Статья 16Протокол пятьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: Статья 16. "Протокол пятьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества". 54. https://bukva.ai/docs/protokol-54-szht-sng-sovet-po/statya-16
Совершено в городе______________________ 201__ года в одном подлинном экземпляре на русском языке.
Подлинный экземпляр хранится в Исполнительном комитете СНГ, который направит каждому государству, подписавшему настоящее Соглашение, его заверенную копию.
Технический регламент «О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520»,
Технический регламент «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта на пространстве 1520».
За Правительство Республики Казахстан
За Правительство Кыргызской Республики
За Правительство Республики Молдова
За Правительство Российской Федерации
За Правительство Республики Таджикистан
ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (НБ ЖТ) В ОБЛАСТИ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОДУКЦИИ
И ФИНАНСИРОВАНИЮ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ,
ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РАБОТ В ОБЛАСТИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И РЕГУЛИРОВАНИЮ ВОПРОСОВ ПРАВА
НА РЕЗУЛЬТАТЫ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ
1. В пункте 1.2 после определения термина «Научно-техническая продукция» дополнить абзацем:
«Межгосударственный стандарт — стандарт, принятый Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС)».
2. В пункте 1.3 после слов «ИВЦ ЖА» дополнить слова «Межгосударственного технического комитета „Железнодорожный транспорт“ (далее — МТК 524)».
3. В пункте 1.4 после слов «ИВЦ ЖА» дополнить слова «МТК 524».
4. В пункте 3.5 после слов «научно-технической продукции» дополнить слова «а также условия финансирования процедур, необходимых для регистрации Межгосударственного стандарта в МГС», далее по тексту.
5. Раздел 3 дополнить пунктами следующего содержания:
«3.9. Финансирование разработки межгосударственных стандартов является обязательным для всех железнодорожных администраций, являющихся членами Совета.
»
При желании железнодорожные администрации, являющиеся ассоциированными членами Совета и членами Совета, работающими по договору, могут присоединиться к финансированию межгосударственных стандартов.
3.10. Финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в МГС, осуществляется по отдельному договору между Дирекцией Совета и разработчиком на основании утвержденного Советом Перечня разработанных проектов межгосударственных стандартов в соответствии с согласованным Советом распределением долевого финансирования железнодорожными администрациями.».
6. В пункте 4.1 после слов «заинтересованных организаций железнодорожного транспорта,» дополнить слова «МТК 524», далее по тексту.
7. В пункте 4.4 после слов «по форме приложения № 2» дополнить слова «для разработки межгосударственных стандартов — с учетом требований МТК 524», далее по тексту.
8. В пункте 5.2 в конце первого абзаца дополнить предложение: «Межгосударственный стандарт не является объектом авторского права.», в конце третьего абзаца дополнить слова «а также Межгосударственный стандарт.».
ПЛАН
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ, ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РАБОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
ГОСУДАРСТВ, УЧАСТВУЮЩИХ В РАБОТЕ СОВЕТА, НА 2010 ГОД
| № п/п | Статус работы | Шифр работы | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена (тыс. руб., включая НДС) | Срок выполнения | Основание для включения в План | Участники финансирования | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1. | Реализация Временных правил о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО «АТМ-12») | 5 546, в т.ч.: | Решение Совета, подп. 11 п. 1 протокола от 21 — 22.05.09. № 50 | |||||
| 1.1. | 62.01.68 10.11.11 | Разработка технического задания на реализацию Временных правил о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка | ГВЦ ОАО «РЖД» | 826 | 1 кв. | Все железнодорожные администрации, кроме Млд (472 т. р. — все ЖА. кроме РЖД; 354 т. р. — РЖД) | |||
| 1.2. | 62.00.02 94.00.00 | Автоматизированный банк данных инвентарного парка грузовых вагонов железных дорог и вагонов собственности предприятий и организаций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (АБД ПВ). Корректировка АБД ПВ | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО «АТМ-12») | 1 770, {из них:} | Все железнодорожные администрации, кроме Млд | ||||
| 1.2.1 | - разработка Порядка учета в АБД ПВ и ведения взаиморасчетов собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка | {472} | 1 кв. | ||||||
| 1.2.2 | - корректировка программного обеспечения, технической и рабочей документации по ведению АБД ПВ. Сдача ПО в опытную эксплуатацию | {1 298} | 3 кв. | ||||||
| 1.2.3 | - опытная эксплуатация, корректировка ПО по результатам опытной эксплуатации, сдача ПО в промышленную эксплуатацию | <*> | 4 кв. | <*> Проводится вместе с работой по п. 6.1.1 | |||||
| 1.3. | Модель перевозочного процесса грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, находящихся на территории других государств, и вагонов с грузами в международном сообщении (МППМС): Корректировка МППМС | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО «АТМ-12») | 2 950, {из них:} | Развитие раздела темы 62.00.98 | Все железнодорожные администрации, кроме БЧ, Млд, УЗ, Лат, Лит, Эст | ||||
| 1.3.1 | - корректировка программного обеспечения, технической и рабочей документации МППМС. Сдача ПО в опытную эксплуатацию | {2 006} | 3 кв. | ||||||
| 1.3.2 | опытная эксплуатация, корректировка ПО по результатам опытной эксплуатации, сдача ПО в промышленную эксплуатацию | {944} | 4 кв. | ||||||
| 2. | 62.00.17 94.02.10 | Развитие функций межгосударственной АСУ «Экспресс» | 2 529,90, в т.ч: | ||||||
| 2.1. | Комплекс задач по оформлению проезда на основании транспортных требований железнодорожников и членов их семей по территории и в вагонах железнодорожных администраций, и по формированию расчетных и финансовых документов для проведения взаиморасчетов | ОАО «ВНИИЖТ» (ОАО «НИИАС», ООО «ТехноСерв АС») | Решения Совета (пп. 45.3, п. 1 прот. № 46, пп. 18, п. 1 прот. № 47, пп. 12, п. 9 прот. № 48) (Переходящая с 2009 года) | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка ПО по результатам опытной эксплуатации, ввод в промышленную эксплуатацию | 1 416 | 2 кв. | БЧ, Кзх, Крг, РЖД, Тдж, Млд, Узб | ||||||
| 2.2. | Разработка программного обеспечения ввода информации в АСУ «Экспресс-3» с проездных документов, возвращенных пассажирами в другом государстве в пути следования, по ручной технологии (прерывание поездки) | ОАО «ВНИИЖТ» (ОАО «НИИАС», ООО «ИЦС-ПП») | 1 113,90, {из них:} | Предложение БЧ, решения: 16 совещ. ПРГ по системе «Экспресс», протокол от 30.09 — 02.10.08; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, Трк, УЗ, Гр, Лит | ||||
| - разработка Технического задания | {125,30} | 1 кв. | |||||||
| - разработка технорабочего проекта, ввод в опытную эксплуатацию: - ввод информации по виду работы Р98; - формирование АБД АСУ «Экспресс-3»; - учет информации, введенной с возвращенных в другом государстве в пути следования проездных документов, в отчетности, выдаваемой АСУ «Экспресс-3» | {905,06} | 2 кв. | |||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка ПО по результатам опытной эксплуатации, ввод в промышленную эксплуатацию | {83,54} | 2 кв. | |||||||
| 3. | О | 62.00.42 99.00.00 | Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — «Инфосеть-21» | Решение 24 заседания Совета по пункту 6 повестки дня | |||||
| 3.1. | Разработка технологической документации на ИВС «Инфосеть-21». | ||||||||
| - разработка единой методики аутентификации абонентов ИВС «Инфосеть-21». | ООО «АТМ-12» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, БЧ, КЗХ, УЗ, Эст) | 472 | 4 кв. | Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 4-2/2009 от 30.06 — 02.07.09; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44 | Все железнодорожные администрации, кроме, Аз, Млд, УЗ | ||||
| 4. | 62.00.61. 02.03.10. | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов | 5 900, в т.ч.: | ||||||
| 4.1. | Разработка задачи учета модели тележек под вагоном | ОАО «ВНИИЖТ» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», НТЦ Транссистемотехника) | Решение Комиссии вагонного хозяйства от 24 — 26.06.08, от 09 — 11.06.09. (Продолжение работы 2009 года) | ||||||
| - разработка технорабочего проекта, ввод в опытную эксплуатацию | 2 596, {из них:} | 4 кв. | Все железнодорожные администрации, кроме Млд, Гр, Лат | ||||||
| - разработка справочника (классификатора) тележек грузовых вагонов, формы и инструкции ведения журнала учета тележек при поступлении/выпуске вагонов из ремонта; корректировка листков учета комплектации вагонов при их изготовлении и выпуске из ремонта с целью идентификации модели тележек; | {885} | 2 кв. | |||||||
| - дополнение в ТРП на задачу учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями в части учета моделей тележек, ввод в опытную эксплуатацию: | |||||||||
| межгосударственного уровня | {944} | 3 кв. | |||||||
| национального уровня: | |||||||||
| - для железнодорожных администраций, эксплуатирующих АСОУП | {708} | 3 кв. | Кзх, Крг, РЖД, Трк, Узб, | ||||||
| - для железнодорожных администраций, эксплуатирующих аналогичные системы | Собственная разработка | ||||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка ПО по результатам опытной эксплуатации | {59} | 4 кв. | Все железнодорожные администрации, кроме Млд, Гр, Лат | ||||||
| 4.2. | Подсистема мониторинга основных параметров ходовых частей грузовых вагонов в межремонтном периоде | Решение Комиссии вагонного хозяйства от 09 — 11.06.09; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44 (Продолжение работы 2007 года) | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, УЗ, Лат, Лит, Эст | ||||||
| - разработка Частного технического задания (ЧТЗ) на задачу в соответствии с методикой. | 472 | 4 кв. | |||||||
| 4.3. | Развитие системы учета и контроля комплектации вагона ходовыми частями в части расширения контроля передачи данных по комплектации ходовыми частями грузовых вагонов и контроля за деталями ходовых частей на МГСП | ОАО «ВНИИЖТ» (НТЦ «Транссистемотехника», ОАО «НИИАС») | 1 416, {из них:} | Решение Комиссии вагонного хозяйства от 09 — 11.06.09; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44 (Развитие работы 2005 г.) | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, УЗ, Гр, Лат, Лит | ||||
| - корректировка программного обеспечения задачи учета комплектации вагонов в межремонтном периоде с учетом организации входного контроля комплектации | {236} | 3 кв. | |||||||
| - разработка первичных форм учета, порядка заполнения и технологии учета фактической комплектации вагона при поступлении в ремонт | {354} | 2 кв. | |||||||
| - разработка алгоритма розыска и корректировка порядка расследования случаев нарушения комплектации вагонов ходовыми частями | {413} | 2 кв. | |||||||
| - корректировка Технического задания и ТРП на реализацию порядка расследования случаев нарушения комплектации вагонов ходовыми частями | {413} | 4 кв. | |||||||
| 4.4. | Создание картотеки колесных пар грузовых вагонов | ОАО «ВНИИЖТ» (ОАО «НИИАС» НТЦ «Транссистемотехника») | 1 416, {из них:} | Решение Комиссии вагонного хозяйства от 09 — 11.06.09; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, Тдж, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | ||||
| - актуализация и адаптация пакета документов разработки 2003 г. на создание картотеки колесных пар грузовых вагонов | {472} | 3 кв. | |||||||
| - разработка технического задания на картотеку колесных пар грузовых вагонов | {944} | 4 кв. | |||||||
| 5. | 62.00.62 02.00.00 | Разработка автоматизированной системы «МЕСПЛАН» | ГВЦ ОАО «РЖД» | ||||||
| 5.1. | Совершенствование и развитие автоматизированной системы: | ГВЦ ОАО «РЖД» | |||||||
| - разработка частного технического задания компонент АС «МЕСПЛАН»: «Расчет сводного плана погрузки ЖА на основе заявок», «Расчет плана перевозок грузов в междорожных корреспонденциях на основе заявок» | 354 | 1 кв. | Решение Совета, протокол от 22 — 23.11.07. № 47 | Все железнодорожные администрации, кроме Гр | |||||
| 6. | 62.00.98 04.00.00 | Создание информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ) | 3 876,30, в т.ч.: | Решение 34 заседания Совета по п. 4.6 пов. дня | Все железнодорожные администрации | ||||
| 6.1. | Оптимизация построения ИБМУ в условиях информационного взаимодействия железнодорожных администраций государств-участников Содружества | 1 770, {из них:} | Предлож. ИВЦ ЖА, Решение Комиссии по информатиз., прот. от 23 — 25.07.08 № 41 | Все железнодорожные администрации | |||||
| 6.1.1 | Модернизация программного обеспечения ведения АБД ПВ: - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, ввод в промышленную эксплуатацию | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | {1 121} <*> | 4 кв. | (Продолжение работы 2009 года) | Все железнодорожные администрации | |||
| 6.1.2 | Разработка информационной технологии ведения АБД ПК | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО АТМ-12) | {236} | 2 кв. | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД» | Все железнодорожные администрации, кроме Тдж | |||
| 6.1.3 | Разработка информационной технологии ведения базы данных технического состояния парка грузовых вагонов (БТСВ) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО АТМ-12) | {413} | 4 кв. | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД» | Все железнодорожные администрации, кроме Тдж | |||
| 6.2. | Создание базы данных межгосударственного фонда классификаторов технико-экономической и нормативно-справочной информации железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (ФКИ ЖА) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, УЗ, НИИАС, ВНИИЖТ, ООО «АТМ-12», Диджитал Эмпайр) | 1 339,30, {из них:} | Решение Комиссии по информ. от 26 — 28.08.03, прот. № 27. | Все железнодорожные администрации | ||||
| 6.2.1 | Разработка справочников для использования в автоматизированных системах. | {590, в т.ч.:} | Решение Комиссии по информ. от 26 — 28.08.09, прот. 11 — 13.08.09 № 44 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Тдж, Эст | |||||
| - 8-значная система нумерации транспортеров | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО «АТМ-12») | {177} | 3 кв. | ||||||
| - Модели транспортеров | {413} | 3 кв. | |||||||
| 6.2.2 | Разработка электронных справочников и порядка их ведения: | ОАО «ВНИИЖТ» (НТЦ «Транссистемотехника») | {749,30} | 3 кв. | Решение Комиссии вагонного хозяйства, протоколы от 24 — 26.06.08, от 16 — 17.12.08, от 09 — 11.06.09 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, УЗ, Лат, Лит | |||
| - Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов; - Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы; - Ремонтные предприятия, имеющие право на выполнение КРП | |||||||||
| 6.3. | Учет производства КРП в информационной базе межгосударственного уровня | ОАО «ВНИИЖТ» (НТЦ «Транссистемотехника») | Решение Комиссии вагонного хозяйства, протоколы от 24 — 26.06.08, от 16 — 17.12.08, от 09 — 11.06.09 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, Тдж, УЗ, Лат, Лит | |||||
| - разработка частного технического задания | 767 | 4 кв. | |||||||
| 7. | 62.01.30 07.00.00 | Создание технологического информационного WEB-портала железнодорожных администраций государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | 2 006, в т.ч.: | Решение ПРГ по «Инфосети-21», протоколы от 19.11.04, 05.08.05, 27.10.06, 8.06.07, Комиссии по информатизации, протоколы № 31 от 22.12.04, № 33 от 21.09.05, № 39 от 01.11.07. | Все железнодорожные администрации | |||
| 7.1. | Сервисные средства и информационная безопасность WEB-портала ЖА, информационное наполнение WEB-портала ЖА | ||||||||
| 7.1.1 | Создание электронного хранилища нормативных, нормативно-технологических и иных документов Совета и его рабочих органов | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | Решение Комиссии по информатиз., прот. от 23 — 25.07.08 № 41 (Продолжение работы 2009 года) | Все железнодорожные администрации, кроме Млд | |||||
| - разработка технорабочего проекта, приемо-сдаточные испытания | 1 652 | 4 кв. | |||||||
| 7.2. | Система предоставления оперативной отчетности для железнодорожных администраций через WEB-портал ЖА (СПО ЖА) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО «АТМ-12») | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД» | Все железнодорожные администрации, кроме Млд | |||||
| - разработка частного технического задания | 354 | 1 кв. | |||||||
| 8. | 62.01.57 09.09.10 | Разработка Концепции построения системы стандартов на составные части систем диспетчерского управления движением поездов | Работа исключена из Плана решением пятьдесят второго заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (подпункт 39 пункта 1 Протокола от 13 — 14 мая 2010 года) | ||||||
| 9. | |||||||||
| 62.01.69 | 10.10.10 | Актуализация Схемы транспортных сообщений на период до 2020 года и Схемы МТК, проходящих по территории государств, участвующих в работе Совета, с учетом формируемых международных транспортных систем в части железнодорожного транспорта - разработка методики выполнения работы | АНО «НИЦВС» (ГипроТрансТЭИ) 100 | 4 кв. | Решение СГП СНГ от 14.11.08, решение Совета, п. 3.1 Прил. № 41 к прот. от 21 — 22.05.09 № 50, | Все железнодорожные администрации, кроме Тдж, Лит, Эст | 10. | ||
| 62.01.70 | 10.10.10 | Разработка инструкции по составлению натурного листа пассажирского поезда ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД» | 1 121 | 4 кв. | Решение Комиссии по инф., прот. от 11 — 13.08.09. № 44 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Лат, Эст | 11. | ||
| 62.01.71 | 10.10.10 | Разработка Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (взамен Инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494) для использования железнодорожными администрациями ОАО «ВНИИЖТ» | 708 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, УЗ, Гр, Лат | 12. | ||
| 62.01.72 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой котлов железнодорожных цистерн из углеродистых и низколегированных сталей ОАО «ВНИИЖТ» | 944 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, Тдж, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | 13. | ||
| 62.01.73 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов ОАО «ВНИИЖТ» | 826 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | 14. | ||
| 62.01.74 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой надрессорной балки тележки грузовых вагонов ОАО «ВНИИЖТ» | 708 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | 15. | ||
| 62.01.75 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы ОАО «ВНИИЖТ» | 944 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | 16. | ||
| 62.01.76 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой боковой рамы ОАО «ВНИИЖТ» | 590 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | 17. | ||
| 62.01.77 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой деталей автосцепного устройства ОАО «ВНИИЖТ» | 944 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | 18. | ||
| 62.01.78 | 10.10.10 | Разработка технологической инструкции по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов (взамен ТИ 32 ЦВ-ВНИИЖТ-86) ОАО «ВНИИЖТ» | 472 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Млд, Тдж, Трк, Гр | 19. | ||
| 62.01.79 | 10.10.10 | Разработка руководства по ремонту и техническому обслуживанию редукторно-карданных приводов пассажирских вагонов ПКБ ЦЛ | ОАО «РЖД» | 767 4 кв. | Решение Комиссии пасс. хоз., протокол от 18 — 20.08.09, п. 10.2 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк | 20. | ||
| 62.01.80 | 10.10.10 | Разработка руководства по эксплуатации систем кондиционирования и вентиляции пассажирских вагонов ПКБ ЦЛ | ОАО «РЖД» | 708 4 кв. | Решение Комиссии пасс. хоз., протокол от 18 — 20.08.09, п. 10.2 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ, Лат | 21. | ||
| 62.01.81 | 10.10.10 | Разработка руководства по эксплуатации электрооборудования пассажирских вагонов ПКБ ЦЛ | ОАО «РЖД» | 708 4 кв. | Решение Комиссии пасс. хоз., протокол от 18 — 20.08.09, п. 10.2 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ | 22. | ||
| 62.01.82 | 10.10.10 | Переработка РК-32-ВНИИЖТ-22 «Котлы цистерн из нержавеющих и двухслойных сталей. Руководство по капитальному ремонту сваркой» ОАО «ВНИИЖТ» | 590 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09. п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, Тдж, Трк, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | 23. | ||
| 62.01.83 | 10.10.10 | Разработка руководящего документа по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо ОАО «ВНИИЖТ» | 885 | 4 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 27 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, УЗ, Эст, | 24. | ||
| 62.01.84 | 10.10.10 | Обоснование допустимых отклонений по массе тары грузовых вагонов в эксплуатации - разработка концепции | ОАО «ВНИИЖТ» (НТЦ «Транссистемотехника») 472 | 3 кв. | Решение Комиссии ваг. хоз., протокол от 09 — 11.06.09, п. 14.2 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, Гр, Лат, Эст | 25. | ||
| 62.01.85 | 10.10.10 | Разработка единых требований к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении ОАО «ВНИИЖТ» (ПКБ ЦЛ | ОАО «РЖД») | 826 4 кв. | Решение гр. экспертов Комиссии пасс. хоз., протокол от 21 — 23.04.09, п. 3.1 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Трк | 26. | ||
| 62.01.86 | 10.10.10 | Разработка альбома Знаки и надписи на пассажирских вагонах, курсирующих в международном сообщении ПКБ ЦЛ | ОАО «РЖД» | 472 4 кв. | Решение Комиссии пасс. хоз., протокол от 18 — 20.08.09, п. 10.2 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Млд, Трк, УЗ, Лит, | |||
| Итого: | 33469,2 | Дополнение в План НИОКР-2010 | 4.2 доп. | ||||||
| 62.01.50 | 08.08.10 | Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство к деповскому ремонту ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | 300 | 4 кв | Решение Комиссии вагонн. хоз-ва, прот. от 10 — 12.09.07, 22 — 24.01.08 | Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Млд 4.3 доп | О | |
| 62.01.54 | 08.08.10 | Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | 300 | 4 кв. | Решение Комиссии вагонн. хоз-ва, прот. от 10 — 12.09.07, 22 — 24.01.08 | Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации 27. | О | |
| 62.01.87 | Управление на сети железных дорог парком грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях | 27.1 | |||||||
| Разработка предложений по повышению эффективности использования грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях | - подготовка проекта Соглашения о создании Единой системы управления парком грузовых вагонов различных форм собственности (ЕСУПГВ) между железнодорожными администрациями | УГАЖТ 1000 | 4 кв. | Решение пятьдесят второго заседания Совета (Протокол от 13 — 14.05.2010) | Все железнодорожные администрации | ||||
| Итого: | 1600 | ||||||||
| Всего по Плану НИОКР-2010 | 35069,2 | Примечание: 1) О — работа общесетевого характера; | |||||||
- курсивом <*> указана стоимость разделов тем и этапов работ.
<*> В тексте документа вместо курсива использовано выделение фигурными скобками.
ПЛАН
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ, ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РАБОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
ГОСУДАРСТВ, УЧАСТВУЮЩИХ В РАБОТЕ СОВЕТА,
НА 2011 ГОД
| № п/п | Статус работы | Шифр работы | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена (тыс. руб., включая НДС) | Срок выполнения | Основание для включения в План | Участники финансирования |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | 62.00.01 94.99.11 | Автоматизированная система учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе пономерного учета (АСУ РПВ) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО АТМ-12) | 3 000, в т.ч.: | Все железнодорожные администрации, кроме УЗ, Гр | |||
| - корректировка алгоритма и программного обеспечения системы расчета платы за пользование вагонами АСУ РПВ, сдача в опытную эксплуатацию | 2 500 | 2 кв. | Реш. Совета, Прот. от 21 — 22.05.09 № 50, Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10, Комиссии по инф., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 (при усл. принятия изменений во Врем. правила) | |||||
| - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | 500 | 3 кв. | ||||||
| 2 | О | 62.00.42 99.00.00 | Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — «Инфосеть-21» | 1 850 в т.ч.: | Решение 24 заседания Совета по пункту 6 повестки дня | |||
| 2.1 | Разработка технологической документации на ИВС «Инфосеть-21». | ООО «АТМ-12» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | ||||||
| 2.1.1 | О | Разработка технических требований к программно-техническому комплексу системы мониторинга СПД «Инфосеть-21» | ООО «АТМ-12» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | 400 | 2 кв. | Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10. (предл. ПРГ «Инфосеть-21»), Комиссии по инф., прот. от 03 — 05.08.10. № 47 | Все железнодорожные администрации | |
| 2.2 | О | Разработка интеграции системы EDDS с системой передачи файлов (СПФ). | ООО «АТМ-12» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | 500 {из них:} | 3 кв. | Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10. (предл. ПРГ «Инфосеть-21»), Комиссии по инф., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации | |
| - разработка технического задания | {150} | 2 кв. | ||||||
| - разработка технорабочей документации, ввод в опытную эксплуатацию | {300} | 3 кв. (июль) | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка технорабочей документации по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | {50} | 3 кв. | ||||||
| 2.3 | О | Разработка подсистемы сбора и отображения статистических данных о сообщениях, проходящих через ССП и ЦКМ в «Инфосети-21». | ООО «АТМ-12» (ГВЦ ОАО «РЖД», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | 950, {из них:} | 4 кв. | Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10. (предл. ПРГ «Инфосеть-21»), Комиссии по инф., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации | |
| - разработка технического задания | {300} | 2 кв. | ||||||
| - разработка технорабочей документации, ввод в опытную эксплуатацию | {550} | 3 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка технорабочей документации по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | {100} | 4 кв. | ||||||
| 3. | 62.00.61. 02.03.11. | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов | ||||||
| 3.1. | Подсистема мониторинга основных параметров ходовых частей грузовых вагонов в межремонтном периоде | ОАО «ВНИИЖТ» (ГВЦ ОАО «РЖД», НТЦ «Транссистемотехника») | 1 770, в т.ч.: | Решение Комиссии вагонного хозяйства от 09 — 11.06.09. 25 — 27.08.10; Комиссии по информатиз., прот. от 11 — 13.08.09 № 44, 03 — 05.08.10 № 47 (Продолжение работы 2007 года) | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, БЧ, Млд, Трк, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | |||
| - разработка технорабочего проекта, сдача в опытную эксплуатацию | {708} | 2 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка технорабочего проекта по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | {1 062} | 4 кв. | ||||||
| 4. | 62.00.62 02.00.00 | Разработка автоматизированной системы «МЕСПЛАН» | ГВЦ ОАО «РЖД» | |||||
| 4.1 | Совершенствование и развитие автоматизированной системы | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО «АТМ-12)» | ||||||
| 4.1.1 | Разработка компонент АС «МЕСПЛАН» «Расчет сводного плана погрузки ЖА на основе заявок», «Расчет плана перевозок грузов в междорожных корреспонденциях на основе заявок»: | 2 500, в т.ч.: | Решение Совета, протокол от 22-23.11.07. № 47, Комиссии по инф., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 (продолжение работы 2010 г.) | Все железнодорожные администрации, кроме Трк, Узб, Гр, Лат | ||||
| - разработка алгоритмов и программного обеспечения на компоненты АС «МЕСПЛАН» «Расчет сводного плана погрузки ЖА на основе заявок», «Расчет плана перевозок грузов в междорожных корреспонденциях на основе заявок», сдача в опытную эксплуатацию | 2 200 | 3 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка технологического и программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | 300 | 4 кв. | ||||||
| 5. | 62.00.98 04.00.00 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) | 8 200 в т.ч.: | Решение 34 заседания Совета по п. 4.6 пов. дня | Все железнодорожные администрации | |||
| 5.1 | Модернизация программного обеспечения ведения Автоматизированного банка данных парка универсальных контейнеров межгосударственного уровня (АБД ПК ИБМУ) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО АТМ-12) | 2100, {из них:} | 4 кв. | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД», Решение Комиссии по информатиз., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации, кроме Млд, Лат | ||
| - разработка программного обеспечения ведения АБД ПК ИБМУ, ввод в опытную эксплуатацию | {1400} | 2 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | {700} | 4 кв. | ||||||
| 5.2 | Модернизация программного обеспечения ведения Базы данных технического состояния парка грузовых вагонов (БТСВ) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ООО АТМ-12) | 2 100, {из них:} | 4 кв. | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД» Решение Комиссии по информатиз., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации, кроме Трк | ||
| - разработка программного обеспечения ведения БТСВ, ввод в опытную эксплуатацию | {1 500} | 2 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | {600} | 4 кв. | ||||||
| 5.3 | Создание Автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка межгосударственного уровня (АБД ВПП ИБМУ) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | Реш. РГ по методологии от № 4, Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10. Решение Комиссии по информатиз., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Трк, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | ||||
| - разработка технического задания | 700 | 3 кв. | ||||||
| 5.4 | Создание системы учета кодов СМГС для моделей вагонов-цистерн в информационной базе межгосударственного уровня (ИБМУ) | ОАО «ВНИИЖТ» (ГВЦ ОАО «РЖД», НТЦ «Транссистемотехника») | 3300 | Решение Комиссии вагонного хозяйства, протоколы от 27 — 29.01.10, 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Трк | |||
| - формирование таблиц кодов СМГС по моделям вагонов-цистерн, зарегистрированным в СМ-ГР; подготовка изменений в структуру и порядок ведения справочника «Модели грузовых вагонов (СМ-ГР); наполнение СМ-ГР кодами СМГС вагонов-цистерн» | 900 | 3 кв. | ||||||
| - разработка порядка ведения кодов СМГС вагонов-цистерн в ФКИ | 350 | 3 кв. | ||||||
| - разработка ЧТЗ на создание системы учета кодов СМГС вагонов-цистерн в АБД ПВ | 750 | 3 кв. | ||||||
| - разработка дополнений к ТРП по ведению АБД ПВ в части учета кодов вагонов-цистерн, ввод системы учета кодов СМГС вагонов-цистерн в АБД ПВ в опытную эксплуатацию | 1300 | 4 кв. | ||||||
| 5.5 | Модернизация информационного взаимодействия НИС ЖА и ИБМУ с использованием режима репликаций баз данных | ГВЦ ОАО «РЖД» (ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД») | (700) | Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10. | По прямым договорам | |||
| 6 | 62.01.30 07.00.00 | Создание технологического информационного WEB-портала железнодорожных администраций государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | 3 450, в т.ч.: | Решение ПРГ по «Инфосети-21», протоколы от 19.11.04, 05.08.05, 27.10.06, 8.06.07, Комиссии по информатиз., прот. от 22.12.04. № 31, от 21.09.05. № 33, от 01.11.07. № 39, от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации | ||
| 6.1 | Сервисные средства и информационная безопасность WEB-портала ЖА, информационное наполнение WEB-портала ЖА | |||||||
| 6.1.1 | Создание электронного хранилища нормативных, нормативно-технологических и иных документов Совета и его рабочих органов | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | Решение Комиссии по информатиз., прот. от 23 — 25.07.08 № 41, от 03 — 05.08.10 № 47 (Продолжение работы 2010 года) | Все железнодорожные администрации, кроме Млд | ||||
| - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача в промышленную эксплуатацию | 850 | 3 кв. | ||||||
| 6.1.2 | Система предоставления оперативной отчетности для железнодорожных администраций через WEB-портал ЖА (СПО ЖА) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, ООО АТМ-12) | 1 500, {из них:} | Предложение ГВЦ ОАО «РЖД» Реш. совм. засед. ПРГ ИВ и ПРГ «Инфосеть-21», прот. № 6-1/2010 от 29.06 — 02.07.10, Комиссии по информатиз., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 (продолжение работы 2010 г.) | Все железнодорожные администрации, кроме Млд | |||
| - разработка технорабочего проекта, сдача системы в опытную эксплуатацию | {1 150} | 3 кв. | ||||||
| - опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации, сдача системы в промышленную эксплуатацию | {350} | 4 кв. | ||||||
| 6.1.3 | Создание системы отображения на WEB-портале ЖА информации из фонда классификаторов, справочников и нормативных документов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (ФКИ ЖА) | ГВЦ ОАО «РЖД» (ИВЦ ЖА, НТЦ «Транссистемотехника») | 1 100, {из них:} | ТЗ на создание WEB-портала ЖА, предл. ГВЦ ОАО «РЖД», Решение Комиссии по информатиз., прот. от 03 — 05.08.10 № 47 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Крг, Млд, УЗ, Лит, Эст | |||
| - разработка частного технического задания на создание системы отображения на WEB-портале ЖА информации из ФКИ ЖА | {200} | 2 кв. | ||||||
| - разработка технорабочего проекта и сдача системы отображения на WEB-портале ЖА информации из ФКИ ЖА в опытную эксплуатацию | {900} | 4 кв. | ||||||
| 7 | 62.01.69 10.10.11 | Актуализация Схемы транспортных сообщений на период до 2020 года и Схемы МТК, проходящих по территории государств, участвующих в работе Совета, с учетом формируемых международных транспортных систем в части железнодорожного транспорта | АНО «НИЦВС» (ГипроТрансТЭИ) | 1980 | 3 кв. | Решение СГП СНГ от 14.11.08, решение Совета, п. 3.1 Прил. № 41 к прот. от 21 — 22.05.09 № 50, (Продолжение работы 2010 г.) | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Тдж, Трк, Гр, Лит, Эст | |
| 8 | 62.01.84 10.10.11 | Обоснование допустимых отклонений по массе тары грузовых вагонов в эксплуатации Система учета фактических значений массы тары грузовых вагонов | ОАО «ВНИИЖТ» (НТЦ «Транссистемотехника», ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ПКБ ЦВ ОАО «РЖД») | Решение Комиссии вагонного хозяйства, протокол от 09 — 11.06.09 и п. 25.2 протокола от 27 — 29.01.10, 25 — 27.08.10. (продолжение работы 2010 г.) | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, Трк, Гр, Лат, Эст | |||
| 8.1 | - разработка первичного учетного документа на определение фактической массы тары и инструкции по его оформлению, структуры СМГР-Э и технологии его актуализации | 470 | 2 кв. | |||||
| 9 О 62.01.88 | ||||||||
| 11.11.11 | Актуализация Альбома «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» (N 632-2000 ПКБ ЦВ) | ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | 800 4 кв. | Решение Комиссии вагонного хозяйства, п. 25.2 протокола от 27 — 29.01.10, 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации | 10 | О | 62.01.35 |
| 07.11.11 | Корректировка «Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» | ОАО «ВНИИЖТ» 1 000 | 4 кв. | Решение Комиссии вагонного хозяйства, п. 43 протокола от 27 — 29.01.10, 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации | 11 | О | 62.01.89 |
| 11.12.12 | Разработка Альбома «Запасные части грузовых вагонов» | ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» 1200 | 4 кв. | Решение Комиссии вагонного хозяйства, п. 25.2 протокола от 27 — 29.01.10, 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации | |||
| Разделы: | 1. Ходовые части | 2. Тормозное оборудование | 3. Автосцепное оборудование 4. Кузов, рама, специализированное оборудование: 4.1. платформ 4.2. крытых вагонов 4.3. полувагонов 4.4. вагонов бункерного типа ГП ПКТБ ЦВ УЗ 800 4 кв. | 12 | 62.01.90 | |||
| 11.11.11 | Разработка технологической инструкции по заварке трещин перемычки хвостовика корпуса автосцепки электрошлаковым способом. | ОАО «ВНИИЖТ» 800 | 4 кв. | Предложение ОАО «ВНИИЖТ» развитие «Инстр. по сварке и наплавке при ремонте гр. вагонов», утв. Советом, | Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, БЧ, Крг, Млд, Тдж, Трк, Узб, УЗ, Лит, Эст | 13 | 62.01.91 |
| 11.11.11 | Разработка технологической инструкции по сварке и износостойкой наплавке при ремонте высокопрочных штампованных пятников рам грузовых вагонов. | ОАО «ВНИИЖТ» (ГП ПКТБ ЦВ УЗ) 700 | 4 кв. | в развитие «Инстр. по сварке и наплавке при ремонте гр. вагонов», утв. 48 Советом | Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, Крг, Тдж, Трк, Узб, Лит, Эст | 14 | 62.01.92 |
| 11.11.11 | Разработка единых требований к системе обозначения и присвоения индексов новых и модернизированных вагонов, допущенных к обращению на путях общего пользования колеи 1520 мм | ОАО «ВНИИЖТ» («НТЦ „Транссистемотехника“, НИИ вагоностроения) 3 000» | 4 кв. | Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 09 — 11.06.09, 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, БЧ, Крг, Млд, Тдж, Трк, Узб, УЗ, Лат, Лит, Эст | 15 | 62.01.93 | |
| 11.11.11 | Разработка методики оценки надежности грузовых вагонов эксплуатационного парка по показателю безотказной работы | ОАО «ВНИИЖТ» («НТЦ „Транссистемотехника“) 1 400» | 4 кв. | Предложение ОАО «ВНИИЖТ» Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, БЧ, Крг, Млд, Кзх, Тдж, Трк, Узб, УЗ, Лат, Лит, Эст | 16 | 62.01.94 | |
| 11.11.11 | Разработка справочника моделей тележек грузовых вагонов (СМТГВ) и предложений по актуализации нормативно-технологической документации тележек грузовых вагонов колеи 1520 мм с учетом расширения их модельного ряда. | ОАО «ВНИИЖТ» («НТЦ „Транссистемотехника“) 1 300» | 4 кв. | Совещание ЖДА России, Укр, КЗХ, БЕЛ в Минске 15 — 16.04.2010, Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Трк, УЗ, Лат | 17 | 62.01.95 | |
| 11.11.11 | Разработка порядка отнесения вагонов эксплуатационного парка к модификации базовой модели, имеющей разные условия использования | ОАО «ВНИИЖТ» (ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», «НТЦ „Трансистемотехника“) 1 200» | 4 кв. | Предложение ОАО «ВНИИЖТ», Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, БЧ, Кзх, Крг, Млд, Трк, УЗ, Узб, Лат, Лит, Эст | 18 | О | 62.01.96 |
| 11.11.11 Разработка руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) ОАО «ВНИИЖТ» | ||||||||
| 1180 | 4 кв. | Предложение ОАО «ВНИИЖТ» — разработать вместо пересмотра двух документов — 3-ЦВРК, ЦВ-3421, Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. Все железнодорожные администрации | 19 | О | 62.01.97 | 11.12.12 | Разработка и обоснование предложений по корректировке системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в части увеличения межремонтных нормативов | ОАО «ВНИИЖТ» («НТЦ „Транссистемотехника“)» |
| 1950, | в т.ч.: | 4 кв. Предложение ОАО «ВНИИЖТ», Решение Комиссии вагонного хозяйства, прот. от 25 — 27.08.10. | Все железнодорожные администрации | - разработка технико-экономического обоснования корректировки межремонтных нормативов | 1010 | |||
| 4 кв. | - подготовка проекта изменений и дополнений в «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» | 940 | ||||||
| 4 кв. | 20 | 62.01.98 | 11.11.11 | Разработка Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов взамен Инструкции РТМ 32 ЦВ-201-88 в части пассажирских вагонов | ||||
| ОАО «ВНИИЖТ» | 400 | 4 кв. Решение Комиссии пас. хоз., протокол от 08 — 09.09.10 Все железнодорожные администрации, кроме Арм, Млд, Тдж, Трк, Лит, Эст | 21 | 62.01.99 | 11.11.11 | Разработка технологической инструкции по ремонту деталей пассажирских вагонов типа «ВАЛ» износостойкой наплавкой | ||
| ОАО «ВНИИЖТ» 800 | ||||||||
| 4 кв. | Решение Комиссии пас. хоз., протокол от 08 — 09.09.10 | Все железнодорожные администрации, кроме Арм, БЧ, Млд, Тдж, Трк, УЗ, Лит, Эст 22 | 62.02.00 | 11.11.11 | Актуализация и разработка первичных учетных форм вагонного хозяйства для совместного использования при техническом обслуживании и эксплуатации пассажирских поездов международного сообщения | ОАО «ВНИИЖТ» | 600 | |
| 4 кв. Решение Комиссии пас. хоз., протокол от 08 — 09.09.10 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Трк, Лат, Лит, Эст | 23 | 62.01.04 | 05.06.11 | Разработка и корректировка документов по перевозке опасных грузов | |||
| 23.1 | Изменения и дополнения в нормативные документы в области перевозки опасных грузов | ЗАО «ОЦВ» | 2 000, | в т.ч.: | 4 кв. | |||
| Решение совещания уполномоченных от 03 — 04.03.10, 07 — 09.09.10. | 23.1.1 | - Правила перевозки опасных грузов (ППОГ), в т.ч. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах и наливом в вагонах-цистернах | 1100 | Все железнодорожные администрации, кроме Арм, Тдж, УЗ, Лат, Лит, Эст | ||||
| 23.1.2 | - Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии | 700 | ||||||
| Все железнодорожные администрации, кроме Арм, Тдж, УЗ | 23.1.3 | - Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума | 200 | |||||
| Все железнодорожные администрации, кроме Арм, Тдж, УЗ, Лат | 24 | О | 62.01.87 | 10.11.11 | Управление на сети железных дорог парком грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях | |||
| 24.1 | Разработка предложений по повышению эффективности использования грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях | - разработка организационно-технологической, технической и финансовой модели использования грузовых вагонов различной формы собственности | УГАЖТ | 750 | 2 кв. | |||
| Решение пятьдесят второго заседания Совета (Протокол от 13 — 14.05.2010) | Все железнодорожные администрации | 25 | 62.02.06 | 11.12.12 | Разработка рекомендаций по единым подходам железнодорожных администраций государств-участников Содружества к охране здоровья работников железнодорожного транспорта | НУЗ «Научный клинический центр ОАО „РЖД“» | 252,12 | (832,02 — 2012 г.) |
| 4 кв. Решение совещания уполномоченных представителей ЖА, протокол от 29 — 31 марта 2011 г. | ||||||||
| Все железнодорожные администрации, кроме Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст. | 26 | 62.02.07 | 11.11.11 | Разработка рекомендаций о возможности использования положительного опыта реформирования железнодорожного транспорта железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | АНО «ИПЕМ» 500 | 4 кв. | Решение совещания уполномоченных представителей ЖА, протокол от 29 — 31 марта 2011 г. | Все железнодорожные администрации, кроме Лат, Лит, Эст. |
| Итого: | 43 852,12 | |||||||
| Разработка межгосударственных стандартов | железнодорожных администраций государств, | участвующих в работе Совета | 27 | 62.02.01 | 11.12.12 | Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества | ||
| ОАО «ВНИИЖТ» | Решение МТК 519, прот. от 10 — 11.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Тдж, Трк, Лат, Лит, Эст | ||||||
| - разработка межгосударственного стандарта | 1900 | 4 кв. | 28 | |||||
| 62.02.02 | 11.12.12 | Системы управления движением поездов. Информационная функциональная совместимость устройств интервального регулирования. Технические требования | ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» (ВНИИНМаш) | Решение МТК 519, прот. от 10 — 11.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Тдж, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | |||
| - разработка межгосударственного стандарта | 1560 | 4 кв. | 29 | |||||
| 62.02.03 | 11.12.12 | Системы управления движением поездов. Информационная функциональная совместимость устройств управления движением поездов на станциях, включая сортировочные. Технические требования | ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» (ВНИИНМаш) | Решение МТК 519, прот. от 10 — 11.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Тдж, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | |||
| - разработка межгосударственного стандарта | 1560 | 4 кв. | 30 | |||||
| 62.02.04 | 11.12.12 | Системы управления движением поездов. Информационная функциональная совместимость аппаратно-программных комплексов центров управления движением поездов. Технические требования | ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» (ВНИИНМаш) | Решение МТК 519, прот. от 10 — 11.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Тдж, Трк, Лат, Лит, Эст | |||
| - разработка межгосударственного стандарта | 1560 | 4 кв. | 31 | |||||
| 62.02.05 | 11.12.12 | Системы управления движением поездов. Средства передачи информации. Технические требования | ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» | Решение МТК 519, прот. от 10 — 11.08.10. | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Крг, Млд, Тдж, Трк, УЗ, Лат, Лит, Эст | |||
| - разработка межгосударственного стандарта | 1560 | 4 кв. | 32 | |||||
| 62.01.42. | 08.11.11 | Вагоны грузовые магистральные. Требования эксплуатационной безопасности | БелГУТ | 83,4 | 4 кв. | Решение МТК 519 (Протокол № 20 от 27 — 28.08.07, № 21 от 19 — 20.12.07). Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Арм, Млд, РЖД, Тдж, Трк, Гр, Лат, Эст | |
| 33 | 62.01.43. 08.11.11 | Вагоны грузовые магистральные. Методы и средства контроля | БелГУТ | 236,6 | 4 кв. | Решение МТК 519 (Протокол № 20 от 27 — 28.08.07, № 21 от 19 — 20.12.07). Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, РЖД, Тдж, Трк, Гр, Лат, Эст | |
| 34 | 62.01.44. 08.11.11 | Оси чистовые для специального подвижного состава. Требования эксплуатационной безопасности | ДИИТ | 59,5 | 4 кв. | Решение МТК 519 (Протокол № 20 от 27 — 28.08.07, № 21 от 19 — 20.12.07 г). Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, РЖД, Тдж, Трк, Гр, Лат, Лит, Эст | |
| 35 | 62.01.45. 08.11.11 | Оси чистовые для специального подвижного состава. Методы и средства контроля | ДИИТ | 45,5 | 4 кв. | Решение МТК 519 (Протокол № 20 от 27 — 28.08.07, № 21 от 19 — 20.12.07) Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз, Арм, Млд, РЖД, Тдж, Трк, Гр, Лат, Лит, Эст | |
| 36 | 62.01.47 08.11.11 | Системы диспетчерского управления движением поездов. Общие технические требования | ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» | 406,8 | 4 кв. | Решение МТК 519 (Протокол № 21 от 19 — 20.12.07) Переходящая с 2008 | Все железнодорожные администрации, кроме Аз Млд, Тдж, Трк, УЗ, Гр, Лат, Лит, Эст | |
| Итого: | 8971,8 | |||||||
| Всего по Плану НИОКР: | 52823,92 | |||||||
| Примечание: 1) О — работа общесетевого характера; | 2) курсивом <*> указана стоимость разделов тем и этапов работ. | -------------------------------- | <*> В тексте документа вместо курсива использовано выделение фигурными скобками. | |||||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2010
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2011
СМЕТА
РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА В 2011 ГОДУ
СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА В 2011 ГОДУ
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
ГАЗЕТЫ «ГУДОК 1520» НА 2011 ГОД
1. Управление частным вагонным парком. Кто будет выполнять функции диспетчеризации?
2. Внедрение «Электронных билетов» на «пространстве 1520», опыт и перспективы.
3. Как индексировать зарплаты железнодорожников? Опыт администраций государств-участников Содружества.
4. Упрощение документооборота при перевозках из Европы в Азию. Есть ли смысл менять формы документов? Каким должен быть единый электронный формат документооборота?
5. Создание сети частных вагоноремонтных предприятий в разных государствах.
6. «Молодежная политика» как действенный инструмент для развития железнодорожных компаний.
7. Как администрации меняют программы сокращения издержек в 2011 году. «Лидеры» экономии.
8. Новые контейнерные маршруты. Насколько реально предложить грузоотправителям новые транзитные маршруты.
9. Единые технические регламенты на «пространстве 1520».
10. Обзор изменений в нормативной базе железнодорожного транспорта в государствах СНГ и Балтии.
11. Эффективность тендерных комиссий при закупках железнодорожных администраций. Удовлетворяют ли тендеры всем запросам компаний?
| Стыковой пункт | Аксарайская 2 | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Амузанг | Баку | ||||||||||||
| Железная дорога | Приволжская | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Узбекская | Азербайджанская | ||||||||||||
| Размеры движения | 20 | 20 |  | 1 |  |  | 1 |  |  | 1 |  | 2 | 2 |  | 4 |  | ||
 |  | Баку | Махачкала | Порт Оля |  |  | Туркменбаши | |||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Азербайджанская | Северо-Кавказская | Приволжская | Таджикская | Туркменская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||
| Унифицированная | 4500 | 4500 | 3000 | 3000 | ||||||||||||||
| Стыковой пункт | Бекабад | Бережесть | Беюк-Кясик | Бигосово | БП 7 км (Петропавловск) | Валга | ||||||||||||
| Железная дорога | Узбекская | Юго-Западная | Азербайджанская | Белорусская | Южно-Уральская | Эстонская | ||||||||||||
| Размеры движения | 10 | 10 | 12 | 12 | 30 | 35 | 35 | 35 | 8 | 8 | 10 | 10 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Таджикская | Белорусская | Грузинская | Латвийская | Казахстанские | Латвийская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6350 | 4100 | 5300 | 5200 | 6500 | 4800 | 4600 | 3800 | ||||||||||
| 5500 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 3800 | 3800 | 3600 | 2800 | 3300 | 2800 | 2000 | 4900 | 5500 | 4000 | 2000 | 3000 | ||||||
| Стыковой пункт | Волфино | Газоджак | Горынь | Гудогай | Езерище | Етулия | ||||||||||||
| Железная дорога | Юго-Западная | Туркменская | Белорусская | Белорусская | Белорусская | Молдавская | ||||||||||||
| Размеры движения | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 5 | 30 | 30 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Московская | Узбекская | Львовская | Литовская | Октябрьская | Одесская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4700 | 4700 | 5350 | 4200 | 4600 | 6000 | 5500 | 5300 | 3000 | 5000 | ||||||||
| Унифицированная | 3600 | 2800 | 2800 | 3600 | 2500 | 5000 | 3600 | 3000 | 3000 | 4800 | ||||||||
| Стыковой пункт | Заболотье | Закопытье | Заольша | Зерново | Зилупе (Посинь) | Илецк (Канисай) | ||||||||||||
| Железная дорога | Львовская | Белорусская | Белорусская | Юго-Западная | Латвийская | Казахстанские | ||||||||||||
| Размеры движения | 2 | 2 | 10 | 10 | 20 | 20 | 32 | 32 | 15 | 15 | 8 | 8 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Белорусская | Московская | Московская | Московская | Октябрьская | Южно-Уральская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4400 | 5000 | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6000 | 5500 | 5000 | 4800 | 3700 | 4500 | ||||||
| 7000 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 3600 | 2800 | 5000 | 3200 | 4500 | 2000 | 3600 | 2800 | 4600 | 2000 | 3700 | 3200 | ||||||
| Стыковой пункт | Ильичевск-Паромная | Истиклол | Кавказ | Кавказ | Казачья Лопань | Каракалпакия | ||||||||||||
| Железная дорога | Одесская | Таджикская | Северо-Кавказская | Северо-Кавказская | Южная | Узбекская | ||||||||||||
| Размеры движения |  | 1 |  | 10 | 10 |  | 4 |  |  | 1 |  | 10/4 | 10/4 | 6 | 6 | |||
| Поти и Батуми-Паромная |  |  | Крым | Поти |  |  |  |  | ||||||||||
| Железная дорога | Грузинская | Узбекская | Приднепровская | Грузинская | Юго-Восточная | Казахстанские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4500 - | 4500 - | 5000 | 5000 | ||||||||||||||
| 6000 | 6000 | |||||||||||||||||
| Унифицированная | 3800 | 3800 | 3000 | 4400 | 4500 | 4500 | ||||||||||||
| Стыковой пункт | Карасу-Узбекский (Савай) | Керчь-Порт (паром) | Кибартай | Красная Могила | Красное | Кувасай | ||||||||||||
| Железная дорога | Киргизская | Приднепровская | Литовская | Донецкая | Московская | Узбекская | ||||||||||||
| Размеры движения | 3 | 3 |  | 1 |  | 18 | 18 | 9 | 9 | 30 | 30 | 3 | 3 | |||||
 |  | Поти и Батуми-Паромная |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
| Железная дорога | Узбекская | Грузинская | Калининградская | Северо-Кавказская | Белорусская | Киргизская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4000 | 6000 | 4800 | 4900 | 5000 | 5000 | ||||||||||||
| 9000 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 2000 | 2000 | 2500 | 5000 | 4000 | 4000 | 3000 | 5000 | 2000 | 2000 | ||||||||
| Стыковой пункт | Кубадаг | Кудукли | Кулунда | Кучурган | Ларга | Локоть 2 | ||||||||||||
| Железная дорога | Туркменская | Узбекская | Западно-Сибирская | Одесская | Львовская | Казахстанские | ||||||||||||
| Размеры движения | 1 | 1 | 7 | 7 | 8 | 8 | 6 | 6 | 4 | 4 | 5 | 5 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Узбекская | Таджикская | Казахстанские | Молдавская | Молдавская | Западно-Сибирская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4200 | 4200 | 6300 | 6300 | 3000 | 5000 | 3000 | 3100 | 3800 | 3800 | ||||||||
| Унифицированная | 3500 | 3500 | 4200 | 3600 | 4000 | 4500 | 2500 | 4800 | 2500 | 2500 | 3800 | 3800 | ||||||
| Стыковой пункт | Луговая | Мамалыга | Махачкала | Мейтене | Могилев-Подольский | Нарва (Ивангород) <*> | ||||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Львовская | Северо-Кавказская | Латвийская | Юго-Западная | Эстонская | ||||||||||||
| Размеры движения | 8 | 8 | 3 | 3 |  | 1 |  | 10 | 10 | 5 | 5 | 12 | 12 | |||||
 |  |  |  | Туркменбаши 1 |  |  |  |  |  |  | ||||||||
| Железная дорога | Киргизская | Молдавская | Туркменская | Литовская | Молдавская | Октябрьская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 4500 | 3100 | 3000 | 5500 | 5200 | 4000 | 2700 | 5000 | 4500 | |||||||||
| Унифицированная | 2700 | 3800 | 2500 | 2500 | 4900- | 3500 | 2500 | 2500 | ||||||||||
| 5000 | ||||||||||||||||||
| Стыковой пункт | Никельтау | Озинки | Окница | Оп 449 км | Пагегяй | Печоры-Псковские | ||||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Приволжская | Молдавская | Узбекская | Литовская | Октябрьская | ||||||||||||
| Размеры движения | 4 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 9 | 9 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Южно-Уральская | Казахстанские | Львовская | Туркменская | Калининградская | Эстонская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5300 | 4800 | 4500 | 3600 | 3100 | 3100 | 2700 | 4000 | 4500 | 5200 | ||||||||
| Унифицированная | 3500 | 3200 | 4000 | 3600 | 2500 | 2500 | 2700 | 4000 | 4500 | 5200 | ||||||||
| Стыковой пункт | Пресногорьковская | Рени | Реньге | Рзд № 161 (Килиф) | Садахло | Самур | ||||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Одесская | Латвийская | Туркменская | Грузинская | Северо-Кавказская | ||||||||||||
| Размеры движения | 16 | 16 | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 8 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Южно-Уральская | Молдавская | Литовская | Узбекская | Южно-Кавказская | Азербайджанская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5200 | 6000 | 3000 | 5000 | 4500 | 4000 | 3200 | 3200 | 4000 | |||||||||
| Унифицированная | 5200 | 6000 | 3000 | 4800 | 4200 | 2000 | 3200 | 3200 | 1900 | 1900 | 3700 | 3300 | ||||||
| Стыковой пункт | Сары-Агач | Скангали (Пыталово) | Слободка | Стасилос | Сураж | Сырдарьинская | ||||||||||||
| Железная дорога | Казахстанские | Октябрьская | Одесская | Литовская | Московская | Узбекская | ||||||||||||
| Размеры движения | 23 | 23 | 10 | 10 | 2 | 2 | 14 | 14 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Узбекская | Латвийская | Молдавская | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 5200 | 5000 | 4800 | 5200 | 3300 | 4500 | 5700 | 5100 | 5600 | 5900 | ||||||||
| Унифицированная | 4500 | 4500 | 2500 | 4600 | 3000 | 3000 | 4700 | 3600 | 2800 | 4000 | ||||||||
| Стыковой пункт | Талимарджан | Тахиаташ | Терюха | Тереховка | Теткино | Тобол | ||||||||||||
| Железная дорога | Туркменская | Туркменская | Белорусская | Белорусская | Московская | Казахстанские | ||||||||||||
| Размеры движения | 8 | 8 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 5 | 1 | 1 | 22 | 22 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Узбекская | Узбекская | Юго-Западная | Юго-Западная | Юго-Западная | Южно-Уральская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 3200 | 4300 | 4600 | 5500 | 5500 | 2500 | 4500 | 6000 | ||||||||||
| 6000 | ||||||||||||||||||
| Унифицированная | 3200 | 3200 | 4200 | 4200 | 3600 | 3600 | 4000 | 3200 | 2500 | 3200 | 4500 | 6000 | ||||||
| Стыковой пункт | Тополи | Успенская | Учкурган | Ханабад | Ходжадавлет | Эглайне | ||||||||||||
| Железная дорога | Южная | Северо-Кавказская | Узбекская | Узбекская | Узбекская | Латвийская | ||||||||||||
| Размеры движения | 45 | 45 | 16 | 16 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 5 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
| Железная дорога | Юго-Восточная | Донецкая | Киргизская | Киргизская | Туркменская | Литовская | ||||||||||||
| Норма веса поезда критическая | 6100 | 6100 | 4700 | 4700 | 4200 | 4200 | 4000 | 4500 | ||||||||||
| Унифицированная | 4000 | 3500 | 3500 | 3500 | 1200 | 1000 | 2000 | 2000 | 4200 | 4200 | 2500 | 4000 | ||||||
| № п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание |
| 1 | 1201/1202 | Грузия — Армения (Поти/Батуми — Кармир-Блур/Ереван) | 30 | |
| 2 | № 1201-1202 «ZUBR» | Эстония — Латвия — Беларусь — Украина (Юлемисте/Мууга — Валга — Индра — Словечно — Ильичевск/Одесса) | 57 | |
| 3 | 1206/1205 «Чардаш» | Украина — Россия (Будапешт — Зерново — Кунцево-2/Перспективная) | 57 | |
| 4 | 1208/1207 «Восточный ветер» | Беларусь — Россия (Берлин — Брест — Красное — Бекасово-Сорт./Кунцево-2) | 57/71 <*> (до ст. Бекасово — сорт.) | |
| 5 | 1216/1215 | Россия — Литва — Беларусь — Россия (Калининград — Кибартай — Гудогай — Красное — Кунцево-2/Москва-Товарная-Смоленская) | 57 | |
| 6 | 1219/1220 | Литва — Беларусь — Россия (Драугисте/Клайпеда — Гудогай — Красное — Кунцево-2/Москва-Товарная-Смоленская) | 57 | |
| 7 | 1221/1222 | Литва — Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Драугисте/Клайпеда — Гудогай — Красное — Озинки — Каракалпакия — Галаба) | 57 | |
| 8 | 1227/1228 | Россия — Беларусь (Пекин-Забайкальск — Красное — Брест) | 71 | |
| 9 | 1229/1230 | Россия — Беларусь (Находка/Находка Вост. — Красное — Брест) | 71 | |
| 10 | 1232/1231 «Рижский экспресс» | Латвия — Россия (Рига/Лиепая — Зилупе — Калуга-1, Кунцево-2/Москва-Товарная Окт.) | 57 | |
| 11 | 1244/1243 | Украина — Россия (Бердянск — Тополи — Круглое Поле Кбш. ж.д.) | 57 | |
| 12 | 1245/1246 «Новый шелковый путь» | Китай — Казахстан — Россия — Украина — Венгрия, Словакия (Достык — Илецк 1 — Зерново — Чоп/Батево) | 57 | |
| 13 | 1251/1252 | Россия — Казахстан — Узбекистан (Находка-Восточная — Локоть — Сары-Агач — Аблык) | 57 | |
| (Находка-Восточная — Кулунда — Сары-Агач — Аблык) | 71 (до ст. Сары-Агач) | |||
| 14 | 1262 | Литва — Латвия — Россия (Драугисте/Клайпеда — Эглайне — Скангали — Шушары, Купчинская Окт. ж.д) | 57 | |
| 15 | 1272/1271 «Одесса» | Украина — Россия (Одесса-порт — Одесса-Застава -Зерново -Москва-Тов. Павелецкая) | 57 | |
| 16 | 1274/1273 | Украина — Россия (Будапешт — Зерново — Находка-Восточная) | 57 | |
| Беларусь — Россия (Берлин — Брест — Красное — Находка-Восточная.) | 57 | |||
| 17 | 1276/1275 | Украина — Россия — Казахстан (Будапешт — Зерново — Илецк-1 — Алма-Ата-1) | 57 | |
| Беларусь — Россия — Казахстан (Берлин — Красное — Илецк-1 — Алма-Ата-1) | 57 | |||
| Беларусь — Россия — Казахстан (Брест — Красное — Озинки — Арысь-1) «Казахстанский вектор» | 57 | |||
| 18 | 1278/1277 | Беларусь — Россия (Брест — Красное — Калуга-1/Перспективная) | 71 | |
| 19 | 1361/1362 «Викинг» | Украина — Беларусь — Литва (Ильичевск/Одесса — Бережесть — Гудогай — Драугисте/Клайпеда) | 57 | |
| 20 | 1406/1405 «Монгольский вектор» | Беларусь — Россия (Брест — Красное — Наушки) | 71 | |
| 21 | 1408/1407 | Беларусь — Россия (Брест — Красное — Калуга-1/Перспективная) | 71 | |
| 22 | 1409/1410 | Эстония — Россия (Мууга — Печоры-Псковские — Москва-Товарная Октябрьской ж.д./Москва-2 Митьково/Калуга-1/Кунцево-2) | 57 | |
| 23 | 1414/1413 | Россия — Беларусь — Литва — Россия (Гривно — Красное — Гудогай — Кибартай — Лесное-Новое) | 57 | |
| 24 | 1415/1416 | Эстония — Россия — Казахстан (Мууга -Печоры-Псковские — Илецк-1 — Алма-Ата 1) | 57 | |
| Эстония — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Мууга — Печоры-Псковские — Озинки — Каракалпакия — Галаба) | 57 | |||
| 25 | 1418/1417 «Балтика-Транзит» | Эстония/Литва — Латвия (Резекне) — Россия — Казахстан — Узбекистан (Валга — Эглайне — Зилупе — Озинки — Актобе — Сары-Агач — Чукурсай) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ |
| Эстония/Литва — Латвия (Резекне) — Россия — Казахстан (Валга — Эглайне — Зилупе — Озинки — Алма-Ата 1) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением Алма-Ата-1 далее Алматинский узел | ||
| Эстония/Литва — Латвия (Резекне) — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан (Валга — Эглайне — Зилупе — Озинки — Каракалпакия — Галаба) | 57 | |||
| 26 | 1426/1425 «Евразия-1» | Латвия — Россия — Казахстан (Рига — Зилупе — Озинки — Актобе) | 57 | |
| 27 | 1428/1427 «Евразия-2» | Латвия — Россия — Казахстан (Рига — Зилупе — Петропавловск — Павлодар/Аксу 1) | 57 | |
| 28 | 1431/1432 | Китай — Россия — Украина — страны Европы (Забайкальск — Зерново — Чоп) | 57 | |
| 29 | 1435/1436 «Новый шелковый путь» | Китай — Казахстан — Россия -Украина, Польша (Достык — Илецк-1 — Зерново — Изов, Славкув) | 57 | |
| 30 | 1443/1444 | Казахстан — Россия — Беларусь — Литва (Жинишке — Озинки — Злынка — Гудогай — Клайпеда) | 57 | |
| 31 | 1448/1447 | Эстония — Россия — Казахстан — Узбекистан (Мууга — Нарва — Петропавловск — Алма-Ата 1/Чукурсай) | 57 | |
| Эстония — Россия — Казахстан (Мууга — Нарва — Петропавловск — Достык) | 57 | |||
| Эстония — Россия (Мууга — Нарва — Екатеринбург-Тов.) | 57 | |||
| 32 | 1464/1463 | Беларусь — Россия (Брест — Красное — Воротынск) | 57 | |
| 33 | 1476/1475 | Словакия, Украина — Россия (Добра — Зерново — Тихоново Кбш. ж.д.) | 57 | |
| 34 | 1479/1480 | Казахстан — Россия — Беларусь — Литва (Аксу 1 — Петропавловск — Красное — Гудогай — Клайпеда) | 57 | |
| Китай — Казахстан — Россия (Петропавловск — Курган — Москва-Тов. Павелецкая) | 57 | |||
| Казахстан — Россия (Аксу 1 — Петропавловск — Верх-Нейвинск/Москва-Бутырская) | 57 | |||
| 35 | 1484/1483 | Румыния — Украина — Россия (Вадул-Сирет — Зерново — Москва-Товарная-Павелецкая) | 57 | |
| 36 | 1496/1495 | Румыния — Украина — Россия (Вадул-Сирет — Зерново — Москва-Товарная-Курская) | 57 |
<*> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.
| Номер поезда | Станция отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | |
| 1497/1498 | «Россия-экспресс» | Беларусь — Россия (Берлин — Брест — Красное — Бекасово-Сорт/Кунцево2.) | 57/71 <*> (назначением до Бекасово) | |
| «Европа-экспресс» | Россия — Беларусь (Кунцево-2/Бекасово-Сорт. — Красное — Брест — Берлин) | 57/71 <*> (назначением до Бекасово) | ||
<*> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.
ТАБЛИЦА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗНОСОВ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ
НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ И ДИСКОВ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ
ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2011/2012 ГОД
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА
ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2011 — 2012 Г.
| Железнодорожные администрации | Количество книг | Стоимость в российских рублях <*> | |
| СТК | КТК | ||
| Азербайджанская Республика | 3 | 3 | 9996 |
| Республика Армения | 1 | 1 | 3359 |
| Республика Беларусь | 1 | 1 | 2959 |
| Республика Казахстан | 10 | 10 | 33315 |
| Киргизская Республика | 5 | 5 | 16795 |
| Республика Молдова | 1 | 1 | 3359 |
| Российская Федерация | 30 | 30 | 88335 |
| Республика Таджикистан | 1 | 1 | 3689 |
| Туркменистан | 1 | 1 | 3689 |
| Республика Узбекистан | 1 | 1 | 3689 |
| Украина | 0 | 0 | 0 |
| Грузия | 1 | 1 | 3459 |
| Латвийская Республика | 1 | 1 | 3359 |
| Литовская Республика | 2 | 2 | 6718 |
| Эстонская Республика | 0 | 2 | 3518 |
| ИТОГО: | 58 | 60 | 186239 |
1. В п. 1.8.2 обозначение длины, соответствующее буквенному символу «L — 25 футов (13716 мм)» заменить на «L — 45 футов (13716 мм)»; исключить последний абзац со слов «Вместо третьей и четвертой цифр...».
2. В п. 1.15 после слов «в целом на территории СНГ,» добавить «Грузии,» далее по тексту.
3. П. 6.2.7 изложить в новой редакции: «Не позднее сорока пяти суток после дня переписи выдает железнодорожным администрациям и Дирекции Совета „Итоговые результаты переписи“ и не позднее пятидесяти пяти суток „Анализ переписи контейнеров“.»
4. По всему тексту выражение «начальник железнодорожной станции» заменить на «руководитель железнодорожной станции»; добавить после слова «отделение» слова «(или приравненное к нему подразделение)».
ИНФОРМАЦИЯ
О ПРОВЕДЕННОЙ В 2010 ГОДУ РАБОТЕ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ
О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.
Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.
Тарифная политика Закрытого Акционерного общества «Азербайджанские железные дороги» (далее ЗАО «АЖД») разрабатывается в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.
Проводимая на ЗАО «АЖД» гибкая Тарифная политика служит созданию применяемых условий и увеличению объема транзитных и экспортно-импортных грузов на железной дороге по сравнению с другими видами транспорта и альтернативными транспортными коридорами.
При этом особое внимание уделяется соответствию тарифных решений, развитию конкуренции при перевозке транзитных грузов на железнодорожном транспорте, созданию особых условий для перевозки грузов по территории Азербайджана.
Учитывая, что Азербайджан является транзитным государством на стыке Европы и Азии, в ЗАО «АЖД» постоянно совершенствуется формирование льготных транзитных тарифов.
Для привлечения дополнительных транзитных грузов к перевозке по территории Азербайджана, ЗАО «АЖД» применяет льготные тарифы на грузы, перевозимые по международному транспортному коридору (ТРАСЕКА) Европа-Кавказ-Азия. Большая часть перевозок дороги осуществляется по этому маршруту.
Тарифная политика ЗАО «АЖД» предусматривает дифференциацию тарифов по видам сообщений, по видам отправок, по родам грузов и другим категориям перевозок с введением коэффициентов к базовым тарифам, с учетом платежеспособности спроса на перевозки.
В целях создания благоприятных условий для перевозок ЗАО «АЖД» использует предусмотренную Тарифным Соглашением возможность согласования сквозных ставок на перевозки грузов с участием железных дорог нескольких государств-участников СНГ.
Многие вопросы согласованной Тарифной политики реализуются в рамках двух- и многосторонних договоренностей железнодорожных администраций-участников Тарифного Соглашения.
ЗАО «АЖД» полностью обеспечивает потребности Республики в грузовых и пассажирских перевозках.
В ЗАО «АЖД» создана Тарифная Комиссия, основной обязанностью которой является увеличение объемов перевозки грузов и применение целенаправленных льгот и тарифов.
В 2010 году ЗАО «ЮКЖД» выполнило свои основные бюджетные показатели, удовлетворило спрос государства и населения в перевозках железнодорожным транспортом.
Компанией проводилась и в настоящий момент ведется комплексная и последовательная работа по сохранению и увеличению объемов грузоперевозок.
В 2010 году общий рост объема грузоперевозок составил 4,1%. Одной из основных причин, способствующей увеличению объемов грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, является сбалансированная тарифная политика проводимая ЗАО «ЮКЖД».
Тарифная политика ЗАО «ЮКЖД» основана на принципах тарифной политики железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, действующей в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года. Положения тарифной политики СНГ применяются в экспортных и импортных перевозках.
Используя право снижения уровня тарифов, предусмотренное Тарифным Соглашением, в целях обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок и увеличения грузооборота в 2010 году, при расчете провозной платы в международном сообщении применялись понижающие коэффициенты:
экспортные перевозки: в 1 квартале — 0,77; во 2 квартале — 0,77; в 3 квартале — 0,81; в 4 квартале — 0,81.
импортные перевозки: в 1 квартале — 0,84; во 2 квартале — 0,84; в 3 квартале — 0,90; в 4 квартале — 0,92.
Проводимые мероприятия позволили увеличить объем перевозок в международном сообщении по сравнению с прошлым годом на 4,3%.
Одним из важнейших направлений компании по установлению конкурентоспособных тарифов на перевозки грузов является работа с другими железнодорожными администрациями. По Соглашению между ЗАО «ЮКЖД» и ООО «Грузинская железная дорога» регулярно курсируют ускоренные контейнерные поезда по маршруту Кармир Блур — Поти — Кармир Блур, Ереван — Поти — Ереван, среднее время в пути составляет 38 часов. Расчет провозной платы за перевозку в составе ускоренных контейнерных поездов осуществляется по сквозной тарифной ставке. За период курсирования ускоренных поездов объем контейнерных перевозок в международном сообщении в 2010 году увеличился на 54,7% к уровню 2009 года.
За 2010 год грузооборот составил 108,1% к уровню прошлого года, в том числе транзит — 112,6%, импорт — 120,3%, экспорт — 102,0%.
Одним из важнейших направлений является работа с другими железнодорожными администрациями по установлению конкурентоспособных тарифов на перевозки грузов на приоритетных направлениях.
В 2010 году Белорусской железной дорогой были снижены тарифы на перевозки метанола на 74%, алюминия на 62%, газов сжиженных со станции Каргала на 70%, на возврат собственных порожних вагонов из-под выгрузки черных металлов назначением на станцию Новолипецк на 50%, мелассы (патока свекловичная) на 38%. Также проводилась целенаправленная работа с Литовскими железными дорогами по снижению транзитных тарифов на калининградском направлении по территории Литвы. Также на литовском и калининградском направлениях Белорусской железной дорогой были снижены тарифы на транзитные перевозки:
руды и концентратов железных по маршруту Закопытье — Гудогай — 60%;
скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе по маршрутам Гудогай-Словечно/Тереховка/Терюха, Беняконе — Горынь — 30%.
аммиака безводного по маршруту Закопытье — Гудогай — 65%.
В рамках реализации решений протокола совещания министров транспорта Республики Беларусь, Литовской Республики и Российской Федерации от 30.06.2010 и создания конкурентоспособных тарифных условий для привлечения дополнительных грузопотоков были снижены тарифы на транзитные перевозки через станцию Балтийск-эксп. следующих грузов:
феррохрома по маршруту Езерище — Гудогай — 55%;
дихромата натрия по маршруту Осиновка — Гудогай — 47%;
опилок и древесных отходов по маршруту Осиновка — Гудогай — 35%.
В целях повышения привлекательности белорусского направления для транзита грузов Белорусская железная дорога с 1 октября по 31 декабря 2010 года произвела снижение тарифов для соответствующих грузов на 20 — 50%.
Так, на 50% были снижены тарифы на транзитные перевозки альдегидов, кетонов и ангидридов; аминов, амидов и их производных.
На 35% была снижена стоимость транзитных перевозок ряда наименований машин, механизмов, оборудования и их частей; проката цветных металлов; стекла технического и строительного; черепицы и шифера.
Скидка 30% была предоставлена на транзитные перевозки зерна кукурузы; изделий из цветных металлов производственного назначения.
Скидка 20% была установлена на транзит материалов, тепло- и звукоизоляционных изделий; оснований и содопродуктов; продукции крахмало-паточной промышленности.
Для большинства важнейших транзитных грузов на калининградском направлении уровень тарифов (стоимость 1 тонно-км) по территории Беларуси ниже, чем внутригосударственный тариф железных дорог России.
В целях дальнейшего расширения трансконтинентальных связей стран Скандинавского полуострова и стран бассейна Черного моря в рамках 9 трансъевропейского транспортного коридора по маршруту Одесса/Ильичевск — Минск (Колядичи) — Клайпеда с февраля 2003 года курсирует поезд комбинированного транспорта «Викинг». Объем перевозок поездом «Викинг» за 2010 год составил 44865 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте или 100,7% к уровню 2009 года.
В целях поддержания конкурентоспособных условий перевозки грузов поездом комбинированного транспорта «Викинг» и поезда «ZYBR» Белорусской железной дорогой были установлены на 2010 год на перевозки контрейлеров, контейнеров тарифные ставки на уровне 2009 года.
В 2010 году продолжалась работа по увеличению объемов перевозок грузов и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. В июне 2010 года начал курсировать из Германии (Дуйсбург) в Москву через Брест и обратно контейнерный поезд «Москвич», который преодолевает путь протяженностью 2200 км за 107 часов.
Национальное законодательство обеспечивает государственное регулирование и управление железнодорожным транспортом в Республике Беларусь.
Государственное регулирование тарифов на внутриреспубликанские перевозки пассажиров осуществляется с учетом социальной значимости указанных перевозок.
Внутриреспубликанские перевозки пассажиров пригородными и местными поездами являются убыточными и государством не дотируются.
По результатам работы Белорусской железной дороги (оперативным) в 2010 году убытки от внутриреспубликанских пассажирских перевозок составили 877,5 млрд. рублей, в том числе от пригородных — 487,8 млрд. рублей. Покрытие расходов доходами от перевозок пассажирскими поездами составило 19,3%, пригородными — 20,4%.
В настоящее время из республиканского бюджета невостребованная стоимость за перевозки льготных категорий граждан, включая проезд пенсионеров пригородными поездами, возмещается.
Покрытие убытков от перевозок пассажиров во внутриреспубликанском сообщении и пригородными поездами обеспечивается за счет перекрестного субсидирования доходами от экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов и международных перевозок пассажиров.
Объем инвестиций в основной капитал по Белорусской железной дороге за 2010 год составил 1 234,4 млрд. рублей, темп роста — 121,3%.
По важнейшему инвестиционному проекту Белорусской железной дороги «Обновление подвижного состава», утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 10.02.2010 № 169, в 2010 году при плане 247,1 млрд. рублей приобретен подвижной состав на сумму 248,2 млрд. рублей, в том числе пассажирские тепловозы ТЭП70БС в количестве 5 единиц на сумму 45 млрд. рублей, грузовые вагоны в количестве 537 единиц на сумму 103,2 млрд. рублей, пассажирские вагоны в количестве 41 единицы на сумму 100,1 млрд. рублей.
К действующим ставкам Тарифной политики железных дорог Казахстана на перевозки грузов в международном сообщении на 2010 фрахтовый год установлены коэффициенты:
На период с 1 января по 31 декабря 2010 года:
1. На транзитные перевозки черных металлов (ГНГ 7207, 7208, 7209) повагонными отправками из России в Иран по участку Никельтау — Сары-Агач:
0,70 — в вагонах принадлежности железных дорог;
2. 0,60 — на транзитные перевозки труб из черных металлов (ГНГ 7305, 7306) повагонными отправками по участку Аксарайская — Оазис из России и Украины в Узбекистан и Туркменистан в собственном (арендованном) подвижном составе.
3. 0,70 — на транзитные перевозки удобрений (ГНГ 3104, 3105) повагонными отправками из России в Китай по участку Тобол — Достык и возврат порожних собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки удобрений в обратном направлении.
4. 0,80 — на транзитные перевозки удобрений (ГНГ 3102) и химических грузов (ГНГ 2814, 28271, 28291, 2836) из Узбекистана повагонными отправками.
При этом применение понижающего коэффициента к ставкам Тарифной политики железных дорог Казахстана на 2010 фрахтовый год на перевозки удобрений (ГНГ 3102) осуществляется при условии выполнения в указанный период гарантированного суммарного объема перевозок в размере не менее 150 тыс. тонн.
Перерасчет тарифных ставок производится по итогам 2010 фрахтового года.
5. 0,68 — на транзитные перевозки оксида алюминия, отличного от искусственного корунда, (глинозем) (ГНГ 28182000) повагонными отправками по участку Аксарайская-2 — Оазис в Таджикистан.
6. 0,40 — на транзитные перевозки алюминия (ГНГ 7601) повагонными отправками по участку Оазис — Актау-порт из Таджикистана.
7. 0,88 — на транзитные перевозки собственных универсальных крупнотоннажных контейнеров в собственных вагонах по участкам Локоть — Сары-Агач, Кулунда — Сары-Агач и в обратном направлении в/из Узбекистана.
На транзитные перевозки лесных грузов (ГНГ 4403, 4404, 4407, 4409, 4410, 4411, 4412) из России в Узбекистан, Туркменистан, Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан повагонными и контейнерными отправками — 1,20;
На транзитные перевозки нефтепродуктов (ГНГ 2722, 2724, 2725, 2731, 2741) повагонными отправками из России в Киргизию — 1,20;
На транзитные перевозки газойля (ГНГ 274200) повагонными отправками из Узбекистана, Киргизии, Туркменистана и Таджикистана — 1,40.
На период с 1 июня по 31 декабря 2010 года:
1. 0,83 — на перевозки хлопка (волокно хлопковое, не подвергнутое кардо- или гребнечесанию; отходы хлопкового волокна (включая прядильные отходы и расщипанное сырье); волокно хлопковое, подвергнутое кардо- или гребнечесанию) (ГНГ 5201, 5202, 5203) из Узбекистана в третьи страны по участкам Сары-Агач — Озинки, Сары-Агач — Аксарайская-2, Оазис — Аксарайская-2, Сары-Агач — Достык, Сары-Агач — Локоть в вагонах принадлежности железных дорог.
2. 0,83 — на перевозки алюминия (ГНГ 7601) повагонными отправками из Таджикистана по участку Оазис — Аксарайская-2.
3. 0,92 — на перевозки повагонными отправками руд и концентратов железных (ГНГ 2601, 7203) из России в Китай по участку Тобол — Достык.
4. На транзитные перевозки черных металлов и изделий из них (ГНГ 72, 73) по участку Никельтау — Актау-порт со станции Новотроицк российских железных дорог в Иран повагонными отправками:
- 0,70 — на перевозки в вагонах принадлежности железных дорог;
- 0,80 — на перевозки в собственных (арендованных) вагонах.
При этом применение понижающих коэффициентов к ставкам Тарифной политики железных дорог Казахстана на 2010 фрахтовый год на перевозки черных металлов (ГНГ 72, 73) осуществлять при условии выполнения в указанный период гарантированного суммарного объема перевозок в размере не менее 180 тыс. тонн.
Перерасчет тарифных ставок производится по итогам 2010 фрахтового года.
На период с 1 сентября по 31 декабря 2010 фрахтового года:
1. 0,70 — на транзитные перевозки грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах на станции железных дорог — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года по участку Достык-экс. — Илецк-1.
2. 0,60 — на транзитные перевозки порожних собственных специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров по участкам Сары-Агач — Достык-экс., Сары-Агач — Актау-порт-экс., Оазис — Актау-порт-экс. при условии наличия отметки в графе 11 накладной «подсылка под погрузку контейнеров». Действие установленного понижающего коэффициента не распространяется на перевозки, плата за которые исчисляется в соответствии с пунктом 2 Тарифной политики железных дорог Казахстана на 2010 фрахтовый год «Исчисление платы за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны».
3. 0,80 — на транзитные перевозки сахарной свеклы (ГНГ 121291) по участку Маймак — Луговая в вагонах принадлежности железных дорог в направлении из Киргизии в Киргизию.
4. 0,70 — на транзитные перевозки томатной пасты (ГНГ 2002) в универсальных крупнотоннажных контейнерах на станции железных дорог — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года по участку Достык-экс. — Озинки.
На период с 19 ноября по 31 декабря 2010 года:
1. 0,6 — к ставкам Тарифной политики железных дорог Казахстана на 2010 фрахтовый год на перевозки скоропортящейся плодоовощной продукции (коды ГНГ 0701 - 0709, 0803 - 0809, 12129100), следующей из Республики Таджикистан транзитом по территории Республики Казахстан в рефрижераторных секциях и автономных рефрижераторных вагонах со служебным помещением и обслуживаемых бригадами принадлежности ГУП «Таджикская железная дорога».
2. Плата за пользование вагонами рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебными помещениями и обслуживаемых бригадами принадлежности ГУП «Таджикская железная дорога» — в размере 0,60 швейцарских франков за 1 вагоно-километр груженого пробега для АО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“.»
Государственное предприятие «НК „Киргизская железная дорога“ применяет тарифы на железнодорожные перевозки в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. По результатам работы 2010 года отправление грузов составило 1032,1 тыс. тонн, или 98,8% к уровню 2009 года, грузооборот выполнен в объеме 737,7 млн. тонно-километров, или 99,1% к уровню 2009 года.»
В отношении тарифов на пассажирские перевозки в международном сообщении вопросы государственной поддержки остаются без изменения. Исключение составляет перевозка участников и инвалидов ВОВ, этой категории пассажиров установлена ежемесячная денежная компенсация.
Государственное предприятие «НК „Киргизская железная дорога“ постоянно проводит работу с железнодорожными администрациями соседних государств по вопросам привлечения грузов и стимулирования транспортно-экономических связей.»
Делегация ОАО «РЖД» в период с 25 по 27 мая 2010 года приняла участие во внеочередном рабочем совещании экспертов железнодорожных администраций — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств по вопросам подготовки проекта Тарифной политики СНГ на 2011 год, в период с 5 по 11 сентября 2010 года в совещании экспертов, в период с 26 по 29 октября 2010 года в работе Девятнадцатой Тарифной Конференции Железнодорожных администраций — участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств по согласованию Тарифной политики СНГ на 2011 год.
В ходе Конференции рассмотрено 56 предложений железнодорожных администраций по изменению и дополнению Тарифной политики на 2011 фрахтовый год, большая часть которых была согласована.
Основные изменения в Тарифную политику внесены на основании предложений ОАО «РЖД». Железнодорожными администрациями принято предложение ОАО «РЖД» касательно изменения порядка расчета базовых ставок Тарифной политики.
На железных дорогах России, как и на ряде железнодорожных администраций (Азербайджана, Белоруссии, Грузии, Латвии, Украины, Молдавии, Эстонии) согласовано применение единых тарифов на транзитные перевозки независимо от вида сообщения (транзит между странами СНГ и из третьих стран в третьи страны).
В Тарифной политике на 2011 год для ОАО «РЖД» установлены единые индексы к базовым ставкам на перевозку отдельных грузов повагонными отправками, независимо от принадлежности подвижного состава. Конкурентные условия перевозки транзитных грузов в приватном подвижном составе по сравнению с вагонами общего парка обеспечиваются за счет применения к тарифным ставкам на перевозку грузов в вагонах общего парка железных дорог коэффициента в размере 0,7, вместо действующего в размере 0,85.
На основе новой методологии определения тарифа на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам в ускоренных контейнерных поездах установлен трехставочный тариф не за контейнер, а в целом за поезд. При таком построении тарифа обеспечивается безубыточность перевозок при любом варианте загрузки поезда, учитывается не только тип и размер контейнера, но и его фактическая загрузка или масса тары.
Согласно решениям органов по регулированию тарифов государств — участников СНГ при перевозках грузов в государствах, сложилась практика применения различных тарифов в зависимости от вида сообщения (внутригосударственное, экспорт-импорт, транзит) и направлений перевозок.
На российских железных дорогах перевозки транзитных грузов осуществляются по ставкам Тарифной политики.
Перевозки экспортно-импортных грузов через российские порты осуществляются в соответствии с разделом 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», а перевозки экспортно-импортных грузов через погранпереходы за исключением угля, цветных металлов, руд цветных металлов, сланцев, торфа, кокса, автомобилей, минерально-строительных грузов, живности, а также грузов в контейнерах (кроме рефрижераторных) в 2010 году осуществлялись в соответствии с разделом 3 Прейскуранта № 10-01, перечисленные грузы — по правилам раздела 2 Прейскуранта № 10-01.
ОАО «РЖД» использует право снижения уровня тарифов, предусмотренное Тарифным Соглашением и согласования сквозных ставок в целях обеспечения конкурентоспособности перевозок и увеличения объема грузооборота на взаимовыгодных для всех Сторон условиях. На отдельные перевозки в 2010 году железными дорогами, участвующими в перевозке, согласованы сквозные исключительные тарифы.
В Тарифную политику на 2010 фрахтовый год были включены следующие сквозные ставки:
- на перевозку гарантированного объема не менее 2,5 млн. тонн в год нефти сырой из Казахстана со станции Кульсары и Махамбет в направлении портов Украины по маршрутам Аксарайская 2 — Гуково и Аксарайская-2 — Успенская транзитом по России и Красная Могила/Квашино/Тополи — припортовые станции Украины транзитом по Украине к ставкам Тарифной политики и возврат порожнего подвижного состава установлен коэффициент 0,6, по маршруту Аксарайская-2-Соловей транзитом по России — коэффициент 0,63.
- установлены сквозные ставки на перевозки грузов в собственных контейнерах в составе контейнерного поезда в/из Китая транзитом по Казахстану, России, Украине по маршрутам Достык — Илецк 1 — Суземка далее на Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска 2, Вадул-Сирет, Дъяково.
- на перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда через погранпереходы Забайкальск, Наушки в третьи страны через украинские погранпереходы и белорусский погранпереход Брест по России Белоруссии и Украине установлен коэффициент 0,8 дополнительно к действующим ставкам.
В рамках достигнутых договоренностей с представителями Казахстанской железной дороги, направленных на увеличение транзитных объемов перевозок грузов, на РЖД:
с 1 июля 2010 года на транзитные перевозки из Казахстана по России следующих грузов: алюминия, цинка, свинца, черных металлов, удобрений минеральных фосфорных, фосфора белого, сжиженных газов, угля установлены понижающие коэффициенты в размере от 0,68 до 0,96 в зависимости от рода груза и направления перевозки;
с 1 августа 2010 года на транзитные перевозки из Казахстана по России следующих грузов: удобрений минеральных азотных, зерновых и масленичных культур, нефтепродуктов установлены понижающие коэффициенты в размере от 0,7 до 0,9 в зависимости от рода груза и направления перевозки.
Кроме того, с 1 июля 2010 года для создания равных условий при организации перевозок угля из Монголии введен в действие понижающий коэффициент 0,48, распространенный на возврат собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки, а также на перевозку угля из Монголии через погранпереходы Украины, Беларуси, Латвии, российские порты Северо-Западного и Южного морских бассейнов с учетом возврата вагонов из-под выгрузки.
С 1 сентября 2010 года на перевозки:
- алюминия из Таджикистана через погранпереход Аксарайская II — эксп., российские порты Азово-Черноморского бассейна при условии выполнения гарантированного объема перевозок в размере 330 тыс. тонн в год установлен понижающий коэффициент 0,72;
- глинозема повагонными отправками через порты Азово-Черноморского бассейна в Таджикистан, а также на возврат порожних вагонов из-под таких перевозок, на объем перевозок свыше 235 тыс. тонн в год установлен понижающий коэффициент 0,68;
- мазута из Казахстана через порт Мурманск (ст. Комсомольск-Мурманский) установлен понижающий коэффициент 0,7 с учетом возврата вагонов из-под выгрузки;
- вакуумного газойля из Казахстана через порт Мурманск (ст. Комсомольск-Мурманский) установлен понижающий коэффициент 0,8 с учетом возврата вагонов из-под выгрузки;
- нефти сырой со станции Ростошский (разъезд) из Казахстана через погранпереход Озинки в направлении российских портов и погранпереходов на объем перевозок свыше 300 тыс. тонн в год установлен понижающий коэффициент 0,8.
На российских железных дорогах в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2004 года № 787 рассмотрение предложений о предоставлении исключительных тарифов на перевозки экспортно-импортных грузов осуществляет Федеральная служба по тарифам, на международные транзитные перевозки по территории Российской Федерации — Министерство транспорта Российской Федерации на основе технико-экономического обоснования необходимости их установления, а также материалов, перечень которых определяется соответственно Федеральной службой по тарифам и Министерством транспорта Российской Федерации.
В соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года, свою тарифную политику ГП «Железная дорога Молдовы» проводит строго в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств — участников СНГ.
В целях сохранения традиционных грузопотоков и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов транзитом через Республику Молдова, руководством ГП «Железная дорога Молдовы» был продлен на 2011 год уровень тарифных ставок действовавших в 2010 году.
Кроме того, на перевозку таких грузов как уголь, руды, окатыши, кокс, минеральные удобрения, газы сжиженные, мазут были согласованы и установлены совместно с железными дорогами Украины сквозные тарифные ставки.
На перевозку экспортно-импортных грузов по железным дорогам Молдовы также сохранены тарифные условия на уровне 2010 года.
При формировании тарифов на перевозки грузов в международном сообщении ГУП «Таджикская железная дорога» руководствуется Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.
В 2010 году в тарифной политике были установлены понижающие коэффициенты на экспортно-импортные перевозки по таджикской железной дороге на следующие грузы:
- гипс — 0,80 (20%);
- песок природный всех видов — 0,50 (50%);
- глина, земля — 0,50 (50%);
- галька, гравий, щебень — 0,50 (50%);
- все грузы прибывающие в Республику Таджикистан в адрес предприятий железнодорожного транспорта — 0,50 (50%);
- свежие и замороженные фрукты и овощи в рефрижераторном подвижном составе — 0,50 (50%); в крытых вагонах — 0,70 (30%);
- глинозем — 0,90 (10%);
- алюминий — 0,90 (10%);
- 0,90 (10%) скидка ко всем действующим коэффициентам на экспортные перевозки отдельных видов сельскохозяйственной продукции в рефрижераторном и крытом подвижном составе.
За 2010 год объем перевозок ГУП «Таджикская железная дорога» в целом снизился по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составил: грузооборот — 808,4 млн. тонно-километров нетто (- 37,0%), погрузка грузов — 933,6 тыс. тонн (- 0,4%), транзитные перевозки — 4934,7 тыс. тонн (- 45,4%), экспортные перевозки — 813,5 тыс. тонн (+ 0,3%), импортные перевозки — 4390,3 тыс. тонн (- 1,5%), экспорт алюминия из Республики Таджикистан за 2010 год снизился по сравнению с 2009 годом на 10,3 тыс. тонн, экспорт хлопка-волокна снизился на 15,2 тыс. тонн, импорт глинозема увеличился на 82,8 тыс. тонн.
Одной из немаловажных причин снижения объема перевозки является переориентация экспортно-импортных перевозок на автомобильный транспорт.
В общей структуре перевозок за 2010 год 8,9% занимает экспорт, 43,8% — импорт, 47,3% — транзит.
За 2010 год за счет собственных средств дороги приобретено 58 грузовых вагонов, в том числе 28 полувагонов и 30 крытых вагонов.
За указанный период отремонтировано капитальным ремонтом 57 вагонов, деповским — 683 вагона, текущим ремонтом — 326 вагонов.
Для сохранения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в рамках Тарифного Соглашения необходимо повышать уровень совершенствования тарифной политики, выработать оптимальный уровень ставок на перевозку, позволяющий конкурировать с автомобильным транспортом, на который за последний период переориентируется значительный объем перевозок в силу предоставления конкурентоспособных тарифов и отсутствие задержек в пути следования.
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана поддерживает усилия по выработке Концепции установления согласованной Тарифной Политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, в которой определяются основные принципы формирования и установления тарифных ставок при перевозках грузов в международном сообщении. Уровень тарифных ставок на перевозки грузов должен обеспечивать продвижение и конкурентоспособность товаров, позволять производителям интегрироваться на мировом рынке, обеспечивать баланс интересов производителя, потребителя и перевозчика.
В 2010 году Министерством железнодорожного транспорта Туркменистана, в целях сохранения и привлечения дополнительных объемов грузов, а также для создания благоприятных условий для грузоклиентов, к действующим ставкам Тарифной политики на перевозки грузов в международном сообщении на 2010 фрахтовый год были установлены льготные тарифы в виде предоставления скидок на различные грузы, такие как глинозем, алюминий, нефтепродукты. Также, учитывая наличие альтернативных маршрутов вывоза из Узбекистана хлопкового волокна, минеральных удобрений и цемента, для сохранения и привлечения объемов по территории Туркменистана, были предоставлены скидки на перевозки данных грузов из Узбекистана в направлении Ирана через погранпереход Сарахс и Кавказа через порт Туркменбаши.
Туркменистан, имея важное геополитическое расположение, стал важным транспортным перекрестком для многих стран мира. Открытие важных железнодорожных переходов способствует расширению интеграции между Востоком и Западом. Проведение согласованной политики по формированию и развитию участков международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств-участников СНГ, должно являться приоритетным направлением их взаимодействия в области транспорта. На основании подписанного Соглашения между Правительством Туркменистана, Правительством Исламской Республики Иран и Правительством Республики Казахстан, 1 декабря 2007 года было начато строительство железнодорожной линии Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран) общей протяженностью 697,5 км. Эта дорога свяжет надежной транспортной сетью три страны: Казахстан, Туркменистан и Иран, а также откроет путь из Центральной Азии, Европы к портам Персидского залива, и сейчас строительство этой дороги успешно продолжается, причем этот путь будет более чем на 700 км короче пути в Иран через Сарахс.
Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в Тарифную политику является важным показателем согласованного сотрудничества всех железнодорожных администраций — участниц Тарифного Соглашения, при котором учитываются предложения и интересы всех сторон, что в целом, является показателем выработки согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте.
В целях привлечения объемов перевозок грузов по ГАЖК «Узбекские железные дороги» в международном сообщении в 2010 году были представлены скидки на отдельные грузы: транзит глинозема, алюминия, экспорт консервированной и свежезамороженной плодовоовощной продукции, хлопка-волокна, линта хлопкового, автомобилей, импорт сахара-сырца, запчастей к автомобилям. Кроме того, в направлении через погранпереходы Каракалпакия и Найманкуль с участием новой линии Нукус — Мискин — Учкудук был установлен понижающий коэффициент 0,8 на экспортные перевозки грузов из Узбекистана.
Сквозные ставки в 2010 году не применялись.
Транзитные, экспортные и импортные перевозки по территории Узбекистана освобождены от налога на добавленную стоимость.
Согласно законодательства Украины в области тарифного регулирования на железных дорогах Украины при перевозках экспортно-импортных грузов применяется национальный прейскурант «Сборник тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ним услуги». Тарифы на экспортно-импортные перевозки грузов регулируются государством и с 01.10.2008 до конца 2010 года их уровень не изменялся.
Перевозки транзитных грузов по территории Украины осуществляются по тарифам Тарифной политики железных дорог Украины (далее ТП УЗ), которая базируется на Тарифной политике железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в международном сообщении.
Тарифы на транзитные перевозки грузов устанавливаются Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины.
Для обеспечения конкурентоспособности транзитных грузов ТП УЗ предусматривает: применение к ставкам коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов.
Практикуется согласование и установление сквозных тарифов, как с железнодорожными администрациями, так и с портами Украины и перевозчиками Европы; предоставление спецставок в зависимости от объемов привлеченных грузов.
Учитывая, что наибольшей конкурентоспособности перевозок можно достичь только при условии формирования привлекательных тарифов на всем пути транспортирования грузов от производителя к потребителю, Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины вместе с другими железнодорожными администрациями в 2010 фрахтовом году с учетом перспективности направлений перевозок установлены конкурентные сквозные тарифы:
1. По железным дорогам Украины и России на транзитные перевозки нефти, сжиженных газов и лома черных металлов из Казахстана, хлопка, минеральных удобрений, текстильных материалов и изделий из Узбекистана, грузов в приватных контейнерах на приватных платформах в составе контейнерного поезда из/на Китай в/из Западную Европу.
2. По железным дорогам Украины, Казахстана и России на перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда из/на Китай в/из Западную Европу по маршруту Достык — Илецк — Суземка — Чоп, Батево, Изов; глинозема с портов Украины в Таджикистан; фосфорных удобрений из Казахстана через украинские порты; сжиженных газов и угля каменного и бурого из Казахстана транзитом по железным дорогам Украины и России через порты Азово-Черноморского бассейна и сухопутные переходы с третьими странами; черных металлов из Казахстана через порты Азово-Черноморского бассейна.
3. По железным дорогам Украины и Белоруссии на перевозку нефти из Венесуэлы в Республику Беларусь через Одесский порт.
4. По железным дорогам Украины и Молдавии на перевозку угля, руды, кокса, минеральных удобрений.
Одним из важнейших направлений является развитие контейнерных и контрейлерных перевозок. В 2010 году объем перевозок грузов в контейнерах увеличился на 39,1% по сравнению с 2009 годом, в том числе в составе контейнерных поездов — на 40,6%, при этом объем перевозок в составе поездов комбинированного транспорта снизился на 32%.
К сожалению, в 2010 году ОАО «РЖД» не были согласованы предложения:
1. Железных дорог Украины об установлении скидок на транзитные перевозки:
- минеральных удобрений со станции Актау-порт (Казахстан) в направлении стран Европы;
- нефти сырой из Казахстана (независимо от маршрута перевозки);
- глинозема на станции Таджикистана с припортовых станций Украины на паритетных условиях с железными дорогами Украины и Казахстана при условии выполнения гарантированного объема перевозок в размере не менее 250 тыс. тонн в год;
2. Железных дорог Украины и Казахстана об установлении скидки на транзитные перевозки азотных и фосфатных удобрений, угля каменного и бурого, черных металлов, фосфора, алюминия, нефтепродуктов, газов сжиженных, зерновых грузов.
С целью привлечения дополнительных объемов транзитных перевозок грузов железными дорогами через морские порты Украины проводилась работа по формированию сквозных тарифов на перевозку и переработку транзитных грузов в украинских портах. В 2010 году с портами (Бердянск, Керчь, Херсон, Южный, Ильичевск, Одесса, Рени) были согласованы тарифные ставки на перевозку и переработку основных видов массовых и генеральных грузов (черные металлы, чугун, минеральные удобрения, сера, глинозем, каменный уголь и др.).
Установление сквозных тарифных ставок на перевозку железными дорогами и переработку в морских торговых портах Украины в 2010 году способствовало увеличению объемов перевозки чугуна и серы через Ильичевский морской торговый порт на 28% в сравнении с 2009 годом, а также привлечению дополнительных объемов перевозок зерна через порты Ильичевск и Бердянск.
Для привлечения дополнительных объемов перевозок транзитных грузов по железным дорогам Украины, а также формирования привлекательности украинского направления перевозок путем совершенствования тарифной политики были проведены конференции и совещания с железнодорожными администрациями и грузоотправителями.
По итогам 2010 года объем перевезенных железными дорогами Украины грузов вырос на 10,6%, грузооборот — на 11,2% в сравнении с предыдущим годом, в том числе объем перевозок транзитных грузов — на 2,7% и 2,53% соответственно.
В соответствии с законом Украины «О железнодорожном транспорте», приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в поездах прямого местного сообщения должно осуществляться за счет средств Государственного бюджета, но средства на приобретение пассажирских вагонов не выделялись. В 2010 году на средства железных дорог Украины был приобретен 21 пассажирский вагон производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод».
В соответствии с законодательством Украины железные дороги перевозят бесплатно или по льготному тарифу 27 категорий граждан. Суммы на компенсацию за льготный проезд предусматриваются бюджетами всех уровней, но компенсируются железным дорогам не в полном объеме. За 2010 год железными дорогами компенсировано 30,6% задолженности за перевозку льготных категорий пассажиров.
С 2002 по 2010 год по программам обустройства железнодорожных пунктов пропуска (пунктов перехода) через государственную границу все работы железными дорогами Украины выполняются за счет собственных средств. Из государственного бюджета средства не выделялись.
В условиях всемирного экономического кризиса на Грузинской железной дороге продолжалась работа по дальнейшему совершенствованию Тарифной политики, направленной на сохранение старых и привлечение новых грузопотоков. В результате действующей на дороге Тарифной политике, спад объемов перевозок удалось остановить и к концу года уже наблюдался рост объемов перевозок.
Проводилась работа по дифференциации тарифов по видам сообщения и родам грузов. Для наиболее дешевых строительно-инертных материалов и промсырья были установлены понижающие коэффициенты, а для более дорогих — повышающие.
На перевозку грузов по коридору ТРАСЕКА: Поти, Батуми — Гардабани-эксп./Беюк-Кясик-эксп. установлены льготные спецставки.
Предоставлялись скидки и на транзитные перевозки назначением в Армению и из Армении в размере 24% на нефтепродукты, а на все остальные грузы — 17%. По договоренности между ООО «Грузинская железная дорога» и ЗАО «ЮКЖД» были установлены единые тарифные ставки на перевозку контейнеров в составе контейнерных поездов.
Действовали объемные скидки на перевозку нефти и нефтепродуктов, глинозема и бокситов, скоропортящихся грузов и на другие сухогрузы.
В целях развития региональных проектов, Грузинской железной дорогой были сняты повышающие коэффициенты, применяемые при расчетах тарифа при перевозках с участием железнодорожных линий, ответвленных от главной железнодорожной магистрали.
В установленных тарифных условиях предусматривались льготы по использованию собственных маневровых локомотивов.
Многие вопросы решались в рамках двусторонних и многосторонних договоренностей железных дорог — участниц Тарифного Соглашения.
В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры товарного и транспортного рынка, на Грузинской железной дороге велись работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок и по реструктуризации железной дороги.
На дороге в отдельные филиалы выделены хозяйства пассажирского комплекса, грузовых перевозок и инфраструктуры.
На перевозки грузов в международном сообщении (транзит, экспорт, импорт) установлена нулевая ставка налога на добавленную стоимость (НДС).
Проводилась подготовительная работа по вопросам компенсации затрат пассажирских перевозок, развития пограничной инфраструктуры, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства.
По Латвийской железной дороге в 2010 году было перевезено 49,164 млн. тонн грузов, что на 8,4% меньше, чем в 2009 году.
В общем перевезенном объеме грузов за 2010 год самый высокий удельный вес — 79% составляют транзитные перевозки грузов через морские порты Латвии — 38,888 млн. тонн, что на 13,6% меньше предыдущего года.
Транзитные грузовые перевозки через сухопутные пограничные переходы из общего объема составляют 7%, или 3,627 млн. тонн, что на 19% больше перевезенного в 2009 году. Прирост перевозок нефти и нефтепродуктов в сухопутном транзите является главной причиной увеличения объема в данном сообщении.
Ввоз грузов в Латвию по Латвийской железной дороге в 2010 году составил 3,537 млн. тонн, и увеличился на 12% по сравнению с 2009 годом.
В экспортном сообщении по Латвийской железной дороге было перевезено 2,182 млн. тонн грузов, что на 32% больше, чем в предыдущем году.
Внутренние перевозки грузов составляют 1% из общих грузоперевозок.
За 2010 год было перевезено 0,644 млн. тонн грузов в местном сообщении, что на 3% меньше, чем в 2009 году.
В грузоперевозках по Латвийской железной дороге 36%, или самый большой удельный вес составляют перевозки нефти и нефтепродуктов. За 2010 год было перевезено 17,635 млн. тонн нефтеналивных грузов, что на 15% меньше, чем в предыдущем году.
На втором месте по объемам грузоперевозок в 2010 году занимает уголь с 15 млн. тоннами. Понижение объема перевозок угля составило 21% к 2009 году, 99% угля перевозилось транзитом через порты Латвии.
Перевозки удобрений занимают третье место в общих объемах грузоперевозок. За 2010 год было перевезено 4,356 млн. тонн удобрений, что на 31% больше предыдущего года.
В 2010 году значительный прирост по сравнению с 2009 годом был в перевозках руды. На 1,5 млн. тонн увеличились перевозки данного груза, до 1,7 млн. тонн, что в общем объеме грузоперевозок составляет 3,6%.
Всего за 2010 год по инфраструктуре Эстонской железной дороги перевезено 29,6 млн. тонн грузов. Это на 16,8% больше, чем было перевезено грузов за 2009 год.
Основную часть, или 68,7% из всех объемов грузоперевозок, составили перевозки нефти и нефтепродуктов. За 2010 год нефти и нефтепродуктов перевезено 20,36 млн. тонн, что на 15,9% больше, чем за тот же период прошлого года.
Занимающие второе место по объемам перевозки горючего сланца составили 3,69 млн. тонн, при росте на 98,2%.
Идущие на третьем месте перевозки удобрений за 2010 год выросли по сравнению с тем же периодом прошлого года на 53,7% и составили 2,24 млн. тонн.
Объемы перевозок твердого минерального топлива снизились на 34,6% и составили 1,33 млн. тонн. Перевозки сыпучих грузов снизились на 33,4% и составили 0,573 млн. тонн.
Транзитных грузов перевезено всего по инфраструктуре Эстонской железной дороги за 2010 год около 23,8 млн. тонн, что почти на 13,3% больше, чем за 2009 год. Транзит нефти и нефтепродуктов увеличился на 17,7%, составив 19,8 млн. тонн. Транзит твердого минерального топлива снизился на 41%, составив 1,22 млн. тонн. Транзит удобрений увеличился на 55% и составил 2,2 млн. тонн.
Львиную долю эстонских транзитных грузов составляют российские экспортные грузы. Из России через погранпереходы с Эстонией за 2010 год перевезено свыше 81% из всех ввезенных в Эстонию грузов, что на 9% больше, чем в 2009 году. За Россией следуют Белоруссия, Латвия, Казахстан, Литва.
Импортные перевозки сократились на 7%, составив в итоге около 0,92 млн. тонн.
Рост экспортных перевозок составило за данный период почти 8,4%, всего перевезено 0,607 млн. тонн экспортных грузов.
Объем контейнерных перевозок за 2010 год составил 22484 TEU, что на 40% больше, чем в 2009 году. Объем перевозок грузов в контейнерах контейнерным поездом «Московский экспресс» увеличился на 5%.
Из всех перевезенных по инфраструктуре Эстонской железной дороги за 2010 год грузов доля перевезенных перевозчиком АО «ЭВР Карго» составила 44,9%, перевозчиком АО «E. R. S.» — 55,1%.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТИРАЖА ЮБИЛЕЙНОЙ КНИГИ
«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, КОТОРЫЕ НАС ОБЪЕДИНЯЮТ», ИЗДАВАЕМОЙ
К ДВАДЦАТИЛЕТИЮ ОБРАЗОВАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ АДМИНИСТРАЦИЯМ
Железнодорожные администрации, участвующие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (далее — Совет), подписавшие настоящее Соглашение (далее — Стороны), руководствуясь Концепцией единой системы управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности и необходимостью повышения эффективности использования грузовых вагонов в новых условиях, выстраивая отношения на основе взаимной заинтересованности, добровольности, а также равных и взаимовыгодных условий, удовлетворения потребностей в погрузочных ресурсах железнодорожных администраций, согласились о нижеследующем:
Переход между статьями: Ctrl + ← / →