Протокол шестьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Актуально на 05.11.2026.
Как цитировать: "Протокол шестьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества". 66. https://bukva.ai/docs/protokol-66-szht-sng-sovet-po
(Вместе с «Замечанием...», <Особыми мнениями>, «Списком участников...», <Изменениями и дополнениями в Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров, Правила комплексных расчетов, перевозок опасных грузов, Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, Единую тарифно-статистическую номенклатуру, Соглашение об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении>, «Структурой и порядком ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА», <Извещениями>, <Правилами эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров в прямом железнодорожно-паромном сообщении Алят — Курык-Порт> <Распределениями долевого целевого финансирования Планов НИОКР-2016, НИОКР-2017>, <Сводными ведомостями>, «Реестром должностей должностных лиц Дирекции и соответствующих им должностей федеральной государственной гражданской службы Российской Федерации», «Мероприятиями по повышению экономической эффективности...», <Сводами пассажирских поездов международного, приграничного пригородного (регионального) сообщения на 2017/2018 год>, «Информацией за 2016 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики...», «Сметой на возмещение расходов... за услуги связи...», <Исполнением и Исполненной сметой расходов>, «Отчетом Ревизионной комиссии...», проектом «Общих итогов переписи контейнеров...»)
(Подписан в г. Москве 19.05.2017)
(с изм. от 16.10.2019)
ПРОТОКОЛ
ШЕСТЬДЕСЯТ ШЕСТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Шестьдесят шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества состоялось 18 — 19 мая 2017 года в г. Москве.
В заседании приняли участие: члены Совета — руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета — руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете — руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
В заседании участвовали наблюдатели при Совете — представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.
В заседании приняли участие Министр транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколов, член Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству В.И. Афонский, Президент Российского союза промышленников и предпринимателей А.Н. Шохин, председатель Исполнительного комитета — Исполнительный секретарь СНГ С.Н. Лебедев, советник президента ОАО «Российские железные дороги», первый Председатель Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Г.М. Фадеев.
В адрес Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества поступило приветствие Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева.
Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).
Председательствовал на заседании первый вице-президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» А.А. Краснощек.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества за двадцатипятилетний период.
2. О выполнении решений шестьдесят пятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2016 год и первый квартал 2017 года.
3. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2016 год и первый квартал 2017 года.
4. О нормативах графика движения поездов на 2017/2018 год.
5. Об итогах переписи контейнеров в 2016 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2017 году.
6. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2016 год и первый квартал 2017 года.
7. Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2016 год.
8. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2017 год.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2016 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
10. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2016 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
11. О награждении Почетной грамотой Совета.
12. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят седьмого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
О деятельности Совета по железнодорожному
транспорту государств — участников Содружества
за двадцатипятилетний период
Принять к сведению информацию первого вице-президента открытого акционерного общества «Российские железные дороги» А.А. Краснощека об основных итогах деятельности Совета за двадцатипятилетний период.
По пункту 2 повестки дня
О выполнении решений шестьдесят пятого заседания
Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог
за 2016 год и первый квартал 2017 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений шестьдесят пятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2016 год и первый квартал 2017 года.
2. Отметить, что в 2016 году достигнуто улучшение выполнения как объемных, так и качественных показателей работы сети железных дорог относительно установленных нормативов и принятых планов.
План погрузки выполнен большинством железнодорожных администраций и в целом его выполнение составило 100,9%.
3. В 2016 году по сравнению с 2015 годом:
3.1 Перевезено 1946,9 млн тонн грузов, что ниже уровня выполненного в 2015 году на 0,1%;
3.2. Грузооборот вырос на 0,9%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 10 км (+ 0,7%), у подавляющего большинства железнодорожных администраций повысилась статнагрузка на вагон;
3.3. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 24%), Республики Армения (+ 13,6%), Республики Беларусь (+ 0,3%), Республики Казахстан (+ 1,8%), Киргизской Республики (+ 28,6%), Республики Молдова (+ 24,4%), Российской Федерации (+ 0,1%), Республики Таджикистан (+ 14,1%), Туркменистана (+ 36%), Украины (+ 0,9%), Грузии (+ 14%), Латвийской Республики (+ 5,7%), Литовской Республики (+ 24,1%) и Эстонской Республики (+ 8,7%). Не в полном объеме выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожной администрацией Республики Узбекистан;
3.4 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 37 позициям или 86% учитываемой номенклатуры;
3.5. Оборот общего грузового вагона составил 13,95 суток и ускорен к нормативу на 0,35 суток, а полувагонов и цистерн ускорен соответственно на 0,01 суток и 0,88 суток;
3.6. Увеличились перевозки грузов в контейнерах к плану на 8,6%, а к уровню 2015 года — на 10,5%. Оборот контейнеров в течение года ускорен на 0,2 суток, в том числе крупнотоннажных — на 0,4 суток;
3.7. На сети железных дорог снизилось общее количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах (далее — МГСП) на 12 479 случаев или — 17% к уровню предыдущего года;
3.8. Увеличилось общее количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП сдачи железнодорожной администрации Украины на 33%;
3.9. Увеличилось количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП сдачи железнодорожных администраций по следующим причинам:
коммерческим: Украины — на 34%;
таможенным: Республики Беларусь — на 56%;
техническим: Украины — на 47%.
4. За первый квартал 2017 года:
4.1. Перевезено 480,4 млн тонн грузов, что составляет 103,1% от суммы месячных планов. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 12,7%), Республики Армения (+ 0,9%), Республики Беларусь (+ 3,7%), Республики Казахстан (+ 8,1%), Российской Федерации (+ 1,3%), Республики Таджикистан (+ 27%), Туркменистана (+ 40,7%), Украины (+ 5,5%), Грузии (+ 13,7%), Литовской Республики (+ 21,1%) и Эстонской Республики (+ 1,4%). Не в полном объеме выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями Киргизской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан и Латвийской Республики;
4.2. В целом по сети железных дорог по сравнению с аналогичным периодом 2016 года погрузка увеличилась на 5,8%;
4.3 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 36 позициям или 83,7% учитываемой номенклатуры;
4.4 Грузооборот за увеличился на 7,9%, а средняя дальность перевозки выросла на 46,1 км;
4.5 Перевозка грузов в контейнерах к плану увеличилась на 10,2%;
4.6 Передача вагонов по стыковым пунктам увеличилась на 5,8%;
4.7. Продолжалось взаимодействие железнодорожных администраций по оказанию «вагонной помощи» для отгрузки предъявляемых грузов;
4.8. Оборот общего грузового вагона составил 13,75 суток и ускорен к нормативу на 0,35 суток, у полувагонов и цистерн ускорен на 0,16 суток и 0,3 суток соответственно. Оборот крупнотоннажного контейнера ускорен на 0,5 суток;
4.9. Количество непринятых (отцепленных) вагонов при сдаче на МГСП в целом по сети железных дорог увеличилось на 2 226 вагонов или на 15% к аналогичному периоду 2016 года;
4.10. Количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП увеличилось на железнодорожных администрациях: Украины (+ 5%), Российской Федерации (+ 13%), Литовской Республики (+ 13%), Республики Беларусь (+ 36%), Республики Казахстан (+ 52%);
4.11. Увеличилось количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП сдачи железнодорожных администраций по следующим причинам:
коммерческим: Республики Казахстан на 34% и Республики Беларусь в 2,4 раза;
техническим: Украины на 28%, Российской Федерации на 44%, Республики Узбекистан на 64% и Республики Казахстан на 78%.
5. Наряду с определенными успехами имеют место негативные моменты в организации эксплуатационной работы в международном сообщении, выполнении обязательств перед пользователями услуг железнодорожного транспорта:
5.1. Не обеспечивается соблюдение внутрисуточной ритмичности поездной работы. В результате передача поездов в первую половину суток не превышала 30 — 35% от суточных размеров движения, что негативно отражается на использовании пропускных и провозных способностей МГСП;
5.2. Не обеспечивается эффективное использование пропускной способности МГСП при эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад сопредельных дорог. Возврат с сопредельных территорий локомотивов резервом (при наличии готовых поездов) в отдельные сутки превышал 50% среднесуточного поездопотока. Указанные факты, кроме инфраструктурных ограничений, влекут за собой снижение показателей использования локомотивов;
5.3. Отдельными железнодорожными администрациями рассмотрение запросов на согласование транзитного пропуска «вагонной» помощи проводится с существенными задержками.
6. Железнодорожной администрацией Республики Узбекистан не акцептованы расчетные ведомости за необоснованные задержки в приеме грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2013 годы.
7. Железнодорожным администрациям:
7.1 Проанализировать отмеченные недостатки в организации эксплуатационной работы и принять меры по их устранению;
7.2. Республики Узбекистан на двусторонней основе рассмотреть возможность урегулирования взаимных претензий или акцептовать начисленные Дирекцией Совета суммы экономических санкций за необоснованный неприем грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2013 годы в сумме 15,4 тыс. шв. франков в пользу Республики Таджикистан.
О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 1 августа 2017 года;
7.3. Продолжить работу, направленную на сокращение количества отцепок вагонов на МГСП при проведении таможенного, коммерческого и технического контроля;
7.4. Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Украины, Литовской Республики проанализировать причины увеличения количества непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП в первом квартале 2017 года и о принимаемых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 1 июля 2017 года.
8. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в:
8.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, изложив пункт 1.31 в следующей редакции:
«1.31. Железнодорожные администрации государств — участников Соглашения могут заключать между собой двусторонние и многосторонние специальные соглашения, касающиеся взаимного пользования вагонами, в том числе условия пользования и взаиморасчетов, размеры ставок платы, если этими соглашениями не будут затрагиваться интересы других железнодорожных администраций государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров.»
О заключении такого соглашения железнодорожные администрации извещают Дирекцию Совета»;
8.2. Приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденным решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года, и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года (Приложение № 2);
8.3. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденные решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября — 1 октября 1997 года, изложив пункт 5.4 в следующей редакции:
«5.4. Составление учетных и отчетных форм по контейнерам производится согласно Инструкции о порядке учета наличия и показателей использования контейнеров при перевозках по железным дорогам государств — участников Содружества»;
8.4. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 3);
8.5. Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденное решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 4);
8.6. Структуру и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА, утвержденные решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 6 ноября 2015 года, изложив их в новой редакции (Приложение № 5);
8.7. Перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, утвержденный решением сорок шестого заседания Совета 17 — 19 мая 2007 года, изложив подпункт 1.4 в следующей редакции:
«1.4. Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги, в том числе прошедшие капитально-восстановительный ремонт»;
8.8. Положение о Рабочей группе локомотивного хозяйства, утвержденное решением сорок второго заседания Совета 22 — 24 ноября 2005 года, изложив подпункт 4 пункта 1 в следующей редакции:
«4. Возглавляет Рабочую группу председатель, который избирается Рабочей группой и утверждается Советом сроком на три года. В случае его досрочного выбытия, Рабочая группа избирает нового председателя и представляет его кандидатуру на утверждение Советом»;
Ввести новый подпункт 5 в пункт 1 в следующей редакции:
«5. Заместитель председателя Рабочей группы избирается Рабочей группой сроком на 3 года. В случае его досрочного выбытия, Рабочей группой избирается новый заместитель председателя»;
8.9. Правила пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта государств — участников Содружества, утвержденные решением шестьдесят пятого заседании Совета 26 — 27 октября 2016 года, дополнив пункт 1.4 абзацем в следующей редакции:
«Таможенное оформление документов при пересылке локомотивов и МВПС в международном сообщении обеспечивается в соответствии с действующими законодательствами государств — участников Содружества»;
8.10. Инструкцию по проведению натурной номерной переписи литых боковых рам и надрессорных балок двухосных трехэлементных тележек 2-го типа грузовых вагонов колеи 1520 мм, утвержденную решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года, дополнив пункт 1.3 сноской в следующей редакции:
«При необходимости железнодорожная администрация вправе провести перепись литых боковых рам и надрессорных балок самостоятельно на своей территории без решения Совета»;
8.11. Положение о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Эстонской Республики, утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета 20 ноября 2013 года:
в наименовании, первом абзаце Положения и в наименованиях Приложений № 1, 2 к Положению исключить слова «Эстонской Республики»;
в Приложении № 1 к Положению исключить АО Эстонская железная дорога.
9. Утвердить и ввести в действие Извещение 32 ЦВ 132-2016 (Приложение № 6) и Извещение 32 ЦВ 5-2017 (Приложение № 7) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года.
10. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2017 года:
10.1. Изменения и дополнения в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 8);
10.2 Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 9);
10.3. Методику выполнения измерений смещения котла 4-х и 8-осных цистерн РД 32 ЦВ 159-2015 (Приложение № 10);
10.4. Извещение 32 ЦВ 9-2017 об изменении Р 001 ПКБ ЦВ-2009 «Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту» (Приложение № 11);
10.5. Извещение 32 ЦВ 1-2017 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 12).
11. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2017 года Извещение № 5 об изменении Правил технического обслуживания и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных решением шестидесятого заседания Совета 6 — 7 мая 2014 года (Приложение № 13).
12. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2018 года:
12.1. Извещение 32 ЦВ 4-2017 (Приложение № 14) и Извещение 32 ЦВ 22-2016 (Приложение № 15) об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года;
12.2. Извещение 32 ЦВ 124-2016 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 16).
13. Утвердить Инструкцию по заполнению вагонных листов (Приложение № 17) и Инструкцию по составлению натурного листа грузового поезда (Приложение № 18).
Уполномоченным представителям железнодорожных администраций на совещании определить срок ввода в действие Инструкции по заполнению вагонных листов и Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда.
14. Принять Правила эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров принадлежности государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении Алят-Курык-Порт (Приложение № 19) и рассмотреть установленным порядком.
15. Отменить применение повышающих коэффициентов к базовым ставкам платы (Кб = 1,3; Кб = 3) во взаиморасчетах между железнодорожными администрациями при начислении платежей за пользование грузовыми вагонами для рейсов, начатых после 18 час. 01 мин. московского времени 31 мая 2017 года.
16. Утвердить изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, и ввести в действие для рейсов, начатых после 18 час. 01 мин. московского времени 31 мая 2017 года:
16.1 Изложив пункт 4.11 в следующей редакции:
«4.11. Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами производится по базовым ставкам платы за пользование грузовыми вагонами (Приложение № 5 Правил) с учетом времени нахождения каждого вагона в пределах железнодорожной администрации другого государства»;
16.2. Исключив в пункте 1.11 третий и четвертый абзацы.
17. ГВЦ ОАО «Российские железные дороги» внести изменения в программное обеспечение Автоматизированной системы учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе пономерного учета (АСУРПВ) для обеспечения взаиморасчетов между железнодорожными администрациями без применения повышающих коэффициентов (Кб = 1,3; Кб = 3) к базовым ставкам платы при начислении платежей за пользование грузовыми вагонами с отчетного июня 2017 года.
18. В соответствии с подпунктом 16.2 настоящего протокола Дирекции Совета внести изменения в Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов в части отмены ограничения общей продолжительности действия режима срочного возврата грузовых вагонов в течение года.
ИВЦ ЖА до 1 июня 2017 года внести соответствующие изменения в программное обеспечение Автоматизированной системы учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов.
19. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций повторно рассмотреть изменения и дополнения в Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, в части положений о взыскании сумм НДС при проведении расчетов по провозным платежам, предъявленных железнодорожной администрации, обеспечивающей возврат арендованных вагонов.
20. Рабочей группе локомотивного хозяйства рассмотреть вопрос организации работы на МГСП локомотивных бригад в одно лицо.
21. Наделить статусом «Специализированная расчетная организация Совета» филиал АО «НК „Казахстанские железные дороги“ — „Многофункциональный центр обслуживания“.»
22. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций по вопросам планирования международных перевозок, информационных технологий и финансово-экономического блока определить условия подключения и порядок эксплуатации АС «МЕСПЛАН» для железнодорожной администрации Исламской Республики Иран с последующим рассмотрением принятых решений на заседании Совета.
23. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы и выдать новое свидетельство в соответствии с Положением «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы» П.15.01-2009 на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов обществу с ограниченной ответственностью «Балтийский Испытательный Центр» (Латвийская Республика).
24. Исключить из Реестра признанных Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции:
испытательный центр ТОО «Астанаметросертика» (Республика Казахстан) (Свидетельство № 51);
испытательную лабораторию ТОО «ОРДА-Астана» (Республика Казахстан) (Свидетельство № 58);
отраслевую научно-исследовательскую лабораторию «Технические и технологические оценки ресурса единиц подвижного состава УО „Белорусский государственный университет транспорта“ (Республика Беларусь) (Свидетельство № 3);»
испытательный центр «УкрНИИМет» Государственного предприятия «Украинский научно-технический центр металлургической промышленности „ЭНЕРГОСТАЛЬ“ (Украина) (Свидетельство № 32);»
государственное предприятие «Харьковский орган по сертификации железнодорожного транспорта» (Украина) (Свидетельство № 19);
орган по сертификации ГП «Харьковский региональный научно-производственный центр стандартизации, метрологии и сертификации (Украина) (Свидетельство № 39).»
25. Утвердить исполнителя работ, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов, разработанных по Плану НИОКР, СКБ МИИТ вместо ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД».
26. Исключить из Плана НИОКР-2016 и включить в План НИОКР-2017 работу «Актуализация Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (шифр - 2.2.11, исполнитель — АО «ВНИИЖТ», стоимость — 590 000 руб.).
27. Утвердить исполнителя работы Плана НИОКР-2017 «Развитие программных средств автоматизированной системы учета перехода международных пассажирских поездов по МГСП в части формирования выходных форм и расчетных ведомостей по учету передачи. 2-й этап» (шифр работы - 1.3.25): ООО «АТМ-12» вместо ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД».
28. Включить железнодорожную администрацию Республики Казахстан в состав участников финансирования работы Плана НИОКР-2017:
«Развитие программных средств автоматизированной системы учета перехода международных пассажирских поездов по МГСП в части формирования выходных форм и расчетных ведомостей по учету передачи. 2-й этап» (шифр - 1.3.25);
«Модификация программного обеспечения „Автоматизированная система учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам“, этап „Проект частного технического задания“ (шифр работы - 1.3.34).»
29. Утвердить новые распределения долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2016 (Приложение № 20) и Плана НИОКР-2017 (Приложение № 21).
30. Железнодорожным администрациям до 15 июня 2017 года погасить задолженность по финансированию Плана НИОКР:
Республики Молдова в размере 273 002 руб. — за 2016 год;
Грузии в размере 781 376 руб. (211 555 руб. — за 2015 год, 569 821 руб. — за 2016 год).
31. Железнодорожной администрации Украины оплатить до 1 июля 2017 года долю финансирования по Плану НИОКР-2014 в размере 2 536 540 руб., Плану НИОКР-2015 — 894 960 руб. и Плану НИОКР-2016 — 1 083 231 руб.
32. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2017 года Реестр должностей должностных лиц Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и соответствующих им должностей федеральной государственной гражданской службы Российской Федерации (Приложение № 22).
Признать утратившим силу с 1 июля 2017 года Реестр должностей международных должностных лиц Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств, применительно к государственным должностям федеральной государственной службы категории «В» Российской Федерации, утвержденный решением двадцать четвертого заседания Совета 27 — 28 мая 1999 года.
33. Создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций с целью формирования вариантов новой модели управления парком грузовых вагонов.
Утвердить председателем рабочей группы Иванова Павла Алексеевича — вице-президента — начальника Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «Российские железные дороги».
Железнодорожным администрациям до 5 июня 2017 года направить в Дирекцию Совета предложения по участию в рабочей группе специалистов.
Первое заседание рабочей группы провести в 1 декаде июля 2017 года.
Отчет о результатах работы заслушать на следующем заседании Совета.
34. Создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций и АО «ИЭРТ» для подготовки в 2018 — 2019 годах проекта Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
35. Железнодорожным администрациям до 20 июля 2017 года направить в Дирекцию Совета свои предложения по совершенствованию информационной безопасности автоматизированных систем межгосударственного уровня, включая информационно-вычислительную сеть «Инфосеть-21», для дальнейшего рассмотрения на Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта совместно со специалистами по информационной безопасности.
36. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Украины о погашении имеющейся задолженности перед Дирекцией Совета до 1 ноября 2017 года.
Распределить задолженность железнодорожной администрации Украины перед Дирекцией Совета за 2016 год, 1 полугодие 2017 года и членские взносы на 2 полугодие 2017 года в общей сумме 53 469 583 руб. между железнодорожными администрациями.
Утвердить сводные ведомости по перечислению дополнительных членских взносов железнодорожными администрациями:
по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Приложение № 23);
по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций (Приложение № 24);
по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (Приложение № 25);
по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций (Приложение № 26).
Дирекции Совета учесть поступившие от железнодорожной администрации Украины платежи по погашению задолженности за 2016 и 2017 годы в качестве членских взносов от железнодорожных администраций на 2018 год.
37. Дирекции Совета подготовить обращение Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в адрес Правительства Украины о необходимости погашения имеющейся задолженности железнодорожной администрации Украины перед Дирекцией Совета.
38. Принять к сведению результаты работы Круглого стола по теме: «Актуальные вопросы развития информационных технологий на железнодорожном транспорте» об актуальности развития безбумажных технологий при перевозках внешнеторговых грузов.
Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта с привлечением причастных подразделений железнодорожных администраций рассмотреть вопрос применения информационных технологий, таких как электронная процедура таможенного транзита, процедура таможенного контроля подвижного состава, вопросы реализации принципа «единого окна» на МГСП и других.
39. Продлить полномочия председателя экспертной группы Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в области сертификации — Ткаченко Олега Петровича — заместителя начальника Департамента развития и технической политики публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» сроком на три года.
По пункту 3 повестки дня
Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2016 год и первый квартал 2017 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном пассажирском сообщении за 2016 год и первый квартал 2017 года.
2.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сократилось и составило 19,2 млн пассажиров (93,7% к 2015 году);
2.2. Общий пассажирооборот составил 7,3 млрд пасс. км (снизился на 5,4%), средняя дальность перевозки пассажиров составила 286 км (увеличилась на 2,8%);
2.3. Финансовый результат от организации международных пассажирских перевозок по территориям железнодорожных администраций проследования является положительным, прибыль составила 58 млн шв. франков;
2.4. Прибыль от проследования международных пассажирских поездов формирования других железнодорожных администраций составила по железнодорожным администрациям: Республики Беларусь — 6,4 млн шв. франков, Республики Казахстан — 13,4 млн шв. франков, Российской Федерации — 28,6 млн шв. франков, Украины — 7,6 млн шв. франков и Литовской Республики — 3,9 млн шв. франков;
2.5. Убыток от проследования международных пассажирских поездов формирования других железнодорожных администраций составил по железнодорожным администрациям: Азербайджанской Республики — 0,01 млн шв. франков, Латвийской Республики — 1,2 млн шв. франков, Эстонской Республики — 0,8 млн шв. франков;
2.6. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог в сравнении с 2015 годом ухудшено по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций — на 0,1%, по проследованию по территории железнодорожных администраций — на 0,3%, по прибытию поездов на конечные станции — на 0,2%;
2.7. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов по всем трем составляющим ухудшено на железнодорожных администрациях Республики Казахстан (на 1,9%, 3,2% и 4,6%) и Туркменистана (на 2,0%, 2,2% и 2,2%); по проследованию по территории железнодорожных администраций и по прибытию поездов на конечные станции — соответственно на железнодорожных администрациях Республики Узбекистан (на 11,8% и 2,9%), Грузии (на 0,7% и 0,3%), Латвийской Республики (на 1,9% и 2,9%), Литовской Республики (на 0,2% и 0,1%), Эстонской Республики (на 2,2% и 1,9%);
2.8. Количество международных пассажирских поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более, по сравнению с 2015 годом увеличилось на 31,6%, сданных с задержкой на 30 минут и более — на 44,9%;
2.9. За передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено 128 800 шв. франков, акцептовано — 48 000 шв. франков (или 37,3%), не акцептовано — 15 800 шв. франков, на рассмотрении — 65 000 шв. франков.
3. Общий парк пассажирских вагонов железнодорожных администраций по состоянию на 1 января 2017 года составил 25 881 вагон, из них по срокам эксплуатации свыше 28 лет — 6 031 вагон (23,3% от парка), от 21 до 28 лет — 8 963 вагона (34,6% от парка).
4. В первом квартале 2017 года:
4.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сократилось и составило 3,7 млн пассажиров (97,8% к объемам первого квартала 2016 года);
4.2. Общий пассажирооборот составил 1,5 млрд пасс. км (вырос на 3,6%) средняя дальность перевозки пассажиров составила 257,8 км (увеличилась на 3,9%);
4.3. Выполнение графика движения поездов по отправлению с начальных станций снизилось на 0,2%, по проследованию по территории железнодорожных администраций — снизилось на 0,7%, по прибытию на конечные станции — снизилось на 0,6% и составило 99,4%, 96,2% и 97,0% соответственно;
4.4. Количество поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более, увеличилось на 82,5% и составило 115 поездов, а сданных по МГСП — увеличилось на 37,3% и составило 70 поездов;
4.5. За передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено 7 400 шв. франков, акцептовано — 3 000 шв. франков (или 40,5%), не акцептовано — 400 шв. франков, на рассмотрении — 2 800 шв. франков.
5. Отметить, что железнодорожными администрациями:
5.1. Республики Молдова, Республики Узбекистан и Грузии не представлены расчеты экономической эффективности по организации международного пассажирского сообщения;
5.2. Туркменистана не предоставлены заполненные формы справочного материала о работе пассажирского комплекса за первый квартал 2017 года (письмо Дирекции Совета от 4 апреля 2017 года № ДК-1406).
6. Железнодорожным администрациям Республики Казахстан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проанализировать причины ухудшения выполнения графика движения поездов и о принимаемых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 15 июня 2017 года.
7. Железнодорожным администрациям Республики Беларусь, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины осуществить взаиморасчеты в соответствии с Соглашением об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по МГСП в связи с выходом железнодорожной администрации Украины из данного Соглашения и до 15 октября 2017 года проинформировать Дирекцию Совета.
8. Утвердить и ввести в действие с 10 июня 2017 года дополнения в Инструкцию для начальника пассажирского поезда международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 13 сентября 1996 года, и Положение о пассажирском поезде международного сообщения, утвержденное решением пятьдесят третьего заседания Совета 20 — 21 октября 2010 года (Приложение № 27).
Железнодорожным администрациям до 1 июня 2017 года направить взаимно и в Дирекцию Совета телефоны уполномоченных лиц железнодорожных администраций, через которые следуют международные пассажирские поезда.
9. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2017 года:
9.1. Изменение в Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам, принятое на пятидесятом заседании Совета 21 — 22 мая 2009 года, исключив из Приложения № 1 «Перечень Сторон Соглашения» слова: «Публичное акционерное общество „Украинская железная дорога“.»
9.2. Дополнение в Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, утвержденную решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года, дополнив Приложение № 2 «Перечень причин опозданий международных пассажирских поездов при передаче по МГСП, по которым не наступает экономическая ответственность» новым подпунктом 9 следующего содержания:
«9. ошибки формирования сообщений железнодорожных администраций.»;
9.3. Извещение 32 ЦВ 1-2015 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 28).
10. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2017 года изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 — 28 мая 1997 года (Приложение № 29).
11. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2018 года изменения и дополнения в:
11.1. Инструкцию по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами — участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, утвержденную решением двадцать пятого заседания Совета 29 ноября 1999 года, изложив ее в новой редакции и изменив ее название на «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами — участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой» (Приложение № 30);
11.2. Нормы оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном пассажирском сообщении между государствами — участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой первичными средствами пожаротушения, утвержденные решением двадцать пятого заседания Совета 29 ноября 1999 года, изложив их в новой редакции и изменив их название на «Нормы оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном пассажирском сообщении между государствами — участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой первичными средствами пожаротушения» (Приложение № 31).
12. Утвердить Инструкцию по учету выполнения графика движения международных пассажирских поездов (Приложение № 32).
Установить дату ввода в действие настоящей Инструкции после разработки программного обеспечения по учету выполнения графика движения международных пассажирских поездов одновременно с датой его ввода в постоянную эксплуатацию.
13. Установить порядок ежегодного проведения и рассмотрения железнодорожными администрациями расчетов экономической эффективности курсирования по всем международным пассажирским поездам в соответствии с Порядком определения экономической эффективности курсирования пассажирских поездов (вагонов), утвержденным решением шестьдесят пятого заседания Совета 26 — 27 октября 2016 года.
14. Утвердить и ввести в действие мероприятия по повышению экономической эффективности в международном пассажирском сообщении (Приложение № 33).
Железнодорожным администрациям подготовить предложения по внесению изменений и дополнений в нормативные документы Совета в соответствии с утвержденными мероприятиями.
Железнодорожным администрациям организовать работу согласно утвержденным мероприятиям, Дирекции Совета информировать о ходе их реализации на заседаниях Совета.
15. Для учета передачи международных пассажирских поездов между железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Российской Федерации временно до внесения изменений в Тарифное руководство № 4 раздельного пункта Граница 2454 км считать с 1 июня 2017 года МГСП учета передачи пассажирских поездов станцию Самур (код ЕСР: 544802) для передачи информации в АС УПП МГСП.
16. Сохранить швейцарский франк как тарифную валюту для Межгосударственного пассажирского тарифа.
17. Комиссии по пассажирскому хозяйству рассмотреть предложения железнодорожных администраций к формам справочного материала об итогах работы железнодорожных администраций государств — участников Содружества в международном пассажирском сообщении, утвержденные решением шестьдесят второго заседания Совета 20 — 21 мая 2015 года.
18. Провести 7 — 8 сентября 2017 года в г. Астане (Республика Казахстан) Международный пассажирский форум с участием руководителей железнодорожных администраций с посещением выставки «EXPO-2017».
Дирекции Совета подготовить соответствующее письмо с указанием повестки дня до 4 августа 2017 года установленным порядком.
По пункту 4 повестки дня
О нормативах графика движения поездов на 2017/2018 год
1. Утвердить в качестве нормативов для разработки графика движения поездов на 2017/2018 год:
1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, включающий 112 пар поездов (Приложение № 34);
1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, включающий 25 пар поездов (Приложение № 35).
2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:
2.1 Маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час;
2.2 Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов;
2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;
2.4. Завершение разработки графика движения пассажирских поездов до 11 августа 2017 года, а подготовку информационно-технической документации, связанной с организацией пассажирских перевозок — до 13 октября 2017 года.
3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении, соблюдая согласованность функционирования между железнодорожными администрациями.
4. Железнодорожным администрациям:
4.1 Привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями;
4.2. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.
5. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций на совещании 24 — 25 августа 2017 года рассмотреть и утвердить Свод прицепных и беспересадочных вагонов на 2017/2018 год.
6. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2017/2018 год с 0 часов 00 минут 10 декабря 2017 года.
7. Утвердить и ввести в действие с 10 декабря 2017 года изменение в Порядок управления маршрутами международного пассажирского железнодорожного сообщения, утвержденный решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года, дополнив пункт 2.4 абзацем в следующей редакции «- поезд, предусмотренный действующим СВОДом, для которого изменилась категория на скоростной или меняется тип подвижного состава (с локомотивной тяги на моторвагонную или наоборот)».
8. Железнодорожной администрации Республики Молдова в срок до 1 июня 2017 года погасить задолженность за издание книги «План формирования грузовых поездов на 2016/2017 год».
9. Железнодорожным администрациям Республики Казахстан, Российской Федерации и Республики Узбекистан рассмотреть и согласовать на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций периодичность курсирования поездов № 324/323 Ташкент — Волгоград, № 334/333 Ташкент — Саратов, № 381/382 Ташкент — Уфа и № 481/482 Самара, Оренбург — Ташкент с последующим внесением изменений в Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения на 2017/2018 год.
По пункту 5 повестки дня
Об итогах переписи контейнеров в 2016 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2017 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой переписи контейнеров, проведенной 21 сентября 2016 года.
1.1. Отметить, что всего переписано 112 133 контейнера, что на 2 745 единиц больше, чем в переписи 2015 года;
1.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 19 936 контейнеров, в т.ч. 10 920 среднетоннажных и 9 016 крупнотоннажных, что составляет 58,1% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 56,2%, крупнотоннажных — 60,5%);
1.3. Не показалось ни в одной из переписей 2014 — 2016 гг. 14 045 контейнеров, числящихся в АБД ПК, из которых на 12 932 контейнера не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;
1.4. По результатам переписи зафиксировано 229 контейнеров с инвентарной нумерацией, не зарегистрированных в АБД ПК, и 2 355 контейнеров, исключенных из АБД ПК;
1.5. От переписи 2015 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 5 024 единицы.
2. Утвердить результаты общесетевой переписи контейнеров, проведенной в 2016 году (Приложение № 36).
3. ИВЦ ЖА до 1 июня 2017 года произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам проведенной переписи контейнеров в соответствии с действующей Методикой корректировки контейнерной модели.
4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
4.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2015 года и не показавшихся в переписи 2016 года;
4.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не показавшихся по трем последним переписям и о которых нет информации в контейнерной модели сети с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами;
4.3. Провести регистрацию контейнеров с инвентарной нумерацией, зафиксированных в переписи, но не зарегистрированных в АБД ПК, в соответствии с Методикой ведения автоматизированного банка данных инвентарного парка универсальных контейнеров.
5. Очередную перепись контейнеров провести в сентябре 2017 года.
6. Железнодорожной администрации Российской Федерации организовать проведение переписи контейнерного парка в 2017 году с использованием автоматизированных систем.
7. ИВЦ ЖА для подготовки к общесетевой переписи контейнеров в 2017 году:
7.1. Провести корректировку программного обеспечения по обработке результатов переписи контейнеров в соответствии с Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2017 году и до 1 июля 2017 года разослать его железнодорожным администрациям;
7.2. Разработать и до 1 августа 2017 года направить железнодорожным администрациям и Дирекции Совета график представления железнодорожными администрациями материалов переписи контейнеров.
8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о своевременном завершении подготовки и проведении переписи вагонов грузового парка по состоянию на 8 часов по московскому времени 17 мая 2017 года.
9. Железнодорожным администрациям обеспечить предоставление итоговых материалов переписи грузовых вагонов в ИВЦ ЖА в установленные сроки.
10. ИВЦ ЖА до 1 августа 2017 года произвести обработку материалов переписи грузовых вагонов и результаты направить в Дирекцию Совета.
По пункту 6 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2016 год и первый квартал 2017 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за 2016 год и первый квартал 2017 года.
2. За 2016 год железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 185,7 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 87,5 млн (47,1% от общей суммы платежей), Украины — 35,7 млн (19,2%), Латвийской Республики — 21,3 млн (11,5%), Республики Узбекистан — 9,1 млн (4,9%), Республики Казахстан — 7,6 млн (4,1%), Азербайджанской Республики — 7,5 млн (4,1%), Туркменистана — 7,4 млн (4,0%), Литовской Республики — 6,6 млн (3,5%), Эстонской Республики — 839,4 тыс., Республики Таджикистан — 777,8 тыс., Республики Молдова — 446,4 тыс., Грузии — 373,5 тыс., Республики Армения — 266,1 тыс., Киргизской Республики — 207,6 тыс. и Республики Беларусь — 7,6 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 111,3 млн (60,0% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 17,9 млн (9,7%), Республики Казахстан — 15,0 млн (8,1%), Республики Узбекистан — 8,7 млн (4,7%), Российской Федерации — 8,1 млн (4,4%), Украины — 5,8 млн (3,1%), Республики Молдова — 4,0 млн (2,2%), Республики Таджикистан — 3,8 млн (2,0%), Грузии — 2,8 млн (1,5%), Киргизской Республики — 2,6 млн (1,4%), Латвийской Республики — 2,3 млн (1,3%), Эстонской Республики — 1,8 млн (1,0%), Азербайджанской Республики — 984,7 тыс., Туркменистана — 498,1 тыс. и Республики Армения — 6,7 тыс. шв. франков.
3. По итогам 2016 года сокращение общей суммы задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки составило 11,6 млн шв. франков или 24,0%.
4. Отметить, что в 2016 году железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики своевременно проводили платежи и не допускали образования задолженности.
5. По состоянию на 1 января 2017 года в сравнении с состоянием на 1 января 2016 года:
5.1. Снижены задолженности железнодорожных администраций Украины — на 3,7 млн шв. франков или 88,2%, Туркменистана — на 3,3 млн шв. франков или 24,6%, Азербайджанской Республики — на 5,7 млн шв. франков или 19,2% и Киргизской Республики — на 120,6 тыс. шв. франков или 17,1%;
5.2 Увеличена задолженность железнодорожной администрации Республики Молдова на 41,9 тыс. шв. франков или 14,7%;
5.3. Допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Узбекистан в сумме 1,2 млн шв. франков.
6. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций на 1 января 2017 года составила 36,7 млн шв. франков.
Основными дебиторами остаются железнодорожные администрации:
Азербайджанской Республики с суммой задолженности — 23,9 млн шв. франков или 65,2% от общей суммы долга;
Туркменистана — 10,2 млн шв. франков или 27,8% от общей суммы долга.
Оставшаяся сумма задолженности приходится на железнодорожные администрации: Республики Узбекистан — 1,2 млн (3,2%), Киргизской Республики — 586,3 тыс. (1,6%), Украины — 493,1 тыс. (1,3%) и Республики Молдова — 327,9 тыс. шв. франков.
7. Принять к сведению, что за 2016 год:
7.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 105,6 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2015 годом меньше на 26,7 млн шв. франков или 20,2%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 71,8 млн шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 61,3 млн или 85,4% от общей суммы, Республики Таджикистан — 3,3 млн (4,6%), Грузии — 2,3 млн (3,1%), Республики Молдова — 1,7 млн (2,4%), Республики Узбекистан — 1,3 млн (1,8%), Эстонской Республики — 1,2 млн (1,7%) и Киргизской Республики — 723,2 тыс. (1,0%) шв. франков; плательщиками: Украины — 27,0 млн (37,6%), Российской Федерации — 23,1 млн (32,1%), Латвийской Республики — 9,5 млн (13,3%), Республики Казахстан — 7,6 млн (10,6%), Туркменистана — 2,0 млн (2,8%), Литовской Республики — 2,0 млн (2,7%), Азербайджанской Республики — 322,7 тыс. (0,4%) и Республики Армения — 292,6 тыс. (0,4%) шв. франков.
7.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств в сравнении с 2015 годом сократились на 85,2 тыс. шв. франков или 8,6% и составили 907,2 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо равна 661,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 201,3 тыс. или 30,4% от общей суммы, Республики Узбекистан — 109,2 тыс. (16,5%), Грузии — 100,9 тыс. (15,2%), Литовской Республики — 79,0 тыс. (11,9%), Эстонской Республики — 62,1 тыс. (9,4%), Республики Таджикистан — 30,3 тыс. (4,6%), Туркменистана — 26,5 тыс. (4,0%), Киргизской Республики — 25,8 тыс. (3,9%), Латвийской Республики — 16,3 тыс. (2,5%) и Республики Молдова — 10,4 тыс. (1,6%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 554,5 тыс. (83,8%), Республики Казахстан — 94,7 тыс. (14,3%), Украины — 7,0 тыс. (1,1%), Азербайджанской Республики — 3,3 тыс. (0,5%) и Республики Армения — 2,2 тыс. (0,3%) шв. франков.
8. За январь — март 2017 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 40,1 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации — 16,6 млн (41,5% от общей суммы платежей), Украины — 11,6 млн (29,0%), Латвийской Республики — 4,4 млн (11,1%), Республики Казахстан — 2,4 млн (6,0%), Республики Узбекистан — 1,9 млн (4,7%), Азербайджанской Республики — 1,3 млн (3,1%), Литовской Республики — 1,0 млн (2,6%), Туркменистана — 500,1 тыс. (1,2%), Эстонской Республики — 121,8 тыс., Грузии — 94,7 тыс., Республики Молдова — 52,4 тыс., Республики Армения — 26,5 тыс., Киргизской Республики — 10,5 тыс., Республики Таджикистан — 7,7 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 25,5 млн (63,7% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 3,3 млн (8,2%), Республики Казахстан — 3,0 млн (7,5%), Грузии — 1,5 млн (3,8%), Республики Таджикистан — 1,4 млн (3,5%), Республики Молдова — 1,2 млн (2,9%), Российской Федерации — 804,6 тыс. (2,0%), Украины — 732,3 тыс. (1,8%), Эстонской Республики — 690,3 тыс. (1,7%), Республики Узбекистан — 519,8 тыс. (1,3%), Латвийской Республики — 458,6 тыс. (1,1%), Киргизской Республики — 443,5 тыс. (1,1%), Туркменистана — 318,9 тыс., Азербайджанской Республики — 214,3 тыс. шв. франков.
9. По итогам первого квартала 2017 года не имеют задолженности по расчетам за международные перевозки железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.
10. По состоянию на 1 апреля 2017 года в сравнении с состоянием на 1 января 2017 года:
10.1. Снижены задолженности железнодорожных администраций Украины — на 176,5 тыс. или 35,8% и Азербайджанской Республики — на 816,9 тыс. шв. франков или 3,4%;
10.2. Значительно возросла задолженность железнодорожной администрации Республики Узбекистан — на 2,4 млн шв. франков или более, чем в 3 раза;
10.3. Увеличили задолженности железнодорожные администрации Республики Молдова — на 16,8 тыс. или 5,1%, Туркменистана — на 161,5 тыс. или 1,6%, Киргизской Республики — на 3,5 тыс. шв. франков или 0,6%;
10.4. Допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Таджикистан в размере 70,6 тыс. шв. франков.
11. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по состоянию на 1 апреля 2017 года в сравнении с состоянием на 1 января 2017 года возросла на 1,7 млн шв. франков или 4,6% и составила 38,4 млн шв. франков.
Основными дебиторами остаются железнодорожные администрации:
Азербайджанской Республики с суммой задолженности — 23,1 млн шв. франков или 60,2% от общей суммы долга;
Туркменистана — 10,4 млн шв. франков или 27,0% от общей суммы долга.
Оставшаяся сумма задолженности приходится на железнодорожные администрации: Республики Узбекистан — 3,6 млн (9,3%), Киргизской Республики — 589,8 тыс. (1,5%), Республики Молдова — 344,7 тыс., Украины — 316,6 тыс., Республики Таджикистан — 70,6 тыс. шв. франков.
12. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Украины о том, что в связи с применением к железнодорожной администрации Республики Молдова специальной экономической санкции — индивидуальный режим лицензирования, железнодорожная администрация Украины не имеет возможности оплачивать в пользу железнодорожной администрации Республики Молдова причитающиеся суммы в установленные сроки.
13. За первый квартал 2017 года:
13.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 27,2 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2016 года больше на 1,5 млн шв. франков или 5,7%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 18,8 млн шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 15,1 млн или 79,9% от общей суммы, Республики Таджикистан — 1,7 млн (9,2%), Республики Узбекистан — 538,1 тыс. (2,9%), Республики Молдова — 509,5 тыс. (2,7%), Эстонской Республики — 504,6 тыс. (2,7%), Грузии — 428,9 тыс. (2,3%) и Киргизской Республики — 62,4 тыс. (0,3%) шв. франков; плательщиками: Украины — 8,1 млн (43,1%), Российской Федерации — 6,5 млн (34,7%), Латвийской Республики — 1,6 млн (8,7%), Республики Казахстан — 1,6 млн (8,6%), Туркменистана — 386,1 тыс. (2,1%), Азербайджанской Республики — 335,0 тыс. (1,8%), Литовской Республики — 166,6 тыс. (0,9%) и Республики Армения — 19,2 тыс. (0,1%) шв. франков;
13.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств в сравнении с аналогичным периодом 2016 года, сократились на 18,0 тыс. шв. франков или 8,9% и составили 184,1 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо равна 136,6 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 41,9 тыс. или 30,7% от общей суммы, Литовской Республики — 23,8 тыс. (17,5%), Грузии — 21,6 тыс. (15,8%), Республики Узбекистан — 16,4 тыс. (12,0%), Эстонской Республики — 13,0 тыс. (9,5%), Киргизской Республики — 5,3 тыс. (3,9%), Республики Таджикистан — 5,2 тыс. (3,8%), Туркменистана — 3,9 тыс. (2,9%), Латвийской Республики — 2,7 тыс. (2,0%) и Республики Молдова — 2,7 тыс. (2,0%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 111,2 тыс. (81,4%), Республики Казахстан — 11,6 тыс. (8,5%), Украины — 7,9 тыс. (5,8%), Азербайджанской Республики — 5,3 тыс. (3,9%) и Республики Армения — 540,0 (0,4%) шв. франков.
14. Отметить, что в результате проведенных в 2016 году и первом квартале 2017 года железнодорожной администрацией Исламской Республики Иран платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств, достигнуто значительное сокращение суммы ее долга — на 9,8 млн шв. франков или 65,2%. По состоянию на 1 апреля 2017 года задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран составила 5,2 млн шв. франков.
15. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Киргизской Республики, Республики Молдова, Туркменистана, Республики Узбекистан и Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств по платежам за оказанные услуги в международном сообщении в полном объеме, в том числе погасить задолженности перед железнодорожными администрациями в соответствии с достигнутыми договоренностями и проводить текущие платежи в установленные нормативными документами сроки.
16. Железнодорожным администрациям продолжить работу по урегулированию спорных вопросов во взаиморасчетах, согласованию сумм задолженностей с определением порядка и сроков их погашения.
17. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Азербайджанской Республики о том, что в период с 1 апреля по 18 мая 2017 года перечислены в счет погашения задолженности платежи в пользу железнодорожных администраций: Российской Федерации — 9,0 млн шв. франков, Республики Узбекистан — 984,6 тыс. шв. франков и Республики Таджикистан — 447,4 тыс. шв. франков.
При этом задолженности перед железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Литовской Республики и Эстонской Республики полностью погашены.
По пункту 7 повестки дня
Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ за 2016 год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2016 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников СНГ (Приложение № 37).
2. Дирекции Совета до 15 июня 2017 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.
По пункту 8 повестки дня
О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2017 год
1. Утвердить Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2017 год (Приложение № 38).
2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2017 год (Приложение № 39).
3. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2017 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций за первое полугодие 2017 года:
Республики Молдова — 244 037 руб.;
4. Железнодорожной администрации Украины до 1 ноября 2017 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
4.1 За 2016 год — 2 032 430 руб.;
4.2 За первое полугодие 2017 года — 1 016 818 руб.
5. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.
По пункту 9 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2016 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы
1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2016 год в сумме 157 115 720 рублей (Приложение № 40).
2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2016 году (Приложение № 41).
3. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2017 года погасить задолженность по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета:
3.1 За 2016 год — Республики Болгария — 104 115,11 руб.
3.2 За первое полугодие 2017 года:
Республики Молдова — 3 047 525 руб.;
Республики Болгария — 846 535 руб.
4. Железнодорожной администрации Украины до 1 ноября 2017 года погасить задолженность по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета:
4.1 За 2016 год — 25 019 785 руб.;
4.2 За первое полугодие 2017 года — 12 698 020 руб.
5. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.
По пункту 10 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2016 год и результатах проверки исполнения этой Сметы
1. Утвердить Исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2016 год (Приложение № 42).
2. Железнодорожным администрациям в сроки, предусмотренные договором, предоставлять оформленные акты выполненных работ и своевременно перечислять предусмотренные денежные средства на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА согласно заключенным договорам.
По пункту 11 повестки дня
О награждении Почетной грамотой Совета
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств:
По пункту 12 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения
шестьдесят седьмого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня шестьдесят седьмого заседания Совета:
1. О выполнении решений шестьдесят шестого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2017 года.
2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за девять месяцев 2017 года.
3. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2017/2018 год.
4. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2017 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2017 года.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2017 года.
6. О Соглашении между железнодорожными администрациями государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
7. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2018 фрахтовый год.
8 О Плане НИОКР железнодорожных администраций.
9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2018 год.
10. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2018 год.
11. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2018 году.
12. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят восьмого заседания Совета.
Провести шестьдесят седьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества в Латвийской Республике в октябре 2017 года.
Члены Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:
| Азербайджанской Республики | И. А. Гусейнов, заместитель Председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» |
|---|---|
| Республики Армения | С. Г. Валько, генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» |
| Республики Беларусь | В. М. Морозов, начальник Белорусской железной дороги |
| Республики Казахстан | С. Б. Елюбаев, вице-президент по логистике АО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“» |
| Киргизской Республики | А. Б. Ногойбаев, генеральный директор ГП «Национальная компания „Киргизская железная дорога“» |
| Республики Молдова | Г. Г. Кондураке, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ГП «Железная дорога Молдовы» |
| Российской Федерации | А. А. Краснощек, первый вице-президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» |
| Республики Таджикистан | К. Д. Мирзоали, начальник Государственного унитарного предприятия «Таджикская железная дорога» |
| Туркменистана | М. Р. Байрамов, начальник финансово-экономического отдела Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана |
| Республики Узбекистан | А. С. Шукуров, первый заместитель председателя правления акционерного общества «Узбекские железные дороги» |
| Украины За исключением подпунктов 8.6, 16.2, 18 и 31 пункта 2 и подпунктов 12 и 14 пункта 3 повестки дня |
Ю. А. Меркулов, директор Департамента коммерческой работы публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» |
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Грузии
Не присоединяется к решению по подпункту 8.7 пункта 2 повестки дня.
М. Г. Бахтадзе,
генеральный директор — председатель
Совета директоров
АО «Грузинская железная дорога»
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 2 (кроме подпунктов 10.1, 34), 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 повестки дня.
Решение по подпункту 14 пункта 2 повестки дня принимает к сведению.
Э.БЕРЗИНЬШ
президент
ГАО «Латвийская железная дорога»
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2 (кроме подпунктов 8.9, 8.10), 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12 повестки дня.
По пунктам 2 (подпункты 8.9, 8.10), 7 повестки дня — не участвует.
Г.БАКАНАС,
заместитель генерального директора
АО «Литовские железные дороги»
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 повестки дня.
Э.ЛАЙДВЕЭ,
председатель правления — генеральный директор
АО Эстонская железная дорога
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 9 и 12 повестки дня. Решения по пунктам 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10 и 11 повестки дня принимает к сведению.
Р.ЯНССОН
президент
концерна «ВР-Груп Лтд»
(Железные дороги Финляндии)
ЗАМЕЧАНИЕ АО «УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ПО ПУНКТУ 2 ПОДПУНКТ 8.1 ПРОТОКОЛА ШЕСТЬДЕСЯТ ШЕСТОГО ЗАСЕДАНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
АО «Узбекские железные дороги считают преждевременным внесение изменений в пункте 1.31 Правил эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, так как данное изменение повлечет за собой корректировку во многих нормативных документах, в программном обеспечении ИВЦ ЖА и предлагают еще раз вынести данный вопрос на обсуждение уполномоченных представителей ж.д. администраций.»
ОСОБОЕ МНЕНИЕ АО «УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ПО ПУНКТАМ 15, 16, 17 И 18 ПРОТОКОЛА 66 ЗАСЕДАНИЯ
СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Москва, 18 — 19 мая 2017 года)
1. АО «Узбекские железные дороги» считает преждевременным внесение изменений в пункте 1.31 Правил эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, так как данное изменение повлечет за собой корректировку во многих нормативных документах, в программном обеспечении ИВЦ ЖА и предлагает еще раз вынести данный вопрос на обсуждение уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
2. Кроме того, необходимо рассмотреть вопрос отмены ограничения общей продолжительности действия режима срочного возврата и сроки начала взаиморасчетов без применения повышающего коэффициента на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
ОСОБОЕ МНЕНИЕ ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «УКРАИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» К ПРОТОКОЛУ 66 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПАО «Укрзализныця» принимается протокол 66 заседания Совета за исключением подпунктов 8.6, 16.2, 18, 31 пункта 2 повестки дня, подпунктов 12, 14 пункта 3 повестки дня.
ПАО «Укрзализныця» согласовывается отмена повышающих коэффициентов применяемых к базовым ставкам платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств при условии продолжения действия ограничения общей продолжительности режима срочного возврата в течение года по каждому роду грузовых вагонов.
По подпунктам 16.3, 18 пункта 2 повестки дня.
ПАО «Укрзализныця» против отмены величины общей годовой продолжительности режима срочного возврата по каждому роду грузовых вагонов, которая была принята на 36 заседании Совета.
По подпункту 31 пункта 2 повестки дня
ПАО «Укрзализныця не согласовывает к оплате суммы 2 536 540 руб. и 894 960 руб. как долевое финансирование по планам НИОКР за 2014 и 2015 года по причине несоответствия выполненной работы 1.3.4 „Разработка системы учета фактических значений массы тары“ (3-й этап) техническому заданию и соответственно невозможности использования указанной работы ПАО „Укрзализныця“.»
Руководитель делегации ПАО «Укрзализныця» Ю. А. Меркулов
ОСОБОЕ МНЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТУРКМЕНИСТАНА ПО ПУНКТАМ 15, 16, 17 И 18 ПРОТОКОЛА 66-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Москва, 18 — 19 мая 2017 года)
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана считает преждевременным внесение изменений в пункте 1.31 Правил эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, так как данное изменение повлечет за собой корректировку во многих нормативных документах в программном обеспечении ИВЦ ЖА, и предлагаем еще раз внести данный вопрос на обсуждение уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
2. Кроме того, необходимо рассмотреть вопрос отмены ограничения общей продолжительности действия режима срочного возврата и сроки начала взаиморасчетов без применения повышающего коэффициента на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
Начальник финансово-экономического отдела Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана М. Р. Байрамов
СПИСОК УЧАСТНИКОВ ШЕСТЬДЕСЯТ ШЕСТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:
Азербайджанской Республики
Республики Армения
Республики Беларусь
Республики Казахстан
Киргизской Республики
Республики Молдова
Российской Федерации
Республики Таджикистан
Туркменистана
Республики Узбекистан
Украины
Грузии
Латвийской Республики
Литовской Республики
Финляндской Республики
Эстонской Республики
ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
| Шуйский Вадим Анатольевич |
- | начальник Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций |
|---|
ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
ОТ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН
ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
ДОПОЛНЕНИЕ
В ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 «ПЕРЕЧЕНЬ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ
ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ
И КОНТЕЙНЕРОВ» К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА
И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ
ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ И ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО
УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ
КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
АДМИНИСТРАЦИЙ
ПЕРЕЧЕНЬ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА
ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ
| Межгосударственные стыковые пункты | Пункты учета перехода | Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы | Станции передачи вагонов и контейнеров | |||||||||||||
| Цифровой и буквенный код ж.д. администраций | Наименование | Код ТР 4 | Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации | Наименование | Код ТР 4 | Аббревиатура внутренней железной дороги | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование | Код ТР 4 | Экспортный код ТР 4 | Наименование станций железнодорожной администрации | Код ТР 4 | Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации | Код ТР 4 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| АЗ Алят | ||||||||||||||||
| 548502 | 27 КЗХ | Алят | 548502 | Азерб | Алят | 548502 | 553002 | Курык-Порт | 691607 | 693807 | Алят | 548502 | Курык-Порт | 691607 | КЗХ | Курык-Порт |
| 691607 57 АЗ | ||||||||||||||||
| Курык-Порт | 691607 | Кзх | Курык-Порт | 691607 | 693807 | Алят | 548502 | 553002 | Курык-Порт | 691607 | Алят | 548502 | ||||
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ
В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ
МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
1. Изложить пункт 4.7.3 в редакции:
«В случае если сумма, причитающаяся железнодорожной администрации-кредитору по платежным (сальдовым) и сальдовым ведомостям, составляет менее 500 швейцарских франков, уплата платежей откладывается до накопления 500 швейцарских франков, однако не далее, чем до 20 декабря календарного года. В случае неоплаты отложенного до накопления платежного сальдо в установленный срок за просрочку платежей начисляется пеня в размере, предусмотренном пунктом 4.8 настоящих правил, начиная с 21 декабря.
»
Суммы по платежным (сальдовым) ведомостям за ноябрь и декабрь текущего года не подлежат накоплению, и оплачиваются в сроки, предусмотренные пунктом 4.7.1 настоящих Правил».
2. В Приложении № 2 наименование расчетной организации АО «НК „Казахстанские железные дороги“ изложить в редакции:
»
«Расчетный центр филиала АО „НК „Казахстанские железные дороги“ — „Многофункциональный центр обслуживания“
»
010000, г. Астана, улица Кунаева, 6
тел.: (+7 7172) 60-36-38, 60-36-47, 60-36-45, 60-36-50
email: Bimakhimova_R@Railways.kz,
Директор филиала Бимахимова Раушан Сембековна
Главный менеджер Расчетного центра Уришева Мадина Утемисовна».
3. В Приложении № 22 после слов АО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“ (КЗХ)
»
Филиал АО «НК „Казахстанские железные дороги“ — „Дирекция процессинга и расчетов за перевозки“
»
010000, г. Астана, улица Кунаева, 6
тел.: +(7 7172) 60-36-41, 60-36-39;
факс: +(7 7172) 60-36-47, 60-66-25;
email: craschet@railways.kz
Филиал АО «НК „Казахстанские железные дороги“ — „Многофункциональный центр обслуживания“
»
010000, г. Астана, улица Кунаева, 6
тел.: (+7 7172) 60-36-38, 60-36-47, 60-36-45, 60-36-50
email: Bimakhimova_R@Railways.kz
ИЗМЕНЕНИЕ № 3-2017
ПОЛОЖЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ДОПУЩЕННЫХ В ОБРАЩЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
3.16. В случае, если в Технических условиях на вагон, согласованных решением Комиссии полномочных представителей вагонного хозяйства железнодорожных администраций стран — участниц Соглашения, указаны межремонтные нормативы и/или назначенный срок службы, не соответствующие численным значениям, приведенным в таблицах 1 - 3, значения межремонтных нормативов и/или назначенного срока службы для данной модели вагона устанавливаются (в том числе в информационных системах ИВЦ ЖА) в соответствии с Техническими условиями на вагон.
3.16 В случае, если в Технических условиях на вагон, согласованных решением Комиссии вагонного хозяйства, указаны межремонтные нормативы и/или назначенный срок службы, не соответствующие численным значениям, приведенным в таблицах 1 - 3, значения межремонтных нормативов и/или назначенного срока службы для данной модели вагона устанавливаются (в том числе в информационных системах ИВЦ ЖА) в соответствии с Техническими условиями на вагон. При этом сведения о сроках производства капитального ремонта для всех моделей вагонов, вносимые впервые или изменяемые в основном разделе \overline{1} справочника «Модели грузовых вагонов» (С ЖА 2004 16) начиная с 01.07.2017, должны содержать календарный норматив до первого капитального ремонта указанный в технических условиях на вагон, но составляющий не более половины назначенного срока службы вагона и не превышающий 16 лет.
Утверждено
на шестьдесят третьем заседании
Совета по железнодорожному транспорту
6 ноября 2015 года
СТРУКТУРА И ПОРЯДОК
ВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА
ФОРМЫ ВУ-4 ЖА <*>
(новая редакция, решение 66-го заседания
Совета от 18 — 19 мая 2017 года)
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 132 — 2016
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||||
| Т | 32 ЦВ 132 — 2016 | РД 32 ЦВ 052-2009 | ||||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||||
| 2 | 2 | |||||||||
| срочно | ||||||||||
| ПРИЧИНА | В результате стандартизации и унификации | КОД | ||||||||
| 3 | ||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | Внедрить с момента получения | |||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||||
| п. 7.8 второй абзац имеется: В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по черт. Т 258.00.02 или 194.40.035-0. должно быть: В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0 или по черт. УРЛТ.667155.007, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по черт. Т 258.00.02 или 194.40.035-0. п. 8.6 имеется: При плановых видах ремонта в узел подвески тормозного башмака установить новые волокнитовые или фенопластовые втулки диаметром (45, 46 м 47 мм.) в зависимости от внутреннего диаметра кронштейна на боковой раме. должно быть: При плановых видах ремонта в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака и в подвеску тормозного башмака установить втулки, предусмотренные пунктом 7.8 настоящего руководящего документа. Копии исправить | ||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н.КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | |||||||
| Должность | Нач. отдела | Инженер I кат. | Директор ПКБ ЦВ | |||||||
| Фамилия | Петров И.А. | Голышева Е.В. | Иванов А.О. | |||||||
| Подпись | ||||||||||
| Дата | ||||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | ||||||||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 5 — 2017
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||||||
| Т | 32 ЦВ 5 — 2017 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||||||
| 2 | 2 | ||||||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||||||
| 9 | |||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задел доработать | ||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С момента получения | ||||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||||||
| Приложение Е заменить Копии исправить | |||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н.КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||||||||
| Должность | Нач. отдела | Инженер I кат. | Директор ПКБ ЦВ | ||||||||
| Фамилия | Петров И.А. | Голышева Е.В. | Иванов А.О. | ||||||||
| Подпись | |||||||||||
| Дата | |||||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||||||||
Пункты 1.1.3 и 1.1.4 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам изложить в редакции:
«1.1.3. Перевозки опасных грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении производятся также в соответствии с правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.»
Перевозки опасных грузов наливом производятся также в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.
1.1.4. Перевозки опасных грузов между государствами-участниками Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), но не являющимися участниками Содружества, регламентируются Правилами перевозок опасных грузов Приложение 2 к СМГС, а между государствами-участниками Содружества и государствами, которые не являются участниками СМГС, осуществляются на основе особых соглашений.».
Сноску, обозначенную знаком «*» следующего содержания: «В соответствии с внутренним законодательством — перевозчики, владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования», удалить.
ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1.1. Включить в тарифную позицию 475 груз «Бензол сырой каменноугольный», установив код ЕТСНГ 475316.
1.2. Установить соответствие для груза «Бензол сырой каменноугольный» кодам ГНГ 27071000 и 27075000.
1.3. Отнести продукцию «Бензол сырой каменноугольный» по Техническим условиям ТУ У 24.1-00190443-003-2003 к коду ЕТСНГ 475316.
1.4 Включить в тарифную позицию 421 грузы:
«Вагоны, перевозимые на своих осях, следующие для сдачи в металлолом, исключенные из АБД ПВ», установив код ЕТСНГ 421231;
«Вагоны, перевозимые на своих осях, следующие на продажу», установив новый код ЕТСНГ 421246.
1.5. Отнести продукцию «Плиты гипсокартонные „КНАУФ“ по Техническим условиям ТУ У В.2.7-26.6-00290966-003:2010 к коду ЕТСНГ 251235 „Плиты и плитки гипсовые“, так как данная продукция не является тепло- и звукоизоляционным материалом.»
1.6. Отнести продукцию «Дровяная древесина для технологических нужд» по Техническим условиям ТУ 13-0273685-404-89 к коду ЕТСНГ 081135 (Лесоматериалы круглые, кроме крепежных, не поименованные в алфавите).
1.7. Установить соответствие для груза «Велосипеды, кроме детских» с кодом ЕТСНГ 391106 соответствие грузу с кодом ГНГ 87120030 с наименованием «Велосипеды двухколесные без двигателя».
1.8. Включить в тарифную позицию 594 груз «Спирт этиловый денатурированный топливный (в том числе биоэтанол)», установив код ЕТСНГ 594106.
1.9. Установить соответствие для груза «Спирт этиловый денатурированный топливный (биоэтанол)» коду ГНГ 22072000.
1.10. Изменить наименование груза с кодом ЕТСНГ 594040 «Спирт денатурированный» на «Спирт этиловый денатурированный, не поименованный в алфавите».
1.11. Отнести продукцию «Денатурированный топливный абсолютированный биоэтанол» по Техническим условиям ТУ 0251-005-75940212-15 к коду ЕТСНГ 594106.
1.12. Включить в тарифную позицию 461 груз «Композиции минералонаполненные гранулированные с содержанием наполнителя более 70% на основе полимеризационных смол в качестве связующего», установив код ЕТСНГ 461811.
1.13. Установить соответствие для груза «Композиции минералонаполненные гранулированные с содержанием наполнителя более 70% на основе полимеризационных смол в качестве связующего» коду ГНГ 38249096.
1.14. Отнести продукцию «Композиции минералонаполненные гранулированные марки КО-12.42» по Техническим условиям ТУ 2243-003-25292713-2007 к коду ЕТСНГ 461811.
1.15. Отнести продукцию «Композиции на основе полиэтилена высокого давления гранулированные „Полиэтален“ марки К2-Б-ТГ» по ТУ 2243-002-25292713-2007 к коду ЕТСНГ 461811.
1.16. Включить в тарифную позицию 241 груз «Углеродосодержащая добавка для выплавки стали», установив код ЕТСНГ 241619.
1.17. Установить соответствие для груза «Углеродосодержащая добавка для выплавки стали» коду ГНГ 38019000.
1.18. Отнести продукцию «Углеродосодержащая добавка для выплавки стали» по Техническим условиям ТУ 2162-001-80361189-2013 к коду ЕТСНГ 241619.
1.19. Включить в тарифную позицию 371 груз «Конструкции с металлической рамой строительные, с деревянными, древесноминеральными или древесноволокнистыми щитами», установив код ЕТСНГ 371121.
1.20. Установить соответствие для груза «Конструкции с металлической рамой строительные, с деревянными, древесноминеральными или древесноволокнистыми щитами» кодам ГНГ 73089098 и 94060080.
1.21. Отнести продукцию «Плиты опорные» по Техническим условиям ТУ 5366-139-54033177-2015 к коду ЕТСНГ 371121.
1.22. Отнести продукцию «Панели стеновые 16ft x 8ft x» по Паспорту ОБПО.139.00.00.000 ПС и «Панели стеновые 20ft x 8ft x» по Паспорту ОБПО.140.00.00.000 ПС к коду ЕТСНГ 371121.
1.23. Включить в тарифную позицию 233 груз «Гипс медицинский», установив код ЕТСНГ 233222.
1.24. Установить соответствие для груза «Гипс медицинский» коду ГНГ 25201000.
1.25. Отнести продукцию «Гипс медицинский ТМ „САМАРАГИПС“ по Техническим условиям ТУ 5744-013-21151476-2014 к коду ЕТСНГ 233222.
»
1.26. Отнести продукцию «Смеси сухие строительные для декоративных работ» по Техническим условиям ТУ 5745-011-21151476-2013 к коду ЕТСНГ 264432 (Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями).
1.27. Отнести продукцию «Составы декоративные штукатурные на цементном вяжущем для фасадных теплоизоляционных композиционных систем с наружными штукатурными слоями» по ГОСТ Р 54358-2011 к коду ЕТСНГ 264432 (Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями).
1.28. Включить в тарифную позицию 466 груз «Смеси сухие отделочные полимерные», установив код ЕТСНГ 466590.
1.29. Установить соответствие для груза «Смеси сухие отделочные полимерные» кодам ГНГ 32141090 и 32149000.
1.30. Отнести продукцию «Смесь сухая дисперсная полимерная» по Техническим условиям ТУ 5772-014-21151476-2015 к коду ЕТСНГ 466590.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 9 — 2017
ОБ ИЗМЕНЕНИИ Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК
ТРИАНГЕЛЬ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | ОТДЕЛ | ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 9 — 2017 | ОБОЗНАЧЕНИЕ Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК | ||||||||||
| АТА | |||||||||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. Срочно | Лист | Листов | ||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||||||||
| 9 | |||||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | |||||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.07.2017 | ||||||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||||||||
| 3 | |||||||||||||
| Лист 7 Имеется: 5 — втулка 100.40.028-2 или Т258.00.01 или Т258.00.02 или 194.40.035-0 Должно быть: 5 — втулка \overline{100.40.028} - \overline{2\text{или Т}258.00.01\text{или}} Т258.00.02 или 194.40.035-0 Лист 29 п. 7.1 Имеется: «Перед сборкой триангель без закладок, башмаков и наконечников необходимо испытать на растяжение в соответствии с Методикой испытаний на растяжение деталей грузовых и пассажирских вагонов 656-2000 ПКБ ЦВ.» Должно быть: «Перед сборкой триангель без закладок, башмаков и наконечников необходимо испытать на растяжение в соответствии с Руководством по испытанию на растяжение деталей и узлов грузовых вагонов № 736-2010 ПКБ ЦВ.» Копии исправить | |||||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||||||||||
| Должность | Гл. конструкт. | Констр. 1 кат. | Нач. отдела | ||||||||||
| Фамилия | Шехт | Голышева | Зеленков | ||||||||||
| Подпись | |||||||||||||
| Дата | |||||||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС - | |||||||||||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 9 — 2017 | ОБОЗНАЧЕНИЕ Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК | Лист | |||||||||||
| 3 | |||||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||||||||
| Лист 30 п. 7.3 Имеется: «При удовлетворительных результатах испытания на узкой стороне распорки триангеля, ближе к струне, необходимо нанести клеймо ремонтного предприятия в соответствии с требованиями Методики № 656-2000 ПКБ ЦВ.» Должно быть: «При удовлетворительных результатах испытания на узкой стороне распорки триангеля, ближе к струне, необходимо нанести клеймо ремонтного предприятия в соответствии с требованиями Руководства по испытанию на растяжение № 736-2010 ПКБ ЦВ.» Лист 35 Имеется: | |||||||||||||
| ЦВ-ЦЛ-945 | Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов | ||||||||||||
| Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов от 30.05.2008 | |||||||||||||
| Должно быть: | |||||||||||||
| 732-ЦВ-ЦЛ | Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов | ||||||||||||
| Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов от 04 — 05.11.2015 | |||||||||||||
| № 736-2010 ПКБ ЦВ | Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение | ||||||||||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 1 — 2017 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
ИЗВЕЩЕНИЕ № 5 ОБ ИЗМЕНЕНИИ «ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»
| АО «ВНИИЖТ» | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||||||
| А | № 5 | ||||||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||||||
| 2 | 6 | ||||||||||
| срочно | |||||||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||||||
| 9 | |||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.09.2017 | ||||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | |||||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||||||
| 5 | |||||||||||
| 1. Пункт 11. После слов «...(локомотива) дополнить „или минимальной выдержки времени, необходимого для зарядки тормозной сети, в зависимости от вида торможения, количества осей и конструкции вагонов в составе поезда“. 2. Пункт 116, абзац 3. После слов »...с перегона» добавить «до ближайшей станции». 3. Пункт 148, абзац 2. После слов «...параметров движения поезда),» добавить «сменяющегося машиниста». Далее по тексту. 4. Пункт 151, абзац 7. Изложить в следующей редакции «При ведении пассажирского поезда на электропневматических тормозах иметь включенный источник питания. При этом напряжение по контрольно-измерительным приборам локомотива пассажирского поезда при поездном положении крана машиниста должно быть не ниже 48 В, а при служебном торможении электропневматическим тормозом — не ниже 45 В, а на пульте должна гореть сигнальная лампа контроля состояния цепи электропневматического тормоза». 5. Пункт 164. Изложить в следующей редакции: «При подходе к станции, где имеется остановка поезда, запрещающим сигналам и сигналам уменьшения скорости необходимо заблаговременно привести в действие автотормоза и снизить скорость поезда так, чтобы не допустить проезда установленного места остановки на станции, запрещающего сигнала, предельного столбика, а сигнал уменьшения скорости и место предупреждения проследовать со скоростью, установленной для данного места. Скорость следования при движении к запрещающему сигналу не должна превышать 20 км/ч не менее чем за 400 м до запрещающего сигнала. Для локомотивов, оборудованных устройствами, обеспечивающими контроль допустимой скорости движения в зависимости от расстояния до светофора и эффективности тормозных средств, скорость следования при движении к запрещающему сигналу должна быть установлена владельцем инфраструктуры.» | |||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н.КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||||||||
| Должность | Заведующий лабораторией | Заведующий лабораторией | Заведующий отделением | ||||||||
| Фамилия | Горюнов Г.Н. | Горюнов Г.Н. | Абзалов Р.Р. | ||||||||
| Подпись | |||||||||||
| Дата | 07.02.2017 | 07.02.2017 | 08.02.2017 | ||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||||||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 1 | 3 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 5 | ||||
| Разрешается применение электрического тормоза локомотива без применения комбинированного торможения поезда при следовании к светофору с запрещающим показанием, но не ближе 400 м до светофора. При комбинированном торможении разрешается применение электрического тормоза до остановки поезда у светофора с запрещающим показанием. При подъезде к запрещающему сигналу или предельному столбику полный отпуск тормозов выполнять только после остановки поезда.» 6. Пункт 172. Добавить абзац следующего содержания: «Если в процессе ведения грузового (грузопассажирского) поезда по спуску с переходом на площадку и далее на подъем по условиям ведения поезда потребуется применение автотормозов при следовании поезда по площадке, то при отпуске автотормозов, если головная часть поезда следует в подъем затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза не требуется, если он не был заторможен автоматическим тормозом локомотива. При этом включать тягу на локомотивах после ступени торможения в движущемся поезде следует не ранее чем через 1 минуту (60 секунд), но не ранее времени отпуска хвостовых вагонов, указанного в „Справке об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии“, после перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение.» 7. Пункт 176, абзац 1. После слов «...на тормозной магистрали» добавить «, а на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом, разобщительные краны на питательной тормозной магистралях к исполнительному устройству». 8. Пункт 177, абзац 5, последнее предложение. После слов «...протяжку состава» добавить «на 1 — 2 метра». 9. Приложение 1, пункт 1, абзац 42. После слов «......тормоза» добавить «при питании от аккумуляторных батарей (опущенном токоприемнике электровоза или заглушенном дизеле тепловоза)». Далее по тексту. 10. Приложение 1, пункт 1, абзац 43. Удалить «и питании от аккумуляторных батарей при опущенном токоприемнике электровоза или заглушенном дизеле тепловоза». 11. Приложение 2, пункт 48, абзац 21. Заменить «длиной более 350 осей» на «длиной 350 осей и более» 12. Приложение 2, пункт 49. Вместо слов «убедиться в выключенном источнике» записать «отключить источник». Далее по тексту. 13. Приложение 2, пункт 50, абзац 2. После слов «...по ней и срабатывании» добавить «не менее двух» далее по тексту. 14. Приложение 2, пункт 50, абзац 2. После слов «...экстренного торможения воздухораспределителей» добавить «на вагонах в хвосте и голове поезда». | ||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 1 | 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 5 | ||||
| 15. Приложение 2, пункт 50, абзац 5. После слов «...краном двойной тяги)» добавить «, а на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом разобщительный кран на тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста установить в закрытое положение)». 16. Приложение 2, пункт 54. Вместо слов «убедиться в выключенном источнике» записать «отключить источник». Далее по тексту. 17. Приложение 2, пункт 56. Между первым и вторым предложением добавить предложение следующего содержания «Для проверки автотормозов на торможение необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре за один прием на 0,05 — 0,06 МПа (0,5 — 0,6 кгс/см2) от зарядного давления». 18. Приложение 3, пункт 4, абзац 2. Изложить в следующей редакции «Вторую ступень торможения, при необходимости, или отпуск тормозов выполнять по истечении не менее 6 секунд после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста или не менее 8 секунд после использования положения, при котором происходит поддержание заданного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали после торможения». 19. Приложение 3, пункт 10, абзац 3. Дополнить предложением следующего содержания «Если в процессе повторных торможений возникает необходимость тормозить с повышенного зарядного давления, отпуск тормозов при последнем из частых повторных торможений выполнять давлением на 0,03 — 0,05 МПа (0,3 — 0,5 кгс/см2) выше давления уравнительного резервуара, с которого выполнялось торможение». 20. Приложение 3, пункт 11. Дополнить предложением следующего содержания «При отпуске автотормозов после экстренных торможений в грузовых поездах длиной до 100 осей (включительно) управляющий орган крана машиниста выдерживать в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления, до зарядного давления с последующим переводом его в поездное положение». 21. Приложение 3, пункт 15. После слов «...через кран машиниста» дополнить «или не менее 15 секунд после использования положения, при котором происходит поддержание заданного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали после торможения». 22. Приложение 3, пункт 56, абзац 2. Изложить в следующей редакции «В поездах, состоящих из семи вагонов и менее, после экстренного торможения временно установить комбинированный кран в положение двойной тяги (на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом, разобщительный кран на тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста установить в закрытое положение, управляющий орган крана машиниста поставить в поездное положение и после зарядки уравнительного резервуара до давления 0,49 МПа» | ||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 1 | 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 5 | ||||
| (5,0 кгс/см2), установить комбинированный кран в поездное положение (на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом, разобщительный кран на тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста установить в открытое положение) и зарядить тормозную сеть поезда.» 23. Приложение 3, пункт 64, абзац 4. Удалить. 24. Приложение 3, пункт 67. Изложить в следующей редакции «При обнаружении признаков неисправности электропневматического тормоза в условиях ведения поезда машинист должен выключить источник питания и выполнить проверку действия автотормозов разрядкой уравнительного резервуара на величину первой ступени. Если сигнальная лампа гаснет при подъезде к запрещающим сигналам или предельному столбику в режиме электропневматического торможения, применить экстренное торможение и после остановки выключить источник питания электропневматических тормозов. О причинах выключения электропневматического тормоза сообщить по радиосвязи начальнику пассажирского поезда и сделать отметку в „Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии“, а также затребовать проверку цепей электропневматического тормоза на ближайшем пункте технического обслуживания пассажирских поездов». 25. Приложение 3, пункт 68. Между первым и вторым абзацем добавить пункт следующего содержания «На спусках, где применяются повторные торможения, отпуск тормозов между повторными торможениями выполнять путем перемещения управляющего органа крана машиниста из положения, обеспечивающего поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, в поездное положение, причем последнюю ступень отпуска выполнять с выдержкой управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного до повышения давления в уравнительном резервуаре на 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) выше зарядного». 26. Приложение 3, пункт 69. Изложить в следующей редакции «Ступенчатый отпуск электропневматических тормозов выполнять путем кратковременного перемещения управляющего органа крана машиниста из положения, обеспечивающего поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, в поездное положение и обратно в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, причем последнюю ступень отпуска выполнять с завышением давления в уравнительном резервуаре на 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) выше зарядного». 27. Приложение 3, пункт 71, второе предложение. Изложить в следующей редакции «После остановки выключить электропневматический тормоз и выполнить полное служебное торможение снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15 — 0,17 МПа (1,5 — 1,7 кгс/см2) от установленного зарядного давления». | ||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
| № 1 | 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
| 5 | ||||
| 28. Приложение 3, пункт 92. Заменить «ниже установленной нормы» на «ниже 0,61 МПа (6,0 кгс/см2) для грузовых локомотивов и 0,55 МПа (5,4 кгс/см2) для пассажирских локомотивов». 29. Приложение 3, пункт 93. Заменить «проходимость» на «целостность». 30. Приложение 5, пункт 10. Дополнить предложением следующего содержания «Проверить работу автоматического и электропневматического тормозов в соответствии с требованиями п. 1 Приложения 1 настоящих Правил». 31. Приложение 5, «Акт контрольной проверки тормозов», пункт 5. Изложить в следующей редакции «Темп ликвидации сверхзарядного давления». 32. Приложение 3. В связи с введением извещением об изменении № 1 дополнительного пункта после пункта 60 изменить нумерацию пунктов и ссылки на них в соответствующих пунктах с 61 - 90 на 62 — 91. Приложение 3. В связи с введением извещением об изменении № 1 дополнительного пункта после пункта 90 (91) изменить нумерацию пунктов и ссылки на них в соответствующих пунктах с 91 - 100 на 93 — 102. | ||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4 — 2017 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел Т | Извещение 32 ЦВ 4 — 2017 | ОБОЗНАЧЕНИЕ Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | |||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||||
| 2 | 2 | |||||||||
| Срочно | ||||||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД 9 | ||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2018 | |||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||||
| Пункт 1.4 последний абзац Имеется: Соблюдение порядка технического обслуживания грузовых вагонов на железнодорожных станциях, имеющих пункты технического обслуживания, обеспечивается владельцем инфраструктуры с внесением соответствующих изменений в технологические процессы работы ПТО. Должно быть: Технология технического обслуживания, при выполнении которой подтверждается исправное техническое состояние грузовых вагонов на железнодорожных станциях, имеющих ПТО, устанавливается владельцем инфраструктуры или железнодорожной администрацией, в зависимости от их технической оснащенности и имеющихся средств диагностики, в том числе расположенных на подходах к станции. Копии исправить | ||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н.КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | |||||||
| Должность | Зам. нач. отд | Инженер I кат. | Гл. инженер | |||||||
| Фамилия | Клоков А.В. | Голышева Е.В. | Елкин Е.В. | |||||||
| Подпись | ||||||||||
| Дата | ||||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | ||||||||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2016 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел Т | Извещение 32 ЦВ 22 — 2016 | ОБОЗНАЧЕНИЕ Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | |||||||||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||||||||
| 2 | 3 | |||||||||||||
| Срочно | ||||||||||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД 9 | ||||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2018 | |||||||||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам и всем В | |||||||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||||||||
| Раздел 3.2, п. 12 Имеется: 12) остроконечный накат — выступ, образовавшийся в результате пластической деформации поверхностных слоев металла гребня в сторону его вершины (рисунок 3.5) (определяется визуально). Остроконечный накат устраняется механической обработкой с применением оборудования обеспечивающего требования к обрабатываемым поверхностям и согласованным с владельцем инфраструктуры. Должно быть: 12) остроконечный накат — выступ, образовавшийся в результате пластической деформации поверхностных слоев металла гребня в сторону его вершины (рисунок 3.5), выявляется визуально. Браковочным является остроконечный накат, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания, которая определяется приспособлением для установления зоны браковки остроконечного наката гребня Т 1436.000. Копии исправить | ||||||||||||||
| СОСТАВИЛ | Н.КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | |||||||||||
| Должность | Зам. Нач. отдела | Инженер I кат. | Нач. отдела | |||||||||||
| Фамилия | Клоков А.В. | Голышева Е.В. | Петров И.А. | |||||||||||
| Подпись | ||||||||||||||
| Дата | ||||||||||||||
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | ||||||||||||||
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22 — 2016 | Лист | |||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||||||||
| Остроконечный накат устраняется механической обработкой, с применением оборудования, обеспечивающего требования к обрабатываемым поверхностям и согласованным с владельцем инфраструктуры. Приложение А Ввести: | ||||||||||||||
| - Приспособление для установления зоны браковки остроконечного наката гребня (Т 1436.000) | 1 | |||||||||||||
| Приложение В Ввести: | ||||||||||||||
| - Приспособление для установления зоны браковки остроконечного наката гребня (Т 1436.000) | 1 | |||||||||||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 124 — 2016 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ АРМАТУРЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЛЯ БЕЗРЕЗЬБОВЫХ ТРУБ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА ВАГОНЫ ПРИ ИХ РЕМОНТЕ
ПРАВИЛА
ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,
ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ В МЕЖДУНАРОДНОМ ПРЯМОМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНОМ СООБЩЕНИИ
АЛЯТ — КУРЫК-ПОРТ
1.1. Действие настоящих Правил распространяется на грузовые вагоны колеи 1520 мм и контейнеры принадлежности государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также юридических и физических лиц при их эксплуатации в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении Алят (Азербайджанская Республика) — Курык-Порт (Республика Казахстан), (далее паромная переправа) в соответствии с «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций», «Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов» и другими нормативными документами, действующими в международном железнодорожном сообщении.
1.2. Железнодорожная администрация имеет право принимать для перевозки грузов через паромную переправу грузовые вагоны и контейнеры как инвентарного парка, так приватного парка зарегистрированные в АБД ПВ и АБД ПК.
2. Требования к грузовым вагонам и контейнерам, допускаемым к обращению
2.1. К обращению в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении допускаются грузовые вагоны и контейнеры, годные к эксплуатации и отвечающие действующим Техническим требованиям, предъявляемым к вагонам грузового парка в межгосударственном сообщении (Приложение 3 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств») и требованиям, предъявляемым к контейнерам, в техническом и коммерческом отношениях в соответствии с пунктами 1.1, 1.10 - 1.12, разделом 2 и Приложением № 1 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, а также другими нормативными документами, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
3. Передача вагонов и контейнеров
3.1. Передача вагонов и контейнеров осуществляется на станциях Алят, Курык-Порт.
3.2 Прием и сдача вагонов и контейнеров в техническом и коммерческом отношении осуществляется:
3.2.1 Сдача:
- на станции Алят Азербайджанской железной дороги при перевозке их в направлении на Курык-Порт Казахстанской железной дороги;
- на станции Курык-Порт Казахстанской — при перевозке их в направлении Алят Азербайджанской железной дороги;
3.2.2. Прием: на станциях Алят Азербайджанской, Курык-Порт Казахстанской железных дорогах.
3.3. Передача вагонов оформляется поездной передаточной ведомостью, а контейнеров — передаточной ведомостью на контейнеры.
Представители принимающей стороны сверяют принимаемые вагоны и контейнеры с исходной поездной передаточной ведомостью и ведомостью на контейнеры, осматривают их в техническом и коммерческом отношении. Если при приеме вагонов и контейнеров обнаруживаются расхождения, то в исходную поездную передаточную ведомость и ведомость на контейнеры вносятся соответствующие изменения.
Вагоны считаются принятыми с момента подписания поездной передаточной ведомости, а контейнеры — с момента подписания передаточной ведомости на контейнеры, и наложения календарного штемпеля с указанием времени приема представителем принимающей стороны.
3.4. Непринятые вагоны и контейнеры должны быть вычеркнуты из передаточных ведомостей, с указанием причины неприема. Непринятые вагоны и контейнеры возвращаются на сдающую железнодорожную администрацию. Сохранность вагонов и контейнеров обеспечивается железнодорожной администрацией по месту их нахождения.
3.5. Предъявляемые к передаче порожние вагоны должны быть полностью освобождены от остатков перевозимых грузов и реквизитов крепления, за исключением штатных реквизитов подвижного состава. Вагоны, не очищенные от остатков ранее перевозимых грузов или снятия реквизитов крепления, не принимаются.
Порожние контейнеры должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, реквизитов, креплений и при необходимости промыты и продезинфицированы.
3.6. После документального оформления приема-сдачи вагонов и контейнеров их отцепка по каким-либо причинам для возврата не допускается. Выявленные любые причины, по которым вагон или контейнер не может следовать дальше, должны устраняться силами и средствами железнодорожной администрации, документально оформившей прием.
3.7. Возврат порожних вагонов и контейнеров, перевозка которых в груженом состоянии осуществлялась через паромную переправу, должен быть произведен через ту же паромную переправу.
Допускается возврат порожних вагонов и контейнеров на железнодорожную администрацию-собственницу по железным дорогам, если не создается некомпенсированный порожний пробег.
Возврат порожних вагонов и контейнеров, поступивших гружеными по паромной переправе, в администрацию-собственницу по железной дороге минуя паромную переправу, согласовывается Дирекцией Совета с причастными железнодорожными администрациями.
4. Учет перехода грузовых вагонов и контейнеров
4.1. Переход грузовых вагонов и контейнеров между железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Республики Казахстан учитывается по фактическому их прибытию на пароме к станциям примыкания Алят, Курык-Порт.
4.2. Возвращаемые сдающей стороне непринятые по каким-либо причинам вагоны и контейнеры должны быть оформлены поездной передаточной ведомостью и передаточной ведомостью на контейнеры. Возвращаемые вагоны и контейнеры сдающая сторона учитывает в своем балансовом наличии.
4.3. Грузовые вагоны и контейнеры, перевозимые на паромных судах, числятся в балансовом, номерном наличии и на ответственности сдающей железнодорожной администрации до приема их принимающей железнодорожной администрацией по прибытии парома на станцию примыкания к порту.
4.4. Пономерной учет перехода вагонов и контейнеров по станциям паромного комплекса ведется на основании передаточных ведомостей, подготавливаемых имеющимися техническими средствами сдающей железнодорожной администрации. Первоисточником для учета является номер вагона и контейнера, зафиксированные соответственно в поездной передаточной ведомости и передаточной ведомости на контейнер.
4.5. Передачу сообщений в ИВЦ ЖА о приеме грузовых вагонов и контейнеров с паромной переправы осуществляют станции Алят Азербайджанской и Курык-Порт Казахстанской железной дороги в соответствии с «Инструкцией по учету перехода грузовых поездов, вагонов грузового парка и контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам».
Информация о неприеме, возврате, доприеме и корректировке приема вагонов и контейнеров поступает в ИВЦ ЖА в виде сообщения соответственно 2881 и 3345, которые ИВЦ ЖА передает администрациям — собственникам вагонов и контейнеров согласно действующей технологии.
4.6. Ежесуточная и ежемесячная сверка данных о передаче грузовых вагонов и контейнеров осуществляется по действующей технологии.
5. Техническое обслуживание и ремонт вагонов
5.1. Техническое обслуживание вагонов (технический осмотр, текущий отцепочный и безотцепочный ремонт), а также устранение повреждений в объеме текущего ремонта, происшедших при эксплуатации вагона, производится в соответствии с п. 2.13 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» средствами и за счет железнодорожной администрации, на которой находятся эти вагоны.
5.2. Устранение повреждений вагонов, выявленных на станциях передачи, производится силами и средствами железнодорожной администрации, сдающей вагоны, в соответствии с пунктом 2.7, а при повреждении в объеме деповского и капитального ремонтов в соответствии с пунктом 2.15 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».
Техническое содержание и устранение повреждений контейнеров осуществляется в соответствии с разделом 3 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций».
5.3. При передаче вагонов и контейнеров к поездной передаточной ведомости прикладывается справка ф. 204, содержащая картотечные данные о пробеге вагонов, составленная сдающей стороной в количестве 6 экземпляров.
Вагоны и контейнера считаются принятыми в техническом отношении после подписания помимо поездной передаточной ведомости справки ф. 204 и наложения на них штемпеля представителем принимающей стороны.
6. Расчеты за пользование грузовыми вагонами и контейнерами Возмещение за утрату вагонов и контейнеров
6.1 Расчеты за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.
6.1.1. Время нахождения вагонов и контейнеров на паромной переправе включается в общее время пользования ими сдающей железнодорожной администрацией.
6.1.2. Порядок расчетов за пользование грузовыми вагонами регламентируется «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», а контейнеров — «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций» и другими действующими правилами, обязательными для всех железнодорожных администраций.
6.2. Возмещение утраты вагонов осуществляется в соответствии с пунктом 4.15 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», а контейнеров — в соответствии с разделом 4 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций».
7. Введение в действие, дополнения и изменения Правил
Настоящие Правила вводятся в действие с момента их утверждения Советом по железнодорожному транспорту.
Дополнения и изменения в настоящие Правила вносятся по решению Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2016
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2017
РЕЕСТР ДОЛЖНОСТЕЙ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ИМ ДОЛЖНОСТЕЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАЖДАНСКОЙ СЛУЖБЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 2016 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ
ЦСС — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА
И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2016 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 2017 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2017 ГОД
Дополнения в Инструкцию для начальника пассажирского поезда международного сообщения
1. Абзац 3 пункта 1.4 дополнить текстом следующего содержания:
«телефоны уполномоченных лиц (ситуационные центры, диспетчеры, операторы и т.д.) железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры в государствах, через которые следует поезд».
2. Раздел 7 «Порядок действий начальника поезда в экстремальных ситуациях» дополнить новым пунктом 7.11 в следующей редакции:
«7.11. При крушениях, авариях, сходах, столкновениях пассажирских поездов, в случаях нарушения безопасности движения, а также в случае возникновения других чрезвычайных ситуаций, начальник поезда обязан немедленно доложить о случившемся уполномоченному лицу железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры государства, на территории которого возникла экстремальная ситуация. Доклад должен содержать следующую информацию:»
Дополнение в Положение о пассажирском поезде международного сообщения
Пункт 2.13 дополнить подпунктом «р» следующего содержания:
«р) служебный мобильный телефон с подключенной услугой международного роуминга для обеспечения связью в государствах, через которые следует поезд».
Согласовано
Комиссией по пассажирскому хозяйству
Совета по железнодорожному транспорту
государств — участников Содружества
протокол от 1 — 3 марта 2017 г. № 19
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 1-2015
ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,
ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ
ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ
ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) — ОП СМПС
1. В Приложении 1 к ОП СМПС текст первого абзаца параграфа 3 Статьи 13 Приложения 1 к ОП СМПС дополнить предложением: «Перевозчик, при наличии технической возможности, выделяет вагоны для проезда пассажиров с комнатными животными».
2. В Приложении 1 к ОП СМПС параграф 4 Статьи 8 изложить в новой редакции:
«§ 4. Пассажир имеет право на станции отправления, указанной в проездном документе, переоформить проездной документ на тот же или ранее отходящий поезд, до отправления которого остается менее 24 часов (кроме групповых, электронных, бесплатных, льготных, а также оформленных и оплаченных по безналичному виду расчета в другом государстве). Переоформление проездного документа на другое лицо не допускается.»
При переоформлении проездного документа, оплаченного с использованием банковской платежной карты в другом государстве, на тот же или ранее отходящий поезд, до отправления которого остается менее 24 часов, производится оформление нового проездного документа с оплатой полной стоимости проезда. Пассажиру выдается первоначально оформленный проездной документ с отметкой и вспомогательный документ. Возврат денежных средств производится в государстве приобретения первоначального проездного документа с предъявлением вспомогательного документа и проездного документа, по которому не осуществлялась поездка. <*>
<*> Условия, указанные в данном абзаце, не применяются на железнодорожных администрациях Азербайджанской Республики, Украины.
Переоформление допускается только до станции назначения, указанной в проездном документе, с возможностью замены класса (типа) вагонов и мест. В случаях повышения стоимости поездки с пассажира взыскивается разница в стоимости первоначального и вновь оформленного проездных документов. При переоформлении с понижением стоимости проезда выплата разницы стоимости проезда производится в претензионном порядке в соответствии с национальным законодательством государства первоначального оформления проездного документа.
Данный порядок применяется только для переоформления проездных документов, оформленных от станции отправления одного государства до станции назначения другого государства».
3. В Приложении 3 к ОП СМПС в Разделе 3 первый абзац Главы 4 «Вспомогательный документ АСУ „Экспресс“ изложить в новой редакции:»
«Для подтверждения возврата мест с неиспользованных проездных документов, оформленных перевозчиком одного государства и предъявленных к возврату перевозчику другого государства, а также при отказе от поездки по безденежному (льготному) проездному документу для печати талона, дающего право на оформление новой поездки, используется бланк „Вспомогательный документ“ АСУ „Экспресс“, или электронный вспомогательный документ, которые состоят из одного листа. Электронный вспомогательный документ может оформляться на термобумаге».
4. В Приложении 4 к ОП СМПС строку железнодорожной администрации Республики Казахстан дополнить двумя новыми строками в следующей редакции:
1. Создание условий для взвешенного мотивированного и оперативного формирования стоимости проезда с учетом конкурентной среды, маршрута поезда, платежеспособности населения, мотивации поездок, курса национальных валют, спроса на перевозки и т.д.;
2. Дополнение нормативных документов Совета маркетинговыми инструментами (динамическое ценообразование, увеличение перечня скидок в МГПТ и др.) с учетом опыта железнодорожных администраций;
3. Изменение принципов МГПТ в части тарифообразования на поездки во внутригосударственном сообщении при оформлении проездных документов на территории другого государства (применение внутригосударственного тарифа для таких поездок).
4. Оптимизация маршрутной сети без изменения пункта оборота поезда;
5. Изменение категории поезда для оптимизации затрат, зависящих от показателя маршрутной скорости;
6. Изменение системы тягового обслуживания по маршруту следования международного пассажирского поезда, выбор оптимальной серии локомотива и вида тяги, схем плеч их обращения;
7. Изменение организации работы локомотивов и локомотивных бригад при совместном обслуживании международных пассажирских поездов на сопредельных территориях;
8. Проработка с уполномоченными государственными органами вопроса регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры для поездов международного сообщения;
9. Оптимизация накладных затрат, в соответствии с решением 63 заседания Совета (пп. 11 пункта 2 повестки дня);
10. Установление порядка объявления последующего перевозчика, при котором железнодорожная администрация проследования, в случае не эффективной деятельности перевозчика на ее территории, проводит отбор последующего перевозчика с учетом национального законодательства;
11. Проведение исследования спроса и удовлетворенности пассажиров при проезде в международном сообщении.
| № п/п | № поезда | маршрут следования | периодичность курсирования | ж.д. админ. обслуживания | максимально допустимая длина состава поезда | Примечания | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| 1 | 38/37 | Баку — Тбилиси | круглогодично ежедневно | АЗ | 12 | |||
| 2 | 55/56 | Баку — Москва | круглогодично 1 раз в неделю | АЗ | 16 | |||
| 3 | 369/370 | Баку — Харьков | круглогодично 2 раза в неделю | АЗ | 18 | |||
| 4 | 202/201 | Ереван — Батуми | летний ежедневно | ЮКЖД | 16 | фирменный «Армения» | ||
| 5 | 372/371 | Ереван — Тбилиси | круглогодично через день | ЮКЖД | 12 | |||
| 6 | 2/1 | Минск — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 16 | фирменный «Беларусь» | ||
| 7 | 4/3 | Брест — Москва | круглогодично через день | БЧ | 13 | на участке Орша — Минск — 17 вагонов | ||
| 8 | 26/25 | Минск — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | РФ — 17 БЧ — 18 | длина поезда на участках: Москва — Орша — 17 вагонов, Орша — Минск — 18 вагонов | ||
| 9 | 28/27 | Брест — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 17 | в дни отсутствия курсирования поезда № 77/78 — 18 вагонов | ||
| 10 | 40/39 | Полоцк — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 17, в т.ч. 10 БЧ 7 РЖД | название поезда «Двина», с фирменной группой вагонов БЧ; вагоны РЖД (не фирменные) в сообщении Смоленск — Москва, в период увеличения пассажиропотока по датам 17 вагонов БЧ | ||
| 11 | 250/249 | Минск — С.Петербург | по датам | БЧ | 18 | |||
| 12 | 52/51 | Брест, Минск — С.Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 | фирменный «Звязда»; в дни курсирования № 50/49 — 14 вагонов | ||
| 13 | 56/55 | Гомель, Могилев — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 17 | название поезда «Сож», с фирменной группой вагонов | ||
| 14 | 58/57 | Гродно, Барановичи — С.Петербург | круглогодично лето — 4 раза в неделю зима — 2 раза в неделю | БЧ | 14 | |||
| 15 | 64/63 | Минск — Новосибирск | круглогодично 2 раза в неделю | БЧ | 17 | |||
| 16 | 66/65 | Минск, Гомель — Мурманск | круглогодично лето — через день, ноябрь — май 2 раза в неделю | БЧ | 19 | |||
| 17 | 68/67 | Брест — Саратов | круглогодично 1 раз в неделю | БЧ | 16 | |||
| 18 | 76/75 | Гомель — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 14 | |||
| 19 | 78/77 | Гродно — Москва | по датам | БЧ | 14 | название поезда «Неман», с фирменной группой вагонов | ||
| 20 | 84/83 | Гомель — С.Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 | на участке Могилев — Новосокольники — 14 вагонов; на участке Новосокольники — С.Петербург — 19 вагонов | ||
| 21 | 86/85 | Минск — Киев | круглогодично ежедневно | БЧ | 16 | фирменный «Белый Аист» | ||
| 22 | 94/93 | Минск — Одесса | круглогодично лето — через день зима — по дням недели | БЧ | 16 | |||
| 23 | 96/95 | Брест — Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 17 | |||
| 24 | 100/99 | Минск — Запорожье, Новоалексеевка | круглогодично лето — ежедневно зима — через день | БЧ | 18 | |||
| 25 | 104/103 | Брест — Новосибирск | круглогодично 1 раз в неделю | БЧ | 17 | |||
| 26 | 132/131 | Брест — Москва | по датам | БЧ | 17 | |||
| 27 | 134/133 | Минск — Архангельск | круглогодично 1 раз в неделю | БЧ | 18 | |||
| 28 | 150/149 | Минск — Минеральные Воды | круглогодично 1 раз в 4 дня | БЧ | 16 | на участке Кавказская — Мин. Воды — 17 вагонов | ||
| 29 | 284/283 | Барановичи — Херсон | летний через день | БЧ | 16 | |||
| 30 | 302/301 | Минск, Гомель — Адлер | круглогодично через день | БЧ | 19 | курсирует без длиннобазных вагонов, с вагонами ЭЧТК | ||
| 31 | 318/317 | Барановичи — Караганды | круглогодично 1 раз в неделю | БЧ | 16 | по станции Уфа — 15 вагонов | ||
| 32 | 371/372 | Могилев — Львов | круглогодично через день | БЧ | 16 | |||
| 33 | 390/389 | Минск — Анапа | круглогодично 1 раз в 4 дня | БЧ | 18 | |||
| 34 | 1/2 | Алма-Ата — Ташкент | по указанию <*> | КЗХ | 29 | курсирует вагонами Тулпар Тальго | ||
| 35 | 7/8 | Алма-Ата — Саратов | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |||
| 36 | 15/16 | Алма-Ата — Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |||
| 37 | 39/40 | Астана — Челябинск | круглогодично через день | КЗХ | 15 | |||
| 38 | 75/76 | Кзыл-Орда — Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |||
| 39 | 83/84 | Караганды — Москва | круглогодично через день | КЗХ | 18 | на участке Уфа — Самара 19 вагонов | ||
| 40 | 145/146 | Караганды — Омск | круглогодично 3 раза в неделю | КЗХ | 12 | |||
| 41 | 301/302 | Алма-Ата — Новосибирск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |||
| 42 | 303/304 | Алма-Ата — Екатеринбург | круглогодично 1 раз в неделю | КЗХ | 18 | |||
| 43 | 321/322 | Алма-Ата — Нукус | круглогодично 1 раз в неделю | КЗХ | 20 | |||
| 44 | 623/624 | Астана — Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 9 | |||
| 45 | 625/626 | Атырау — Астрахань | круглогодично через день | КЗХ | 12 | |||
| 46 | 705/706 | Алма-Ата — Петропавловск | круглогодично ежедневно | КЗХ | 35 | курсирует вагонами Тулпар Тальго | ||
| 47 | 17/18 | Бишкек — Москва | круглогодично 2 раза в неделю | КРГ | 18 | |||
| 48 | 305/306 | Бишкек — Екатеринбург | круглогодично 1 раз в неделю | КРГ | 18 | |||
| 49 | 385/386 | Бишкек — Новокузнецк | круглогодично 1 раз в 8 дней | КРГ | 18 | |||
| 50 | 47/48 | Кишинэу — Москва | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 15 | |||
| 51 | 61/62 | Кишинэу — С.Петербург | круглогодично через день | ЧФМ | 12 | |||
| 52 | 341/342 | Кишинэу — Москва | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 15 | |||
| 53 | 642/641 | Кишинэу — Одесса | круглогодично по дням недели | ЧФМ | 5 | |||
| 54 | 7/8 | Москва — Брест | круглогодично через день | РЖД | 13 | на участке Орша — Минск — 17 вагонов | ||
| 55 | 9/10 | Москва — Варшава | круглогодично 3 раза в неделю | РЖД | 13 | название поезда «Полонез» | ||
| 56 | 13/14 | Москва — Берлин | круглогодично 2 раза в неделю | РЖД | 20 | курсирует вагонами Тальго | ||
| 57 | 17/18 | Москва — Ницца | круглогодично 1 раз в неделю | РЖД | 13 | |||
| 58 | 21/22 | Москва — Прага | круглогодично 1 раз в неделю | РЖД | 13 | название поезда «Влтава» | ||
| 59 | 23/24 | Москва — Париж | круглогодично 1 раз в неделю | РЖД | 13 | |||
| 60 | 30/29 | Калининград — Москва | круглогодично ежедневно | РЖД | 16 | фирменный «Янтарь» | ||
| 61 | 32/31 | Москва — Хельсинки | круглогодично лето — ежедневно зима — 6 раз в неделю | РЖД | 14 | название поезда «Лев Толстой» | ||
| 62 | 34/33 | Москва, С.Петербург — Таллинн | круглогодично ежедневно | РЖД | 14 | с фирменной группой вагонов; на участке С.Петербург — Таллинн — 8 вагонов | ||
| 63 | 65/66 | Москва — Кишинэу | круглогодично через день | РЖД | 15 | |||
| 64 | 80/79 | Калининград — С.Петербург | круглогодично лето — 4 раза в неделю зима — 3 раза в неделю | РЖД | 17 | на участке Калининград — Полоцк 16 вагонов | ||
| 65 | 148/147 | Калининград — Москва | круглогодично лето — 4 раза в неделю зима — по датам | РЖД | 16 | |||
| 66 | 211/212 | Москва — Минск | по датам | РЖД | 13 | |||
| 67 | 229/230 | Смоленск — С.Петербург | зимний по датам | РЖД | 12 | |||
| 68 | 360/359 | Калининград — Адлер | круглогодично лето — через день зима — 2 раза в неделю | РЖД | 17, в т.ч. РЖД — 16, БЧ — 1 | 4 длиннобазных вагонов; на участке Смоленск — Адлер 19 вагонов | ||
| 69 | 365/366 | Челябинск — Ташкент | круглогодично 1 раз в неделю | РЖД | 18 | |||
| 70 | 391/392 | Ростов — Баку | круглогодично лето — через день зима — 1 раз в 4 дня | РЖД | 18 | |||
| 71 | 391/392 | Томск — Лениногорск | круглогодично через день | РЖД | 18 | |||
| 72 | 426/425 | Калининград — Челябинск | летний 1 раз в неделю | РЖД | 15 | |||
| 73 | 481/482 | Самара, Оренбург — Ташкент | <**> | РЖД | 18 | |||
| 74 | 319/320 | Куляб — Москва | круглогодично 1 раз в неделю | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов | ||
| 75 | 329/330 | Душанбе — Москва | круглогодично 3 раза в неделю | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов | ||
| 76 | 359/360 | Худжанд — Москва | круглогодично 1 раз в неделю | ТДЖ | 18 | |||
| 77 | 367/368 | Душанбе — Канибадам | по указанию <*> | ТДЖ | 19 | |||
| 78 | 389/390 | Курган-Тюбе — Канибадам | по указанию <*> | ТДЖ | 15 | |||
| 79 | 5/6 | Ташкент — Москва | круглогодично январь — 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май, июнь — 2 раза в неделю; июль, август, сентябрь — 1 раз в неделю; октябрь, ноябрь — 2 раза в неделю; декабрь — 1 раз в неделю | УТЙ | 20 | на участке Самара — Москва 18 вагонов | ||
| 80 | 149/150 | Андижан — Москва | круглогодично январь — 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май — 2 раза в неделю; июнь, июль, август — 1 раз в неделю; сентябрь, октябрь, ноябрь — 2 раза в неделю; декабрь — 1 раз в неделю | УТЙ | 20 | на участке Самара — Москва 18 вагонов | ||
| 81 | 315/316 | Ташкент — Екатеринбург | круглогодично 1 раз в неделю | УТЙ | 18 | |||
| 82 | 324/323 | Ташкент — Волгоград | <**> | УТЙ | 18 | |||
| 83 | 334/333 | Ташкент — Саратов | <**> | УТЙ | 18 | |||
| 84 | 369/370 | Ташкент — Новосибирск | круглогодично декабрь, январь, февраль — 1 раз в 8 дней; март, апрель, май — 1 раз в 4 дня; июнь, июль, август — 1 раз в 8 дней; сентябрь, октябрь, ноябрь — 1 раз в 4 дня | УТЙ | 18 | |||
| 85 | 381/382 | Ташкент — Уфа | <**> | УТЙ | 18 | по станции Уфа — 17 вагонов | ||
| 86 | 647/648 | Нукус — Бейнеу | круглогодично ежедневно | УТЙ | 18 | |||
| 87 | 725/726 | Ташкент — Алма-Ата | по указанию <*> | УТЙ | 11 | вагонами ЦМВ; в продаже не более 380 мест | ||
| 88 | 6/5 | Киев — Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 18 | фирменный «Украина»; в т.ч. 7 длиннобазных вагонов; двухгруппный с поездом № 658/657 Чернигов — Конотоп | ||
| 89 | 20/19 | Харьков — Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 | в т.ч. 4 длиннобазных вагона; многогруппный с поездами № 118/117 Сумы — Харьков, № 92/91 Полтава (Кременчуг) — Харьков | ||
| 90 | 24/23 | Одесса — Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 17 | фирменный «Одесса» | ||
| 91 | 54/53 | Киев, Харьков — С.Петербург | круглогодично через день | УЗ | 18 | фирменный «Лыбидь»; из длиннобазных вагонов; группа вагонов Харьков — С.Петербург на участке Харьков — Нежин следует с п. № 144/143 | ||
| 92 | 55/56 | Хмельницкий, Жмеринка — Москва | круглогодично через день | УЗ | 18 | группа вагонов Жмеринка — Москва на участке Жмеринка — Киев следует с п. № 90/89 | ||
| 93 | 62/61 | Николаев — Москва | круглогодично через день | УЗ | 18 | |||
| 94 | 74/73 | Кривой Рог — Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 21 | с фирменной группой вагонов в сообщении Днепропетровск — Москва; в т.ч 4 длиннобазных вагона; двухгруппный с группой вагонов поезда № 106/105 Днепропетровск — Синельниково-1 | ||
| 95 | 74/73 | Львов, Ковель — Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 | группа вагонов Ковель — Москва на участке Ковель — Киев следует с п. № 78/77 | ||
| 96 | 118/117 | Черновцы — Киев | круглогодично ежедневно | УЗ | 16 | |||
| 97 | 2/1 | Рига — Москва | круглогодично ежедневно | ЛДЗ | 13 | фирменный «Латвияс Экспресис»; на участке Рига — Новосокольники — 18 вагонов | ||
| Поезда совместного формирования | ||||||||
| 1 | 87/88 | Минск — Рига | круглогодично через день | БЧ + ЛДЗ | 9 | курсирует составами БЧ | ||
| 2 | 222/221 | Брест — Москва | по указанию <*> | БЧ + РЖД | 13 | |||
| 3 | 238/237 | Брест — Москва | по указанию <*> | БЧ + РЖД | 17 | |||
| 4 | 781/782 | С.Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» | ||
| 5 | 783/784 | С.Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» | ||
| 6 | 785/786 | С.Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» | ||
| 7 | 787/788 | С.Петербург — Хельсинки | круглогодично ежедневно | РЖД + VR | 7 + 7 | название поезда «Аллегро» | ||
| Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных) | ||||||||
| 1 | 801/802 | Минск — Вильнюс | круглогодично 2 раза в неделю | БЧ | 3 (ДП) или 5 (ЭП) | курсирует по субботам и воскресеньям | ||
| 2 | 805/806 | Минск — Вильнюс | круглогодично ежедневно | БЧ | 3 + 3 (ДП) или 5 (ЭП) | схема 3 + 3 по субботам и воскресеньям, в пятницу увеличение схемы — по согласованию | ||
| 3 | 809/810 | Минск — Вильнюс | круглогодично 4 раза в неделю | БЧ | 3 (ДП) или 5 (ЭП) | курсирует с понедельника по четверг | ||
| 4 | 856/855 | Гомель — Щорс | круглогодично 2 раза в неделю | БЧ | 3 | |||
| 5 | 804/803 | Вильнюс — Минск | круглогодично ежедневно | ЛГ | 3 (ЭП) | |||
| 6 | 808/807 | Вильнюс — Минск | круглогодично ежедневно | ЛГ | 3 (ЭП) | |||
| Грузопассажирские поезда | ||||||||
| 1 | 966/965 | Черновцы — Ларга | круглогодично ежедневно | УЗ | 2 | |||
| 2 | 968/967 | Черновцы — Сокиряны | круглогодично ежедневно | УЗ | 2 | |||
<> поезда «по указанию <>» назначаются железнодорожной администрацией формирования поезда с согласованием железнодорожными администрациями по маршруту следования поезда.
<**> периодичность курсирования поездов будет согласована на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
ИНФОРМАЦИЯ ЗА 2016 ГОД О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем, каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.
Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.
В целях привлечения дополнительных объемов грузоперевозок, следующих в транзитном сообщении по железной дороге Азербайджанской Республики, ЗАО «АЖД» в 2016 году были установлены понижающие коэффициенты:
- на перевозку глинозема, следующего в Республику Таджикистан и алюминия из Республики Таджикистан.
- на перевозку газойля, мазута, пшеницы, цветных металлов (цинк), химикатов (сера) из Республики Казахстан по маршруту Аляты — Беюк Кясик — Аляты, на перевозку пшеницы, сжиженного газа и каменного угля по маршруту Ялама — Беюк Кясик, на перевозку полиэтилена, хлопка из Республики Узбекистан по маршруту Аляты — Беюк Кясик и на перевозку серы из Республики Казахстан по маршруту Ялама — Беюк Кясик.
- из Украины в Центральную Азию и в обратном направлении по маршруту Ильичевск — Поти — Беюк Кясик — Аляты — Актау в составе контейнерного поезда, а также перевозки в вагонах экспортно-импортных грузов Украины назначением из/в страны Средней Азии и Китая проходящих транзитом по территории Азербайджанской Республики на все грузы кроме опасных, негабаритных, грузов в рефрижераторных секциях и рефсцепах, нефти и нефтепродуктов, газов, спирта (ГНГ - 2207, 2208), вина (ГНГ - 2204, 2205).
В целях создания конкурентоспособных условий на перевозку грузов в вагонах и контейнерах в 2016 году были установлены спецставки при перевозках:
- из Китая в третьи страны и в обратном направлении по маршруту Достык — Актау (порт) — Аляты — Поти в составе контейнерного поезда.
- при перевозке грузов по коридору Транскаспийский Международный Транспортный маршрут (ТМТМ).
- в Иран и в обратном направлении по транзитному участку Астара — Ялама — Астара на кукурузу и зерновые продукты, а также по маршруту Астара — Беюк Кясик — Астара на пшеницу, рожь, ячмень, овес, кукурузу, рис, сорго зерновой, гречиху, просо и прочие злаки.
ЗАО «АЖД» применила нижеуказанные изменения к Тарифной Политике СНГ:
- при перевозке груза в приватном контейнере в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне.
- при перевозке по ЗАО «АЖД» плата за перевозку груза с отдельным локомотивом.
- при перевозке импортных грузов — древесины и пиломатериалов (позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 - 4413) и черных металлов (глава и позиции ГНГ 72, 7301 - 7307).
Тарифная политика ЗАО «ЮКЖД» на 2016 фрахтовый год (далее ТП ЗАО «ЮКЖД») сформирована на основе Тарифной политики стран СНГ, утвержденной на XXIV Тарифной Конференции в г. Бишкек 30 октября 2015 года.
Перерасчет стоимости перевозки из швейцарских франков в драмы Республики Армении осуществляется в порядке, установленном в п. 1.6 и 1.7 ТП ЗАО «ЮКЖД».
С целью сохранения объемов перевозок и недопущения резкого увеличения доли транспортной составляющей в конечной стоимости товаров в течение 2016 фрахтового года, ЗАО «ЮКЖД» проводило гибкую тарифную политику. Для привлечения дополнительных объемов на железную дорогу с автомобильного транспорта, предоставлялись льготные тарифы на перевозку грузов, руды, пшеницы во внутригосударственном сообщении. Для стимулирования экспорта предоставлялись поправочные коэффициенты на перевозку медного концентрата в полувагонах при гарантированном (на договорном основании) объеме.
В рамках мероприятий по развитию международного транспортного коридора Европа — Иран через Республику Армения, совместно с АО «Грузинская железная дорога» проработана логистическая схема доставки грузов из Европы в Исламскую Республику Иран через Грузию и Республику Армения. Для формирования оптимальных и конкурентных условий, установлен единый сквозной тариф на перевозку грузов в контейнерах в составе ускоренного контейнерного поезда.
В соответствии с ТП СНГ в ТП ЗАО «ЮКЖД» введены следующие изменения:
1. Раздел 1 — добавлен пункт — термины и понятия.
2. Статья 1.6 отредактирована — 1.5 при изменении уровня ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов ЗАО «ЮКЖД» уведомляет причастных не менее чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие
3. Статья 1.17.4 — отредактирована — плата за перевозку негабаритного груза, имеющего степень негабаритности больше степеней, указанных в пункте 1.17.1 настоящей тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени, верхней негабаритности выше 3-ей степени и сверхнегабаритных) на 4-, 6- и 8-осном транспортере в составе грузового поезда исчисляется в соответствии с пунктом 2.1 и 3.1 настоящей тарифной политики за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн — для 4-осных, 30 тонн — для 6-осных и 40 тонн — для 8-осных транспортеров), с применением коэффициента 3,0.
4. Приложение 5 к ТП ЗАО «ЮКЖД» — тарифные ставки на перевозки грузов во внутреннем сообщении индексированы на 5%.
5. Другое — внесены изменения в ТП ЗАО «ЮКЖД» в соответствии с изменениями в ТП СНГ.
Необходимо также отметить, что в Прейскуранте на сборы, работы и услуги, оказываемые ЗАО «ЮКЖД» при организации грузовых перевозок, внесены следующие изменения:
- Статья 3 — ставка за единый станционный сбор установлена в размере 6600 драм за 1 вагон, что на 10% выше по сравнению с 2015 годом (6000 драм за 1 вагон);
- Таблица 1 к Прейскуранту — ставки за подачу или уборку вагонов локомотивом железной дороги на места общего и необщего пользования, на 1 вагон проиндексированы на 10% к уровню 2015 года.
Белорусская железная дорога во исполнение решений, принятых на шестьдесят пятом заседании Совета по железнодорожному транспорту, представляет информацию о ходе выполнения в 2016 году решений Совета глав правительств Содружества Независимых Государств от 18.10.1996 о Концепции установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников Содружества Независимых Государств.
Белорусская железная дорога, являясь участницей Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников Содружества Независимых Государств, проводит целенаправленную работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.
На XXIV Тарифной Конференции железнодорожных администраций — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников Содружества Независимых Государств 27 — 30 октября 2015 года в г. Бишкеке была согласована Тарифная политика Железных дорог государств — участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год, которая применялась Белорусской железной дорогой в соответствии с законодательством при перевозках грузов транзитом, кроме перевозок из/в Российской Федерации, Республики Казахстан в/из Калининградскую область (включая порты).
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года АО «НК „Казахстанские железные дороги“ осуществляет гибкую тарифную политику, взаимодействует с сопредельными железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов путем установления специальных тарифных ставок и понижающих коэффициентов к действующим тарифам на транспортировку грузов.»
В 2016 году установлены понижающие коэффициенты на транзитные перевозки следующих грузов: оксид алюминия (глинозем), алюминий, сахар-сырец, тростниковый сахар, нефтепродукты, нефтяные газы, сжиженный углеводородный газ, хлорид калия.
Также установлены специальные ставки:
- на перевозку черных металлов, древесины, угля, растительного масла, зерна из Российской Федерации назначением на станции иранских железных дорог и далее в третьи страны транзитом по территории Ирана;
- на перевозку сахара и сахарной свеклы из/в Кыргызской Республики в/из Кыргызскую Республику.
Кроме того, АО «НК „Казахстанские железные дороги“ уделяет внимание развитию контейнерных перевозок.»
В целях поддержания конкурентоспособных условий на перевозку грузов в контейнерах в 2016 году установлены специальные ставки:
- при перевозках из/в Китая в/из третьи страны (длиной не менее 57 условных вагонов) по транзитным участкам Достык — Илецк, Алтынколь — Илецк в приватных контейнерах;
- при перевозках из/в Китая в/из третьих стран по маршруту Достык (эксп.)/Алтынколь (эксп.) — Актау-Порт;
- при перевозках из/в Китая в Иран по транзитным участкам Достык/Алтынколь — Болашак;
- при перевозках из/в Китая в страны Тарифного Соглашения (длиной не менее 46 условных вагонов) по транзитному участку Достык/Алтынколь — Актау порт в составе контейнерного поезда.
На перевозку грузов в контейнерах и рефрижераторных контейнерах также были установлены ряд понижающих коэффициентов:
- в направлении из третьих стран в третьи страны через пограничные переходы Достык и Алтынколь;
- из/в третьих стран в/из страны-участницы Тарифного Соглашения;
- на перевозки груженого и порожнего крупнотоннажного контейнера, как одиночными отправками, так и в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов.
ГП «НК „Киргизская железная дорога“ применяет тарифы на железнодорожные перевозки в соответствии с Тарифным Соглашением и Концепцией.»
В соответствии с законодательством Киргизской Республики перевозки грузов в международном сообщении освобождены от налога на добавленную стоимость.
По результатам работы 2016 года отправление грузов составило 1699,5 тыс. тонн, или 132,9% к уровню 2015 года, грузооборот выполнен в объеме 806,9 млн тонно-километров или 87,9% к уровню 2015 года.
ГП «НК „Киргизская железная дорога“ постоянно проводит работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечению дополнительных объемов перевозок грузов.»
В связи со вступлением с 1 января 2015 года в действие Договора о Евразийском экономическом союзе, подписанного 29 мая 2014 года в г. Астане главами Российской Федерации, Республики Беларусь, Республики Казахстан, транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам из Казахстана в Беларусь и в обратном направлении, а также в сообщении Казахстана и Беларуси с третьими странами через российские порты в 2016 году осуществлялись по установленному в национальной валюте унифицированному тарифу раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами».
С учетом требований ВТО Тарифная политика Железных дорог государств — участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении в части, касающейся РЖД, с 2014 года содержит только базовые ставки транзитных тарифов и не включает понижающие индексы и специальные ставки.
В соответствии с пунктом 1.8 Тарифной политики СНГ на 2016 фрахтовый год специальные тарифные условия на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам были установлены решениями правления ОАО «РЖД», информация о них размещена на официальном сайте ОАО «РЖД». Данные решения правления ОАО «РЖД» формировали уровень транзитных тарифов по российским железным дорогам в 2016 году на уровне ставок 2015 года.
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств — участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств — участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года, ОАО «РЖД» проводило работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.
Так, на 2016 фрахтовый год были установлены конкурентные сквозные тарифы на перевозки следующих грузов:
- хлопка из Республики Узбекистан через погранпереходы Украины и Латвийской Республики;
- лома черных металлов из Республики Казахстан назначением в Республику Молдова;
- глинозема и алюминия в/из Республику Таджикистан;
- грузов в контейнерах из Китая в страны ЕС через российские погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки и казахстанский переход Достык в контейнерах в составе контейнерных поездов.
Кроме того, были установлены пониженные тарифы на транзитные перевозки цветных металлов, угля, минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, сахара-сырца в собственных зерновозах, серы, а также на перевозки грузов в контейнерах.
Выполняя решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ от 18 октября 1996 года, свою тарифную политику ГП «Железная дорога Молдовы» проводит строго в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств — участников СНГ.
Тарифная политика ГП «Железная дорога Молдовы» на 2016 год постоянно совершенствовалась применительно к условиям и была направлена на обеспечение конкурентоспособности перевозок грузов в международном сообщении.
В целях сохранения традиционных грузопотоков и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов следуемых транзитом по территории Республики Молдова, руководством были установлены фиксированные тарифные ставки.
Кроме того, на перевозку транзитом по территориям Украины и Республики Молдова таких грузов как уголь, руды, кокс, соль, черные металлы, кислота нитрал акриловая, злаки, зерно, семена, минеральные удобрения, нефтепродукты светлые, газы сжиженные и др. были согласованы сквозные тарифные ставки.
Руководством Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» постоянно проводится работа с железнодорожными администрациями соседних государств по вопросам привлечения дополнительных объемов перевозок грузов.
При формировании тарифов на перевозки грузов в международном сообщении ГУП «Таджикская железная дорога» руководствуется решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года «О Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ».
В 2016 году в Тарифной политике были установлены понижающие коэффициенты на экспортно-импортные перевозки по ГУП «Таджикская железная дорога» на следующие грузы:
- все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адреса предприятий железнодорожного транспорта — 0,5 (50%);
- свежие и замороженные фрукты, овощи и бахчевые культуры в рефрижераторном подвижном составе — 0,5 (50%); в крытых вагонах — 0,7 (30%);
- глинозем — 0,9 (10%);
- алюминий — 0,9 (10%).
Кроме того, в течение 2016 года предоставили скидки на экспортные и импортные грузы:
- на все грузы, кроме наливных — 0,5 (50%) на Хатлонский участок;
- на наливные грузы — 0,55 (45%) на Хатлонский участок;
- алюминий — 0,5 (50%).
Кроме этого, ГУП «Таджикская железная дорога» отменила в пункте 6 подпункт 6.3 — повышающие коэффициенты по ТП СНГ для грузов в/из Республики Узбекистан и предоставила понижающие коэффициенты на транзитные грузы по территории ГУП «Таджикская железная дорога» от 30 до 40%.
Дополнительные скидки ко всем действующим коэффициентам на экспортные перевозки отдельных видов сельскохозяйственной продукции в рефрижераторном и крытом подвижном составе предоставлялись по сезону.
За 2016 год объем перевозок ГУП «Таджикская железная дорога» в целом снизился по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и составил: грузооборот — 228,3 млн тонно-километров нетто (- 28%), выгрузка грузов — 4048,50 тыс. тонн (- 2,4%), транзитные перевозки — 562 тыс. тонн (- 52,5%), экспортные перевозки — 611,5 тыс. тонн, что больше на 1,3% уровня 2015 года, импортные перевозки — 3816,3 тыс. тонн, что меньше на 3,6% уровня 2015 года.
Экспорт алюминия из Республики Таджикистан за 2016 год увеличился по сравнению с 2015 годом на 11,7 тыс. тонн, а экспорт хлопка-волокна снизился на 0,4 тыс. тонн. Импорт глинозема увеличился на 92,3 тыс. тонн. Одной из немаловажных причин снижения объема перевозок является переориентация экспортно-импортных перевозок на автомобильный транспорт.
В общей структуре перевозок за 2016 год 11,2% занимает экспорт, 70% — импорт, 10,9% — транзит и 8,5% — местные перевозки.
За указанный период отремонтировано капитальным ремонтом 123 вагона, деповским — 1162 вагона.
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана, являясь участником Тарифного Соглашения, расчеты за перевозки грузов в международном сообщении осуществляет в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств-участников СНГ.
Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в Тарифную политику является важным показателем согласованного сотрудничества всех железнодорожных администраций-участниц Тарифного Соглашения, при котором учитываются предложения и интересы всех сторон, что в целом, является показателем выработки согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте.
В 2016 фрахтовом году, в целях создания благоприятных условий для грузоклиентов, сохранения и привлечения дополнительных объемов грузов, к ставкам Тарифной политики на 2016 год были предоставлены понижающие коэффициенты при транзитных перевозках глинозема, алюминия, нефтепродуктов, при перевозках из Республики Узбекистан хлопка, пшеницы, удобрений, для привлечения дополнительных грузопотоков по линии Узень-Болашак-Акяйла-Инчебурун — на перевозки всех грузов, а также на перевозки из Республики Казахстан, Российской Федерации и европейских стран зерна, муки, черных металлов, алюминия, асбеста, древесины, угля, растительных масел. Кроме того, были установлены понижающие коэффициенты на экспортные перевозки нефтепродуктов, серы, а при перевозках на расстояние свыше 100 км — всех остальных экспортных грузов.
1. Выполнение мероприятий по реализации тарифной политики на 2016 год.
В целях привлечения объемов перевозок грузов в международном сообщении, по АО «Узбекские железные дороги» в 2016 году были предоставлены скидки на перевозки следующих основных грузов:
- при транзите на глинозем, алюминий, нефть и нефтепродукты, муку фосфоритную, серу, карбамид, прочие грузы;
- при экспорте на свежую, консервированную и переработанную плодоовощную продукцию, пшеницу, муку, известь, цемент, медь, серу, сельхозтехнику, пряжу, гипс строительный, индустриальные масла, кварцевый песок, сухие строительные смеси, микрокальцит;
- при импорте на сырую нефть, сахар-сырец и грузы в контейнерах.
2. Результаты анализа применения сквозных ставок дифференциации тарифов.
Сквозные ставки в 2016 году по АО «Узбекские железные дороги» не применялись.
3. Меры по снятию нагрузки на грузовые тарифы.
При перевозке грузов в международном сообщении (экспорт, импорт, транзит) по территории Республики Узбекистан не применяется налог на добавленную стоимость.
Все экспортные перевозки назначением в Республику Таджикистан, а также транзитные перевозки по отдельным участкам АО «Узбекские железные дороги» в данном направлении освобождены от установленных коэффициентов по позициям грузов.
Железные дороги Украины на выполнение решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года (далее — Концепция) руководствуются мерами регулирования тарифов в международном сообщении, установленными Концепцией, только при перевозках транзитных грузов.
Тарифы на перевозки транзитных грузов по территории Украины установлены Тарифной политикой Железных дорог государств-участниц Содружества Независимых Государств на перевозку грузов в международном сообщении.
При формировании и установлении тарифов на перевозки транзитных грузов железные дороги Украины руководствуются основными принципами, определенными Концепцией, при этом также учитывается:
мониторинг основных ценообразующих факторов, в т.ч.:
себестоимость перевозки железнодорожным транспортом;
уровень тарифов, который сложился в предыдущий фрахтовый год;
уровень тарифов на перевозки грузов во внутреннем сообщении;
динамика объемов перевозок отдельных родов грузов;
конъюнктура международного транспортного рынка и уровень тарифов на железных дорогах, которые составляют конкуренцию украинским железным дорогам:
уровень мировых цен на продукцию, которая перевозится железными дорогами;
доля транспортной составляющей в цене продукции;
другие факторы, которые существенно влияют на конкурентоспособность перевозок через территорию Украины.
Для обеспечения конкурентоспособности тарифов при перевозке транзитных грузов по территории Украины предусмотрено применение к базовым ставкам Тарифной политики коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов. Практикуется согласование и установление сквозных тарифов, как с железнодорожными администрациями так и с портами и перевозчиками Европы; предоставление спецставок в зависимости от объемов привлеченных грузов.
В 2016 году железными дорогами Украины были установлены льготные тарифы на перевозки угля каменного, руды железной, кокса, светлых и темных нефтепродуктов, газов сжиженных, черных металлов, чугуна, серы, минеральных удобрений, древесины и контейнеров.
В 2016 году транзитом по территории Украины было перевезено 16,9 млн. тонн, что на 30,0% меньше чем в 2015 году. Грузооборот составил 19,7 млрд тонно-километров и уменьшился на 26,1%. Среднее расстояние перевозок увеличилось до 1161 км на 11 км или на 1%.
В общем грузообороте удельный вес транзитных перевозок составил 10,5%, в общем объеме перевозок грузов — 4,9%. При этом 96% украинского транзита формировалось в государствах-участниках СНГ, в частности: 80% в Российской Федерации, 8% в Республике Беларусь, 6% в Республике Казахстан и 2% в Республике Молдова.
Основную номенклатуру в структуре перевозок транзитных грузов составляют руда железная и марганцевая — 39%, каменный уголь — 22%, нефть и нефтепродукты — 15%.
Одним из важнейших направлений является развитие контейнерных перевозок. В течение 2016 года перевозки в составе контейнерных поездов составили 74% от общего объема перевозимых контейнеров по территории Украины.
В соответствии с законодательством Украины железные дороги осуществляют перевозку льготных категорий пассажиров. Так, в 2016 году на перевозку льготных категорий пассажиров были предоставлены услуги в размере 31,1 млн долларов США, получено компенсации — 2,5 млн долларов США, что составляет 8% от суммы предоставленных услуг. Задолженность бюджета перед железными дорогами Украины за 2016 год составила 28,6 млн долларов США.
В 2016 году все мероприятия по дополнительному обустройству железнодорожных пунктов пропуска (пунктов перехода) через государственную границу с государствами-участниками СНГ выполнялись за собственные средства железных дорог Украины. Так, в дополнительное обустройство вложено 312,1 тыс. долларов США из собственных средств, при этом средства из государственного бюджета не выделялись.
В целях сохранения действующих, а также привлечения дополнительных объемов перевозок грузов АО «Грузинская железная дорога» продолжала работу по дальнейшему совершенствованию Тарифной политики. Так, например, на перевозку транзитных грузов, таких как карбамида, угля, труб, гранулированной серы, гранулированного полиэтилена, алюминия, хлопка, мазута, ряда зерновых культур, кукурузного и пальмового растительного масла, жмыхов и др., прибывших через порты Грузии по направлению для конкретных стран Средней и Центральной Азии и обратно были установлены льготные спецставки.
Проводилась работа по дифференциации тарифов по видам сообщения и родам грузов. Для наиболее дешевых строительно-инертных материалов и промсырья установлены понижающие коэффициенты, а для более дорогих — повышающие.
Действовали объемные скидки на «Нефть и нефтепродукты», а также на скоропортящиеся грузы.
Многие вопросы, в том числе в области контейнерных перевозок, решались в рамках двусторонних и многосторонних договоренностей железных дорог — участниц Тарифного Соглашения и были установлены единые тарифные ставки на их перевозки, как в составе контейнерных поездов, так и в составе грузовых поездов.
С целью возобновления перевозок грузов через железнодорожно-паромную переправу Кавказ — Поти, совместно с Южно-Кавказской железной дорогой были разработаны новые конкурентные тарифные условия.
На Грузинской железной дороге велись работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок. Успешно внедряется проект «Планирование ресурсов предприятия (EnterpriseResourcePlanning — ERP).»
На дороге в отдельные филиалы выделены хозяйства пассажирского комплекса, грузовых перевозок и инфраструктуры.
Вопросы компенсации затрат на пассажирские перевозки, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства за счет бюджетного финансирования, за отчетный год не рассматривались.
Работа, проводимая по совершенствованию Тарифной политики железнодорожных администраций государств — участников СНГ, является основополагающей для ГАО «Латвийская железная дорога» в принятии решений, направленных на сбалансированное повышение качества предоставляемых услуг.
В результате создаются благоприятные условия для развития железнодорожного транспорта и повышение конкурентоспособности ГАО «Латвийская железная дорога» в области перевозок грузов в международном сообщении.
В общем перевезенном объеме грузов 87% составляют транзитные перевозки через морские порты и сухопутные пограничные переходы Латвийской Республики. В 2016 году по ГАО «Латвийская железная дорога» было перевезено 47,819 млн тонн грузов. По сравнению с 2015 годом объем перевозок сократился на 14%.
В 2016 году грузооборот по инфраструктуре Эстонской железной дороги составил 12,5 млн тонн. По сравнению с предыдущим годом грузооборот снизился на 18,7%.
Из грузов по прежнему превалируют нефтепродукты, грузооборот которых составил 3,51 млн тонн. За год грузооборот нефтепродуктов снизился практически на 53%. Перевозка удобрений, которых перевезли 4,11 млн тонн и перевозка возросла на 10,5%. Перевозка сланца за год возросла на 26% и составила 2,13 млн тонн. Немного более миллиона тонн составила перевозка химикатов — 1,16 млн тонн и их перевозка возросла на 11%.
Транзитные перевозки в 2016 году составили 64,1% от всего объема и составили 8,0 млн тонн. За год объем снизился на 29%. Местные перевозки составили 2,88 млн тонн грузов, увеличились на 14,5%. Немного увеличилась перевозка импортных грузов и составила 1,4 млн тонн, или на 9,0% больше. Экспортные перевозки из Эстонской Республики снизились 27% и составили 0,21 млн тонн.
В Российской Федерации погрузили в направлении Эстонской Республики 7,4 млн тонн, что на 22,7% меньше, чем год назад. В Эстонской Республике погрузили как во внутреннем сообщении, так и на выход 3,8 млн тонн грузов и их количество увеличилось на 17%. Из Республики Беларусь в направлении Эстонской Республики погрузили 0,33 млн тонн и грузооборот снизился на 67%. На 6% увеличились перевозки со стороны Литовской Республики и составили 0,68 млн тонн. Существенно снизились перевозки из Республики Казахстан и со стороны Латвийской Республики.
Контейнерные перевозки по отношению к другим грузам снизились на 21% и составили 34 000 TEU.
СМЕТА
НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»
ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2017 ГОД
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС — ФИЛИАЛА
ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2017 ГОД
| Железнодорожные администрации | % взноса | Сумма взноса по Смете 2017 года | Экономия по Смете 2016 года | Сумма к перечислению по Смете 2017 года |
|---|---|---|---|---|
| Азербайджанской Республики | 5,00 | 517 020,00 | 176 578,00 | 340 442,00 |
| Республики Армения | 2,80 | 289 531,00 | 98 884,00 | 190 647,00 |
| Республики Беларусь | 6,80 | 703 147,00 | 240 146,00 | 463 001,00 |
| Республики Казахстан | 15,00 | 1 551 061,00 | 529 733,00 | 1 021 328,00 |
| Киргизской Республики | 2,10 | 217 148,00 | 74 162,00 | 142 986,00 |
| Республики Молдова | 3,60 | 372 255,00 | 127 136,00 | 245 119,00 |
| Российской Федерации | 20,00 | 2 068 081,00 | 706 311,00 | 1 361 770,00 |
| Республики Таджикистан | 2,30 | 237 829,00 | 81 225,34 | 156 603,66 |
| Туркменистана | 5,00 | 517 020,00 | 176 578,00 | 340 442,00 |
| Республики Узбекистан | 5,50 | 568 722,00 | 194 236,00 | 374 486,00 |
| Украины | 15,00 | 1 551 061,00 | 529 733,00 | 1 021 328,00 |
| Грузии | 4,40 | 454 978,00 | 155 388,00 | 299 590,00 |
| Латвийской Республики | 4,20 | 434 297,00 | 148 325,00 | 285 972,00 |
| Литовской Республики | 3,70 | 382 595,00 | 130 668,00 | 251 927,00 |
| Эстонской Республики | 3,60 | 372 255,00 | 127 136,00 | 245 119,00 |
| ИТОГО | 10 237 000,00 | 3 496 239,34 | 6 740 760,66 |
ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2016 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ (В РУБЛЯХ)
| № п\п | Статьи поступлений и расходов | Откорректировано на 29.12.2016 | Расходы за 2016 г. | Остаток на 01.01.2017 |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Фонд оплаты труда | 105 612 474 | 105 611 275 | 1 199 |
| 2. | Страховые взносы | 24 526 166 | 23 333 115 | 1 193 051 |
| 3. | Коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений | 7 377 546 | 5 256 110 | 2 121 436 |
| 4. | Содержание автотранспорта | 3 863 000 | 3 225 600 | 637 400 |
| 5. | Командировочные расходы | 5 230 000 | 4 533 942 | 696 058 |
| 6. | Типографские, канцелярские и другие расходы | 3 370 000 | 1 343 365 | 2 026 635 |
| 7. | Банковское обслуживание | 422 000 | 405 283 | 16 717 |
| 8. | Приобретение оргтехники и оборудования | 984 000 | 319 775 | 664 225 |
| 9. | Приобретение мебели, инвентаря и др. | 655 000 | 67 139 | 587 861 |
| 10. | Представительские расходы | 1 100 000 | 433 277 | 666 723 |
| 11. | Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники | 5 811 000 | 5 124 497 | 686 503 |
| 12. | Медицинское обслуживание | 5 763 000 | 4 503 052 | 1 259 948 |
| 13. | Прочие расходы | 556 364 | 123 364 | 433 000 |
| 14. | Негосударственное пенсионное обеспечение | 3 196 000 | 2 835 926 | 360 074 |
| ИТОГО | 168 466 550 | 157 115 720 | 11 350 830 |
ОТЧЕТ РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ ИСПОЛНЕНИЯ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА В 2016 ГОДУ
В соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет), утвержденным протоколом заседания Совета глав правительств государств-участников Содружества от 20 марта 1992 г., и Положением о Ревизионной комиссии Совета, Ревизионной комиссией в составе: председателя Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Ревизионная комиссия) Долгалевой А.В. (от открытого акционерного общества «Российские железные дороги») и членов комиссии Жалгасбай Р.Ж. (от АО «Национальная Компания „Казахстанские железные дороги“), Чеховской И.С. (от публичного акционерного общества „Украинская железная дорога“) проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Дирекция Совета) и исполнения смет расходов Дирекции Совета за 2016 год.
»
В 2016 году ответственными лицами за финансово-хозяйственную деятельность Дирекции Совета являлись:
Председатель Дирекции Совета Кучеренко П.Г. (весь период),
Главный бухгалтер Дирекции Совета — заместитель руководителя Административно-финансового департамента Харитонова Н.А. (весь период).
Проведенной проверкой финансовой деятельности Дирекции Совета установлено:
Дирекцией Совета выполнена не в полном объеме рекомендация предыдущих проверок в части исполнения требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 № 455 по недопущению дополнительных расходов на уплату сумм налога на добавленную стоимость. Дополнительные расходы за 2016 год составили 61,7 тыс. рублей.
ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА
Первоначальная смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2016 год была утверждена на 63-ем заседании Совета 4 — 5 ноября 2015 года в г. Ташкенте в общей сумме 162 600,0 тыс. рублей.
На 64-ом заседании Совета 18 — 19 мая 2016 г. в г. Тбилиси смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета была скорректирована и принята в сумме 168 466,6 тыс. рублей.
В пределах утвержденной общей суммы сметы расходов на 2016 год и имеющихся полномочий, предоставленных решением Совета (п. 7 Протокола 14-го заседания Совета, 30 ноября — 01 декабря 1995 г., г. Витебск), 29.12.2016 смета была откорректирована Председателем Дирекции Совета внутри отдельных статей затрат.
В целом исполнение сметы за 2016 год по расходам Дирекции Совета составило 157 115,7 тыс. рублей, экономия к плану составила 11 350,8 тыс. рублей.
Наибольшие суммы экономии сложились по следующим статьям расходов: «Коммунальные услуги и техническое оборудование» — 2 121,4 тыс. рублей, «Типографские, канцелярские и другие расходы» — 2 026,6 тыс. рублей, «Медицинское обслуживание» — 1 259,9 тыс. рублей, «Страховые взносы» — 1 193,1 тыс. рублей. По статье «Командировочные расходы» экономия составила 696,1 тыс. рублей, «Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники» — 686,5 тыс. рублей, «Представительские расходы» — 666,7 тыс. рублей, «Приобретение оргтехники и оборудования» — 664,2 тыс. рублей, «Содержание автотранспорта» — 637,4 тыс. рублей, «Приобретение мебели, инвентаря и др.» — 587,9 тыс. рублей, «Прочие расходы» — 433,0 тыс. рублей, «Негосударственное пенсионное обеспечение» — 360,1 тыс. рублей, «Банковское обслуживание» — 16,7 тыс. рублей, «Фонд оплаты труда» — 1,2 тыс. рублей.
На 15-ом заседании Совета были установлены сроки внесения членских взносов: на первое полугодие — декабрь предыдущего года, на второе полугодие — июнь текущего года.
Утвержденной на 63-ем и скорректированной на 64-м заседаниях Совета сметой расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2016 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 168 466,6 тыс. рублей. Фактически перечислено членами Совета в 2016 году 141 497,3 тыс. рублей, недофинансирование составило 26 969,3 тыс. рублей (железнодорожных администраций: Украины — 25 019,8 тыс. рублей, Республики Болгария — 1 659,1 тыс. рублей, Туркменистана — 290,4 тыс. рублей).
Дирекция Совета письмами неоднократно обращалась к железнодорожным администрациям ПАО «Украинская железная дорога», в ЕАД «Холдинг Болгарские железные дороги (ЕАД „Холдинг БДЖ“) о необходимости погашения имеющейся задолженности по членским взносам, однако до настоящего времени их задолженность полностью не погашена, что приводит к дефициту денежных средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета, и впоследствии может повлечь несвоевременность обеспечения выплат по заработной плате сотрудников.»
На 63-ем заседании Совета 4 — 5 ноября 2015 года в г. Ташкенте сметой расходов фонд оплаты труда первоначально был утвержден в размере 99 745,9 тыс. рублей.
На 64-ом заседании Совета 18 — 19 мая 2016 г. в г. Тбилиси фонд оплаты труда в смете был увеличен до уровня 105 612,5 тыс. рублей.
С учетом имеющейся экономии по другим статьям расходов и в пределах имеющихся полномочий Председателя Дирекции Совета фонд оплаты труда был скорректирован на уровне 105 612,5 тыс. рублей, фактические расходы составили 105 611,3 тыс. рублей, или 99,9% от плановой суммы, экономия расходов составила 1,2 тыс. рублей.
В 2016 году условия и порядок оплаты труда работников Дирекции Совета регламентировались законодательством Российской Федерации и нормативными документами, разработанными Дирекцией Совета и утвержденными Советом.
Выборочной проверкой расходов на оплату труда нарушений штатной дисциплины и установленного порядка оплаты труда не выявлено.
Следует отметить, что по статье расходов «Фонд оплаты труда» в 2016 году осуществлялись выплаты материальной помощи пенсионеров (29 человек), ушедших впервые на пенсию из Дирекции Совета, в сумме 481,8 тыс. рублей.
Согласно п. 23 Положения о Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, утвержденного протоколом заседания Совета от 20.03.1992 (далее — Положение о Дирекции Совета), пенсионное обеспечение служащих Дирекции осуществляется в порядке и на условиях, определенных законодательством для государственных служащих государства, гражданами которого они являются. Ввиду того, что законодательством Российской Федерации для пенсионеров — бывших государственных служащих не предусмотрено оказание материальной помощи органом, в котором они проходили государственную службу, и отсутствуют какие-либо внутренние документы, принятые Советом либо Дирекцией Совета, регламентирующие указанный вопрос, оснований для осуществления указанных выплат не усматривается.
Страховые взносы на 2016 год были запланированы в смете в размере 29 026,2 тыс. рублей, в конце года скорректированы до уровня 24 526,2 тыс. рублей, фактически составили 23 333,1 тыс. рублей, экономия сложилась в сумме 1 193,1 тыс. рублей.
В соответствии с решением 56-го заседания Совета (17 — 18 мая 2012 г., г. Москва) утверждена численность Дирекции Совета — 62 штатные единицы.
Расходы на содержание автотранспорта
Потребность в автотранспорте на 2016 год определялась, исходя из нужд Дирекции Совета и для оказания необходимых транспортных услуг представителям железнодорожных администраций стран-участниц Совета, и обеспечивалась одним автомобилем.
Дирекцией Совета заключен договор на оказание транспортных услуг от 30.09.2013 № ТР-13 10-01 с ООО «ГорАвтоПрокат» по предоставлению автомобиля «Lexus ES250» (2013 г.в.) с экипажем в постоянном рабочем режиме (6-дневная рабочая неделя), действие которого пролонгировано на 2016 год в соответствии с условиями договора. При этом стоимость услуг после пролонгации на 2016 год не изменилась и составила 11,5 тыс. рублей в день.
В смете Дирекции Совета расходы на содержание автотранспорта были запланированы на 2016 год в сумме 6 863,0 тыс. рублей, в конце года скорректированы до уровня 3 863,0 тыс. рублей, фактически составили 3 225,6 тыс. рублей. Экономия по данной статье расходов составила 637,4 тыс. рублей.
Представленные акты приемки выполненных работ по месяцам 2016 года составлены на основе ежедневного учета фактического времени использования арендованного автомобиля.
Представительские расходы Дирекции Совета в 2016 году составили 433,3 тыс. рублей или 0,4% от суммы фонда оплаты труда, что не превышает законодательно установленный лимит (4% от расходов организации на оплату труда за отчетный период). Экономия средств по данной статье расходов против запланированного в смете уровня с учетом корректировки в конце года составила 666,7 тыс. рублей.
Расходы на медицинское обслуживание
Медицинское обслуживание работников Дирекции Совета и неработающих пенсионеров, впервые ушедших на пенсию из Дирекции Совета, предусмотрено в медицинских учреждениях ОАО «РЖД» по договору добровольного медицинского страхования с ОАО «Страховое общество ЖАСО» от 17.12.2015 № 077МЮ-00 № 2016-00498 (с учетом дополнительных соглашений от 15.02.2016 № 1 и от 10.10.2016 № 2, в соответствии с которыми изменилась численность застрахованных лиц с 92 до 94 человек).
Расходы на медицинское обслуживание работников Дирекции Совета в учреждениях ОАО «РЖД» на 2016 год были запланированы в смете в сумме 4 763,0 тыс. рублей, в конце года скорректированы до уровня 5 763,0 тыс. рублей, фактически израсходовано на эти цели 4 503,1 тыс. рублей, экономия составила 1 259,9 тыс. рублей.
При этом договор добровольного медицинского страхования составлен не на фактическую штатную численность сотрудников Дирекции, а с учетом сотрудников, ушедших на пенсию, численностью 29 человек. Фактические расходы добровольного медицинского страхования пенсионеров за 2016 год составили 1 069,8 тыс. рублей.
Решением Совета глав правительств — участников СНГ от 20.03.1992 местонахождение исполнительного органа Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества определено по адресу: город Москва, улица Новая Басманная, дом 2.
Основная площадь служебных помещений, занимаемых Дирекцией Совета по указанному адресу, в 2016 году составляла 668,8 кв. метров.
Цены на коммунальные услуги и эксплуатационные расходы приняты по утвержденным АХУ — филиалом ОАО «РЖД» Прейскурантом цен.
Расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений в 2016 году были запланированы Дирекции Совета в сумме 7 377,5 тыс. руб., фактически израсходовано 5 256,1 тыс. руб., экономия по данной статье расходов составила 2 121,4 тыс. рублей.
В Дирекции Совета по состоянию на 31.12.2016 открыты и действовали 2 расчетных счета в Банк ВТБ (ПАО) (N 40807810500450000002, № 40807810800450000003) для расчетов в рублях РФ и 1 валютный счет (N 40807840800450000002) для расчетов в иностранной валюте (долларах США).
За проверенный период расхождений между выписками банка и данными бухгалтерского учета не установлено.
По состоянию на 01.01.2016 остаток денежных средств на банковских счетах составил 50 886 736,99 рублей. В течение года поступило на банковские счета 218 822 478,91 рублей, списано со счетов денежных средств на сумму 216 975 829,83 рублей, по состоянию на 31.12.2016 остаток средств составил 52 733 386,07 рублей, что соответствует выпискам банков.
Ведение кассовых операций в Дирекции Совета осуществляется в соответствии с Указанием Центрального Банка Российской Федерации от 11.03.2014 № 3210-У «О порядке ведения кассовых операций юридическими лицами и упрощенном порядке ведения кассовых операций индивидуальными предпринимателями и субъектами малого предпринимательства». Установленный приказом Дирекции Совета от 15.01.2016 № 12/а на 2016 год лимит остатка наличных денежных средств в кассе в размере 2,3 тыс. рублей соблюдался. Оборот по кассе за 2016 год составил 533 319 рублей 00 копеек, остаток в кассе по состоянию на 30.12.2016 составил 2 227 рублей 86 копеек.
В ходе настоящей проверки проведена ревизия кассы Дирекции Совета по состоянию на 03.04.2017. Кассовые операции в отчетном периоде осуществлялись главным специалистом Мареевой О.М., договор о полной материальной ответственности с которой заключен 20.12.2005. При ревизии кассы Дирекции Совета излишков или недостачи денежных средств не установлено (акт проверки кассы от 03.04.2017). Наличие денежных средств в кассе Дирекции Совета по состоянию на 03.04.2017 составило 2 007 рублей 86 копеек, что соответствует записи в кассовой книге и не превышает установленный лимит.
Выборочной проверкой выданных в подотчет сумм на командировочные, хозяйственные и представительские расходы установлено следующее.
Сотрудниками Дирекции не составляется отчет о выполненной работе за период пребывания в служебной командировке. При этом пунктом 35 Порядка и условий командирования федеральных государственных гражданских служащих, утвержденных Указом Президента Российской Федерации от 18.07.2005 № 813, предусмотрено представление в течение трех служебных дней указанного документа наряду с авансовым отчетом.
Выборочной проверкой фактов выдачи денежных средств в подотчет работникам, имеющим задолженность по подотчетным суммам, не установлено. Расход денежных средств подтвержден первичными оправдательными документами (чеками, счетами, квитанциями и т.д.).
По данным бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2016 в учете Дирекции Совета числится дебиторская задолженность в сумме 36 451,8 тыс. рублей, из которой задолженность за железнодорожными администрациями составила 36 178,6 тыс. рублей, за внебюджетными фондами — 273,2 тыс. рублей.
Также по данным бухгалтерского баланса в учете Дирекции Совета на отчетную дату числится кредиторская задолженность в сумме 74 986,3 тыс. рублей, из которой: перед поставщиками и подрядчиками — 13 656,1 тыс. рублей, перед разными кредиторами — 61 330,2 тыс. рублей. Актами сверки вся задолженность подтверждена.
Инвентаризация основных средств Дирекции Совета по состоянию на 31.12.2016 проведена на основании приказа от 12.12.2016 № 76. Результаты инвентаризации отражены в протоколе, утвержденном Председателем Дирекции Совета 30.12.2016. Данные инвентаризации основных средств соответствуют данным бухгалтерского учета.
Согласно протоколу от 30.12.2016 инвентаризационной комиссией также проведена инвентаризация дебиторской и кредиторской задолженности (балансовые счета 60, 76), остатка денежных средств в кассе (балансовый счет 50) и на расчетном счете (балансовый счет 51), добавочного капитала (балансовый счет 83), целевого финансирования (балансовый счет 86), расчетов по социальному страхованию (балансовый счет 69), расчетов по заработной плате (балансовый счет 70), с подотчетными лицами (балансовый счет 71), по налогам и сборам (балансовый счет 68), по валютным счетам (балансовый счет 52).
По балансовым счетам 60.2, 69, 76, 51, 86, 83, 70, 71, 68, 52 акты инвентаризации не составлялись, к материалам инвентаризации в подтверждение сальдо, отраженного в протоколе, приложены только оборотно-сальдовые ведомости, что не соответствует требованиям п. 2.5 Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных приказом Минфина России от 13.06.1995 № 49.
План НИОКР железнодорожных администраций на 2016 год был утвержден на 63-м заседании Совета (4 — 5 ноября 2015 года, г. Ташкент). Объем финансирования Плана НИОКР-2016 составил 45 770,6 тыс. рублей.
На 64-ом заседании Совета (18 — 19 мая 2016 года, г. Тбилиси) в План НИОКР на 2016 год были внесены изменения и дополнения с соответствующим изменением объема финансирования до уровня 53 650,6 тыс. рублей, на 65-ом заседании Совета (26 — 27 октября 2017 года, г. Таллин) объем снижен до 31 294,0 тыс. рублей.
На основании решения 65-го заседания Совета железнодорожные администрации в 1-м квартале 2016 года должны были перечислить 50% своего годового взноса для финансирования работ по Плану НИОКР-2016 (за исключением железнодорожных администраций Республики Молдова и Украины, которые осуществляют долевое целевое финансирование НИОКР единовременно за выполненные работы в соответствии с условиями договоров, заключенных с Дирекцией Совета) в размере 20 784,97 тыс. рублей. Поступило на счет Дирекции Совета 20 784,97 тыс. рублей.
Дирекция Совета на выполнение работ Плана НИОКР-2016 заключила с исполнителями 18 договоров и 4 дополнительных соглашения на общую сумму 31 294,0 тыс. рублей. Результаты Работ передаются железнодорожным администрациям, финансируемым данные Работы, в соответствии с условиями договоров.
На отчетные даты проверяемого периода сверка расчетов с контрагентами проведена.
По состоянию на 03.04.2017 задолженность железнодорожных администраций за выполненные для них работы по НИОКР составила в целом (с учетом задолженности предыдущих лет) 211,6 тыс. рублей — задолженность железнодорожной администрации Грузии за выполненные работы Плана НИОКР-2015.
В настоящее время с железнодорожной администрацией Украины решается вопрос оплаты выполненных работ планов НИОКР-2014 (доля финансирования — 2 243,6 тыс. рублей) и НИОКР-2015 (доля финансирования — 797,3 тыс. рублей).
Срок перечисления средств железнодорожными администрациями по Плану НИОКР-2016, установленный 65-м заседанием Совета — до 15 апреля 2017 г. По состоянию на 03.04.2017 поступили средства от железнодорожных администраций Республики Армения, Республики Беларусь, Киргизской Республики, России, Туркменистана, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТАНЦИИ СВЯЗИ — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ
Утвержденными на 64-ом заседании Совета (18 — 19 мая 2016 года, г. Тбилиси) сметой по возмещению расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» и сводной ведомостью по перечислению членских взносов на возмещение расходов ЦСС за услуги связи в 2016 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 13 414,0 тыс. рублей. Фактически железнодорожными администрациями перечислено на данные цели 10 710,5 тыс. рублей, недофинансирование железнодорожными администрациями в целом на конец 2016 года составило 2 709,9 тыс. рублей, в том числе Туркменистана — 677,5 тыс. рублей и Украины — 2 032,4 тыс. рублей. На момент настоящей проверки задолженность Туркменистана погашена.
Дирекцией Совета, кроме сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета, финансирования по плану НИОКР, возмещения расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД», в 2016 году осуществлялось финансирование централизованных изданий Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2016/2017 год, утвержденного на 65-м заседании Совета 26 — 27 октября 2016 года в г. Таллин, а также деятельности Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении.
По состоянию на 31.12.2016 задолженность за изданные книги составила в целом 82,2 тыс. рублей, в том числе за железнодорожными администрациями Республики Узбекистан (20,3 тыс. рублей), Азербайджанской Республики (12,5 тыс. рублей), Таджикистана (11,6 тыс. рублей), Туркменистана (11,6 тыс. рублей), Республики Беларусь (11,1 тыс. рублей), Украины (7,6 тыс. рублей), Республики Молдова (7,4 тыс. рублей).
На момент проведения проверки задолженность составила 31,5 тыс. рублей, в том числе: Азербайджанской Республики 12,5 тыс. рублей, Таджикистана 11,6 тыс. рублей, Республики Молдова 7,4 тыс. рублей.
Выборочной проверкой расходов на указанные цели нарушений не выявлено.
Бухгалтерский учет в Дирекции Совета осуществляется под руководством заместителя руководителя Административно-финансового департамента — главного бухгалтера Дирекции Совета Харитоновой Н.А. с применением компьютерной программы по автоматизации бухгалтерского учета «1С Бухгалтерия».
Учетной политикой на 2016 год, утвержденной приказом Дирекции Совета от 30.12.2015 № 76, и п. 6 Положения о Дирекции Совета предусмотрено составление бухгалтерской отчетности. Учетная политика содержит ссылки на утратившие силу нормативные правовые акты Российской Федерации (Положение о порядке ведения кассовых операций с банкнотами и монетой Банка России на территории Российской Федерации, утвержденное Банком России 12.10.2011 № 373-П, утратило силу с 1 июня 2014 г.), документы, не являющиеся нормативными правовыми актами (письмо Минфина России от 29.12.2011 № 14-01-07/1396-1966), документы, оформление которых законодательством Российской Федерации отменено (командировочное удостоверение), и требует актуализации в указанной части.
Годовой бухгалтерский баланс за 2016 год Дирекцией Совета составлен. Формы промежуточной и годовой отчетности в Дирекции Совета разработаны на базе форм, рекомендованных Министерством финансов Российской Федерации.
Бухгалтерский учет основных средств осуществляется в соответствии с рабочим Планом счетов и Инструкцией по его применению, утвержденными приказом Минфина России от 31.10.2000 № 94н.
Начисление износа (амортизации) основных средств в Дирекции Совета в 2016 г. производилось один раз в год (в конце года) согласно принятой Учетной политики Дирекции Совета.
Учет материальных ценностей со сроком службы более года и стоимостью менее 20 тыс. рублей согласно принятой на 2016 год Учетной политикой ведется за балансом в автоматизированной программе бухгалтерского учета; допустимое российским законодательством и правилами ведения бухгалтерского учета в Российской Федерации увеличение стоимости основных средств, учитываемых за балансом, до размера 40 тыс. рублей не производилось.
В 2016 году Дирекцией Совета было списано имущество первоначальной стоимостью 702,2 тыс. рублей без остаточной стоимости. Акты на списание имущества составлены по утвержденной форме на основании представленных заключений о техническом состоянии объектов.
В соответствии с актом от 29.12.2016 комиссией в составе работников Административно-финансового департамента Дирекции Совета были произведены работы по утилизации списанного имущества. Распорядительный документ о назначении комиссии по утилизации, положение о комиссии, договор со специализированной организацией на проведение утилизации отходов потребления отсутствуют.
Согласно Учетной политике Дирекции Совета, утвержденной на 2016 год, для информации о доходах и расходах предназначен балансовый счет 86 «Целевое финансирование». Аналитический учет по балансовому счету 86 в разрезе смет расходов и источников поступления средств ведется.
По данным бухгалтерского учета по состоянию на 01.01.2016 сальдо по балансовому счету 86 «Целевое финансирование» составило 24 429,6 тыс. рублей, за проверяемый год поступило 201 225,9 тыс. рублей, использовано 207 368,9 тыс. рублей, сальдо по состоянию на 31.12.2016 составило 18 306,7 тыс. рублей.
Следуя рекомендациям Ревизионной комиссии, Дирекция Совета с 2009 года стала применять «0» ставку НДС в расчетах с контрагентами (поставщиками и подрядчиками), что позволило в 2016 году получить условную экономию денежных средств на содержание Дирекции Совета в сумме 4 923,2 тыс. рублей.
Однако в расчетах с отдельными контрагентами (АО «ФПК» — 36,8 тыс. рублей и ООО «ВИП Корпорейт Тревел» — 24,9 тыс. рублей) Дирекция Совета оплатила по расходам на собственное содержание НДС по ставке 18% на общую сумму 61,7 тыс. рублей.
В соответствии с п. 18 Положения о Дирекции Совета порядок приема на должности, прохождения службы, аттестации и увольнения служащих Дирекции устанавливается применительно к порядку и условиям, определяемыми законодательством о государственной службе в Российской Федерации.
Однако Дирекцией не соблюдаются требования ст. 22 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 79-ФЗ), прием граждан на вакантные должности на неопределенный срок осуществляется на бесконкурсной основе, а также не проводится аттестация сотрудников один раз в три года, что не соответствует ч. 4 ст. 48 указанного Федерального закона.
Согласно п. 20 Положения о Дирекции денежное содержание должностных лиц Дирекции Совета устанавливается на уровне денежного содержания соответствующих должностей федеральной государственной службы Российской Федерации согласно Реестру должностей должностных лиц Дирекции Совета, являющихся гражданами Российской Федерации, приравненных к государственным должностям федеральной государственной службы Российской Федерации, утверждаемому Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Реестр должностей международных должностных лиц Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств, применительно к государственным должностям федеральной государственной службы категории «В» Российской Федерации, был утвержден протоколом 24-го заседания Совета, проведенного 27 — 28 мая 1999 года в г. Тбилиси. Реестр был разработан в соответствии с Перечнем государственных должностей федеральной государственной гражданской службы категории «Б», учреждаемых для обеспечения деятельности федерального органа исполнительной власти, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 03.09.1997 № 981. Указанный нормативный правовой акт утратил силу в связи с изданием Указа Президента Российской Федерации от 31.12.2005 № 1577, утвердившего Реестр должностей федеральной государственной гражданской службы.
В действующем Реестре должностей федеральной государственной гражданской службы отсутствуют такие должности, как «главный специалист», «ведущий специалист», «специалист 1 категории», «специалист 2 категории», изменена классификация должностей по категориям и группам, в связи с чем Реестр должностей международных должностных лиц Дирекции Совета, утвержденный протоколом 24-го заседания Совета, требует актуализации.
Актуализации в соответствии с законодательством Российской Федерации требуют также должностные регламенты сотрудников Дирекции Совета в части установления квалификационных требований к стажу государственной гражданской службы (стажу работы по специальности), направлению подготовки по каждой из групп должностей государственной гражданской службы.
По результатам проведенной проверки Ревизионная комиссия рекомендует:
1. Обратить внимание железнодорожных администраций на обязательность соблюдения установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета (задолженность на момент окончания проверки составляет 26 678,9 тыс. рублей).
2. Обратить внимание железнодорожных администраций Грузии и Украины на необходимость решения вопросов в части погашения задолженности по финансированию планов НИОКР (просроченная задолженность 3 252,5 тыс. рублей).
3. В целях недопущения дополнительных расходов Дирекции Совета на уплату сумм НДС продолжить работу по выполнению требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 № 455 (дополнительные расходы за 2016 год составили 61,7 тыс. рублей).
4. Обратить внимание на необходимость оформления результатов инвентаризации имущества и обязательств Дирекции Совета в соответствии с установленным порядком.
5. Обратить внимание на необходимость приведения Учетной политики Дирекции Совета в соответствие с действующим законодательством Российской Федерации, обеспечить своевременность ее актуализации.
6. Обратить внимание на необходимость приведения Реестра должностей должностных лиц Дирекции Совета в соответствие с действующим Реестром должностей федеральной государственной гражданской службы Российской Федерации, а также обеспечения приема на должности, аттестации, оформления внутренних документов Дирекции Совета, регламентирующих трудовые отношения, в соответствии с законодательством о государственной службе в Российской Федерации.
7. Обратить внимание на необходимость оформления обоснования выплат материальной помощи неработающим пенсионерам — бывшим сотрудникам Дирекции Совета (в 2016 году выплачено 481,8 тыс. рублей), а также отражения в смете затрат расходов на медицинское обеспечение указанной категории граждан.
8. Обратить внимание на необходимость соблюдения требований законодательства Российской Федерации по обращению с отходами потребления.
Отчет составлен в двух экземплярах (один — для Ревизионной комиссии, один — для Дирекции Совета).
Ревизионная комиссия представляет Отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО «РЖД» ЗА 2016 ГОД