Протокол четырнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Актуально на 05.11.2026.
Как цитировать: "Протокол четырнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества". 14. https://bukva.ai/docs/protokol-14-szht-sng-sovet-po
(Вместе с <Замечаниями Республики Грузия>, «Списком...», «Расчетными коэффициентами...», «Нормами остатка...», «Перечнем основных работ...», «Сроками проведения деповского и капитального ремонтов...», «Планом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1996 г...», «Сметой расходов...», «Расчетом размера взносов...»)
(Подписан в г. Витебске 01.12.1995)
(с изм. от 25.02.2005)
СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПРОТОКОЛ
ЧЕТЫРНАДЦАТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Витебск, 1 декабря 1995 года)
Четырнадцатое заседание совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 30 ноября — 1 декабря 1995 г. в г. Витебске.
Члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Грузия, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины.
Начальники железных дорог Республики Казахстан, Российской Федерации и Украины, начальники отделений Белорусской железной дороги.
Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту В.Н. Бутко.
На заседании в соответствии с Положением о Совете присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железных дорог Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.
В работе заседания Совета принимали участие первый заместитель Исполнительного секретаря СНГ Ю.И. Белоусов, начальник отдела по сотрудничеству в социальной и гуманитарной сферах Исполнительного Секретариата СНГ М.Е. Матюшонок, заместитель председателя Коллегии Межгосударственного экономического комитета Экономического союза Д.И. Селиванов, директор Департамента сотрудничества в области транспорта и связи МЭКа С.И. Шкапич, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь А.В. Лукашов.
Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).
Участников заседания приветствовал заместитель Премьер-министра Республики Беларусь Л.Г. Синицын. Он зачитал приветствие Президента Республики Беларусь А.Г. Лукашенко участникам заседания.
На заседании с приветствием также выступили первый заместитель председателя Витебского облисполкома П.В. Дроздов, председатель Витебского горисполкома М.В. Григорьев.
Председательствовал на заседании — председатель Совета, министр путей сообщения Российской Федерации Г.М. Фадеев.
Совет утвердил следующую повестку дня:
1. О совершенствовании работы железных дорог в осуществлении перевозок в межгосударственном сообщении.
2. Окончательные итоги переписи парка грузовых вагонов 17 мая 1995 г., динамика его численности и технического состояния.
3. О выполнении соглашений о совместном использовании грузовых вагонов в части обеспечения надлежащего технического состояния вагонного парка в связи с его ухудшением и нарастанием дефицита отдельных родов подвижного состава.
4. О выполнении Решения Совета глав правительств от 9 декабря 1994 г. о мерах по улучшению работы железных дорог в части принятия в государствах Содружества программ государственной поддержки железных дорог по приобретению подвижного состава и, прежде всего, новых грузовых вагонов.
5. О Положении по планированию, организации выполнения и финансированию НИОКР и о Плане НИОКР на 1996 год.
6. О Сопредседателе Совета по железнодорожному транспорту на 1996 год.
7. О финансировании Дирекции Совета по железнодорожному транспорту в 1996 году.
8. О смете расходов на содержание Информационно-технического центра по учету вагонного парка и его технического состояния на 1996 год.
9. О повестке дня, дате и месте проведения пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Рассмотрев подготовленные проекты документов и материалов, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
1. Считать важнейшей задачей руководителей железнодорожных администраций и железных дорог обеспечение надлежащего технического состояния средств транспорта — подвижного состава, пути, устройств электроснабжения, СЦБ и связи, гарантирующее полное удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при соблюдении безопасности движения. При этом обратить особое внимание на техническо-санитарное состояние пассажирских составов поездов межгосударственного сообщения.
2. Учитывая сложившуюся обстановку с состоянием технических средств, и в первую очередь вагонов, локомотивов, пути, руководителям железнодорожных администраций предусмотреть в планах на 1996 год выделение средств в объемах, необходимых для производства ремонта и содержания в эксплуатации основных фондов, гарантирующих обеспечение предъявляемых перевозок.
3. В целях сокращения эксплуатационных расходов признать необходимым дальнейшее совершенствование технологии организации перевозочного процесса в межгосударственном сообщении. При этом учесть накопленный опыт работы в рыночных отношениях в соответствии с законодательством каждого государства. В условиях спада объемов перевозок рассмотреть вопрос о повышении стабильности грузового движения, позволяющей существенно улучшить использование подвижного состава.
4. Продолжить работу по сохранению единого тарифного пространства, совершенствованию тарифной политики с учетом складывающейся конъюнктуры рынка, а также экономических интересов железных дорог.
Дирекции Совета принимать участие в организации и проведении Тарифных конференций в рамках Тарифного соглашения железнодорожных перевозчиков стран СНГ.
Установить, что согласованные решения Тарифных конференций по вопросам тарифной политики при перевозках грузов в межгосударственном сообщении являются обязательными для выполнения железными дорогами-участницами Тарифного соглашения.
5. Обратить внимание руководителей железнодорожных администраций и начальников железных дорог на недостаточное изучение с причастными работниками решений Совета, и, прежде всего, регламентирующих работу межгосударственных стыковых пунктов и порядок использования подвижного состава.
Поручить Дирекции Совета организовать выпуск решений Совета, обеспечивая ими железнодорожные администрации и, в необходимых случаях, пограничные дороги и отделения по заявкам железнодорожных администраций с соответствующим финансированием.
6. Учитывая возникшие осложнения с обеспечением перевозок грузов в контейнерах в связи с нерешенными вопросами по совместному их использованию и регулированию, считать необходимым специальное рассмотрение на заседании Совета комплекса проблем работы и содержания контейнерного парка с учетом предложений железнодорожных администраций.
7. Руководителям железнодорожных администраций и железных дорог принять меры к безусловному завершению в текущем году работ по созданию на межгосударственных стыковых пунктах автоматизированных рабочих мест, обеспечивающих пономерной учет перехода вагонов.
8. Поручить Дирекции Совета обобщить предложения руководителей железнодорожных администраций и начальников железных дорог, высказанные на настоящем заседании Совета, и подготовить рекомендации по их реализации.
По пункту 2 повестки дня
1. Принять к сведению сообщение ЦЧУ и ГВЦ МПС России об окончании обработки материалов переписи грузовых вагонов, проведенной 17 мая 1995 г. на всей сети железных дорог государств Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, а также выверки ими и железнодорожными администрациями полученных результатов.
Отметить, что по итогам переписи общее наличие парка грузовых вагонов установлено в количестве 1607478 единиц, в том числе 1314413 вагона инвентарного парка железных дорог и 293065 вагонов собственности предприятий и организаций.
По сравнению с результатами переписи 1994 года, утвержденными на двенадцатом заседании Совета, общее количество вагонов сократилось на 80 тысяч, при этом инвентарный парк сократился на 81 тысячу вагонов, а собственности сторонних организаций увеличился на 1 тысячу вагонов.
Сокращение вагонов инвентарного парка по сравнению с прошлым годом произошло в основном за счет превышения исключенных и переданных на баланс вагонов над приобретенными вновь за этот период и недостаточного контроля за учетом вагонов собственности сторонних организаций.
Количество переписанных вагонов собственности предприятий и организаций превышает данные АБД на 22828 единиц, 11 тысяч вагонов принадлежности предприятий и организаций имеют двойную нумерацию.
В соответствии с принятым решением балансовое наличие по результатам переписи не изменялось по Узбекской, Туркменской, Таджикской и отдельным железным дорогам России, у которых результаты переписи оказались ниже балансового наличия.
С учетом этого в целом по сети общее балансовое наличие составило 1614772 вагона.
2. Железнодорожным администрациям, руководствуясь Решением тринадцатого заседания Совета (пункт 1.4 Протокола) и рекомендациями, принятыми на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 15 — 16 августа 1995 г. (пункт 3 Протокола), продолжить работу по зачислению в инвентарный парк железных дорог собственных вагонов, не зарегистрированных в АБД. С 01.01.96 г. запретить их курсирование в межгосударственном сообщении.
После завершения обработки материалов проверки полноты охвата переписью ГВЦ МПС России до 01.01.96 г. сделать перерасчет нормативов вагонного парка на момент окончания проверки.
3. Утвердить общее наличие инвентарного парка вагонов для проведения взаиморасчетов, исходя из результатов переписи — 1344535 единиц с распределением по железнодорожным администрациям пропорционально действующей на момент переписи доли.
Доработать с учетом замечаний методику определения нормативов инвентарного парка вагонов для железнодорожных администраций, а также составления и корректировки ведомости учета его наличия.
4. Провести 15 мая 1996 г. перепись грузовых вагонов одновременно всеми железнодорожными администрациями.
Поручить ЦЧУ, ГВЦ МПС России с участием Дирекции Совета подготовку материалов к переписи и методику обработки ее результатов, а также обеспечение железных дорог переписными документами, с соответствующим возмещением расходов каждой железнодорожной администрацией.
Железнодорожным администрациям повысить качество учета вагонных парков, обеспечить достоверность результатов переписи с тем, чтобы не допустить их расхождения с балансовым наличием вагонов.
По пункту 3 повестки дня
1. Отметить, что отдельными железнодорожными администрациями государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров осуществляются меры по строительству, расширению и модернизации имеющейся вагоноремонтной базы и технических средств.
В текущем году увеличили объем капитального ремонта вагонов в депо Азербайджанской, Белорусской, Киргизской, Узбекской, Молдавской железных дорогах и железных дорогах Казахстана. Выпуск вагонов из деповского ремонта возрос на железных дорогах Казахстана, Киргизии, Узбекистана и Туркмении. Текущий ремонт вагонов увеличился на Белорусской, Грузинской и Молдавской железных дорогах и железных дорогах России.
Наличие неисправных вагонов за 9 месяцев текущего года несколько сократилось к соответствующему периоду 1994 г. на железных дорогах Казахстана, Киргизии, Молдавии, а Белорусская железная дорога в течение двух лет содержит остаток неисправных вагонов ниже нормы. Уменьшили количество неисправных полувагонов железные дороги Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, Узбекистана и Украины; цистерн — железные дороги Грузии, Киргизии, Молдавии, Узбекистана.
Однако в целом добиться улучшения технического состояния парка грузовых вагонов не удалось и тенденция его ухудшения сохраняется.
Количество неисправных вагонов постоянно увеличивается и составило по результатам переписи 17.05.95 г. 324597 вагонов, или 24,7% от инвентарного парка, а по итогам 9 месяцев 1995 г. составило 320507 вагонов или 24,3%. Особенно неблагополучное положение на Азербайджанской железной дороге, где по итогам 9 месяцев число неисправных вагонов составляет 67,0% от инвентарного парка, Грузинской — 92,4%, Молдавской — 46,2%, Туркменской — 39,0%, Киргизской — 35,8%, Армянской — 64,6%, на железных дорогах Казахстана — 39,7%.
Такое положение стало результатом недостаточного внимания руководителей железнодорожных администраций к вопросам обеспечения надлежащего технического состояния вагонного парка. Продолжаются повреждения и разукомплектование вагонов, сокращение объемов плановых видов ремонта.
По данным переписи, в целом по сети выявлено 251,3 тыс. вагонов с истекшими сроками деповского ремонта и 42,6 тыс. с истекшими сроками капитального ремонта.
Межгосударственное и межправительственное соглашения о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР и их совместном использовании, а также Соглашение глав железнодорожных администраций о принципах совместного использования грузовых вагонов и контейнеров, решения IX, X, XII заседаний Совета по железнодорожному транспорту в части своевременного пополнения, модернизации и ремонта грузовых вагонов и контейнеров, эффективного их использования, обеспечения надлежащего технического состояния вагонного парка выполняются неудовлетворительно.
Крайне недостаточно осуществляется обновление вагонного парка, которое по темпам значительно отстает от исключения вагонов из инвентаря. Так, в 1994 г. приобретено 10609 вагонов, или 0,76% к инвентарному парку, в том числе Белоруссией приобретено 153 вагона, или 0,5% к инвентарному парку; Россией — 8283 вагона, или 1%; Украиной — 2173 вагона, или 1%. В 1995 г. за 9 месяцев приобретено 6890 вагонов, или 0,52%, в том числе Россией — 5590 вагонов, или 0,7%; Украиной — 1295 вагонов, или 0,5%.
Исключение же вагонов составило в 1994 г. 73024 вагона, или 5,2% к инвентарному парку, в том числе Россией исключено 58675 вагонов, или 7,7% к инвентарному парку; Украиной — 8925 вагонов, или 4,1%; Туркменией — 1496 вагонов, или 16%; Азербайджаном — 760 вагонов, или 3,6%; Грузией — 472 вагона, или 3,5%. В 1995 г. за 9 месяцев исключено 43530 вагонов, или 3,3% к инвентарному парку, в том числе Россией — 27467 вагонов, или 3,5%; Украиной — 9928 вагонов, или 4,5%; Молдавией — 400 вагонов, или 3%; Грузией — 536 вагонов, или 3,9%.
Наметившаяся тенденция сокращения инвентарного парка вагонов совместного использования и его исправной части по указанным причинам уже в 1998 г. вызовет серьезные трудности в обеспечении железных дорог погрузочными ресурсами и в первую очередь по цистернам и полувагонам.
Сложившееся положение с техническим состоянием вагонного парка свидетельствует о том, что действующая система использования вагонов не стимулирует обеспечение сохранности вагонного парка, содержания его в исправном состоянии и обновления. Это вызывает необходимость пересмотра принципов использования вагонов в межгосударственных перевозках, перехода на пономерной учет использования вагонов с соответствующими изменениями действующих правил взаиморасчетов за пользование вагонами.
2. Руководителям железнодорожных администраций:
2.1. Проанализировать причины невыполнения решений IX, X, XII заседаний Совета по железнодорожному транспорту в части обеспечения технического состояния вагонного парка, его сохранности и обновления и о принятых мерах сообщить Дирекции для обобщения и информации членов Совета.
2.2. На основании итогов переписи грузовых вагонов 17 мая 1995 г. и данных, выдаваемых ежемесячно ГВЦ МПС России, разработать и утвердить до 01.01.96 г. планы капитального и деповского ремонта вагонов с определением ремонтных предприятий и сроков выполнения ремонта с учетом сокращения наличия вагонов с истекшими сроками ремонта.
Принятые железнодорожными администрациями планы ремонта вагонов на 1996 год направить до 01.01.96 г. в Дирекцию Совета. Дирекции Совета обобщить их и организовать рассмотрение и утверждение в январе 1996 г. на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций. Обеспечить передачу принятых планов в отчетности формы ВО-1.
Для определения контрольных цифр по объему ремонта вагонов инвентарного парка железных дорог в 1996 г. рекомендовать применение коэффициентов, разработанных ВНИИЖТом для железных дорог России (Приложение № 2).
2.3. Провести анализ технического состояния вагонов, находящихся в числе неисправных. На основе анализа составить планы-графики выпуска из ремонта вагонов с доведением их числа до установленного норматива (Приложение № 3).
2.4. Систематически проводить работы по повышению технического уровня, продлению ресурса вагонов за счет их модернизации по ранее утвержденным чертежам (Приложение № 4) и повышению качества ремонта вагонов в депо и на заводах.
2.5. Принять решение о значительном сокращении длительно простаивающих неисправных вагонов принадлежности других государств и не отвечающих принятым требованиям передачи в межгосударственном сообщении.
Для выработки окончательного решения по этому вопросу провести до 10.12.95 г. пономерную перепись таких вагонов.
Обобщенные результаты переписи до 15.12.95 г. направить по принадлежности вагонов соответствующим железнодорожным администрациям, Дирекции Совета, председателю Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций Совета для принятия решений на двусторонней основе по следующим направлениям:
исключение вагонов из инвентаря по месту дислокации;
адекватного обмена неисправными вагонами с обязательным уведомлением железнодорожных администраций третьих стран в случае прохождения этих вагонов через их территорию транзитом и Дирекции Совета.
До 20.12.95 г. выработать с учетом переписи предложения по сокращению наличия неисправных вагонов, принадлежащих другим государствам.
Поручить ИТЦ до 01.01.96 г. закончить работу по взаимозачетам за вагоны, исключенные другими железнодорожными администрациями до 01.12.95 г. В дальнейшем эту работу выполнять ежемесячно с информацией железнодорожных администраций.
3. Принять следующие предложения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства:
3.1. В целях обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов, улучшения экологической обстановки запретить с 01.01.96 г. выпуск из плановых видов ремонта и отцепочного текущего ремонта с выкаткой тележек вагонов с боковыми рамами и надрессорными балками тележек со сроками службы 30 и более лет.
Прекратить с 01.01.97 г. курсирование вагонов с боковыми рамами и надрессорными балками тележек, проработавшими 30 и более лет, в межгосударственном сообщении.
3.2. Нанесение кода государства-собственника на основные элементы вагона — кузов, боковые и надрессорные балки, колесные пары — производить в соответствии с методикой, предложенной ЦВ МПС России. Начать работу по нанесению кодов государств-собственников с 01.01.96 г. при проведении плановых видов ремонта вагонов.
Поручить ЦВ МПС России внести дополнения в Технические условия на изготовление новых вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок по нанесению клейм государств-собственников.
Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета отработать порядок возврата всех элементов конкретного вагона на пунктах перестановки его с колеи 1435 мм на колею 1520 мм. Рассмотреть и утвердить его на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций с участием специалистов вагонного хозяйства, служб движения и финансовых служб.
3.3. Утвердить периодичность плановых видов ремонта вагонов, разработанную ВНИИЖТом и ЦВ МПС России в соответствии с Решением тринадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту о корректировке Приказа МПС от 19.01.90 г. № 4ц «О введении новой периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов» (Приложение № 5).
Ввести новые сроки проведения капитального и деповского ремонта грузовых вагонов с 01.01.96 г.
3.3.1. Установить для рефрижераторных 5-ти вагонных секций постройки ПО БМЗ один капитальный ремонт со вскрытием кузова через 16 лет после постройки.
Поручить ПКБ ЦВ МПС России разработку руководства по капитальному ремонту 5-ти вагонных рефрижераторных секций постройки ПО БМЗ с учетом новой периодичности ремонта.
Железнодорожным администрациям, имеющим в собственности рефрижераторные секции указанного типа, произвести финансирование этой работы в объеме 233 млн. рублей с распределением расходов по принципу финансирования Дирекции Совета.
3.4. Железнодорожным администрациям обеспечить в 1996 г. закупку новых колесных пар в объемах не менее 2,2% от собственного парка вагонов и отремонтировать на заводах и ВКМ со сменой элементов не менее 3,4% колесных пар.
3.5. Железнодорожным администрациям определить до 01.01.96 г. контрольные цифры о приобретении новых вагонов и обеспечить в 1996 и последующие годы закупку их в необходимых размерах и сообщить их Дирекции Совета для обобщения. Дирекции Совета проинформировать членов Совета о принятых железнодорожными администрациями решениях.
4. В связи с завершением ПКТБ АСУЖТ, ВНИИЖТом, ГВЦ МПС России научно-исследовательских работ по переходу на автоматизированную систему пономерного учета и регулирования вагонного парка в целях устранения его обезличенного содержания, выполняемых в соответствии с поручениями Совета (V, VIII, XI и XII заседания), ввести с 1 января 1996 г. в опытную, а после переписи вагонов в 1996 году в постоянную эксплуатацию систему непрерывного автоматизированного пономерного учета вагонов на территории железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
Принять за основу Правила учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (приложение № 6).
4.1. Всем железнодорожным администрациям, и, прежде всего, Грузии, Армении, Азербайджана, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана, завершить до 01.01.96 г. в соответствии с Решением девятого заседания Совета оснащение рабочих мест на станциях передачи и вагоноремонтных предприятиях персональной компьютерной техникой, средствами связи и каналами связи.
4.2. ПКТБ АСУЖТ, ВНИИЖТу, ГВЦ МПС России, железнодорожным администрациям до 1 января 1996 г. обеспечить предприятия выходными формами автоматизированного пономерного учета вагонного парка.
4.3. Образовать рабочую группу в составе полномочных представителей железнодорожных администраций, которой с участием специалистов ВНИИЖТа, ГВЦ МПС России, ПКТБ АСУЖТ, Дирекции Совета откорректировать и разработать в декабре 1995 г. проекты документов, обеспечивающих функционирование системы автоматизированного пономерного учета вагонов в рабочем режиме:
- методику организации эксплуатационной работы (план формирования поездов, порядок направления вагонопотоков, регулирование вагонных парков, технологии работы станций) с экономической оценкой изменений;
- порядок пропуска вагонов в условиях их пономерного учета и расчетов за пользование вагонами, а также ответственности за их сохранность, техническое обслуживание и ремонт;
- правила учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами.
4.4. Железнодорожным администрациям в связи с переходом на автоматизированную систему пономерного учета вагонного парка разработать Технические условия для вагонов, используемых в межгосударственных сообщениях, и рассмотреть их на Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.
4.5. Просить МПС России внести предложения о порядке и стоимости передачи программного обеспечения автоматизированного пономерного учета грузовых вагонов дорожного уровня.
5. Для обеспечения перевозок грузов по замкнутым направлениям железнодорожные администрации наряду с приватными и арендованными вагонами могут использовать также и приписные вагоны. Порядок и условия выделения приписных вагонов, прикрепления их к определенным станциям и районам курсирования в пределах сети железнодорожной администрации определяется каждой из них самостоятельно. В исключительных случаях приписные вагоны могут быть допущены к курсированию по железным дорогам государств-участников Содружества на основе соглашений между заинтересованными железнодорожными администрациями, в которых предусматривается порядок использования таких вагонов и расчетов за их перевозку.
6. Учитывая, что не завершена работа по передаче разделенного между железнодорожными администрациями парка изотермических вагонов, сложность реализации нового порядка расчетов, возникшую необходимость разработки дополнительных документов и расчетных форм, согласиться с предложением Белорусской железной дороги о введении в действие принятых на тринадцатом заседании Совета «Правил расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения» с согласованными уполномоченными представителями железнодорожных администраций изменениями и дополнениями с 01.01.96 г.
Расчеты за пользование рефрижераторными вагонами за период с 01.07.95 г. до 01.01.96 г. произвести исходя из вагоно-суток за работу на территории государств, использующих РПС других государств, в груженом состоянии на основании представленных копий маршрутов механика и согласованной средней ставки.
Поручить Дирекции Совета провести в декабре 1995 года совещание группы экспертов железнодорожных администраций для разработки средней ставки платы за пользование рефрижераторным подвижным составом.
7. Принять предложения железнодорожных администраций о дополнении п. 4.1 «Правил расчетов за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения» после слов «погрузки» словами «и выгрузки» и далее по тексту.
8. Признать необоснованным отсутствие в отчетности данных о работе, ремонте вагонов и наличии неисправных вагонов по железнодорожным администрациям Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.
Железнодорожным администрациям этих государств организовать передачу отчетных данных установленным порядком с 01.01.96 г.
9. Признать целесообразным введение ограничительных мер по пользованию вагонным парком при необеспечении платы за превышение расчетного норматива вагонов.
Поручить Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями доработать предложения по введению ограничительных мер с учетом состоявшегося обмена мнениями и поступивших предложений, и рассмотреть их на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
На этом совещании также рассмотреть вопрос о расчетах между железнодорожными администрациями, в том числе предложение МПС России:
«В целях ликвидации задолженности железнодорожных администраций по платежам за перевозки грузов и пассажиров установить следующий порядок взимания провозных платежей за перевозку грузов:»
при отправлении грузов со станций железных дорог-кредиторов назначением на станции железных дорог, имеющих задолженность (дебиторов), а также транзитом по железным дорогам-дебиторам, провозные платежи взимаются железной дорогой-кредитором за перевозку по железной дороге отправления и по железной дороге-дебитору;
при отправлении грузов со станций железных дорог-дебиторов, а также следующих транзитом по этим железным дорогам, назначением на станции железных дорог-кредиторов, провозные платежи взимаются железной дорогой-кредитором за перевозку по железной дороге назначения и по железной дороге-дебитору.
При исчислении провозных платежей за перевозку грузов по железным дорогам-дебиторам применяются ставки Тарифной политики, если заинтересованными железными дорогами не согласовано применение других тарифов».
Установить, что при выявлении в результате проверок каких-либо неучтенных сумм, их пересчет в швейцарские франки производится по курсу на первое число месяца, в котором фактически должна была быть учтена эта сумма.
10. Принять предложение Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о совместном использовании вагонов об освобождении от обязанностей председателя этой Комиссии И.А. Глухова, в связи с переходом на другую работу, и об утверждении председателем Комиссии С.С. Барбарича, начальника Главного управления вагонного хозяйства МПС России сроком на два года.
По пункту 4 повестки дня
1. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Республики Казахстан, Таджикской Республики, Туркменистана, Республики Узбекистан, еще не направившим в Дирекцию Совета свои информации с кратким содержанием разработанных и принятых в государствах программ государственной поддержки железных дорог в части содержания подвижного состава в работоспособном состоянии, в недельный срок завершить эту работу.
2. Дирекции Совета на основе информации железнодорожных администраций подготовить обобщенный материал по программам государственной поддержки железных дорог по подвижному составу для рассмотрения в декабре с.г. на совещании экспертов государств Содружества и последующего направления информации с предложениями в Межгосударственный экономический комитет Экономического союза.
По пункту 5 повестки дня
1. Утвердить «Положение по планированию, организации выполнения и финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров» (приложение № 7) и ввести «Положение» в действие с 1 января 1996 г.
2. Утвердить План НИОКР на 1996 г. по проблемам, связанным с совместным использованием и техническим содержанием грузовых вагонов и контейнеров (Приложение № 8), дополнив его темой: «Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонными парками на железных дорогах стран СНГ и Балтии („ДИСПАРК“)», определив объем ее финансирования на 1996 год со стороны МПС России в размере 7,2 млрд. руб., другими администрациями — 2 млрд. руб.
3. Финансирование НИОКР, кроме дополненной в п. 2 темы, на 1996 г. осуществлять пропорционально долям на содержание Дирекции Совета. Считать необходимым до 01.07.96 г. обеспечить финансирование работ согласно утвержденному Плану НИОКР на 1996 г. в размере не менее 50%.
4. Дирекции Совета на основе информации исполнителей работ подготовить для Совета обобщенные материалы по результатам разработок за 1995 год.
По пункту 6 повестки дня
В соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту избрать Сопредседателем Совета по железнодорожному транспорту на 1996 год члена Совета, начальника Азербайджанской железной дороги В.М. Надирли.
По пункту 7 повестки дня
1. Утвердить смету расходов на содержание Дирекции Совета на 1996 год (Приложение № 9).
Исполнение сметы за 1995 год рассмотреть на пятнадцатом заседании Совета.
2. Разрешить председателю Дирекции Совета вносить изменения в штатное расписание и в статьи расходов на содержание Дирекции в пределах установленной численности штата и утвержденной сметы.
3. Размер предусмотренных в смете расходов будет уточняться, исходя из темпов инфляции по Российской Федерации, индексации фонда оплаты труда работников центрального аппарата Министерства путей сообщения.
4. Железнодорожным администрациям и, прежде всего, Республики Армения, Эстонской Республики организовать своевременное перечисление средств на содержание Дирекции в соответствии с утвержденной сметой и происходящими изменениями в связи с инфляцией и денежного содержания федеральных государственных служащих.
5. Разрешить Дирекции в смете расходов на ее содержание на 1997 год предусмотреть затраты на социальные нужды сотрудников Дирекции, в том числе приобретение жилья в г. Москве и Московской области, путевок в санатории, дома отдыха, в оздоровительные лагеря для детей школьного и дошкольного возраста, выдачи ссуд на строительство жилья, дач и приусадебных участков, а также другие социальные льготы, которые распространяются на работников центрального аппарата Министерства путей сообщения.
По пункту 8 повестки дня
1. Утвердить смету расходов Информационно-технического центра по учету вагонного парка и его технического состояния на 1996 год (приложение № 10).
2. Размеры предусмотренных в смете расходов будут уточняться в связи с инфляцией, постановлениями Правительства и законами Российской Федерации, непосредственно влияющими на изменение расходов.
По пункту 9 повестки дня
1. Об обеспечении перевозок грузов, использовании подвижного состава и взаиморасчетах за пользование грузовыми вагонами.
2. О ходе выполнения решений Совета глав правительств государств-участников Содружества от 09.12.94 г. по вопросам работы железных дорог государств Содружества.
3. Об использовании контейнерного парка.
3.1. Методика статистического учета и отчетности работы и дислокации контейнерного парка.
3.2. О Соглашении по использованию контейнеров при перевозках грузов в третьи страны через пограничные станции, морские и речные порты и взаиморасчетах при этом.
4. О правилах резервирования мест в пассажирских поездах межгосударственного сообщения.
5. О правилах перевозки опасных грузов.
6. О перевозке грузов на особых условиях.
7. О применении отдельных положений СМГС при перевозках грузов в межгосударственном сообщении (предложение железнодорожной администрации Украины).
8. Об Инструкции о порядке служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
9. Об уточнении Положений о Совете по железнодорожному транспорту и Дирекции Совета в соответствии с решениями Совета глав правительств от 21.10.94 г. и 03.11.95 г.
10. Об исполнении сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 1995 год.
11. Об исполнении сметы расходов на содержание Информационно-технического центра по учету вагонного парка и его технического состояния за 1995 год.
12. О предварительной повестке дня, дате и месте проведения шестнадцатого заседания Совета.
Провести пятнадцатое заседание Совета по железнодорожному транспорту в первой декаде апреля 1996 г. в г. Кишиневе.
Настоящий Протокол подписан 1 декабря 1995 г. в г. Витебске.
Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики З.А.МАМЕДОВ, по уполномочию члена Совета, Заместитель Начальника Начальника Азербайджанской Азербайджанской железной дороги
железной дороги
Республики Армения В. В. Асриянц, Начальник Армянской железной дороги.
Республики Беларусь Е. И. Володько, Заместитель Министра транспорта и коммуникаций — Начальник Белорусской железной дороги
Республики Грузия Ш.М.ВЕКУА, По уполномочию члена Совета, Заместитель Начальника Начальника Департамента Департамента железнодорожного железнодорожного транспорта транспорта.
Республики Казахстан И. П. Сегал, Директор Департамента железнодорожного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций
Киргизской Республики С. А. Аблесов, Начальник Киргизской железной дороги
Республики Молдова И. В. Цуркан, Начальник Молдавской железной дороги
Российской Федерации Г. М. Фадеев, Министр путей сообщения
Республики Таджикистан М. Х. Хабибов, Начальник Таджикской железной дороги
Туркменистана К.К.КАКАЛЫЕВ, по уполномочию члена Совета, Первый заместитель Начальника Начальника Государственной Государственной железной железной дороги Туркменистана дороги Туркменистана
Пункт 6 абзацы 2, 3 возражаем, пункт 2.5 абзац 3 слова «на двухсторонней основе» исключить. Пункт 5 замечание передам.
Республики Узбекистан Н. Э. Эрметов, Начальник Государственной Узбекской железной дороги
Украины Л. Л. Железняк, Первый заместитель Министра транспорта — Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта
С замечанием. 3-й вопрос повестки дня п. 4 последний абзац после слова «Принять» дополнить «За основу» и далее по тексту.
Железнодорожная администрация Латвийской Республики согласна с решениями Совета по пунктам кроме последнего абзаца п. 4 вопроса № 3 повестки дня.
Р.ПЕДЕРС,
Заместитель Генерального директора
ГАО «Латвийская железная дорога»
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам повестки дня. Кроме пп. 5; 7; 8; по которым финансирование будет производиться по отдельным двухсторонним договорам.
С.ЛАБУТИС,
Генеральный директор АОСН
«Литовские железные дороги»
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 6, 9, п. 3 — кроме последнего абзаца п. 4, 5 - с замечаниями по участию, 4 - не участвуем, 7, 8 - финансирование будет по отдельным двухсторонним договорам.
П.ЮХНЕВИЧ,
Генеральный директор ГП
«Эстонская железная дорога»
ЗАМЕЧАНИЯ ОТ ДЕЛЕГАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ ГРУЗИЯ
Департамент железнодорожного транспорта Республики Грузия, в связи с блокадой, не имеет средств для участия в финансировании Плана НИОКР на 1996 год. При возможности будут заключаться прямые договоры с исполнителями.
УЧАСТНИКОВ ЧЕТЫРНАДЦАТОГО ЗАСЕДАНИЯ
СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:
Азербайджанской Республики
Мамедов Ариф Ибрагимович — начальник службы межгосударственных связей Азербайджанской железной дороги Мамедов Фуад Тофикович — начальник пассажирской службы Азербайджанской железной дороги Талыбов Узеир Халидович — начальник службы вагонного хозяйства Азербайджанской железной дороги Нагаев Нариман Нураддинович — главный инженер службы перевозок Азербайджанской железной дороги
Республики Армения
Арутюнов Виктор Александрович — заместитель начальника Армянской железной дороги
Республики Беларусь
Белорусской железной дороги
Назаренко Валерий Васильевич — заместитель начальника Белорусской железной дороги Дыщенко Николай Алексеевич — заместитель начальника Белорусской железной дороги — начальник службы перевозок Бычек Иван Степанович — начальник службы вагонного хозяйства Белорусской железной дороги Лосьмакова Светлана Михайловна — начальник службы статистики Белорусской железной дороги
Начальники отделений Белорусской железной дороги
Гапеев Василий Иванович - начальник Минского отделения Рахманько Виктор Григорьевич - начальник Барановичского
отделения
Жерело Владимир Ильич - начальник Брестского отделения Удодов Александр Петрович - начальник Гомельского отделения Лаптинский Владимир Михайлович - начальник Могилевского
отделения
Крылов Николай Харитонович — начальник Витебского отделения
Республики Грузия
транспорта Республики Грузия
Бочикашвили Петр Александрович — представитель Департамента железнодорожного транспорта Республики Грузия в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту
Республики Казахстан
Министерства транспорта и
коммуникаций Республики
Казахстан
Омаров Амангельды Джумагалиевич — начальник Алма-Атинской железной дороги Гордецкий Николай Иванович — заместитель начальника Западно-Казахстанской железной дороги Шнейдер Вильям Викторович — заместитель начальника Целинной железной дороги Избекенов Адил Казахметович — начальник вагонной службы Алма-Атинской железной дороги
Киргизской Республики
Пряхина Тамара Федоровна — начальник финансово — экономической службы Киргизской железной дороги Мордасова Раиса Петровна — начальник отдела учета Киргизской железной дороги Скуковский Виктор Станиславович — начальник грузового вагонного депо Киргизской железной дороги
Республики Молдова
Прядка Леонид Яковлевич — заместитель начальника Молдавской железной дороги Хрущева Алла Алексеевна — начальник финансовой службы Молдавской железной дороги Самсонов Алексей Иванович — начальник технического отдела Молдавской железной дороги Кирющенко Олег Николаевич — помощник начальника Молдавской железной дороги
Российской Федерации
Фадеев Геннадий Матвеевич - министр путей сообщения
Сиденко Анатолий Яковлевич - заместитель министра путей
сообщения
Барбарич Сергей Сергеевич — начальник Главного управления вагонного хозяйства МПС Мартынчук Анатолий Васильевич — начальник Финансового управления МПС Молгин Сергей Леонидович — начальник Управления внешних связей Бугров Геннадий Владимирович — начальник Управления статистики МПС Король Владимир Артемович — первый заместитель начальника Управления экономики и развития МПС Дьяконов Валерий Владимирович — начальник Валютно-тарифного комитета МПС Поддавашкин Эдуард Сергеевич — начальник Главного вычислительного центра МПС
Паристый Иван Леонтьевич — начальник Московской железной дороги Шарадзе Омари Хасанович — начальник Горьковской железной дороги Предыбайлов Виталий Митрофанович — начальник Северной железной дороги
Безрукавенко Владимир - начальник Северо-Кавказской Александрович железной дороги Атласов Виктор Григорьевич - начальник Юго-Восточной
железной дороги
Левченко Анатолий Степанович — начальник Куйбышевской железной дороги Колесников Борис Иванович — начальник Свердловской железной дороги Воробьев Иван Павлович — начальник Южно-Уральской железной дороги Бородач Александр Константинович — начальник Западно-Сибирской железной дороги Корячкин Анатолий Михайлович — начальник Кемеровской железной дороги Шиповалов Юрий Геннадьевич — начальник Красноярской железной дороги Комаров Геннадий Павлович — начальник Восточно-Сибирской железной дороги Иванов Анатолий Петрович — начальник Дальневосточной железной дороги Мозговой Борис Алексеевич — начальник Сахалинской железной дороги Бабаев Салман Магомедрасулович — начальник Байкало-Амурской железной дороги
Республики Таджикистан
Шовалиев Мурзаффар Шовалиевич — заместитель начальника Таджикской железной дороги Муминов Абдукарим Муминович — начальник пассажирской службы Таджикской железной дороги Дилоев Халмахмад — заместитель начальника станции Душанбе-I Таджикской железной дороги Пономарев Петр Алексеевич — начальник финансовой службы Таджикской железной дороги Рахимов Сайдулло — руководитель подразделения внешних экономических связей Таджикской железной дороги
Туркменистана
Государственной железной дороги
Туркменистана
Чарыев Худайкулы Чарыевич — Начальник вагонной службы Государственной железной дороги Фирсова Александра Михайловна — Главный специалист Управления Государственной железной дороги Туркменистана
Республики Узбекистан
компании "Узбекские железные
дороги"
Темиргалиев Аминжан Закирович — начальник вагонной службы Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги» Мирмахмудов Туляган Хамидович — заместитель начальника грузовой службы Государственно — акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги» Шпак Михаил Федорович — начальник службы статистики Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги» Синев Георгий Юрьевич — помощник начальника Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги»
Украины
директор Укрзализныци
Лашко Анатолий Дмитриевич — заместитель Генерального директора Укрзализныци Мархай Владимир Викторович — начальник Главного управления вагонного хозяйства Гаркуша Вячеслав Алексеевич — начальник Управления статистики Укрзализныци Пьяных Анатолий Павлович — главный инженер Главного управления перевозок Укрзализныци Демьянов Юрий Яковлевич — заместитель начальника Главного финансово-экономического управления Укрзализныци Мишечкин Виктор Георгиевич — начальник Управления вычислительной техники Укрзализныци
Благодатских Константин - полномочный представитель Васильевич Укрзализныци в Российской
Федерации
Пасечник Владимир Илларионович — главный специалист Института комплексных транспортных проблем
Олейник Борис Степанович — начальник Юго-Западной железной дороги Кирпа Георгий Николаевич — начальник Львовской железной дороги Подлиняев Виктор Герасимович — главный инженер Приднепровской железной дороги
Латвийской Республики
железная дорога"
Рачко Янис — коммерческий директор ГАО «Латвийская железная дорога» Криман Владимир — заместитель начальника службы эксплуатации и коммерческой работы ГАО «Латвийская железная дорога» Черковский Сергей — начальник службы вагонного хозяйства ГАО «Латвийская железная дорога»
Литовской Республики
Сенута Юозас — коммерческий директор АОСН «Литовские железные дороги» Тамолените Ирена — начальник центра маркетинга и расчетов АОСН «Литовские железные дороги»
Эстонской Республики
Адер Юри — директор по бизнесу и транспорту ГП «Эстонская железная дорога» Тислер Майя — заместитель начальника вагонного отдела ГП «Эстонская железная дорога» Мустонен Эльма — специалист отдела внешних связей ГП «Эстонская железная дорога» Добровольский Владимир — исполнительный директор ГАО — Валга Эстония
ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
Дирекции - начальник отдела
разработок нормативных актов и
взаиморасчетов за перевозки и
ремонт подвижного состава
Чернюгов Алексей Дмитриевич — начальник отдела сообщения плана перевозок и координации эксплуатационной работы
Головачев Геннадий Карпович - экономический советник Козлов Геннадий Иванович - заместитель начальника отдела
разработок нормативных актов и
взаиморасчетов за перевозки и
ремонт подвижного состава
Гусев Юрий Александрович — заместитель начальника отдела разработок нормативных актов и взаиморасчетов за перевозки и ремонт подвижного состава Лобов Виктор Иванович — начальник административно — хозяйственного отдела Русаков Борис Андреевич — главный экономист административно-хозяйственного отдела
ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ПО УЧЕТУ ВАГОННОГО ПАРКА И ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
вагонного парка и его
технического состояния -
заместитель начальника Главного
вычислительного центра МПС России
ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО СЕКРЕТАРИАТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
Матюшонок Михаил Емельянович — начальник отдела по сотрудничеству в социальной и гуманитарной сферах
ОТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО КОМИТЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА
Шкапич Степан Ильич — директор Департамента сотрудничества в области транспорта и связи
В качестве экспертов в заседании участвовали:
Курицын Владимир Иванович — начальник отдела Управления внешних связей МПС России Тишкин Евгений Михайлович — заведующий Научно-инженерным центром ВНИИЖТа
ОТ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ С ГОСУДАРСТВАМИ-УЧАСТНИКАМИ СНГ
отраслях транспорта и связи
ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
профсоюзов - председатель ЦК
независимого профсоюза
железнодорожников и
транспортных строителей России
Косолапов Геннадий Николаевич — генеральный секретарь Совета Международной Конфедерации профсоюзов
От редакции газеты «Гудок»
От редакции журнала «Железнодорожный транспорт»
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ЦИФР КАПИТАЛЬНОГО
И ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ
Капитальный ремонт
Для всего парка - 0,092 крытые вагоны - 0,106 зерновозы - 0,025 платформы - 0,052 минераловозы - 0,104 полувагоны - 0,091 цементовозы - 0,074 цистерны 4-осные - 0,232 пл. контейнеровозы - 0,032
-«- 8-осные — 0,088»
Деповской ремонт
Для всего парка - 0,667 крытые вагоны - 0,732 зерновозы - 0,527 платформы - 0,478 минераловозы - 0,799 полувагоны - 0,881 цементовозы - 0,456 цистерны 4-осные - 0,861 пл. контейнеровозы - 0,475 -"- 8-осные - 0,861
1. Коэффициенты разработаны ВНИИЖТом применительно к железным дорогам России.
2. Для определения контрольных цифр по ремонту вагонов необходимо инвентарный парк вагонов умножить на коэффициент.
НОРМЫ ОСТАТКА НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПАРКА, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВАГОНОВ
| Железные дороги | Нормы остатка неисправных вагонов | ||||||
| 1996 г. | в том числе | ||||||
| всего | кр | п/в | пл | цс | рф | прочие | |
| Азербайджанская | 3348 | 610 | 515 | 548 | 690 | 239 | 746 |
| Армянская | 2454 | 736 | 715 | 277 | 79 | 5 | 642 |
| Белорусская | 3400 | - | - | - | - | - | - |
| Грузинская | не установлена | ||||||
| Казахстана | 33305 | 8497 | 7829 | 11060 | 2600 | 18 | 3301 |
| Киргизская Латвийская | 800 742 | 225 110 | 195 147 | 190 50 | 70 225 | - 10 | 120 200 |
| Литовская | 2600 | 510 | 610 | 290 | 280 | 60 | 850 |
| Молдавская | 3730 | 1400 | 580 | 350 | 430 | 480 | 490 |
| России | 149870 | 24343 | 76048 | 13535 | 6360 | 2266 | 27318 |
| Туркменская | 1580 | 235 | 110 | 695 | 375 | - | 165 |
| Таджикская | 65 | - | - | - | - | - | - |
| Узбекская Украины | 3900 50771 | - 19200 | - 10069 | - 12698 | - 3508 | - 815 | - 4481 |
| Эстонская | 500 | ||||||
| ИТОГО: | 257065 | 55866 | 96818 | 39693 | 14617 | 3893 | 38313 |
<*> Примечание: принято условно.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ,
ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ И ДЕПОВСКОМ РЕМОНТАХ ВАГОНОВ
| Наименование работ | № чертежа |
|---|---|
| 1. Усиление крепления дверей 4-х осного крытого вагона | М 1052, лит А |
| 2. Оборудование 4-х осного крытого вагона устройствами для крепления груза | М 1443, М 1449ЛКТО |
| 3. Заглушка дверного проема 4-х осного полувагона | РП 378 лит А |
| 4. Замена деревянного настила пола 4-х осных платформ на деревометаллический | М 1542, лит А ТУ-32 ЦВ 225.90 9061.01.2000 М 1491, лит А М 1224, лит А |
| 5. Оборудование 4-х осных цистерн защитными устройствами от хищения грузов | М 1324, ТУ 32 ЦВ 1661-83 лит А М 1384 |
| 6. Оборудование вагонов сварной тормозной магистралью | М 884 М 886 лит А |
| 7. Замена магистральной части воздухораспределителя усл. номер 270-005 на воздухораспределитель усл. номер 483 М | ТУ 32 ЦВ 2413-95 б/л |
Объемы модернизации устанавливать из расчета завершения всех работ не позднее 2000 года.
СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ
| Род вагона | Нормативный | Деповской после Капитальный после | ||||
| срок службы (представлено справочно) | постройки | деповского | капитального | постройки | капитального | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Крытые | ||||||
| 1.1. Универсальные постройки до 1985 г. — с деревянной и комбинированной обшивкой кузова | 32 | - | 1 | 2 | 12 | 10 |
| - с цельнометаллическим кузовом до 1-го капитального ремонта — с цельнометаллическим кузовом после | - - | 2 1 | - 2 | 12 - | - 10 | |
| 1-го капитального ремонта | ||||||
| 1.2. Универсальные постройки с 1985 г. | 32 | 3 | 2 | 2 | 13 | 12 |
| 1.3. Для перевозки зерна | 30 | 3 | 2 | 1 | 15 | - |
| 1.4. Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений | 26 | 2 | 1 | 2 | 10 | 8 |
| 1.5. Для перевозки апатитового концентрата, апатита | 24 | 2 | 1 | 2 | 10 | 8 |
| 1.6. Для перевозки автомобилей | 30 | 3 | 2 | 2 | 15 | - |
| 1.7. Для перевозки скота | 30 | 2 | 1 | 2 | 8 | 8 |
| 1.8. Для перевозки цемента | 26 | 3 | 2 | 2 | 12 | 9 |
| 1.9. Для перевозки гранулированной сажи — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 24 | 3 - | 2 1 | - 2 | 13 - | - - |
| 1.10. Для перевозки муки — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 30 | 3 - | 2 1 | - 2 | 15 - | - - |
| 1.11. Для перевозки бумаги — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 32 | 3 - | 2 1 | - 2 | 13 - | - 12 |
| 1.12. Для перевозки гранулированных полимеров — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 30 | 2 - | 2 1 | - 2 | 10 - | - 10 |
| 1.13. Для перевозки технического углерода — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 22 | 3 - | 2 1 | - 2 | 11 - | - - |
| 1.14. для перевозки холоднокатанной стали — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 32 | 3 - | 2 1 | - 2 | 13 - | - 12 |
| 2. Платформы | ||||||
| 2.1. Универсальные | 32 | 3 | 2 | 2 | 15 | 12 |
| 2.2. Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | 32 | 3 | 2 | 3 | 17 | - |
| 2.3. Для перевозки автомобилей двухъярусные | 30 | - | 2 | - | - | - |
| 2.4. Для перевозки рулонной стали | 32 | 3 | 1 | 2 | 17 | - |
| 2.5. Для перевозки леса в хлыстах — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 32 | 3 - | 2 1 | - 2 | 17 - | - - |
| 2.6. Для перевозки лесоматериалов — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 32 | 3 - | 2 1 | - 2 | 17 - | - - |
| 2.7. Универсальные с комплектом металлических стоек типа ВО-118 — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 32 | 3 - | 2 1 | - 2 | 17 - | - - |
| 3. Полувагоны | ||||||
| 3.1. Постройки до | 22 | - | 1 | 2 | - | 8 |
| 1985 г. | ||||||
| 3.2. Постройки с | 22 | 3 | 1 | 2 | 11 | - |
| 1985 г. | ||||||
| 3.3. Для перевозки окатышей и агломерата | 15 | 2 | 1 | 2 | 4 | 4 |
| 3.4. Для перевозки битума | 30 | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 |
| 3.5. Для перевозки кокса | 15 | 2 | 1 | 2 | 4 | 4 |
| 3.6. Для перевозки сыпучих металлургических грузов | 20 | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 |
| 3.7. Для перевозки технологической щепы — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 22 | 3 - | 2 1 | - 2 | 11 - | - - |
| 3.8. Для перевозки торфа — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 22 | 3 - | 2 1 | - 2 | 11 - | - - |
| 3.9. Думпкары — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 22 | 3 - | 2 1 | - 2 | 10 - | - 7 |
| 3.10. Хоппер-дозаторы — до 1-го капитального ремонта — после 1-го капитального ремонта | 25 | 3 - | 2 1 | - 2 | 10 - | - 8 |
| 4. Цистерны | ||||||
| 4.1. Нефтебензиновые постройки до 1985 г. | 32 | - | 1 | 2 | - | 8 |
| 4.2. Нефтебензиновые постройки с 1985 г. | 32 | 3 | 1 | 2 | 13 | 12 |
| 4.3. Восьмиосные нефтебензиновые | 32 | 2 | 1 | 2 | 11 | 11 |
| 4.4. Для перевозки вязких нефтепродуктов | 32 | 2 | 1 | 2 | 8 | 8 |
| 4.5. Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) | 18 | 2 | 1 | 1 | 5 | 5 |
| 4.6. Для перевозки улучшенной серной кислоты | 18 | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 |
| 4.7. Для перевозки меланжа | 13 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 |
| 4.8. Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) | 30 | 3 | 1 | 2 | 10 | 10 |
| 4.9. Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов | 40 | 2 | 1 | 1 | 10 | 10 |
| 4.10. Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора | 24 | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 |
| 4.11. Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы | 24 | 3 | 1 | 2 | 12 | - |
| 4.12. Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола | 24 | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 |
| 4.13. Для перевозки цемента | 28 | 3 | 1 | 2 | 10 | 10 |
| 4.14. Для тяжелых порошкообразных грузов | 24 | 3 | 1 | 2 | 6 | 6 |
| 5. Контейнеровозы, переоборудованные из других типов вагонов | - | - | 1 | - | - | - |
1. Нормативные сроки службы вагонов утверждены Министерством тяжелого и транспортного машиностроения 28.10.86 г.
2. Тележки грузовых вагонов колеи 1435 мм, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе — по указанию соответствующих органов управления вагонным хозяйством железнодорожных администраций.
3. Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленные настоящим Перечнем.
4. Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий Перечень, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов, не поименованных в данном Перечне, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с соответствующими органами управления вагонным хозяйством железнодорожных администраций.
5. Вагоны, имеющие истекшие сроки производства плановых видов ремонта, запрещается подавать под погрузку.
Если сроки истекают у груженого вагона в пути следования, то он пропускается до места назначения.
6. Вагоны с истекшим сроком капитального ремонта разрешается использовать для перевозки грузов до истечения срока от последнего деповского ремонта.
ПЛАН НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ НА 1996 Г., ВЫПОЛНЯЕМЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКОМ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ
| № п/п | Шифр темы | Наименование работ | Головной исполнитель | Стоимость (млн. руб.) | Срок выполнения работ | Основание для включения в план | Участники финансирования | |
| договорная цена | стоимость работы в плане | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1. | 62.0001 94 96 97 | Автоматизированная система расчетов за пользование грузовыми вагонами балансовым методом без учета вагонов собственности предприятий и организаций | 1994 — 1997 | Все ж.д. администрации, кроме МПС РФ | ||||
| 1.1. | Разработка методики и ТЗ на внесение изменений во взаиморасчеты за пользованием грузовыми вагонами балансовым методом с учетом создания резерва | ВНИИЖТ, ГВЦ МГТС, адм. ж.д. | 25 25 | 25 25 | II кв. 1996 г. | |||
| 1.2 | Выполнение расчетов в режиме опытной эксплуатации без собственных вагонов предприятий и организаций, с учетом корректировок по задержкам вагонов, за сутки, нарастающим итогом с начала месяца, за месяц, по периодам и нарастающим итогом с начала года | ГВЦ МПС | 350 | 350 | 1996 г. | Решение XII заседания Совета по п. 3 повестки дня, пп. 4. | ||
| 2. | 62.0002 94 96 97 | Автоматизированный банк данных инвентарного парка вагонов железных дорог и вагонов собственности предприятий и организаций (АБД ПВ) | ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ | 1994 — 1996 гг. | Все ж.д. администрации, кроме МПС РФ | |||
| 2.1. | Внедрение программ информационно — справочной системы для расширения дорожных картотек о годе постройки, дороги приписки вагонов и даты очередного планового ремонта с указанием его вида | ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ | по прямым договорам с адм. ж.д. | I кв. 1996 г. | ||||
| 2.2. | Автоматизация корректировки и ведения дорожных картотек парка грузовых вагонов | ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ | по прямым договорам с адм. ж.д. | I кв. 1996 г. | ||||
| 2.3. | Разработка взаимодействия АБД ПВ с динамическими вагонными моделями, в т.ч. по выверке парка вагонов | ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ | 250 50 | 250 50 | I — III кв. 1996 г. | |||
| 2.4 | Разработка методики и программных средств для автоматизации контроля полноты и достоверности переписи вагонов на дорожном уровне | ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС, ИВЦ ж.д. адм. | 200 50 | 200 50 | 05.1996 | Решение XII заседания Совета по п. 2 повестки дня, пп. 6. | ||
| 3. | 62.0003 96 97 97 | Автоматизированная система пономерного контроля за дислокацией и использованием вагонов государств — участников Содружества и Республик Балтии между двумя переписями | ГВЦ МПС | 1996 — 1997 гг. | Все, кроме Азерб., МПС РФ. | |||
| 3.1 | Техническое задание | ГВЦ МПС | 80 | 80 | I кв. 1996 г. | |||
| 3.2 | Технический проект | ГВЦ МПС | 350 | 350 | II кв. 1996 г. | |||
| 3.3 | Рабочий проект | ГВЦ МПС | 470 | 470 | IV кв. 1996 г. | |||
| 4. | 62.0004 95 97 98 | Комплексные технико — экономические исследования по улучшению взаимодействия пути и подвижного состава | по программе экспертов | 1996 г. | переход с 1995 г. | Все, кроме Азерб., Латв., Эст. | ||
| 5 | 62.0005 95 97 98 | Технические средства и технология контроля сохранности комплектации вагонов тележками и колесными парами собственности независимых государств на межгосударственных пунктах передачи вагонов. | РИА, ВНИИЖТ | Решение совещания Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства от 17 — 18.01.95 | Все, кроме Укр., Лит. | |||
| 5.1 | Экспериментальная проверка устройств идентификации вагонов, тележек, колесных пар | РИА, СПЕКТР, ЦВНТТ «Транспорт» | 150 | 150 | ||||
| 5.2 | Разработка технического задания и выбор метода контроля | РИА, ВНИИЖТ | 80 | 80 | 1996 г. | |||
| 6. | 62.0006 94 96 97 | Разработка программных средств для АРМ на базе ПЭВМ для работников вагоноремонтных предприятий, занятых учетом ремонта и номерацией вагонов | адм. ж.д. и привлекаемые организации | по прямым договорам с адм. ж.д. | переход. с 1995 г. | |||
| 6.1 | Разработка требований АРМ по взаимодействию с ИВЦ и ГВЦ | ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ | I кв. 1996 г. | |||||
| 7. | 62.0007 94 95 96 | Разработка методики и технической документации по обслуживанию тормозов вагонов на ПТО, предупреждающему задержки поездов по опыту Рязанского отделения | ИПК, РИА, ВНИИЖТ | по прямым договорам с адм. ж.д. | 1996 г. | Решение совещания Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства от 17 — 18.01.95 по п. 7 | ||
| 8. | 62.0008 95 96 97 | Разработка и согласование с железнодорожными администрациями государств Содружества и Балтии методики расчета потребности в грузовых вагонах для освоения прогнозируемых перевозок: | ВНИИЖТ | Решение XIII заседания Совета по п. 1 повестки дня, пп. 3. | Все, кроме МПС РФ | |||
| - разработка и рассылка для согласования первой редакции проекта методики; — представление согласованного и откорректированного по замечаниям железных дорог текста методики | 50 50 | 50 50 | 07 — 12. 1995 01 — 03. 1996 | |||||
| 8.1 | Обоснование и расчеты потребных железнодорожным администрациям государств СНГ вагонных парков для освоения прогнозируемых перевозок | ВНИИЖТ | по 100 для ж.д. адм. каждого государства СНГ | 04 — 09. 1996 | ||||
| 9. | 62.0009 95 96 96 | Корректировка автоматизированной системы расчетов организации вагонопотоков в межгосударственном сообщении и подготовка Плана формирования поездов | ГВЦ МПС | переход. с 1995 г. | все, кроме Азерб., Латв., Лит., МПС РФ | |||
| 9.1 | Подготовка исходных данных | ГВЦ МПС | 200 | 200 | I кв. 1996 г. | |||
| 9.2 | Внедрение | ГВЦ МПС | 150 | 150 | IV кв. 1996 г. | |||
| 10. | 62.0010 95 96 97 | Корректировка автоматизированной системы расчета показателей использования вагонов и регулирования вагонного парка в межгосударственном сообщении | ГВЦ МПС | переход. с 1995 г. | все, кроме Латв., Эст., МПС РФ | |||
| 10.1 | Опытная эксплуатация и внедрение программных средств расчета оборота вагона по роду подвижного состава для ж.д. администрации в целом | ГВЦ МПС | 250 | 250 | II кв. 1996 г. | |||
| 11. | 62.0011 95 96 96 | Корректировка информационных баз по учету и отчетности о работе железных дорог в связи с изменением границ и технологией передачи информации | ГВЦ МПС Укрзализныця | по прямым договорам | 1996 г. | |||
| 12. | 62.0012 96 96 97 | Разработка и внедрение программного обеспечения по включению в банк данных технических характеристик и районов курсирования вагонов собственности предприятий по результатам перерегистрации | ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС адм. ж.д. | все, кроме Азерб., Латв. | ||||
| 12.1 | Ввод программного обеспечения в эксплуатацию, анализ результатов эксплуатации и корректировка документации | ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС адм. ж.д. | 150 50 | 150 560 | II кв. 1996 г. | |||
| 12.2 | Разработка информационно — справочной системы по собственным вагонам | ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС адм. ж.д. | 200 200 | 200 200 | IV кв. 1996 г. | |||
| 13. | 62.0013 95 96 96 | Автоматизированные системы пономерного учета передачи контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении | НИИЖА, ГВЦ МПС, ПКТБ АСУЖТ, адм. ж.д. | 200 800 800 | 200 800 800 | 1996 г. | Решение XII заседания Совета | все адм. ж.д. |
| 14. | 62.0014 96 97 98 | Создание автоматизированного банка данных инвентарного парка контейнеров | ГВЦ МПС, НИИЖА, ПКТБ АСУЖТ | все адм. ж.д. | ||||
| 14.1 | Разработка методических положений по учету контейнерного парка | НИИЖА, адм. ж.д. | 100 | 100 | II кв. 1996 г. | |||
| 14.2 | Разработка технического задания | ГВЦ МПС, ПКТБ АСУЖТ | 50 50 | 50 50 | III кв. 1996 г. | |||
| 14.3 | Разработка технического проекта | ГВЦ МПС, ПКТБ АСУЖТ | 200 100 | 200 100 | IV кв. 1996 г. | |||
| 14.4 | Разработка автоматизированной корректировки сетевой и дорожной картотек контейнеров по операциям списания, постановки на учет, присвоения кода собственника | ГВЦ МПС, ПКТБ АСУЖТ | 150 150 | 150 150 | III кв. 1996 г. | |||
| 15. | 62.0015 96 97 98 | Автоматизированная система расчетов за пользование контейнерным парком балансовым методом на основе номерного учета перехода | ГВЦ МПС, НИИЖА | 1996 г. | Решение XII заседания Совета | все, кроме МПС РФ | ||
| 15.1 | Разработка методики | НИИЖА | 50 | 50 | II кв. 1996 г. | |||
| 15.2 | Разработка технического задания | ГВЦ МПС | 50 | 50 | IV кв. 1996 г. | |||
| 16 | 62.0016 95 96 97 | Автоматизированная система расчета Плана формирования вагонов с контейнерами | ГВЦ МПС, НИИЖА | 1996 г. | все, кроме Азерб., Бел. | |||
| 16.1 | Технический проект | ГВЦ МПС, НИИЖА | 100 50 | 100 50 | I кв. 1996 г. | |||
| 16.2 | Рабочий проект | ГВЦ МПС, НИИЖА | 150 50 | 150 50 | III кв. 1996 г. | |||
| 16.3 | Опытные расчеты | ГВЦ МПС, НИИЖА | 50 50 | 50 50 | IV кв. 1996 г. | |||
| 17. | 62.0017 94 96 97 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс-2» | ВНИИЖТ | по согласованному экспертами плану. По договорам ВНИИЖТ с адм. ж.д. и на долевой основе. | Решение X заседания Совета | |||
| 18. | 62.0018 96 96 96 | Разработка графика движения поездов на 1996 г. | ГВЦ МПС | 1996 г. | Решение XIII заседания Совета | все, кроме Азерб., Бел., Эст., МПС РФ, Укр. | ||
| 18.1 | Внедрение системы автоматизированного составления графика движения на дорогах СНГ и Балтии | ГВЦ МПС | 300 | 300 | 1996 г. | |||
| 19. | 62.0019 96 96 97 | Разработка технологических принципов эксплуатации железнодорожных линий в условиях спада объема перевозок | ВНИИЖТ (отд. УПП) | все, кроме МПС РФ | ||||
| 19.1 | Организация поездной работы направления по графику движения, обеспечивающему полную стабилизацию грузовых перевозок — проведение НИР — внедрение на объекте | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по согласованному экспертами плану | 1996 г. | ||||
| 19.2 | Разработка системы управления численностью персонала работников хозяйства перевозок и локомотивных бригад (в 1996 г. выполняется первый этап — методика) | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по прямым договорам с адм. ж.д. | 1996 г. | ||||
| 19.3 | Автоматизированное на ПЭВМ нормирование локомотивного парка на график движения поездов и расчет годовой потребности депо (пункта подмены) в локомотивных бригадах грузового и пассажирского движения (адаптация программного продукта комплекса задач АСГОЛ-1ГП и АГПЛБ-ГП к условиям конкретной страны, пуско — наладочные работы, внедрение на головном объекте) | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по прямым договорам с адм. ж.д. | 1996 г. | ||||
| 19.4 | Автоматизированное составление на ПЭВМ именных графиков работы локомотивных бригад грузового и пассажирского движения (адаптация программных продуктов комплексов задач АСБРИГ-ГП и АСБРИГ-ПП к условиям конкретной страны, пуско — наладочные работы, внедрение на головном объекте) | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по прямым договорам с адм. ж.д. | 1996 г. | ||||
| 19.5 | Сертификация сортировочных, участковых и пограничных станций | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по прямым договорам с адм. ж.д. | 1996 г. | ||||
| 20. | 62.0020 96 96 97 | Разработка системы межгосударственного регулирования вагонным парком при номерном учете использования вагонов | ВНИИЖТ (отд. УПП) | по согласованному экспертами плану | 1996 г. | все, кроме Азерб., Бел., Латв., Эст., МПС РФ, Укр. | ||
| 21. | 62.0021 95 96 97 | Автоматизированная система управления станцией передачи вагонов между государствами — участниками Соглашения (АСУ СПВ) | все, кроме Азерб., Бел. | |||||
| 21.1 | Корректировка по результатам использования технических документов по информационному взаимодействию АСУ железных дорог сопредельных государств. Подготовка и согласование новых версий этих документов | ПКТБ АСУЖТ, Укрзализныця, Латв. ж.д., ИВЦ Окт. ж.д. | 200 | 200 | II кв. 1996 г. | |||
| 21.2 | Разработка типовой системы взаимодействия между АСУ железных дорог сопредельных государств | ПКТБ АСУЖТ, Укрзализныця | 250 | 250 | 1996 г. | |||
| 22. | 62.0022 96 96 97 | Разработка и ввод на опытном полигоне программно — технических средств для контроля и управления движением поездов на участках | ВНИИЖТ, НИИЖА, адм. ж.д. | по прямым договорам с адм. ж.д. | III кв. 1996 г. | |||
| 23. | 62.0023 96 96 97 | Анализ причин возникновения искажений номеров вагонов в процессе их эксплуатации и разработка технологии и программно — технических средств по исключению курсирования в межгосударственном сообщении вагонов с неверной нумерацией | ПКТБ АСУЖТ, Укрзализныця | по прямым договорам с адм. ж д. | 1996 г. | |||
| 24. | 62.0024 96 97 97 | Разработка и внедрение энергосберегающих технологий в электропоездах, пассажирских вагонах, локомотивах на базе конверсионных материалов | ВНИИЖТ, Трансконсалт | 150 | 150 | III кв. 1996 г. | все, кроме Латв., МПС РФ | |
| 25. | 62.0025 96 96 96 | Определение актуальности, условий и затрат на применение памятки МСЖД № 438-2 «Обозначение грузовых вагонов» | ВНИИЖТ | 50 | 50 | 1996 г. | все, кроме Латв., МПС РФ | |
| ГВЦ МПС ПКТБ АСУЖТ НИИЖА ВНИИЖТ Другие организации | 4275 1950 500 365 390 | |||||||
РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 1996 ГОД
(В ценах, тарифах и нормах, действующих на 01.11.95 г.)
| Наименование статей затрат | Сумма в тыс. руб. |
|---|---|
| 1. Фонд оплаты труда | 931947 |
| 2. Начисления на соцстрах, в фонд занятости населения, страховая медицина | 349984 |
| 3. Аренда помещений | 215808 |
| 4. Расходы на охрану занимаемых помещений | 14667 |
| 5. Содержание автотранспорта | 246914 |
| 6. Командировочные расходы | 46051 |
| 7. Телефонные, типографские, канцелярские и другие расходы | 33256 |
| 8. Банковское обслуживание | 8461 |
| 9. Приобретение оборудования | 150000 |
| 10. Приобретение мебели, инвентаря и др. | 25180 |
| 11. Представительские расходы | 6402 |
| 12. Обслуживание печатно-множительной техники и ЭВМ | 21300 |
| 13. Медицинское обслуживание | 36300 |
| 14. Ремонтно-строительные и проектные работы | 15000 |
| ИТОГО расходов | 2102270 |
РАСЧЕТ РАЗМЕРА ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ В 1996 ГОДУ
| Железнодорожные администрации | % | Сумма в тыс. руб. |
| Азербайджанской Республики | 6,0 | 105552 |
| Республики Армения | 3,5 | 61572 |
| Республики Беларусь | 7,5 | 131966 |
| Республики Грузия | 6,0 | 105552 |
| Республики Казахстан | 20,0 | 351840 |
| Киргизской Республики | 2,5 | 43980 |
| Республики Молдова | 6,0 | 105552 |
| Российской Федерации | 20,0 | 351840 |
| Республики Таджикистан | 2,5 | 43980 |
| Туркменистана | 6,0 | 105552 |
| Республики Узбекистан | 6,0 | 105552 |
| Украины | 20,0 | 351840 |
| ИТОГО | 1864778 | |
| Железнодорожные администрации, не являющиеся членами Совета | ||
| Латвийской Республики | 6/4,5 | 79164 |
| Литовской Республики | 6/4,5 | 79164 |
| Эстонской Республики | 6/4,5 | 79164 |
| ИТОГО | 237492 | |
| Утверждено по смете 2102270 | ||
Примечание. Процентные доли членских взносов Латвийской, Литовской, Эстонской Республик уменьшены согласно договорам на 25% от процентной доли взносов (6%) членов Совета.