Статья 1Протокол восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
Актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: Статья 1. "Протокол восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества". 80. https://bukva.ai/docs/protokol-80-szht-sng-sovet-po/statya-1
ПРОТОКОЛ
ВОСЬМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Восьмидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, генерального директора — председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозерова от 25 апреля 2024 года № ДЦ-1178.
Решения восьмидесятого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, ассоциированными членами Совета — руководителями железнодорожных администраций Грузии и Латвийской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).
Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2. О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2023 год и первый квартал 2024 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2024/2025 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2023 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2023 год и первый квартал 2024 года.
6. О Председателе Дирекции Совета.
7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2023 год.
8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за 2023 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2023 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
10. О награждении Почетной грамотой Совета.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят первого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня О выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 98,3%. Перевезено 1 681,3 млн тонн грузов;
2.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 24%), Республики Армения (+ 1,5%), Республики Беларусь (+ 0,9%), Кыргызской Республики (+ 20%), Туркменистана (+ 13,8%), Грузии (+ 7,1%), Эстонской Республики (+ 103,8%), не в полном объеме — Республики Казахстан (- 6,5%), Российской Федерации (- 0,1%), Республики Таджикистан (- 39,2%), Республики Узбекистан (- 0,5%), Латвийской Республики (- 1,6%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2022 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 6,5%), Республики Армения (- 48,9%), Российской Федерации (- 0,2%), Республики Таджикистан (- 40,5%), Грузии (- 4,7%), Латвийской Республики (- 5,8%), Эстонской Республики (- 25,3%);
2.3. Грузооборот вырос к уровню 2022 года на 0,5%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 0,1%;
2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 30 позициям или 69,8% учитываемой номенклатуры грузов;
2.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 0,9% и составили 12% от общих объемов перевозок;
2.6 Перевозки грузов в контейнерах возросли к уровню 2022 года на 14,4%;
2.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,29 млн единиц среднесуточно, содержался на 2,2% выше уровня 2022 года и на 0,2% выше норматива;
2.8. Оборот грузового вагона составил 17,13 суток и замедлен к уровню 2022 года на 0,65 суток или 3,8%;
2.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова, Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.
3. За первый квартал 2024 года:
3.1 Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 97%. Перевезено 403,1 млн тонн грузов;
3.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 24,5%), Республики Армения (+ 1,4%), Республики Беларусь (+ 2,1%), Кыргызской Республики (+ 32,9%), Туркменистана (+ 22,3%), Грузии (+ 2,5%), Эстонской Республики (+ 79,2%), не в полном объеме — Республики Казахстан (- 6,3%), Российской Федерации (- 2,2%), Республики Таджикистан (- 46,9%), Республики Узбекистан (- 0,3%), Латвийской Республики (- 15,3%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню аналогичного периода 2023 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 6%), Республики Армения (- 79,7%), Республики Казахстан (- 1,2%), Кыргызской Республики (- 3,6%), Российской Федерации (- 4,2%), Республики Таджикистан (- 47,6%), Латвийской Республики (- 46,4%), Эстонской Республики (- 49,2%).
3.3. Грузооборот снижен к уровню аналогичного периода 2023 года на 6,9%, средняя дальность перевозок грузов сокращена на 88,2 км (4,8%);
3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 23 позициям или 53,5% учитываемой номенклатуры грузов;
3.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 5,8% и составили 11,7% от общих объемов перевозок;
3.6 Перевозки грузов в контейнерах возросли на 14,9%;
3.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,31 млн единиц среднесуточно, содержался на 3,6% выше уровня аналогичного периода 2023 года и на 0,9% ниже норматива;
3.8. Оборот грузового вагона составил 18,02 суток и замедлен к уровню аналогичного периода 2023 года на 1 сутки или 5,7%;
3.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова и Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.
4. Железнодорожным администрациям:
4.1. Проанализировать организацию эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по улучшению качественных показателей;
4.2. Провести стыковые совещания по совершенствованию работы межгосударственных стыковых пунктов (далее — МГСП), уделив особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;
4.3 Принять меры по:
4.3.1 обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по МГСП и своевременного их приема;
4.3.2 выполнению графика движения контейнерных поездов, присвоению нумерации и обеспечению их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;
4.3.3 обеспечению передачи в полном объеме сообщений «8900/8901» о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций;
4.4 Предусмотреть мероприятия по:
4.4.1 повышению пропускной способности МГСП, в том числе увеличению составности грузовых поездов длиной до 71 условного вагона, международных специализированных (контейнерных) поездов — до 114 условных вагонов;
4.4.2 развитию железнодорожной инфраструктуры для расширения спектра логистических сервисов на направлениях международных транспортных коридоров.
5. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в:
5.1. Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении, утвержденные решением двадцать восьмого заседания Совета 6 — 7 марта 2001 года (Приложение № 1);
5.2. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 — 18 мая 2018 года (Приложение № 2);
5.3. Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, принятое на сорок шестом заседании Совета 17 — 19 мая 2007 года (Приложение № 3);
5.4. Приложение к пункту 4.14.3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года (Приложение № 4);
5.5. Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, утвержденную решением сорок шестого заседания Совета 17 — 19 мая 2007 года (Приложение № 5);
5.6. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 6);
5.7. Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденный решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение № 7).
6. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 8).
Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации — Центру цифровых технологий ОАО «РЖД» подготовить:
новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее ИВЦ ЖА для размещения на WEB-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА);
редакцию оригинал-макета справочника отнесения классификационных кодов ЕТСНГ к кодам ГНГ с последующим представлением его ИВЦ ЖА для размещения на WEB-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД) и дальнейшего размещения Дирекцией Совета на сайте Совета.
7. Отменить с 1 июля 2024 года решение семьдесят девятого заседания Совета (пп. 5.5 п. 1 повестки дня протокола от 20 ноября 2023 года) о приостановлении с отчетного декабря 2023 года оплаты начисленных платежей за нарушения режима срочного возврата грузовых вагонов в пользу железнодорожных администраций Республики Молдова, Туркменистана, Литовской Республики, Эстонской Республики до передачи сообщений 8900 «О погрузке вагонов» в ИВЦ ЖА в полном объеме и возобновления передачи данных о погрузке вагонов по дорогам назначения (форма ГО-3) в связи с внесенными изменениями в Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов.
8. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2024 года:
8.1 Изменения и дополнения в:
8.1.1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 9);
8.1.2 Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 10);
8.2. Документ «Порядок перехода на использование технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА» (Приложение № 11);
8.3. Извещение № 4-2023 об изменении документа «Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА», утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 12);
8.4. Извещение № 26 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 — 20 октября 2017 года (Приложение № 13);
8.5. Извещение 32 ЦВ 7-2024 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ, утвержденной решением семьдесят седьмого заседания Совета 8 декабря 2022 года (Приложение № 14);
8.6. Извещение 32 ЦВ 70-2023 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года (Приложение № 15);
8.7. Извещение 32 ЦВ 75-2023 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года (Приложение № 16).
9. Перенести с 1 июля 2024 года на 1 января 2025 года дату ввода в действие Перечня составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденного решением семьдесят девятого заседания Совета 20 ноября 2023 года.
10. Отменен. - Протокол от 06.11.2024.
11. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2026 года:
11.1. Извещение 32 ЦВ 73-2023 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 18);
11.2. Извещение 32 ЦВ 74-2023 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 19).
12. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и выдать новое Свидетельство:
обществу с ограниченной ответственностью «ЭксПромТранс» (ООО «ЭПТ»);
обществу с ограниченной ответственностью «МИИТ Сервис» (ООО «МИИТ Сервис»).
13. Прекратить действие Свидетельства № 29, выданного 7 декабря 2021 года обществу с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие «Каменский Литейно-механический завод» (ООО НПП «КамЛМЗ») на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и исключить данную организацию из Перечня организаций, имеющих право на проведение указанных работ.
14. Утвердить Смету расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на 2024 год (Приложение № 20) и Сводную ведомость по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2024 год (Приложение № 21).
15. Железнодорожным администрациям до 1 июля 2024 года погасить задолженность:
15.1 По Смете расходов на содержание Дирекции Совета:
15.1.1 за 2018 год - Республики Молдова — 3 070 336 руб.;
15.1.2 за 2019 год - Республики Молдова — 6 093 714 руб.;
15.1.3 за 2020 год - Республики Молдова — 7 374 689 руб.;
15.1.4 за 2021 год - Республики Молдова — 7 302 388 руб.;
15.1.5 за 2022 год:
Республики Молдова — 7 092 871,40 руб.;
Туркменистана — 6 072 293 руб.;
Исламской Республики Иран — 20 705,7 руб.;
15.1.6 за 2023 год:
Республики Молдова — 8 641 290 руб.;
Туркменистана — 12 138 955 руб.;
Исламской Республики Иран — 2 468 940 руб.
15.1.7 за первое полугодие 2024 года:
Республики Молдова — 4 354 653 руб.;
Туркменистана — 6 117 251 руб.;
Исламской Республики Иран — 1 234 470 руб.
16. Железнодорожной администрации Республики Молдова до 1 июля 2024 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
16.1 За 2019 год - 384 920 руб.;
16.2 За 2020 год - 291 945 руб.;
16.3 За 2021 год - 299 442 руб.;
16.4 За 2022 год - 99 594 руб.;
16.5 За 2023 год - 24 973 руб.
17. Признать должником по уплате членских взносов и приостановить право в принятии решений во всех органах Совета в соответствии с пунктом 3.3 Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года, железнодорожную администрацию Туркменистана до погашения задолженности.
18. Отметить, что в соответствии с решением семьдесят шестого заседания Совета (пп. 12 п. 2 протокола) признаны должниками по уплате членских взносов железнодорожные администрации Республики Молдова и Исламской Республики Иран до погашения задолженности.
19. Присоединить к финансированию работы «Реинжиниринг WEB-портала железнодорожных администраций» (шифр работы - 1.4.8) Плана научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), 2023 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Таджикистан, Туркменистана, Латвийской Республики, Литовской Республики.
Дирекции Совета учесть в новом распределении средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2024 перерасчет сумм железнодорожным администрациям, ранее участвующим в финансировании работы по шифру 1.4.8 и присоединившимся.
20. Исключить из Плана НИОКР-2023 с переносом в План НИОКР-2024 работу «Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета» (шифр работы - 2.1.76).
21. Утвердить откорректированные План НИОКР-2023 (Приложение № 22), План НИОКР-2024 (Приложение № 23), новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2023 (Приложение № 24) и Плана НИОКР-2024 (Приложение № 25).
22. Железнодорожным администрациям погасить до 1 июля 2024 года задолженность по финансированию Плана НИОКР:
Республики Молдова в размере 612 951 руб. (17 070 руб. — дополнительные средства финансирования за 2014 год в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 — 19 октября 2018 года, 253 680 руб. — за 2018 год, 148 911 руб. — за 2019 год, 165 164 руб. — за 2020 год, 28 126 руб. — за 2021 год);
Республики Таджикистан в размере 189 897 руб. — за 2023 год;
Туркменистана в размере 49 401 руб. — за 2022 год;
Республики Узбекистан в размере 6 228 978 руб. (2 276 484 руб. — за 2023 год, 3 952 494 руб. — 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2024);
Грузии в размере 913 711 руб. — 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2024.
23. Утвердить распределение суммы дополнительного взноса в размере 1 289 238 руб. за выполненные работы Плана НИОКР-2020 между железнодорожными администрациями (Приложение № 26).
24. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Эстонской Республики оплатить до 10 июля 2024 года дополнительный взнос за выполненные работы Плана НИОКР-2020.
25. Утвердить сроком на три года Председателем Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии Ибрагимова Ибрагима Мухтар оглу — заместителя начальника отдела расчетов Финансового департамента ЗАО «Азербайджанские железные дороги» с внесением соответствующих изменений в Приложение № 1 к Положению о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии.
26. Продлить полномочия сроком на три года:
26.1. Председателя Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта Семиона Кирилла Викторовича — начальника Департамента информатизации ОАО «Российские железные дороги»;
26.2. Руководителя Рабочей группы для взаимодействия по вопросам антитеррористической деятельности Автаева Ивана Ивановича — первого заместителя начальника Управления транспортной безопасности Департамента безопасности ОАО «Российские железные дороги».
По пункту 2 повестки дня О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Согласно данным, представленным железнодорожными администрациями за 2023 год:
1.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 8,3 млн пассажиров (+ 6,2% к 2022 году).
Рост количества перевезенных пассажиров отмечен на всех железнодорожных администрациях, представивших данные, кроме Республики Армения (- 2,0%);
1.2. Уровень выполнения графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог снизился по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций — на 0,3% (2022 г. — 99,2%, 2023 г. — 98,9%), по проследованию по инфраструктуре железных дорог — на 1,0% (2022 г. — 95,0%, 2023 г. — 94,0%), по прибытию на конечные станции — на 0,6% (2022 г. — 93,1%, 2023 г. — 92,5%);
1.3. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов снизилось по сравнению с 2022 годом по приему — на 2,6%, по сдаче — на 1,3%;
1.4. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более предъявлено 247 600 шв. франков, акцептовано — 244 800 шв. франков, на рассмотрении — 2 600 шв. франков, оставлено без акцепта — 200 шв. франков.
2. В первом квартале 2024 года:
2.1. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций увеличен на 5,0%, а средняя дальность перевозки пассажиров уменьшилась на 4,8% к первому кварталу 2023 года;
2.2. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 2 000,5 тыс. пассажиров (110,3% к первому кварталу 2023 года);
2.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов по отправлению с начальных станций и по проследованию по инфраструктуре железных дорог улучшено на 0,2% (1-й кв. 2023 г. — 99,0%, 1-й кв. 2024 г. — 99,2%) и на 0,5% (1-й кв. 2023 г. — 94,8%, 1-й кв. 2024 г. — 95,3%) соответственно, а уровень выполнения графика по прибытию на конечные станции снижен на 0,2% (1-й кв. 2023 г. — 93,3%, 1-й кв. 2024 г. — 93,1%);
2.4. Уровень выполнения графика движения международных пассажирских поездов по приему повышен на 5,7% (1-й кв. 2023 г. — 90,4%, 1-й кв. 2024 г. — 96,1%), по сдаче — на 3,0% (1-й кв. 2023 г. — 95,3%, 1-й кв. 2024 г. — 98,3%);
2.5. За передачу международных пассажирских поездов по МГСП с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено экономической ответственности на сумму 4 000 шв. франков, акцептовано 1 600 шв. франков, на рассмотрении 2 400 шв. франков.
3. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Положение о Комиссии по пассажирскому хозяйству, утвержденное решением сорок шестого заседания Совета 17 — 19 мая 2007 года, включив в раздел 2 «Задачи и функции Комиссии» новый пункт 2.11 с изменением нумерации последующего пункта в редакции:
«2.11. Рассмотрение вопросов нормативного регулирования пригородного (регионального) приграничного железнодорожного сообщения».
4. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2024 года:
4.1 Изменения и дополнения в:
4.1.1 Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года (Приложение № 27);
4.1.2 Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения, утвержденные решением пятьдесят первого заседания Совета 27 — 28 октября 2009 года, изложив их в новой редакции (Приложение № 28);
4.2. Извещение № 10-2024 об изменении Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 29);
4.3. Извещение 32 ЦВ 9-2024 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ (Приложение № 30).
5. В соответствии с решением семьдесят девятого заседания Совета рабочими органами Совета подготовлен Меморандум о едином информационном пространстве международных железнодорожных пассажирских перевозок.
Железнодорожным администрациям провести процедуру согласования текста Меморандума о едином информационном пространстве международных железнодорожных пассажирских перевозок (Приложение № 31) и подготовить его для подписания на очередном заседании Совета.
6. Возобновить проведение Международного пассажирского форума с 2025 года.
Железнодорожным администрациям в соответствии с Регламентом проведения Международного пассажирского форума, утвержденным решением семидесятого заседания Совета 14 — 15 мая 2019 года, направить в Дирекцию Совета предложения по его проведению до 1 сентября 2024 года.
По пункту 3 повестки дня О нормативах графика движения поездов на 2024/2025 год
1. Утвердить на 2024/2025 год:
1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (Приложение № 32);
1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения (Приложение № 33);
1.3. Свод прицепных и беспересадочных вагонов (Приложение № 34).
2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:
2.1 Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов;
2.2 Соответствие нумерации международных пассажирских поездов с фактическими маршрутными скоростями;
2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;
2.4. Завершение разработки графика движения международных пассажирских поездов до 12 августа 2024 года.
3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении.
4. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.
5. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2024/2025 год с 0 часов 00 минут 15 декабря 2024 года.
По пункту 4 повестки дня Об итогах номерной переписи контейнеров в 2023 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи контейнеров, проведенной 20 сентября 2023 года.
2.1. Всего переписано 214 947 контейнеров, что на 16 669 единиц больше, чем в переписи 2022 года;
2.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 6 211 контейнеров, в т.ч. 2 974 среднетоннажных и 3 237 крупнотоннажных, что составляет 29,4% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 26,7%, крупнотоннажных — 32,4%);
2.3 Переписью не охвачено 1 243 контейнера принадлежности железнодорожных администраций, прошедших перепись 2022 года;
2.4. Не зафиксировано ни в одной из переписей 2021 — 2023 гг. 12 517 контейнеров, числящихся в АБД ПК, из которых на 11 287 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;
2.5. От переписи 2022 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 925 единиц.
3. Утвердить результаты номерной переписи контейнеров 2023 года (Приложение № 35).
4. ИВЦ ЖА до 1 июля 2024 года произвести корректировку контейнерной модели межгосударственных перевозок Информационной базы межгосударственного уровня (КММП) по результатам переписи контейнеров 2023 года в соответствии с Методикой подготовки и уточнения контейнерных моделей при проведении номерной переписи контейнеров.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
5.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2022 года и не переписанных в 2023 году;
5.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не зафиксированных в результатах трех последних переписей и о которых нет информации в КММП с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами.
6. Очередную номерную перепись контейнеров провести в сентябре 2024 года.
7. Железнодорожным администрациям Российской Федерации, Эстонской Республики организовать проведение номерной переписи контейнеров в 2024 году с использованием автоматизированных систем.
8. Железнодорожной администрации Литовской Республики организовать передачу в ИВЦ ЖА данных о дислокации контейнеров инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций на территории Литовской Республики по состоянию на 8 часов московского времени дня проведения номерной переписи контейнеров 2024 года.
По пункту 5 повестки дня О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2.1. Отметить, что итоги взаиморасчетов подведены на основании данных, полученных от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;
2.2. В 2023 году железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 130 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 96,1 млн (73,9%), Республики Казахстан — 13,8 млн (10,6%), Латвийской Республики — 7,5 млн (5,8%), Туркменистана — 3,3 млн (2,6%), Литовской Республики — 2,6 млн (2%), Республики Узбекистан — 1,7 млн (1,3%), Азербайджанской Республики — 1,7 млн (1,3%), Грузии — 1,2 млн (0,9%), Эстонской Республики — 944,7 тыс. (0,7%), Республики Таджикистан — 521 тыс. (0,4%), Кыргызской Республики — 503,9 тыс. (0,4%), Республики Армения — 50,2 тыс., Республики Молдова — 3 тыс., Республики Беларусь — 1,5 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 66,8 млн (51,4%), Литовской Республики — 28,5 млн (21,9%), Республики Узбекистан — 8,6 млн (6,6%), Российской Федерации — 7,5 млн (5,8%), Республики Таджикистан — 6,7 млн (5,1%), Республики Казахстан — 4,1 млн (3,1%), Кыргызской Республики — 2,9 млн (2,2%), Туркменистана — 1,9 млн (1,5%), Азербайджанской Республики — 1,4 млн (1%), Грузии — 1,2 млн (0,9%), Латвийской Республики — 326,3 тыс. (0,3%), Эстонской Республики — 106,6 тыс. (0,1%), Украины — 6,5 тыс., Республики Молдова — 3 тыс. шв. франков;
2.3. По итогам 2023 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики полностью выполнили финансовые обязательства по платежам и не имеют задолженности;
2.4 По состоянию на 1 января 2024 года в сравнении с 1 января 2023 года:
полностью погашена задолженность железнодорожных администраций Латвийской Республики, Эстонской Республики;
снижена задолженность железнодорожных администраций Российской Федерации на 7,7 млн шв. франков или 96,5%, Литовской Республики на 481,1 тыс. шв. франков или 70,6%, Кыргызской Республики на 300,2 тыс. шв. франков или 89,5%;
общая сумма задолженности железнодорожных администраций снижена на 6,3 млн шв. франков или 24,3%, в том числе за счет проведения клиринговых операций между железнодорожными администрациями, применяющими клиринговую форму расчетов, а также использования механизма многосторонних зачетов;
2.5. Системными неплательщиками остаются железнодорожные администрации Республики Молдова и Туркменистана, которые с 2019 года не принимают мер для погашения просроченной задолженности, а также не проводят платежи по текущим расчетам.
По итогам 2023 года задолженность железнодорожной администрации Туркменистана возросла на 666,6 тыс. шв. франков или 4,7%, железнодорожной администрации Республики Молдова на 27,3 тыс. шв. франков или 5,9%;
2.6. В отчетном периоде задолженность железнодорожной администрации Республики Таджикистан увеличена на 8,7 тыс. шв. франков или 98,9%, допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Армения;
2.7. По состоянию на 1 января 2024 года общая сумма задолженности железнодорожных администраций по расчетам за международные железнодорожные перевозки и услуги составила 19,6 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана — 15 млн шв. франков или 76,3% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан — 8,1 млн (54,4%), Грузии — 5,3 млн (35,1%), Республики Таджикистан — 669,7 тыс. (4,5%), Азербайджанской Республики — 513,6 тыс. (3,4%), Республики Беларусь — 216,6 тыс. (1,4%), Латвийской Республики — 74,5 тыс. (0,5%), Литовской Республики — 33,2 тыс. (0,2%), Кыргызской Республики — 29 тыс. (0,2%), Эстонской Республики — 19,9 тыс. (0,1%) шв. франков;
Украины — 3,5 млн шв. франков (17,9%);
Республики Молдова — 489,4 тыс. шв. франков (2,5%);
Российской Федерации — 283,9 тыс. шв. франков (1,4%);
Литовской Республики — 200,6 тыс. шв. франков (1%);
Республики Армения — 111,5 тыс. шв. франков (0,6%);
Кыргызской Республики — 35,1 тыс. шв. франков (0,2%);
Республики Таджикистан — 17,5 тыс. шв. франков (0,1%);
2.8. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в 2023 году возросла на 4,6 млн шв. франков или 42,8% и на 1 января 2024 года составила 15,4 млн шв. франков;
2.9. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 57,1 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2022 годом меньше на 3,4 млн шв. франков или 5,6%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 40,6 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 30,2 млн или 74,5% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан — 6,4 млн (15,8%), Республики Таджикистан — 2,5 млн (6%), Литовской Республики — 763,9 тыс. (1,9%), Азербайджанской Республики — 574,7 тыс. (1,4%), Кыргызской Республики — 150,3 тыс. (0,4%), Республики Молдова — 21,1 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 27,4 млн (67,4%), Республики Казахстан — 6,8 млн (16,7%), Туркменистана — 3,9 млн (9,5%), Латвийской Республики — 1,6 млн (4%), Эстонской Республики — 473,2 тыс. (1,2%), Республики Армения — 242,2 тыс. (0,6%), Грузии — 150,2 тыс. (0,4%), Украины — 72,7 тыс. (0,2%) шв. франков;
2.10. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с 2022 годом, сократились на 167,6 тыс. шв. франков или 43,8% и составили 382,6 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 345,3 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Литовской Республики — 119,3 тыс. или 34,6% от общей суммы сальдо, Грузии — 108,3 тыс. (31,4%), Республики Беларусь — 101,7 тыс. (29,5%), Республики Узбекистан — 8 тыс. (2,3%), Латвийской Республики — 2,6 тыс. (0,8%), Эстонской Республики — 2,5 тыс. (0,7%), Республики Молдова — 2,2 тыс. (0,6%), Республики Таджикистан — 628 (0,2%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 220,1 тыс. (63,7%), Республики Казахстан — 54,9 тыс. (15,9%), Российской Федерации — 33,5 тыс. (9,7%), Азербайджанской Республики — 25,9 тыс. (7,5%), Туркменистана — 6,8 тыс. (2%), Республики Армения — 2,2 тыс. (0,6%), Кыргызской Республики — 2 тыс. (0,6%) шв. франков.
3. За первый квартал 2024 года:
3.1. Итоги взаиморасчетов подведены на основании данных, полученных от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;
3.2. В первом квартале 2024 года железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 24,9 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 20,4 млн (81,9%), Латвийской Республики — 1,7 млн (6,7%), Республики Казахстан — 1,1 млн (4,4%), Азербайджанской Республики — 493,5 тыс. (2%), Литовской Республики — 489,3 тыс. (2%), Республики Узбекистан — 265,7 тыс. (1,1%), Республики Таджикистан — 159,5 тыс. (0,6%), Грузии — 124,7 тыс. (0,5%), Эстонской Республики — 124,6 тыс. (0,5%), Кыргызской Республики — 73,6 тыс. (0,3%), Республики Беларусь — 1,4 тыс., Туркменистана — 0,2 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь — 13 млн (52,2%), Литовской Республики — 6 млн (24,3%), Республики Казахстан — 2,6 млн (10,5%), Республики Узбекистан — 910,1 тыс. (3,7%), Российской Федерации — 636,7 тыс. (2,6%), Туркменистана — 455,5 тыс. (1,8%), Кыргызской Республики — 414 тыс. (1,7%), Грузии — 349,8 тыс. (1,4%), Республики Таджикистан — 245,8 тыс. (1%), Азербайджанской Республики — 144,9 тыс. (0,6%), Латвийской Республики — 58 тыс. (0,2%), Эстонской Республики — 26,5 тыс. (0,1%) шв. франков;
3.3. По состоянию на 1 апреля 2024 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Грузии, Эстонской Республики полностью выполнили финансовые обязательства по платежам и не имеют задолженности;
3.4. Финансовые результаты железнодорожных администраций по взаиморасчетам за международные перевозки и услуги по итогам первого квартала 2024 года сложились следующим образом:
полностью погашена задолженность железнодорожной администрации Кыргызской Республики;
снижена задолженность железнодорожных администраций Литовской Республики на 109,9 тыс. шв. франков или 54,8%, Российской Федерации на 104,3 тыс. шв. франков или 36,7%;
возросла просроченная задолженность железнодорожных администраций Туркменистана на 1,1 млн шв. франков или 7,3%, Республики Молдова на 7,6 тыс. шв. франков или 1,6%;
допущено увеличение задолженности железнодорожных администраций Республики Таджикистан на 66 тыс. шв. франков или в 3,8 раза, Республики Армения на 23,7 тыс. шв. франков или 21,3%;
допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Узбекистан;
рост задолженности железнодорожной администрации Украины составил 10,3 млн. шв. франков или в 2,9 раза, резкое увеличение связано с уточнением суммы ее задолженности с учетом предыдущих периодов;
3.5. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций в сравнении с 1 января 2024 года возросла на 11,3 млн шв. франков или 57,5% и на 1 апреля 2024 года составила 30,9 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана — 16,1 млн шв. франков или 52% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан — 9 млн (55,9%), Грузии — 5,4 млн (33,9%), Республики Таджикистан — 687,7 тыс. (4,3%), Азербайджанской Республики — 574,3 тыс. (3,6%), Республики Беларусь — 220,4 тыс. (1,4%), Латвийской Республики — 74,7 тыс. (0,5%), Литовской Республики — 33,4 тыс. (0,2%), Кыргызской Республики — 28,8 тыс. (0,2%), Эстонской Республики — 19,9 тыс. (0,1%) шв. франков;
Украины — 13,8 млн шв. франков (44,6%), кредиторы — железнодорожные администрации Республики Беларусь — 13,7 млн. шв. франков, Российской Федерации — 75,3 тыс. шв. франков;
Республики Молдова — 497 тыс. шв. франков (1,6%);
Российской Федерации — 179,6 тыс. шв. франков (0,6%);
Республики Армения — 135,2 тыс. шв. франков (0,4%);
Литовской Республики — 90,7 тыс. шв. франков (0,3%);
Республики Таджикистан — 83,5 тыс. шв. франков (0,3%);
Республики Узбекистан — 25,9 тыс. шв. франков (0,1%);
Латвийской Республики — 1,1 тыс. шв. франков;
3.6. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в первом квартале 2024 года возросла на 513,9 тыс. шв. франков или 3,3% и на 1 апреля 2024 года составила 15,9 млн шв. франков;
3.7. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 10,5 млн шв. франков (по основному расчету), в сравнении с аналогичным периодом 2023 года меньше на 3,4 млн шв. франков или 24,3%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 8,2 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 6,2 млн или 75,7% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан — 1,2 млн (15,1%), Грузии — 365,5 тыс. (4,4%), Республики Таджикистан — 278,9 тыс. (3,4%), Литовской Республики — 113,4 тыс. (1,4%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации — 5,8 млн (69,9%), Туркменистана — 984,5 тыс. (12%), Республики Казахстан — 712,9 тыс. (8,7%), Латвийской Республики — 339,9 тыс. (4,1%), Азербайджанской Республики — 184,7 тыс. (2,2%), Республики Армения — 119,3 тыс. (1,4%), Украины — 79,5 тыс. (1%), Эстонской Республики — 48,7 тыс. (0,6%), Кыргызской Республики — 8,8 тыс. (0,1%) шв. франков;
3.8. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с таким же периодом 2023 года, сократились на 29,3 тыс. шв. франков или 27,8% и составили 76,1 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 69,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Литовской Республики — 30 тыс. или 43,1% от общей суммы сальдо, Республики Беларусь — 24,6 тыс. (35,3%), Грузии — 13,6 тыс. (19,5%), Республики Молдова — 546 (0,8%), Республики Узбекистан — 529 (0,8%), Латвийской Республики — 240 (0,3%), Эстонской Республики — 182 (0,3%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины — 54,8 тыс. (78,6%), Республики Казахстан — 5,7 тыс. (8,2%), Российской Федерации — 3,9 тыс. (5,5%), Туркменистана — 3,6 тыс. (5,2%), Азербайджанской Республики — 969 (1,4%), Республики Армения — 546 (0,8%), Кыргызской Республики — 202 (0,3%) шв. франков.
4. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран не выполнено решение семьдесят девятого заседания Совета (пп. 12 п. 5 повестки дня протокола от 20 ноября 2023 года) об исполнении финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме.
5. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана обеспечить выполнение финансовых обязательств перед железнодорожными администрациями, а именно:
погасить просроченную задолженность в сроки, оговоренные в двустороннем порядке;
проводить платежи по текущим расчетам в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
6. Железнодорожной администрации Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств перед железнодорожными администрациями по погашению просроченной задолженности по заключенным двусторонним договорам.
7. Железнодорожным администрациям, не участвующим в проведении клиринговых операций, рассмотреть возможность присоединения к клиринговым формам расчетов.
По пункту 6 повестки дня О Председателе Дирекции Совета
Продлить срок действия полномочий Попова Виктора Алексеевича в должности Председателя Дирекции Совета сроком на три года.
По пункту 7 повестки дня О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2023 год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2023 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ (Приложение № 36).
2. Дирекции Совета до 25 июля 2024 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.
По пункту 8 повестки дня Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за 2023 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы
1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 2023 год в сумме 193 609 688 рублей (Приложение № 37).
2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета в 2023 году (Приложение № 38).
По пункту 9 повестки дня Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2023 год и результатах проверки исполнения этой Сметы
1. Утвердить исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2023 год (Приложение № 39).
2. Утвердить исполненную Смету расходов ГВЦ ОАО «РЖД» на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» за 2023 год (Приложение № 40).
3. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год (Приложение № 41).
4. ИВЦ ЖА после утверждения Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год в двухнедельный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение на второе полугодие 2024 года и направить их железнодорожным администрациям.
5. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО «РЖД» договоры на информационное обеспечение на второе полугодие 2024 года в месячный срок со дня получения проекта договора от ИВЦ ЖА.
6. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание, согласно условиям договоров.
По пункту 10 повестки дня О награждении Почетной грамотой Совета
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
| НАРЗУЛЛАЕВА Зуфара Гиясовича |
- | Председателя правления АО «Узбекские железные дороги» |
|---|
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
По пункту 11 повестки дня О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят первого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня восемьдесят первого заседания Совета:
1. О выполнении решений восьмидесятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2024 года.
2. О проведенной работе по развитию международного пассажирского сообщения за девять месяцев 2024 года и ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок «Express International».
3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2024/2025 год.
4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2024 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2024 года.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год.
7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.
8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2025 год.
9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2025 год.
10. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2025 году.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят второго заседания Совета.
В связи с отсутствием предложений от железнодорожных администраций по месту проведения очередного заседания Совета провести восемьдесят первое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в октябре — ноябре 2024 года в режиме заочного рассмотрения вопросов.
Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Таджикистан с предложением о проведении восемьдесят второго заседания Совета в мае 2025 года в Республике Таджикистан.
Председатель Совета, генеральный директор — председатель правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О. В. Белозеров
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества господину В. А. Попову
Пользуясь случаем, свидетельствую Вам свое уважение и согласно процедуре проведения 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества сообщаю, что ЗАО «Азербайджанские железные дороги» подтверждает свое согласие с окончательным текстом протокола с особым мнением и его подписанием Председателем Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
С уважением, Председатель Ровшан РУСТАМОВ
ОСОБОЕ МНЕНИЕ
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» по пункту 1 повестки дня (подпункт 8) Протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
Считаем применение в дополнение к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам (Приложение № 9) и Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Приложение № 10) преждевременным. Предлагаем применение данного изменения вводить в действие с 01.08.2024.
Заместитель председателя Игбал ГУСЕЙНОВ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
22.05.2024 № 30-02-17/6101
О СОГЛАСОВАНИИ ПРОЕКТА ПРОТОКОЛА
Белорусская железная дорога согласовывает без замечаний проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, направленный письмом от 16.05.2024 № ДП-1342, для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Белозеровым О.В.
Начальник Белорусской железной дороги В. М. Морозов
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
Рассмотрев итоговый проект протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года, сообщаем что АО «Грузинская железная дорога» согласовывает текст проекта протокола с приложениями для его подписания Председателем Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
С уважением, Генеральный директор Давид ПЕРАДЗЕ
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества господину ПОПОВУ В.А.
24.05.2024 № ЦИП-р-18-05/3790
Акционерное общество «Национальная компания » 
темiр жолы», рассмотрев финальную редакцию проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества с приложениями к нему, согласовывает ее для подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Белозеровым О.В.
И.о. Председателя Правления
акционерного общества
«Национальная компания
» 
темiр жолы»
К.АЛЬМАГАМБЕТОВ
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
23.05.2024 № 06/2272
Настоящим Государственное предприятие «Национальная компания „Кыргыз темир жолу“ подтверждает согласие с текстом финального проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года для его дальнейшего подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО „РЖД“ О.В. Белозеровым.»
Генеральный директор А. А. Сакиев
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества г-ну О. В. Белозерову
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества г-ну В. А. Попову cszt@cszt.org
Riga, 23.05.2024. № D-6.4.1/116-2024
В соответствии с процедурой согласования протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, изложенной в письме № ДЦ-1178 от 25 апреля 2024 года, ассоциированный член Совета ГАО «Latvijas dzelzceïð », присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов: 5.1, 26.1, 26.2 - принимает к сведению, в подпунктах 8.1.1, 8.1.2 - не участвует), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, пункт 6 - принимает к сведению.
С уважением, председатель правления Р.ПЛЯВНИЕКС
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ Виктору Алексеевичу На ДП-1342 от 16-05-2024
О ПОДТВЕРЖДЕНИИ СОГЛАСИЯ С ТЕКСТОМ ПРОТОКОЛА 80 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
АО «Lietuvos geležinkeliai » (далее — LTG) ознакомилось с итоговым проектом протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме Дирекции Совета от 25 апреля 2024 года № ДЦ-1178, АО «Lietuvos geležinkeliai » подтверждает согласие с текстом протокола с замечаниями и особыми мнениями LTG по пунктам повестки дня, а также с его подписанием Председателем Совета.
LTG направляет итоговую запись по пунктам протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту:
«Железнодорожная администрация Литовской Республики:»
1 (кроме подпунктов 5.7 (Приложение № 7) с замечанием); 8.1.1 (Приложение № 9); 8.1.2 (Приложение № 10); 14 (Приложение № 21) с особым мнением); 20);
2 (кроме подпунктов 4.2 (Приложение № 29); 4.3 (Приложение № 30); 5 (Приложение № 31) и 6);
8 (Приложение № 37; 38) с замечанием);
9 (кроме подпунктов 2 (Приложение № 40); 3 (Приложение № 41) с особым мнением
1 (подпункты 8.1.1 (Приложение № 9); 8.1.2 (Приложение № 10); 20);
2 (подпункты 4.2 (Приложение № 29); 4.3 (Приложение № 30); 5 (Приложение № 31); 6);
9 (подпункт 2 (Приложение № 40);
10.
ЗАМЕЧАНИЕ по подпункту 5.7 (Приложение № 7) пункта 1 повестки дня
LTG не согласовывает данный подпункт, так как считает, что утверждение дополнения в Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденный решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года преждевременно, так как не регламентирован порядок аннулирования принятых Советом мер воздействия, которые должны действовать до погашения задолженности в период между совещаниями Совета.
ОСОБОЕ МНЕНИЕ по пунктам 1 и 9 протокола, связанными с финансами
На основании пункта 16 Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, в котором предусмотрено, что решения по финансовым вопросам принимаются при единогласии членов Совета, и в соответствии со статьей 4 Договора между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества и Государственным предприятием «Литовская железная дорога» от 18 февраля 1993 г., в которой предусмотрено, что решения, принимаемые Советом по железнодорожному транспорту или Дирекцией приобретают обязательную силу для Дороги после заявления ее представителя о присоединении к указанным решениям, LTG не согласовывает:
- подпункт 14 (Приложение № 21) пункта 1 повестки дня, в части касающейся увеличенной процентной доли Литовской Республики;
- подпункт 3 (Приложение № 41) пункта 9 повестки дня, в части касающейся увеличенной процентной доли Литовской Республики.
ЗАМЕЧАНИЕ по пункту 8 (Приложения № 37; 38) повестки дня
LTG не согласовывает данный пункт повестки дня, так как считает, что не корректно предоставленные данные, касающиеся железнодорожной администрации Литовской Республики, а именно запись в 4 стр. Отчета Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за 2023 год о дебиторской задолженности в размере 1 440,2 тыс. рублей за 2023 год.
На основании соответствующих документов:
- Дирекцией Совета предоставленной счет фактуры № 44 от 12-07-2023 на сумму 7 406 820 руб.;
- Письма-обращения LTG к Председателю Дирекции Совета и начальнику Департамента корпоративных финансов ОАО «Российские железные дороги» № SD(LTG)-2418/2023 от 04-10-2023 об оплате членского взноса путем оформления взаимозачетов;
- Письма-подтверждения ОАО «Российские железные дороги» № исх. 9179/ЖДУ от 06-10-2023 о включении в бухгалтерскую выписку вышеуказанную сумму,
LTG считает, что произвело расчет за 2023 год в полном объеме соответственно предоставленным вышеуказанным документам и не имеет дебиторской задолженности в размере 1 440,2 тыс. рублей за 2023 год.
С уважением, Генеральный директор Эгидиюс ЛАЗАУСКАС
Господину ПОПОВУ В.А. Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества г. Москва
В дополнение к ранее направленному письму от 29 мая 2024 г. № 9-747 Минтранс России сообщает, что согласовывает проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленный по итогам состоявшегося 16 мая 2024 г. совещания экспертов, с особым мнением по пункту 1 повестки дня, касающемуся особенностей применения:
РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части требований по установке новых фрикционных клиньев на грузовые вагоны, выпускаемые из деповского ремонта на пробег 160 тыс. км или 3 года;
классификатора К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» в части изменения причины отцепки вагона в ремонт, связанной с неисправностью фрикционного клина (код неисправности 219), из эксплуатационной в технологическую.
С уважением, Статс-секретарь заместитель Министра Д. С. Зверев
Господину ПОПОВУ В.А. Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества г. Москва
В соответствии с письмом Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет) от 16 мая 2024 г. № ДП-1343 о протоколе восьмидесятого заседания Совета (далее — проект протокола) Минтранс России рассмотрел проект протокола и заявляет о несогласии и оставляет за собой право не применять на территории Российской Федерации нижеуказанные решения Совета.
По результатам голосования — 5 железнодорожных администраций «за» (Армения, Республика Беларусь, Киргизская Республика, Российская Федерация, Республика Таджикистан), 9 железнодорожных администраций «против» (Азербайджанская Республика, Республика Казахстан, Республика Узбекистан, Грузия, Латвийская Республика, Литовская Республика, Эстонская Республика, Туркменистан, ассоциированный член Совета Афганистан) из проекта протокола восьмидесятого заседания Совета исключен подпункт 14 пункта 1 повестки дня с информацией железнодорожной администрации Российской Федерации о возможности применения на территории Российской Федерации:
требований по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов;
кода неисправности 219 «завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы» в классификаторе К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» с причиной возникновения «1 — технологическая» при реализации указанных требований.
Железнодорожная администрация Российской Федерации выражает свое несогласие с исключением из проекта протокола восьмидесятого заседания Совета подпункта 14 пункта 1 повестки дня по следующим причинам:
доля отцепок грузовых вагонов во внеплановый ремонт по неисправности фрикционного клина составляет 39% от общего количества отцепок вагонов по неисправности тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и имеет тенденцию к росту. На протяжении последних 5 лет наблюдается устойчивый рост случаев отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт по неисправности фрикционного клина (более 19%):
расследование транспортных происшествий, связанных с нарушением безопасности движения показывают, что одной из причин их наступления является сверхнормативный износ фрикционного клина;
проведенные исследования и испытания показывают, что установка клина с износами обеспечивает межремонтный пробег не более 110 тыс. км, что менее установленного межремонтного норматива 160 тыс. км.
Таким образом, учитывая серьезную угрозу безопасности движения, а также негативное влияние роста отцепок грузовых вагонов на обеспечение перевозочного процесса, железнодорожная администрация Российской Федерации с 1 июля 2024 г. применяет на территории Российской Федерации следующее:
требования по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов при выпуске по комбинированному критерию на пробег 160 тыс. км, а по единичному на 2 или 3 года;
код неисправности 219 «завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы» в классификаторе К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» с причиной возникновения «1 — технологическая» при реализации указанных требований.
Заместитель Министра В. О. Иванов
В. А. Попову, Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
ОАО «РЖД» согласовывает направленный Дирекцией Совета (письмо № ДП-1342 от 16 мая 2024 г.) финальный проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества с особым мнением по пункту 1 повестки дня, касающимся особенностей применения РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части:
- требований по установке новых фрикционных клиньев на грузовые вагоны, выпускаемые из деповского ремонта на пробег 160 тыс. км или 3 года;
- классификатора К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» в части изменения причины отцепки вагона в ремонт связанной с неисправностью фрикционного клина (код неисправности 219) из эксплуатационной в технологическую.
С уважением, С. А. Кобзев, Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»
ОСОБОЕ МНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ПУНКТУ 1 ПОВЕСТКИ ДНЯ ПРОТОКОЛА 80-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
По результатам голосования — 5 ж.д. администраций «за» (Армения, Республика Беларусь, Киргизская Республика, Российская Федерация, Республика Таджикистан), 9 ж.д. администраций «против» (Азербайджанская Республика, Республика Казахстан, Республика Узбекистан, Грузия, Латвийская Республика, Литовская Республика, Эстонская Республика, Туркменистан, ассоциированный член Совета Афганистан) из проекта протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества исключен подпункт 14 пункта 1 повестки дня с информацией РФ о возможности применения на территории Российской Федерации:
требований по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов;
кода неисправности 219 «завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы» в классификаторе К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» с причиной возникновения «1 — технологическая» при реализации указанных требований.
Железнодорожная администрация Российской Федерации выражает свое несогласие с исключением из протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества подпункта 14 пункта 1 повестки дня по следующим причинам:
1. Доля отцепок грузовых вагонов во внеплановый ремонт по неисправности фрикционного клина составляет 39% от общего количества отцепок вагонов по неисправности тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и имеет тенденцию к росту. На протяжении последних 5 лет наблюдается устойчивый рост случаев отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт по неисправности фрикционного клина (более 19%).
2. Расследования транспортных происшествий, связанных с нарушением безопасности движения, показывают, что одной из причин их наступления является сверхнормативный износ фрикционного клина.
3. Проведенные исследования и испытания показывают, что установка клина с износами обеспечивает межремонтный пробег не более 110 тыс. км, что менее установленного межремонтного норматива 160 тыс. км.
Таким образом, учитывая серьезную угрозу безопасности движения, а также негативное влияние роста отцепок грузовых вагонов на обеспечение перевозочного процесса, железнодорожная администрация Российской Федерации с 1 июля 2024 г. применяет на территории Российской Федерации:
требования по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов при выпуске по комбинированному критерию на пробег 160 тыс. км, а по единичному на 2 или 3 года;
код неисправности 219 «завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы» в классификаторе К ЖА 2005 «Основные неисправности грузовых вагонов» с причиной возникновения «1 — технологическая» при реализации указанных требований.
Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту ПОПОВУ В.А.
Руководителям железнодорожных администраций
ГУП «Рохи охани Точикистон», рассмотрев письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту от 16 мая 2024 года № ДП 1342 финальную редакцию проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — проект протокола) и материалы к нему, сообщает следующее.
Учитывая, что замечания и предложения ГУП «Рохи охани Точикистон» по пункту 1 повестки дня подпункт 21 (во второй рассылке подпункт 22) к проекту протокола — не учтены, согласовываем для подписания финальную редакцию протокола с учетом особого мнения.
Приложение: Особое мнение железнодорожной администрации Республики Таджикистан на 1 л.
С уважением, Начальник ГУП «Рохи охани Точикистон» К.МИРЗОАЛИ
ОСОБОЕ МНЕНИЕ К ПРОТОКОЛУ ВОСЬМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
По пункту 1 повестки дня подпункт 21 в приложение 23 исключить ГУП «Рохи охани Точикистон» с плана научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета на 2024 год шифр работы:
1.3.61 24.24 - Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015 с помощью, WEB-технологий;
1.3.62 24.24 - Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели.
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества ПОПОВУ В.А.
03.06.2024 № 16/1-11-1843
Агентство "Türkmendemirýollary" («Туркменские железные дороги») согласовывает финальную редакцию протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» О.В. Белозеровым.
С уважением, Председатель А.АТАМУРАДОВ
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
АО «Узбекистан темир йуллари», рассмотрев подготовленный по итогам совещания экспертов (16 мая 2024 года) финальный проект Протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, сообщает о согласовании текста протокола для его подписания Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Валентиновичем Белозеровым.
Председатель правления З. Г. Нарзуллаев
Господину БЕЛОЗЕРОВУ О.В. Генеральному директору — Председателю Правления ОАО «РЖД» — Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
Господину ПОПОВУ В.А. Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества
24.05.2024 № 8-9/2131-1
АО Эстонская железная дорога ознакомилась с финальным проектом протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме от 25 апреля 2024 года № ДЦ-1178 АО Эстонская железная дорога подтверждает согласие с текстом протокола и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
АО Эстонская железная дорога направляет итоговую запись по пунктам протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
АО Эстонская железная дорога присоединяется к решениям Совета по пункту 1 (кроме подпункта 5.1, 8.1.1, 8.1.2, 14), по пункту 2 (кроме подпункта 4.2), 3, 4, 5, 6, 7, 8 (кроме подпункта 2), 9 (кроме подпункта 3), 10, 11.
По пункту 1 повестки дня:
- подпункт 5.1 принимает для информации государственных органов (Приложение № 1);
- подпункты 8.1.1 и 8.1.2 применяет в части, которая не противоречит положениям Приложения 2 к Соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС) (Приложение № 9 и Приложение № 10);
- подпункт 14 не согласовывает в части утверждения Сводной ведомости по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2024 год.
По пункту 2 повестки дня:
- подпункт 4.2. принимает к сведению (Приложение № 29).
По пункту 8 повестки дня:
- подпункт 2 не согласовывает утверждение Отчета Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета в 2024 году (Приложение № 38).
По пункту 9
- подпункт 3 не согласовывает утверждение Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2024 год (Приложение № 41).
АО Эстонская железная дорога и ранее выражало несогласие по проценту перечисления членского взноса, определенного для железнодорожной администрации Эстонской Республики.
С уважением, Подписано дигитально Кайдо ЦИММЕРМАНН председатель правления — генеральный директор
Генеральному директору — председателю правления ОАО «РЖД», Председателю Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества О. В. Белозерову
Председателю Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества В. А. Попову
О РАССМОТРЕНИИ ПРОЕКТА ПРОТОКОЛА 80-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
В ответ на письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества № ДП-1342 от 16.05.24 о рассмотрении финального проекта протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, ЗАО «ЮКЖД» сообщает следующее:
1. Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО «ЮКЖД») согласовывает текст финального протокола.
2. ЗАО «ЮКЖД» дает свое согласие на подписание протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Председателем Совета, генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеровым.
С уважением, Генеральный директор А. В. Мельников
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. В разделе 2.4 «Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах» пункт 2.4.8 изложить в следующей редакции: «2.4.8. Вагон-ресторан оборудуется механической приточно-вытяжной вентиляцией и кондиционером, исключающим поступление запахов из пищеблока в обеденный зал. В помещениях, в которых имеются источники загрязнения воздуха (газ, пыль, запахи), теплового излучения, оборудуется местная вытяжная вентиляция».
2. В разделе 2.5 «Санитарные требования к искусственному и естественному освещению» второй абзац пункта 2.5.1 изложить в следующей редакции: «Для искусственного освещения должны быть использованы лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами».
3. В разделе 2.7. «Санитарные требования к подготовке пассажирских составов в рейс»:
- пункт 2.7.3 изложить в следующей редакции: «2.7.3. Наружная уборка вагонов проводится после каждого рейса и включает в себя обмывку кузова и ходовых частей, мытье и протирку стекол, переходных площадок, очистку и мытье ступенек, влажную протирку поручней (в зимнее и переходное время года проводится при температуре наружного воздуха выше 0 °C)».
- пункт 2.7.4 дополнить подпунктом в следующей редакции: «г) Дератизационная обработка вагонов проводится не реже 1 раза в квартал и по эпидемиологическим показаниям»;
- пункт 2.7.6 изложить в следующей редакции: «2.7.6. Замена вентиляционных фильтров и прочистка системы приточной вентиляции вагонов проводится в сроки, указанные в техническом паспорте, но не реже, чем: в летний период года — одного раза в 15 дней, в зимний — одного раза в 25 дней»;
- пункт 2.7.13 дополнить абзацем в следующей редакции: «Шланги не реже одного раза в месяц подвергаются дезинфекции. Шланги использовать для других целей не допускается»;
- в пункте 2.7.17 второй абзац изложить в следующей редакции: «Противоэпидемическая укладка в обязательном порядке комплектуется маркированными емкостями для сбора естественных выделений больного (эмалированные ведра „для рвотных масс“, „для фекальных масс“, стеклянная банка с притертой крышкой „для мокроты“), дезинфицирующими средствами, разрешенными к применению минздравами государств — участников Содружества и имеющими соответствующий спектр действия, ветошью, тетради для переписи контактных лиц, маски (не менее 100 шт.), полиэтиленовые пакеты для утилизации использованных масок, резиновые перчатки медицинского назначения (не менее 100 пар)».
8. В разделе 3.3 «Требования к водоснабжению, канализации, системе сбора мусора, вентиляции, отоплению и освещению» пункт 3.3.6 изложить в следующей редакции: «3.3.6. Для искусственного освещения должны использоваться лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Дополнить второй абзац пункта 3.4 словами после запятой:
«по истечении шести месяцев после проставления признака „запрет курсирования“ номера вагонов исключаются ИВЦ ЖА из АБД ПВ». <1>
<1> Изменения в пункт 3.4. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов вводятся в действие одновременно с вводом в действие изменений в программное обеспечение АБД ПВ (пп. 2, п. 6 принятых решений протокола совещания уполномоченных представителей от 07 — 09.02.2024).
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА, ПЕРЕДАННЫМИ В АРЕНДУ (ВРЕМЕННОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ) И КУРСИРУЮЩИМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. Изложить пункт 1.3. в редакции:
«Вагоны могут быть переданы в аренду для перевозки грузов в вагонах соответствующих типов».
2. Изложить пункт 1.4. в редакции:
«Курсирование арендованных вагонов разрешается только при наличии согласия Сторон, участвующих в перевозках, а также наличия информации в АСУ АРВАГ».
3. Изложить пункт 1.8. в редакции:
«На арендованных вагонах должны быть нанесены трафареты буквами высотой 70 мм: „срочный возврат“, станция приписки и Сторона-собственница, наименование арендатора (в соответствии с альбомом-справочником Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм). При направлении арендованных вагонов на железные дороги „третьих стран“ трафареты, знаки и надписи на них должны соответствовать Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ)».
4. Дополнить пункт 2.4. третьим абзацем в редакции:
«Изменение условий курсирования в части расширения полигона курсирования не допускается при нахождении вагона на территории администрации-пользовательницы, которая включается в число администраций курсирования вагона».
5. Изложить второй абзац подпункта «а» пункта 2 Приложения 2 к Соглашению, в редакции:
«Железнодорожная администрация-собственница _____ гарантирует железнодорожной администрации-пользовательнице ____ и транзитным железнодорожным администрациям _____ оплату за возврат арендованных вагонов в соответствии с пунктом 2.6. Соглашения о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ К ПУНКТУ 4.14.3 ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ
Изложить Перечень сухопутных межгосударственных железнодорожных пограничных переходов в «третьи» страны в новой редакции:
Перечень сухопутных межгосударственных железнодорожных пограничных переходов в «третьи» страны
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В МЕТОДИКУ О ПОРЯДКЕ УЧЕТА НАРУШЕНИЙ РЕЖИМА СРОЧНОГО ВОЗВРАТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Пункт 1.3 дополнить новыми 4-м, 5-м, 6-м, 7-м, 8-м абзацами в следующей редакции:
«Режим срочного возврата для вагонов железнодорожной администрации-собственницы может быть досрочно отменен Дирекцией Совета в случае передачи этой железнодорожной администрацией сообщений 8900 „О погрузке вагонов“ в объеме менее 90% к количеству погруженных вагонов из данных отчета ГО-3 по итогам отчетного месяца, а также необеспечения передачи информации о погрузке вагонов по дорогам назначения (ГО-3) этой железнодорожной администрацией.»
Решение о досрочной отмене режима срочного возврата, объявленного по просьбе железнодорожной администрации-собственницы вагонов, принимается Дирекцией Совета после 20-го числа месяца, следующего за отчетным, на основе результатов проведенного анализа.
Дирекция Совета уведомляет железнодорожные администрации об отмене режима срочного возврата с 1 числа второго месяца, следующего за отчетным, в котором выявлена неполная передача сообщений.
Повторное объявление режима срочного возврата после его досрочной отмены по решению Дирекции Совета допускается по обращению железнодорожной администрации по истечении 3-х месяцев отсутствия нарушений при передаче сообщений 8900 «О погрузке вагонов» и «Отчета о погрузке по дорогам назначения» отчетов формы ГО-3 со стороны железнодорожной администрации-собственницы вагонов.
Функции контроля за полнотой передачи железнодорожными администрациями сообщений 8900 «О погрузке вагонов» возлагаются на Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту и осуществляются путем сверки количественных данных, рассчитанных на основе сообщений 8900, загруженных в модель перевозочного процесса в международном сообщении (МППМС ИБМУ) и данных отчета формы ГО-3 «Отчет о погрузке по дорогам назначения», сформированного на основе сведений ДИСКОР ИБМУ. Сводная информация по каждой железнодорожной администрации размещается на WEB-портале железнодорожных администраций».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ПКР)
1. В разделе «Содержание» в пункте 2 «Порядок проведения расчетов между железнодорожными администрациями» подпункт 2.2.18 изложить в редакции:
«2.2.18. Удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении.»
2. Раздел «1. Общие положения»
- в подпункте 1.1. «Основы расчетов, термины и определения» термин «Балансовая ведомость» изложить в редакции:
«Балансовая ведомость — расчетный документ, включающий в себя итоговые суммы за оформленные перевозочные и проездные документы, в том числе оформленные по транспортным требованиям в международном пассажирском сообщении, причитающиеся железнодорожным администрациям.»;
- в подпунктах 1.2. «Перечень статей расчетов» и 1.3.3. «Расчеты в безакцептном порядке за перевозки и услуги, оказанные в грузовом сообщении» текст «- удовлетворенные претензии и удовлетворенные иски в грузовом сообщении» заменить на текст «- удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении.».
3. Раздел «2. Порядок проведения расчетов между железнодорожными администрациями»
В пункт 9 подпункта 2.1.1. «Оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почта» внести следующие изменения:
- второй абзац изложить в редакции:
«Железнодорожная администрация оформления проездных и перевозочных документов, на основании полученной перевыданной отчетности составляет дополнительную расчетную ведомость по форме Приложения № 10 к настоящим Правилам на сумму разницы ранее сформированной и откорректированной финансовой отчетности и направляет ее в месяц перевыдачи отчетности соответствующей железнодорожной администрации.»;
- четвертый абзац изложить в редакции:
«Расчеты по дополнительной расчетной ведомости проводятся в безакцептном порядке железнодорожной администрацией, оформления проездных и перевозочных документов, путем включения сумм в очередную сальдовую ведомость сальдирующей железнодорожной администрацией или в свою бухгалтерскую выписку.»
- дополнить новым пятым абзацем в редакции:
«Если в течение 1 месяца с даты получения перевыданной отчетности расчеты железнодорожной администрацией оформления по дополнительной расчетной ведомости не проведены, то сумма, составляющая разницу между первоначальной и переформированной отчетностью включается заинтересованной железнодорожной администрацией в безакцептном порядке.»;
4. Пункт 3 подпункта 2.2.7. «Погрузка специализированных вагонов, вагонов Единого парка с нарушением их специализации» дополнить новым вторым абзацем в редакции:
«Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления пономерные расчетные ведомости платежей за погрузку специализированных вагонов, вагонов Единого парка с нарушением специализации железнодорожной администрации-собственнице вагонов Единого парка считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация-собственница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию-пользовательницу.»
5. Пункт 3 подпункта 2.2.9. «Необоснованная задержка по неприему грузовых поездов по межгосударственным стыковым пунктам» дополнить новым третьим абзацем в редакции:
«Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления расчетные ведомости платежей за задержку по необоснованному отказу от приема изотермических, грузовых вагонов, вагонов Единого парка считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация — собственница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию, допустившую необоснованную задержку.»
6. Пункт 4 подпункта 2.2.11. «Освобождение от платы за пользование грузовыми вагонами вследствие наступления форс-мажорных обстоятельств» дополнить новым вторым абзацем в редакции:
«Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления расчетные ведомости освобождения от платы за пользование грузовыми вагонами, вследствие наступления форс-мажорных обстоятельств считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация — пользовательница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию-собственницу.»
7. Подпункт 2.2.18 изложить в редакции:
«2.2.18. Удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении»
1. Расчеты по удовлетворенным претензиям в грузовом сообщении проводятся на основании письма железнодорожной администрации о признании претензии, по протоколу претензионного совещания или по решению Совета.
Железнодорожная администрация-кредитор в течение 20 (двадцати) дней со дня подписания протокола направляет железнодорожной администрации-дебитору уведомление о причитающихся суммах с указанием даты протокола претензионного совещания.
2. Расчеты по искам в грузовом сообщении проводятся на основании письма железнодорожной администрации по вступившим в силу решениям судебно-арбитражных органов.
3. Причитающаяся сумма по удовлетворенным претензиям и искам в грузовом сообщении включается:
в бухгалтерскую выписку железнодорожной администрацией-кредитором в свою пользу;
в сальдовую ведомость железнодорожной администрацией, составляющей сальдовую ведомость, в пользу железнодорожной администрации-кредитора.».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ И РАСХОДОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Дополнить п. 3.3. Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества после третьего абзаца текстом следующего содержания:
«После принятия Советом решения о признании железнодорожной администрации должником по уплате членских взносов к ней применяются следующие меры воздействия:»
1. Неприем к учету случаев задержек грузовых поездов на МГСП для расчета Дирекцией Совета платежей в пользу железнодорожной администрации-должника;
2. Отказ в рассмотрении Комиссией по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии направленного заявления о рассмотрении спора или задолженности (требования);
3. Ограничение доступа железнодорожной администрации-должника к информации, подготавливаемой Дирекцией Совета на WEB-портале, кроме информации, касающейся клиринговых расчетов;
4. Исключение возможности рассмотрения материалов (конструкторской документации на грузовые вагоны для ее согласования, выдачу (продление срока действия) свидетельств на выполнение работ по оценке соответствия, а также проведение работ по техническому диагностированию локомотивов и грузовых вагонов, обращений на присвоение клейм автоконтрольных пунктов и автоматных отделений и др.), поступивших от железнодорожной администрации-должника, на рабочих органах Совета и Дирекцией Совета.».
ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Установить соответствия кодов грузов ЕТСНГ кодам грузов ГНГ:
1.1 Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 051055 «Бананы свежие» коду груза ГНГ 08039010;
1.2 Установить соответствие грузу с кодом ЕТСНГ 051055 «Бананы свежие» коду груза ГНГ 08039011;
1.3 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 051055 «Бананы свежие» коду груза ГНГ 08039019;
1.4. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 «Помидоры (томаты) моченые и соленые» коду груза ГНГ 20021010;
1.5. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 «Помидоры (томаты) моченые и соленые» коду груза ГНГ 20021011;
1.6. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 «Помидоры (томаты) моченые и соленые» коду груза ГНГ 20021019;
1.7. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029031;
1.8 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029020;
1.9 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029041;
1.10. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029039;
1.11 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029020;
1.12 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029049;
1.13. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029091;
1.14 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029041;
1.15 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029080;
1.16. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029099;
1.17 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029049;
1.18 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 «Паста и пюре томатные» коду груза ГНГ 20029080;
1.19. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите» коду груза ГНГ 39151000;
1.20. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите» коду груза ГНГ 39151010;
1.21. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите» коду груза ГНГ 39151020;
1.22. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 461188 «Крошка карболитовая, капроновая и текстолитовая», ЕТСНГ 758065 «Отходы галалита», ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите», ЕТСНГ 758154 «Отходы целлулоида» коду груза ГНГ 39159080;
1.23. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите» коду груза ГНГ 39159020;
1.24. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 461188 «Крошка карболитовая, капроновая и текстолитовая», ЕТСНГ 758065 «Отходы галалита», ЕТСНГ 758099 «Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите», ЕТСНГ 758154 «Отходы целлулоида» коду груза ГНГ 39159070;
1.25. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 «Ткань техническая, не поименованная в алфавите» коду ГНГ 50072061;
1.26. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 «Ткань техническая, не поименованная в алфавите» коду груза ГНГ 50072069;
1.27. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 «Ткань техническая, не поименованная в алфавите» коду груза ГНГ 50072060;
1.28. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые», ЕТСНГ 632011 «Ватины всякие», ЕТСНГ 632059 «Лента изоляционная прорезиненная», ЕТСНГ 632238 «Салфетки прорезиненные» коду груза ГНГ 56031490;
1.29 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые», коду груза ГНГ 56031420;
1.30. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые», ЕТСНГ 632011 «Ватины всякие», ЕТСНГ 632059 «Лента изоляционная прорезиненная», ЕТСНГ 632238 «Салфетки прорезиненные» коду груза ГНГ 56031480;
1.31. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые», ЕТСНГ 632011 «Ватины всякие» коду груза ГНГ 56039490
1.32 Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые» коду груза ГНГ 56039420
1.33. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 «Материалы нетканые», ЕТСНГ 632011 «Ватины всякие» коду груза ГНГ 56039480
1.34. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 «Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый» коду груза ГНГ 70196200
1.35. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 «Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый» коду груза ГНГ 70196210;
1.36. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 «Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый» коду груза ГНГ 70196290;
1.37. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 401026 «Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения» коду груза ГНГ 90138040;
1.38. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 401026 «Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения» коду груза ГНГ 90138000;
1.39. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 401026 «Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения» оставить так и добавить, ЕТСНГ 401079 «Приборы и аппаратура оптические» коду груза ГНГ 90138080;
1.40. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 «Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 413023 «Мебель металлическая, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 685131 «Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы» коду груза ГНГ 94019990;
1.41. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 «Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 413023 «Мебель металлическая, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 685131 «Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы» коду груза ГНГ 94019920;
1.42. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 «Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 413023 «Мебель металлическая, не поименованная в алфавите», ЕТСНГ 685131 «Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы» коду груза ГНГ 94019980.
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
В первом предложении п. 1.4.2 раздела 1.4 Оформление документов текст после слов «(в скобках — номер дополнительного знака опасности)», изложить в редакции:
«классификационный шифр (для газов — классификационный код) <*>, номер аварийной карточки, например):»
<*> При оформлении перевозочных документов при перевозке опасных грузов на станциях железных дорог Российской Федерации указывается классификационный шифр (для газов — классификационный код).
«336/ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), 3022, АК 319»;
«268/ООН 1005 АММИАК БЕЗВОДНЫЙ, 2.3 (8), 2ТС, АК 208»;
Примеры второго предложения изложить в редакции:
«33/ООН 1266 ПРОДУКТЫ ПАРФЮМЕРНЫЕ (жидкость парфюмерная „Канская“), 3, 3012, АК 308»;
«336/ООН 1992 ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. (Диран А), 3 (6.1), 3021, АК 319»;
Примеры 5 абзаца относительно оформления накладной при перевозке отходов изложить в редакции:
«336/ОНН 1230 ОТХОДЫ МЕТАНОЛ, 3 (6.1), 3022, АК 319» или «33/ООН 1993 ОТХОДЫ ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, Н.У.К. (толуол и спирт этиловый), 3, 3012, АК 328».
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА
Третье предложение п. 3.5.6 изложить в редакции:
«Отправитель порожнего неочищенного вагона-цистерны после выгрузки опасного груза в графе накладной „Наименование груза“ указывает:»
«Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз» и далее указывает информацию о последнем перевозившемся грузе в следующей последовательности: код опасности/номер ООН, наименование груза в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, классификационный шифр (для газов — классификационный код) <*>, номер аварийной карточки.
<*> При оформлении перевозочных документов при перевозке опасных грузов на станциях железных дорог Российской Федерации указывается классификационный шифр (для газов — классификационный код).
Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз: 33/ООН 3295 УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. (1,2,3-Триметилбензол), 3, 3012, АК 328. Необходимые штемпеля: «Прикрытие 0-0-1», «Легко воспламеняется» проставляются в верхней части накладной.
ПОРЯДОК ПЕРЕХОДА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА ФОРМЫ ВУ-4 ЖА
ИЗВЕЩЕНИЕ № 4-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ СТРУКТУРЫ И ПОРЯДКА ВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА ФОРМЫ ВУ-4 ЖА
1.1. Настоящий документ регламентирует структуру и порядок оформления Технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА (далее — технический паспорт). Действие документа распространяется на грузовые вагоны восьмизначной нумерации, допущенные к эксплуатации на путях общего пользования государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в международном сообщении (далее — вагоны).
1.2 Технический паспорт грузового вагона ф. ВУ-4ЖА составляется при:
- изготовлении вагона;
- модернизации вагона (переоборудовании, влекущем изменение модели вагона или ее модификации) (далее — модернизация);
- продлении срока службы вагона;
- перенумеровании вагона;
- корректировке технических характеристик вагона.
Технический паспорт может быть вновь оформлен при необходимости его восстановления вследствие утраты, порядком изложенным в пункте 1.12. Актуальным является технический паспорт, составленный (оформленный) последним.
1.3. Технический паспорт является документом, удостоверяющим факт изготовления, модернизации, продления срока службы, перенумерования вагона и его технических характеристик, на дату свершения события. Технический паспорт составляется предприятием-изготовителем вагона, или предприятием выполнения этих работ с вагоном в случаях, указанных в пункте 1.2. Технический паспорт составляется в двух экземплярах, в соответствии с конструкторской документацией на вагон. Один экземпляр технического паспорта остается в делах предприятия его оформления, второй экземпляр передается собственнику/владельцу вагона. Технический паспорт хранится до окончания назначенного срока службы (или продленного срока службы) вагона. При смене собственника/владельца вагона первичный технический паспорт без изменения его содержания передается новому собственнику/владельцу на весь срок владения вагоном.
1.4. Предприятия оформления технического паспорта должны быть зарегистрированы в справочнике «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015.
1.5. Форма технического паспорта грузового вагона (приложение) едина для всех железнодорожных администраций и обязательна для всех вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий принадлежности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов.
1.6. Технический паспорт по форме Приложения составляется независимо от того, принят ли на железнодорожной администрации оформления технического паспорта какой либо внутренний документ аналогичного содержания.
1.7. Технический паспорт оформляется на русском языке. Необходимость оформления технического паспорта на двух языках русском и национальном определяется железнодорожной администрацией.
1.8. Заполнение реквизитов технического паспорта производится четким шрифтом, не допускающим разночтения. Допускается формирование технического паспорта электронными средствами с последующей распечаткой и заверением ответственным лицом.
1.9. При заполнении технического паспорта в части технических характеристик вагона необходимо руководствоваться конструкторской документацией, трафаретами на борту и фактическими характеристиками вагона, с использованием, при необходимости их кодирования, действующих Справочников и Классификаторов.
1.10. При оформлении технического паспорта в случаях проведения модернизации, продления срока службы или перенумерования вагона сведения о заводском номере, данные о постройке (предприятие, код, дата), номер технических условий конструкторской документации (далее — номер КД) на изготовление или модернизацию вагона, переносятся из ранее оформленного технического паспорта. Срок окончания службы вагона и сведения о документе (вид документа и его номер) по модернизации, переносятся в новый технический паспорт, если причина составления технического паспорта не связана с изменением этих данных.
Допускается заполнение указанных данных с электронного аналога технического паспорта. Все остальные данные носят актуальный характер в соответствии с фактическим состоянием вагона.
1.11. Титульный лист технического паспорта удостоверяется подписями руководителя предприятия, руководителем ОТК предприятия и/или инспектором приемщиком и заверяется печатью предприятия.
1.12. В случае утраты ранее оформленного технического паспорта его восстановление (оформление дубликата) производится предприятием, составившим утраченный технический паспорт. Оформление производится по заявке собственника/владельца вагона, с обоснованием причины необходимости его восстановления. К заявке прикладываются все необходимые документы, подтверждающие правомочность владения заявителем вагоном (на правах собственности, аренды или ином праве). В случае прекращения деятельности или перепрофилирования предприятия, ранее оформившего технический паспорт вагона, допускается оформление паспорта, взамен утраченного, железнодорожной администрацией на основании натурного осмотра и данных хранящихся в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).
1.13. Если предприятие — составитель оригинала технического паспорта находится на территории другого государства, заявка на восстановление технического паспорта предварительно заверяется соответствующим органом железнодорожной администрации принадлежности вагона, ведающим вопросами учета, эксплуатации и технического содержания грузового вагонного парка.
1.14. Внесение изменений и дополнений в Структуру и порядок ведения технического паспорта допускается только по решению Совета по железнодорожному транспорту по представлению Комиссии вагонного хозяйства.
2. Заголовок технического паспорта
2.1. Заводской номер вагона — проставляется номер в соответствии с системой нумерации, принятой на данном конкретном предприятии-изготовителе.
2.2. После заводского номера указывается сокращенное наименование предприятия-изготовителя, его условный код и дата изготовления вагона.
Код и наименование предприятия-изготовителя должны соответствовать справочнику «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015.
Максимальное количество знаков в коде — 4.
При меньшей значности кода, нули впереди не проставляются.
Пример заполнения приведен в таблице 1.
| Наименование предприятия (сокращенное) | Условный код |
|---|---|
| ОАО «НПК „Уралвагонзавод“» | 5 |
После кода предприятия-изготовителя цифрами обозначается дата (число месяца, порядковый номер месяца и четыре цифры года) постройки вагона. При однозначном числе дня или месяца впереди проставляется нуль.
Во всех случаях составления или при восстановлении технического паспорта, если на бирке предприятия-изготовителя указан только год постройки вагона, дата постройки в паспорте дополняется числом и месяцем в формате 0101.
Например: на бирке указано 2015 г.
Дата должна быть указана в трафарете на вагоне. Дата постройки вагона определяется по дате изготовления рамы вагона, указанной на бирке (ярлыке, табличке), расположенной на раме вагона.
2.3. Модель — указывается шифр модели вагона. Модель вагона указывается с тире, например: 12-132-03. Максимальная значность кода — 12.
Модель проставляется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации и должна быть внесена (зарегистрирована) в справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004.
2.4. Код модели вагона в техническом паспорте проставляется в соответствии со справочником «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004. Максимальное количество знаков в коде — 4.
2.5. КД N — номер технических условий конструкторской документации, в соответствии с которой изготовлен вагон. Значность не регламентируется.
2.6. Окончание срока службы в годах — день, месяц и год, определяющие предельно допустимую календарную продолжительность эксплуатации вагона данной модели с даты его изготовления. Заполняется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации на изготовление, либо модернизацию вагона данной модели и/или в соответствии с техническим решением, повлекшим изменение срока службы в формате 2 знака — день, 2 знака — месяц, 4 знака — год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
2.7. В позиции «____ N ________» указывается вид документа и его номер, в соответствии с которым произведена модернизация вагона, или продление его срока службы. Вид документа содержит символы: КД — технические условия конструкторской документации, ТР-техническое решение. Значность номера не регламентируется.
2.8. В строке «Сертификат соответствия» указывается номер сертификата, код организации выдачи в соответствии со справочником С ЖА 2144 «Органы по сертификации (оценке (подтверждению) соответствия)», (3 знака) и срок его окончания действия в формате 2 знака — день, 2 знака — месяц, 4 знака — год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
В случае продления срока службы, в строке «Сертификат соответствия» в графе «Номер сертификата» указывается — ТР (от сокращенного — техническое решение), в графе «Код организации выдачи» указывается код предприятия, продлившего срок службы по техническому решению в соответствии со Справочником С ЖА 2117 «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» с указанием срока окончания действия свидетельства на право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы в формате 2 знака — день, 2 знака — месяц, 4 знака — год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
2.9. Сведения, содержащиеся в полях строки «Сертификат соответствия» переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением сертификата.
2.10. При составлении технического паспорта после работ, требующих сертификации вагона, в строке «Сертификат соответствия» указываются сведения об актуальном сертификате.
3.1 Тара вагона (тонны с десятыми).
Максимальная значность кода — 4.
Тара вагона в техническом паспорте проставляется в графе «Ответ (значение)» с трафарета на вагоне в тоннах. На вагонах для международного сообщения с трафаретом МС тара указывается в килограммах на трафарете внутри прямоугольника. В этом случае данные переводятся в тонны с двумя знаками после запятой. Графа «Код» заполняется в центнерах. Данный показатель не может быть нулевым. Кодирование тары производится с учетом правил округления. Примеры кодирования приведены в таблице 2.
| Тара по трафарету | Пример кодирования |
|---|---|
| 21,80 | 218 |
| 21,83 | 218 |
| 22,00 | 220 |
| 22, 87 | 229 |
| 199,35 | 1993 |
3.2 Грузоподъемность (т).
Максимальная значность кода — 4.
Грузоподъемность записывается в графе «Ответ (значение)» с трафарета на вагоне в тоннах, в графе «Код» — в центнерах.
Кодирование производится с учетом правил округления. Примеры кодирования приведены в таблице 3.
В технических паспортах на служебные и технические вагоны рефрижераторных поездов и секций, вагоны не для перевозки грузов и транспортеры в графе «Ответ» делается запись «нет», а в графе «Код» проставляется ноль.
| Грузоподъемность по трафарету | Примеры кодирования |
|---|---|
| 62,0 | 620 |
| 59,4 | 594 |
| 59,5 | 595 |
| 124,5 | 1245 |
| 124,6 | 1246 |
3.3 Объем кузова (м3).
Максимальная значность кода — 5.
Объем кузова записывается в графе «Ответ (значение)» с трафарета на вагоне в кубических метрах, в графе «Код» — объем кузова записывается без запятой.
Примеры кодирования приведены в таблице 4.
| Объем кузова по трафарету | Примеры кодирования |
|---|---|
| 55,00 | 5500 |
| 72,38 | 7238 |
| 120,15 | 12015 |
В технических паспортах на служебные и технические вагоны рефрижераторных поездов и секций, вагоны не для перевозки грузов, транспортеры и платформы в графе «Ответ» делается запись «нет», а в графе «Код» проставляется ноль.
3.4 Длина по осям автосцепок (мм).
Длина по осям проставляется в графе ответ и не кодируется.
3.5 Габарит.
В графе «Ответ (значение)» проставляется условное обозначение габарита, а в графе «Код» — цифра кода в соответствии с классификатором «Условные обозначения габаритов грузовых вагонов» К ЖА 2103.
3.6 Материал обшивы кузова.
По данному показателю коды проставляются в соответствии с классификатором «Материалы и условные обозначения обшивы кузовов грузовых вагонов»
В графе «Ответ (значение)» проставляется марка материала, из которого сделан кузов вагона, по платформам — материал пола.
3.7. Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс).
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка в графе «Ответ (значение)» проставляется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации на вагон. В графе «Код» записывается отражение значения максимальной расчетной статической нагрузки от колесной пары на рельсы в тс без запятой. Примеры кодирования приведены в таблице 5.
| Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка кН (тс) | Примеры кодирования | |
| кН | тс | |
| 196 | 20 | 200 |
| 230,5 | 23,5 | 235 |
| 245 | 25 | 250 |
| 265 | 27 | 270 |
| 294 | 30 | 300 |
4.1 Тип тормозной рычажной передачи.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается полное наименование типа тормозной рычажной передачи, в графе «Код» проставляется код в соответствии со справочником С ЖА 2165 «Типы тормозной рычажной передачи грузовых вагонов». Тип тормозной рычажной передачи определяется по количеству и месторасположению тормозных цилиндров.
4.2 Тип воздухораспределителя.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается наименование модели воздухораспределителя автотормоза грузового вагона, в графе «Код» проставляется код в соответствии с классификатором «Модели воздухораспределителей автотормоза грузовых вагонов» К ЖА 2107. Модель воздухораспределителя определяется по условному номеру магистральной части.
4.3 Модель авторегулятора рычажной передачи.
При указании моделей авторегулятора рычажной передачи в графе «Ответ (значение)» указывается наименование модели авторегулятора, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Модели авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов» К ЖА 2108.
4.4 Модель авторежима.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается наименование модели авторежима, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Модели авторежимов грузовых вагонов» К ЖА 2114.
4.5 Тип ручного тормоза.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается краткое наименование, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Типы ручных тормозов грузовых вагонов» К ЖА 2111.
4.6 Модель автосцепки.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается наименование модели автосцепки, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Модели автосцепок грузовых вагонов» К ЖА 2109.
4.7 Модель поглощающего аппарата.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается «Сокращенное наименование модели поглощающего аппарата грузового вагона», а в графе «Код» — код модели поглощающего аппарата в соответствии с классификатором «Модели поглощающих аппаратов грузовых вагонов» К ЖА 2106.
4.8 Класс поглощающего аппарата.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается «Класс поглощающего аппарата», соответствующий коду модели данного поглощающего аппарата согласно классификатору «Модели поглощающих аппаратов грузовых вагонов» К ЖА 2106.
4.9 Тип центрирующего прибора.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается сокращенное наименование типа центрирующего прибора, в графе «Код» — код типа центрирующего прибора согласно справочнику С ЖА 2164 «Типы центрирующих приборов».
4.10 Возможность постановки буферов.
Отражается наличие или отсутствие на буферном брусе отверстий или усиливающих планок для последующей рассверловки под отверстия.
5. Характеристика отдельных частей вагона
5.1 Модель тележек.
Максимальная значность кода — 2.
По данному показателю в графе «Ответ (значение)» указывается «Наименование условного обозначения модели тележки грузового вагона», а в графе «Код» — указывается «Код» модели тележки в соответствии с классификатором «Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов» К ЖА 2105.
5.2 Цистерна.
При составлении технического паспорта на цистерны дополнительно отражаются следующие показатели:
5.2.1 Калибровка котла.
Максимальная значность кода — 3.
Калибровочный тип цистерны записывается в графе «Ответ (значение)» с нанесенного трафарета на котле цистерны в соответствии со справочником «Таблицы калибровки вагонов цистерн» С ЖА 2115 и справочником «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004. При наличии на котле цистерны в обозначении калибровочного типа буквы «а» ее также необходимо указывать в техническом паспорте в графе «Ответ (значение)». Калибровочный тип не кодируется.
5.2.2 Сливной прибор.
По данному показателю при заполнении в графе «Ответ (значение)» указывается краткая характеристика сливного прибора вагона-цистерны, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Типы сливных приборов вагонов-цистерн» К ЖА 2116.
5.2.3 Наличие рамы.
По данному показателю при заполнении в графе «Ответ (значение)» указывается характеристика рамы, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Типы рам грузовых вагонов» К ЖА 2113.
5.2.4 Конструкция котла (с уклоном, без уклона).
По данному показателю при заполнении в графе «Ответ (значение)» указывается характеристика котла, в графе «Код» — код в соответствии с классификатором «Типы конструкций котла грузовых вагонов» К ЖА 2110.
5.2.5. Код СМГС - на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте на вагон в соответствии с КД. Максимальная значность кода — 20 знаков. По вагонам-цистернам для перевозки сжиженных газов и легкого углеводородного сырья допускается указание двух кодов СМГС в одной строке через пробел. Код СМГС переносится в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода СМГС в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
5.2.6. Код ТС — на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте на вагон в соответствии с КД. Максимальное количество кодов ТС — 2. Максимальная значность кода — 3 знака. Коды ТС переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода ТС в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
5.2.7. Код ТЕ — на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте в соответствии с КД на вагон. Максимальное количество кодов ТЕ — 5. Максимальная значность кода — 4 знака. Коды ТЕ переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода ТЕ в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
6. Место и причина оформления технического паспорта
Ниже табличного блока общих данных и технических характеристик вагона указывается:
6.1. Сокращенное наименование предприятия, оформившего технический паспорт, его условный код и дата составления технического паспорта.
Код и наименование предприятия должны соответствовать справочнику «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015.
Максимальное количество знаков в коде — 4.
При меньшей значности кода, нули впереди не проставляются.
Дата оформления технического паспорта проставляется в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
6.2. В позиции «Причина оформления _____________» указывается одно из обстоятельств, сопутствующих оформлению технического паспорта: изготовление вагона/модернизация вагона/перенумерование вагона/продление срока службы вагона/восстановление/корректировка технических характеристик вагона.
6.3. В позиции «Код» — указывается код причины оформления нового технического паспорта в соответствии со справочником С ЖА 2166 «Коды причин оформления технического паспорта грузовых вагонов».
7. Оборотная сторона ф. ВУ-4ЖА
7.1. Оборот технического паспорта заполняется предприятием, проводящим регистрацию вагона в АБД ПВ в соответствии с «Методическими положениями по ведению АБД ПВ» и порядком, установленным данной железнодорожной администрацией.
7.2. Регистрационный номер вагона — основной цифровой идентификационный признак грузового вагона, используемый при его эксплуатации. Регистрационный номер вагона — число, имеющее 8 знаков и соответствующее справочнику «8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм» (С ЖА 2001). Номер вагона записывается непосредственно с борта вагона. Для использования вагона на путях общего пользования его регистрационный номер должен быть зарегистрирован в АБД ПВ ИВЦ ЖА.
7.3. Дата регистрации технического паспорта в АБД ПВ — проставляется дата регистрации технического паспорта вагона в АБД ПВ 2 знака — день, 2 знака — месяц, 4 знака — год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
7.4. Предприятие регистрации — полное наименование предприятия, производившего регистрацию технического паспорта вагона в АБД ПВ и его условный код. Условный код должен соответствовать справочнику «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015.
7.5. Принадлежность — сокращенное наименование и код железнодорожной администрации принадлежности вагона.
Код железнодорожной администрации должен соответствовать классификатору «Железнодорожные администрации государств — участников Содружества и сопредельных с ними государств» К ЖА 1001.
7.6. Регистрация в АБД ПВ производится через железнодорожные администрации (или их уполномоченные структуры) принадлежности вагонов. Регистрационные данные заверяются подписью руководителя предприятия регистрации и печатью предприятия регистрации.
7.7. В случае если в процессе эксплуатации вагона проводились работы по его перенумерованию, предприятием, проводившим соответствующие работы с вагоном, заполняются поля, соответствующие блоку «Сведения о перенумеровании вагона».
Указывается дата перенумерования, наименование и код предприятия проведения работ согласно справочнику «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015, код причины перенумерования в соответствии со справочником «Причины регистрации (резервирования) номера вагона в АБД ПВ» С ЖА 2201, старый регистрационный номер вагона.
7.8. Блок сведений о перенумеровании заверяется подписями руководителя предприятия проведения работ, предприятия регистрации, и печатями предприятий.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА ф. ВУ-4ЖА
| Форма ВУ-4ЖА |
|---|
Утверждена в 20___ г.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
Заводской N __________________
Изготовлен_________________________________________________________________ предприятие-изготовитель код предприятия число/месяц/год
Модель______________________ ___________ КД N _____________________________ (шифр модели) (код модели)
Окончание срока службы _________________ N_________________________ число/месяц/год Сертификат соответствия __________________________________________ Номер сертификата Код организации выдачи Срок окончания действия число/месяц/год
| Признак | Ответ (значение) | Код | Признак | Ответ (значение) | Код | ||
| 1. Общие данные о вагоне | Модель автосцепки | ||||||
| Тара вагона (тонны с десятыми) | |||||||
| Грузоподъемность (т) | Модель поглощающего аппарата | ||||||
| Объем кузова (м3) | Класс поглощающего аппарата | ||||||
| Длина по осям автосцепок (мм) | |||||||
| Габарит | Тип центрирующего прибора (жесткий, подпружиненный) | ||||||
| Материал обшивы кузова | Возможность постановки буферов | ||||||
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 3. Характеристика отдельных частей вагона | ||||||
| Модель тележек | |||||||
| ЦИСТЕРНА | Калибровка котла | ||||||
| 2. Оборудование вагона | Сливной прибор | ||||||
| АВТОТОРМОЗ | Тип тормозной рычажной передачи | Наличие рамы | |||||
| Конструкция котла (с уклоном, без уклона) | |||||||
| Тип воздухораспределителя | Код СМГС | ||||||
| Модель авторегулятора рычажной передачи | Код ТС | ||||||
| Модель авторежима | Код ТЕ | ||||||
| Тип ручного тормоза | |||||||
Технический паспорт оформлен ____________________________________________________ наименование предприятия код предприятия число/месяц/год Причина оформления ____________________ Код ______________ Инспектор приемщик ________________________________________________________ (ФИО) (подпись) Руководитель ОТК____________________________________________________________________ (ФИО) (подпись) Руководитель предприятия____________________________________________________________ (ФИО) (подпись) М.П
СВЕДЕНИЯ О РЕГИСТРАЦИИ
Регистрационный номер вагона ______________________________
Дата регистрации вагона в АБД ПВ___________________________ (число/месяц/год)
Предприятие регистрации ___________________________________ (наименование предприятия)
Руководитель предприятия регистрации ______________________
М.П
Принадлежности ____________________________________________ (наименование и код ж.д. администрации)
| Сведения о перенумеровании вагона | |||
| Дата перенумерования | Наименование и код предприятия проведения работ | Код причины перенумерования | Старый регистрационный № вагона |
Руководитель предприятия проведения работ _________________________________ (ФИО) (подпись)
М.П
Руководитель предприятия регистрации ______________________________________ (ФИО) (подпись)
М.П
ИЗВЕЩЕНИЕ № 26 ОБ ИЗМЕНЕНИИ «РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
| НЦИ | № 26 | «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | |||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
| 9 | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества | |||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Перечень и технические характеристики ТМС
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Главный специалист | Руководитель группы | Директор НЦИ | ||
| Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Савин А.В. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 26 | Лист 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
Перечень предприятий — изготовителей, поставщиков ТМС
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 26 | Лист 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| ИЗВЕЩЕНИЕ № 26 | Лист 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7-2024 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 808-2022 ПКБ ЦВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
| ОЭВ | 32 ЦВ 7-2024 | № 808-2022 ПКБ ЦВ | ||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
| 2 | 3 | |||||||
| ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | ||||||
| 9 | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | 2 | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
| 3 | ||||||||
После Приложения П добавить:
| Приложение Р Форма книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ВУ-14 |
176 |
|---|---|
| Лист регистрации изменений | 177 |
Ввести Приложение Р
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Воронов С.Ю. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Форма книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ВУ-14
| Станция | Форма ВУ-14 | |||
| ж.д. | Утверждена ОАО «РЖД» в 2004 г. | |||
| КНИГА предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию | ||||
| Начата «__»__________ 20__ г. | ||||
| Окончена «__»__________ 20__ г. | ||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 70-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021 ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 70-2023 | РД 32 ЦВ 082-2021 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | 2 | 2 | ||||
| Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с 01.07.2024 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | 3 | |||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
Лист 88 заменить
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. констр. | Начальник отдела | Заместитель директора | ||
| Фамилия | Маловичко Л.В. | Шестов Д.В. | Сычев А.Ю. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
1.7.4 Износостойкие элементы тележки модели 18-9771 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М1698.02.004;
прокладка (подпятника) толщиной 6 мм чертеж М1698.01.005;
накладка износостойкая (буксового проема) чертежи: 9770.02.01.00, М1698.03.100-02, М1698.03.100-02-01; М1698.05.100 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
1.8 При проведении плановых видов ремонта:
комплектация тележек модели 18-2129 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), с подшипниками кассетного типа SKF в габаритах 130 x 250 x 160 мм по ТУ SKF.CTBU.001-2010 или BRENKO по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 в корпусе буксы, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы, или новыми роликовыми цилиндрическими подшипниками 36-42726Е2М и 36-232726Е2М ТУ ВНИПП.048-1-00 со смазкой Буксол по ТУ 0254-107011243328-01 в корпусе буксы, или подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, устанавливаемыми под адаптер;
комплектация тележек модели 18-578 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М и 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа TBU 130 x 250 по ТУ ВНИПП 048-2-01 или BT2-8705-01 (CTBU 130 x 250 x 160) по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы;
комплектация тележек модели 18-9771 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М и 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или SKF в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы;
комплектация тележек модели 18-1277 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или ТУ SKF.CTBU.001-2010, устанавливаемыми под адаптер, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами и кассетными подшипниками в корпусе буксы как в одной тележке, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами, изготовленными по разным проектам как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с кассетными подшипниками в корпусе буксы и сдвоенными роликовыми подшипниками в корпусе буксы, как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
1.9 Организация рабочих мест на участке по ремонту тележек и выполнение всех видов работ должны производиться с соблюдением требований охраны труда, промышленной санитарии и пожарной безопасности, установленных для выполняемой работы.
При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002.
Проходы и транспортные проезды должны быть свободными. На предприятии должны быть утверждены схемы безопасных маршрутов.
1.10 Запасные части и материалы должны доставлять на участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010, а перемещать грузы в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020.
1.11 Применяемые при ремонте приспособления, инструмент, механизмы должны быть исправны. При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.1.004.
1.12 Приточно-вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021, а состояние воздушной среды на производственных участках требованиям ГОСТ 12.1.005.
1.13 Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003.
продолжение таблицы Е.1
<1> Надрессорные балки устанавливать только после переоборудования по проекту М 1826.00.000.
<2> Колесные пары с роликовыми подшипниками.
<3> Колесные пары с кассетными подшипниками в корпусе буксы.
<4> Колесные пары с кассетными подшипниками под адаптер.
<5> Колесные пары с роликовыми подшипниками сдвоенного типа в корпусе буксы.
<6> Пружины не являются взаимозаменяемыми с пружинами, указанными в графе 6.
При подкатке колесных пар в тележки модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277 согласно графе 6 таблицы Е.1 в обязательном порядке учитывать требования пункта 1.8 настоящего Руководства.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | Срочно | 2 | 8 | |||
| Причина | прочее | КОД 0 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с 01.07.2024. | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния составных частей тележки, правила пользования ими определяется РД 32 ЦВ 050-2010 «Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246» или другой методикой, утвержденной установленным порядком.
1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния составных частей тележки, правила пользования ими определяется РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» или другой методикой, утвержденной установленным порядком.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Гл. технолог | Нач. отдела | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Лопатникова Н.С. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
1.13 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать «Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава ПОТ РО 32 ЦВ 400-96» на вагоноремонтных предприятиях.
1.13 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать «Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018» <*> на вагоноремонтных предприятиях.
<*> Или по инструкциям, действующим на территории государств — участников Содружества
- пружина рессорного комплекта — сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;
- пружина рессорного комплекта — сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959 или сталь 55РП, 55ПП по ТУ 1150-019-71613522-2009. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 2.1 - Основные технические характеристики тележек при изготовлении
<1> — для тележек модели 18-100 высота пружин 249_{- 2}^{+ 7} (с 1989 г. до 2012 г.)/ 249_{- 2}^{+ 6} (с 2012 г. до 2015 г.).
<2> — для тележек модели 18-9801, 18-9896, 18-2128, 18-6941 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 29/20 мм;
- для тележек модели 18-100, 18-101 внутренние пружины изготовленные до 1989 г. — диаметр прутка 19 мм, после 1989 г. — 21 мм;
<3> — для тележек модели 18-9801, 18-6941 — (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,25 — полное) (3,9/6,1 — рабочее);
- для тележек модели 18-9770 — (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,13 — полное) (4,0/6,45 — рабочее);
- для тележек модели 18-7055 — (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,25 — полное) (4,0/6,45 — рабочее);
- для тележек модели 18-1750 — (5,4/7,6 — полное) (3,9/6,1 — рабочее);
- для тележек модели 18-9896 — (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,13 — полное) (3,9/6,1 — рабочее);
- для тележек 18-2128 — (5,25 +/- 0,13/7,45 +/- 0,13 — полное) (3,75/5,95 — рабочее);
- для тележек модели 18-100, 18 — 101 изготовленные пружины до 1989 г. имеют число витков (5,5/8,5 — полное) (4,0/7,0 — рабочее), после 1989 г. — (5,5/7,95 — полное) (4,0/6,45 — рабочее);
<4> — для тележек модели 18-7055 вес пружины наружной/внутренней 14,6/7,05;
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 2.1 — Основные технические характеристики тележек при изготовлении
<**> — для тележек модели 18-9597 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 30/21 мм;
- для тележек модели 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9918, 18-9922, 18-1750 допускается диаметр прутка наружной/внутренней пружины или 29/20 мм, или 30/21 мм;
- для тележек модели 18-100, 18-101 наружные пружины, изготовленные до 2015 г. диаметр прутка 30 мм; внутренние пружины, изготовленные до 1989 г. — 19 мм, с 1989 г. до 2015 г. — 21 мм.
<***> — число витков пружин, вес пружины наружной/внутренней, наружный/внутренний диаметр наружной и внутренней пружины могут отличаться в зависимости от чертежа пружин.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
11.2 Контроль технических параметров пружин должен осуществляться в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 050-2010 «Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246».
11.2 Контроль технических параметров пружин должен осуществляться в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа».
При капитальном ремонте устанавливаются пружины с диаметром прутка 21 мм.
При капитальном ремонте допускается устанавливать пружины с диаметром прутка не менее 20 мм.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 7 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
15.3 Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ «Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов» в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010 «Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246».
15.3 Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ «Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов» в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа».
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное)
Перечень нормативной документации, используемой в настоящем руководстве
| 40 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | № 808-2017 ПКБ ЦВ | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 21 — 22 мая 2009 г. № 50) |
|---|
| 40 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | № 808-2022 ПКБ ЦВ | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 25 ноября 2022 г. № 77) |
| ... | |||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
| 8 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)
Раздел Пружина внутренняя
Исключить номера чертежей столбец 17 - 2128-07.05.00.003, 2128-07.05.00.007
ИЗВЕЩЕНИЕ № 1-2024 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕЧНЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ, ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ КОТОРЫХ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ УСЛОВНОГО НОМЕРА
Отменено. - Протокол от 06.11.2024.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 73-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 73-2023 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | - | 2 | 2 | |||
| Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с 01.01.2026 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
После абзаца 2 включить абзац следующего содержания:
Установка поглощающих аппаратов класса Т0 при капитальном ремонте не допускается.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Гупперт Е.В. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 74-2023 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
| 32 ЦВ 74-2023 | РД 32 ЦВ 169-2017 | |||||
| Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
| Срок изменения | 2 | 2 | ||||
| Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
| Указание о заделе | ||||||
| Указание о внедрении | с 01.01.2026 | |||||
| Применяемость | ||||||
| Разослать | Учтенным абонентам | |||||
| Приложение | ||||||
| Изм. | Содержание изменения | |||||
После абзаца 5 включить абзац следующего содержания:
Установка поглощающих аппаратов класса Т0 при деповском ремонте не допускается.
| Копии исправить | |||||
| Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
| Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
| Фамилия | Гупперт Е.В. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
СМЕТА РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 2024 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ УЧАСТНИКАМИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА НА 2024 ГОД
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2023 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
ПЛАН НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР), НА 2024 ГОД
| № п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы | Участники финансирования |
| Раздел 1 «Информатизация» | |||||||
| 1.2. 02.23 | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов (62.00.61) | ||||||
| 1 | 1.2.10 23.24 | Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары | АО «ВНИИЖТ» (ООО «АЙтранс», ООО «Транссистемотехника») | 3948 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 — 21 сентября 2022 г.) | Разработка Концепции реализации задачи и соответствующих требований к ней Разработка Методики (технологии) расчета пробега колесной пары Внесение изменений в нормативные документы, устанавливающие требования к колесным парам и их элементам Разработка Технического задания и информационной технологии Разработка Пакета нормативно-справочной информации автоматизированной системы или отдельной ее подсистемы | РФ |
| 1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
| 2 | 1.3.56 21.24 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО «ВНИИЖТ» (ООО «АЙтранс») | 3480 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2020 г. № 69, 7 — 10 сентября 2021 г. № 71, от 31 августа — 2 сентября 2022 г. № 73); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 — 8 сентября 2020 г. № 66, 14 — 17 сентября 2021 г. № 68, протокол от 19 — 21 сентября 2022 г. № 70) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб |
| 3 | 1.3.58 23.24 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств — участников Содружества (АС ФКИ ЖА)» | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 1050 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения АС ФКИ ЖА версии 2 Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Эст |
| 4 | 1.3.61 24.24 | Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015 с помощью WEB-технологий | АО «ВНИИЖТ» | 3852 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа — 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 — 21 сентября 2022 г.); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 21 — 24 марта 2023 г.) Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Описание технологии обработки данных Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ, Тдж, Гр |
| 5 | 1.3.62 24.24 | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели. | ООО «АЙтранс» | 2800 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 — 8 сентября 2023 г.) и Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Тдж |
| 6 | 1.3.63 24.24 | (АСУ АРВАГ)» | ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» | 1050 | Решения: Совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 — 31 августа 2023 года); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Разработка технического задания на создание программного комплекса задачи межгосударственного уровня «Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении (АСУ АРВАГ) версии 2» | Бел, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр |
| 7 | 1.3.64 24.24 | Модификация программного обеспечения БТСВ ИБМУ в части реализации: - межремонтного норматива 350 тыс. км или 4 года для грузовых вагонов, на тележках которых выполнена установка износостойких элементов по ТУ 32 ЦВ 2717-2018; - учета планового текущего отцепочного ремонта ТР-3. | ООО «АЙтранс» | 2400 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 — 8 сентября 2023 г.); Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
| 1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
| 8 | 1.5.3 22.24 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО «ИЭРТ» | 9600 | Решения: совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 мая — 2 июня 2023 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 г.) | Внесение изменений в ТЗ АСОВ-МС Разработка программного обеспечения (очередь 2024 года) Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Гр |
| 1.6. 94.22 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс» | ||||||
| 9 | 1.6.11 22.24 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок «Express International» | АО «ВНИИЖТ» | 39240 | Решения: Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 — 20 сентября 2023 года); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 — 29 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
| Итого по I разделу: | 67420 | ||||||
| Раздел 2 «Нормативные, технические и другие документы» | |||||||
| 2.1 | Разработка новых документов | ||||||
| 10 | 2.1.76 23.24 общесетевая | Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | АО «ВНИИЖТ» | 2328 | Решения: заседания временной рабочей группы по разработке новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (ВРГ) (протокол от 27 марта 2023 г.), совместного совещания УП НИОКР и ВРГ (протокол от 3 мая 2023 г.) | Методика определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Эст |
| 11 | 2.1.77 24.24 | Разработка Положения об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 3952,516 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа «Положение об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов» | Бел, РФ, Узб |
| 12 | 2.1.78 24.24 | Разработка Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий | ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» | 2825,652 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 — 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа «Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий» | Бел, РФ, Узб |
| 13 | 2.1.79 24.24 | Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение | ПКТБ Л ОАО «РЖД» | 1800 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 — 29 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа «Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение» | Бел, Крг, РФ, Узб |
| 2.2. | Актуализация документов | ||||||
| 14 | 2.2.29 24.24 | Переработка методических положений по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой | АО «ВНИИЖТ» | 2160 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 — 8 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа «Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой» | Бел, РФ |
| 15 | 2.2.31 24.24 | Внесение изменений и дополнений в «Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» в части центрирующих приборов грузовых вагонов» | АО «ВНИИЖТ» | 1440 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 — 8 сентября 2023 г.) | Откорректированная Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» | Бел, РФ |
| Итого по II разделу: | 14506,168 | ||||||
| Всего по Плану: | 81926,168 | ||||||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2023
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2024
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СУММЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЗНОСА ЗА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ ПЛАНА НИОКР-2020 МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
| Железнодорожные администрации | Дополнительная сумма взносов (руб.) за выполненные работы Плана НИОКР-2020 по шифрам: | Всего (руб.) | |||
| 1.3.46 | 2.1.67 | 2.1.68 | 2.2.19 | ||
| Азербайджанской Республики | 23 589 | 23 589 | |||
| Республики Беларусь | 32 077 | 70 379 | 48 220 | 51 596 | 202 272 |
| Республики Казахстан | 70 757 | 113 814 | 184 571 | ||
| Кыргызской Республики | 9 906 | 15 934 | 25 840 | ||
| Российской Федерации | 94 343 | 206 998 | 141 823 | 151 753 | 594 917 |
| Республики Таджикистан | 10 850 | 17 452 | 28 302 | ||
| Республики Узбекистан | 25 944 | 41 732 | 67 676 | ||
| Грузии | 20 755 | 45 540 | 31 201 | 97 496 | |
| Эстонской Республики | 37 260 | 27 315 | 64 575 | ||
| Итого: | 288 221 | 360 177 | 221 244 | 419 596 | 1 289 238 |
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) — ОП СМПС
1. В Приложении 1 к ОП СМПС:
1.1. в Статье 7 «Перевозка пассажиров по электронным проездным документам, оформленным в Интернете»:
- изложить четырнадцатый абзац параграфа 1 Статьи 7 в следующей редакции: «Продажа электронных проездных документов прекращается за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута его следования, за исключением положений § 6 настоящей статьи.»;
- изложить десятый абзац параграфа 2 Статьи 7 в следующей редакции: «Отказ от электронной регистрации может быть выполнен в любое время, но не позднее, чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута его следования, за исключением положений § 6 настоящей статьи, посредством оформления в билетной кассе проездного документа на бланке установленной формы, или посадочного документа (контрольного купона) в ТТС, ТТР.»;
1.2. в Статье 14 «Провоз ручной клади и животных» изложить сноску 11 к § 4 в следующей редакции:
«<11> В поездах ЗАО „Азербайджанские железные дороги“, ГО „Белорусская железная дорога“ не разрешается перевозка собак в вагонах более высокого класса.»
В поездах перевозчиков железнодорожной администрации Республики Казахстан и АО «Федеральная пассажирская компания» перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) в специальной таре в вагонах СВ разрешена только при условии выкупа всех мест в купе.»;
1.3. текст Приложения № 1 «Типы вагонов и классы обслуживания в поездах, курсирующих в международном сообщении» изложить в новой редакции:
Приложение № 1 (к статье 5 Соглашения)
ТИПЫ ВАГОНОВ И КЛАССЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ В ПОЕЗДАХ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ <*>
<*> Классы обслуживания, используемые в АСУ «Экспресс».
2. В Приложении 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
2.1. в Статье 5 «Оформление проезда лиц, имеющих льготы»:
- изложить пункт 5.1 в следующей редакции: «5.1. Порядок оформления проездных документов индивидуальным пассажирам, имеющим право на льготы и скидки на всем маршруте следования.»;
- дополнить пункт 5.1 новым подпунктом 5.1.3 в следующей редакции: «5.1.3. При оформлении проезда инвалидов Великой Отечественной войны, а также лиц, приравненных к ним, в соответствии с Соглашением о взаимном признании прав в период с 1 октября по 15 мая при условии следования их из одного государства в другое выдается льготный проездной документ на основании удостоверения образца, установленного до 1 января 1992 года.»;
- дополнить Статью 5 новым пунктом 5.3 в следующей редакции: «В соответствии с Разделом 5 МГПТ проездные документы, выданные с учетом установленных национальным законодательством скидок и льгот, оформляются как в направлении „туда“, так и в направлении „обратно“ только на территории государства, предоставляющего эти скидки и льготы.»;
2.2. текст Приложения 1 (к статье 2 Инструкции) «Таблица транслитерации кириллических знаков» изложить в новой редакции:
Приложение 1 (к статье 2 Инструкции)
ТАБЛИЦА ТРАНСЛИТЕРАЦИИ КИРИЛЛИЧЕСКИХ ЗНАКОВ
, ' (апостроф), 
(слабое ударение)ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ В ПОЕЗДАХ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
(в редакции от 10 июня 2024 года)
Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от 12 — 14 марта 2024 г. № 32
ИЗВЕЩЕНИЕ № 10-2024 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОДЛЕНИИ СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1.6. Пассажирским вагонам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).
1.6. Пассажирским вагонам и тележкам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).
2. По согласованию с владельцем вагона взамен забракованной тележки разрешается подкатывать исправную тележку той же модели, ранее находившуюся в эксплуатации, с учетом оставшегося срока службы не менее, чем до следующего планового ремонта, и с учетом того, что тележки имеют следующие назначенные сроки службы:
- постройки до 01 января 1986 г. — 40 лет;
- постройки с 01 января 1986 г. до 01 сентября 1990 г. — 41 год;
- постройки с 01 сентября 1990 г. — 28 лет.
2. По согласованию с владельцем вагона взамен забракованной тележки разрешается подкатывать исправную тележку той же модели, ранее находившуюся в эксплуатации (или аналогичную в соответствии с ТУ на КВР вагона), с учетом оставшегося срока службы и при необходимости проведения ремонта с продлением срока службы тележки в соответствии с ТУ на КВР вагона. ТУ согласовываются с заказчиком на КВР вагона.
Тележки имеют следующие назначенные сроки службы:
- постройки до 01 января 1986 г. — 40 лет;
- постройки с 01 января 1986 г. до 01 сентября 1990 г. — 41 год;
- постройки с 01 сентября 1990 г. — 28 лет.
7. «Руководство по ремонту тележек пассажирских вагонов с продлением срока службы при проведении КРМ и КВР» ЦЛ-ВНИИЖТ-01.01.01./25-05.
Комиссией вагонного хозяйства протокол от 5 — 7 марта 2024 г. № 77
Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от 12 — 14 марта 2024 г. № 32
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 9-2024 ОБ ИЗМЕНЕНИИ № 808-2022 ПКБ ЦВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
| ОЭВ | 32 ЦВ 9-2024 | № 808-2022 ПКБ ЦВ | ||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
| 2 | 3 | |||||||
| ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | ||||||
| 9 | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
| 4 | ||||||||
3.8.2.9 На пунктах формирования и оборота при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, оборудованных тормозами фирмы «KNORR-BREMSE», в доступной для осмотрщика вагонов зоне проверить состояние поверхности трения венцов всех тормозных дисков вагона.
3.8.2.9 В пунктах формирования и оборота при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, оборудованных тормозами фирмы «KNORR-BREMSE» или АО «Транспневматика», в доступной для осмотрщика вагонов зоне проверить состояние поверхности трения венцов всех тормозных дисков вагона.
| Копии исправить | |||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
| Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
| Фамилия | Воронов С.Ю. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
| Подпись | |||||
| Дата | |||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ-2024 | 808-2022 ПКБ ЦВ | Лист | |
| 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
| 4 | |||
В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов проверить толщину накладок дисковых тормозов фирмы «KNORR-BREMSE». Минимальная толщина композиционной тормозной накладки должна составлять не менее 5 мм, металлокерамической тормозной накладки не менее 18 мм. Проверить суммарный зазор между обеими накладками и диском на каждом диске, который должен быть не менее 2 мм и не более 4 мм. На вагонах, оборудованных стояночными тормозами, зазоры проверять при отпуске после экстренного торможения.
В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов проверить толщину накладок дисковых тормозов. Минимальная толщина композиционной тормозной накладки фирмы «KNORR-BREMSE» или АО «Транспневматика» должна составлять не менее 5 мм, металлокерамической тормозной накладки не менее 18 мм. Проверить суммарный зазор между обеими накладками и диском на каждом диске, который должен быть не менее 2 мм и не более 4 мм. На вагонах, оборудованных стояночными тормозами, зазоры проверять при отпуске после экстренного торможения.
На странице 94 название рисунка 3.35 изложить в следующей редакции:
Рисунок 3.35 — Виды дефектов на поверхности венца тормозного диска фирмы «KNORR-BREMSE» или АО «Транспневматика»
МЕМОРАНДУМ О ЕДИНОМ ИНФОРМАЦИОННОМ ПРОСТРАНСТВЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
(___________, ____ мая 2024 года)
Железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, именуемые в дальнейшем — Стороны, признавая необходимость принятия согласованных действий и развития сотрудничества в области создания единого информационного пространства для организации международных железнодорожных пассажирских перевозок заключили настоящий Меморандум.
1.1. Предметом настоящего Меморандума является сотрудничество Сторон по сохранению единого информационного пространства международных пассажирских перевозок, которое будет положительно влиять на транспортную связанность государств Сторон, их экономический рост, туристическую привлекательность и развитие мультимодальных пассажирских перевозок.
1.2. Стороны поддерживают единство информационной среды и технологических процессов, направленных на развитие международных пассажирских железнодорожных перевозок, включая мультимодальные и туристические.
Переход между статьями: Ctrl + ← / →