Протокол семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
Актуально на 06.11.2026.
Как цитировать: "Протокол семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества". 79. https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2
(Вместе с <Письмами>, «Особым мнением...», <Изменениями и дополнениями в Положение о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов, об Экспертной группе в области оценки соответствия, в Правила комплексных расчетов, применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах, перевозок опасных, жидких грузов наливом, в документ «Комплексный порядок ведения Тарифного руководства № 4», в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, в Соглашение об особенностях применения отдельных норм ОП СМГС, в Аварийные карточки, в межгосударственный пассажирский тариф, в Порядок формирования и расходования средств на содержание дирекции>, <Планами>, <Извещениями>, «Графиком проведения совещаний...», «Размерами грузового движения...», <Перечнями специализированных поездов, стыковых пунктов, по которым не осуществляется прием и передача вагонов с контейнерами, контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2023/2024 год>, «Результатами номерной переписи грузовых вагонов...», <Сметами расходов ИВЦ ЖА, ГВЦ ОАО «РЖД»>, <Ведомостью распределения финансирования Плана НИОКР-2023, 2024>, «Распределением знаков „Почетный железнодорожник“)»
(Подписан в г. Москве 20.11.2023)
СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ СНГ
ПРОТОКОЛ
СЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Семьдесят девятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, генерального директора — председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозерова от 15 сентября 2023 года № ДЦ-3345.
Решения семьдесят девятого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, ассоциированными членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).
Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений семьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2023 года.
2. О проведенной работе по развитию международного пассажирского сообщения за девять месяцев 2023 года и ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International».
3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2023/2024 год.
4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2023 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2023 года.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год.
7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.
8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2024 год.
9. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2024 год.
10. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год.
11. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2024 году.
12. О повестке дня, дате и месте проведения восьмидесятого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
О выполнении решений семьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2023 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2023 года.
2. За девять месяцев 2023 года:
2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 99%. Перевезено 1 260,3 млн тонн грузов, что ниже уровня аналогичного периода 2022 года на 31,5 млн тонн (- 2,4%);
2.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 25,4%), Республики Беларусь (+ 1,9%), Киргизской Республики (+ 12,2%), Российской Федерации (+ 0,7%), Туркменистана (+ 15,2%), Грузии (+ 8,6%), Латвийской Республики (+ 0,6%), Эстонской Республики (+ 126%), не в полном объеме — Республики Армения (- 20,1%), Республики Казахстан (- 5,9%), Республики Таджикистан (- 36,8%), Республики Узбекистан (- 0,4%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню прошлого года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 6,2%), Республики Армения (- 39,5%), Республики Таджикистан (- 37,6%), Грузии (- 2,1%), Эстонской Республики (- 20,9%);
2.3. За девять месяцев 2023 года в сравнении с аналогичным периодом 2022 года грузооборот вырос на 1,4%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 0,5%;
2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 30 позициям или 69,8% учитываемой номенклатуры грузов;
2.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 2,4% и составили 11,8% от общих объемов перевозок;
2.6. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к уровню 2022 года на 12,2%, а к принятому плану — снизились на 5,2%;
2.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,283 млн единиц среднесуточно и содержался выше норматива на 0,3%, а к уровню 2022 года — на 1,7%;
2.8. Оборот грузового вагона составил 17,03 суток и замедлен к нормативу на 0,1 суток, а по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — на 0,66 суток;
2.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова, Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.
3. За девять месяцев 2023 года общее количество непринятых грузовых вагонов по межгосударственным стыковым пунктам (далее — МГСП) согласно данным Автоматизированной системы учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам составило 34 190 единиц, — 31% к аналогичному периоду 2022 года (2022 г. — 49 450 грузовых вагонов).
По таможенным причинам — 31% (3 174 — 2023 г. и 4 625 — 2022 г.).
По техническим причинам + 6% (10 174 — 2023 г. и 9 602 — 2022 г.).
По коммерческим причинам — 8% (9 190 — 2023 г. и 9 996 — 2022 г.).
По причинам прочих организаций — 54% (11 735 — 2023 г. и 25 279 — 2022 г.).
4. Железнодорожными администрациями не выполнено решение семьдесят восьмого заседания Совета (п. 1 повестки дня протокола от 23 июня 2023 года):
4.1. Республики Молдова, Туркменистана, Литовской Республики, Эстонской Республики не приняты меры по обеспечению передачи в полном объеме сообщений «8900/8901» о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций;
4.2. Республики Молдова, Литовской Республики не предоставлены данные по выполнению эксплуатационной работы в 2022 году и за первый квартал 2023 года, не обеспечивалась передача оперативных данных в информационные системы межгосударственного уровня;
4.3. Туркменистана, Литовской Республики не обеспечивалось участие своих представителей в ежедневных сетевых совещаниях в соответствии с Положением об оперативной координации поездной работы железных дорог государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденным решением тридцать девятого заседания Совета 16 — 17 ноября 2004 года.
5. Железнодорожным администрациям:
5.1. Проанализировать организацию эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по улучшению качественных показателей;
5.2. Принять меры по обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по МГСП и своевременного их приема;
5.3. Принять меры по выполнению графика движения контейнерных поездов и обеспечению их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;
5.4. Продолжить практику проведения стыковых совещаний по совершенствованию работы МГСП, уделяя особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;
5.5. Приостановить с отчетного декабря 2023 года оплату начисленных платежей за нарушения режима срочного возврата грузовых вагонов в пользу железнодорожных администраций Республики Молдова, Туркменистана, Литовской Республики, Эстонской Республики до передачи сообщений 8900 «О погрузке вагонов» в ИВЦ ЖА в полном объеме и возобновления передачи данных о погрузке вагонов по дорогам назначения (форма ГО-3);
5.6 Обеспечивать передачу в полном объеме сообщений 8900 «О погрузке вагонов» в ИВЦ ЖА;
5.7. Республики Молдова, Литовской Республики предоставить в Дирекцию Совета отсутствующие данные по выполнению эксплуатационной работы помесячно и с нарастающим периодом за 2022 — 2023 годы и своевременно обеспечивать передачу данных в информационные системы межгосударственного уровня;
5.8. Российской Федерации, Туркменистана, Литовской Республики обеспечить постоянное участие своих представителей в ежедневных сетевых совещаниях в соответствии с Положением об оперативной координации поездной работы железных дорог государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденным решением тридцать девятого заседания Совета 16 — 17 ноября 2004 года;
5.9. Повысить качество подготовки вагонов под погрузку грузов в коммерческом и техническом отношении в международном сообщении для беспрепятственного их проследования по МГСП.
Обеспечить передачу в ИВЦ ЖА данных о причинах неприема грузовых вагонов по МГСП в строгом соответствии с действующими классификаторами КЖА 6102 07, КЖА 6103 07, КЖА 2005 05.
6. Дирекции Совета продолжить ведение анализа передачи железнодорожными администрациями сообщений 8900 «О погрузке вагонов» в ИВЦ ЖА с информированием о результатах на заседаниях Совета.
7. Сохранить на 2024 год размер действующих ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств по всем родам подвижного состава.
8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведении с 1 июля 2023 года клиринговых операций между железнодорожными администрациями в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
9. Утвердить и ввести в действие:
9.1 Изменения и дополнения в:
9.1.1. Положение о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 — 20 ноября 2013 года (Приложение № 1);
9.1.2. Положение об Экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в области оценки соответствия, утвержденное решением семьдесят второго заседания Совета 16 июня 2020 года, изложив раздел 3 в новой редакции (Приложение № 2);
9.1.3. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные на двенадцатом заседании Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 3);
9.1.4. Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двадцатого заседания Совета 29 — 30 января 1998 года (Приложение № 4);
9.1.5 Комплексный порядок ведения Тарифного руководства № 4 (Приложение № 5);
9.1.6. Порядок оценки уровня заработной платы и производительности труда работников железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденный решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года, исключив из текста документа и его приложений слова «Латвийская Республика»;
9.2. Перечень подвижного состава и комплектующих, подлежащих инспекторскому контролю (приемке) со стороны железнодорожной администрации (владельца инфраструктуры) для обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса (Приложение № 6);
9.3. Порядок ведения Перечня подвижного состава и комплектующих, подлежащих инспекторскому контролю (приемке) со стороны железнодорожной администрации (владельца инфраструктуры) для обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса (Приложение № 7).
10. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2024 года Перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера (Приложение № 8).
Признать утратившим силу с 1 июля 2024 года Перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденный решением пятьдесят шестого заседания Совета 17 — 18 мая 2012 года.
11. Утвердить План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении на 2024 — 2025 гг. (Приложение № 9).
12. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2024 года:
12.1 Изменения и дополнения в:
12.1.1. Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 10).
Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации — Центру цифровых технологий — филиалу ОАО «РЖД» подготовить до 1 января 2024 года новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА);
12.1.2. Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (ОП СМГС), заключенное в г. Баку 1 октября 1997 г. (Приложение № 11);
12.1.3. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 12);
12.1.4. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 13);
12.1.5. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета 29 — 30 мая 2008 года (Приложение № 14);
12.2. Извещения 32 ЦВ 1-2023 (Приложение № 15) и 32 ЦВ 59-2023 (Приложение № 16) об изменении документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года;
12.3. Извещения 32 ЦВ 20-2023 (Приложение № 17) и 32 ЦВ 45-2023 (Приложение № 18) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года;
12.4. Извещения 32 ЦВ 85-2022 (Приложение № 19), 32 ЦВ 21-2023 (Приложение № 20), 32 ЦВ 24-2023 (Приложение № 21) и 32 ЦВ 50-2023 (Приложение № 22) об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года;
12.5. Извещения 32 ЦВ 86-2022 (Приложение № 23), 32 ЦВ 22-2023 (Приложение № 24) и 32 ЦВ 51-2023 (Приложение № 25) об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года;
12.6. Извещения 32 ЦВ 6-2023 (Приложение № 26) и 32 ЦВ 28-2023 (Приложение № 27) об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года;
12.7. Извещения 32 ЦВ 13-2023 (Приложение № 28) и 32 ЦВ 55-2023 (Приложение № 29) об изменении документа № 808-2022 ПКБ ЦВ «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», утвержденного решением семьдесят седьмого заседания Совета 8 декабря 2022 года;
12.8. Извещение № 10-2022 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 30);
12.9. Извещение 32 ЦВ 53-2023 об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник — подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов», утвержденного решением семьдесят седьмого заседания Совета 8 декабря 2022 года (Приложение № 31);
12.10. Извещение 32 ЦВ 52-2023 об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом — справочник», утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 32);
12.11. Извещение № 17 об изменении Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных решением шестидесятого заседания Совета 6 — 7 мая 2014 года (Приложение № 33);
12.12. Регламент претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций (Приложение № 34).
Признать утратившим силу с 1 января 2024 года Регламент претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждения контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, утвержденный решением шестьдесят второго заседания Совета 20 — 21 мая 2015 года.
13. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2026 года извещение 32 ЦВ 3-2023 об изменении документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 35).
14. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и выдать новое Свидетельство:
обществу с ограниченной ответственностью «Транспортная Промышленная Экспертиза» (ООО «ТрансПромЭкспертиза», Российская Федерация);
обществу с ограниченной ответственностью «Транспортно-производственная компания „Промтехдепо“ (ООО „ТПК „Промтехдепо“, Российская Федерация).»
15. Установить железнодорожной администрации Афганистана членский взнос на финансирование расходов, связанных с обеспечением деятельности Дирекции Совета, в качестве ассоциированного члена в размере 1% от общей суммы Сметы расходов на содержание Дирекции Совета, начиная с 2024 года. Размер членского взноса подлежит пересмотру при присоединении железнодорожной администрации Афганистана к действующим соглашениям, правилам и иным механизмам совместной работы в рамках Совета.
16. Согласовать пилотный проект железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации по организации совместно с Дирекцией Совета согласования плана подвода поездов к МГСП, обеспечению своевременного проследования по инфраструктуре железнодорожных администраций, подвода и контроля пропуска по МГСП учетных категорий международных контейнерных поездов и специализированных грузовых поездов, ведения анализа и учета их проследования по МГСП.
17. Одобрить практику взаимодействия и взаимных визитов ОАО «Российские железные дороги», ЗАО «Азербайджанские железные дороги», АО «Национальная компания „Казахстан темир жолы“, Агентства „Туркменские железные дороги“, Иранских железных дорог с целью выявления и последующего устранения „узких мест“ на участках международных транспортных коридоров.»
Рекомендовать железнодорожным администрациям использовать данный опыт для устранения ограничений железнодорожной инфраструктуры на участках международных транспортных коридоров и синхронизации развития.
18. Рекомендовать железнодорожным администрациям принять участие во Всемирном фестивале молодежи в 2024 году.
19. Рекомендовать железнодорожным администрациям принять участие в «Чемпионате профессионалов ОАО „Российские железные дороги“ в 2025 году.»
20. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2023 года погасить задолженность:
20.1 По Смете расходов на содержание Дирекции Совета:
20.1.1 За 2018 год - Республики Молдова — 3 070 336 руб.;
20.1.2 За 2019 год - Республики Молдова — 6 093 714 руб.;
20.1.3 За 2020 год - Республики Молдова — 7 374 689 руб.;
20.1.4 За 2021 год:
Республики Молдова — 7 302 388 руб.;
Исламской Республики Иран — 15 000 руб.;
20.1.5 За 2022 год:
Республики Молдова — 7 092 871,40 руб.;
Туркменистана — 10 072 293 руб.;
Исламской Республики Иран — 2 055 570 руб.;
20.1.6 За 2023 год:
Республики Молдова — 8 641 290 руб.;
Туркменистана — 12 138 955 руб.;
Исламской Республики Иран — 2 468 940 руб.;
20.2. По Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
20.2.1 За 2019 год - Республики Молдова — 384 920 руб.;
20.2.2 За 2020 год - Республики Молдова — 291 945 руб.;
20.2.3 За 2021 год - Республики Молдова — 299 442 руб.;
20.2.4 За 2022 год - Республики Молдова — 99 594 руб.;
20.2.5 За 2023 год:
Республики Молдова — 24 973 руб.;
Туркменистана — 35 079,99 руб.
21. Утвердить сроком на три года:
21.1. Председателем Комиссии вагонного хозяйства Хойхина Романа Александровича — начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «Российские железные дороги»;
21.2. Председателем Комиссии по пассажирскому хозяйству Костенко Николая Дмитриевича — начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «Российские железные дороги».
22. Продлить полномочия сроком на три года:
22.1. Председателя Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте Щелканова Андрея Сергеевича — заместителя начальника Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «Российские железные дороги»;
22.2. Руководителя Рабочей группы по вопросам кадровой политики и работе с молодежью Саратова Сергея Юрьевича — начальника Департамента управления персоналом ОАО «Российские железные дороги»;
22.3. Заместителя председателя Комиссии по пассажирскому хозяйству Захаревича Александра Анатольевича — начальника пассажирской службы государственного объединения «Белорусская железная дорога».
По пункту 2 повестки дня
О проведенной работе по развитию международного пассажирского сообщения за девять месяцев 2023 года и ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International»
1. Железнодорожным администрациям принять к руководству решения конференции «Создание цифровой экосистемы „Экспресс“ для решения бизнес-задач пассажирского комплекса на пространстве государств — участников Содружества», состоявшейся 26 сентября 2023 года в г. Самарканде (Республика Узбекистан):
о необходимости сохранения единого информационного пространства для организации международных железнодорожных пассажирских перевозок;
о целесообразности подготовки проекта Меморандума о едином информационном пространстве международных железнодорожных пассажирских перевозок;
о проработке вопросов соответствия Соглашения о совместной эксплуатации межгосударственной АСУ «Экспресс» в новых современных условиях.
2. Поручить Проектному офису системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» организовать работу по подготовке проекта Меморандума, а также по рассмотрению вопроса целесообразности актуализации Соглашения о совместной эксплуатации межгосударственной АСУ «Экспресс».
3. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за указанный период.
4. Согласно данным, представленным железнодорожными администрациями за девять месяцев 2023 года:
4.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 5,9 млн пассажиров (107,2% к аналогичному периоду 2022 года);
4.2. Уровень выполнения графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог снизился по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций — на 0,3% (9 мес. 2022 г. — 98,8%, 9 мес. 2023 г. — 98,5%); по проследованию по инфраструктуре железнодорожных администраций — на 1,9% (9 мес. 2022 г. — 96,0%, 9 мес. 2023 г. — 94,1%); по прибытию на конечные станции — на 4,5% (9 мес. 2022 г. — 93,3%, 9 мес. 2023 г. — 91,4%);
4.3. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов снизилось, по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, по приему — на 4,9%, по сдаче — на 3,3%;
4.4. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более всего предъявлено 217 000 шв. франков, акцептовано — 169 400 шв. франков, на рассмотрении — 47 600 шв. франков.
5. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2024 года:
5.1 Изменения и дополнения в:
5.1.1. Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года (Приложение № 36);
5.1.2. Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятое на тринадцатом заседании Совета 18 — 19 мая 1995 года (Приложение № 37);
5.1.3. Положение о пассажирском поезде международного сообщения, утвержденное решением пятьдесят третьего заседания Совета 20 — 21 октября 2010 года, изложив его в новой редакции (Приложение № 38);
5.1.4. Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года, изложив его в новой редакции (Приложение № 39);
5.1.5. Инструкцию начальника пассажирского поезда международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 — 13 сентября 1996 года, изложив ее в новой редакции (Приложение № 40);
5.1.6. Инструкцию проводника пассажирского вагона международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 — 13 сентября 1996 года, изложив ее в новой редакции (Приложение № 41);
5.1.7. Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетного физического лица, излишней ручной клади, неоформленного багажа и (или) грузобагажа в поездах, следующих в международном сообщении, принятое решением десятого заседания Совета 20 — 21 января 1994 года, изложив его в новой редакции (Приложение № 42);
5.1.8. Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, утвержденную решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года:
в Приложении № 1 в графе 2 у наименования межгосударственных стыковых пунктов Словечно, Тереховка, Терюха поставить знак «*». В конце таблицы добавить: «Примечание: * — учет по данному стыку в настоящее время не производится»;
5.2. Извещение № 15 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 43);
5.3. Извещение № 1-2023 об изменении Единых требований к капитально-восстановительному ремонту (КВР) и капитальному ремонту с модернизацией (КРМ) пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденных решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 44);
5.4. Извещение № 1-2023 об изменении Единых требований к деповскому ремонту пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденных решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 45);
5.5. Извещение № 2-2023 об изменении Единых требований к капитальному ремонту первого объема пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденных решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 46);
5.6. Извещение № 1-2023 об изменении Единых требований к капитальному ремонту второго объема пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденных решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 47);
5.7. Извещение № 1 об изменении документа «Вагоны пассажирские. Руководство по ремонту редукторно-карданных приводов генераторов пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении», утвержденного решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 — 19 октября 2018 года (Приложение № 48).
6. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2024 года на поезда с датой отправления «с 1 апреля 2024 года» изменения и дополнения в:
6.1. Приложение 1 к Соглашению между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятому на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года (Приложение № 49);
6.2. Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятое на тринадцатом заседании Совета 18 — 19 мая 1995 года (Приложение № 50).
7. Утвердить график проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по разработке графика движения поездов на 2024/2025 год (Приложение № 51).
8. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2023 года предоставить в Дирекцию Совета обновленную информацию о телефонах уполномоченных лиц железнодорожных администраций по маршруту следования пассажирских поездов.
9. Внести в Реестр организаций, имеющих право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов, в соответствии с Приложением Г Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года, и выдать Свидетельство ООО «Балтийский испытательный центр» (Латвийская Республика, г. Рига, ул. Густава Земгала, 83. Удостоверение об аккредитации № LATAK-I-409-11-2010, выданное Латвийским национальным бюро аккредитации, действительно до 22 сентября 2028 года).
По пункту 3 повестки дня
Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2023/2024 год
1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 10 декабря 2023 года:
1.1. План формирования грузовых поездов и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2023/2024 год, в том числе:
1.1.1. «Порядок организации вагонопотоков» (Приложение № 52);
1.1.2. «Общие указания» (Приложение № 53);
1.1.3. Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2023/2024 год (Приложение № 54);
1.1.4. Перечень международных специализированных поездов для перевозки грузов в универсальном подвижном составе на 2023/2024 год (Приложение № 55).
2. Продлить срок действия Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении 2022/2023 года на 2023/2024 год.
3. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 10 декабря 2023 года:
3.1. Основные положения к Плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении (Приложение № 56);
3.2. Перечень международных контейнерных поездов на 2023/2024 год (Приложение № 57);
3.3. Перечень международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2023/2024 год (Приложение № 58).
4. Для своевременной и качественной разработки графика движения поездов на 2024/2025 год железнодорожным администрациям направить до 5 апреля 2024 года в Дирекцию Совета предложения по внесению дополнений и изменений в План формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, а также по направлению вагонопотоков в международном сообщении и в Перечни международных специализированных грузовых поездов на 2024/2025 год.
По пункту 4 повестки дня
Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2023 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи грузовых вагонов, проведенной 17 мая 2023 года.
2. Отметить, что всего переписано 1 519,7 тыс. вагонов. Железнодорожными администрациями Республики Молдова, Литовской Республики переписные материалы представлены не в полном объеме и не включены в итоговые материалы переписи. Железнодорожная администрация Украины в переписи не участвовала. Из числа переписанных — 121,2 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 398,6 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 595,1 тыс. с нумерацией на цифру «5» и 803,5 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:
2.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики, Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 273 тыс. вагонов или 83,8% от числа всех переписанных;
2.2. В переписи не показалось 21 189 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 4 409 ед., не показавшихся в четырех последовательно проведенных переписях.
3. Утвердить результаты номерной переписи вагонов грузового парка 2023 года (Приложение № 59).
4. Очередную номерную перепись грузовых вагонов провести в мае 2024 года.
По пункту 5 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2023 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении за восемь месяцев 2023 года.
2. Итоги взаиморасчетов за восемь месяцев 2023 года подведены на основании данных, полученных от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. Железнодорожной администрацией Республики Молдова информация о взаиморасчетах не предоставлена.
3. За восемь месяцев 2023 года железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 90,4 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 64,6 млн (71,5%), Республики Казахстан — 10,8 млн (11,9%), Латвийской Республики — 5,4 млн (6%), Туркменистана — 3,3 млн (3,7%), Литовской Республики — 2,1 млн (2,3%), Азербайджанской Республики — 1,1 млн (1,3%), Грузии — 743,1 тыс. (0,8%), Эстонской Республики — 714,7 тыс. (0,8%), Республики Узбекистан — 678,6 тыс. (0,8%), Республики Таджикистан — 468,1 тыс. (0,5%), Киргизской Республики — 368,6 тыс. (0,4%), Республики Молдова — 3 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 46,8 млн (51,7%), Литовской Республики — 20,2 млн (22,3%), Российской Федерации — 6,7 млн (7,4%), Республики Узбекистан — 5,3 млн (5,9%), Республики Таджикистан — 5,1 млн (5,6%), Киргизской Республики — 2,1 млн (2,4%), Туркменистана — 1,2 млн (1,3%), Азербайджанской Республики — 1,1 млн (1,3%), Грузии — 868,7 тыс. (1%), Республики Казахстан — 798,3 тыс. (0,9%), Латвийской Республики — 218,3 тыс. (0,2%), Эстонской Республики — 59,1 тыс. (0,1%), Украины — 5,5 тыс., Республики Молдова — 3 тыс. шв. франков.
4. По состоянию на 1 сентября 2023 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Киргизской Республики, Грузии, Эстонской Республики.
5. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по итогам восьми месяцев 2023 года снижена на 7,2 млн шв. франков или 27,9%, в том числе за счет проведения клиринговых операций между железнодорожными администрациями, применяющими клиринговую форму расчетов, а также использования механизма многосторонних зачетов.
6. По состоянию на 1 сентября 2023 года в сравнении с 1 января 2023 года:
6.1 Полностью погашена задолженность железнодорожных администраций Киргизской Республики, Эстонской Республики;
6.2. Снижена задолженность железнодорожных администраций Российской Федерации на 7,7 млн шв. франков или 96,3%, Латвийской Республики на 1,7 млн шв. франков или 85,6%, Туркменистана на 1,2 млн шв. франков или 8,2%, Литовской Республики на 467,2 тыс. шв. франков или 68,5%;
6.3. Возросла задолженность железнодорожных администраций Республики Молдова на 14,3 тыс. шв. франков или 3,1%, Республики Таджикистан на 6,9 тыс. шв. франков или 78,4%;
6.4. Допущено образование задолженности железнодорожных администраций Республики Армения, Республики Казахстан, Республики Узбекистан.
Задолженность железнодорожных администраций Республики Армения, Республики Казахстан образовалась в связи с мерами ограничительного характера, действующими в отношении отдельных банков.
7. По состоянию на 1 сентября 2023 года общая сумма задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки и услуги составила 18,7 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана — 13,1 млн шв. франков или 70,2% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и наибольшие суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан — 6,7 млн шв. франков (51,1%), Грузии — 5 млн шв. франков (37,8%), Республики Таджикистан — 618,6 тыс. шв. франков (4,7%), Азербайджанской Республики — 463 тыс. шв. франков (3,5%), Республики Беларусь — 215,6 тыс. шв. франков (1,6%), Латвийской Республики — 74,1 тыс. шв. франков (0,6%), Литовской Республики — 32,9 тыс. шв. франков (0,3%), Киргизской Республики — 28,9 тыс. шв. франков (0,2%), Эстонской Республики — 19,9 тыс. шв. франков (0,2%);
Украины — 3,4 млн шв. франков (18,5%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь;
Республики Молдова — 476,4 тыс. шв. франков (2,5%);
Республики Узбекистан — 454,1 тыс. шв. франков (2,4%);
Российской Федерации — 293,9 тыс. шв. франков (1,6%);
Республики Казахстан — 291,4 тыс. шв. франков (1,6%);
Латвийской Республики — 278,6 тыс. шв. франков (1,5%);
Литовской Республики — 214,5 тыс. шв. франков (1,1%);
Республики Армения — 98,9 тыс. шв. франков (0,5%);
Республики Таджикистан — 15,7 тыс. шв. франков (0,1%).
8. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в сравнении с началом 2023 года возросла на 2,1 млн шв. франков или 19,3% и на 1 сентября 2023 года составила 12,9 млн шв. франков.
9. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств за восемь месяцев 2023 года начислено 38,9 млн шв. франков (по основному расчету), в сравнении с тем же периодом 2022 года меньше на 340,1 тыс. шв. франков или 0,9%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 27,6 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 21,3 млн или 76,9% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан — 3,3 млн (11,9%), Республики Таджикистан — 1,9 млн (7%), Литовской Республики — 378,6 тыс. (1,4%), Азербайджанской Республики — 293,5 тыс. (1,1%), Грузии — 243,8 тыс. (0,9%), Киргизской Республики — 230,9 тыс. (0,8%), Республики Молдова — 21,1 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 18,9 млн (68,2%), Республики Казахстан — 5,3 млн (19,1%), Туркменистана — 1,9 млн (6,7%), Латвийской Республики — 1 млн (3,7%), Эстонской Республики — 326,1 тыс. (1,2%), Республики Армения — 210,2 тыс. (0,8%), Украины — 72,7 тыс. (0,3%) шв. франков.
10. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств за восемь месяцев 2023 года, в сравнении с аналогичным периодом 2022 года, сократились на 127,8 тыс. шв. франков или 33% и составили 259,2 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 233,6 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Литовской Республики — 79,1 тыс. или 33,8% от общей суммы сальдо, Грузии — 73,6 тыс. (31,5%), Республики Беларусь — 68,9 тыс. (29,5%), Республики Узбекистан — 4,9 тыс. (2,1%), Эстонской Республики — 2,4 тыс. (1%), Латвийской Республики — 1,9 тыс. (0,8%), Республики Молдова — 1,5 тыс. (0,6%), Туркменистана — 857 (0,4%), Республики Таджикистан — 628 (0,3%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 146,6 тыс. (62,8%), Республики Казахстан — 40,5 тыс. (17,4%), Российской Федерации — 24,8 тыс. (10,6%), Азербайджанской Республики — 18,4 тыс. (7,9%), Киргизской Республики — 1,7 тыс. (0,7%), Республики Армения — 1,5 тыс. (0,6%) шв. франков.
11. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран не выполнено решение семьдесят восьмого заседания Совета (пп. 5 п. 5 повестки дня протокола от 23 июня 2023 года) о погашении задолженности в установленные сроки и своевременном проведении текущих платежей.
12. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран:
до 1 февраля 2024 года согласовать с железнодорожными администрациями-кредиторами графики погашения задолженности, определив порядок и сроки погашения просроченной задолженности;
обеспечить выполнение финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме.
13. Железнодорожным администрациям, не участвующим в клиринговых операциях, рассмотреть возможность присоединения к клиринговым расчетам.
По пункту 6 повестки дня
О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной XXXII Тарифной Конференции (24 — 27 октября 2023 года в г. Минск (Республика Беларусь)), на которой принята Тарифная политика Железных дорог государств — участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год.
2. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах XXXII Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств — участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год.
3. Железнодорожным администрациям — участницам Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2024 года направить в Дирекцию Совета информацию о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2023 год.
По пункту 7 повестки дня
О Плане НИОКР железнодорожных администраций
1. Утвердить откорректированный План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2023 год (Приложение № 60) и новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2023 (Приложение № 61).
2. Утвердить и ввести в действие изменение в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года, дополнив пункт 3.7 предложением следующего содержания: «При этом производится перерасчет долей финансирования с увеличением доли участвующих в финансировании работы (работ) железнодорожных администраций.».
3. Железнодорожным администрациям погасить до 25 января 2024 года задолженность по финансированию Плана НИОКР:
Республики Молдова в размере 612 951 руб. (17 070 руб. — дополнительные средства финансирования за 2014 год в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 — 19 октября 2018 года, 253 680 руб. — за 2018 год, 148 911 руб. — за 2019 год, 165 164 руб. — за 2020 год, 28 126 руб. — за 2021 год);
Туркменистана в размере 49 401 руб. — за 2022 год;
Республики Узбекистан в размере 622 772 руб. (326 368 руб. — за 2022 год, 296 404 руб. — 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2023).
4. Отметить, что в соответствии с поручением семьдесят восьмого заседания Совета (пп. 34 п. 1 повестки дня протокола от 23 июня 2023 года) на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам (протокол от 27 — 29 сентября 2023 года) рассмотрен вопрос по распределению задолженности железнодорожной администрации Украины по финансированию четырех выполненных работ Плана НИОКР-2020 между железнодорожными администрациями, участвующими в финансировании работ по шифрам: 1.3.46; 2.1.67; 2.1.68; 2.2.19. Решение по распределению задолженности железнодорожной администрации Украины в размере 1 541 210 руб. на совещании не принято.
5. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями в 2024 году на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам повторно рассмотреть вопрос по распределению задолженности железнодорожной администрации Украины по финансированию выполненных работ Плана НИОКР-2020 в размере 1 541 210 руб. между железнодорожными администрациями, участвующими в финансировании работ по шифрам: 1.3.46; 2.1.67; 2.1.68; 2.2.19.
6. Утвердить План НИОКР-2024 (Приложение № 62) и распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2024 (Приложение № 63).
7. Железнодорожным администрациям в соответствии с направленными счетами перечислить до 29 марта 2024 года на счет Дирекции Совета:
средства на финансирование выполненных работ Плана НИОКР-2023;
50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2024.
По пункту 8 повестки дня
О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2024 год
1. Финансирование Дирекции Совета на первое полугодие 2024 года осуществить в размере 50% суммы взноса, установленного Советом по Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 г. и в размере 50% суммы взноса, установленного Советом по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи по обеспечению координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций в 2023 г.
2. Корректировку взносов железнодорожных администраций на 2024 год провести после утверждения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета на 2024 год и Сводной ведомости по перечислению членских взносов участниками Совета на 2024 год.
По пункту 9 повестки дня
О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2024 год
1. Включить, начиная с 2024 года, расходы за услуги связи Дирекции Совета в Смету расходов на содержание Дирекции Совета отдельной статьей.
2. Упразднить Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций с 2024 года.
3. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденный решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение № 64).
По пункту 10 повестки дня
О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год
1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год (Приложение № 65).
2. Для обеспечения оказания информационных услуг железнодорожным администрациям осуществить финансирование деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД» на первое полугодие 2024 года в размере 50% от суммы, указанной в предварительной Ведомости распределения (Приложение № 66), с последующей корректировкой размера взносов после утверждения Советом Ведомости распределения на 2024 год.
При принятии Советом решения по процентным долям членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2024 год ИВЦ ЖА и железнодорожным администрациям руководствоваться им в договорной работе и произвести корректировку договоров на информационное обеспечение на 2024 год.
3. ИВЦ ЖА в месячный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение и направить их железнодорожным администрациям.
4. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО «РЖД» договоры на информационное обеспечение в месячный срок со дня получения проекта договора от ИВЦ ЖА.
ОАО «РЖД» информирует, что при отсутствии договоров информационные услуги ГВЦ ОАО «РЖД» оказываться не будут.
5. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание, согласно условиям договоров.
6. Утвердить Смету расходов ГВЦ ОАО «РЖД» на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» на 2024 год (Приложение № 67).
7. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» на 2024 год (Приложение № 68).
8. ИВЦ ЖА учесть как отдельную Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики и Республики Узбекистан на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» на 2024 год при подготовке проектов договоров на информационное обеспечение и направить их соответствующим железнодорожным администрациям.
По пункту 11 повестки дня
О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2024 году
Установить количество знаков «Почетный железнодорожник» в 2024 году согласно приложению № 69.
По пункту 12 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения восьмидесятого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня восьмидесятого заседания Совета:
1. О выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2. О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2023 год и первый квартал 2024 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2024/2025 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2023 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2023 год и первый квартал 2024 года.
6. О Председателе Дирекции Совета.
7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2023 год.
8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за 2023 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2023 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
10. О награждении Почетной грамотой Совета.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят первого заседания Совета.
В связи с отсутствием предложений от железнодорожных администраций по месту проведения очередного заседания Совета провести восьмидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в мае 2024 года в режиме заочного рассмотрения вопросов.
Председатель Совета, генеральный директор — председатель правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О. В. Белозеров
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
Пользуясь случаем, свидетельствую Вам свое уважение и согласно процедуре проведения 79-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества сообщаю, что ЗАО «Азербайджанские железные дороги» подтверждает свое согласие с окончательным текстом протокола и его подписанием Председателем Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
С уважением, Председатель РОВШАН РУСТАМОВ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
08.11.2023 № 30-02-12/11998
О согласовании проекта протокола
Белорусская железная дорога согласовывает без замечаний проект протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, направленный письмом от 02.11.2023 № ДП-3905, для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Белозеровым О.В.
Начальник Белорусской железной дороги В. М. Морозов
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
В соответствии с процедурой согласования протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, изложенной в письме № ДЦ-3345 от 15.09.2023, АО «Грузинская железная дорога» присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов: 9.2. и 9.5.) 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
С уважением. Генеральный директор ДАВИД МЕРАДЗЕ
Генеральному директору — Председателю Правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ПОПОВУ В.А.
Руководителям железнодорожных администраций
№ ЦИП-р-18-05/8295,6 от 13.11.2023
Акционерное общество «Национальная компания „Казакстан темiр жолы“, рассмотрев в соответствии с письмом Дирекции Совета по железнодорожному транспорту от 02 ноября 2023 года № ДП-3905 финальную редакцию проекта протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — проект протокола) и материалы к нему, представленные в соответствии с процедурой, предусмотренной письмом от 15 сентября 2023 года № ДТ-3345, сообщает следующее.»
Учитывая, что замечания и предложения акционерного общества «Национальная компания „Казакстан темiр жолы“ по проекту изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (подпункт 9.1.3 пункта 1 проекта протокола) в редакции приложения № 3 к проекту протокола не учтены, согласовываем для подписания финальную редакцию протокола с учетом особого мнения.»
Приложение: особое мнение железнодорожной администрации Республики Казахстан на __ л.
Председатель Правления акционерного общества «Национальная компания „Казакстан темiр жолы“ Н.САУРАНБАЕВ»
ОСОБОЕ МНЕНИЕ К ПРОТОКОЛУ СЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА (ПРОТОКОЛ)
По пункту 1 повестки дня «О выполнении решений семьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2023 года»:
По подпункту 9 «Утвердить и ввести в действие:»
9.1 Изменения и дополнения в:
9.1.3. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные на двенадцатом заседании Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 3)«:»
Принимая во внимание, что решения по финансовым вопросам принимаются при единогласии членов Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, не согласны с необходимостью согласовывать освобождение от пени с кредитором в случае экономических мер в отношении банка кредитора, и, считаем необходимым редакцию нового подпункта 4 пункта 3.9 Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, изложенного в пункте 3 в Приложении № 3 «Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (ПКР)» к Протоколу, дополнить абзацем в редакции:
«Сторона-дебитор также освобождается от ответственности и начисления пени в случае экономических мер в отношении банка кредитора.».
Соответственно пункт 3 в Приложении № 3 «Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (ПКР)» к Протоколу изложить в редакции:
«3. Дополнить пункт 3.9 „Пени за просрочку платежей по сальдовым и платежным ведомостям“ новым подпунктом 4 в редакции, изменив нумерацию следующих подпунктов:»
«4. В случае несвоевременной оплаты платежного сальдо по независящим от железнодорожной администрации-дебитора причинам, по согласованию с железнодорожной администрацией-кредитором, железнодорожная администрация-дебитор освобождается от оплаты процентов (пени) по просроченным платежам. Условия освобождения согласовываются в двустороннем порядке между железнодорожной администрацией-дебитором и железнодорожной администрацией-кредитором.»
Сторона-дебитор также освобождается от ответственности и начисления пени в случае экономических мер в отношении банка кредитора.».
Председатель Правления акционерного общества Национальная компания «Казакстан темiр жолы» Н.САУРАНБАЕВ
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
10.11.2023 № 06-01-5/1907
Настоящим Государственное предприятие «Национальная компания „Кыргыз темир жолу“ подтверждает согласие с текстом финального проекта протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 2 ноября 2023 года для его дальнейшего подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО „РЖД“ О.В. Белозеровым.»
Генеральный директор А. А. Сакиев
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества г-ну БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества г-ну ПОПОВУ В.А.
Riga, 08.11.2023. № D-6.4.1/217-2023
В соответствии с процедурой согласования протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, изложенной в письме № ДЦ-3345 от 15 сентября 2023 года, ассоциированный член Совета ГАО «Latvijas dzeizceïð », присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (подпункты: 5.7, 5.8, 9.1.1, 9.1.2, 12.1.3, 12.1.4, 16, 17, 18, 19, 21, 22 - принимает к сведению, в пунктах 9.2, 9.3 - не участвует), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, пункты 6, 11 - принимает к сведению.
С уважением, председатель правления Р.ПЛЯВНИЕКС
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ ВИКТОРУ АЛЕКСЕЕВИЧУ На ДП-3905 от 02-11-2023
О ПОДТВЕРЖДЕНИИ СОГЛАСИЯ С ТЕКСТОМ ПРОТОКОЛА 79 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
АО «Lietuvos geležinkeliai » (далее — LTG) ознакомилось с итоговым проектом протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 2 ноября 2023 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме Дирекции Совета от 15 сентября 2023 года № ДЦ-3345, АО «Lietuvos geležinkeliai » подтверждает согласие с текстом протокола с замечанием и особым мнением LTG, а также с его подписанием Председателем Совета.
LTG направляет итоговую запись по пунктам протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту:
«Железнодорожная администрация Литовской Республики:»
1 (кроме подпунктов 5.5 с замечанием; 5.6; 5.7; 5.8; 9.1.6; 9.2 (Приложение № 6); 9.3 (Приложение № 7); 12.1.1 (Приложение № 10); 12.1.3 (Приложение № 12); 12.1.4 (Приложение № 13); 12.12 (Приложение № 34); 13 (Приложение № 35); 14; 16; 17; 18; 19; 21);
2 (кроме подпунктов 1; 2; 5.1.4 (Приложение № 39); 5.1.7 (Приложение № 42); 5.2 (Приложение № 43); 5.3 (Приложение № 44); 5.4 (Приложение № 45); 5.5 (Приложение № 46); 5.6 (Приложение № 47); 5.7 (Приложение № 48); 9,
3 (кроме подпунктов 1.1 и 1.1.3 с особым мнением);
4 (кроме подпункта 4);
10 (кроме подпунктов 2 (Приложение № 66) с особым мнением; 4 с замечанием; 6 (Приложение № 67); 7 (Приложение № 68); 8);
1 (подпункты 9.2 (Приложение № 6); 9.3 (Приложение № 7); 12.1.1 (Приложение № 10); 12.1.3 (Приложение № 12); 12.1.4 (Приложение № 13); 12.12 (Приложение № 34);
2 (подпункты 1; 2; 5.1.4 (Приложение № 39); 5.1.7 (Приложение № 42); 5.2 (Приложение № 43); 5.3 (Приложение № 44); 5.4 (Приложение № 45); 5.5 (Приложение № 46); 5.6 (Приложение № 47); 5.7 (Приложение № 48);
4 (подпункт 4); 11.
1 (подпункты 5.6; 5.7; 5.8; 9.1.6; 12.1.1 (Приложение № 10); 12.1.3 (Приложение № 12); 13 (Приложение № 35); 14; 16; 17; 18; 19; 21);
6; 10 (подпункты 6 (Приложение № 67); 7 (Приложение № 68); 8).
ЗАМЕЧАНИЕ по пункту 1 повестки дня (подпункт 5.5)
LTG не согласовывает данный подпункт, так как в действующих нормативных документах нет порядка, предусматривающего лишение железнодорожной администраций, не обеспечивающих передачу сообщений о погрузке вагонов, права на получение причитающихся им платежей за нарушение режима срочного возврата грузовых вагонов.
Кроме того, приостановление оплаты начисленных платежей за нарушение режима срочного возврата в пользу железнодорожных администраций-собственниц может привести к самопроизвольному использованию (захвату) грузовых вагонов, в отношении которых объявлен режим срочного возврата, т.е. к нарушению требований пункта 1.11 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.
ОСОБОЕ МНЕНИЕ по пункту 3 повестки дня. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2023/2024 год
Подпункт 1.1. План формирования грузовых поездов и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2023/2024 год
LTG не согласовывает формирование на станциях Калининград-Сортировочный и Чернышевское Калининградской ж.д. сквозных поездов назначением на ст. Молодечно Белорусской ж.д. из двух групп (одна группа Молодечно — из груженых и порожних вагонов Беларуси, Молдовы, Украины, Октябрьской ж.д. выходом через МГСП Езерище и Московской ж.д. выходом через МГСП Закопытье; вторая группа Паняряй/Вайдотай — из вагонов назначением на станции Литовской ж.д.).
LTG информирует, что будет принимать только на ст. Чернышевское Калининградской ж.д. сформированные сквозные поезда назначением на ст. Паняряй из порожних и груженых вагонов Литвы, Беларуси, Молдовы, Украины, Октябрьской ж.д. с выходом через МГСП Езерище, Московской ж.д. с выходом через МГСП Закопытье.
Подпункт 1.1.3. Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2023/2024 год (Приложение № 53)
АО «Lietuvos geležinkeliai » направляло свои предложения по разработке Плана формирования грузовых поездов и по размерам грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам, а именно: МГСП Гудогай — 8/8 пар поездов; МГСП Стасилос — 0/0 пар поездов (в связи с действующим конвенционным запрещением); МГСП Кибартай — 5/5 пар поездов; МГСП Мейтене — 1/1 пара поездов; МГСП Пагегяй — 1/1 пара поездов; МГСП Эглайне — 1/1 пара поездов. Приложение № 54 принято без учета мнения LTG.
Кроме того, по МГСП Стасилос с 16 февраля 2023 года до отмены действует конвенционное запрещение на перевозку всех отправок всех грузов и всех порожних собственных и арендованных вагонов со всех станций всех железнодорожных администраций назначением на все станции LTG в адрес всех грузополучателей, а также транзит по территории Литовской Республики (факсограмма Дирекции Совета № ДП-562 от 13-02-2023).
Решение о пропуске по МГСП Стасилос 3 пар поездов в сутки принято с нарушением требований пункта 1.18 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, так как АО «Lietuvos geležinkeliai » не обращалось в Дирекцию Совета с уведомлением об отмене действующего конвенционного запрещения.
Учитывая вышеизложенное, LTG не согласовывает подпункт 1.1.3
LTG информирует, что согласовывает следующие размеры движения грузовых поездов по стыковым пунктам в графике движения на 2023/2024 гг.:
- по стыку Кибартай: прием и сдача по 5 поездов, в т.ч. 3 согласованные нитки графика длиной 71 усл. вагон с равномерным распределением по часовым периодам в течение суток;
- по стыку Пагегяй: прием и сдача по 1 поезду (по нечетным рабочим дням — понедельник, среда, пятница);
- по стыку Гудогай-стык: прием и сдача по 8 поездов, в т.ч. 3 согласованные нитки графика длиной 71 усл. вагон с равномерным распределением по часовым периодам в течение суток;
- по стыку Стасилос: прием и сдача 0 поездов (в связи с введением конвенционного запрещения Нр.ДП-562 от 13-02-2023);
- по стыку Эглайне: прием и сдача по 1 поезду (по нечетным рабочим дням — понедельник, среда, пятница);
- по стыку Мейтене: прием и сдача по 1 поезду;
- по стыку Реньге: прием и сдача по 1 поезду (по дням недели: понедельник, вторник, четверг, пятница, воскресение).
ОСОБОЕ МНЕНИЕ по пункту 10 повестки дня (подпункт 2 (Приложение № 66))
Особое мнение, связанное с процентной долей членского взноса железнодорожной администрации Литовской Республики на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год.
- пунктом 16 Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества предусмотрено, что решения по финансовым вопросам принимаются при единогласии членов Совета;
- более того, в соответствии со статьей 4 Договора между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и Государственным предприятием «Литовская железная дорога» от 18 февраля 1993 г., решения, принимаемые Советом по железнодорожному транспорту или Дирекцией приобретают обязательную силу для Дороги после заявления ее представителя о присоединении к указанным решениям;
- АО «Lietuvos geležinkeliai » не выразило согласие по рассматриваемому вопросу, более того несогласие по рассматриваемому вопросу неоднократно выражалось письменно.
В соответствии с вышеизложенным, LTG не согласовывает подпункт 2 (Приложение № 66) пункта 10 повестки дня, в части касающейся увеличенной процентной доли Литовской Республики.
ЗАМЕЧАНИЕ по пункту 10 повестки дня (подпункт 4)
LTG данный подпункт принимает с замечанием, так как, получив проект договора на информационное обеспечение от ИВЦ ЖА, должно выполнять требования государственных институций Литовской Республики и обратиться к ним с целью получения разрешения на заключение указанного договора.
С уважением, Генеральный директор ЭГИДИЮС ЛАЗАУСКАС
Господину ПОПОВУ В.А. Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества г. Москва
В соответствии с письмом Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 02.11.2023 № ДП-3906 Министерство транспорта Российской Федерации рассмотрело проект Протокола 79-го заседания Совета и сообщает следующее.
Министерство транспорта Российской Федерации согласует проект Протокола в представленной редакции, за исключением пункта 9.3.
В связи с этим Министерство транспорта Российской Федерации оставляет за собой право не применять на территории Российской Федерации Порядок ведения Перечня подвижного состава и комплектующих, подлежащих инспекторскому контролю (приемке) со стороны железнодорожной администрации (владельца инфраструктуры) для обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса.
С уважением, Заместитель Министра В. О. Иванов
В. А. Попову, Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
ОАО «РЖД» согласовывает направленный Дирекцией Совета (письмо № ВХ-76134 от 3 ноября 2023 г.) финальный проект протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
С уважением, С. А. Кобзев, Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ В.А.
ГУП «Рохи охани Точикистон» согласовывает текст финального проекта протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленного в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 2 ноября 2023 года.
С уважением, Начальник ГУП «Рохи охани Точикистон» К.МИРЗОАЛИ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ В.А. На № ДП-3905 от 02.11.2023
13.11.2023 № 16/1-11-4272
Агентство "Türkmendemirýollary" («Туркменские железные дороги») согласовывает финальную редакцию протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.
С уважением, Председатель А.АТАМУРАДОВ
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества На № ДП-3905 от 02.11.2023
АО «Узбекистан темир йуллари», рассмотрев подготовленный по итогам совещания экспертов (2 ноября 2023 года) финальный проект Протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, сообщает о согласовании текста протокола для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Валентиновичем Белозеровым.
И.о. председателя правления З. Г. Нарзуллаев
Господину БЕЛОЗЕРОВУ О.В. Генеральному директору — Председателю Правления ОАО «РЖД» — Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Господину ПОПОВУ В.А. Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
07.11.2023 № 8-9/3951-1
АО Эстонская железная дорога ознакомилась с финальным проектом протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 2 ноября 2023 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме от 15 сентября 2023 года № ДЦ — 3345 АО Эстонская железная дорога подтверждает согласие с текстом протокола и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
АО Эстонская железная дорога направляет итоговую запись по пунктам протокола семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
АО Эстонская железная дорога присоединяется к решениям Совета по пункту 1 (кроме подпункта 9.1.6, 9.2, 9.3, 12.1.3, 12.1.4) и пункту 2 (кроме подпункта 5.1.7), 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
По подпунктам первого пункта повестки дня:
- 9.1.6 - не участвует:
- 9.2, 9.3 - принимает к сведению;
- 12.1.3, 12.1.4 - применяет в части, которая не противоречит положениям Приложения 2 к Соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС).
По подпункту 5.1.7 второго пункта повестки дня — не участвует.
С уважением, Подписано дигитально Кайдо ЦИММЕРМАНН председатель правления — генеральный директор
Генеральному директору ОАО «РЖД» — Председателю правления ОАО «РЖД» — Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества О. В. Белозерову
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества В. А. Попову
О РАССМОТРЕНИИ ПРОЕКТА ПРОТОКОЛА 79-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
В ответ на письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № ДП-3905 от 02.11.23 о рассмотрении финального проекта протокола 79-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, ЗАО «ЮКЖД» сообщает следующее:
1. Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») согласовывает текст финального протокола с особым мнением по подпункту 12.12 первого вопроса повестки дня, в части ввода в действие с 1 января 2024 г. новой редакции Регламента претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций,
2. ЗАО «ЮКЖД» дает свое согласие на подписание протокола 79-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
Приложение: Особое мнение железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД»).
С уважением, Генеральный директор А. В. Мельников
ОСОБОЕ МНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ (ЗАО «ЮКЖД»)
По подпункту 12.12 первого вопроса повестки дня, в части ввода в действие с 1 января 2024 г. новой редакции Регламента претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций (далее — Регламент).
Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») поддерживает необходимость нормализации работы претензионных совещаний, в связи с чем, была подготовлена новая редакция Регламента. Однако, не может согласиться с пунктом 1.4 и вторым абзацем пункта 2.4 Регламента.
В связи со складывающейся макроэкономической ситуацией в период 2024 — 2026 гг. ЗАО «ЮКЖД» не сможет организовывать и проводить претензионные совещания на своей территории, а также нести финансовые расходы, связанные с проведением совещаний, предусмотренные п. 1.10 Регламента.
ЗАО «ЮКЖД» сможет принять участие на претензионных совещаниях только при наличии неурегулированных требований о возмещении выплаченных и взысканных сумм за несохранные перевозки грузов и повреждение контейнеров, принадлежащих железнодорожным администрациям, в которых спорящей стороной является ЗАО «ЮКЖД»,
В случае проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросам грузовой и коммерческой работы, проводимых в рамках претензионных совещаний, уполномоченные представители ЗАО «ЮКЖД» примут участие в формате СТС-связи.
Генеральный директор ЗАО «ЮКЖД» А. В. Мельников
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ О КОМИССИИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ СПОРОВ И ВЗАИМОРАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ
1. Дополнить подпункт 3.2. Положения о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии предложением в редакции:
«Председатель Комиссии избирается путем голосования присутствующих на заседании членов Комиссии простым большинством голосов.»;
2. В Приложении № 1 к Положению о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии заменить должность Махмудова Азиза Бахадировича на «и.о. начальника Информационно-вычислительного центра АО „Узбекские железные дороги“.»
ИЗМЕНЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППЕ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА В ОБЛАСТИ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ
Изложить Раздел 3 Положения об Экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в области оценки соответствия в новой редакции:
3.1 Функциями Экспертной группы являются:
3.1.1. Рассмотрение документов (материалов), представленных железнодорожными администрациями, Комиссиями, рабочими и экспертными группами Совета, органами по оценке (подтверждению) соответствия, испытательными лабораториями, испытательными центрами, признанными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Организации) и подготовка рекомендаций и заключений для дальнейшего утверждения Советом:
о внесении организаций в Реестр органов по оценке (подтверждению) соответствия, испытательных лабораторий, испытательных центров, признанных Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Реестр) и об исключении Организаций из Реестра;
об актуализации Перечня железнодорожной продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, на основании предложений железнодорожных администраций;
об актуализации процессов, функций, используемых в инспекторском контроле, техническом аудите и области их применения.
3.1.2 Рассмотрение документов (материалов) и предложений, представленных железнодорожными администрациями:
о продлении срока действия Свидетельства о внесении в Реестр (далее — Свидетельство);
о железнодорожной продукции, требующей проведения инспекторского контроля и/или технического аудита;
о приостановлении или возобновлении действия Свидетельства;
о проведении проверок организаций, внесенных в Реестр;
о других вопросах в области оценки соответствия и деятельности Экспертной группы.
3.1.3 Осуществление проверок организаций, внесенных в Реестр.
3.1.4. Рассмотрение апелляций, поданных железнодорожными администрациями, по вопросам, указанным в пункте 7.1 настоящего Положения.
3.1.5. Утверждение перечня вопросов (чек-лист) к органам по оценке (подтверждению) соответствия, испытательным лабораториям, испытательным центрам для осуществления проверки.
3.2. Экспертная группа может осуществлять другие функции, направленные на решение задач в области оценки соответствия, повышения качества железнодорожной продукции и безопасности движения на железнодорожном транспорте.
3.3. Решения по вопросам, относящимся к компетенции Экспертной группы, принимаются квалифицированным большинством в две трети голосов присутствующих делегаций железнодорожных администраций. Мнение железнодорожной администрации, непосредственно не принимающей участие в заседании Экспертной группы, может быть выражено письменно до проведения очередного заседания и рассмотрено.
Железнодорожные администрации, не являющиеся членами Экспертной группы, до очередного заседания сообщают свое решение в письменном виде всем железнодорожным администрациям и Дирекции Совета. Если до начала очередного заседания не поступят предложения и замечания, то рассматриваемые вопросы считаются согласованными железнодорожными администрациями и Экспертной группой.»
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ПКР)
1. Подпункты 3, 6 пункта 2.1.1 «Оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почта», подпункт 2 пункта 2.2.3 «Пользование грузовыми вагонами», подпункт 2 пункта 2.2.13 «Пользование универсальными контейнерами» ПКР дополнить новым абзацем в редакции:
«Если 06 (шестое) число месяца, следующего за расчетным, приходится на нерабочий день, то указанные расчетные документы и сопроводительные письма к ним направляются всем причастным железнодорожным администрациям не позднее первого рабочего дня, следующего за нерабочим днем.».
2. Первое предложение подпункта 4 пункта 2.2.2 «Перевозка домашних вещей» изложить в редакции:
«Итоговая сумма расчетной ведомости за перевозку домашних вещей включается на последнее число месяца оказания услуг»;
- в подпункте 2 пункта 2.2.10 «Возврат порожних арендованных вагонов»:
- слова «до 25 (двадцать пятого)» заменить на слова «до 6 (шестого)»;
- во втором абзаце после слова «включается» дополнить словами «на последнее число месяца оказания услуг».
3. Дополнить пункт 3.9 «Пени за просрочку платежей по сальдовым и платежным ведомостям» новым подпунктом 4 в редакции, изменив нумерацию следующих подпунктов:
«4. В случае несвоевременной оплаты платежного сальдо по независящим от железнодорожной администрации-дебитора причинам, по согласованию с железнодорожной администрацией-кредитором, железнодорожная администрация-дебитор освобождается от оплаты процентов (пени) по просроченным платежам. Условия освобождения согласовываются в двустороннем порядке между железнодорожной администрацией-дебитором и железнодорожной администрацией-кредитором.».
4. В пункте 3.1. Приложения B к ПКР «Порядок предоставления железнодорожными администрациями услуг по проведению централизованных комплексных расчетов участникам рынка международных транспортных услуг» изменить ссылку на Приложение к ОП СМПС и вместо текста «...в Приложении № 1 к § 3 Служебной инструкции...» записать текст в редакции «...в Приложении № 4 к ОП СМПС».
5. Абзацы 6, 7 Приложения M к ПКР «Порядок проведения клиринговых операций» изложить в редакции:
«Клиринговые операции проводятся уполномоченной организацией проведения клиринговых операций путем сопоставления данных железнодорожных администраций по суммам сальдо расчетов, причитающихся по сальдовым или платежным ведомостям за отчетный период в швейцарских франках. По согласованию между железнодорожными администрациями в клиринговые операции могут включаться платежные (сальдовые) ведомости других периодов.»
Железнодорожные администрации — участницы клиринговых операций в срок до 11 числа месяца, следующего за месяцем составления сальдовой ведомости и бухгалтерских выписок, направляют данные по платежному сальдо (с учетом пересчета других валют в швейцарские франки), платежные (сальдовые) ведомости других периодов (при наличии согласия причастных железнодорожных администраций), в ИВЦ ЖА по структуре файла формы Приложения № 1 к настоящему Порядку.».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
1. Пункт 2 дополнить новым абзацем в редакции:
«Железнодорожные администрации государств могут применять ЗПУ при перевозках грузов, объявленные другими железнодорожными администрациями без дополнительного согласования».
2. В первый абзац пункта 4 вносятся следующие изменения: слова «последняя цифра» заменить словами «одна или две последние цифры».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ДОКУМЕНТ «КОМПЛЕКСНЫЙ ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ТАРИФНОГО РУКОВОДСТВА № 4»
Дополнить подпункт 5.1.5 пункта 5 документа «Комплексный порядок ведения Тарифного руководства № 4» пунктом 5.1.6 в редакции: — «5.1.6. Изменение информации, относящейся к железнодорожным станциям (в части кода и названия), входящим в „Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров“ - Приложение 4 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (далее по пункту — Правила), осуществляется только централизованным способом после внесения изменений в перечень межгосударственных стыковых пунктов (пп. 3.3.3 п. 3 Правил) установленным порядком».
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, ПОДЛЕЖАЩИХ ИНСПЕКТОРСКОМУ КОНТРОЛЮ (ПРИЕМКЕ) СО СТОРОНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ (ВЛАДЕЛЬЦА ИНФРАСТРУКТУРЫ) ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ПЕРЕЧНЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, ПОДЛЕЖАЩИХ ИНСПЕКТОРСКОМУ КОНТРОЛЮ (ПРИЕМКЕ) СО СТОРОНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ (ВЛАДЕЛЬЦА ИНФРАСТРУКТУРЫ) ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
ПЕРЕЧЕНЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ, ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ КОТОРЫХ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ УСЛОВНОГО НОМЕРА
ПЛАН РАБОТЫ КООРДИНАЦИОННОЙ ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КОМИССИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ НОРМАТИВНОЙ ПРАВОВОЙ БАЗЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАСЧЕТОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ
| № п/п | Название работы | Срок исполнения | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1. | Внесение изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. | Постоянно | |
| 2. | Подготовка предложений по внесению изменений и дополнений в Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ) по разработке порядка взаимодействия между железнодорожными администрациями по вопросам, связанными с взаиморасчетами, в том числе за выполненный ремонт. | 2024 - 2025 | |
| 3. | Подготовка предложений по внесению изменений и дополнений в нормативные документы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по МГСП по вопросам, связанным с взаиморасчетами. | 2024 — 2025 | |
| 4. | Рассмотрение вопроса о дополнении Правил комплексных расчетов положениями по порядку расчетов за работу локомотивов и локомотивных бригад в условиях разработки Методики учета показателей работы тягового подвижного состава и локомотивных бригад на инфраструктуре сопредельных государств. | 2024 — 2025 | |
| 5. | Рассмотрение вопроса включения выплаты возмещения ущерба, причиненного в случае нарушения безопасности движения в поездной и/или маневровой работе, в систему централизованных расчетов. | 2024 — 2025 | |
| 6. | Внесения изменений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по порядку формирования и предоставления отчетности по расчетам за пассажирские перевозки в связи с разработкой «Express International». | 2024 — 2025 | |
| 7. | Рассмотрение предложений, поступивших от железнодорожных администраций, в нормативные документы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по вопросам, связанными с взаиморасчетами. | По мере необходимости |
ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Отнести продукцию «Гипсоволокнистые потолочные плиты, покрытые ПВХ, маркировка МАГЕЛАН» (по комплекту документов заявителя) к коду ЕТСНГ 251235
2. Отнести продукцию «Гипсоволокнистые потолочные плиты, покрытые ПВХ, маркировка МАГЕЛАН» (по комплекту документов заявителя) к коду ГНГ 68091900
3. Внести новое наименование груза «Дизель-генераторный контейнер (подробный код типа S4 и SJ по ИСО 6346:1995)» код ЕТСНГ 391515
4. Отнести продукцию «Дизель-генераторный контейнер» (ТУ 29.20.1.129-48695589-2022) к коду ЕТСНГ 391515
5. Отнести продукцию «Дизель-генераторный контейнер» (ТУ 29.20.1.129-48695589-2022) к кодам ГНГ 85021200, 85021320
6. Отнести продукцию «Дизель-генераторный контейнер энергообеспечения» (ТУ 35.11.10-33062708-2018) к коду ЕТСНГ 391515
7. Отнести продукцию «Дизель-генераторный контейнер энергообеспечения» (ТУ 35.11.10-33062708-2018) к кодам ГНГ 85021200, 85021320
8. Внести новое наименование груза «Жом свекловичный сушеный гранулированный» с кодом ЕТСНГ 542296
9. Отнести продукцию «Жом сушеный» (ГОСТ Р 54901-2012 (п. 4.1.3.)) к коду ЕТСНГ 542296
10. Отнести продукцию «Жом сушеный» (ГОСТ Р 54901-2012 (п. 4.1.3.)) к коду ГНГ 23032010
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (ОП СМГС)
1. В пункте 8.7. Приложения 2 к ОП СМГС текст отметки «Контейнерный поезд» дополнить новым абзацем в редакции:
«Отметка „Контейнерный поезд“ проставляется перевозчиком на станции отправления (формирования), передаточных станциях при соответствии контейнерного поезда параметрам, установленным перевозчиками (маршрут следования, длина, вместимость).».
2. Последний абзац пункта 8.7. Приложения 2 к ОП СМГС изложить в редакции:
«Отметки „ИЗВК“, „ИЗВТ“, „ВТВК“, „Взамен крытого“, проставленные в накладной при отправлении груза, учитываются последующими перевозчиками, если ими с договорным перевозчиком такие перевозки грузов согласованы.».
3. Пункт 8 Приложения 2 ОП СМГС дополнить новым подпунктом и изложить его в редакции:
«8.8. При перевозке негабаритного (тяжеловесного) груза и оформлении акта в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики № ДЧ-1835 (утверждена на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 19.10.2001) в графе 30 „Отметки перевозчика“ накладной проставляется отметка:»
«Акт проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза________ (дата его составления).»
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
1. В 1 абзац пункта 1.4.2 после слов «Приложение 2 к настоящим Правилам» включить слова «в следующей последовательности:».
2. Пункт 3.6.19 дополнить предложением в следующей редакции:
«При автоматизации технологических процессов производства поездной и маневровой работы на станциях перечень и порядок регламентных работ, приведенные в местной инструкции, определяются железной дорогой.».
Приложение 2 «Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом»
1. Для грузов с наименованием ЭКСТРАКТЫ АРОМАТИЧЕСКИЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1169 исключить все сведения в графах NN 1 — 14 в 7 случаях.
2. Для грузов с наименованием Композиции ароматические пищевые в графе 1 «Номер ООН» «1169» заменить на «1197».
3. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 в первой строке наименование в графе 2 изложить в редакции: ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C более 110 кПа).
4. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 во второй строке наименование в графе 2 изложить в редакции: ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C не более 110 кПа).
5. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 в третьей строке исключить все сведения в графах NN 1 — 14.
6. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 в четвертой строке наименование в графе 2 изложить в редакции: ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C более 110 кПа).
7. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 в пятой строке наименование в графе 2 изложить в редакции: ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C не более 110 кПа).
8. Для грузов ЭКСТРАКТЫ АРОМАТНЫЕ ЖИДКИЕ номер ООН 1197 в шестой строке наименование в графе 2 изложить в редакции: ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата.
9. Для грузов с номером ООН 1012 с наименованиями: Бутен-1, транс-Бутен-2, цис-Бутен-2, Бутилен-1, транс-Бутилен-2, цис-Бутилен-2 исключить все сведения.
10. Для груза с номером ООН 1012 с наименованием Псевдобутилен вместо записи «см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН» включить запись: «см. БУТИЛЕН».
11. Для грузов БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН номер ООН 1012 наименование в графе 2 изложить в редакции: БУТИЛЕН, в графу 14 «Специальные условия» включить специальное условие «59».
12. Для грузов КАУЧУК В ОТХОДАХ или КАУЧУК РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ — порошок или гранулы номер ООН 1345 наименование в графе 2 изложить в редакции: КАУЧУКА ОТХОДЫ или КАУЧУК РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ, порошок или гранулы размером не более 840 микрон с более 45% каучука.
13. Для груза СВИНЦА ДИОКСИД номер ООН 1872, в графе 5 «Классификационный код» изложить в редакции: «O2», в графе 6 «Код опасности» изложить в редакции: «50», в графе 9 «Номер знака опасности» исключить знак опасности «6.1», в графе 10 «Штемпели в накладной» исключить «Ядовито».
14. Для груза ЭТИЛБРОМИД номер ООН 1891 в графе 3 «Номер аварийной карточки» изложить в редакции: «312», в графе 4 «Классификационный шифр» изложить в редакции: «3022», в графе 5 «Классификационный код» изложить в редакции: «FT1», в графе 6 «Код опасности» изложить в редакции: «336», в графе 9 «Номер знака опасности» изложить в редакции: «3, 6.1», в графу 10 «Штемпели в накладной» изложить в редакции: «Легко воспламеняется», «Ядовито», «CO», «Прикрытие 0-0-1».
15. Для груза ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида номер ООН 2015 изменить наименование в следующей редакции: «ВОДОРОДА ПЕРОКСИД СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ или ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида».
16. Включить новый груз с наименованием: КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц номер ООН 3550: в графу 1 «Номер ООН» включить: «3550», в графу 2 «Наименование груза» включить: «КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц», в графу 3 «Номер аварийной карточки» включить: «603», в графу 4 «Классификационный шифр» включить: «6111», в графу 5 «Классификационный код» включить: «T5», в графу 6 «Код опасности» включить: «66», в графу 7 «Род вагона, тип контейнера» включить: «КВ, СК, ВЦ, КЦ», в графу 8 «Вид отправки» включить: «П, К», в графу 9 «Номер знака опасности» включить: «6.1», в графу 10 «Штемпели в накладной» включить: «Ядовито», «CO», «Прикрытие 0-0-1», в графу 11 «Специальные трафареты на цистерне» включить: «Наименование груза, „X“, трафарет приписки», в графу 14 «Специальные условия» включить: «25».
17. Для следующих грузов в графу 14 «Специальные условия» включить специальное условие «86»:
ООН 1386 ЖМЫХ с массовой долей масла более 1,5% и влаги не более 11%,
ООН 2217 ЖМЫХ с массовой долей растительного масла не более 1,5% и влаги не более 11%,
ООН 1910 Известь негашеная (см. Кальция оксид),
ООН 1306 Антисептики для древесины жидкие,
ООН 1944 СПИЧКИ БЕЗОПАСНЫЕ (в коробках, книжечках, картонках),
ООН 1945 СПИЧКИ ПАРАФИНИРОВАННЫЕ «ВЕСТА»,
ООН 2793 СТРУЖКА, ОПИЛКИ или ОБРЕЗКИ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ, подверженные самонагреванию,
ООН 1823 НАТРИЯ ГИДРОКСИД ТВЕРДЫЙ,
ООН 2794 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ электрические аккумуляторные,
ООН 2795 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ ЩЕЛОЧНЫЕ электрические аккумуляторные,
ООН 2800 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ НЕПРОЛИВАЮЩИЕСЯ электрические аккумуляторные,
ООН 2331 ЦИНКА ХЛОРИД БЕЗВОДНЫЙ,
ООН 1263 КРАСКА (включая краску, лак, эмаль, краситель, шеллак, олифу, политуру, жидкий наполнитель и жидкую лаковую основу) или МАТЕРИАЛ ЛАКОКРАСОЧНЫЙ (включая разбавитель или растворитель краски);
18. Для груза с номером ООН 1944 СПИЧКИ БЕЗОПАСНЫЕ в графу 14 «Специальные условия» включить специальное условие «87».
19. Для груза с номером ООН 1945 СПИЧКИ ПАРАФИНИРОВАННЫЕ «ВЕСТА» в графу 14 «Специальные условия» включить специальное условие «88».
20. Для груза с номером ООН 1454 КАЛЬЦИЯ НИТРАТ в графу 14 «Специальные условия» включить специальные условия «73», «89».
21. Для груза с наименованием «Фракция бутиленовая» номер ООН 1965 в графу № 7 включить ВЦ, штемпели в накладной в графе № 10 изложить в редакции: «Воспламеняющийся газ», «Спускать с горки осторожно», «Прикрытие 0-0-1». При перевозке в вагоне-цистерне, контейнере-цистерне: «Воспламеняющийся газ», «Не спускать с горки», «Прикрытие 0-0-3».
22. Для груза с наименованием АЛЮМИНИЯ БОРГИДРИД В УСТРОЙСТВАХ в графе 7 исключить ВЦ, КЦ.
23. Для грузов с наименованием АММОНИЯ НИТРАТ, содержащий не более 0,2% горючих веществ (включая любое органическое вещество, рассчитанное по углероду) исключая примеси любого другого вещества, а также для груза с наименованием УДОБРЕНИЯ АММИАЧНО-НИТРАТНЫЕ включить в графу № 14 «Специальные условия» специальное условие: «90».
24. В Примечании к Приложению 2 «Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом» к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам в разделе «Перечень специальных условий перевозки опасных грузов»:
1. В Специальном условии «59» исключить слово «Зарезервировано» и изложить его в редакции:
«59 — Данный номер ООН применяется к смесям бутиленов, 1-бутилену, цис-2-бутилену и транс-2-бутилену».
2. Специальное условие «73» изложить в редакции:
«73 — Допускается перевозка селитры аммиачной марки Б (ГОСТ 2-2013), кальция нитрата (кальциевой селитры) насыпью в специализированных вагонах-хопперах для минеральных удобрений с кузовами из легированной стали или из низколегированной и углеродистой стали с нанесенным внутренним химически стойким антикоррозионным покрытием».
3. Специальное условие «86» изложить в редакции:
«86 — Допускается прием и выдача на местах общего пользования повагонных отправок опасных грузов (для номера ООН 1942 только селитры аммиачной марки Б (ГОСТ 2-2013), упакованных согласно ГОСТ 26319-2020 в тару, сформированную в транспортный пакет для обеспечения безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ и соблюдения экологических нормативов, а также упакованных в контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, в том числе сертифицированные мягкие контейнеры разового использования».
4. Включить новое специальное условие «87» изложив его в редакции:
«87 — Спички безопасные могут воспламеняться только от трения о специальную поверхность».
5. Включить новое специальное условие «88», изложив его в редакции:
«88 — спички безопасные могут воспламеняться только от трения о специальную или твердую поверхность».
6. Включить новое специальное условие «89», изложив его в редакции:
«89 — Удобрения, содержащие кальция нитрат, состоящие в основном из двойной соли (кальция нитрата и аммония нитрата) и содержащие не более 10% аммония нитрата и по меньшей мере 12% кристаллизационной воды, не подпадают под действие Правил».
7. Включить новое специальное условие «90», изложив его в редакции:
«90 — Допускается перевозка селитры аммиачной марки Б (ГОСТ 2-2013), а также удобрений аммиачно-нитратных насыпью в специализированных контейнерах».
Приложение № 4 «Порядок определения массы нефти и нефтепродуктов в вагонах-цистернах расчетным способом»
В колонке 3 изменить классификационные шифры на: «2211, 2212, 2213, 2214, 2215, 2216, 2217».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА
1. В разделе «Содержание» наименование Приложения 3 изложить в редакции: «Требования ГОСТ 1510-2022 „Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение“ к подготовке вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов».
2. В пункте 3.2.4 «ГОСТ 1510-84» изложить в редакции: «ГОСТ 1510-2022».
3. В пункте 3.2.13 внести следующие изменения:
перед словом «вязкость» дополнить словом «кинематическую»;
слово «сСт» заменить словами «мм2/с»;
слова «(2,68 — 10-3 м2/с)» исключить.
4. Первый абзац пункта 3.5.4. изложить в редакции:
«К каждой накладной на перевозку нефтепродуктов отправитель должен приложить паспорт качества (сертификат соответствия) на груз, если иной документ о качестве груза не предусмотрен соглашением с получателем.»
5. Из п. 3.5.5 исключить предложение в редакции:
«Возврат порожних вагонов-цистерн из-под керосина и топлива для реактивных двигателей осуществляется по полным перевозочным документам».
6. В 3 абзаце п. 3.5.6 после слов «перевозившемся грузе» включить слова «в следующей последовательности:».
7. Из п. 4.2.1.2 исключить второй абзац в редакции:
«Не допускается использовать вагоны-цистерны, имеющие трафарет „Бензин“, для транспортирования нефти, масел, мазута, моторного топлива, битума и аналогичных им по физико-химическим свойствам нефтепродуктов».
8. Раздел 6 «Дополнительные условия перевозки пищевых грузов наливом в вагонах-цистернах» изложить в следующей редакции:
«6.1. Перевозка пищевых грузов наливом осуществляется в вагонах-цистернах, предусмотренных руководством по эксплуатации для пищевых грузов, а также в специализированных цистернах-термосах, вагонах-цистернах для перевозки молока, изотермических вагонах-цистернах в соответствии с установленными изготовителем пищевой продукции условиями перевозки, а в случаях их отсутствия — в соответствии с условиями ее хранения.»
6.2. Подготовка вагонов-цистерн под налив пищевых грузов производится грузоотправителем.
После выгрузки пищевых грузов промывка цистерн обеспечивается грузополучателями.
6.3. Перевозка виноматериалов наливом в собственных или арендованных специализированных вагонах-цистернах осуществляется в сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей.»
Приложение № 3 ТРЕБОВАНИЯ ГОСТ 1510-2022 «НЕФТЬ И НЕФТЕПРОДУКТЫ. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ» К ПОДГОТОВКЕ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПОД НАЛИВ НЕФТЕПРОДУКТОВ
ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН, ВАГОНОВ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА, И КОНТЕЙНЕРОВ-ЦИСТЕРН К НАЛИВУ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
Порядок подготовки вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума, и контейнеров-цистерн к наливу нефти и нефтепродуктов приведен в таблице Б.1 (ГОСТ 1510-2022).
Порядок подготовки вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума, и контейнеров-цистерн к наливу нефти и нефтепродуктов
<1> В период ноябрь — март включительно (если иной период не предусмотрен типовым технологическим процессом нефтеналивных станций) подготовку следует проводить в соответствии с обозначением «1».
<2> При наливе одноименных по маркам нефтепродуктов допускается подготовка цистерн в соответствии с обозначением «4». При наличии механических примесей их следует удалить полностью.
<3> При наливе одноименных по маркам, сорту и классу дизельных топлив допускается подготовка цистерн в соответствии с обозначением «4».
<4> Перед наливом нефтей, предназначенных для изготовления масел, подготовку следует проводить в соответствии с обозначением «3».
<5> Не допускается налив нефтепродуктов, предназначенных для экспорта.
<6> Запрещается налив авиационных масел.
В настоящей таблице приняты следующие условные обозначения:
1 — удалить остаток, промыть под давлением горячей водой или промыть с применением нефтяного растворителя или моющего вещества или пропарить, просушить котел цистерны; при подготовке цистерн под налив нефтепродуктов, указанных в пунктах 2, 3, 6, 7, 8, исключить применение нефтяных растворителей или моющих веществ при промывке, дополнительно протереть котел цистерны хлопчатобумажной тканью, смоченной наливаемым нефтепродуктом или керосином, провести дополнительную подготовку крышек, уплотнительных колец, обечайки лючков, загрузочной горловины и отдельных конструктивных элементов железнодорожных цистерн, автоцистерн и контейнеров-цистерн;
2 — удалить остаток и просушить котел цистерны; при подготовке цистерн под налив нефтепродуктов, указанных в пунктах 2, 3, 6, 7, 8, протереть котел цистерны хлопчатобумажной тканью, смоченной наливаемым нефтепродуктом или керосином, провести дополнительную подготовку крышек, уплотнительных колец, обечайки лючков, загрузочной горловины и отдельных конструктивных элементов железнодорожных цистерн, автоцистерн и контейнеров-цистерн;
3 — при наличии остатка удалить (остаток по высоте не допускается);
4 — зачистка не требуется (остаток не более 1 см по высоте)
5 — зачистка не требуется (остаток не более 3 см по высоте)
1. Группа «Ароматические углеводороды» включает: бензол, толуол, ксилолы, альфаметилстирол, смесь ароматических углеводородов C,
2. Группа «Высокооктановые компоненты бензина» включает: алкилбензин (алкилат), МТБЭ, МТАЭ, изопропилбензол, изомеризат, полимерный бензин, БКК, ФАУ.
1 — турбинные, трансформаторные, моторные для поршневых авиационных двигателей, веретенные, электроизоляционные, для вентиляционных фильтров, конденсаторные, индустриальные, вазелиновое медицинское для технических целей, приборные, парфюмерное, гидравлические, базовые, смесевое остаточное, конденсаторные, вакуумные, масла-теплоносители, для гидрообъемных передач;
2 — моторные для бензиновых двигателей, моторные для дизелей, компрессорные, сепараторные, для направляющих скольжения металлорежущих станков, поглотительное, масла-мягчители (пластификаторы), для производства химических волокон, трансмиссионные, холодильные;
3 — цилиндровые тяжелые, сланцевые для пропитки древесины, для прокатных станов, для гипоидных и спирально-конических, червячных, цилиндрических передач, жидкости смазочно-охлаждающие, осевые.
4. Группы отработанных нефтепродуктов:
ММО — масла моторные отработанные: универсальные, карбюраторные, дизельные, для авиационных поршневых двигателей;
МИО — масла индустриальные отработанные: трансмиссионные, индустриальные, газотурбинные и турбинные, трансформаторные, компрессорные, гидравлические, антикоррозионные, электроизоляционные; СНО — смеси отработанных нефтепродуктов: нефтяные промывочные жидкости; масла, применявшиеся при термической обработке металлов; цилиндровые, осевые масла; масла для прокатных станов; масла, извлекаемые из отработанных нефтяных эмульсий; смеси нефти и нефтепродуктов, собранные при зачистке средств хранения, транспортирования и извлекаемые из очистных сооружений и нефтесодержащих вод. Специальные жидкости: охлаждающие (в том числе смазочно-охлаждающие); тормозные.
5. На качество наливаемого продукта не влияет запах, остающийся после подготовки подвижного состава. При подготовке цистерн под налив на качество наливаемых нефтепродуктов влияют остатки ранее транспортируемого нефтепродукта.
6. Допускается проводить подготовку цистерн под налив нефтепродуктов по согласованию производителя и грузоотправителя при условии сохранения качества наливаемого нефтепродукта и его соответствия требованиям НД на данный нефтепродукт.
7. Для подготовки емкостей вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума, автоцистерн и контейнеров-цистерн, предназначенных для транспортирования нефти, запрещается применять реагенты и растворители, содержащие хлорорганические соединения.
8. Порядок подготовки вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума и автоцистерн (битумовозов) для полимерно-модифицированных битумов аналогичен порядку подготовки для нефтяных дорожных вязких битумов (пункт 42).
Приложение № 4 Порядок определения массы нефти и нефтепродуктов в вагонах-цистернах расчетным способом
В Таблице 1 «Уровни отбора проб нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (согласно ГОСТ 2517)» графы «Тип калибровки цистерн» и «Уровни отбора проб, считая от верхней грани горловины люка-лаза (колпака), см» дополнить следующими значениями:
| Тип калибровки цистерн | Уровни отбора проб, считая от верхней грани горловины люка-лаза (колпака), см |
|---|---|
| 105 | 226,6 |
| 106 | 226,6 |
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
1. АК 312 включить груз «ЭТИЛБРОМИД», НОМЕР ООН 1891, классификационный шифр «3022».
2. АК 603 включить груз «КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц», номер ООН 3550, классификационный шифр «6111».
3. АК 603 в раздел «Основные свойства и виды опасности» после третьего предложения включить новое в редакции: «Кобальта дигидрооксид порошок в зависимости от способа получения имеет цвет розовый, синий, либо фиолетовый.»
4. АК 328:
- исключить все строки для грузов с наименованием: «ЭКСТРАКТЫ АРОМАТИЧЕСКИЕ ЖИДКИЕ» номер ООН 1169,
- для груза с наименованием «Композиции ароматические пищевые» номер ООН «1169» заменить на «1197»,
- для грузов с номером ООН 1197 изложить наименования и сведения в редакции:
1. «Номер ООН 1197, ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C более 110 кПа), классификационный шифр 3012»;
2. «Номер ООН 1197, ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C не более 110 кПа), классификационный шифр 3012»;
3. «Номер ООН 1197, ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C более 110 кПа), классификационный шифр 3013»;
4. «Номер ООН 1197, ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C не более 110 кПа), классификационный шифр 3013»;
5. Номер ООН 1197, ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата, классификационный шифр 3013.
5. АК 206 для груза с номером ООН 1012 наименование изложить в редакции: «БУТИЛЕН»
6. АК 402 для груза с номером ООН 1345 наименование изложить в редакции: «КАУЧУКА ОТХОДЫ или КАУЧУК РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ, порошок или гранулы размером не более 840 микрон с более 45% каучука».
7. АК 505 для груза с номером ООН 2015 наименование «ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида» изложить в редакции: «ВОДОРОДА ПЕРОКСИД СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ или ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида».
8. АК 605 исключить груз С НАИМЕНОВАНИЕМ ЭТИЛБРОМИД, НОМЕР ООН 1891, классификационный шифр «3022».
Раздел 3 «Указатель поиска Аварийной карточки по наименованию опасного груза»
1. Для груза ЭТИЛБРОМИД в графе 2 «Номер аварийной карточки» «605» заменить на «312».
2. Включить новый груз с наименованием «КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц», в графу 2 «Номер аварийной карточки» включить 603, в графу 3 «Номер ООН» включить «3550».
3. Для грузов «Композиции ароматические пищевые» в графе 3 «Номер ООН» «1169» заменить на «1197».
4. Все позиции грузов с номером ООН 1169 и наименованием «ЭКСТРАКТЫ АРОМАТИЧЕСКИЕ ЖИДКИЕ» исключить.
5. Для грузов с номером ООН 1197 наименования изложить в редакции:
1. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C более 110 кПа),
2. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C не более 110 кПа),
3. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C более 110 кПа),
4. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C не более 110 кПа),
5. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата.
6. Для грузов с номером ООН 1012 наименование БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН изложить в редакции БУТИЛЕН.
7. Для груза Псевдобутилен слова «см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН» заменить на «см. БУТИЛЕН»
| Бутен-1 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
|---|---|---|
| транс-Бутен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| цис-Бутен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| Бутилен-1 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| транс-Бутилен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| цис-Бутилен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
9. Для груза с номером ООН 1345 наименование изложить в редакции: «КАУЧУКА ОТХОДЫ или КАУЧУК РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ, порошок или гранулы размером не более 840 микрон с более 45% каучука».
10. Для груза с номером ООН 2015 наименование «ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида» изложить в редакции: «ВОДОРОДА ПЕРОКСИД СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ или ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида».
Раздел 4. «Указатель поиска АК по номеру ООН»
1. Для груза ЭТИЛБРОМИД в графе 1 «Номер ООН» изложить в редакции: «1891», в графе 3 «Номер аварийной карточки» изложить в редакции: «312».
2. Включить новый груз с наименованием «КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц», в графе 1 «Номер ООН» изложить в редакции «3550» в графу 3 «Номер аварийной карточки» включить «603».
3. Для грузов «Композиции ароматические пищевые» в графе 1 «Номер ООН» «1169» заменить на «1197».
4. Все позиции грузов с номером ООН 1169 и наименованием «ЭКСТРАКТЫ АРОМАТИЧЕСКИЕ ЖИДКИЕ» исключить.
5. Для грузов с номером ООН 1197 наименования изложить в редакции:
1. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C более 110 кПа),
2. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (давление паров при 50 °C не более 110 кПа),
3. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C более 110 кПа),
4. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C не более 110 кПа);
5. ЭКСТРАКТЫ ЖИДКИЕ для придания вкуса или аромата.
6. Для грузов с номером ООН 1012 наименование БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН изложить в редакции БУТИЛЕН.
7. Для груза с номером ООН 1012 Псевдобутилен слова «см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН» заменить на «см. БУТИЛЕН».
| Бутен-1 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
|---|---|---|
| транс-Бутен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| цис-Бутен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| Бутилен-1 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| транс-Бутилен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
| цис-Бутилен-2 | см. БУТИЛЕНОВ СМЕСЬ или 1-БУТИЛЕН или ЦИС-2-БУТИЛЕН или ТРАНС-2-БУТИЛЕН | 1012 |
9. Для груза с номером ООН 1345 наименование изложить в редакции: «КАУЧУКА ОТХОДЫ или КАУЧУК РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ, порошок или гранулы размером не более 840 микрон с более 45% каучука».
10. Для груза с номером ООН 2015 наименование «ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида» изложить в редакции: «ВОДОРОДА ПЕРОКСИД СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ или ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида».
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 1-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
Пункт 2.2.6 после последнего абзаца ввести новый абзац
При сборке узлов соединения безрезьбовых труб должна быть соблюдена длина минимального захода труб и проконтролирован момент затяжки накидных гаек с помощью ключа моментного (динамометрического), согласно приложению Ж настоящего Руководства.
Пункт 2.3.4 после пятого абзаца ввести новый абзац
При сборке узлов соединения безрезьбовых труб должна быть соблюдена длина минимального захода труб и проконтролирован момент затяжки накидных гаек с помощью ключа моментного (динамометрического), согласно приложению Ж настоящего Руководства.
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Вед. технолог | Инженер 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Ахмедова Ф.Р. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 1-2023 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Муфты, тройники, концевые, трехходовые и разобщительные краны на безрезьбовых трубах должны устанавливаться в соответствии с руководством по эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава с обеспечением контроля момента затяжки с помощью ключа моментного (динамометрического) согласно приложения Ж настоящего Руководства.
Муфты, тройники, концевые, трехходовые и разобщительные краны на безрезьбовых трубах должны устанавливаться в соответствии с руководством по эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава с обеспечением контроля длинны минимального захода труб и момента затяжки с помощью ключа моментного (динамометрического) согласно приложению Ж настоящего Руководства.
- упор после сборки и испытания авторежимов 265А-1, 265А-4 должен быть зафиксирован на вилке контргайкой и шплинтом, во избежание заклинивания вилки в корпусе авторежима шплинт должен быть установлен так, чтобы его головка и концы не выступали за пределы наружного диаметра (50 мм) вилки, авторежима 6532 должен быть зафиксирован стопорной шайбой.
| Извещение | 32 ЦВ 1-2023 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
- упор после сборки и испытания авторежима 265А-1, 265А-4 должен быть зафиксирован на вилке контргайкой и шплинтом, во избежание заклинивания вилки в корпусе авторежима шплинт должен быть установлен так, чтобы его головка и концы не выступали за пределы наружного диаметра (50 мм) вилки, упор авторежима 6532 должен быть зафиксирован стопорной шайбой (при ее наличии в конструкции — авторежимы изготовленные до 01.12.2020).
- давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным (0,135 +/- 0,01) МПа [(1,35 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, 265А-5-01, 6532.2, 6532.2-01; (0,11 +/- 0,01) МПа [(1,1 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 265А-5 и авторежимов 6532.1,6532-01.1; (0,16 +/- 0,01) МПа [(1,6 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 6532.3,6532-01.3;
(0,135 +/- 0,01) МПа [(1,35 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, 265А-5-01, 6532.2, 6532.2-01;
(0,11 +/- 0,01) МПа [(1,1 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 265А-5 и авторежимов 6532.1,6532-01.1;
(0,16 +/- 0,01) МПа [(1,6 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 6532.3, 6532-01.3;
| Извещение | 32 ЦВ 1-2023 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42 +/- 0,01) МПа [(4,2 +/- 0,1) кгс/см2], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным (0,18 + 0,01; — 0,015) МПа [(1,8 + 0,1; — 0,15) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4, (0,125 +/- 0,02) МПа [(1,25 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5, (0,16 +/- 0,02) МПа [(1,6 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5-01, (0,18 +/- 0,015) МПа [(1,8 +/- 0,15) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532.
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42 +/- 0,01) МПа [(4,2 +/- 0,1) кгс/см2], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным:
- (0,18 + 0,01; — 0,015) МПа [(1,8 + 0,1; — 0,15) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4;
- (0,125 +/- 0,02) МПа [(1,25 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5, (0,16 +/- 0,02) МПа [(1,6 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5-01;
- (0,14 +/- 0,015) МПа [(1,4 +/- 0,15), кгс/см2] для авторежимов 6532.1, 6532-01.1;
- (0,18 +/- 0,015) МПа [(1,8 +/- 0,15) кгс/см2] для авторежимов 6532.2, 6532-01.2;
- (0,21 +/- 0,015) МПа [(2,1 +/- 0,15) кгс/см2] для авторежимов 6532.3, 6532-01.3.
Примечание — в таблице 10, параметры давления в тормозном цилиндре порожнего вагона при полном служебном торможении для вагонов с тарой до 27 т оборудованных авторежимами, уточнены в зависимости от моделей авторежимов.
| Извещение | 32 ЦВ 1-2023 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 6 | |||
Проверка плотности кольца магистрального поршня производится на специальном приспособлении. Кольцо следует не смазывать, а втулку необходимо смазать тонким слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5. При проверке поршень следует устанавливать поочередно в крайнее отпускное положение, но с перекрытием питательного отверстия, в среднее положение и крайнее тормозное положение на расстоянии 3 мм от прокладки.
Если снижение давления в резервуаре объемом 8 л в каждом из трех положений не превышает 0,1 МПа (1 кгс/см2) (измеряется с 0,5 до 0,4 МПа (с 5 до 4 кгс/см2) в течение 70 с, то плотность поршня считается удовлетворительной.
Проверка плотности кольца магистрального поршня производится на специальном приспособлении. Втулку необходимо смазать тонким слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, на кольцо смазку не наносить. При проверке поршень следует установить в среднее положение.
Если снижение давления в резервуаре объемом 8 л при проверке не превышает 0,1 МПа (1 кгс/см2) (измеряется с 0,5 до 0,4 МПа (с 5 до 4 кгс/см2) в течение 70 с, то плотность поршня считается удовлетворительной.
Примечание - введена строка 36 с документом «Воздухораспределитель 242-1. Руководство по эксплуатации» 242.000-1 РЭ
| Извещение | 32 ЦВ 1-2023 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 7 | |||
| \overline{15} | \overline{\text{Кран концевой }190} \overline{\text{ОСТ }24.029.0176} |
\overline{\text{вагоны}} \overline{\text{пассажирские}} \overline{\text{и}} \overline{\text{Грузовые}} |
|---|
Примечание - исключение Реестра условных номеров автоконтрольных пунктов АКП (А) и автоматных отделений (АО), присвоенных железнодорожным и промышленным предприятиям государств — участников соглашения о совместном использовании грузовых вагонов
Примечание - внесены требования к контролю длины минимального захода присоединяемых труб и ниппелей безрезьбовых соединений.
Затем необходимо повысить давление сжатого воздуха в тормозной магистрали вагона до (0,45 +/- 0,01) МПа [(4,5 +/- 0,1) кгс/см2], при этом должен произойти полный отпуск тормоза.
Давление в тормозном цилиндре порожнего вагона при полном служебном торможении
19.5.2 После зарядки тормозной системы вагона сжатым воздухом до давления (0,54 +/- 0,01) МПа [(5,4 +/- 0,1) кгс/см2] воздухораспределитель следует переключить на горный режим.
На вагонах, не оборудованных авторежимом, переключатель режимов воздухораспределителя необходимо переключить при композиционных тормозных колодках на средний режим, при чугунных — на груженый режим. У дизельного вагона 5-вагонной рефрижераторной секции, вне зависимости от типа тормозных колодок, переключатель режимов воздухораспределителя необходимо переключить на средний режим.
На вагонах, оборудованных авторежимом, переключатель режимов воздухораспределителя следует оставить при композиционных тормозных колодках на среднем режиме торможения, при чугунных — на груженом.
На вагонах с композиционными тормозными колодками, эксплуатация которых в груженом состоянии производится по особому распоряжению владельца инфраструктуры на груженом режиме, переключатель режимов воздухораспределителя должен быть установлен на груженый режим торможения.
Основные параметры и размеры арматуры соединительной для безрезьбовых труб, устанавливаемых на вагоны при их ремонте
-B
-B
-B
-В
-B
-B
-B
-B
-B
-B
-BИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 59-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
Пункт 3.12 ввести в новой редакции:
В резьбовых соединениях привода стояночного тормоза (крепление штурвала и осей червячного механизма) допускается применение гаек антивандальных отрывных по ТУ 259411-007-86296665-2023.
Монтаж и демонтаж гаек антивандальных производить в соответствии с руководством по их эксплуатации.
Далее нумерацию пунктов 3.12 — 3.28 изменить по порядку на 3.13 — 3.29
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Вед. технолог | Гл. инженер | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Ахмедова Ф.Р. | Кузнецов В.Н. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 59-2023 | Обозначение ПИ (ДПР,ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Ввести третий и четвертый абзацы:
Для крепления авторежима допускается применение гаек антивандальных отрывных по ТУ 259411-007-86296665-2023.
Монтаж и демонтаж гаек антивандальных производить в соответствии с руководством по их эксплуатации.
| 102 | Гайка антивандальная отрывная ТУ 259411-007-86296665-2023 |
Грузовые вагоны |
|---|
| 36 | 003-ФХ.АВГ-2023 | Гайки антивандальные для обеспечения сохранности элементов конструкции грузовых вагонов. Руководство по эксплуатации |
|---|
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 20-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 20-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024. | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Приложение Е (обязательное)
Раздел Пружина наружная
Дополнить Столбец 5 - 2020.000.001
Дополнить Столбец 7 - 2020.000.001
Дополнить Столбец 17 - 2020.000.001
Раздел Пружина внутренняя
Дополнить Столбец 5 - 2020.000.002
Дополнить Столбец 7 - 2020.000.002
Дополнить Столбец 17 - 2020.000.002
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 45-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 45-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024. | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Приложение Е (обязательное)
Раздел Колесная пара (с буксовыми узлами)
Дополнить Столбец 7 - ВАЦТ.183.00.00.000
Дополнить Столбец 17 - ВАЦТ.183.00.00.000
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 85-2022 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМР | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 85-2022 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | Введение улучшений и усовершенствований конструктивных | КОД 01 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
5.8 Вагоны-платформы модели 13-4117 должны быть дооборудованы предохранительным (поддерживающим) устройством длинной тормозной горизонтальной тяги согласно проекта М 1851.000. Предохранительное устройство устанавливается (приваривается) на поперечную балку перед горизонтальным рычагом.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Констр. 1 кат. | Главный инженер | ||
| Фамилия | Юлин В.Г. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 21-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 6 | |||||
| Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | 6 | |||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Ввести листы 1а и 1б
Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2018 «Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771» (далее — РД 32 ЦВ 082-2018).
Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 082-2021).
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Шестов Д.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 1 — Допускаемый размер толщины обода колесных пар
Пятники ремонтируемого вагона подлежат замене на кованные или штампованные, новые или восстановленные до чертежных размеров.
Пятники ремонтируемого вагона подлежат замене на штампованные (включая кованые), новые или восстановленные до чертежных размеров (Приложение Л).
Уплотнительные кольца (пружины), потерявшие упругость или имеющие трещины, заменяют новыми. Перед постановкой кольца (пружины) покрывают универсальной смазкой УС-2 ГОСТ 1033-79.
Примечание. Условия выполнения работ по п. п. 14.12 — 14.18 включительно отражают в договоре на ремонт вагона-самосвала.
Уплотнительные кольца, потерявшие упругость или имеющие трещины, заменяют новыми. Перед постановкой кольца покрывают смазкой из смеси 93% трансформаторного масла ГОСТ 982-80 и 7% трансмиссионного (нигрол) ТУ 38.101.529-75.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Раздел 18 таблица
Исключить поз. 26 РД 32 ЦВ 067-2008
Раздел 18 таблица
| 53 | ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава | 03.10.1996 |
|---|
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Раздел 18 таблица
Перечень нормативной документации, используемой в настоящем руководстве
| 28 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 15 июня 2022 г. № 76 |
|---|
| 53 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 <***> | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 16 ноября 2018 г. № 243/р |
|---|
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица А.1 — Перечень проектов модернизации узлов грузовых вагонов при проведении капитального ремонта
Таблица Б.1 — Порядок производства пневмо- и гидравлических испытаний
Таблица Е.1 — Варианты крепления пятников вагонов
Рисунок Ж.1 — Высота от опорной поверхности скользунов рамы вагона до опорной поверхности пятника
Таблица Ж.1 — Высота от опорной поверхности скользунов рамы вагона до опорной поверхности пятника для различных моделей вагонов
Рисунок Ж.1, Рисунок Ж.2, Рисунок Ж.3
Рисунок И.1, Рисунок И.2, Рисунок И.3
Приложение Л (справочное)
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ ПЯТНИКОВ
Основные параметры и размеры пятников вагонов с максимальной расчетной статической осевой нагрузкой, не более 23,5 тс и 25 тс
Рисунок Л.1 — Пятник типов 4, 5, 6, 11, 12 по ГОСТ 34468
Рисунок Л.2 — Пятник типов 7, 8, 9, 13 по ГОСТ 34468
Рисунок Л.3 — Пятник типов 10, 15 по ГОСТ 34468
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 24-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 3 | |||||
| Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Дополнить пунктом 1а:
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Констр. 1 кат. | Главный инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 24 — 2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 50-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 50-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | По результатам испытаний Требование заказчика | КОД 5 КОД 9 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Подраздел 7.1 дополнить пунктом:
7.1.21 Допускается по согласованию с собственником вагонов дооборудовать полувагон съемными многооборотными средствами крепления по проекту 0703.23.00 в соответствии с «Инструкцией по монтажу и техническому обслуживанию съемных многооборотных средств крепления для перевозки 40-футовых контейнеров в универсальных полувагонах» 0703.23.000 ИМ.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Шестов Д.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 86-2022 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМР | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 86-2022 | РД 32 ЦВ 169-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | Введение улучшений и усовершенствований конструктивных | КОД 01 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
6.2 Вагоны-платформы модели 13-4117 должны быть дооборудованы предохранительным (поддерживающим) устройством длинной тормозной горизонтальной тяги согласно проекту М 1851.000. Предохранительное устройство устанавливается (приваривается) на поперечную балку перед горизонтальным рычагом.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Констр. 1 кат. | Главный инженер | ||
| Фамилия | Юлин В.Г. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 22-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 11 | |||||
| Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | 4 | |||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Заменить номера рисунков и сносок на них в тексте:
| Номер листа | Имеется: | Должно быть: | Номер пункта |
|---|---|---|---|
| 20 | Рисунок Д.1 | Рисунок 1 | 7.4.2.2 |
| 21 | Рисунок Д.2 | Рисунок 2 | 7.4.6.1 |
| 24 | Рисунок | ввести вновь название Рисунок 3 — Суммарный зазор между вертикальными направляющими плоскостями боковых рам и надрессорной балкой | 7.4.8.1 |
| 24 | Рисунок Д.4 | Рисунок 4 | 7.4.8.1 |
| 27 | Рисунок Д.5 | Рисунок 5 | 7.4.10 |
| 27 | Рисунок Д.6 | исключить | 7.4.10 |
| 28 | Рисунок Д.7 | Рисунок 6 | 7.4.10 |
| 29 | Рисунок Д.8 | Рисунок 7 | 7.4.10 |
| 30 | Рисунок Д.9 | Рисунок 8 | 7.4.10 |
| 31 | Рисунок Д.10 | Рисунок 9 | 7.4.10 |
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Шестов Д.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| Номер листа | Имеется: | Должно быть: | Номер пункта |
| 32 | Рисунок Д.11 | Рисунок 10 | 7.4.10 |
| 35 | ввести вновь Рисунок 11 | 8.7.1 | |
| 47 | Рисунок 1а | Рисунок 12 | 9.3.3.6 |
| 47 | Рисунок 1б | Рисунок 13 | 9.3.3.6 |
| 49 | Рисунок 2а | Рисунок 14 | 9.3.3.7 |
| 50 | Рисунок 2б | Рисунок 15 | 9.3.3.7 |
| 53 | Рисунок 3 | Рисунок 16 | 9.4.3.7 |
| 56 | Рисунок 4 | Рисунок 17 | 9.5.7 |
| 59 | Рисунок 5 | Рисунок 18 | 9.5.24 |
| 64 | Рисунок 5а | Рисунок 19 | 10.2.1 |
| 65 | Рисунок 6 | Рисунок 20 | 10.2.2 |
| 66 | Рисунок 7 | Рисунок 21 | 10.2.5 |
| 70 | Рисунок 8 | Рисунок 22 | 10.3.1.13 |
| 71 | Рисунок 9 | Рисунок 23 | 10.3.2.5 |
| 73 | Рисунок 10 | Рисунок 24 | 10.3.2.15 |
| 75 | Рисунок 11 | Рисунок 25 | 11.1.4 |
| 77 | Рисунок 12 | Рисунок 26 | 11.2.7 |
| 79 | Рисунок 13 | Рисунок 27 | 11.2.22 |
| 81 | Рисунок 14 | Рисунок 28 | 11.4.1 11.4.3 11.4.4 |
| 82 | Рисунок 15 | Рисунок 29 | 11.4.1 11.4.3 11.4.4 |
| 83 | Рисунок 16 | Рисунок 30 | 11.4.7 1) |
| 83 | Рисунок 17 | Рисунок 31 | 11.4.7 2) |
| 84 | Рисунок 18 | Рисунок 32 | 11.4.7 2) |
| 84 | Рисунок 19 | Рисунок 33 | 11.4.7 3) |
| 85 | Рисунок 20 | Рисунок 34 | 11.4.7 3) |
| 85 | Рисунок 21 | Рисунок 35 | 11.4.7 4) |
| 86 | Рисунок 22 | Рисунок 36 | 11.4.7 4) |
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| Номер листа | Имеется: | Должно быть: | Номер пункта |
|---|---|---|---|
| 88 | Рисунок 23 | Рисунок 37 | 11.4.14 |
| 89 | Рисунок 24 | Рисунок 38 | 11.4.14 |
| 90 | Рисунок 25 | Рисунок 39 | 11.4.14 |
| 106 | Рисунок 16 | Рисунок 40 | 12.10.16 |
| 107 | Рисунок 17 | Рисунок 41 | 12.10.17 |
| 114 | Рисунок 18 | Рисунок 42 | 13.14 13.16.2 |
| 148 | Рисунок | ввести вновь название Рисунок К.1 — Высота от опорной поверхности скользунов рамы вагона до опорной поверхности пятника | Приложение К |
| 149 | Рисунок З.1 | Рисунок Л.1 | Приложение Л первый абзац |
| 150 | Рисунок З.2 | Рисунок Л.2 | Приложение Л четвертый абзац |
| 150 | Рисунок З.3 | Рисунок Л.3 | Приложение Л последний абзац |
ввести приложение:
Приложение Н (справочное) Основные параметры и размеры пятников
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Раздел 3 таблица
| 23 | РД 32 ЦВ 050-2010 | Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246 | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту от 26 — 27 октября 2016 г. № 65 |
|---|
| 26 | РД 32 ЦВ 067-2008 | Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов | Утверждена Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24 — 26 июня 2008 г. |
|---|
| 67 | ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава | 03.10.1996 |
|---|
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 1 — Перечень нормативной документации, используемой в настоящем руководстве
| 23 | РД 32 ЦВ 050-2020 | Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту, протокол от 22 ноября 2021 г. № 75 |
|---|
| 26 | РД 32 ЦВ 067-2022 | Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов | Утверждена Советом по ж.д. транспорту, протокол от 8 декабря 2022 г. № 77 |
|---|
| 28 | РД 32 ЦВ 081-2022 | Методика выполнения измерений деталей и узлов при ремонте двухосных трехэлементных тележек грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246 | 24.05.2022 |
|---|---|---|---|
| 29 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту протокол от 15 июня 2022 г. № 76 |
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 7 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 67 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 <***> | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 16 ноября 2018 г. № 243/р |
|---|
Раздел 3 таблица дополнить:
| 79 | ГОСТ 982-80 | Масла трансформаторные. Технические условия | |
|---|---|---|---|
| 80 | ГОСТ 34468-2018 | Пятники грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия |
...в соответствии с требованиями «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава» ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 и требованиями нормативной документации.
...в соответствии с требованиями «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов» ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 или по инструкциям, действующим на территории государств-участников Содружества и требованиями нормативной документации.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 8 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2018 «Общее руководство по ремонту. Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771» (далее — РД 32 ЦВ 082-2018).
Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 052-2009), РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту» (далее — РД 32 ЦВ 082-2021).
Все замеры производить согласно Руководящих документов «Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246» РД 32 ЦВ 050-2010 и «Методика выполнения измерений деталей и узлов тележки 18-578 при проведении плановых видов ремонта» РД 32 ЦВ 081-2006.
Все замеры производить согласно «Методики выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» РД 32 ЦВ 050-2020 и «Методики выполнения измерений деталей и узлов при ремонте двухосных трехэлементных тележек грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246» РД 32 ЦВ 081-2022.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 9 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
...Допускаемый размер толщины обода колесных пар указан в таблице 1.
...Допускаемый размер толщины обода колесных пар указан в таблице 2.
Таблица 2 — Допускаемый размер толщины обода колесных пар
...должны соответствовать данным, указанным в таблице 2 и иметь клейма завода-изготовителя.
...должны соответствовать данным, указанным в таблице 3 и иметь клейма завода-изготовителя.
Таблица 3 — Проверяемые размеры пружин
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 10 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный.
Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности (h1) более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру (d) более 3 мм (или более 2 мм на сторону) (рисунок 11), снимают с вагона и заменяют на новый с геометрическими параметрами, соответствующими ГОСТ 34468 (Приложение Н), или отремонтированный.
Ввести рисунок 11
Рисунок 11 — Места замеров (Зоны контроля) износа пятника
п. 12.1.5 дополнить абзацем
Бруски шкворневых опор неисправные, имеющие дефекты, не соответствующие чертежным размерам заменяют на новые, антисептированные в соответствии с ГОСТ 3191, соответствующие чертежам завода — изготовителя данной модели цистерны. Бруски плотно пригоняют к котлу по всей плоскости соприкосновения и перед постановкой окрашивают. Допускается клиновой зазор между брусками и котлом не более 3 мм, а со стороны торцов до 5 мм на длине не более 50 мм.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
| 11 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Уплотнительные кольца (пружины), потерявшие упругость или имеющие трещины, заменяют новыми. Перед постановкой кольца (пружины) покрывают универсальной смазкой УС-2 ГОСТ 1033-79.
Уплотнительные кольца, потерявшие упругость или имеющие трещины, заменяют новыми. Перед постановкой кольца покрывают смазкой из смеси 93% трансформаторного масла ГОСТ 982-80 и 7% трансмиссионного (нигрол) ТУ 38.101.529-75.
...в соответствии с требованиями, изложенными в таблице 3 настоящего Руководства...
...в соответствии с требованиями, изложенными в таблице 4 настоящего Руководства...
Таблица 4 — Порядок проведения испытаний вагонов после ремонта
Таблица И.1 — Варианты крепления пятников вагонов
Таблица К.1 — Высота от опорной поверхности скользунов рамы вагона до опорной поверхности пятника для различных моделей вагонов
Основные параметры и размеры пятников
Основные параметры и размеры пятников вагонов с максимальной расчетной статической осевой нагрузкой, не более 23,5 тс и 25 тс
Рисунок Н.1 — Пятник типов 4, 5, 6, 11, 12 по ГОСТ 34468
Рисунок Н.2 — Пятник типов 7, 8, 9, 13 по ГОСТ 34468
Рисунок Н.3 — Пятник типов 10, 15 по ГОСТ 34468
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 51-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 51-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 2 | |||||
| Причина | По результатам испытаний Требование заказчика | КОД 5 КОД 9 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Подраздел 10.1 дополнить пунктом:
10.1.9 Допускается по согласованию с собственником вагонов дооборудовать полувагон съемными многооборотными средствами крепления по проекту 0703.23.00 в соответствии с «Инструкцией по монтажу и техническому обслуживанию съемных многооборотных средств крепления для перевозки 40-футовых контейнеров в универсальных полувагонах» 0703.23.000 ИМ.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Мокеев С.Б. | Шестов Д.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021 ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| 2 | 11 | |||||
| Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | 17 | |||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Износостойкие элементы по проекту М 1698.00.000:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004;
прокладка (диск) толщиной 6 мм чертеж М 1698.01.005;
прокладка чертеж М 1698.03.100 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101);
прокладка чертеж М 1698.03.100-02 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-02);
прокладка чертеж М 1698.03.100-01 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-01);
прокладка чертеж М 1698.03.100-02-01 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-02-01);
скоба чертеж М 1698.05.100 СБ (скоба чертеж М 1698.05.101);
клин фрикционный чертеж М 1698.04.000 СБ с накладкой износостойкой чертеж М 1698.04.002;
клин фрикционный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01;
должны изготавливаться в соответствии с ТУ 32 ЦВ 2459-2007 «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов» и ТУ 3183-234-011124323-2007 «Клин фрикционный чугунный для тележки грузовых вагонов».
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. констр. | Констр. 1 кат. | Заместитель директора | ||
| Фамилия | Маловичко Л.В. | Голышева Е.В. | Сычев А.Ю. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
1.7.1 Износостойкие элементы по проекту М 1698.00.000:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004;
прокладка (диск) толщиной 6 мм чертеж М 1698.01.005;
прокладка чертеж М 1698.03.100-02 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-02);
прокладка чертеж М 1698.03.100-02-01 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-02-01);
скоба чертеж М 1698.05.100 СБ (скоба чертеж М 1698.05.101);
клин фрикционный чертеж М 1698.04.000 СБ с накладкой износостойкой чертеж М 1698.04.002;
клин фрикционный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01;
должны изготавливаться в соответствии с ТУ 32 ЦВ 2459-2007 «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов» и ТУ 3183-234-011124323-2007 «Клин фрикционный чугунный для тележки грузовых вагонов».
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Износостойкие элементы тележки модели 18-578 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж 100.00.008-3;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 или 6,5 мм чертеж 100.30.005-1;
прокладка (подпятника) толщиной 6,5 мм чертеж 100.00.027-0;
чаша (подпятника) толщиной стенки 6,5 мм чертеж 578.00.012-1;
скоба (буксового проема) чертеж 100.00.070-0 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
Износостойкие элементы тележки модели 18-578 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж 100.00.008-3;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 или 6,5 мм чертеж 100.30.005-1;
прокладка (подпятника) толщиной 6,5 мм чертеж 100.00.027-0;
чаша (подпятника) толщиной стенки 6,5 мм чертеж 578.00.012-1;
скоба (буксового проема) чертеж 100.00.070-0 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
чаша (подпятника) толщиной стенки 6,5 мм чертеж 555.00.009-0 с фиксатором чертеж 555.00.050-0 СБ.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Износостойкие элементы тележки модели 18-9771 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М1698.02.004;
прокладка (подпятника) толщиной 6 мм чертеж М1698.01.005;
накладка износостойкая (буксового проема) чертежи: 9770.02.00, М1698.03.100 СБ, М 1698.05.100 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
Износостойкие элементы тележки модели 18-9771 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М1698.02.004;
прокладка (подпятника) толщиной 6 мм чертеж М1698.01.005;
накладка износостойкая (буксового проема) чертежи: 9770.02.01.00, М1698.03.100-02, М1698.03.100-02-01; М 1698.05.100 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
Примечание: пункт 3.3 дополнить деталями скользуна 2129.10.100 и износостойкими элементами балки 555.00.060-0.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 6.2, восьмое перечисление изложить в редакции
разобрать скользун 8, представленный на рисунке 3.1, вынуть детали скользуна согласно рисунку 10.3 а или 10.3 в;
Примечание: таблицу 7.1 дополнить параметрами надрессорной балки чертеж 555.00.012-0, базы боковых рам тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277, указать клин СЧ 35 ЖДТ и его параметры в составе тележки 18-9771.
Пункт 9.7, второй абзац изложить в редакции
На станочно обработанные опорные поверхности высотой приливов до 3 мм включительно в буксовые проемы боковых рам тележек моделей 18-578 и 18-9771 установить прокладки сменные (скобы) чертеж М 1698.03.100-02 СБ (скоба чертеж М 1698.03.101-02) или М 1698.05.100 СБ (скоба чертеж М 1698.05.101).
Пункт 9.7, третий абзац изложить в редакции
На станочно обработанные опорные поверхности высотой приливов более 3 мм в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные (скобы) М 1698.03.100-02-01 (скоба чертеж M 1698.03.101-02-01).
Пункт 9.7, четвертый абзац изложить в редакции
При изготовлении на опорную поверхность боковых рам тележек модели 18-578 устанавливается скоба чертеж 100.00.070-0 СБ, на опорную поверхность боковых рам тележек модели 18-9771 устанавливается скоба буксового проема чертеж 9770.02.01.00.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 7 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 9.10, третий абзац изложить в редакции
При деповском ремонте допускается повторная установка прокладок сменных (скоб) или прокладок буксового проема не имеющих:
трещин на корпусе прокладки (скобы) или на износостойкой пластине;
отколов на износостойкой пластине;
трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки;
неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины (скобы) относительно неизношенной ее части поверхности, изготовленных:
по чертежам 9770.02.01.00, М 1698.03.100-02, М 1698.03.100-02-01, М 1698.05.100 СБ более 1,5 мм;
по чертежу 100.00.070-0 СБ более 1 мм на сторону;
по чертежу 1699.02.100 более 1,5 мм.
При поступлении в ремонт надрессорной балки с установленными ранее в подпятнике износостойкими элементами (прокладки или чаши), снять их.
При поступлении в ремонт надрессорной балки с установленными ранее в подпятнике износостойкими элементами (прокладки или чаши/чаши со съемным фиксатором), снять их.
Примечание: дополнить рисунок 10.2 б эскизом установки чаши в подпятниковое место надрессорной балки 555.00.012-0 с помощью фиксатора; пункт 10.4.3 требованиями к установке в подпятник надрессорной балки 555.00.012-0 износостойких элементов (чаша 555.00.009-0, фиксатор 555.00.050-0) при плановых видах ремонта; пункт 10.4.4 вариантом ремонта отверстия под установку фиксатора чаши в подпятнике надрессорной балки 555.00.012-0.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 8 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Примечание: дополнить пункты 10.6.1, 10.6.2, 10.6.3 техническими требованиями к скользуну 2129.10.100 и его деталям.
Листы 43 а, 43 б ввести
Примечание: листы ввести в связи с необходимостью дополнения рисунка 10.3 общим видом скользуна 2129.10.100, дополнения таблицы 10.1 требованиями к дефектации скользуна 2129.10.100 и его составным частям, регулировке скользуна под тарой вагона.
Лист 44 заменить
Примечание: дополнить пункт 10.6.7 требованиями к креплению скользуна 2129.10.100 на надрессорной балке.
Пункт 15.2, одиннадцатое перечисление изложить в редакции
в соответствии с рисунком 10.3 а, 10.3 в собрать скользун 8, установить в подпятник надрессорной балки прокладку (диск, чашу) 14, шкворень 4 (рисунок 3.1). Для тележки модели 18-578, до установки прокладки или чаши, смазать всю поверхность подпятника равномерным слоем смазки ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ЦИАТИМ 201 по ГОСТ 6267 или рельсовым покрытием РП по ТУ 32 ЦТ 2133-92; для тележки модели 18-1277, до установки прокладки, смазать всю поверхность подпятника равномерным слоем смазки ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433;
Пункт 19.4, первый абзац изложить в редакции
19.4 Регулировка высоты скользунов по чертежу ВМ 003.100 СБ и 2129.10.100 в свободном состоянии не требуется.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 9 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 19.5, первый и второй абзацы изложить в редакции
После сборки и подкатки под вагон тележек завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается.
При деповском ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-1277 не более 12 мм; для тележек 18-9771 (в случае установки клина фрикционного 1699.04.000 СБ) и тележек 18-2129 не более 20 мм.
При капитальном ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-1277 на 4 — 12 мм; для тележек 18-9771 (в случае установки клина фрикционного 1699.04.000 СБ) и тележек 18-2129 на 4 — 20 мм.
Размер занижения фрикционных клиньев определять как среднюю величину измерения уровней правого и левого клиньев рессорного комплекта относительно опорной поверхности надрессорной балки, как показано на рисунке 19.1.
Пункт 19.7.1, первое перечисление изложить в редакции
прилегание фрикционной планки (неподвижной) к привалочной поверхности рессорного проема боковой рамы. Местные неплотности в промежутках между заклепками допускаются не более 0,8 мм на глубине 15 мм (не более 0,5 мм для тележки модели 18-578);
Примечание: пункт 20.3 дополнить требованиями по изъятию боковых рам для проверки на легитимность.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 10 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица В.1, примечание изложить в редакции
Контроль параметров составных частей тележек проводить согласно документу «Методика выполнения измерений деталей и узлов при ремонте двухосных трехэлементных тележек грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246» РД 32 ЦВ 081-2022
Таблица Г.1, строка 19
| 19 | Смазка Циатим-201. Технические условия | ГОСТ 6267-74 | Постановлением Госстандарта СССР от 25 июля 1974 г. № 1770 |
|---|
| 19 | Смазка Циатим-201. Технические условия | ГОСТ 6267-21 | приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 ноября 2021 г. № 1472-ст |
|---|
Таблица Г.1, строка 39
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 11 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица Г.1, строка 39
Лист 87 заменить
Примечание: дополнить столбцы 2 и 6 таблицы Е.1 чертежами надрессорной балки 555.00.060-0 и 555.00.012-0.
Лист 95 заменить
Примечание: изменить подрисуночную надпись позиции 12 в карте дефектации приложения Ж.
Лист 99 заменить
Примечание: дополнить карту дефектации приложения Ж требованиями к отверстию под установку фиксатора чаши в подпятнике надрессорной балки.
фрикционный клин — чугун СЧ 35 ЖДТ ТУ BY 100196035.028-2017 с вкладышем УРЛТ.66.7143.002, осью вкладыша чертеж УРЛТ.66.7143.003 и пломбой пластмассовой 600 чертеж 0704.01100.000;
пружины рессорного комплекта — сталь 55РП, 55ПП, 60С2ХФА по ГОСТ 14959 или по ТУ 1150-019-71613522-2009; 60С2ХА-3В-Д по ГОСТ 14959;
втулка устройства направленного отвода колодок (чертеж 100.40.069-0), втулка крепления колпака скользуна;
втулка кронштейна боковой рамы — ПТГФ-1000 ТУ 2294-004-018563945, полиуретан марки УНИКСПУР 1А095 по ТУ 2292-013-55180710, ТПМУ по ТУ 2292-014-56867231;
втулка подвески тормозного башмака форполимер НИЦ-ПУ-5 по ТУ2253-179-07507802, полиуретан марки УНИКСПУР 1А090 по ТУ 2292-013-55180710, ТПМУ по ТУ 2292-014-56867231;
стержень устройства направленного отвода колодок — сталь 60С2, 55С2, 60С2А, 60С2ХА по ГОСТ 14959;
несущие детали тормозной рычажной передачи, балка авторежима — сталь 09Г2, 09Г2С, 09Г2-1, 09Г2Д, 09Г2Д-1, 09Г2С, 09Г2С-1, 09Г2СД, 09Г2СД-1, 10Г2С1, 10Г2С1Д, 10ХНДП по ГОСТ 19281;
составные части рамы триангеля из сталей предусмотренных ГОСТ 4686;
башмак неповоротный и наконечники триангеля — 15Л, 20Л, 25Л, 20 ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ, 15ЛК20, 20ЛК20, 25ЛК20, 20ГЛК25, 20ФЛК30, 20Г1ФЛК30 по ГОСТ 977 или 20ГЛ, 20 Г1ФЛ по ГОСТ 22703, 20ГЛ, 20ГФЛ по ГОСТ 32400;
оси шарнирных соединений — сталь 40, 45 ГОСТ 1050, Ст5сп ГОСТ 535;
подвеска триангеля — сталь 15 ГОСТ 1050;
шкворень — сталь марки 20, Ст3сп ГОСТ 380 или сталь по ГОСТ 1050;
корпус скользуна ВМ 003.101 — ВЧ 80, ВЧ 100 по ГОСТ 7293;
колпак упорный ВМ 003.102 — ВЧ 80, ВЧ 100 по ГОСТ 7293;
демпфер TECSPAC SPRING (MINER);
стакан (фиксатора) — сталь 30ХГСА по ГОСТ 4543;
корпус скользуна 2129.10.100 — 20Л К20 по ГОСТ 977;
колпак скользуна 2129.10.100 (- 01) — ВЧ 120 по 9800.03.00.001 ДТ;
пружины скользуна 2129.10.100 — 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959 или ГОСТ 14955;
прокладка скользуна 2129.10.100 — 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД по ГОСТ 17066 (класс прочности 295 или 345);
износостойкие элементы боковой рамы и надрессорной балки по проекту М 1698.00.000 — сталь 30ХГСА ГОСТ 11269, 25ХГСА ГОСТ 11269, 25Х по ТУ 32 ЦВ 2679 (твердость 320 — 400 НВ), 20ХГСА по ГОСТ 4543 (твердость 270 — 370 НВ);
износостойкие элементы боковой рамы и надрессорной балки по проекту 1699.00.000 — сталь 30Х по ГОСТ 4543, 25Х по ТУ 32 ЦВ 2679 (твердость 340 — 400 НВ).
3.4 На рисунке 3.1 приведен общий вид тележек грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 ГОСТ 9246 на колесных парах с подшипниками в корпусе буксы и под адаптером.
Варианты закрепления адаптера на колесной паре с кассетными подшипниками под адаптер
1 — колесная пара; 2 — боковая рама; 3 — пружины рессорного подвешивания; 4 — шкворень; 5 — тормозная рычажная передача; 6 — надрессорная балка; 7 — балка опорная авторежима; 8 — скользун; 9 — буксовый узел; 10 — фрикционная и контактная планки; 11 — фрикционный клин; 12 — болт; 13 — износостойкая прокладка (скоба); 14 — прокладка (диск, чаша); 15 — адаптер; 16 — блокиратор, 17 — полоса
Рисунок 3.1 — Общий вид тележек с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246
<*> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте 317,2+2,0+0,5 мм; при капитальном ремонте 317,2+1,7+0,7 мм
<**> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте допускается не более 140 мм
<***> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте составляет 175 +/- 1 мм
а) Контролируемые параметры надрессорных балок тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277
Разность размеров А1 и А2 должна быть не более 5 мм
б) установка чаши/чаши со съемным фиксатором в подпятник надрессорной балки тележки модели 18-578
 |
 |
|---|---|
| I — длина и ширина ограничителя; II — зазор между чашей и подпятником. |
1 — стакан фиксатора; 2 — кольцо; 3 — лапки фиксатора. |
Рисунок 10.2 — Надрессорные балки тележек тип 2 по ГОСТ 9246
10.4.3 После восстановления подпятникового места надрессорных балок исполнения с прокладкой, произвести расточку подпятника на глубину 37+1-2 мм с обеспечением конусности 1:12,5 до диаметра соответствующего новому изготовлению, указанного в таблице 7.1, с обязательной постановкой износостойких элементов в соответствии с п. 1.7 настоящего Руководства.
При капитальном ремонте в подпятник надрессорной балки свободно установить новую прокладку диаметром 298-1,3 мм фаской вниз. При деповском ремонте допускается установка прокладок бывших в эксплуатации с суммарным износом 2 мм (с двух сторон), но не более 1,5 мм с одной из сторон (для тележек моделей 18-578 и 18-9771 по проекту М 1698.00.000 или конструкторской документации завода-изготовителя, для тележек модели 18-2129 и 18-1277 по проекту 1699.00.000).
При капитальном ремонте балок надрессорных исполнения с чашей, установить новые чаши по чертежам: 578.00.012-1 или 555.00.009-0 со съемным новым фиксатором 555.00.050-0 для балки надрессорной 555.00.012-0 согласно рисунку 10.2 б. При деповском ремонте допускается установка чаш/чаш со съемным фиксатором, фиксаторов, бывших в эксплуатации, отвечающих требованиям таблицы 7.1. Чаши, съемные фиксаторы, имеющие механические повреждения, трещины, деформации, недопустимые износы, ремонту и восстановлению не подлежат.
После установки чаши 578.00.012-1 провести наплавку 4-х ограничителей согласно рисунку 10.2 б, предотвращающих чашу от проворота и выпадения. Оплавление кромок чаши запрещается, при этом зазор между чашей и ограничителем допускается не менее 0,2 мм, образование наплыва металла на поверхность «Ц» при наплавке ограничителей запрещается. Диаметральный зазор между чашей и подпятником допускается не менее 0,3 мм и не более 3 мм на всей высоте контактной поверхности. Зазор «X», показанный на рисунке 10.2 б, контролировать на длине не менее 28 мм.
После установки чаши 555.00.009-0 установить фиксатор 555.00.050-0 согласно рисунку 10.2 б, который состоит из стакана 1, лапок 3 и кольца 2.
Допускается при несоответствии чаш 578.00.012-1 и 555.00.009-0 требованиям таблицы 7.1 провести износостойкую наплавку и механическую обработку подпятника надрессорной балки до размера, соответствующего новому изготовлению, согласно таблице 7.1 с последующей установкой в подпятник прокладки (диска) вместо чаш.
10.4.4 Допускается восстановление отверстия подпятника под шкворень «Л», показанного на рисунке 10.2 а, производить методом постановки втулки из стали марки Ст 3 ГОСТ 380 длиной 35 +/- 0,3 мм, наружным диаметром 78-0,3 мм и внутренним диаметром 54 +/- 0,3 мм с приваркой втулки по наружному диаметру сплошным швом. Верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте 10 +/- 1 мм у подпятника, расточенного на глубину 37+1-2 мм.
Восстановление отверстия подпятника под фиксатор, показанного на рисунке 10.2 б проводить методом постановки втулки из стали марки Ст 3 ГОСТ 380 длиной 86+1 мм, наружным диаметром 90+0,35 мм и внутренним диаметром 70 <+0,74> мм с приваркой втулки по наружному диаметру сплошным швом.
10.4.5 При станочной механической обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника обеспечить галтель радиусом 3 ... 4 мм. Отсутствие галтели запрещается. За базовую поверхность надрессорной балки при установке на станок принимать опорные поверхности, которыми надрессорная балка опирается на пружины рессорных комплектов.
10.5 Ремонт наклонных плоскостей надрессорной балки
При плановых видах ремонта удалить ранее приваренные планки на наклонных плоскостях (при их наличии). При наличии продольных трещин стенки наклонной плоскости, не переходящих на ограничительные бурты и трещин в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, не переходящих на верхний пояс балки, наклонные плоскости отремонтировать.
Оставшаяся толщина наклонных плоскостей, при которой допускается их восстановление износостойкой наплавкой, в том числе после удаления планок, должна быть не менее 7 мм.
Изношенные наклонные плоскости при капитальном ремонте восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 — 300 НВ с последующей станочной механической обработкой до размеров, соответствующих новому изготовлению, указанных в таблице 7.1.
При выпуске из деповского ремонта допускается не восстанавливать наклонные плоскости, если они имеют размер нижней опорной поверхности «З», показанной на рисунке 10.2 а, не менее 166 мм (175 +/- 1 мм для надрессорной балки 555.00.012-0) и угол 45°, причем величина суммарного просвета между поверхностью З надрессорной балки и нижней кромкой шаблона допускается не более 6 мм (не более 4 мм для надрессорной балки 555.00.012-0). Просвет сверху не допускается. Расстояние между ограничительными буртами для фрикционного клина «Е» восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до размеров нового изготовления, указанных в таблице 7.1.
10.6 Ремонт скользунов постоянного контакта надрессорной балки
10.6.1 При поступлении в ремонт надрессорных балок с упруго-катковыми скользунами по чертежу 578.00.020-0 СБ (рисунок 10.3 б) проводить их замену на скользуны по чертежу ВМ 003.100 СБ (рисунок 10.3 а) согласно проекту М 1826.00.000.
Технические требования к скользунам ВМ 003.100, 2129.10.100 (исполнения 2129.10.100 и 2129.10.100-01) и их деталям при плановых видах ремонта приведены в таблице 10.1.
10.6.2 На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 устанавливать скользуны ВМ 003.100 СБ, показанные на рисунке 10.3 а. На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-2129 допускается устанавливать скользуны 2129.10.100, показанные на рисунке 10.3 в. Регулировка расстояния от опорной площадки надрессорной балки до опорной поверхности колпака скользуна в свободном состоянии не требуется.
10.6.3 При плановых видах ремонта восстановление деталей скользунов ВМ 003.100 СБ и 2129.10.100 (исполнения 2129.10.100 и 2129.10.100-01) сваркой и наплавкой запрещается. Ремонт производить только заменой неисправных деталей на новые.
10.6.4 При деповском ремонте разрешается установка деталей скользунов бывших в эксплуатации, отвечающих требованиям, указанным в таблице 10.1.
10.6.5 При капитальном ремонте детали скользунов с износами или повреждениями заменить новыми, соответствующими требованиям, указанным в таблице 10.1.
10.6.6 Демпфер скользуна по чертежу ВМ 003.100 СБ при деповском и капитальном ремонте заменить на новый независимо от технического состояния. Перед установкой в корпус демпфер выдержать не менее 12 часов при температуре не ниже +5 °C.
а) Скользун чертеж ВМ 003.100 СБ
1 — корпус; 2 — демпфер; 3 — колпак упорный; 4 — болтовое крепление скользуна; 5 — балка надрессорная
б) Упруго-катковый скользун чертеж 578.00.020-0 СБ
в) Скользун 2129.10.100 (исполнения 2129.10.100 и 2129.10.100-01)
1 — корпус скользуна; 2 — колпак скользуна; 3 — пружина наружная; 4 — пружина внутренняя; 5 — прокладка; 6 — винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением 7 — шайба; 8 — гайка; 9 — надрессорная балка
Рисунок 10.3 — Скользуны постоянного контакта
| Прокладка | |||
| Трещины, отколы, изломы | не допускаются | не допускаются | бракуется, ремонту не подлежит |
| Толщина прокладки | 2 +/- 0,2 | не менее 1,5 | бракуется, ремонту не подлежит |
10.6.7 Крепление скользунов постоянного контакта на надрессорных балках тележек осуществляется:
модели 18-9771 — болтами M24-6gx70.68.019 ГОСТ 7798 с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися ГОСТ ISO 7040 — М24-8 или с гайками самостопорящимися FS М24-8-Zn8 по ТУ 459560-003-8626665-2017 с шайбами А24.01.019 ГОСТ 6958. Затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгсм);
модели 18-2129 — болтами M24-6gx90.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 или M24-6gx90.88.20Г2Р.016 ГОСТ 7796 с гайками шестигранными высокими самостопорящимися М24-8 ГОСТ ISO 7042 или с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися М24-8 по ГОСТ ISO 7040 или FS M24 ГОСТ 7042 — 8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665 с шайбами А.24.03 ГОСТ 11371 или С.24.01 ГОСТ 11371;
модели 18-1277 — болтами M24-6gx100.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 или M24-6gx110.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 с гайками шестигранными высокими самостопорящимися М24-8-Zn8 ГОСТ ISO 7042 или с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися ГОСТ ISO 7040 — М24-5 FS M24-8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665 с шайбами А.24.01.019 ГОСТ 6958 или А.24.03 ГОСТ 11371 или А.24.05.35.016 ГОСТ 11371-78. Затяжку крепежных деталей тележек 18-2129 и 18-1277 производить крутящим моментом 690 (70)...770 (78) Нм (кгсм). При использовании гаек шестигранных нормальных самостопорящихся ГОСТ ISO 7040 — М24-8 затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгс м);
модели 18-578 (переоборудованных по проекту М 1826.00.000) — болтами M24-6gx100.68.019 ГОСТ 7796 и гайками М24-6Н5.NF ГОСТ Р 50273 с шайбами А24.01.019 ГОСТ 6958. Затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгс м).
10.6.7.1 Крепление скользунов 2129.10.100 СБ на надрессорных балках тележек осуществляется с применением винтов с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ГОСТ Р ИСО 4762 — М24х90-8.8 или М24х90-8.8-Zn DIN 912, шайб А.24.03 ГОСТ 11371 или С.24.01 ГОСТ 11371, гаек FS М24 ГОСТ 7042 — 8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665. Затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом от 690 (70) до 770 (78) Нм (кгсм).
10.6.8 При деповском ремонте опорную пластину скользуна вагона при
20 ИСКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ИЗ ИНВЕНТАРЯ
20.1 Литые составные части тележек, забракованные при проведении плановых видов ремонта или при контроле технического состояния поставляемых деталей, направить в изолятор брака. Изъятие деталей из изолятора брака и их утилизацию производить на основании договоров с собственниками вагонов или с поставщиками литых составных частей тележек.
При контроле технического состояния деталей нового изготовления, а также бывших в эксплуатации и ведении рекламационно-претензионной работы в отношении литейных дефектов деталей руководствоваться нормативно-технической документацией, действующей на момент выпуска детали (ОСТ, ГОСТ). На составные части тележек, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации оформить акт-рекламацию формы ВУ-41М согласно приложению И.
20.2 Браковку литых составных частей тележек производить в соответствии с требованиями приложения Ж, а также в следующих случаях:
при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 или ГОСТ 32400, в соответствии с конструкторской документацией;
при наличии повреждения литых деталей (заваренных и не заваренных ранее нанесенных неустранимых дефектов);
при отсутствии хотя бы одного из знаков маркировки идентификационного номера (порядковый номер, клеймо завода-изготовителя, год изготовления);
при отсутствии знака маркировки года окончания назначенного ресурса для боковых рам или надрессорных балок, изготовленных с 01.01.2020.
20.3 При производстве плановых видов ремонта подлежат изъятию для проверки на легитимность боковые рамы со следующими дефектами:
идентификационный номер с наружной стороны не совпадает с дублирующим номером и имеет следы исправления цифр электросваркой;
хотя бы одна цифра идентификационного номера полностью выполнена сваркой при отсутствии дублирующего номера;
одни и те же цифры идентификационного и дублирующего номера полностью выполнены электросваркой;
цифры клейма завода-изготовителя полностью выполнены электросваркой;
боковые рамы, изготовленные до 31.12.2014, у которых цифры клейма года изготовления (хотя бы одна) выполнены электросваркой или имеют исправления электросваркой более 50%;
боковые рамы, изготовленные с 01.01.2015, у которых знаки маркировки выполнены электросваркой или имеют любые исправления электросваркой.
20.4 Исключение литых деталей тележек грузовых вагонов оформляют актом согласно приложению Б.
20.5 На исключенные боковые рамы и надрессорные балки тележек грузовых вагонов, по согласованию с собственником, наносят неустранимые дефекты, не допускающие возможность их дальнейшей эксплуатации.
Неустранимый дефект выполняется путем вырезки фрагмента детали с обеспечением сохранения заводских клейм.
На надрессорной балке наносится дефект по сечению в районе наклонной поверхности размером не менее 100 x 200 мм.
На боковой раме наносится дефект в районе верхнего пояса рессорного проема длиной не менее 200 мм.
ЧЕРТЕЖИ составных частей тележек тип 2 по ГОСТ 9246
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021 ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 28-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срочно | 2 | 4 | ||||
| Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | С 01.01.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | 5 | |||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Листы 17 — 20 заменить
Примечание: таблица 3.1 дополнена чертежами пружин 555.30.003-0 (наружная) и 555.30.004-0 (внутренняя) и их геометрическими параметрами.
Пункт 11.3, второе перечисление
в тележки модели 18-9771 фрикционный клин 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой чертеж 578.30.003-1 (далее — по тексту).
в тележки модели 18-9771 фрикционный клин 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой чертеж 578.30.003-0 (далее — по тексту).
Примечание: в названии рисунка номер чертежа 578.30.003-1 полиуретановой накладки заменен на чертеж 578.30.003-0.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. констр. | Констр. 1 кат. | Заместитель директора | ||
| Фамилия | Маловичко Л.В. | Голышева Е.В. | Сычев А.Ю. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Установка в рессорный комплект тележек внутренней пружины по чертежу 555.30.002-0 совместно с пружинами по чертежам 100.30.008-0 и 578.30.007-1 производится без дополнительных ограничений.
Установка в рессорный комплект тележек внутренних пружин по чертежам 555.30.002-0; 555.30.004-0 совместно с пружинами по чертежам 100.30.008-0 и 578.30.007-1 производится без дополнительных ограничений.
Одновременная установка в рессорный комплект наружной пружины чертеж 555.30.001-0 совместно с наружными пружинами по чертежам 100.30.006-0 и 578.30.006-1 производится с соблюдением условия симметричного расположения (напротив друг друга) относительно оси пути в каждый рессорный комплект рессорного подвешивания тележки.
Одновременная установка в рессорный комплект наружных пружин 555.30.001-0; 555.30.003-0 совместно с наружными пружинами по чертежам 100.30.006-0 и 578.30.006-1 производится с соблюдением условия симметричного расположения (напротив друг друга) относительно оси пути в каждый рессорный комплект рессорного подвешивания тележки.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Установка в рессорный комплект внутренней пружины по чертежу 555.30.002-0 совместно с пружинами по чертежам 100.30.008-0, 578.30.007-1, 9771-06.06.00.002 производится без дополнительных ограничений.
Установка в рессорный комплект внутренних пружин по чертежам 555.30.002-0; 555.30.004-0 совместно с пружинами по чертежам 100.30.008-0, 578.30.007-1, 9771-06.06.00.002 производится без дополнительных ограничений.
Одновременная установка в рессорный комплект наружной пружины чертеж 555.30.001-0 совместно с наружными пружинами по чертежам 100.30.006-0, 578.30.006-1 и 9771-06.06.00.001 производится с соблюдением условия симметричного расположения (напротив друг друга) относительно оси пути в каждый рессорный комплект рессорного подвешивания тележки.
Одновременная установка в рессорный комплект наружных пружин 555.30.001-0; 555.30.003-0 совместно с наружными пружинами по чертежам 100.30.006-0, 578.30.006-1 и 9771-06.06.00.001 производится с соблюдением условия симметричного расположения (напротив друг друга) относительно оси пути в каждый рессорный комплект рессорного подвешивания тележки.
Лист 88 заменить
Примечание: столбцы 2 и 6 приложения Е дополнены чертежами пружин 555.30.003-0 и 555.30.004-0.
<1> Надрессорные балки устанавливать только после переоборудования по проекту М 1826.00.000.
<2> Колесные пары с роликовыми подшипниками.
<3> Колесные пары с кассетными подшипниками в корпусе буксы.
<4> Колесные пары с кассетными подшипниками под адаптер.
<5> Колесные пары с роликовыми подшипниками сдвоенного типа в корпусе буксы.
<6> Пружины не являются взаимозаменяемыми с пружинами, указанными в графе 6.
При подкатке колесных пар в тележки модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277 согласно графе 6 таблицы Е.1 в обязательном порядке учитывать требования пункта 1.8 настоящего Руководства.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 13-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 808-2022 ПКБ ЦВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| ОЭВ | 32 ЦВ 13-2023 | № 808-2022 ПКБ ЦВ | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
| 2 | 4 | ||||||
| ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2024 | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | 11 | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
| 1 | |||||||
После пункта 3.11 добавить:
3.12 Технические требования к узлам и деталям грузовых вагонов обращающихся со скоростями от 120 до 140 км/ч
изложить в следующей редакции:
«- у грузовых вагонов, оборудованных тележками модели 18-9810, 18-9855, 18-9836, 18-6863;»
Лист 57 заменить
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Воронов С.Ю. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 13-2022 | 808-2022 ПКБ ЦВ | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
Лист 68, абзац 1
- трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата, повреждение поглощающего аппарата, вызывающее потерю упругих свойств (неприлегание его одновременно к задним и передним упорам через упорную плиту более чем на 5 мм);
- трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата, повреждения, вызывающие потерю поглощающим аппаратом упругих свойств, (наличие суммарного зазора между упорными угольниками и упорной плитой или корпусом аппарата более 5 мм);
Лист 73, пункт 3.6.6, перечисление 2)
- для всех типов поглощающих аппаратов браковочным размером является наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом поглощающего аппарата более 5 мм.
При подготовке вагона к перевозкам на ПТО или ППВ и выявлении суммарного зазора более 5 мм вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт.
При обнаружении в пути следования у вагона суммарного зазора более 5 мм, но не более 50 мм разрешается проследование:
порожнего вагона до ближайшего ПТО;
груженого вагона до станции выгрузки.
При обнаружении у вагона суммарного зазора более 50 мм, вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт.
В случае отсутствия аналогичного поглощающего аппарата допускается замена пружинно-фрикционным (кроме груженых вагонов с опасными грузами), и следование вагона до ближайшего ПТО или опорного пункта, имеющего запас данных поглощающих аппаратов;
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 13-2022 | 808-2022 ПКБ ЦВ | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
- При подготовке вагона перевозке и выявлении суммарного зазора между передним упором и упорной плитой или задним упором и корпусом поглощающего аппарата более 5 мм, вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт.
При обнаружении в пути следования у вагона суммарного зазора:
- более 5 мм, но не более 50 мм разрешается проследование порожнего вагона до ближайшего ПТО, а груженого вагона до станции выгрузки;
- более 50 мм, вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт.
В случае отсутствия аналогичного поглощающего аппарата допускается замена пружинно-фрикционным (кроме груженых вагонов с опасными грузами), и следование вагона до ближайшего ПТО или опорного пункта, имеющего запас данных поглощающих аппаратов;
Лист 77, пункт 3.8.1.5, абзац 2
- неисправное тормозное оборудование: воздухораспределитель, авторежим, концевой или разобщительный кран, выпускной клапан, рабочая камера, тормозной цилиндр, запасный резервуар;
- неисправное тормозное оборудование: воздухораспределитель, авторежим, концевой или разобщительный кран, выпускной клапан, рабочая камера, тормозной цилиндр, запасный резервуар, реле давления;
Лист 105, пункт 3.10, 10-е перечисление
- специализированные платформы, груженные крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера хотя бы один фитинговый упор отсутствует либо не фиксируется в вертикальном рабочем положении, погнут, имеет трещину;
- специализированные платформы, груженные крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера хотя бы один фитинговый упор или устройство фиксации контейнера, где оно предусмотрено конструкцией вагона, отсутствуют либо не фиксируются в вертикальном рабочем положении, погнуты, имеют трещины;
Ввести лист 114а
На бирку, устанавливаемую под левый верхний болт крышки крепительной буксового узла с правой стороны колесной пары, указанной на рисунке 3.9а, дополнительно должна быть нанесена маркировка о состоянии подшипников роликовых цилиндрических, устанавливаемых в буксовые узлы колесной пары:
- Н — в случае установки в буксовые узлы колесной пары подшипников нового изготовления;
- Р — в случае установки в буксовые узлы колесной пары хотя бы одного отремонтированного подшипника.
- Б — марка смазки, закладываемой в подшипник (Б-Буксол, З-Зум). При применении смазки ЛЗ-ЦНИИ (У) клеймо на бирку не наносится.
1 — индивидуальный номер колесной пары; 2 — дата проведения среднего ремонта колесной пары (месяц римскими цифрами и две последние цифры года); 3 — условный номер ремонтного предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары; 4 — код государства-собственника колесной пары; 5 — состояние подшипников (Н — нового изготовления или Р — отремонтированные); 6 — марка смазки закладываемой в подшипник (Б-Буксол, З-Зум).
Рисунок 3.9а — Клейма и знаки маркировки, наносимые на бирке о проведении среднего или капитального ремонта колесной пары
На бирку, устанавливаемую под правый верхний болт крышки крепительной буксового узла с правой стороны колесной пары, указанной на рисунке 3.9б, в случае проведения восстановления профиля поверхности катания колес должен быть нанесен отличительный знак.
Рисунок 3.9б — Клейма и знаки маркировки, наносимые на бирке о проведении текущего ремонта колесной пары
3.3.6 Отличительные особенности буксовых узлов пассажирских вагонов.
Внешними отличительными признаками буксового узла в соответствии с рисунком 3.10 с подшипниками сдвоенными являются:
а) на крышке смотровой — надпись «СП» для подшипников производства АО «ХАРП» или «СПС» — для подшипников производства ОАО «СПЗ» и АО «СПЗ» высотой 100 — 150 мм, нанесенная белой краской;
б) на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепительной с правой стороны колесной пары — дополнительное клеймо «СП» или «СПС» высотой знаков 10 мм и шириной 5 мм.
Рисунок 3.10 — Внешние отличительные признаки буксовых узлов с подшипниками сдвоенными
перевозки угля, горячего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 более 12 и менее 6 мм; у вагонов-самосвалов (думпкаров) на тележках моделей 18-522, 18-100 и их аналогов более 12 и менее 6 мм.
Допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележки, за исключением вагонов-самосвалов (думпкаров), для которых величина зазора должна быть не менее 3 мм. Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается, кроме вагонов на тележках, оборудованных скользунами постоянного контакта;
- отсутствие или излом шкворня в тележках всех типов вагонов;
- отсутствие деталей крепления колпака скользуна тележки типа 18-100;
- у восьмиосных цистерн суммарный зазор между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одной четырехосной тележки менее 4 и более 15 мм; между соединительной и надрессорной балками с обеих сторон одной двухосной тележки — менее 4 и более 20 мм. Не допускается отсутствие зазоров: в двух любых скользунах одной четырехосной тележки с одной стороны цистерны; по диагонали цистерны между скользунами соединительной и шкворневой балок; по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительной балок;
- обрыв или отсутствие заклепки фрикционной планки, излом или трещина в клине амортизатора излом упорного бурта клина амортизатора;
- обрыв (отсутствие) хотя бы одного болта, соединяющего шкворневую с поперечными или надрессорными балками трехосных тележек;
- отсутствие хотя бы одного из валиков, соединяющих балансиры с хоботами боковин трехосных тележек или подкладок боковин;
- трещина в корпусе фрикционного гасителя колебаний тележек типа КВЗ-1, КВЗ-1М, УВЗ-9М;
- обрыв хотя бы одной заклепки или болта крепления пятника или подпятника, трещина в верхнем или нижнем поясах и в зоне крайних пятников соединительной балки тележки восьмиосного вагона; в кронштейнах тормозного оборудования;
- у цистерн для перевозки газов суммарные зазоры в скользунах менее 4 и более 14 мм; отсутствие зазоров хотя бы с одной стороны одной тележки. Зазоры проверяются грузовладельцами перед и после загрузки газовых цистерн;
- свободные (ненагруженные) подклиновые пружины и клинья;
- для тележек тип 2 ГОСТ 9246 завышение фрикционного клина, относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 8 мм, занижение более 12 мм;
- для тележек модели 18-194-1 завышение фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 5 мм, занижение более 10 мм;
- для тележек модели 18-9829 завышение фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 4 мм, занижение — более 8 мм.
для тележек модели 18-2129 завышение фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 6 мм, занижение более 20 мм;
- для тележек модели 18-9810 расстояние от опорной поверхности клина до сечения рабочей точки менее 70,5 мм. Глубина индикатора на вертикальной поверхности клина менее 1 мм.
Примечание: Замер завышения/занижения фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки проводится у порожних вагонов.
- повреждения износостойких элементов (рисунок 3.13 — 3.15);
- трещины, изломы, отколы чугунного фрикционного клина, составных планок фрикционных в узле гасителя колебаний;
- отсутствие или излом сменной прокладки в буксовом проеме.
Рисунок 3.13 Износостойкие элементы в конструкции тележки
отсутствие элементов скользуна на тележке вагона;
зазор между колпаком скользуна 3 и износостойкой планкой 5 верхнего скользуна расположенной на раме вагона (рисунок 3.14);
трещины, изломы демпфера 2 в видимой части (рисунок 3.14);
трещины, излом, деформация корпуса скользуна в видимой для осмотрщика вагонов зоне;
выход колпака скользуна за пределы корпуса скользуна;
трещины, излом или деформация элементов скользуна в видимой для осмотрщика вагонов зоне;
ослабление крепления корпуса 1 скользуна и износостойкой планки 5 (рисунок 3.14);
трещины или излом верхнего скользуна;
рабочая поверхность колпака скользуна находится на одном уровне с корпусом скользуна;
видимая часть клина 1 имеет трещины (рисунок 3.15 а, б, в);
вертикальная поверхность клина не прилегает к фрикционной планке;
смятие, трещины, выдавливание, излом в видимой части, или отсутствие полиуретановой накладки наклонной поверхности фрикционного клина (рисунок 3.15);
трещины износостойкой фрикционной планки;
обрыв (отсутствие) одной и более заклепок фрикционной планки
фрикционной планки относительно стойки боковой рамы;
отсутствие скобы на опорной поверхности буксового проема боковой рамы; трещины сварных швов между листами скобы суммарной длиной более 180 мм в видимых для осмотрщика вагонов при осмотре зонах;
отсутствие или излом пружин рессорного комплекта. Зазор между наружной пружиной под надрессорной балкой и опорной поверхностью надрессорной балки не является неисправностью;
Контроль завышения фрикционного клина производить по положению нижней границы индикатора относительно верхней поверхности надрессорной балки, если индикатор на клине полностью или частично находится ниже поверхности надрессорной балки, то неисправности нет. Полное завышение индикатора относительно поверхности надрессорной балки или отсутствие индикатора на клине, вследствие предельного износа рабочей поверхности клина, является неисправностью, при которой вагон отцепить в ТР.
трещины в раме и балках, сварных швах доступных для визуального контроля при осмотре или в видимой зоне;
трещины в деталях рессорного подвешивания, предохранительных устройств, кронштейнов гидравлических демпферов, тормозных цилиндров и авторежима, подпятниках, неисправность их крепления.
- трещины в балках, в сварных швах рамы;
- трещины в деталях рессорного и люлечного подвешивания, доступных для визуального контроля при осмотре вагонов или в видимой зоне, трещины предохранительных скоб и неисправности их крепления, трещины поддонов центрального подвешивания тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, модели 4161М (ТИТРАН);
- трещины в пятниках, подпятниках, скользунах, неисправность их крепления, трещины в продольных поводках тележек КВЗ-ЦНИИ;
- суммарный зазор между горизонтальными скользунами с обеих сторон тележки КВЗ-5 более 6 или менее 2 мм;
- суммарный зазор между вертикальными скользунами (с одной стороны тележки): у тележки типа КВЗ-5 более 8 мм; у тележек типов КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М и модели 4161М (ТИТРАН) более 30 мм, при этом зазор между вертикальными скользунами поперечной балки и рамы надрессорной балки должен быть не менее 5 мм;
- превышение кромки вкладыша-скользуна над кромкой коробки надрессорной балки тележек КВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ-М, модели 4161М (ТИТРАН) менее 11 мм;
- зазор между упорной кромкой подпятника и пятником в тележках КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М и модели 4161М (ТИТРАН) менее 9 и более 18 мм;
- наличие зазора между втулкой шпинтона и затянутой корончатой гайкой, ослабление крепления фрикционных гасителей и отсутствие или
включительно допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на 1/4 вагонов, а в поездах длиной более 400 осей — на 1/3 вагонов.
При этом при передаче вагонов на межгосударственных стыковых пунктах необходимо уведомлять принимающую сторону об отключении автотормозов грузовых порожних вагонов в составе поезда длиной более 350 осей.
Вагоны с отключенными воздухораспределителями должны быть равномерно расположены по длине состава, но не группами, при этом на пяти последних вагонах в хвосте состава автотормоза должны быть включены и исправно действовать.
Порядок переключения режимов воздухораспределителей устанавливается в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры.
При этом на пяти последних вагонах в хвосте поезда автоматические тормоза должны быть включены и исправно действовать, о чем делается отметка в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» (форма ВУ-45).
Параметры регулировки тормозной рычажной передачи вагонов
1. ПСТ — полное служебное торможен;
2. Нормы выхода штоков тормозных цилиндров у грузовых вагонов перед крутыми затяжными спусками устанавливаются начальником железной дороги;
3. При регулировании рычажных передач грузовых вагонов на ПТО (в парке отправления) и пунктах подготовки к перевозкам выход штока тормозных цилиндров устанавливать по минимально допустимому размеру или на 20 — 25 мм меньше верхнего предела; на вагонах, оборудованных авторегуляторами рычажной передачи, их привод регулируется на поддержание выхода штока на нижнем пределе установленных нормативов;
4.* Для грузовых вагонов на тележках, оборудованных буксовыми адаптерами;
5. Регулировку рычажной передачи пассажирских вагонов производить в соответствии с требованиями Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ.
3.12 Технические требования к узлам и деталям грузовых
вагонов обращающихся со скоростями от 120 до 140 км/ч
3.12.1 Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны со следующими неисправностями:
- равномерный прокат по кругу катания более 5 мм, при подготовке вагона под погрузку более 4,5 мм;
- неравномерный прокат колесных пар при отправлении с пункта формирования и оборота более 1,5 мм;
- толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм при измерении на расстоянии (18 +/- 0,1) мм от вершины гребня;
- толщина обода колеса по кругу катания менее 35 мм;
- выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 25 мм;
- для тележек модели 18-6731:
- отсутствие зазора h1, в порожнем состоянии, между опорой верхней наружной пружины и опорами на раме тележки (A) и балансире (B) (рисунок 3.41);
- ослабление или отсутствие элементов креплений (D) верхних опор пружины внутренней (рисунок 3.41).
Рисунок 3.41 Рессорное подвешивание тележки модели 18-6731
3.12.2 Для вагонов оборудованных тележками 18-6731 выход штока при ступени торможения должен быть в пределах 15 — 35 мм, при полном служебном торможении 20 — 50 мм.
ФОРМА КНИГИ НАТУРНОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ НА ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15)
| ЖА | Форма ВУ-15 0358814 | ||||
| Станция | Утверждена в 1978 г. | ||||
| ж. д. | |||||
| КНИГА натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи | |||||
| Предприятие | |||||
| Министерство | |||||
| Начата | «» | «» | 20 г. | ||
| Окончена | «» | «» | 20 г. | ||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 55-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 808-2022 ПКБ ЦВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| ОЭВ | 32 ЦВ 55-2023 | № 808-2022 ПКБ ЦВ | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
| 2 | 2 | ||||||
| ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2024 | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
| 1 | |||||||
Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования грузовых вагонов (крытых, АРВ, рефрижераторных секций), котлов, сливо-наливной и контрольной арматуры цистерн, съемного и несъемного специализированного оборудования платформ, предназначенного для крепления груза, определяет грузоотправитель.
Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования грузовых вагонов (полувагонов, крытых, АРВ, рефрижераторных секций), котлов, сливо-наливной и контрольной арматуры цистерн, съемного и несъемного специализированного оборудования платформ предназначенного для крепления груза, съемных многооборотных средств крепления для перевозки контейнеров в полувагонах (СМСК), определяет грузоотправитель.
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Инж. 1 кат | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Воронов С.Ю. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ № 10-2022 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ДОПУЩЕННЫХ В ОБРАЩЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| НЦ НПСАП | № 10-2022 | «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | ||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2024 | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
3.17. В случае, если в конструкторской документации на вагон (изменениях к ней) указан назначенный срок службы, превышающий численные значения, приведенные в таблицах 1; 5; 6, назначенный срок службы устанавливается (в том числе в информационных системах ИВЦ ЖА) в соответствии с конструкторской документацией на вагон. При этом, величина данного назначенного срока службы для всех моделей вагонов, вносимых впервые, или изменяемых в основном разделе справочника «Модели грузовых вагонов» (С ЖА 2004 18) с целью увеличения срока службы должна быть подтверждена результатами испытаний.
При проведении испытаний должна обязательно выполняться расчетно-экспериментальная оценка срока службы путем проведения ресурсных испытаний вагона или его наиболее нагруженных узлов, лимитирующих назначенный срок службы (шкворневой узел, узел заделки стойки и т.п.), до разрушения.
Результаты испытаний, подтверждающие назначенный срок службы, должны быть представлены на экспертную группу Комиссии вагонного хозяйства при рассмотрении конструкторской документации на вагон (изменений к ней) с назначенным сроком службы, превышающим численные значения, приведенные в таблице 1; 5; 6 с последующим согласованием конструкторской документации (изменений к ней) на Комиссии вагонного хозяйства.
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Технический эксперт | Ведущий инженер | Заместитель директора НЦИ | ||
| Фамилия | Петров С.В. | Табакова Ю.Н. | Назаров И.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 10 | Лист 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
3.17. В случае, если в конструкторской документации на вагон (изменениях к ней) указан назначенный срок службы, превышающий численные значения, приведенные в таблицах 1; 5; 6, назначенный срок службы устанавливается (в том числе в информационных системах ИВЦ ЖА) в соответствии с конструкторской документацией на вагон. При этом, величина данного назначенного срока службы для всех моделей вагонов, вносимых впервые, или изменяемых в основном разделе справочника «Модели грузовых вагонов» (С ЖА 2004 18) с целью увеличения назначенного срока службы должна быть подтверждена результатами сравнительных испытаний с вагонами-аналогами, имеющими подобное назначение, наиболее схожую конструкцию кузова, рамы и узлов, лимитирующих назначенный срок службы.
В ходе сравнительных испытаний должны быть установлены конструкционные, технические и/или технологические решения, способствующие увеличению назначенного срока службы данных вагонов по сравнению с вагонами-аналогами.
При проведении испытаний также должна обязательно выполняться расчетно-экспериментальная оценка назначенного срока службы путем проведения ресурсных испытаний вагона или его наиболее нагруженных узлов, лимитирующих назначенный срок службы (шкворневой узел, узел заделки стойки и т.п.), до разрушения.
Результаты сравнительных испытаний, подтверждающие увеличенный назначенный срок службы, должны быть представлены на Экспертную группу Комиссии вагонного хозяйства при рассмотрении конструкторской документации на вагон (изменений к ней) с назначенным сроком службы, превышающим численные значения, приведенные в таблице 1; 5; 6 с последующим согласованием конструкторской документации (изменений к ней) на Комиссии вагонного хозяйства.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 53-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 067-2022 МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ УЗЛА ПЯТНИК — ПОДПЯТНИК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
| ОМО | 32 ЦВ 53-2023 | РД 32 ЦВ 067-2022 | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Обозначение ПИ (ДПИ,ПР) | Лист | Листов | ||
| 2 | 3 | |||||
| ПРИЧИНА | В результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2024 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| Имеется: | Должно быть: |
|---|---|
| п. 5.3.1 | п. 5.3.1 |
| 110_{- 1,0}^{+ 2,0} | Согласно таблице А.1 ГОСТ 34468-2018 |
| Имеется: | Должно быть: |
| п. 5.3.2 | п. 5.3.2 |
| не более 4,0 | не более 3,0 |
| Имеется: | Должно быть: |
| п. 5.3.3 | п. 5.3.3 |
| 4,0 (не более 2,0 мм с каждой стороны) |
3,0 (не более 2,0 мм на сторону) |
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Инженер | Нач. ОМО | Гл. инженер | ||
| Фамилия | И.Ю. Иевлева | Д.В. Шестов | В.Н. Кузнецов | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 53-2023 | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
При замене пятника на новый высота пятника h составляет 110_{- 1,0}^{+ 2,0} мм согласно ГОСТ 34468.
При замене пятника на новый высота пятника h соответствует таблице А.1 ГОСТ 34468 в зависимости от типа пятника.
Пункт 5.3.2, абзац 2, предложение 2
...зазор между горизонтальной поверхностью шаблона и опорной поверхностью пятника не должен превышать 4 мм.
...зазор между горизонтальной поверхностью шаблона и опорной поверхностью пятника не должен превышать 3 мм.
Минимально допустимый диаметр пятника, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта в соответствии с ТК-231 составляет 296,0 мм, что соответствует износу пятника 4,0 мм.
При деповском ремонте не допускается износ упорной (конусной) поверхности пятника по диаметру более 3 мм (или более 2 мм на сторону).
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 52-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. АЛЬБОМ-СПРАВОЧНИК
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
| ОМО | 32 ЦВ 52-2023 | 632-2011ПКБ ЦВ | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Обозначение ПИ (ДПИ,ПР) | Лист | Листов | ||
| 2 | 3 | |||||
| ПРИЧИНА | Требования Заказчика | КОД 9 | ||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2024 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | 1 | |||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Лист 60 заменить
Дополнить таблицу на поле чертежа позицией 25
| 25 | Место нанесения трафарета «ВАГОН ОБОРУДОВАН СМСК» | На кузове — поле не более (530 * 250) мм. | 2 | 60 |
|---|
Внести позицию 25 на изображении
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Инженер | Нач. ОМО | Гл. инженер | ||
| Фамилия | И.Ю. Иевлева | Д.В. Шестов | В.Н. Кузнецов | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 52-2023 | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
| Литовские железные дороги | ЛГ | 24 |
|---|
| Литовские железные дороги | ЛГ/LG |
|---|
| Литовские железные дороги | LTG | 24 |
|---|
| Литовские железные дороги | LTG |
|---|
1. Съемные многооборотные средства крепления (СМСК) предназначены для размещения и крепления 40 футовых контейнеров в универсальных полувагонах при курсировании по территории железных дорог государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в соответствии с «Инструкцией по монтажу и техническому обслуживанию съемных многооборотных средств крепления для перевозки 40 футовых контейнеров в универсальных полувагонах» 0703.23.000 ИМ.
2. Трафарет «ВАГОН ОБОРУДОВАН СМСК» наносится на свободном поле боковой поверхности кузова полувагона со стороны поручня составителя с обеих сторон полувагона шрифтом № 4.
<*> после установки СМСК на верхней обвязке полувагона белой краской наносятся полосы шириной 70 мм напротив направляющих СМСК для ориентации погрузки контейнера в полувагон.
| 2 | Трафарет «ВАГОН ОБОРУДОВАН СМСК» | Образец | |||||
| 1 | Знак принадлежности вагона к Единому парку | Образец | |||||
| № поз. | НАИМЕНОВАНИЕ | Примечания | |||||
| Лист | |||||||
| 632-2011 ПКБ ЦВ | 60 | ||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||
ИЗВЕЩЕНИЕ № 17 ОБ ИЗМЕНЕНИИ «ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»
1 Приложение 2 Раздел III Таблица III.1. Пункт 13 исключить.
2 Приложение 2 Раздел III Таблица III.1. добавить пункты 13 — 14 в следующей редакции:
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Руководитель группы НЦ «НПСАП» | Заместитель директора НЦ «НПСАП» | Директор НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Горский Д.В. | Горюнов Г.Н. | Гудас М.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 17 | 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
3 Приложение 2 Раздел III Таблица III.1. Нумерацию пункта 14 и подпунктов 14.1 - 14.6 изменить на 15 и 15.1 — 15.6 соответственно.
4 Приложение 2 Раздел III Таблица III.1, примечание 1. Заменить «14.3 — 14.6» на «15.3 — 15.6».
5 Приложение 2 Раздел III Таблица III.1, примечание 2. Изложить в редакции: «Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий для поездов по п. п. 11, 13, 14.1, 15.2, 15.4 — 15.7 выбирают исходя из максимальной скорости движения, определенной п. 29».
6 Приложение 2 Раздел III Пункт 29. Первый абзац, последнее предложение. Заменить «14.2» на «15.2».
7 Приложение 2 Раздел III Пункт 29. Изложить в следующей редакции:
«На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, при зеленом огне локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) при обеспечении тормозного нажатия не менее, указанного в таблице III.1 разрешается движение с максимальной скоростью:»
- грузовых груженых поездов — 90 км/ч;
- грузовых порожних длиной от 400 до 520 осей — 90 км/ч;
- грузовых поездов, обращающихся со скоростями свыше 100 до 120 км/ч включительно — 120 км/ч.
- грузовых поездов, обращающихся со скоростями свыше 120 до 140 км/ч включительно при пневматическом управлении тормозами — 140 км/ч.
На линиях, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией максимальная скорость движения не должна превышать:
- грузовых груженых поездов — 80 км/ч;
- грузовых порожних длиной от 400 до 520 осей — 80 км/ч;
- грузовых поездов, обращающихся со скоростями свыше 100 до 120 км/ч включительно — 100 км/ч;
- грузовых поездов, обращающихся со скоростями свыше 120 до 140 км/ч включительно при пневматическом управлении тормозами — 120 км/ч.
На участках с полуавтоматической блокировкой максимальная скорость грузовых поездов устанавливается владельцем инфраструктуры при условии соблюдения расстояний ограждения мест внезапно возникших препятствий, указанных в таблице III.1 настоящих Норм.
Грузовым поездам по п. 14.1 таблицы III.1 настоящих Норм в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 10 км/ч.»
9 Приложение 2 Раздел III Пункт 30. Последнее предложение. Заменить «14.3, 14.5 — 14.7» на «15.3, 15.5 — 15.7».
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 17 | 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 17 | ||||
10 Приложение 2 Раздел III Таблица III.2. Пункт 11 исключить.
11 Приложение 2 Раздел III Таблица III.2. Добавить пункты 11 — 13 в следующей редакции:
12 Приложение 2 Раздел III Таблица III.2. Нумерацию пунктов 12 - 15 изменить на 14 — 20.
13 Приложение 2 Раздел III Таблица III.2, примечание 2. Заменить «11 — 15» на «14 — 17».
14 Приложение 2 Раздел III Пункт 35. Второе перечисление заменить на текст в следующей редакции:
«- для пассажирских, рефрижераторных и грузовых, обращающихся со скоростями более 90 км/ч, и грузопассажирских поездов на 1 км/ч для руководящих спусков до 0,006 включительно и на 2 км/ч для руководящих спусков круче 0,006 до 0,015 включительно на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными таблицы III.1 настоящих Норм.».
РЕГЛАМЕНТ ПРЕТЕНЗИОННОГО СОВЕЩАНИЯ ПО РАССМОТРЕНИЮ СПОРНЫХ ДЕЛ О ВОЗМЕЩЕНИИ УЩЕРБА ЗА НЕСОХРАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОВРЕЖДЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 3-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
Каждый отремонтированный регулятор должен быть испытан на испытательном стенде.
Каждый отремонтированный регулятор должен быть испытан на испытательном стенде с регистрацией параметров.
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Вед. технолог | Инженер 1 кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Ахмедова Ф.Р. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| Извещение | 32 ЦВ 3-2023 | Обозначение ПИ (ДПР,ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Результаты испытания регулятора должны быть отражены в учетной книге установленной формы.
При испытании регулятора на стенде с регистрацией параметров результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, а в учетной книге, установленной формы, должны быть записаны дата испытания, тип и номер принятого регулятора с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
Результаты испытания регулятора на стенде с регистрацией параметров должны быть сохранены в памяти ПЭВМ. В учетной книге, установленной формы, должны быть записаны дата испытания, тип и номер принятого регулятора с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
Каждый отремонтированный авторежим должен быть испытан на испытательном стенде.
Каждый отремонтированный авторежим должен быть испытан на испытательном стенде с регистрацией параметров.
| Извещение | 32 ЦВ 3-2023 | Обозначение ПИ (ДПР,ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
Результаты испытания авторежимов должны быть отражены в учетной книге установленной формы.
При испытании на стенде с регистрацией параметров результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, а в учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятого авторежима с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
Результаты испытания авторежима на стенде с регистрацией параметров должны быть сохранены в памяти ПЭВМ. В учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятого авторежима с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
Каждая отремонтированная магистральная и главная части должны быть испытаны на испытательном стенде.
Каждая отремонтированная магистральная и главная части должны быть испытаны на испытательном стенде с регистрацией параметров.
| Извещение | 32 ЦВ 3-2023 | Обозначение ПИ (ДПР,ПР) | Лист | ||
| Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
Результаты испытания магистральных и главных частей должны быть отражены в учетной книге установленной формы.
При испытании на стенде с регистрацией параметров результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, а в учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятой магистральной или главной части с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
Результаты испытания на стенде с регистрацией параметров должны быть сохранены в памяти ПЭВМ. В учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятой магистральной или главной части с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) — ОП СМПС
1. Изменения и дополнения в ОП СМПС:
Дополнить Статью 1 ОП СМПС новым абзацем, включив его после седьмого абзаца, в следующей редакции: «Для включения нового перевозчика в Приложение 4 к ОП СМПС Сторона ОП СМПС предоставляет информацию о наличии соглашения с этим перевозчиком, предусматривающего:»
- подтверждение перевозчиком обязательств о выполнении документов Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества регламентирующих международные пассажирские перевозки, в которых железнодорожная администрация данного перевозчика является участницей;
- подтверждение перевозчиком проведения расчетов железнодорожными администрациями через расчетные организации железнодорожных администраций.».
2. Изменения и дополнения в Приложение 1 к ОП СМПС:
2.1 В Статье 2 Приложения 1 к ОП СМПС:
2.1.1 изложить понятие «оператор вагонов» в следующей редакции:
«оператор вагонов» — юридическое или физическое лицо, имеющее пассажирские или багажные вагоны на праве собственности или ином праве и участвующее на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов;»;
2.1.2 дополнить следующими понятиями:
«туристический поезд (вагон) — пассажирский поезд (вагон), назначаемый в рейс по согласованию между причастными Сторонами ОП СМПС и перевозчиками, следующий по туристическому маршруту, в котором предусмотрен комплекс туристических услуг.».
«туристический маршрут — маршрут следования туристического поезда (вагона), обеспечивающий посещение пассажирами туристических объектов.».
2.2 В Статье 6 Приложения 1 к ОП СМПС:
2.2.1. изложить параграф 8 в следующей редакции:
«§ 8. Пассажир при посадке в поезд обязан предъявить надлежащим образом оформленный проездной документ, а при наличии в нем персональных данных, и документ, удостоверяющий личность пассажира, по которому приобретался проездной документ. В случае непредъявления пассажиром документа на указанные в проездном документе (билете) фамилию и имя, либо расхождении персональных данных пассажира, указанных в предъявленном документе (более двух знаков), с данными, которые содержатся в проездном документе (билете) (за исключением проездных документов (билетов), в которых отдельные персональные данные указаны с использованием транслитерации) пассажир к посадке в поезд не допускается <*>.»
<*> При посадке в поезд международного сообщения формирования Белорусской железной дороги по проездному документу, оформленному на территории Республики Беларусь, пассажиром предъявляется документ, удостоверяющий его личность, на фамилию и имя, указанные в проездном документе.
В случае непредъявления пассажиром документа, удостоверяющего личность, на указанные в проездном документе фамилию и имя либо при расхождении фамилии и имени пассажира, указанных в предъявленном документе, с фамилией и именем, которое содержится в проездном документе (не более двух букв), пассажир к посадке в поезд не допускается.
2.2.2. дополнить новым параграфом 9 в следующей редакции:
«§ 9. При наличии технической возможности и по согласованию между перевозчиками, участвующими в перевозке, посадка пассажиров в поезд может осуществляться без предъявления проездного документа на основании документа, удостоверяющего личность пассажира, по которому приобретался проездной документ, оформленный с указанием персональных данных пассажира. Контроль действительности проездных документов осуществляется служебным персоналом с использованием устройств контроля электронного билета.»
О порядке проезда пассажира без предъявления проездного документа, в том числе о порядке проведения контроля, порядке изменения договора перевозки, перевозчики должны информировать пассажиров в соответствии с § 7 статьи 5 настоящего Соглашения.».
2.3. Дополнить параграф 3 Статьи 14 Приложения 1 к ОП СМПС новым абзацем в следующей редакции:
«По просьбе пассажира и при наличии свободных мест в поезде договорной перевозчик может оформить пассажиру проездной документ (за исключением оформления неавтоматизированным способом в поезде) по полному тарифу на одно дополнительное место в том же купе (отсеке), в котором следует пассажир, для провоза дополнительной ручной клади весом не более 50 кг и использовать оплаченное место для размещения ручной клади.».
2.4 В Статье 17 Приложения 1 к ОП СМПС:
2.4.1. изложить название «Перевозка специальным поездом или вагоном» в следующей редакции: «Перевозка специальным, туристическим поездом (вагоном)»;
2.4.2. дополнить новым абзацем в следующей редакции:
«§ 4. Перевозка пассажиров может осуществляться туристическим поездом (вагоном). Порядок и условия проезда пассажиров в туристическом поезде (вагоне) согласовываются между причастными Сторонами ОП СМПС и перевозчиками.».
2.5. Дополнить параграф 1 Статьи 25 Приложения 1 к ОП СМПС новыми абзацами в следующей редакции:
«Перевозка грузобагажа может осуществляться повагонными отправками.»
Повагонной отправкой считается отправка грузобагажа в отдельном багажном вагоне от станции отправления до станции назначения, включенных в базу данных АСУПП и (или) перечисленных в Тарифном руководстве № 4, по одному перевозочному документу.».
2.6. Дополнить Раздел IV Приложения 1 к ОП СМПС новой Статьей 30 «Особенности перевозки грузобагажа повагонными отправками» (с последующим изменением нумерации статей) в следующей редакции:
Особенности перевозки грузобагажа повагонными отправками
§ 1. Включение в состав поезда перевозчика багажных вагонов, принадлежащих операторам вагонов, осуществляется в соответствии с договорами, заключенными со всеми перевозчиками, участвующими в перевозке.
§ 2. Оператор вагонов, в соответствии с заключенными договорами, обязан соблюдать требования нормативных документов Совета, регламентирующих перевозку грузобагажа, в т.ч.:
- предъявлять к перевозке технически исправные вагоны;
- обеспечивать погрузку грузобагажа в вагоны, и выгрузку его из вагонов;
- при погрузке грузобагажа не допускать загрузку вагона, превышающую грузоподъемность вагона согласно трафарету на вагоне или паспорту вагона;
- организовать сопровождение грузобагажа/порожнего вагона в пути следования уполномоченными ими лицами;
- гарантировать и осуществлять расчеты с участниками перевозки за перевозки и услуги, оказанные при перевозке грузобагажа повагонными отправками, в соответствии с заключенными договорами».
§ 3. Перевозка грузобагажа в вагонах оператора осуществляется на основании заявления.
Порядок подачи заявления устанавливается национальным законодательством договорного перевозчика.
При предъявлении оператором вагонов к перевозке одновременно нескольких вагонов, заявление подается на каждый вагон.
§ 4. Перевозчик может отказать во включении вагонов, принадлежащих оператору, в состав поезда в связи с отсутствием технической или технологической возможности.».
2.7 В Статье 31 Приложения 1 к ОП СМПС:
изложить первое предложение параграфа 1 в следующей редакции:
«Пассажир или отправитель может получить обратно уплаченные им соответствующие провозные платежи, возвратив перевозчику оригинал (дубликат) проездного/перевозочного документа.».
2.8. Исключить параграф 3 Статьи 37 Приложения 1 к ОП СМПС.
2.9. Изменить нумерацию приложений к Приложению 1 к ОП СМПС в соответствии с последовательностью упоминания их в тексте документа:
- Приложение 1 к Соглашению (к статье 18) «Список предметов составляющих монополию почтового ведомства» на Приложение 2 (к статье 18 Соглашения);
- Приложение 2 к Соглашению (к статье 37) «Перечень адресов организаций, рассматривающих претензии по перевозкам пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении» на Приложение 4 (к статье 37 Соглашения);
- Приложение 3 к Соглашению (к статье 5) «Типы вагонов и классы обслуживания в поездах, курсирующих в международном сообщении» на Приложение 1 (к статье 5 Соглашения);
- Приложение 4 к Соглашению (к статьям 19, 25) «Заявление на отправление багажа, грузобагажа в/через Литовскую Республику» на Приложение 3 (к статьям 19, 25 Соглашения).
3. Изменения и дополнения в Приложение 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
3.1 В Статье 2 Приложения 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
3.1.1. дополнить пункт 2.3 новыми абзацами, включив их после второго абзаца, в следующей редакции:
«Персональные данные пассажира (при наличии) могут вноситься в проездной документ с использованием транслитерации.»
Таблицы транслитерации являются Приложениями 1 и 1а, к настоящей Служебной инструкции».
3.2 В Статье 3 Приложения 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
3.2.1 изложить название пункта 3.5 в следующей редакции: «Электронный проездной документ, оформленный в Интернете»;
3.2.2 во втором абзаце пункта 3.5 слова «визуальная форма электронного проездного документа» заменить на слова «визуальная форма электронного проездного документа, оформленного в Интернете».
3.3. Изложить первое предложение третьего абзаца подпункта 5.1.2 Статьи 5 Приложения 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) в следующей редакции:
«Оформление бесплатных проездных документов при предъявлении 2-х талонов производится с использованием талонов текущего года и талонов прошлого года (использование талонов последующего года не допускается) в следующем порядке:»
- при использовании двух талонов предыдущего года поездка может быть оформлена до 31 января текущего года;
- при использовании двух талонов за текущий год поездка может быть оформлена до 31 января следующего года;
- при использовании талонов предыдущего года и текущего года (в прямом направлении) поездка может быть оформлена до 31 декабря текущего года;
- при использовании талонов предыдущего года и текущего года (в обратном сообщении) поездка может быть оформлена до 31 января следующего года.».
3.4. Изложить пункт 7.4 статьи 7 Приложения 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) в следующей редакции:
«Универсальный бланк используется при оформлении перевозочного документа на перевозку излишней ручной клади и багажа (электронной багажной квитанции), на пробег вагонов пассажирского парка (электронной грузобагажной квитанции) и электронной квитанции разных сборов.»
При оформлении перевозочного документа (электронной багажной квитанции или электронной грузобагажной квитанции) в целях подтверждения факта заключения договора перевозки на универсальном бланке наносится информация в соответствии с пунктом 7.2.1 настоящей статьи.
При оформлении электронной квитанции разных сборов (в случае возврата платежей за неиспользованные перевозочные документы), универсальный бланк печатается в форме контрольного купона электронной квитанции разных сборов.».
3.5. Изложить Статью 29 Приложения 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) в новой редакции:
«Порядок расчетов между перевозчиками»
29.1. Все расчеты между перевозчиками, возникающие в результате применения ОП СМПС, осуществляются через расчетные центры железнодорожных администраций в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее — Правила комплексных расчетов).
29.2. Договорной перевозчик, оформивший проездной (перевозочный) документ, квитанцию обязан в соответствии с пунктом 29.1 настоящей статьи провести расчеты:
- по билетной части стоимости проезда пассажира, стоимости перевозки багажа, грузобагажа и почты, пробега вагонов, пробега специальных поездов (вагонов) с перевозчиками, участвующими в перевозке.
- по плацкартной части стоимости проезда с перевозчиком, сформировавшим поезд (вагон), в том числе специальный;
- по сервисным услугам с перевозчиком, сформировавшим поезд (вагон).
29.3. В случае выявления несоответствия в применении перевозчиком тарифа или ошибочном исчислении стоимости проездных/перевозочных документов:
- сумма недобора взимается перевозчиком, участвующим в перевозке и не получившим причитающуюся ему в соответствии с применяемым тарифом сумму, с перевозчика, допустившего ошибку;
- сумма перебора взимается договорным перевозчиком с перевозчиков, участвующих в перевозке.
29.4. Договорной перевозчик при оформлении неавтоматизированным способом проездного документа, перевозочного документа или квитанции обязан обеспечить ввод информации по оформленному документу в автоматизированную систему продажи (резервирования) для формирования отчетности автоматизированным способом. В случае отсутствия технической возможности ввода информации в автоматизированную систему продажи (резервирования) направить корешки или квитанции проездных, перевозочных документов или квитанций в расчетные центры для проведения расчетов между перевозчиками в соответствии с Правилами комплексных расчетов.
29.5. При переходе на условия оплаты за проследование поезда (вагона) договорной перевозчик, оформивший проездной (перевозочный) документ, обязан произвести расчеты по плацкартной, билетной частям и провозной плате с перевозчиком, сформировавшим поезд (вагон) и перешедшим на эти условия.
При этом перевозчику, сформировавшему поезд (вагон), причитаются суммы от реализации проданных на поезд (вагон) проездных (билетная часть) и перевозочных документов, как за территорию государства перевозчика, сформировавшего поезд (вагон) так и за территорию государства перевозчика, а также и за участки железных дорог, расположенные на территории другого государства <*>, объявившего плату за проследование поезда (вагона) в международном сообщении.
<*> Участки железных дорог, в отношении имущества которых согласно межправительственным соглашениям признается право собственности государства перевозчика, объявившего плату за проследование поезда (вагона) в международном сообщении на этих участках.
29.6. Основанием для перехода на расчеты за проследование поезда (вагона) является наличие убытка связанного с организацией проследования всех поездов (вагонов) железнодорожной администрации формирования.
29.7. Расчеты за проследование поезда (вагона) осуществляются между перевозчиком, сформировавшим поезд (вагон) и перевозчиком, предоставившим услуги по проследованию поезда (вагона) в соответствии с пунктом 29.1 настоящей статьи.».
3.6. Дополнить строку «Российская Федерация» Приложения 1 к Приложению 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) «Коды и условные обозначения железнодорожных администраций и перевозчиков» следующей информацией:
| ООО «РЖД Тур» | 20 | РЖДТУР | ||
|---|---|---|---|---|
| АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» | 20 | АО ТК «ГСЭ» | ||
| ООО «Гранд Экспресс Тур» | 20 |
3.7. Включить Таблицу транслитерации многонациональных знаков, основанную на латинском алфавите, и Таблицу транслитерации кириллических знаков в качестве Приложения 1 и Приложения 1а соответственно к Приложению 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС).
Приложение 1 (к статье 2 Инструкции)
ТАБЛИЦА ТРАНСЛИТЕРАЦИИ КИРИЛЛИЧЕСКИХ ЗНАКОВ
(слабое ударение)Приложение 1а (к статье 2 Инструкции)
ТАБЛИЦА ТРАНСЛИТЕРАЦИИ МНОГОНАЦИОНАЛЬНЫХ ЗНАКОВ, ОСНОВАННЫХ НА ЛАТИНСКОМ АЛФАВИТЕ
3.6. 6. Изменить нумерацию приложений к Приложению 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС) в соответствии с последовательностью упоминания их в тексте документа:
Приложение 1 (к статьям 3 и 4 Инструкции) «Коды и условные обозначения железнодорожных администраций и перевозчиков» на Приложение 2;
Приложение 2 (к статье 10 Инструкции) «Маршрутный лист служебного персонала» на Приложение 3;
Приложение 2а (к статье 10 Инструкции) «Групповой маршрутный лист служебного персонала» на Приложение 3а;
Приложение 3 (к статье 15 Инструкции) «Бирка (наклейка) к багажной отправке» на Приложение 6;
Приложение 4 (к статье 20 Инструкции) «Бирка (наклейка) к грузобагажной отправке» на Приложение 8;
Приложение 5 (к статье 22 Инструкции) «Извещение о препятствии к выдаче грузобагажа» на Приложение 9;
Приложение 6 (к статье 26 Инструкции) «Коммерческий акт (КА)» на Приложение 11;
Приложение 7 (к статье 26 Инструкции) «Пояснения к заполнению коммерческого акта» на Приложение 12;
Приложение 8 (к статье 16 Инструкции) «Акт общей формы» на Приложение 7;
Приложение 9 (к статьям 11 и 35 Инструкции) «Список отметок, проставляемых на проездных и перевозочных документах» на Приложение 5;
Приложение 10 (к статье 36 Инструкции) «Таблица обозначения типов (классов) вагонов, курсирующих в международном пассажирском сообщении» на Приложение 13;
Приложение 11 (к статье 23 Инструкции) «Сдаточный список (T) на багаж и грузобагаж, сданный к перевозке в/через Литовскую Республику» на Приложение 10;
Приложение 12 (к статье 11 Инструкции) «Акт о замене вагона одного перевозчика на вагон другого перевозчика» на Приложение 4.
4. Изменения и дополнения в Приложение 3 к ОП СМПС:
Включить в Приложение 3 к ОП СМПС «Альбом бланков и перевозочных документов» образцы новых бланков электронных проездных документов, оформляемых в Интернете, и электронных проездных документов с печатью информации на чековой термоленте железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации
Приложение 23 к Альбому бланков
ОПИСАНИЕ электронного проездного документа, оформленного в Интернете
Для обозначения полей о дате и времени отправления и прибытия поезда DATE и TIME могут быть использованы пиктограммы.
Реквизиты электронного проездного документа печатаются на национальном и русском, или на русском и английском языках.
Форма электронного проездного документа, оформленного в Интернете
Образец электронного проездного документа, оформляемого в Интернете, железнодорожной администрации Российской Федерации
Образец электронного проездного документа, оформляемого в Интернете, железнодорожной администрации Республики Казахстан
Приложение 24 к Альбому бланков
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ПРОЕЗДНОГО ДОКУМЕНТА, РАСПЕЧАТАННОГО НА ЧЕКОВОЙ ТЕРМОЛЕНТЕ, ОФОРМЛЯЕМОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Чековая лента не имеет типографской разметки. Заполнение бланков информацией осуществляется автоматически печатающим устройством.
При выполнении билетно-кассовых операций на чековую ленту наносится информация в соответствии с подпунктом 3.2 статьи 3 Приложения 2 к ОП СМПС, за исключением специального национального знака защиты бланков, и наименование документа: «Электронный проездной документ».
В процессе формирования заказа АСУ «Экспресс» программно присваивает уникальный номер каждому документу, который состоит из 14 цифр.
Электронный проездной документ, распечатанный на чековой термоленте используется для выполнения следующих операций: оформления электронных проездных документов, переоформления документов, восстановления утерянных и испорченных документов, выдачи бумажных копий электронных билетов, ранее оформленных с использованием веб-ресурсов.
На рисунке представлена форма электронного проездного документа на чековой ленте.
На чековой ленте печатаются электронные проездные документы, оформленные за наличный расчет, по безналичному виду расчета, по банковским картам, льготные и безденежные электронные проездные документы, а также документы по кредитовому виду расчета (оформленные по воинским и транспортным требованиям, ФСС, ПФР, УСЗН).
Образец электронного проездного документа, распечатанного на чековой термоленте, оформляемого железнодорожной администрацией Российской Федерации
Образец электронного проездного документа, распечатанного на чековой термоленте, оформляемого железнодорожной администрацией Республики Беларусь
Образец электронного проездного документа, распечатанного на чековой термоленте, оформляемого железнодорожной администрацией Республики Казахстан
5. Изменения и дополнения в Приложение 4 к ОП СМПС:
Дополнить титульный лист Приложения 4 к ОП СМПС сноской в следующей редакции: «<*> Для включения в Приложение 4 к ОП СМПС перевозчик должен направить в адрес железнодорожной администрации своего государства, являющейся Стороной ОП СМПС, обращение с приложением следующей информации:»
- наименование перевозчика;
- условное обозначение перевозчика;
- адрес перевозчика;
- другая информация, требуемая в соответствии с национальным законодательством железнодорожной администрации перевозчика.
Сторона ОП СМПС направляет данное обращение и указанную в Статье 1 ОП СМПС информацию в адрес Дирекции Совета для рассмотрения в порядке, установленном Статьей 2 ОП СМПС.».
Приложение к Соглашению о Межгосударственном пассажирском тарифе
ИЗМЕНЕНИЯ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТАРИФ
1. Дополнить Раздел 4 МГПТ новым пунктом 4.7 (с последующим изменением нумерации пунктов) в следующей редакции:
«4.7. На повагонные отправки грузобагажа по согласованию между перевозчиками, участвующими в перевозке, может устанавливаться плата за пробег вагонов без взимания платы за перевозку грузобагажа, предусмотренной пунктом 4.6.».
4. Изложить пункт 5.2.7 Раздела 5 МГПТ в следующей редакции:
«5.2.7. Лицам, указанным в пунктах 5.2.2 — 5.2.5 МГПТ, по их желанию, вместо полагающегося им проезда с 50-процентной скидкой один раз в год (туда и обратно), предоставляется бесплатный проезд один раз в два года (туда и обратно):»
- при использовании двух талонов предыдущего года — до 31 января текущего года;
- при использовании двух талонов за текущий год — до 31 января следующего года;
- при использовании талонов предыдущего года и текущего года (в прямом направлении) — до 31 декабря текущего года;
- при использовании талонов предыдущего года и текущего года (в обратном сообщении) — до 31 января следующего года.
Оформление бесплатного проезда один раз в два года при использовании талонов последующего года не допускается.».
ПОЛОЖЕНИЕ О ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЕ О ФИРМЕННОМ ПОЕЗДЕ И ФИРМЕННОЙ ГРУППЕ ВАГОНОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ
ИНСТРУКЦИЯ НАЧАЛЬНИКА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
СОГЛАШЕНИЕ ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРОВОЗ БЕЗБИЛЕТНОГО ФИЗИЧЕСКОГО ЛИЦА, ИЗЛИШНЕЙ РУЧНОЙ КЛАДИ, НЕОФОРМЛЕННОГО БАГАЖА И (ИЛИ) ГРУЗОБАГАЖА В ПОЕЗДАХ, СЛЕДУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
ИЗВЕЩЕНИЕ № 15 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ
Исключить ссылки на следующие документы:
«РД 07.09-97 (с изменениями 1 — 3) Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов»;
«РД 32.150-2000 (с изменениями 1 — 7) Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов. Руководящий документ»;
«РД 32-159-2000 (с изменениями 1 — 2) Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов. Руководящий документ».
«При капитальном, среднем и текущем ремонте колесных пар их элементы и детали буксовых узлов подвергают неразрушающему контролю (НК) магнитопорошковым (МПК), вихретоковым (ВТК) и ультразвуковым (УЗК) методами по РД 32-159-2000, РД 32.150-2000, РД 07.09-97 и ПР НК В.2»
«При капитальном, среднем и текущем ремонте колесных пар их элементы и детали буксовых узлов подвергают неразрушающему контролю (НК) магнитопорошковым (МПК), вихретоковым (ВТК) и ультразвуковым (УЗК) методами по ПР НК В.2»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ «НПСАП» | ||
| Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 15 | Лист 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 14 | ||||
«Неразрушающий контроль производить в соответствии с РД 32-159-2000, РД 32.150-2000, РД 07.09-97, ПР НК В.2-2012 и ПР НК В.1-2012.»
«Неразрушающий контроль производить в соответствии с ПР НК В.2 и ПР НК В.1.»
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМУ РЕМОНТУ (КВР) И К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ С МОДЕРНИЗАЦИЕЙ (КРМ) ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦИ | № 1-2023 | ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ к капитально-восстановительному ремонту (КВР) и к капитальному ремонту с модернизацией (КРМ) пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 1 января 2024 года | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 1 | ||||||
заменить нумерацию ссылок на нормативные документы:
С [VI] на [III], с [VII] на [IV], с [VIII] на [V], с [IX] на [VI], с [X] на [VII], с [XI] на [VIII], с [XII] на [IX], с [XIII] на [X], с [XIV] на [XI], с [XV] на [XII], с [XVI] на [XIII], с [XVII] на [XIV], с [XVIII] на [XV], с [XIX] на [XVI], с [XX] на [XVII], с [XXI] на [XVIII].
Раздел 1, подраздел 2, первое предложение пункта 2.1.8
«... испытывают в соответствии с требованиями национальной нормативной документации [II — V].»
«... испытывают в соответствии с требованиями действующей нормативной документации [II], [9] — [13].»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. отдела | Вед. инженер | Директор НЦИ | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н. | Савин А.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 | Лист 3 | ||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
| [4] | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (разрабатывается) |
|---|
| [4] | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» Протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63 |
|---|
Дополнить Таблицу 11.1 ссылками на нормативные документы:
| [9] ПР НК В.1 | «Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 |
|---|---|
| [10] ПР НК В.2 | «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [11] ПР НК В.3 | «Правила неразрушающего контроля деталей тележек вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [12] ПР НК В.4 | «Правила неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [13] ПР НК В.5 | «Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
Исключить ссылки на нормативные документы:
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 | Лист 4 | ||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
заменить нумерацию ссылок на нормативные документы:
С [VI] на [III], с [VII] на [IV], с [VIII] на [V], с [IX] на [VI], с [X] на [VII], с [XI] на [VIII], с [XII] на [IX], с [XIII] на [X], с [XIV] на [XI].
Раздел 2, подраздел 2, пункт 2.1.7
«... в соответствии с действующими нормативными документами на выполнение этих работ [II] — [V].»
«... в соответствии с действующими нормативными документами на выполнение этих работ [II], [10] — [14].»
Раздел 2, подраздел 4, пункт 4.6.1, второе предложение первого абзаца
«... в соответствии с требованиями действующих нормативных документов визуально и методами неразрушающего контроля [III] — [V].»
«... в соответствии с требованиями действующих нормативных документов визуально и методами неразрушающего контроля [12], [14].»
«...в соответствии с действующими нормативными документами [II] — [V].»
«... в соответствии с действующими нормативными документами [II], [12].»
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 | Лист 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 1 | ||||
| [3] | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (разрабатывается) |
|---|
| [3] | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» Протокол от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63 |
|---|
Дополнить Таблицу 11.1 ссылками на нормативные документы:
| [10] ПР НК В.1 | «Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 |
|---|---|
| [11] ПР НК В.2 | «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [12] ПР НК В.3 | «Правила неразрушающего контроля деталей тележек вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [13] ПР НК В.4 | «Правила неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [14] ПР НК В.5 | «Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
Исключить ссылки на нормативные документы:
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦИ | № 1-2023 | ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ к деповскому ремонту пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 1 января 2024 года | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 1 | ||||||
По тексту документа и в Таблице 5.2
Заменить нумерацию ссылок на нормативные документы:
С [XVI] на [XIII], с [XVII] на [XIV], с [XVIII] на [XV].
После слов «...в соответствии с документацией по неразрушающему контролю деталей вагонов» дополнить «[10], [15] — [18].»
«...в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [XIII — XV].»
«...в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [10], [17].»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. отдела | Вед. инженер | Директор НЦИ | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н. | Савин А.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 | Лист 3 | ||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
«...в соответствии с документацией по неразрушающему контролю деталей вагонов [10].»
«...в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [10], [17].»
Дополнить ссылками на нормативные документы:
| [15] ПР НК В.1 | «Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 |
|---|---|
| [16] ПР НК В.2 | «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [17] ПР НК В.3 | «Правила неразрушающего контроля деталей тележек вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [18] ПР НК В.4 | «Правила неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
Исключить ссылки на нормативные документы:
ИЗВЕЩЕНИЕ № 2-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПЕРВОГО ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦИ | № 2-2023 | ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ к капитальному ремонту первого объема пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 1 января 2024 года | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 2 | ||||||
По тексту документа и в Таблице 5.2
Заменить нумерацию ссылок на нормативные документы:
С [XI] на [IX] [XII] на [X], с [XIII] на [XI].
После слов «...и подвергают неразрушающему контролю» дополнить «[6], [13] — [16].»
«2.6.1.6 Сварные швы рамы тележки и надрессорной балки подвергают дефектоскопированию в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [6].»
«2.6.1.7 Детали тележек: болты, кронштейны и их сварные швы, шкворни, тяги ручного тормоза, тормозной рычажной передачи и клещевые механизмы дискового тормоза, подвергают в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [6], [15] вихретоковому контролю с последующим (подтверждающим) магнитопорошковым контролем.»
После слов «... подвергают магнитопорошковому контролю» дополнить «в соответствии с требованиями [15].»
«... в соответствии с документом по неразрушающему контролю деталей вагонов [6].»
«... в соответствии с документом по неразрушающему контролю [15].»
Дополнить ссылками на нормативные документы:
| [13] ПР НК В.1 | «Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 |
|---|---|
| [14] ПР НК В.2 | «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [15] ПР НК В.3 | «Правила неразрушающего контроля деталей тележек вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [16] ПР НК В.4 | «Правила неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
Исключить ссылки на нормативные документы:
| [IX] | РД 32.150-2000 | «Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов» |
| [X] | РД 32.159-2000 | «Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов» |
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ВТОРОГО ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦИ | № 1-2023 | ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ к капитальному ремонту второго объема пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 1 января 2024 года | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
| 1 | ||||||
По тексту документа и в Таблице 5.2
Заменить нумерацию ссылок на нормативные документы:
С [VI] на [III], с [VII] на [IV], с [VIII] на [V], с [IX] на [VI], с [X] на [VII], с [XI] на [VIII], с [XII] на [IX], с [XIII] на [X], с [XIV] на [XI], с [XV] на [XII], с [XVI] на [XIII], с [XVII] на [XIV], с [XVIII] на [XV], с [XIX] на [XVI], с [XX] на [XVII].
«... в соответствии с нормативной технической документацией [5], [III-VI].»
«... в соответствии с нормативной технической документацией [5], [7], [14] — [16], [III].»
«2.4.1.6 Сварные швы рамы тележки и надрессорной балки подвергают дефектоскопированию в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [7]»
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Рук. отдела | Вед. инженер | Директор НЦИ | ||
| Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н. | Савин А.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2023 | Лист 3 | ||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 1 | |||
«2.4.1.7 Детали тележек: болты, кронштейны и их сварные швы, шкворни, тяги ручного тормоза, тормозной рычажной передачи и клещевые механизмы дискового тормоза, подвергают в соответствии с документацией по неразрушающему контролю [7], [15] вихретоковому контролю с последующим (подтверждающим) магнитопорошковым контролем.»
После слов «... подвергают магнитопорошковому контролю» дополнить «в соответствии с требованиями [15].»
«2.4.2.1 Раму тележки очистить, дефектоскопировать в соответствии с документом по неразрушающему контролю [15].»
Дополнить ссылками на нормативные документы:
| [14] ПР НК В.2 | «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
|---|---|
| [15] ПР НК В.3 | «Правила неразрушающего контроля деталей тележек вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
| [16] ПР НК В.4 | «Правила неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования» Протокол от 19 — 20 ноября 2013 г. № 59 |
Исключить ссылки на нормативные документы:
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ДОКУМЕНТА ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ РЕДУКТОРНО-КАРДАННЫХ ПРИВОДОВ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
- на полый вал роликовые радиально-упорные конические подшипники типа F-801248.32044/32044.801248 производства KRW;
- на узел ведомого вала роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами типа 36-32314 ЛМ производства ЕПК или NU314-E-MPA-C3/NU314-E-MP1A-C3 производства KRW, а также шариковый радиально-упорный типа 6-176314Л1 производства ЕПК или QJ314-MPA-C3.
- на полый вал роликовые радиально-упорные конические подшипники типа F-801248.32044/32044.801248 производства KRW или 6У-2007144ЛМУ для редукторов ЖДР;
- на узел ведомого вала роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами типа NU 314-E-MPA-C3 (NU314-E-XL-MPAX-C3) или Н6-32314 ЛМ, а также шариковый радиально-упорный типа QJ 314 — MPA-C3 (QJ314-XL-MPA-C3) или 6-176314Л1.
| Составил | Проверил | Н. контроль | Утвердил | ||
| Должность | Ведущий технолог | Зам. нач. отдела | Ведущий технолог | Зам. директора | |
| Фамилия | Викторов | Швырин | Соколовский | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) — ОП СМПС (ВВОД В ДЕЙСТВИЕ С 1 ЯНВАРЯ 2024 ГОДА НА ПОЕЗДА С ДАТЫ ОТПРАВЛЕНИЯ С 1 АПРЕЛЯ 2024 ГОДА)
Изменения и дополнения в Приложение 1 к ОП СМПС:
1. В Статье 6 Приложения 1 к ОП СМПС параграф 6 дополнить новым абзацем в следующей редакции:
«Руководитель группы обязан контролировать численный состав группы, а в случае уменьшения численности пассажиров до 9 и менее человек, обеспечивать переоформление групповых проездных документов в соответствии с параграфом 9 статьи 31 настоящего Соглашения.»;
2. В Статье 31 Приложения 1 к ОП СМПС:
2.1. исключить параграф 9;
2.2. дополнить новыми параграфами, включив их после параграфа 8, в следующей редакции (с последующим изменением нумерации параграфов):
«§ 9. В случае уменьшения численного состава группы, при котором исключается применение групповой скидки, производится возврат групповых проездных документов и оформление новых индивидуальных проездных документов с оплатой полной стоимости проезда. На первоначально оформленных групповых проездных документах проставляется соответствующая отметка. Возврат денежных средств производится в порядке, установленном настоящей статьей.»;
«§ 10. Если по групповым проездным документам фактически проследовало менее 10 пассажиров, при предъявлении к возврату частично неиспользованного группового проездного документа возврат провозных платежей производится с удержанием суммы скидки, предоставленной при оформлении группового проездного документа.».
Приложение к Соглашению о Межгосударственном пассажирском тарифе
ИЗМЕНЕНИЯ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТАРИФ (С ВВОДОМ В ДЕЙСТВИЕ С 1 ЯНВАРЯ 2024 ГОДА НА ПОЕЗДА ОТПРАВЛЕНИЯ С 1 АПРЕЛЯ 2024 ГОДА)
2. Изложить пункт 5.1 МГПТ в следующей редакции: «5.1. Скидки для групповых поездок.»;
3. Изложить подпункт 5.1.1 МГПТ в следующей редакции: «5.1.1. При проезде по групповым проездным документам организованной группы пассажиров численностью 10 и более человек, оплативших проезд взрослых пассажиров, предоставляется скидка в размере 25% от общей стоимости проезда.».
ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА 2024/2025 ГОД
- при необходимости, по согласованию с Дирекцией Совета, разрешается проведение двухсторонних совещаний.
ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2023/2024 ГОД
ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ
Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.
1. Классификация грузовых поездов
1.1 Грузовые поезда классифицируют по:
- условиям формирования;
- условиям проследования до станций назначения;
- состоянию включаемых в них вагонов;
- числу групп в составе;
- роду перевозок и скорости движения.
1.2 По условиям формирования грузовые поезда делят на:
- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;
- маршруты установленного веса и (или) длины, организованные с мест погрузки (выгрузки), а также на технической, сортировочной или участковой станциях, сформированные из груженых/порожних вагонов одного или нескольких грузоотправителей, назначением на одну станцию выгрузки (погрузки) или станцию распыления (расформирования) с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
1.3. Поезда, формируемые без участия грузоотправителя на сортировочных, участковых, а также на грузовых станциях, подразделяются на:
а) сквозные — следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;
б) участковые — следующие без переформирования по одному участку;
в) сборные — для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.
Сборные поезда формируются с подборкой вагонов по станциям участка. Схема их формирования и порядок работы на промежуточных станциях устанавливается в соответствии с технологическим процессом организации местной работы — железнодорожной администрации.
Разновидностями сборных поездов являются:
- зонные — с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;
- удлиненные — с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;
- сборно-участковые — следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки. Сборно-раздаточные вагоны для приема и выдачи мелких отправок на промежуточных станциях ставятся в сборные поезда отдельной группой. Погрузка и выгрузка этих вагонов на станциях участка, как правило, производится в пределах времени стоянки сборного поезда;
г) вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с отдельных промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;
д) передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;
е) диспетчерские локомотивы — назначаемые при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.
1.4. Классификация маршрутов устанавливается железнодорожной администрацией в соответствии с действующим транспортным законодательством и нормативно-технологическими документами.
1.5 По числу групп в составе грузовые поезда подразделяются на:
- одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);
- групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.
В необходимых случаях устанавливается формирование групповых поездов из вагонов назначением на одну станцию с подборкой по маневровым районам, сортировочным системам, по роду и состоянию подвижного состава и другим признакам.
Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.
1.6 По состоянию включаемых вагонов поезда формируются:
- из груженых вагонов;
- из порожних вагонов — отдельно по роду подвижного состава, а цистерн — по виду налива;
- комбинированные — из груженых и порожних вагонов.
2. Вес и длина грузовых поездов
2.1. Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленными графиком движения нормой веса и длины. В зависимости от рода и назначения поездов нормы веса и длины подразделяются на:
- унифицированные — для пропуска сквозных поездов без переломов веса и длины на направлении;
- параллельные (повышенные или пониженные) — для пропуска без переломов веса и длины маршрутов, ускоренных контейнерных, контрейлерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
- критические — устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются в пределах железнодорожной администрации.
В международном сообщении вес и длина грузовых поездов устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по согласованию с причастными железнодорожными администрациями. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины поезда не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
Вывозные, передаточные, сборные поезда отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов по установленным ниткам графика.
2.2. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения, маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов — вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
Пополнение маршрутов при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями (более 3-х вагонов), производится вагонами в соответствии с назначением маршрута, а при отсутствии таких вагонов — вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
При отцепке 1 — 3 вагонов с коммерческими и техническими неисправностями пополнение маршрутов не производится.
2.3. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
2.4. Обработка транзитных поездов, связанная с изменением веса или длины, устанавливается порядком, предусмотренным железнодорожной администрацией, с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
2.5. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
2.6. Отцепленные от сквозных поездов и маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
2.7. При отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
3. Организация порожних вагонопотоков
3.1 Поезда из порожних вагонов формируют:
а) на железнодорожных путях необщего пользования;
б) на крупных выгрузочных станциях и участках из вагонов, освобождающихся после выгрузки;
в) на станциях подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку);
г) на сортировочных и участковых станциях из вагонов, поступающих с других станций.
3.2 Порожние вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций организуют в поезда:
а) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны — по виду налива) и следующие по регулировочным заданиям;
б) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администрациям.
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, вагоны включаются в грузовые поезда по плану формирования согласно регулировочному заданию, установленному техническим планом и суточным планом поездной и грузовой работы.
Если в плане формирования для данной станции не указаны назначения формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направляют в соответствии с «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».
Освободившиеся после выгрузки порожние вагоны по уведомлению Дирекции Совета могут направляться в качестве «вагонной» помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.
3.3 Порожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда:
а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначения;
б) маршруты из порожних вагонов определенных операторов подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных путях общего пользования;
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, вагоны направляются на станцию назначения, указанную отправителями порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формирования грузовых поездов.
4.1. По роду перевозок формируются ускоренные поезда с повышенной маршрутной скоростью, к которым относятся поезда для перевозки: контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, а также вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки.
4.2. Специализированные грузовые поезда формируются и пропускаются на всем пути следования установленной нормой веса и (или) длины для каждого назначения.
4.3. Контейнерный поезд — поезд установленной длины, номера и маршрута следования, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами одним или несколькими грузоотправителями на одной станции формирования в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию расформирования без переработки в пути следования, предусмотренный в Перечне международных контейнерных поездов.
4.4. Контрейлерный поезд — поезд установленной длины, сформированный из специализированных вагонов-платформ для перевозки автотранспортных средств и пассажирских вагонов (предназначенных для сопровождающего персонала), загруженных на станции отправления на одну или несколько станций назначения без переработки в пути следования на сортировочных станциях, с возможностью прицепки и отцепки в пути следования прицепной группы.
Организация движения контрейлерного поезда может осуществляться по следующим видам маршрутов:
- между двумя станциями — станцией отправления (загрузки) и станцией назначения (выгрузки);
- между несколькими станциями — станцией отправления (загрузки), с погрузкой/выгрузкой на установленных станциях по маршруту следования поезда и станцией назначения (выгрузки).
4.5. Маршрут следования международных контейнерных, контрейлерных поездов и условная длина поезда согласовываются причастными железнодорожными администрациями.
4.6. Отправление и пропуск специализированных грузовых, контейнерных, контрейлерных поездов производится по расписаниям, установленным для этих поездов.
4.7. Порожние и груженые маршруты в составе 28 — 30 изотермических вагонов (7 пятивагонных рефрижераторных секций) на всем пути следования не пополняются другими вагонами и не учитываются в числе неполновесных и неполносоставных.
Отдельные рефрижераторные секции, сцепы из рефрижераторных контейнеров, вагоны-термосы, цистерны-термосы, ИВ-термосы, крытые со скоропортящимся грузом в груженом и порожнем состоянии должны следовать по установленному порядку направления вагонопотоков и плану формирования грузовых поездов.
4.8. Массовая перевозка живности производится, как правило, в специально оборудованных вагонах. Маршрут следования вагонов с живностью согласовывается перевозчиком с учетом возможности поения животных водой.
4.9. Отцепленные от специализированных поездов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны, через межгосударственный пункт перехода, указанный в перевозочных документах.
4.10. При отцепке от специализированных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического вагона разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
4.11. Сдача специализированных поездов соседней железнодорожной администрации по МГСП сдачи составом, принятым по МГСП приема.
5. Включение в грузовые поезда вагонов с негабаритными и опасными грузами
5.1. При постановке в грузовые поезда вагонов с негабаритными грузами следует учитывать, что маршруты для пропуска грузов, имеющих негабаритность 3 — 6-ю нижнюю и 4 — 6-ю боковую степеней (по отдельным участкам и верхнюю 3-ю степень), а также для сверхнегабаритных грузов во многих случаях не совпадают с установленным планом формирования поездов. Вагоны с такими негабаритными грузами дальних назначений допускается включать в поезда ближних назначений. Во всех случаях станция расформирования поезда должна быть заблаговременно извещена о предстоящей работе с поездом, имеющим в составе негабаритный груз.
5.2. В случаях, когда маршруты следования вагонов с опасными грузами отличаются от установленных действующим планом формирования, порядок их включения в поезда устанавливается соответствующим распоряжением железнодорожной администрации.
5.3. Согласно заявкам грузоотправителей вагоны, следующие совместно с вагонами, загруженными негабаритными грузами (перечисленные в п. 5.1) и гружеными транспортерами, имеющих 12 и более осей, направляются по маршруту, указанному в телеграфных указаниях отдела специальных перевозок (ЦДВ ОАО «РЖД») или других железнодорожных администраций (железных дорог) без согласования изменения плана формирования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета. Для вагонов, следующих с изменением плана формирования, в перевозочных документах необходимо указать разрешение (телеграмму) ЦДВ ОАО «РЖД» или других железнодорожных администраций (железных дорог) на основании которых организован пропуск негабаритных грузов по конкретному маршруту.
6. Разработка, утверждение и корректировка плана формирования грузовых поездов
6.1 План формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков и план организации маршрутов разрабатываются:
- в международном сообщении — железнодорожными администрациями с участием Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту.
- внутригосударственных (внутридорожных) назначений — в соответствии с порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.2 План формирования грузовых поездов в международном сообщении предусматривает:
выделение отдельного назначения — при образовании на сортировочной станции вагонопотока в назначение по плану формирования впередилежащих на данном направлении станций не менее двух составов в сутки установленной нормой длины или веса;
при достаточном образовании вагонопотока допускается формирование дополнительных поездов дальних назначений в соответствии с планом формирования впередилежащей станции дороги отправления;
формирование маршрутов — при предъявлении на одной станции одним отправителем в одно назначение не менее состава в сутки.
Право определения станции формирования нового назначения в международном сообщении предоставляется железнодорожной администрации формирования поезда.
6.3. Изменения и корректировка плана формирования грузовых поездов, порядка направления вагонопотоков и плана организации маршрутов производятся:
- в международном сообщении — Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
- во внутригосударственном (внутридорожном) сообщении — порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.4. По просьбам железнодорожных администраций (на основании обращений грузоотправителей) и по согласованию с железнодорожными администрациями, пункты перехода которых подлежат изменению, может быть изменен установленный порядок направления вагонопотоков в международном сообщении.
Изменение порядка направления вагонопотоков оформляется Дирекцией Совета и допускается на срок не более трех месяцев.
При составлении заявки на изменение плана формирования указывать:
- станцию отправления;
- станцию назначения;
- пункты перехода;
- срок действия изменения;
- род подвижного состава;
- код груза ЕТСНГ;
- код грузоотправителя;
- количество вагонов.
Срок оформления заявок на изменение порядка направления вагонопотоков — 15 календарных дней.
При отсутствии ответа железнодорожной администрации на запрос Дирекции Совета или запрашивающей железнодорожной администрации о возможности пропуска вагонопотока измененным маршрутом следования в течение 15 календарных дней, изменение порядка направления вагонопотоков в международном сообщении считается согласованным.
Дирекция Совета информирует о принятом решении по пропуску вагонопотока по действующему или измененному маршруту причастные железнодорожные администрации, которые, в свою очередь, обязаны уведомить об изменении порядка направления вагонов свои железнодорожные станции.
При следовании груженого вагонопотока по измененным направлениям, возврат порожних вагонов осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам, по которым вагоны следовали в груженом состоянии.
Изменение маршрута следования при объемах перевозок до трех вагонов включительно по одному запросу (кроме инновационных вагонов) осуществляется по уведомлениям Дирекции Совета без согласования с причастными железнодорожными администрациями.
Обращения и согласования заявок на изменение порядка направления вагонопотоков оформляются железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета в АСОВ-МС.
6.5. Оперативное изменение международного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, межгосударственных пунктов перехода в связи со сложной эксплуатационной обстановкой на участках, избыточным образованием вагонопотока производится по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
Оперативная корректировка оформляется уведомлениями Дирекции Совета, которые передаются не позднее, чем за двое суток до начала действия изменений.
6.6. При возникновении чрезвычайных ситуаций оперативная корректировка международного плана формирования грузовых поездов осуществляется с момента передачи распоряжения Дирекции Совета с уведомлением причастных железнодорожных администраций.
7. Обеспечение выполнения плана формирования грузовых поездов
7.1 К нарушениям плана формирования относятся:
7.1.1 Нарушения порядка формирования поездов:
- включение вагонов, для которых путь следования поезда является кружным, если это не предусмотрено планом формирования;
- включение вагонов более ближнего назначения (обратного назначения), если это не предусмотрено планом формирования;
- включение в поезд ближнего назначения вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через станцию назначения данного поезда в транзитных поездах;
- включение в маршруты вагонов назначением на другие станции;
- включение в поезд вагонов с опасными грузами, станция назначения которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, межгосударственный пункт перехода которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, признаки которых (код груза, код грузополучателя, примечание строки натурного листа) не соответствует назначению поезда (если по плану формирования вагоны с разными признаками должны следовать на одну станцию назначения в разных поездах);
- несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе поезда;
- формирование поездов станциями, не включенными в план формирования поездов и прицепка вагонов к ним с отступлениями от установленного для впередилежащей технической станции плана формирования поездов;
- постановка в поезда груженых вагонов, не имеющих перевозочных документов;
7.1.2 Нарушения порядка пропуска поездов:
- преждевременное расформирование поездов и маршрутов;
- пропуск станцией поезда, подлежащего расформированию;
- пропуск станцией группового поезда без отцепки предназначенной для нее поездной группы;
- несоблюдение установленного порядка пополнения в пути следования поездов, следующих по плану формирования;
- пополнение или отцепка вагонов от маршрутов (за исключением станций перелома веса/длины, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, и вагонов по техническим и коммерческим неисправностям).
В случае поступления транзитного поезда на дорогу неразрешенной кружностью он должен быть направлен в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для данной дороги.
7.2. Маршруты, которые не поименованы в книге «План формирования грузовых поездов», должны формироваться весом и длиной, установленными графиком движения поездов и следовать по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока.
8. Курсирование грузовых вагонов с нагрузкой на ось 25 тс
ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2023/2024 ГОД
1. Порядок использования грузовых вагонов принадлежности государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров определен действующими «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и «Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов».
2. Основными принципами определения порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов в международном сообщении являются:
- направление груженых вагонопотоков в международном сообщении по кратчайшим железнодорожным направлениям на всем пути следования с учетом специализации направления;
- обеспечение выполнения нормативных сроков доставки грузов;
- пропуск вагонов с участием минимального количества межгосударственных стыковых пунктов с целью сокращения времени для выполнения таможенных и пограничных операций;
- возможности пропускных способностей линий и перерабатывающих способностей сортировочных станций;
- минимальные эксплуатационные расходы на направлениях перевозки грузов с учетом экономически выгодных направлений для всех железнодорожных администраций.
3. Вагоны собственности железнодорожных администраций, поступившие гружеными через паромные переправы Алят — Туркменбаши 1, Паромная — Поти, Паромная — Батуми, Актау-Порт/Курык-Порт — Алят, Актау — Махачкала, Актау — Оля, Актау-Порт/Курык-Порт — Туркменбаши 1, Туркменбаши 1 — Махачкала, Усть-Луга — Балтийск после выгрузки возвращаются по той же паромной переправе.
Допускается возврат порожних вагонов на железнодорожную администрацию-собственницу по железным дорогам, если не создается некомпенсированный порожний пробег. Участвующие в пересылке порожних вагонов железнодорожные администрации вправе установить плату за некомпенсированный порожний пробег на основе договоренностей.
4. Направление вагонопотока через паромную переправу Туркменбаши 1 — Махачкала (Махачкала — Туркменбаши 1) по заявкам грузоотправителей могут осуществляться при уведомлении ФГУП «Махачкалинский морской порт» без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
5. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Южно-Кавказской железной дороги и возвращаемые из-под выгрузки порожние вагоны принадлежности Южно-Кавказской железной дороги, а также вагоны, погруженные на станциях Южно-Кавказской ж.д. назначением на станции Белорусской, Российских, Украинской, Молдавской, Казахстанских, Киргизской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог, направляются в поездах по плану формирования через паромные переправы Паромная — Поти, Паромная — Батуми, или Кавказ — Поти без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
6. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции Белорусской, Эстонской, Латвийской, Литовских железных дорог направляются как через паромные переправы Паромная — Поти, Паромная — Батуми, так и через пункты перехода Самур — Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции дорог Украины и Молдовы, направляются как через паромные переправы Паромная — Поти, Паромная — Батуми, так и через пункт перехода Тополи — Самур — Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги).
На станциях дорог России, Беларуси, Казахстана, Киргизской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки принадлежности Грузинской железной дороги, по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены в поездах по плану формирования через паромную переправу Кавказ — Поти и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Такое направление вагонопотока должно предусматриваться месячными планами перевозок грузов.
7. Вагонопоток со станций Азербайджанской железной дороги назначением на станции Узбекских, Киргизской (ЕСР 71800 — 71960), Таджикской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паром Алят — Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Алят — Актау порт/Курык-порт и далее по плану формирования без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно и в обратном направлении.
8. Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Казахстанских железных дорог и Киргизской железной дороги (коды 71510 — 71780) (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани — Ялама, так и через паромную переправу Алят — Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Южного участка Киргизской ж.д. (коды 71800 — 71960), Узбекских железных дорог, Таджикистана (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани — Алят — Туркменбаши 1, так и через паромную переправу Алят — Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
9. Вагоны, погруженные на станциях Грузинской железной дороги назначением на станции Узбекских, Таджикской, Южного участка Киргизской железной дороги (ЕСР 71800 — 71960) могут быть также направлены через пункты перехода Гардабани-эксп. — Ялама-эксп. — Кигаш-эксп., далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для железнодорожной станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
10. Вагоны, погруженные на станциях Грузинской ж.д. назначением на станции Белорусской, Эстонской, Латвийской и Литовских железных дорог и в обратном направлении могут быть направлены через пункты перехода Гардабани-эксп. — Ялама-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
11. Вагоны, погруженные на станциях дорог Восточного полигона, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской, Куйбышевской железных дорог назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекции Совета, при уведомлении судовладельца.
12. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, Киргизской железной дороги (ЕСР 71510 — 71780) назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железной дорог (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паромный комплекс Актау-Порт/Курык-Порт — Алят, так и через пункты перехода Дины Нурпеисовой рзд — Самур (для всех отделений, кроме Уральского отделения Казахстанских железных дорог) и Семиглавый Мар — Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) (для Уральского отделения Казахстанских железных дорог), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.
13. Вагоны, погруженные на станциях Узбекских, Таджикской и Южного участка Киргизской (ЕСР 71800 — 71960) ж.д. назначением на станции Азербайджанских и Грузинской ж.д. и в порты Батуми и Поти (далее в третьи страны) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Ходжадавлет — Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Каракалпакстан/Сарыагаш, далее на паромные переправы Актау-Порт/Курык-Порт — Алят и соответственно в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
14. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог назначением на станции железных дорог Украины и Молдавии могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца.
15. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог Украины, Молдовы назначением на станции Туркменской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы Тополи — Кигаш и далее по плану формирования, так и через ст. Тополи — Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно в обратном направлении.
Маршрут следования указанного вагонопотока предусматривается месячными планами перевозок грузов и указывается при подаче заявки на погрузку.
16. Вагоны, погруженные на станциях дорог Украины и Молдавии могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов, без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца, назначением на станции:
-
Азербайджанской ж.д. и транзитом в Иран по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани;
-
Туркменской ж.д. и транзитом в Иран и Афганистан по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани — Алят (эксп. на Туркменбаши-1);
-
участков Келес — Янгиер, Назарбек — Далигузар, Ялангач — Ходжикент, Сергели — Ангрен Ташкентского отделения (ЕСР: 7200 — 7252) Узбекской ж.д., Худжандского участка (ЕСР: 7473 — 7481, 7483 — 7486) Таджикской ж.д., по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани — Алят (эксп. на Туркменбаши-1) — Фарап;
-
Казахстанских ж.д. и транзитом в Китай, Киргизской ж.д. (ЕСР: 7151 — 7178), по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани — Алят (эксп. на Актау-Порт-Паром/Курык-Порт)
-
Узбекских ж.д. (ЕСР: 7255 — 7447), и транзитом в Афганистан, Южного участка Киргизской ж.д. (ЕСР: 7180 — 7196) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани — Алят (эксп. на Туркменбаши-1/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт) и далее по плану формирования.
-
Душанбинского участка Таджикской ж.д. (ЕСР: 7450 — 7460) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) — Гардабани — Алят (эксп. на Туркменбаши-1/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт).
Возврат порожних вагонов производить тем же маршрутом.
17. По заявкам грузоотправителей вагоны, погруженные на станциях Белорусской железной дороги, назначением на станции Казахстанских, Узбекских, Киргизской, Таджикской железных дорог и в обратном направлении могут быть направлены как по установленному плану формирования, так и через паромные переправы Алят (эксп. на Актау-Порт/Курык-Порт) и далее по плану формирования без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
18. Все грузы, поступившие через порты Актау/Курык, назначением на станции Спитамен (74590, 74750, 74760), Джаббор Расулов (74770), Худжанд (74780), Махрам (74790), Канибадам (74800, 74810), Диваштич (74830), Исфара (74850, 93850) Таджикской ж.д. направлять через пункты перехода Сарыагаш — Бекабад.
19. Вагоны, погруженные назначением на станции Молдавской железной дороги с подакцизными грузами, направляются через погранпереход Могилев-Подольский.
20. Перемещение через украинско-российскую государственную границу вагонов с продукцией животного происхождения (мяса, мясного сырья, мясной и молочной продукции, рыбы, рыбо- и морепродуктов) производится:
- с территории Украины на территорию РФ и стран СНГ, через МГСП Зерново — Суземка и Соловей — Тополи;
- из третьих стран, транзитом через территорию Украины, только через МГСП Зерново — Суземка.
21. Вагонопоток со станций железных дорог Украины назначением на станции Казахстанских, Киргизской, Узбекских, Туркменской и Таджикской железных дорог может быть направлен по маршруту Казачья Лопань — Озинки без изменения последующих стыковых пунктов.
22. Вагонопоток со станций железных дорог Украины назначением на станции Казахстанских и Киргизских железных дорог может быть направлен как по действующему плану формирования, так и по маршруту:
- Хоробичи — Осиновка — Озинки для вагонов, погруженных на станциях Конотопской дирекции Юго-Западной ж.д., Южной, Донецкой ж.д. (ЕСР 49000 — 49270, 49360 — 49370, 49420 — 49510, 49600 — 49650, 49740 — 49940);
- Удрицк — Осиновка — Озинки для вагонов, погруженных на станциях Ровенской дирекции (ЕСР 35470 — 35650, 35690 — 35710) Львовской ж.д.;
- Бережесть — Осиновка — Озинки для вагонов, погруженных на станциях Львовской ж.д. (кроме ЕСР 35470 — 35650, 35690 — 35710), Одесской, Приднепровской, Донецкой ж.д. (ЕСР 48080 — 48280, 48460 — 48640, 48670 — 48690, 49290 — 49350), Юго-Западной ж.д. (кроме Конотопской дирекции), а также вагонов погрузки станций «третьих» стран, которые следуют транзитом через Украину.
23. Вагонопоток со станций Приднепровской и Донецкой железных дорог назначением на станции Октябрьской и Московской железных дорог и обратно может быть направлен как по действующему плану формирования, так и через МГСП Зерново без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
24. Вагонопоток со станций Латвийской, Литовских, Эстонской, Белорусской, Октябрьской, Калининградской, Московской ж.д., назначением на станции Туркменской железной дороги и обратно, для которого установлен путь следования через Кигаш — Болашак, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункты перехода Кигаш — Болашак, так и через Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской ж.д.) и далее на паромную переправу Алят — Туркменбаши 1 без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
25. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог России, Украины, Белорусской, Молдавской, Латвийской, Литовских, Эстонской, Южно-Кавказской железных дорог назначением на станции Туркменской ж.д., а также далее на Иран, Афганистан и обратно по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через пункты перехода Оазис (рзд) — Найманкуль, так и через пограничный пункт перехода Болашак — Серхетяка без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета.
26. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог России, Казахстана, Украины, Беларуси, Молдавской, Латвийской, Литовской, Южно-Кавказской железных дорог назначением на станцию Имамназар Туркменской железной дороги и далее в Афганистан и обратном направлении по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как по действующему плану формирования, предусмотренному для станции Керки (Атамырат) Туркменской ж.д., так и через пункт перехода Болашак без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.
27. Вагоны погрузки станций Казахстанских железных дорог назначением на станции Туркменской железной дороги, а также транзит в Иран, Афганистан и обратно, следующие через пункт перехода Оазис (рзд)-эксп., направляются как через пункт перехода Оазис (рзд)-эксп., так и через пункт перехода Болашак-эксп.
28. Вагоны резидентов Республики Казахстан, находящихся на Петропавловском отделении Южно-Уральской железной дороги, назначением на станции Туркменской железной дороги, кроме вагонов на станции участка Талимарджан — Разъезд № 161 (74900 — 74991, 75930 — 75930) направлять через пункты перехода Петропавловск-эксп. — Болашак-эксп.
29. Вагоны погрузки станций участка Разъезд 161 — Талимарджан Туркменской ж.д. назначением на станции Волго-Камского, Самарского, Башкирского отделений Куйбышевской ж.д., Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д., Акмолинского, Костанайского, Павлодарского, Карагандинского, Восточно-Казахстанского и Семейского отделений Казахстанских ж.д. могут быть направлены как по действующему плану формирования Талимарджан — Келес, также и через Серхетяка — Болашак и в обратном направлении.
30. Со станций Казахстана, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана вагоны со скоропортящимися и продовольственными грузами назначением:
- на станции Южно-Уральской ж.д. ЕСР 81000 — 81000, 81310 — 81580 направляются через пункт перехода Алимбет;
- на остальные станции железных дорог, на которые по плану формирования вагонопоток следует через пункты перехода Алимбет и Илецк I, вагоны с указанными грузами направляются через пограничный переход Илецк I.
Со станций Киргизии вагоны со скоропортящимися и продовольственными грузами, со станций Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана вагоны только со скоропортящимися грузами назначением на станции Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д. (ЕСР 80000 — 80860, 81590 — 81840) направляются через пункт перехода Елимай (обп).
31. Вагоны с этиловым денатурированным спиртом погрузки станции Тайнча Казахстанских железных дорог назначением на станцию Бусловская Октябрьской железной дороги и далее в Финляндию направлять через пункт перехода Елимай (обп).
32. Вагоны с продукцией ОАО «Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат» со станции Коршуново Казахстанских железных дорог назначением на станцию Автово, Автово-эксп. Октябрьской железной дороги направлять через пункт перехода Локоть.
33. Вагоны (контейнеры) с грузом «ферросплавы, ферросилиций, ферросиликохром, алюминий и сплавы алюминиевые первичные в болванках, слитках, чушках и других формах» со станций Аксу I, Павлодар-Южный, Жинишке КЗХ назначением на станцию Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп.) Латвийской железной дороги могут быть направлены как через пункты перехода, предусмотренные планом формирования, так и по пунктам перехода Рудня — Бигосово.
34. Вагоны погрузки станции Илецк I Казахстанских железных дорог назначением на станции Калининградской ж.д. направлять по действующему ПФ, так и через паромную переправу Лужская — Балтийск.
35. Вагоны с желтым и белым фосфором и вагоны с людьми для их сопровождения, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, назначением в Польшу и Чехию пропускаются через Кигаш — Тополи — Мостиска или Кигаш — Злынка — Свислочь/Брест-Центральный-эксп./Брест-Северный-эксп. (13050), назначением в Германию — через Семиглавый Мар — Посинь — Эглайне или Семиглавый Мар — Суземка — Чоп или Семиглавый Мар — Злынка — Свислочь/Брест-Центральный (13000)/Брест-Центральный-эксп. (13060) и Брест-Северный (13010)/Брест-Северный-эксп. (13050).
36. Вагоны с промышленными ВМ со станции Дзержинск Горьковской ж.д. назначением на станции Екибастуз I, Екибастуз II, Екибастуз III, Екибастуз-Сев. направлять через пункт перехода Карталы I.
37. Вагоны с хлопко-волокном со станций Таджикской ж.д. назначением на станцию Чебоксары Горьковской ж.д., Комбинатская Западно-Сибирской ж.д., Вичуга Северной ж.д. направлять через пункты перехода Келес — Елимай (обп).
Вагоны с хлопко-волокном с Ташкентского отделения Узбекской железной дороги назначением Черноморск-Порт Одесской железной дороги направлять через пункты перехода Каракалпакстан — Дины Нурпеисовой (рзд) — Соловей.
38. Для вагонов погрузки Таджикской железной дороги с грузом хлопок-волокно, следующих назначением на станции Латвийской железной дороги, дополнительно предусмотрены пункты перехода Рудня — Бигосово.
39. Вагоны с алюминием погрузки станции Регар Таджикской ж.д. назначением в порты России (Темрюк, Новороссийск, Новый Порт) разрешается направлять через пункты перехода Пахтаабад — Сурханобод — Туркменбаши I — Махачкала; Пахтаабад — Сурханобод — Талимарджан — Каракалпакстан — Актау — Махачкала или Пахтаабад — Сурханобод — Талимарджан — Каракалпакстан — Кигаш, Пахтаабад — Кумкургон — Бойсун — Тошгузар — Каракалпакстан — Кигаш.
40. Вагоны со станций Бухарского (ЕСР 72870, 72960 — 73240, 74020, 74060), Каршинского, Термезского отделений Узбекских ж.д., Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской ж.д. назначением на станции Куйбышевской ж.д. (Волго-Камское, Самарское, Башкирское отделения), Свердловской, Южно-Уральской ж.д. (кроме Петропавловского отделения), Актобинского, Уральского отделений и обратно направлять как через пункт перехода Келес, так и через Каракалпакстан по заявкам грузоотправителей.
41. Вагоны погрузки станций Карагандинского отделения ЕСР 67300 — 67300, 67320 — 67470, 67490 — 67500, 67520 — 67550, 67570 — 67595, 67610 — 67651, 67670 — 67681, 67700 — 67700, 67800 — 67820, 67850 — 67880, 67920 — 67940, 68910 — 68910, 69030 — 69060, 71490 — 71490 назначением на станции Кунградского отделения Узбекской ж.д. ЕСР ЕСР 73250 — 73250, 73450 — 73460, 73680 — 73780, 73890 — 73930, 73950 — 73970, 74460 — 74490 по заявкам грузоотправителей направлять как через МГСП Оазис, так и через МГСП Сарыагаш и в обратном направлении без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
42. Вагоны со станций Термезского отделения Узбекских ж.д. назначением на станции Туркменской ж.д., кроме участка Талимарджан — Разъезд № 161, в Иран, Афганистан, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункт перехода Ходжадавлет-экс., так и через Сурханобод-экс.
43. Вагоны, погруженные на станциях Белорусской, Казахстанских, Киргизской, Молдавской, Российских, Таджикской (Худжандского участка ЕСР 74590, 74730 — 74810, 74830 — 74860, 93850), Узбекских, Украины, Южно-Кавказской, Латвийской, Литовских, Эстонской железных дорог назначением на станции Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской железной дороги ЕСР 74500 — 74580, 74600 — 74720, 74820, 74870 — 74890, 93860 и обратно направлять как по линии Тошгузар — Бойсун — Кумкургон, так и через пункты перехода Нишан-эксп. — Разъезд № 161-эксп.
44. По заявкам грузоотправителей, вагоны со станции Кырккыз Узбекских ж.д. с грузом «полиэтиленовые гранулы» назначением на станции Латвийской ж.д. направлять как по действующему плану формирования, так и через МГСП Рудня-Заольша-стык Бигосово-стык-Индра без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
45. Вагоны с негабаритными грузами а также 6-осные, 8-осные вагоны и транспортеры всех типов назначением на станции Ферганского региона Узбекских железных дорог (коды 74000 — 74010, 74030 — 74050, 74070 — 74440) и Южного участка Киргизской железной дороги (коды 71800 — 71960) и обратно направлять через межгосударственные стыковые пункты Бекабад — Истиклол.
46. Временно до отмены вагоны с негабаритными грузами и вагоны с количеством осей более четырех назначением на Хатлонский участок Таджикской ж.д. (коды станций 74610 — 74720, 74820 — 74820, 74870 — 74890, 93860 — 93860) не направлять.
47. Вагоны, погруженные на станциях Брестского отделения Белорусской железной дороги назначением на станции дорог России, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана по заявкам отправителей могут быть направлены как через пункт перехода Красное, так и через — Закопытье-стык без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
48. Вагоны, погруженные на станциях Белорусской железной дороги назначением на станции Калининградской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут следовать в поездах как по установленному плану формирования, так и через МГСП Езерище-стык и далее с участием паромных комплексов Лужская (паром) — Балтийск (паром) и соответственно в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
49. Возврат порожних фитинговых платформ со станций Белорусской железной дороги назначением на станцию Алтынколь Казахстанских железных дорог может осуществляться через дополнительный пункт перехода Канисай (рзд)-эксп., на станцию Достык Казахстанских железных дорог через дополнительный стыковой пункт Озинки-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
50. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзору и фитосанитарному контролю, следующие в Литву из государства, не входящего в ЕС, и транзитные, следующие через Литву в третьи страны, направляются по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока и передаются в грузовых поездах, для которых в графике движения выделено специализированное расписание.
51. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзора и фитосанитарному контролю, следующие со станций Калининградской железной дороги, в том числе и из третьих стран, направляются через пункт перехода Чернышевское-эксп. далее в соответствии с планом формирования.
52. Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции Калининградской ж.д., в том числе и в третьи страны, направлять через пункт перехода Кибартай-эксп.
Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции железных дорог Беларуси, России (кроме Калининградской ж.д.), Украины, Казахстана, Азербайджана, Молдовы, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана направить через пункт перехода Кяна-эксп., далее в соответствии с планом формирования.
53. Вагоны погрузки станций Литовских железных дорог (ЕСР 12000 — 12280, 12310, 12400, 12820 — 12920) с грузом «автомобили, запасные части к автомобилям» назначением на станции Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана направлять через МГСП Кяна — Осиновка, вагоны с остальных станций через Рокишкис — Зилупе, и соответственно в обратном направлении.
54. Отцепленные вагоны по техническим и коммерческим неисправностям от груженных и порожних маршрутов, следующих через МГСП Зауралье, после их устранения отправляются также через МГСП Зауралье.
55. Хоппер-зерновозы, погруженные на станциях Латвийской ж.д. грузами, подлежащими карантинному фитосанитарному контролю (кроме вагонов с грузом «рожь продовольственная ЕТСНГ 012008/ГНГ 10029000» и «жмыхи ЕТСНГ 542050/ГНГ 23040000»), назначением на станции ОАО «РЖД» направлять через пункты перехода Индра (Бигосово) — Заольша-стык (Рудня) вместо Зилупе (Посинь).
56. Вагоны с углем (повагонными, групповыми, маршрутными отправками) со станций железных дорог ОАО «РЖД», кроме Северной и Октябрьской ж.д. назначением на станции Латвийской ж.д. направлять через пункты перехода Рудня — Бигосово.
57. Возврат порожних вагонов из-под выгрузки руды железной и марганцевой со станций Латвийской ж.д. назначением на станции Московской ж.д. (ЕСР 17000 — 17342; 17352 — 17800; 18960 — 18975; 18620 — 18700; 18734 — 18770), (17823 — 17910; 18500 — 18619; 18722 — 18722; 20000 — 20020; 20040 — 20050; 20080 — 20470; 20510 — 20510); (21000 — 21540; 22420 — 22680; 22720 — 22810); (20060 — 20070; 20480 — 20500; 20520 — 20670; 20710 — 20952; 21550 — 21900; 20700 — 20700; 20960 — 20990), Юго-Восточной (ЕСР 43840) проследовавших в груженом состоянии через МГСП Заольша-стык. — Бигосово-стык, осуществлять через МГСП Бигосово-стык — Заольша-стык;
58. Маршруты с нефтью и нефтепродуктами со станций погрузки Московской, Горьковской, Приволжской, Свердловской, Куйбышевской ж.д. назначением на станции Латвийской ж.д. по заявкам грузоотправителей разрешается направлять через пункты перехода Рудня — Бигосово.
59. Маршруты угля погрузки станций железной дороги Казахстана назначением на станции Свердловской железной дороги и на станцию Курган Южно-Уральской железной дороги направлять через пункт перехода Зерновая (эксп.).
60. Маршруты, вагоны с контейнерами и вагоны (повагонные и групповые отправки), погруженные на станциях Казахстанских ж.д., назначением на станции Латвийской ж.д. по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через МГСП Посинь (рзд), так и через МГСП Рудня — Бигосово без согласования с причастными администрациями и Дирекцией Совета, и соответственно, в обратном направлении.
61. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП.
Вагоны, загруженные одиночными контейнерами, направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.
62. По межгосударственным стыковым пунктам, где размеры грузового движения не превышают 10 пар поездов в сутки, передача грузовых поездов на соседнюю железнодорожную администрацию должна осуществляться по ниткам графика движения поездов по согласованию с железнодорожной администрацией.
63. Вагоны, поступающие из «третьих стран» принимаются железнодорожными администрациями по тем пунктам перехода, которые указаны в перевозочных документах на эти вагоны.
64. При выявлении на пограничной станции вагонов с несоответствием в натурном листе и накладной выходного пункта перехода, определяющим является пункт перехода, проставленный в грузовых документах. Пограничной станции разрешается в натурном листе изменять, а при его отсутствии, вписывать выходной пограничный пункт согласно грузовому документу, оформленному на данный вагон.
При подводе вагона на межгосударственный пункт перехода, не соответствующий пункту, указанному в грузовом документе, железнодорожная администрация обязана направить его на пункт перехода, указанный в грузовом документе согласно установленному плану формирования либо обратиться в Дирекцию Совета с просьбой пропустить данный вагон на прибывший МГСП установленным порядком.
65. По заявкам грузоотправителей вагоны, следующие со станций Белорусской железной дороги назначением на станции Октябрьской железной дороги, могут следовать по альтернативному маршруту через МГСП Заольша-стык-эксп., Осиновка-эксп.
РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА НА 2023/2024 ГОД
| Стыковой пункт | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Амузанг | Алят | ||||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Узбекские | Азербайджанские | ||||||||||||
| Размеры движения |  | 2 |  |  | 1 |  |  | 1 |  |  | 1 |  | 2 | 2 |  | 4 |  | |
| Алят | Махачкала | Порт Оля | Туркменбаши 1 |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||||||
| Железная дорога | Азербайджанские | Северо-Кавказская | Приволжская | Туркменская | Таджикская | Туркменская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | до 1900 | до 2700 | ||||||||||||||||
| Стыковой пункт | Бекабад | Бережесть <11> | Беюк-Кясик | Бигосово-стык | Болашак | Валга <1> | ||||||||||||
| Железная дорога | Узбекские | Юго-Западная | Азербайджанские | Белорусская | Казахстанские | Эстонская | ||||||||||||
| Размеры движения | 5 | 5 | 12 | 12 | 25 | 25 | 20 | 20 | 5 | 5 | 8 | 8 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Таджикская | Белорусская | Грузинская | Латвийская | Туркменская | Латвийская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6350 | 5600 — 6000 | 4000 | 4900 | 5300 | 5200 | 4400 | |||||||||||
| 3800 | 3800 | |||||||||||||||||
| Унифицированная | 3600 | 2800 | 3000 | 3500 | 2000 | 4900 | 3500 | 3800 | ||||||||||
| Стыковой пункт | Горынь <11> | Гудогай-стык | Джалал-Абад | Езерище-стык | Газоджак | Етулия | ||||||||||||
| Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Киргизская | Белорусская | Туркменская | Молдавская | ||||||||||||
| Размеры движения | 6 | 6 | 12 | 12 | 3 | 3 | 16 | 16 | 1 | 1 | 6 | 6 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Львовская | Литовские | Узбекские | Октябрьская | Узбекские | Одесская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5200 | 4200 | 7500 | 7500 | 6000 | 6000 | 3000 | 5000 | ||||||||||
| 5350 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 4200 | 3600 | 3500 | 3600 | 2000 | 2000 | 3600 | 3600 | 3000 | 4800 | ||||||||
| Стыковой пункт | Заболотье <11> | Закопытье-стык | Заольша-стык | Зауралье | Зилупе | Илецк 1 | ||||||||||||
| Железная дорога | Львовская | Белорусская | Белорусская | Южно-Уральская | Латвийская | Казахстанские | ||||||||||||
| Размеры движения | 2 | 2 | 12 | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 | 15 | 15 | 7 | 7 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Белорусская | Московская | Московская | Казахстанские | Октябрьская | Южно-Уральская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4400 | 4600 | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6100 | 4000 | 4900 | 4800 | 5000 | 4500 | ||||||
| 7500 <2> | 7000 <2> | 7000/8300 <3> | ||||||||||||||||
| Унифицированная | 3600 | 4000 | 5000 | 3200 | 4500 | 2000 | 5200 | 4500 | 4600 | 3800 | 3700 | 3200 | ||||||
| Стыковой пункт | Истиклол | Кавказ | Каракалпакстан | Карасу-Узбекский | Карталы 1 | Кибартай | ||||||||||||
| Железная дорога | Таджикская | Северо-Кавказская | Узбекские | Киргизская | Южно-Уральская | Литовские | ||||||||||||
| Размеры движения | 2 | 2 |  | 1 |  | 5 | 5 | 3 | 3 | 27 | 27 | 7 <4> | 7 <4> | |||||
 |  | Поти |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
| Железная дорога | Узбекская | Грузинская | Казахстанские | Узбекские | Казахстанские | Калининградская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5000 | 5000 | 6300 | 5000 | 6000 | 6000 | ||||||||||||
| 6300 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 3800 | 3800 | 4500 | 4500 | 2000 | 2000 | 6000 | 4500 | 4000 | 5000 | ||||||||
| Стыковой пункт | Кигаш | Красное | Кубадаг | Кудукли | Кулунда | Курык-Порт | ||||||||||||
| Железная дорога | Приволжская | Московская | Туркменская | Узбекские | Западно-Сибирская | Казахстанские | ||||||||||||
| Размеры движения | 15 | 15 | 32 | 32 | 1 | 1 | 4 | 4 | 8 | 8 |  | 4 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Алят | ||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Белорусская | Узбекские | Таджикская | Казахстанские | Азербайджанские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 8000 | 6000 | 6500 | 8300 | 4200 | 4200 | 6300 | 6300 | ||||||||||
| Унифицированная | 4500 | 4500 | 3000 | 5000 | 3500 | 3500 | 4200 | 3600 | 5200 | 4500 | ||||||||
| Стыковой пункт | Кучурган | Кызылкия | Ларга | Локоть | Мамалыга | Махачкала | ||||||||||||
| Железная дорога | Одесская | Киргизская | Львовская | Казахстанские | Львовская | Северо-Кавказская | ||||||||||||
| Размеры движения | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 2 | 2 |  | 1 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||
| Железная дорога | Молдавская | Узбекские | Молдавская | Западно-Сибирская | Молдавская | Туркменская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 3000 | 5000 | 3100 | 3600 | 4500 | 3800 | 3600 | 3100 | ||||||||||
| 3500 <*> | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
| Унифицированная | 2500 | 4800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3600 | 4500 | 3800 | 3600 | 2500 | ||||||||
| Стыковой пункт | Мейтене | Могилев-Подольский | Нарва | Орск — Новый Город | Окница | Оп 449 км | ||||||||||||
| Железная дорога | Латвийская | Юго-Западная | Эстонская | Южно-Уральская | Молдавская | Узбекские | ||||||||||||
| Размеры движения | 1 | 1 | 4 | 4 | 8 | 8 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Литовские | Молдавская | Октябрьская | Казахстанские | Львовская | Туркменская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5000 <5> | 4000 | 5000 | 2700 | 5600 <10> | 4900 <6> | 4900 | 3800 | 3100 | 3100 | ||||||||
| 4900 - | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
| Унифицированная | 5000 | 2500 | 2500 | 2500 | 5200 | 3000 | 3200 | 3500 | 2500 | 2500 | ||||||||
| Стыковой пункт | Паромная | Печоры-Псковские | Петропавловск | Рени | Реньге | Рзд № 161 (Килиф) | ||||||||||||
| Железная дорога | Одесская | Октябрьская | Южно-Уральская | Одесская | Латвийская | Туркменская | ||||||||||||
| Размеры движения |  | 1 |  | 4 | 4 | 8 | 8 | 4 | 4 | 1 | 1 | 3 | 3 | |||||
| Поти |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
| Железная дорога | Батуми | Эстонская | Казахстанские | Молдавская | Литовские | Узбекские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | Грузинская | 3600 | 5700 <6> | 6500 | 4800 | 3000 | 5000 | 5000 | 5400 | 3200 | ||||||||
| Унифицированная | 3600 | 5200 | 5500 | 4000 | 3000 | 4800 | 4200 | 2500 | 3200 | 3200 | ||||||||
| Стыковой пункт | Садахло | Самур | Сарыагаш | Семиглавый Мар | Скангали (Пыталово) <7> | Слободка | ||||||||||||
| Железная дорога | Грузинская | Северо-Кавказская | Казахстанские | Казахстанские | Октябрьская | Одесская | ||||||||||||
| Размеры движения | 9 | 9 | 10 | 10 | 32 | 32 | 8 | 8 | 7 | 7 | 2 | 2 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Южно-Кавказская | Азербайджанские | Узбекские | Приволжская | Латвийская | Молдавская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4000 | 4000 | 5200 | 5000 | 3600 | 4500 | 6000 | 5300 | 3300 | 4500 | ||||||||
| Унифицированная | 1900 | 1900 | 3300 | 3300 | 4500 | 4500 | 3200 | 3700 | 2500 | 5200 | 3000 | 3000 | ||||||
| Стыковой пункт | Советск | Стасилос | Сураж | Сырдарьинская | Талимарджан | Тахиаташ | ||||||||||||
| Железная дорога | Калининградская | Литовские | Московская | Узбекские | Туркменская | Туркменская | ||||||||||||
| Размеры движения | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Литовские | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Узбекские | Узбекские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6300 | 3600 | 6000 | 6000 | 5600 | 5900 | ||||||||||||
| 6000 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 5000 | 2700 | 4000 | 3600 | 2800 | 4000 | 2800 | 2800 | 4200 | 4200 | ||||||||
| Стыковой пункт | Тереховка <11> | Терюха <11> | Турксиб | Турмантас | Ходжадавлет | Шамалдысай | ||||||||||||
| Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Литовские | Узбекские | Киргизская | ||||||||||||
| Размеры движения | 5 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | 0 | 0 | 5 | 5 | 3 | 3 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Юго-Западная | Юго-Западная | Киргизская | Латвийская | Туркменская | Узбекские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5500 | 5500 | 4300 | 4200 | 4500 | 5500 | 5500 | 4200 | 4200 | |||||||||
| 6000 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 4000 | 3200 | 3600 | 3600 | 2700 | 3800 | 2000 | 3500 | 4200 | 4200 | 1000 | 1200 | ||||||
| Стыковой пункт | Эглайне | |||||||||||||||||
| Железная дорога | Латвийская | |||||||||||||||||
| Размеры движения | 1 | 1 | ||||||||||||||||
 |  | |||||||||||||||||
| Железная дорога | Литовские | |||||||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||
| Унифицированная | 2000 | 3400 | ||||||||||||||||
<1> — маршруты весом 5200 тонн
<2> — критическая норма для локомотивов 2ТЭ-25 А
<3> — критическая норма для локомотивов 3М62У — 7000 тонн, для локомотивов 2ТЭ-25 К, М — 8300 тонн
<4> — в том числе 5 поездов длиной 71 условный вагон
<5> — по согласованию критическая норма 6000 тонн
<6> — по оперативному согласованию Октябрьской и Эстонской ж.д. норма веса для маршрутов 6000 тонн
<7> — два маршрута в сутки весовой нормой 6000 тонн
<8> — <9> поездов при назначении маршрута весом 8000 тонн
<10> — по оперативному согласованию Октябрьской и Эстонской ж.д. норма веса для маршрутов 6500 тонн
<11> — размеры и весовые нормы не рассматривались
<*> — критическая норма для локомотива 2ТЭ33АС
ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖДУНАРОДНЫХ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ НА 2023/2024 ГГ. <*> (НА 24.10.2023)
<*> Кроме контейнерных и контрейлерных поездов.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ К ПЛАНУ ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2023/2024 ГОД
1.1 Состав и критерии расчета Плана
формирования вагонов с контейнерами
1.1.1. План формирования вагонов с контейнерами (ПФК) должен обеспечивать доставку грузов в установленные правилами сроки, сокращение расходов на перевозку и сортировку контейнеров.
1.1.2. План формирования вагонов с контейнерами, как со среднетоннажными так и с крупнотоннажными, состоит из трех основных разделов: перечней входных и выходных станций сортировки контейнеров, плана формирования вагонов с контейнерами по основным станциям, таблиц направления контейнеропотоков с указанием входных и выходных станций сортировки контейнеров и пунктов перехода в международном сообщении.
1.1.3. План формирования вагонов с контейнерами рассчитан на базе исполненных груженых и порожних контейнеропотоков за май и октябрь 2020 года в соответствии с Методикой расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении, утвержденной на шестьдесят пятом заседании Совета, с учетом утвержденного порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов.
1.1.4. На основе данного Плана формирования вагонов с контейнерами на каждой железной дороге должен быть разработан внутридорожный план формирования, охватывающий все станции дороги, работающие с контейнерами, в т.ч. не поименованные в настоящем ПФК.
1.2 Виды сообщений
1.2.1. Вагоны с контейнерами могут следовать в прямом сообщении на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования («Прямое») и перегрузочном сообщении с переработкой на станциях сортировки («Перегруз»).
1.2.2 Станция приема контейнеров к перевозке может формировать сообщения:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.3 Внутридорожная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.4 Выходная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.5 Сортировочная станция транзитной железной дороги может формировать перегрузочные сообщения:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию другой транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.6 Входная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать назначения:
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.7 Внутридорожная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать сообщения:
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.8. Перечень входных и выходных станций сортировки контейнеров, их специализация утверждаются руководством железнодорожной администрации. Входные, выходные сортировочные станции объявляются Дирекцией Совета и приводятся в настоящем плане формирования в таблицах направления контейнеропотоков.
1.2.9 По состоянию контейнеров вагоны подразделяются на:
- вагоны с гружеными контейнерами;
- вагоны с порожними контейнерами, возвращающимися собственнику, следующими по регулировочному заданию или в ремонт.
- вагоны с гружеными и доставленными до комплекта порожними контейнерами.
1.3 Порядок корректировки Плана формирования
вагонов с контейнерами
1.3.1. Изменения и корректировка Плана формирования вагонов с контейнерами и порядка направления контейнеропотоков производятся:
- междорожных назначений, по которым следуют контейнеры в международном сообщении — Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и объявляется ее руководством;
- остальных междорожных сообщений внутри железнодорожной администрации — руководством железнодорожной администрации или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок. Копия данного распоряжения направляется в адрес Дирекции Совета;
- внутридорожных назначений — руководством железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.2 Все изменения должны оформляться письменными распоряжениями.
1.3.3. В зависимости от эксплуатационной работы станций, изменения объемов и направлений контейнеропотоков для отдельных назначений может производиться оперативная корректировка Плана формирования вагонов с контейнерами:
1.3.3.1. Станции приема контейнеров к перевозке, станции сортировки контейнеров имеют право формировать в междорожном сообщении:
- прямые сообщении — самостоятельно;
- перегрузочные сообщении на входную станцию железной дороги назначения, в т.ч. вместо прямого сообщения — по распоряжению Управления своей железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.3.2. Решение о направлении контейнеров под сортировку на транзитную железную дорогу, где это не предусматривается настоящим Планом формирования, принимается Дирекцией Совета по согласованию с причастными железными дорогами. Станция может направить вагон с контейнерами под сортировку только после получения разрешения от своей железнодорожной администрации (железной дороги).
1.3.4. Порядок оперативной корректировки внутридорожного плана формирования устанавливается распоряжением руководства железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.4 Порядок направления крупнотоннажных груженых
контейнеров и собственных (приватных) порожних контейнеров
1.4.1. Одиночные контейнеры направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по маршрутам, указанным настоящим Планом формирования. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.4.2. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии таблицами направления вагонопотоков плана формирования грузовых поездов.
<*> С учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).
1.4.3. Запрещается пополнение вагонов до комплекта порожними крупнотоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, исключая возврат порожних контейнеров, следующих в администрацию-собственницу.
1.4.4. Запрещается погрузка в один вагон, передаваемый на соседнюю железнодорожную администрацию, контейнеров, у которых пункты перехода, указанные в перевозочных документах, не совпадают с маршрутом следования вагона.
1.4.5. Вагоны с людьми для сопровождения вагонов с крупнотоннажными контейнерами следуют через пункты переходов согласно Таблицам направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенным в настоящем ПФК.
1.5 Порядок направления среднетоннажных
груженых контейнеров
1.5.1. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Украины должны следовать только в прямом сообщении на станцию выгрузки без сортировки в пути следования.
1.5.2. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Азербайджанской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Республики Таджикистан, Туркменистана и Грузии должны следовать в перегрузочном сообщении на входные сортировочные станции железнодорожных администраций данных государств, приведенные в настоящем ПФК, или в прямом сообщении до станции назначения.
1.5.3. В перевозочных документах на среднетоннажные груженые контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для среднетоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.5.4. Разрешается пополнение вагонов до комплекта порожними среднетоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций отправления и назначения.
1.5.5. Среднетоннажные контейнеры, следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с таблицами направления вагонопотоков Плана формирования грузовых поездов.
<*> С учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).
1.6 Порядок направления порожних контейнеров
1.6.1. Настоящий порядок распространяется только на порожние контейнеры принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о взаимном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
1.6.2. При оформлении перевозочных документов на порожние контейнеры в соответствующей графе перевозочных документов пункты перехода не проставляются.
1.6.3. При возвращении на железнодорожную администрацию-собственницу станцией назначения контейнера является ближайшая для железной дороги отправления входная сортировочная станция железнодорожной администрации-собственницы контейнеров. <*>
<*> Осуществлять возврат порожних среднетоннажных контейнеров принадлежности железнодорожных администраций:
- Республики Казахстан — на станцию Торетам (код 67060) Казахстанских ж.д.;
- Киргизской Республики — на станцию Аламедин (код 71690) Киргизской ж.д.;
- Украины — на станцию Киев-Лиски (код 32100) Юго-Западной ж.д.
1.6.4. Вагоны с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения должны следовать по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов.
1.6.5. Вагоны, в которых погружены порожние контейнеры до комплекта включаются в поезда по маршрутам, указанным настоящим планом формирования.
1.6.6. Вагоны принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения, следующие на железнодорожную администрацию-собственницу, должны следовать по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов.
1.7 Контроль за выполнением плана формирования
вагонов с контейнерами
1.7.1 К нарушениям плана формирования относятся:
а) для прямых сообщений (следующих не на входную станцию дороги) — погрузка в вагон контейнеров, имеющих разные станции назначения;
б) для вагонов, поступающих на входную станцию дороги — погрузка в вагон контейнеров, для которых данная станция не является входной;
в) направление под сортировку на входную станцию дороги вагона с контейнерами, следующими на одну станцию выгрузки;
г) направление под сортировку в течение двух суток двух или более вагонов погрузки одной станции при возможности формирования ею прямых назначений, а при поступлении вагона под сортировку на транзитную железную дорогу — и при возможности формирования комплекта на входную станцию железной дороги назначения;
д) расформирование вагонов с контейнерами на транзитных дорогах, которые должны проследовать без сортировки контейнеров;
е) направление контейнеров без согласования на транзитную железную дорогу не регламентированную ПФК;
ж) погрузка в вагон груженых, а также порожних собственных контейнеров, не имеющих перевозочных документов;
з) погрузка в вагон, предназначенный для сдачи на соседнюю железнодорожную администрацию груженых, а также порожних собственных контейнеров имеющих разные пункты перехода по маршруту следования вагонов;
и) направление под сортировку контейнеров, следующих под выгрузку на места необщего пользования без согласования;
к) погрузка контейнеров на станции, не открытые для работы с контейнерами, без согласования.
1.7.2. В случае поступления вагона под сортировку с нарушением ПФК, находящиеся в нем контейнеры должны быть направлены далее по своему маршруту в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами для данной дороги.
1.7.3. Железнодорожная администрация, выявившая нарушение плана формирования вагонов с контейнерами, информирует Дирекцию Совета, которая рассматривает нарушение и его причины, вносит предложения по обеспечению выполнения плана формирования. При необходимости организует на специальных совещаниях рассмотрение с причастными железнодорожными администрациями фактов нарушений плана формирования.
1.8 О внесении изменений/дополнений в Перечни
международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов
1.8.1. По просьбам железнодорожных администраций Дирекцией Совета по согласованию со всеми причастными железнодорожными администрациями, участвующими в данной перевозке, могут вноситься изменения и/или дополнения в Перечни международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов.
1.8.2. Железнодорожная администрация, инициирующая необходимость внесения изменений/дополнений направляет обращение в Дирекцию Совета и причастным железнодорожным администрациям с указанием железнодорожной администрации начала разработки расписания, планируемого маршрута следования, условной длины контейнерного, контрейлерного, контейнеро-контрейлерного поезда и/или с предложением возможного включения/исключения станций в действующие Перечни международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов.
1.8.3. Железнодорожные администрации рассматривают предлагаемые изменения/дополнения и направляют в Дирекцию Совета и причастным железнодорожным администрациям ответ о согласовании либо обоснованном отказе в согласовании. Срок рассмотрения и направления ответа железнодорожными администрациями не должен превышать 10 рабочих дней с момента поступления обращения.
1.8.4. При отсутствии ответа железнодорожной администрации о согласовании в Перечне международных контейнерных поездов предлагаемых изменений/дополнений в течение 10 рабочих дней, запрашиваемые изменения/дополнения считаются согласованными.
1.8.5. Дирекция Совета не позднее 3 рабочих дней со дня поступления последнего ответа, информирует причастные железнодорожные администрации о внесении изменений/дополнений в Перечни международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов.
ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПО КОТОРЫМ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ НА 2023/2024 ГОД
| п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ЖА начала разработки расписания |
| 1 | 1022/1021 | Страны Европы/Россия — Литва — Беларусь — Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск/Калининград-Сортировочный — Кибартай — Гудогай-стык — Красное — Кунцево II/Москва-Товарная-Смоленская/Купавна/Тучково/Ворсино/Белый Раст/Кресты/Электроугли) | 57/58 — 71 <*> | <*> — прицепка к «ядру» поезда 57 усл. ваг. контрейлерных платформ с контрейлерами, погруженными в очертаниях основного габарита погрузки, а также имеющими 1, 2, 3-ю ст. негабаритности | РЖД |
| 2 | 1021/1022 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Афганистан (Достык — Болашак — Серхетяка/Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |
| 3 | 1023/1024 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Афганистан (Алтынколь — Болашак — Серхетяка/Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |
| 4 | 1023/1024 | Финляндия/Россия — Беларусь/страны Европы (Сегежа/Вяртсиля/Шушары/Нигозеро/Онега/Автово — Красное — Колядичи/Жодино/Лыщицы/Брест/Могилев II/Калинковичи/Житковичи/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Василевичи/Мосты/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь/Луполово/Центролит) | 57 — 71/ 57 <*> | <*> — ст. Могилев II, Калинковичи, Житковичи, Витебск, Барбаров, Полоцк, Сморгонь, Центролит Бел ж.д. | РЖД |
| 5 | 1025/1026 | Китай/Россия — Беларусь/Страны Европы (Ванино/Забайкальск — Закопытье-стык — Колядичи/Брест/Заднепровская/Свислочь/Луполово) | 57 — 71/ 57 <*> | <*> — ст. Заднепровская, Свислочь, Луполово, Могилев II, <*> — ст. Муляровка, Рось Бел ж.д. <*> — ст. Мыс-Чуркин Д-Вост ж.д. | РЖД |
| Китай/Китай — Монголия — Россия — Беларусь (Гродеково/Мыс-Чуркин/Забайкальск/Наушки/Ванино/Находка/Находка-Восточная — Закопытье-стык — Могилев II/Центролит/Муляровка/Рось) | 71/57 <*> | ||||
| 6 | 1025/1026 | Страны Европы — Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (Чиерна-над-Тысоу — Чоп/Матевце — Ужгород II/Захонь (Эперешке) — Чоп, Батево/Хрубешув — Изов/Медыка — Мостиская II/Дорнешты — Вадул-Сирет — Паромная — Поти/Батуми — Гардабани — Беюк-Кясик — Алят — Актау-Порт-Паром/Курык-Порт — Алтынколь) | 57/46 <*> | <*> — сдача на паром по согласованию с Азерб ж.д. | КЗХ |
| 7 | 1027/1028 | Китай — Монголия/Китай/Россия — Беларусь/Страны Европы (Гайдамак/Наушки/Забайкальск/Уссурийск/Правдинск/Киров-Котласский/Човью/Волжск/Архангельск-Город/Исакогорка/Сыктывкар/Низовка/Костылево/Соликамск/Черниковка/Химзаводская/Предкомбинат/Верхнекондинская/Блочная/Лесосибирск/Карабула/Починки/Базаиха/Восстание/Тобольск/Гродеково/Мыс-Чуркин/Угловая/Находка/Находка-Восточная/Рыбники/Рыбники-эксп. — Красное — Колядичи/Жодино/Лыщицы/Брест/Могилев II/Калинковичи/Житковичи/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Василевичи/Мосты/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь/Луполово/Центролит/Шабаны/Витьба/Лососно/Заднепровская/Рось) | 57 — 71/ 57 <*> 49 <**> | <*> — ст. Жодино, Лыщицы, Могилев II, Калинковичи, Витебск, Барбаров, Полоцк, Сморгонь, Луполово, Витьба, Лососно, Заднепровская, Рось, Житковичи Бел ж.д. <**> — ст. Рыбники, Рыбники-эксп. Д-Вост ж.д. | РЖД |
| 8 | 1029/1030 | Россия — Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Гродеково/Ванино/Камышовая/Владивосток/Находка-Восточная — Кулунда — Костанай/Аксу I) | 57 — 71 | КЗХ | |
| Россия — Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Гродеково/Ванино/Камышовая/Владивосток/Находка-Восточная/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск II — Кулунда — Карабатано) | 57 | КЗХ | |||
| 9 | 1031/1032 | Россия — Казахстан (Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная — Локоть — Оскемен 1/Сороковая/Нур-Султан 1/Атырау) | 57/71 <*> | КЗХ | |
| Россия — Казахстан (Мыс-Чуркин/Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная/Чита I/Тальцы/Батарейная/Базаиха — Локоть — Жеты-Су/Алматы 1/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Новоустькаменогорск) | 57 | ||||
| Казахстан — Россия (Бозшаколь/Жана-Семей/Новоустькаменогорск/ Семей-Грузовой/Чкалово/Оскемен 1/Павлодар-Южный — Локоть — Мыс-Чуркин/Владивосток/Находка-Восточная) | 57 | ||||
| 10 | 1033/1034 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Новороссийск/Невинномысская — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Аблык/Ташкент/Сергели/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
| 11 | 1035/1036 | Россия — Казахстан/Китай (Шушары/Брянск-Льговский/Тучково/Ворсино/Селятино/Белый Раст — Семиглавый Мар — Алматы 1/Жеты-Су/Алтынколь) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| Россия — Казахстан/Китай (Тучково/Акулово/Великий Устюг/Шушары — Семиглавый Мар-Бурундай/Достык) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | |||
| 12 | 1037/1038 | Китай — Россия — Беларусь — страны Европы (Забайкальск — Красное — Брест) | 57 — 82 | РЖД | |
| 13 | 1039/1040 | Китай — Россия — Беларусь — страны Европы (Забайкальск — Красное — Брест) | 57 — 82 | РЖД | |
| 14 | 1041/1042 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Борисов/Брест/Горынь/Могилев II/Лыщицы/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная — Красное — Омск-Восточный/Селятино/Ворсино/Кунцево II/Купавна/Тобольск/Ванино/Кресты/Казначеевка/Екатеринбург-Товарный/Клещиха) | 57 — 71 | БЧ | |
| 15 | 1045/1046 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/страны Европы (Алтынколь — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 (ядро)/ (58 — 71) <*> | <*> — Китай — Европа 1. прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Алтынколь Кзх ж.д. с отцепкой на станции Кяна Лит ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Лит ж.д. и на ст. Калининград-Сортировочный, Дзержинская-Новая Клг ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Клг ж.д. 2. Пополнение вагонами с контейнерами на ст. Моск ж.д. до длины 71 усл. вагон с отцепкой на ст. Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг ж.д. | КЗХ |
| 16 | 1049/1050 | Россия — Казахстан/Китай (Чемской/Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой — Локоть — Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Игилик/Жеты-Су — Локоть — Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой/Сеятель) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| 17 | 1053/1054 | Китай/Россия — Беларусь/страны Европы (Забайкальск/Краснокаменск/Чита I/Гайдамак/Угловая/Первая Речка/Владивосток/Ленинск/Находка-Восточная/Находка/Артем-Приморский/Мыс-Чуркин/Тальцы/Батарейная/Базаиха/Клещиха — Красное — Орша-Восточная/Могилев II/Колядичи/Брест/Пхов/Борисов/Барановичи-Центральные/Горынь/Заднепровская/Мосты/Шабаны/Жабинка/Калий I/Калий III/Калий IV) | 57 — 71/ (57 — 82) <*>/ 71 <**> | <*> — 1053 Находка-Восточная-Брест <**> — ст. Ленинск «ядро» 62 усл. ваг. для отцепки/прицепки по ст. Биробиджан II Д-Вост ж.д. | РЖД |
| Китай/Россия — Беларусь — страны Европы (Забайкальск/Краснокаменск/Гайдамак/Угловая/Первая Речка/Владивосток/Находка-Восточная — Красное — Брузги/Свислочь/Руденск/Лососно) | 57 | ||||
| 18 | 1055/1056 | Китай — Монголия/Россия — Беларусь/страны Европы (Наушки/Владивосток/Ленинск/Находка-Восточная/Камышовая/Мыс Астафьева/Новороссийск/Копылово/Ростов-Товарный/Краснодар-Сортировочный — Красное — Колядичи/Жодино/Брест/Могилев II/Пхов/Барановичи-Центральные/Горынь/Луполово/Барбаров/Козенки/Витебск/Лососно/Калий I/Калий II/Калий IV/Рось) | 57 — 71/ (57 — 82) <*> 71 <**> | <*> — 1055 Находка-Восточная-Брест <**> — ст. Ленинск «ядро» 57 усл. ваг. для отцепки/прицепки по ст. Биробиджан II Д-Вост ж.д. | РЖД |
| Китай — Монголия/Россия — Беларусь — страны Европы (Наушки/Владивосток/Находка-Восточная/Камышовая — Красное — Брузги/Свислочь) | 57 | ||||
| 19 | 1057/1058 | Россия — Казахстан (Блочная — Илецк I — Жеты-Су/Алматы 1) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Жеты-Су/Алматы 1 — Илецк I — Соликамск/Сыктывкар/Койты/Низовка/Човью) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| 20 | 1059/1060 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Достык — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 (ядро)/ (58 — 71) <*> | <*> — 1. Пополнение вагонами с контейнерами на ст. Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг ж.д. до длины 71 ус. ваг. с отцепкой на ст. Моск ж.д. 2. Китай — Европа прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Достык Кзх ж.д. с отцепкой на станции Кяна Лит ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Лит ж.д. и на ст. Калининград-Сортировочный, Дзержинская-Новая Клг ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Клг ж.д. 3. Пополнение вагонами с контейнерами на ст. Моск ж.д. до длины 71 усл. вагон с отцепкой на ст. Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг ж.д. | КЗХ |
| 21 | 1062/1061 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брузги — Красное — Новоиерусалимская) | 57 | РЖД | |
| 22 | 1064/1063 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест — Красное — Воротынск) | 57 — 71 | РЖД | |
| 23 | 1066/1065 «Восточный ветер» | Страны Европы — Беларусь — Россия (Свислочь <*>/Брест/Колядичи/Жодино <*> - Красное — Бекасово-Сортировочное/Кунцево II/Ворсино/Купавна/Правдинск/Койты/Межег/Котельнич II/Вятка/Кошта/Череповец II/Сегежа/Полой/Приволжье/Шувакиш) | 57 — 71/ 57 <*> | РЖД | |
| 24 | 1068/1067 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Барбаров <*>/Калинковичи <*>/Калий IV/Калий I/Калий III/Лыщицы <*>/Пхов <*>/Могилев II <*>/Барановичи-Центральные/Брузги <*>/Витебск/Центролит/Муляровка <*>/Брест/Колядичи/Жодино <*>/Орша/Жабинка/Борисов — Красное — Сборная-Угольная/Ховрино/Ворсино/Кунцево II/Силикатная/Электроугли/Белый Раст/Орехово-Зуево/Купавна/Ступино/Тучково/Селятино/Люберцы II/Раменское) | 57 — 71/ 57 <*> | РЖД | |
| Россия — Казахстан — Туркменистан — страны Азии (Багульная/Гончарово/Обнорская/Игирма/Лена-Восточная/Новохайская/Карабула/Лесосибирск — Кулунда — Болашак — Сарахс) | 57 | КЗХ | |||
| 25 | 1069/1070 «Китай-Экспресс» | Китай/Китай — Монголия — Россия — Беларусь — страны Европы (Забайкальск/Наушки/Находка/Находка-Восточная — Красное — Свислочь/Брузги) | 57 | РЖД | |
| Китай — Монголия — Россия — Беларусь/страны Европы (Наушки — Красное — Могилев II/Брест) | 71 — 82/ (57 — 71) <*> | <*> — ст. Могилев II | |||
| 26 | 1072/1071 | Страны Европы — Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (Чиерна-над-Тысоу — Чоп/Матевце — Ужгород II/Захонь (Эперешке) — Чоп, Батево/Хрубешув — Изов/Медыка — Мостиская II/Дорнешты — Вадул-Сирет — Паромная — Поти/Батуми — Гардабани — Беюк-Кясик — Алят — Актау-Порт-Паром/Курык-Порт — Достык) | 57/46 <*> | <*> — сдача на паром по согласованию с Азерб ж.д. | КЗХ |
| 27 | 1074/1073 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Брест/Витебск/Сморгонь — Красное — Находка-Восточная) | 71/ (57 — 82) <*>/ 57 <**> | <*> — 1073 Находка-Восточная-Брест <**> — ст. Витебск, Сморгонь Бел ж.д. | РЖД |
| 28 | 1076/1075 | Страны Европы — Беларусь — Россия — Казахстан — Китай (Брузги/Свислочь/Брест — Красное — Илецк I — Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| 29 | 1080/1079 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест — Красное — Калуга I/Перспективная) | 71/71 — 75 <*> | <*> — ст. Перспективная Моск ж.д. | РЖД |
| 30 | 1082/1081 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест/Колядичи/Витебск/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные — Красное — Калуга I/Перспективная/Нижний Новгород-Автозавод) | 71/71 — 75 <*> | <*> — ст. Перспективная Моск ж.д. | РЖД |
| 31 | 1084/1083 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест/Калий I/Калий III/Калий IV/Заднепровская — Красное — Силикатная/Кунцево II/Сборная Угольная/Белый Раст/Ступино/Электроугли/Биклянь/Безымянка/Круглое Поле/Тихоново/Черниковка/Придача/Нижнекамск/Белгород/Сарепта/Шакша) | 57 — 71 | БЧ | |
| 32 | 1086/1085 «Монгольский вектор» | Страны Европы/Беларусь — Россия — Монголия — Китай (Брест/Жлобин/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная — Красное — Наушки) | 57 — 82 | РЖД | |
| Страны Европы — Беларусь — Россия — Монголия — Китай (Свислочь/Брузги — Красное — Наушки) | 57 | ||||
| 33 | 1088/1087 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест — Красное — Калуга-I/Перспективная) | 71/ (71 — 75) <*> | <*> — ст. Перспективная Моск ж.д. | РЖД |
| Страны Европы — Беларусь — Россия (Свислочь — Красное — Калуга-I/Перспективная) | 57 | ||||
| 34 | 1090/1089 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест — Красное — Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 — 75 | РЖД | |
| Страны Европы — Беларусь — Россия (Свислочь — Красное — Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 57 | ||||
| 35 | 1092/1091 | Страны Европы — Беларусь — Россия — Казахстан (Брест — Красное — Карталы I — Костанай/Караганды) | 57/71 | КЗХ | |
| 36 | 1093/1094 | Страны Европы/Россия — Литва — Беларусь — Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск — Кибартай — Гудогай-стык — Красное — Перспективная/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 | РЖД | |
| 37 | 1096/1095 | Страны Европы — Беларусь — Россия (Брест — Красное — Нижний Новгород-Автозавод) | 71 — 75 | РЖД | |
| Страны Европы — Беларусь — Россия (Свислочь — Красное — Нижний Новгород-Автозавод) | 57 | ||||
| Россия — Казахстан Иланка/Мариинск/Подсиний/Лена/Селенга/Карабула/Тайшет/Ташеба/Лесосибирск/Красноярск-Северный/Абакан/Минусинск/КанскЕнисейский/Чунояр/Злобино/Базаиха — Кулунда — Костанай | 57 — 71 | ||||
| 38 | 1097/1098 | Казахстан — Россия — Беларусь — Польша (Жанааул — Карталы I — Закопытье-стык — Свислочь) | 57 | Для перевозки горячекатаного металлопроката в рулонах в 20-фут контейнерах-рулоновозах | КЗХ |
| 39 | 1099/1100 | Китай — Россия — Беларусь (Забайкальск — Закопытье-стык — Колядичи) | 71 | РЖД | |
| 40 | 1099/1100 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Алтынколь — Сарыагаш — Ходжадавлет — Сарахс) | 57 | КЗХ | |
| 41 | 1101/1102 | Казахстан — Россия (Новоустькаменогорск/Павлодар-Южный/Оскемен 1 — Кигаш — Новороссийск) | 57 | КЗХ | |
| 42 | 1103/1104 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Латвия (Достык — Карталы I — Заольша-стык — Бигосово-стык — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава/Лиепая) | 57 | КЗХ | |
| 43 | 1105/1106 | Китай/Казахстан — Россия (Достык/Алтынколь/Жеты-Су/Алматы 1/Бурундай — Семиглавый Мар — Сыктывкар/Шарья/Сухона/Кострома Новая) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 44 | 1107/1108 | Россия — Беларусь (Зелецино — Красное — Калий I/Калий III/Калий IV) | 57 | РЖД | |
| 45 | 1107/1108 | Китай — Казахстан — Узбекистан (Достык — Сарыагаш — Ассаке/Аблык/Ахтачи/Кармана/Жалоир (рзд)) | 57 | <*> — с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> — назначением на ст. Достык Кзх ж.д. | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Узбекистан (Достык — Сарыагаш — Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент/Жалоир (рзд)) | 57 — 71/ 57 <**> | ||||
| 46 | 1109/1110 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Автово/Бронка/Неболчи/Заневский Пост/Лужская/Мурманск/Нигозеро/Колпино/Пестово/Великий Новгород/Петрозаводск/Вологда II/Новый Порт/Сегежа) | 57/ 57 — 71 <*> | КЗХ | |
| 47 | 1111/1112 | Россия — Казахстан/Китай (Куйтун/Видим/Иланка/Мариинск/Подсиний/Лена/Селенга/Карабула/Тайшет/Ташеба/Лесосибирск/Красноярск-Северный/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Чунояр/Злобино/Базаиха — Локоть — Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Жетыген/Бурундай/Торетам/Шымкент/Игилик/Жеты-Су — Локоть — Красноярск-Северный/Лесосибирск/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Красноярск/Чунояр/Злобино/Базаиха/Карабула/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| 48 | 1113/1114 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык/Сороковая — Карталы I — Красное — Брест) | 57 — 82/ 57 <*> | <*> — назначением ст. Достык Кзх ж.д. | |||
| 49 | 1115/1116 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| 50 | 1117/1118 | Страны Европы/Россия — Литва — Беларусь — Россия (Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск — Кибартай — Гудогай-стык — Красное — Перспективная) | 57 — 71 | РЖД | |
| 51 | 1119/1120 | Россия — Беларусь (Косяковка/Стерлитамак/Новороссийск <*>/Махачкала — Закопытье-стык — Центролит/Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка/Борисов) | 57 — 71 <*> 57 | РЖД | |
| 52 | 1119/1120 | Китай — Казахстан — Узбекистан — Таджикистан (Алтынколь — Сарыагаш — Кудукли — Душанбе II) | 57 | КЗХ | |
| 53 | 1123/1124 | Беларусь — Россия — Азербайджан (Колядичи/Сморгонь/Витебск/Минск-Сортировочный — Красное — Самур — Баку-Товарная/Апшерон) | 57 | БЧ | |
| 54 | 1125/1126 | Эстония — Россия (Мууга — Печоры-Псковские — Тольятти/Жигулевское Море/Стерлитамак/ Косяковка/Химзаводская/Волжск/Юрьевец) | 57 | РЖД | |
| 55 | 1127/1128 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Алтынколь — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
| 56 | 1129/1130 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| Китай/Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык/Сороковая — Карталы I — Красное — Брест) | 57 — 82/ 57 <*> | <*> — назначением ст. Достык Кзх ж.д. | |||
| 57 | 1131/1132 | Россия — Казахстан (Батарейная/Братск/Усть-Илимск — Кулунда — Костанай/Аксу I) | 71 | КЗХ | |
| Россия — Казахстан Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Вихоревка/Анзеби/Базаиха/Карабула/Тальцы/Лесосибирск/Красноярск-Северный — Кулунда — Костанай | 57 — 71 | ||||
| Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой — Кулунда — Костанай | 57 — 71 | ||||
| 58 | 1133/1134 | Россия — Латвия (Муром I/Койты/Костылево/Човью/Бронка/Нигозеро/Заполярная/Череповец II — Зилупе — Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Ильгюциемс/Венспилс/Зиемельблазма) | 57 | РЖД | |
| 59 | 1135/1136 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Латвия (Алтынколь — Илецк I — Заольша-стык — Бигосово-стык — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |
| 60 | 1139/1140 «МТМ Юг-Запад» | Польша — Украина — Грузия — Азербайджан — Иран (Хрубешув — Изов — Паромная/Черноморская — Поти/Батуми — Беюк-Кясик — Астара — Астара) | 57 | УЗ | |
| 61 | 1141/1142 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Лагерная) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 62 | 1143/1144 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брест) | 57 — 82/ 57 <*> | <*> — назначением ст. Достык Кзх ж.д. | |||
| 63 | 1145/1146 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык <**> — Карталы I — Красное — Колядичи — Брест) | 57 — 82/ 57 <*> | <*> — назначением ст. Достык Кзх ж.д. <**> — прицепка к «ядру» 57 усл. ваг. по ст. Достык Кзх ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Колядичи Бел ж.д. | |||
| 64 | 1147/1148 | Узбекистан — Казахстан — Россия (Сергели/Аблык/Ассаке/Ташкент/Чукурсай — Сарыагаш — Кулунда — Новосибирск-Восточный/Клещиха/Барнаул/Томск-Грузовой/Злобино/Красноярск-Главный/Лесосибирск/Чунояр/Кемерово/Карабула/Красноярск-Северный/Абакан/Канск-Енисейский/Красноярск-Главный/Базаиха/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | КЗХ |
| 65 | 1149/1150 | Китай — Россия — Латвия (Забайкальск/Источник — Зилупе — Резекне II/Шкиротава/Лиепая/Земитаны (3 км Рига-Краста)) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на станции Лиепая, Венспилс, Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп), Зиемельблазма Лат ж.д. | РЖД |
| 66 | 1153/1154 | Россия — Казахстан/Китай (Магнитогорск-Грузовой/Челябинск-Грузовой/Алябьево/Шувакиш/Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Аппаратная <*>/Формачево — Карталы I — Костанай/Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 57 — 71 <*> | <*> — в направлении Казахстан — Россия по маршруту Достык — Карталы I — Аппаратная усл. длина 57 — 71 | КЗХ |
| Россия — Казахстан (Горный Лен/Блочная — Карталы I — Костанай) | 71 | ||||
| Казахстан — Россия (Бурундай/Жеты-Су — Карталы I — Тобольск/Алябьево) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| 67 | 1155/1156 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Сукманы/Бабушкино — Илецк I — Болашак — Акяйла) | 57 | РЖД | |
| 68 | 1157/1158 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино/Центролит/Сморгонь/Барановичи-Центральные/Могилев II/Кричев/Михеевичи/Предзаводская/Калий I/Калий III/Калий IV/Луполово/Витебск/Муляровка/Аульс/Молодечно/Борисов — Езерище-стык — Новый Порт/Предпортовая/Бронка/Автово/Санкт-Петербург-Балтийский) | 57 | БЧ | |
| 69 | 1159/1160 | Россия — Латвия (Соликамск/Электростанция — Зилупе — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)) | 57 | РЖД | |
| 70 | 1162/1161 | Россия — Казахстан (Белгород/Новороссийск — Карталы I — Костанай/Житикара) | 71 | КЗХ | |
| 71 | 1163/1164 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь (Достык — Илецк I — Красное — Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк/Витьба/Шабаны/Заднепровская/Борисов) | 57 | КЗХ | |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь (Достык — Илецк I — Красное — Светлогорск-на-Березине) | 57 — 71/57 <*> | <*> — назначением ст. Достык Кзх ж.д. | |||
| 72 | 1167/1168 | Россия — Латвия — Литва — Россия/страны Европы (Ванино/Находка/Гродеково/Мыс-Чуркин/Находка-Восточная/Первая Речка/Владивосток/Екатеринбург-Товарный/Блочная/Автово — Зилупе — Мейтене — Советск — Калининград-Сортировочный/Лесное Новое/Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск/Железнодорожный/Балтийск) | 57 | РЖД | |
| 73 | 1169/1170 «NOMAD EXPRESS» | Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия (Алтынколь — Актау-Порт-Паром/Курык-Порт — Алят — Беюк-Кясик — Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> сдача на паром по согласованию с Азерб ж.д. | КЗХ |
| Россия — Азербайджан — Грузия (Шушары/Исакогорка — Самур — Беюк-Кясик — Ахалкалаки | 71 | <*> — с выделением ядра 57 условных вагонов на ст. Астрахань Прив ж.д. | РЖД | ||
| 74 | 1171/1172 | Китай — Монголия/Россия — Латвия — Страны Европы (Наушки/Барнаул/Чемской/Сеятель/Шувакиш — Зилупе — Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Резекне II/Лиепая/Вентспилс) | 57 | РЖД | |
| 75 | 1173/1174 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь (Алтынколь — Илецк I — Красное — Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк/Витьба/Шабаны/Заднепровская/Борисов) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Костанай — Карталы I — Санкт — Петербург-Финляндский) | 71 | КЗХ | |||
| 76 | 1177/1178 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Угловая/Находка/Камышовая/Первая Речка/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная — Кулунда — Сарыагаш — Сергели/Чукурсай/Ташкент/Ассаке/Аблык/Питняк/Жалоир (рзд)) | 71 | КЗХ | |
| 77 | 1181/1182 | Россия — Латвия (Автово/Шушары — Зилупе — Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Ильгюциемс/Венспилс/Зиемельблазма) | 57 | РЖД | |
| 78 | 1183/1184 | Китай — Казахстан — Россия — Латвия — Литва — Россия/Страны Европы (Достык — Илецк I — Зилупе — Мейтене — Советск — Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро) /58 — 65 <*> | <*> — формирование на ст. Достык Кзх ж.д. с отцепкой по ст. Резекне II Лат ж.д. вагонов с контейнерами назначением на станции Лат ж.д. | КЗХ |
| 79 | 1185/1186 | Азербайджан — Россия (Апшерон/Сумгаит — Самур — Тихоново/Жигулевское Море/Шувакиш/Красный Гуляй/Восстание/Биклянь) | 57 | РЖД | |
| 80 | 1189/1190 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| 81 | 1193/1194 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Карталы I — Красное — Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| 82 | 1197/1198 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Брест/Лыщицы — Красное — Братск/Усть-Илимск/Тайшет/Вихоревка/Тальцы/Анзеби) | 57 | БЧ | |
| 83 | 1197/1198 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Алтынколь — Болашак — Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
| 84 | 1201/1202 | Грузия — Армения (Поти/Батуми — Садахло — Кармир-Блур/Ереван) | 29 — 47 | ГР | |
| 85 | 1205/1206 | Польша — Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан (Малашевиче — Брест — Красное — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Джизак/Хамза/Тукимачи/Ассаке/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
| 86 | 1205/1206 | Грузия — Азербайджан (Поти/Батуми — Беюк-Кясик — Кишлы) | 47 | ГР | |
| 87 | 1207/1208 | Страны Европы/Россия — Литва — Беларусь — Россия (Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Калининград-Сортировочный — Кибартай — Гудогай-стык — Закопытье-стык — Кресты/Находка-Восточная/Гайдамак) | 57 — 71 | РЖД | |
| 88 | 1209/1210 | Россия — Казахстан (Аппаратная — Карталы I — Кокшетау I) | 71 | РЖД | |
| 89 | 1212/1211 | Россия — Казахстан/Китай (Красноярск — Локоть — Достык) | 57 | КЗХ | |
| 90 | 1213/1214 | Литва — Латвия — Россия (Римкай/Каунас (Палямонас)/Драугисте — Эглайне — Зилупе — Купавна Кресты/Зелецино/Койты/Костылево/Човью/Предпортовая/Шувакиш/Соликамск/Шушары) | 57 | РЖД | |
| 91 | 1215/1216 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Чехов — Семиглавый Мар — Болашак — Сарахс/Гыпджак) | 57 | РЖД | |
| Беларусь — Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Калий I/Калий III/Калий IV/Жодино/Орша-Восточная/ — Красное — Семиглавый Мар — Болашак — Сарахс) | 57 | КЗХ | |||
| 92 | 1219/1220 «Меркурий» | Литва — Беларусь — Россия (Римкай/Драугисте — Гудогай-стык — Красное — Кунцево II/Кресты/ Силикатная/Северная) | 57 | РЖД | |
| 93 | 1219/1220 | Азербайджан — Россия (Апшерон/Астара — Самур — Соликамск/Блочная/Екатеринбург-Товарный/Сукманы/Бабушкино/Тобольск) | 57 | РЖД | |
| 94 | 1221/1222 «Сауле 2» | Литва — Беларусь — Россия — Казахстан (Драугисте — Гудогай-стык — Красное — Семиглавый Мар — Актобе II (ЕСР 6600 — 6640, 6648 — 6728, 67771 — 67772, 69740, 6976 — 6997, 6999, 7030 — 7042, 7044 — 7047, 7057, 7049, 7059 — 7075)/Алматы 1) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на ст. Алматы 1 Кзх ж.д., далее на Алматинский узел | КЗХ |
| 95 | 1223/1224 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Чехов/Лужки-Орловские) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 96 | 1225/1226 | Литва — Беларусь — Россия (Римкай/Драугисте — Гудогай-стык — Красное — Стерлитамак/Косяковка/Биклянь) | 57 | РЖД | |
| 97 | 1227/1228 | Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Находка-Восточная — Кулунда — Сарыагаш — Галаба) | 57 | КЗХ | |
| 98 | 1229/1230 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Гайдамак/Камышовая/Мыс-Чуркин/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная — Кулунда — Сарыагаш — Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек/Джизак) | 57 | КЗХ | |
| 99 | 1231/1232 | Россия — Казахстан/Китай (Красноярск — Локоть — Алматы 1/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| 100 | 1233/1234 | Узбекистан — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва (Сергели/Чукурсай/Назарбек — Сарыагаш — Семиглавый Мар — Закопытье-стык — Гудогай-стык — Каунас (Палямонас)/Драугисте) | 57 | КЗХ | |
| 101 | 1235/1236 | Россия — Казахстан/Китай (Нижнеудинск/Чуна/Ванино/Лена/Анзеби/Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Иркутск-Сортировочный/Вихоревка/Батарейная/Тальцы/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск — Локоть — Жеты-Су/Алматы 1/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Достык/Алтынколь/Бурундай) | 57 | КЗХ | |
| 102 | 1237/1238 | Казахстан — Россия/Монголия — Китай (Жана-Семей/Новоустькаменогорск/Семей-Грузовой/Оскемен 1/- Локоть — Гродеково/Мыс-Чуркин/Наушки) | 57 | КЗХ | |
| 103 | 1241/1242 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Гайдамак/Камышовая/Мыс-Чуркин/Первая Речка/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная/Находка/Находка-эксп — Кулунда — Сарыагаш — Сергели/Чукурсай <**>/Ташкент/Назарбек/Ассаке/Аблык/Питняк) | 71/ (57 — 71) <*> 57 <**> | <*> — ст. Первая Речка, Владивосток Д-Вост ж.д., <**> — «ядро» 57 усл. ваг перелом длины на территории УЗБ | КЗХ |
| 104 | 1243/1244 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Ванино/Вихоревка/Батарейная/Братск/Усть-Илимск — Кулунда — Сарыагаш — Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
| 105 | 1245/1246 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Лесосибирск — Кулунда — Сарыагаш — Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
| 106 | 1247/1248 | Китай/Казахстан — Россия (Достык/Алтынколь/Алматы 1/Жеты-Су — Локоть — Барнаул/Новосибирск-Восточный/Сеятель/Омск-Восточный/Ишаново/Карбышево-I/Комбинатская) | 57 | КЗХ | |
| Барабинск/Карбышево-I — Локоть — Достык/Алтынколь | 57 | ||||
| 107 | 1250/1249 | Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Аблык/Джизак/Жалоир (рзд)) | 57 | <*> — с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> — назначением Алтынколь Кзх ж.д. | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Чукурсай <*>/Ташкент/Сергели <*>/Назарбек/Жалоир (рзд)) | 57 — 71/ 57 <**> | ||||
| 108 | 1252/1251 | Китай — Россия — Казахстан — Узбекистан (Забайкальск — Кулунда — Сарыагаш — Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
| 109 | 1254/1253 | Казахстан — Узбекистан (Костанай — Сарыагаш — Аблык/Ассаке/Питняк/Ташкент/Сергели/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
| 110 | 1255/1256 | Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Ассаке/Аблык/Ахтачи/Джижак) | 57 | <*> — с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> — назначением ст. Алтынколь Кзх | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент) | 57 — 71/ 57 <**> | ||||
| 111 | 1257/1258 | Казахстан — Россия (Костанай — Карталы I — Кунцево II/Сборная-Угольная/Ворсино) | 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | КЗХ |
| 112 | 1259/1260 «Сауле» | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — страны Европы (Достык/Алтынколь — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Вайдотай/Драугисте/Шяштокай (Моцкава)/Каунас (Палямонас)) | 57 | КЗХ | |
| 113 | 1262/1261 | Иран — Азербайджан — Россия (Астара/Апшерон — Самур — Копылово/Находка-Восточная/Владивосток/Чик/Карабула/Чунояр/Лесосибирск/Игирма) | 57 | РЖД | |
| 114 | 1262/1261 | Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Ассаке/Ахтачи/Аблык/Джизак) | 57 | <*> — с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж.уч-к) <**> — назначением ст. Алтынколь Кзх | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Узбекистан (Алтынколь — Сарыагаш — Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 — 71/ 57 <**> | ||||
| 115 | 1265/1266 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Достык — Илецк I — Красное — Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| 116 | 1267/1268 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Белгород/Новолипецк/Ступино/Бекасово-Сортировочное/Тучково/Тула-Вяземская/Лесок/Михнево/Новоиерусалимская/Каучук/Полой/Трофимовский) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| Россия — Казахстан (Смоленск/Электроугли/Купавна/Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка/ /Силикатная/Белый Раст/Селятино/Кресты — Семиглавый Мар — Жеты-Су/Алматы 1/Жетыген) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | |||
| 117 | 1269/1270 | Китай/Казахстан — Россия (Достык/Алтынколь/Жеты-Су/Алматы 1/Бурундай — Семиглавый Мар — Новороссийск/Краснодар-Сортировочный/Ростов-Западный/Нижнекамск/Биклянь/Сыктывкар/Ижевск) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Россия (Достык/Алтынколь — Семиглавый Мар — Ростов-Товарный/Тимошевская/Тихоново) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | |||
| 118 | 1271/1272 «Сауле 3» | Литва — Латвия — Россия — Казахстан (Драугисте — Эглайне — Зилупе — Семиглавый Мар — Алматы 1) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на ст. Алматы 1 Кзх ж.д., далее на Алматинский узел | КЗХ |
| 119 | 1274/1273 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Достык/Алтынколь — Илецк I — Бекасово-Сортировочное — Красное — Луполово/Брест/Брузги/Свислочь/Колядичи/Жабинка) | 57/58 — 71 <*> | <*> — «ядро» 57 ус. ваг. прицепка КЗХ с отцепкой по ст. Бекасово-Сорт. Моск ж.д.; прицепка БЧ и ст. Бекасово-Сорт. Моск ж.д. (вагоны с КТК на ст. КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ) с отцепкой по ст. Актобе II Кзх ж.д. | КЗХ |
| 120 | 1275/1276 | Страны Европы — Беларусь — Россия — Казахстан — Китай (Свислочь/Брузги/Брест — Красное — Илецк I — Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| 121 | 1277/1278 | Финляндия/Россия — Казахстан — Китай (Вяртсиля/Бусловская/Низовка/Соликамск II — Илецк I — Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| Россия — Казахстан/Китай (Асбест/Соликамск/Соликамск II/Аппаратная/Заячья Горка — Илецк I — Бурундай/Алтынколь) | 57 | ||||
| 122 | 1280/1279 «NOMAD EXPRESS» | Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия (Достык — Актау-Порт-Паром/Курык-Порт — Алят — Беюк-Кясик — Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> — сдача на паром по согласованию с Азерб ж.д. | КЗХ |
| 123 | 1284/1283 | Китай — Казахстан — Россия (Достык/Алтынколь — Карталы I — Формачево/Челябинск-Грузовой/Новотроицк/Горный Лен/Черниковка/Безымянка/Блочная/Войновка/Сыктывкар/Койты/Восстание/Магнитогорск-Грузовой/Волжск/Вятка/Кыштым/Тольятти/Котельнич II/Стерлитамак/Шарташ/Алябьево/Шувакиш/Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Аппаратная/Заячья Горка) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Костанай — Карталы I — Соликамск/Сыктывкар/Койты/Низовка/Човью) | 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| Россия — Казахстан — Китай (Соликамск/Соликамск II — Карталы I — Достык/Алтынколь) | 57 | ||||
| Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь — Карталы I — Кольцово) | 57 | ||||
| 124 | 1285/1286 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Наушки/Наушки-эксп./Братск/Усть-Илимск — Кулунда — Сарыагаш — Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/ Ахтачи/Кармана) | 57 | КЗХ | |
| 125 | 1287/1288 | Страны Европы — Россия — Литва — Беларусь — Россия/Китай — Монголия (Железнодорожный/Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Калининград-Сортировочный/Балтийск — Кибартай — Гудогай-стык — Красное — Источник/Тобольск/Аппаратная/Владивосток/Мыс-Чуркин/Камышовая/Находка/Находка-Восточная/Чита I/Тальцы/Батарейная/Базаиха/Клещиха/Наушки) | 57 — 71 | РЖД | |
| 126 | 1289/1290 | Китай — Казахстан — Россия — Латвия (Достык/Алтынколь — Илецк I — Зилупе — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |
| 127 | 1291/1292 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Черкесск/Волжский/Невинномысская/Сарепта) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 128 | 1293/1294 | Киргизия — Казахстан — Россия (Аламедин — Турксиб — Семиглавый Мар — Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Кресты) | 57 | Установленной нормой веса не более 3800 тонн | КЗХ |
| Россия — Казахстан — Киргизия (Ростов-Западный/Тимашевская — Семиглавый Мар — Турксиб — Аламедин) | 57 | Установленной нормой веса не более 3800 тонн | КЗХ | ||
| 129 | 1295/1296 | Китай — Казахстан — Россия — Азербайджан — Грузия (Достык/Алтынколь — Кигаш — Самур — Беюк-Кясик — Поти/Батуми/Тбилиси-Узловая) | 57 | КЗХ | |
| 130 | 1297/1298 | Китай — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Достык — Сарыагаш — Галаба) | 57 | КЗХ | |
| 131 | 1299/1300 | Казахстан — Россия (Бурундай/Алматы 1/Алматы 2 — Локоть — Злобино/Чунояр/Базаиха/Красноярск/Красноярск-Северный/Лесосибирск/Карабула/Братск/Находка/Находка-эксп) | 57 | КЗХ | |
| Казахстан — Россия (Бурундай/Жеты-Су — Локоть — Владивосток/Находка-Восточная/Рыбники/Рыбники-эксп) | 57 | ||||
| 132 | 1301/1302 | Китай — Казахстан — Узбекистан — Таджикистан (Достык — Сарыагаш — Кудукли — Душанбе II) | 57 | КЗХ | |
| 133 | 1303/1304 | Страны Европы/Беларусь — Литва — Россия (Брест/Колядичи — Гудогай-стык — Кибартай — Калининград-Сортировочный /Черняховск) | 57 — 71 | РЖД | |
| 134 | 1305/1306 | Россия — Беларусь — Литва (Владивосток — Красное — Гудогай-стык — Вайдотай/Драугисте) | 57 | РЖД | |
| Литва — Беларусь — Россия (Вевис/Каунас (Палямонас)/Вайдотай — Гудогай-стык — Красное — Тобольск) | 57 — 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
| 135 | 1307/1308 | Россия — Латвия (Гайдамак/Первая Речка — Зилупе — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Резекне II) | 57 | РЖД | |
| 136 | 1309/1310 | Узбекистан — Казахстан (Чукурсай/Назарбек/Сергели — Сарыагаш — Актау-Порт) | 57 | КЗХ | |
| 137 | 1311/1312 | Китай/Китай — Монголия — Россия — Латвия — Литва — Россия/Страны Европы (Забайкальск/Наушки — Зилупе — Мейтене — Советск — Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро) /58 — 65 <*> | <*> — прицепка по ст. Резекне II Лат ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Забайкальск Заб ж.д., Наушки В-Сиб ж.д. <*> Формирование на ст. Забайкальск Заб ж.д., Наушки В-Сиб ж.д. с отцепкой по ст. Резекне II Лат ж.д. вагонов с контейнерами назначением на станции Лат ж.д. | РЖД |
| 138 | 1313/1314 | Россия — Азербайджан — Грузия (Тобольск — Самур — Беюк-Кясик — Ахалкалаки) | 57 | Ахалкалаки — Тбилиси-Сорт. 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях по предварительному согласованию с Грз ж.д. | РЖД |
| 139 | 1320/1319 | Беларусь — Россия — Азербайджан — Грузия (Колядичи/Жлобин/Минск-Сортировочный — Красное — Самур — Беюк-Кясик — Тбилиси-Сортировочное) | 57 | Курсирование 1 раз в неделю по предварительному согласованию с Грз ж.д. | БЧ |
| 140 | 1321/1322 | Китай — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Алтынколь — Сарыагаш — Галаба) | 57 | КЗХ | |
| 141 | 1323/1324 | Китай — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Забайкальск/Клещиха — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный) | 57 (57 — 71) <*> | <*> — со ст. Забайкальск Заб ж.д. | РЖД |
| 142 | 1327/1328 | Китай — Казахстан — Россия — Финляндия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Бусловская) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 143 | 1329/1330 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Формачево/Челябинск-Грузовой/Шарташ/Аппаратная — Илецк I — Болашак — Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
| 144 | 1333/1334 | Китай — Казахстан — Киргизия (Алтынколь — Турксиб — Аламедин) | 57 | весовой нормой не более 4500 тн | КЗХ |
| 145 | 1337/1338 | Казахстан — Туркменистан — Иран — Турция (Жана-Есиль — Болашак — Акяйла) | 57 | КЗХ | |
| 146 | 1339/1340 | Китай — Монголия — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Наушки/Злобино/Лесосибирск/Базаиха/Карабула — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Дзержинская-Новая/Балтийск/Черняховск) | 57 — 71 | РЖД | |
| 147 | 1343/1344 | Россия — Казахстан — Китай (Предпортовая/Лужская/Автово/Сукманы/Серов <*> — Карталы I — Достык) | 57 | <*> — в сообщении Казахстан — Россия | КЗХ |
| 148 | 1347/1348 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Липецк/Белгород/Телегино/Ворсино/Селятино/Придача/Автово/Череповец II — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Ташкент/Чукурсай/Улугбек) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| Узбекистан — Казахстан — Россия (Сергели/Чукурсай/Келес — Сарыагаш — Семиглавый Мар — Силикатная) | 57 | ||||
| 149 | 1351/1352 | Россия — Казахстан (Купавна/Кресты/Сборная-Угольная <*>/Силикатная — Карталы I — Нур-Султан 1/Сороковая/Костанай) | 71/57 <*> | КЗХ | |
| Россия-Казахстан (Белый Раст/Тучково — Карталы I — Жана-Есиль/Кокшетау I) | 71 | ||||
| 150 | 1354/1353 «Рижский экспресс» | Латвия — Россия (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Лиепая/Шкиротава — Зилупе — Бекасово-Сортировочное/Калуга I/Кунцево II/Москва-II/Митьково/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Правдинск) | 57/(57 — 63 <*>) | <*> — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) — Ховрино | РЖД |
| 151 | 1356/1355 «Рига-Москва» | Латвия — Россия (Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) — Зилупе — Бекасово-Сортировочное/Селятино/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Кунцево II/Электроугли) | 57/(57 — 63 <*>) | <*> — Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) — Ховрино | РЖД |
| 152 | 1360/1359 | Латвия — Россия — Казахстан — Китай (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) — Зилупе — Карталы I — Достык) | 57 | КЗХ | |
| 153 | 1361/1362 | Китай — Монголия/Китай — Россия — Беларусь/страны Европы (Наушки/Забайкальск/Гродеково — Красное — Могилев II/Орша-Восточная/Жодино/Колядичи/Лыщицы/Брест/Горынь/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Витебск/Жабинка/Заднепровская/Степянка/Вилейка/Лососно/Борисов/Рось) | 57 — 82/ (57 — 71) <*> (57) <**> | <*> — ст. Брест, Барановичи-Центральные, Калий I, Калий III, Калий IV, Витебск, Колядичи, Степянка, Борисов; <**> — Могилев II, Жодино, Лыщицы, Горынь, Пхов, Жабинка, Заднепровская, Вилейка, Лососно, Рось Бел ж.д. | РЖД |
| 154 | 1363/1364 | Грузия — Азербайджан — Туркменистан — Узбекистан (Поти — Беюк-Кясик — Алят — Туркменбаши I — Ходжадавлет — Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез/Аблык/Ассаке) | 57 | УТИ | |
| 155 | 1363/1364 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Ворсино/Белый Раст/Электроугли/Купавна/Селятино — Семиглавый Мар — Болашак — Сарахс/Гыпджак/Акяйла) | 57 | РЖД | |
| 156 | 1365/1366 | Россия — Беларусь — Литва/страны Европы (Находка-Восточная/Владивосток/Гродеково — Красное — Гудогай-стык — Шяштокай (Моцкава)/Вайдотай) | 57 | РЖД | |
| Россия — Беларусь — Литва (Владивосток/Гродеково — Красное — Гудогай-стык — Драугисте) | 57/71 | ||||
| 157 | 1367/1368 | Грузия — Азербайджан — Туркменистан — Узбекистан (Ахалкалаки — Беюк-Кясик — Алят — Туркменбаши I — Ходжадавлет — Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез/Аблык/Ассаке) | 57 | Ахалкалаки — Тбилиси-Сорт. 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях | |
| 158 | 1373/1374 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Аппаратная — Илецк I — Сарыагаш — Аблык) | 57 | РЖД | |
| Россия — Казахстан — Узбекистан Магнитогорск-Грузовой/Формачево — Илецк I — Сарыагаш — Ташкент | 57 | ||||
| 159 | 1379/1380 | Иран — Азербайджан — Россия (Апшерон/Астара/Сумгаит — Самур — Ворсино/Селятино/Электроугли/Кунцево II/Човью/Правдинск/Зелецино) | 57 | РЖД | |
| 160 | 1381/1382 | Россия — Казахстан — Китай (Киров-Котласский/Круглое Поле/Черниковка/Кинель — Семиглавый Мар — Достык) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 161 | 1383/1384 | Страны Европы/Россия — Литва — Латвия — Россия (Черняховск/Калининград-Сортировочный — Советск — Мейтене — Зилупе — Тучково/Купавна/Орехово-Зуево/Белый Раст/Кунцево II) | 57 | РЖД | |
| 162 | 1385/1386 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брест) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брузги/Колядичи/Могилев II/Жодино/Барановичи-Центральные/Барбаров/Калинковичи/Сморгонь/Заднепровская/Калий I/Калий III/Калий IV/Лососно/Рось/Ганцевичи) | 57 | ||||
| 163 | 1387/1388 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Брест/Лыщицы — Красное — Томск-Грузовой/Иня-Восточная/Красноярск/Красноярск-Северный/Канск-Енисейский/Лесосибирск/Злобино/Базаиха/Чунояр/Абакан/Блочная/Алябьево/Лена/Екатеринбург-Товарный/Лечебный/Кыштым/Муром I) | 57 — 71 | РЖД | |
| 164 | 1389/1390 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брест) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брузги/Сморгонь/Муляровка/Заднепровская/Лыщицы/Центролит/Шабаны) | 57 | ||||
| 165 | 1391/1392 | Китай — Россия — Эстония (Забайкальск — Нарва — Палдиски) | 57 | РЖД | |
| 166 | 1391/1392 | Китай — Казахстан — Узбекистан (Достык — Сарыагаш — Ассаке/Ахтачи/Аблык) | 57 | <*> — с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> — назначением ст. Достык | КЗХ |
| Китай — Казахстан — Узбекистан (Достык — Сарыагаш — Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 — 71/ 57 <**> | ||||
| 167 | 1393/1394 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Карабула/Канск-Енисейский/Чунояр/Базаиха/Абакан/Лесосибирск/Красноярск-Северный — Кулунда — Сарыагаш — Сергели) | 57 | КЗХ | |
| 168 | 1395/1396 | Россия — Беларусь — Литва — Россия (Шушары/Бронка — Езерище-стык — Молодечно/Муляровка/Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV — Гудогай — стык — Кибартай — Калининград-Сортировочный) | 57 | РЖД | |
| 169 | 1396/1395 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Достык — Болашак — Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
| 170 | 1398/1397 | Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Достык — Сарыагаш — Ходжадавлет — Сарахс) | 57 | КЗХ | |
| 171 | 1399/1400 | Россия — Казахстан (Новый Порт/Автово/Бронка/Заневский Пост/Предпортовая/Купчинская/Шушары — Карталы I — Оскемен 1/Костанай) | 57/71 <*> | <*> — ст. Костанай Кзх ж.д. | КЗХ |
| Казахстан — Россия (Костанай — Карталы I — Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка) | 71 | ||||
| 172 | 1401/1402 «ZUBR» | Эстония — Латвия — Беларусь — Украина — Молдова (Юлемисте/Мууга — Валга — Шкиротава/Лиепая/Вентспилс — Бигосово — Бережесть — Черноморск-Порт/Паромная/Одесса-Порт/Могилев-Подольский — Джурджулешть-Порт) | 57 | ЛДЗ | |
| 173 | 1407/1408 | Россия — Казахстан — Китай (Препортовая/Купчинская/Питкяранта — Семиглавый Мар — Достык) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 174 | 1410/1409 | Эстония — Россия (Маарду/Тарту/Мууга — Печоры-Псковские — (Осуга) Калуга I/Кунцево II/Обнинское/Тучково/Ховрино/Черниковка/Ворсино/Воротынск/Киров-Котласский/Селятино) | 57 | РЖД | |
| 175 | 1411/1412 | Эстония — Россия (Мууга — Печоры-Псковские — (Осуга) — Воротынск) | 57 | РЖД | |
| 176 | 1415/1416 | Латвия — Россия — Казахстан — Узбекистан (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма — Зилупе — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Ассаке/Аблык) | 57 | КЗХ | |
| 177 | 1418/1417 «Балтика-Транзит» | Эстония/Литва — Латвия — Россия — Казахстан — Узбекистан (Мууга/Вайвара/Койдула-эксп./Валга/Эглайне — Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста) — Зилупе — Семиглавый Мар — Актобе II/Сарыагаш — Чукурсай/Сергели/Ташкент/Ассаке/Аблык/Джизак/Ахтачи/Бухара II/Термез) | 57 | Для вагонов с КТК назначением КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ | КЗХ |
| Эстония/Литва — Латвия — Россия — Казахстан — Китай (Валга/Эглайне — Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста — Зилупе — Семиглавый Мар — Достык/Алтынколь) | 57 | ||||
| Эстония/Литва — Латвия — Россия — Казахстан — Узбекистан (Валга/Эглайне — Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста — Зилупе — Семиглавый Мар — Каракалпакстан — Джамбай/Ташкент/Ассаке/Аблык/Джизак/Ахтачи/Бухара II/Термез) | 57 | ||||
| 178 | 1420/1419 «Балтика-Транзит-2» | Эстония — Россия (Палдиски/Мууга — Нарва — Екатеринбург-Товарный/Блочная/Батарейная/Китой-Комбинатская/Карабула/Койты/Костылево/Препортовая/Купчинская/Сегежа/Нигозеро/Пестово/Шувакиш) | 57 | РЖД | |
| Эстония — Россия — Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга — Нарва — Петропавловск — Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||
| 179 | 1423/1424 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Достык — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/ Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
| 180 | 1425/1426 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/Страны Европы (Алтынколь — Илецк I — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
| 181 | 1429/1430 | Эстония — Россия — Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга — Печоры-Псковские — Петропавловск — Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
| 182 | 1431/1432 | Россия — Казахстан Аппаратная — Карталы I — Костанай | 71 | КЗХ | |
| 183 | 1433/1434 | Россия — Казахстан — Китай Алтынколь — Сороковая <*> — Карталы-I — Белый Раст/Селятино/Брянск-Льговский/Тучково/Ворсино/Акулово/Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Электроугли/Орехово-Зуево/Селятино/Раменское/Чехов/Лужки Орловские/Ступино/Бекасово-Сортировочное/Тула-Вяземская/Лесок/Михнево/Новоиерусалимская/Тучково/Люберцы-II | 57 | <*> — После перегруза контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы расписанием контейнерного поезда № 1113/1114 | КЗХ |
| 184 | 1435/1436 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Алтынколь — Карталы I — Красное — Брест) | 71/ 57 <*> | <*> — назначением ст. Алтынколь Кзх ж.д. | КЗХ |
| 185 | 1437/1438 | Страны Европы/Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан (Сморгонь/Брест/Колядичи — Красное — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Сергели/Ташкент/Чукурсай/Ассаке/Аблык/Назарбек) | 57 | БЧ | |
| 186 | 1439/1440 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Достык — Семиглавый Мар — Красное — Брест) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
| Китай/Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Достык — Семиглавый Мар — Красное — Муляровка/Заднепровская/Сморгонь/Калинковичи/Барбаров/Барановичи-Центральные Жодино/Могилев II/Колядичи/Брузги/Лыщицы/Лососно/Шабаны/Рось/Ганцевичи) | 57 | ||||
| 187 | 1441/1442 | Китай/Казахстан — Россия — Беларусь — Литва — Россия/страны Европы (Алтынколь/Алматы-1/Бурундай — Семиглавый Мар — Красное — Гудогай-стык — Кибартай — Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
| 188 | 1445/1446 | Россия — Казахстан — Китай (Тольятти — Семиглавый Мар — Достык) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 189 | 1451/1452 | Страны Европы/Беларусь — Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино/Сморгонь/Центролит/Шабаны/Барановичи-Центральные/Могилев II/Кричев/Михеевичи/Предзаводская — Езерище-стык — Заневский Пост/Автово/Бронка/Новый Порт/Предпортовая/Купчинская/Лужская/Юрьевец/Питкяранта) | 57 | БЧ | |
| Россия — Беларусь (Препортовая/Купчинская/Новый Порт/Автово/Шушары/Бронка — Езерище-стык — Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка/Луполово/Аульс/Витебск/Молодечно) | 57 | ||||
| 190 | 1457/1458 | Россия — Казахстан (Гайдамак/Находка-Восточная/Мыс-Чуркин/Гродеково/Владивосток — Локоть — Кокшетау I/Чкалово/Жана-Есиль/Нур-Султан 1/Павлодар-Южный) | 57 | КЗХ | |
| 191 | 1459/1460 | Россия — Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Мыс Астафьева/Владивосток/Находка-Восточная — Локоть — Бурундай) | 57 | КЗХ | |
| 192 | 1461/1462 | Казахстан — Россия (Алматы 1/Жеты-Су/Бурундай — Локоть — Ванино/Камышовая/Угловая/Находка) | 57 | КЗХ | |
| 193 | 1461/1462 | Страны Европы/Россия — Литва — Беларусь — Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск/Калининград-Сортировочный — Кибартай — Гудогай-стык — Красное — Стерлитамак/Косяковка/Черниковка) | 57 | РЖД | |
| 194 | 1463/1464 | Россия — Казахстан — Китай (Крейда/Троицко-Печорск/Приволжье/Архангельск/Архангельск-Город/Соломбалка/Череповец I/Сыктывкар — Семиглавый Мар — Достык) | 57 | КЗХ | |
| 195 | 1465/1466 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран (Нигозеро/Сегежа/Сухона/Онега/Полой/Правдинск — Семиглавый Мар — Болашак — Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
| 196 | 1469/1470 | Россия — Казахстан (Кыштым/Челябинск-Грузовой — Карталы I — Костанай/Бурундай/Жеты-Су) | 57 | КЗХ | |
| 197 | 1471/1472 | Эстония — Россия (Палдиски/Мууга — Нарва — Бронка/Шушары) | 57 | РЖД | |
| 198 | 1475/1476 | Казахстан — Россия (Бурундай — Локоть — Томск I/Томск-Грузовой/Кемерово-Сортировочное/Клещиха) | 57 | КЗХ | |
| 199 | 1479/1480 | Китай — Казахстан — Россия — Латвия — Литва — Россия/Страны Европы (Алтынколь — Илецк I — Зилупе — Мейтене — Советск — Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро) /58 — 65 <*> | <*> — формирование на ст. Алтынколь Кзх ж.д. с отцепкой по ст. Резекне II Лат ж.д. вагонов с контейнерами назначением на станции Лат ж.д. | КЗХ |
| 200 | 1482/1481 | Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран Нигозеро/Шушары — Семиглавый Мар — Болашак — Сарахс | 57 | КЗХ | |
| 201 | 1483/1484 | Финляндия — Россия — Азербайджан — страны Азии (Бусловская — Самур — Астара) | 57 | РЖД | |
| 202 | 1485/1486 | Россия — Казахстан — Китай (Ульяновск III/Тольятти/Тобольск — Карталы I — Достык) | 57 | 100% исп-е. ПС | КЗХ |
| 203 | 1491/1492 | Россия — Азербайджан — Грузия (Шушары/Бронка/Новый Порт — Самур — Беюк-Кясик — Поти) | 47 | По предварительному согласованию с ГРЗ каждого поезда | РЖД |
| 204 | 1501/1502 | Россия — Казахстан — Китай (Питкяранта/Люберцы II — Семиглавый Мар — Алтынколь/Алматы 1/Алматы 2) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 205 | 1503/1504 | Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Киргизия (Брест — Красное — Семиглавый Мар — Сарыагаш — Карасу-Узбекский (эксп. на Савай) — Ош) | 57 | Расписанием поезда N 1437/1438 | БЧ |
| 206 | 1505/1506 | Латвия — Россия — Казахстан (Земитаны (3 км Рига-Краста)/Зиемельблазма — Зилупе — Семиглавый Мар — Бурундай) | 57 | Расписанием поезда № 1271/1272 | КЗХ |
| 207 | 1509/1510 | Россия — Казахстан — Китай (Тольятти — Семиглавый Мар — Алтынколь) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 208 | 1521/1522 | Казахстан — Россия (Бурундай — Семиглавый Мар — Кресты) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 209 | 1527/1528 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 210 | 1529/1530 | Россия — Казахстан — Китай (Кольцово/Верхнекондинская/Нижний Тагил/Бабушкино — Карталы I — Достык) | 57 | КЗХ | |
| 211 | 1535/1536 | Эстония — Россия (Палдиски/Мууга — Нарва — Питкяранта) | 57 | РЖД | |
| 212 | 1537/1538 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Мыс-Чуркин/Угловая/Камышовая/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная/Находка/Находка-эксп/Чита I/Тальцы/Забайкальск/Батарейная/Базаиха — Кулунда — Сарыагаш — Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек) | 57 | КЗХ | |
| 213 | 1547/1548 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Алтынколь — Илецк I — Красное — Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
| 214 | 1549/1550 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь/страны Европы (Алтынколь — Семиглавый Мар — Красное — Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 215 | 1557/1558 | Китай — Казахстан — Россия (Алтынколь/Достык — Семиглавый Мар — Кострома Новая/Юрьевец/Кстово) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 216 | 1563/1564 | Литва — Беларусь — Россия — Финляндия (Вайдотай — Гудогай-стык — Молодечно/Муляровка/Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV — Езерище-стык — Бронка/Вяртсиля) | 57 | РЖД | |
| 217 | 1565/1566 | Страны Европы — Беларусь — Россия — Казахстан (Брест — Красное — Семиглавый Мар — Жеты-Су/Бурундай/Алматы 1) | 57/ 57 — 71 <*> | <*> — сдача на РЖД | КЗХ |
| 218 | 1569/1570 | Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — страны Европы (Алтынколь — Карталы I — Красное — Брест) | 71/57 <*> | <*> — назначением ст. Алтынколь Кзх ж.д. | КЗХ |
<*> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.
ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ, КОНТЕЙНЕРО-КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ПОЕЗДОВ НА 2023/2024 ГОД
РЕЗУЛЬТАТЫ НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ 2023 ГОДА
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2023 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2023
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2024 ГОД
| № п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы | Участники финансирования |
| Раздел 1 «Информатизация» | |||||||
| 1.2. 02.23 | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов (62.00.61) | ||||||
| 1 | 1.2.10 23.24 | Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары | АО «ВНИИЖТ» (ООО «АЙтранс», ООО «Транссистемотехника») | 3948 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 — 21 сентября 2022 г.) | Разработка Концепции реализации задачи и соответствующих требований к ней Разработка Методики (технологии) расчета пробега колесной пары Внесение изменений в нормативные документы, устанавливающие требования к колесным парам и их элементам Разработка Технического задания и информационной технологии Разработка Пакета нормативно-справочной информации автоматизированной системы или отдельной ее подсистемы | РФ |
| 1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
| 2 | 1.3.56 21.24 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО «ВНИИЖТ» (ООО «АЙтранс») | 3480 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69, 7 — 10 сентября 2021 г. № 71, от 31 августа — 2 сентября 2022 г. № 73); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 — 8 сентября 2020 г. № 66, 14 — 17 сентября 2021 г. № 68, протокол от 19 — 21 сентября 2022 г. № 70) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб |
| 3 | 1.3.58 23.24 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств — участников Содружества (АС ФКИ ЖА)» | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 1050 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения АС ФКИ ЖА версии 2 Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Эст |
| 4 | 1.3.61 24.24 | Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015 с помощью WEB-технологий | АО «ВНИИЖТ» | 3852 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 — 21 сентября 2022 г.); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 21 — 24 марта 2023 г.) Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Описание технологии обработки данных Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ, Тдж, Гр |
| 5 | 1.3.62 24.24 | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели. | ООО «АЙтранс» | 2800 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 — 8 сентября 2023 г.) и Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Тдж |
| 6 | 1.3.63 24.24 | Модификация программного комплекса задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении» (АСУ АРВАГ)» | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 1050 | Решения: Совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 — 31 августа 2023 года); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Разработка технического задания на создание программного комплекса задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении (АСУ АРВАГ) версии 2» | Бел, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр |
| 7 | 1.3.64 24.24 | Модификация программного обеспечения БТСВ ИБМУ в части реализации: - межремонтного норматива 350 тыс. км или 4 года для грузовых вагонов, на тележках которых выполнена установка износостойких элементов по ТУ 32 ЦВ 2717-2018; - учета планового текущего отцепочного ремонта ТР-3. | ООО «АЙтранс» | 2400 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 — 8 сентября 2023 г.); Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
| 1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
| 8 | 1.5.3 22.24 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО «ИЭРТ» | 9600 | Решения: совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 мая — 2 июня 2023 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Внесение изменений в ТЗ АСОВ-МС Разработка программного обеспечения (очередь 2024 года) Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Гр |
| 1.6. 94.22 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс» | ||||||
| 9 | 1.6.11 22.24 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» | АО «ВНИИЖТ» | 39240 | Решения: Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 года); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 — 29 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
| Итого по I разделу: | 67420 | ||||||
| Раздел 2 «Нормативные, технические и другие документы» | |||||||
| 2.1 | Разработка новых документов | ||||||
| 10 | 2.1.77 24.24 | Разработка Положения об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 3952,516 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа «Положение об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов» | Бел, РФ, Узб |
| 11 | 2.1.78 24.24 | Разработка Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 2825,652 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа «Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий» | Бел, РФ, Узб |
| 12 | 2.1.79 24.24 | Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение | ПКТБ Л ОАО «РЖД» | 1800 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 — 29 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа «Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение» | Бел, Крг, РФ, Узб |
| 2.2. | Актуализация документов | ||||||
| 13 | 2.2.29 24.24 | Переработка методических положений по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой | АО «ВНИИЖТ» | 2160 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 — 8 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа «Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой» | Бел, РФ |
| 14 | 2.2.31 24.24 | Внесение изменений и дополнений в «Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» в части центрирующих приборов грузовых вагонов | АО «ВНИИЖТ» | 1440 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 — 8 сентября 2023 г.) | Откорректированная «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» | Бел, РФ |
| Итого по II разделу: | 12178,168 | ||||||
| Всего по Плану: | 79598,168 | ||||||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2024
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ И РАСХОДОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
1. В Приложении 1 к Порядку формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Раздел 2 «Хозяйственные расходы» изложить в следующей редакции:
2.1. Расходы на содержание служебных помещений (коммунальные услуги и техническое обслуживание).
2.2 Типографские, канцелярские и другие расходы.
2.3 Расходы на приобретение оргтехники и оборудования.
2.4 Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники.
2.5 Расходы на приобретение мебели, инвентаря и др.
2.6 Транспортные расходы (содержание автотранспорта).
2.7 Расходы за услуги связи.
2.1. Расходы на содержание служебных помещений планируются в соответствии с условиями договора на оплату услуг по эксплуатации помещений и коммунальных услуг (теплоснабжение, горячее и холодное водоснабжение, канализация, электроэнергия).
2.2 Типографские, канцелярские и другие расходы включают в себя:
- расходы на приобретение канцелярских товаров, справочной литературы, используемые в служебных целях;
- расходы на приобретение наградных и поздравительных материалов, бланков и свидетельств;
- расходы на приобретение средств индивидуальной и групповой защиты.
2.3. Расходы на приобретение оргтехники и оборудования планируются исходя из потребности и согласно актам списания устаревшей, вышедшей из строя техники и оборудования.
2.4. Расходы на информационное обеспечение и сервисное обслуживание копировально-множительных аппаратов, копировально-факсимильных аппаратов и факсимильных аппаратов оргтехники, расходы на информационно-технологические, консультационные услуги по ведению учета в программных продуктах 1С планируются в соответствии с договорами по оказанию информационных услуг и договорами с обслуживающими компаниями.
2.5. Расходы на приобретение мебели, инвентаря и др. планируются с учетом потребности и цен, установленных в стране пребывания Дирекции Совета.
2.6. Транспортные расходы (содержание автотранспорта) включают в себя оплату аренды автомашины, обслуживающую Дирекцию Совета и планируются в соответствии с условиями договора на оказание транспортных услуг.
2.7 Расходы за услуги связи включают в себя:
- расходы на услуги предоставления телефонной связи в выделенной сети связи, местной телефонной связи, услуг, технологически неразрывно связанных с услугами телефонной связи (междугородняя и международная связь);
- расходы на предоставление телематических услуг связи;
- расходы на услуги сопровождения домена и хостинга в соответствии с договором об оказании услуг;
- расходы на служебную мобильную (сотовую) телефонную связь по установленным лимитам.».
2. В Приложении 2 к Порядку формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Таблицу «Смета расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на ____ год» дополнить статьей затрат «2.7. Расходы за услуги связи».
СМЕТА РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО «РЖД», НА 2024 ГОД
| Наименование разделов и статей | тыс. руб. |
| Раздел 1: Расходы ИВЦ ЖА | |
| 1. Фонд заработной платы | 50 818 |
| 2. Отчисления на социальные нужды | 15 449 |
| 3. Материальные затраты | 18 |
| 4. Амортизация | 0 |
| 5. Прочие расходы, в том числе: | 23 |
| - подготовка кадров | 0 |
| 6. Расходы за пользование нежилыми помещениями | 1 760 |
| 7. Накладные расходы, в том числе: | 41 431 |
| - командировочные расходы | 300 |
| ИТОГО расходов ИВЦ ЖА | 109 498 |
| Раздел 2: Возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД» | |
| 1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ ОАО «РЖД» | 15 851 |
| 2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня | 29 027 |
| 3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники | 308 |
| ИТОГО возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД» | 45 186 |
| ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и ГВЦ ОАО «РЖД» | 154 684 |
| Раздел 3: Оплата расходов сторонних организаций | |
| 1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТСНГ | 489 |
| 2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту | 1 047 |
| 3. Сопровождение WEB-портала ЖА | 956 |
| 4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня | 161 |
| 5. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021 — 2022 гг. | 0 |
| 6. Сопровождение системы технологической связи межгосударственного уровня | 0 |
| 7. Сопровождение задач межгосударственного уровня и баз данных ИБМУ | 3 000 |
| ИТОГО расходов сторонних организаций | 5 653 |
| ВСЕГО РАСХОДОВ | 160 337 |
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ВЕДОМОСТЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО «РЖД», НА 2024 ГОД
СМЕТА РАСХОДОВ ГВЦ ОАО «РЖД» НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК «EXPRESS INTERNATIONAL» НА 2024 ГОД
ВЕДОМОСТЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК «EXPRESS INTERNATIONAL» НА 2024 ГОД
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗНАКА «ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК» В 2024 ГОДУ
<*> С учетом дополнительного выделения 55 знаков, в соответствии с обращением АО «НК „КТЖ“.»