Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации
Актуально на 08.11.2026.
Как цитировать: "Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации". https://bukva.ai/docs/rukovodyaschiy-dokument-kriterii-brakovki-lityh
(Утвержден в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)
Внимание
Документ утратил силу с 1 января 2022 года в соответствии с Протоколом от 08.06.2021.
Утвержден
на пятьдесят девятом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
20 ноября 2013 года
Согласован
Комиссией
Совета полномочных специалистов
вагонного хозяйства
железнодорожных администраций
Протокол
от 10 — 12 сентября 2013 г. № 56
КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МОДЕЛИ 18-100 И ИХ АНАЛОГОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Общие положения
Настоящий Руководящий документ устанавливает критерии браковки боковых рам и надрессорных балок двухосных тележек типа 2 по ГОСТ (проект) «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» модели 18-100 и их аналогов, указанных в Руководящем документе РД 32 ЦВ 052-2009, при техническом обслуживании, текущем ремонте, а также при входном контроле литых деталей, поставляемых в качестве запасных частей вагонным эксплуатационным депо.
При изготовлении деталей критерии браковки — в соответствии с ТТ ЦВ-32-695-2006 до введения в действие ГОСТ (проект) «Детали литые тележек двухосных трехэлементных грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия».
Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта — в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 и ТТ ЦВ-32-695-2006.
2. Нормативные ссылки
В настоящем Руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:
2.1 ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.
2.2 РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов».
2.3 ТТ ЦВ-32-695-2006 «Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования».
3. Термины и определения
3.1 В настоящем Руководящем документе используются термины со следующими определениями:
дефект — каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (ГОСТ 15467-79);
зона радиуса R55 буксового проема — наружная криволинейная поверхность буксового проема боковой рамы радиуса R55 перехода от горизонтальной опорной поверхности к вертикальной направляющей поверхности и прилегающие боковые поверхности на расстоянии до 10 мм от кромок радиуса в соответствии с рисунком 1;
критерий браковки — характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено;
литейный дефект — дефект, образовавшийся в процессе изготовления детали (отливки);
трещина — дефект детали в виде надрыва или разрыва металла, возникший при изготовления детали (отливки) или в процессе эксплуатации;
Рисунок 1. Зоны радиусов R55 буксового проема боковой рамы
4. Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации
Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации приведены на рисунке 2 и в таблице 1.
Рисунок 2. Дефекты боковой рамы
5. Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации
Рисунок 3. Дефекты надрессорной балки
Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации