РД 32 ЦЛ 034-2010. Руководство по эксплуатации систем кондиционирования и вентиляции пассажирских вагонов

(Вместе с «Пневмогидравлическими схемами установок кондиционирования воздуха и перечнем входящих в них элементов», «Листом регистрации изменений»)

(Утверждено в г. Хельсинки 19.05.2011 на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Совета по железнодорожному транспорту 19 мая 2011 года

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

РД 32 ЦЛ 034-2010

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1 Настоящее руководство по эксплуатации систем кондиционирования и вентиляции пассажирских вагонов предназначено для выполнения всех видов технического обслуживания данных систем.

1.2 Техническое обслуживание установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов должно производиться при подготовки в рейс на пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также в поездах в пути следования.

1.3 Виды технического обслуживания и периодичности их проведения установлены в соответствии с действующими нормативными документами и требованиями настоящего Руководства.

1.4 Если неисправность установки не может быть устранена при текущем ремонте, данный агрегат переводится в более объемный вид ремонта.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1.1 При эксплуатации установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов необходимо соблюдать требования безопасности, изложенные в документах:

• «Правила по охране труда в пассажирском хозяйстве»;
• «Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте»;
• «Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте»;
• «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой», утвержденная 29 ноября 1999 г. на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту;
• «Нормы пожарной безопасности. Вагоны пассажирские международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой. Требования пожарной безопасности», утвержденные 29 ноября 1999 г. на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту;
• «Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок»;
• «Нормы оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном сообщении между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой первичными средствами пожаротушения», утвержденные 29 ноября 1999 г. на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту;
• «Работы электромонтажные. Общие требования безопасности»

2.1.2 Все работы на вагоне по осмотру, текущему ремонту, демонтажу и монтажу установок кондиционирования воздуха производить только после снятия с вагона всех видов напряжения.

При производстве всех видов работ необходимо принять меры предосторожности для исключения случайной подачи электроэнергии на моноблочную установку, для чего отключить щит управления от сети и установить табличку «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ».

Снять табличку и включить моноблочную установку разрешается только после окончания работ.

Включение и отключение установки должно производиться одним и тем же специалистом.

2.1.3 Специализированный участок для ремонта установок кондиционирования воздуха должен быть оборудован противопожарным инвентарем согласно требованиям нормативно документации;

2.1.4 Оборудование рабочих мест должно соответствовать требованиям нормативной документации;

2.1.5 Все производственно-технологическое оборудование, используемое при эксплуатации установок кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и аттестовано в соответствии с требованиями нормативных документов;

2.1.6 Все измерительные приборы, инструменты, используемые при эксплуатации и испытаниях, должны быть в исправном состоянии и проходить обязательную метрологическую поверку;

Применяемый при работе электроинструмент должен соответствовать «Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей»;

Запрещается использовать неисправную аппаратуру, кабели и провода с поврежденной изоляцией, приборы, не прошедшие поверку или с истекшим сроком поверки.

2.1.7 Нестандартизованные средства измерений должны быть аттестованы.

2.1.8 Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии. Применяемый при работе электроинструмент должен соответствовать «Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей»;

2.1.9 Запасные части и материалы должны доставляться на участок в производственной таре, отвечающей требованиям нормативных документов;

2.1.10 При эксплуатации установок кондиционирования воздуха необходимо избегать попадания хладагента на кожу рук, лица и в глаза.

При работе с хладагентом необходимо использовать перчатки и защитные очки отвечающие требованиям нормативных документов;

2.1.11 Жидкий хладагент RC 318 не может вызвать обморожения, т.к. температура кипения при нормальных условиях минус 6 °C.

Хладагенты R22 и R134a могут вызвать обморожение при соприкосновении с кожей человека.

При попадании хладагента на открытые участки кожи необходимо немедленно смыть хладагент чистой водой.

При попадании хладагентов R22 или R134a и наличии обморожения необходимо обратиться к врачу.

2.1.12 В случаи необходимости проведения ремонтных работ нужно удалить хладагент из холодильного контура, путем перекачивания хладагента во внешний баллон, конденсатор или в технологический ресивер.

2.1.13 Заправочные баллоны должны быть рассчитаны на давление не менее 2,5 МПа.

При хранении заправочные баллоны с хладагентом не должны находиться вблизи источников тепла или под прямыми солнечными лучами.

При работе с заправочными баллонами необходимо руководствоваться требованиями безопасности при эксплуатации сосудов, работающих под давлением, согласно требованиям нормативных документов.

Помещения, где хранится хладагент или производятся работы, необходимо регулярно проветривать, следить за состоянием вентиляции, не допускать наличия открытых источников пламени или курения. Воздух рабочей зоны должен соответствовать требованиям нормативных документов.

При возникновении пожара необходимо пользоваться изолирующими или фильтрующими противогазами, т.к. при высоких температурах хладагенты начинают разлагаться, выделяя токсичные вещества.

2.1.14 При эксплуатации установок кондиционирования воздуха запрещается использовать инструменты и приспособления, используемые при работе с хлорсодержащими хладагентами и минеральными и алкилбензольными маслами.

Все инструменты и приспособления, применяемые при эксплуатации, должны быть промаркированы: «ТОЛЬКО ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА R134a (или R22 и т.д.)», «ТОЛЬКО ДЛЯ СИНТЕТИЧЕСКОГО ЭФИРНОГО МАСЛА».

2.1.15 Синтетические эфирные масла, обладающие очень высокой гигроскопичностью, необходимо хранить в герметичных емкостях.

При работе с синтетическими эфирными маслами время контакта масел с воздухом должно быть минимально.

2.1.16 При осмотре установок кондиционирования воздуха разрешается пользоваться только переносными электроосветительными приборами напряжением не более 36 В.

2.1.17 К эксплуатации установок кондиционирования воздуха должны допускаться специалисты, знакомые с основами холодильной техники, изучившие руководства по эксплуатации, имеющие необходимую квалификацию, позволяющую им на основании действующих инструкций выполнять работы по ремонту и испытанию установок, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе с хладагентом и умеющие оказать первую помощь при поражении человека хладагентом.

Ремонтные работы, связанные с устранением неисправностей в электрической схеме моноблочной установки, должны выполнять электрики, имеющие разряд не ниже четвертого.

Ремонтные работы, связанные с устранением неисправностей в холодильном агрегате, должны выполнять механики холодильного оборудования.

2.2. МЕТОДЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПРИ ПОРАЖЕНИИ ЧЕЛОВЕКА ХЛАДАГЕНТОМ

2.2.1. Состав аптечки

2.2.1.1 Для оказания первой помощи при поражении человека хладагентом аптечка должны быть укомплектована следующими медикаментами и средствами защиты:

• нашатырный спирт;
• валериановые капли;
• питьевую воду;
• мазь Вишневского или пенициллиновую мазь;
• стерильные салфетки, бинты и вату;

• темные защитные очки.

2.2.2. Первая помощь при отравлении хладагентом

2.2.2.1 При отравлении хладагентом необходимо:

- освободить от одежды, стесняющей дыхание;

- снять с пострадавшего одежду, загрязненную хладагентом.

2.2.2.2 Пострадавший должен вдыхать кислород в течение времени от 30 до 40 мин. Периодически давать вдыхать нашатырный спирт с ватки.

2.2.2.3 Пострадавшего обязательно следует:

- напоить крепким чаем или кофе;

- согреть грелками.

2.2.2.4 Независимо от состояния пострадавшего необходимо направить к врачу.

2.2.2.5 При появлении удушья, кашля транспортировку пострадавшего производить лежа.

2.2.3. Первая помощь при поражении слизистой оболочки и глаз

2.2.3.1 При раздражении слизистой оболочки нос и горло следует прополоскать 2% водным раствором соды или водой.

2.2.3.2 При попадании хладагента в глаза их необходимо обильно промыть струей чистой воды. До прихода врача следует надеть темные защитные очки.

2.2.3.3 Не следует забинтовывать глаза или накладывать на них повязки.

2.2.4. Первая помощь при обморожении хладагентом

2.2.4.1 Попадание хладагента на кожу может вызвать обморожение.

2.2.4.2 Пораженную конечность необходимо окунуть в теплую воду на время от 5 до 10 мин. Температура воды должна быть от + 35 до + 40 °C.

При поражении большой поверхности тела необходимо сделать общую ванну.

2.2.4.3 После ванны кожу осушить, прикладывая полотенце, но не растирая. После этого на пораженный участок кожи необходимо наложить мазевую повязку или смазать мазью с помощью деревянной лопаточки. Вместо мази может быть использовано несоленое сливочное или подсолнечное масло.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОННОГО КОНДИЦИОНЕРА ТИПА МАБ II.

Технические данные узлов установок

3.2 Основные технические характеристики установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

4.1.1 В процессе эксплуатации необходимо наблюдать за работой установки, регулярно проводить техническое обслуживание, профилактические осмотры и при необходимости ремонт.

4.1.2 Техническое обслуживание должно обеспечить:

• постоянную техническую готовность установки;
• максимальные межремонтные сроки;
• устранение причин, вызывающих преждевременный износ, поломку, ненормальную работу узлов установки.

4.1.3 Виды и периодичность технического обслуживания:

ТО-1 — техническое обслуживание пассажирских вагонов при подготовки в рейс на пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также в поездах в пути следования;

ТО-2 — перед началом летних и зимних пассажирских перевозок;

ТО-3 — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов.

4.1.4 Перед проведением технического обслуживания необходимо:

• отключить установку от сети электропитания;
• принять меры предосторожности от случайной подачи электроэнергии.

4.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ МАБ-II

4.2.1 При производстве ТО-1 в пунктах формирования пассажирских поездов необходимо выполнить следующие работы:

• очистить от грязи и пыли в доступных местах детали и узлы системы кондиционирования неметаллической щеткой или сжатым воздухом;
• произвести осмотр оборудования с наружной стороны вагона (компрессора, ресивера и конденсатора), проверить на наличие следов ударов, вмятин и других повреждений, а также надежность крепления всех болтовых соединений и предохранительных устройств, нарушение которых угрожает безаварийной работе кондиционера или безопасности движения поездов;
• осмотреть на наличие масляных пятен и проверить электронным течеискателем на герметичность трубопроводы холодильных агрегатов в местах сопряжения деталей и сальников, с наружной стороны вагона. При обнаружении масляных пятен, свидетельствующих об утечке хладагента, места утечки пометить мелом. После устранения утечек хладагента, повторно проверить на герметичность течеискателем;
• проверить уровень хладагента в ресивере. Уровень хладагента в ресивере у предварительно включенного в работу компрессора должен быть не ниже нижней кромки нижнего смотрового стекла. При необходимости дозаправить;
• проверить уровень масла в компрессоре. Уровень масла должен быть в пределах смотрового стекла. При необходимости дозаправить;

Масло, которое хранилось в открытой таре без предварительной осушки и лабораторной проверки на соответствие указанному стандарту не допускается к использованию.

• произвести осмотр оборудования внутри вагона, со вскрытием смотрового люка испарительного агрегата;
• открыть боковые потолочные люки в тамбуре, отвинтить болтовые крепление фильтров, вынуть загрязненные и установить запасные чистые фильтры;

Замену фильтров производить не реже двух раз в месяц летом и один раз в зимнее время по графику, утвержденному начальником предприятия.

• проверить трубопроводы аппаратов управления работы испарителя и измерительной аппаратуры электронным течеискателем отсутствие утечек хладагента. Места утечек хладагента помечают мелом. После устранения утечек хладагента, повторно проверить на герметичность течеискателем;
• проверить наличие влаги в поддоне испарителя и состояние сливной трубы. При необходимости прочистить сливную трубу;
• проверить в автоматическом режиме работу установки кондиционирования. Во время работы контролируют показания измерительных приборов согласно таблице 4.1.

Таблица 4.1

Если показания манометров при работе установки не соответствуют значениям, указанным в таблице 4.1, отключить установку и устранить причину.

Для исключения выхода из строя компрессора при работе установки, следить чтобы перепад давления между показаниями масляного манометра и манометра на стороне всасывания был не ниже 0,08 МПа (0,8 кгс/см2).

При работе компрессора не должно быть посторонних шумов и стуков. Температура картера компрессора должна быть не выше + 70 °C.

Обмерзание терморегулирующих вентилей испарителя указывает на присутствие влаги в системе установки. В случае обнаружения ненормальной работы терморегулирующих вентилей производят осушку системы при работе ее с технологическим фильтром-осушителем.

Использовать для осушки спирт и другие осушающие жидкости не допускается.

При техническом обслуживании ТО-1 в пути следования поезда необходимо выполнять следующие работы:

• при остановках поезда на ПТО, произвести осмотр подвагонного холодильного оборудования. Проверить надежность крепления всех болтовых соединений и предохранительных устройств. В случае обнаружения повреждений, угрожающих выходу из строя оборудования или безопасности движения поездов, в каждом конкретном случае поездной бригадой на промежуточных станциях или вместе с работниками ПТО при техническом обслуживании состава поезда должны быть приняты соответствующие меры по обеспечению безопасности движения;
• в пути следования поезда следить за работой оборудования и температурным режимом в вагоне. В пути следования поезда должен выдерживаться температурный режим, указанный в таблице 4.2 по параметрам, приведенным в таблице 4.1 настоящего Руководства.

В случае отказа системы автоматики, управляющей работой холодильной установки, допускается переводить режимный переключатель на одну из позиций ручного управления. При этом необходимо следить за температурой по настенным термометрам в вагоне и поддерживать ее в соответствии с таблицей 4.2.

Таблица 4.2

• контролировать по манометрам режим работы кондиционера согласно таблицы 4.2.

4.2 Работу холодильного оборудования проверяют не реже двух раз в сутки с записью показаний манометров вагонных кондиционеров при их работе в рейсовом листе ПЭМ.

Холодильные установки вагонных кондиционеров или вентиляторы приточной вентиляции вагонов с неполным кондиционированием воздуха в рейсе должны быть включены постоянно на автоматический режим работы.

Холодильные установки вагонных кондиционеров за 30 мин до посадки пассажиров включают на первую ступень работы, а после отправления поезда переводят на автоматический режим работы.

4.2.2 При производстве ТО-2 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить работы в объеме ТО-1;
• подвергнуть консервации холодильную установку, перекачать хладагент в ресивер до остаточного давления в трубопроводах и аппаратах от 0,02 до 0,03 МПа (от 0,2 до 0,3 кгс/см2) и выполнить консервацию электрических аппаратов, установленных в ящиках под вагоном, в осенний период;
• осмотр или замена фильтров приточной вентиляции;
• расконсервировать холодильную установку в весенний период года;
• перевести климатическую установку в весенний период года, в рабочее состояние и проверить на работоспособность и холодопроизводительность по параметрам, указанным в таблицах 4.1 и 4.2.

4.2.3 При производстве ТО-3 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить работы в объеме ТО-2;
• очистить сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа (от 2 до 3 кгс/см2) и неметаллической щеткой наружные поверхности испарителя, конденсатора и остального оборудования.

4.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА КЖ2

4.3.1 При производстве ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:

• очистить от пыли корпус кондиционера снизу;
• провести внешний осмотр и проверить герметичность соединений дренажных труб. При необходимости подтянуть крепеж, прочистить дренажные трубы;
• открыть люки обслуживания воздушных фильтров конденсаторов, для чего открутить винты и повернуть фиксирующие планки, вынуть сетчатые фильтры (по два с каждой стороны) и очистить неметаллической щеткой или сжатым воздухом. При необходимости промыть в 30% щелочном растворе;
• открыть люки обслуживания комбинированных воздушных фильтров на днище кондиционера, для чего открутить четыре винта и повернуть фиксирующие планки, вынуть фильтры и, сжав сетку, извлечь ее вместе с фильтрующим элементом из корпуса, очистить фильтрующий элемент неметаллической щеткой или сжатым воздухом. При необходимости промыть в 30% щелочном растворе;

Замену фильтрующих элементов производить ежемесячно. В зимнее время замену фильтрующих элементов допускается проводить 1 раз в два месяца.

Допускается многократное (3 — 4 раза) повторное использование фильтрующего элемента после его промывки в 30% щелочном растворе и сушки. Если фильтрующий элемент не поддается очистке, либо в случае повреждения, заменить его новым.

Запрещается устанавливать влажные фильтрующие элементы. Запрещается эксплуатация установки без фильтрующего элемента.

• открыть люки для обслуживания и очистить внутреннюю часть кондиционера от грязи и пыли;
• очистить от загрязнений преобразователь;
• осмотреть трубопроводы холодильной машины, в том числе подходящие к охладителю преобразователя на наличие масляных пятен и проверить электронным течеискателем отсутствие утечек хладагента;

В случае обнаружения утечки эксплуатация кондиционера запрещается. Кондиционер ремонтируется в специализированной мастерской.

• проверить состояние элементов крепления блока преобразователя;
• проверить состояние заземляющих проводников.

4.3.2 При производстве ТО-2 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить работы в объеме ТО-1;
• проверить качество затяжки резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов. Очистить эти соединения и подтянуть их;
• проверить состояние герметичности внутренней обшивки. В случае обнаружения трещин, швы необходимо заполнить герметиком ВГО-1.
• проверить сопротивление изоляции электроцепей кондиционера. Минимальное допустимое сопротивление изоляции между любыми проводами, а также между проводами и корпусом, в отключенном от нагрузки и питающей сети состоянии, должно быть при нормальных климатических условиях не менее 30 Мом;

Все электронные блоки на время проверки должны быть отключены.

• проверить количество хладагента, включить установку, выбрать режим охлаждения и проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. (Проверку проводить после выхода установки на режим, но не ранее, чем через 30 минут после включения). При наличии в потоке жидкости паровых пузырьков установку необходимо дозаправить хладагентом
• проверить уровень масла в смотровом стекле компрессора. Если уровень ниже 1/4 высоты смотрового стекла, произвести дозаправку;
• проверить отсутствие протечек электролита на силовых конденсаторах преобразователя, для этого необходимо установить преобразователь в нижнее (выдвинутое) положение и зафиксировать его 4 верхними ограничительными винтами;
• осмотреть преобразователь, проверить отсутствие загрязнений, отсутствие видимых повреждений монтажа и элементов.
• установка и снятие защитной зимней крышки, расположенной на крыше вагона над выходом вентилятора конденсаторов УКВ, выполняется согласно инструкции по техническому обслуживанию вагона.

4.3.3 При производстве ТО-3 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить обслуживание в объеме ТО-2;
• открыть люки для обслуживания и люки для замены комбинированных воздушных фильтров, очистить теплообменные поверхности от пыли, мелких частиц и прочих загрязнений сжатым воздухом или неметаллической щеткой: при необходимости промыть теплообменные поверхности 30% щелочным раствором с температурой не выше 40 °C, затем чистой водой с температурой не выше 25 °C. Раствор и вода должны быть под давлением. Перед очисткой воздухоохладителей необходимо удалить комбинированные воздушные фильтры;
• занести данные о проведении технического обслуживания в паспорт на кондиционер.

4.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА УКВ ПВ

4.4.1 При производстве ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:

• очистить от пыли корпус кондиционера снизу;
• провести внешний осмотр, прочистить дренажные трубы (прочистку производить ежемесячно);
• открыть люки замены воздушных фильтров, вынуть фильтры, вынуть из каркаса фильтра и заменить новым фильтрующий элемент, очистить каркас фильтра;

Замену фильтрующих элементов производить ежемесячно. При эксплуатации вагона в условиях интенсивного загрязнения (тополиный пух и т.п.), замену фильтрующих элементов проводить два раза в месяц.

Запрещается эксплуатация установки без фильтрующего элемента.

• проверить уровень масла в смотровом стекле компрессора. В случае, если уровень ниже 1/3 высоты смотрового стекла, произвести дозаправку (проверку производить ежемесячно);
• проверить наличие хладагента в холодильном контуре. Сличить показания манометров в соответствии с таблицей 4.3 в зависимости от температуры окружающей среды. При отклонении показаний манометров более 10% необходимо произвести проверку количества хладагента. При необходимости дозаправить.
• проверка количества хладагента производится путем слива хладагента из УКВ ПВ в мерный сосуд. Заправка и слив хладагента производится с помощью заправочной станции через вентили «Слив» и «Заправка», расположенные в приборном люке.

Таблица 4.3

4.4.2 При производстве ТО-2 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить работы в объеме ТО-1;
• проверить качество затяжки резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов. Очистить эти соединения и подтянуть их;
• проверить течеискателем отсутствие утечек хладагента;

В случае обнаружения утечки эксплуатация кондиционера запрещается. Кондиционер ремонтируется в специализированной мастерской.

• очистить конденсаторное отделение пылесосом;

Работы внутри конденсаторного отделения проводить осторожно, не допуская смятия мягких ребер конденсатора и повреждений трубопроводов и оборудования.

• очистить теплообменные поверхности испарителей от пыли, мелких частиц и прочих загрязнений сжатым воздухом или неметаллической щеткой. Перед очисткой необходимо удалить воздушные фильтры;
• очистить конденсаторы, промыть моющим раствором с температурой не выше 40 °C, затем чистой водой и с последующей сушкой сжатым воздухом.
• установка и снятие защитной зимней крышки, расположенной на крыше вагона над выходом вентилятора конденсаторов УКВ, выполняется согласно инструкции по техническому обслуживанию вагона.

4.4.3 При производстве ТО-3 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить обслуживание в объеме ТО-2;
• произвести поверку манометров (поверку производить один раз в год).

4.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31

4.5.1 При производстве ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:

• очистить загрязненные узлы и детали;
• проверить состояние решеток каналов забора воздуха на кузове вагона;
• проверить состояние канала выброса воздуха;
• проверить отсутствие на потолке вагона в районе установки кондиционеров следов конденсата, масла, свидетельствующих об утечки хладагента. При обнаружении следов утечки хладагента проверить течеискателем и при необходимости устранить;
• проверить положение противопожарной заслонки;
• проверить работоспособность системы кондиционирования с пульта управления в автоматическом и в ручном режиме;
• один раз в месяц произвести замену фильтров;
• открыть люки обслуживания комбинированных воздушных фильтров и снять крышку люка на днище кондиционера, для чего открыть по два замка на каждой крышке люка трехгранным ключом. Вывернуть невыпадающий винт фиксирующей планки и, придерживая рукой корпус фильтрующего элемента, опустить планку вниз. Вынуть первый фильтрующий элемент из корпуса фильтра, опустив его вниз. Сдвинуть вбок по направляющей второй фильтрующий элемент, вынуть его из корпуса фильтра и заменить фильтрующий элемент.

Запрещается эксплуатация установки без фильтрующего элемента.

4.5.2 При производстве ТО-2, ТО-3 необходимо выполнить следующие работы:

• выполнить работы в объеме ТО-1;
• проверить качество затяжки резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов. Очистить эти соединения и подтянуть их;
• проверить состояние защитной решетки вентилятора конденсатора и при необходимости очистить;
• проверить уровень масла в смотровом стекле компрессора, если уровень ниже 1/4 высоты смотрового стекла, произвести дозаправку;
• проверить электронным течеискателем отсутствие утечек хладагента;
• проверить работоспособность привода воздушного клапана, для чего с пульта управления выдать команду в ручном режиме на открытие воздушного клапана, а через 1,5 минуты на закрытие;
• установка и снятие защитной зимней крышки, расположенной на крыше вагона над выходом вентилятора конденсаторов, выполняется согласно инструкции по техническому обслуживанию вагона.
• проверить надежность всех электрических соединений и состояние электропроводки;
• проверить работоспособность реле высокого давления проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов: размыкание его контактов должно происходить при избыточном давлении (2 + /- 0,07) МПа (20 + /- 0,7 кгс/см2), а замыкание — при давлении (1,5 + /- 0,07) МПа (15 + /- 0,7 кгс/см2) При отклонении от указанных значений давления реле заменить;
• проверить работоспособность предохранительного реле проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (2,25 + /- 0,07) МПа (22,5 + /- 0,7 кгс/см2), а замыкание — при давлении (1,59 + /- 0,07) МПа (15,9 + /- 0,7 кгс/см2). При отклонении от указанных значений давления реле заменить;
• проверить работоспособность реле низкого давления проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов в соответствии с руководством по монтажу и эксплуатации УКВ-31. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (0,5 + /- 0,02) МПа (5 + /- 0,2 кгс/см2), а замыкание — при давлении (0,2 + /- 0,02) МПа (2 + /- 0,2 кгс/см2). При отклонении указанных значений давления реле заменить;
• проверить работоспособность реле давления конденсации проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (0,95 + /- 0,05) МПа (9,5 + /- 0,5 кгс/см2), а замыкание — при давлении (1,25 + /- 0,05) МПа (12,5 + /- 0,5 кгс/см2). При отклонении от указанных значений давления реле заменить.

Замену неисправных реле давлений производить с перекрытием запорных вентилей в коллекторах высокого и низкого давлений, без стравливания давления паров хладагента из магистралей холодного контура.

4.6. УСТРАНЕНИЕ НЕГЕРМЕТИЧНОСТИ

4.6.1 Негерметичность внутренней обшивки корпуса моноблочной установки устранить заливкой трещин и швов герметиком ВГО-1 ТУ 38.303-04-04-90.

4.6.2 Негерметичность уплотнения днища моноблочной установки устранить заменой уплотнителя.

4.6.3 Негерметичность фланцевых и резьбовых соединений устранить затяжкой болтов и винтов, предварительно смазав резьбу уплотнительной пастой, например, герметиком PLS-2 (работающим при температуре от минус 100 °C до плюс 200 °C и давлении 400 бар).

4.6.4 Негерметичность паяных соединений трубопроводов устранить пайкой. Пайку неразъемных соединений трубопроводов выполнить припоями ПМФ Оцр 6-4-0,03 ТУ 48-21-663-89 или аналогичными.

4.6.5 Негерметичность холодильного контура устранить пайкой или сваркой.

Запрещается производить работы по устранению негерметичности контура пайкой или сваркой, если контур заполнен хладагентом.

При устранении негерметичности соединений трубопроводов и арматуры рекомендуется перекачать хладагент в конденсатор.

4.6.6 Перед пайкой и во время пайки трубы необходимо продувать сухим азотом с расходом на менее 0,12 · 10-3 м3/с (0,12 л/с).

4.6.7 Для пайки трубопровода следует использовать припои и паяльный флюс тех марок, которые указаны в конструкторской документации и приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4

5. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

5.1. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ МАБ-II

5.2. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ КЖ2

5.3. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ЛТ УКВ ПВ

5.4. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УКВ-31

5.5. ОЧИСТКА ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ

По мере загрязнения фильтров растет сопротивление проходу воздуха, а вместе с ним начинается падение производительности системы вентиляции. Поэтому фильтры необходимо периодически промывать.

Способ промывания:

• снятые с вагона фильтры предварительно вываривают в растворе каустической соды (2 кг соды на 1 м3 воды), нагретом до 90 — 95 °C, в течение 30 — 40 мин.;
• после выварки фильтры в течение 5 мин. промывают водой в промывочном баке или из брандспойта;
• просушить фильтры;

Промытые и просушенные фильтры пропитывают маслом:

• загрузить фильтры в кондуктор;
• опустить кондуктор в пропиточную ванну на 5 мин.;
• поднять кондуктор и подержать над ванной 2 — 3 мин. для стекания масла;
• выгрузить фильтры на поддон, дать стечь маслу в течение 1 часа.

Приложение А

ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УСТАНОВОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ПЕРЕЧЕНЬ ВХОДЯЩИХ В НИХ ЭЛЕМЕНТОВ

Рисунок А.1. Схема пневмогидравлическая принципиальная установки типа МАБ-II

Таблица А.1

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме установки МАБ-II, приведенной на рисунке А.1

Рисунок А.2. Схема пневмогидравлическая принципиальная кондиционера КЖ2-4.5/2.5 А

Таблица А.2

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме кондиционера КЖ2-4.5/2.5 А, приведенной на рисунке А.2

Рисунок А.3. Схема пневмогидравлическая принципиальная кондиционера КЖ2-4.5/2.5 Т

Таблица А.3

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме кондиционера КЖ2-4.5/2.5 Т, приведенной на рисунке А.3

Рисунок А.4. Схема пневмогидравлическая принципиальная кондиционера КЖ2-4.5/2.5 Р

Таблица А.4

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме кондиционера КЖ2-4.5/2.5 Р, приведенной на рисунке А.4

Рисунок А.5. Схема пневмогидравлическая принципиальная кондиционера КЖ2-4.0-Р (КЖ2-4.5/2.5 ТР)

Таблица А.5

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме кондиционера КЖ2-4.0-Р (КЖ2-4.5/2.5 Р), приведенной на рисунке А.5

Рисунок А.6. Схема пневмогидравлическая принципиальная УКВ ПВ исполнения 1, 2

Таблица А.6

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки УКВ ПВ (исполнения 1, 2), приведенной на рисунке А.6

Рисунок А.7. Схема пневмогидравлическая принципиальная УКВ ПВ исполнения 3, 4

Таблица А.7

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ ПВ (исполнения 3, 4), приведенной на рисунке А.7

Рисунок А.8. Схема пневмогидравлическая принципиальная УКВ ПВ исполнения 5

Таблица А.8

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ ПВ (исполнение 5), приведенной на рисунке А.8

Рисунок А.9. Схема пневмогидравлическая принципиальная УКВ ПВ исполнения 6

Таблица А.9

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ ПВ (исполнение 6), приведенной на рисунке А.9

Рисунок А.10. Схема пневмогидравлическая принципиальная УКВ ПВ(Т)

Таблица А.10

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ ПВ (исполнение 7), приведенной на рисунке А.10

Рисунок А.11. Схема пневмогидравлическая принципиальная моноблочной установки типа УКВ-31-ТС

Таблица А.11

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ-31-ТС, приведенной на рисунке А.11

Рисунок А.12. Схема пневмогидравлическая принципиальная моноблочной установки типа УКВ-31-ПЕ

Таблица А.12

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ-31-ПЕ, приведенной на рисунке А.12

Рисунок А.13. Схема пневмогидравлическая принципиальная моноблочной установки типа УКВ-31-ТП

Таблица А.13

Перечень элементов к пневмогидравлической схеме моноблочной установки типа УКВ-31-ТП, приведенной на рисунке А.13

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ