Протокол семьдесят пятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества

(Вместе с <Извещениями>, <Планами работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов, формирования грузовых поездов на 2021/2022 год, научно-технического развития>, <Изменениями в Соглашение за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, Правила эксплуатации, пономерного учета собственных грузовых вагонов, дополнениями в приложение к Правилам расчетов за пользование универсальными контейнерами, Правила комплексных расчетов, Положение о Комиссии по урегулированию споров, по вопросам стратегического развития, Правила перевозок опасных грузов, Правила перевозок жидких грузов, Аварийные карточки, ЕТСНГ, Правила резервирования мест>, «Размерами грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам...», <Перечнями международных специализированных поездов для перевозки грузов в универсальном подвижном составе, стыковых пунктов, международных контейнерных поездов, международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов>, «Результатами номерной переписи...», <Распределениями средств, знака>, <Сметами расходов>, «Сводной ведомостью...», «Ведомостью распределения финансирования...»)

(Подписан в г. Москве 22.11.2021)

ПРОТОКОЛ

Семьдесят пятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, генерального директора — председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозерова от 14 сентября 2021 года № ДЦ-2967.

Решения семьдесят пятого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированными членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).

Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений семьдесят четвертого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2021 года.

2. О нормативных документах Совета, регламентирующих международные пассажирские перевозки.

3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021/2022 год.

4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2021 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2021 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год.

7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.

8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2022 год.

9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2022 год.

10. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2022 году.

11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят шестого заседания Совета.

По пункту 1 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят четвертого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2021 года.

2. За девять месяцев 2021 года:

2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 100,9%. Перевезено 1 503,6 млн тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода 2020 года на 46,7 млн тонн (+ 3,6%).

Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 40,9%), Республики Беларусь (+ 2,5%), Киргизской Республики (+ 30,6%), Республики Молдова (+ 32%), Российской Федерации (+ 1%), Туркменистана (+ 13,5%), Республики Узбекистан (+ 0,9%), Грузии (+ 3,5%), Латвийской Республики (+ 5,7%), Литовской Республики (+ 3,9%), Эстонской Республики (+ 54,4%), не в полном объеме — Республики Армения (- 1,7%), Республики Казахстан (- 0,3%), Республики Таджикистан (- 20,3%) и Украины (- 1,8%).

Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 34 позициям или 79% учитываемой номенклатуры грузов;

2.2. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,281 млн единиц среднесуточно и содержался выше норматива на 0,2%, а к уровню 2020 года — выше на 0,4%.

Оборот грузового вагона составил 14,37 суток и ускорен к нормативу на 0,05 суток, а по сравнению с 2020 годом — на 0,39 суток;

2.3. Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 3,8% и составили 13,2% от общих объемов перевозок;

2.4. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к аналогичному периоду 2020 года на 11,4%, а к принятому плану — на 4,4%;

2.5. Грузооборот вырос на 4,1%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 0,3%.

3. За девять месяцев 2021 года общее количество непринятых вагонов по межгосударственным стыковым пунктам (далее — МГСП) составило 76 199 единиц, + 22% к аналогичному периоду 2020 года (2020 г. — 62 514).

По таможенным причинам — 36% (4 636 — 2021 г. и 7 198 — 2020 г.).

По коммерческим причинам + 31% (11 711 — 2021 г. и 8 967 — 2020 г.).

По техническим причинам + 47% (22 683 — 2021 г. и 15 385 — 2020 г.).

По причинам прочих организаций + 20% (37 279 — 2021 г. и 31 105 — 2020 г.).

4. За девять месяцев 2021 года количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 3,73 млн пассажиров (+ 59% к аналогичному периоду 2020 года (9 месяцев 2020 года — 2,35 млн пассажиров)).

Отметить положительную тенденцию в вопросе возобновления международного пассажирского железнодорожного сообщения.

Рекомендовать железнодорожным администрациям продолжить взаимодействие с уполномоченными компетентными органами государств по вопросам условий и сроков возобновления курсирования международных пассажирских поездов.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1 Повысить качество оперативного планирования поездной работы по МГСП;

5.2. Принять меры по обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по МГСП, своевременного приема и исключения случаев временного отставления грузовых поездов от движения на инфраструктуре сопредельных железнодорожных администраций, соблюдения технологических нормативов и нормативов оборота локомотивов, а также качественного планирования рабочего времени локомотивных бригад;

5.3. Принять меры по выполнению графика движения специализированных грузовых поездов и обеспечения их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;

5.4. Продолжить практику проведения стыковых совещаний по совершенствованию работы МГСП, уделив особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;

5.5. Повысить качество подготовки вагонов под погрузку грузов в коммерческом и техническом отношении в международном сообщении для беспрепятственного их прохождения по МГСП.

Обеспечить передачу в ИВЦ ЖА данных о причинах неприема грузовых вагонов по МГСП в строгом соответствии с действующими классификаторами КЖА 6102 07, КЖА 6103 07, КЖА 2005 05;

5.6. Туркменистана принять меры по обеспечению передачи в полном объеме сообщений «8900/8901» о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций.

О принятых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 20 декабря 2021 года.

6. Сохранить на 2022 год размер действующих ставок платы за пользование грузовыми вагонами по всем родам подвижного состава.

7. Утвердить и ввести в действие:

7.1. Регламент взаимодействия машиниста грузового поезда, работающего без помощника машиниста, с причастными работниками при возникновении нештатных ситуаций (Приложение № 1), как рекомендованный железнодорожным администрациям для использования с учетом национального законодательства.

Признать утратившим силу Регламент взаимодействия машиниста грузового поезда, работающего без помощника машиниста, с причастными работниками при возникновении нештатных ситуаций, рекомендованный железнодорожным администрациям для использования с учетом национального законодательства решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года;

7.2. Извещение № 2 об изменении Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019, утвержденной решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 2);

7.3. План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (Приложение № 3);

7.4. Регламент взаимодействия железнодорожных администраций по предупреждению завоза и распространения инфекционных болезней, представляющих опасность для населения (Приложение № 4).

Признать утратившим силу Регламент взаимодействия железнодорожных администраций по предупреждению завоза и распространения инфекционных болезней, представляющих опасность для населения, утвержденный решением сорок четвертого заседания Совета 11 — 13 октября 2006 года;

7.5 Изменения и дополнения в:

7.5.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, изложив пункт 3.1.7 Приложения № 3 «Технические требования, предъявляемые к вагонам грузового парка в межгосударственном сообщении» в следующей редакции: «3.1.7 следы смыкания и/или излом витков пружин рессорного подвешивания»;

7.5.2. Приложение 1 к Соглашению о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, принятому на сорок шестом заседании Совета 17 — 19 мая 2007 года (Приложение № 5);

7.5.3. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 — 18 мая 2018 года (Приложение № 6);

7.5.4. Приложение № 4 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 7);

7.5.5. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 8);

7.5.6. Положение о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 — 20 ноября 2013 года (Приложение № 9);

7.5.7. Положение о Комиссии по вопросам стратегического развития железнодорожного транспорта, утвержденное решением семьдесят первого заседания Совета 15 — 16 октября 2019 года (Приложение № 10).

8. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2022 года:

8.1. Методику выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов типа 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа РД 32 ЦВ 050-2020 (Приложение № 11).

Признать утратившей силу Методику выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246 РД 32 ЦВ 050-2010, утвержденную решением шестьдесят пятого заседания Совета 26 — 27 октября 2016 года;

8.2. Извещения 32 ЦВ 18-2021 (Приложение № 12), 32 ЦВ 24-2021 (Приложение № 13) и 32 ЦВ 43-2021 (Приложение № 14) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года;

8.3. Извещения 32 ЦВ 36-2021 (Приложение № 15), 32 ЦВ 40-2021 (Приложение № 16) и 32 ЦВ 50-2021 (Приложение № 17) об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник», утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года;

8.4. Извещение № 17 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 — 20 октября 2017 года (Приложение № 18);

8.5. Извещение 32 ЦВ 28-2021 об изменении Р 008 ПКБ ЦВ-2009 РК «Воздухораспределители 483 и 483М. Руководство по ремонту», утвержденного решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 — 18 мая 2018 года (Приложение № 19);

8.6. Извещение 32 ЦВ 29-2021 об изменении Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК «Руководство по ремонту магистральной части воздухораспределителя 483А», утвержденного решением сорок восьмого заседания Совета 29 — 30 мая 2008 года (Приложение № 20);

8.7. Извещение № 1 об изменении Руководства по организации нового формирования и ремонта колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм на ремонтных предприятиях Р ВНИИЖТ 76.03.01-2020, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение № 21);

8.8. Извещение № 9-2021 об изменении Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 22);

8.9. Извещения № 9 (Приложение № 23), № 12 (Приложение № 24), № 13 (Приложение № 25) об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года;

8.10 Изменения и дополнения в:

8.10.1. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 26);

8.10.2. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 27);

8.10.3. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета 29 — 30 мая 2008 года (Приложение № 28);

8.10.4. Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 29).

Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации — Центру цифровых технологий — филиалу ОАО «РЖД» подготовить до 1 января 2022 года новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее в ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА).

9. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2023 года Извещение 32 ЦВ 46-2021 об изменении документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 30).

10. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы, включить в Перечень организаций, имеющих право на проведение указанных работ, и выдать Свидетельство:

10.1. Акционерному обществу «Научно-внедренческий центр „Вагоны“ (АО „НВЦ „Вагоны“) (г. Санкт-Петербург, Российская Федерация);»

10.2. Обществу с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие «Каменский Литейно-механический завод» (ООО НПП «КамЛМЗ») (г. Москва, Российская Федерация);

10.3. Обществу с ограниченной ответственностью «Экспертный Центр подвижного состава» (ООО «ЭЦПС») (г. Санкт-Петербург, Российская Федерация).

11. Внести в Реестр органов по оценке (подтверждению) соответствия, испытательных лабораторий, испытательных центров, признанных Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Центральную заводскую лабораторию ТОО «Актюбинский рельсобалочный завод» (г. Актобе, Республика Казахстан).

12. Исключить из Реестра органов по оценке (подтверждению) соответствия, испытательных лабораторий, испытательных центров, признанных Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества:

12.1. Научно-исследовательский центр экологической безопасности и энергосбережения на транспорте Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (НИЦ ЭиЭТ) на базе Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (г. Гомель, Республика Беларусь);

12.2. Отраслевую научно-исследовательскую лабораторию «Тормозные системы подвижного состава» Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (ОНИЛ ТСПС) на базе Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (г. Гомель, Республика Беларусь).

13. Железнодорожным администрациям до 1 марта 2022 года погасить задолженность:

13.1 По Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

13.1.1 За 2018 год:

Республики Молдова — 3 070 336 руб.;

13.1.2 За 2019 год:

Республики Молдова — 6 093 714 руб.;

Республики Болгария — 791 268,71 руб.;

13.1.3 За 2020 год:

Республики Молдова — 7 374 689 руб.;

Туркменистана — 10 242 624 руб.;

Республики Болгария — 2 048 525 руб.;

13.1.4 За 2021 год:

Республики Молдова — 7 302 388 руб.;

Туркменистана — 10 142 206 руб.;

Республики Болгария — 2 028 411 руб.;

Исламской Республики Иран — 2 028 441 руб.;

13.2. По Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:

13.2.1 За 2019 год:

Республики Молдова — 384 920 руб.;

Туркменистана — 595 404 руб.;

13.2.2 За 2020 год:

Республики Молдова — 291 945 руб.;

Туркменистана — 405 478,67 руб.;

13.2.3 За 2021 год:

Республики Молдова — 299 442 руб.;

Туркменистана — 415 892 руб.

14. Передать Дирекции Совета функции, выполняемые членами рабочей группы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении, без увеличения штатной численности и финансирования.

Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении рассмотреть на очередном заседании внесение соответствующих изменений и дополнений в Положение о Комиссии.

15. Принять к сведению информацию с предложением Туркменистана о создании в Каспийском регионе современной системы комбинированной логистики с участием государств, не имеющих прямого выхода к Мировому океану, и рассмотрении перспектив использования для этих целей Международного морского порта города Туркменбаши, а также современного торгового флота Туркменистана.

По пункту 2 повестки дня

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2022 года изменения и дополнения в ряд нормативных документов Совета, регламентирующих международные пассажирские перевозки:

1.1. Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года, изложив Приложение 1 к ОП СМПС (Приложение № 31) и Приложение 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) (Приложение № 32) в новой редакции;

1.2. Правила резервирования мест и оформления проездных документов в международном сообщении через автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожных администрациях (железных дорогах) государств — участниках Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением шестьдесят пятого заседания Совета 26 — 27 октября 2016 года (Приложение № 33).

2. Железнодорожным администрациям, Комиссии по пассажирскому хозяйству, Рабочей группе по вопросам ОП СМПС и МГПТ продолжить работу по совершенствованию нормативно-правовой базы Совета, регламентирующей международные пассажирские перевозки, с внесением в соответствующие нормативные документы дополнений и изменений, направленных на улучшение правоотношений между пассажиром и перевозчиком, повышение уровня клиентоориентированности.

3. Проектному офису системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» провести анализ бизнес-функций железнодорожных администраций в части международного пассажирского сообщения, включая анализ комплекса задач по сбору трафаретов расписаний, схем составов пассажирских поездов, а также подготовки согласованного расписания для реализации этих задач на базе вышеуказанной системы.

По пункту 3 повестки дня

1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 12 декабря 2021 года:

1.1. План формирования грузовых поездов и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2021/2022 год, в том числе:

1.1.1 Порядок организации вагонопотоков (Приложение № 34);

1.1.2 Общие указания (Приложение № 35);

1.1.3. Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2021/2022 год (Приложение № 36);

1.1.4. Перечень международных специализированных поездов для перевозки грузов в универсальном подвижном составе на 2021/2022 год (Приложение № 37);

1.2 План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021/2022 год, в том числе:

1.2.1. Основные положения к Плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении (Приложение № 38);

1.2.2. Перечень международных контейнерных поездов на 2021/2022 год (Приложение № 39);

1.2.3. Перечень международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2021/2022 год (Приложение № 40).

2. Для своевременной и качественной разработки графика движения поездов на 2022/2023 год железнодорожным администрациям направить до 20 марта 2022 года в Дирекцию Совета предложения по внесению дополнений и изменений в План формирования грузовых поездов, План формирования вагонов с контейнерами, а также по направлению вагонопотоков в международном сообщении и в перечни международных специализированных грузовых поездов на 2022/2023 год.

3. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций провести совещание по разработке Плана формирования грузовых поездов, Плана формирования вагонов с контейнерами и порядку направления вагонопотоков в международном сообщении на 2022/2023 год в мае — июне 2022 года.

4. Железнодорожной администрации Туркменистана перечислить до 1 марта 2022 года на счет Дирекции Совета денежные средства в сумме 16 707 руб. на централизованное издание книг План формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2019/2020 год (часть 3) и План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 год.

По пункту 4 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой номерной переписи грузовых вагонов, проведенной 19 мая 2021 года.

2. Отметить, что всего переписано 1 662,9 тыс. вагонов, что на 22,6 тыс. ед. больше чем по переписи 2020 года. Из числа переписанных — 147,4 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 515,5 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 692,9 тыс. с нумерацией на цифру «5» и 822,6 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:

2.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 237 тыс. вагонов или 74,4% от числа всех переписанных;

2.2. В переписи не показалось 5 486 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 5 089 ед., не показавшихся в четырех последовательно проведенных переписях;

2.3 От переписи 2020 года установлено:

уменьшение вагонов инвентарного парка на 2,9 тыс. ед.;

уменьшение парка собственных вагонов с нумерацией на цифру «5» на 8,2 тыс. ед.;

увеличение парка собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, на 33,7 тыс. ед.

3. Утвердить результаты номерной переписи вагонов грузового парка 2021 года (Приложение № 41).

4. Очередную общесетевую номерную перепись грузовых вагонов провести в мае 2022 года.

По пункту 5 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом за восемь месяцев 2021 года.

2. За восемь месяцев 2021 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 51,3 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 15,6 млн (30,4% от общей суммы платежей), Украины — 15,5 млн (30,3%), Латвийской Республики — 7,2 млн (14%), Республики Казахстан — 5,4 млн (10,3%), Литовской Республики — 4,5 млн (8,8%), Эстонской Республики — 1,2 млн (2,3%), Республики Узбекистан — 943 тыс. (1,8%), Азербайджанской Республики — 729,6 тыс. (1,4%), Грузии — 124,6 тыс. (0,2%), Республики Армения — 84,9 тыс. (0,2%), Республики Таджикистан — 27,8 тыс. (0,1%), Киргизской Республики — 18,8 тыс., Республики Молдова — 2,5 тыс., Республики Беларусь — 0,2 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 34,3 млн (66,9% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 5,7 млн (11,1%), Российской Федерации — 2,7 млн (5,3%), Республики Узбекистан — 1,8 млн (3,4%), Республики Таджикистан — 1,6 млн (3%), Грузии — 930,9 тыс. (1,8%), Республики Молдова — 794,8 тыс. (1,6%), Республики Казахстан — 724,4 тыс. (1,4%), Украины — 715,8 тыс. (1,4%), Эстонской Республики — 714,2 тыс. (1,4%), Туркменистана — 587,2 тыс. (1,1%), Латвийской Республики — 339,2 тыс. (0,7%), Киргизской Республики — 227,3 тыс. (0,4%), Азербайджанской Республики — 223,4 тыс. (0,4%) шв. франков.

3. Железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики своевременно и в полном объеме выполнили финансовые обязательства и по состоянию на 1 сентября 2021 года не имеют задолженности.

4. По итогам восьми месяцев 2021 года финансовые результаты по взаиморасчетам за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, сложились следующим образом:

сокращены задолженности железнодорожных администраций Республики Узбекистан — на 1,5 млн шв. франков (76,1%), Киргизской Республики — на 266,1 тыс. шв. франков (26,3%);

увеличены задолженности железнодорожных администраций Туркменистана — на 855,1 тыс. шв. франков (13,2%), Республики Молдова — на 70,1 тыс. шв. франков (31,6%);

возникла задолженность у железнодорожной администрации Республики Таджикистан.

5. Общая сумма задолженности сокращена на 626,3 тыс. шв. франков или на 6,3% и по состоянию на 1 сентября 2021 года составила 9,3 млн шв. франков, в том числе это задолженности железнодорожных администраций:

Туркменистана — 7,4 млн шв. франков или 79,3% от общей суммы задолженности, максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Грузии — 3,5 млн шв. франков (47,1%), Республики Таджикистан — 3,3 млн шв. франков (45,1%);

Киргизской Республики — 744,9 тыс. шв. франков (8%), кредитор — железнодорожная администрация Республики Таджикистан — 744,4 тыс. шв. франков;

Республики Узбекистан — 478,9 тыс. шв. франков (5,2%) в пользу железнодорожной администрации Туркменистана;

Республики Молдова — 292 тыс. шв. франков (3,1%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь — 256,9 тыс. шв. франков (88%);

Республики Армения — 162,3 тыс. шв. франков (1,8%) в пользу железнодорожной администрации Грузии;

Республики Таджикистан — 0,6 тыс. шв. франков.

6. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций возросла на 2,3 млн шв. франков или на 33,3% и на 1 сентября 2021 года составила 9,4 млн шв. франков.

7. Отметить, что за восемь месяцев 2021 года:

7.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 47,2 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с тем же периодом 2020 года больше на 517,7 тыс. шв. франков или 1,1%. Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 31,7 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 25,6 млн или 80,9% от общей суммы, Республики Узбекистан — 3,2 млн (10%), Республики Таджикистан — 1,2 млн (3,9%), Грузии — 916,2 тыс. (2,9%), Республики Молдова — 566,3 тыс. (1,8%), Киргизской Республики — 167,2 тыс. (0,5%), Республики Армения — 2 тыс. шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 14 млн (44,3%), Российской Федерации — 7,8 млн (24,8%), Республики Казахстан — 3,3 млн (10,5%), Латвийской Республики — 3,1 млн (9,7%), Туркменистана — 2,1 млн (6,8%), Литовской Республики — 875,5 тыс. (2,8%), Эстонской Республики — 277,1 тыс. (0,9%), Азербайджанской Республики — 85,6 тыс. (0,3%) шв. франков;

7.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2020 года, сократились на 238,5 тыс. шв. франков или 32,5% и составили 494,7 тыс. шв. франков (по основному расчету). Итоговая сумма сальдо равна 418 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 247,7 тыс. или 59,3% от общей суммы, Грузии — 66,9 тыс. (16%), Литовской Республики — 47,8 тыс. (11,4%), Эстонской Республики — 30,2 тыс. (7,2%), Республики Узбекистан — 12,8 тыс. (3,1%), Латвийской Республики — 4,5 тыс. (1,1%), Киргизской Республики — 3,9 тыс. (0,9%), Республики Таджикистан — 3 тыс. (0,7%), Туркменистана — 1,3 тыс. (0,3%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 224 тыс. (53,6%), Украины — 94,1 тыс. (22,5%), Республики Казахстан — 50,1 тыс. (12%), Азербайджанской Республики — 47,7 тыс. (11,4%), Республики Армения — 1,5 тыс. (0,3%), Республики Молдова — 617 (0,1%) шв. франков.

8. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран допускаются нарушения платежной дисциплины по текущим расчетам, а также не принимаются достаточные меры для погашения длительных задолженностей перед железнодорожными администрациями.

9. Железнодорожным администрациям Республики Армения, Киргизской Республики, Республики Молдова, Туркменистана, Республики Узбекистан, Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств по платежам за оказанные услуги в международном железнодорожном сообщении в полном объеме:

погасить задолженности перед железнодорожными администрациями до 31 декабря 2021 года или в соответствии с согласованными графиками;

проводить текущие платежи в соответствии со сроками, установленными нормативными документами.

По пункту 6 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о XXX Тарифной Конференции (26 — 29 октября 2021 года в режиме видеоконференции в г. Нур-Султан, Республика Казахстан), на которой принимается Тарифная политика Железных дорог государств — участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год и утверждается Управление делами Тарифной политики.

2. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах XXX Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств — участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год.

3. Железнодорожным администрациям — участницам Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2022 года направить в Дирекцию Совета информацию о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2021 год.

4. Принять к сведению, что в соответствии с решением XXX Тарифной Конференции в качестве Управления делами Тарифной политики на 2022 фрахтовый год избрана железнодорожная администрация Украины.

5. Объявить благодарность железнодорожной администрации Республики Казахстан как органу, которому было поручено ведение дел Тарифной политики, за выполнение функций Управления делами в период с 2016 по 2021 год.

По пункту 7 повестки дня

1. Утвердить откорректированный План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2021 год (Приложение № 42) и новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2021 (Приложение № 43).

2. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2022 года Методику выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар пассажирских вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм, разработанную по Плану НИОКР-2021 (Приложение № 44).

3. Железнодорожной администрации Туркменистана погасить до 20 декабря 2021 года задолженность в размере 22 026 руб. по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственного стандарта «ГОСТ „Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения“, разработанного по Плану НИОКР-2019, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации.»

4. Железнодорожной администрации Республики Молдова до 20 декабря 2021 года:

4.1 Заключить с Дирекцией Совета договор о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2021;

4.2 Погасить задолженность:

по финансированию Плана НИОКР в размере 276 440 руб. (17 070 руб. — дополнительные средства финансирования за 2014 год, 5 690 руб. — дополнительные средства финансирования за 2015 год, 253 680 руб. — за 2018 год);

по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственного стандарта «ГОСТ „Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения“, разработанного по Плану НИОКР-2019, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации в размере 15 859 руб.;»

4.3. Перечислить на счет Дирекции Совета средства в размере 314 075 руб. (148 911 руб. — за выполненные работы Плана НИОКР-2019, 165 164 руб. — за выполненные работы Плана НИОКР-2020).

5. Железнодорожной администрации Украины:

5.1. Заключить с Дирекцией Совета до 20 декабря 2021 года договор о финансировании процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов «ГОСТ „Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества“ и „ГОСТ „Вагоны грузовые крытые. Общие технические условия“, разработанных по Плану НИОКР-2014, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации;»

5.2 Перечислить на счет Дирекции Совета до 20 января 2022 года:

средства в размере 1 814 490 руб. за выполненные работы Плана НИОКР-2020;

средства в размере 105 580 руб. за проведение процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов, указанных в пп. 5.1 пункта 7 повестки дня настоящего протокола, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации.

6. Железнодорожным администрациям перечислить до 25 марта 2022 года на счет Дирекции Совета средства на финансирование выполненных работ Плана НИОКР-2021.

7. Утвердить План НИОКР-2022 (Приложение № 45) и распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2022 (Приложение № 46).

8. Железнодорожным администрациям перечислить в первом квартале 2022 года на счет Дирекции Совета 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2022.

По пункту 8 повестки дня

1. Утвердить Смету расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на 2022 год (Приложение № 47).

2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2022 год (Приложение № 48).

3. Железнодорожным администрациям принять меры по соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 9 повестки дня

1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2022 год (Приложение № 49).

2. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2022 год (Приложение № 50).

3. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО «РЖД» договоры на информационное обеспечение не позднее февраля 2022 года.

4. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание согласно условиям договоров.

5. ИВЦ ЖА в месячный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение и направить их железнодорожным администрациям.

По пункту 10 повестки дня

Установить количество знаков «Почетный железнодорожник» в 2022 году согласно приложению № 51.

По пункту 11 повестки дня

Принять следующую предварительную повестку дня семьдесят шестого заседания Совета:

1. О деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за тридцатилетний период.

2. О выполнении решений семьдесят пятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2021 год и первый квартал 2022 года.

3. О нормативах графика движения поездов на 2022/2023 год.

4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2021 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2021 год и первый квартал 2022 года.

6. О заместителях Председателя Дирекции Совета.

7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2021 год.

8. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2022 год.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2021 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

10. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2021 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.

11. О награждении Почетной грамотой Совета.

12. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят седьмого заседания Совета.

Провести семьдесят шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в мае 2022 года в Российской Федерации.

П. 8.8.9

Имеется:

«...е) вварка части днища или продольного листа во всю его ширину и менее в местах, пораженных коррозией, в соответствии с ремонтной документацией, согласованной Комиссией Совета. При небольшой площади утонения листов допускается постановка двух вставок на обечайках площадью до 1,5 м2 каждая, а также постановка вставок суммарной площадью до 1 м2 на каждом днище котла;...».

Должно быть:

«...е) вварка части днища или продольного листа во всю его ширину и менее в местах, пораженных коррозией, в соответствии с ремонтной документацией <*>, согласованной Комиссией Совета. При небольшой площади утонения листов допускается постановка двух вставок на обечайках площадью до 1,5 м2 каждая, а также постановка вставок суммарной площадью до 1 м2 на каждом днище котла;»

<*> ремонт котла вагона-цистерны модели 15-1613-01 следует выполнять по ГРУВ.1720.00.00.000 УК (разработчик — ООО «ИЦВС-Сервис») [48]...».

Библиография

Ввести:

Копии исправить

Приложение № 3

ПЛАН РАБОТЫ КООРДИНАЦИОННОЙ ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КОМИССИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ НОРМАТИВНОЙ ПРАВОВОЙ БАЗЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАСЧЕТОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ

Приложение № 4

РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ЗАВОЗА И РАСПРОСТРАНЕНИЯ ИНФЕКЦИОННЫХ БОЛЕЗНЕЙ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИХ ОПАСНОСТЬ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ

Приложение № 5

ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ 1 К СОГЛАШЕНИЮ О ПОРЯДКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА, ПЕРЕДАННЫМИ В АРЕНДУ (ВРЕМЕННОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ) И КУРСИРУЮЩИМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ)

1. Четвертый абзац изложить в редакции:

«АО „Национальная компания „Казахстан темир жолы“;»

2. Пятый абзац изложить в редакции:

«ГП „Национальная компания „Кыргыз темир жолу“.»

Приложение № 6

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Изложить пункт 6.7. в редакции:

«6.7. Собственные вагоны с восьмизначной нумерацией, выходящие на пути общего пользования, должны быть окрашены в соответствии с требованиями »Положения об окраске собственных грузовых вагонов», утвержденных решением шестидесятого заседания Совета.

На собственных вагонах должны быть нанесены трафареты, знаки и надписи в соответствии с Альбомом-справочником «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм», утвержденным решением пятьдесят седьмого заседания Совета и Приложением 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

На цистерны, предназначенные для перевозки определенного груза, должен быть нанесен трафарет, соответствующий роду перевозимого груза, а на цистерны для перевозки опасных грузов — код цистерны и дата следующей периодической проверки (освидетельствования) котла цистерны или дата следующей промежуточной проверки (освидетельствования) котла цистерны».

Приложение № 7

ДОПОЛНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ.

Продолжение Приложения 4

«Перечень припортовых станций, осуществляющих прием и сдачу вагонов и контейнеров в морские и речные порты»

Приложение № 8

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. В названии документа и в Приложении Л после слов «Содружества Независимых Государств,» добавить слово «Грузии,».

2. В Приложении Л изменить номер пункта «4.6» на «3.7».

3. В первом абзаце пункта 1.4 исключить слова «или утрату съемных приспособлений».

4. В пятом абзаце подпункта 4 пункта 2.1.1. исключить слова «за указанные документы».

5. Изложить подпункт 1 пункта 2.1.4. в новой редакции:

«Расчеты за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам осуществляются в соответствии с Соглашением об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам и Инструкцией по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, а также двусторонними договорами».

6. В Содержании в 2.1.6. и 2.2.14, в пунктах 1.2., 1.3.1., 1.3.3., в названии пункта 2.2.14 и тексте данного пункта перед словом «бригад» добавить слово «локомотивных».

7. Изложить второй абзац подпункта 1 пункта 2.1.7. в новой редакции:

«Расчеты между железнодорожными администрациями проводятся по расчетному документу (счету), составляемому по форме Приложения № 12 к настоящим Правилам и направляемому в порядке, установленном пунктом 1.6 настоящих Правил».

8. Добавить в пункт 2.1.9. третий абзац в редакции:

«Железнодорожная администрация, получившая по электронной почте претензию с приложением копии неиспользованного проездного документа, справку из медицинского учреждения и другие подтверждающие документы, рассматривает ее в течение 2 (двух) месяцев с даты, указанной на сопроводительном письме».

9. В подпункте 1 пункта 2.2.3 слова «по формам, приведенным в Приложениях № 20, 21 и 22» заменить на «по формам Приложений № 20, 21 и 22».

10. В подпункте 5 пункта 2.2.3. после слов «Рассмотрение ведомостей перерасчета» добавить слова «и дополнительных расчетных ведомостей».

11. В подпункте 4 пункта 2.2.4. в первом предложении после слов «ведомости перерасчета» добавить слова «и дополнительные расчетные ведомости». Во втором предложении после слов «ведомостей перерасчета» добавить слова «и дополнительных расчетных ведомостей».

12. В первом абзаце подпункта 3 пункта 2.2.12. исключить слова «составленных железнодорожной администрацией-собственницей» и добавить абзац в редакции:

«Дополнительная расчетная ведомость составляется железнодорожной администрацией-собственницей и направляется железнодорожной администрации-пользовательнице в порядке, установленном пунктом 1.6 настоящих Правил».

Второй абзац изложить в редакции:

«Дополнительная расчетная ведомость за нарушения нормативного времени простоя вагонов на станциях погрузки и выгрузки составляется на основании полученных справок о простоях по форме Приложения № 43 к настоящим Правилам.»

13. В первом абзаце подпункта 2 пункта 2.2.15 исключить слова «а также по факсу».

14. В первом абзаце подпункта 5 пункта 2.2.15, подпункта 1 пункта 2.2.16, подпункта 2 пункта 2.2.17 слова «по форме, приведенной в Приложении 12» заменить на «по форме Приложения № 12».

15. Изложить название пункта 4.1 в редакции «Порядок изменения, исправления расчетов и составления счетов» и изменить его наименование в Содержании.

16. В четвертом абзаце подпункта 3 пункта 4.2. исключить слова «факсу или». В пятом абзаце фразу «телеграфу или факсом» заменить на фразу «электронной почте».

17. В Приложении Д исключить строки под номерами 34, 37, 40, 41 и 47 с последующем изменением всей нумерации.

Приложение № 9

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ О КОМИССИИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ СПОРОВ И ВЗАИМОРАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ

1. В пункте 2.1. изменить слово «Спор» на «Споры».

2. В пункте 3.3. после слов «основании» дополнить слово «письменного».

3. Пункт 3.4. изложить в редакции:

«В случае невозможности участия в заседании члена Комиссии, соответствующая железнодорожная администрация направляет уполномоченного представителя, с письменным уведомлением о наделении полномочиями данного представителя замещать члена Комиссии на заседании».

4. Пункт 4.10. дополнить новым вторым абзацем в следующей редакции:

«В случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы, не позволяющих проведение заседания в очной форме, Дирекция Совета может провести заседание Комиссии в дистанционной форме путем проведения аудио и/или видео конференции, о чем заблаговременно информирует железнодорожные администрации и членов Комиссии».

5. В пункте 6.2. после слов «Комиссии» дополнить текстом «(в соответствии с п. 3.4. настоящего Положения)».

6. В пункте 6.3. слова «На заседании» изменить на слова «В заседании».

7. В третьем абзаце пункта 7.1. после слов «членов Комиссии» дополнить текстом «и уполномоченных представителей железнодорожных администраций (в соответствии с п. 3.4. настоящего Положения)».

8. Пункт 7.4 изложить в новой редакции:

«Решения по спорам принимаются на основании открытого голосования. В голосовании участвуют члены Комиссии и уполномоченные представители железнодорожных администраций (в соответствии с пунктом 3.4 настоящего Положения), присутствующие на заседании. Каждая железнодорожная администрация имеет один голос».

9. Пункт 7.5 изложить в новой редакции:

«Решение заседания Комиссии по Спору считается принятым, если за него проголосовало простое большинство присутствующих на заседании членов Комиссии, в т.ч. уполномоченных представителей железнодорожных администраций в соответствии с пунктом 3.4 настоящего Положения. Голосование осуществляется только „за“ или „против“. Голосующие обосновывают свое решение исходя из действующих нормативных документов, принятых Советом, или иных международных документов, применяемых железнодорожными администрациями в рамках Совета».

10. Пункт 8.2. после слов «к настоящему Положению,» дополнить текстом «с отражением мнения члена Комиссии или уполномоченного представителя железнодорожной администрации, участвующего в голосовании».

11. Дополнить новым пунктом 8.3. в следующей редакции:

«Член Комиссии или уполномоченный представитель железнодорожной администрации, участвующий в заседании, имеет право отразить в Протоколе особое мнение по рассматриваемому на заседании Комиссии вопросу».

12. Приложение № 1 внести следующие изменения:

• наименование должности Ибрагимова Ибрагима Мухтар оглы изложить в редакции «начальник отдела международных расчетов Финансового и экономического управления ЗАО „Азербайджанские железные дороги“;»
• из состава комиссии исключить «Киреня Елена Александровна», при этом в состав комиссии включить «Фуренец Алексей Михайлович — Глава представительства Белорусской железной дороги в Российской Федерации»;
• из состава комиссии исключить «Бимахимова Раушан Сембекована» при этом в состав комиссии включить «Султанбек Мадияр»;
• наименование должности Шолпанбековой Айгуль Рымхановны изложить в редакции «главный менеджер Департамента взаимодействия с международными организациями АО „НК „Казахстан темир жолы“;»
• из состава комиссии исключить «Кулматов Бакыт Турусбекович» при этом в состав комиссии включить «Асамудинов Таалайбек Асанович» и в названии должности заменить слово «управления» на «департамента»;
• наименование должности «Бейшембаева Алина Токтоевна» после слова «взаиморасчетов» добавить слова «с железными дорогами»;
• исключить из состава комиссии «Бондаренко Ольга Григорьевна»;
• по тексту заменить:

АО «НК „Казахстанские железные дороги“ на АО „НК „Казахстан темир жолы“;»

ГП «НК „Киргизская железная дорога“ на ГП „НК „Кыргыз темир жолу“.»

Приложение № 10

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ КОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Раздел IV дополнить пунктом 4.3 в следующей редакции с последующим изменением нумерации пунктов в разделе:

«4.3. Заместитель председателя Комиссии избирается сроком на три года и утверждается общим голосованием членов Комиссии квалифицированным большинством в две трети голосов, присутствующих на заседании. По истечении срока полномочий заместитель председателя Комиссии может быть переизбран на новый срок. В случае досрочного выбытия заместителя председателя Комиссии, членами Комиссии избирается новый заместитель председателя.».

2. Исключить в пункте 4.7 второй абзац: «При отсутствии председателя Комиссии руководит заседанием один из членов Комиссии, избранный большинством голосов».

Приложение № 11

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246-2013 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА

РД 32 ЦВ 050-2020

Приложение № 12

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 18-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Пункт 1.7 абзац

имеется:

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.

должно быть:

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам (М 1698 ПКБ ЦВ, С 03.04, колпак скользуна по ТУ ВУ 400044052.009-2014; прокладка сменная по ТУ ВУ 400044052.010-2014; комплект износостойких элементов по ТУ BY 400044052.011-2014) не допускается.

Пункт 1.8 первый абзац

имеется:

• клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01 или № 1699.04.007 или ВАГР-0113.50.00.002 <*>.

должно быть:

• клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01 или № 1699.04.007 или ВАГР-0113.50.00.002 <*>. Допускается совместная установка клиньев фрикционных по чертежам М 1698.00.003, М 1698.00.003-01, № 1699.04.007;

Копии исправить

Пункт 1.8 девятый абзац удалить

Пункт 18.6

имеется:

18.6 При капитальном ремонте устанавливаются новые:

• составные фрикционные планки (подвижные и неподвижные)
• клинья чугунные;
• износостойкие прокладки.

должно быть:

18.6 При капитальном ремонте устанавливаются новые:

• составные фрикционные планки (подвижные и неподвижные)
• клинья чугунные;
• износостойкие прокладки;
• колпаки скользунов.

Приложение З (обязательное)

Рабочий чертеж Т1449.02.00.000 РСБ

имеется:

4 При плановых видах ремонта установить новые втулки (поз. 11 и 12);...

должно быть:

4 При плановых видах ремонта установить новые втулки (поз. 13 и 14);...

Приложение № 13

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Ввести пункт 19.6

На исключенные боковые рамы и надрессорные балки, по согласованию с собственником наносят неустранимые дефекты, не допускающие возможности их дальнейшей эксплуатации.

Неустранимый дефект выполняется путем вырезки фрагмента детали с обеспечением сохранения заводских клейм.

На надрессорной балке наносится дефект по сечению в районе наклонной поверхности размером не менее 100 x 200 мм.

На боковой раме наносится дефект в районе верхнего пояса рессорного проема длиной не менее 200 мм.

Приложение Б заменить

Копии исправить

Приложение Б (рекомендуемое)

АКТ

На основании Руководства РД 32 ЦВ 052-2009 указанные составные части тележек грузовых вагонов забракованы, подлежат исключению и отправке в металлолом.

На литые составные части тележки (надрессорную балку, боковую раму) нанесен неустранимый дефект согласно РД 32 ЦВ 052-2009.

Подписи ________________________________________________________

Приложение № 14

Советом по железнодорожному транспорту

протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 43-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Раздел 1

Имеется

Цвет окраски кузова вагона определяет завод-изготовитель, в соответствии с техническими условиями на вагон и руководствуясь действующими нормативными документами, согласованными Советом по железнодорожному транспорту. Окраска вагонов собственных, определена «Правилами эксплуатации и по номерного учета собственных грузовых вагонов». «Положением об окраске собственных грузовых вагонов». Окраска вагонов для перевозки опасных грузов, определена «Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом» и «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам», Приложением 2 к СМГС. У платформ собственных, не имеющих бортов, в зеленый цвет окрашивается рама платформы и съемные приспособления, если таковые имеются.

Все знаки и надписи, кроме оговоренных особо, наносятся красками стойкими к воздействию окружающей среды, контрастными по отношению к цвету окраски кузова вагона, наносятся с двух сторон кузова по диагонали.

Копии исправить

Лист 28

Трафарет о сроке следующей периодической или промежуточной проверки (освидетельствования) котла цистерны.

<*> Под полезной длиной пола вагона-платформы следует понимать расстояние от одного поперечного (торцевого) борта до противоположного поперечного (торцевого) борта. Трафарет ставят только на вагоны-платформы, оборудованные продольными и поперечными (торцевыми) бортами.

Лист 27

Имеется

Должно быть

Должно быть

Должно быть

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту

протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

Подпись

Приложение № 18

от 22 ноября 2021 г. № 75

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Рабочие места, стенды и приспособления для разборки, сборки, ремонта и испытания магистральных и главных частей воздухораспределителей должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам» и ГОСТ 12.2.003 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности».

Должность

Вед. констр.

Констр. 1 кат.

Нач. отдела

Дата

Нумерацию подрисуночной надписи изменить с 16 - 28 на 2 — 14.

23-гайка 2М10-6Н.5.019 ГОСТ 5915-70;

Должно быть:

Пункт 6.1.13.1 с требованиями по замене резиновой прокладки

Имеется:

• рассверлить в прокладке отверстие (по месту расположения имеющегося отверстия диаметром (1 +/- 0,1) мм в металлической части клапана);

Должно быть:

• просверлить в прокладке отверстие (по месту расположения имеющегося отверстия \text{Ø}1 \pm 0,1\text{мм} в металлической части клапана);

Таблица 21

Имеется:

Пункт 6.1.25.2 абзацы 5, 6, 8, 9

Должно быть:

В случае замены одной из деталей перед сборкой узла для уплотнения резьбового соединения поршня и штока необходимо на резьбу деталей нанести смазку ЖД или ВНИИ НП-232.

В случае замены одной из деталей перед сборкой узла для уплотнения резьбового соединения поршня и штока необходимо на резьбу деталей нанести смазку ВНИИ НП-232.

Примечание: введен пункт 6.2.1.5 с требованиями к ремонту части главной 270.023-1

• просверлить в уплотнении отверстие \text{Ø}1,1\text{мм} (по месту расположения имеющегося отверстия \text{Ø}1,1\text{мм } \pm 0,04\text{мм} в металлической части гнезда);

Жт-79Л исправить на ЖТ-79Л

Пункт 7.6.1

• смазать резьбу седла 6 смазкой ЖД или ВНИИ НП-232 и ввернуть его в шток 4 до упора;

• смазать резьбу седла 6 смазкой ВНИИ НП-232 и ввернуть его в шток 4 до упора;

Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном порядке, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.

Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению порядком, установленным железнодорожной администрацией, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.

На магистральной и главной частях, выдержавших испытание, необходимо проверить наличие бирки, которая должна быть установлена в процессе сборки в соответствии с пунктами 7.1.9 и 7.6.5.

На магистральной и главной частях, выдержавших испытание, необходимо проверить наличие бирки, которая должна быть установлена в процессе сборки в соответствии с пунктами 7.1.9 и 7.6.4.

Рисунок 72 подрисуночная надпись

Должно быть:

Приложение А

Ввести листы 121.а, 121.б

5.1.8 Отверстия в деталях и узлах, перечень которых приведен в таблице 1, необходимо продуть сжатым воздухом.

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ ПРОЧИСТКИ ОТВЕРСТИЙ КАЛИБРОВ, СВЕРЛ И ДРУГИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРЕДМЕТОВ ЗАПРЕЩЕНО!

Рисунок 24

1	2	3
Размер менее 0,85 мм или более 0,95 мм	Проконтролировать размер Калибр-пробка 8133-0039 JS12 ГОСТ 17736-72 Если проходная часть калибра не входит в отверстие, то его диаметр менее 0,85 мм. Если непроходная часть калибра входит в отверстие, то его диаметр более 0,95 мм.	Заменить, предварительно проконтролировав у новой гайки отверстие калибром-пробкой 8133-0039 JS12 ГОСТ 17736-72. Проходная часть калибра должна входить в отверстие, а непроходная — не входить

6.2.1.5 Просверлить отверстие \text{Ø}1,5^{+ 0,25}\text{мм} в перемычке главного поршня воздухораспределителя, установив на приспособление, обеспечивающее наклон поршня относительно его оси 20° (рисунок 47.1).

Рисунок 47.1

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 29-2021 ОБ ИЗМЕНЕНИИ Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК

Руководство разработано в полном соответствии с Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ

Пункт 2.4

Имеется:

Рабочее место для ремонта магистральных частей должно быть организовано с учетом требований ГОСТ 12.2.033-78 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», ГОСТ 12.2.032-78 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования».

Должно быть:

Рабочее место для ремонта магистральных частей должно быть организовано с учетом требований ГОСТ 12.2.033 «Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», ГОСТ 12.2.032 «Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования».

Копии исправить

Пункт 3.1

Рабочее место и приспособления для ремонта воздухораспределителей, стенды для их испытания должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061-81 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам» и ГОСТ 12.2.003-91 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности».

Должно быть:

Рабочее место, стенды и приспособления для разборки, сборки, ремонта и испытания магистральных частей воздухораспределителей должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам» и ГОСТ 12.2.003 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности».

Пункт 4.1

Имеется:

Поступившие в ремонт магистральные части с заводскими пломбами, прослужившие не более 1,5 лет со времени их изготовления, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений, а также подлежащие постановке на вагон новые с заводской пломбой магистральные части должны быть испытаны в соответствии с разделом 8 без предварительной их обмывки и ремонта.

При удовлетворительных результатах испытания на приборы должна быть установлена бирка с сохранением заводской пломбы. В случае отрицательных результатов испытания на прибор должен быть составлен акт-рекламация и заводу-изготовителю установленным порядком должны быть предъявлены претензии.

Продолжение

Поступившие в ремонт магистральные части воздухораспределителей с пломбами предприятия-изготовителя, у которых до окончания гарантийного срока службы остается не менее 2 лет, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений должны быть испытаны в соответствии с разделом 8 без предварительной их очистки и разборки.

При положительных результатах испытания на магистральную часть должна быть установлена бирка с клеймом АКП и датой испытания (число, месяц и две последние цифры года), при этом пломба предприятия-изготовителя сохраняется. В случае отрицательных результатов испытания предприятию-изготовителю в установленном порядке направляется акт-рекламация.

Примечание - откорректирован рисунок, исключен размер К.

Имеется:

Должно быть:

Должно быть:

Таблица 22

Должно быть:

Пункт 7.5 и таблицу 25, аннулировать

Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном порядке, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.

Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению порядком, установленным железнодорожной администрацией, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.

• приложение А — исключено «ЗАО НПП „ТОРМО“ г. Екатеринбург», наименование предприятия АО МТЗ ТРАНСМАШ приведено в соответствие. Аннулирована ссылка под <*>;
• приложение Б — откорректирован рисунок;
• приложение Г — откорректированы наименования ГОСТ и ТУ, исключено 732-ЦВ-ЦЛ.

Должно быть:

<*> — изготовленных до 2016 г.

6.2 Корпус 483А.020-01

2 Автоматический электронно-пневматический стенд проверки воздухораспределителей типа 483 МТЗ.К483

(АО МТЗ ТРАНСМАШ)

3 Стенд испытания воздухораспределителей грузовых вагонов Т 1297.02.01.00.000

8 Стол ремонта клапанов СК 01.000

(рекомендуемое)

1 Материал: Ст3 ГОСТ 380-2005 2 Высота шрифта маркировки не менее 5 мм

Приложение Г (справочное)

Приложение № 21

Раздел 1 «Общие положения»

«1.6 Требования по идентификации, регистрации и снятию с учета колесных пар в АБД КПГВ, а также ведение технических паспортов и ремонтных карточек колесных пар, предусмотренные настоящим Руководством, вступают в действие в порядке и сроки, установленные решением железнодорожной администрации по мере готовности ремонтных предприятий и вводом в постоянную эксплуатацию НИС ЖА.»

После слов «..... колесных пар в АБД КПГВ» добавить «, при отсутствии их регистрации.»

«Отделение ремонта и комплектации подшипников предназначено для осмотра, ремонта, комплектования и хранения подшипников роликовых цилиндрических и их деталей. Отделение может находиться рядом с демонтажно-обмывочным и монтажным отделениями. Отделение располагается в одном общем или отдельных помещениях, изолированных от попадания паров, разъедающих химических веществ, пыли.»

Помещения отделения должны быть светлыми, сухими и чистыми. Стены помещений должны быть окрашены светлой краской или облицованы отделочным материалом светлых тонов. Для поддержания чистоты пол помещений должен быть выложен ударопрочной плиткой или другим аналогичным материалом. Помещения отделения должны быть оборудованы приборами контроля температуры и влажности воздуха, исключать попадание прямого солнечного света, обеспечивать относительную влажность воздуха не более 60%, стабильность и равномерность распределения температуры в пределах 15 — 25 °C. При этом разность температур в помещениях отделения не должна превышать 3 °C, а скорость изменения температур помещений не должна превышать 3 °C/час. Для исключения сквозняков двери в помещениях отделения должны быть оборудованы механизмами, обеспечивающими плавность закрытия дверей.»

Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству

Пункт 1.6

1.6. Пассажирским вагонам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).

ТУ на КВР пассажирских вагонов должны быть утверждены Комиссией по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Комиссия Совета) и включены в «Перечень технических условий на капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов международного сообщения с целью продления срока их службы» (далее — Перечень).

Условия включения ТУ на КВР в этот Перечень изложены в Приложении А. Изменения и дополнения в Перечень ТУ на КВР вносятся по решению Комиссии Совета.

1.6. Пассажирским вагонам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).

ТУ на КВР пассажирских вагонов должны быть утверждены Комиссией по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Комиссия Совета) и включены в «Перечень технических условий на капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов международного сообщения с целью продления срока их службы» (далее — Перечень).

Все изменения Извещения в ТУ на КВР должны вноситься и быть выполнены в соответствии с ГОСТ 2.503-2013 «Межгосударственный стандарт. Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений» или равноценными национальными документами, которые должны предоставляться для рассмотрения установленным порядком.

Извещения об изменении ТУ на КВР пассажирских вагонов должны быть утверждены Комиссией Совета и внесены в текст ТУ установленным порядком в соответствии с вышеуказанными документами. Сведения об изменении ТУ подлежат регистрации в Перечне ТУ.

Условия включения ТУ на КВР в этот Перечень и регистрации в нем изменений ТУ изложены в Приложении А.

Изменения и дополнения в Перечень ТУ на КВР вносятся по решению Комиссии Совета.

Порядок включения технических условий на КВР в «Перечень»

пассажирских вагонов международного сообщения с целью продления срока их службы»

1. Железнодорожные администрации представляют в Комиссию Совета следующий пакет документов:

1. Для включения в Перечень железнодорожные администрации представляют в Комиссию Совета следующий пакет документов:

Должно быть:

4. Для принятия решения о внесении в ранее утвержденные ТУ изменения железнодорожная администрация представляет в Комиссию Совета извещение об изменении ТУ, оформленное в соответствии с требованиями ГОСТ 2.503-2013 «Межгосударственный стандарт. Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений», ГОСТ 15.902-2014 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав» и ГОСТ 15.309-98 «Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения» или равноценными национальными документами, которые должны предоставляться для рассмотрения установленным порядком.

Железнодорожная администрация предоставляет в Комиссию Совета извещения об изменении ТУ, по которым органом по сертификации подтверждено соответствие опытного образца подвижного состава допустимым значениям безопасности.

Извещения, по которым органом по сертификации принято решение о не целесообразности проверки на соответствие допустимым значениям безопасности, на рассмотрение Комиссии Совета не выносятся.

Ввести новый пункт 5 в редакции:

5. Экспертная группа Комиссии Совета рассматривает представленное извещение об изменении и, при отсутствии замечаний, рекомендует Комиссии Совета утвердить изменение и зарегистрировать его в Перечне ТУ.

Ввести новый пункт 6 в редакции:

6. Решение о регистрации изменения в Перечне принимается не менее 2/3 голосов представителей железнодорожных администраций, участвующих в заседании Комиссии Совета.

Ввести новый пункт 7 в редакции:

Примечание: Информация о наличии извещений об изменении ТУ вносится в таблицу строкой ниже по всем столбцам измененного ТУ.

Приложение № 23

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству от 22 — 24 сентября 2021 года

ИЗВЕЩЕНИЕ № 9

Пункт 12.4.2.4.5 а), абзац три

«Колесная пара с поврежденной резьбой оси М110 или в отверстиях под болты М12 планки стопорной к дальнейшей эксплуатации не допускается и передается для проведения среднего ремонта. Гайка М110 с поврежденной резьбой и следами механического воздействия на шлицы, неисправные болты М12, планка стопорная и кольцо плоское упорное бракуются и заменяются на исправные.»

«Осмотр и ремонт гайки М110 производят в соответствии с требованиями п. 27.4.1, при браковке ее заменяют новой или исправной. Планку стопорную и болты М12 ее крепления осматривают на соответствие требований п. 27.4.2 и п. 27.4.5, забракованные болты или планку заменяют новыми или исправными. Забракованное кольцо плоское упорное заменяют новым или исправным.»

Контроль резьбы оси М110, резьбовых отверстий под болты М12 планки стопорной производят в соответствии с п.п. 3.10, 3.11, 3.12 таблицы 25.1.

Колесную пару с поврежденной резьбой оси М110, резьбы резьбовых отверстий М12 к дальнейшей эксплуатации не допускают, ось бракуют. При изломе болта М12 его резьбовая часть, оставшаяся в оси, должна быть вывернута из оси без ее повреждения.»

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки	Способ устранения
3.10 Повреждение резьбы М110 осей РУ1 (324) — механическое повреждение, характеризующееся искажением профиля резьбы.
Визуальный контроль и измерение. Деформация резьбы определяется с помощью шагомера. Наружный диаметр резьбы определяется штангенциркулем или специальным шаблоном.	При наружном диаметре резьбы оси более 110 мм производят калибровку специальным инструментом. При наружном диаметре менее 108,7 мм, износе, срыве ниток, смятии рабочей поверхности профиля резьбы, выровов ниток и других дефектов производят наплавку резьбовой части оси и последующую механическую обработку. Качество вновь нарезанной резьбы проверяется калибрами.

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки	Способ устранения
3.10 Повреждение резьбы М110 осей РУ1 (324) — механическое повреждение, характеризующееся искажением профиля резьбы.
Визуальный контроль и измерение. Деформация резьбы определяется с помощью шагомера. Наружный диаметр резьбы определяется штангенциркулем или специальным шаблоном.	При наружном диаметре резьбы оси более 110,0 мм и менее 108,7 мм, износе, срыве ниток, смятии рабочей поверхности профиля резьбы, выровов ниток и других дефектов ось бракуют.

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки	Способ устранения
3.11 Повреждение резьбы М12 осей РУ1, М20 осей РУ1Ш, РВ1Ш и РВ3Ш (325) — механическое повреждение, характеризующееся искажением профиля резьбы в отверстиях торца шейки оси.
резьба М12 осей РУ1	резьба М20 осей РУ1Ш, РВ1Ш и РВ3Ш
Визуальный контроль.	Допускается без устранения при повреждении не более трех ниток резьбы. При повреждении от четырех до шести ниток, резьбовое отверстие исправляют метчиком. При повреждении шести и более ниток, резьбу восстанавливают по специальной технологии, утвержденной установленным порядком.

Должно быть:

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки		Способ устранения
3.11 Повреждение резьбы М12 осей РУ1, М20 осей РУ1Ш, РВ1Ш и РВ3Ш (325) — механическое повреждение, характеризующееся искажением профиля резьбы в отверстиях торца шейки оси.
Механическое повреждение резьбы М12 осей РУ1	Механическое повреждение резьбы М20 осей РУ1Ш РВ1Ш и РВ3Ш		Следы герметика в резьбовых отверстиях осей
Визуальный контроль.		При механическом повреждении до трех первых ниток резьбы допускается оставлять без устранения. При механическом повреждении от 4 до 8 первых ниток резьбы или при наличии следов герметика резьбовое отверстие исправляют метчиком. Оси РУ1 с поврежденной резьбой М12 бракуют.

Таблица 25.1, пункт 3.12

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки	Способ устранения
3.12 Обрыв болтов М12 осей РУ1, М20 осей РУ1Ш, РВ1Ш и РВ3Ш (326) — нарушение целостности болтов М12 и М20 в результате механического повреждения
Визуальный контроль.	При возможности стержни болтов М12 или М20 удаляют из оси, при невозможности удаления — ось бракуют.

Контролируемые параметры колесных пар и их элементов, вид и номер неисправностей и дефектов
Способ выявления и характерные признаки	Способ устранения
3.12 Обрыв болтов М12 осей РУ1, М20 осей РУ1Ш, РВ1Ш и РВ3Ш (326) — нарушение целостности болтов М12 и М20 в результате механического повреждения
Визуальный контроль.	При возможности стержни болтов М12 или М20 вывертывают из оси без ее повреждения, при невозможности — ось бракуют.

Пункт 7.4, первое предложение

«7.4 Шаблон при контроле плотно прижимают к внутренней боковой поверхности обода и к одной из точек поверхности катания или гребня.»

Должно быть:

«7.4 При контроле профиля поверхности катания колеса шаблон свободно устанавливают на обод таким образом, чтобы ножка шаблона касалась точки перехода от гребня к боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса, а рабочая поверхность шаблона касалась точки на поверхности катания обода.»

протокол от 22 ноября 2021 г. № 75

Комиссией по пассажирскому хозяйству 22 — 24 сентября 2021 года

ИЗВЕЩЕНИЕ № 13 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ

«Приложение Т (справочное)»

Т.1 Все ТМС должны иметь свидетельства о государственной регистрации, внесенные в Реестр свидетельств о государственной регистрации, заключения и протоколы испытаний ТМС по физико-химическим свойствам, влиянию на защитные свойства покрытий и коррозионную стойкость металлов, выданные аккредитованными организациями, находящимися на территории государств-участников Содружества, в соответствии с национальным законодательством.

Т.2 Допускается применять альтернативные ТМС, соответствующие требованиям п. Т.1 и обеспечивающие технические и технологические показатели не хуже, чем у ТМС, указанных в таблице Т.1.

Т.3 Обмывку колесных пар, работавших с подшипниками роликовыми цилиндрическими, заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ (У), корпусов букс, смотровых и крепительных крышек, лабиринтных колец, гаек торцевых М110, стопорных планок и болтов в моечных машинах допускается осуществлять двумя моющими жидкостями при температуре не ниже 90 °C. При этом первая моющая жидкость должна содержать 2,0...5,0% каустической соды, а вторая 8,0...10,0% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ (У) от объема воды в ваннах.

Промывку подшипников роликовых цилиндрических, заправленных смазкой ЛЗ-ЦНИИ (У), после их демонтажа допускается производить подогретой паром до температуры 90...95 °C моющей жидкостью, содержащей 8...10% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ (У) от объема воды в ваннах. Для промывки новых подшипников допускается применять моющую жидкость с содержанием 1,0...1,5% смазки ЛЗ-ЦНИИ (У).»

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

1. Пункт 2.1.10 изложить в редакции:

«2.1.10. При перевозке жидких опасных грузов повагонными/контейнерными отправками грузоотправитель обязан помещать в вагоны/контейнеры не менее 1% мест порожней тары на случай повреждений отдельных грузовых мест.».

2. В первом абзаце пункта 2.1.43 слова «разрешается перевозить мелкими отправками и в контейнерах на общих основаниях как неопасный груз» заменить на слова «разрешается перевозить повагонными и мелкими отправками, а также в контейнерах на общих основаниях как неопасный груз.».

3. В пункте 2.2.52 слова «вещества, перевозимые при повышенной температуре» заменить на слова «вещества, перевозимые при высокой температуре».

4. Таблицу 1 «Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных ВМ» пункта 3.6.6 главы 3 «Перевозка опасных грузов класса 1» изложить в редакции: