Протокол шестьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

(Вместе с «Особым мнением...», «Списком участников...», <Изменениями и дополнениями в Правила перевозок опасных и жидких грузов наливом в вагонах-цистернах бункерного типа для нефтебитума, эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), Единую тарифно-статистическую номенклатуру, Аварийные карточки, Перечень составных частей для изготовления, ремонта и модернизации, Инструкцию по учету передачи поездов по межгосударственным стыковым пунктам, Положение о продлении срока службы>, <Извещениями>, <Планами научно-технического развития НИОКР>, <Распределениями долевого целевого финансирования>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции, ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи>, <Сводными ведомостями по перечислению дополнительных членских взносов>, <Сводами поездов приграничного пригородного (регионального) сообщения, прицепных и беспересадочных вагонов на 2016/2017 год>, «Информацией за 2015 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики...», <Исполнением и Исполненной сметой расходов>, «Отчетом Ревизионной комиссии...»)

(Подписан в г. Тбилиси 19.05.2016)

ПРОТОКОЛ

Шестьдесят четвертое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 18 — 19 мая 2016 года в г. Тбилиси.

В заседании приняли участие: члены Совета — руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета — руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете — руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В заседании участвовали наблюдатели при Совете — представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

В заседании принял участие представитель Исполнительного комитета СНГ.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).

Председательствовал на заседании Сопредседатель Совета, генеральный директор — председатель Совета директоров АО «Грузинская железная дорога» М.Г. Бахтадзе.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений шестьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2015 год и первый квартал 2016 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2015 год и первый квартал 2016 года.

3. О нормативах графика движения поездов на 2016/2017 год.

4. Об итогах переписи контейнеров в 2015 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2016 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2015 год и первый квартал 2016 года.

6. Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ за 2015 год.

7. О Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2016 год.

8. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2015 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», за 2015 год, и результатах проверки исполнения этой Сметы.

10. О награждении Почетной грамотой Совета.

11. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят пятого заседания Совета.

По пункту 1 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений шестьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2015 год и первый квартал 2016 года.

2. Отметить, что в 2015 году:

2.1. Организация эксплуатационной работы сети железных дорог проводилась в условиях продолжающегося изменения структуры парка грузовых вагонов и существенного избытка погрузочных ресурсов, что отразилось на эксплуатационной работе и управляемости перевозочным процессом;

2.2. План погрузки выполнен большинством железнодорожных администраций и в целом по сети составил 101,5%.

3. В 2015 году по сравнению с 2014 годом:

3.1 Перевезено 1943,7 млн. тонн грузов, что ниже уровня выполненного в 2014 году на 4,1%;

3.2. Грузооборот снизился на 1,6%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 36,4 км (+ 2,6%), у подавляющего большинства железнодорожных администраций повысилась статнагрузка на вагон;

3.3. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 12,3%), Республики Армения (+ 1,2%), Республики Беларусь (+ 1,4%), Республики Казахстан (+ 0,1%), Киргизской Республики (+ 22,1%), Российской Федерации (+ 0,7%), Республики Таджикистан (+ 26,1%), Туркменистана (+ 31,8%), Украины (+ 3,8%), Грузии (+ 4,5%), Латвийской Республики (+ 10,1%) и Литовской Республики (+ 22,3%). Не в полном объеме выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Республики Молдова (- 19,6%), Республики Узбекистан (- 0,8%) и Эстонской Республики (- 8,4%);

3.4 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 38 позициям или 88,3% учитываемой номенклатуры;

3.5. Оборот общего грузового вагона составил 14,65 суток и ускорен к нормативу на 0,25 суток, а полувагонов и цистерн ускорен соответственно на 0,19 суток и 0,41 суток;

3.6. Увеличились перевозки грузов в контейнерах к плану на 6,2%. Оборот контейнеров в течение года ускорен на 0,5 суток, в том числе крупнотоннажных — на 0,4 суток;

3.7. На сети железных дорог возросло общее количество отцепок грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах (далее — МГСП) на 2952 случая или на 4% к уровню предыдущего года.

4. За первый квартал 2016 года:

4.1. Перевезено 459 012 тыс. тонн грузов, что составляет 102,1% от суммы месячных планов. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 39%), Республики Армения (+ 15,8%), Республики Беларусь (+ 2,4%), Республики Казахстан (+ 3%), Киргизской Республики (+ 67,2%), Российской Федерации (+ 0,9%), Республики Таджикистан (+ 29%), Туркменистана (+ 41,8%), Украины (+ 3,5%), Грузии (+ 8,3%), Латвийской Республики (+ 13,5%), Литовской Республики (+ 9,8%) и Эстонской Республики (+ 20,3%). Не в полном объеме выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Республики Молдова (- 27,4%) и Республики Узбекистан (- 1,2%);

4.2. В целом по сети железных дорог по сравнению с аналогичным периодом 2015 года погрузка увеличилась на 0,3%;

4.3 Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 36 позициям или 83,7% учитываемой номенклатуры;

4.4 Грузооборот сократился на 0,5%, а средняя дальность перевозки уменьшилась на 12,6 км;

4.5 Перевозка грузов в контейнерах к плану увеличилась на 9,8%;

4.6 Передача вагонов по стыковым пунктам снизилась к нормативу на 1,2%;

4.7. Продолжалось взаимодействие железнодорожных администраций по оказанию «вагонной помощи» для отгрузки предъявляемых грузов;

4.8. Оборот общего грузового вагона составил 14,9 суток и ускорен к нормативу на 0,29 суток, у полувагонов и цистерн ускорен на 0,07 суток и 0,95 суток соответственно. Оборот крупнотоннажного контейнера ускорен на 0,3 суток;

4.9 В связи с избытком погрузочных ресурсов режим срочного возврата вагонов не объявлялся;

4.10. Количество отцепленных вагонов при сдаче на МГСП в целом по сети железных дорог уменьшилось на 3500 вагонов или на 19% к аналогичному периоду 2015 года.

5. Наряду с определенными успехами имеют место негативные моменты в организации эксплуатационной работы в международном сообщении, выполнении обязательств перед пользователями услуг железнодорожного транспорта, а также соблюдении нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров:

5.1. Не обеспечено соблюдение внутрисуточной ритмичности поездной работы. В результате передача поездов в первую половину суток не превышала 30 — 35% от суточных размеров движения, что негативно отражается на использовании пропускных и провозных способностей МГСП;

5.2. Не обеспечивается эффективное использование пропускной способности МГСП при эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад сопредельных дорог. Возврат с сопредельных территорий локомотивов резервом (при наличии готовых поездов) в отдельные сутки превышал 50% среднесуточного поездопотока. Указанные факты, кроме инфраструктурных ограничений, влекут за собой снижение показателей использования локомотивов;

5.3. Отдельными железнодорожными администрациями рассмотрение запросов на согласование транзитного пропуска «вагонной» помощи проводится с существенными задержками.

6. Железнодорожной администрацией Республики Узбекистан не акцептованы расчетные ведомости за необоснованные задержки в приеме грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2010 годы и за 2012 — 2013 годы в пользу железнодорожной администрации Республики Таджикистан.

7. Железнодорожным администрациям:

7.1 Проанализировать отмеченные недостатки в организации эксплуатационной работы и принять меры по их устранению;

7.2. Обеспечить в установленном порядке проведение своевременной корректировки выполнения основных показателей эксплуатационной работы на основе «тяжелой» отчетности и передачу их в ИВЦ ЖА;

7.3. Республики Узбекистан на двусторонней основе рассмотреть возможность урегулирования взаимных претензий или акцептовать начисленные Дирекцией Совета суммы экономических санкций за необоснованный неприем грузовых поездов по МГСП за 2009 — 2010 годы и за 2012 — 2013 годы в сумме 15 384,32 шв. франков.

О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 1 августа 2016 года;

7.4. Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины, Туркменистана, Латвийской Республики и Литовской Республики проанализировать причины отцепок грузовых вагонов на МГСП при проведении таможенного, коммерческого и технического контроля за 2015 год и первый квартал 2016 года и о принимаемых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 1 июля 2016 года;

7.5. Исключить направление порожних вагонов инвентарного парка, перевозка которых в груженом состоянии осуществлялась через паромные переправы, через сухопутные межгосударственные стыковые пункты без согласования с транзитными железнодорожными администрациями.

8. Утвердить изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, дополнив пункт 1.1 последним абзацем в следующей редакции:

«Эксплуатация, пономерной учет и расчеты за пользование вагонами Единого парка при следовании их в груженом и порожнем состоянии по территории страны, железнодорожная администрация которой не является участницей Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов, осуществляются на условиях, действующих для вагонов инвентарного парка».

Дата ввода в действие будет определена решением Совета.

9. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в:

9.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года (Приложение № 2);

9.2. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением двадцать девятого заседания Совета 19 — 20 июня 2001 года (Приложение № 3);

9.3. Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, принятое на сорок шестом заседании Совета 17 — 19 мая 2007 года:

в первом предложении пункта 2.6 заменить слова «вправе возвратить» на «возвращает»;

Приложение 1 к Соглашению изложить в новой редакции (Приложение № 4);

9.4. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение № 5);

9.5. Правила расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользования парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения, утвержденные решением тринадцатого заседания Совета от 19 мая 1995 года, изложив второй абзац пункта 4.1 в следующей редакции: «Нарушение нормативного срока доставки определяется по штемпелям в перевозочных документах при условии нарушения общего срока доставки грузов»;

9.6. Положение П.15.01-09 «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы», утвержденное решением пятьдесят третьего заседания Совета 20 — 21 октября 2010 года:

пункт 2.17 изложить в следующей редакции: «техническое решение: Документ, содержащий техническое обоснование и условия продления назначенного срока службы локомотива, разработанный экспертной организацией и согласованный с железнодорожной администрацией, если данная процедура предусмотрена национальным законодательством»;

пункт 4.1.5 изложить в следующей редакции: «По результатам выполненных работ экспертная организация подготавливает Техническое решение о продлении назначенного срока службы локомотивов определенной серии по форме приложения Г, согласовывает его с железнодорожной администрацией, если данная процедура предусмотрена национальным законодательством, и направляет оригинал в железнодорожную администрацию и (или) собственнику локомотива, копию — ремонтному предприятию»;

9.7. Форму Свидетельства на право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы локомотивов, утвержденную решением пятьдесят шестого заседания Совета 17 — 18 мая 2012 года, исключив из последней строки слово «выдано»;

9.8. Инструкцию о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе, утвержденную решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года:

пункт 4.7 изложить в следующей редакции: «Результаты расследования могут быть обжалованы заинтересованными сторонами в порядке, установленном национальным законодательством государства, на территории которого произошло нарушение безопасности движения»;

пункт 4.8 исключить;

9.9. Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденное решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года:

пункт 2.11 изложить в следующей редакции: «Капитальный ремонт с продлением срока службы является неплановым видом ремонта и выполняется по техническим решениям, техническим условиям, техническим условиям с модернизацией»;

пункт 3.12 изложить в следующей редакции: «Вагонам после проведения капитального ремонта, выполненного по утвержденным техническим условиям, капитального ремонта по техническим решениям, капитального ремонта по техническим условиям с модернизацией, кроме восьмиосных цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов, первый и последующие деповские и капитальные ремонты производятся по нормативам, установленным от последнего капитального ремонта.»

Восьмиосные цистерны для бензина и светлых нефтепродуктов, подлежат деповскому ремонту после производства КРП, выполненного по утвержденным техническим решениям, техническим условиям, в том числе с модернизацией, только по критерию календарной продолжительности эксплуатации, производством капитальных и деповских ремонтов согласно требованиям таблиц 1 и 3»;

В Таблице 2 подпункты 4.8 и 4.9 изложить в редакции, приведенной в Приложении № 6;

9.10. Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года, изложив пункт 6 Приложения в новой редакции: «ЗПУ должны сохранять работоспособность и удовлетворять Техническим требованиям в течение 12 месяцев со времени их наложения и 5 лет (60 месяцев) со дня изготовления, в том числе при доставке грузов в смешанном сообщении в районы Крайнего Севера с последующим хранением грузов в транспортных средствах на открытом воздухе»;

9.11. Единый план совместных действий по повышению качества узлов и деталей грузовых вагонов, эксплуатируемых в международном сообщении на железных дорогах государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденный решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года:

второй столбец пункта 6 изложить в следующей редакции: «При изломе трех литых деталей тележек одного производителя, изготовленных в один год, в течение одного года обеспечить принятие мер по отстановке от эксплуатации грузовых вагонов укомплектованных некачественной продукцией, в том числе при проведении плановых видов ремонта»;

третий столбец пункта 6 изложить в следующей редакции: «Предприятия-производители литых деталей тележек, предприятия-производители грузовых вагонов, собственники грузовых вагонов, вагоноремонтные предприятия»;

9.12. Положение о Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по вопросам кадровой политики и работе с молодежью, утвержденное решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года:

изменить наименование Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по вопросам кадровой политики и работе с молодежью на «Рабочая группа по вопросам кадровой политики и работе с молодежью»;

второй абзац пункта 1.4 изложить в следующей редакции: «Заместители руководителя Рабочей группы избираются из числа членов Рабочей группы на ее заседании»;

9.13. Положение о Рабочей группе по реализации решений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520», утвержденное решением пятьдесят третьего заседания Совета 20 — 21 октября 2010 года, изменив наименование Рабочей группы по реализации решений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520» на «Рабочая группа по реализации решений Меморандума в области обеспечения единства системы технического регулирования на „пространстве 1520“.»

10. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2016 года:

10.1. Извещение 32 ЦВ 44-2015 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года (Приложение № 7), в части приведения в соответствие с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов;

10.2. Извещение 32 ЦВ 45-2015 об изменении руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 8), в части приведения в соответствие с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов;

10.3. Извещение 32 ЦВ 46-2015 об изменении Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 9), в части приведения в соответствие с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

11. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2016 года:

11.1 Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 10);

11.2. Изменения в Положение об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета от 19 — 20 ноября 2013 года, дополнив пункт 4 подпунктом 4.4 в редакции: «В случаях, требующих внесения изменений в таблицы соответствия (перекодировочные таблицы) между заседаниями экспертной группы, заинтересованная железнодорожная администрация направляет в адрес Дирекции Совета, ПКТБ ЦКИ ОАО „РЖД“ и всем железнодорожным администрациям заявку по форме, приведенной в Приложении 4, и заключение железнодорожной администрации о классификации груза в соответствии с ЕТСНГ и ГНГ согласно Приложениям 5, 6 Сборника классификаторов и справочников по кодированию грузов (РК ЖА 4005 09).»

Основанием для изменения справочника (классификатора) по таблицам соответствия является решение Дирекции Совета, принимаемое на основании опроса заинтересованной железнодорожной администрацией всех железнодорожных администраций о внесении изменений в таблицу соответствия (отсутствие ответа в течение 20 дней на запрос заинтересованной железнодорожной администрации считается согласованием указанного изменения).

В случае несогласования изменения одной из железнодорожных администраций предложения по внесению изменения в таблицы соответствия выносятся на рассмотрение экспертной группы Совета по внесению изменений в ЕТСНГ.

При согласовании всеми железнодорожными администрациями Дирекция Совета направляет в ИВЦ ЖА и ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД» согласованную заявку для внесения изменений»;

11.3. Извещения № 3 (Приложение № 11) и № 4 (Приложение № 12) об изменении Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных решением шестидесятого заседания Совета 6 — 7 мая 2014 года;

11.4. Извещение 32 ЦВ 42-2015 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 — 14 мая 2010 года (Приложение № 13), в части актуализации;

11.5. Извещение 32 ЦВ 41-2015 об изменении руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 14), в части актуализации;

11.6. Извещение 27.05.6-2016 об изменении «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года (Приложение № 15), в части маркировки подшипников.

12. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2017 года:

12.1. Извещение 32 ЦВ 3-2016 об изменении руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 16);

12.2 Изменения и дополнения в:

12.2.1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года (Приложение № 17);

12.2.2 Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета 29 — 30 мая 2008 года (Приложение № 18);

12.2.3 Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета от 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 19).

13. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2018 года:

13.1. Извещение 32 ЦВ 6-2016 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 20), в части актуализации;

13.2. Извещение 32 ЦВ 9-2016 об изменении Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 21), в части оборудования авторежимами с 1 июля 2018 года вагонов при выпуске из капитального ремонта;

13.3. Извещение 32 ЦВ 11-2016 об изменении руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 — 19 мая 2011 года (Приложение № 22), в части оборудования авторежимами с 1 июля 2018 года вагонов при выпуске из деповского ремонта.

14. В целях полноты учета количества отцепляемых вагонов на МГСП и выполнения решения шестьдесят третьего заседания Совета образовать временную рабочую группу из представителей железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Литовской Республики, Эстонской Республики, ИВЦ ЖА и Дирекции Совета для разработки технического задания по вопросам оптимизации программных средств «Автоматизированная система учета отцепок грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам (МГСП)» с учетом предложений железнодорожных администраций.

15. Рабочей группе по реализации решений Меморандума в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520» провести работы по актуализации положений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520».

16. Прекратить деятельность Международного научно-технологического комплекса железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту, созданного в соответствии с решением сорок седьмого заседания Совета 22 — 23 ноября 2007 года.

17. Приостановить деятельность Рабочей группы по вопросам эксплуатации грузовых вагонов в новых условиях в связи с выполнением поставленных перед ней задач.

18. Оставить без изменения сроки перечисления железнодорожными администрациями взносов на обеспечение деятельности Дирекции Совета и на возмещение расходов Дирекции Совета за услуги связи ЦСС — филиала ОАО «РЖД», установленные решением пятнадцатого заседания Совета 4 — 5 апреля 1996 года и решением сорок пятого заседания Совета 21 — 22 февраля 2007 года: на первое полугодие — в декабре предыдущего года, на второе полугодие — в июне текущего года.

19. Отменить выпуск Вестника Совета по железнодорожному транспорту в связи с использованием WEB-портала железнодорожных администраций и WEB-сайта Совета.

20. Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении:

20.1. Подготовить предложения до 20 сентября 2016 года о дополнении Порядка финансирования средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту в части установления сроков и периодичности перечисления членских взносов для утверждения на заседании Совета;

20.2. Доработать до 1 октября 2016 года проект Порядка применения мер экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении, который будет устанавливать требования обеспечения погашения задолженности. Доработанный проект Порядка вынести на рассмотрение руководителей железнодорожных администраций на шестьдесят пятом заседании Совета;

20.3. Доработать совместно с Комиссией по пассажирскому хозяйству проект Порядка расчета стоимости утраты пассажирского вагона для утверждения на шестьдесят пятом заседании Совета.

21. Утвердить откорректированные План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета, (далее — План НИОКР) на 2015 год (Приложение № 23) и План НИОКР на 2016 год (Приложение № 24) и новые распределения долевого целевого финансирования на 2015 год (Приложение № 25) и на 2016 год (Приложение № 26).

22. Железнодорожным администрациям до 20 июня 2016 года погасить задолженность по финансированию Плана НИОКР:

Республики Молдова в размере 651 020 руб. — за 2014 год;

Грузии в размере 2 583 295 руб. (976 935 руб. — за 2014 год, 211 555 руб. — за 2015 год, 1 394 805 руб. — 50% доли финансирования за 2016 год).

23. Железнодорожным администрациям до 1 августа 2016 года погасить задолженность по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов:

Грузии в размере 75 430 руб. — за 2015 год.

24. Железнодорожной администрации Республики Молдова:

24.1. Заключить до 20 июня 2016 года с Дирекцией Совета дополнительное соглашение к договору «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета, на 2015 год» и договор «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета, на 2016 год»;

24.2. Перечислить до 20 июля 2016 года Дирекции Совета средства на финансирование выполненных работ по Плану НИОКР-2015.

25. Железнодорожной администрации Украины:

25.1 Погасить до 1 сентября 2016 года задолженность:

по финансированию Плана НИОКР за 2013 год в размере 4 475 200 руб.;

по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов, в размере 579 300 руб. (268 010 руб. — за 2014 год; 311 290 руб. — за 2015 год);

25.2. Заключить до 20 июня 2016 года с Дирекцией Совета договоры «О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета» на 2014, 2015 и 2016 годы;

25.3. Перечислить до 1 сентября 2016 года Дирекции Совета средства на финансирование выполненных работ по планам НИОКР-2014 и НИОКР-2015.

26. Железнодорожным администрациям на шестьдесят пятом заседании Совета проинформировать о принимаемых мерах:

26.1. Украины — по погашению задолженности за выполненные работы по Плану НИОКР-2013 и заключению договоров о передаче и финансировании научно-технической продукции по планам НИОКР 2014, 2015 и 2016 годов;

26.2. Республики Молдова и Грузии — по погашению задолженности за выполненные работы по Плану НИОКР-2014.

27. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2016 года погасить задолженность по Смете на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

За 2014 год - Республики Болгария — 749 521,57 руб.;

За 2015 год - Республики Болгария — 1 583 455 руб.;

За 1 полугодие 2016 года:

Республики Молдова — 1 397 922 руб.;

Республики Болгария — 804 951 руб.

28. Железнодорожной администрации Украины до 1 сентября 2016 года погасить задолженность по Смете на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 1 полугодие 2016 года в сумме 12 074 258 руб.

29. Утвердить откорректированную Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в 2016 году (Приложение № 27) и Сводную ведомость по перечислению дополнительных членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в 2016 году (Приложение № 28).

30. Утвердить сроком на три года:

30.1. Председателем Комиссии по пассажирскому хозяйству Шнейдера Максима Александровича — начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «Российские железные дороги», освободив от обязанностей Председателя Комиссии по пассажирскому хозяйству Верховых Геннадия Викторовича в связи с переходом на другую работу;

30.2. Председателем Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта Чаркина Евгения Игоревича — директора по информационным технологиям ОАО «Российские железные дороги».

30.3. Председателем Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении Стебунову Тамару Ивановну — советника президента ОАО «Российские железные дороги»;

30.4. Заместителем председателя Рабочей группы по реализации решений Меморандума в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520» Шпади Дмитрия Владимировича — начальника Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта Российской Федерации.

31. Продлить полномочия сроком на три года:

31.1. Председателя Комиссии по безопасности движения Шайдуллина Шевкета Нургалиевича — вице-президента — начальника Департамента безопасности движения ОАО «Российские железные дороги»;

31.2. Председателя Комиссии вопросам реформирования и структурных преобразований Рышкова Антона Владимировича — начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «Российские железные дороги».

32. В рамках шестьдесят четвертого заседания Совета был проведен круглый стол по вопросам кадровой и молодежной политики, участниками которого стали руководители, а также представители молодежных организаций железнодорожных администраций. Были обсуждены вопросы управления человеческими ресурсами и системы поддержки инициатив талантливой молодежи, новые подходы к популяризации рабочих железнодорожных профессий, а также обмен опытом в области развития и обучения персонала.

Об итогах работы пассажирского комплекса в международном

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном пассажирском сообщении за 2015 год.

2. Отметить, что в 2015 году:

2.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сокращено на всех железнодорожных администрациях и составило 20,5 млн. пассажиров (65,9% к аналогичному периоду 2014 года);

2.2 Общий пассажирооборот сократился на 34,4%, средняя дальность перевозки пассажиров — на 3,3%;

2.3. Выполнение графика движения пассажирских поездов на сети железных дорог в сравнении с 2014 годом по отправлению с начальных станций улучшено на 0,2%, по проследованию по территории железнодорожных администраций улучшено на 1,9%, а по прибытию на конечные станции сохранено на уровне 2014 года — 94,7%;

2.4. Выполнение графика движения пассажирских поездов ухудшено на железнодорожных администрациях: Азербайджанской Республики (по отправлению — - 1,6% и по прибытию — - 9,7%); Республики Молдова (по проследованию — - 2,8%); Литовской Республики (по прибытию — - 0,1%);

2.5. Количество поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более, по сравнению с 2014 годом сократилось на 55%, сданных с задержкой на 30 минут и более — на 63,8%;

2.6. Увеличение количества пассажирских поездов, принятых с задержкой на 30 минут и более, допущено на железнодорожных администрациях: Туркменистана на 16 поездов (+ 19,3%), Республики Узбекистан на 5 поездов (+ 71,4%), Латвийской Республики на 2 поезда (+ 66,7%) и Литовской Республики на 2 поезда (в 3 раза), количество сданных пассажирских поездов с задержкой на 30 минут и более допущено по железнодорожным администрациям: Грузии — на 1 поезд (+ 7,7%); Эстонской Республики — на 2 поезда (+ 66,7%);

2.7. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более в пользу сопредельных железнодорожных администраций всего предъявлено 60 200 шв. франков, акцептовано — 35 600 шв. франков (или 59%), не акцептовано — 24 600 шв. франков. За нарушения графика движения поездов по МГСП сопредельными железнодорожными администрациями в пользу железнодорожных администраций всего предъявлено 40 600 шв. франков, акцептовано — 34 800 шв. франков (или 85,7%), не акцептовано — 5 800 шв. франков.

3. По состоянию на 1 января 2016 года парк пассажирских вагонов составил 27 483 вагона, в т.ч. по срокам эксплуатации: до 10 лет — 6 732 вагона (или 24,5% от общего парка), от 11 до 20 лет — 3 814 вагонов (13,9%), от 21 до 28 лет — 10 625 вагонов (38,7%), свыше 28 лет — 6 312 вагонов (23%).

4. В первом квартале 2016 года:

4.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сокращено на большинстве железнодорожных администраций и составило 3,8 млн. пассажиров (или 89,6% к аналогичному периоду 2015 года);

4.2 Общий пассажирооборот сократился на 14,5%, средняя дальность перевозки пассажиров — на 0,5%;

4.3. Выполнение графика движения поездов по отправлению с начальных станций осталось на прежнем уровне — 99,6%, выполнение графика движения поездов по проследованию по территории железнодорожных администраций и по прибытию на конечные станции ухудшено на 0,4% и на 0,1% соответственно;

4.4 График движения международных пассажирских поездов по приему и сдаче поездов по МГСП улучшен;

4.5. Количество поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более, по сравнению с аналогичным периодом 2015 года сократилось на 24%, сданных с задержкой на 30 минут и более — на 4,1%;

4.6. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более в пользу сопредельных железнодорожных администраций за январь-февраль 2016 года всего предъявлено 2 400 шв. франков, акцептовано 1 200 шв. фр. (или 50%), на рассмотрении 1 200 шв. фр. За нарушения графика движения поездов по МГСП сопредельными железнодорожными администрациями в пользу железнодорожных администраций всего предъявлено 6 800 шв. фр., суммы экономической ответственности находятся на рассмотрении.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1. Обеспечить передачу оперативных уведомлений сменному диспетчеру Дирекции Совета о случаях проследования международных пассажирских поездов по МГСП с опозданием на 30 минут и более, в соответствии с пунктом 5.1 Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, утвержденной решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года;

5.2. Республики Узбекистан до 1 июня 2016 года предоставить железнодорожной администрации Республики Казахстан подписанные Сводные ведомости по МГСП Каракалпакстан с марта 2015 года, по МГСП Сары-Агач с апреля 2015 года и проинформировать Дирекцию Совета;

5.3. Республики Молдова проанализировать причины снижения уровня выполнения графика движения поездов по проследованию поездов по своей территории в 2015 году.

О принимаемых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 1 июля 2016 года.

6. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2016 года:

6.1. Изменения и дополнения в Перечень составных частей пассажирских вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденный решением пятьдесят шестого заседания Совета 17 — 18 мая 2012 года (Приложение № 29).

Установить переходный период для проведения процедур получения условного номера до 1 января 2017 года.

6.2. Извещение 32 ЦВ 17-2016 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 — 22 мая 2009 года (Приложение № 30);

6.3. Изменения и дополнения в Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденные решением пятьдесят первого заседания Совета 27 — 28 октября 2009 года (Приложение № 31);

6.4. Изменения в Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам, принятое на пятидесятом заседании Совета 21 — 22 мая 2009 года:

в пункте 1.4 в наименовании документа «Порядок управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения» исключить слово «прямого»;

в Приложении № 1 к Соглашению изменить наименования Сторон Соглашения: «Государственно-акционерная железнодорожная компания „Узбекские железные дороги“ на „Акционерное общество „Узбекские железные дороги“; „Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины“ на „Публичное акционерное общество „Украинская железная дорога“;»

6.5. Изменения и дополнения в Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов, утвержденную решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 32);

6.6. Извещение № 1 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 — 5 ноября 2015 года (Приложение № 33);

6.7. Изменения и дополнения в Положение о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета 21 — 22 октября 2014 года (Приложение № 34).

7. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов с целью определения остаточного ресурса и выдачи технического решения о продлении их срока службы и включить в Реестр организаций-исполнителей указанных работ отраслевую научно-исследовательскую лабораторию «Технические и технологические оценки ресурса единиц подвижного состава» (ОНИЛ «ТТОРЕПС») Учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта» (г. Гомель, Республика Беларусь).

8. Упразднить Временную рабочую группу (ВРГ-1), созданную решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 — 17 октября 2012 года для разработки новой системы нормативно-правовой и финансовой ответственности за организацию международных пассажирских перевозок на всем пути следования, в связи с выполнением поставленных перед ней задач.

9. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций по вопросам пассажирского и финансового блоков в третьем квартале 2016 года рассмотреть подготовленные Временной рабочей группой (ВРГ-1) проекты документов.

По пункту 3 повестки дня

1. Утвердить в качестве нормативов для разработки графика движения поездов на 2016/2017 год:

1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, включающий 124 пары поездов (Приложение № 35);

1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, включающий 27 пар поездов (Приложение № 36);

1.3. Свод прицепных и беспересадочных вагонов, включающий 210 прицепных и беспересадочных вагонов, курсирующих по 119 маршрутам и 34 почтово-багажных вагона, курсирующих по 31 маршруту (Приложение № 37).

2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:

2.1 Маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час;

2.2 Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов;

2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;

2.4. Завершение разработки графика движения пассажирских поездов до 12 августа 2016 года, а подготовку информационно-технической документации, связанной с организацией пассажирских перевозок — до 15 октября 2016 года.

3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава при разработке графика движения поездов на 2016/2017 год предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении, соблюдая согласованность функционирования между железнодорожными администрациями.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1 Привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями;

4.2. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.

5. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2016/2017 год с 0 часов 00 минут 11 декабря 2016 года.

6. Предоставить право Дирекции Совета проводить, при необходимости, дополнительные совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению и согласованию вопросов организации пассажирских перевозок на график 2016/2017 года.

7. Железнодорожной администрации Республики Молдова в срок до 1 июня 2016 года погасить задолженность за издание книг «План формирования грузовых поездов на 2015/2016 год» и «План формирования вагонов с контейнерами на 2015/2016 год».

По пункту 4 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой натурной переписи контейнеров, проведенной 16 сентября 2015 года:

1.1. Отметить, что всего переписано 109 388 контейнеров, что на 23 394 единицы меньше, чем в переписи 2014 года;

1.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в Автоматизированном банке данных инвентарного парка универсальных контейнеров (далее — АБД ПК), переписью охвачено 24 864 контейнера, в т.ч. 15 568 среднетоннажных и 9 296 крупнотоннажных, что составляет 63,2% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных — 64,2%, крупнотоннажных — 61,5%);

1.3. Не показались ни в одной из переписей 2013 — 2015 гг. номера 14 031 контейнера, числящиеся в АБД ПК, из которых на 12 935 контейнеров отсутствуют сведения о дислокации с 1 июля 2001 года;

1.4. В результатах переписи зафиксировано 383 контейнера с инвентарной нумерацией, не зарегистрированных в АБД ПК, и 2 454 контейнера, исключенных из АБД ПК;

1.5. От переписи 2014 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 5 876 единиц.

2. Утвердить результаты натурной переписи контейнеров 2015 года.

3. ИВЦ ЖА до 1 июня 2016 года произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам проведенной переписи контейнеров в соответствии с Методикой корректировки контейнерной модели.

4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

4.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2014 года и не показавшихся в переписи 2015 года;

4.2. Провести исключение из АБД ПК номеров контейнеров инвентарного парка, не показавшихся в трех последних переписях и о которых нет информации в контейнерной модели сети с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами;

4.3. Провести регистрацию контейнеров с инвентарной нумерацией, зафиксированных в переписи, но не зарегистрированных в АБД ПК, в соответствии с Методикой ведения автоматизированного банка данных инвентарного парка универсальных контейнеров.

5. Очередную натурную перепись контейнеров провести в сентябре 2016 года. Дирекции Совета объявить ее дату установленным порядком.

6. Железнодорожной администрации Российской Федерации организовать проведение переписи контейнерного парка в 2016 году с использованием автоматизированных систем.

7. ИВЦ ЖА для подготовки к общесетевой переписи контейнеров в 2016 году:

7.1. Провести корректировку программного обеспечения по обработке результатов переписи контейнеров в соответствии с Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2016 году и до 1 июля 2016 года разослать его железнодорожным администрациям;

7.2. Разработать и до 1 августа 2016 года направить железнодорожным администрациям и Дирекции Совета график представления железнодорожными администрациями материалов переписи контейнеров.

8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о своевременном завершении подготовки и начале проведения переписи вагонов грузового парка по состоянию на 8-00 часов по московскому времени 18 мая 2016 года.

9. Железнодорожным администрациям обеспечить предоставление итоговых материалов переписи в ИВЦ ЖА в установленные сроки.

10. ИВЦ ЖА до 5 августа 2016 года произвести обработку материалов переписи и результаты направить в Дирекцию Совета.

По пункту 5 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за 2015 год и первый квартал 2016 года.

2. За 2015 год железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 204,1 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации — 94,1 млн. (46,1% от общей суммы платежей), Украины — 37,6 млн. (18,4%), Латвийской Республики — 30,8 млн. (15,1%), Республики Узбекистан — 11,1 млн. (5,5%), Туркменистана — 10,4 млн. (5,1%), Республики Казахстан — 9,7 млн. (4,8%), Литовской Республики — 4,6 млн. (2,3%), Эстонской Республики — 2,1 млн. (1,0%), Азербайджанской Республики — 1,3 млн., Киргизской Республики — 975,6 тыс., Республики Армения — 542,4 тыс., Республики Молдова — 427,1 тыс., Грузии — 270,0 тыс., Республики Таджикистан — 167,9 тыс. и Республики Беларусь — 35,0 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 121,1 млн. (59,3% от общей суммы платежей), Республики Казахстан — 19,8 млн. (9,7%), Литовской Республики — 16,5 млн. (8,1%), Грузии — 8,6 млн. (4,2%), Республики Узбекистан — 7,9 млн. (3,9%), Российской Федерации — 5,2 млн. (2,5%), Украины — 4,5 млн. (2,2%), Латвийской Республики — 4,3 млн. (2,1%), Республики Молдова — 4,0 млн. (2,0%), Республики Таджикистан — 3,7 млн. (1,8%), Киргизской Республики — 2,7 млн. (1,3%), Азербайджанской Республики — 2,6 млн. (1,3%), Эстонской Республики — 2,6 млн. (1,3%), Туркменистана — 658,5 тыс. и Республики Армения — 32,3 тыс. шв. франков.

3. Железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в течение 2015 года своевременно проводили платежи по расчетам за международные железнодорожные перевозки и не допускали образования задолженности.

4. Отметить, что по состоянию на 1 января 2016 года в сравнении с 1 января 2015 года:

4.1. Железнодорожной администрацией Республики Узбекистан полностью погашена длительная задолженность перед железнодорожными администрациями;

4.2. Сокращены задолженности железнодорожных администраций: Киргизской Республики на 1,4 млн. шв. франков или 66,4% и Туркменистана — на 1,2 млн. шв. франков или 8,3%;

4.3. Значительно возросла задолженность железнодорожной администрации Азербайджанской Республики — на 15,9 млн. шв. франков или в 2,2 раза;

4.4. Увеличилась задолженность железнодорожной администрации Республики Молдова — на 284,9 тыс. шв. франков.

5. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций за 2015 год возросла на 15,1 млн. шв. франков или 45,4% и по состоянию на 1 января 2016 года составила 48,4 млн. шв. франков, в том числе:

Азербайджанской Республики — 29,6 млн. шв. франков (61,3% от общей суммы долга);

Туркменистана — 13,5 млн. шв. франков (28,0% от общей суммы долга);

Киргизской Республики — 706,9 тыс. шв. франков (1,5% от общей суммы долга);

Республики Молдова — 286,0 тыс. шв. франков (0,6% от общей суммы долга).

6. Принять к сведению, что за 2015 год:

6.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 132,3 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2014 годом меньше на 24,4 млн. шв. франков или 15,6%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 98,7 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 80,2 млн. или 81,3% от общей суммы, Грузии — 5,3 млн. (5,4%), Республики Узбекистан — 4,8 млн. (4,8%), Республики Таджикистан — 4,1 млн. (4,2%), Республики Молдова — 2,7 млн. (2,7%), Эстонской Республики — 950,7 тыс. (1,0%) и Киргизской Республики — 584,3 тыс. (0,6%) шв. франков; плательщиками: Украины — 32,5 млн. (32,9%), Российской Федерации — 31,3 млн. (31,8%), Латвийской Республики — 15,4 млн. (15,6%), Республики Казахстан — 9,1 млн. (9,3%), Туркменистана — 5,8 млн. (5,9%), Азербайджанской Республики — 3,5 млн. (3,6%), Литовской Республики — 541,5 тыс. (0,5%) и Республики Армения — 417,5 тыс. (0,4%) шв. франков;

6.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с 2014 годом, сократились на 386,0 тыс. шв. франков или 28,0% и составили 992,4 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 715,3 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 211,3 тыс. или 29,5% от общей суммы, Республики Узбекистан — 113,3 тыс. (15,8%), Литовской Республики — 108,4 тыс. (15,2%), Грузии — 82,0 тыс. (11,5%), Эстонской Республики — 78,6 тыс. (11,0%), Республики Таджикистан — 27,3 тыс. (3,8%), Киргизской Республики — 26,5 тыс. (3,7%), Латвийской Республики — 19,2 тыс. (2,7%), Азербайджанской Республики — 18,9 тыс. (2,6%), Туркменистана — 15,6 тыс. (2,2%) и Республики Молдова — 14,2 тыс. (2,0%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 599,8 тыс. (83,8%), Республики Казахстан — 90,8 тыс. (12,7%), Украины — 22,5 тыс. (3,2%) и Республики Армения — 2,2 тыс. (0,3%) шв. франков.

7. Сумма, причитающаяся железнодорожным администрациям за пользование грузовыми вагонами на территории Исламской Республики Иран, а также их повреждение и утрату, в сравнении с состоянием на 1 января 2015 года возросла на 3,0 млн. шв. франков или 24,8% и на 1 января 2016 года составила 15,0 млн. шв. франков.

8. В первом квартале 2016 года достигнуто сокращение общей суммы задолженности железнодорожных администраций по расчетам за международные железнодорожные перевозки на 4,8 млн. шв. франков или 10,0%, благодаря:

своевременному проведению платежей железнодорожными администрациями Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики;

сокращению своих задолженностей железнодорожными администрациями Украины — на 3,4 млн. шв. франков или 80,5% и Туркменистана — на 1,9 млн. шв. франков или 14,4%.

9. За январь-март 2016 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 45,5 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации — 14,4 млн. (31,5% от общей суммы платежей), Украины — 12,0 млн. (26,3%), Латвийской Республики — 8,4 млн. (18,4%), Туркменистана — 3,9 млн. (8,6%), Республики Казахстан — 2,5 млн. (5,4%), Литовской Республики — 1,9 млн. (4,2%), Республики Узбекистан — 1,8 млн. (3,9%), Эстонской Республики — 384,9 тыс., Азербайджанской Республики — 158,2 тыс., Грузии — 146,0 тыс., Республики Молдова — 35,0 тыс., Республики Таджикистан — 34,7 тыс., Киргизской Республики — 16,4 тыс. и Республики Армения — 6,0 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь — 29,4 млн. (64,5% от общей суммы платежей), Литовской Республики — 3,7 млн. (8,2%), Республики Узбекистан — 3,4 млн. (7,4%), Республики Казахстан — 2,6 млн. (5,6%), Республики Таджикистан — 1,3 млн. (2,8%), Российской Федерации — 965,8 тыс. (2,1%), Грузии — 895,6 тыс. (2,0%), Украины — 886,4 тыс. (1,9%), Республики Молдова — 651,4 тыс. (1,4%), Латвийской Республики — 606,4 тыс. (1,3%), Киргизской Республики — 484,0 млн. (1,1%), Эстонской Республики — 412,2 тыс., Азербайджанской Республики — 267,2 тыс. и Туркменистана — 82,0 тыс. шв. франков.

10. Отметить, что по состоянию на 1 апреля 2016 года в сравнении с состоянием на 1 января 2016 года:

10.1. Рост задолженности железнодорожной администрации Азербайджанской Республики составил 357,5 тыс. шв. франков или 1,2%;

10.2. Допущено увеличение задолженности железнодорожными администрациями Республики Молдова — на 132,2 тыс. или 46,2% и Киргизской Республики — на 4,4 тыс. шв. франков или 0,6%.

11. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по состоянию на 1 апреля 2016 года составила 43,5 млн. шв. франков, в том числе:

Азербайджанской Республики — 30,0 млн. шв. франков (68,9% от общей суммы долга);

Туркменистана — 11,6 млн. шв. франков (26,6% от общей суммы долга);

Киргизской Республики — 711,3 тыс. шв. франков (1,6% от общей суммы долга);

Республики Молдова — 418,2 тыс. шв. франков (1,0% от общей суммы долга).

12. Принять к сведению, что за первый квартал 2016 года:

12.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 25,8 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2015 года меньше на 8,5 млн. шв. франков или 24,9%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 17,0 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 14,2 млн. или 83,3% от общей суммы, Грузии — 906,0 тыс. (5,3%), Республики Узбекистан — 816,8 тыс. (4,8%), Республики Таджикистан — 714,0 тыс. (4,2%), Республики Молдова — 234,3 тыс. (1,4%) и Киргизской Республики — 182,4 тыс. (1,1%) шв. франков; плательщиками: Украины — 4,1 млн. (24,0%), Российской Федерации — 4,1 млн. (23,8%), Латвийской Республики — 4,0 млн. (23,2%), Республики Казахстан — 2,0 млн. (11,7%), Туркменистана — 1,3 млн. (7,8%), Литовской Республики — 1,3 млн. (7,7%), Эстонской Республики — 206,5 тыс. (1,2%), Республики Армения — 39,6 тыс. (0,2%) и Азербайджанской Республики — 34,5 тыс. (0,2%) шв. франков.

12.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2015 года, сократились на 25,5 тыс. шв. франков или 11,2% и составили 202,0 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 148,9 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь — 34,9 тыс. или 23,5% от общей суммы, Республики Узбекистан — 28,2 тыс. (18,9%), Литовской Республики — 22,5 тыс. (15,1%), Грузии — 19,6 тыс. (13,2%), Эстонской Республики — 14,0 тыс. (9,4%), Украины — 9,6 тыс. (6,4%), Киргизской Республики — 5,7 тыс. (3,8%), Республики Таджикистан — 4,9 тыс. (3,3%), Республики Молдова — 3,0 тыс. (2,0%), Латвийской Республики — 2,9 тыс. (1,9%), Туркменистана — 2,9 тыс. (1,9%) и Азербайджанской Республики — 687,0 (0,5%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации — 128,1 тыс. (86,0%), Республики Казахстан — 20,3 тыс. (13,6%) и Республики Армения — 546,0 (0,4%) шв. франков.

13. Сумма, причитающаяся железнодорожным администрациям за пользование грузовыми вагонами на территории Исламской Республики Иран, а также их повреждение и утрату, в сравнении с состоянием на 1 января 2016 года, сокращена на 2,6 млн. шв. франков или 17,2% и на 1 апреля 2016 года составила 12,5 млн. шв. франков.

14. Отметить, что железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Исламской Республики Иран систематически допускаются нарушения платежной дисциплины по текущим расчетам, а также не принимаются меры для полного погашения задолженностей перед железнодорожными администрациями.

15. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики и Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств по платежам за оказанные услуги в международном сообщении в полном объеме:

погасить задолженности перед железнодорожными администрациями до 1 октября 2016 года или в соответствии с согласованными графиками и соглашениями;

проводить текущие платежи в установленные нормативными документами сроки.

16. Железнодорожная администрация Азербайджанской Республики проинформировала железнодорожные администрации и Дирекцию Совета о проведении платежей в сумме 4,5 млн. шв. франков следующим железнодорожным администрациям: Российской Федерации — 2 млн., Республике Узбекистан — 430 тыс., Республике Таджикистан — 430 тыс., а также полностью погашена задолженность Республике Беларусь — 1,6 млн., Латвийской Республике — 28 тыс., Литовской Республике — 3 тыс., Эстонской Республике — 7 тыс. шв. франков.

17. Железнодорожным администрациям Киргизской Республики, Республики Молдова и Туркменистана продолжить погашение задолженностей при выполнении своих обязательств по текущим расчетам.

18. Железнодорожным администрациям продолжить работу по урегулированию спорных вопросов во взаиморасчетах, согласованию сумм задолженностей с определением порядка и сроков их погашения.

По пункту 6 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2015 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ (Приложение № 38).

2. Дирекции Совета до 1 июня 2016 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.

По пункту 7 повестки дня

1. Утвердить Смету на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2016 год (Приложение № 39).

2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2016 год (Приложение № 40).

3. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2016 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций за первое полугодие 2016 года:

Республики Молдова — 230 586 руб.;

Туркменистана — 320 258 руб.;

4. Железнодорожной администрации Украины до 1 сентября 2016 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС — филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций за первое полугодие 2016 года в сумме 960 775 руб.

5. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 8 повестки дня

1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2015 год в сумме 155 401 065 рублей (Приложение № 41).

2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2015 году (Приложение № 42).

По пункту 9 повестки дня

1. Утвердить Исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД» за 2015 год (Приложение № 43).

2. Железнодорожным администрациям в сроки, предусмотренные договором, предоставлять оформленные акты выполненных работ и своевременно перечислять предусмотренные денежные средства на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА согласно заключенным договорам.

По пункту 10 повестки дня

О награждении Почетной грамотой Совета

За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:

За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:

По пункту 11 повестки дня

О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят пятого заседания Совета

Принять следующую предварительную повестку дня шестьдесят пятого заседания Совета:

1. О выполнении решений шестьдесят четвертого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2016 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за девять месяцев 2016 года.

3. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2016/2017 год.

4. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2016 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2016 года.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2016 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2017 фрахтовый год.

7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.

8. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2017 год.

9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ — филиала ОАО «РЖД», на 2017 год.

10. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2017 году.

11. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят шестого заседания Совета.

Провести шестьдесят пятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в ноябре 2016 года в Эстонской Республике.

Члены Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Грузии

М. Г. Бахтадзе, генеральный директор — председатель Совета директоров

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 9.12, 11.1 (Приложение № 10), 11.2, 12.2.1 (Приложение № 17), 12.2.3 (Приложение № 19)), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 повестки дня.

Решения по пункту 6 повестки дня принимает к сведению.

Э.БЕРЗИНЬШ, президент ГАО «Латвийская железная дорога»

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 повестки дня.

По пункту 1 (подпункты 8, 9.12, 11.1 (Приложение № 10), 11.2, 12.2.1 (Приложение № 17), 12.2.3 (Приложение № 19)), 6 повестки дня информацию принимает к сведению.

С.ГУДВАЛИС,

директор Дирекции по грузовым перевозкам АО «Литовские железные дороги»

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 8 и 11 повестки дня. Решения по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 и 10 повестки дня принимает к сведению.

«ВР-Груп Лтд» (Железные дороги Финляндии)

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (за исключением подпунктов 4.10, 8, 20.2), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 повестки дня (письмо ЭВР НР 1-5.13/1045-1 от 05.05.2016).

Решение по подпункту 12.2.1 пункта 1 повестки дня принимает к сведению.

С.ЛОО, председатель правления — генеральный директор АО Эстонская железная дорога

ОСОБОЕ МНЕНИЕ ПАО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПО ПОДПУНКТУ 21 ПУНКТА 1 ПОВЕСТКИ ДНЯ ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ПАО «Укрзализныця» не будет принимать участия в финансировании работ, указанных в пунктах 17, 25, 26 Плана НИОКР на 2016 год, а именно:

п. 17 (2.1.34 16.16) «Технические требования на исключение из инвентаря пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении»;

п. 25 (2.1.45 16.16) «Разработка унифицированной технологии учета комплектации грузовых вагонов»;

п. 26 (2.1.46 16.16) «Разработка системы контроля номенклатуры выпускаемой предприятиями продукции и оказываемых услуг».

Руководитель делегации,

ПАО «Укрзализныця» И. П. Федорко

Приложение № 1

СПИСОК УЧАСТНИКОВ ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

Азербайджанской Республики

Республики Армения

Республики Беларусь

Республики Казахстан

Киргизской Республики

Республики Молдова

Российской Федерации

Республики Таджикистан

Туркменистана

Республики Узбекистан

Украины

Грузии

Латвийской Республики

Литовской Республики

Финляндской Республики

Эстонской Республики

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

ОТ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН

ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ

ОТ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

«Не отремонтированные, но не угрожающие безопасности движения, вагоны передаются по пересылочному документу, оформляемому в соответствии с национальным законодательством страны отправления, с приложением к нему форм ВУ-25, ВУ-26М без взимания провозных платежей и беспрепятственно пропускаются по межгосударственным станциям передачи».

4. Пункт 1.1.8 Приложения № 3 изложить в редакции:

«С отсутствующим или не четко видимым на раме и/или кузове (котле) кодом государства-собственника».

Приложение № 4

Приложение 1 к Соглашению о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми

Приложение № 5

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

1. Дополнить пункт 2.1.1. последним абзацем следующего содержания:

«Информация о стоимости проездных и перевозочных документов во внутригосударственном сообщении (билет в пределах железнодорожной администрации государства, на территории которого расположены станция отправления и станция назначения, и плацкарта, стоимость сервисных услуг в вагонах железнодорожной администрации государства, на территории которого расположены станция отправления и станция назначения), передаваемая для распределения между железнодорожными администрациями, включает в себя налог на добавленную стоимость, начисленный в порядке, предусмотренном налоговым законодательством государства».

2. Приложение № 2 изложить в редакции:

«Приложение № 2 к Правилам комплексных расчетов»

ПЕРЕЧЕНЬ ОРГАНИЗАЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ДЛЯ ВЕДЕНИЯ ВЗАИМНЫХ РАСЧЕТОВ, ПРЕДСТАВЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ ДОКУМЕНТОВ И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЗ):

Закрытое акционерное общество «Азербайджанские железные дороги»

Финансовое управление

ИНН: 9900007721

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (АРМ):

Р/с 16041112326000 Доллар США

Р/с 16041162326900 Шв. франк

Р/с 16041182326500 Евро

«Банк ВТБ-Армения» эребуниский филиал

Белорусская железная дорога (БЧ):

Государственное объединение «Белорусская железная дорога»

Адрес: Республика Беларусь, 220030, г. Минск, ул. Ленина, 17

Тел. (375 17) 225-48-60, факс (375 17) 327 56 48

E-mail: ns@rw.by

Для составления и высылки бухгалтерских выписок, платежных (сальдовых) ведомостей, актов сверки взаиморасчетов, актов проведения зачета взаимных требований, расчетных ведомостей начисления пени за просрочку платежей:

Государственное объединение «Белорусская железная дорога»

Отдел учета доходов службы бухгалтерского учета и методологии

Управления Белорусской железной дороги

220039, г. Минск, ул. Брест-Литовская, 9, Республика Беларусь

Тел. (375 17) 225-90-46, 225-37-06, 225-39-06, 225-90-11, 225-90-65

Для высылки и составления расчетных документов:

РУП «Главный расчетный информационный центр» Белорусской железной дороги

220039, г. Минск, ул. Брест-Литовская, 9, Республика Беларусь

Факс (375 17) 225-41-92, 225-90-30

E-mail: dkcl@mnsk.rw.by, ircrz@mnsk.rw.by

Банковские реквизиты:

Bank details of BC:

For USD:

Bank-beneficiary: Joint Stock Savings Bank «Belarusbank», Belarus, Minsk

SWIFT-code: AKBBBY2X

Account number 36316365, SWIFT-code: CITIUS33

Correspondent bank of the bank-beneficiary: Citibank N.A., New York

Beneficiary: branch № 527 «Belzeldor» BIC-code AKBBBY21527 for State Association «Belarusan railway»

Account 3012600598405,

Tax code 100088574, OKPO code 00047792, BLZ (MFO code) 153001254

1. Beneficiary bank: Joint Stock Company «Savings Bank „Belarusbank“, Republic of Belarus, Minsk»

SWIFT-code AKBBBY2X

Account number 400886596600EUR, SWIFT-code COBADEFF

Correspondent bank of Beneficiary bank: COMMERZBANK AG, Frankfurt am Main

Beneficiary: branch № 527 «Belsheldor» BIC-code AKBBBY21527 for State Association «Belarusian Railway»

Account number 3012600599547

Tax code 100088574, OKPO code 00047792, BLZ (BIC) 153001254

2. Beneficiary bank: Joint Stock Company «Savings Bank „Belarusbank“, Republic of Belarus, Minsk»

SWIFT-code AKBBBY2X

Account number 100-949811410, SWIFT-code DEUTDEFF

Beneficiary: branch № 527 «Belsheldor» BIC-code AKBBBY21527 for State Association «Belarusian Railway»

Account number 3012600599547

Tax code 100088574, OKPO code 00047792, BLZ (BIC) 153001254

For CHF:

Bank-beneficiary: Joint Stock Savings Bank «Belarusbank», Belarus, Minsk

SWIFT-code AKBBBY2X

Account number 30111756600000843901, SWIFT — code PRMSRUMM

Correspondent bank of the bank-beneficiary: PROMSVYAZBANK PJSC, Moscow

Correspondent account 0835001419593010 Credit Swiss AG, Zurich

SWIFT: CRESCHZZ80A

Beneficiary: branch № 527 «Belzeldor» BIC-code AKBBBY21527 for State association «Belarusan railway»

Account number 3012600597565

АО «НК „Казахстанские железные дороги“ (КЗХ):»

Расчетная организация:

Филиал АО «НК „Казахстанские железные дороги“ — „Дирекция процессинга“»

и расчетов за перевозки»

Управление расчетов за международные перевозки

010000, г. Астана, улица Кунаева, 6

тел.: (+7 7172) 60-66-24, 60-36-41

факс: (+7 7172) 60-66-25, 60-36-47

Реквизиты для расчетов

Получатель:

АО «НК „Казахстанские железные дороги“ (JSC „NC „Kazakhstan temir zholy“)»

БИН 020540003431

АО «Ситибанк Казахстан»

CHF:

KZ2283201F0250053053

Beneficiary's Bank: JSC «Citibank Kazakhstan»

Swift — CITIKZKA

Correspondent Bank: Citibank London

Swift — CITIGB2L

IBAN CH6389095000010659886

Account number with Correspondent

Bank 10659886

EUR:

Beneficiary's Bank: JSC «Citibank Kazakhstan»

Swift — CITIKZKA

Correspondent Bank: Citibank London

Swift — CITIGB2L

IBAN GB87CITI18500808571023

Account number with Correspondent

Bank 8571023

USD:

KZ1883201D0250053029

Beneficiary's Bank: JSC «Citibank Kazakhstan»

Swift — CITIKZKA

Acc _N 02300000069099050000X

Correspondent Bank/Корреспондент Банк:

Sberbank of Russia

Moscow, Russia

SWIFT: SABRRUMM

Bank of Beneficiary/Банк Бенефициара:

Account Number: 30111756800000000357

OJSC «Dos-Credobank»

Beneficiary/Получатель:

Наименование клиента:

Гос. пред. «Нац. компания „Кыргыз темир жолу“»

Расчетный счет: 1212000300001018

ГП «Железная дорога Молдовы» (ЧФМ):

Отдел международных расчетов Финансовой службы

МД — 2012 г. Кишинэу, ул. Влайку Пыркэлаб, 48

Тел. 44-04, 49-91, 22-74

Факс (373-22) 83-30-60

Банковские реквизиты ГП «Железная дорога Молдовы»

USD:

Beneficiary: IS «Calea Ferata din Moldova»

IBAN: MD78AG000000022512005655

BRAHCH MRO, Chisinau Moldova

Name of the bank correspondent: Commerzbank AG Frankfurt am Main

SWIFT: COBADEFF

Account: 400886529700USD

Address: V. Pircalab 48

City Chisinau, Index 2012

CHF:

Beneficiary: IS «Calea Ferata din Moldova»

IBAN: MD63AG000000022512761361

Beneficiary Bank: BC «Moldova-Agroindbank» S.A. fil. Nr. 1 Chisinau

SWIFT: AGRNMD2X

BRAHCH MRO, Chisinau Moldova

Name of the bank correspondent: Commerzbank AG Frankfurt am Main

SWIFT: COBADEFF

Account: 400886529700CHF

Address: V. Pircalab 48

City Chisinau, Index 2012

Beneficiary Bank: BC «Moldova-Agroindbank» S.A. fil. Nr. 1 Chisinau

SWIFT: AGRNMD2X

BRAHCH MRO, Chisinau Moldova

Name of the bank correspondent: Commerzbank AG Frankfurt am Main

SWIFT: COBADEFF

Account: 400886529701EUR

Address: V. Pircalab 48

City Chisinau, Index 2012

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД):

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

Юридический адрес: 107174, г. Москва, Россия, ул. Новая Басманная, д. 2

Телефон: (+7 499) 262 16 28, (+7 499) 262 56 49

ACC: 890-0055-006 with Bank of New York Mellon, New York

S.W.I.F.T. Code: VTBRRUMM

S.W.I.F.T. Code: CITI US 33

ACC 36208997 with Citibank NA, New York

S.W.I.F.T. Code: VTBRRUMM

In favor of Joint Stock Company «Russian Railways»

Account № 40702840300030001712

Для перечисления в швейцарских франках:

CHF: UBS AG

Bahnhofstrasse 45, CH-8001, Zurich, Switzerland

S.W.I.F.T. Code: UBSW CH ZH

ACC: 0230-69082.05T with UBS AG

EUR: VTB Bank (Deutschland) AG

Walter-Kolb-Strasse 13, 60594 Frankfurt am Main, Germany

In favor of Joint Stock Company «Russian Railways»

734012, г. Душанбе, ул. Назаршоева, 35

Республика Таджикистан

тел., факс (992 372) 21-42-33, 23-06-58

тел. ж.д. 26-68

USD:

Beneficiary — TAJIK RAIL WAY

Beneficiary acc — 20206840816900000033

Beneficiary bank — ORIENBANK, Duchanbe, Tajikistan

SWIFT — OTJK TJ 22

Account — 36112549

UNIV-ID — 364244

Corr/bank — CITIBANK, N.A. New York, USA

SWIFT-CITIUS 33

RUB:

Beneficiary — TAJIK RAIL WAY

Beneficiary acc — 20206810516900000033

Beneficiary bank — ORIENBANK, Duchanbe, Tajikistan

SWIFT — OTJK TJ 22

ИНН — 020003038

Корсчет — 30231810200000000472

Банк корреспондент — ОАО «Сбербанк» (г. Москва, Россия)

Корсчет — 30101810400000000225

БИК — 044525225

ИНН — 7707083893

EUR:

Beneficiary — TAJIK RAIL WAY

Beneficiary acc — 20206978416900000033

Beneficiary bank — ORIENBANK, Duchanbe, Tajikistan

Account — 400886660000 EUR

SWIFT — OTJK TJ 22

Corr/bank — COMMRZBANK, FRANFURT AN MAIN

SWIFT — COBADEFF

Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана (ТРК):

Получатель: Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана

744007, Туркменистан, г. Ашхабад, Арчабиль шаелы, 162

Валютный счет:

28902756130424700109000 CHF

28902840130424200104000 USD

28902978130424100105000 EUR

Налоговый код: 102161000108

Код предприятия: 1211

МФО: 390101304

Банк получателя:

SCBT «TURKMENBASHY», ASHGABAT, TM

744000, Ashgabat, H. Annadurdyyev str., 54

SWIFT: INVATM2X

Корреспондент банк:

COMMERZBANK AG, FRANKFURT, DE

SWIFT: COBADEFF

Account:

400886688100 CHF

400886688100 USD

400886688100 EUR

АО «Узбекские железные дороги» (УТИ):

Получатель:

АО «O'zbekiston temir yo'llari»:

Toshkent sh., 100060, T. Shevchenko, 7

MFO 00875 INN 201051951

USA

20210840900600315010

National Bank for Foreign Economic

Activity of the Republic of Uzbekistan

SWIFT CODE: NBFA UZ 2X, CHIPS UID: 317699

Correspondent account of the Mirobod Branch: 100111

Correspondent account of the National Bank for Foreign

Economic Activity of the Republic of Uzbekistan at the

CITIBANK N.A. NEW YORK. N. Y.

SWIFT CODE — CITI US 33

CHF

20210756000600315005

National Bank for Foreign Economic

Activity of the Republic of Uzbekistan

SWIFT CODE: NBFA UZ 2X, CHIPS UID: 317699

Correspondent account of the Mirobod Branch: 100111

Correspondent account of the National Bank for Foreign

Economic Activity of the Republic of Uzbekistan at the

CREDIT SUISSE FIRST BOSTON, ZURICH

SWITZERLAND # 0835-902011-93

SWIFT CODE: CRES CH ZZ 80A

EUR

20210978500600315002

National Bank for Foreign Economic

Activity of the Republic of Uzbekistan

SWIFT CODE: NBFA UZ 2X, CHIPS UID: 317699

Correspondent account of the Mirobod Branch: 100111

Correspondent account of the National Bank for Foreign

Economic Activity of the Republic of Uzbekistan at the

DEUTSCHE BANK AG

FRANKFURT AM MAIN, GERMANY

SWIFT CODE — DEUT DE FF

ACC.NUM. 9498569

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога» (ПАО «Укрзализныця) (УЗ):»

Филиал «Единый расчетный центр железнодорожных перевозок» (ЕРЦ)

ул. Уманская, 5, г. Киев, 03049, Украина

тел/факс: +(38 044) 244-09-33

e-mail: ercs@uz.gov.ua

Начальник филиала

Внукова Светлана

тел.: +(38 044) 465-11-00, 465-11-09

Заместитель начальника филиала

Бондаренко Ольга

тел.: +(38 044) 465-11-02

Начальник Управления расчетов за международные перевозки

Артеменко Сергей

тел.: +(38 044) 465-10-10

факс: +(38 044) 235-31-47

Начальник отдела расчетов за международные перевозки

Гребень Лидия

тел.: +(38 044) 465-10-25

факс: +(38 044) 235-31-47; 465-11-33

e-mail: ercr@lotus.uz.gov.ua, ercr1@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пассажирские перевозки

Завальная Ирина

тел./факс: +(38 044) 465-10-20

e-mail: ercl@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пользование вагонами

Комарова Ольга

тел.: +(38 044) 465-10-15

e-mail: ercv@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пользование контейнерами, другие работы и услуги

Грудзицкая Светлана

тел./факс: +(38 044) 465-10-30

e-mail: erck2@lotus.uz.gov.ua

Банковские реквизиты:

Получатель/Beneficiary:

«Shared Processing Center Railway Transportations»

of public joint stock company «Ukrainian railway»

Ukraine, 03049, Kiev, 5, Umanskaya str.

Сокращенно: Branch «SPC» of JSC «Ukrzaliznytsia»

Для CHF:

Корреспондентский банк:

CREDIT SUISSE AG, Zurich

Intermediary bank:

Swift code CRESCHZZ80A

Банк получателя:

Acc. № 0835-1445210-83-010, Public Joint Stock

Beneficiary bank:

Company «STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE»

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kiev, 12-g Hospitalna Str.

Swift code COSBUAUK

Получатель/Beneficiary:

Acc. № 260013011667/756

Для EUR:

Корреспондентский банк:

DEUTSCHE BANK AG, Frankfurt am Main

Intermediary bank:

Swift code DEUTDEFF

Банк получателя:

Acc. № 947057610, Public Joint Stock Company

Beneficiary bank:

«STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE»

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kiev, 12-g Hospitalna Str.

Swift code COSBUAUK

Получатель/Beneficiary:

Acc. № 260013011667/978

Для USD:

Корреспондентский банк:

DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS

Intermediary bank:

New York, USA

Swift code BKTRUS33

Банк получателя:

Acc. № 04-095-334,

Beneficiary bank:

Public Joint Stock Company «STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE»

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kiev, 12-g Hospitalna Str.

Получатель/Beneficiary:

Acc. № 260013011667/840

АО «Грузинская железная дорога» (ГР):

Адрес: 0112, г. Тбилиси, проспект Тамар Мепе, 15

Расчетная организация:

Финансовый департамент филиала АО «Грузинская железная дорога» — «Грузовые перевозки»

Адрес: 0112, г. Тбилиси, проспект Тамар Мепе, 15

Тел. (+99532)-219-90-71; 219-94-79

Факс (+99532)-219-98-26

Эл. почта: ivcvz@railway.ge

Банковские реквизиты:

CHF:

Att: JSC «VTB Bank Georgia»

SWIFT: UGEBGE22

Att: UBS AG ZURICH, SWITZERLAND

SWIFT: UBSWCHZH80A

ACC: GE89VT6500000000373417 CHF

USD:

Att: JSC «VTB Bank Georgia»

SWIFT: UGEBGE22XXX

Att: CitiBank NA,

New York, USA

SWIFT: CITIUS33XXX

ACC: GE89VT6500000000373417 USD

EUR:

Att: JSC «VTB Bank Georgia»

SWIFT: UGEBGE22

Att: VTB Bank Deutschland AG

FRANKFURT, GERMANY

SWIFT: OWHBDEFF

ACC: GE89VT6500000000373417 EUR

ГАО «Латвийская железная дорога» (ЛДЗ):

Код предприятия в коммерческом регистре 40003032065

Код плательщика НДС LV 400037884213032065

ул. Гоголя 3, Рига, Латвийская Республика, LV — 1547

тел.: (371) 6723-4940; (371) 6723-3743

факс: (371) 6723-4327

www.ldz.lv; e-mail: info@ldz.lv

от ГАО «Latvijas dzelzceïð »:

Бюро расчетов за перевозки ООО «LDZ CARGO»

Код предприятия в коммерческом регистре 40003788421

Код плательщика НДС LV40003788421

Юр. адрес: ул. Дзирнаву 147 к-1, Рига, LV-1050, Латвия

Почт. адрес: ул. Гоголя 3, Рига, Латвийская Республика, LV — 1547

телефон: (371)-723-3934

факс: (371)-723-3416

E-mail: kuprijan@ldz.lv

Отдел расчетов за международные перевозки Департамента экономики

1. Ведение взаимных расчетов (бухгалтерские выписки, платежные (сальдовые) ведомости, расчетные ведомости начисления пени за просрочку платежей

телефон: (371)-723-4929

факс: (371)-723-4056

E-mail: natalja.jaroha@ldz.lv

2. Расчетный материал по пассажирским перевозкам

телефон: (371)-723-4905

факс: (371)-723-4902

E-mail: karina.fadejeva@ldz.lv

3. Расчетный материал за пользование вагонами и контейнерами

телефон: (371)-723-4929

факс: (371)-723-3416

E-mail: inese.saurina@ldz.lv

Банковские реквизиты для ООО «LDZ CARGO»

Получатель: ООО «LDZ CARGO»

Юридический адрес: ул. Дзирнаву 147 к-1, Рига, LV-1050, Латвия

Почтовый адрес: ул. Гоголя 3, Рига, Латвия, LV — 1547

Регистрационный номер 40003788421

Код плательщика НДС LV 40003788421

Корреспондентские банки:

USD:

Correspondent bank: JPMORGAN CHASE BANK, New York

S.W.I.F.T.: CHASUS33

In favour of: NORDEA BANK AB Latvijas filiale

S.W.I.F.T.: NDEALV2X

Correspondent account: 400709600

Beneficiary: LDZ CARGO

IBAN account LV86NDEA0000082999867

CHF:

Correspondent bank: NORDEA BANK FINLAND PLC, Helsinki

S.W.I.F.T.: NDEAFIHH

In favour of: NORDEA BANK AB Latvijas filiale

S.W.I.F.T.: NDEALV2X

Correspondent account: 200068-08001427

Beneficiary: LDZ CARGO

IBAN account: LV42NDEA0000082999883

EUR:

Correspondent bank: NORDEA BANK FINLAND PLC, Helsinki

S.W.I.F.T. NDEAFIHH

In favour of: NORDEA BANK AB Latvijas filiale

S.W.I.F.T.: NDEALV2X

Correspondent account: 200068-08001492

Beneficiary: LDZ CARGO

IBAN account: LV49NDEA0000082999854

АО «Литовские железные дороги» (ЛГ):

Mindaugo g. 12, LT-03603 Vilnius, Lietuvos Respublika

ул. Миндауго 12, LT-03603 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+370 5) 269 20 38

Факс: (+370 5) 269 21 28

Эл. почта: lgkanc@litrail.lt

Код предприятия (налогоплательщика) 110053842

Код плательщика НДС LT100538411

1. Ведение взаимных расчетов (бухгалтерские выписки, платежные (сальдовые) ведомости, акты сверки взаиморасчетов, расчетные ведомости начисления пени за просрочку платежей, документы по неурегулированным финансовым вопросам и другой расчетный материал по взаиморасчетам):

Департамент финансов

Отдел учета и расчетов

Сектор международных расчетов

ул. Миндауго 12, LT-03603 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+370 5) 269 31 91

Факс: (+370 5) 269 29 48

Эл. почта: inter_abr@litrail.lt

2. Расчетный материал по пассажирским перевозкам:

Дирекция по пассажирским перевозкам

Департамент финансов и экономики

Отдел учета продаж и расчетов

ул. Пелесос 10, LT-02111 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+370 5) 269 38 40

Факс: (+370 5) 269 27 76

Эл. почта: settlements@litrail.lt

Расчетный материал за передачу международных пассажирских поездов по МГСП с нарушением графика движения:

Дирекция по пассажирским перевозкам

Департамент обслуживания

Отдел по пассажирским перевозкам

ул. Пелесос 10, LT-02111 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+370 5) 269 29 97; (+370 5) 269 21 04

Факс: (+370 5) 269 39 44

Эл. почта: a.vysniauskaite@litrail.lt; a.keso@litrail.lt

3. Расчетный материал по грузовым перевозкам:

Расчетный материал за пользование вагонами и контейнерами:

Дирекция по грузовым перевозкам

Департамент финансов

Отдел учета доходов и расчетов

ул. Миндауго 12, LT-03603 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+ 370 5) 269 24 19

Факс: (+ 370 5) 269 37 97

Эл. почта: grazina.b@litrail.lt

Расчетный материал за работу локомотивов и локомотивных бригад (составление, направление и получение расчетных ведомостей):

Дирекция по грузовым перевозкам

Департамент по управленческому учету

Отдел по управленческому учету

ул. Миндауго 12, LT-03603 г. Вильнюс, Литовская Республика

Тел.: (+370 5) 269 35 07

Факс: (+370 5) 269 29 73

Эл. почта: mngt-acctg@litrail.lt

Банковские реквизиты АО «Литовские железные дороги»

Банк: AB SEB bankas

№ валютного счета (по стандарту IBAN): LT12 7044 0600 0567 1860

S.W.I.F.T.: CBVI LT 2X

Получатель: AB «Lietuvos geležinkeliai »

Mindaugo g. 12, LT-03603 Vilnius

Lietuvos Respublika

АО «Литовские железные дороги»

ул. Миндауго 12, LT-03603 г. Вильнюс

Литовская Республика

Данные банков-корреспондентов:

EUR

DEUTSCHE BANK AG Frankfurt am Main

S.W.I.F.T.: DEUT DE FF

CHF

UBS AG Zürich

S.W.I.F.T.: UBSW CH ZH 80A

USD

DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY

AMERICAS, New York

S.W.I.F.T.: BKTR US 33

АО Эстонская железная дорога (ЭВР):

Регистрационный код (Business Identy Code) 11575838

Номер Налоговой Идентификации стран-членов ЕС (VAT ID) EE 101273859

Отдел внешних связей

Тоомпуйэстее 35, 15073 Таллинн, Эстония

Тел. 372 6158724, 372 615 8575, 372 615

Факс 372 615 8593

Электронные адреса:

mustonen@evr.ee; volkova@evr.ee

Банковские реквизиты:

CHF:

PAY THRU: UBS AG, Zürich

SWIFT/BIC CODE: UBSWCHZH80A

BENEFICIARY BANK: SWEDBANK AS

SWIFT/BIC CODE: HABA EE 2X

BENEFICIARY: AS EESTI RAUDTEE

IBAN: EE64 2200 221044366990 CHF

EUR:

PAY THRU: DEUTSCHE BANK, FRANKFURT

SWIFT CODE: DEUTDEFF

BENEFICIARY BANK: SWEDBANK AS

SWIFT/BIC CODE: HABA EE 2X

BENEFICIARY: AS EESTI RAUDTEE

IBAN: EE64 2200 221044366990 EUR

USD:

PAY THRU: BANKERS TRUST, NEW YORK

SWIFT CODE: BKTR US 33

BENEFICIARY BANK: SWEDBANK AS

SWIFT/BIC CODE: HABA EE 2X

BENEFICIARY: AS EESTI RAUDTEE

IBAN: EE64 2200 221044366990 USD»

3. В Приложении № 16 слова:

«ООО „Грузинская железная дорога“ заменить на „АО „Грузинская железная дорога“;»

«Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины» заменить на «Публичное акционерное общество „Украинская железная дорога“;»

«ГАЖК „Узбекские железные дороги“ заменить на „АО „Узбекские железные дороги“;»

«АО „Эстонская железная дорога“ заменить на „АО Эстонская железная дорога“.»

Приложение № 6

Внести изменения в Подпункты 4.8, 4.9 Таблицы 2 «Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении»:

Имеется:

Должно быть:

<***> Соблюдение своевременности производства технического обслуживания и ремонта котла (сосуда), сливо-наливной и запорно-предохранительной арматуры в соответствии с требованиями Инструкции по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах-цистернах обеспечивает собственник вагона.

Приложение № 7

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 44 — 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

Таблица 9

имеется:

должно быть:

п. 13.3.1

имеется:

13.3.1 Износостойкая автоматическая наплавка под флюсом:

• сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99 или порошковая проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05;
• флюс АН-348А, АН-60 ГОСТ 9087-69.

должно быть:

13.3.1 Износостойкая автоматическая наплавка под флюсом:

• сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99 или порошковая проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05;
• флюс АН-348-А ГОСТ 9087-69.

Приложение Г п. 32

имеется:

должно быть:

Приложение № 8

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 45 — 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

Раздел 3

имеется:

должно быть:

Раздел 3 ввести п. 83

п. 8.7.1

имеется:

8.7.1 Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону снимают с вагона, заменяют на новый или отремонтированный, согласно технологической инструкции «Восстановление износостойкой автоматической наплавкой, пятника грузовых вагонов с последующей механической обработкой» ТИ-ТНП/2001. Пятник должен соответствовать проектно-конструкторской документации для данного типа вагона.

должно быть:

8.7.1 Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный. Ремонт пятника следует проводить по технологии, изложенной в технологических инструкциях ТИ-ТНП-2010 или ТИ-ТНП/Ш-2011, в зависимости от материала пятника.

п. 8.7.3

имеется:

8.7.3 Пятник, с диаметром отверстия под шкворень более 60 мм для четырехосных вагонов или более 76 мм для восьмиосных, замеренным на глубине 10 мм от плоской опорной поверхности пятника, снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный, в соответствии с проектно-конструкторской документацией для данного типа вагона, согласно Технологической инструкции ТИ — ТНП/2001. Обмер пятника производят в соответствии с «Методикой контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 067-2008.

должно быть:

8.7.3 Пятник, с диаметром отверстия под шкворень более 60 мм для четырехосных вагонов или более 76 мм для восьмиосных, замеренным на глубине 10 мм от плоской опорной поверхности пятника, снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный, в соответствии с проектно-конструкторской документацией для данного типа вагона, согласно ТИ-ТНП-2010 или ТИ-ТНП/Ш-2011, в зависимости от материала пятника. Обмер пятника производят в соответствии с «Методикой контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 067-2008.

п. 9.1.2

имеется:

9.1.2 Трещины в металлических элементах кузовов, рам, крыш, полов, бортов платформ всех типов вагонов ремонтируют в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г.

должно быть:

9.1.2 Трещины в металлических элементах кузовов, рам, крыш, полов, бортов платформ всех типов вагонов ремонтируют в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 9.2.3.1 третий абзац

имеется:

Сварочные работы проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г.

должно быть:

Сварочные работы проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 9.6.1

имеется:

9.6.1 Трещины, пробоины, вмятины, прогибы, коррозийные повреждения обшивки кузова, стоек, крышек люков ремонтируют согласно «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г. и п. 9.1 настоящего Руководства.

Разгрузочный механизм осматривают. Неисправные детали ремонтируют.

должно быть:

9.6.1 Трещины, пробоины, вмятины, прогибы, коррозийные повреждения обшивки кузова, стоек, крышек люков ремонтируют согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

Разгрузочный механизм осматривают. Неисправные детали ремонтируют.

п. 10.3.1.1

имеется:

10.3.1.1 Ремонт кузова, крышек люков сваркой производится согласно «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г.

должно быть:

10.3.1.1 Ремонт кузова, крышек люков сваркой производится согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 11.2.10

имеется:

11.2.10 Кронштейны с трещинами заваривают с постановкой накладок, согласно требований «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г.

должно быть:

11.2.10 Кронштейны с трещинами заваривают с постановкой накладок, согласно требований «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 12.2.9

имеется:

12.2.9 При ремонте цистерны конструктивные элементы подготовленных кромок свариваемых деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные отклонения по ним, должны соответствовать требованиям «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г. № 48.

должно быть:

12.2.9 При ремонте цистерны конструктивные элементы подготовленных кромок свариваемых деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные отклонения по ним, должны соответствовать требованиям «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 13.15 второй абзац

имеется:

При обнаружении течи или потения сварных швов внутренней обшивки бункера подчеканка их не допускается. Дефектные сварные швы вырубают и вновь заваривают согласно с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 — 30 мая 2008 г. № 48

должно быть:

При обнаружении течи или потения сварных швов внутренней обшивки бункера подчеканка их не допускается. Дефектные сварные швы вырубают и вновь заваривают согласно с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

Приложение № 9

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 46 — 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

п. 2.8 первый абзац

имеется:

2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 29 — 30 мая 2008 года г. Худжанд.

должно быть:

2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

п. 6.17

имеется:

6.17 Пятники ремонтируемого вагона подлежат замене на кованные или штампованные, новые или восстановленные до чертежных размеров.

должно быть:

6.17 Пятники ремонтируемого вагона подлежат замене на кованные или штампованные, новые или восстановленные до чертежных размеров.

Работы следует проводить по технологии, изложенной в технологических инструкциях ТИ-ТНП-2010 или ТИ-ТНП/Ш-2011, в зависимости от материала пятника.

Пятники, изготовленные из сталей 30ХГСА, 38ХС, 40ХС, осевой заготовки и стали 45, должны ремонтироваться по технологии, изложенной в технологической инструкции ТИ-ТНП/Ш-2011.

п. 8.1.8

имеется

8.1.8 Все сварочные работы на обечайке котла цистерны производятся в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 29 — 30 мая 2008 года г. Худжанд.

должно быть

8.1.8 Все сварочные работы на обечайке котла цистерны производятся в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4 — 5» ноября 2015 г. № 63.

Раздел 18 п. 32

имеется

должно быть

Раздел 18 ввести п. 78

Приложение № 10

ИЗМЕНЕНИЯ В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ

1.1. Установить соответствие для груза «Мука доломитовая (доломит молотый)» с кодом ЕТСНГ 241591 коду ГНГ 25171020 «Известняк, доломит и прочие известняковые камни, разбитые или дробленые».

1.2. Для наименования груза «Локомотивы приватные с локомотивной бригадой в качестве средств перевозки с собственной тягой», установить код ЕТСНГ 422060.

Установить соответствие для кода ЕТСНГ 422060 «Локомотивы приватные с локомотивной бригадой в качестве средств перевозки с собственной тягой» коду ГНГ 99900000.

1.3. Изменить наименование груза «Контейнеры универсальные МПС в ремонт и из ремонта» (код ЕТСНГ 391479) на наименование «Контейнеры универсальные инвентарного парка в ремонт и из ремонта».

1.4. Изменить наименование груза «Контейнеры универсальные МПС порожние в регулировку и доставляемые до комплекта» (код ЕТСНГ 391483) на наименование «Контейнеры универсальные инвентарного парка порожние в регулировку и доставляемые до комплекта».

1.5. Наименование груза (код ЕТСНГ 693176) изложить в редакции: «Оборудование съемное (турникеты, стойки, кассеты, призмы, хлебные щиты, стяжки, стропы и др.)».

1.6. Наименование груза (код ЕТСНГ 542084) изложить в редакции «Продукт для кормления животных с содержанием кормовых аминокислот не более 45%».

Установить соответствие кодам ГНГ 23099031, 23099041, 23099051, 23099096.

1.7. Для груза с кодом ЕТСНГ 731274 изменить наименование, изложив его в редакции: «Лизин, его сложные эфиры и соли».

1.8. Включить новую позицию с кодом ЕТСНГ 304112 «Асбест хризотиловый».

Установить соответствие кода ЕТСНГ 304112 коду ГНГ 25249000.

1.9. Наименование груза с кодом ЕТСНГ 304019 «Асбест» изменить на наименование «Асбест амфиболовый (актинолит, амозит, антофиллит, кроцидолит, тремолит и др.)».

1.10. Груз «Остаточные продукты висбрекинга — сырье для коксования» отнести к коду ЕТСНГ 225137 — «Нефтепродукты темные, не поименованные в алфавите».

Приложение № 11

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

3

1. Приложение 2. Таблица III.1. Пункт 13.6 изложить в следующей редакции:

2. Приложение 2. Таблица III.1. Номер пункта «13.6» заменить «13.7».

3. Приложение 2. Таблица III.2. Заголовок изложить в следующей редакции:

4. Приложение 2. Таблица III.2. В пункте 2 Примечания к таблице «п. п. 10 — 13» заменить на «п. п. 11 — 15».

5. Приложение 2. Таблица III.2. Пункт 14 изложить в следующей редакции:

6. Приложение 2. Таблица III.2. Номер пункта «14» заменить «15».

7. Приложение 3. Главу I.2.4. изложить в следующей редакции:

«30. Автотормоза локомотивов должны быть включены в тормозную магистраль, а комбинированные краны открыты и блокировка выключена.»

31. Зарядное давление в тормозной магистрали, на которое регулируют краны машиниста должно быть:

• головного локомотива 0,50 — 0,51 МПа (5,1 — 5,2 кгс/см2);
• локомотива в составе или хвосте поезда 0,49 — 0,50 МПа (5,0 — 5,1 кгс/см2).

При постановке локомотива в хвост поезда или перед объединением поездов помощник машиниста локомотива в составе или хвосте поезда обязан осмотреть автосцепку хвостового вагона впереди стоящего поезда, убедиться в ее исправности, очистить головки рукавов и продуть через концевой кран тормозную магистраль. Сцепление локомотива в составе или хвосте поезда с хвостовым вагоном впереди стоящего поезда осуществлять при скорости не более 3 км/ч. Осаживание впереди стоящего поезда запрещается. После сцепления машинист, находящийся в составе или хвосте поезда, обязан лично проверить правильность соединения автосцепок, рукавов и открытие концевых кранов тормозных магистралей локомотива и хвостового вагона впереди стоящего поезда.

После объединения двух поездов машинист головного локомотива должен выполнить ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,05 — 0,06 МПа (0,5 — 0,6 кгс/см2). При этом машинист локомотива, находящегося в середине состава, проверяет срабатывание тормозов поезда, по датчику контроля состояния тормозной магистрали и повышению давления в тормозных цилиндрах, после чего выполняет ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,05 — 0,06 МПа (0,5 — 0,6 кгс/см2). У второго поезда срабатывание тормозов вагонов контролируется работником локомотивной бригады в количестве, определяемом владельцем инфраструктуры. При постановке локомотива в хвост поезда помощник машиниста должен проверить срабатывание тормозов у двух хвостовых вагонов, а машинист должен проверить срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали на этом локомотиве.

32. Все виды торможений выполнять синхронно на головном локомотиве и на локомотиве в составе или хвосте поезда по командам машиниста головного локомотива.

Приступать к исполнению торможений необходимо сразу после краткого подтверждения восприятия команды машинистом в составе (или в хвосте) поезда.

Допускается выполнять торможения на локомотиве в составе или хвосте поезда по срабатыванию датчика контроля состояния тормозной магистрали.

При неисправности радиосвязи между машинистами следование поезда с локомотивами в голове и в составе или хвосте поезда запрещается.

При выявлении неисправности радиосвязи в пути следования машинист головного локомотива останавливает поезд служебным торможением, по возможности на площадке и прямом участке пути. Машинист локомотива в составе или хвосте поезда при срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали руководствуется п. 37 настоящей главы.

Если после остановки поезда машинистам не удается установить между собой радиосвязь, поезд должен быть разъединен.

33. После отправления соединенных поездов и поездов специального формирования действие автотормозов поезда в пути следования проверять путем снижения давления в уравнительном резервуаре на 0,06 — 0,08 МПа (0,6 — 0,8 кгс/см2), а в соединенном поезде с составами из порожних вагонов — 0,04 — 0,06 МПа (0,4 — 0,6 кгс/см2).

34. Служебные и полные служебные торможения выполнять следующим порядком:

а) служебные торможения:

• в одну ступень снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,04 — 0,06 МПа (0,4 — 0,6 кгс/см2) с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали;
• в две ступени снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,04 — 0,06 МПа (0,4 — 0,6 кгс/см2) и, после выдержки 6 с, на не менее 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали.

б) полные служебные до полной остановки поезда:

• на головном локомотиве: снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,06 — 0,08 МПа (0,6 — 0,8 кгс/см2) и последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара до снижения давления на 0,15 — 0,17 МПа (1,5 — 1,7 кгс/см2);
• на локомотиве в составе или хвосте поезда переводом управляющего органа крана машиниста в положение служебное торможение до снижения давления в уравнительном резервуаре на 0,15 — 0,17 МПа (1,5 — 1,7 кгс/см2).

После снижения давления в уравнительном резервуаре на необходимую величину управляющие органы крана машиниста на обоих локомотивах следует перевести в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали.

35. Отпуск автотормозов выполнять одновременно на обоих локомотивах либо с опережением начала отпуска на локомотиве, находящемся в составе или хвосте поезда (до 6 секунд). Отпуск производить до повышения давления в уравнительном резервуаре на 0,05 — 0,07 МПа (0,5 — 0,7 кгс/см2) выше зарядного. После полного отпуска тормозов, в случае, если торможение выполнялось не до полной остановки, с целью предупреждения реакций включать тягу на локомотиве в составе поезда по команде машиниста головного локомотива с опережением.

36. Режимы трогания соединенных грузовых поездов или грузовых поездов с локомотивами в составе или хвосте поезда устанавливают в соответствии с местными условиями на основании технико-распорядительных документов владельца инфраструктуры.

37. Если в процессе ведения поезда на локомотивах происходит срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали или наблюдается понижение давления в тормозной магистрали без срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали:

• машинист головного локомотива обязан выполнить ступень торможения 0,06 — 0,08 МПа (0,6 — 0,8 кгс/см2) с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали до полной остановки поезда и передает команду машинисту локомотива в составе или хвосте поезда о выполнении идентичной ступени торможения;
• машинист локомотива в составе или хвосте поезда обязан выполнить ступень торможения 0,06 — 0,08 МПа (0,6 — 0,8 кгс/см2) с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали до полной остановки поезда и передает сообщение машинисту головного локомотива о выполненной ступени торможения.
• при ведении поезда с помощью автоматизированных систем, управляемых по радиоканалу, машинист головного локомотива или машинист локомотива в составе или хвосте поезда должен произвести полное служебное торможение с помощью органов управления данных систем.

После остановки поезда установленным порядком следует произвести осмотр вагонов и выяснить причину снижения давления. После чего необходимо выполнить сокращенное опробование тормозов.

В случае невыяснения причины понижения давления в тормозной магистрали поезда дальнейшее следование осуществлять только после разъединения. При этом машинисты поездов должны заявить контрольную проверку тормозов в соответствии с пунктами 207 — 211 настоящих Правил.

38. В случаях подачи сигнала остановки, при возникновении препятствия или иной необходимости немедленной остановки поезда:

а) при ведении поезда без помощи автоматизированных систем машинист головного локомотива должен перевести управляющий орган крана машиниста в положение экстренное торможение, после чего немедленно по радиосвязи сообщить машинисту локомотива в составе или хвосте поезда команду о выполнении экстренного торможения.

Если машинист локомотива в составе или хвосте поезда выявляет необходимость немедленной остановки поезда, он обязан передать данную информацию машинисту головного локомотива. Машинист локомотива в составе или хвосте поезда выполняет экстренное торможение только по команде машиниста головного локомотива.

б) при ведении поезда с помощью автоматизированных систем, управляемых по радиоканалу, машинист головного локомотива или локомотива в составе (хвосте) поезда должен произвести полное служебное торможение от кнопочного контроллера с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение экстренное торможение, после чего по радиосвязи сообщить другому машинисту о необходимости выполнения экстренного торможения.

Отпуск тормозов производить только после полной остановки поезда. При этом отправление поезда возможно только после его осмотра.

39. При стоянках поезда более 1800 секунд (30 минут), снижении давления в главных резервуарах ниже 0,54 МПа (5,5 кгс/см2) выполнить проверку действия автотормозов:

• проверить плотность тормозной сети поезда при поездном положении управляющего органа крана машиниста, которая не должна отличаться от нормированного значения более чем на 20% в сторону уменьшения или увеличения;
• машинист головного локомотива выполняет ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,06 — 0,08 МПа (0,6 — 0,8 кгс/см2); после срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали на пульте локомотива в составе поезда, машинист этого локомотива производит аналогичную ступень торможения; убедившись в срабатывании автотормозов, машинист локомотива в составе поезда извещает об этом по радиосвязи машиниста головного локомотива, после чего они отпускают тормоза.

Помощник машиниста второго поезда проверяет действие автотормозов на торможение и отпуск на вагонах, количество которых устанавливается организационно-распорядительными документами соответствующих подразделений владельца инфраструктуры.

В случае, если при проверке плотности объединенного поезда установлено изменение плотности свыше 20%, необходимо проверить состояние тормозной магистрали обоих составов и провести сокращенное опробование тормозов.»

Приложение № 12

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

4

1. Приложение 2. Таблица III.1. Пункт 13 изложить в следующей редакции:

2. Приложение 2. Таблица III.1. Изменить нумерацию пунктов: 13 заменить на 14, все подпункты 13.1 - 13.7 заменить на 14.1 — 14.7.

3. Приложение 2. Перечисление 1 Примечания к Таблице III.1. Ссылку на п. п. 13.3 — 13.6 изменить на 14.3 — 14.7.

4. Приложение 2. Пункт 29. В последнем предложении первого абзаца ссылку на п. 13.2 изменить на п. 14.2.

5. Приложение 2. В пункте 30 ссылку на п. п. 13.3, 13.5 и 13.6 изменить на п. п. 14.3, 14.5 — 14.7.

6. Приложение 2. Таблица III.2. Пункт 11 изложить в следующей редакции:

7. Приложение 2. Таблица III.2. Изменить нумерацию пунктов: 11 на 12, 12 на 13, 14 на 15, 15 на 16.

8. Приложение 2. Таблица III.3. Пункт 12 изложить в следующей редакции:

9. Приложение 2. Таблица III.3. Изменить нумерацию пунктов: 12 на 13, 13 на 14, 14 на 15, 15 на 16, 16 на 17, 17 на 18, 18 на 19, 19 на 20.

10. Приложение 2. «Справка об обеспечении поезда исправными тормозами и их исправном действии». Столбец 1 «Тормозное нажатие на ось, тс» дополнить следующими значениями: «9,5»; «12,5».

Приложение № 13

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 42 — 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009 РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

п. 1.8

имеется:

1.8 Износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, применяемые при ремонте тележек клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003; планка фрикционная неподвижная толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001; планка подвижная толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004; прокладка в подпятник чертеж М 1698.01.005; прокладка сменная чертеж М 1698.02.100 СБ на опорную поверхность буксового проема боковой рамы (чертеж 100.00.002-1 или чертеж 100.00.002-2) прокладка сменная чертеж М 1698.03.100 СБ на опорную поверхность буксового проема боковой рамы (чертеж 100.00.002-3, 100.00.002-4, ЧЛЗ-100.00.002-05 или чертеж № 578.00.019-0) — должны изготавливаться в соответствии с ТУ 32 ЦВ 2459-2007 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов»; ТУ 3183-234-011124323-2007 «Клин фрикционный из серого чугуна для тележек грузовых вагонов», ТУ У 35.2-01124454-028-2004 ПКБ ЦВ УЗ.

должно быть:

1.8 Износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, применяемые при ремонте тележек клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003; планка фрикционная неподвижная толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001; планка подвижная толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004; прокладка в подпятник чертеж М 1698.01.005; прокладка сменная чертеж М 1698.02.100 СБ на опорную поверхность буксового проема боковой рамы (чертеж 100.00.002-1 или чертеж 100.00.002-2) прокладка сменная чертеж М 1698.03.100 СБ на опорную поверхность буксового проема боковой рамы (чертеж 100.00.002-3, 100.00.002-4, ЧЛЗ-100.00.002-05 или чертеж № 578.00.019-0), колпак скользуна чертеж М 1698.01.100 СБ — должны изготавливаться в соответствии с ТУ 32 ЦВ 2459-2007 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов»; ТУ 3183-234-011124323-2007 «Клин фрикционный чугунный для тележки грузовых вагонов», ТУ У 35.2-01124454-028-2004 ПКБ ЦВ УЗ.

п. 4.6

имеется:

4.6 При входном контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов и деталей (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М1698.00.003, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04)) материалы, из которых они изготовлены, твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014 и в настоящем Руководстве.

Твердость измеряется твердомерами по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59.

должно быть:

4.6 При входном контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов и деталей (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М1698.00.003, М 1698.01.100 СБ, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ, или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04)) материалы, из которых они изготовлены, твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014 и в настоящем Руководстве.

Твердость измеряется твердомерами по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59.

п. 18.2 первый абзац

имеется:

18.2 При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, изготовленными по ОСТ 32.183-2001 или ОСТ 24.153.08-78, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.

должно быть:

18.2 При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, изготовленными по ГОСТ 32400-2014, или по ОСТ 32.183-2001, ОСТ 24.153.08-78, ГОСТ 9246-79 или ГОСТ 9246-70, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.

Приложение Г (справочное)

дополнить

Приложение № 14

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 41 — 2015 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

п. 8.7.4

имеется:

Ослабшие заклепки крепления пятника срезать и заменить на новые. Не допускается крепление пятника болтами.

должно быть:

Ослабшее, отсутствующее заклепочное или болтовое соединение пятника срезать и заменить на новое, соответствующее требованиям конструкторской документации на вагон.

п. 14.29

имеется:

14.29 Снятые с вагона приборы пневматики, обратные клапаны, краны управления, воздухораспределители и т.д. ремонтирует в соответствии с «Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов» ЦВ-ЦЛ-945.

должно быть:

14.29 Снятые с вагона приборы пневматики, обратные клапаны, краны управления, воздухораспределители и т.д. ремонтируют в соответствии с «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ.

п. 16.3

имеется:

16.3 Установка отремонтированных узлов и приемка собранного тормозного оборудования должны производиться в соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов» ЦВ-ЦЛ-945.

должно быть:

16.3 Установка отремонтированных узлов и приемка собранного тормозного оборудования должны производиться в соответствии с требованиями «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ.

Приложение А, таблица 2, п. 2.4

имеется:

должно быть:

Приложение № 15

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 27.05.6-2016 ОБ ИЗМЕНЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ

Приложение № 16

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

последний абзац в пункте 5

имеется:

На вагоны — цистерны для перевозки опасных грузов с 01.10.2013 г. устанавливать аппараты повышенной энергоемкости не ниже класса Т2 по ОСТ 32.175-2001, а для перевозки опасных грузов, имеющих спецположения ТЕ 22 согласно требованиям Приложения 2 к СМГС (например: цистерны для перевозки сниженных газов, ядовитых жидкостей) поглощающие аппараты класса Т3 по ОСТ 32.175-2001.

должно быть:

На вагоны, не предназначенные для перевозки опасных грузов, постройки с 2006 г. должны быть установлены поглощающие аппараты класса соответствующего техническим условиям на вагон. На вагоны, прошедшие капитальный ремонт после 2013 г. согласно «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту» должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т1.

На вагоны-цистерны, постройки с 2002 г., должны быть установлены поглощающие аппараты класса соответствующего техническим условиям на вагон. На вагоны-цистерны, прошедшие капитальный ремонт после 2013 г. согласно «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту» должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т2.

Приложение № 17

Приложение 2. «Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом»

1. Для груза с ООН 1075 и наименованием «ГАЗЫ НЕФТЯНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ» в графе 10 перед словами «Спускать с горки осторожно» включить слова «Воспламеняющийся газ», вместо слов «Легко воспламеняется» записать «Воспламеняющийся газ».

2. Для грузов: с номером ООН 2190 и наименованием «КИСЛОРОДА ДИФТОРИД СЖАТЫЙ», с номером ООН 2548 и наименованием «ХЛОРА ПЕНТАФТОРИД» в графе 10 вместо «Ядовито» включить «Ядовитый газ».

3. Для груза с ООН 3245 и наименованием «МИКРООРГАНИЗМЫ ГЕНЕТИЧЕСКИ ИЗМЕНЕННЫЕ или ОРГАНИЗМЫ ГЕНЕТИЧЕСКИ ИЗМЕНЕННЫЕ, в охлажденном жидком азоте» в графу 10 включить дополнительный штемпель «Невоспламеняющийся неядовитый газ».

4. Для груза с номером ООН 1760 и наименованием «п-Хлорбензальхлорид» в графе 10 вместо «Ядовито» включить «Едкое».

5. Включить новое наименование груза «Сырье коксохимическое для производства технического углерода» с последовательным заполнением граф: в графе 1 - «3082», в графе 3 - «906», в графе 4 - «9063», в графе 5 - «М6», в графе 6 - «90», в графе 7 - «КВ, УК, ВЦ, КЦ», в графе 8 - «П, К», в графе 9 - «9», в графе 10 - «Прочие опасные вещества», в графе 11 - «Сырье коксохимическое для производства технического углерода», «Х», трафарет приписки», в графе 14 - «15».

6. Для груза «Пек каменноугольный электродный марки В (Б или Б1) с номером ООН 3257 в графе 7 записать „КВ, УК, ВЦ, КЦ“, в графе 8 записать „П, К“.»

7. Для груза «Остатки кубовые ректификации бензола» с номером ООН 3082 из графы 10 исключить «Прикрытие 3/0-0-1-0».

8. Для груза «Жидкость „ИМ“ с номером ООН 1992 в графе 7 вместо „К“ включить „УК“.»

9. Для следующих охлажденных жидких газов в графе 14 исключить специальное условие «4» и включить «28»:

ЭТИЛЕН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1038;

МЕТАН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ или ГАЗ ПРИРОДНЫЙ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с высоким содержанием метана с номером ООН 1972;

НЕОН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1913;

АРГОН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1951;

ГЕЛИЙ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1963;

КРИПТОН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1970;

АЗОТ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 1977;

УГЛЕРОДА ДИОКСИД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 2187;

КСЕНОН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 2591;

ТРИФТОРМЕТАН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ с номером ООН 3136;

ЭТИЛЕНА, АЦЕТИЛЕНА И ПРОПИЛЕНА СМЕСЬ ОХЛАЖДЕННАЯ ЖИДКАЯ, содержащая не менее 71,5% этилена, не более 22,5% ацетилена и не более 6% пропилена с номером ООН 3138;

ГАЗ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ ОКИСЛЯЮЩИЙ, Н.У.К. с номером ООН 3311;

ГАЗ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ, Н.У.К. с номером ООН 3312;

ВОЗДУХ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ С НОМЕРОМ ООН 1003.

10. Для груза Натрия гексафторалюминат (криолит) с номером ООН 3077 включить в графу 14 специальное условие «77».

11. Для груза «Оксид» с номером ООН 3157 в графе 4 классификационный шифр «2223» изменить на «2222».

12. В «Перечне специальных условий перевозки опасных грузов» специальные условия с номерами:

«59 — Условия перевозок действительны по 31 декабря 2011 года»;

«69 — Условия перевозок действительны по 31 декабря 2012 года»;

«75 — Условия перевозок действительны по 31 декабря 2015 года»,

изложить в редакции: «зарезервировано».

Специальное условие «28» изложить в редакции:

«28 — вагоны-цистерны, контейнеры цистерны грузоотправителей (грузополучателей) для перевозки охлажденных жидких газов».

13. Включить в Алфавитный указатель новую строку в редакции:

14. Для грузов «Масло каменноугольное поглотительное» с номером ООН 3082 и «Сырье коксохимическое для производства технического углерода, ядовитое жидкое» с номером ООН 2810 в графе 14 специальное условие «25» заменить на «78».

15. Для груза «Смола каменноугольная» с номером ООН 3082 в графе 14 специальное условие «10» заменить на «78».

16. Наименование груза «АСБЕСТ ГОЛУБОЙ (кроцидолит) или АСБЕСТ КОРИЧНЕВЫЙ (амозит, мизорит)» с номером ООН 2212 изменить на «АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ (амозит, тремолит, актинолит, антофиллит, крокидолит)».

17. Наименование груза «АСБЕСТ БЕЛЫЙ (хризотил, актинолит, антофиллит, тремолит)» с номером ООН 2590 изменить на «АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

18. Наименование груза «Кроцидолит» с номером ООН 2212 изменить на «Крокидолит».

19. Для грузов с номером ООН 2212: «Амозит», «Мизорит», «Крокидолит» в графах 3 — 14 включить запись в редакции: «см. АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ».

20. Для грузов с номером ООН 2590: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит» в графе 1 изменить номер ООН на 2212, в графах 3 - 14 включить запись в редакции: «см. АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ».

21. Для груза «Хризотил» с номером ООН 2590 в графах 3 - 14 включить запись в редакции: «см. АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

Приложение 2a. «Указатель опасных грузов по номерам ООН»

1. Включить новую строку с номером ООН 3082 «Сырье коксохимическое для производства технического углерода».

2. Включить новую строку с номером ООН 1386 «Шрот» см. «Жмых» с массовой долей растительного масла более 1,5% и влаги не более 11%.

3. Для грузов с номером ООН 2212:

• наименование груза «Кроцидолит» изменить на «Крокидолит»;
• наименование груза «АСБЕСТ ГОЛУБОЙ (кроцидолит) или АСБЕСТ КОРИЧНЕВЫЙ (амозит, мизорит)» изменить на «АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ»;
• включить наименования: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит».

4. Для грузов с номером ООН 2590:

• изменить наименование «АСБЕСТ БЕЛЫЙ (хризотил, актинолит, антофиллит, тремолит)» на «АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ»;
• исключить наименования: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит».

Приложение № 18

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В «АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ»

Раздел 2 «Аварийные карточки»

1. В АК 906 включить наименование груза с номером ООН 3082 «Сырье коксохимическое для производства технического углерода», «9063».

2. В АК 904 для номера ООН 2212 изменить наименование: «АСБЕСТ ГОЛУБОЙ (кроцидолит) или АСБЕСТ КОРИЧНЕВЫЙ (амозит, мизорит)» на «АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ (амозит, тремолит, актинолит, антофиллит, крокидолит)».

3. В АК 904 для номера ООН 2590 изменить наименование: «АСБЕСТ БЕЛЫЙ (хризотил, актинолит, антофиллит, тремолит)» на «АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

Раздел 3 «Указатель поиска АК по наименованию опасного груза»

1. После наименования груза «СУРЬМЫ-КАЛИЯ ТАРТРАТ» включить новое наименование груза «Сырье коксохимическое для производства технического углерода» с последующим заполнением граф: в графе «Номер аварийной карточки» включить «906», в графе «N ООН» включить «3082».

2. Изменить наименования:

• «Кроцидолит» на «Крокидолит»;
• «АСБЕСТ ГОЛУБОЙ (кроцидолит) или АСБЕСТ КОРИЧНЕВЫЙ (амозит, мизорит)» на «АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ»;
• «АСБЕСТ БЕЛЫЙ (хризотил, актинолит, антофиллит, тремолит)» на «АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

3. Для грузов: «Амозит», «Мизорит», «Крокидолит» с номером ООН 2212 в графе 2 включить запись: «см. АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ».

4. Для грузов: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит» с номером ООН 2590, в графе 2 включить запись в редакции: «см. АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ», в графе 3 изменить номер ООН «2590» на «2212».

5. Для груза «Хризотил» с номером ООН 2590 в графе 2 включить запись: «см. АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

Раздел 4 «Указатель поиска АК по номеру ООН»

1. Включить строку с номером ООН 3082, наименованием груза «Сырье коксохимическое для производства технического углерода», АК 906.

2. Для грузов с номером ООН 2212:

• изменить наименования: «Кроцидолит» на «Крокидолит», «АСБЕСТ ГОЛУБОЙ (кроцидолит) или АСБЕСТ КОРИЧНЕВЫЙ (амозит, мизорит)» на «АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ»;
• включить наименования: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит».
• для грузов: «Амозит», «Мизорит», «Крокидолит», «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит» в графе 3 включить запись: «см. АСБЕСТ АМФИБОЛОВЫЙ».

3. Для грузов с номером ООН 2590:

• изменить наименование: «АСБЕСТ БЕЛЫЙ (хризотил, актинолит, антофиллит, тремолит)» на «АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ»;
• исключить наименования: «Актинолит», «Антофиллит», «Тремолит»;
• для груза «Хризотил» в графе 3 включить запись: «см. АСБЕСТ ХРИЗОТИЛОВЫЙ».

Приложение № 19

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА

1. Пункт 3.1.3, абз. 3 изложить в редакции:

«В соответствующей графе накладной (заявления отправителя) грузоотправитель делает отметку: „Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям.“.»

2. Пункт 3.5.3 изложить в редакции:

«При оформлении перевозочных документов на перевозку опасных грузов грузоотправитель в соответствующей графе накладной (заявления отправителя) делает отметку: „Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям.“.»

3. В пункте 3.5.6 третье и четвертое предложение изложить в следующей редакции: «При перевозке неочищенных вагонов-цистерн в накладной в графе „Наименование груза“ должно быть указано: „Порожний вагон-цистерна“, за которыми должны следовать слова „Последний груз“ вместе с информацией о последнем перевозившемся грузе: код опасности/номер ООН, наименование груза в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, номер аварийной карточки».

Например:

Порожний вагон-цистерна, последний груз: 33/ООН 3295 УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. (1,2,3-Триметилбензол), 3, АК 328. Необходимые штемпеля: «Прикрытие 3/0-0-1-0», «Легко воспламеняется» проставляются в верхней части накладной.

4. В пунктах 4.2.3.14, 4.2.3.15, 4.2.3.17 слова «его заместитель» заменить словами «уполномоченный работник железной дороги».

Приложение 1 «Алфавитный указатель неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа»

1. После груза с наименованием «Метилацетоацетат» включить груз с наименованием «Метилдиэтаноламин», графу 2 изложить в редакции: «В собственных цистернах г/г или арендованных», графу 3 изложить в редакции: «Метилдиэтаноламин», «Х», трафарет приписки.

2. После груза с наименованием «Патока» включить груз с наименованием «Пек талловый», графу 2 изложить в редакции: «В специализированных цистернах г/г с устройством для обогрева», графу 3 изложить в редакции: «Пек талловый», «Х», трафарет приписки.

Приложение № 20

Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протокол от 18 — 19 мая 2016 г. № 64

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 6 — 2016 ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ

п 3.15 первый абзац предложение 2 изложить в редакции:

«При плановых видах ремонта соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую.»

п 18.1 абзац 3