Протокол шестьдесят второго заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

(ред. от 26.11.2025)

(Вместе с <Замечаниями>, «Списком участников...», «Перечнем мер экономического и технологического характера...», <Изменениями и дополнениями в Правила комплексных расчетов между администрациями Латвийской, Литовской, Эстонской Республик, эксплуатации пономерного учета собственных вагонов и перевозок опасных, жидких грузов наливом в цистернах и вагонах бункерного типа для нефтебитума, Перечни межгосударственных стыковых пунктов передачи универсальных контейнеров, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), Аварийные карточки, Памятку предупреждению террористических актов, нормативные документы, СМПС>, «Составом Рабочей группы...», <Извещениями>, «Положением о Рабочей группе...», <Распределениями долевого целевого финансирования Планов НИОКР-2014, процедур регистрации межгосударственных стандартов>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции, возмещение расходов ЦСС>, <Сводными ведомостями>, <Справочным материалом об итогах работы в пассажирском сообщении>, <Сводами поездов прямого, приграничного пригородного (регионального) сообщения на 2015/2016 год>, <Информацией о Концепции установления согласованной тарифной политики>, «Исполнением Сметы расходов...», «Отчетом Ревизионной комиссии...», <Формами Информаций о парке, внедрении новых технологий и Справок о пассажирообороте, графиках, маршрутной и технической скорости, по взаиморасчетам, Итоговых данных>, проектом <Соглашения о внесении изменений в СМГС>)

(Подписан в г. Минске 21.05.2015)

ПРОТОКОЛ

(Минск, 21 мая 2015 года)

Шестьдесят второе заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 20 — 21 мая 2015 года в г. Минске.

В заседании приняли участие: члены Совета — руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета — руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете — руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В заседании участвовали представители наблюдателя при Совете — Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

В заседании принял участие Председатель Исполнительного комитета — Исполнительный секретарь СНГ С.Н. Лебедев.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).

Председательствовал на заседании председатель Совета, президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» В.И. Якунин.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений шестьдесят первого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2014 год и первый квартал 2015 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2014 год и первый квартал 2015 года.

3. О разработке нормативного графика движения поездов на 2015/2016 год.

4. Об итогах переписи контейнеров в 2014 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2015 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2014 год и первый квартал 2015 года.

6. О председателе Дирекции Совета и заместителях председателя Дирекции Совета.

7. Об Информации о ходе выполнения Решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ за 2014 год.

8. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2015 год.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2014 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

10. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2014 год, и результатах проверки исполнения этой Сметы.

11. О награждении Почетной грамотой Совета.

12. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят третьего заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений шестьдесят первого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2014 год и первый квартал 2015 года.

2. Отметить, что в 2014 году:

2.1 План погрузки выполнен большинством железнодорожных администраций и в целом по сети составил 100%;

2.2. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 8,7%), Республики Армения (+ 10,8%), Республики Беларусь (+ 1,5%), Киргизской Республики (+ 35,4%), Республики Молдова (+ 6,8%), Российской Федерации (+ 0,6%), Республики Таджикистан (+ 9,4%), Туркменистана (+ 56,5%), Грузии (+ 9,1%), Латвийской Республики (+ 7%), Литовской Республики (+ 8,3%) и Эстонской Республики (+ 7,5%); выполнены не в полном объеме железнодорожными администрациями: Республики Казахстан (- 4,7%), Республики Узбекистан (- 0,6%) и Украины (- 1,5%);

2.3 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 32 позициям или 74,4% учитываемой номенклатуры;

2.4. Оборот общего грузового вагона составил 15,04 суток и замедлен к нормативу на 0,27 суток, а полувагонов и цистерн ускорен соответственно на 0,23 суток и 0,11 суток.

3. В 2014 году по сравнению с 2013 годом:

3.1 Перевезено 2027,1 млн. тонн грузов (- 3,1%);

3.2. Грузооборот увеличился на 2,7%, а средняя дальность перевозок грузов на 79 км (+ 5,9%), у большинства железнодорожных администраций повысилась статнагрузка на вагон;

3.3. Увеличились перевозки грузов в контейнерах к уровню 2013 года на 9,3%, а к принятым обязательствам — на 13%. Оборот контейнеров в течение года ускорен на 0,4 суток, в том числе крупнотоннажных — на 0,5 суток;

3.4. На сети железных дорог общее количество отцепок грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах (далее — МГСП) сокращено на 2128 случаев или на 3% к уровню предыдущего года;

3.5. Количество отцепок грузовых вагонов на МГСП увеличилось на железнодорожных администрациях: Азербайджанской Республики (+ 82%), Республики Беларусь (+ 72%), Киргизской Республики (+ 13%), Республики Таджикистан (+ 18%), Туркменистана (+ 60%) и Эстонской Республики (+ 88%), в том числе:

• по коммерческим причинам: Республики Беларусь (в 4,7 раза), Киргизской Республики (в 3,3 раза), Республики Таджикистан (+ 6%), Туркменистана (+ 82%), Украины (+ 9%) и Эстонской Республики (+ 91%);
• по таможенным причинам: Киргизской Республики (+ 85%), Туркменистана (+ 43%), Литовской Республики (+ 35%) и Эстонской Республики (+ 41%);
• по техническим причинам: Республики Казахстан (+ 41%), Республики Таджикистан (+ 10%), Туркменистана (+ 81%) и Эстонской Республики (+ 43%).

4. За первый квартал 2015 года:

4.1. Перевезено 457,56 млн. тонн грузов, что составляет 101,5% от суммы месячных планов. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики (+ 13,2%), Республики Казахстан (+ 3,1%), Киргизской Республики (+ 6,2%), Российской Федерации (+ 0,5%), Республики Таджикистан (+ 5,6%), Туркменистана (+ 34,4%), Украины (+ 5,3%) и Литовской Республики (+ 1,1%). Выполнены не в полном объеме железнодорожными администрациями: Республики Армения (- 22,3%), Республики Беларусь (- 0,7%), Республики Молдова (- 25,7%), Республики Узбекистан (- 1,2%), Грузии (- 2,6%), Латвийской Республики (- 4,6%) и Эстонской Республики (- 20,5%);

4.2. В целом по сети железных дорог, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, погрузка сократилась на 6%;

4.3 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 35 позициям или 81,4% учитываемой номенклатуры;

4.4 Грузооборот сократился на 1,6%, а средняя дальность перевозки увеличилась на 66,6 км (4,7%);

4.5 Перевозка грузов в контейнерах к плану увеличилась на 11,3%;

4.6. Содержание рабочего парка и парка порожних вагонов превышало установленные нормативы соответственно на 0,97% и 3,9%;

4.7 Передача вагонов по стыковым пунктам снизилась к нормативу на 0,15%;

4.8. Оборот общего грузового вагона составил 15,62 суток и замедлен к нормативу на 0,07 суток и полувагонов на 0,16 суток, а цистерн ускорен на 0,62 суток. Оборот крупнотоннажного контейнера ускорен на 0,3 суток;

4.9. Количество отцепленных вагонов при сдаче на МГСП, в целом по сети железных дорог, увеличилось на 1058 вагонов или на 6% к аналогичному периоду 2014 года;

4.10. Количество отцепленных грузовых вагонов увеличилось на железнодорожных администрациях Республики Беларусь — 17%, Республики Таджикистан — 5%, Украины — 7% и Литовской Республики — в 4,1 раза к аналогичному периоду прошлого года.

5. Наряду с определенными положительными моментами имеют место недоработки в организации эксплуатационной работы в международном сообщении, выполнении обязательств перед пользователями услуг железных дорог, а также соблюдении нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров:

5.1 Не принято необходимых мер по повышению ритмичности погрузки грузов в течение месяца;

5.2. Продолжаются нарушения пункта 1.4 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, в части несогласованной погрузки грузовых вагонов в направлении не к железнодорожной администрации-собственнице;

5.3. Не обеспечено повышение внутрисуточной ритмичности поездной работы. В результате передача поездов в первую половину суток не превышала 30 — 35% от суточных размеров движения, что негативно отражается на использовании пропускных и провозных способностей на МГСП;

5.4. Не прекращаются случаи использования под погрузку собственных и арендованных грузовых вагонов без согласия собственника (арендатора).

6. Железнодорожными администрациями Туркменистана и Республики Узбекистан не акцептованы расчетные ведомости за необоснованные задержки в приеме грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2013 годы на общую сумму 411,6 тыс. шв. франков.

7. Железнодорожным администрациям:

7.1 Проанализировать отмеченные недостатки в организации эксплуатационной работы и принять меры по их устранению;

7.2. Исключить случаи несогласованной погрузки грузовых вагонов в части нарушения их специализации, в том числе цистерн из-под светлого и темного налива;

7.3. Обеспечить в установленном порядке проведение своевременной корректировки выполнения основных показателей эксплуатационной работы на основе «тяжелой» отчетности и передачу их в ИВЦ ЖА;

7.4. Продолжить работу, направленную на сокращение количества отцепок вагонов на МГСП при проведении таможенного, коммерческого и технического контроля.

8. Согласовать Перечень мер экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении (приложение № 2).

Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении разработать не позднее четвертого квартала 2015 года порядок применения указанных мер для утверждения на очередном заседании Совета, а также подготовить предложения по урегулированию вопросов по своевременному перечислению железнодорожными администрациями денежных средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета, возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи и финансирование работ плана НИОКР.

9. Утвердить и ввести в действие:

9.1. Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные Решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 3);

9.2. Изменения в приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденным Решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года, и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным Решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 4);

9.3. Изменения в Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные Решением двадцать девятого заседания Совета 19 — 20 июня 2001 года (Приложение № 5).

10. Ввести в постоянную эксплуатацию с отчетного мая 2015 года модифицированное программное обеспечение формирования расчетных документов, подтверждающих включение сумм в балансовую ведомость для взаиморасчетов за пассажирские перевозки в международном сообщении.

Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Украины и Грузии ввести в постоянную эксплуатацию программное обеспечение национального уровня по финансовой отчетности за пассажирские перевозки с отчетного мая 2015 года.

11. Ввести в действие с отчетного мая 2015 года Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные Решением пятьдесят девятого заседания Совета (приложение № 9 к Протоколу № 59 от 19 — 20 ноября 2013 года).

12. Утвердить и ввести в действие с отчетного мая 2015 года приложение № 3г к Правилам комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденным Решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 6).

13. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2015 года:

13.1. Изменения и дополнения в Перечень грузов, за погрузку которых в специализированные вагоны начисляются платежи в размере 2000 швейцарских франков (приложение к Порядку начисления платежей за нарушение пункта 2.10 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств):

• по роду вагонов «Хоппер-зерновоз» дополнить Перечень кодами тарифных групп и позиций грузов по ЕТСНГ: 270 — шлаки гранулированные и 340 — шлаки металлургические для переплавки;

13.2. Изменения в приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденным Решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года, и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным Решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 7);

13.3. Правила эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении Актау-Порт-Паром — Туркменбаши 1 (приложение № 8).

14. Отменить действие Правил эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров принадлежности государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в межгосударственном прямом железнодорожно-паромном сообщении Актау — Баку, Актау — Туркменбаши 1, Туркменбаши 1 — Баку, утвержденных Решением тридцать второго заседания Совета 30 — 31 мая 2002 года.

15. Железнодорожным администрациям на двусторонней основе рассмотреть возможность урегулирования взаимных претензий или акцептовать начисленные Дирекцией Совета суммы экономических санкций за необоснованный неприем грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2013 годы:

• Туркменистана — 227354,59 шв. франков;
• Республики Узбекистан — 184255,22 шв. франков.

О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 1 августа 2015 года.

16. Утвердить Состав Рабочей группы по вопросам эксплуатации грузовых вагонов в новых условиях (Приложение № 9).

17. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть подготовленный проект Соглашения о внесении изменений и дополнений в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС) (Приложение № 10).

18. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2015 года:

18.1. Порядок взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления накладной СМГС в международном сообщении (приложение № 11);

18.2. Регламент претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждения контейнеров принадлежности железнодорожных администраций (приложение № 12);

18.3. Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 13).

ИВЦ ЖА разместить полную версию оригинал-макета ЕТСНГ на Web-портале железнодорожных администраций в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА) в разделе «Извещения».

19. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 года изменения и дополнения в:

19.1. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные Решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 14);

19.2. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные Решением сорок восьмого заседания Совета 29 — 30 мая 2008 года (Приложение № 15);

19.3. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные Решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 16).

20. Не применять с 1 июля 2015 года Технические условия погрузки и крепления грузов издания 1990 года с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 июля 1998 года в связи с вводом в действие приложения 3 к СМГС.

21. Признать утратившими силу с 1 июля 2015 года:

21.1. Порядок взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденный Решением двадцать пятого заседания Совета 29 ноября 1999 года;

21.2. Регламент претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов, утвержденный Решением тридцать восьмого заседания Совета 9 — 11 июня 2004 года;

21.3. Положение о разграничении ответственности между железными дорогами государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики за несохранные перевозки грузов, утвержденное Решением двадцать первого заседания Совета 4 — 5 июня 1998 года.

22. Дирекции Совета опубликовать новые редакции Регламента претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов и повреждения контейнеров принадлежности железнодорожных администраций и Соглашения ОП СМГС в очередном Вестнике Совета.

23. Утвердить и ввести в действие:

23.1. Положение о Комиссии вагонного хозяйства (приложение № 17).

Признать утратившим силу Положение о Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о принципах совместного использования грузовых вагонов в межгосударственных сообщениях, утвержденное Решением девятого заседания Совета 14 — 15 октября 1993 года;

23.2. Извещение 32 ЦВ 3-2015 об изменении пункта 2.5.7 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Решением пятидесятого заседания Совета от 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 18);

23.3. Извещение 32 ЦВ 4-2015 об изменении пункта 3.3.6 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Решением пятидесятого заседания Совета от 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 19);

23.4. Извещение 32 ЦВ 2-2015 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», утвержденного Решением пятьдесят второго заседания Совета от 13 — 14 мая 2010 года (Приложение № 20);

23.5. Методику постановки целей и планирования безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств-участников Содружества (Приложение № 21);

23.6. Методику доказательства безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств-участников Содружества (Приложение № 22);

23.7. Изменение в приложение № 3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных Решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года, изложив подпункт 1.1.12 пункта 1.1 в следующей редакции:

«С боковыми рамами и надрессорными балками тележек, у которых истек срок службы, установленный соответствующими нормативными документами, кроме тех вагонов, которые укомплектованы литыми деталями тележек, прошедшими продление срока службы».

24. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть Перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия с целью допуска на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении с последующим утверждением на заседании Совета.

25. Внести в Перечень составных частей грузовых вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденный Решением пятьдесят пятого заседания Совета от 28 — 29 октября 2011 года, следующие наименования деталей:

• предохранитель замка автосцепки;
• плита упорная автосцепки.

26. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2015 года Извещение № 3 об изменении «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного Решением пятьдесят седьмого заседания Совета от 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 23).

27. Прекратить, начиная с 1 января 2017 года, формирование колесных пар для грузовых вагонов с применением осей типа РУ-1.

28. Внести в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции:

лабораторию неразрушающего контроля Государственного предприятия «Национальная компания „Киргизская железная дорога“ (г. Бишкек, Киргизская Республика);»

испытательную лабораторию ООО «Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники» (ИЛ ООО «ТИЦ ЖТ») (г. Тихвин, Российская Федерация).

29. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Положение о Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту по работе с молодежью, утвержденное Решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года, заменив его название на Положение о Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по вопросам кадровой политики и работе с молодежью (приложение № 24).

30. Наделить статусом «Специализированная расчетная организация Совета» отдел внешних связей АО Эстонская железная дорога.

31. Дирекции Совета продолжить работу по обсуждению возможности и условий подключения железнодорожной администрации Исламской Республики Иран к ресурсам АС МЕСПЛАН, а также возможности использования иранских вагонов на железных дорогах государств-участников Совета.

32. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть обращение «ВР-Груп Лтд» (Железные дороги Финляндии) о предоставлении доступа к Web-порталу железнодорожных администраций.

33. Утвердить откорректированные План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2014 год (далее — План НИОКР-2014) (приложение № 25) и План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2015 год (далее — План НИОКР-2015) (приложение № 26) с новыми распределениями долевого целевого финансирования на 2014 год (Приложение № 27) и на 2015 год (Приложение № 28).

34. Железнодорожным администрациям до 20 июня 2015 года погасить задолженность:

34.1. Грузии в размере 3129395 руб. — взносы долевого целевого финансирования выполнения работ по Планам НИОКР, в том числе:

2152460 руб. — за 2011 год;

976935 руб. — за 2014 год;

34.2 Туркменистана в размере 1037050 руб., в том числе:

947710 руб. — аванс (50% своего годового взноса) для финансирования выполнения работ по Плану НИОКР-2015;

89340 руб. — взнос на финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации в 2014 году;

34.3. Украины в размере 268010 руб. — взнос на финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации в 2014 году.

35. Железнодорожной администрации Республики Молдова:

35.1. Заключить до 1 июля 2015 года с Дирекцией Совета Дополнительное соглашение к Договору «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2014 год» и Договор «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2015 год»;

35.2. Оплатить до 1 августа 2015 года взнос долевого целевого финансирования за выполненные работы по Плану НИОКР-2014.

36. Железнодорожной администрации Украины:

36.1. Заключить до 1 июля 2015 года с Дирекцией Совета Дополнительное соглашение к Договору «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2013 год» и Договоры «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета» на 2014 и 2015 годы;

36.2. Оплатить до 1 августа 2015 года взнос долевого целевого финансирования за выполненные работы по Планам НИОКР-2013 и НИОКР-2014.

37. Утвердить Перечень проектов межгосударственных стандартов, направляемых на регистрацию в Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации в 2015 году (Приложение № 29), и Распределение финансирования за проведение процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации в 2015 году (Приложение № 30).

38. Железнодорожным администрациям в течение месяца после получения счетов на финансирование проведения процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации, перечислить средства на счет Дирекции Совета.

39. Одобрить дополнения в Памятку о порядке проведения мероприятий по предупреждению террористических актов на объектах железнодорожного транспорта (Приложение № 31), рекомендованную железнодорожным администрациям, участвующим в Совете, для использования в работе Решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 — 20 ноября 2013 года.

40. Рабочей группе по вопросам международных транспортных коридоров проработать вопросы развития и формирования транспортно-логистических услуг и центров на основных направлениях МТК, проходящих по железным дорогам государств, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета.

41. Создать Организационный комитет по подготовке к двадцатипятилетию образования Совета под руководством председателя Совета, президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина и руководителей железнодорожных администраций.

Назначить заместителем руководителя Организационного комитета П.Г. Кучеренко — председателя Дирекции Совета.

Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями подготовить проекты Плана мероприятий и Программы проведения двадцатипятилетия создания Совета и представить на рассмотрение и утверждение шестьдесят третьего заседания Совета.

42. Утвердить откорректированную Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в 2015 году (Приложение № 32) и Сводную ведомость по перечислению дополнительных членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в 2015 году (Приложение № 33).

43. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2015 года погасить задолженность по Смете на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

43.1 За 2014 год — Республики Болгарии — 749521,57 руб.;

43.2 За 1 полугодие 2015 года:

Республики Молдова — 1370138,50 руб.;

Туркменистана — 3805940 руб.;

Республики Болгарии — 761188 руб.

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном пассажирском сообщении за 2014 год и первый квартал 2015 года.

2. Отметить, что в 2014 году:

2.1. Перевезено в международном пассажирском сообщении 27715,0 тыс. пассажиров, что составляет 58,5% к уровню 2013 года;

2.2. Объемы перевезенных пассажиров в международном пассажирском сообщении сокращены по всем железнодорожным администрациям, за исключением железнодорожной администрации Грузии (+ 9,1% к 2013 году);

2.3 При снижении общего пассажирооборота на 51,8%, средняя дальность перевозки пассажиров возросла на 0,2%;

2.4. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов по сравнению с 2013 годом ухудшено по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций — на 0,1%, по проследованию по территории железнодорожных администраций — на 2,4%, по прибытию на конечные станции — на 1,9%;

2.5. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов ухудшено на железнодорожных администрациях: Украины — по всем трем составляющим (по отправлению — 0,2%, по проследованию — 4,4%, по прибытию — 2,6%); по отправлению: Республики Казахстан (- 0,7%), Латвийской Республики (- 0,7%), Эстонской Республики (- 0,5%); по проследованию: Азербайджанской Республики (- 4,9%), Республики Беларусь (- 0,9%), Киргизской Республики (- 23,3%), Республики Молдова (- 0,2%), Республики Таджикистан (- 0,4%); по прибытию: Республики Беларусь (- 0,9%), Киргизской Республики (- 19,3%), Республики Молдова (- 0,6%);

2.6. Количество поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 и более минут, по сравнению с 2013 годом увеличилось на 13,6%, сданных с задержкой на 30 и более минут — на 22,4%;

2.7. Увеличение количества пассажирских поездов, поступивших от соседних железнодорожных администраций с опозданием на 30 минут и более, отмечается на железнодорожных администрациях: Республики Беларусь на 47 поездов, Российской Федерации на 119 поездов; количество сданных пассажирских поездов с задержкой на 30 минут и более допущено по железнодорожным администрациям: Республики Казахстан на 30 поездов, Российской Федерации на 70 поездов, Республики Узбекистан на 2 поезда, Грузии на 6 поездов, Латвийской Республики на 2 поезда;

2.8. За задержки международных пассажирских поездов на 30 и более минут в пользу сопредельных железнодорожных администраций всего предъявлено 277600 шв. франков, акцептовано — 77000 шв. франков (или 27,7%), не акцептовано — 200600 шв. франков. За нарушения графика движения поездов по МГСП сопредельными железнодорожными администрациями в пользу железнодорожных администраций всего предъявлено 354600 шв. франков, акцептовано — 74000 шв. франков (или 20,9%), не акцептовано — 280600 шв. франков.

3. В первом квартале 2015 года:

3.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сократилось на 1907,9 тыс. пассажиров и составило 61,5% к уровню аналогичного периода 2014 года;

3.2 Пассажирооборот снижен на 39,6%, а средняя дальность перевозки пассажиров — на 1,3%;

3.3. Выполнение графика движения поездов по отправлению с начальных станций осталось на прежнем уровне — 99,6%, а выполнение графика движения поездов по проследованию по территории железнодорожных администраций и по прибытию на конечные станции улучшено на 1,6% и на 2,0% соответственно;

3.4. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более в пользу сопредельных железнодорожных администраций было предъявлено 7,0 тыс. шв. франков, акцептовано — 5,6 тыс. шв. франков (или 80,0%), оставлено без акцепта — 1,4 тыс. шв. франков.

4. Отметить, что:

4.1 Железнодорожными администрациями не представлена информация о работе пассажирского комплекса:

• в 2014 году (Письмо от 9 февраля 2015 г. № ДК-439): Грузии — по выполнению графика движения пассажирских поездов; Украины — по выполнению графика движения международных пассажирских поездов по приему и сдаче поездов по МГСП;
• за 1 квартал 2015 года (Письмо от 2 марта 2015 г. № ДК-744): Украины — в полном объеме;

4.2. Железнодорожными администрациями Республики Молдова и Украины не выполнено решение шестьдесят первого заседания Совета (пп. 7 второго пункта повестки дня), в части проведения двусторонних встреч по выработке взаимоприемлемых решений оказания услуг по проследованию поездов пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1 Принять меры по выполнению графика движения поездов в международном сообщении;

5.2. Киргизской Республики проанализировать причины значительного снижения выполнения графика движения поездов по проследованию и прибытию по итогам работы в 2014 году;

5.3. Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, и Литовской Республики с участием Дирекции Совета до 1 октября 2015 года провести совещание по урегулированию сумм экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика по МГСП за 2014 год;

5.4. Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Латвийской Республики, Эстонской Республики до 1 августа 2015 года завершить работу по внесению изменений и дополнений в двусторонние договоры в связи с утверждением Изменений и дополнений в Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам и Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов и о результатах проинформировать Дирекцию Совета;

5.5. Туркменистана и Республики Узбекистан до 1 сентября 2015 года заключить договор об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по МГСП.

О результатах проинформировать Дирекцию Совета до 10 сентября 2015 года.

6. Утвердить и ввести в действие:

6.1. Положение о Рабочей группе по вопросам Соглашения между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС и Соглашения о Межгосударственном пассажирском тарифе (приложение № 34);

6.2. Формы справочного материала об итогах работы железнодорожных администраций государств-участников Содружества в международном пассажирском сообщении (Приложение № 35).

Железнодорожным администрациям представлять информацию по утвержденным формам по запросу Дирекции Совета;

6.3. Изменения и дополнения в нормативные документы, регламентирующие международные пассажирские перевозки между государствами-участниками Содружества (Приложение № 36);

6.4. Изменение в Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденные Решением пятьдесят первого заседания Совета 27 — 28 октября 2009 года, изложив в разделе 12 «Возмещение за утраченные пассажирские вагоны» пункт 12.1 в следующей редакции:

«12.1. Утраченными пассажирскими вагонами считаются вагоны, не возвращенные на железную дорогу-собственницу (собственнику вагонов) в течение трех месяцев со дня пересечения границы, а также вагоны, подлежащие списанию по техническому состоянию в результате повреждения.»;

6.5. Извещение об изменении № 2 Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов, утвержденной Решением пятьдесят шестого заседания Совета 17 — 18 мая 2012 года (Приложение № 37).

7. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2015 года изменения в приложение № 1 к Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, утвержденной Решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года, заменив:

по МГСП «Гудогай» в графах 2, 5, 7 наименование «Гудогай» на «Гудогай-стык», в графе 3 номер кода «163000» на «163034»;

по МГСП «Бигосово» в графах 2, 5, 7 наименование «Бигосово» на «Бигосово-стык», в графе 3 номер кода «161700» на «161698».

Железнодорожным администрациям Республики Беларусь, Латвийской Республики, Литовской Республики внести соответствующие изменения в двусторонние договоры по учету передачи международных пассажирских поездов по МГСП.

8. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2015 года:

8.1. Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских вагонов в международном сообщении (приложение № 38);

8.2. Изменения и дополнения в Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденные Решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года следующего содержания:

8.2.1 первое предложение пункта 2.1 после слов «прошедшие капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы» дополнить словами «согласно Положению о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденному на 61 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет)», далее — по тексту;

8.2.2 исключить из пункта 2.2 слова «по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет)»;

8.3. Изменения в Положение о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденное Решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года, исключив в пункте 3.7 слова «(формы ВУ-5М)», в пункте 6 приложения Д — слова «(ВУ-5М)» и заменив в пункте 5 приложения Л слова «28 — 29 октября 2011 г. № 55» словами «21 — 22 октября 2014 г. № 61».

9. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 года изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС (Приложение № 39).

10. Отменить Решение шестьдесят первого заседания Совета (подпункт 15 пункта 2).

11. Временной рабочей группе, образованной Решением пятьдесят седьмого заседания Совета:

11.1. Продолжить работу по внесению изменений и дополнений в нормативные документы Совета в сфере международных пассажирских перевозок;

11.2. Рассмотреть с участием компетентных специалистов вопросы, связанные с налогообложением при оплате услуги по проследованию поезда, с целью разработки возможных решений, исключающих влияние применения НДС на удорожание себестоимости перевозки.

12. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций на уровне заместителей руководителей железнодорожных администраций по вопросам пассажирского и финансового блоков в третьем квартале 2015 года рассмотреть подготовленные Временной рабочей группой проекты документов, а также Порядок управления маршрутами международного пассажирского железнодорожного сообщения для их рассмотрения на заседании Совета.

13. Железнодорожным администрациям Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики по итогам 2014 года в срок до 1 июля 2015 года провести расчет экономической эффективности курсирования пассажирских поездов (вагонов) железнодорожных администраций формирования в соответствии с подготовленным на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 22 — 24 апреля 2015 года проектом Порядка определения экономической эффективности курсирования пассажирских поездов (вагонов) и перехода на оплату за их проследование в международном сообщении для рассмотрения их на заседании Временной рабочей группы.

1. Утвердить в качестве нормативов для разработки графика движения поездов на 2015/2016 год:

1.1. Свод пассажирских поездов прямого международного железнодорожного сообщения, включающий 186 пар поездов (Приложение № 40);

1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, включающий 37 пар поездов (Приложение № 41).

2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:

2.1 Маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час;

2.2. Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов, а также сокращение времени их нахождения в пунктах оборота;

2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;

2.4. Завершение разработки графика движения международных пассажирских поездов до 12 августа 2015 года, а подготовку информационно-технической документации, связанной с организацией пассажирских перевозок — до 15 октября 2015 года.

3. В целях улучшения использования пропускной способности предусматривать пропуск пассажирских поездов разных назначений по одной «нитке» графика при их не ежедневном обращении, повысив тем самым степень заполнения графика движения поездов.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1 Привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями;

4.2. Азербайджанской Республики, в случае невозможности повышения маршрутной скорости международным пассажирским поездам до 50 км/час в обоих направлениях на своей территории, до 1 августа 2015 года представить свои предложения по приведению нумерации международных скорых поездов в соответствие с нумерацией поездов для графика движения поездов;

4.3. Обеспечить совместно с ГВЦ ОАО «РЖД» ввод данных в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками при открытии продажи проездных документов на международные пассажирские поезда по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда, в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов прямого международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака «фирменный», маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий;

4.4. Российской Федерации и Республики Молдова рассмотреть до ввода нового графика движения 2015/2016 года возможность остановок международных пассажирских поездов для посадки-высадки пассажиров по станциям Брянск-Орл., Сухиничи-Гл., Калуга-2 на одинаковых условиях;

4.5. Разрешить на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций вносить изменения и дополнения в Своды в период разработки нового графика движения поездов только при согласии железнодорожных администраций, участвующих в организации маршрута следования поезда (вагона).

5. Признать утратившим силу решение шестьдесят первого заседания Совета в части определения даты завершения разработки графика движения поездов (подпункт 5.6 пункта 3 повестки дня).

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой натурной переписи контейнеров, проведенной 17 сентября 2014 года:

1.1. Отметить, что всего переписано 132782 контейнера, что на 20328 единиц меньше, чем в переписи 2013 года;

1.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 30628 контейнеров, в т.ч. 21164 среднетоннажных и 9464 крупнотоннажных, что составляет 67,7% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 70,8%, крупнотоннажных — 61,7%);

1.3. Не показалось ни в одной из переписей 2012 — 2014 гг. 14032 контейнера, числящихся в АБД ПК, из которых на 13055 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;

1.4. В результатах переписи зафиксировано 460 контейнеров с инвентарной нумерацией, не зарегистрированных в АБД ПК, и 3175 контейнеров, исключенных из АБД ПК;

1.5. От переписи 2013 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 5593 единицы.

2. Утвердить результаты натурной переписи контейнеров 2014 года.

3. ИВЦ ЖА до 1 июня 2015 года произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам проведенной переписи контейнеров в соответствии с действующей Методикой корректировки контейнерной модели.

4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

4.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2013 года и не показавшихся в переписи 2014 года;

4.2. Провести исключение из АБД ПК номеров контейнеров, не показавшихся по трем последним переписям и о которых нет информации в контейнерной модели сети с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами.

5. Для подготовки к натурной переписи контейнеров в 2015 году:

5.1. Железнодорожным администрациям изготовить переписную документацию в соответствии с Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2015 году;

5.2 ИВЦ ЖА:

5.2.1 провести корректировку программного обеспечения по обработке результатов переписи контейнеров в соответствии с Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2015 году и до 1 июля 2015 года направить его железнодорожным администрациям;

5.2.2 разработать и до 1 августа 2015 года направить железнодорожным администрациям и Дирекции Совета график представления железнодорожными администрациями материалов переписи контейнеров.

6. Провести в сентябре 2015 года очередную натурную перепись контейнеров. Поручить Дирекции Совета объявить ее дату установленным порядком.

7. Предварительные итоги переписи контейнеров 2015 года доложить на очередном заседании Совета.

8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о подготовке к проведению переписи вагонов грузового парка в 2015 году.

9. Железнодорожным администрациям обеспечить предоставление итоговых материалов переписи в установленные сроки.

10. ИВЦ ЖА до 1 августа 2015 года произвести обработку материалов переписи вагонов и результаты направить в Дирекцию Совета.

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за 2014 год и первый квартал 2015 года.

2. Отметить, что по состоянию на 1 января 2015 года в сравнении с состоянием на 1 января 2014 года:

2.1 Общая сумма задолженности железнодорожных администраций сокращена на 10,8 млн. шв. франков или 24,4%;

2.2 Сокращен долг железнодорожной администрации Киргизской Республики на 3,4 млн. шв. франков или 61,8%;

2.3. Задолженности железнодорожных администраций Туркменистана и Азербайджанской Республики снижены на 6,0 млн. шв. франков или 28,8% и 1,4 млн. шв. франков или 9,4% соответственно.

3. Осуществляют платежи в установленные сроки и не допускают образования задолженности железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

4. За 2014 год железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 295,9 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации — 164,2 млн. (55,5% от общей суммы платежей), Украины — 32,1 млн. (10,8%), Латвийской Республики — 23,9 млн. (8,1%), Республики Казахстан — 19,2 млн. (6,5%), Туркменистана — 17,5 млн. (5,9%), Республики Узбекистан — 12,5 млн. (4,2%), Азербайджанской Республики — 9,9 млн. (3,4%), Литовской Республики — 6,0 млн. (2,0%), Республики Молдова — 3,7 млн. (1,2%), Киргизской Республики — 3,0 млн. (1,0%), Республики Таджикистан — 1,9 млн., Эстонской Республики — 1,2 млн., Республики Армения — 535,9 тыс., Грузии — 258,6 тыс. и Республики Беларусь — 26,5 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 139,6 млн. (47,2% от общей суммы платежей), Республики Казахстан — 33,8 млн. (11,4%), Республики Узбекистан — 24,3 млн. (8,2%), Российской Федерации — 17,3 млн. (5,8%), Литовской Республики — 16,8 млн. (5,7%), Украины — 15,0 млн. (5,1%), Грузии — 10,0 млн. (3,4%), Латвийской Республики — 9,9 млн. (3,4%), Эстонской Республики — 8,6 млн. (2,9%), Республики Таджикистан — 8,0 млн. (2,7%), Киргизской Республики — 4,5 млн. (1,5%), Республики Молдова — 3,5 млн. (1,2%), Азербайджанской Республики — 3,4 млн. (1,1%), Туркменистана — 894,6 тыс. и Республики Армения — 294,5 тыс. шв. франков.

5. По состоянию на 1 января 2015 года железнодорожной администрацией Республики Узбекистан допущено увеличение задолженности — на 29,8 тыс. шв. франков или 1,1%, а также своевременно не проведены платежи по текущим расчетам железнодорожной администрацией Республики Молдова.

6. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по итогам 2014 года составила 33,3 млн. шв. франков, в том числе:

Туркменистана — 14,8 млн. шв. франков (44,4% от общей суммы долга);

Азербайджанской Республики — 13,8 млн. шв. франков (41,3% от общей суммы долга);

Республики Узбекистан — 2,6 млн. шв. франков (7,9% от общей суммы долга);

Киргизской Республики — 2,1 млн. шв. франков (6,3% от общей суммы долга);

Республики Молдова — 1,1 тыс. шв. франков.

7. Принять к сведению, что за 2014 год:

7.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 156,7 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2013 годом меньше на 31,8 млн. шв. франков или 16,9%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 108,8 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 76,7 млн. или 70,5% от общей суммы, Грузии — 9,1 млн. (8,4%), Республики Узбекистан — 8,5 млн. (7,8%), Республики Таджикистан — 5,9 млн. (5,4%), Республики Молдова — 4,6 млн. (4,2%), Эстонской Республики — 3,1 млн. (2,9%) и Киргизской Республики — 922,3 тыс. (0,8%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 51,1 млн. (46,9%), Украины — 21,6 млн. (19,8%), Республики Казахстан — 14,3 млн. (13,1%), Туркменистана — 8,8 млн. (8,1%), Латвийской Республики — 6,4 млн. (5,9%), Азербайджанской Республики — 5,9 млн. (5,4%), Литовской Республики — 676,5 тыс. (0,6%) и Республики Армения — 129,2 тыс. (0,1%) шв. франков.

7.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с 2013 годом, сократились на 401,0 тыс. шв. франков или 22,5% и составили 1,4 млн. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 1,0 млн. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 393,5 тыс. или 38,6% от общей суммы, Республики Узбекистан — 169,4 тыс. (16,6%), Эстонской Республики — 107,0 тыс. (10,5%), Грузии — 83,6 тыс. (8,2%), Литовской Республики — 81,3 тыс. (8,0%), Киргизской Республики — 36,1 тыс. (3,5%), Украины — 35,4 тыс. (3,5%), Туркменистана — 28,1 тыс. (2,8%), Республики Таджикистан — 27,3 тыс. (2,7%), Латвийской Республики — 27,3 тыс. (2,7%), Республики Молдова — 19,2 тыс. (1,9%) и Азербайджанской Республики — 12,2 тыс. (1,2%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 882,6 тыс. (86,5%), Республики Казахстан — 135,5 тыс. (13,3%) и Республики Армения — 2,2 тыс. (0,2%) шв. франков.

8. За январь — март 2015 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 52,7 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации — 20,2 млн. (38,3% от общей суммы платежей), Украины — 12,6 млн. (24,0%), Латвийской Республики — 8,3 млн. (15,7%), Туркменистана — 4,2 млн. (7,9%), Республики Казахстан — 3,2 млн. (6,1%), Республики Узбекистан — 1,3 млн. (2,5%), Азербайджанской Республики — 1,2 млн. (2,2%), Эстонской Республики — 691,1 тыс. (1,3%), Киргизской Республики — 496,9 тыс., Литовской Республики — 321,1 тыс., Грузии — 142,9 тыс., Республики Беларусь — 35,0 тыс., Республики Армения — 26,5 тыс., Республики Молдова — 11,2 тыс. и Республики Таджикистан — 11,1 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 30,3 млн. (57,4% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 4,1 млн. (7,8%), Республики Казахстан — 3,2 млн. (6,1%), Республики Узбекистан — 2,9 млн. (5,5%), Российской Федерации — 2,0 млн. (3,8%), Украины — 1,9 млн. (3,7%), Грузии — 1,8 млн. (3,4%), Республики Таджикистан — 1,4 млн. (2,7%), Азербайджанской Республики — 1,3 млн. (2,5%), Республики Молдова — 1,3 млн. (2,4%), Латвийской Республики — 998,1 тыс. (1,9%), Эстонской Республики — 763,0 тыс. (1,4%), Киргизской Республики — 588,7 тыс. (1,1%), Туркменистана — 144,8 тыс. и Республики Армения — 16,5 тыс. шв. франков.

9. По итогам первого квартала 2015 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

10. Отметить, что по состоянию на 1 апреля 2015 года в сравнении с состоянием на 1 января 2015 года:

10.1 Общая сумма задолженности железнодорожных администраций сокращена на 1,6 млн. шв. франков или 4,7%;

10.2. Снижены долги железнодорожных администраций Киргизской Республики на 709,8 тыс. шв. франков или 33,7%, Республики Узбекистан — на 459,0 тыс. шв. франков или 17,4%, Туркменистана — на 612,8 тыс. шв. франков или 4,2%, а также полностью погашена задолженность железнодорожной администрацией Республики Молдова;

10.3. Железнодорожной администрацией Азербайджанской Республики допущено увеличение своей задолженности на 208,7 тыс. шв. франков или 1,5%.

11. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по итогам первого квартала 2015 года составила 31,7 млн. шв. франков, в том числе:

Туркменистана — 14,2 млн. шв. франков (44,6% от общей суммы долга);

Азербайджанской Республики — 14,0 млн. шв. франков (44,1% от общей суммы долга);

Республики Узбекистан — 2,2 млн. шв. франков (6,9% от общей суммы долга);

Киргизской Республики — 1,4 млн. шв. франков (4,4% от общей суммы долга).

12. Принять к сведению, что за первый квартал 2015 года:

12.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 34,3 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2014 года меньше на 1,3 млн. шв. франков или 3,5%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 25,5 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 19,7 млн. или 77,1% от общей суммы, Республики Узбекистан — 2,2 млн. (8,6%), Грузии — 1,7 млн. (6,8%), Республики Таджикистан — 1,1 млн. (4,5%), Республики Молдова — 629,7 тыс. (2,5%), Киргизской Республики — 129,3 тыс. (0,5%) и Литовской Республики — 37,2 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками: Украины — 8,2 млн. (32,3%), Российской Федерации — 7,3 млн. (28,7%), Латвийской Республики — 3,5 млн. (13,7%), Республики Казахстан — 2,5 млн. (9,7%), Туркменистана — 2,0 млн. (7,9%), Азербайджанской Республики — 1,7 млн. (6,7%), Эстонской Республики — 164,3 тыс. (0,6%) и Республики Армения — 62,1 тыс. (0,2%) шв. франков.

12.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2014 года, сократились на 143,2 тыс. шв. франков или 38,6% и составили 227,5 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 157,0 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 42,1 тыс. или 26,8% от общей суммы, Республики Узбекистан — 31,6 тыс. (20,1%), Литовской Республики — 25,0 тыс. (15,9%), Грузии — 19,1 тыс. (12,2%), Эстонской Республики — 16,6 тыс. (10,6%), Республики Таджикистан — 8,0 тыс. (5,1%), Киргизской Республики — 5,5 тыс. (3,5%), Латвийской Республики — 3,1 тыс. (2,0%), Туркменистана — 2,9 тыс. (1,8%), Республики Молдова — 2,1 тыс. (1,4%) и Азербайджанской Республики — 1,0 тыс. (0,6%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 140,5 тыс. (89,5%), Республики Казахстан — 14,1 тыс. (9,0%), Украины — 1,8 тыс. (1,2%) и Республики Армения — 540,0 (0,3%) шв. франков.

13. Руководителям железнодорожных администраций Азербайджанской Республики и Туркменистана обеспечить в полном объеме исполнение финансовых обязательств, в том числе: проведение платежей по текущим расчетам в установленные правилами сроки и полное погашение имеющихся задолженностей до 1 октября 2015 года или в соответствии с согласованными графиками погашения задолженности.

14. Железнодорожным администрациям Киргизской Республики и Республики Узбекистан продолжить погашение задолженностей при выполнении своих обязательств по текущим расчетам.

15. Железнодорожным администрациям Республики Казахстан, Республики Молдова, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и Грузии до 1 октября 2015 года завершить работу по урегулированию спорных вопросов во взаиморасчетах, согласовать суммы задолженностей и определить порядок и сроки их погашения.

16. Железнодорожным администрациям Республики Армения, Республики Казахстан, Республики Молдова и Республики Узбекистан до конца 2015 года провести двусторонние встречи для урегулирования вопросов о грузовых вагонах, находящихся на территории Республики Армения более 6 месяцев.

17. Отметить, что железнодорожной администрацией Исламской Республики Иран не выполнено решение шестьдесят первого заседания Совета (подпункт 11 пункта 5 Протокола) в части полного погашения задолженности перед железнодорожными администрациями по расчетам за международные железнодорожные перевозки до 1 мая 2015 года.

18. Руководителям железнодорожной администрации Исламской Республики Иран обратить внимание на необходимость своевременного проведения расчетов за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций и принять меры для погашения задолженности до 1 октября 2015 года.

19. Принять к сведению, что в апреле 2015 года в счет погашения задолженности железнодорожными администрациями:

19.1. Азербайджанской Республики перечислены платежи в пользу железнодорожных администраций Республики Молдова — 33,3 тыс., Эстонской Республики — 14,9 тыс. и Литовской Республики — 8,1 тыс. шв. франков;

19.2. Туркменистана перечислены платежи в пользу железнодорожных администраций Киргизской Республики — 15,3 тыс., Республики Молдова — 11,1 тыс., Литовской Республики — 6,8 тыс., Республики Армения — 2,6 тыс. и Эстонской Республики — 2,2 тыс. шв. франков.

Продлить срок действия полномочий:

Кучеренко Петра Григорьевича в должности председателя Дирекции Совета сроком на три года;

Зеленкова Василия Ивановича в должности заместителя председателя Дирекции Совета сроком на три года;

Иванова Игоря Александровича в должности заместителя председателя Дирекции Совета — руководителя Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения сроком на три года.

Принять к сведению Информацию Дирекции Совета о проведенной в 2014 году работе по выполнению Решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ (Приложение № 42).

Дирекции Совета до 1 июня 2015 года направить Информацию в Исполнительный комитет ЕТСНГ.

По пункту 8 повестки дня

По пункту 9 повестки дня

Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2014 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы

1. Утвердить Отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2014 год в сумме 141849987 рублей (Приложение № 45).

2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2014 году (Приложение № 46).

1. Утвердить исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД» за 2014 год (приложение № 47).

2. Железнодорожным администрациям в сроки, предусмотренные договором, предоставлять оформленные акты выполненных работ и своевременно перечислять предусмотренные средства на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА.

По пункту 11 повестки дня

Принять следующую предварительную повестку дня шестьдесят третьего заседания Совета:

1. О выполнении решений шестьдесят второго заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за восемь (девять) месяцев 2015 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за восемь (девять) месяцев 2015 года.

3. Об итогах разработки Графика движения поездов, Плана формирования грузовых поездов и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 гг.

4. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2015 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2015 года.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь (девять) месяцев 2015 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год.

Настоящий Протокол подписан в г. Минске 21 мая 2015 года.

Члены Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 19.1, 19.3, 37, 38, 39), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 повестки дня.

Подпункт 18.2 пункта 1 применяется в части, не противоречащей национальному законодательству.

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 3.5, 8 (приложение № 2), 18.3 (Приложение № 13), 19.1 (Приложение № 14), 19.3 (Приложение № 16), 23.5 (Приложение № 21), 23.6 (Приложение № 22), 23.7, 37 (Приложения № 29, 30), 38, 40); 2 (кроме подпункта 5.3); 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12 повестки дня.

По пунктам 1 (подпункты 3.5, 8 (приложение № 2), 18.3 (Приложение № 13), 19.1 (Приложение № 14), 19.3 (Приложение № 16), 23.7, 40) и подпункту 5.3 пункта 2 повестки дня — информацию принимает к сведению.

По пунктам 1 (подпункты 23.5 (Приложение № 21), 23.6 (Приложение № 22), 37 (Приложение № 29, 30), 38) и 7 повестки дня не участвует.

Государственное предприятие «Calea Feratã Moldovei» согласно тексту Протокола 62-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества со следующими оговорками по вопросу № 1 повестки дня, подпункт 8, приложение № 2:

1. В принципе Государственное предприятие «Calea Feratã Moldovei» поддерживает необходимость разработки и согласования мер экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении;

3. Также есть необходимость фундаментального изучения, планирования, проектирования, регулирования и разработки постепенного механизма введения в действие согласования мер экономического и технологического характера;

4. В частности, введение консолидированной системы клиринговых расчетов должно осуществляться на независимой платформе, с участием всех сторон;

5. Меры экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении, должны сопровождаться механизмом признания или оспаривания долговых обязательств.

ЗАМЕЧАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» К ПРОТОКОЛУ ШЕСТЬДЕСЯТ ВТОРОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

Азербайджанской Республики

Республики Армения

Республики Беларусь

Республики Казахстан

Киргизской Республики

Республики Молдова

Российской Федерации

Республики Таджикистан

Туркменистана

Республики Узбекистан

Украины

Грузии

Латвийской Республики

Литовской Республики

Финляндской Республики

Эстонской Республики

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ

ОТ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Приложение № 2

6. Железнодорожной администрации-кредитору предоставляется право на отказ по включению поездов формирования железнодорожной администрации-дебитора в график движения пассажирских поездов в сообщении между этими железнодорожными администрациями.

Составил ______________   ______________             _______________

          (должность)       (подпись)                 (расшифровка)

Приложение № 4

«Снятие с учета собственных грузовых вагонов в АБД ПВ ИВЦ ЖА производит по заявке железнодорожной администрации на исключение собственных грузовых вагонов по техническому состоянию, срокам службы или снятии с курсирования в связи с переводом под технологические нужды, с предоставлением акта общей формы об уничтожении номера или первых трех цифр номера на вагоне, подписанного начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции, представителем собственника и заверенного соответствующими печатями».

6. Исключить из пункта 5.1 Правил слова: «кроме цистерн для перевозки нефтепродуктов».

7. Изложить пункт 5.4 Правил в редакции:

«5.4. Собственные грузовые вагоны с восьмизначной нумерацией, выходящие на пути общего пользования, должны быть окрашены в соответствии с требованиями Положения об окраске собственных грузовых вагонов.»

На всех вагонах должны быть нанесены трафареты, знаки и надписи в соответствии с Альбомом «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» с применением лакокрасочных материалов белого (на темном фоне) или черного (на светлом фоне) цветов.

На цистерны, предназначенные для перевозки определенного груза, должен быть нанесен трафарет, соответствующий роду перевозимого груза, а на цистерны для перевозки опасных грузов код цистерны и, при необходимости, буквенно-цифровой код специальных положений ТС и ТЕ, дата следующей периодической проверки (освидетельствования) котла цистерны или дата следующей промежуточной проверки (освидетельствования) котла цистерны.

На все вагоны с обеих сторон вагона должны быть нанесены трафареты буквами высотой 70 мм «Станция и железная дорога приписки» и «Наименование собственника» и его адрес, на арендованные вагоны «Наименование арендатора» и его адрес.

На вагонах, выходящих на железные дороги «третьих» стран, кроме того трафареты, знаки и надписи должны соответствовать «Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении» (ПГВ) и приложению 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

Номер наносится с обеих сторон вагона на кузове и раме в местах и размерах в полном соответствии с Альбомом «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм». Номера цистерн делаются накладными на котле с окраской их в белый или черный цвет в зависимости от цвета котла цистерны».

<*> Ненужное зачеркнуть.

И КОНТЕЙНЕРОВ» К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ И ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

Приложение № 4

Приложение № 9

СОСТАВ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ВОПРОСАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ

Приложение № 10

СОГЛАШЕНИЕ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СМГС)

Железнодорожные администрации, в дальнейшем именуемые Стороны договорились внести следующие изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС), заключенное 1 июля 1998 года в г. Баку:

1. Название Соглашения дополнить буквами «ОП» и изложить его в следующей редакции:

«Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (ОП СМГС)».

2. Статью 1 Соглашения изложить в новой редакции:

«Статья 1»

Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между железнодорожными станциями, находящимися на территории Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики, осуществляются на основании Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) с учетом особенностей применения его отдельных норм, изложенных в Приложениях к настоящему Соглашению.

Перечень положений СМГС и Служебной инструкции к СМГС (СИ к СМГС), не применяемых при перевозках грузов, указан в Приложении 1 к настоящему Соглашению.

Перечень нормативных документов и положений, которыми следует руководствоваться, указан в Приложениях 2, 3 и 4 к настоящему Соглашению.

Приложения 1, 2, 3 и 4 являются неотъемлемой частью настоящего Соглашения.».

3. В Соглашение включить новую статью 2, изложив ее в следующей редакции:

«Статья 2»

Каждая из Сторон имеет право сделать оговорки о неприменении отдельных положений или документов, приведенных в Приложениях к настоящему Соглашению.

Перечень оговорок приведен в Приложении 5 к настоящему Соглашению, являющемуся его неотъемлемой частью.

О применении оговорки или отказе от нее Сторона не менее чем за 20 дней извещает Дирекцию Совета и другие железнодорожные администрации. Дирекция Совета на основании полученного извещения вносит изменения в Приложение 5 к настоящему Соглашению и извещает все железнодорожные администрации о внесенных изменениях и дате вступления их в силу.».

4. Изменить нумерацию статьи 2 на статью 3 и изложить ее в следующей редакции:

«Статья 3»

Изменения и дополнения в ОП СМГС, а также прекращение его действия, рассматриваются на совещаниях уполномоченных представителей Сторон и утверждаются решением Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества с вводом в действие с даты, указанной в протоколе Совета.».

5. Изменить нумерацию статьи 3 на статью 4 и изложить ее в следующей редакции:

«Статья 4»

Депозитарием настоящего Соглашения назначается Дирекция Совета по железнодорожному транспорту.

Депозитарий хранит подлинный текст настоящего Соглашения и указанных в приложениях документов, заверяет копии с его подлинного текста, получает и хранит документы, уведомления и сообщения, относящиеся к настоящему Соглашению, и осуществляет иные функции по ведению дел, связанных с его выполнением.».

6. Изменить нумерацию статьи 4 на статью 5.

9. Приложение 3 "Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении между железными дорогами государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики" к Соглашению считать утратившим силу.

10. Приложение 4 "Порядок взимания провозных платежей при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении между железными дорогами государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики" к Соглашению считать утратившим силу.

11. Нумерацию приложения 5 "Порядок передачи вагонов и контейнеров через межгосударственные железнодорожные передаточные переходы государств-участников Содружества" к Соглашению изменить на Приложение 3 и изложить его в новой редакции:

В целях обеспечения перевозок грузов в прямом межгосударственном железнодорожном сообщении железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Грузии, установили следующий порядок передачи вагонов, контейнеров и грузов между перевозчиками через межгосударственные железнодорожные переходы.

1. Для осуществления операций по передаче вагонов, контейнеров и грузов и оформлению документов железнодорожные администрации сопредельных государств (далее - Сторон) двусторонними соглашениями устанавливают станции передачи и информируют о них все железнодорожные администрации.

2. Передача между перевозчиками вагонов, контейнеров и грузов может осуществляться как на станции передачи принимающей Стороны, так и на станции передачи сдающей Стороны в зависимости от местных условий, что определяется двусторонними соглашениями железнодорожных администраций Сторон.

3. Передача вагонов, контейнеров и грузов производится ежедневно и круглосуточно.

По соглашению между перевозчиками Сторон передача вагонов, контейнеров и грузов могут осуществляться раздельно на станциях передачи Сторон. В этом случае прием вагонов, контейнеров и грузов осуществляется в одностороннем порядке только принимающим перевозчиком.

4. Передача вагонов, контейнеров и грузов оформляется передаточной поездной ведомостью (далее по тексту - ППВ), которая составляется на русском языке в шести экземплярах, по три экземпляра для каждой Стороны. Структура ППВ утверждена совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7 - 9 февраля 1995 г.

При совместном выполнении операций передачи оформляется только согласованная передаточная поездная ведомость (СППВ), а при выполнении этих операций раздельно сдающим перевозчиком подготавливается исходная передаточная поездная ведомость (ИППВ) и СППВ принимающим перевозчиком.

ППВ должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

5. При совместной передаче ППВ, акты и другие документы, которыми удостоверяется передача, а также исправления или примечания в этих документах должны быть заверены подписями перевозчиков и календарными штемпелями перевозчиков на станциях передачи. Исправления или примечания в перечисленных документах должны быть идентичными во всех экземплярах.

При выполнении операций передачи раздельно в одностороннем порядке на станциях передачи и обнаружении принимающим перевозчиком ошибок и других несоответствий в ППВ принимающий перевозчик должен зачеркнуть первоначальный текст так, чтобы его можно было прочитать, вписать новый и заверить его в порядке, изложенном в настоящем пункте. В этом случае коммерческие акты, акты общей формы и другие документы, составляемые принимающим перевозчиком, подписываются только им, а об обнаруженных несоответствиях, внесенных исправлениях в ППВ и непринятых вагонах, контейнерах и грузах принимающий перевозчик по телеграфу уведомляет сдающего перевозчика в сроки, установленные двусторонними соглашениями.

6. Принимающий перевозчик обязан сверить данные накладной СМГС с данными ППВ, наличие сопроводительных документов, перечисленных в накладной СМГС, а также фактическое наличие передаваемых вагонов, контейнеров по их номерам.

7. Прием грузов, передаваемых в запломбированных вагонах, производится без проверки числа мест и массы, с проверкой целостности и состояния наложенных пломб (ЗПУ), соответствия оттисков на пломбах и знаков, нанесенных на ЗПУ, данным, указанным в накладной СМГС, а также технической и коммерческой исправности вагона.

Если принимающий перевозчик (при раздельном приеме) считает, что обнаруженные наружные заделки, проломы, щели, отверстия на кузове вагона, заварки, сварки потолочных и боковых люков, нетиповые детали запорных устройств дверей крытого вагона, в том числе со следами заварки, сварки, закраски (дверные накладки, болты, пломбировочные проушины), могут свидетельствовать о хищении или утрате груза, принимающий перевозчик производит взвешивание вагона, а при отсутствии весов производит проверку наличия груза в вагоне порядком, предусмотренным двусторонним соглашением, с оформлением акта общей формы, а в необходимых случаях - коммерческого акта.

Если принимающий перевозчик (при совместном приеме) считает, что обнаруженные наружные заделки, проломы, щели, отверстия на кузове вагона, заварки, сварки потолочных и боковых люков, нетиповые детали запорных устройств дверей крытых вагонов, в том числе со следами заварки, сварки, закраски (дверные накладки, болты, пломбировочные проушины), могут свидетельствовать о хищении или утрате груза, сдающий перевозчик производит взвешивание вагона, а при отсутствии весов производит проверку наличия груза в вагоне порядком, предусмотренным двусторонним соглашением, с оформлением акта общей формы, а в необходимых случаях - коммерческого акта.

При совместном выполнении операций передачи груза осуществление указанных операций и подписание соответствующих документов производится принимающим и сдающим перевозчиками, при раздельном приеме груза - только принимающим перевозчиком, если иное не предусмотрено двусторонними соглашениями.

Порядок передачи оперативных донесений, оформление ППВ регулируется двусторонними соглашениями.

8. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, передаются:

навалочные и насыпные - с визуальным осмотром состояния груза и проверкой соответствия его наименования, указанного в накладной СМГС;

в упаковке и неупакованные - с проверкой соответственно состояния упаковки или груза, а также крепления;

лесные, в том числе пиломатериалы - с проверкой целостности крепления и соответствия количества штабелей данным, указанным в накладной СМГС;

автомобили, автотракторная техника, автопоезда, прицепы, полуприцепы, тягачи, перевозимые без сопровождения проводников, принимаются с проверкой количества единиц, внешнего состояния техники согласно накладной СМГС и наличия пломб, ЗПУ;

порожние крупнотоннажные контейнеры, независимо от их принадлежности, - дверями наружу с наложением закруток на двери контейнера.

состояние и упаковка груза или способ погрузки и крепления груза, а также состояние вагона, контейнера не допускают дальнейшей его перевозки;

ввоз груза или перевозка его транзитом по железным дорогам принимающей Стороны запрещены;

погрузка произведена в период действия конвенционного запрещения, объявленного всем причастным перевозчикам Сторон;

договорным перевозчиком или отправителем не соблюдены согласованные особые условия перевозки груза, от которых зависит сохранность груза и безопасность движения поездов;

груз прибыл без накладной СМГС, в вагонах с искаженной нумерацией или прибыл документ без груза;

для перевозки требуется особое согласование, которое не было осуществлено;

отсутствуют листы накладной или не оформлены коммерческие акты на их отсутствие и не составлены дубликаты сдающим перевозчиком при совместном приеме;

отсутствуют необходимые сопроводительные документы, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна;

при передаче грузов, в накладной СМГС отсутствуют отметки об оплате перевозок за перевозку последующим перевозчикам (за исключением перевозчика, выдающего груз) или в качестве плательщика за перевозку принимающему перевозчику указан плательщик, не имеющий с ним договора;

вагоны поступили без пломб и запорно-пломбировочных устройств или с пломбами (ЗПУ), не соответствующими сведениям, указанным в ППВ;

пломбы подвешены на пломбировочную проволоку в одну нить;

узел пломбировочной проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается на проволоке;

данные о количестве пломб (ЗПУ) в накладной СМГС, ППВ расходятся между собой и фактическим их наличием на вагоне (контейнере);

в накладной СМГС отсутствует отметка о замене неисправных пломб (ЗПУ) или о наложении новых без акта общей формы об этом;

вагоны, не принадлежащие перевозчику, следуют без накладной СМГС;

исправный порожний специализированный подвижной состав, принадлежащий перевозчику, следует без пересылочных документов или если они оформлены с нарушением правил.

15. Отказ от приема вагонов, контейнеров и грузов принимающий перевозчик оформляет актом общей формы с указанием в нем причин отказа в приеме, а в ППВ он должен вычеркнуть сведения о данной отправке и сделать в графе "Примечания" отметку "Акт общей формы N". Акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру получают сдающий перевозчик и принимающий перевозчик, отказавшийся от приема отправки; один экземпляр прикладывается к накладной СМГС.

Возврат непринятых вагонов, контейнеров и грузов сдающему перевозчику производится по новой ППВ, составляемой принимающим перевозчиком, в которой делается также запись об акте неприема отправок.

Если сдающий перевозчик не возьмет обратно непринятую отправку, то ответственность за все последствия, возникшие из-за неприема отправки обратно (порчу груза, простой вагонов и т.д.) ложится на сдающего перевозчика.

16. Если возникший спор подлежит разрешению на основании ППВ, то за бесспорный документ принимается та ППВ, которая находится в распоряжении сдающего перевозчика.

17. Если при передаче грузов обнаружено отсутствие накладной СМГС либо отдельных ее листов, то сдающий перевозчик обязан оформить коммерческий акт и составить документы взамен утраченных. При выполнении этих условий груз подлежит беспрепятственному пропуску по назначению.

18. К пломбам (ЗПУ) отправителя или договорного перевозчика приравниваются исправные пломбы таможенных органов и пломбы (ЗПУ) участвующего в перевозке перевозчика, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов административного контроля имело место вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов, других самоходных машин, автопоездов, съемных автомобильных кузовов, полуприцепов и, как следствие, замена первоначально наложенных пломб (ЗПУ) при наличии акта вскрытия или соответствующей отметки в накладной СМГС.

Вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов, других самоходных машин, автопоездов, съемных автомобильных кузовов, полуприцепов и замена пломб (ЗПУ) удостоверяется актом вскрытия для проведения административного контроля, составляемым перевозчиком по форме, приведенной в приложении 6 к приложению 1 "Правила перевозок грузов" к СМГС.

Акт вскрытия заверяется подписями соответствующих лиц, осуществляющих контроль, подписью перевозчика и наложением календарного штемпеля перевозчика на станции, на которой была произведена замена пломб (ЗПУ).

Один экземпляр акта вскрытия прикладывается к накладной СМГС и выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом.

19. Моментом передачи вагонов, контейнеров и грузов является время подписания обоими перевозчиками ППВ.

20. В остальном перевозчики Сторон руководствуются международными соглашениями и инструкциями, действующими в государствах-участниках Содружества и Грузии, а также нормативными документами, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества или двусторонними договорами (Соглашениями).

12. Нумерацию приложения 6 "Порядок подсылки транспортеров в порожнем состоянии с железнодорожной администрации-собственницы и их возврата" к Соглашению изменить на Приложение 4 и изложить его в новой редакции:

"Приложение 4 к ОП СМГС

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ НАКЛАДНОЙ ПРИ ПОДСЫЛКЕ ПОД ПОГРУЗКУ ТРАНСПОРТЕРОВ В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ С ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРИПИСКИ И ИХ ВОЗВРАТА

1. Настоящий Порядок применяется, если в соответствии с Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров (приложение 7 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств) производится подсылка транспортера под погрузку груза назначением на железную дорогу, которая не является дорогой приписки транспортера.

2. Отправитель груза, получивший от договорного перевозчика сообщение о выделении транспортера и необходимые данные:

• наименование железной дороги приписки транспортера;
• маршруты следования под погрузку и после выгрузки в пункт назначения - для транспортеров грузоподъемностью 240 - 500 т, а для транспортеров меньшей грузоподъемности - станции отправления и назначения;
• в необходимых случаях - информацию о депо приписки транспортера или железной дороги депо приписки для заключения дополнительного договора на его техническое обслуживание (содержание специального вагона и бригады),
• осуществляет предварительную оплату доставки порожнего транспортера к месту погрузки, а также его возврата после выгрузки по железной дороге приписки транспортера, по транзитным железным дорогам через плательщиков, имеющих договоры на оплату перевозок с перевозчиками, участвующими в перевозке.

3. Отправитель груза информирует договорного перевозчика о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживание.

4. Договорной перевозчик направляет сообщение перевозчику на железной дороге приписки транспортера с указанием сведений о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживание.

5. Перевозчик оформляет накладную СМГС на подсылку порожнего транспортера при наличии на станции отправления уведомления об оплате отправителем груза провозных платежей с указанием сведений о плательщиках за перевозку по железной дороге приписки транспортера и транзитным железным дорогам (в направлениях "туда" и "обратно"), а также других сведений, необходимых для заполнения накладной, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также подтверждения депо приписки или железной дороги депо приписки о заключении с заказчиком дополнительного договора на его техническое обслуживание.

6. В накладной СМГС при отправлении порожнего транспортера под погрузку указывается:

6.1. в графе 1 "Отправитель" - сокращенное наименование перевозчика, оформляющего накладную, в соответствии с приложением 5 "Информационное руководство" к СМГС;

6.2. в графе 4 "Получатель" - сокращенное наименование договорного перевозчика в соответствии с приложением 5 "Информационное руководство" к СМГС, предоставляющего отправителю транспортер под погрузку, а также дополнительно проставляется отметка (для __________ (наименование отправителя груза));

6.3. в графе 15 "Наименование груза" - "Порожний транспортер следует под погрузку (данные из телеграммы перевозчика, запросившего транспортер). Подлежит возврату после выгрузки на _____ (указывается наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги)";

6.4. в графе 3 "Заявления отправителя" - отметки об оплате провозных платежей по железной дороге приписки транспортера и об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера после выгрузки с указанием наименований плательщиков и их кодов по каждой транзитной железной дороге и железной дороге приписки транспортера;

6.5. в графе 23 "Уплата провозных платежей" - сведения об оплате провозных платежей за подсылку транспортера по каждой транзитной железной дороге (данные из телеграммы перевозчика, запросившего транспортер).

7. В накладной СМГС при отправлении груза отправитель проставляет:

7.1. в графе 15 "Наименование груза" отметку: "Транспортер после выгрузки подлежит возврату на ____ (указывается сокращенное наименование станции и железной дороги назначения)";

7.2. в графе 3 "Заявления отправителя" - сведения об оплате провозных платежей за возврат в порожнем состоянии с указанием наименований плательщиков и их кодов по каждой транзитной железной дороге и железной дороге назначения транспортера.

8. В накладной СМГС при возврате транспортера на железную дорогу приписки перевозчиком проставляется:

8.1. в графе 4 "Получатель" - сокращенное наименование перевозчика;

8.2. в графе 15 "Наименование груза" - "Транспортер после выгрузки ___ (указывается наименование выгруженного груза), прибывшего по отправке N ___ от __ (дата), возвращается на железную дорогу _______ (указывается наименование железной дороги приписки)".

8.3. В графе 23 "Уплата провозных платежей" сведения об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера после выгрузки по каждой транзитной железной дороге, а также железной дороге приписки (по данным графы 3 накладной СМГС "Заявления отправителя" на прибывший на указанном транспортере груз).

9. При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным вагоном сопровождения накладные составляются отдельно на транспортер и на вагон сопровождения. В графе 7 "Вагон" накладной на транспортер и вагон сопровождения проставляется отметка "Сцеп с вагоном N ____ (указываются соответственно номер вагона сопровождения или номер транспортера)". Отдельная плата за перевозку вагона сопровождения, следующего с транспортером, не взимается.

10. Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.".

13. Дополнить Соглашение новым Приложением 5 "Оговорки к Соглашению об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (ОП СМГС)" в следующей редакции:

"Приложение 5 к ОП СМГС

ОГОВОРКИ К СОГЛАШЕНИЮ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ СМГС

Российская Федерация

На железных дорогах Российской Федерации применяются нормы, изложенные в пункте 6.4 приложения N 2 к ОП СМГС "Дополнительно применяются следующие нормативные документы и положения", за исключением: "...или первые три цифры кода груза ЕТСНГ из перекодировочных таблиц ГНГ и ЕТСНГ".

Латвийская Республика

1. На Латвийской железной дороге не применяются:

1.1 исключение из применения статьи 9 "Перевозка опасных грузов" СМГС и приложения 2 "Правила перевозок опасных грузов" к СМГС, указанные в приложении 1 "Перечень положений СМГС и СИ к СМГС, не применяемых при перевозках грузов" к ОП СМГС;

1.2 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (утверждены на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996) и Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утверждены на 50 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22.05.2009), указанные в приложении 2 "Перечень нормативных документов и положений, которыми следует руководствоваться" к ОП СМГС;

1.3 Приложение 3 "Порядок передачи вагонов, контейнеров и грузов перевозчиками через межгосударственные железнодорожные переходы государств-участников Содружества и Грузии" к ОП СМГС.

Литовская Республика

1. На Литовских железных дорогах не применяется исключение из применения статьи 9 "Перевозка опасных грузов" СМГС и приложения 2 "Правила перевозок опасных грузов" к СМГС, указанные в приложении 1 "Перечень положений СМГС и СИ к СМГС, не применяемых при перевозках грузов" к ОП СМГС.

2. На Литовских железных дорогах не применяются Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам" (утверждены на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996) и Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утверждены на 50 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22.05.2009) в части положений, касающихся перевозок опасных грузов.

3. На Литовских железных дорогах не применяется приложение 3 к ОП СМГС: "Порядок передачи вагонов, контейнеров и грузов перевозчиками через межгосударственные железнодорожные переходы государств-участников Содружества и Грузии".

Эстонская Республика

На Эстонской железной дороге не применяются:

1. По приложению 1 к ОП СМГС: "Перечень положений СМГС и СИ к СМГС, не применяемых при перевозках грузов":

• ст. 9 "Перевозка опасных грузов" СМГС;
• приложение 2 "Правила перевозок опасных грузов" к СМГС.

2. По Приложению 2 к ОП СМГС: Перечень нормативных документов и положений, которыми следует руководствоваться":

• "Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам" (утверждены на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996).

3. Приложение 3 к ОП СМГС: "Порядок передачи вагонов, контейнеров и грузов перевозчиками через межгосударственные железнодорожные переходы государств-участников Содружества и Грузии".

Применяются в части, которая не противоречит положениям приложения 2 к СМГС:

1. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. (Утверждены на 48 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 30.05.2008).

2. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утверждены на 50 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22.05.2009)".

14. Настоящее Соглашение подписано в г. Минске 21 мая 2015 года и вступает в силу с 1 июля 2015 года.

15. Настоящее Соглашение является неотъемлемой частью Соглашения между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (ОП СМГС).

Приложение N 13

ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ (ЕТСНГ)

1.1. Включить в позицию 516 груз "Сыворотка молочная сухая", установив код ЕТСНГ 516605.

1.2. Отнести продукцию "Сыворотка сухая деминерализованная" по ТУ BY 100098867.219-2007 к коду ЕТСНГ 516605.

1.3. Установить соответствие для груза "Сыворотка молочная сухая" (код ЕТСНГ 516605) с кодами 04041002, 04041004, 04041006, 04041012, 04041014, 04041016, 04041026, 04041028, 04041032, 04041034, 04041036, 04041038 ГНГ.

1.4. Отнести продукцию "Топливо котельное коксохимическое смесьевое - альтернативное топливо" по ТУ У 322-00190443-042-97 к коду ЕТСНГ 472055.

1.5. Включить в позицию 472 груз "Остатки кубовые ректификации сырого бензола при коксохимическом производстве", установив код ЕТСНГ 472286.

Отнести продукцию "Остатки кубовые ректификации сырого бензола" по ТУ У 322-00190443-051-97 к коду ЕТСНГ 472286.

Установить соответствие для груза "Остатки кубовые ректификации сырого бензола при коксохимическом производстве" (код ЕТСНГ 472286) с кодом 27079999 ГНГ.

1.6. Отнести продукцию "Сырье коксохимическое для производства высокоструктурного технического углерода" по ТУ У 322-00190443-060-96 к коду ЕТСНГ 475275.

Установить соответствие для груза с кодом ЕТСНГ 475275 к коду ГНГ 27079991.

1.7. Включить в позицию 472 груз "Масло каменноугольное поглотительное", установив код ЕТСНГ 472290.

Установить соответствие для груза "Масло каменноугольное поглотительное" (код ЕТСНГ 472290) с кодом ГНГ 27079999.

1.8. Включить в позицию 472 груз "Масло фенольное каменноугольное", установив код ЕТСНГ 472318.

Установить соответствие для груза "Масло фенольное каменноугольное" (код ЕТСНГ 472318) с кодом ГНГ 27079999.

1.9. Изменить наименование груза "Масло фенольное" (код ЕТСНГ 722097) на "Масло фенольное, не поименованное в алфавите".

1.10. Включить в позицию 472 груз "Фракция нафталиновая", установив код ЕТСНГ 472303.

Установить соответствие для груза "Фракция нафталиновая" (код ЕТСНГ 472303) с кодом 27079999 ГНГ.

1.11. Включить в позицию 484 груз "Раствор отработанный поглотительный коксохимического производства", установив код ЕТСНГ 484194.

Отнести продукцию "Раствор отработанный поглотительный" по ТУ У 24.1-00190443-090:2008 к коду ЕТСНГ 484194.

Установить соответствие для груза "Раствор обработанный поглотительный коксохимического производства" (код ЕТСНГ 484194) с кодом 28429080 ГНГ.

1.12. Отнести продукцию "Компонент моторных топлив ароматический" по ТУ У 322-00190443-034-99 к коду ЕТСНГ 711529.

Установить соответствие для груза с кодом ЕТСНГ 711529 к коду ГНГ 27079911.

1.13. Изменить наименование груза "Нафта (сольвент каменноугольный)" код ЕТСНГ 475227 на наименование "Сольвент нафта каменноугольный".

Отнести продукцию "Сольвент нафта - черная" по ТУ У 322-00190443-019-98 к коду ЕТСНГ 475227.

Установить соответствие для грузов с кодом ЕТСНГ 475227 коду ГНГ 27079999.

1.14. Отнести продукцию "Фракция инден-кумароновая" по ТУ У 322-00190443-122-98 к коду ЕТСНГ 711529.

Установить соответствие для груза с кодом ЕТСНГ 711529 к коду ГНГ 29029000.

1.15. Установить соответствие для груза "Вагоны для метрополитена, перевозимые на своих осях" с кодом ЕТСНГ 421176 к кодам ГНГ 86031000 и 86050000.

1.16. Установить соответствие для груза "Вагоны пассажирские, электро- и дизель поездов" с кодом ЕТСНГ 421180 к кодам ГНГ 86031000 и 86050000.

1.17. Установить соответствие для груза "Вагоны для проводников" с кодом ЕТСНГ 421161 к коду ГНГ 99810000.

1.18. Включить в позицию 251 наименование груза "Плиты из тяжелого или мелкозернистого бетона тротуарные и площадочные, армированные или неармированные", установив код ЕТСНГ 251343.

Определить, что продукция "Плиты бетонные мозаичные для полов" по ТУ 5714-064-02495332-96 относится к грузам с наименованием "Плиты из тяжелого или мелкозернистого бетона тротуарные и площадочные, армированные или неармированные".

Установить соответствие для груза "Плиты из тяжелого или мелкозернистого бетона тротуарные и площадочные, армированные или неармированные" (код ЕТСНГ 251343) с кодом 68101900 и 68109900 ГНГ.

1.19. Включить в позицию 641 наименование груза "Жадеит сортовой ювелирный и ювелирно-поделочный", установив код ЕТСНГ 641449.

Определить, что продукция "Жадеит борусский в сырье, поставляемый для экспорта" по ТУ 41-07-067-91 разновидности жадеит ювелирный и жадеит ювелирно-поделочный относится к коду ЕТСНГ 641449.

Установить соответствие для груза "Жадеит сортовой ювелирный и ювелирно-поделочный" (код ЕТСНГ 641449) с кодом ГНГ 71042000.

1.20. Включить в позицию 753 груз "Ингибиторы коррозии АЗОЛ", установив код ЕТСНГ 753521.

Отнести к коду ЕТСНГ 753521 следующую продукцию: "Ингибитор коррозии АЗОЛ CI-130" по ТУ 2458-048-00205423-2013, "Ингибитор коррозии АЗОЛ 5030" по ТУ 2458-085-00205423-2013, "Ингибитор коррозии АЗОЛ 5032" по ТУ 2458-095-00205423-2013, "Ингибитор коррозии АЗОЛ 5040" по ТУ 2458-086-00205423-2013, "Ингибитор коррозии АЗОЛ 5041" по ТУ 2458-090-00205423-2013, "Ингибитор коррозии АЗОЛ 5042" по ТУ 2458-096-00205423-2013.

Установить соответствие для груза "Ингибиторы коррозии АЗОЛ" (код ЕТСНГ 753521) с кодом 38119000 ГНГ.

1.21. Включить в позицию 753 груз "Ингибиторы солеотложений АЗОЛ", установив код ЕТСНГ 753536.

Отнести к коду ЕТСНГ 753536 следующую продукцию: "Ингибитор солеотложений реагент Азол 3030" по ТУ 2458-099-00205423-2012, "Ингибитор коррозии и солеотложений Азол 3020" по ТУ 2458-097-00205423-2011.

Установить соответствие для груза "Ингибиторы солеотложений АЗОЛ" (код ЕТСНГ 753536) с кодом 38119000 ГНГ.

1.22. Изменить наименование груза "Пек каменноугольный жидкий" (код ЕТСНГ 471052) на "Пек каменноугольный жидкий (расплавленный)".

Определить, что продукция "Пек каменноугольный электродный" по ГОСТ 10200-83 при транспортировке в расплавленном состоянии относится к коду ЕТСНГ 471052.

1.23. Включить в позицию 693 груз "Прицеп порожний, используемый в системе контрейлерных перевозок, до или после перевозки груза", установив код ЕТСНГ 693246, код ГНГ 99340000.

1.24. Изменить наименование груза "Автопоезд порожний" код ЕТСНГ 693195 на "Автопоезд порожний, используемый в системе контрейлерных перевозок, до или после перевозки груза", код ГНГ 99340000.

1.25. Изменить наименование груза "Полуприцеп порожний" код ЕТСНГ 693208 на "Полуприцеп порожний, используемый в системе контрейлерных перевозок, до или после перевозки груза", код ГНГ 99330000.

1.26. Добавить соответствие для кода ЕТСНГ 693212 ("Кузов съемный порожний") код ГНГ 99390000.

1.27. Включить в позицию 232 груз "Глыбы (необработанные камни) из горных пород, не поименованные в алфавите" и присвоить новый код ЕТСНГ 232516.

Отнести продукцию "Блоки из горных пород для производства облицовочных, архитектурно-строительных, мемориальных и других изделий", выпускаемую по ГОСТ 9479-2011, к коду ЕТСНГ 232516, в случаях, если она отдельно не поименована в алфавите ЕТСНГ.

Установить для кода ЕТСНГ 232516 соответствие кодам ГНГ 25152000, 25161100, 25161200, 25162000, 25169000.

Приложение N 14

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

Глава 3 Перевозка опасных грузов класса 1 (Взрывчатые материалы)

1. В пункте 3.4.3 второе предложение: "Осмотр вагонов осуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки" изложить в новой редакции:

"Начало погрузки ВМ в порожние вагоны и контейнеры производится не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания".

2. В пункт 3.6.7 добавить третий абзац в следующей редакции:

"Вагоны с проводниками, специалистами, караулами (нарядами) охраны, выделенными для сопровождения и охраны грузов (теплушки) могут использоваться в качестве прикрытия вагонов с ВМ (кроме ВМ с условными номерами, указанными в п. 3.9.2), при условии постановки их не ближе второго вагона от вагонов с ВМ."

Приложение 2

Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом

1. Для груза с наименованием "1,3-Дифенилгуанидин" в графе 1: номер ООН "3077" изменить на "2811", в графе 3: АК "906" изменить на "634", в графе 4: классификационный шифр "9063" изменить на "6113", в графе 5: "М7" изменить на "Т2", в графе 6: "90" заменить на "60", в графе 9: "9" заменить на "6.1", в графе 10: штемпель "Прочие опасные вещества" заменить на "Ядовито", "СО".

2. Для груза с наименованием "Ингибиторы солеотложений типа СНПХ" с прочерком вместо номера ООН: в графу 1: вместо "прочерка" включить номер ООН "3082", в графе 3: АК "905" изменить на "906", в графу 4: включить классификационный шифр "9063", в графе 14: исключить "55", "75".

3. Для груза с наименованием "Жидкость ИМ" с номером ООН 1992 в графу 7: включить "КВ", "К".

4. Для груза с наименованием "Кальция оксид" с номером ООН 1910 в графу 14 "Специальные условия" включить специальное условие "83".

5. Для груза с наименованием "Гелий сжатый" с номером ООН 1046 в графу 14 включить новое специальное условие "84".

6. Для груза с наименованием "Пек жидкий" с номером ООН 2810 в графу 2: наименование груза изменить на "Пек нефтяной жидкий".

7. Для груза с наименованием "Пек каменноугольный электродный жидкий" в графе 1: номер ООН "3257" изменить на "2810", в графе 3: АК "908" изменить на "615", в графе 4: классификационный шифр "9073" изменить на "6113", в графе 5: "М9" изменить на "Т1", в графе 6: "99" заменить на "60", в графе 9: "9" заменить на "6.1", в графе 10: штемпель "Прочие опасные вещества" заменить на "Ядовито".

8. Исключить строку: номер ООН 2922 "Смесь соляной и плавиковой кислот см. Кислот фтористоводородной (плавиковой) и соляной, смеси".

9. Исключить из графы 14 специальное условие 44 для следующих грузов, имеющих номер ООН 1993:

Ингибитор коррозии "Альпан"; Ингибитор коррозии "Амфикор"; Ингибиторы коррозии Амдор ИК-1, Амдор ИК-2, Амдор ИК-3; Флицид.

10. Включить в графу 14 специальное условие 44 для следующих грузов, имеющих номер ООН 1992:

Деэмульгатор "Десеканафт-20" (ДСН-20); Деэмульгаторы легковоспламеняющиеся, ядовитые; Деэмульгаторы типа РЕКОД, содержащие метилового спирта 15% (по массе) и более, легковоспламеняющиеся, ядовитые; Деэмульгаторы типа СНПХ, содержащие метилового спирта 15% (по массе) и более, легковоспламеняющиеся, ядовитые; Дипроксамин, раствор в метаноле; Жидкие продукты пиролиза; Жидкость "ИМ"; Ингибитор коррозии "Викор"; Ингибитор коррозии "Нефтегаз-1"; Многофункциональная добавка на основе N-метиланилина; Многофункциональная добавка на основе эфира метил-трет-бутилового и N-метиланилина; Модификатор ЖКС; Отходы легковоспламеняющиеся, ядовитые, жидкие; Отходы производства хлоропрена; Проксамин, раствор в воде и метаноле; Проксанол, раствор в воде и метаноле; Растворители легковоспламеняющиеся, ядовитые; Растворители ядовитые; Растворитель "Децилин"; Реапон; Синтин; Фракция полиалкилбензольная; Фтион.

11. В Перечне специальных условий перевозки опасных грузов:

- специальное условие "64" изложить в следующей редакции:

"64. Хлор, затаренный в специализированную тару (сосуды под давлением для перевозки хлора), допускается перевозить в полувагонах в сопровождении бригады специалистов или проводников грузоотправителя (грузополучателя).

Перевозка в полувагонах порожней неочищенной специализированной тары после выгрузки хлора может производиться без сопровождения специалистами или проводниками грузоотправителя (грузополучателя)";

- специальное условие "83" изложить в следующей редакции:

"83: - Допускается перевозка кальция оксида насыпью в специализированных контейнерах для перевозки извести";

- специальное условие "84" изложить в следующей редакции:

"84: - "Перевозка данного груза допускается в многоэлементных газовых контейнерах, вагонах-батареях".

12. Исключить из Алфавитного указателя грузы:

N-Алкил-N-фенилпарафенилендиамин;

Алкилдиметиламина окись;

Карбамат Е;

Спирт октиловый нормальный;

Ускоритель К-45;

Циклододекатриен изомеры;

Хлорсинтэм,

Флотореагент ВЖС.

13. Вместо двух строк со всеми сведениями о следующих грузах:

- включить следующие три строки:

Приложение 2а

"Указатель опасных грузов по номерам ООН"

1. Исключить строки:

- "3077 1,3-Дифенилгуанидин";

- "3257 Пек каменноугольный электродный жидкий".

- "2922 Смесь соляной и плавиковой кислот".

2. Включить после строки:

- "2810 Дитолилметан" - строку: "2811 1,3-Дифенилгуанидин";

- "3082 Изодецилдифенилфосфат" - строку: "3082 Ингибиторы солеотложений типа СНПХ";

- "2810 Отвердитель полиоксипропиленаминный" - строку: "2810 Пек каменноугольный электродный жидкий".

3. Включить в строку: "2810 Пек жидкий" после слова "Пек" слово "нефтяной".

4. Вместо двух строк со всеми сведениями о следующих грузах:

Включить следующие три строки:

Приложение N 15

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. Раздел 2 "Аварийные карточки"

1.1 Исключить из Аварийной карточки N 901 строки со следующими 19 наименованиями грузов:

Бензилацетат

Бутиллактат

Гидродепарафинат

Гринол

Изомеры циклододекатриена

Масло зеленое

Масло ПТУ

Метилвинилпиридин

Октилацетат

Пластификатор Диметилсебацинат

Присадка к остаточным топливам ВНИИНП-200

Продукт АГМ-9

Реагент ВЖС

Спирт н-октиловый

Удобрения аммиачно-нитратные, малоопасные

Фенилметилуретан

Жидкость тормозная "Нева"

Ингибитор коррозии "Волга-1"

Эфиры метиловые синтетических жирных кислот фракции C10 - C18

1.2 Исключить из Аварийной карточки N 902 строки со следующими 10 наименованиями грузов:

Карпатол-3

Кислота малеиновая

Концентраты винипола ВБ-2, ВБ-3

Масло касторовое, сульфированное

Модификатор ТК

Олеоксы

Синтанокс

Фитиль зажигательный, тлеющий (ФЗТ)

Флотамин

Клей канифольный

1.3 Исключить из Аварийной карточки N 903 строки со следующими 2 наименованиями грузов:

Железо бромнобромистое, раствор

Стронция нитрат, водный раствор, неокисляющий

1.4 Исключить из Аварийной карточки N 904 строки со следующими 60 наименованиями грузов:

Алкилдиметиламино оксид

Ацетопропилацетат

Гидрофобизатор ИВВ-1

Деканол-1

трис-2,3-Дибромпропилфосфат

Диметилдитиокарбамат диметиламина

Железа бромид, раствор

Жидкости фторхлоруглеродные 12Ф, 13ФМ

Жидкость диэлектрическая АЗИ-3

Жидкость смазочно-охлаждающая "Кемол"

Ифханол-2Т

Кислоты высшие жирные

Композиция жирующая "Хлорсинтэм"

Компонент А-391

Лаурокс-9

Масла вакуумные "Алкарен"

Наполнитель жирующий ПЖС

Оксидат ВЖС

Оксидол, деэмульгатор

Олигомеры

Орехи тунговые

Параантрацен

Паста алкилсульфатов синтетических жирных кислот

Паста скрубберная

Пластификатор Дибутиладипинат

Полиметаллический водный концентрат

Полиуры АЗ-20, АЗ-21, АН-10

Полиэтиленоксид ПЭО-С

Препарат "Эфосол"

Препарат ВЗЖ

Продукт ФОЛ-63

Рабочая жидкость РЖ-3

Семена клещевины

Смолы фенолофурановые

Смолы эпоксидно-диановые неотвержденные типа ЭД

Спирты синтетические жирные

Спирты синтетические жирные вторичные фракции C18 - C23

Спирты синтетические жирные первичные фракции C16 - C21

Стакриллат-1

Тринонилфенилфосфит

Трихлордифенил

Триэтиламиноксид

Ускоритель БНК-2

Фенилксилилэтан

Феноксиэтанол

Флотореагент дифосфоновый

Фракция метилнафталиновая

Экстранол

Эфир перфтордибутиловый

Дипроксамин

Ингибитор КИ-1

Ингибитор коррозии "Ифхангаз-1"

Ингибитор-428

Ингибиторы, слабоядовитые

Красители органические жидкие, слабоядовитые, в т.ч. "Берзоль синий-3"

Монохлорамин Б, Т, ХБ

Натрия трихлорацетат

Пластификатор нефтяной

Смолы эпоксидные неотвержденные типа Э

Стеароксы

1.5 Исключить из Аварийной карточки N 905 строки со следующими 21 наименованиями грузов:

N-Алкил (С7-С9)-N'-фенил-n-фенилендиамин

Амины C17 - C20, кубовые

Заряды к огнетушителям ОХП-10 (щелочная часть)

Кальция бромид, раствор

Лаки и лаковые краски (с температурой вспышки выше 61 °C, но ниже 91 °C)

Наполнитель жирующий ПМЖ

Натрия диэтилдитиокарбанат

Нефтенол ВВД

Отвердители для эпоксидных смол ДТБ-2, УП-0633М

Пластификатор СБ-2А

Препарат К-4 водорастворимый

Присадка антимикробная "Сульфоцид"

Смола водорастворимая полиаминоэпихлоргидриновая "Каустамин-115"

Сульфокислоты, водный раствор

Суперпластификатор "Дофен", С-3

Углеаммиакат

Удобрение суспензионно-комплексное "СКУ"

Флотореагент "Арминт ХТ"

\text{трис} - \beta - \text{Хлорпропилфосфат} (трис-бета-Хлорпропилфосфат)

Ингибиторы коррозии ИКБ-2, ИКБ-4

Ингибиторы, слабокоррозионные

1.6 Исключить:

- из АК 906: "3077 1,3-Дифенилгуанидин 9013";

- из АК 905: "- Ингибиторы солеотложений типа СНПХ";

- из АК 908 строку: "3257 Пек каменноугольный электродный жидкий 9063".

1.7 Включить:

В АК 634: "2811 1,3-Дифенилгуанидин 6113";

В АК 906 после строки: "3082 Изодецилдифенилфосфат 9063" строку: "3082 Ингибиторы солеотложений типа СНПХ 9063";

В АК 615:

- после строки: "2810 Отвердитель полиоксипропиленаминный 6111" строку: "2810 Пек каменноугольный электродный жидкий 6113";

- в строке с наименованием: "2810 Пек жидкий" после слова "Пек" включить слово "нефтяной".

2. Раздел 3 "Указатель поиска Аварийной карточки по наименованию опасного груза"

2.1 Исключить строки со сведениями о следующих 112 наименованиях грузов:

N-Алкил(C7 - C9)-N1-фенил-n-фенилендиамин

Алкилдиметиламино оксид

Амины C17 - C20, кубовые

Ацетопропилацетат

Бензилацетат

Бутиллактат

Гидродепарафинат

Гидрофобизатор ИВВ-1

Гринол

Деканол-1

Диметилдитиокарбамат диметиламина

Дипроксамин

трис-2,3-Дибромпропилфосфат

Железа бромид, раствор

Железо бромнобромистое, раствор

Жидкости фторхлоруглеродные 12Ф, 13ФМ

Жидкость диэлектрическая АЗИ-3

Жидкость смазочно-охлаждающая "Кемол"

Жидкость тормозная "Нева"

Заряды к огнетушителям ОХП-10 (щелочная часть)

Изомеры циклододекатриена

Ингибитор КИ-1

Ингибитор коррозии "Волга-1"

Ингибитор коррозии "Ифхангаз-1"

Ингибитор-428

Ингибиторы коррозии ИКБ-2, ИКБ-4

Ингибиторы, слабокоррозионные

Ингибиторы, слабоядовитые

Ифханол-2Т

Кальция бромид, раствор

Карпатол-3

Кислота малеиновая

Кислоты высшие жирные

Клей канифольный

Композиция жирующая "Хлорсинтэм"

Компонент А-391

Концентраты винипола ВБ-2, ВБ-3

Красители органические жидкие, слабоядовитые, в т.ч. "Берзоль синий-3"

Лаки и лаковые краски (с температурой вспышки выше 61 °C, но ниже 91 °C)

Лаурокс-9

Масла вакуумные "Алкарен"

Масло зеленое

Масло касторовое, сульфированное

Масло ПТУ

Метилвинилпиридин

Модификатор ТК

Монохлорамин Б, Т, ХБ

Наполнитель жирующий ПЖС

Наполнитель жирующий ПМЖ

Натрия диэтилдитиокарбамат

Натрия трихлорацетат

Нефтенол ВВД

Оксидат ВЖС

Оксидол, деэмульгатор

Октилацетат

Олеоксы

Олигомеры

Орехи тунговые

Отвердители для эпоксидных смол ДТБ-2, УП-0633М

Параантрацен

Паста алкилсульфатов синтетических жирных кислот

Паста скрубберная

Пластификатор Дибутиладипинат

Пластификатор Диметилсебацинат

Пластификатор нефтяной

Пластификатор СБ-2А

Полиметаллический водный концентрат

Полиуры АЗ-20, АЗ-21, АН-10

Полиэтиленоксид ПЭО-С

Препарат "Эфосол"

Препарат ВЗЖ

Препарат К-4 водорастворимый

Присадка антимикробная "Сульфоцид"

Присадка к остаточным топливам ВНИИНП-200

Продукт АГМ-9

Продукт ФОЛ-63

Рабочая жидкость РЖ-3

Реагент ВЖС

Семена клещевины

Синтанокс

Смола водорастворимая полиаминоэпихлоргидриновая "Каустамин-115"

Смолы фенолофурановые

Смолы эпоксидно-диановые неотвержденные типа ЭД

Смолы эпоксидные неотвержденные типа Э

Спирт н-октиловый

Спирты синтетические жирные

Спирты синтетические жирные вторичные фракции C18 - C23

Спирты синтетические жирные первичные фракции C16 - C21

Стакриллат-1

Стеароксы

Стронция нитрат, водный раствор, неокисляющий

Сульфокислоты, водный раствор

Суперпластификатор "Дофен", С-3

Тринонилфенилфосфит

Трихлордифенил

Триэтиламиноксид

Углеаммиакат

Удобрение суспензионно-комплексное "СКУ"

Удобрения аммиачно-нитратные, малоопасные

Ускоритель БНК-2

Фенилксилилэтан

Фенилметилуретан

Феноксиэтанол

Фитиль зажигательный, тлеющий (ФЗТ)

Флотамин

Флотореагент "Арминт ХТ"

Флотореагент дифосфоновый

Фракция метилнафталиновая

\text{трис} - \beta - \text{Хлорпропилфосфат} (трис-бета-Хлорпропилфосфат)

Экстранол

Эфир перфтордибутиловый

Эфиры метиловые синтетических жирных кислот фракции C10 - C18

2.2 Вместо двух строк со всеми сведениями о следующих грузах:

• включить в Аварийную карточку три строки:

2.3. В строке: "1,3-Дифенилгуанидин" АК 906 изменить на АК 634, номер ООН 3077 изменить на номер ООН 2811.

2.4. В строке: "Ингибиторы солеотложений типа СНПХ": АК 905 изменить на АК 906, прочерк изменить на номер ООН 3082.

2.5. В строке: "Пек жидкий" после слова "Пек" включить слово "нефтяной".

2.6. В строке: "Пек каменноугольный электродный жидкий" АК 908 изменить на АК 615, номер ООН 3257 изменить на номер ООН 2810.

2.7 Исключить строку:

Раздел 4 "Указатель поиска АК по номеру ООН"

3.1. В строке: "- Ингибиторы солеотложений типа СНПХ 905": прочерк заменить на номер ООН 3082, АК 905 заменить на АК 906.

Данную строку разместить после строки: "3082 Изодецилдифенилфосфат 906".

3.2. В строке: "3077 1,3-Дифенилгуанидин 906", номер ООН 3077 изменить на номер ООН 2811, АК 906 изменить на АК 634.

Данную строку разместить после строки: "2811 ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ ЯДОВИТОЕ ОРГАНИЧЕСКОЕ, Н.У.К 634".

3.3. В строке: "2810 Пек жидкий 615" после слова "Пек" включить слово "нефтяной".

3.4. В строке: "3257 Пек каменноугольный электродный жидкий 908", номер ООН 3257 изменить на 2810, АК 908 изменить на АК 615. Данную строку разместить после строки: "2810 Отвердитель полиоксипропиленаминный 615".

3.5 Исключить строку:

Приложение N 16

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА

Приложение 1

Алфавитный указатель неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа

1. После груза с наименованием "Эфир N 2" включить строку:

"графа "Наименование груза" - "Эфиры метиловые жирных кислот (FAME); графа "В каких цистернах разрешается перевозить" - "В собственных цистернах г/г с универсальным сливным прибором или нижним сливом"; графа "Специальные трафареты на цистерне" - "Эфиры метиловые жирных кислот", "Х", трафарет приписки".

2. После груза с наименованием: "Барда мелясная упаренная послеспиртовая" включить строку:

"графа "Наименование груза" - "Магния хлорид (Бишофит)", графа "В каких цистернах разрешается перевозить" - "В собственных цистернах г/г или арендованных", графа "Специальные трафареты на цистерне" - "Магния хлорид", "Х", трафарет приписки".

Приложение N 18

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 3-2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)

Приложение N 19

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4-2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4 - 2015

Лист

3

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

должно быть

- температура нагрева верхней части корпуса буксы с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными не должна превышать 60 °C, а корпуса буксы или адаптера с подшипниками кассетного типа не должна превышать 70 °C без учета температуры окружающего воздуха. Температура корпуса буксы или адаптера определяется с помощью бесконтактных измерителей температуры, согласованных с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры порядком, установленным железнодорожной администрацией.

Измерения производят в соответствии с методическими указаниями о порядке применения бесконтактного измерителя температуры. Луч измерительного прибора должен быть направлен в зону между верхними опорными приливами корпуса буксы или адаптера, а за температуру окружающего воздуха должна приниматься температура боковой рамы тележки, измеренная в зоне над рессорным подвешиванием. Все измерения температур корпусов букс или адаптеров и боковых рам тележек должны производиться при значении излучательной способности бесконтактного измерителя температуры \epsilon = 0,95 и с расстояния от измеряемых объектов не более одного метра.

Примеры расчета температур:

а) при положительной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 81 °C (91 °C), температура воздуха плюс 20 °C, рабочий нагрев при этом составит 81 °C - 20 °C = 61 °C (91 °C - 20 °C = 71 °C), что является браковочным признаком;

б) при нулевой температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 61 °C (71 °C), температура воздуха 0 °C, рабочий нагрев при этом составит 61 °C - (0 °C) = 61 °C (71 °C - (0 °C) = 71 °C), что является браковочным признаком;

в) при отрицательной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 41 °C (51 °C), температура воздуха минус 20 °C, рабочий нагрев при этом составит 41 °C - (- 20 °C) = 61 °C (51 °C - (- 20 °C) = 71 °C), что является браковочным признаком.

Примечание к п. 3.3.6 ввести первым абзацем

Для аппаратуры КТСМ-02 данные о температуре подшипника берутся только из распечатки АРМ ЛПК или АРМ ЦПК системы АСК ПС.

Приложение N 20

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2 - 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ