мм заменяют новыми.
9.7.3.5 Опорные подшипники вала 8 разгрузочного механизма промывают в керосине и осматривают, а имеющие износ по диаметру более 1 мм заменяют новыми.
9.7.3.6 Наплавку изношенной контактной поверхности рычага и фиксатора допускается производить на толщину не более 5 мм с последующей механической зачисткой поверхности. Разрешается приваривать планку к поверхности рычага сплошным швом толщиной не более 5 мм. Надежность крепления упора 11, планки 2, прокладок 6 под подшипник проверяют остукиванием молотком при сборке.
9.7.3.6 Наплавку изношенной контактной поверхности рычага 7 и фиксатора допускается производить на толщину не более 5 мм с последующей механической зачисткой поверхности. Разрешается приваривать планку к поверхности рычага сплошным швом толщиной не более 5 мм. Надежность крепления упора, планки, прокладок под подшипник проверяют остукиванием молотком при сборке.
Рычаги, тяги 4 и 8, согласно рисунка 23, серьгу 2, откидные болты 1, 9, валики 3, 5 рычажной системы механизма разгрузки осматривают. Тяги 4 и 8 проверяют шаблоном, погнутые рычаги выправляют, имеющие трещины заваривают с последующей зачисткой. Шаблон для проверки тяг 4 и 8 изготавливают из кровельной стали по чертежным размерам тяг. Тяги 4 и 8 проверяют методом наложения на них шаблона. Отверстия для валиков, разработанные более чем на 2 мм, заваривают и высверливают вновь до предельных размеров. Валики рычагов тяг и серег с износами по диаметру более 2 мм наплавляют и обтачивают до предельных размеров.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 7 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Двуплечный рычаг 4, согласно рисунка 23, тягу нижнюю 3, тягу верхнюю 5, шестерню 8, балку хребтовую 2, цилиндры диаметром 14 поз. 1, рычажной системы механизма разгрузки осматривают. Тяги 3 и 5 проверяют шаблоном, погнутые рычаги выправляют, имеющие трещины заваривают с последующей зачисткой. Шаблон для проверки тяг 3 и 5 изготавливают из кровельной стали по чертежным размерам тяг. Тяги 3 и 5 проверяют методом наложения на них шаблона. Отверстия для валиков, разработанные более чем на 2 мм, заваривают и высверливают вновь до предельных размеров. Валики рычагов тяг с износами по диаметру более 2 мм наплавляют и обтачивают до предельных размеров.
Резиновую прокладку разгрузочной крышки устанавливают новую. При постановке на крышку прокладки стык склеивают универсальным клеем марки СНХП-2512 ТУ 23-85-001-1296350-95 или другими аналогичными клеями, обеспечивающими надежное крепление уплотнительного кольца.
Резиновую прокладку разгрузочной крышки устанавливают новую. При постановке на крышку прокладки стык склеивают универсальным клеем марки 88-СА ТУ 38.105.1760-89 или другим клеем, обеспечивающими надежное соединение.
1 — балка кузова, 2 — опора кузова, 3 — крышка люка, 4 — кронштейн с роликом, 5 — рама, 8 — регулировочный болт
1 — балка кузова, 2 — опора кузова, 3 — крышка люка, 4 — кронштейн с роликом, 5 — рама, 6 — ролик, 7 — регулирующие прокладки, 8 — регулировочный болт
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 8 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 2 Таблица пробных нагрузок пружин амортизатора
13.1.3 Под вагон подкатывают отремонтированные тележки одного типа отвечающие требованиям руководящих документов РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006. Трущиеся части тележек, подпятники и скользуны смазывают одной из смазок — графитовой по ГОСТ 3333-80 или солидолом ГОСТ 1033-79 с добавкой графита смазочного ГОСТ 8295-73.
13.1.3 Под вагон подкатывают отремонтированные тележки одного типа, отвечающие требованиям руководящих документов РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2018. На трущиеся части тележек, подпятники и скользуны наносят смазку в соответствии с требованиями п. 9.4.10 РД 32 ЦВ 052-2009, п. 15.4 РД 32 ЦВ 082-2018.
14.1 Лакокрасочные материалы (грунтовки, шпатлевки, эмали, лаки), применяемые для окрашивания вагонов, должны соответствовать стандартам и техническим условиям, согласно «Инструкции по окраске грузовых вагонов» № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ и «Положения об окраске собственных грузовых вагонов».
14.1 Лакокрасочные материалы (грунтовки, шпатлевки, эмали, лаки), применяемые для окрашивания вагонов, должны соответствовать стандартам и техническим условиям, согласно Инструкции по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ и Положению об окраске собственных грузовых вагонов.
14.13 Тележки грузовых вагонов окрашивают в соответствии Инструкцией по окраске грузовых вагонов № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 9 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
14.13 Тележки грузовых вагонов окрашивают в соответствии с требованиями раздела 17 РД 32 ЦВ 052 — 2009 и раздела 18 РД 32 ЦВ 082-2018.
На котлах цистерн для перевозки опасных грузов установить маркировочные таблички в соответствии с чертежом № 670-2004 ПКБ ЦВ...
На котлах цистерн для перевозки опасных грузов установить маркировочные таблички в соответствии с чертежом № 670-2009 ПКБ ЦВ...
Раздел 18 таблица п. 28, 29, 48, 54 и 60
| 28 | РД 32 ЦВ 082-2006 | Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс | Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 18 — 19 мая 2011 г |
|---|---|---|---|
| 29 | б/н | Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63) |
| 48 | ТК-251 ПКБ ЦВ | Технологический процесс ремонта предохранительно-впускных клапанов цистерн для перевозки нефтепродуктов | 2000 |
| 54 | б/н | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11) |
| 60 | № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ | Инструкция по окраске грузовых вагонов. | 24.11.2000 |
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 — 2019 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 10 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 28 | РД 32 ЦВ 082-2018 | Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771 | Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 23.11.2018 № 2471/р |
|---|---|---|---|
| 29 | РД ВНИИЖТ-059/01-2019 | Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63) |
| 48 | ТК-301 ПКБ ЦВ | Типовой технологический процесс ремонта предохранительно-впускных, предохранительных и выпускных клапанов 4-х осных цистерн | 2018 |
| 54 | б/н | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2) |
| 60 | № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ | Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта | Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от «18» ноября 2010 г. № 2352р |
| 62 | ГОСТ 32913-2014 | Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки | |
| 63 | ТУ 38.105.1760-89 | Клей 88-СА. Технические условия | 01.05.1989 г. |
151Ввести листы 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150
Приложение Е (Справочное)
ВАРИАНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЯТНИКОВ ВАГОНОВ
| Тип и модель вагона | Пятник | Номер чертежа | Крепление пятника |
| Крытый 11-280 |  | 289.02.201-00 | 1 — заклепка 25 x 88 2 — заклепка 25 x 95 |
| Крытый 11-9962 | 532.02.193-0 тип 1Ш по ОСТ 24.052.05-90 | заклепка |
| Тип и модель вагона | Пятник | Номер чертежа | Крепление пятника |
|---|---|---|---|
| Цистерна 15-1500 |  |
1500.08.061 871.08.194-1 1500.08.074-1 |
заклепка 1500.08.073-01 |
| Думпкар 31-638 |  |
638.01.024-2 | заклепка |
Приложение Ж (Справочное)
ВЫСОТА ОТ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ СКОЛЬЗУНОВ РАМЫ ВАГОНА ДО ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПЯТНИКА
Приложение И (Справочное)
ЗАЗЕМЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
В конструкции вагонов-цистерн могут применяться бобышки заземления БЗ-1, представленные на рисунке Ж.1, изготовленные в соответствии с ГОСТ 21130 приложение 2 и знаки заземления.
При изготовлении острые кромки бобышки притупить фаской не более 1,6 x 450. Цилиндрическую поверхность бобышки окрасить под цвет цистерны. Контактная поверхность А окраске не подлежит. При сборке эту поверхность зачистить до блеска и покрыть противокоррозийной смазкой ПВК ГОСТ 19537 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267.
Бобышка заземления прихватывается к корпусу котла сваркой по ГОСТ 5264 — Т1, катет 4+1-0,5, а знак заземления, изготовленный по ГОСТ 21130, прихватывается к корпусу котла сваркой по ГОСТ 5264 — Н1, катет 3, в трех местах по отверстиям диаметром 3,5 мм.
Рисунок Ж.1 — Бобышка заземления БЗ-1
Устройство для заземления вагонов-цистерн, показанное на рисунке Ж.2, состоит из следующих деталей: одного болта, двух гаек и одной шайбы.
Болт приваривается к котлу вагона цистерны сварным швом по ГОСТ 14771.
1 — болт М8-6g Х 20.46.016 ГОСТ 7796 2 — гайка М8-6Н.8.40.016 ГОСТ 2524 3 — гайка М8-6Н.04.016 ГОСТ 2526 4 — шайба А8.01.016 ГОСТ 11371
Рисунок Ж.2 — Устройство заземления вагонов-цистерн
На вагонах-цистернах заземление может быть выполнено путем подсоединения к ушку заземления (приведенного на рисунке Ж.3) гибкого проводника с наконечником под болт М12.
Рисунок Ж.3 — Ушко для заземления вагона-цистерны
Приложение К (Справочное)
| Форма ВУ-19 Составляется в 2-х экз. |
|---|
АКТ N _______ о годности цистерны для ремонта от ______________ 20__ г.
Цистерна N ______ пропарена, промыта и дегазирована на промывочно-пропарочной станции (пункте) ст. _________________________________
Газовоздушная среда в котле проверена на взрывобезопасность. Разрешается производство работ с применением открытого огня.
| Мастер _____________________ | ||
|---|---|---|
| Подписи: | Пропарщик _____________________ | |
| Лаборант _____________________ |
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 20-2019 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017 «ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ»
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Отдел ОМГВ | ||||||
| Извещение | Обозначение | 32 ЦВ 20 — 2019 | РД 32 ЦВ 169-2019 | |||
| Дата выпуска | Срок изменения | |||||
| ЛИСТ | ЛИСТОВ | Срок изменения | Срочно | |||
| 2 | 15 | Причина | Внедрение и изменение стандартов и технических условий | |||
| КОД 4 | Указание о заделе | |||||
| Указание о внедрении | ||||||
| с 01.01.2022 | ||||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
| Содержание: | ||||||
Приложение А .......................................................... 130
Приложение И (справочное) Варианты крепления пятников вагонов ......... 143 Приложение К (справочное) Высота от опорной поверхности скользунов рамы вагона до опорной поверхности пятника ................... 148 Приложение Л (справочное) Заземляющие устройства вагонов — цистерн .... 149 Приложение М (справочное) Форма ВУ-19 ................................. 151
130, 
131, 
132, 
133, 
134, 
135, 
136, 
137, 
138, 
139, 
140, 
141, 
142, 
152
Ввести листы 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Раздел 3 таблица п. 29, 31, 34, 38, 50 и 68
| 29 | РД 32 ЦВ 082-2006 | Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс | Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 18 — 19 мая 2011 г |
|---|---|---|---|
| 31 | б/н | Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63) |
| 34 | № 478 ПКБ ЦВ | Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту | 1986 |
| 38 | № 655-2000 ПКБ ЦВ — ВНИИЖТ | Инструкция по окраске грузовых вагонов | 24.11.2000 |
| 50 | ТК-251 ПКБ ЦВ | Технологический процесс ремонта предохранительно-впускных клапанов цистерн для перевозки нефтепродуктов | 2000 |
| 68 | б/н | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11) |
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | |
| Изм. | Содержание изменения | 4 | ||
Раздел 3 таблица п. 29, 31, 34, 38, 50, 68, 78
| 29 | РД 32 ЦВ 082-2018 | Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771 | Утверждено Распоряжением ОАО «РЖД» от 23.11.2018 № 2471/р |
|---|---|---|---|
| 31 | РД ВНИИЖТ-059/01-2019 | Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63) |
| 34 | № 726-ЦВ-2009 | Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту | 2009 |
| 38 | № 655-2010 ПКБ ЦВ — ВНИИЖТ | Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта | Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 18 ноября 2010 г. № 2352р |
| 50 | ТК-301 ПКБ ЦВ | Типовой технологический процесс ремонта предохранительно-впускных, предохранительных и выпускных клапанов 4-х осных цистерн | 2018 |
| 68 | б/н | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2) |
| 78 | ТУ 2500-295-00152106-93 | Изделия резиновые технические для подвижного состава железных дорог и требования к резинам, применяемым для их изготовления. Технические условия. | 01.01.1994 |
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
Исключить последнее предложение.
Исключить последнее предложение.
п. 4.5, 4.6, 7.4.10, 8.7.5, 11.3.9, 11.4.10, 12.6.14, 16.6, Приложение Г п. 3.1, Приложение Д, Приложение Е
...вагоноремонтное предприятие...
...акта ф. ВУ-19, представленного в Приложении М (справочное)...
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 6 | |||
...»Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».
...Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019 [31] (далее — Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов).
4.20 Требования к деповскому ремонту транспортеров изложены в документе «Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту» 478 ПКБ ЦВ.
4.20 Требования к деповскому ремонту транспортеров изложены в документе «Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту» 726-ЦВ-2009.
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 7 | |||
7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».
7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2018 «Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771» (далее — РД 32 ЦВ 082-2018).
Регулировка производится на прямом участке пути (превышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/- 2 мм).
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 8 | |||
Окраска тележек производится в местах с поврежденной окраской.
Подготовку поверхностей тележек, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями «Инструкции по окраске вагонов».
Окраска тележек производится в местах с поврежденной окраской.
Подготовку поверхностей тележек, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями с раздела 17 РД 32 ЦВ 052 — 2009 и раздела 18 РД 32 ЦВ 082-2018.
Балки рам вагонов, имеющие трещины и изломы, а также хребтовые балки с протертостями и трещинами в местах постановки поглощающих аппаратов ремонтируют в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», «Технологического процесса ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов с применением накладок» ТК-07-ТВМ. При износе предохранительных планок фрикционного аппарата на хребтовой балке более 8 мм от чертежных размеров — планку заменить.
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 9 | |||
Балки рам вагонов, имеющие трещины и изломы, а также хребтовые балки с протертостями и трещинами в местах постановки поглощающих аппаратов ремонтируют в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», «Технологического процесса ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов с применением накладок» ТК-07-ТВМ. Планки против истирания в местах постановки поглощающего аппарата, имеющие износ глубиной более 5 мм подлежат замене.
ввести абзац 3
Высота от опорной поверхности скользуна рамы вагона до опорной поверхности пятника должна соответствовать требованиями конструкторской документации на вагон и представлена в Приложении К (справочное), в соответствии с типом и моделью вагона.
8.6 Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».
8.6 Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2018.
Ослабшее, отсутствующее заклепочное или болтовое соединение пятника срезать и заменить на новое, соответствующее требованиям конструкторской документации на вагон.
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 10 | |||
Ослабшее, отсутствующее заклепочное или болтовое соединение пятника срезать и заменить на новое, соответствующее требованиям конструкторской документации на вагон. Варианты крепления пятников в соответствии с типом и моделью вагона представлены в Приложении И (справочное).
9.1.2 ... в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.
9.1.2 ...в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.
п. 9.2.3.1, 9.6.1, 10.3.1.1, 11.2.10, 12.2.9, 13.15
Исключить: ...утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63...
На одной крыше допускается смена не более 4 карт кровли.
На одной крыше допускается смена не более 2 карт кровли.
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 11 | |||
Рычаги 5, тяги 4 и 8, серьги 2, откидные болты 1 и 9, валики 3 и 5 рычажной системы механизма разгрузки, указанные на рисунке 3 осматривают. Тяги 4 и 8 и погнутые рычаги демонтируют, выправляют, имеющие трещины заваривают. Отверстия для валиков, разработанные более 3 мм, заваривают и восстанавливают до диаметра 40+0.3 мм.
Рычаг 5, тяги 3 и 6, подвеска 2, валики 4 и 13 рычажной системы механизма разгрузки, указанные на рисунке 3 осматривают. Тяги и погнутые рычаги демонтируют, выправляют, имеющиеся трещины заваривают. Отверстия для валиков, разработанные более 3 мм, заваривают и восстанавливают до диаметра 40+0.3 мм.
1 — цилиндры диаметром 14; 2 — балка хребтовая; 3 — тяга нижняя; 4 — двуплечный рычаг; 5 — тяга верхняя; 6 — предохранитель; 7 — кронштейн; 8 — шестерня; 9 — подшипник; 10 — зубчатый сектор; 11 — вал; 12 — цапфа крышки люка; 13 — ось; 14 — шайба; 15 — шплинт
Рисунок 3 — Рычажная система механизма разгрузки
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 12 | |||
1 — откидной болт; 2 — подвеска; 3 — тяга нижняя; 4, 13 — валик; 5 — рычаг двуплечий; 6 — тяга верхняя; 7 — шплинт; 8 — шплинт; 9, 12 — шайба; 10 — муфта; 11 — кронштейн; 14 — пневматический цилиндр; 15 — головка штока
Рисунок 3 — Механизм разгрузки вагонов для перевозки минеральных удобрений с пневматическим приводом
Неисправные прокладки крышек разгрузочных люков заменяют новыми из резины марки 7-НО-68-1. При постановке на крышку прокладки встык, склеивание стыков производится клеем № 88Н ТУ 38-105-1061-82.
Неисправные прокладки крышек разгрузочных люков заменяют новыми по ТУ 2500-295-00152106-93 из резины для подвижного состава железных дорог, применяемой в интервале температур от — 60 до + 50 °C. При постановке на крышку прокладки встык, склеивание стыков производится с использованием клея 88-СА ТУ 38.105.1760-89 или другими клеями, обеспечивающим надежное соединение.
| 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | |||
| Изм. | Содержание изменения | 13 | |||
На полувагонах модели 12-132 с подпружиненными секторами минимальная величина захода кронштейна на закидку должна быть не менее 40 мм, при плотном прилегании закидок к секторам, пальцы секторов должны лежать на скобе. Допуски на ремонт деталей запорного механизма показаны на рисунке 6б.
На полувагонах, оборудованных разгрузочными люками с подпружиненными секторами минимальная величина захода кронштейна на закидку должна быть не менее 40 мм, при плотном прилегании закидок к секторам, пальцы секторов должны лежать на скобе. Допуски на ремонт деталей запорного механизма показаны на рисунке 6б.
Ввести п. 12.1.18
12.1.18 При ремонте вагонов-цистерн должно быть восстановлено поврежденное или утерянное при загрузке и выгрузке продукта устройство заземления, если данное устройство было предусмотрено конструкторской документацией на вагон. Заземляющие устройства вагонов-цистерн приведены в Приложении Л (справочное).
п. 12.4.2, 12.7.11, 12.11.2, 12.11.8, 17.1
...Инструкция по окраске грузовых вагонов...
... Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта № 655-2010 ПКБ ЦВ ВНИИЖТ...
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 14 | |||
12.10.15 Предохранительно-впускной клапан снимают с котла, разбирают, проверяют и испытывают согласно «Технологического процесса ремонта предохранительных, предохранительно впускных клапанов цистерн» ТК-251.
12.10.15 Предохранительно-впускной клапан снимают с котла, разбирают, проверяют и испытывают согласно Типовому технологическому процессу ремонта предохранительно-впускных, предохранительных и выпускных клапанов 4-х осных цистерн ТК-301.
Под вагон подкатывают отремонтированные тележки в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006.
Под вагон подкатывают отремонтированные тележки в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2018.
| Извещение | 32 ЦВ 20-2019 | Обозначение ИИ | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 15 | |||
17.1 Подготовку поверхностей вагонов, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями «Инструкции по окраске грузовых вагонов» № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ и «Положения об окраске собственных грузовых вагонов».
17.1 Подготовку поверхностей вагонов, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями Инструкции по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ и Положения об окраске собственных грузовых вагонов.
Приложение И (Справочное)
ВАРИАНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЯТНИКОВ ВАГОНОВ
| Тип и модель вагона | Пятник | Номер чертежа | Крепление пятника |
| Крытый 11-280 |  | 289.02.201-00 | 1 — заклепка 25 x 88 2 — заклепка 25 x 95 |
| Крытый 11-9962 | 532.02.193-0 тип 1Ш по ОСТ 24.052.05-90 | Заклепка |
| Тип и модель вагона | Пятник | Номер чертежа | Крепление пятника |
|---|---|---|---|
| Цистерна 15-1500 |  |
1500.08.061 871.08.194-1 1500.08.074-1 |
заклепка 1500.08.073-01 |
| Думпкар 31-638 |  |
638.01.024-2 | заклепка |
Приложение К (Справочное)
ВЫСОТА ОТ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ СКОЛЬЗУНОВ РАМЫ ВАГОНА ДО ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПЯТНИКА
<*> Размер А проверяется при замене пятника на новый.
Приложение Л (Справочное)
ЗАЗЕМЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
В конструкции вагонов-цистерн могут применяться бобышки заземления БЗ-1, представленные на рисунке З.1, изготовленные в соответствии с ГОСТ 21130 приложение 2 и знаки заземления.
При изготовлении острые кромки бобышки притупить фаской не более 1,6 x 450. Цилиндрическую поверхность бобышки окрасить под цвет цистерны. Контактная поверхность А окраске не подлежит. При сборке эту поверхность зачистить до блеска и покрыть противокоррозийной смазкой ПВК ГОСТ 19537 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267.
Бобышка заземления прихватывается к корпусу котла сваркой по ГОСТ 5264 — Т1, катет 4+1-0,5, а знак заземления, изготовленный по ГОСТ 21130, прихватывается к корпусу котла сваркой по ГОСТ 5264 — Н1, катет 3, в трех местах по отверстиям диаметром 3,5 мм.
Рисунок З.1 — Бобышка заземления БЗ-1
Устройство для заземления вагонов-цистерн, показанное на рисунке З.2, состоит из следующих деталей: одного болта, двух гаек и одной шайбы.
Болт приваривается к котлу вагона цистерны сварным швом по ГОСТ 14771.
1 — болт М8-6g Х 20.46.016 ГОСТ 7796 2 — гайка М8-6Н.8.40.016 ГОСТ 2524 3 — гайка М8-6Н.04.016 ГОСТ 2526 4 — шайба А8.01.016 ГОСТ 11371
Рисунок З.2 — Устройство заземления вагонов-цистерн
На вагонах-цистернах заземление может быть выполнено путем подсоединения к ушку заземления (приведенного на рисунке З.3) гибкого проводника с наконечником под болт М12.
Рисунок З.3 — Ушко для заземления вагона-цистерны
Приложение М (Справочное)
| Форма ВУ-19 Составляется в 2-х экз. |
|---|
АКТ N _______ о годности цистерны для ремонта от ______________ 20__ г.
Цистерна N ______ пропарена, промыта и дегазирована на промывочно-пропарочной станции (пункте) ст. _________________________________
Газовоздушная среда в котле проверена на взрывобезопасность. Разрешается производство работ с применением открытого огня.
| Мастер _____________________ | ||
|---|---|---|
| Подписи: | Пропарщик _____________________ | |
| Лаборант _____________________ |
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. констр. | Констр. 1 кат. | Нач. отдела | ||
| Фамилия | Шехт М.В. | Голышева Е.В. | Буниятов О.А. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Кронштейны для крепления тормозного оборудования на вагоне и его тележках должны быть исправными и соответствовать конструкторской (в том числе ремонтной) документации на конкретную модель вагона и тележки.
Кронштейны для крепления тормозного оборудования на вагоне и его тележках должны быть исправными и соответствовать конструкторской (в том числе ремонтной) документации на конкретную модель вагона и тележки. Основные присоединительные размеры кронштейнов крепления тормозного оборудования на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложениях К, Л, М, Н (справочные).
Все резиновые детали, входящие в тормозное оборудование при ремонте в АКП и (или) АО должны ставиться в зависимости от состояния и с учетом сроков годности.
При ремонте тормозного оборудования все резиновые детали должны устанавливаться в зависимости от их состояния и с учетом сроков годности (гарантийный суммарный срок хранения и эксплуатации).
- манжеты, диафрагмы и уплотнения клапанов воздухораспределителей, авторежимов — 4 года;
- прокладки воздухораспределителей, авторежимов — 5 лет;
Абзацы 9, 10 исключены, так как требования повторяются в абзацах 7, 8, п. 3.5
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Срок годности для резинотекстильных рукавов исчисляется от даты изготовления, указанной на резиновом ярлыке рукава.
Абзац 13 исключен, так как требования повторяются в абзаце 11 п. 3.5
Муфты, тройники, концевые, трехходовые и разобщительные краны на безрезьбовых трубах должны устанавливаться в соответствии с руководством по эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава и контролироваться моментом затяжки с помощью ключа моментного (динамометрического) согласно приложения Ж настоящего Руководства и конструкторской документацией на конкретную модель вагона.
Муфты, тройники, концевые, трехходовые и разобщительные краны на безрезьбовых трубах должны устанавливаться в соответствии с руководством по эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава с обеспечением контроля момента затяжки с помощью ключа моментного (динамометрического) согласно приложения Ж настоящего Руководства.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Уплотнение соединений резьбовых труб, сгонов, стоп-кранов, концевых и разобщительных кранов, соединительных рукавов необходимо выполнять с применением смазки ВНИИ НП-232 с подмоткой из трепаного льна или пеньки.
Уплотнение соединений резьбовых труб, тройников тормозной магистрали, сгонов, стоп-кранов, концевых и разобщительных кранов, соединительных рукавов необходимо выполнять с применением смазки ВНИИ НП-232 с подмоткой из трепаного льна или пеньки, при этом предварительно резьба должна быть очищена.
Конструкция и размеры тяг и затяжек тормозной рычажной передачи вагонов должны соответствовать конструкторской документации на конкретную модель вагона.
Конструкция и размеры тяг и затяжек тормозной рычажной передачи вагонов должны соответствовать конструкторской документации на конкретную модель вагона. Основные размеры тяг и затяжек на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении И (справочное).
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Предохранительные (поддерживающие) устройства тормозного оборудования должны быть установлены в соответствии с требованиями конструкторской (в том числе ремонтной) документации на конкретную модель вагона. Устанавливать предохранительные (поддерживающие) устройства с отступлениями от конструкторской документации запрещается.
Предохранительные (поддерживающие) устройства тормозного оборудования должны быть установлены в соответствии с требованиями конструкторской (в том числе ремонтной) документации на конкретную модель вагона. Устанавливать предохранительные (поддерживающие) устройства с отступлениями от конструкторской документации запрещается. Требования к креплению предохранительных (поддерживающих) устройств на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении Р (справочное).
Разобщительный кран от магистрального воздухопровода к воздухораспределителю у вагонов с тормозным воздухопроводом, выполненным из резьбовых труб, необходимо установить: либо на ниппеле с резьбой 3/4» и внутренним диаметром не менее 14 и не более 15 мм, ввернутом в магистральный тройник, либо с использованием безрезьбового ниппеля со стороны тройника. При плановых видах ремонта соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую. Допускается при выполнении плановых видов ремонта производить соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением рукава Р36-01.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 7 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Разобщительный кран от магистрального воздухопровода к воздухораспределителю у вагонов с тормозным воздухопроводом, выполненным из резьбовых труб, необходимо установить: либо на ниппеле с резьбой 3/4» и внутренним диаметром не менее 14 и не более 15 мм, ввернутом в магистральный тройник, либо с использованием безрезьбового ниппеля со стороны тройника. При плановых видах ремонта соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую. Допускается при выполнении плановых видов ремонта производить соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением рукава Р36-01. Установку рукава Р36-01 производить в соответствии с руководством по его эксплуатации.
Основные размеры кронштейнов крепления магистрального тройника, на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении П (справочное).
Основные размеры кронштейнов крепления магистрального воздухопровода и подводящих труб на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении П (справочное).
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 8 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Поводки выпускных клапанов должны быть выполнены в виде цепочек. При этом звенья цепочки должны изготавливаться из проволоки диаметром от 4 до 5 мм, соединительный размер звена (шаг цепочки) должен быть не более 310 мм. Концы звеньев должны быть сварены внахлестку. Соединение поводков с толкателем выпускного клапана воздухораспределителя необходимо производить с помощью кольца с внутренним диаметром от 30 до 40 мм, выполненного навивкой (без сварки) в 2 оборота из пружинной проволоки диаметром 3 мм.
Поводок толкателя выпускного клапана главной части воздухораспределителя должен быть выполнен в виде цепочки. При этом звенья цепочки должны изготавливаться из проволоки диаметром от 4 до 5 мм, соединительный размер звена (шаг цепочки) должен быть не более 310 мм. Концы звеньев должны быть сварены внахлестку. Соединение поводков с толкателем выпускного клапана воздухораспределителя необходимо производить с помощью кольца с внутренним диаметром от 30 до 40 мм, выполненного навивкой (без сварки) не менее чем в 2 оборота из пружинной проволоки диаметром 3 мм.
Схемы тормозных рычажных передач основных типов грузовых вагонов приведены в приложении А.
Схемы тормозных рычажных передач основных типов грузовых вагонов и характеристики тормозных рычажных передач грузовых вагонов на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении А (справочное).
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 9 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
При плановых ремонтах тормозные колодки должны быть поставлены новые, при этом на одной тележке вагона должны быть установлены тормозные колодки одного типа и конструкции.
При плановых видах ремонта на вагон должны быть установлены новые тормозные колодки одного типа и конструкции.
Валики в шарнирные соединения необходимо устанавливать при капитальном ремонте вагонов новые или отремонтированные, при деповском ремонте вагонов допускается постановка валиков, имеющих износ по диаметру не более 1 мм.
Валики в шарнирные соединения необходимо устанавливать при капитальном ремонте вагонов новые или отремонтированные, при деповском ремонте вагонов допускается постановка валиков, имеющих износ по диаметру не более 1 мм. Валики (оси) шарнирных соединений тормозной рычажной передачи на массовые (составляющие наибольший % от своего типа) модели вагонов приведены в приложении С (справочное).
Расстояние между ушками хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм.
Расстояние между ушками хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм — для рукавов Р17Б, Р17Б-01, Р36-01, Р36 и в пределах от 7 до 12 мм — для рукавов Р32Б-01.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 10 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Расстояние от торца резинотекстильной трубки до хомутика для рукавов Р36 должно быть в пределах от 7 до 12 мм.
Расстояние от торца резинотекстильной трубки до хомутика для рукавов Р17Б должно быть не менее 7 мм, при этом расстояние от упорной поверхности головки (штуцера) до хомутика должно быть не более 14 мм.
Расстояние от торца резинотекстильной трубки до хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм.
Хомутики должны быть закреплены болтами и гайками, ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону, на соединительных рукавах Р17Б, Р17Б-01 ушки хомутиков должны располагаться с тыльной стороны головки, расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм.
Хомутики, относительно торцов резинотекстильной трубки с запрессованными в нее до упора головкой и штуцерами, должны быть установлены на расстоянии от 7 до 12 мм — для рукавов Р36, от 7 до 14 мм — для рукавов Р17Б, от 7 до 16 мм для рукавов Р36-01, Р32Б-01.
Хомутики должны быть закреплены болтами и гайками, ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону, на соединительных рукавах Р17Б, Р17Б-01 ушки хомутиков должны располагаться с тыльной стороны головки. Расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм — для рукавов Р17Б, Р17Б-01, Р36-01, в пределах от 7 до 12 мм — для рукавов Р32Б-01.
Хомутики, относительно торцов резинотекстильной трубки с запрессованными в нее до упора головкой и/или наконечником (наконечниками), должны быть установлены на расстоянии от 7 до 16 мм.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 11 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 12 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
На дизельном вагоне 5-вагонной рефрижераторной секции переключатель режимов воздухораспределителя должен быть установлен, вне зависимости от типа тормозных колодок, на среднем режиме торможения.
На дизельном вагоне 5-вагонной рефрижераторной секции переключатель режимов воздухораспределителя должен быть установлен:
- с чугунными тормозными колодками на порожнем режиме торможения;
- с композиционными колодками при тормозной рычажной передаче, конструкция которой позволяет эксплуатацию тормоза вагона как с чугунными, так и с композиционными тормозными колодками (горизонтальные рычаги имеют два отверстия для установки осей затяжки), на средний режим торможения;
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 13 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение) п. 17.1.2 второй абзац
- с композиционными тормозными колодками, если на горизонтальных рычагах рычажной передачи отсутствуют отверстия для установки осей затяжек, предусмотренных для применения композиционных колодок, на порожний режим торможения.
У вагона с рычажным приводом регулятора необходимо извлечь из рычажного привода валик, соединяющий регулировочный винт привода с его упорным рычагом, и отвести упорный рычаг привода от корпуса регулятора на максимально-возможное расстояние.
У вагона с рычажным приводом регулятора необходимо извлечь из рычажного привода валик, соединяющий регулировочный винт привода с его упорным рычагом, и отвести упорный рычаг привода от корпуса регулятора на максимально-возможное расстояние, при этом регулировочный винт должен быть очищен от грязи, старой смазки и смазан графитной смазкой УСсА.
......... и РТРП-675-М, на 5 — 10 мм у регуляторов РТРП-300,....
......... и РТРП-675-М, на 5 — 14 мм у регуляторов РТРП-300,....
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 14 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
У порожних вагонов после регулировки тормозной рычажной передачи и проверки регулятора на стягивание тормозной рычажной передачи необходимо:
- на вагонах, не оборудованных авторежимом, переключатель режимов воздухораспределителя установить на порожний режим торможения, переключатель режимов воздухораспределителя на дизельном вагоне 5-вагонной рефрижераторной секции оставить на среднем режиме торможения;
- у вагонов, оборудованных авторежимом, извлечь прокладку, поставленную для регулировки тормозной рычажной передачи под упор авторежима, переключатель режимов воздухораспределителя установить при композиционных колодках на средний режим торможения, при чугунных — на груженый режим.
У порожних вагонов после регулировки тормозной рычажной передачи и проверки регулятора на стягивание тормозной рычажной передачи необходимо:
- на вагонах, не оборудованных авторежимом, переключатель режимов воздухораспределителя установить на порожний режим торможения;
- на дизельном вагоне 5-вагонной рефрижераторной секции переключатель режимов воздухораспределителя должен быть установлен:
\cdot с чугунными тормозными колодками на порожнем режиме торможения;
\cdot с композиционными колодками при тормозной рычажной передаче, конструкция которой позволяет эксплуатацию тормоза вагона как с чугунными, так и с композиционными тормозными колодками (горизонтальные рычаги имеют два отверстия для установки осей затяжки), на средний режим торможения;
\cdot — с композиционными тормозными колодками, если на горизонтальных рычагах рычажной передачи отсутствуют отверстия для установки осей затяжек, предусмотренных для применения композиционных колодок, на порожний режим торможения.
- у вагонов, оборудованных авторежимом, извлечь прокладку, поставленную для регулировки тормозной рычажной передачи под упор авторежима, переключатель режимов воздухораспределителя установить при композиционных колодках на средний режим торможения, при чугунных — на груженый режим.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 15 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Проверка действия ручного тормоза производится после регулировки тормозной рычажной передачи в соответствии с подразделом 43.6.
Проверка действия ручного тормоза производится после регулировки тормозной рычажной передачи в соответствии с подразделом 43.11.
- кран машиниста или заменяющий его блок управления;
- магистральный резервуар объемом 55 л;
- контрольно-измерительные приборы для контроля времени (секундомер) и давления (для измерения давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре — манометр с пределом измерения 0,6 МПа (6 кгс/кв. см) класса точности не ниже 1,0 или манометр с пределом измерения 1,0 МПа (10 кгс/кв. см) класса точности не ниже 0,6; для измерения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали — манометр с пределом измерения 1,0 МПа (10 кгс/кв. см) класса точности не ниже 0,6);
- разобщительные краны или устройства, заменяющие их;
- соединительные рукава для подключения установки к источнику сжатого воздуха и к испытываемому вагону.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 16 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
- кран машиниста или заменяющий его блок управления;
- магистральный резервуар объемом 55 л;
- уравнительный резервуар крана машиниста объемом 20 л (если предусмотрен конструкцией крана машиниста);
- контрольно-измерительные приборы для контроля времени (секундомер) и давления (для измерения давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре — манометр с пределом измерения 0,6 МПа (6 кгс/кв. см) класса точности не ниже 1,0 или манометр с пределом измерения 1,0 МПа (10 кгс/кв. см) класса точности не ниже 0,6; для измерения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали и контроля давления сжатого воздуха в уравнительном резервуаре (при его наличии) — манометр с пределом измерения 1,0 МПа (10 кгс/кв. см) класса точности не ниже 0,6);
- разобщительные краны или устройства, заменяющие их;
- соединительные рукава для подключения установки к источнику сжатого воздуха и к испытываемому вагону.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 17 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
1, 7 — соединительные рукава; 2, 4 — разобщительные краны или заменяющие их устройства; 3 — кран машиниста (блок управления); 5, 6 — манометры; 8 — разобщительный кран с дроссельным отверстием 2 мм или заменяющее его устройство; 9 — магистральный резервуар объемом 55 л; 10 — водоспускной кран; 11 — уравнительный резервуар крана машиниста объемом 20 л (если предусмотрен конструкцией крана машиниста)
Рисунок 18 — Принципиальная пневматическая схема типовой установки для испытания тормоза грузовых вагонов
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2019 | 732-ЦВ-ЦЛ | Лист | |
| 18 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Ввести листы 189а, 192а, 193а
Нумерацию листов 215, 216 изменить на 319, 320 соответственно
п. 9.6 Концевые краны 271, 271БС
9.6.1 Поступивший в ремонт концевой кран необходимо разобрать, все детали промыть и продуть сжатым воздухом.
Допускается при сильных загрязнениях проводить промывку 5% раствором кальцинированной соды.
После промывки все детали и узлы необходимо протереть технической салфеткой без ворса.
Не допускается применение для наружной очистки керосина, бензина и других агрессивных веществ.
При поступлении в ремонт концевых кранов, срок эксплуатации которых не превышает 3-х лет со времени их изготовления, не имеющих наружных повреждений и сильного загрязнения должны быть испытаны в соответствии с разделами 9.6.3, 9.6.4. При положительных результатах испытаний краны могут быть установлены на вагон без проведения ремонта.
9.6.2 Ремонт концевого крана необходимо производить с соблюдением следующих требований:
- у резьбовых соединений не допускается наличии трещин и несмываемых пятен коррозии; вмятин, задиров, выкрашиваний и прочих повреждений;
- резиновые уплотнительные изделия заменяются по достижению гарантийного суммарного срока хранения и эксплуатации, который составляет 6 лет, не считая 12 месяцев от даты изготовления. Не допускаются к применению резиновые уплотнительные изделия имеющие: надрывы; разрывы; трещины; подрезы; разбухания; расслоения; кольцевые выработки;
- у распорки трещины, сколы, износ, заусенцы, риски и задиры не допускаются;
- у ручки крана не допускаются: трещины, сколы; износ квадрата (размер квадрата более 15,5 мм);
- у кривошипа не допускаются: трещины, сколы, износ квадрата (размер квадрата менее 14,5 мм); износ оси (диаметр оси менее 19,7 мм); износ отростка (диаметр отростка менее 7,8 мм); наличие заусенцев, рисок и задиров на контактных поверхностях; наличие заусенцев на поверхности канавки;
- у втулки не допускаются: трещины, сколы, заусенцы, риски и задиры; износ по наружному диаметру (диаметр менее 13,8 мм); износ по внутреннему диаметру (диаметр более 8,1 мм);
- у поршня или клапана не допускаются: трещины, сколы, заусенцы, задиры и риски; износ по большему диаметру (диаметр менее 41,7 мм); износ паза (размер более 14,3 мм);
- у корпуса, колена и штуцера трещины и сколы не допускаются;
- на поверхностях седел корпуса, колена и штуцера не допускаются заусенцы, задиры и риски;
- у деталей полумуфты крана 271 БС трещины, сколы не допускаются;
- в процессе сборки трущиеся поверхности деталей концевого крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;
- повторное использование шайбы 271.007-1 и шайбы стопорной 10.01.019 не допускается;
- шпильки в корпус крана установить на клей-герметик Полилок-122 ТУ 2257-002-69510720 или аналогичный по характеристикам герметик;
- гайки необходимо затягивать равномерно во избежание перекоса корпуса относительно колена, момент затяжки гаек 25 Нм;
- сборку деталей полумуфты с краном 271 БС проводить после испытаний крана. Сборку производить следующим образом: штуцер ввернуть в колено используя клей-герметик Полилок-122 ТУ 2257-002-69510720 или аналогичный по характеристикам герметик. В штуцер устанавливать новое уплотнительное кольцо, шайбу, кольцо и гайку. Применять повторно уплотнительное кольцо и затягивать гайку до монтажа крана на вагоне не допускается.
9.6.3 После сборки концевой кран необходимо испытать на герметичность.
Испытание концевых кранов на герметичность необходимо производить сжатым воздухом под давлением (0,59 + 0,05) МПа [(6,0 + 0,5) кгс/см2].
При проведении испытания отросток концевого крана для соединительного рукава должен быть заглушен, сжатый воздух должен подаваться со стороны штуцера.
Испытание производится при двух положениях концевого крана — при открытом и при закрытом.
Проверка герметичности концевого крана производится одним из следующих способов:
При проверке герметичности по образованию мыльных пузырей обмыливать необходимо все наружные поверхности концевого крана, включая его атмосферное отверстие, и соединение корпуса со штуцером. При этом появление пузырей не допускается.
Проверка герметичности по падению давления производится на испытательном устройстве, имеющем в своей схеме контрольный резервуар объемом 5 литров или 1 литр. При этом падение установившегося давления в контрольном резервуаре объемом 5 литров не допускается в течение 5 минут, в контрольном резервуаре объемом 1 литр падение давления не допускается в течение 1 минуты.
9.6.4. У концевых кранов под давлением воздуха (0,59 + 0,05) МПа [(6,0 + 0,5) кгс/см2], произвести контроль переключения ручки динамометром, приложением к концу ручки крана усилия:
Данная проверка должна проводиться на специальном стенде (приспособлении), обеспечивающем надежное закрепление концевого крана.
9.6.5 На отремонтированном концевом кране должна быть установлена бирка с нанесенными на ней номером АКП и датой ремонта (число, месяц и две последние цифры года).
СХЕМЫ ТОРМОЗНЫХ РЫЧАЖНЫХ ПЕРЕДАЧ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Рисунок А.1. Схема тормозной рычажной передачи грузового четырехосного вагона
Рисунок А.2. Схема тормозной рычажной передачи вагона-хоппера для перевозки зерна (цемента, минеральных удобрений)
Рисунок А.3. Схема тормозной рычажной передачи вагона-хоппера для перевозки окатышей
Рисунок А.4. Схема тормозной рычажной передачи восьмиосного вагона-цистерны
Рисунок А.5. Схема тормозной рычажной передачи шестиосного вагона-самосвала
Рисунок А.6. Схема тормозной рычажной передачи четырехосного вагона с раздельным торможением
Рисунок А.7. Схема тормозная рычажная вагона-хоппера с раздельным торможением
Рисунок А.8. Схема тормозной рычажной передачи рефрижераторного вагона
Характеристики тормозных рычажных передач грузовых вагонов
ПЕРЕЧЕНЬ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМОГО НА ВАГОНЫ ПРИ ИХ РЕМОНТЕ
Перечень колодок тормозных, устанавливаемых на вагоны при их ремонте
РЕЕСТР УСЛОВНЫХ НОМЕРОВ АВТОКОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ АКП (А) И АВТОМАТНЫХ ОТДЕЛЕНИЙ (АО), ПРИСВОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ АРМАТУРЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЛЯ БЕЗРЕЗЬБОВЫХ ТРУБ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА ВАГОНЫ ПРИ ИХ РЕМОНТЕ
ТЯГИ, ЗАТЯЖКИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Продолжение таблицы И.1 — Тяги
1 — головка тяги (2 шт.); 2 — стержень
1 — головка тяги; 2 — головка тяги
1 — головка (2 шт.); 2 — стержень
1 — головка тяги; 2 — стержень; 3 — хвостовик тяги (головка)
1 — головка тяги; 2 — стержень; 3 — хвостовик тяги (головка)
1 — головка тяги; 2 — стержень; 3 — хвостовик тяги (головка)
1 — головка тяги; 2 — стержень
1, 3 — головка тяги; 2 — стержень
1 — ушко (2 шт.); 2 — стержень; 3 — проушина
1 — ушко (2 шт.); 2 — стержень; 3 — проушина
1, 3 — головка тяги; 2 — стержень
1 — ушко; 2 — стержень; 3 — проушина
1 — скоба; 2 — наконечник; 3 — ушко (2 шт.)
1, 2 — головка тяги; 3 — стержень
1, 3 — головка тяги; 3 — стержень тяги
1 — тяга; 2 — опора (2 шт.); 3 — ролик (2 шт.); 4 — валик;
5 — Шайба 20.02 Ст3сп ГОСТ 9649-78;
Рисунок И.17 — Тяга автотормоза
Рисунок И.18 — Затяжка вертикальных рычагов
Рисунок И.20 — Затяжка горизонтальных рычагов
Рисунок И.21 — Затяжка горизонтальных рычагов
1 — головка тяги; 2 — стержень
КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ КАМЕР ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
а) Кронштейн правый 738.40.063-0
б) Кронштейн левый 738.40.064-0
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{90x56x6 - \text{В ГОСТ }8510 - 89}{\text{Ст}3\text{сп}3 - I\text{ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок К.1 — Кронштейны (модели вагонов 19-752, 19-758)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.2 — Кронштейн 9959.02.059 (вагона модели 11-9962)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{295 - 14 - 09\text{Г}2\text{Д ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.3 — Плита 289.02.136-00 — деталь Кронштейна
286.02.050-00 (вагона модели 11-280)
Рисунок К.4 — Кронштейны (вагона модели 13-4012)
б) Кронштейн правый 401.40.319
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.5 — Кронштейны (вагона модели 23-469-07)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{пс}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок К.6 — Лист гнутый — деталь Кронштейна 4015.01.220 (вагона модели 20-4015)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 1409\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.7 — Плита — деталь Кронштейна 1217У.03.02.000 (вагона модели 19-1217)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}5\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок К.8 — Лист 871.01.646 деталь Кронштейна 1500.01.540 (вагона модели 15-1500)
1678.02.004-01 — зеркальное отражение
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.9 — Кронштейн 1678.02.004 (вагона модели 15-1547-03)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.10 — Кронштейн 119.02.280-0 (вагона модели 12-132)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок К.11 — Плита 9985.02.151 — деталь Кронштейна воздухораспределителя 9985.02.150 (вагона модели 31-5170)
КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ АВТОРЕЖИМОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{Cn3\text{сп}5 - \text{св ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок Л.1 — Кронштейн 757.40.004 (вагонов моделей 19-752, 19-758)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.2 — Кронштейн авторежима 9959.02.078 (вагона модели 11-9962)
Рисунок Л.3 — Кронштейн 4012.02.269 (вагонов моделей 13-4012, 20-4015)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПУ} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{295 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.4 — Кронштейн авторежима 276.02.129 (вагона модели 11-280)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.5 — Кронштейн авторежима 1217У.03.00.001 (вагона модели 19-1217)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.6 — Кронштейн 4012.02.269 (вагона модели 23-469-07)
Рисунок Л.7 — Кронштейн 1494.02.052 (вагона модели 15-1547-03)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 7\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.8 — Кронштейн авторежима 532.02.300-1 (вагона модели 12-132)
\text{Материал}:\text{Полоса} \frac{8x600 - \text{Б ГОСТ }82 - 70}{295 - 14 - 09\text{Г}2 - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Л.9 — Кронштейн авторежима 638.01.1123 (вагона модели 31-675)
КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
1 — Плита 739.40.004-1; 2 — Планка 739.40.006-0 (4 шт.); 3 — Коробка 739.40.005-1
\text{Материал плиты},\text{коробки}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{C\text{т}3\text{пс}5 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок М.1 — Кронштейн 739.40.040-1 (вагонов моделей 19-752, 19-758)
1 — основание 9959.02.067; 2 — ребро 9959.02.067 (2 шт.); 3 — накладка 9959.02.068
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.2 — Кронштейн цилиндра 9959.02.140 (вагона модели 11-9962)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПУ} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{295 - 14 - 09\text{Г}2\text{Д} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.3 — Плита 270.02.119-00 — деталь Кронштейна тормозного цилиндра 270.02.090-00 или 270.02.070-00 (вагона модели 11-280)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 12\text{ГОСТ }19903 - 2015}{C\text{т}3\text{пс}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок М.4 — Планка 471.02.191 — деталь Кронштейна
471.02.210 (вагона модели 20-4015)
Рисунок М.5 — Кронштейн 4012.02.168 — деталь Кронштейна
4012.02.230 (вагона модели 13-4012)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{Д} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.6 — Планка нижняя 401.40.302 (вагона модели 23-469-07)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{Г} - \text{С ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.7 — Плита 1217У.03.03.001 — деталь Кронштейна 1217У.03.03.000 (вагона модели 19-1217)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - 12\text{ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.8 — Лист 1501.02.031 — деталь Кронштейна
1500.01.410-1 (вагона модели 15-1500)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.9 — Основание 1630.02.009 — деталь Кронштейна тормозного цилиндра 1630.03.050 (вагона модели 15-1547-03)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 7\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.10 — Кронштейны цилиндра ЧУ 24.5.0029 и ЧУ
24.5.0030 (вагона модели 12-132)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.11 — Плита 672.02.008 (вагона модели 31-675)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 16\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок М.12 — Плита 9985.02.171 — деталь Кронштейна цилиндра 9985.02.170 (вагона модели 33-5170)
КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
| Модель вагона | Обозначение | L1, мм | L, мм | Количество на вагон |
|---|---|---|---|---|
| 19-752 | 752.40.043-0 | 326 +/- 2 | 334 + 4; 334-2 | 2 |
| 19-758 | 752.40.051-3 | 350 +/- 2 | 362 + 4; 362-2 | 2 |
Рисунок Н.1 — Хомут воздушного резервуара (вагонов моделей 19-752, 19-758)
1 — кронштейн 9959.02.065; 2 — скоба 9959.02.077
\text{Материал кронштейна}:\text{Уголок} \frac{50x50x5\text{ГОСТ }8509 - 93}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
\text{Материал скобы}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Н.2 — Кронштейн резервуара 9959.02.130 (вагона модели 11-9962) — 2 шт.
1 — балка промежуточная; 2 — скоба
\text{Материал поз}.1:\text{Ш веллер} \frac{10\text{П ГОСТ }8240 - 97}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С ГОСТ }19281 - 2014}
\text{Материал поз}.2:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПУ} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок Н.3 — Кронштейн резервуара 286.02.070-00 (вагона модели 11-280) — 2 шт.
б) Кронштейн 4015.01.710-01 СБ — зеркальное отражение
\text{Материал ребра}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{пс}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Материал подкладки: Ст3пс ГОСТ 535-2005
Рисунок Н.4 — Кронштейны вагона модели 20-4015
Рисунок Н.5 — Кронштейн 4012.02.930 (вагона модели 13-4012) — 2 шт.
<**> Остальные требования по ОСТ 24.153.03-81
Рисунок Н.6 — Хомут воздушного резервуара ЧУ 5.07.0099-02 (вагона модели 20-4015) — 2 шт.
\text{Материал угольника}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 45x45x5\text{ГОСТ }8509 - 93}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
\text{Материал скобы}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Н.7 — Кронштейн резервуара 532.02.440-0 (вагона модели 12-132)
Рисунок Н.8 — Хомут воздушного резервуара 673.40.013 (вагона модели 31-675) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок Н.9 — Кронштейн резервуара 9985.02.011 (вагона модели 33-5170) — 2 шт.
КРЕПЛЕНИЕ ВОЗДУХОПРОВОДА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 63x40x5\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп}5 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
| Модель вагона | Количество на вагон |
|---|---|
| 19-752 | 6 |
| 19-758 | 6 |
Рисунок П.1 — Кронштейн магистрали 1000.02.103-1
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{св ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.2 — Кронштейн (крепления концевого крана вагонов моделей 19-752, 19-758)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 45x45x5\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп}5 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.3 — Кронштейн 739.40.092-0 (крепление подводящей трубы из тормозного цилиндра в авторежим вагонов моделей 19-752, 19-758)
Рисунок П.4 — Кронштейн 758.40.049 (крепление подводящей трубы из запасного резервуара в камеру воздухораспределителя вагона мод. 19-758)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 10\text{ГОСТ }19903 - 2015}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.5 — Кронштейн тройника 758.40.047 (вагонов мод. 19-752, 19-758)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{50x50x5\text{ГОСТ }8509 - 93}{325 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.6 — Кронштейн 9959.02.039 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 11-9962) — 12 шт.
а) Кронштейн 9959.02.058 — 5 шт.
б) Кронштейн 9959.02.079 — 3 шт.
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{50x50x5\text{ГОСТ }8509 - 93}{325 - 14 - 09\text{Г}2 - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.7 — Кронштейны крепления подводящих труб вагона модели 11-9962
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.8 — Кронштейн 9959.02.081 (крепления концевого крана вагона модели 11-9962)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{пс}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.9 — Кронштейн ЧУ 5.07.0157 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 13-4012) — 6 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{пс}3 - 5\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.10 — Кронштейн ЧУ 5.07.216 (крепление концевого крана вагонов моделей 13-4012, 20-4015)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{пс}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.11 — Планка магистрали 4015.02.422 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 20-4015) — 6 шт.
Материал: Сталь 09Г2Д ГОСТ 19281-2014
Рисунок П.12 — Планка 4015.02.139 (крепление подводящих труб вагона модели 20-4015)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{кп}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.13 — Кронштейн 401.40.256 (крепление подводящих труб вагона модели 13-4012) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{кп}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.14 — Кронштейн 401.40.289 (крепление тройника вагонов моделей 13-4012, 23-469-07)
1 — кронштейн; 2 — планка; 3 — планка
\text{Материал поз}.1:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 75x50x5\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп ГОСТ }535 - 2005}
\text{Материал поз}.2:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПУ} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.15 — Кронштейн 260.02.210-03 (крепление концевого крана вагона модели 11-280) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{63x40x5 - \text{В ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.16 — Кронштейн 295.02.122-00 (крепления магистрального воздухопровода вагона модели 12-280) — 7 шт.
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{100x63x8\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.17 — Кронштейн 295.02.123-01 (крепление подводящих труб вагона модели 11-280) — 4 или 6 <**> шт.
<**> Подводящая труба с соединением
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 125x80x8\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп}4 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.18 — Стойка 1217У.03.00.002 (крепление концевого крана вагона модели 19-1217)
а) Уголок 1217У.03.00.004 — 3 шт.
б) Уголок 1217У.03.00.007 — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.19 — Уголки крепления воздупровода вагона модели 19-1217
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.20 — Планка 5737-04.05.02.022 (крепление подводящей трубы вагона модели 19-1217)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{100x63x8 - \text{В ГОСТ }8510 - 86}{325 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{св} - 12\text{ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.21 — Кронштейн 891.01.168 (крепление концевого крана вагона модели 15-1500)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{63x40x5\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{пс}4\text{ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.22 — Кронштейны крепление магистрального воздухопровода (вагона модели 15-1500)
| Обозначение | L, мм | L1, мм |
|---|---|---|
| 1504.02.074 | 100 | 20 |
| 1504.02.074-01 | 110 | 30 |
Рисунок П.23 — Кронштейны крепление магистрального воздухопровода (вагона модели 15-1547-03)
Рисунок П.24 — Угольник 1505 02.047-1 (крепление подводящих труб вагона модели 15-1547-03)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.25 — Кронштейн 4108.02.073 (крепление подводящих труб вагона модели 23-469-07) — 4 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 5\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.26 — Кронштейн 469.40.158 (крепление воздухопровода вагона модели 23-469-07) — 12 шт.
| Обозначение | L, мм |
|---|---|
| 469.40.159 | 100 |
| ..............-01 | 125 |
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.27 — Кронштейн 469.40.159 (крепление воздухопровода вагона модели 23-469-07)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 63x40x6\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп}3 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.28 — Кронштейн магистрального воздухопровода
532.02.145-0 (вагона модели 12-132) — 6 шт.
\text{Материал уголка}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 45x28x4\text{ГОСТ }8510 - 86}{295 - 14 - 09\text{Г}2\text{Д} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
\text{Материал кронштейна}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 7\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{СД} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.29 — Кронштейн крана концевого 132.40.01.120-0 (вагона модели 12-132)
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 90x56x6\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп}3 - \text{св ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.30 — Кронштейн подводящего воздухопровода
119.02.028-0 (крепление труб к авторежиму и цилиндру тормозному вагона модели 12-132) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{295 - 12 - 09\text{Г}2 - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.31 — Планка 638.40.123 (крепления тройника вагона модели 31-675)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}5\text{св ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.32 — Кронштейн 634.40.176 (крепление подводящих труб вагона модели 31-675) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Уголок} \frac{\text{В} - 125x80x8\text{ГОСТ }8510 - 86}{\text{Ст}3\text{сп ГОСТ }535 - 2005}
Рисунок П.33 — Кронштейн 634.40.035 (крепление концевого крана вагона модели 31-675)
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}5\text{св ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.34 — Планка 675.40.065 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 31-675) 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}5\text{св ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.35 — Планка 638.45.249 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 31-675) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - \text{ПН} - 0 - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{\text{Ст}3\text{сп}5\text{св ГОСТ }14637 - 89}
Рисунок П.36 — Планка 675.40.046 (крепление магистрального воздухопровода вагона модели 31-675)
\text{Материал кронштейна}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 6\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 09\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.37 — Кронштейн крана концевого 9985.02.012 (вагона модели 33-5170) — 2 шт.
\text{Материал}:\text{Лист} \frac{\text{Б} - 8\text{ГОСТ }19903 - 2015}{345 - 14 - 19\text{Г}2\text{С} - \text{ГС ГОСТ }19281 - 2014}
Рисунок П.38 — Кронштейн магистрального воздухопровода
9985.02.013 (вагона модели 33-5170) — 4 шт.
1 — шпилька 9985.02.182; 2 — кронштейн 9985.02.191
Рисунок П.39 — Кронштейн подводящего воздухопровода
9985.02.190 (вагона модели 33-5170) — 5 шт.
КРЕПЛЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ (ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ) УСТРОЙСТВ
ВАЛИКИ (ОСИ) ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
ИЗВЕЩЕНИЕ № 14 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ»
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦ НПСАП | № 14 | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.01.2022 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 14 | ||||||
Добавить пункт 24.1.5 в редакции:
«24.1.5 С 01.01.2022 на колесные пары, прошедшие капитальный ремонт, оборудованные подшипниками роликовыми цилиндрическими нового изготовления, без их разукомплектования и заправленные смазкой Буксол, распространяются требования п. 12.5.1.6 и п. 12.5.1.7.»
Пункт 12.5.1.6 дополнить абзацем следующего содержания:
«С 01.01.2022 количество обточек колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими нового изготовления без их разукомплектования, не регламентируется в течение межремонтного срока.».
Пункт 12.5.1.7 изложить в редакции:
«12.5.1.7 Колесным парам с буксовыми узлами, оборудованными:»
- двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными типа 46-882726Е2МС43, прошедшими последний средний ремонт пять и более лет назад или имеющими пробег 450 тыс. км и более;
- с 01.01.2022 двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими нового изготовления, заправленными смазкой Буксол, прошедшими последний средний ремонт шесть и более лет назад или имеющими пробег 600 тыс. км и более;
- подшипниками кассетного типа и сдвоенными типов Н6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44, прошедшими последний средний ремонт восемь и более лет назад или имеющими пробег 800 тыс. км и более».
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ N | Лист 3 | ||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Добавить пункт 24.4.6 в редакции:
«24.4.6 На бирку, устанавливаемую под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары (рисунок 26.6), дополнительно должна быть нанесена маркировка о состоянии подшипников роликовых цилиндрических, устанавливаемых в буксовые узлы колесной пары:»
- Н — в случае установки в буксовые узлы колесной пары подшипников нового изготовления;
- Р — в случае установки в буксовые узлы колесной пары хотя бы одного отремонтированного подшипника.
Рисунок 26.6 заменить на изложенный:
1 — индивидуальный номер колесной пары; 2 — дата проведения среднего ремонта колесной пары (месяц римскими цифрами и две последние цифры года); 3 — условный номер ремонтного предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары; 4 — код государства-собственника колесной пары; 5 — состояние подшипников (Н — нового изготовления или Р — отремонтированные)
Рисунок 26.6 — Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносимые на бирке»
ВЫПИСКА № 2 (286) ИЗ ПРОТОКОЛА ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ ПРИ ЭКОНОМИЧЕСКОМ СОВЕТЕ СНГ
1. О деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за период 2010 год — первое полугодие 2020 года
(Попов В.А., Рыскулова А.М., Нематов И.Т., Муравкина Е.В., Семашко В.И.)
1. Принять к сведению отчет о деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за период 2010 год — первое полугодие 2020 года (прилагается).
2. Отметить положительную работу Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в развитии сотрудничества и углублении интеграционных связей государств — участников СНГ в сфере транспорта.
3. Совету по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами государств — участников СНГ продолжить работу по реализации решений высших органов СНГ, в том числе в части выполнения Приоритетных направлений сотрудничества государств — участников СНГ в сфере транспорта на период до 2030 года.
4. Рекомендовать Совету по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества совместно с Координационным советом по проблемам санитарной охраны территорий государств — участников СНГ от завоза и распространения особо опасных инфекционных болезней проработать вопрос о частичном возобновлении международного железнодорожного пассажирского сообщения на наиболее востребованных маршрутах.
Верно Советник организационного департамента Исполнительного комитета СНГ Ю. В. Никифорова 1 марта 2021 года
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2020 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
| № п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.) | Участники финансирования |
| Раздел 1 «Информатизация» | |||||||
| 1.3. | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
| 1 | 1.3.28 16.20 | Разработка автоматизированной системы по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА | АО «ВНИИЖТ» (ООО «АЙтранс», ООО «НТЦ Транссистемотехника») | 1980,00 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 — 7 сентября 2018 г. № 66, 10 — 12 сентября 2019 г. № 68); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 — 7 сентября 2018 г. № 63, 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения (ПО) и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст |
| 2 | 1.3.45 20.20 | Разработка программных средств ведения автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка (АБД ВПП ИБМУ), очередь 2020 г. | ООО «АЙтранс» | 900,00 | Решения: Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 10 — 12 сентября 2019 г. № 24); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Разработка информационной технологии Разработка программного обеспечения (ПО) и рабочей документации (РД). Сдача ПО в опытную эксплуатацию Корректировка Методики ведения АБД ВПП Проведение опытной эксплуатации. Корректировка ПО и РД по результатам опытной эксплуатации. Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Укр |
| 3 | 1.3.46 20.20 | Развитие Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов межгосударственного уровня (АБД ПВ ИБМУ) для ведения сведений о наличии у вагона деталей, имеющих продление срока службы, и передачи этой информации в адрес железнодорожных администраций | ООО «АЙтранс» | 2000,00 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 26 — 28 марта 2019 г. № 67, 10 — 12 сентября 2019 г. № 68); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Разработка программного обеспечения (ПО) ведения АБД ПВ ИБМУ для включения сведений о наличии у вагона деталей с продленным сроком службы. Сдача ПО в опытную эксплуатацию Корректировка информационных технологий АБД ПВ и БТСВ Проведение опытной эксплуатации. Корректировка ПО и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит |
| 4 | 1.3.50 20.20 | Модификация АРМ ИВЦ ЖА по сопровождению задачи «Автоматизированной системы расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе пономерного учета» (АСУРПВ) | ООО «Айтранс» | 1600,00 | Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Разработка альбома экранных форм Разработка программного обеспечения (ПО). Сдача ПО в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации. Корректировка ПО и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Лат, Лит, Эст |
| 5 | 1.3.51 20.20 | Модификация АРМ ИВЦ ЖА по технологическому сопровождению Автоматизированной системы расчетов за пользование контейнерами в межгосударственном сообщении железнодорожных администраций СНГ, государств Латвии, Литвы и Эстонии на основе пономерного учета (АРМ «Взаиморасчеты по контейнерам») | ООО «Айтранс» | 1800,00 | Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Разработка программного обеспечения (ПО). Сдача ПО в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации. Корректировка ПО и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Лат, Лит, Эст |
| 1.5 95.20 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
| 6 | 1.5.2 16.20 | Разработка автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС). Очередь 2020 г. | АО «ИЭРТ» | 1965,00 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Корректировка ТЗ АСОВ-МС Корректировка информационной технологии АСОВ-МС Разработка программного обеспечения (ПО) очереди 2020 г. и рабочей документации (РД) Сдача ПО в опытную эксплуатацию | Аз, Бел, Крг, РФ, Трк, Гр, Лат, Лит, Эст |
| 1.6 94.20 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс» (62.00.17) | ||||||
| 7 | 1.6.8 20.20 | Разработка Концепции международной интеллектуальной системы «Экспресс-3» нового поколения | АО «ВНИИЖТ» | 1800,00 | Решения: Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 10 — 12 сентября 2019 г. № 24); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Согласованный проект документа | Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат |
| 1.8 99.13 | Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — «Инфосеть-21» (62.00.42) | ||||||
| 8 | 1.8.6 20.20 | Разработка нормативных и эксплуатационных документов ИВС «Инфосеть-21», в т.ч. СПД «Инфосеть-21» | ООО «АЙтранс» | 1600,00 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Согласованные проекты документов: - Правила и методика построения национальных узлов ИВС «Инфосеть-21»; - Правила подключения абонентов и прикладных систем к ИВС «Инфосеть-21»; - Правила и программные средства информационного обмена в ИВС «Инфосеть-21» | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат, Лит |
| Итого по разделу 1: | 13645,00 | ||||||
| Раздел 2 «Нормативные, технические и другие документы» | |||||||
| 2.1 | Разработка новых документов | ||||||
| 9 | 2.1.62 19.20 | Разработка проекта Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на «пространстве 1520» до 2030 года | АО «ИЭРТ» (РУТ (МИИТ) | 5133,00 | Решение 66-го заседания Совета (протокол от 18 — 19 мая 2017 г.), заседания временной рабочей группы по разработке Концепции (протокол от 7 — 8 августа 2018 г.) | Согласованный проект Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на «пространстве 1520» до 2030 года | Крг, РФ, Тдж, Лат, Лит |
| 10 | 2.1.67 20.20 | Разработка основных технических требований на устройства безопасности, устанавливаемые на локомотивы, работающие на межгосударственных стыковых пунктах | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 1700,00 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 3 — 4 июля 2019 г. № 29) | Согласованный проект документа | Бел, РФ, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст |
| 11 | 2.1.68 20.20 | Разработка инструкции по организации работы локомотивных бригад в «одно лицо» на межгосударственных стыковых пунктах | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 1000,00 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 3 — 4 июля 2019 г. № 29) | Согласованный проект документа | Бел, РФ, Укр, Гр, Лат, Лит |
| 2.2. | Актуализация документов | ||||||
| 12 | 2.2.19 18.20 | Разработка руководства по организации ремонта колесных пар и буксовых узлов на ремонтных предприятиях | АО «ВНИИЖТ» | 2500,00 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 27 — 29 марта 2018 г. № 65, протокол от 5 — 7 сентября 2018 г. № 66) | Актуализированный руководящий документ | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст |
| Итого по разделу 2: | 10333,00 | ||||||
| Всего: | 23978,00 | ||||||
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2021 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
| № п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.) | Участники финансирования |
| Раздел 1 «Информатизация» | |||||||
| 1.1. 02.20 | Разработка автоматизированной системы «МЕСПЛАН» (62.00.62) | ||||||
| 1 | 1.1.13 21.21 | Интеграция АС «МЕСПЛАН» с национальной информационной системой железнодорожной администрации Исламской Республики Иран | ООО «АЙтранс» | 2800 | Решения: Совета (протокол от 20 — 21 мая 2015 г. № 62, от 19 — 20 октября 2017 г. № 67); Уполномоченных представителей ЖА (протокол от 9 — 10 сентября 2015 г., 16 — 18 августа 2016 г., 9 — 10 февраля 2017 г., 7 — 8 августа 2019 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 10 — 12 апреля 2018 г. № 62, 5 — 7 сентября 2018 г. № 63, 17 — 19 сентября 2019 г. № 65, 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка технических требований Разработка программного обеспечения, реализующего: - выгрузку заявок для ЖА Ирана; - выгрузку протоколов обработки заявок с результатами согласования от ЖА Ирана; - предоставление перечня классификаторов и справочников АС ФКИ ЖА, которые должны использоваться в НИС ЖА Ирана Подключение ЖА Ирана к СПД «Инфосеть-21» Разработка и ввод в опытную эксплуатацию программного обеспечения АС «МЕСПЛАН» межгосударственного уровня с учетом интеграции с НИС ЖА Ирана | РАИ |
| 2 | 1.1.16 21.21 | Модификация АРМ ИВЦ ЖА по технологическому сопровождению АС «МЕСПЛАН» | ООО «Айтранс» | 1200 | Решения: Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 — 8 сентября 2020 г. № 66); совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 8 — 9 сентября 2020 г.) | Разработка ЧТЗ Разработка альбома экранных форм Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Лат, Лит, Эст |
| 1.3. | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
| 3 | 1.3.28 16.21 | Разработка автоматизированной системы по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА | АО «ВНИИЖТ» (ООО «Айтранс», ООО «Транссистемотехника») | 4488 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 — 7 сентября 2018 г. № 66, 10 — 12 сентября 2019 г. № 68, 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 — 7 сентября 2018 г. № 63, 17 — 19 сентября 2019 г. № 65, 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка программного обеспечения и рабочей документации по ведению электронного паспорта ф. ВУ-4ЖА в АС УКВ ИБМУ Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст |
| 4 | 1.3.48 20.21 | Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система расчетов за задержки поездов» (АС задержки ИБМУ)» | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 900 | Решения: совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 7 — 8 августа 2019 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65, 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка Технического задания Разработка информационной технологии реинжинирингованной системы расчетов за задержки поездов Реинжиниринг пономерной базы данных вагонов, задержка которых была допущена при передаче по межгосударственному стыковому пункту | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат, Эст |
| 5 | 1.3.49 20.21 | Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня «Автоматизированный учет нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов» (АС РСВ-2 ИБМУ) | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 900 | Решения: совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 7 — 8 августа 2019 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65, 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка Технического задания Разработка информационной технологии реинжинирингованного автоматизированного учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов Реинжиниринг пономерной базы данных вагонов, при погрузке которых на железнодорожных администрациях-пользовательницах были допущены нарушения объявленных режимов срочного возврата вагонов | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат, Лит, Эст |
| 6 | 1.3.52 20.21 | Модификация АРМ по технологическому сопровождению Автоматизированной системы учета погрузки специализированных вагонов с нарушением их специализации | ООО «Айтранс» | 1700,00 | Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65) | Разработка программного обеспечения (ПО) формирования выходных справок. Сдача ПО в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации. Корректировка ПО и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача ПО в постоянную эксплуатацию | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Лат, Эст |
| 7 | 1.3.56 21.21 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО «ВНИИЖТ» (ООО «Айтранс») | 3480 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб, Укр |
| 1.5 95.20 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
| 8 | 1.5.2 16.21 | Разработка автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС). Очередь 2021 г. | АО «ИЭРТ» | 700 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 18 — 20 августа 2020 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 — 19 сентября 2019 г. № 65, 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Аз, Бел, Крг, РФ, Трк, Гр, Лат, Лит, Эст |
| 1.6. 94.20 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс» | ||||||
| 9 | 1.6.9 21.21 | Комплекс задач по созданию межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» | АО «ВНИИЖТ» | 18900 | Решения: ПРГ АСУ «Экспресс» (протокол от 11 — 13 августа 2020 г.); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 14 — 16 сентября 2020 г. № 25); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 — 8 сентября 2020 г. № 66) | Разработка технического задания Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ |
| Итого по разделу 1: | 35068 | ||||||
| Раздел 2 «Нормативные, технические и другие документы» | |||||||
| 2.1 | Разработка новых документов | ||||||
| 10 | 2.1.69 21.21 | Единые нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524 мм) | ТОО «НИЦ КТП» | 1770 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69) | Согласованный проект документа | Кзх |
| 11 | 2.1.71 21.21 | Разработка методики выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар пассажирских вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм | ПКТБ Л ОАО «РЖД» | 2000 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 14 — 16 сентября 2020 г. № 25) | Согласованный проект документа | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Эст |
| 12 | 3.1.6 13.21 | ГОСТ «Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия» | УО «БелГУТ» | 1000,00 | Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) | Зарегистрированный межгосударственный стандарт | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр |
| 13 | 3.1.7 13.21 | ГОСТ «Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля» | УО «БелГУТ» | 1000,00 | Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) | Зарегистрированный межгосударственный стандарт | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб |
| 2.2. | Актуализация документов | ||||||
| 14 | 2.2.27 20.21 | Актуализация Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов | ФГБОУ ВО ПГУПС | 500 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 10 — 12 сентября 2019 г. № 24) | Согласованный проект документа | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Укр, Лат |
| 15 | 2.2.28 21.21 общесетевая | Актуализация Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ | ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | 2500 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 14 — 16 сентября 2020 г. № 25) | Согласованный проект документа | Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лит, Эст |
| Итого по разделу 2: | 8770 | ||||||
| Всего: | 43838 | ||||||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2020
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2021
ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ ЮБИЛЕЙНОГО ПРАЗДНОВАНИЯ ТРИДЦАТИЛЕТИЯ ОБРАЗОВАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ИНСТРУКЦИЮ НАЧАЛЬНИКА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
Изложить раздел 7. «Порядок действий начальника поезда в экстремальных ситуациях» в следующей редакции:
«7.1. При пожаре в поезде начальник поезда является ответственным за организацию тушения пожара, обязан руководствоваться Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.»
7.2. При остановке поезда после срабатывания сигнализации нагрева буксы или средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда немедленно прибыть к вагону, определить причину и источник нагрева, и совместно с машинистом принять решение о дальнейшем следовании поезда. Составить соответствующий акт.
7.3. При обнаружении в одном или нескольких вагонах технических неисправностей, угрожающих безопасности движения, принять меры к остановке поезда, совместно с машинистом определить возможность следования поезда при полном обеспечении безопасности движения до ближайшей станции для принятия окончательного решения и составить акт с указанием причин остановки.
7.4 При отцепке вагона в пути следования:
-
выделить проводников для охраны имущества отцепленного вагона, произвести инструктаж о порядке действия до отправки вагона в пункт приписки;
-
разместить пассажиров на свободные места в вагонах этого поезда;
-
совместно с начальником станции составить акт в 3-х экземплярах об отцепке вагона с указанием причин отцепки и данных о вагоне (инвентарный номер, сроки проведения плановых видов ремонта и единой технической ревизии); акт подписывается начальником станции, машинистом локомотива, осмотрщиком вагонов или другими должностными лицами, присутствовавшими при данной ситуации; один экземпляр акта сохраняется до конца рейса и затем сдается начальником поезда администрации предприятия формирования поезда;
-
в случае отсутствия возможности разместить пассажиров в поезде на свободных местах, следует разместить пассажиров в коридорах вагонов, сообщить лично или через начальника станции (дежурного по станции), поездного диспетчера на ближайший пункт формирования поездов о необходимости прицепки другого вагона взамен отцепленного или пересадки в другой поезд;
-
в первую очередь организовать пересадку пассажиров с ограниченной подвижностью, пассажиров преклонного возраста и пассажиров с малолетними детьми;
-
при переводе пассажиров из отцепленного вагона в другие вагоны начальник поезда обязан совместно с начальником станции организовать переноску ручной клади пассажиров, принять меры, обеспечивающие безопасность пассажиров.
7.5. О каждом случае отцепки вагона оперативно проинформировать руководство структурного подразделения формирования поезда (вагона).
7.6 При получении информации об изменении маршрута следования поезда:
-
установить пункты, через которые не будет следовать поезд, информировать проводников вагонов, сообщить пассажирам, следующим до этих станций порядок пересадки;
-
обеспечить высадку пассажиров на согласованных с ними станциях, выдачу им на руки проездных документов с соответствующей отметкой.
7.7. При получении от машиниста локомотива поезда команды «Тормозить» немедленно принять меры к приведению в действие ручных тормозов в составе поезда.
7.8. При саморасцепе автосцепок в пассажирском поезде совместно с машинистом локомотива поезда проверить исправность автосцепного устройства и, при его исправности, произвести сцепление вагонов.
7.9. При развороте состава в пути следования или отправлении с транзитного пункта, пунктов формирования и оборота с изменением порядка расположения вагонов в составе, сообщить телеграммой в адрес всех ОДБ/ЛБК по ходу следования поезда и крупных вокзалов.
7.10. При стоянке поезда на станциях более установленного времени или в местах, не предусмотренных расписанием движения поезда, всеми доступными средствами выяснить причину задержки или остановки поезда, предполагаемое время отправления и, при необходимости, сообщить об этом пассажирам поезда по радиотрансляционной сети.
7.11. В случае возникновения экстремальной ситуации, которая привела или может привести к причинению вреда жизни и здоровью пассажиров, оперативно сообщать доступными на данный момент средствами связи о случившемся уполномоченному лицу железнодорожной администрации, на территории которого возникла экстремальная ситуация, а также руководителю структурного подразделения формирования поезда (вагона).
-
дату, время и место транспортного происшествия, события, возникновения технической неисправности или иного нарушения в работе пассажирского комплекса;
-
сведения о количестве пострадавших и степени травмирования пассажиров и работников поездных бригад;
-
сведения о принимаемых мерах по оказанию помощи пострадавшим и мерах, принимаемых для устранения технических неисправностей (либо ликвидации последствий чрезвычайной ситуации);
7.12. При обнаружении в вагонах подозрительных лиц или предметов следует руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов (Приложение № 37 к протоколу заседания Совета № 59 от 19 — 20 ноября 2013 года)».
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕЧНЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ КЛЕЙМЕНИЮ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ, РЕМОНТЕ И МОДЕРНИЗАЦИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| НЦ НПСАП | № 1-2021 | «Перечень узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации» | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Заголовок графы таблицы (стр. 3)
Способ отражения условного номера
Способ отражения условного номера <1>
<1> К способу нанесения клейма литьем, так же относится способ нанесения клейма давлением, прессованием, штамповкой.
4. Изготовление тормозного оборудования
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. группы | Мл. науч. сотрудник | Зам. директора НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н | Назаров И.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2021 | «Перечень узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации» | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ <*>
РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ <*>
<*> Порядок и условия нанесения условных номеров клеймения при ремонте, техническом обслуживании и модернизации определяется руководящими и нормативными документами на ремонт вагонов, узлов, деталей.
РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ <2>
<2> Порядок и условия нанесения условных номеров клеймения при ремонте, техническом обслуживании и модернизации определяется руководящими и нормативными документами на ремонт вагонов, узлов, деталей.
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 2-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕЧНЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ КЛЕЙМЕНИЮ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ, РЕМОНТЕ И МОДЕРНИЗАЦИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| НЦ НПСАП | № 2-2021 | «Перечень узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации» | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 2 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
4. Изготовление составных частей колесной пары
| 5.5 Подшипник буксового узла | Электрохимический |
|---|
| 5.5. Подшипник буксового узла | Электрохимический/Литой |
|---|
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. группы | Мл. науч. сотрудник | Зам. директора НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н. | Назаров И.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 3-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕЧНЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ КЛЕЙМЕНИЮ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ, РЕМОНТЕ И МОДЕРНИЗАЦИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| НЦ НПСАП | № 3-2021 | «Перечень узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации» | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 2 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
4. Изготовление составных частей колесной пары
| 5.6 Полиамидный сепаратор | Литой |
|---|
| 5.6. Полиамидный сепаратор (за исключением сепаратора конического подшипника кассетного типа) | Литой |
|---|
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. группы | Мл. науч. сотрудник | Зам. директора НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н | Назаров И.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОЕКТНОМ ОФИСЕ СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК «EXPRESS INTERNATIONAL»
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 7-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОДЛЕНИИ СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1.4. Требования Положения распространяются на следующие типы вагонов: купейные, некупейные, межобластные, габарита РИЦ, мягкие и СВ, вагоны-рестораны всех модификаций, вагоны багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны-автомобилевозы, вагоны-гаражи на базе пассажирских вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении в соответствии с Правилами пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ) [1].
1.4. Требования Положения распространяются на следующие типы вагонов: купейные, некупейные, межобластные, габарита РИЦ, мягкие и СВ, вагоны-рестораны всех модификаций, вагоны для перевозки высших должностных лиц государства, вагоны багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны-автомобилевозы, вагоны-гаражи на базе пассажирских вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении в соответствии с Правилами пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ) [1].
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 8-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОДЛЕНИИ СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1.7. Выполнять КВР имеют право предприятия, включенные по решению Комиссии Совета в «Перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов». Процедура включения предприятия в указанный Перечень изложена в Приложении Б.
Изменения и дополнения в Перечень вносятся по решению Комиссии Совета.
Предприятия, осуществлявшие КВР до ввода в действие настоящего Положения, должны пройти процедуру включения в «Перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов», установленным в настоящем Положении порядком.
1.7. Выполнять КВР имеют право предприятия, включенные по решению Комиссии Совета в «Перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов». Процедура включения предприятия в указанный Перечень изложена в Приложении Б.
Изменения и дополнения в Перечень, включая аннулирование/лишение или приостановление права предприятия на выполнение КВР, вносятся по представлению железнодорожных администраций решением Комиссии Совета.
Использование вагонов для перевозки пассажиров, выпущенных из ремонта в объеме КВР после даты аннулирования/лишения или приостановления права предприятия на производство КВР, запрещается.
Предприятия, право которых на производство КВР было аннулировано или приостановлено, для возобновления производства КВР должны пройти процедуру включения в «Перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов» заново в полном объеме.
Предприятия, осуществлявшие КВР до ввода в действие настоящего Положения, должны пройти процедуру включения в «Перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов», установленным в настоящем Положении порядком.
ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В «ПЕРЕЧЕНЬ ПРЕДПРИЯТИЙ, КОТОРЫМ ПРЕДОСТАВЛЕНО ПРАВО ПРОВЕДЕНИЯ КВР С ЦЕЛЬЮ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ»
| № п/п | Наименование предприятия | Адрес предприятия | Железнодорожная администрация, на территории государства которой находится предприятие | Дата утверждения на Комиссии Совета и № протокола |
|---|---|---|---|---|
Ввести новый пункт 4 в редакции:
4. Представление о необходимости аннулирования/лишения или приостановления права предприятия на производство КВР направляется в Комиссию Совета железнодорожной администрацией государства, на территории которого находится данное предприятие.
Ввести новый пункт 5 в редакции:
5. Представление за подписью руководителей железнодорожной администрации, кроме указания реквизитов предприятия, номера и наименования ТУ на КВР конкретных моделей ремонтируемых вагонов, в обязательном порядке содержит обоснованные конкретные технические и/или юридические причины аннулирования (лишения) или приостановления права на производство КВР не вступающие в противоречие с требованиями антимонопольного национального законодательства.
Ввести новый пункт 6 в редакции:
6. Экспертная группа Комиссии Совета рассматривает представленные материалы и направляет их в Комиссию Совета для принятия решения установленным порядком.
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол «9 — 10» марта 2021 г. № 26
ИЗВЕЩЕНИЕ № 10 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦ «НПСАП» | № 10 | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 2 | |||
| срочно | ||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 1 июля 2021 года | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 10 | ||||||
Пункт 30.2, второе перечисление
«- при наличии оси с отсутствующими или неясными знаками и клеймами завода-изготовителя;»
«- с отсутствующими, неясными и/или перебитыми знаками маркировки, клеймами, относящимися к изготовлению оси»
1. Неясные знаки маркировки или клейма — нанесенные на торец оси знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, не позволяющие однозначно трактовать номер оси.
2. Перебитые знаки маркировки или клейма — знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, нанесенные поверх старых или взамен зачищенных старых знаков маркировки или клейм;»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Протокол от «08» июня 2021 г. № 74
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Протокол от «9 — 10» марта 2021 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ФРИКЦИОННЫХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ <*>
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
ИЗВЕЩЕНИЕ № 11 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ
«Проверку плотности посадки колец внутренних на шейке оси производят приборами для определения натяга посадки колец внутренних или приспособлениями, согласованными и утвержденными железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры установленным порядком. Случаи ослабления посадки колец заносят в журнал формы ВУ-91 (приложение К).»
«Плотность посадки колец внутренних проверяют прибором контроля натяга колец подшипников согласно инструкции по его эксплуатации.»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
СВОД ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ МЕЖДУНАРОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2021/2022 ГОД
| № п/п | № поезда | маршрут следования | периодичность курсирования | ж.д. админ. обслуживания | максимально допустимая длина состава поезда | ПРИМЕЧАНИЯ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 38/37 | Баку — Тбилиси | круглогодично ежедневно <*> | АЗ | 16 | |
| 2 | 55/56 | Баку — Москва | круглогодично 1 раз в неделю <*> | АЗ | 16 | |
| 3 | 369/370 | Баку — Киев | круглогодично 1 раз в неделю и 1 раз в неделю по указанию <*> | АЗ | 18 | |
| 4 | 202/201 | Ереван — Батуми | летний ежедневно <*> | ЮКЖД | 16 | фирменный «Армения» |
| 5 | 372/371 | Ереван — Тбилиси | круглогодично через день <*> | ЮКЖД | 12 | |
| 6 | 2/1 | Минск — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 15 | фирменный «Беларусь»; с длиннобазными вагонами |
| 7 | 4/3 | Брест — Москва | круглогодично через день <*> | БЧ | 13 | на участке Орша-Минск — 17 вагонов; с длиннобазными вагонами |
| 8 | 26/25 | Гродно, Минск — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 14 | с длиннобазными вагонами; на участке Минск-Москва скорость до 140 км/ч |
| 9 | 28/27 | Брест — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 17 | при следовании из Москвы — 17 вагонов (14 БЧ Москва-Брест + 3 РЖД Москва-Прага); на участке Брест-Москва скорость до 140 км/ч |
| 10 | 40/39 | Полоцк — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 17, в т.ч. 10 БЧ 7 РЖД | с длиннобазными вагонами, вагоны РЖД в сообщении Смоленск-Москва, в период увеличения пассажиропотока по датам |
| 11 | 52/51 | Брест, Минск — С. Петербург | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 18 | |
| 12 | 56/55 | Гомель — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 16 | с длиннобазными вагонами |
| 13 | 64/63 | Минск — Екатеринбург | круглогодично 1 раз в неделю <*> | БЧ | 17 | |
| 14 | 66/65 | Минск — Мурманск | круглогодично 1 раз в неделю <*> | БЧ | 16 | 16 вагонов (БЧ) + 2 (РЖД) |
| 15 | 84/83 | Гомель — С. Петербург | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 18, в т.ч. 13 БЧ, 4 ЛДЗ, 1 РЖД | на участке Витебск-Новосокольники - 14 вагонов; на участке Новосокольники-С. Петербург — 18 вагонов. При увеличении пассажиропотока 1 вагон сверх допустимой длины (от Витебска до Новосокольников 15 ваг, от Новосокольников до СПб 19 вагонов) по согласованию сторон |
| 16 | 86/85 | Минск — Киев | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 16 | фирменный «Белый Аист»; 8 длиннобазных вагонов |
| 17 | 94/93 | Минск — Одесса | летний через день <*> | БЧ | 16 | на участке Минск-Киев — 19 вагонов |
| 18 | 96/95 | Брест — Москва | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 17 | при следовании из Бреста — 17 вагонов (14 БЧ Брест-Москва + 3 РЖД Прага-Москва) + 1ф Брест-Москва БЧ, при увеличении пассажиропотока 1 вагон сверх допустимой длины по согласованию сторон |
| 19 | 100/99 | Минск — Запорожье | круглогодично через день <*> | БЧ | 16 | |
| 20 | 104/103 | Брест — Екатеринбург | по указанию <*> | БЧ | 17 | |
| 21 | 134/133 | Минск — Архангельск | круглогодично 1 раз в неделю <*> | БЧ | 18 | |
| 22 | 150/149 | Минск — Минеральные Воды | круглогодично 1 раз в 4 дня <*> | БЧ | 16 | на участке Кавказская-Минеральные Воды — 17 вагонов |
| 23 | 235/236 | Брест — Москва | по указанию <*> | БЧ | 17 | |
| 24 | 250/249 | Минск — С. Петербург | по датам <*> | БЧ | 14 | |
| 25 | 302/301 | Минск, Гомель — Адлер | круглогодично через день <*> | БЧ | 19 — лето 17 — зима | курсирует без длиннобазных вагонов, с вагонами ЭЧТК |
| 26 | 371/372 | Минск — Львов | круглогодично через день <*> | БЧ | 16 | |
| 27 | 390/389 | Минск — Анапа | круглогодично 1 раз в 4 дня <*> | БЧ | 18 — лето 17 — зима | |
| 28 | 1/2 | Алматы — Ташкент | круглогодично 3 раза в неделю <*> | КЗХ | 29 | курсирует вагонами Тулпар Тальго |
| 29 | 7/8 | Алматы — Саратов | круглогодично через день <*> | КЗХ | 18 | |
| 30 | 15/16 | Алматы — Петропавловск | круглогодично через день <*> | КЗХ | 18 | |
| 31 | 39/40 | Нур-Султан — Челябинск | круглогодично через день <*> | КЗХ | 15 | |
| 32 | 75/76 | Кызылорда — Петропавловск | круглогодично через день <*> | КЗХ | 18 | |
| 33 | 83/84 | Караганды — Москва | круглогодично через день <*> | КЗХ | 17 | |
| 34 | 105/106 | Алматы — Петропавловск | круглогодично ежедневно <*> | КЗХ | 35 | курсирует вагонами Тулпар Тальго |
| 35 | 145/146 | Караганды — Омск | круглогодично 3 раза в неделю <*> | КЗХ | 12 | |
| 36 | 301/302 | Алматы — Новосибирск | круглогодично через день <*> | КЗХ | 18 | |
| 37 | 303/304 | Алматы — Казань | круглогодично 1 раз в неделю <*> | КЗХ | 18 | двухгруппный на участке Шу-Казань с 9-ю вагонами КРГ сообщением Бишкек-Казань; на участке Алматы-Петропавловск — 19 ваг |
| 38 | 623/624 | Нур-Султан-Нурлы жол — Петропавловск | круглогодично через день <*> | КЗХ | 9 | |
| 39 | 625/626 | Атырау — Астрахань | круглогодично через день <*> | КЗХ | 12 | |
| 40 | 17/18 | Бишкек — Москва | круглогодично 2 раза в неделю <*> | КРГ | 17 | |
| 41 | 305/306 | Бишкек — Шу | круглогодично 1 раз в неделю <*> | КРГ | 9 | двухгруппный на участке Шу-Казань с № 303/304 Алматы-Казань (КЗХ) |
| 42 | 385/386 | Бишкек — Новосибирск | круглогодично 1 раз в 8 дней <*> | КРГ | 17 | |
| 43 | 47/48 | Кишинэу — Москва | круглогодично ежедневно <*> | ЧФМ | 15 | |
| 44 | 341/342 | Кишинэу — Москва | круглогодично ежедневно <*> | ЧФМ | 15 | |
| 45 | 361/362 | Кишинэу — С. Петербург | круглогодично через день <*> | ЧФМ | ЧФМ — 12 + БЧ — 2 | |
| 46 | 7/8 | Москва — Брест | круглогодично через день <*> | РЖД | 13 | на участке Орша-Минск — 17 вагонов; с длиннобазными вагонами |
| 47 | 13/14 | Москва — Берлин | круглогодично 2 раза в неделю <*> | РЖД | 20 | курсирует вагонами Тальго |
| 48 | 17/18 | Москва — Ницца | круглогодично 1 раз в неделю <*> | РЖД | 13 | вагоны габарита РИЦ |
| 49 | 23/24 | Москва — Париж | круглогодично 1 раз в неделю <*> | РЖД | 13 | вагоны габарита РИЦ |
| 50 | 30/29 | Калининград — Москва | круглогодично ежедневно <*> | РЖД | 16 | фирменный «Янтарь»; с длиннобазными вагонами |
| 51 | 32/31 | Москва — Хельсинки | круглогодично лето — ежедневно зима — 6 раз в неделю <*> | РЖД | 15 | |
| 52 | 34/33 | Москва, С. Петербург — Таллинн | круглогодично лето и праздники — ежедневно в остальной период - 3 раза в неделю (птн, суб, вск) <*> | РЖД | 15 | с фирменной группой вагонов «Балтийский экспресс»; на участке С. Петербург-Таллинн — 8 вагонов |
| 53 | 65/66 | Москва — Кишинэу | круглогодично через день <*> | РЖД | 15 | |
| 54 | 80/79 | Калининград — С. Петербург | круглогодично 4 раза в неделю <*> | РЖД | 15 | на участке Калининград-Полоцк — 16 вагонов |
| 55 | 148/147 | Калининград — Москва | круглогодично лето — 3 раза в неделю зима — по датам <*> | РЖД | 16 | |
| 56 | 211/212 | Москва — Минск | по указанию <*> | РЖД | 13 | с длиннобазными вагонами |
| 57 | 229/230 | Смоленск — С. Петербург | по указанию <*> | РЖД | 12 | |
| 58 | 360/359 | Калининград — Адлер | круглогодично через день <*> | РЖД | 17, в т.ч. РЖД-16, БЧ-1 | 4 длиннобазных вагона; на участке Смоленск-Адлер — 19 вагонов |
| 59 | 365/366 | Челябинск — Ташкент | круглогодично 1 раз в неделю <*> | РЖД | 18 | |
| 60 | 391/392 | Ростов — Баку | круглогодично лето — через день зима — 1 раз в 4 дня <*> | РЖД | 18 | |
| 61 | 391/392 | Томск — Риддер | круглогодично 1 раз в 4 дня <*> | РЖД | 18 | |
| 62 | 426/425 | Калининград — Челябинск | летний 1 раз в неделю <*> | РЖД | 15 | на участке Уфа-Калининград — 16 вагонов |
| 63 | 319/320 | Куляб — Москва | круглогодично 1 раз в неделю <*> | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов |
| 64 | 329/330 | Душанбе — Москва | круглогодично 3 раза в неделю <*> | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов |
| 65 | 359/360 | Худжанд — Москва | круглогодично 1 раз в неделю <*> | ТДЖ | 18 | |
| 66 | 367/368 | Душанбе — Канибадам | по указанию <*> | ТДЖ | 19 | |
| 67 | 389/390 | Хатлон — Канибадам | по указанию <*> | ТДЖ | 15 | |
| 68 | 5/6 | Ташкент — Москва | круглогодично январь — 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май, июнь - 2 раза в неделю; июль, август, сентябрь - 1 раз в неделю; октябрь, ноябрь — 2 раза в неделю; декабрь — 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 20 | на участке Самара-Москва — 18 вагонов; с длиннобазными вагонами |
| 69 | 149/150 | Андижан — Москва | круглогодично январь — 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май — 2 раза в неделю; июнь, июль, август — 1 раз в неделю; сентябрь, октябрь, ноябрь — 2 раза в неделю; декабрь — 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 17 | на участке Самара-Москва — 18 вагонов |
| 70 | 251/252 | Самарканд — Нур-Султан | июнь — август 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 14 | |
| 71 | 315/316 | Ташкент — Казань | круглогодично 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 16 | |
| 72 | 324/323 | Ташкент — Волгоград | круглогодично декабрь, февраль — май и октябрь — ноябрь - 2 раза в неделю; январь и июнь — август - 1 раз в неделю; сентябрь - 3 раза в неделю <*> | УТЙ | 18 | |
| 73 | 334/333 | Ташкент — Саратов | круглогодично 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 18 | |
| 74 | 349/350 | Термез, Ташкент — Москва | декабрь — март, октябрь — ноябрь 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 17 | |
| 75 | 369/370 | Ташкент — Новосибирск | круглогодично декабрь, январь, февраль — 1 раз в 8 дней; март, апрель, май - 1 раз в 4 дня; июнь, июль, август — 1 раз в 8 дней; сентябрь, октябрь, ноябрь — 1 раз в 4 дня <*> | УТЙ | 17 | |
| 76 | 371/372 | Андижан — Уфа | февраль — май и сентябрь — декабрь 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 18 | |
| 77 | 381/382 | Ташкент — Уфа | круглогодично 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 18 | |
| 78 | 455/456 | Ташкент — Рыбачье | летний 1 раз в неделю <*> | УТЙ | 16 | |
| 79 | 647/648 | Нукус — Бейнеу | круглогодично ежедневно <*> | УТЙ | 18 | |
| 80 | 6/5 | Киев — Москва | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 18 | 12 длиннобазных вагонов |
| 81 | 20/19 | Харьков — Москва | по указанию <*> | УЗ | 16 | |
| 82 | 24/23 | Одесса — Москва | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 17 | |
| 83 | 32/31 | Киев — Минск — Вильнюс — Рига | круглогодично через день <*> | УЗ | 15 | 10 вагонов (УЗ) + 5 вагонов (БЧ на участке Минск-Рига), с учетом периодичности курсирования п. № 360 Калининград-Адлер |
| 84 | 54/53 | Киев — С. Петербург | круглогодично через день <*> | УЗ | 14 | длиннобазных — 6 вагонов |
| 85 | 62/61 | Николаев — Москва | круглогодично через день <*> | УЗ | 18 | |
| 86 | 74/73 | Львов — Москва | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 19 | |
| 87 | 96/95 | Кривой Рог — Москва | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 21 | с фирменной группой вагонов в сообщении Днепр-Москва; в т.ч 1 длиннобазный вагон |
| 88 | 118/117 | Черновцы — Киев | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 16 | |
| 89 | 2/1 | Рига — Москва | круглогодично ежедневно <*> | ЛДЗ | 14 | с фирменной группой вагонов (ЛДЗ); на участке Рига-Новосокольники — 18 вагонов |
| Поезда совместного формирования | ||||||
| 1 | 222/221 | Брест — Москва | по указанию <*> | БЧ + РЖД | 13 | |
| 2 | 238/237 | Брест — Москва | по указанию <*> | БЧ + РЖД | 16 | с длиннобазными вагонами |
| 3 | 363/364 | Томск — Караганды | круглогодично через день <*> | РЖД + КЗХ | 12 | РЖД — 1 раз в 4 дня КТЖ — 1 раз в 4 дня по МГСП Кулунда — 6 вагонов |
| 4 | 781/782 | С. Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно <*> | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» |
| 5 | 783/784 | С. Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно <*> | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» |
| 6 | 785/786 | С. Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно <*> | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» |
| 7 | 787/788 | С. Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно <*> | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» |
| Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (скоростные и высокоскоростные) | ||||||
| 1 | 717/718 | Москва — Минск | круглогодично ежедневно <*> | РЖД | 5 | состав ЭС1П (Ласточка) |
| 2 | 721/722 | Москва — Минск | круглогодично ежедневно <*> | РЖД | 5 | состав ЭС1П (Ласточка) |
| Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных) | ||||||
| 1 | 801/802 | Минск — Вильнюс | по указанию <*> | БЧ | 3 (ДП/ЭПР) | |
| 2 | 805/806 | Минск — Вильнюс | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 5 (ЭП) | |
| 3 | 809/810 | Минск — Вильнюс | круглогодично ежедневно <*> | БЧ | 5 (ЭП) | |
| 4 | 856/855 | Гомель — Сновск | по указанию <*> | БЧ | 3 | |
| 5 | 842/841 | Кишинэу — Одесса | круглогодично по дням недели <*> | ЧФМ | 4 (ДП) | |
| 6 | 844/843 | Кишинэу — Одесса | летний по дням недели <*> | ЧФМ | 4 (ДП) | |
| 7 | 804/803 | Вильнюс — Минск | круглогодично ежедневно <*> | ЛГ | 3 + 3 (ЭП) | схема 3 + 3 по дополнительным дням в период увеличения пассажиропотока увеличение схемы — по согласованию |
| 8 | 808/807 | Вильнюс — Минск | круглогодично ежедневно <*> | ЛГ | 3 + 3 (ЭП) | схема 3 + 3 по дополнительным дням в период увеличения пассажиропотока увеличение схемы — по согласованию |
| Грузопассажирские поезда | ||||||
| 1 | 966/965 | Черновцы — Ларга | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 2 | |
| 2 | 968/967 | Черновцы — Сокиряны | круглогодично ежедневно <*> | УЗ | 2 | |
<*> — а) согласование назначения поезда производить по отдельному запросу железнодорожной администрации формирования поезда. При необходимости назначения поезда железнодорожная администрация формирования поезда направляет запрос железнодорожным администрациям, участвующим в маршруте следования, не позднее чем за 3 месяца до его назначения. После получения запроса, железнодорожные администрации, участвующие в маршруте, в течение 15 суток подтверждают назначение поезда и направляют его железнодорожной администрации формирования поезда и Дирекции Совета.
б) в отдельных случаях, допускается сокращение срока согласования и назначения курсирования пассажирских поездов, при наличии разрешения органов государственной власти на открытие движения по маршруту следования поезда.
СВОД ПРИЦЕПНЫХ И БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ВАГОНОВ НА 2021/2022 ГОД
| NN п/п | сообщение | ж.д. адм обслуж. | кол-во вагонов | периодичность курсирования | станции прицепки и переприцепки | NN поездов на всем маршруте следования | ПРИМЕЧАНИЯ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Баку — Днепр | АЗ | 1 | по дням курсирования поезда № 369/370 <*> | Харьков-пасс. | 369-139/96-370 | |
| 2 | Гомель — Адлер | БЧ | 2 + 5ф | через день <*> | Гомель | 302/301 | |
| 3 | Гомель — Анапа | БЧ | 1ф | по указанию <*> | Гомель | 390/389 | |
| 4 | Гомель — Минеральные Воды | БЧ | 1ф | по указанию <*> | Гомель | 150/149 | |
| 5 | Гомель — Одесса | БЧ | 1ф | по указанию <*> | Гомель | 94/93 | летний период |
| 6 | Гродно — С. Петербург | БЧ | 2 | через день <*> | Минск, Орша | 26-362/83-7-25 | |
| 7 | Минск — Бердянск | БЧ | 2 | ежедневно <*> | Запорожье | 100-116/115-99 | летний период |
| 8 | Минск — Херсон | БЧ | 2 + 1ф | ежедневно <*> | Киев-Пасс. | 93-776/775-94 | летний период |
| 9 | Минск — Кишинэу | БЧ | 1 + 1ф | через день <*> | Жлобин | 100-361/362-99 | |
| 10 | Минск — Рига | БЧ | 1 + 4ф | по дням курсирования поезда <*> | Минск | 31/32 | (1 + 4ф) — факультативных вагона включаются по согласованию |
| 11 | Минск — С. Петербург | БЧ | 10 | по дням курсирования поезда <*> | Минск | 52/51 | |
| 12 | Алматы — Уральск | КЗХ | 4 | по дням курсирования поезда <*> | Алматы | 7/8 | |
| 13 | Мангистау — Астрахань | КЗХ | 5 | через день <*> | Атырау | 313-625/626-314 | |
| 14 | Мангистау — Саратов | КЗХ | 1 | по указанию <*> | Актобе | 109-7/8-110 | |
| 15 | Нур-Султан — Москва | КЗХ | 4 | по указанию <*> | Нур-Султан | 84/83 | |
| 16 | Нур-Султан Нурлы жол — Кзыл-Ту | КЗХ | 3 | по дням курсирования поезда <*> | Кокшетау | 623-628/627-624 | |
| 17 | Павлодар — Москва | КЗХ | 2 | по указанию <*> | Нур-Султан | 353-83/84-354 | |
| 18 | Павлодар — Челябинск | КЗХ | 2 | по указанию <*> | Нур-Султан | 353-39/40-354 | |
| 19 | Бишкек — Казань | КРГ | 9 | 1 раз в неделю <*> | Шу | 305-303/304-306 | |
| 20 | Барнаул — Риддер | РЖД | 2 | 1 раз в 4 дня <*> | Барнаул | 391/392 | |
| 21 | Брянск — Адлер | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Брянск | 359/360 | зимний период |
| 22 | Калининград — Анапа | РЖД | 1 | по датам <*> | Краснодар | 359-129, 205/206, 130-360 | летний период |
| 23 | Махачкала — Баку | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда <*> | Махачкала | 392/391 | |
| 24 | Москва — Брест | РЖД | 2 + 1ф | по дням курсирования поезда <*> | Брест | 23/24, 17/18 | |
| 25 | Москва — Прага | РЖД | 2 + 1ф | ежедневно <*> | Брест/Минск | 27-655-131-114/115-130-96 | |
| 26 | Москва — С. Петербург | РЖД | 7 | ежедневно <*> | С. Петербург Гл. | 33/34 | |
| 27 | Мурманск — Новосокольники | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Новосокольники | 65/66 | летний период |
| 28 | Новороссийск — Баку | РЖД | 5 | по дням курсирования поезда № 391/392 <*> | Кавказская | 691-391/392-692 | |
| 29 | Новосибирск — Риддер | РЖД | 2 | 1 раз в 4 дня <*> | Новосибирск | 391/392 | |
| 30 | Новосибирск — Бийск | РЖД | 6 | по дням курсирования поезда № 363/364 <*> | Новосибирск/Барнаул | 363-601/602-364 | |
| 31 | Оренбург — С. Петербург | РЖД | 1 | по датам <*> | Самара | 5, 149, 17-337/338-18, 150, 6 | |
| 32 | Оренбург — Ташкент | РЖД | 2 | 1 раз в неделю <*> | Оренбург | 365/366 | |
| 33 | Орск — Ташкент | РЖД | 2 | 1 раз в неделю <*> | Орск | 365/366 | |
| 34 | Петропавловск — С. Петербург | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда № 191/192 <*> | Челябинск | 241, 269, 273-191/192-84 | апрель — октябрь |
| 35 | Псков — Мурманск | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда № 65/66 <*> | Дно | 10-66/65-9 | летний период |
| 36 | С. Петербург — Витебск | РЖД | 1 | ежедневно <*> | Витебск | 83/84 | |
| 37 | Самара — Калининград | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Самара | 425/426 | |
| 38 | Смоленск — Адлер | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда <*> | Смоленск | 359/360 | зимний период |
| 39 | Смоленск — Москва | РЖД | 5 + 2ф | ежедневно <*> | Смоленск | 39/40 | |
| 40 | Нукус — Актобе | УТЙ | 1 | 2 раза в неделю <*> | Бейнеу | 647-109/110-648 | |
| 41 | Нукус — Волгоград | УТЙ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Нукус | 323/324 | |
| 42 | Нукус — Мангистау | УТЙ | 3 | 3 раза в неделю <*> | Бейнеу | 647-314/109-648 | |
| 43 | Нукус — Саратов | УТЙ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Нукус | 333/334 | |
| 44 | Термез — Москва | УТЙ | 8 | по дням курсирования поезда <*> | Бухара | 348-350/349-347 | |
| 45 | Днепр — Москва | УЗ | 5 + 2ф | ежедневно <*> | Синельниково-1 | 106-96/95-105 | |
| 46 | Полтава — Москва | УЗ | 5 + 4ф | через день <*> | Харьков | 92-96/95-91 | |
| 47 | Сумы — Запорожье | УЗ | 4 | по дням курсирования поезда № 100/99 <*> | Сумы | 100/99 | |
| 48 | Харьков — С. Петербург | УЗ | 3 | через день <*> | Нежин | 143-53/54-144 | |
| 49 | Херсон — Москва | УЗ | 4 + 3ф | через день <*> | Николаев | 957-62/61-958 | |
| 50 | Хмельницкий — Москва | УЗ | 7 + 2ф | ежедневно <*> | Хмельницкий | 74/73 | |
| 51 | Рига — С. Петербург | ЛДЗ | 4 | ежедневно <*> | Новосокольники | 2-84/83-1 | |
| почтово-багажные вагоны | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Алматы — Актобе | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Алматы | 7/8 | почтовый |
| 2 | Алматы — Петропавловск | КЗХ | 1 | по датам <*> | Алматы | 15/16 | почтовый |
| 3 | Алматы — Петропавловск | КЗХ | 1 | по датам <*> | Алматы | 15/16 | багажный |
| 4 | Алматы — Саратов | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Алматы | 7/8 | багажный |
| 5 | Алматы — Уральск | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Алматы | 7/8 | почтовый |
| 6 | Барнаул — Москва | РЖД | 1 | 1 раз в 4 дня <*> | Новосибирск | 989-391/392-990 | почтовый |
| 7 | Москва — Калининград | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Калининград | 29/30 | почтовый |
| 8 | Москва — Калининград | РЖД | 1 | 1 раз в неделю <*> | Калининград | 29/30 | 1 собственный багажный |
| 9 | Москва — Калининград | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Москва | 147/148 | почтовый |
| 10 | Москва — Ташкент | РЖД | 1 | по указанию <*> | Москва | 6/5 | собственный багажный |
| 11 | Москва — Хельсинки | РЖД | 1 | по указанию <*> | Москва | 32/31 | автомобилевоз |
| 12 | Уфа — Самара | РЖД | 1 | 2 раза в неделю <*> | Уфа, Самара | 84/83 | почтовый |
| 13 | Душанбе — Канибадам | ТДЖ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Душанбе | 367/368 | багажный |
| 14 | Куляб — Москва | ТДЖ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Душанбе | 319/320 | собственный багажный |
| 15 | Душанбе — Москва | ТДЖ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Душанбе | 329/330 | собственный багажный |
| 16 | Хатлон — Канибадам | ТДЖ | 1 | по указанию <*> | Хатлон | 389/390 | багажный |
| 17 | Худжанд — Москва | ТДЖ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Худжанд | 359/360 | собственный багажный |
| 18 | Ташкент — Москва | УТЙ | 1 | по дням курсирования поезда <*> | Ташкент | 5/6 | собственный багажный |
| 19 | Ташкент — Оренбург | УТЙ | 1 | 1 раз в неделю <*> | Оренбург | 381/382 | почтовый |
<*> — согласование назначения вагонов производить аналогичным порядком, применяемым при назначении поездов.
СВОД ПОЕЗДОВ ПРИГРАНИЧНОГО ПРИГОРОДНОГО (РЕГИОНАЛЬНОГО) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2021/2022 ГОД
| № п/п | ж/д админ. | № поезда | маршрут следования | периодичность курсирования | наименование МГСП | подвижной состав | длина поезда в вагонах | ПРИМЕЧАНИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | БЧ | 6184/6183 | Орша — Красное | ежедневно <*> | Красное | дизель-поезд, ДДБ, ДРБ1 |
3 | № 6191/6192 Смоленск-Красное |
| 2 | БЧ | 6186/6185 | Орша — Красное | ежедневно <*> | Красное | дизель-поезд, ДДБ, ДРБ1 |
3 | № 6193/6194 Смоленск-Красное |
| 3 | БЧ | 6217/6218 | Барановичи — Удрицк | ежедневно <*> | Удрицк | дизель-поезд, ДР-1А |
6 | № 6349/6334 Удрицк-Здолбунов |
| 4 | БЧ | 6342/6341 | Брест — Заболотье | ежедневно <*> | Заболотье | дизель-поезд, ДР-1А |
6 | № 6312/6311 Ковель-Заболотье |
| 5 | БЧ | 6344/6343 | Брест — Заболотье | ежедневно <*> | Заболотье | дизель-поезд, ДР-1А |
6 | № 6313 Ковель-Заболотье |
| 6 | БЧ | 6545/6546 | Кричев — Сураж | ежедневно <*> | Сураж | дизель-поезд, ДРБ |
6 | |
| 7 | БЧ | 6641/6644 | Витебск — Рудня | ежедневно <*> | Заольша | дизель-поезд, ДДБ |
6 | № 6705/6706/6707/6708 Смоленск-Рудня |
| 8 | БЧ | 6643/6646 | Витебск — Рудня | 4 раза в неделю <*> | Заольша | дизель-поезд, ДДБ |
6 | № 6709/6710/6711/6712 Смоленск-Рудня |
| 9 | КЗХ | 6814/6813 | Костанай — Троицк | 3 раза в неделю <*> | Золотая Сопка | вагонами ЦМВ | 1 | № 6843/6844 Челябинск-Карталы |
| 10 | КЗХ | 6871/6872 | Уральск — Озинки | 5 раз в неделю <*> | Семиглавый Мар | вагонами ЦМВ | 3 | |
| 11 | КЗХ | 6973/6974 | Петропавловск — Исилькуль | ежедневно <*> | Петропавловск (Кара-Гуга — РФ Булаево — КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР |
4 | № 6477/6478 Исилькуль-Омск |
| 12 | КЗХ | 6975/6976 | Петропавловск — Петухово | ежедневно <*> | Петропавловск (Петухово — РФ Мамлютка — КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР |
4 | № 6306/6303 Курган-Горбуново |
| 13 | КЗХ | 6979/6980 | Петропавловск — Исилькуль | ежедневно <*> | Петропавловск (Кара-Гуга — РФ Булаево — КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР |
4 | |
| 14 | КЗХ | 6997/6998 | Тобол — Карталы | 5 раз в неделю <*> | Карталы-1 | вагонами ЦМВ | 2 | |
| 15 | ЧФМ | 6912/6911 | Басарабяска — Злоць | ежедневно <*> | Рзд. 111 км — Карабуцены | вагонами ЦМВ | 2 | |
| 16 | ЧФМ | 6916/6915 | Басарабяска — Злоць | ежедневно <*> | Рзд. 111 км — Карабуцены | вагонами ЦМВ | 2 | |
| 17 | РЖД | 6117/6120 | Рубцовск — Локоть | ежедневно <*> | Локоть | вагонами ЦМВ | 2 | |
| 18 | РЖД | 6119/6118 | Алейская — Локоть | ежедневно <*> | Локоть | вагонами ЦМВ | 2 | |
| 19 | РЖД | 6754/6753 | Оренбург — Илецк | ежедневно <*> | Илецк-1 | РА-1 | 1 | № 6705/6704 Оренбург-Бузулук |
| 20 | УЗ | 6202/6201 | Рени — Етулия | ежедневно <*> | Фрикацей — Етулия | вагонами ЦМВ | 1 | |
| 21 | УЗ | 6204/6203 | Рени — Етулия | ежедневно <*> | Фрикацей — Етулия | вагонами ЦМВ | 1 | |
| 22 | УЗ | 6309/6310 | Ковель — Хотислав | ежедневно <*> | Заболотье | дизель-поезд, ДР-1А, Д-1 |
4 | № 6331 Хотислав-Брест |
| 23 | УЗ | 6315/6316 | Ковель — Хотислав | ежедневно <*> | Заболотье | дизель-поезд, ДР-1А, Д-1 |
4 | № 6338 Брест-Хотислав |
| 24 | УЗ | 6390/6389 | Сарны — Горынь — Здолбунов | ежедневно <*> | Удрицк | дизель-поезд, ДР-1А, Д-1 |
6 | № 6215/6216 Горынь-Лунинец |
<*> — а) согласование назначения поезда производить по отдельному запросу железнодорожной администрации формирования поезда. При необходимости назначения поезда железнодорожная администрация формирования поезда направляет запрос железнодорожным администрациям, участвующим в маршруте следования, не позднее чем за 3 месяца до его назначения. После получения запроса, железнодорожные администрации, участвующие в маршруте, в течение 15 суток подтверждают назначение поезда и направляют его железнодорожной администрации формирования поезда и Дирекции Совета.
б) в отдельных случаях, допускается сокращение срока согласования и назначения курсирования пассажирских поездов, при наличии разрешения органов государственной власти на открытие движения по маршруту следования поезда.
ОБЩИЕ ИТОГИ НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ КОНТЕЙНЕРОВ, ПРОВЕДЕННОЙ 16 СЕНТЯБРЯ 2020 ГОДА
РЕЗУЛЬТАТЫ НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ 2020 ГОДА
ИНФОРМАЦИЯ ЗА 2020 ГОД О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем, каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.
Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.
В целях привлечения дополнительных объемов грузоперевозок, следующих транзитом через Азербайджанскую Республику, в 2020 году ЗАО «Азербайджанские железные дороги» были установлены понижающие коэффициенты:
- при перевозке грузов в вагонах в/из Республики Таджикистан;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах назначением из/в страны Средней Азии и Китай, проходящих транзитом по территории Азербайджанской Республики, кроме опасных, негабаритных, грузов в рефсекциях, нефти и нефтепродуктов, газов, спирта, вина;
- при перевозке грузов из Республики Казахстан, Туркменистана и Республики Узбекистан по маршруту Алят — Беюк-Кясик — Алят и из Республики Казахстан через Российскую Федерацию по маршруту Ялама — Беюк-Кясик;
- при перевозке грузов из Китая в третьи страны и в обратном направлении по маршруту Достык — Актау (порт) — Алят — Поти в составе контейнерного поезда;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по Транскаспийскому Международному Транспортному Маршруту (ТМТМ), а также для грузов перевозимых по маршруту Баку — Тбилиси — Карс из Российской Федерации и Среднеазиатских стран;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах в Иран по транзитному участку Ялама — Астара (Азербайджанская Республика) — Астара (Иран), а также по маршруту Беюк-Кясик — Астара (Азербайджанская Республика) — Астара (Иран).
Кроме того, в 2020 году ЗАО «Азербайджанские железные дороги» установило конкурентоспособные тарифы на импортные, а также на экспортные перевозки грузов в вагонах и контейнерах.
Тарифная политика ЗАО «ЮКЖД» на 2020 фрахтовый год сформирована на основе Тарифной политики (ТП) стран СНГ, утвержденной на XXVIII Тарифной Конференции.
С целью обеспечения условий, указанных в п. 6 Приложения 2 к Приложению 24 к Договору о Евразийском экономическом союзе, предельный уровень унифицированных тарифов во всех видах сообщений установлен на уровне базовых ставок МТТ ТП СНГ.
Для привлечения дополнительных объемов на железную дорогу в 2020 году предоставлялся специальный тариф на перевозку золотоносной руды во внутригосударственном сообщении при гарантированном объеме.
Для стимулирования экспорта предоставлялись поправочные коэффициенты на перевозку медного концентрата в полувагонах при гарантированном объеме. С целью создания конкурентоспособных условий и восстановления потока зерновых грузов, шрота в импортном сообщении (в вагонах) и 40 футовых контейнеров в международном сообщении (в составе контейнерного поезда), ЗАО «ЮКЖД» совместно с АО «ГЖД» установили специальные тарифные ставки.
Белорусская железная дорога, являясь участницей Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников СНГ, проводит работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Тарифная политика железных дорог государств — участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год (далее — Тарифная политика) была принята на Тарифной Конференции железнодорожных администраций — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников СНГ 25.10.2019 в г. Таллине (Эстонская Республика).
В 2020 году Тарифная политика применялась Белорусской железной дорогой при перевозках грузов транзитом по территории Республики Беларусь, кроме транзитных перевозок в рамках Евразийского экономического союза, регулируемых Министерством антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь. По итогам работы Белорусской железной дороги за 2020 год объем перевозок, тарифицируемых по Тарифной политике, составил 20,9 млн тонн, или 64,2% к 2019 году.
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года в целях развития транзитного потенциала Республики Казахстан АО «НК „Казахстан темир жолы“ при взаимодействии с сопредельными железнодорожными администрациями проводит гибкую тарифную политику.»
Так, в 2020 году были установлены понижающие коэффициенты на легковые автомобили, хлопок, нефть и нефтепродукты, древесину, продовольственные грузы, продукцию химической промышленности, включая химические и минеральные удобрения.
Кроме того, для развития контейнерных перевозок и поддержки конкурентоспособных условий на перевозку грузов в контейнерах в 2020 году были установлены специальные ставки:
- на перевозку плодоовощной продукции из Республики Узбекистан в Российскую Федерацию в приватных крупнотоннажных контейнерах;
- при перевозке крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерного поезда из/в Китая в/из Турцию, Иран, Республику Беларусь, Европейские страны (в том числе: Латвийскую Республику, Литовскую Республику).
При формировании тарифов на перевозки грузов, а также с целью увеличения объемов грузов в международном сообщении ГП «НК „Кыргыз темир жолу“ руководствуется Тарифным Соглашением и Концепцией.»
В соответствии с законодательством Киргизской Республики перевозки грузов в международном сообщении освобождены от налога на добавленную стоимость.
В 2020 году на перевозку угля в экспортном сообщении была установлена скидка в размере 30%.
По результатам работы за 2020 год отправление грузов составило 2014,5 тыс. тонн или 89,8% к результату 2019 года, грузооборот выполнен в объеме 937,5 млн тонно-километров или 107,7% к уровню 2019 года.
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств — участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
В период с 22 октября по 25 октября 2019 года в г. Таллин (Эстонская Республика) состоялась XXVIII Тарифная Конференция железнодорожных администраций стран Содружества Независимых Государств — участниц Тарифного Соглашения на которой сформирован уровень ставок на перевозки грузов в международном сообщении и согласована Тарифная политика Железных дорог государств — участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год.
В соответствии с пунктом 1.8. Тарифной политики СНГ на 2020 фрахтовый год специальные тарифные условия на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам были установлены решениями правления ОАО «РЖД», информация о них размещена на официальном сайте ОАО «РЖД». Данные решения правления ОАО «РЖД» формировали уровень транзитных тарифов по российским железным дорогам в 2020 году на уровне ставок 2019 года.
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года, ОАО «РЖД» проводило работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.
Так, на 2020 год были установлены конкурентные сквозные тарифы на перевозки следующих грузов:
- минеральных удобрений из Республики Узбекистан в третьи страны
- алюминия и глинозема из/в Республику Таджикистан;
- нефти и нефтепродуктов;
- автомобилей из Германии в Китай;
- серы из Республики Узбекистан и Туркменистана;
- грузов в рефрижераторных вагонах;
- грузов в контейнерах.
Кроме того, были установлены пониженные тарифы на транзитные перевозки цветных металлов, угля, сахара-сырца, зерна, нефти и нефтепродуктов, плодоовощной продукции, кокса и карбамида.
Выполняя решения Совета глав правительств СНГ от 18.10.1996 года о Концепции установления тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, свою тарифную политику ГП «Железная дорога Молдовы» проводит в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств-участников СНГ.
На XXVIII Тарифной Конференции железнодорожных администраций (Железных дорог) стран Содружества Независимых Государств — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников Содружества Независимых Государств, состоявшейся с 22 по 25 октября 2019 года в г. Таллин (Эстонская Республика) была принята Тарифная политика Железных дорог государств — участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год, которая применялась ГП «Железная дорога Молдовы».
Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в Тарифную политику является важным показателем согласованного сотрудничества всех железнодорожных администраций-участниц Тарифного Соглашения, при котором учитываются предложения и интересы всех сторон, что в целом, является показателем выработки согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте.
В целях сохранения традиционных грузопотоков и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов следуемых транзитом по территории Республики Молдова, руководством ГП «Железная дорога Молдовы» были установлены понижающие коэффициенты. Также проводилась работа по совершенствованию тарифной политики, установлению конкурентоспособных тарифных условий, направленных на сохранение и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.
При формировании тарифов на перевозки грузов в международном сообщении ГУП «Таджикская железная дорога» руководствуется решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года «О Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ».
В 2020 году в Тарифной политике были установлены понижающие коэффициенты на экспортно-импортные перевозки по ГУП «Таджикская железная дорога» на следующие грузы:
- все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адреса предприятий железнодорожного транспорта — 0,50 (50%);
- свежие и замороженные фрукты, овощи и бахчевые культуры в рефрижераторном подвижном составе — 0,50 (50%); в крытых вагонах — 0,70 (30%);
- глинозем — 0,90 (10%);
- алюминий — 0,90 (10%).
Дополнительно на перевозки муки и зерна из Республики Казахстан в Республику Таджикистан через МГСП Амузанг на Хатлонский участок — 0,5 (50%).
Кроме того, в течение 2020 года предоставили скидки на экспортные и импортные грузы:
- на перевозку сельхозпродукции — 0,20 (80%) на Хатлонский участок;
- на все грузы, кроме наливных — 0,70 (30%), на Хатлонский участок;
- на наливные грузы — 0,60 (40%), на Хатлонский участок;
- алюминий — 0,50 (50%);
- со станции Яван-Амузанг на перевозку цемента: в полувагонах — 0,50 (50%), в крытых вагонах — 0,60 (40%), в вагонах-цементовозах — 0,50 (50%).
- со станции Яван-Кудукли на перевозку цемента: в полувагонах — 0,70 (30%), в вагонах-цементовозах — 0,50 (50%).
- все экспортные грузы из Республики Таджикистан: со станции Спитамен и Джабор Расулов в направлении станции Бекабад — 0,60 (40%); со станции Худжанд в направлении станции Бекабад — 0,70 (30%); в направлении станции Истиклол — 0,80 (20%).
На все грузы по транзитному участку Бекабад-Истиклол-Бекабад — 0,20 (80%).
Дополнительные скидки ко всем действующим коэффициентам на экспортные перевозки отдельных видов сельскохозяйственной продукции в рефрижераторном и крытом подвижном составе предоставлялись по сезону.
За 2020 год объем перевозок ГУП «Таджикская железная дорога» в целом увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и составил: грузооборот — 274,1 млн тонно-километров нетто (+ 42,4 млн тонно-километров нетто или + 18,3%), выгрузка грузов — 5034,7 тыс. тонн (+ 524,7 тыс. тонн или +11,6%), экспортные перевозки — 1005,6 тыс. тонн (- 33,6 тыс. тонн или — 3,2%), импортные перевозки — 4775,3 тыс. тонн (+ 514,6 тыс. тонн или + 12,1%).
Экспорт алюминия из Республики Таджикистан за 2020 год уменьшился по сравнению с 2019 годом на 4,2 тыс. тонн, экспорт хлопка-волокна увеличился на 2,4 тыс. тонн. Импорт глинозема уменьшился на 14 тыс. тонн.
Одной из немаловажных причин снижения объема перевозок является переориентация экспортно-импортных перевозок на автомобильный транспорт.
В общей структуре перевозок за 2020 год 16% занимает экспорт, 75,9% — импорт и 4,1% местные перевозки.
За указанный период отремонтировано капитальным ремонтом — 152 вагона, деповским — 1140 грузовых вагонов.
Агентство «Туркменские железные дороги», являясь участником Тарифного Соглашения, расчеты за перевозки грузов в международном сообщении осуществляет в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств-участников СНГ.
В 2020 фрахтовом году, в целях создания благоприятных условий для грузоклиентов, сохранения и привлечения дополнительных объемов грузов, к ставкам Тарифной политики на 2020 год устанавливались понижающие коэффициенты при транзитных перевозках следующих грузов:
- при перевозках из Республики Узбекистан хлопка, пшеницы, удобрений;
- при перевозках грузов назначением на станции Республики Узбекистан через порт Туркменбаши;
- для привлечения дополнительных грузопотоков по линии Узень-Болашак-Серхетяка-Акяйла/Сарахс в/через Иран при перевозках всех видов грузов;
- при перевозках всех видов грузов назначением в Афганистан на направлениях через п/п Серхетяка-Имамназар/Акина ИРА, Серхетабад/Тургунди ИРА, а также через п/п Сарахс-Имамназар/Акина ИРА, Серхетабад/Тургунди ИРА.
Кроме того, установлены специальные ставки на транзитные перевозки по территории Туркменистана контейнерных поездов по линии Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран, следующих маршрутом Достык/Алтынколь-Болашак-Акяйла/Сарахс и маршрутом Алтынколь-Сарыагаш-Ходжадовлет-Фарап-Акяйла/Сарахс-Тегеран.
В течение 2020 фрахтового года устанавливались понижающие коэффициенты на импортные перевозки грузов, таких как сахар, древесина и изделия из нее, пшеница.
На экспортные перевозки сырой нефти, битума нефтяного, полиэтилена, полипропилена, серы, карбамида, калийных удобрений, цемента, стекла и грузов в контейнерах также были установлены понижающие коэффициенты.
1. Мероприятия по реализации Тарифной политики на 2020 год.
В целях привлечения объемов перевозок грузов в международном сообщении по территории АО «Узбекские железные дороги», на 2020 год были предоставлены скидки:
На транзитные перевозки следующих видов грузов:
- зерновые грузы, мука, мука фосфоритная, нефтепродукты из Республики Казахстан;
- все виды экспортных и импортных грузов Туркменистана;
- все виды грузов в/из Киргизской Республики, следуемые через пограничные переходы Савай/Карасу Уз, Султанабад/Карасу Уз, Кувасай/Пост 38 км, Ханабад/Джалалабад, Учкурган/Шамалдысай;
- нефтепродукты, лесные грузы, зерно и мука, масло и сахар в Исламскую Республику Афганистан;
- все виды грузов, экспортируемые из Исламской Республики Афганистан;
- все виды грузов в/из Республики Таджикистан по транзитным участкам Каракалпакстан эксп. — Амузанг эксп. и в обратном направлении, Каракалпакстан эксп. — Кудукли эксп. и в обратном направлении, Каракалпакстан эксп. — Бекабад эксп., следуемые через порты Актау и Курык и в обратном направлении, Келес эксп. — Кудукли эксп. и в обратном направлении, Келес эксп. — Амузанг эксп. и в обратном направлении.
На экспортные перевозки следующих видов грузов Республики Узбекистан:
- свежая плодоовощная продукция, консервированная и свежезамороженная плодоовощная продукция, строительные грузы, мука, химические и минеральные удобрения, металлы.
На импортные перевозки следующих видов грузов Республики Узбекистан:
- продовольственный картофель, рис, сахар, растительное масло, мясо птицы, пшеница, семена подсолнуха, сырая нефть, нефтепродукты, уголь, лесные грузы.
2. Результаты анализа применения сквозных ставок дифференциации тарифов.
Сквозные ставки на перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда по маршрутам: «Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран» и в обратном направлении, «Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция» и в обратном направлении, «Страны АТР — Китай — Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Азербайджан — Грузия — Европа» и в обратном направлении.
3. Меры по снятию нагрузки на грузовые тарифы.
Налогообложение по перевозкам грузов в международном сообщении по территории Республики Узбекистан производится по нулевой ставке.
Экспортно-импортные и транзитные перевозки грузов в/из Республики Таджикистан освобождены от коэффициентов, применяемые при расчете тарифов за перевозки грузов.
Акционерным обществом «Украинская железная дорога» на выполнение решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года (далее — Концепция) руководствуется мерами регулирования тарифов в международном сообщении, установленными Концепцией, только при перевозках транзитных грузов.
Тарифы на перевозки транзитных грузов по территории Украины установлены Тарифной политикой Железных дорог государств-участниц Содружества Независимых Государств на перевозку грузов в международном сообщении.
При формировании и установлении тарифов на перевозки транзитных грузов железные дороги Украины руководствуются основными принципами, определенными Концепцией, при этом также учитывается:
мониторинг основных ценообразующих факторов, в т.ч.:
себестоимость перевозки железнодорожным транспортом;
уровень тарифов, который сложился в предыдущий фрахтовый год;
уровень тарифов на перевозки грузов во внутреннем сообщении;
динамика объемов перевозок отдельных родов грузов;
конъюнктура международного транспортного рынка и уровень тарифов на железных дорогах, которые составляют конкуренцию украинским железным дорогам:
уровень мировых цен на продукцию, которая перевозится железными дорогами;
доля транспортной составляющей в цене продукции;
другие факторы, которые существенно влияют на конкурентоспособность перевозок через территорию Украины.
Для обеспечения конкурентоспособности тарифов при перевозке транзитных грузов по территории Украины предусмотрено применение к базовым ставкам Тарифной политики понижающих коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов. Практикуется согласование и установление сквозных тарифов, как с железнодорожными администрациями (Железными дорогами), так и с другими перевозчиками; предоставление специальных тарифных условий в зависимости от объемов привлеченных грузов.
На 2020 год были установлены льготные тарифы на уровне, приближенному к действующим и в 2019 году, на перевозки транзитом по территории Украины: угля каменного, руды железной, кокса, светлых и темных нефтепродуктов, газов сжиженных, черных металлов, чугуна, серы, минеральных удобрений, зерновых грузов, продуктов питания, древесины, изделий из древесины и пиломатериалов, строительных грузов, продуктов неорганической и органической химии, контейнеров и контейнеров в составе контейнерных поездов.
В 2020 году транзитом было перевезено 12,5 млн тонн грузов, что на 12,8% меньше, чем в 2019 году. Тарифный грузооборот уменьшился на 6,2% и составил 14,3 млрд. т-км. Среднее расстояние перевозок увеличилось на 7,6% до 1138 км.
В общем грузообороте удельный вес транзитных перевозок составил 8%, в общем объеме перевозок грузов — 4%. При этом 98% украинского транзита формировалось в государствах-участниках СНГ, в частности: 80% в Российской Федерации, 12% в Республике Беларусь, 3% в Республике Молдова и 3% в Республике Казахстан.
Основную номенклатуру в структуре перевозок транзитных грузов составляли: руда железная и марганцевая — 49%, каменный уголь — 17%, черные металлы — 9%, химикаты — 5%.
Одним из важнейших направлений является развитие контейнерных перевозок. В течение 2020 года перевозки в составе контейнерных поездов составили 54,3% от общего объема перевозимых контейнеров по территории Украины, в составе транзитных контейнерных поездов — 6,7%. Потенциал украинских железных дорог позволяет наращивать объемы и формировать контейнерные поезда в новых направлениях.
О снятии нагрузки на грузовые тарифы, вызванные убыточностью пассажирских перевозок с использованием государственных дотаций.
Убытки пассажирского хозяйства покрываются за счет грузовых перевозок. Перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых в 2020 году осуществлено на сумму 13,9 млрд грн (496,4 млн долларов США). Для уменьшения перекрестного субсидирования пассажирского хозяйства, а также с целью приведения тарифов до экономически обоснованного, безубыточного уровня АО «Укрзализныця» в 2021 году проведена индексация тарифов на пассажирские перевозки на 18% (по 2% ежемесячно, начиная с апреля 2021 года), что дает возможность дополнительно получить 480,4 млн грн (17,1 млн долларов США), но и при этом они остаются убыточными.
Вместе с тем следует отметить, что по состоянию на 2020 год пассажирские перевозки в международном сообщении со странами СНГ прибыльны, однако объемы перевозок в международном сообщении незначительны в сравнении с внутренними, а в связи с пандемией с марта 2020 года пассажирские перевозки в международном сообщении временно приостановлены.
О финансировании пассажирского подвижного состава.
За годы независимости Украины бюджетные средства на приобретение новых пассажирских вагонов не выделялись. Финансирование приобретения пассажирских вагонов происходило за счет собственных средств.
В 2021 году в Государственном бюджете Украины выделено на обновление пассажирского подвижного состава и инфраструктуру государственные средства в размере 3 млрд 355 млн грн, в том числе на приобретение новых пассажирских вагонов — 3 млрд 044 млн грн (108,7 млн долларов США).
Согласно действующему законодательству Украины сегодня АО «Укрзализныця» обеспечивает льготный проезд 17 отдельным льготным категориям граждан во внутреннем, международном и пригородном сообщениях.
За 2020 год перевезено 22,0 млн человек льготных категорий на общую сумму 19,3 млн долларов, получено компенсации — 3,7 млн долларов, задолженность составляет 15,6 млн долларов, при этом процент покрытия — всего лишь 19,1%.
За 1 квартал 2021 года перевезено льготных категорий граждан на сумму 141,4 млн грн (5,05 млн долларов США), получено компенсации — 11,5 млн грн (0,4 млн долларов США), что составляет 8,1%.
В 2020 году на дополнительное обустройство железнодорожных пунктов пропуска (пунктов контроля) на государственной границе Украины потрачено ориентировочно 429,5 тыс. долларов США, в т.ч. со странами Европейского Союза — 309,3 тыс. долларов США. Все мероприятия проведены за собственные средства АО «Укрзализныця». Средства из государственного бюджета не выделялись.
АО «Грузинская железная дорога» продолжает работать по дальнейшему совершенствованию Тарифной политики, осуществляет гибкую тарифную политику, направленную на сохранение действующих и привлечение новых грузопотоков, вся информация о ТП АО «ГЖД» была размещена на официальном сайте Грузинской железной дороги.
На перевозку ряда транзитных грузов, таких как: карбамид, уголь, гранулированная сера, гранулированный полиэтилен, алюминий, зерновые и масличные культуры, черные и цветные металлы, дизель, битум и др., прибывших проследованием через порты Грузии и обратно, были установлены льготные спецставки.
Кроме этого, для транзитных перевозок действовали объемные скидки на перевозку «Нефть и нефтепродукты», скоропортящихся грузов, зерновых и масличных культур, шрота, сахара-сырца, угля, оксида алюминия (глинозем), гранулированной серы и карбамида.
Многие вопросы, в том числе в области контейнерных перевозок, решались в рамках двусторонних и многосторонних договоренностей железных дорог — участниц Тарифного Соглашения и были установлены единые тарифные ставки на их перевозки, как в составе контейнерных поездов, так и в составе грузовых поездов.
До введения в эксплуатацию новой железнодорожной линий Баку-Тбилиси-Карс, на участке проводились экспериментальные перевозки (в основном контейнерные перевозки) с установлением спецставок.
В установленных тарифных условиях предусматривались льготы по использованию собственных (не перевозчика) маневровых локомотивов.
С целью возобновления перевозок грузов через железнодорожно-паромную переправу Кавказ-Поти, совместно с Южно-Кавказской железной дорогой и Российскими железными дорогами были разработаны новые конкурентные тарифные условия, однако в связи отсутствием парома перевозки не осуществлялись.
В условиях всемирной пандемии COVID-19, на железной дороге грузовые перевозки осуществлялись бесперебойно.
В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры товарного и транспортного рынка, на Грузинской железной дороге велись работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок. Успешно внедрен проект «Планирование ресурсов предприятия (Enterprise Resource Planning (ERP) — SAP)».
На дороге, в отдельные филиалы выделены хозяйства пассажирского комплекса, грузовых перевозок и инфраструктуры.
Вопросы компенсации затрат на пассажирские перевозки, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства за счет государственного бюджетного финансирования, за отчетный год не рассматривались. Единым средством финансирования приобретения пассажирских вагонов — за счет собственных средств.
Исходя из вышеуказанного, не удалось снять нагрузку на грузовые тарифы, вызванные убыточностью пассажирских перевозок.
По результатам работы в 2020 году в международном сообщении (экспорт-импорт, транзит) по Грузинском железной дороге было перевезено 9,2 млн тонн грузов. По сравнению с 2019 годом объем перевозок увеличился на 1,1%. В перевезенном объеме грузов 60,2% составляют транзитные перевозки через морские порты и сухопутные пограничные переходы Грузии.
Работа, проводимая по совершенствованию согласованной Тарифной политики железных дорог государств — участников СНГ, является основополагающей для ГАО «Латвийская железная дорога» в принятии решений, направленных на сбалансированное повышение качества предоставляемых услуг.
По результатам работы в 2020 году по Латвийской железной дороге было перевезено 23,467 млн тонн грузов. По сравнению с 2019 годом объем перевозок уменьшился на 43,4%. В общем перевезенном объеме грузов 75,8% составляют транзитные перевозки через морские порты и сухопутные пограничные переходы Латвии.
В настоящее время для сохранения и привлечения дополнительных объемов перевозок устанавливаются экономически обоснованные тарифные условия на перевозку отдельных грузов на взаимовыгодных условиях под конкретные объемы и маршруты перевозок совместно с заинтересованными участниками Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ.
В 2020 году объем перевозок составил 11,53 млн тонн, уменьшился в сравнении с данными за 2019 год на 1,68 млн тонн (- 12,7%).
Объем перевозок удобрений увеличился на 0,30 млн тонн и составил 6,40 млн тонн. (+ 4,9%).
Объем перевозок жидкого топлива уменьшился на 0,99 млн тонн и составил 1,80 млн тонн (- 35,4%).
Объем перевозок сланца уменьшился на 0,82 млн тонн и составил 0,28 млн тонн (- 74,5%).
Объем транзитных перевозок уменьшился на 0,62 млн тонн и составил 8,78 млн тонн (- 6,7%).
Объем местных перевозок уменьшился на 0,76 млн тонн и составил 1,34 млн тонн (- 36,19%).
Объем импортных перевозок уменьшился на 0,24 млн тонн и составил 1,21 млн тонн (- 16,5%).
Объем экспортных перевозок уменьшился на 0,05 млн тонн и составил 0,20 млн тонн (- 21,0%).
Импорт из Российской Федерации, объем которого составил 7,91 млн тонн, по сравнению с данными за 2019 год увеличился на 0,29 млн тонн (+ 3,9%).
Импорт из Республики Беларусь, объем которого составил 0,71 млн. тонн, по сравнению с данными за 2019 год уменьшился на 0,93 млн тонн (- 56,6%).
Импорт из Литовской Республики, объем которого составил 0,70 млн тонн, по сравнению с данными за 2019 год уменьшился на 0,14 млн тонн (- 16,5%).
Погрузка в Эстонской Республике, объем которой составил 2,11 млн тонн, по сравнению с данными за 2019 год уменьшилась на 0,93 млн тонн (- 30,6%).
Контейнерные перевозки, объем которых составил 45,0 тыс. TEU, по сравнению с данными за 2019 год уменьшились на 31,8 тыс. TEU (- 41,4%).
СМЕТА НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2021 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2021 ГОД
ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2019 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ (В РУБЛЯХ)
ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2020 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ (В РУБЛЯХ)
ОТЧЕТ РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ ФИНАНСОВО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА И ИСПОЛНЕНИЯ СМЕТ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2019 — 2020 ГОДЫ
В соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет), утвержденным протоколом заседания Совета глав правительств государств-участников Содружества от 20.03.1992, и Положением о Ревизионной комиссии Совета, Ревизионной комиссией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Ревизионная комиссия) в составе: председателя Ревизионной комиссии Фирсовой О.П. (от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»), членов комиссии — Турарбекова М.А. и Нурпеисовой А.К. (от АО «Национальная Компания „Казахстан темир жолы“), Лазута Н.В. (от ГО „Белорусская железная дорога“) проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Дирекция, Дирекция Совета) и исполнения смет расходов Дирекции Совета за период 2019 — 2020 годы.»
Проверка начата 19.04.2021, закончена 23.04.2021.
В проверяемом периоде лицами, ответственными за финансово-хозяйственную деятельность Дирекции Совета, являлись:
Председатель Дирекции Совета Попов В.А. с 29.05.2018 по настоящее время;
заместитель руководителя Административно-финансового департамента — главный бухгалтер Дирекции Совета Харитонова Н.А. (по 09.06.2019);
заместитель руководителя Административно-финансового департамента — главный бухгалтер Дирекции Совета Романова М.С. (с 10.06.2019 по настоящее время).
Проведенной проверкой установлено.
1. Выполнение рекомендаций предыдущей проверки финансово-хозяйственной деятельности Дирекции
Дирекцией Совета не в полном объеме выполнены следующие рекомендации предыдущей проверки.
1. В связи с наличием дебиторской задолженности железнодорожных администраций по финансированию расходов, связанных с деятельностью Дирекции, Ревизионной комиссией даны рекомендации обратить внимание железнодорожных администраций на обязательность соблюдения установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов. В части выполнения рекомендаций Дирекцией Совета представлена информация о мерах, принимаемых для устранения задолженности, а именно направление в адрес железнодорожных администраций информационных писем о наличии задолженности и вынесение информации о задолженности на заседания Совета. Однако, несмотря на принимаемые меры, железнодорожными администрациями Болгарии и Молдовы перечисление финансирования производится с нарушением установленных сроков.
2. В связи с наличием экономии по расходам даны рекомендации разработать механизм использования сэкономленных средств по сметам на содержание Дирекции по предыдущим периодам. В качестве исполнения рекомендации Дирекцией Совета разработан проект Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета, которым предусмотрено, что в случае образования экономии финансовых средств по исполненной смете расходов экономия учитывается при определении суммы к распределению долей взносов участников Совета на последующий бюджетный год. Проект Порядка согласован уполномоченными представителями железнодорожных администраций для утверждения на 74-ом заседании Совета и внесен в проект протокола 74-ого заседания Совета.
3. Дирекцией Совета не в полном объеме выполняются требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 № 455 «Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации», дополнительные расходы за 2019 год составили 59,1 тыс. рублей, за 2020 год — 2,5 тыс. рублей.
2. Исполнение сметы расходов на содержание Дирекции Совета
В соответствии с Порядком финансирования Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, утвержденным решением 65-го заседания Совета от 26 — 27 октября 2016 г., финансирование деятельности Дирекции Совета осуществляется железнодорожными администрациями, участвующими в работе Совета по железнодорожному транспорту. Смета расходов на предстоящий отчетный период (год) формируется из членских взносов, перечисляемых железнодорожными администрациями государств-участников Содружества в процентном соотношении, исходя из протяженности железных дорог с учетом корректировки в зависимости от величины грузооборота на сети железнодорожных администраций.
Смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2019 год была утверждена на 69-ом заседании Совета (18 — 19 октября 2018 года, г. Москва) в общей сумме 201 139,0 тыс. рублей.
В пределах утвержденной общей суммы смета расходов была скорректирована внутри отдельных статей расходов и утверждена в новой редакции Председателем Дирекции Совета 30.12.2019. Экономия по страховым взносам в сумме 3 130,0 тыс. рублей перераспределена в полном объеме на расходы по медицинскому обслуживанию — 2 000,0 тыс. рублей, приобретение мебели и инвентаря — 380,0 тыс. рублей, приобретение оргтехники и оборудования — 350,0 тыс. рублей, представительские расходы — 250,0 тыс. рублей, командировочные расходы — 100,0 тыс. рублей, прочие расходы — 50,0 тыс. рублей.
До корректировки сметы в конце отчетного периода (30.12.2019) затраты по статьям: командировочные расходы, приобретение оргтехники и оборудования, приобретение мебели и инвентаря, представительские, медицинские и прочие расходы осуществлялись с превышением установленного лимита финансирования. При отсутствии экономии по другим статьям затрат применяемая практика корректировки сметы в конце отчетного периода создает риски перерасхода денежных средств в смете или недофинансирования по другим статьям затрат. Ревизионная комиссия полагает целесообразным рекомендовать Дирекции Совета осуществлять корректировку сметы (при возникновении такой необходимости) до совершения хозяйственных операций.
Фактическое исполнение сметы за 2019 год составило 195 633,9 тыс. рублей или 97,3% от установленной суммы, экономия — 5 505,1 тыс. рублей. Экономия сложилась по следующим статьям: страховые взносы — 1 518,2 тыс. рублей, информационное обеспечение и обслуживание оргтехники — 1 316,9 тыс. рублей, коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений — 875,7 тыс. рублей, типографские, канцелярские и другие расходы — 553,0 тыс. рублей, фонд оплаты труда — 427,1 тыс. рублей, медицинское обслуживание — 336,1 тыс. рублей, содержание автотранспорта — 193,2 тыс. рублей, негосударственное пенсионное обеспечение — 91,1 тыс. рублей, командировочные расходы — 62,7 тыс. рублей, банковское обслуживание — 40,4 тыс. рублей, представительские расходы — 37,9 тыс. рублей, приобретение оргтехники и оборудования, мебели и инвентаря — 34,0 тыс. рублей, прочие расходы — 18,8 тыс. рублей.
Железнодорожными администрациями перечислено на данные цели 193 053,8 тыс. рублей. Недофинансирование на конец 2019 года составило 8 085,2 тыс. рублей, в том числе дебиторская задолженность Республики Молдова по перечислению членских взносов — 6 093,7 тыс. рублей, Республики Болгария — 1 991,5 тыс. рублей.
Смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2020 год была утверждена на 71-ом заседании Совета (15 — 16 октября 2019 года, г. Минск) в общей сумме 206 901,0 тыс. рублей.
Аналогично 2019 году в пределах утвержденной общей суммы смета расходов была скорректирована внутри отдельных статей расходов и утверждена Председателем Дирекции Совета 31.12.2020. В том числе экономия по страховым взносам в сумме 1 380,0 тыс. рублей перераспределена в полном объеме на расходы по негосударственному пенсионному обеспечению — 950.0 тыс. рублей, приобретению оргтехники и оборудования — 370,0 тыс. рублей, на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений — 60,0 тыс. рублей.
Фактическое исполнение сметы составило 196 696,1 тыс. рублей (95,1%), экономия 10 204,9 тыс. рублей. Экономия сложились по следующим статьям: командировочные расходы — 5 234,3 тыс. рублей, страховые взносы — 1 587,7 тыс. рублей, информационное обеспечение и обслуживание оргтехники — 1 114,0 тыс. рублей, содержание автотранспорта — 866,4 тыс. рублей, типографские, канцелярские и другие расходы — 755,7 тыс. рублей, представительские расходы — 315,6 тыс. рублей, медицинское обслуживание — 122.0 тыс. рублей, фонд оплаты труда — 96,2 тыс. рублей, банковское обслуживание — 43,1 тыс. рублей, негосударственное пенсионное обеспечение — 41,9 тыс. рублей, приобретение оргтехники и оборудования, мебели и инвентаря — 11,2 тыс. рублей, прочие расходы 12,7 тыс. рублей, коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений — 4,1 тыс. рублей.
Железнодорожными администрациями перечислено на данные цели 187 235,2 тыс. рублей. Дебиторская задолженность по перечислению членских взносов на содержание Дирекции Совета за 2020 год сложилась в общей сумме 19 665,8 тыс. рублей, в том числе: Туркменистан — 10 242,6 тыс. рублей, Республика Молдова — 7 374,7 тыс. рублей, Республика Болгария — 2 048,5 тыс. рублей.
В настоящее время при утверждении сметы расходов на содержание Дирекции Совета расчет сумм членских взносов производится исходя из общей суммы утвержденной сметы без учета фактически сложившейся экономии по исполнению смет предыдущих периодов.
В соответствии с пп. 16 п. 1 протокола 71-го заседания Совета (15 — 16 октября 2019 года, г. Минск) на покрытие расходов недофинансированных железнодорожными администрациями по сметам 2019 и 2020 года Дирекцией Совета использованы остатки средств, фактически перечисленных железнодорожными администрациями по сметам предыдущих периодов, в том числе за 2019 год в размере 2 580,1 тыс. рублей, за 2020 год — 9 461,0 тыс. рублей.
Фактическая сумма остатков от экономии по сметам расходов на содержание Дирекции Совета по предыдущим периодам на счетах Дирекции по состоянию на 31.12.2020 составляет 24 115,5 тыс. рублей.
На момент проверки в Дирекции числится дебиторская задолженность железнодорожных администраций по перечислению членских взносов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за проверяемые периоды 2019 и 2020 годы в общей сумме 27 751,1 тыс. рублей, в том числе Республики Молдова в размере 13 468,5 тыс. рублей, Туркменистана — 10 222,6 тыс. рублей, Республики Болгария — 4 060,0 тыс. рублей, а также задолженность за 2018 год в сумме 3 090,3 тыс. рублей, в том числе Республики Молдова — 3 070,3 рублей, Республики Болгария — 20,0 тыс. рублей.
Дирекция Совета письмами неоднократно обращалась к железнодорожным администрациям в ЕАД «Холдинг Болгарские железные дороги (письма от 19.03.2019 № ДП-987, от 28.05.2019 № ДП-1796, от 13.09.2019 № ДП-3073, от 01.11.2019 № ДП-3699, от 19.06.2020 № ДП-2229, от 22.09.2020 № ДП-3298, от 30.11.2020 № ДП-4071), в ГП „Железная дорога Молдовы“ (от 19.03.2019 № ДП-985, от 28.05.2019 № ДП-1791, от 13.09.2019 № ДП-3075, от 01.11.2019 № ДП-3674, от 15.06.2020 № ДП-2235, от 22.09.2020 № ДП-3299, от 30.11.2020 № ДП-4078) и Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана (от 15.06.2020 № ДП-2238, от 22.09.2020 № ДП-3296, от 30.11.2020 № ДП-4081), а также данные о необходимости погашения задолженности по взносам отражались в протоколах заседаний Совета (пп. 23 п. 1 протокола 69-го заседания Совета от 18 — 19 октября 2018 года, пп. 13 п. 1 протокола 70-го заседания Совета от 14 — 15 мая 2019 года, пп. 15 п. 1 протокола 71 заседания Совета от 15 — 16 октября 2019 года, пп. 15 п. 1 протокола 72 заседания Совета от 16 июня 2020 года, пп. 16 п. 1 протокола 73 заседания Совета от 27 ноября 2020 года). Однако до настоящего времени задолженность полностью не погашена, что приводит к дефициту денежных средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета.»
В связи с отсутствием нормативного документа, регламентирующего порядок расходования средств по смете расходов на содержание Дирекции Совета и в соответствии с поручением, выданным уполномоченным представителям железнодорожных администраций на 71-м заседании Совета (пп. 16 п. 1 протокола заседания Совета от 15 — 16 октября 2019 г.) разработан проект Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета, в который включены условия:
п. 4.2 о возможности проведения перераспределения средств между статьями сметы расходов на содержание Дирекции Совета в пределах утвержденной суммы при наличии аргументированных оснований. Откорректированная смета должна утверждаться Председателем Дирекции Совета с обязательным уведомлением железнодорожных администраций;
п. 4.5 об учете фактически сложившейся экономии финансовых средств при определении суммы к распределению долей взносов участников Совета на последующий бюджетный год. К распределению принимается сумма экономии за минусом задолженности по взносам железнодорожных администраций.
Следует отметить, что в проверяемом периоде корректировки утвержденных смет расходов на содержание Дирекции Совета проводились в связи с уточнением затрат, связанных с изменением цен, тарифов и обслуживанием, при этом первичные документы, подтверждающие расчет и обоснованность произведенных корректировок, Дирекцией Совета не оформлялись.
3. Расходы на оплату труда
Сметой расходов на 2019 год фонд оплаты труда утвержден в размере 133 386,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 132 958,9 тыс. рублей, или 99,7% от плановой суммы, экономия составила 427,1 тыс. рублей.
Сметой расходов на 2020 год фонд оплаты труда утвержден в размере 137 357.0 тыс. рублей, фактические расходы составили 137 260,8 тыс. рублей, или 99,9% от плановой суммы, экономия составила 96,2 тыс. рублей.
Согласно п. 20 Положения о Дирекции Совета, утвержденного протоколом заседания Совета от 20.03.1992, на работников Дирекции распространяются порядок и условия оплаты труда, установленные для государственных гражданских служащих Российской Федерации. Денежное содержание должностных лиц Дирекции Совета устанавливается на уровне денежного содержания соответствующих должностей федеральной государственной службы Российской Федерации согласно Реестру должностей должностных лиц Дирекции Совета, являющихся гражданами Российской Федерации, приравненных к государственным должностям федеральной государственной службы Российской Федерации, утверждаемому Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
В проверяемом периоде в Дирекции Совета действовали положения о порядке премирования служащих Дирекции Совета, утвержденные Председателем Дирекции Совета 17.08.2015 и 01.10.2019 соответственно, а также положения о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного оплачиваемого отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденные Председателем Дирекции Совета 01.02.2016, 03.06.2019 и 10.01.2020 соответственно.
В 2019 году в соответствии с п. 3.3 Положения о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденного Председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 01.02.2016, ежемесячно служащим Дирекции Совета производилась доплата на повышение уровня их социальной защищенности из фонда оплаты труда в размере 3,5 тыс. рублей каждому, которая также включалась в расчет месячного денежного содержания при выплате денежного поощрения за обеспечение подготовки и проведения Совета и единовременного поощрения при увольнении из Дирекции на пенсию. Вместе с тем, Федеральным законом от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» (далее — Федеральный закон от 27.07.2004 № 79-ФЗ) и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации о государственной гражданской службе Российской Федерации указанная доплата не предусмотрена, ввиду чего оснований для ее осуществления не усматривается.
За январь — июнь 2019 года выплачено служащим Дирекции на повышение уровня их социальной защищенности 1 024,5 тыс. рублей. 03.06.2019 Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. утверждена новая редакция Положения о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, в котором данная норма исключена. С июля 2019 года доплаты на повышение уровня социальной защищенности служащих Дирекции не осуществлялись.
Помимо единовременной выплаты и материальной помощи при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, в 2019 году работникам Дирекции выплачена материальная помощь по приказам от 27.02.2019 № 11 со ссылкой на п. 3.5 Положения о материальной помощи от 01.02.2016 в сумме 6 570,1 тыс. рублей, по приказу от 21.11.2019 № 67 со ссылкой на п. 3.4 Положения о материальной помощи от 03.06.2019 в сумме 8 308,3 тыс. рублей.
Пунктом 3.5 Положения о материальной помощи от 01.02.2016 и пунктом 3.4 Положения о материальной помощи от 03.06.2019 предусмотрено, что в отдельных случаях Комиссия по социальным вопросам вправе рассматривать вопрос о выплате материальной помощи по другим основаниям. Согласно протоколов заседания Комиссии по социальным вопросам Дирекции материальная помощь выплачена в целях повышения уровня социальной защищенности работников Дирекции.
В 2020 году в соответствии с приказом Дирекции Совета от 29.12.2020 № 69 выплачена материальная помощь на основании п. 3.3 Положения о материальной помощи от 10.01.2020 в сумме 21 406,7 тыс. рублей. Данный пункт предусматривает выплату материальной помощи служащим Дирекции по итогам года при наличии экономии по статье «Фонд оплаты труда». Согласно протокола заседания Комиссии по социальным вопросам Дирекции материальная помощь выплачена также в целях повышения уровня социальной защищенности работников Дирекции.
В 2019 — 2020 гг. служащим Дирекции Совета выплачивались премии по результатам работы за месяц, год в соответствии с п. 1.1 Положения о порядке премирования служащих Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденного Председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 17.08.2015, и в соответствии с п. 1.1 новой редакции указанного положения, утвержденного Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. 01.10.2019. За 2019 год выплачено премий на сумму 13 752,9 тыс. рублей, за 2020 год — на сумму 13 862,9 тыс. рублей.
При этом Федеральным законом от 27.07.2004 № 79-ФЗ и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации о государственной гражданской службе Российской Федерации не предусмотрено премирование по указанному основанию. Частью 5 статьи 50 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ закреплена возможность премирования за выполнение особо важных и сложных заданий. Других оснований для выплаты премий (за исключением единовременных выплат) не установлено.
Кроме того, действующими в проверяемом периоде положениями о премировании Дирекции Совета не установлены конкретные и измеримые показатели результатов работы Дирекции, при достижении которых осуществляется премирование. В соответствии с протоколами заседания Комиссии по премированию за основные результаты деятельности Дирекции Совета в качестве основания выплаты премий служащим Дирекции Совета применяется исполнение плана перевозки на сети железных дорог за расчетный период. Вместе с тем, в достижении данного показателя оценить участие Дирекции не представляется возможным.
В этой связи Ревизионная комиссия полагает возможным рекомендовать Дирекции Совета провести работу по изменению Положения о порядке премирования служащих Дирекции Совета в части приведения основания премирования служащих Дирекции за определенный период времени (месяц, квартал, год) в соответствие с законодательством Российской Федерации о государственной гражданской службы и установления качественно и количественно измеримых показателей, учитываемых при принятии решения о премировании.
Страховые взносы на 2019 год были утверждены в размере 36 148,0 тыс. рублей. Изменением по статьям сметы расходов на финансирование Дирекции Совета в 2019 году, утвержденным Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. 30.12.2019, плановые значения сметы по данной статье изменены на 33 018,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 31 499,8 тыс. рублей, экономия составила 1 518,1 тыс. рублей, исполнение сметы — 95,4%.
Страховые взносы на 2020 год были утверждены в общей сумме 35 576,0 тыс. рублей. Изменением по статьям сметы расходов на финансирование Дирекции Совета в 2020 году, утвержденным Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. 31.12.2020, плановые значения сметы по данной статье изменены на 34 196,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 31 608,3 тыс. рублей, экономия сложилась в сумме 1 587,7 тыс. рублей, исполнение сметы — 92,6%.
В соответствии с решением 56-го заседания Совета (17 — 18 мая 2012 г., г. Москва) утверждена численность Дирекции Совета в количестве 62 штатных единицы.
В проверяемых периодах штатная численность не изменялась.
4. Расходы на содержание автотранспорта
Потребность в автотранспорте на проверяемый период определялась исходя из нужд Дирекции Совета и для оказания необходимых транспортных услуг представителям железнодорожных администраций стран-участниц Совета, и обеспечивалась в 2019 году одним автомобилем «Volkswagen Passat B8», в 2020 году — двумя автомобилями «Volkswagen Passat B8».
В проверяемом периоде действовали следующие договоры на оказание транспортных услуг с ООО «ГорАвтоПрокат» (ИНН 7716697000): в 2019 году — от 01.10.2018 № ТР-01/11-01, в 2020 году — от 01.10.2018 № ТР-01/11-01 и от 26.11.2019 № ТР-01/12-01. Стоимость услуг по предоставлению автомобилей с экипажем, согласно условиям договоров, составила 13,2 тыс. рублей в день.
Расходы на содержание автотранспорта в смете Дирекции Совета на 2019 год были запланированы в сумме 3 744,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 3 550,8 тыс. рублей, обеспечив экономию в размере 193,2 тыс. рублей.
На 2020 год расходы на содержание автотранспорта запланированы на сумму 6 912,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 6 045,6 тыс. рублей. Экономия по данной статье расходов составила 866,4 тыс. рублей.
Проверке предоставлены акты сдачи-приемки оказанных в проверяемом периоде автотранспортных услуг, составленные ежемесячно с указанием фактического времени использования автомобилей.
5. Представительские расходы
Сметой расходов на содержание Дирекции Совета на 2019 год по статье «Представительские расходы» утверждена сумма 648,0 тыс. рублей, которая по результатам корректировки 30.12.2019 была увеличена на 250,0 тыс. рублей и составила 898,0 тыс. рублей.
Фактически представительские расходы Дирекции Совета в 2019 году составили 860,1 тыс. рублей или 0,6% от суммы фонда оплаты труда (132 958,8 тыс. рублей), что не превышает установленный Налоговым кодексом Российской Федерации лимит (4% от расходов организации на оплату труда за отчетный период). Экономия средств по данной статье расходов по сравнению с запланированным в смете уровнем составила 37,9 тыс. рублей (4,2%).
На 2020 год сметой расходов по статье «Представительские расходы» была утверждена сумма 675,0 тыс. рублей, которая в течение года не корректировалась.
Фактически представительские расходы Дирекции Совета в 2020 году составили 359,4 тыс. рублей или 0,3% от суммы фонда оплаты труда (137 260,8 тыс. рублей). Экономия средств по данной статье расходов по сравнению с запланированным в смете уровнем составила 315,6 тыс. рублей или 46,8 процента.
Проверкой установлено, что Дирекцией не составляются первичные документы, подтверждающие обоснованность представительских расходов.
6. Расходы на медицинское обслуживание
Медицинское обслуживание работников Дирекции Совета и неработающих пенсионеров, впервые ушедших на пенсию из Дирекции Совета, на период 01.02.2019 — 31.01.2020 предусмотрено договором добровольного медицинского страхования с АО «СОГАЗ» от 21.01.2019 № 1819-30 LM 9001 с учетом дополнительных соглашений от 07.02.2019 № 1819-30 LM 9001-01, от 26.04.2019 № 1819-30 LM 9001-02, от 17.05.2019 № 1819-30 LM 9001-03, от 06.06.2019 № 1819-30 LM 9001-04, от 01.07.2019 № 1819-30 LM 9001-05, от 04.07.2019 № 1819-30 LM 9001-06, от 23.07.2019 № 1819-30 LM 9001-07, от 02.10.2019 № 1819-30 LM 9001-08, от 19.11.2019 № 1819-30 LM 9001-09. Численность застрахованных лиц на начало периода страхования составляла 93 человека, на конец периода страхования — 101 человек.
Расходы на медицинское обслуживание работников Дирекции Совета на 2019 год были запланированы в смете в сумме 5 470,0 тыс. рублей, которые 30.12.2019 увеличены на 2 000,0 тыс. рублей и составили с учетом корректировки 7 470,0 тыс. рублей, фактически израсходовано на эти цели 7 134,0 тыс. рублей, экономия составила 336,0 тыс. рублей.
Следует отметить, что с учетом дополнительных соглашений от 06.06.2019 № 1819-30 LM 9001-04, от 01.07.2019 № 1819-30 LM 9001-05, от 04.07.2019 № 1819-30 LM 9001-06, от 23.07.2019 № 1819-30 LM 9001-07, от 02.10.2019 № 1819-30 LM 9001-08, от 19.11.2019 № 1819-30 LM 9001-09 к договору первоначально установленный сметой лимит финансирования на медицинское обслуживание был превышен на сумму 1 664,0 тыс. рублей. Корректировка статьи расходов сметы осуществлена после заключения указанных дополнительных соглашений с учетом фактически произведенных затрат.
Медицинское обслуживание работников Дирекции Совета и неработающих пенсионеров, впервые ушедших на пенсию из Дирекции Совета, на период 01.02.2020 — 31.01.2021 предусмотрено договором добровольного медицинского страхования с АО «СОГАЗ» от 20.01.2020 № 20 LM 4990 с учетом дополнительных соглашений от 10.02.2020 № 20 LM 4990-01, от 20.05.2020 № 20 LM 4990-02, от 17.07.2020 № 20 LM 4990-03, от 23.07.2020 № 20 LM 4990-04, от 23.12.2020 № 20 LM 4990. Численность застрахованных лиц на начало периода страхования составляла 100 человек, на конец периода страхования — 102 человека.
Расходы на медицинское обслуживание работников Дирекции Совета на 2020 год были запланированы в смете в сумме 5 705,0 тыс. рублей, фактически израсходовано на эти цели 5 583,0 тыс. рублей, экономия составила 122,0 тыс. рублей.
7. Расходы за пользование и техническое обслуживание служебных помещений
Решением Совета глав правительств — участников СНГ от 20.03.1992 местонахождение исполнительного органа Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества определено по адресу: г. Москва, улица Новая Басманная, дом 2.
Основная площадь служебных помещений, занимаемых Дирекцией Совета по указанному адресу, составляет 668,8 кв. метра.
Оплата услуг по содержанию здания в проверяемом периоде осуществлялась по договору от 26.01.2009 № 4547, заключенному Дирекцией Совета с Административно-хозяйственным управлением — филиалом ОАО «РЖД».
Расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений в смете Дирекции Совета на 2019 год были запланированы в сумме 6 277,0 тыс. рублей, фактические расходы по данной статье составили 5 401,3 тыс. рублей, тем самым сложилась экономия в размере 875,7 тыс. рублей.
На 2020 год расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений запланированы в сумме 5 409,0 тыс. рублей, по состоянию на 31.12.2020 были скорректированы на 60,0 тыс. рублей и составили 5 469,0 тыс. рублей. Фактические расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений составили 5 464,9 тыс. рублей. Экономия по данной статье составила 4,1 тыс. рублей.
8. Кассовые и банковские операции
В проверяемом периоде Дирекцией Совета расчеты велись с применением открытых в Банке ВТБ (ПАО) четырех расчетных счетов, из них два счета для расчетов в рублях Российской Федерации (N 40807.810.5.00450000002 и № 40807.810.8.00450000003) и два валютных счета (N 40807.840.8.00450000002 и № 40807.756.5.45800000001) для расчетов в иностранной валюте — в долларах США и швейцарских франках соответственно.
По состоянию на 01.01.2019 остаток денежных средств на банковских счетах составил 129 304,5 тыс. рублей, на 01.01.2020 — 102 765,7 тыс. рублей, на 31.12.2020 — 85 298,4 тыс. рублей, что соответствует выпискам банка.
Ведение кассовых операций Дирекцией Совета осуществляется в соответствии с Указанием Центрального Банка Российской Федерации от 11.03.2014 № 3210-У «О порядке ведения кассовых операций юридическими лицами и упрощенном порядке ведения кассовых операций индивидуальными предпринимателями и субъектами малого предпринимательства».
В проверяемом периоде кассовые операции осуществлялись главными специалистами: до 24.05.2019 — Мареевой О.М. по договору о полной материальной ответственности от 20.12.2005; до 02.10.2019 — Горячевой О.С. по договору о полной материальной ответственности от 08.02.2016; до настоящего времени — Рыбаковой А.Б., договор о полной материальной ответственности с которой заключен 01.07.2019.
Лимит остатка наличных денежных средств, установленный приказами Дирекции Совета от 10.01.2019 № 1 на 2019 год и от 10.01.2020 № 3 на 2020 год в размере 2 300 рублей, соблюдался. По состоянию на 31.12.2019 остаток денежных средств по кассе составил 2 107,86 рубля, по состоянию на 31.12.2020 — 2 120,74 рубля.
В ходе настоящей проверки проведена ревизия кассы Дирекции Совета (акт от 20.04.2021 № 1), остаток наличных денежных средств составил 2 120,74 рубля, что соответствует записи в кассовой книге и не превышает установленный лимит.
Выборочной проверкой выданных в подотчет сумм на хозяйственные и представительские расходы нарушения не установлены.
9. Расчеты с дебиторами и кредиторами
По данным бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2019 в учете Дирекции Совета числится дебиторская задолженность в сумме 20 035,6 тыс. рублей, которая по сравнению с аналогичным периодом 2018 года (18 579,6 тыс. рублей) увеличилась на 1 456,1 тыс. рублей (+ 7,8%).
В составе дебиторской задолженности учтены расчеты с поставщиками и подрядчиками на сумму 699,9 тыс. рублей, расчеты по социальному страхованию — 522,9 тыс. рублей, расчеты с персоналом по оплате труда — 1,0 тыс. рублей, расчеты с подотчетными лицами — 0,5 тыс. рублей, расчеты с разными дебиторами и кредиторами — 18 811,3 тыс. рублей.
Основная сумма дебиторской задолженности (94%) по расчетам с разными дебиторами и кредиторами сложилась за счет задолженности железнодорожных администраций, в том числе:
ГП «Железная дорога Молдовы» — 10 234,6 тыс. рублей;
АО «Украинская железная дорога» — 5 300,2 тыс. рублей, в том числе Филиал «Центра обеспечения производства» АО «Украинская железная дорога» — 4,6 тыс. рублей;
«Холдинг Болгарские государственные железные дороги» ЕАД — 2 011,2 тыс. рублей;
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана — 591,8 тыс. рублей;
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» — 386,7 тыс. рублей;
АО «Грузинская железная дорога» — 110,0 тыс. рублей;
ГУП «Таджикская железная дорога» — 100,4 тыс. рублей.
Дебиторская задолженность по состоянию на 31.12.2020 числится в балансе Дирекции Совета в сумме 40 370,5 тыс. рублей, рост дебиторской задолженности к концу 2019 года составил 20 334,8 тыс. рублей (201,5%).
В составе дебиторской задолженности учтены расчеты с поставщиками и подрядчиками на сумму 465,7 тыс. рублей, расчеты по социальному страхованию — 1 370,1 тыс. рублей, расчеты с разными дебиторами и кредиторами — 38 534,7 тыс. рублей.
Аналогично предыдущему периоду основная сумма дебиторской задолженности (95,5%) сложилась за счет задолженности железнодорожных администраций, в том числе:
ГП «Железная дорога Молдовы» — 17 932,0 тыс. рублей;
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана — 11 323,0 тыс. рублей;
«Холдинг Болгарские государственные железные дороги» ЕАД — 4 059,7 тыс. рублей;
АО «Украинская железная дорога» — 3 182,7 тыс. рублей;
ГАО «Латвийская железная дорога» — 1 119,4 тыс. рублей;
ГУП «Таджикская железная дорога» — 347,5 тыс. рублей;
АО Эстонская железная дорога — 226,8 тыс. рублей;
АО «Грузинская железная дорога» — 223,6 тыс. рублей.
Кредиторская задолженность Дирекции Совета по данным бухгалтерского учета по состоянию на 31.12.2019 составляет 72 014,1 тыс. рублей, в том числе по расчетам с поставщиками и подрядчиками на сумму 9 268,5 тыс. рублей, по расчетам с разными дебиторами и кредиторами — 62 745,6 тыс. рублей.
Кредиторская задолженность Дирекции Совета по состоянию на 31.12.2020 года учтена в балансе в общей сумме 69 639,3 тыс. рублей, в том числе: расчеты с поставщиками и подрядчиками — 15 855,1 тыс. рублей и расчеты с разными дебиторами и кредиторами — 53 784,2 тыс. рублей.
Основной объем в структуре кредиторской задолженности (87,1% за 2019 год и 77,2% за 2020 год) составляют платежи по членским взносам, перечисленные на предстоящий отчетный период (год) государствами-участниками Содружества в счет сметы расходов на содержание Дирекции Совета и возмещение расходов Центральной станции связи — филиал ОАО «РЖД» за услуги связи.
Выборочной проверкой расчетов с дебиторами и кредиторами установлено, что в составе как дебиторской, так и кредиторской задолженности учитывается задолженность прошлых периодов (2007, 2011, 2013 годы и т.д.).
Например, с 2014 года в балансе учитывается дебиторская задолженность администраций железных дорог Украины и Туркменистана в сумме 2 243,6 и 89,3 тыс. рублей соответственно, возникшая в результате финансирования процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации, кредиторская задолженность перед администрацией железной дороги Болгарии в сумме 273,3 рублей, возникшая в результате курсовой разницы валют.
10. Инвентаризация имущества и обязательств.
В 2019 году плановая инвентаризация основных средств, всех балансовых счетов перед составлением баланса Дирекции Совета проведена на основании приказа от 26.12.2019 № 78 с 26 декабря по 31 декабря 2019 года.
В 2020 году плановая инвентаризация перед составлением баланса проведена на основании приказа от 25.12.2020 № 66 с 28 декабря по 31 декабря 2020 года.
Результаты проведенных инвентаризаций отражены в протоколах, утвержденных Председателем Дирекции Совета от 31.12.2019 № б/н и от 31.12.2020 № б/н соответственно.
Данные инвентаризации основных средств соответствуют данным бухгалтерского учета.
Инвентаризационной комиссией в соответствии с действующими требованиями по ведению бухгалтерского учета проведена инвентаризация материалов (балансовый счет 10), основного производства (балансовый счет 20), остатка денежных средств в кассе (балансовый счет 50), расчетного счета (балансовый счет 51), валютных счетов (балансовый счет 52), дебиторской и кредиторской задолженности (балансовые счета 60, 76), расчетов по налогам и сборам (балансовый счет 68), расчетов по социальному страхованию и обеспечению (балансовый счет 69), расчетов с персоналом по оплате труда (балансовый счет 70), расчетов с подотчетными лицами (балансовый счет 71), добавочного капитала (балансовый счет 83), целевого финансирования (балансовый счет 86). Данные проведенных инвентаризаций соответствуют данным бухгалтерского учета. По балансовым счетам 01, 50, 51, 60, 76 составлены акты инвентаризации.
В соответствии с приказом Дирекции от 17.08.2020 № 33-А рабочей инвентаризационной комиссией проведена инвентаризация материальных ценностей в связи со сменой материально ответственных лиц. По итогам оформлены инвентаризационные описи, акты приема-передачи материальных ценностей, с материально ответственными лицами заключены договоры о полной материальной ответственности от 18.08.2020.
11. Финансирование Плана НИОКР
Финансирование Плана НИОКР производится в соответствии с Положением по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденным на 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 4 — 5 ноября 2015 года в г. Ташкенте (далее — Положение по НИОКР), средства на финансирование работ по Плану НИОКР перечисляются железнодорожными администрациями на банковский счет Дирекции Совета в первом квартале планового года в размере 50% от суммы финансирования для каждой железнодорожной администрации согласно утвержденному Советом распределению долевого целевого финансирования по Плану НИОКР, оставшиеся средства — после приемки выполненных работ по Плану НИОКР планового года.
В случае заключения железнодорожной администрацией с Дирекцией Совета договора на участие в долевом целевом финансировании работ Плана НИОКР условия финансирования определяются данным договором.
Железнодорожные администрации Республики Молдовы и Украины работают по договорам, в соответствии с которыми перечисление 50% от суммы годового взноса не предусмотрено.
План НИОКР железнодорожных администраций на 2019 год был утвержден на 69-м заседании Совета (18 — 19 сентября 2018 года, г. Москва). Объем финансирования Плана НИОКР-2019 составил 34 835,3 тыс. рублей. Расчетный авансовый платеж (за вычетом Молдовы и Украины) составил 16 479,0 тыс. рублей. Всего по Плану НИОКР-2019 было заключено 13 договоров и 7 дополнительных соглашений по 20 работам.
В течение 2019 года План НИОКР дважды корректировался, в том числе на 70-м заседании Совета (14 — 15 мая 2019, г. Хельсинки) и на 71-м заседании Совета (15 — 16 октября 2019, г. Минск), итоговый объем финансирования Плана НИОКР-2019 утвержден на 72-ом заседании Совета (16.06.2020, заочно путем письменного согласования). В результате произведенных корректировок в Плане НИОКР-2019 осталось 13 работ общей стоимостью в размере 20 784,3 тыс. рублей, 4 работы исключены из Плана в связи с переносом в План НИОКР-2020, 3 работы исключены из Плана (оформлены соглашения о расторжении договоров).
Перенесены в План НИОКР-2020 работы:
по причине несогласования рабочей группой разработанного проекта документа — «Разработка проекта Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520 до 2030 года» (шифр 2.1.62, исполнитель АО «ИЭРТ», стоимость 5 133,0 тыс. рублей);
по причине несвоевременного предоставления исполнителем результатов работ — «Разработка руководства по организации ремонта колесных пар и буксовых узлов на ремонтных предприятиях» (шифр 2.2.19, исполнитель АО «ВНИИЖТ», стоимость 2 500,0 тыс. рублей);
по причине длительного согласования межгосударственных стандартов в Межгосударственном техническом комитете по стандартизации № 524 «Железнодорожный транспорт» — ГОСТ «Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия» (шифр 3.1.6, исполнитель УО «БелГУТ», стоимость 876,0 тыс. рублей) и ГОСТ «Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля» (шифр 3.1.7, исполнитель УО «БелГУТ», стоимость 875,0 тыс. рублей).
Исключены из Плана НИОКР-2019 работы:
по причине принятия комиссионного решения о нецелесообразности выполнения работ — «Переработка Классификатора „Основные неисправности грузовых вагонов“ К ЖА 2005 05» (шифр 1.3.37, исполнитель АО «ВНИИЖТ», стоимость 1 300,0 тыс. рублей);
по причине невыполнения исполнителем работ по договору принято решение о закрытии работ — ГОСТ «Резервуары воздушные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» и ГОСТ «Вагоны изотермические. Требования безопасности и методы испытаний» (шифры работ 3.1.16 и 3.1.21, исполнитель ОАО «НИИ вагоностроения», стоимость работ 1 310,0 и 1 310,0 тыс. рублей соответственно).
Итоговая стоимость работ по Плану НИОКР-2019 оплачена железнодорожными администрациями (кроме Молдовы и Украины) в первом квартале 2020 года. Задолженность железнодорожных администраций Республики Молдовы и Украины по финансированию Плана НИОКР-2019 составляет 712,8 тыс. рублей (148,9 и 563,9 тыс. рублей соответственно).
В связи с отсутствием в договорах на выполнение работ по НИОКР условий по предоплате взаимные финансовые претензии между Дирекцией Совета и исполнителями работ по расторгнутым договорам отсутствуют.
План НИОКР-2020 первоначально утвержден на 71-м заседании Совета (15 — 16 октября 2019 года, г. Минск) с объемом финансирования в размере 37 978,0 тыс. рублей. Расчетный авансовый платеж (за вычетом Республики Молдовы и Украины) составил 18 031,3 тыс. рублей.
Корректировки Плана НИОКР-2020 утверждены на 72-м заседании Совета (16.06.2020, заочно) и на 73-м заседании Совета (27.11.2020, заочно). Общий объем финансирования по итогам произведенных в 2020 году корректировок утвержден в сумме 27 678,0 тыс. рублей. Итоговый объем финансирования Плана НИОКР-2020 запланирован к утверждению на предстоящем в мае 2021 года 74-м заседании Совета в общей сумме 23 978,0 тыс. рублей.
Всего по Плану НИОКР-2020 было заключено 17 договоров и 2 дополнительных соглашения по 19 работам. Выполнены и согласованы профильными комиссиями, рабочими группами и совещаниями уполномоченных представителей железнодорожных администраций 12 работ.
Из 19 работ по Плану НИОКР-2020 исключены 4 работы с переносом в План НИОКР-2021. Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций по подведению итогов выполнения работ Плана НИОКР-2020 (21 — 22 января 2021 года) согласовано исключение еще 3-х работ и перенос их в План НИОКР-2021.
Перенесены в План НИОКР-2021:
в связи с необходимостью доработки — «Разработка программных средств АС „МЕСПЛАН“ для реализации обратной связи с автоматизированной системой организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) при поступлении заявок, не соответствующих плану формирования в международном сообщении (ПФ-МС)» (шифр 1.1.14, исполнитель «АЙтранс», стоимость 1 200,0 тыс. рублей);
в связи с принятием железнодорожными администрациями решения о целесообразности расширения функций разрабатываемых автоматизированных систем — «Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня „Автоматизированная система расчетов за задержки поездов“ (АС задержки ИБМУ)» и «Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня „Автоматизированный учет нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов“ (АС РСВ-2 ИБМУ)» (шифры работ 1.3.48 и 1.3.49, исполнитель ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА», стоимость работ 900,0 и 900,0 тыс. рублей соответственно);
в связи с необходимостью дополнительного обсуждения на заседании Экспертной группы Комиссии по пассажирскому хозяйству предложений, поступивших от железнодорожных администраций к подготовленному исполнителем проекту — «Актуализация Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов» (шифр 2.2.27, исполнитель ФГБОУ ВО ПГУПС, стоимость 500,0 тыс. рублей);
в соответствии с решением Приемочной комиссии о продлении опытной эксплуатации программного обеспечения — «Модификация АРМ по технологическому сопровождению Автоматизированной системы учета погрузки специализированных вагонов с нарушением их специализации» (шифр 1.3.52, исполнитель ООО «АЙтранс», стоимость 1 700,0 тыс. рублей);
в связи с прохождением подготовки к регистрации разработанного документа — «ГОСТ „Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия“ и „ГОСТ „Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля“ (шифры работ 3.1.6 и 3.1.7, исполнитель УО „БелГУТ“, стоимость работ 1 000,0 и 1 000,0 тыс. рублей соответственно).»
Решением 73-го заседания Совета железнодорожным администрациям установлен срок перечисления средств за выполненные работы Плана НИОКР-2020 до 15 марта 2021 года. По состоянию на 22.04.2021 не оплачены работы по планам НИОКР 2019 — 2020 года железнодорожными администрациями Республики Молдова, Республики Таджикистан, Украины и Грузии. Запись о наличии задолженности указанных железнодорожных администраций включена в проект протокола 74-го заседания Совета. Общая задолженность администраций по Планам НИОКР 2019 и 2020 года составляет 3 278,7 тыс. рублей.
На момент настоящей проверки указанная задолженность не погашена.
12. Возмещение расходов Центральной станции связи — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи
Смета по возмещению расходов Центральной станции связи на 2019 год утверждена на 70 заседании Совета (14 — 15 мая 2019 года, г. Хельсинки) в сумме 11 789,0 тыс. рублей. Фактически израсходовано в 2019 году на услуги связи 9 302,5 тыс. рублей. Экономия по смете сложилась в сумме 2 486,5 тыс. рублей.
Всего железнодорожными администрациями перечислено на данные цели 10 808,7 тыс. рублей, недофинансирование услуг связи на конец 2019 года составило 980,3 тыс. рублей, в том числе Туркменистан 595,4 тыс. рублей, Республика Молдова 384,9 тыс. рублей.
Смета расходов на услуги связи на 2020 год утверждена на 72 заседании Совета (16.06.2020 года, заочно) в сумме 10 515,0 тыс. рублей. Сводной ведомостью по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями предусмотрено перечисление членских взносов в сумме 8 028,5 тыс. рублей с учетом экономии 2019 года в размере 2 486,5 тыс. рублей. Фактически в 2020 году израсходовано 9 816,7 тыс. рублей. Экономия по смете сложилась в сумме 698,3 тыс. рублей.
Железнодорожными администрациями в 2020 году перечислено на данные цели 9 601,6 тыс. рублей, недофинансирование железнодорожными администрациями на конец 2020 года составило 913,4 тыс. рублей, в том числе Туркменистан — 531,1 тыс. рублей, Республика Молдова — 382,4 тыс. рублей.
На момент настоящей проверки указанная задолженность не погашена.
С учетом сложившейся экономии по услугам связи сумма задолженности Дирекции перед ЦСС за 2020 год сложилась в размере 215,1 тыс. рублей. На покрытие указанной задолженности Дирекцией использованы средства из членских взносов железнодорожных администраций, предусмотренных сметой расходов на содержание Дирекции Совета. Задолженность Дирекции Совета перед Центральной станцией связи за услуги связи за 2019 и 2020 годы отсутствует.
13. Другие поступления и произведенные расходы
В 2019 — 2020 гг. за счет взносов железнодорожных администраций Дирекцией Совета осуществлялось финансирование централизованных изданий книг Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2019/2020 гг. (часть 3) на сумму 201,8 тыс. рублей и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 гг. на сумму 63,4 тыс. рублей (распределение взносов утверждено на 71-м заседании Совета 15 — 16 октября 2019, г. Минск). На момент проверки не погашена задолженность Туркменистана по взносам на издание книг Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2019/2020 гг. (часть 3) в размере 7,1 тыс. рублей и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 гг. в размере 9,7 тыс. рублей.
В протоколах 72-го заседания Совета от 16.06.2020 и 73-го заседания Совета от 27.11.2020 железнодорожной администрации Туркменистана указано на необходимость погашения задолженности за издание книг Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2019/2020 гг. и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 гг.
Также Дирекция Совета обращалась к Председателю Агентства «Туркменские железные дороги» от 04.09.2020 № ДЗ-3095 с просьбой оказать содействие в оплате счетов за изданные и направленные книги. Ответ на обращение либо оплата не получены.
За счет средств ОАО «РЖД» на основании договоров от 28.12.2017 № 2715029 на 2018 — 2019 гг., от 24.12.2019 № 3753722 на 2020 — 2021 гг. в отчетном периоде осуществлялось финансирование Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении, созданной на основании решения 46-го заседания Совета 17 — 19 мая 2007 г. в г. Астана, трудовые договоры с членами которой заключены Председателем Дирекции Совета.
Сумма целевого финансирования по договору от 28.12.2017 № 2715029 в размере 12 591,0 тыс. рублей, в том числе на 2019 год 6 427,6 тыс. рублей, перечислена Дирекции Совета в полном объеме. Фактически по договору израсходовано 12 467,7 тыс. рублей. Остаток денежных средств в размере 123,3 тыс. рублей в соответствии с условиями договора возвращен на расчетный счет ОАО «РЖД».
Целевое финансирование на 2020 год составило 6 794,6 тыс. рублей, деньги перечислены Дирекции Совета в полном объеме, фактически израсходовано 6 211,7 тыс. рублей.
Выборочной проверкой расходов на финансирование централизованных изданий книг и деятельности Координационной комиссии нарушений не выявлено.
Проверкой установлено, что по статье затрат «Командировочные расходы» Дирекцией в пределах сметы допускаются расходы на командирование, не предусмотренные Порядком и условиями командирования федеральных государственных гражданских служащих, утвержденными Указом Президента Российской Федерации от 18.07.2005 № 813 (расходы на упаковку багажа).
14. Состояние бухгалтерского учета и отчетности. Соблюдение налогового законодательства
Бухгалтерский учет в Дирекции Совета осуществляется с применением компьютерной программы по автоматизации бухгалтерского учета «1С Бухгалтерия».
В соответствии с положениями статьи 5 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств об условиях пребывания Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств на территории Российской Федерации от 18.11.1997 Дирекция Совета освобождается от всех налогов, сборов, пошлин и других платежей, взимаемых на территории Российской Федерации, за исключением тех, которые представляют собой плату за конкретные виды обслуживания.
В связи с тем, что Дирекция Совета не является коммерческой организацией и предпринимательская деятельность не ведется, регистры налогового учета не заполняются.
Дирекцией Совета оформляется и сдается в налоговую инспекцию нулевая налоговая декларация по налогу на прибыль иностранной организации, нулевая налоговая декларация по транспортному налогу (в связи с отсутствием на балансе автотранспортных средств), нулевая налоговая декларация по налогу на имущество организации (в связи с отсутствием на балансе недвижимого имущества) и годовой отчет о деятельности иностранной организации в Российской Федерации.
Приказом Дирекции Совета от 27.12.2019 № 79 «Об учетной политике на 2020 год» утверждено Положение об учетной политике для целей бухгалтерского учета на 2020 год, Положение об учетной политике для целей налогового учета на 2020 год, график документооборота, рабочий план счетов, создана постоянно действующая комиссия для проведения годовой инвентаризации и списания имущества.
Рекомендации
По результатам проведенной проверки Ревизионная комиссия рекомендует:
1. Продолжить проведение работы с железнодорожными администрациями в части обязательности соблюдения установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов. На момент окончания проверки общая сумма задолженности железнодорожных администраций составляет 36 219,3 тыс. рублей, в том числе по сметам расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета — 30 841,4 тыс. рублей, на возмещение расходов ЦСС — 1 677,7 тыс. рублей, на финансирование НИОКР — 3 682,7 тыс. рублей, финансирование издания книг и дисков — 17,5 тыс. рублей.
2. При возникновении необходимости перераспределения средств между статьями сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в пределах утвержденной суммы расходов корректировку сметы осуществлять до совершения хозяйственных операций по статьям, требующих корректировки.
3. Провести работу по изменению Положения о порядке премирования служащих Дирекции Совета в части приведения основания премирования служащих Дирекции за определенный период времени (месяц, квартал, год) в соответствие с законодательством Российской Федерации о государственной гражданской службе и установления качественно и количественно измеримых показателей, учитываемых при принятии решения о премировании.
4. В целях недопущения дополнительных расходов Дирекции Совета на уплату сумм НДС обеспечить выполнение требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 № 455 «Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации».
5. Провести работу по утверждению Дирекцией Совета локальных документов, регламентирующих оформление документов, подтверждающих обоснованность произведенных представительских расходов и возмещение затрат на командировочные расходы.
Отчет составлен в двух экземплярах (один — для Ревизионной комиссии, один — для Дирекции Совета).
Ревизионная комиссия представляет Отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Председатель Ревизионной комиссии Совета О. П. Фирсова
Председатель Дирекции Совета В. А. Попов
ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2020 ГОДА
| Наименование разделов и статей | ПЛАН по смете за 2020 год | ФАКТ за 12 месяцев 2020 года | Отклонения факта к плану | % выполнения факта к плану |
| Раздел 1: Расходы на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА | ||||
| 1. Фонд заработной платы | 42 355 | 42 857 | 503 | 101% |
| в т.ч. НПФ пенсионер | 0 | 2 344 | ||
| 2. Отчисления на социальные нужды | 12 614 | 12 753 | 139 | 101% |
| 3. Материальные затраты | 569 | 230 | - 339 | 40% |
| 4. Амортизация | 82 | 136 | 54 | 166% |
| 5. Прочие расходы | 373 | 189 | - 184 | 51% |
| 6. Расходы за пользование нежилыми помещениями | 1 196 | 1 470 | 274 | 123% |
| 7. Накладные расходы, в том числе: | 36 310 | 38 073 | 1 763 | 105% |
| - командировочные расходы | 637 | 4 | - 633 | 1% |
| - подготовка кадров | 395 | 394 | - 1 | 100% |
| ИТОГО расходы на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА | 93 499 | 95 709 | 2 209 | 102% |
| Раздел 2: Возмещение расходов ГВЦ | ||||
| 1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ | 34 824 | 34 734 | - 89 | 100% |
| 2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня | 35 960 | 36 946 | 986 | 103% |
| 3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной техники и оргтехники | 480 | 489,5448 | 9,98484 | 102% |
| ИТОГО возмещение расходов ГВЦ | 71 263 | 72 170 | 907 | 101% |
| ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и ГВЦ | 164 762 | 167 879 | 3 116 | 102% |
| Раздел 3: Расходы сторонних организаций | ||||
| 1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТ СНГ | 448 | 448 | 0 | 100% |
| 2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту | 780 | 780 | 0 | 100% |
| 3. Сопровождение WEB-портала ЖА | 923 | 923 | 0 | 100% |
| 4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня | 161 | 161 | 0 | 100% |
| 5. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019 — 2020 г. г. | 0 | 0 | 0 | 0% |
| ИТОГО расходов сторонних организаций | 2 313 | 2 313 | 0 | 100% |
| ВСЕГО РАСХОДОВ | 167 075 | 170 191 | 3 116 | 102% |