Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении

(ред. от 10.06.2024)

(Вместе с <Положениями о сотрудничестве и взаимодействии>, «Перечнем карантинных и иных инфекционных болезней», «Мероприятиями, проводимыми при выявлении больного...», «Схемой оповещения...» «Параметрами микроклимата в вагонах»)

(Утверждены в г. Ереване 07.03.2001 на 28-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА

ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

от 21.10.2010, 05.11.2015, 08.12.2022)

1. Общие положения

1.1. Настоящие правила распространяются на пассажирские железнодорожные вагоны и вагоны-рестораны, поставляемые вагоностроительными заводами, а также модернизированные и прошедшие капитально-восстановительный ремонт.

1.2. Технические задания на проектирование и проекты на изготовление новых образцов пассажирского подвижного состава, а также на модернизацию существующих типов, изготовление отдельных элементов внутреннего оборудования и санитарно-технического оснащения должны представляться на согласование органам санитарного надзора в установленном порядке.

1.3. Положения, нормативы и требования Санитарных правил обязательны для исполнения работниками железнодорожного транспорта государств-участников Содружества Независимых Государств (далее — Содружество), Латвийской Республики.

1.4. Ответственность за исполнение требований возлагается на организации, проектирующие объекты и подвижной состав, и на администрацию, отвечающую за их эксплуатацию.

1.5. Контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляется органами санитарного надзора на железнодорожном транспорте.

1.6. Санитарные правила и нормативы являются обязательными для всех проектных и проектно-конструкторских бюро, вагоностроительных и ремонтных заводов, научно-исследовательских институтов, проектирующих, изготовляющих и модернизирующих подвижной состав железнодорожного транспорта.

1.7. Нарушение настоящих Правил, наступившее в результате действия или бездействия юридических или физических лиц, влечет за собой ответственность, заключающуюся в применении уполномоченными на то государственными органами к нарушителю дисциплинарных, административных, гражданско — правовых и уголовных санкций и иных мер воздействия в соответствии с законодательством государств-участников Содружества, Латвийской Республики, на территории которых выявлено нарушение.

1.8. Обжалование и опротестование примененных правовых санкций и иных мер воздействия за нарушения настоящих Правил может быть произведено физическим и юридическим лицом в порядке, установленном законодательствами государств-участников Содружества, Латвийской Республики, на территории которых выявлено нарушение.

2. Пассажирские вагоны локомотивной тяги

2.1. Санитарно-гигиенические требования к оборудованию вагонов

2.1.1. Комплектование вагона оборудованием может производиться в любой комплектности по согласованию Заказчиком и органами санитарного надзора, в зависимости от стоимости вагона, места эксплуатации, планируемой длительности маршрута.

Настоящими Правилами регламентируются общие санитарно-гигиенические требования к оборудованию вагонов без конкретизации технических параметров внутреннего пространства.

Конструкция вагона должна предусматривать места для размещения пассажиров и дополнительные помещения: тамбуры, санитарные узлы, коридоры, переходные площадки, служебное и котельное отделения.

2.1.2. Спальный вагон должен иметь дополнительные помещения: санитарные узлы, коридоры, котельное отделение, служебное отделение, купе для отдыха проводников, тамбуры и переходные площадки.

2.1.3. Конструкционные и отделочные материалы для пассажирских вагонов не должны выделять токсические вещества в концентрациях, вредных для здоровья человека.

Материалы для внутривагонной отделки должны быть стойкими к механическим воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств, удобными для очистки от загрязнений, быть мало или умеренноопасными при горении, а также разрешенными к применению Министерствами здравоохранения государств-участников Содружества.

Материалы для полов в помещениях вагона должны иметь гладкую, но не скользкую поверхность, удобную для очистки, и удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения.

2.1.4 Кузов вагона должен иметь звуко- вибро- и тепловую изоляцию.

Теплоизоляция должна обеспечивать перепад температуры на внутривагонной поверхности наружных ограждений не более +3 градуса Цельсия от температуры пристеночного воздуха у места замера.

2.1.5. Вход в вагон и выход должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное движение пассажиров с достаточным количеством ступенек для посадки с низкой платформы.

2.1.6. Ступеньки на подножках не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, воду и грязь.

2.1.7. Переходные площадки (платформы) пассажирских вагонов должны иметь закрытое исполнение, исключающее попадание влаги и грязи.

2.1.8. Двери пассажирских вагонов должны обеспечивать свободное движение пассажиров с багажом.

В вагонах, где предусмотрены купе для инвалидов-колясочников, ширина двери должна быть достаточной для въезда и выезда пассажиров в инвалидной коляске.

Наружные двери должны открываться вовнутрь (без усилий), иметь герметичное уплотнение, исключающее попадание воды и снега внутрь тамбура, запоры и быть застекленными в верхней части для обеспечения естественного освещения тамбура и переходной площадки. По обеим сторонам дверей должны устанавливаться металлопластиковые поручни.

Не допускается остекление переходных дверей из тамбура в коридор вагона, дверей купе спальных вагонов, туалетов.

Полностью из стекла или максимально застекленными должны быть двери по обоим концам коридора, отделяющие пассажирскую часть вагона от мест общего пользования.

Для застекления дверей должны использоваться безосколочные и негорючие материалы.

Двери в вагоне должны быть оборудованы ручками для их открывания и закрытия.

Двери наружные открываются вовнутрь и на нижней части остекления перекрываются защитной решеткой.

Двери туалетов и умывален открываются вовнутрь и имеют указатели «свободно», «занято».

Двери купе должны быть оборудованы замками или фиксаторами, обозначением номера купе.

Двери служебного отделения и проходные двери в коридоре должны иметь фиксаторы удержания их в открытом состоянии.

2.1.10. Рабочий тамбур должен обеспечивать свободный проход пассажиров с багажом, быструю эвакуацию в аварийной ситуации, проезд и разворот инвалида в коляске. В конструкции тамбура необходимо предусматривать решетки в полу для чистки обуви пассажиров, на торцевых стенах — ящики для хранения запаса топлива, уборочного инвентаря и другого имущества.

2.1.11. Коридоры (проходы) должны быть удобными для движения пассажиров с багажом, в вагонах с купе для инвалидов-колясочников обеспечивать проезд коляски.

2.1.12. Окна пассажирских вагонов должны иметь двухслойное остекление плоским безопасным стеклом, обеспечивать достаточную видимость и естественную освещенность, звуковую и тепловую изоляцию.

Конструкция оконных рам должна обеспечивать доступ для очистки внутренних плоскостей двухслойного остекления при деповских и других видах технического обслуживания пассажирских поездов или представлять собой герметичные стеклопакеты.

Окна туалетов, умывальных и котельных должны остекляться узорчатым или тонированным непрозрачной пленкой стеклом.

Открытие окон вагонов без кондиционирования воздуха должно обеспечиваться на 1/3 их высоты, с небольшим усилием (6 — 10 кг) и с возможностью фиксации раздвижной части на любом уровне.

2.1.13. В вагонах должно быть предусмотрено купе для отдыха проводников. Не допускается расположение спального места и служебного кресла с ориентацией вдоль окна (спиной к окну).

2.1.14. В вагоне должно быть предусмотрено место для раздельного хранения чистого и грязного постельного белья.

2.1.15. Переходные площадки для безопасности перехода пассажиров должны иметь дежурное и аварийное освещение, а также удобные поручни.

2.1.16. Окна в коридоре для безопасности пассажиров должны быть ограждены горизонтальными поручнями. На окнах пассажирских помещений должны быть светонепроницаемые шторы и устройства для фиксации их на любом уровне закрытия.

Окна должны быть оборудованы солнцезащитными занавесками (или жалюзи) с надежным и удобным механизмом действия.

2.1.17. В коридоре вагона могут устанавливаться репродукторы с регуляторами громкости, электророзетки для пылесоса и электробритвы, размещаться информационные материалы и т.д. В малом коридоре неслужебной части вагона устанавливается мусоросборник.

2.1.18. В вагоне должно быть предусмотрено не менее двух санитарных узлов. Пол в туалетном помещении должен иметь уклон к отверстию для слива воды. Отверстие закрывается пробкой. Трубопроводы для сточных вод должны быть теплоизолированы, оборудованы обогревательными устройствами и размещаться на удалении от подвагонного оборудования для предотвращения его загрязнения.

Туалет должен иметь унитаз с кнопочным или педальным приводом промывки, пластмассовое сидение с крышкой, на которой монтируется ручка для ее поднятия; сидение должно фиксироваться в поднятом положении. Унитаз должен обеспечивать пользование им без сидения. На стене туалета возле унитаза укрепляется поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора, держатель для туалетной бумаги, сосуд с моюще-дезинфицирующим средством и ершом.

Умывальник в туалете оборудуется смесителем горячей и холодной воды, дозатором жидкого мыла, полкой с бортиком для туалетных принадлежностей, зеркалом. Над водоразборными кранами устанавливается пиктограмма или надпись «Вода не питьевая». Около умывальника раздельно размещаются коробки — отделения для чистых и использованных бумажных полотенец и др., преобразователь тока для электробритвы, крючки — вешалки для одежды и полотенца.

Поверхности стен и потолка в санузлах покрываются материалами, стойкими к воздействию дезинфицирующих средств.

2.1.19. При проведении реконструкции и модернизации пассажирских вагонов желательно оборудование их экологически чистыми системами туалетов, обеспечивающих сбор фекальных стоков в замкнутые емкости.

Экологически чистые системы туалетов не должны являться дополнительными источниками шума и химического загрязнения воздушной среды.

Для каждой замкнутой системы туалетов должна быть разработана инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.

2.1.20. Служебные помещения в вагоне должны быть оборудованы: пультом управления электрооборудованием и системой жизнеобеспечения вагона, раздельными шкафами для спецодежды, посуды, напитков и продуктов чайной торговли, раковиной с подводкой горячей и холодной воды, холодильником для хранения продуктов с обеспечением температуры в камере 0 +6 градусов по Цельсию, раздельными установками для приготовления кипятка (для вновь проектируемых и строящихся вагонов) и охлажденной кипяченой воды, СВЧ-печью, диваном для дежурного проводника, подоконным столиком, зеркалом, громкоговорителем с регулятором громкости, термометром для показания температуры внутри вагона, установкой пожарной сигнализации, пультом установки пожарной сигнализации. В вагонах «СВ» и купе для инвалида дополнительно устанавливается сигнальное табло вызова проводника (от торцевой тамбурной двери), устройство для связи и переговоров с пассажирами (для вновь проектируемых и строящихся вагонов).

2.1.21. Котельное отделение должно оборудоваться электрическим или комбинированным отопительным котлом для нагрева теплоносителя в системе отопления, бойлером для нагрева воды, емкостью для хранения топлива, термометрами для определения температуры воды в котле и наружной температуры воздуха, графиком режима отопления, плиткой для приготовления пищи. Рядом с котельным отделением должна быть емкость для рейсового запаса твердого топлива.

2.1.22. В оборудование пассажирских купе включаются: полки для лежания, полка или ниша для багажа, откидной подоконный столик с закругленными углам, гардероб или крючки и вешалки; откидная сетка (полка) для мелких вещей над каждым местом, встроенная выдвижная лесенка для подъема пассажира на верхнее спальное место, встроенный радиорепродуктор с регулятором громкости; электророзетка для бритвы, термометр, зеркало, а в вагонах «СВ» дополнительно — устройство вызова проводника.

В спальном вагоне для хранения использованного постельного белья должно быть предусмотрено изолированное от других помещений место емкостью, достаточной по расчету на один конец дальнего рейса.

В целях повышения комфортности условий проезда пассажиров оборудование купе может модернизироваться при условии обеспечения безопасности для здоровья.

2.1.23. Для удобства посадки в вагон инвалидов-колясочников следует предусматривать оборудование вновь строящихся и реконструируемых вагонов встроенным вагонным подъемником коляски (механическим, гидравлическим, электрическим) с обслуживанием проводником. Подъемник должен размещаться с некотловой стороны вагона.

2.1.24. Применяемые в пассажирских вагонах технические приборы и устройства (пожароохранная сигнализация, СВЧ-печи и др.) должны находиться в исправном состоянии и не оказывать вредного воздействия на здоровье пассажиров и работников поездных бригад.

2.2. Водоснабжение вагонов

2.2.1. Система водоснабжения вагонов должна быть оборудована резервуарами для воды, распределительными трубопроводами и водопроводными кранами, изготовленными из материалов, не оказывающих вредного влияния на качество воды и разрешенных органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы в установленном порядке. Конструкция системы водоснабжения должна обеспечивать предотвращение загрязнения в ней воды по мере опорожнения резервуаров, полный слив из резервуаров и распределительного трубопровода и возможность очистки, промывки, дезинфекции.

Система водоснабжения должна быть оборудована устройством сигнализации уровня воды 100%, 75%, 50%, 25%, на дисплее пульта управления в служебном отделении и снаружи вагона около заправочных головок, устройством сигнализации полного заполнения бака водой снаружи вагона и прекращения подачи воды в бак при достижении 100% заполнения бака во время заправки вагона водой (для вновь проектируемых и строящихся вагонов).

2.2.2. Резервуары, трубопроводы и сточные трубы должны иметь теплоизоляцию для обеспечения предохранения от замерзания в них воды после выключения отопления при температуре наружного воздуха -10 градусов по Цельсию в течение 12 часов. Сточные трубы следует оборудовать устройствами для размораживания.

Объем резервуаров должен обеспечивать подачу не менее 14 л в сутки холодной и горячей воды в расчете на каждое место в спальном вагоне и не менее 10 л в сутки на одно место в вапгоне с креслами для сидения. В тех вагонах, где предусмотрены душевые установки, обеъм подаваемой воды должен быть не менее 30 л в сутки на одно место.

Головка водоналивного патрубка системы водоснабжения вагона должна располагаться на высоте, исключающей его загрязнение, и иметь запорное устройство.

2.2.3. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать гигиеническим требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды.

По микробиологическим показателям:

• число микроорганизмов в 1 мл3 — не более 100;
• число бактерий группы кишечной палочки в 1 л воды (коли-индекс) — не более 3.

По органолептическим показателям:

• запах — не более 2 баллов;
• цветность — не более 35;
• привкус — не более 2 баллов;
• мутность — не более 3,5 единиц по Формазину.

Концентрации химических веществ:

• общая жесткость — не более 7,0 мг-экв/л (19 ммоль/л) <*>;

---

<*> Величина, указанная в скобках, может быть установлена по железной дороге на основании гигиенических нормативов государства — участника Содружества.

• железо — не более 1,0 мг/л;

- медь — не более 1,0 мг/л;

• цинк — 5 мг/л;
• сульфиты — 500,0 мг/л;
• хлориды — 350 мг/л.

2.2.4. В вагонах должна обеспечиваться подача холодной и горячей воды в умывальники и на мойку посуды в служебном помещении.

Вагоны следует оборудовать кипятильниками для приготовления кипяченой воды для напитков, водоохладителями и системой перекачки воды от кипятильника в бак водоохладителя.

Для вновь проектируемых пассажирских вагонов желательно предусматривать установку обеззараживающего устройства в охладителях питьевой воды с целью предупреждения ее вторичного бактериального загрязнения.

2.3. Отопление вагонов

2.3.1. Система отопления в пассажирских вагонах должна обеспечивать равномерный обогрев помещения в зависимости от их назначения.

2.3.2. Система отопления должна обеспечивать среднюю температуру воздуха в помещениях пребывания пассажиров не ниже +20 градусов по Цельсию при температуре наружного воздуха — 40 градусов по Цельсию.

2.3.1. Система отопления должна поддерживать температуру воздуха в купе, салонах и служебных помещениях +22+2 градуса по Цельсию, в умывальных (душевых) спальных вагонов от +23 до +25 градусов по Цельсию, в туалетах от +16 до +18 градусов по Цельсию.

Для вновь проектируемых и строящихся вагонов, а также пошедших модернизацию при капитально-восстановительном ремонте, система отопления, вентиляции и охлаждения вагона должна обеспечивать значения параметров микроклимата, указанные в таблице в приложении № 3, в диапазоне рабочих значений температуры окружающего воздуха и сохранять работоспособность в диапазоне предельных рабочих значений температуры окружающего воздуха, соответствующих климатическому исполнению вагона согласно ГОСТ 15150.

Допускаются колебания температуры воздуха в помещениях вагона по вертикальному градиенту до 3 градусов по Цельсию.

2.3.3. Температура наружных ограждающих поверхностей стен не должна быть ниже температуры окружающей среды более чем на 3 градуса по Цельсию. Температура внутренних ограждений не должна быть ниже 15 градусов по Цельсию.

2.3.4. Конструкция отопительных приборов должна обеспечивать их удобную очистку от пыли и загрязнения.

2.3.5. Отопительные приборы следует размещать по длине наружных стен и на высоте от пола, позволяющей производить их очистку.

2.3.6. Температура на поверхности отопительных приборов не должна превышать +80 градусов по Цельсию (для электронагревателей не должна превышать +200 градусов по Цельсию).

2.3.7. Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +55 градусов по Цельсию.

2.4. Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах

2.4.1. Вагоны должны быть оборудованы механической приточной и естественной вытяжной вентиляцией.

2.4.2. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб.м./час и зимой не менее 10 куб. м./час на каждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1%.

В зависимости от наружной температуры на каждое место должна обеспечиваться подача воздуха не менее:

10 м3/ч при температуре наружного воздуха ниже -20 град.

15 м3/ч при температуре наружного воздуха от -20 град. до -5 град.

20 м3/ч при температуре наружного воздуха от -5 град. до +26 град.

15 м3/ч при температуре наружного воздуха выше +26 град.

2.4.3. Скорость движения воздуха в местах нахождения пассажиров не должна превышать 0,2 м/сек в зимний период, а при работе кондиционера в летний период 0,25 м/сек. В вагонах без кондиционирования воздуха в летний период допускается скорость движения воздуха 0,4 м/сек.

2.4.4. Подаваемый в вагоны воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запыленность подаваемого воздуха после его очистки не должна превышать 0,5 мг/куб.м.

2.4.5. Система охлаждения вагонов должна обеспечивать равномерное охлаждение.

2.4.6. Температура подаваемого в вагон воздуха при охлаждении его должна быть не ниже +16 градусов Цельсия.

2.4.7. Забор подаваемого в вагон наружного воздуха должен производиться в наименее загрязненном месте. Объем рециркуляционного воздуха может составлять не более 70%.

2.4.8. Вагон-ресторан оборудуется механической приточно-вытяжной вентиляцией и кондиционером, исключающим поступление запахов из пищеблока в обеденный зал. В помещениях, в которых имеются источники загрязнения воздуха (газ, пыль, запахи), теплового излучения, оборудуется местная вытяжная вентиляция

(п. 2.4.8 в ред. Протокола от 10.06.2024)

2.5. Санитарные требования к искусственному и естественному освещению

2.5.1. Искусственное освещение должно обеспечивать хорошую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких контрастов.

Для искусственного освещения должны быть использованы лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами.

(в ред. Протокола от 10.06.2024)

2.5.2. В спальных пассажирских вагонах и в служебных помещениях вагонов на уровне 800 мм от пола, на расстоянии 600 мм от спинки дивана и на поверхности столика должна быть обеспечена освещенность не менее 150 лк при включенном люминесцентном и местном освещении.

При освещении лампами накаливания освещенность должна быть не менее 50 лк.

2.5.3. Каждое спальное место должно иметь местное освещение. Освещенность от светильника местного освещения на расстоянии 0,7 м от стены вагона и на высоте 0,5 м от поверхности дивана должна быть не менее 40 лк.

2.5.4. Освещенность на уровне пола в больших коридорах должна составлять 50 лк, в малых коридорах — 30 лк, в туалетах — 50 лк, в тамбурах и на переходных площадках — 30 лк.

2.5.5. В котельных отделениях вагонов освещенность на уровне контрольных приборов должна быть не менее 30 лк.

2.5.6. На ступеньках входа в вагон освещенность должна быть не менее 20 лк.

2.5.7. Во всех вагонах должно быть предусмотрено аварийное освещение для эвакуации людей с освещенностью на уровне пола не менее 1 лк.

2.6. Гигиенические нормативы шума и вибрации в помещениях вагона

2.6.1. Эквивалентные уровни звука не должны превышать для пассажирского купе 60 дБА, для тамбуров 68 дБА, для межвагонных переходов 80 дБА, в помещениях, расположенных над тележками — 65 дБА.

2.6.2. Уровень вибрации в пассажирских вагонах должен быть равен нормированной кривой 0,11 м/ сек 2 на частоте 8 Гц (при 8 часовом воздействии).

2.6.3. Для пассажирских салонов предельно допустимыми уровнями ультразвуковых колебаний в открытых полосах со среднегеометрическими частотами являются: 2 Гц-99дБ, 4 Гц-96 дБ, 8 Гц-93 дБ, 16 Гц-96 дБ.

2.7. Санитарные требования к подготовке пассажирских составов в рейс

2.7.1. Вагоны пассажирских поездов, отправляемых в рейс, должны быть подготовлены в соответствии с технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов.

2.7.2. В пунктах формирования пассажирских поездов дальнего следования проводится полная подготовка и экипировка пассажирских вагонов, которая включает в себя:

• наружную обмывку вагонов;
• дезинфекционную обработку вагонов;
• ремонт внутреннего оборудования;
• смену фильтров принудительной вентиляции;
• уборку внутренних помещений вагонов;
• снабжение вагонов предметами съемного оборудования;
• снабжение вагонов продукцией чайной торговли;
• заправку водой и топливом.

Из пунктов оборота пассажирские вагоны должны отправляться без нарушений санитарных правил.

Объемы и сроки экипировки согласовываются с органами санитарно-эпидемиологического надзора.

2.7.3. Наружная уборка вагонов проводится после каждого рейса и включает в себя обмывку кузова и ходовых частей, мытье и протирку стекол, переходных площадок, очистку и мытье ступенек, влажную протирку поручней (в зимнее и переходное время года проводится при температуре наружного воздуха выше 0 °C).

(п. 2.7.3 в ред. Протокола от 10.06.2024)

2.7.4. Дезинфекционная обработка пассажирских вагонов выполняется отделениями профилактической дезинфекции учреждений санэпидслужбы железных дорог (или другими предприятиями, имеющими лицензию на проведение дезинфекционных работ) методами и средствами, установленными соответствующими инструкциями.

Подготовительные работы (свертывание, развертывание мягкого инвентаря и т.п.) при дезинфекционных обработках выполняются проводниками вагонов.

В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся следующие виды профилактических обработок:

а) Дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников в каждом пассажирском составе по прибытии в пункт формирования и оборота.

б) Дезинсекционная обработка вагонов влажным способом — не реже 1 раза в месяц (в зависимости от применяемых инсектицидов).

Вагоны, предназначенные для перевозки организованных контингентов, должны подвергаться дезинфекции и дезинсекции до и после указанных перевозок.

в) Внеплановая дезинфекция и дезинсекция в вагонах — по эпидпоказаниям, а также по заявке начальника поезда.

г) Дератизационная обработка вагонов проводится не реже 1 раза в квартал и по эпидемиологическим показаниям.

(пп. «г» введен Протоколом от 10.06.2024)

2.7.5. Дезинфекционная камерная обработка постельных принадлежностей и мягкого инвентаря осуществляется вагонным депо в пунктах формирования поездов.

Для постельных принадлежностей и мягкого инвентаря устанавливаются следующие виды и сроки профилактической обработки:

а) Матрацы, подушки и зимние одеяла подвергаются обеспыливанию и камерной обработке не реже 4 раз в год;

б) Летние одеяла подвергаются стирке и химической чистке по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц, зимние одеяла — не реже 2 раз в год до и после зимнего периода эксплуатации;

в) Чехлы на матрацы и подушки подвергаются стирке по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц;

г) Смена настольных салфеток производится в пунктах формирования и оборота, занавесок — не реже 1 раза в неделю, штор — не реже 1 раза в месяц.

2.7.6. Замена вентиляционных фильтров и прочистка системы приточной вентиляции вагонов проводится в сроки, указанные в техническом паспорте, но не реже, чем: в летний период года — одного раза в 15 дней, в зимний — одного раза в 25 дней.

(п. 2.7.6 в ред. Протокола от 10.06.2024)

2.7.7. Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться после проведения дезинфекционной обработки и выполнения внутренних ремонтных работ.

После дезинсекционной обработки вагонов ремонт и уборка внутри вагонов может начинаться не ранее, чем через 2 часа; после дезинфекционной обработки — через 30 минут.

Для уборки внутренних помещений вагонов при подготовке в рейс работники должны обеспечиваться спецодеждой (халат, резиновые перчатки), моющими средствами, ведрами, ветошью, швабрами для мытья полов, пылесосом, веником, совком, горячей водой.

Уборочный инвентарь должен быть промаркирован («для туалета», «для пола», «для полок», «для мусора»). Ведро для полок может использоваться и для мытья стен.

Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются соответствующим дезсредством с последующим ополаскиванием и просушиванием.

2.7.8. В пункте формирования и оборота пассажирских вагонов категорически запрещается загрязнять пути и междупутья мусором и другими отбросами.

Мусор из вагона удаляется в мусоросборники, устанавливаемые на междупутьях. Выбрасывать мусор на пути, междупутья и другие места, не предназначенные для этих целей, категорически запрещается.

Удаление мусора из мусоросборников должно производится регулярно, не допуская их переполнения, в теплый период года — не реже 1 раза в сутки, в холодный период — 1 раз в 2 дня.

В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов пользоваться туалетами в вагоне запрещается.

2.7.9. Прошедшие наружную и внутреннюю обработку вагоны снабжаются съемным инвентарем, мылом, туалетной бумагой, достаточным количеством моюще-дезинфицирующего средства.

2.7.10. Количество постельного белья, выдаваемого в рейс, должно определяться, исходя из длительности рейса, пассажиропотока и количества мест в вагоне, предназначенных для проезда пассажиров.

Комплект постельного белья должен быть в опломбированном или прошитом (с закладкой специального ярлыка) конверте, или запаянным в специальную термоусадочную пленку.

В комплект постельного белья входят две простыни (или одна простыня и один пододеяльник), наволочка закрытого типа, полотенце.

В комплект постельных принадлежностей входят матрац, подушка, одеяло (зимнее или летнее), чехлы на матрацы и подушки.

2.7.11. Наличие мыла и туалетной бумаги в вагонах, отправляемых в рейс, обязательно.

2.7.12. Во время подготовки вагонов в рейс должна производиться их заправка водой и обеспечение топливом.

2.7.13. Вода должна соответствовать гигиеническим требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды.

По окончании заправки вагонов водой, она должна быть слита из водозаправочных шлангов.

Шланги должны храниться в специальных устройствах, исключающих возможность их загрязнения. Категорически запрещается перемещение по земле оголовков водозаправочных шлангов.

Должен быть защищен от загрязнения оголовок водоналивного патрубка системы водоснабжения вагона.

Шланги не реже одного раза в месяц подвергаются дезинфекции. Шланги использовать для других целей не допускается.

(абзац введен Протоколом от 10.06.2024)

2.7.14. Обеспечение пассажирских вагонов топливом осуществляется в зимнее и переходное время года в соответствии с нормами, утвержденными железнодорожными администрациями.

Топливо к вагонам должно доставляться на специальном транспорте, подаваться в вагон в затаренном виде и засыпаться в предназначенные емкости работниками экипировочных бригад.

2.7.15. Температура воздуха в зимнее и переходное время года нормируется для всех вагонов пассажирских поездов, в летнее время — только для вагонов, имеющих установки кондиционирования воздуха.

Отопление вагонов производится при температуре наружного воздуха +10 градусов по Цельсию и ниже. Перед подачей состава под посадку пассажиров (в зимнее и переходное время года) температура воздуха в вагонах должна поддерживаться на уровне +20 +2 град. по Цельсию.

2.7.16 В вагонах, отправляемых в рейс, должно быть обеспечено:

• исправная работа кипятильников;
• наличие чайной посуды, столовых приборов в соответствии с перечнем съемного оборудования, подноса для сушки посуды, посудных полотенец;
• наличие разрешенных к применению моющих средств для мытья посуды и моюще-дезинфицирующих средств для текущей уборки вагонов;
• наличие санитарной одежды для обслуживания пассажиров продукцией чайной торговли;

2.7.17. Состав должен быть укомплектован аптечкой для оказания медицинской помощи и эпидукладкой на случай выявления в пути следования больного, подозрительного на заболевание особо опасной инфекцией, которые хранятся у начальника поезда.

Противоэпидемическая укладка в обязательном порядке комплектуется маркированными емкостями для сбора естественных выделений больного (эмалированные ведра «для рвотных масс», «для фекальных масс», стеклянная банка с притертой крышкой «для мокроты»), дезинфицирующими средствами, разрешенными к применению минздравами государств — участников Содружества и имеющими соответствующий спектр действия, ветошью, тетради для переписи контактных лиц, маски (не менее 100 шт.), полиэтиленовые пакеты для утилизации использованных масок, резиновые перчатки медицинского назначения (не менее 100 пар).

(в ред. Протокола от 10.06.2024)

2.7.18. В вагонах отправляемых в рейс пассажирских поездов должно быть обеспечено исправное состояние систем водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, а также качественная уборка внутренних помещений вагонов.

2.7.19. Запрещается включать в состав поездной бригады, назначаемой в рейс, проводников, не имеющих документа установленного образца, удостоверяющего состояние здоровья и допуск к работе (личная медицинская книжка, медицинская справка или др.), и отметок в нем о прохождении обязательных медицинских осмотров (при поступлении на работу и периодических), не прошедших обучение и не сдавших зачет по программе гигиенической подготовки (санитарный минимум) в соответствии с требованиями национального законодательства.

2.8. Санитарные требования к содержанию пассажирских составов в пути следования

2.8.1. Выполнение санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования возлагается на начальника поезда и проводников вагонов.

2.8.2 Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте.

Влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в сутки.

Уборка туалетов с обязательным мытьем полов должна проводиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости с применением разрешенных моюще-дезинфицирующих средств.

Обеспыливание ковровых дорожек должно производиться пылесосом не менее 2 раз в сутки.

Уборка вагона должна производиться проводником только в спецодежде (халат, резиновые перчатки). Обязательно наличие отдельного халата для уборки туалета.

В вагоне должен быть комплект уборочного инвентаря (пылесос, веник, совок, отдельные маркированные ведра и ветошь для уборки в пути следования и в пункте оборота полов вагонов, туалетов, внутреннего оборудования, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал), с отведением места для его хранения.

Ведра должны иметь соответствующую маркировку — «для пола», «для туалетов», «для полок», «для мусора».

На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни.

Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость «для мусора» или специальные полиэтиленовые мешки. Накапливаемый в пути следования мусор должен либо сжигаться в топке вагона, либо удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях по пути следования, список которых определен служебным расписанием движения пассажирских поездов. После удаления мусора емкость (ведро) должна ополаскиваться водой и дезинфицироваться.

2.8.4. В пути следования должен соблюдаться режим пользования туалетами. На стоянках, при проходе крупных железнодорожных станций, санаторно-курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов пользоваться туалетами запрещается, они должны быть закрыты.

В каждом вагоне пассажирского поезда межгосударственного сообщения должна быть информация о границах санитарных зон по всем железных дорогах, через которые следует поезд.

При оборудовании вагонов экологически чистыми туалетами разрешается пользоваться ими по всему пути следования поезда и на стоянках.

Наличие мыла и туалетной бумаги в туалетах вагонов обязательно.

2.8.5. Пассажиры должны быть обеспечены кипяченой питьевой либо бутилированной водой. Запрещается использовать для питья воду непосредственно из системы водоснабжения вагона и ставить в месте разбора питьевой воды стакан общего пользования.

2.8.6. Пассажиры должны обеспечиваться постельными принадлежностями и постельным бельем в установленном порядке. При этом запрещается пользование постельными принадлежностями без постельного белья, а также пользование личным постельным бельем.

Чистое постельное белье в опломбированных и прошитых (с закладкой специального ярлыка) конвертах или запаянное в термоусадочную пленку должно храниться в специальном шкафу или нише служебного отделения.

Категорически запрещается совместное хранение чистого и использованного постельного белья.

Уборка использованного постельного белья осуществляется проводником после высадки пассажира

В пунктах оборота использованное постельное белье должно быть опломбировано начальником поезда.

2.8.7. Чистая посуда, столовые приборы (ложки, вилки, ножи), продукция чайной торговли должны храниться в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.

После каждого пользования пассажиром в пути следования посуда многоразового пользования и столовые приборы должны мыться в моечной ванне горячей проточной водой с применением разрешенных моющих средств.

Посуда одноразового пользования собирается в специальную емкость (тару) для последующей сдачи на утилизацию в пунктах формирования и оборота или на станциях, список которых определен для сбора мусора из вагонов.

Обработка посудомоечной раковины разрешенными к применению чистящими и моюще-дезинфицирующими средствами проводится не менее 4-х раз в сутки путем нанесения средства на увлажненную ветошь или щетку и тщательного протирания обрабатываемой поверхности.

После мытья посуда и столовые приборы вытираются насухо чистым чайным полотенцем.

2.8.8. Услуги, предоставляемые пассажирам в поездах, а также ассортимент реализуемых продуктов питания и напитков, должен быть согласован с органами санитарного надзора.

На реализуемые в вагонах кондитерские изделия, напитки, продукты питания, а также применяемые моющие и дезинфицирующие средства, туалетную бумагу и т.д., должны иметься документы, удостоверяющие качество и безопасность для здоровья человека.

Кондитерские изделия должны выдаваться пассажирам в мелкой расфасовке. Раздача чая, кофе, кондитерских изделий, ланч-боксов производится проводником в специальной одежде (куртка или передник),предназначенной только для этих целей.

2.8.9. При температуре наружного воздуха до — 40 градусов по Цельсию система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +20+ 2 град. по Цельсию, в туалетах не ниже +16 градусов по Цельсию, автоматическое регулирование температуры воздуха в пассажирских помещениях вагона должно обеспечивать в зимний период года +20+2 град., летом + 24+ 2 градуса в соответствии с алгоритмом управления.

В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондиционирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматическом режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работающей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.

При ручном включении (аварийный режим) вентиляция включается периодически в соответствии с правилами эксплуатации установки.

2.8.10. В вагоне должна быть обеспечена исправная работа осветительных приборов.

2.8.11. При осуществлении контроля за выполнением требований настоящих санитарных правил представителями органов санитарного надзора обо всех выявленных нарушениях делается запись в рейсовом санитарном журнале.

2.8.12. Личные медицинские книжки проводников во время рейса хранятся у начальника поезда и предъявляются по первому требованию должностным лицам санэпидслужбы.

3. Вагоны — рестораны и купе-буфеты

3.1. Общие положения

3.1.1. Настоящие правила распространяются на проектируемые, строящиеся, реконструируемые и эксплуатируемые вагоны-рестораны и определяют санитарные требования к их устройству, оборудованию и содержанию.

3.1.2. В пунктах формирования и оборота должна быть обеспечена подзарядка холодильных установок вагонов-ресторанов.

3.2. Санитарно-гигиенические требования к устройству, общему оборудованию вагонов-ресторанов и купе-буфетов

3.2.1. Обеденный зал оборудуется откидными столиками на 4-х человек, расположенными под окнами.

Облицовка столиков производится материалами, стойкими к уборке моющими и дезинфицирующими растворами при температуре до 80 градусов по Цельсию.

Столики по периметру должны быть окантованы бортиком, а устройство откидных столиков обеспечивать удобство уборки и мытья полов в салоне. У каждого стола у подоконника оборудуются гнезда-держатели для бутылок.

3.2.2. Ширина прохода в салоне между рядами столиков должна обеспечивать проход пассажира без багажа.

3.2.3. Стулья устраиваются с полумягкими спинками и сидениями с обивочным материалом, позволяющим производить влажную уборку и дезинфекционную обработку.

В купе-буфете стулья не предусматриваются, столы устраиваются на высоте, удобной для приема пищи стоя.

3.2.4. Двойные сидения с ящиками под ними для хранения имущества могут располагаться в салоне вагона-ресторана.

3.2.5. В обеденном зале могут монтироваться крючки для головных уборов, дамских сумочек и легкой одежды; боковые стены оборудуются точками для радиотрансляции.

3.2.6. Кухня должна иметь следующее оборудование: плита с духовым шкафом, тепловой шкаф для подогрева готовых блюд, печи СВЧ для разогрева единичных кулинарных изделий, конвекционная печь (укомплектованная термопарами), холодильные шкафы, производственный стол, стол для сервирования (у стен между кухней и сервизной), мойка 2-х гнездная для мытья кухонной посуды, мойка для продуктов, шкаф для оттаивания замороженных продуктов (при отсутствии конвекционных печей), шкаф для приправ, шкаф сушильный, шкаф для хранения посуды и кухонного инвентаря, сборник для пищевых отходов с крышкой и полиэтиленовыми вкладышами для удобства сбора и удаления, настенные вентиляторы над производственными столами, сигнальное устройство для вызова официантов из обеденного зала.

Необходимо оснащение вагона-ресторана дополнительными холодильниками для хранения ланч-боксов.

3.2.7. Кухонная плита оборудуется по периметру бортиком высотой 15 — 20 мм и воздушной завесой с вытяжным зонтом.

Производственные столы для обработки сырых и вареных продуктов изготавливаются с покрытиями без швов с закругленными краями из материалов, разрешенных к применению органами санитарно-эпидемиологического надзора.

Гнезда моечных ванн для мытья посуды должны быть изготовлены из материалов, разрешенных органами санитарно-эпидемиологического надзора для контакта с продуктами питания, с подводкой холодной и горячей воды к каждому гнезду ванны, пробками с цепочками для закрытия сливных отверстий. Сточные трубы оборудуются обогревом против замерзания.

3.2.8. Технологическое оборудование, механизмы для обработки продуктов должны размещаться на кухне так, чтобы был обеспечен свободный доступ к ним персонала.

На кухне предусматривается специально оборудованное место для кратковременного хранения и обработки овощей, картофеля (с производственным столом, умывальником и ящиком для отходов).

3.2.9. Мойка столовой посуды должна размещаться в смежном с кухней помещении, имеющем непосредственную связь с кухней. В моечном помещении должен быть стол с крышкой для приема использованной столовой посуды, мойка 3-х гнездная, места для просушки и хранения чистой посуды, сборник пищевых отходов.

3.2.10. Сервизная должна обеспечивать удобную связь кухни со столовым залом и буфетом и иметь стол для приема готовых блюд, шкаф для хранения чистых приборов, стаканов и т.п., хлеборезку.

3.2.11. Буфетное отделение для розничной продажи оборудуется столом, холодильником, полками, витриной, шкафами.

3.2.12. Боковой коридор для прохода пассажиров может иметь щит управления оборудованием вагона-ресторана, места для хранения уборочного инвентаря, аптечки и т.п.

3.2.13. Конструкцией вагона-ресторана должны быть предусмотрены раздельные туалетные комнаты для использования только персоналом и для посетителей вагона-ресторана. Места их размещения согласовываются с органами санитарно-эпидемиологического надзора на стадии проектирования новых вагонов-ресторанов или при их модернизации.

3.2.14. Умывальная-душевая для работников вагона-ресторана должна иметь: умывальник (раковину) с краном-смесителем холодной и горячей воды, гибким шлангом со съемной душевой сеткой, дозатор жидкого мыла, зеркало с полкой для туалетных принадлежностей, коробку с чистыми бумажными полотенцами (или электрополотенце), емкость для использованных полотенец, место для раздевания персонала с откидным сиденьем, крючками для полотенца и одежды, напольную съемную решетку с местом для ее хранения; сосуд для хранения моюще-дезинфицирующих средств.

3.2.15. Обязательно устройство шкафов для хранения уличной одежды работников вагонов-ресторанов (в купе для персонала или в торговом зале).

3.2.16. Кладовые помещения размещаются в участках вагона-ресторана, удобных для загрузки продуктов и не затрудняющих их очистку и дезинфекцию.

В кладовых помещениях выделяются места для хранения овощей, картофеля, фруктов и, отдельно — для хранения сухих продуктов; устанавливаются холодильные шкафы.

3.3. Требования к водоснабжению, канализации, системе сбора мусора, вентиляции, отоплению и освещению

3.3.1. Вагоны-рестораны должны быть обеспечены запасом воды в течение всего рейса. Снабжение вагонов-ресторанов водой должно производиться только от водозаправочных колонок. Вода, заливаемая в емкости вагона-ресторана, должна отвечать гигиеническим требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды. Залив воды должен осуществляться в опорожненные емкости, долив воды не допускается.

Емкости и трубопроводы следует промывать и дезинфицировать в соответствии с технологическими графиками в пунктах формирования.

Для изготовления баков и трубопроводов должны применяться материалы, не изменяющие качества воды и разрешенные органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы в установленном порядке. Горячая и холодная вода должна быть подведена ко всем посудомоечным и производственным ваннам через смесители.

При отсутствии холодной или горячей воды работа вагона-ресторана запрещается.

Систематический контроль за соответствием воды в емкостях установленным микробиологическим показателям проводится органами санитарно-эпидемиологического надзора.

Запрещается спуск сточной воды в пунктах формирования, оборота и отстоя, на всех остановочных пунктах и в санитарных зонах.

Систематический контроль за техническим состоянием систем водоснабжения и канализации в вагонах-ресторанах возлагается на вагонное депо пункта формирования вагона-ресторана.

3.3.3. Производственные пищевые отходы и бытовой мусор должны собираться раздельно в специальные емкости и, по мере накопления, освобождаться на стоянках, предусмотренных технологической схемой движения поезда.

Ежедневно в конце рабочего дня все мусоросборники вагона-ресторана промываются горячей водой с последующей дезинфекцией. В моечном отделении разрешается иметь дополнительно плотно закрывающийся бачок для сбора остатков хлеба.

3.3.4. Система вентиляции вагона-ресторана должна обеспечивать равномерное распределение воздуха по помещениям и предотвращать поступление воздуха из производственных помещений в столовые залы.

Система вентиляции вагонов-ресторанов должна работать непрерывно от пункта отправления до станции назначения и обеспечивать равномерное распределение воздуха по помещениям.

Вагоны-рестораны должны быть оборудованы механической приточно-вытяжной вентиляцией. Механическая приточная вентиляция должна обеспечивать подачу наружного воздуха летом не менее 25 куб.м./час и зимой не менее 20 куб.м./ час на каждое место. Концентрация двуокиси углерода (СО2) в обеденном зале не должна превышать 0,1%.

Скорость движения воздуха в зоне пребывания пассажиров не должна превышать 0,2 м/сек зимой и 0,25 м/сек летом, при отсутствии кондиционирования воздуха — не более 0,5 м/сек.

При вентиляции вагона-ресторана необходимо предусматривать подачу наружного воздуха для удаления избытков тепла и влаги из кухни и моечной столовой посуды, а также организации воздушной завесы у плит.

Подаваемый в вагон воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запыленность подаваемого воздуха, после его очистки не должна быть выше 0,5 мг/куб.м.

Температура подаваемого в салон вагона-ресторана воздуха при подогреве его должна быть не ниже + 18 градусов по Цельсию и не более + 26 градусов по Цельсию, а при охлаждении его не ниже + 16 градусов по Цельсию. Температура приточного воздуха, подаваемого в верхнюю зону вагона-ресторана, должна быть не ниже + 12 градусов по Цельсию.

Вентиляционные камеры должны быть тщательно изолированы, особенно от котельных отделений и от кухни, для предотвращения подсоса воздуха из этих помещений.

Места, где имеются источники непосредственного загрязнения воздуха (газ, пыль, запахи), а также места с повышенным тепловыделением, должны быть оборудованы местной вытяжной вентиляцией.

3.3.5. Система отопления вагона-ресторана должна поддерживать температуру воздуха 22 +2 градуса по Цельсию.

Температура наружных ограждающих поверхностей в помещениях вагона не должна быть ниже, чем на 3 градусов по Цельсию температуры окружающего воздуха.

Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +60 градусов по Цельсию (кроме электронагревателей).

3.3.6. Для искусственного освещения должны использоваться лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами.

(п. 3.3.6 в ред. Протокола от 10.06.2024)

3.3.7 В вагоне-ресторане должна быть обеспечена освещенность не менее:

200 лк на уровне столов в обеденном зале, 100 лк — у раздаточного окна в буфетном отделении, 50 лк — в посудомоечном отделении, 200 лк — на уровне моечных ванн, 300 лк — на поверхности производственных столов кухни, 50 лк — на уровне пола в коридорах и умывальной комнате, 30 лк — тамбурах и на переходных площадках.

Искусственное освещение должно обеспечивать нормируемую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких контрастов.

Аварийное освещение для эвакуации людей должно предусматривать освещенность на уровне пола не менее 1 лк.

3.4. Санитарные требования к производственному инвентарю и содержанию вагона-ресторана

3.4.1. Разделочные доски должны быть отдельными для обработки каждого вида продукта, изготавливаться из дерева твердых пород, иметь гладкую, без щелей поверхность.

Доски и ножи обязательно маркируются на боковой поверхности по назначению: «СМ» (сырое мясо), «СР» (сырая рыба), «СК» (сырая кура), «ВМ» (вареное мясо), «ВР» (вареная рыба), «ВК» (вареная кура) «СО» (сырые овощи), «ВО» (вареные овощи), «МГ» (мясная гастрономия), «РГ» (рыбная гастрономия), «Х» (хлеб), «С» (сыр), «М» (масло).

Доски хранить навалом запрещается. Хранение следует проводить в положении «на ребре» в ячейках специально отведенного места.

Количество ножей должно соответствовать количеству разделочных досок с 1 резервным ножом, маркировка которых производится на рукоятке или лезвии ножа соответственно маркировке разделочных досок.

Хранение разделочных досок и ножей должно производиться раздельно для сырой и готовой продукции.

3.4.3. Разрешается применение следующей кухонной посуды: из нержавеющей стали; чугунной (сковороды); железа нелуженого (противни); из оцинкованного железа (ведра, баки, посуда для переноса воды и сыпучих продуктов).

Может использоваться столовая и чайная посуда: фаянсовая, фарфоровая, стеклянная, из нержавеющей стали (миски, баранчики, ложки, вилки и ножи) и из пластмасс, имеющих соответствующее гигиеническое заключение.

3.4.4. Мытье столовой посуды производится в 3-х гнездной ванне (за исключением вагонов старой конструкции): 2 гнезда используются для мытья посуды; третье — для ополаскивания вымытой посуды горячей водой.

Для мытья стеклянной посуды и приборов используется отдельная 2-х гнездная ванна или 1-гнездная ванна с ополаскиванием горячей проточной водой.

Кухонная посуда моется в 2-х гнездной ванне на кухне. Одна из ванн должна иметь шланг с душирующим устройством для ополаскивания посуды.

3.4.5 Режим мытья посуды:

- Столовая посуда подвергается механической очистке от остатков пищи (щеткой, деревянной лопаткой), моется в первом гнезде ванны водой с добавлением 1% тринатрийфосфата (допускаются моющие средства из числа разрешенных к применению Министерствами здравоохранения государств-участников Содружества) при температуре 50 град. по Цельсию, моется во втором гнезде ванны с моющими средствами (вдвое меньшей концентрации, чем в первом гнезде ванны), ополаскивается в 3-м гнезде ванны в сетке с водой, имеющей температуру не ниже 65 град. по Цельсию, просушивается в опрокинутом положении на решетках сушилках.

- Столовые приборы (ложки, вилки, ножи) моются с применением моющих средств, как и столовая посуда в первом гнезде ванны, и ополаскивается во втором гнезде горячей водой с температурой не ниже 65 град. по Цельсию.

- Стеклянная посуда моется в воде первого гнезда ванны при температуре +50 град. по Цельсию с моющими средствами, ополаскивается во втором гнезде ванны в горячей проточной воде и просушивается на металлических решетках. Разрешается вытирать стеклянную посуду чистым полотенцем (маркированным под протирку).

- В конце смены проводится дезинфекция всей столовой посуды дезинфицирующими средствами из числа разрешенных к применению Министерствами здравоохранения государств-участников Содружества.

- Пищеварочные котлы моются щетками горячей водой (температура +45 — 50 град. по Цельсию) с моющими средствами и ополаскивается чистой горячей водой (температура не ниже +65 град. по Цельсию).

- Подносы промываются в ванне для столовой посуды горячей водой с добавлением моющих средств, ополаскиваются чистой водой и насухо протираются специально маркированными для этого салфетками.

- Кассеты для столовых приборов и приборы для специй промываются по мере загрязнения, но не реже 1 раза в день.

- Разделочные деревянные доски, лопатки, мешалки после мытья горячей водой (+50 град.) с моющими средствами, ополаскиваются горячей водой не ниже +60 град. и просушиваются на решетчатых металлических стеллажах.

- Сита для процеживания бульонов и соусов после каждого употребления промываются горячей водой и просушиваются.

- Тара из-под полуфабрикатов моется в ванной на кухне только после окончания работы кухни и хранится в специально отведенном месте.

3.4.6. Мытье стен в вагоне-ресторане производится в пунктах экипировки после каждого рейса с применением разрешенных моющих средств.

Во время рейса все помещения вагона-ресторана, купе-буфетов должны содержаться в чистоте, грязная посуда со столов убирается немедленно.

Текущая уборка помещений (подметание, мытье полов) производится по мере необходимости, но не реже 2-х раз в день.

Уборка умывальных комнат должна производиться не реже 3-х раз в день с обязательным мытьем полов.

3.4.7. Уборочный инвентарь (ведра, щетки и т.п.) должны маркироваться для обработки столов, стен, холодильников, закрепляться за помещениями и храниться раздельно в выделенных местах (возможно в промаркированных рундуках торгового зала).

3.4.8. Вагон-ресторан должен быть обеспечен достаточным количеством мыла, столового белья, комплектов санитарной одежды в соответствии с утвержденными порейсовыми нормами материально-технического оснащения, согласованными с органами санитарно-эпидемиологического надзора.

Доставляемая в вагон-ресторан санитарная одежда и столовое белье должны быть упакованы в полиэтиленовую пленку и храниться в промаркированном рундуке.

3.4.9. Каждый вагон-ресторан должен быть снабжен медицинской аптечкой, в перечне которой должен быть предусмотрен напальчник.

Ответственность за пополнение аптечки медикаментами возлагается на директора вагона-ресторана.

3.4.10. В помещениях вагона-ресторана запрещается хранить продовольственные и другие товары без соответствующих документов.

3.4.11. Запрещается вход посторонним лицам в производственные помещения и моечное отделение. Не разрешается посетителям входить в обеденный зал в верхней одежде. Для временного хранения головных уборов и дамских сумочек могут быть использованы вешалки и крючки на стенах у столиков.

3.5. Правила приема и хранения пищевых продуктов

3.5.1. Количество скоропортящихся продуктов, принимаемых в вагон-ресторан, определяется сроком их реализации и расчетной вместимостью холодильных емкостей.

3.5.2. Каждая партия пищевых продуктов принимается в рейс при наличии удостоверения качества и безопасности для здоровья или маркировки с информацией об условиях хранения и дате изготовления.

Качество пищевых продуктов, поступающих в вагоны-рестораны (как и на базы снабжения) проверяется директором вагона-ресторана (заведующим производством, шеф-поваром), кладовщиком.

Приемка продуктов начинается с проверки сопроводительных документов. Дале сопроводительные документы хранятся упорядоченно в папках по группам товаров (безалкогольная, гастрономическая и др.).

Пробы сомнительных по качеству продукты направляются для лабораторной экспертизы в учреждения санэпидслужбы железных дорог и не допускаются в реализацию до получения разрешения о пригодности.

Некачественные и опасные пищевые продукты подлежат соответствующей экспертизе в целях определения возможности утилизации или уничтожения таких продуктов.

3.5.3. Мясо принимается только при наличии ветеринарного клейма и документов, свидетельствующих об осмотре и заключении представителями ветеринарного надзора.

Запрещается принимать:

- условно годное мясо, с ветеринарным свидетельством, но без клейма и приобретать мясо и другие продукты у частных лиц;

- водоплавающую птицу в непотрошеном виде, сырое утиное и гусиное яйцо;

- кондитерские изделия с заварным и сливочным кремом и особо скоропортящиеся продукты с истекшим сроком реализации;

- яйцо с базы снабжения не только со стружкой, но и в яичных клетках.

Хлеб и хлебобулочные изделия поставляются в индивидуальной упаковке.

Запрещается взвешивание пищевых продуктов без упаковки.

3.5.4. Хранение особо скоропортящихся готовых продуктов и полуфабрикатов должно производиться в специально предназначенных (для сырых и готовых продуктов) холодильных емкостях с соблюдением необходимого температурного режима, правил товарного соседства.

Хлеб и сыпучие продукты хранятся в пристенных шкафах.

Сырое яйцо следует хранить в холодильных емкостях для сырых продуктов отдельно от молочных и гастрономических продуктов.

3.5.5. Запрещается совместное хранение сырых продуктов или полуфабрикатов с готовыми изделиями, а также испорченных или подозрительных по качеству продуктов — совместно с доброкачественными.

3.5.6. Масло сливочное хранится в таре или брусками, завернутыми в пергамент.

Молоко и молочные продукты необходимо получать в мелкой расфасовке (по 0,5 л и менее) в количестве, необходимом для рейсовой нормы, и хранить в соответствии с установленными сроками реализации при температуре +2 — +6 град. по Цельсию, в том числе сметану — 72 часа, творог — 36 часов.

Запрещается:

прием в вагоны-рестораны фляжного молока;

приготовление молочнокислых продуктов;

реализация творога в натуральном виде, сметаны без термической обработки.

3.5.7. Запрещается хранение и реализация молочных продуктов при отсутствии источника холода.

При отсутствии источника холода допускается приготовление блюд из нескоропортящихся продуктов (крупы, макаронные изделия, концентраты, детские сухие смеси, сгущенное молоко и др.) с последующей немедленной их реализацией.

3.5.8. Хлеб хранится на полках в шкафах, при этом расположение нижней полки от пола должно составлять не менее 35 см, дверцы шкафа для хлеба должны иметь отверстия для вентиляции.

Уборка шкафов должна проводиться ежедневно, кроме того 1 раз в неделю они должны протираться 1% раствором столового уксуса.

3.6. Правила приема, хранения и реализации полуфабрикатов

3.6.1. Полученные полуфабрикаты должны иметь накладные и удостоверение качества и безопасности пищевых продуктов (ксерокопия с «мокрой» печатью) с указанием:

- времени изготовления каждого вида полуфабриката — число и час;

- даты и часа отпуска полуфабриката;

- режима хранения и предельного срока реализации полуфабриката в вагоне-ресторане (число, час);

- фамилии лиц, ответственных за качество изготовления и транспортировку полуфабрикатов.

3.6.2. Полуфабрикаты хранятся и реализуются в соответствии с санитарными правилами, регламентирующими условия, сроки хранения особо скоропортящихся продуктов.

3.6.3. Целесообразно использование полуфабрикатов высокой степени готовности.

3.6.4. Вопрос об использовании быстрозамороженных продуктов и полуфабрикатов по истечении срока их реализации решается представителями базы снабжения, директором и заведующим производством (шеф-поваром) вагона-ресторана совместно с представителями органов санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте.

3.7. Санитарные требования к кулинарной обработке пищевых продуктов и реализации готовых блюд

3.7.1. Ассортимент блюд меню вагона-ресторана (купе-буфета) и реализуемой продукции обязательно согласовываются с органами санэпиднадзора на железнодорожном транспорте.

3.7.2. Пища должна готовиться небольшими партиями, раздача горячей пищи производиться непосредственно с плиты. Запрещается смешивание свежеприготовленной пищи с остатками от предыдущего дня и пищей, приготовленной в более ранние сроки того же дня.

3.7.3. Кулинарная обработка пищевых продуктов производится в соответствии с требованиями санитарных правил для предприятий общественного питания.

Технологическая обработка сырых и готовых продуктов производится на разделочных досках в строгом соответствии с их маркировкой.

Оттаивание замороженного мяса должно производиться на столе в кухне в нерабочее время (ночью). Отварное мясо и птица — порционные для готовых блюд и хранящиеся в холодильнике (не более 12 часов) перед отпуском подвергаются повторному кипячению в течение 20 минут и находятся в кипящем бульоне на плите или мармите в течение всего периода раздачи блюд (2 — 3 часа).

3.7.4. Овощи, фрукты, ягоды для питания в свежем натуральном виде, должны промываться проточной питьевой водой.

Очищенные овощи, зелень, тщательно промываются холодной питьевой водой.

Очищенный картофель, во избежание потемнения, до термической обработки хранится в клубнях в холодной питьевой воде. Сульфитированный картофель может храниться при температуре +15, +17 градусов по Цельсию 24 часа, а при температуре +4, +8 градусов по Цельсию — 48 часов.

3.7.5. Блюда из рыб частиковых пород разрешается готовить из рыбных полуфабрикатов или рыбного филе.

3.7.6. Пища должна быть приготовлена не ранее чем за один час до раздачи. Срок реализации готовой пищи — не более трех часов. Температура первых блюд должна быть не ниже +75 градусов по Цельсию, а вторых блюд — не ниже +65 градусов по Цельсию, холодных блюд +7 — +14 градусов по Цельсию. Холодные закуски разрешается хранить в холодильнике не более 1 часа с момента их изготовления, бутерброды — 30 минут.

3.7.7. Готовая пища пассажирам в купе доставляется в судках-контейнерах, предварительно вымытых и ошпаренных кипятком; хлеб, столовые приборы — в полиэтиленовых пакетах.

3.7.8. Не разрешается приготовление студней, заливных, паштетов, макарон с мясным фаршем, блинов с мясом, блинов с творогом и винегретов.

Запрещается приготовление блюд из вареных мясопродуктов.

Не допускается реализация блюд из субпродуктов I и II категории и ливерных колбас (разрешается использовать только язык).

3.7.9. Качество готовых блюд должно перед раздачей проверяться поваром, а также бракеражной комиссией с записью в бракеражном журнале.

3.7.10. Гигиеническая экспертиза пищевых продуктов должна проводиться в учреждениях санитарно-эпидемиологического надзора в установленном порядке.

3.8. Мероприятия по дезинсекции и дератизации

3.8.1. В вагонах-ресторанах не допускается наличие бытовых насекомых и грызунов. Пищевые продукты для защиты от мух хранятся в закрытой таре, буфетах и шкафах.

3.8.2. Дезинсекция проводится по договору с учреждениями санэпидслужбы на железнодорожном транспорте (или другими предприятиями, имеющими лицензию на проведение дезинфекционных работ).

Перед обработкой помещений инсектицидами пищевые продукты, посуда, инвентарь выносятся из помещений.

Дезинсекция проводится после окончания работы вагона-ресторана. Обработке подлежат только стены, потолки и оконные рамы.

Запрещается обработка полов и оборудования (шкафов, столов, разделочных досок и т.п.).

После дезинсекции необходимо до начала работы вагона-ресторана произвести тщательную уборку.

3.8.3. При обнаружении насекомых и грызунов в вагоне-ресторане в пункте формирования или оборота немедленно подается заявка в учреждение санэпидслужбы на железнодорожном транспорте для срочного проведения дезинсекционных или дератизационных работ.

3.8.4. Органы санэпиднадзора запрещают эксплуатацию вагона-ресторана при наличии бытовых насекомых и грызунов до проведения мероприятий по дезинсекции и дератизации.

3.9. Медицинские осмотры, профилактические обследования и личная гигиена персонала

3.9.1. Работники вагонов-ресторанов и баз снабжения ежегодно проходят подготовку по программе гигиенического обучения.

3.9.2. К работе в вагоне-ресторане допускаются лица, имеющие документ установленного образца, удостоверяющий состояние здоровья и допуск к работе (личная медицинская книжка, медицинская справка или др.), прошедшие обязательные медицинские осмотры (при поступлении на работу и периодические), получившие профилактические прививки против инфекционных заболеваний, прошедшие обучение и сдавшие зачет по программе гигиенической подготовки (санитарный минимум) в соответствии с требованиями национального законодательства.

3.9.3. Не допускаются или временно отстраняются от работы лица, страдающие заболеваниями (по списку), бактерионосители, или имеющие контакт с больными инфекционными заболеваниями (по списку).

Временно отстраняются от работы с готовыми продуктами лица с диагнозом «ангина», а также имеющие гнойничковые заболевания кожи, нагноившиеся ожоги или порезы. Выявление таких лиц производится при проверке рук персонала медицинским работником или директором вагона-ресторана с регистрацией результатов осмотра в специальном журнале.

Не отстраняются от работы лица, находившиеся в контакте с больными (бактерионосителями) дизентерией и прочими острыми кишечными заболеваниями по месту жительства или работы; за ними устанавливается медицинское наблюдение по месту работы и проводится однократное бактериологическое обследование.

Не отстраняются от работы лица, подвергающиеся дегельминтизации, за исключением страдающих энтеробиозом и гименолепидозом. Лица, уклоняющиеся от дегельминтизации, от работы отстраняются.

3.9.5. Личные медицинские книжки работников вагона-ресторана хранятся у директора вагона-ресторана, выдаются работникам на руки для прохождения медицинских осмотров и предъявляются по первому требованию должностным лицам санэпидслужбы.

3.9.6 Работники вагона-ресторана обязаны:

• соблюдать чистоту рук, лица, тела, одежды, коротко стричь ногти;

- носить только чистую спецодежду, меняя ее по мере загрязнения (не реже 1 раза в 2 дня), не пользоваться булавками для закалывания спецодежды, не хранить в карманах халатов и курток булавки, зеркала, деньги, сигареты и др. предметы личного пользования;

• после посещения туалета мыть руки с мылом;
• не курить и не принимать пищу в моечном отделении и на кухне;
• не стирать и не сушить в вагоне-ресторане спецодежду и полотенца и т.п.

3.10. Ответственность администрации вагона-ресторана

3.10.1 Директор вагона-ресторана несет ответственность за:

• общее санитарное состояние вагона-ресторана и соблюдение в нем санитарно-противоэпидемического режима;
• допуск к работе лиц, не прошедших медицинское обследование;
• организацию мероприятий, необходимых для выполнения работниками правил личной гигиены;
• правильность эксплуатации систем водоснабжения, канализации, отопления, освещения, холодильного и другого технологического оборудования.

3.10.2 Директор вагона-ресторана и заведующий производством несет ответственность за:

• нарушение санитарных норм и правил при приемке продуктов питания и допуск для питания населения недоброкачественных продуктов, не отвечающих существующим требованиям;
• надлежащее содержание производственных помещений, соблюдение правил проверки качества принимаемых продуктов и правильное хранение пищевых продуктов.

3.10.3 Директор вагона-ресторана, заведующий производством, повар вагона — ресторана несет ответственность за:

• качество принятых на производство пищевых продуктов;
• соблюдение инструкций по технологической обработке сырья и полуфабрикатов;
• качество готовой продукции и соблюдение санитарных требований в процессе технологической обработки пищевых продуктов (в соответствии с настоящими правилами.

3.10.4. Ответственность за техническое состояние и исправность систем водоснабжения, канализации, отопления, освещения, холодильного и другого технологического оборудования возлагается на вагонные участки и депо.

3.10.5. Ответственность за выполнение правил личной гигиены, за состояние рабочего места, за выполнение технологических и санитарных требований на своем участке работы несет каждый работник вагона-ресторана.

3.10.6 Администрация предприятия общественного питания по месту приписки вагона-ресторана обязана обеспечить:

а) каждого работника санитарной одеждой в соответствии с действующими нормами;

б) регулярную стирку и ремонт спецодежды;

в) наличие достаточного количества уборочного инвентаря и дезинфицирующих средств, мыла для работников вагона-ресторана;

г) проведение дезинфекционно-дератизационных мероприятий.

3.10.7. Каждый работник вагона-ресторана должен быть ознакомлен с настоящими Санитарными правилами.

3.10.8. Виновные в нарушении требований Санитарных правил несут ответственность в порядке, установленном с национальным законодательством.

Приложение № 1

ПОЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИХ СЛУЖБ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОГО НАДЗОРА В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ

(утверждено решением 23 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 10 февраля 1999 г. в г. Риге)

Общие положения

1. Настоящее Положение разработано в соответствии с межправительственным Соглашением о сотрудничестве в области охраны здоровья населения государств — участников СНГ от 2 июня 1995 г., Положением о Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения и в целях обеспечения сотрудничества, координации и преемственности в деятельности санитарно-эпидемиологических служб железнодорожных администраций государств — участников СНГ (далее — санэпидслужб) при осуществлении санитарно-эпидемиологического надзора за соблюдением санитарного законодательства <*> в пассажирских поездах, следующих по территории государств-участников СНГ (далее — пассажирские поезда) и применении мер воздействия при его нарушении.

---

<*> Под наименованием «санитарное законодательство» понимаются все законы, постановления правительства, санитарные правила и издаваемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты, регулирующие отношения в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

2. Санитарно-эпидемиологический надзор осуществляется в целях предупреждения возможных и пресечения выявленных санитарных правонарушений:

при пропуске пассажирского поезда через государственную границу;

при следовании пассажирского поезда по территории государства-участника СНГ;

в пункте оборота пассажирского поезда.

3. Предупреждение, выявление и пресечение нарушений санитарного законодательства осуществляется должностными лицами органов и учреждений санэпидслужб в соответствии с национальным законодательством.

II. Основные направления и мероприятия по сотрудничеству санэпидслужб государств — участников СНГ:

4. Основными направлениями сотрудничества санэпидслужб являются:

4.1. Координация деятельности по вопросам осуществления санитарно- эпидемиологического надзора в пассажирских поездах и применения мер воздействия при нарушении норм санитарного законодательства.

4.2. Совместная разработка и реализация программ и проектов, обеспечивающих подготовку специалистов санэпидслужб и пассажирских служб государств — участников СНГ.

4.3. Оказание взаимной помощи и поддержки при решении вопросов, связанных с привлечением к ответственности виновных в нарушении санитарного законодательства и устранением санитарных правонарушений.

4.4 Сотрудничество в области разработки нормативных правовых актов.

5. Осуществление мероприятий по сотрудничеству санэпидслужб направлено на:

побуждение работников поездных бригад, вагонов-ресторанов или купе-буфетов и других работников, обслуживающих пассажиров в пассажирском поезде, к соблюдению санитарного законодательства на территории государства — участника СНГ;

пресечение противоправных действий;

применение мер воздействия к нарушителям санитарного законодательства в соответствии с национальным законодательством государства — участника СНГ, на территории которого выявлено санитарное правонарушение.

6. Для успешного сотрудничества санэпидслужбы осуществляют следующие мероприятия:

6.1. Проведение совместного анализа причин и случаев нарушения санитарного законодательства, выявленных в процессе осуществления санитарно-эпидемиологического надзора в пассажирских поездах и повлекших за собой санитарно-эпидемиологические осложнения на территории государства — участника СНГ.

6.2. Организация консультаций по вопросам применения различных видов административного воздействия и других мер по пресечению санитарных правонарушений.

6.3. Проведение совместного анализа случаев обжалования действий должностных лиц санэпидслужб по пресечению санитарных правонарушений.

6.4. Содействие по привлечению работников поездных бригад к дисциплинарной ответственности по выявленным фактам санитарных правонарушений.

6.5. Совместная разработка программ по подготовке поездных бригад пассажирских поездов и специалистов пограничных санитарно-контрольных (карантинных) подразделений санэпидслужб по вопросам соблюдения требований санитарного законодательства государств — участников СНГ, по территории которых следуют пассажирские поезда.

6.6 Систематический обмен в установленном порядке информацией:

о фактах выявления санитарных правонарушений в пассажирских поездах и принятых мерах по их устранению;

об изменениях национального законодательства государств-участников СНГ, определяющего ответственность за санитарные правонарушения и порядок его применения, а также в области охраны природы и санитарной охраны территории;

официальными статистическими и информационными материалами.

6.7. Организация оперативных мероприятий по предупреждению и ликвидации эпидемий инфекционных болезней, массовых заболеваний, отравлений населения в соответствии с Положением о взаимодействии железнодорожных администраций государств — участников СНГ по предотвращению завоза и распространения карантинных и особо опасных заболеваний от 5 июня 1998 г.

7. Должностные лица санэпидслужб при выявлении нарушения санитарного законодательства государств — участников СНГ в пассажирских поездах направляют руководителям предприятий железнодорожных администраций на работников поездных бригад, вагонов-ресторанов или купе-буфетов и других работников, обслуживающих пассажиров, материалы (представление) о привлечении их к дисциплинарной ответственности.

8. Должностные лица санэпидслужб при выявлении нарушений санитарного законодательства государств — участников СНГ, повлекших или могущих повлечь за собой массовые заболевания, отравления и смерть людей, передают материалы в следственные органы для рассмотрения вопроса о привлечении виновных к уголовной ответственности.

9. Для обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия пассажиров и населения санэпидслужбы:

9.1. Обеспечивают введение рейсового санитарного журнала по единой форме, прилагаемой к настоящему Положению.

9.2. Предъявляют требования к начальнику и работникам поездной бригады, вагона-ресторана или купе-буфета об устранении нарушений санитарного законодательства и представлении достоверных данных, характеризующих санитарное и эпидемическое состояние пассажирского поезда и здоровье людей (распоряжения, предписания должностных лиц санэпидслужб заносятся в рейсовый санитарный журнал).

9.3. Принимают решение о введении и отмене в соответствии с национальным законодательством государств — участников СНГ карантина и иных особых условий и режима работы пассажирского поезда в случае возникновения или угрозы возникновения (распространения) особо опасного инфекционного заболевания, массовых отравлений среди пассажиров и работников поездных бригад.

9.4. Запрещают в соответствии с национальным законодательством государств-участников СНГ пропуск пассажирского поезда или отдельных вагонов на территорию государства-участника СНГ в интересах обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения в случае выявления больных и лиц, подозрительных на особо опасное инфекционное заболевание.

9.5. Временно отстраняют работников поездных бригад, вагонов-ресторанов или купе-буфетов от работы при угрозе распространения ими опасных для окружающих инфекционных болезней.

9.6. Осуществляют принудительную госпитализацию лиц, страдающих особо опасными инфекционными болезнями.

9.7. Ограничивают или приостанавливают на время, необходимое для устранения имеющихся нарушений санитарного законодательства, эксплуатацию пассажирского поезда, пассажирского вагона, вагона-ресторана или других вагонов, используемых для обслуживания пассажиров, а также работу технологического оборудования или выполнение отдельных технологических операций.

9.8. Возбуждают и рассматривают в соответствии с национальным законодательством государств — участников СНГ дела о правонарушениях санитарного законодательства.

9.9. Принимают в установленном порядке, в случае невозможности устранения выявленных санитарных правонарушений или при наличии их высокой опасности для здоровья пассажиров, решение о запрещении:

посадки пассажиров в вагон (вагоны) пассажирского поезда в пункте оборота или в пути следования;

проезда пассажиров в вагоне пассажирского поезда;

производства (приготовления) и реализации продуктов питания в поезде и вагоне-ресторане (купе-буфете);

работы технологического оборудования или выполнения отдельных технологических операций,

пользования дезинфицирующими и моющими средствами, постельными принадлежностями, мягким инвентарем и другими материалами, применяемыми в поезде при обслуживании пассажиров.

9.10. Применяют другие меры в соответствии с национальным законодательством для прекращения санитарных правонарушений и предотвращения их вредных последствий.

10. Санэпидслужбами при проведении экстренных противоэпидемических мероприятий или при выявлении нарушения санитарного законодательства в пассажирских поездах меры воздействия в соответствии с национальным законодательством государств — участников СНГ применяются в следующих случаях:

10.1. Неисправности систем холодного и горячего водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования (в том числе наличие разбитых оконных стекол), электроосвещения, спусковых механизмов в туалетах.

10.2 Обнаружения в вагонах бытовых паразитов и грызунов.

10.3. Отсутствия или недостаточное количество чистого постельного белья в опломбированных или прошитых с закладкой специальных ярлыков конвертах (повторное использование постельного белья).

10.4. Неисправности технологического оборудования и холодильных установок в вагонах-ресторанах, купе-буфетах.

10.5. Несоблюдения режима санитарно-защитных зон в пути следования поезда.

11. Санэпидслужбы выполняют другие взаимосогласованные мероприятия при осуществлении санитарно-эпидемиологического надзора в пассажирских поездах, следующих по территории государств-участников СНГ.

12. Настоящее Положение вступает в силу с даты его принятия на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ.

В целях реализации настоящего Положения железнодорожные администрации издают приказы (указания) в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия международных пассажирских перевозок, действующие на этих железных дорогах.

13. Совершено в г. Риге 10 февраля 1999 года.

Приложение

к Положению о сотрудничестве санэпидслужб государств СНГ при осуществлении санэпиднадзора в пассажирских поездах

(титульный лист)

РЕЙСОВЫЙ САНИТАРНЫЙ ЖУРНАЛ

пассажирский поезд N ________

следования _____________________________________

формирования ___________________________________

Ф.И.О. руководителя пункта формирования поезда

________________________________________________

Адрес пункта формирования поезда

________________________________________________

Наименование, адрес учреждения санэпидслужбы железной дороги, осуществляющей санитарный надзор за формированием поезда

_________________________________________________

_________________________________________________

АКТ

__________________________________________________________________________

Принятые меры со стороны санэпидслужбы

__________________________________________________________________________

Проведенные санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия

__________________________________________________________________________

Сообщение для руководителя пункта экипировки поезда

__________________________________________________________________________

Сообщение для должностного лица санэпидслужбы, осуществляющего санэпиднадзор за состоянием поезда __________________________________________

О ведении единой формы рейсового санитарного журнала в международных пассажирских поездах

1. Рейсовый санитарный журнал включает в себя титульный лист и 100 экземпляров актов обследования (1 экземпляр акта обследования — 1 лист с оборотом).

2. Рейсовый санитарный журнал должен иметь твердый переплет, листы журнала должны быть обязательно пронумерованы и соответствовать по размерам и количеству строк в акте обследования прилагаемому образцу.

3. Предусмотреть в качестве приложения к журналу 100 экземпляров вкладышей «акт обследования». Вкладыши не нумеруются, прилагаются к журналу отдельно и используются как копии для должностного лица санитарно-эпидемиологической службы, осуществляющего проверку санитарно-технического состояния состава.

4. Ответственность за ведение и хранение рейсового санитарного журнала возложить на начальника пассажирского поезда.

Приложение 2

ПОЛОЖЕНИЕ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАВОЗА И РАСПРОСТРАНЕНИЯ КАРАНТИННЫХ И ОСОБО ОПАСНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

(утверждено решением 21 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 июня 1998 г. в г. Львове)

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение регламентирует взаимодействие железнодорожных администраций в целях обеспечения устойчивого функционирования системы санитарной охраны территорий государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики (далее — государств — участников СНГ, Латвии, Литвы), предусматривающее организацию и проведение медико-санитарных, санитарно-гигиенических, лечебно-профилактических и противоэпидемических мероприятий, направленных на предупреждение заноса и распространения на территориях государств особо опасных инфекционных заболеваний, а в случае их возникновения — на недопущение распространения этих болезней за пределы границ данного государства.

1.2. Железнодорожные администрации государств — участников СНГ, Латвии, Литвы, санитарно-эпидемиологические и лечебно-профилактические службы железнодорожного транспорта осуществляют совместные (комплексные) мероприятия по медико-санитарному контролю на железнодорожных пограничных санитарно-контрольных пунктах государств в соответствии с Перечнем карантинных и иных инфекционных болезней, подлежащих санитарно-карантинному досмотру (Приложение № 1).

1.3. Все мероприятия осуществляются медицинскими службами железнодорожного транспорта государств-участников СНГ, Латвии, Литвы с участием всех подразделений железнодорожных администраций на основании комплексных и оперативных планов железных дорог, отделений железных дорог и их обособленных структурных подразделений, утвержденных руководителями железнодорожных администраций, согласованных с органами местного самоуправления и отвечающих требованиям международных санитарных правил.

1.4. Профилактические и противоэпидемические мероприятия проводятся в соответствии с настоящим Положением и другими организационно-распорядительными и инструктивно-методическими документами, действующими на территориях государств и приложением № 1 и 2 к данному Положению.

1.5. Мероприятия по предупреждению завоза и распространения заболеваний, указанных в пункте 1.1. настоящего Положения осуществляются как в пунктах пропуска через государственные границы государств — участников СНГ, так и на всех объектах железнодорожного транспорта на всей территории государств.

1.6. Железнодорожные администрации государств — участников СНГ, Латвии, Литвы осуществляют мероприятия по предотвращению завоза и распространению карантинных и особо опасных заболеваний на всех объектах железнодорожного транспорта и координируют работу с органами государственной власти и учреждениями здравоохранения государств — участников СНГ.

1.7. Медицинские службы железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвии, Литвы обмениваются информацией о заболеваниях указанных в п. 1.1. настоящего Положения на своей территории ежемесячно и по мере возникновения, а так же об эпизоотийной обстановке в природных очагах чумы и вводимых обязательных прививках и введении сертификатов об их проведении.

1.8. Медицинские службы железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы обязаны немедленно информировать руководство железнодорожной администрации, а те в свою очередь информировать железнодорожные администрации всех государств-участников СНГ:

1.8.1. О выявлении больных (подозрительных) заболеваниями, указанных в п. 1.1. настоящего Положения.

1.8.2. О выявлении носителей возбудителей и культур холеры, чумы, малярии.

1.8.3. Об изоляции иностранных граждан, имевших контакт с больными инфекционными болезнями, указанными в Перечне карантинных и иных инфекционных болезней, подлежащих санитарно-карантинному досмотру, приведенном в Приложении № 1 к настоящему Положению.

1.9. Медицинские учреждения железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы при участии всех служб, связанных с обслуживанием пассажиров организуют и обеспечивают:

1.9.1. Противоэпидемическую готовность своих медицинских учреждений и их подразделений, в том числе и медпунктов вокзалов, санитарно-контрольных (санитарно-карантинных) пунктов или постов (в дальнейшем СКП), комнат матери и ребенка, комнат длительного отдыха пассажиров на вокзалах и других объектов, связанных с массовыми пассажирскими перевозками в соответствии с оперативными планами первичных противоэпидемических мероприятий по локализации и ликвидации очага карантинного (особо опасного) заболевания.

1.9.2. Теоретическую и практическую подготовку медицинских работников по эпидемиологии, клинике, диагностике, профилактике и лечению карантинных и особо опасных болезней и проведению противоэпидемических мероприятий по локализации и ликвидации очага с учетом специальностей и функциональных обязанностей при работе в очаге.

1.9.3. Специальную подготовку проводников пассажирских поездов, работников вокзалов и других служб, причастных к проведению мероприятий по санитарной охране территорий по вопросам профилактики, борьбы с карантинными инфекциями и проведения первичных мероприятий по локализации и ликвидации очага.

1.9.4. Санитарный надзор за обеспечением пассажиров доброкачественной водой и продуктами питания.

1.9.5. Профилактическую дезобработку объектов и территорий станций, проведение по показаниям в пути следования поездов дератизации и дезинсекции.

1.9.6. Определение мест дислокации тупиков (путей) и их оборудование (подъездные пути, водоснабжение, электрификация, средства связи, средства сбора отходов) на каждом отделении железной дороги для приема пассажирского состава (вагона) и проведения противоэпидемических мероприятий в случае выявлении больного, подозрительного на карантинное заболевание в пути следования.

1.9.7. Контроль за противоэпидемической готовностью международных пассажирских поездов, уделяя особое внимание поездам государств-участников СНГ, имеющих природные очаги чумы (Азербайджан, Армения, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан).

1.10. Перепрофилирование, оснащение и паспортизация помещений для развертывания госпиталей для больных карантинными и особо опасными инфекциями, провизорного госпиталя, изолятора для контактировавших с больными согласно комплексному плану.

1.11. Медицинские учреждения железнодорожных администраций государств-участников СНГ осуществляют взаимную информацию по изменению санитарного законодательства своей страны по вопросам санитарной охраны территории.

2. Мероприятия по санитарной охране территории государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, осуществляемые в пунктах пропуска через государственные границы поездов международного сообщения

2. Мероприятия по санитарной охране территории государств-участников СНГ, осуществляемые в пунктах пропуска через государственные границы поездов международного сообщения, проводятся в соответствии с санитарным законодательством каждого государства-участника СНГ и требований настоящего Положения:

2.1. За 2 часа до прибытия на пограничную станцию государства-участника СНГ, Латвии, Литвы проводники путем опроса пассажиров выясняют наличие больных среди пассажиров и при выявлении больного сообщают начальнику поезда, который по прибытию на пограничную станцию информирует о больном (вагон, купе) дежурного медицинского работника пограничного СКП или медицинского пункта вокзала.

В случае тяжелого состояния больного начальник поезда по радио приглашает для оказания необходимой медицинской помощи медицинского работника из числа пассажиров.

2.2. В пунктах пропуска через государственную границу государств-участников СНГ пограничные СКП (в дальнейшем ПСКП) медицинских служб осуществляют санитарно-карантинный досмотр пассажиров, транспортных средств и грузов.

2.3. В пунктах перехода через государственную границу санитарно-карантинный контроль и необходимые противоэпидемические мероприятия предшествуют пограничному, таможенному и другим видам контроля.

2.4. ПСКП, получив информацию о наличии или отсутствии больных в составе, определяет объем санитарно-карантинного досмотра.

2.5 Санитарно-карантинный досмотр прибывающих пассажирских и грузовых поездов включает:

2.5.1. Опрос начальника поезда о состоянии здоровья членов бригады и пассажиров по данным проводников.

2.5.2. При наличии сведений о заболевании членов бригады или пассажиров проведение медицинского осмотра.

2.5.3. Проверку документов и сертификатов о прививках у пассажиров из стран, неблагополучных по карантинным и особо опасным заболеваниям.

2.5.4 Санитарный осмотр пассажирских и выборочно грузовых составов.

2.5.5. Санитарные меры к грузам, пребывающим из местности, в которых зарегистрированы болезни, указанные в Перечне карантинных и иных инфекционных болезней, подлежащих санитарно-карантинному досмотру, приведенном в Приложении № 1 к настоящему Положению.

2.5.6. Осмотр контейнеров при их вскрытии грузополучателями или нарушения целостности контейнеров, а в случае обнаружения за пределами пограничной железнодорожной станции в контейнерах грызунов или членистоногих, информирование об этом местных органов государственного санитарного надзора и грузоотправителя.

2.5.7. Проверку готовности поездных бригад пассажирских поездов, убывающих за рубеж, к проведению противоэпидемических мероприятий.

2.5.8. Проверку наличия и действительности международных свидетельств о вакцинации и ревакцинации против карантинных инфекций у всех граждан, убывающих в страны, при выезде в которые требуется проведение профилактических прививок.

2.5.9. Перечень стран, при выезде в которые требуются профилактические прививки, устанавливаются государственными органами здравоохранения государств-участников СНГ, Латвии, Литвы.

2.6 Медицинские работники железнодорожного транспорта организуют и проводят:

2.6.1. Специальную подготовку работников вокзалов, проводников и работников других хозяйственных подразделений, связанных с обслуживанием массовых пассажирских перевозок.

2.6.2. Санитарно-просветительную работу среди железнодорожников и пассажиров.

2.7. Медицинские службы железных дорог в местах пропуска железнодорожного транспорта через государственную границу сопредельных государств — участников СНГ, Латвии, Литвы обязаны обмениваться технологическими схемами санитарно-карантинного досмотра поездов (и последующими изменениями в них), режимами работы пограничных медицинских учреждений и их координатами (адресами, телефонами и телефаксами).

о взаимодействии железнодорожных администраций государств-участников СНГ по предотвращению завоза и распространения карантинных и особо опасных заболеваний

Холера, в т.ч. 0139.

Хунин,

Мачупо,

Рифт-Вали

3. Иные инфекционные заболевания:

СПИД (Синдром приобретенного иммунодефицита)

Сибирская язва,

Бруцеллез,

Туберкулез,

Сап,

Мелиоидоз,

Эпидемический сыпной тиф,

Оспа обезьян,

Синдром острого респираторного заболевания (SARS),

Менингококковая инфекция,

Спонгиоформная энцефалопатия,

Малярия.

по предотвращению завоза и распространения карантинных и особо опасных заболеваний

МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ БОЛЬНОГО С ПОДОЗРЕНИЕМ НА КАРАНТИННОЕ И ОСОБО ОПАСНОЕ ЗАБОЛЕВАНИЕ В ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ

1. При выявлении в пассажиром поезде больного с подозрением на карантинное и особо опасное заболевание начальник пассажирского поезда обязан:

1.1. Немедленно информировать о выявленном больном ближайший остановочный пункт, на котором расположен медицинский пункт или СКП, указав кто выявил больного и поставил диагноз, а так же симптомы заболевания;

1.2. До прибытия пассажирского поезда на остановочный пункт провести первичные противоэпидемические мероприятия (изоляцию в отдельном купе заболевшего, выведя находившихся с ним в купе контактных пассажиров, текущую дезинфекцию). При наличии среди пассажиров медицинского работника последний привлекается к проведению этих мероприятий.

1.3 Запрещает посадку пассажиров в поезд и запрещает высадку.

1.4 Выдает распоряжение проводникам перекрыть проходы между вагонами.

1.5 Запрещает работу вагона-ресторана или буфета.

2. Медицинский работник СКП или медицинского пункта, получивший сведения о подозрительном больном, информирует должностных лиц согласно схеме оповещения при обнаружении в пассажирском поезде больного, подозрительного на заболевание карантинной и особо опасной инфекцией (приложение).

3. Руководство медицинской службы железной дороги (отделения) принимает решение о направлении эпидемиологической группы в составе врача-инфекциониста и врача-эпидемиолога с дезинфекционной бригадой для встречи поезда с больным, уточнения диагноза и эпиданамнеза, определения границ очага и проведения противоэпидемических мероприятий.

4. Руководство медицинской службой отделения дороги дает предложения руководству отделения дороги на какую железнодорожную станцию направить состав.

5. Специалисты эпидемиологической группы совместно со специалистами других служб, задействованных в плане противоэпидемических мероприятий, приступают к проведению мероприятий и после уточнения диагноза и эпидемиологической обстановки докладывают руководству свои соображения о мерах по локализации и ликвидации очага и необходимой помощи для проведения этих мероприятий.

6. При получении подтверждения от эпидемиологической группы о больном главный врач санэпидучреждения отделения совместно с главным врачом больницы обязаны:

6.1. Сообщить врачебно-санитарной службе и руководству железной дороги (отделения), местным органам здравоохранения (по схеме) об эпидемиологической обстановке и принятых мерах.

6.2. Определить с начальником отделения дороги (или лицом его заменяющим) остановочный ПУНКТ, на котором будут проводиться мероприятия по локализации и ликвидации очага.

7.1 Уточнить диагноз и выяснить обстоятельства заражения.

7.2. Проверить все ли меры экстренной профилактики в отношении медицинских работников проведены и при необходимости провести дополнительные мероприятия.

7.3. При подтверждении диагноза больного госпитализировать. В зависимости от инфекции и степени контакта пассажиров данного вагона или всего поезда, соприкасавшихся с больным изолировать или за ними установить медицинское наблюдение по месту жительства.

В вагоне или поезде проводится заключительная дезинфекция, дезинсекция и дератизация по показаниям.

7.4. Пассажиров, соприкасавшихся с больным и подлежащих изоляции, временно, на период развертывания стационарного изолятора (в течение нескольких часов) оставить в вагонах пассажирского поезда.

7.5. В пассажирском поезде (вагоне) установить противоэпидемический режим в соответствии с существующими правилами и медицинское наблюдение за пассажирами. Пассажирский состав (вагон) после заключительной дезинфекции направить до своего пункта назначения.

7.6. Провести эпидемиологическое обследование и определить границы очага, степень контакта пассажиров поезда, поездной бригады и персонала вагона-ресторана.

7.7. Определить объем карантинно-ограничительных мероприятий, которые утверждаются руководством железной дороги по согласованию с территориальными органами здравоохранения.

7.8. Организовать медицинское сопровождение поезда до пункта назначения.

7.9. Дать оперативную информацию в пункты экипировки, назначения и в медпункты вокзалов (СКП) по ходу следования поезда.

Приложение № 1 к Мероприятиям, проводимым при выявлении больного с подозрением на карантинное и особо опасное заболевание в пассажирском поезде

СХЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ В ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ БОЛЬНОГО,

2. Начальник поезда по радиосвязи оповещает дежурного ближайшей по ходу движения поезда железнодорожной станции (или начальника вокзала).

3. Дежурный по станции (начальник вокзала) извещает СКП или ПСКП и медицинский пункт вокзала ближайшей по ходу поезда железнодорожной станции.

4. СКП (ПСКП) или медицинский пункт вокзала (по пути следования) сообщает в учреждение санэпиднадзора железной дороги (отделения дороги, линейного участка) и ближайший СКП и медицинский пункт сопредельной железной дороги.

5. Учреждения санитарно-эпидемиологического надзора железных дорог сообщают в:

5.1. Органы управления медицинской службы своей железной дороги и органы управления медицинской службы ближайшей сопредельной дороги.

5.2 Противочумные учреждения (ПЧС) железной дороги (при их наличии).

5.3 Органы управления внутренних дел на транспорте железной дороги.

5.4. Территориальные органы здравоохранения (города, области, края, республики).

6. Органы управления медицинской службы железных дорог сообщают в:

6.1. Департамент здравоохранения МПС России и в Сетевой Центр санэпиднадзора на железнодорожном транспорте России.

6.2. Руководству органов железнодорожного здравоохранения по подчиненности.

6.3 Министерство здравоохранения своей республики.

6.4. Органы управления медицинской службы железной дороги сопредельного государства.

Приложение 3 (обязательное)

ПАРАМЕТРЫ МИКРОКЛИМАТА В ВАГОНАХ

Наименование параметра	Значение параметра, °С, в режиме
	при температуре наружного воздух равной или меньше 20°С (в режиме отопления и вентиляции)	при температуре наружного воздуха свыше 20°С (в режиме охлаждения и вентиляции)
Температура воздуха, °С
в пассажирском и служебном помещениях вагонов всех типов и классов	20 — 24	22 — 26
в обеденном зале вагона-ресторана	20 — 24	22 — 26
в пассажирском салоне вагонов с креслами для сидения	20 — 24	22 — 28
в туалетах, коридорах (проходах)	16 — 24	22 — 28
в кухне вагона-ресторана	19 — 24	20 — 28
в душевом модуле	24 — 30
в помещениях специальных вагонов, в которых отсутствуют пассажиры и обслуживающий персонал при движении поезда, таких как багажный вагон, почтовый вагон, багажно-почтовый, вагон-гараж	-	не более 30 <*>
	не регламентируется <**>
Перепад температуры воздуха по высоте, °С, не более
в пассажирском и служебном помещениях вагонов класса люкс, в обеденном зале вагона-ресторана, в душевом модуле	2,0
в пассажирском и служебном помещениях, в коридорах (проходах), в туалетах всех типов и классов, в кухне вагона-ресторана	3,0
в помещениях специальных вагонов, в которых отсутствуют пассажиры и обслуживающий персонал при движении поезда, таких как багажный вагон, почтовый вагон, багажно-почтовый, вагон-гараж	4,0 <*> не регламентируется <**>
Перепад температуры воздуха по длине, °С, не более
в первом и последнем купе, в начале и конце коридора в вагонах класса люкс	2,0	-
в обеденном зале вагона-ресторана	2,0	-
в первом и последнем купе, в начале и конце коридора в вагонах всех типов и классов (кроме люкс)	3,0	-
в кухне вагона-ресторана	3,0	-
Температура пола, °С, не менее
в пассажирских и служебных помещениях, в обеденном зале и в кухне вагона-ресторана	15	-
в помещениях специальных вагонов, в которых отсутствуют пассажиры и обслуживающий персонал при движении поезда, таких как багажный вагон, почтовый вагон, багажно-почтовый, вагон-гараж	4,0 <*> не регламентируется <**>
Температура обогреваемого пола, °С, не более
в пассажирских помещениях	24
в душевом модуле	30
Температура стен, °С, не менее
в пассажирских и служебных помещениях спальных вагонов всех классов и вагонов специального назначения	15	-
в обеденном зале и кухне вагона-ресторана	15	-
в пассажирских и служебных помещениях вагонов с креслами для сидения	15	-
Скорость движения воздуха, м/с, не более
в пассажирских и служебных помещениях вагонов всех типов и классов, в обеденном зале вагона-ресторана, в душевом модуле	0,2	0,25
в коридорах (проходах), в кухне вагона ресторана при оснащении вагонов климатической системой кондиционирования воздуха с воздушным отоплением	0,3
Относительная влажность воздуха, %
в пассажирских и служебных помещениях вагонов всех типов и классов, в обеденном зале и кухне вагона-ресторана (для вагонов, оборудованных системой поддержания влажности)	15 — 75
Результирующая температура, °С
в пассажирских и служебных помещениях вагонов всех типов и классов, в обеденном зале вагона-ресторана	16,3 — 20,3	18,8 — 22,8

---

<**> при отсутствии систем обеспечения климата

---