ГОСТ 28434-90. Межгосударственный стандарт. Краны-штабелеры мостовые. Общие технические условия
(утв. и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 29.01.1990 № 100)
Примечание
Отдельные положения данного документа включены в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 09.03.2021 № 28). Отдельные положения данного документа включены в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции (Решение комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823). С 1 июля 2003 года до вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям, указанным в пункте 1 статьи 46 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ. Документ введен в действие с 1 января 1991 года.
Утвержден и введен в действие
Постановлением Государственного
комитета СССР по управлению
качеством продукции и стандартам
от 29 января 1990 г. № 100
Overhead travelling stacker cranes. General specifications
1 января 1991 года
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. Разработан и внесен Министерством тяжелого машиностроения СССР.
2. Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 29.01.1990 № 100.
4. Ссылочные нормативно-технические документы
5. Ограничение срока действия снято по Протоколу № 5-94 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12 — 94).
6. Переиздание. Ноябрь 2005 г.
Настоящий стандарт распространяется на электрические мостовые опорные краны-штабелеры грузоподъемностью от 0,125 до 16,0 т для переработки тарно-штучных и длинномерных грузов с ручным управлением с пола и из подвижной кабины оператора.
Краны-штабелеры должны изготавливаться для эксплуатации в закрытых помещениях в климатических исполнениях У и Т категорий 2 и 3 по ГОСТ 15150.
Зона пожароопасности — класса П-IIа в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР.
Стандарт не распространяется на краны-штабелеры, предназначенные для работы в помещениях (зонах), где находятся легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, ядовитые и химически активные вещества в концентрациях, разрушающих металл и электрическую изоляцию.
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.1. Основные параметры и характеристики кранов-штабелеров серийного производства должны удовлетворять требованиям ГОСТ 16553, а для изделий единичного производства — табл. 1, 2 и черт. 1 - 3 настоящего стандарта.
| Наименование показателя | Исполнение кранов-штабелеров | ||
| ОП | ОК | ОКД | |
| 1. Грузоподъемность, т <*> | 0,125 — 2,0 | 1,0 — 16,0 | 2,0 — 8,0 |
| 2. Способ управления | Ручной с пола | Ручной из кабины | |
| 3. Пролет моста, м (L ) к | 2,0 — 22,5 | 7,5 — 34,0 | 7,5 — 34,0 |
| 4. Высота подъема грузозахватного органа, м (H ) п | 2,0 — 6,0 | 3,0 — 16,0 | 3,0 — 16,0 |
| 5. Верхний габарит, м, не более (H ) в | 2,2 | 3,4 | 3,8 |
| 6. Расстояние от уровня пола до нижнего рабочего положения грузозахватного органа, м, не более | - | - | 1,40 |
| (h) | |||
| 7. Габаритные размеры перерабатываемого груза в плане, м, не более: | |||
| - длина (l ) г | 8,0 | 12,0 | 12,0 |
| - ширина (b ) г | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 8. Скорость механизмов, м/с | |||
| +/- 15%: | |||
| - подъема груза | 0,125; 0,2; 0,25; 0,32 | 0,125; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4 | 0,125; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4 |
| - передвижения крана-штабелера | 0,4; 0,50; 0,63; 0,8 | 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0 | 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0 |
| - передвижения грузовой тележки | 0,20; 0,25; 0,32; 0,4; 0,5 | 0,25; 0,32; 0,4; 0,5; 0,63 | 0,25; 0,32 0,4; 0,5; 0,63 |
| - выдвижения грузозахватного | - | - | 0,125; 0,2; |
| органа | 0,25; 0,32; 0,4; 0,5; 0,63 | ||
| 9. Группа режима работы механизмов по ГОСТ 25835: | |||
| - подъема груза | 5М; 4М | 5М; 4М | 5М; 4М |
| - передвижения крана-штабелера | 5М; 4М | 5М; 4М | 5М; 4М |
| 10. Тип колонны | Цельная, телескопическая | Цельная | |
| 11. Тип грузозахватного органа | Вилочный, штыревой для длинномерных грузов, специальный | Телескопический | |
<*> Промежуточные значения грузоподъемностей должны соответствовать ГОСТ 1575.
| Наименование параметра | Исполнение крановштабелеров | Тип механизмов | |||
| подъема груза | передвижения кранаштабелера | передвижения грузовой тележки | выдвижения грузозахватного органа | ||
| 1. Установочные скорости, м/с +/- 15% | ОП ОК; ОКД | 0,16 0,125 | 0,4 0,4 | 0,4 0,4 | - 0,125 |
| 2. Ускорения (замедления), м/с2 | ОП ОК; ОКД | 1,0 1,0 | 0,7 0,6 | 0,7 0,6 | - 1,0 |
Установочные скорости механизмов, ускорения (замедления) для кранов-штабелеров всех типов не должны превышать значений, указанных в табл. 2.
1.2. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого с пола, грузоподъемностью 1,0 т, с пролетом моста 8,1 м, высотой подъема грузозахватного органа 5,2 м, для переработки тарно-штучных грузов с размерами в плане 1,2 (длина) x 0,8 (ширина) м, климатического исполнения У категории 3:
1.3. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого из кабины, грузоподъемностью 1,0 т, с пролетом моста 22,5 м, высотой подъема грузозахватного органа 5,3 м, для переработки грузов с размерами в плане 4,0 (длина) x 0,6 (ширина) м, климатического исполнения У категории 2:
1.4. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого из кабины, для длинномерных грузов, грузоподъемностью 5,0 т, с пролетом моста 22,5 м, высотой подъема грузозахватного органа 6,6 м, для переработки грузов с размерами в плане 9,0 (длина) x 0,8 (ширина) м, климатического исполнения У категории 3:
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Краны-штабелеры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2.2. Электрооборудование кранов-штабелеров должно удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР.
2.3 Требования к конструкции
2.3.1. Канаты, используемые для подъема груза вместе с кабиной оператора или отдельно кабины, должны быть исполнения ГЛ (грузолюдские).
2.3.2. В механизмах подъема груза следует применять стальные канаты или пластинчатые цепи. Стальные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 9, а цепи — не менее 6, если оборудование кабины ловителями не требуется, и соответственно не менее 6 и 5, если оборудование кабины ловителями является обязательными или кабина отсутствует.
Коэффициент запаса прочности несущего органа следует определять по формуле
где P — разрывное усилие несущего органа в целом, Н;
S — наибольшая статическая нагрузка несущего органа, Н.
При наличии нескольких независимых несущих органов (канаты или цепи) в случае обрыва одного из них неповрежденные органы должны удерживать весь груз.
2.3.3. Коэффициент запаса торможения для механизма подъема груза должен быть не менее 1,75 для группы режима работы 4М и 2,0 — для группы 5М по ГОСТ 25835.
2.3.4. Диаметры грузовых, уравнительных и отклоняющихся блоков, а также диаметры грузовых барабанов должны выбираться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
2.3.5. В механизмах подъема груза с неразмыкаемой кинематической связью барабана с электродвигателем в качестве тормозного шкива может быть использована одна из полумуфт соединения электродвигателя с редуктором.
В случае применения муфт с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевые, пружинные) в качестве тормозного шкива допускается использовать только полумуфту, закрепленную на валу редуктора.
2.3.6. Упругий прогиб пролетных балок моста от силы тяжести масс грузовой тележки, колонны, рамы телескопической, грузоподъемника, кабины с оператором и груза при их номинальных значениях не должны превышать:
1/700 пролета моста для кранов-штабелеров исполнений ОП и ОКД;
1/1000 пролета моста для кранов-штабелеров исполнения ОК.
2.3.7. Конструкция крана-штабелера и его грузовой тележки должны быть выполнены таким образом, чтобы исключалась возможность их схода с рельсов при наездах на упор.
2.3.8. Кабина управления должна отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора. Распашные двери кабины могут открываться как внутрь, так и наружу.
2.3.9. Кабина должна быть выполнена закрытой или полуоткрытой. Полуоткрытая кабина должна иметь крышу, заднюю и боковые стены и дверь высотой не менее 1,1 м.
Кабина должна иметь блокировочные устройства, допускающие движение крана-штабелера (кабины) только при нахождении оператора в пределах ее габарита.
2.3.10 Эквивалентный уровень звука на рабочем месте оператора не должен превышать:
- для кранов-штабелеров, выпускаемых с 1991 по 1996 гг., — 80 дБА;
- для кранов-штабелеров, выпускаемых с 1996 до 2001 гг., — 78 дБА.
2.3.11. Среднеквадратические значения виброскорости (логарифмические уровни виброскорости) в октавных полосах частот на рабочем месте оператора не должны превышать значений, приведенных в табл. 3.
| Среднегеометрические частоты полос, Гц | Среднеквадратические значения виброскорости, -2 м/с x 10 | Логарифмический уровень виброскорости, дБ |
| Общая вибрация | ||
| 2 | 3,5 | 117 |
| 4 | 1,3 | 108 |
| 8 | 0,63 | 102 |
| 16; 31,5; 63 | 0,56 | 101 |
2.3.12. При аварии должна быть предусмотрена возможность безопасного выхода оператора из кабины, а также безопасного спуска его. Способ спуска должен быть указан в инструкции по эксплуатации крана-штабелера.
2.3.13. При наличии в кабине люков или аварийного выхода размер их должен быть не менее 500 x 500 мм.
2.3.14. Металлические конструкции, элементы сборочных единиц, перемещаемые с помощью подъемно-транспортных средств, должны иметь приспособления для их строповки или специально обозначенные места, предназначенные для зацепления грузозахватными устройствами.
2.3.15. Рекомендуемые отклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположения поверхностей основных деталей и сборочных единиц — по ГОСТ 27584.
2.4 Требования к комплектующим изделиям и материалам
2.4.1. Климатическое исполнение комплектующих изделий должно соответствовать климатическому исполнению крана-штабелера.
2.4.2. Несущие элементы металлоконструкций кранов-штабелеров должны быть изготовлены из сталей с механическими свойствами, химическим составом, ударной вязкостью и свариваемостью, обеспечивающими работоспособность кранов-штабелеров в диапазоне температур, предусмотренных областью его применения.
Рекомендуемые материалы для изготовления основных деталей и сборочных единиц приведены в Приложении 1.
2.4.3. Ходовые колеса мостов должны изготавливаться из сталей марок 65Г или 75 по ГОСТ 14959 или литых из стали не ниже марок 50Л-II по ГОСТ 977.
Для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 0,5 т включ. допускается изготовление ходовых колес из стали 45 по ГОСТ 1050.
2.4.4. Требования к отливкам из серого чугуна — по ГОСТ 1412, отливкам из конструкционной углеродистой и легированной стали — по ГОСТ 977.
2.4.5. Требования к поковкам из конструкционной углеродистой и легированной стали — по ГОСТ 8479.
2.4.6. Рекомендуемый ассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости от температурных условий эксплуатации кранов-штабелеров в районах с умеренным и тропическим климатом, и ассортимент консервационных материалов, применяемых независимо от климатических районов, приведены в Приложениях 2 и 3.
2.5 Требования к обработке
2.5.1. Шероховатость поверхностей основных деталей должна быть не грубее указанной в табл. 4.
| Наименование поверхности деталей | Шероховатость по ГОСТ 2789 |
|---|---|
| 1. Рабочая поверхность тормозного шкива | Ra 1,6 |
| 2. Посадочные поверхности отверстий ходовых колес, зубчатых колес, барабанов, блоков, муфт, валов | Ra 3,2 |
| 3. Поверхности катания ходовых колес, поверхности канавок барабанов и блоков | Ra 6,3 |
Шероховатость поверхностей под подшипники качения — по ГОСТ 3325.
2.5.2. Резьба должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 9150. Поле допуска на резьбу для болтов — 6g, для гаек — 6H по ГОСТ 16093, выход резьбы, сбеги, проточки и фаски — по ГОСТ 10549.
2.5.3 Твердость рабочих поверхностей после термической обработки должна быть:
- для ходовых колес мостов — не менее 300 HB, глубина закалки — не менее 15 мм, а для ходовых колес, выполненных из стали 45 по ГОСТ 1050, не менее 240... 300 HB, глубина закалки — не менее 2,0 — 5,0 мм;
- для стальных тормозных шкивов — не менее 300 HB, глубина закалки — 1,5 — 2,0 мм.
Детали после термообработки должны быть очищены от окалины и масла. Наличие трещин и следов пережогов на деталях не допускается. Допуск неравномерности твердости поверхностей +/- 5%.
2.6 Требования к сварным соединениям
Требования к геометрическим формам соединений, прокату, сборке и сварке металлоконструкций — по рабочим чертежам и нормативно-технической документации на прокат и сварку.
Допускается применение всех промышленных способов сварки при условии обеспечения свойств сварных соединений в соответствии с требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР, и нормативно-технической документацией на сварные соединения.
2.7 Требования к покрытиям
2.7.1. Краны-штабелеры должны окрашиваться в золотисто-желтый цвет. Допускается их окраска в серый или красно-коричневый цвет.
2.7.2. Изготовитель проводит грунтовку сборочных единиц, транспортируемых без упаковки (п. 2.14.2). Внутренние закрытые полости конструкций допускается не грунтовать.
Сборочные единицы, транспортируемые в ящиках или другой закрытой транспортной упаковке, полностью окрашиваются изготовителем.
Комплектующие изделия с антикоррозионными покрытиями могут дополнительно не окрашиваться.
2.7.3. Окончательную окраску неокрашенных сборочных единиц, транспортируемых без упаковки, проводит потребитель в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации крана-штабелера.
2.7.4. Окраска кранов-штабелеров должна проводиться по VI классу, а внешних поверхностей кабин и электрошкафов — по V классу ГОСТ 9.032.
2.7.5. Группа условий эксплуатации покрытий, в зависимости от условий эксплуатации кранов-штабелеров, — по ГОСТ 9.104.
Рекомендуемые типы лакокрасочных покрытий и грунтовок, применяемых в зависимости от климатического исполнения кранов-штабелеров и условий эксплуатации покрытий, приведены в Приложении 4.
2.7.6. Механически обработанные детали и метизы должны иметь защитные покрытия, удовлетворяющие по условиям эксплуатации соответствующему климату группе условий эксплуатации основного изделия.
2.7.7. Технические требования к покрытиям механически обработанных деталей и метизов — по ГОСТ 9.301.
2.7.8. Допускается оставлять без покрытий детали и метизы, работающие в среде жидкой или густой смазки.
2.7.9. Временная противокоррозионная защита сборочных единиц и деталей проводится изготовителем в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014 для группы изделий V, условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-1 и варианта упаковки ВУ-1, а для электрооборудования — по группе изделий III-2, условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-4 и варианта упаковки ВУ-4; срок защиты — не менее 1,5 года.
2.8 Требования к сборке
Все детали и сборочные единицы, поступившие на сборку, должны быть проверены ОТК и иметь клеймо или документ, удостоверяющий их пригодность.
2.9 Требования к электромонтажу
2.9.1 Изготовитель должен производить:
- электромонтаж кабин, грузовых тележек, грузовых платформ, электрошкафов и пультов;
- изготовление узлов электропроводов, жгутов, разделку кабелей с наконечниками (при необходимости) и их маркировку для всех сборочных единиц, отгружаемых без электромонтажа.
2.9.2. Монтаж электрооборудования должен выполняться в соответствии с требованиями рабочих чертежей и ПУЭ.
2.9.3. Пайка токоведущих проводов должна производиться оловянно-свинцовым припоем по ГОСТ 21931 с содержанием олова не ниже 40%.
2.10 Требования к надежности
2.10.1 Показатели надежности и их значения приведены в табл. 5.
| Наименование показателя | Исполнение кранов-штабелеров | ||
| ОП | ОК | ОКД | |
| 1. Коэффициент готовности, не менее: | |||
| - с 1991 до 1996 гг. | 0,96 | 0,95 | 0,95 |
| - с 1996 до 2001 гг. | 0,98 | 0,97 | 0,97 |
| 2. Средний ресурс до капитального ремонта <*>, ч, не менее: | |||
| - с 1991 до 1996 гг. | 22000 | 22000 | 22000 |
| - с 1996 до 2001 гг. | 23000 | 23000 | 23000 |
| 3. Наработка на отказ, ч, не менее: | |||
| - с 1991 до 1996 гг. | 650 | 650 | 650 |
| - с 1996 до 2001 гг. | 700 | 700 | 700 |
<*> Для расчетов кранов-штабелеров.
2.10.2. Отказом следует считать нарушение работоспособности крана-штабелера, приводящее к прекращению выполнения им заданных функций или снижению его производительности, при этом отказом не считают:
- дефекты, вызванные нарушением требований руководства по эксплуатации;
- дефекты, устранимые оператором или наладчиком за время не более 15 мин.
2.11 Требования безопасности
Кран-штабелер должен быть оборудован устройствами и приборами безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.053.
2.12 Требования к комплектности
К каждому крану-штабелеру следует прилагать:
- руководство по эксплуатации с необходимыми чертежами для монтажа и обслуживания крана-штабелера;
- формуляр;
- комплектовочную ведомость;
- упаковочные листы.
2.13 Требования к маркировке
2.13.1. Элементы металлических конструкций, собираемые предварительно изготовителем, а затем транспортируемые и подлежащие сборке при монтаже крана-штабелера, должны маркироваться в местах соединений с другими элементами крана-штабелера.
Маркировка должна наноситься в местах, доступных для обзора.
2.13.2 На кране-штабелере должна быть установлена табличка, содержащая:
- наименование или товарный знак изготовителя;
- наименование изделия;
- обозначение изделия (тип, марка);
- грузоподъемность;
- высоту подъема грузозахватного органа;
- пролет моста;
- напряжение питания;
- заводской порядковый номер изделия;
- дату выпуска (изготовления).
Табличка должна соответствовать требованиям ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971.
2.13.3. Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.053.
2.13.4 Каждая вила крана-штабелера должна иметь маркировку, содержащую:
2.13.5. Транспортная маркировка грузовых мест и транспортной тары должна выполняться по ГОСТ 14192. Конкретные требования по содержанию, месту нанесения и способу выполнения транспортной маркировки грузовых мест должны указываться в отгрузочной документации изготовителя.
2.14 Требования к упаковке
2.14.1. Транспортирование кранов-штабелеров осуществляется в разобранном виде отдельными сборочными (монтажными) единицами как упакованными в ящики, так и без упаковки.
2.14.2 Без упаковки могут транспортироваться следующие сборочные единицы:
- рамы мостов, пролетные и концевые балки мостов, вставки концевых балок;
- колонны отдельно или в сборе с рамами телескопическими;
- грузоподъемник в сборе (со снятыми вилами);
- платформа грузовая в сборе;
- тележки грузовой платформы в сборе;
- вилы.
Допускается транспортировка отдельных сборочных единиц укрупненными блоками (в пределах допустимых транспортных габаритов), обеспечивающими повышенную монтажную готовность.
Транспортируемые без упаковки сборочные единицы должны формироваться в транспортные пакеты согласно правилам перевозки грузов, действующим на соответствующем виде транспорта, оборудованные прокладками для предохранения от механических повреждений при проведении погрузо-разгрузочных операций, транспортировании и хранении.
2.14.3. Следующие сборочные единицы транспортируют упакованными в ящики по ГОСТ 10198 и ГОСТ 2991 или в другой вид закрытой тары:
- кабина в сборе;
- тележки кабины;
- грузовые тележки в сборе или со снятыми концевыми балками;
- ограничители скорости и грузоподъемности;
- привод передвижения моста (если он не установлен на площадках моста);
- электрооборудование (шкафы, пульты, клеммные коробки, кабели, конечные выключатели, соединительные детали и детали крепления);
- запасные части в соответствии с перечнем, указанным в ЗИП;
- формуляр, руководство по эксплуатации или техническое описание и инструкция по эксплуатации.
2.14.4 В каждый ящик с упакованными изделиями должен быть вложен упаковочный лист, включающий:
Каждый упаковочный лист должен иметь штамп или подпись упаковщика и контролера ОТК.
2.14.5. Упаковка сборочных единиц кранов-штабелеров, изготовляемых для районов с тропическим климатом, должна соответствовать требованиям ГОСТ 23170.
2.14.6. Число отгружаемых мест, их размер и масса должны быть перечислены в формуляре на кран-штабелер.
2.14.7. Техническая документация должна быть упакована в пакет из полиэтиленовой пленки по ГОСТ 10354 или завернута в два слоя водонепроницаемой бумаги по ГОСТ 8828.
2.15 Требования технологичности
Отдельные сборочные единицы должны компоноваться таким образом, чтобы:
- обеспечивался доступ к местам регулировок, контрольных замеров, заливке масла, подтяжке крепежа и т.д.;
- габаритные размеры соответствовали нормам и требованиям, установленным для перевозок автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.
3. ПРИЕМКА
3.1 Краны-штабелеры должны подвергаться следующим видам испытаний:
- для опытных образцов — приемо-сдаточным, приемочным и квалификационным;
- для серийного производства — приемо-сдаточным и периодическим;
- для единичного производства — приемо-сдаточным, приемочным.
3.2. Если изделия единичного производства являются модификацией серийно изготавливаемых кранов-штабелеров, приемочные испытания не проводят.
При создании типоразмерного ряда группы кранов-штабелеров может изготавливаться и испытываться один опытный образец как представитель типоразмерного ряда, параметры которого выбираются разработчиком по согласованию с заказчиком или основным потребителем и оговариваются в техническом задании на проектирование.
3.3 Приемо-сдаточные испытания включают в себя проверку:
- соответствия типов и марок материалов, комплектующих изделий, сборочных единиц и деталей крана-штабелера требованиям конструкторской документации;
- качества сварных швов и защитных покрытий;
- правильности сборки, состояния крепления, габаритных и присоединительных размеров сборочных единиц, механизмов и металлоконструкций;
- электромонтажа отдельных сборочных единиц;
- работы приводов;
- комплектности.
3.4 Объем приемочных испытаний должен включать проверку:
- комплектности и качества рабочей документации на соответствие требованиям ЕСКД (для опытных образцов);
- соответствия эксплуатационных характеристик проектным данным;
- состояния электропроводок и заземления;
- состояния крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;
- состояния несущих металлоконструкций, механизмов и тормозов путем проведения механических испытаний на статическое и динамическое нагружения (для изделий единичного производства напряжения в металлоконструкциях могут не измеряться);
- пригодности для безопасной эксплуатации, включая проверку работы приборов и устройств безопасности, блокировок и всех размеров безопасности.
3.5 Объем квалификационных испытаний включает проверку:
- комплектности и качества разработки технологической документации на соответствие требованиям ЕСТП;
- материалов приемочных испытаний;
- соответствие эксплуатационных характеристик проектным данным;
- наличия и качества изготовления технологической оснастки;
- состояния электрооборудования и заземления;
- состояния крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;
- состояния несущих металлоконструкций, механизмов и тормозов;
- пригодности для безопасной работы.
3.6 Периодические испытания
3.6.1. Периодическим испытаниям ежегодно подвергают не менее одного образца крана-штабелера серийного производства как представителя типоразмерного ряда данной модели или данной грузоподъемности.
3.6.2 Объем периодических испытаний должен включать проверку:
- работы всех механизмов крана-штабелера;
- основных габаритных и присоединительных размеров, а также зазоров и размеров безопасности;
- наличия и работы приборов безопасности и блокировок;
- состояния крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;
- состояния изоляции электропроводок и заземления;
- состояния металлоконструкций путем проведения механических испытаний на статическое и динамическое нагружения без измерения напряжений в металлоконструкциях;
- работы всех механизмов крана-штабелера в предусмотренных режимах.
4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
4.1. Организация, проведение и оформление результатов входного контроля комплектующих изделий и материалов должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 24297.
4.2. Основные параметры и характеристики кранов-штабелеров (п. 1), значения показателей виброскорости (п. 2.3.10), показатели надежности (п. 2.10), а также работу приборов и устройств безопасности (п. 2.11) проверяют на соответствие требованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей при проведении приемочных, квалификационных, периодических испытаний по соответствующим программам и методикам испытаний.
4.3. Правильность применения канатов (п. 2.3.1), материалов (пп. 2.4.2 и 2.4.3) проверяют на соответствие требованиям рабочих чертежей, и она должна подтверждаться сертификатами изготовителя или другим документом, подтверждающим их пригодность, а при их отсутствии марка и качество материалов должны подтверждаться лабораторной проверкой.
4.4. Коэффициенты запаса прочности канатов (п. 2.3.2) и запаса торможения механизма подъема груза (п. 2.3.3) должны подтверждаться расчетами (только для изделий серийного производства).
4.5. Диаметры грузовых, уравнительных и отклоняющих блоков, а также диаметры грузовых барабанов (п. 2.3.4) проверяют на соответствие требованиям рабочих чертежей, а для изделий серийного производства они должны подтверждаться расчетами.
4.6. Правильность применения муфт в механизмах подъема груза (п. 2.3.5), наличие устройств (подхватов), исключающих отрыв от рельса крана-штабелера и грузовой тележки (п. 2.3.7), правильность изготовления кабины управления (пп. 2.3.8, 2.3.9, 2.3.10, 2.3.11 и 2.3.12), наличие приспособлений для строповки (п. 2.3.13) проверяют на соответствие требованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей.
4.7. Отклонения от номинальных размеров основных сборочных единиц, а также отклонение формы и взаимного расположения поверхностей металлоконструкций, ходовых колес, тормозных шкивов и канатных барабанов (п. 2.3.14) проверяют на соответствие требованиям настоящего стандарта, рабочих чертежей и комплекта документов технологических процессов с помощью специальных и универсальных средств измерения.
4.8. Отливки из серого чугуна (п. 2.4.4) должны контролироваться в соответствии с требованиями ГОСТ 1412. Для испытаний используют заготовки в литом состоянии. Метод испытаний стальных отливок — по ГОСТ 977.
4.9. Метод испытаний поковок из конструкционной углеродистой и легированной сталей (п. 2.4.5) - по ГОСТ 8479.
4.10. Качество механической обработки поверхностей (п. 2.5.1) контролируют путем сравнения с действующими образцами (эталонами) шероховатости поверхностей по ГОСТ 9378.
4.11. Методы контроля резьбовых соединений, сборочных единиц и электромонтажа (пп. 2.5.2, 2.8 и 2.9) — в соответствии с требованиями рабочих чертежей и комплекта документов технологических процессов.
4.12. Твердость поверхностей деталей и заготовок после термообработки (п. 2.5.3) контролируют в соответствии с требованиями ГОСТ 9012 и ГОСТ 9013.
Контролю твердости поверхностей деталей после термообработки подвергают: для опытных образцов, изделий единичного производства — 100%; при серийном производстве — не менее одной детали из партии 100 шт.
4.13. Качество сварных соединений металлоконструкций (п. 2.6) контролируют внешним осмотром, а стыковые швы — радиографическим методом в соответствии с комплектом документов технологических процессов.
Внешнему осмотру подвергают 100% сварных швов. Форма и размеры сварных швов должны соответствовать требованиям стандартов, указанных в рабочих чертежах.
Радиографическому контролю подвергают все стыковые швы пролетных и опорных балок моста, балок грузовых платформ, колонн и телескопических рам. Порядок контроля радиографическим методом — в соответствии с требованиями ГОСТ 7512.
4.14 Методы контроля покрытий (п. 2.7)
4.14.1. Контроль качества поверхностей, подготовленных к окраске, должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 9.402.
При контроле качества поверхностей, подготовленных к окраске, проверяют степень обезжиривания поверхностей и степень очистки от оксидов. Метод контроля степени обезжиривания — протирка чистой ветошью.
4.14.2. Качество лакокрасочных покрытий должно проверяться внешним осмотром — путем сравнения с цветовыми эталонами.
4.14.3. При контроле качества неметаллических неорганических покрытий проверяют внешний вид и защитные свойства покрытий. Контролю подвергают 2% — 5% деталей партии. Качество внешнего вида проверяют путем осмотра деталей невооруженным глазом.
Правила приемки и методы контроля указанных свойств — по ГОСТ 9.302.
4.15. Наличие и качество временной противокоррозионной защиты контролируют в соответствии с требованиями комплекта документов технологических процессов.
4.16. Комплектность (п. 2.12), правильность нанесения маркировок (п. 2.13), а также правильность упаковки (п. 2.14) контролируют в соответствии с требованиями настоящего стандарта и отгрузочной документации.
4.17. Методы контроля при проведении приемо-сдаточных испытаний — в соответствии с требованиями настоящего стандарта, а также:
- для серийного производства — комплекта документов технологических процессов;
- для единичного производства — технического задания.
Объем обязательного контроля для всех сборочных единиц на соответствие требованиям рабочих чертежей, а для изделий серийного производства также на соответствие требованиям комплекта документов технологических процессов должен включать проверку:
- правильности качества сборки (сварки);
- геометрических параметров, в том числе проверку габаритных и присоединительных размеров;
- крепления и свободы вращения ходовых колес, катков, роликов, блоков, опор поворотных;
- шероховатости обработанных поверхностей и твердости термически обработанных деталей;
- наличия смазки в подшипниковых узлах и корпусах редукторов.
Для отдельных сборочных единиц объем дополнительных проверок приведен в табл. 6.
| Наименование сборочных единиц | Обязательный объем проверок |
|---|---|
| 1. Мост в сборе (без электрооборудования) | Контрольная сборка пролетных балок с концевыми приводами передвижения, проверка работы приводов вхолостую |
| 2. Электрошкафы и кабина в сборе | Проверка коммутации электропроводок путем прозвонки электрических цепей |
| 3. Грузовая тележка в сборе | Контрольная сборка, проверка работы |
| 4. Грузоподъемник в сборе | приводов вхолостую, проверка коммутации |
| 5. Платформа грузовая в сборе | электропроводок путем прозвонки электрических цепей. Отклонение от плоскостности опорных поверхностей ходовых колес грузовой тележки в соответствии с требованиями рабочих чертежей |
| 6. Тележка кабины | Проверка без нагрузки работы рычажного устройства привода клиновых ловителей кабины |
| 7. Колонна в сборе с рамой телескопической | Контрольная сборка, проверка работы без нагрузок рычажного устройства привода ловителей кабины, а также проверка работы без нагрузок рычажного устройства фиксаций телескопической рамы на колонне |
| 8. Ограничитель скорости | Проверка соответствия числа оборотов, при которых должен срабатывать ограничитель скорости. Срабатывание должно происходить при частоте вращения шкива, соответствующего линейной скорости 0,38 — 0,43 м/с |
| 9. Ограничитель грузоподъемности | Проверка срабатывания выключателей под максимально допустимой нагрузкой, а также при полном отсутствии нагрузки. Срабатывание под нагрузкой должно происходить при усилении 0,96 — 1,04 от нагрузки, указанной в рабочих чертежах |
| 10. Вилы | Проверка прочности вил под максимально допустимой нагрузкой. (Под максимально допустимой понимается нагрузка, равная максимальной грузоподъемности крана-штабелера, деленная на число вил и умноженная на 3. Нагрузка прикладывается на расстоянии от спинки вил, равном половине ее длины) |
Примечание. В объем проверки работы приводов всех типов входит: проверка зазоров между тормозным шкивом и обкладками колодок тормозов; проверка наличия смазки; регулировка тормозов на моменты, указанные в рабочих чертежах, путем установки длины тормозной пружины в соответствии с требованиями рабочих чертежей; проверка биения тормозных шкивов.
Течь масла, неравномерный шум, а также общий шум при работе приводов св. 80 дБА не допускаются.
Проверка работы приводов вхолостую должна проводиться в обе стороны вращения в течение не менее 5 мин. По окончании проверки приводов редукторы должны быть законсервированы.
4.18. Ловители кабины подвергают испытаниям только на полностью собранном кране-штабелере в комплекте с ограничителем скорости в соответствии с программой и методикой испытаний на кран-штабелер.
4.19. Сопротивления заземляющих устройств и сопротивления изоляции электропроводок проверяют в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок».
4.20 Методы контроля при механических испытаниях на статическое и динамическое нагружения
4.20.1. Механические испытания на статическое нагружение крана-штабелера имеют целью проверку прочности и жесткости крана-штабелера и его отдельных элементов при воздействии как вертикальных, так и горизонтальных нагрузок.
Статическое нагружение на воздействие вертикальной нагрузки производят грузом, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность крана-штабелера. При этом в кабине укладывают груз массой 80 кг, а грузовую тележку устанавливают посередине пролета моста. Груз поднимают первоначально на высоту 100 — 200 мм и выдерживают в течение 10 мин, а затем — на полную высоту. Для кранов ОКД испытания проводят при выдвинутых телескопических захватах. Проверяют отсутствие остаточных деформаций и повреждений, а также работу тормоза механизма подъема. При проведении статических нагружений ограничитель грузоподъемности отключают.
Статическое нагружение горизонтальной нагрузкой проводят с грузом, масса которого превышает номинальную грузоподъемность крана-штабелера на 10%, поднятым на высоту 100 — 200 мм от уровня пола. Грузовую тележку устанавливают в середине пролета моста.
Нагрузку, соответствующую максимальному моменту, развиваемому приводами передвижения моста, прилагают к низу колонны (рамы телескопической) в направлении движения моста, при этом грузозахватный орган также должен быть повернут в направлении движения моста.
При проведении испытаний горизонтальной нагрузкой измеряют напряжения в корневом сечении колонны и в средних сечениях пролетных балок моста, а также измеряют перемещения указанных сечений пролетных балок моста и низа колонны (рамы телескопической) по отношению к их первоначальному положению.
Кран-штабелер считают выдержавшим механические испытания на статическое нагружение, если не произойдет повреждение его элементов, не будут установлены остаточные деформации, а измеренные напряжения и перемещения не будут превышать расчетных значений. Проскальзывание тормозного шкива не допускается.
4.20.2. Механические испытания на динамическое нагружение имеют целью проверку работы механизмов и тормозов, проверку прочности и жесткости металлических конструкций под действием нагрузок, возникающих во время пуска и торможения механизмов, а также проверку соответствия технических характеристик крана-штабелера паспортным данным, проверку величин токов, электрических напряжений и ускорений (замедлений) механизмов.
Испытания проводят с грузом, масса которого превышает на 10% номинальную грузоподъемность крана-штабелера.
При проведении механических испытаний на динамическое нагружение проверяют напряжения, деформации и колебания моста (посередине пролета), колонны (напряжение в корневом сечении, перемещение нижнего конца), напряжения в концевых балках моста, балках тележки и на поворотной платформе.
Кран-штабелер считают выдержавшим механические испытания на динамическое нагружение, если не произойдет поломок его элементов и не будут установлены трещины или остаточные деформации, а также если напряжения и прогибы не превосходят расчетных значений.
4.21. Правильность выбора электрооборудования проверяют путем снятия осциллограмм работы приводов передвижения крана-штабелера и грузовой тележки, подъема груза, вращения колонны. Записывают величины скоростей, ускорений (замедлений) механизмов и токов электродвигателей. Проверяют нагрев электродвигателей. Электроприводы считают выдержавшими испытания, если скорости и ускорения приводов находятся в заданных пределах и температура нагрева электродвигателей не превышает нормативов.
4.22. Методы контроля при проведении приемочных, квалификационных и периодических испытаний — в соответствии с требованиями программ и методик приемочных, квалификационных и периодических испытаний.
5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
5.1. Сборочные единицы кранов-штабелеров транспортируют железнодорожным, автомобильным или водным транспортом.
5.2. Перевозка, размещение и крепление грузов на открытом железнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с «Правилами перевозок грузов» и «Техническими условиями погрузки и крепления грузов», утвержденными Министерством путей сообщения СССР.
5.3. Все сборочные единицы, предназначенные для транспортировки отдельно, должны соответствовать нормам и требованиям выбранного транспортного средства.
5.4. Условия транспортирования сборочных единиц — в соответствии с ГОСТ 15150 для макроклиматических районов с умеренным и холодным климатом в атмосфере любых типов на суше:
- для металлоконструкций и сборочных единиц, упакованных в ящики, — по условиям хранения 8 (ОЖ3);
- для электрошкафов и кабин операторов — по условиям хранения 5 (ОЖ4).
Условия транспортирования для макроклиматических районов с тропическим климатом и при морских перевозках во всех районах:
- для металлоконструкций и сборочных единиц — 9 (ОЖ1);
- для электрошкафов и кабин операторов — 6 (ОЖ2), а при морских перевозках в трюмах — 3 (Ж3).
5.5. Условия хранения сборочных единиц у изготовителя и потребителя — по ГОСТ 15150 в атмосфере любых типов:
- для металлоконструкций — по группе 6 (ОЖ2) под навесом или в закрытых помещениях;
- для всех сборочных единиц, упакованных в ящики, — по группе 6 (ОЖ2) в закрытых помещениях.
5.6. Не допускается хранение сборочных единиц кранов-штабелеров в помещениях, содержащих в окружающей среде пары кислот, щелочей и других агрессивных веществ в концентрациях, разрушающих покрытия, металл и электрическую изоляцию.
6. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
6.1 Техническое освидетельствование
6.1.1. Техническое освидетельствование проводят после монтажа у потребителя и после каждого года эксплуатации крана-штабелера в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации.
6.1.2. Техническому освидетельствованию подвергают каждый вновь смонтированный кран-штабелер, а также все краны-штабелеры единичного производства, не прошедшие приемочных испытаний.
6.1.3. Результаты проведения технического освидетельствования записывают в формуляр крана-штабелера с указанием срока проведения последующего освидетельствования.
6.2 Требования к технике безопасности при эксплуатации и ремонте
6.2.1. При наладке и эксплуатации крана-штабелера следует руководствоваться требованиями ПТЭ и ПТБ. При эксплуатации необходимо ежедневно перед началом работы проверять исправность тормозов всех механизмов; при необходимости проводят их регулировку.
6.2.2. При установке двух мостовых кранов-штабелеров или мостового крана-штабелера и мостового крана общего применения на одних рельсовых крановых путях зоны их действия должны быть разделены механическими упорами и соответствующими линейками и выключателями.
В технически обоснованных случаях допускается установка на одних рельсовых крановых путях мостового крана-штабелера и мостового крана общего назначения без разделительных упоров, но при этом должны быть предусмотрены блокировочные устройства, обесточивающие питание троллей при подходе кранов друг к другу таким образом, чтобы между мостовым краном-штабелером и мостовым краном общего назначения при их движении навстречу один другому всегда был участок обесточенных троллеев длиной не менее суммы тормозных путей обоих кранов; кроме того, эти краны должны быть оборудованы линейками и выключателями, исключающими наезд кранов друг на друга.
6.2.3. Зоны действия мостовых кранов-штабелеров исполнений ОП и ОК допускается не ограждать, однако эта зона должна быть обязательно обозначена разметкой на полу склада и иметь предупредительные надписи в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026 <*>.
<*> На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001.
6.2.4. На кране-штабелере должна быть установлена на видном месте таблица, написанная крупным шрифтом, с обозначением грузоподъемности, инвентарного номера предприятия и даты проведения последующего технического освидетельствования.
6.2.5. При ремонте крана-штабелера его питание должно быть отключено и при этом предусмотрены меры против ошибочного включения.
6.2.6. Ремонтные площадки, лестницы, настилы, ограждения, люки и т.д. должны изготавливаться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
6.3 Требования к эксплуатации и техническому обслуживанию
6.3.1 Кран-штабелер не должен допускаться к работе:
- если он не прошел технического освидетельствования после изготовления и монтажа или ежегодного технического освидетельствования;
отсутствии приказа о назначении лица, ответственного за исправное состояние оборудования,
истекшем сроке проведения последнего технического освидетельствования,
наличии каких-либо неисправностей.
6.3.2. Кран-штабелер может быть допущен к подъему и перемещению грузов, масса и габариты которых не превышают значений, предусмотренных технической документацией.
6.3.3. Краны-штабелеры запрещается применять для подъема и транспортирования людей.
6.3.4. Использование кранов-штабелеров в более тяжелом режиме работы, чем указано в формуляре, не допускается.
6.3.5. Запрещается производить подтягивание грузов по земле, полу и т.д., а также нагружать колонны кранов-штабелеров горизонтальными силами.
6.3.6. Не реже одного раза в год, а также после капитального ремонта крана-штабелера должно проверяться наличие заземления и сопротивления изоляции.
6.3.7. Техническое обслуживание кранов-штабелеров должно производиться в строгом соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации.
7. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Изготовитель гарантирует соответствие кранов-штабелеров требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа, установленных стандартом.
Гарантийный срок эксплуатации — 18 мес со дня ввода крана в эксплуатацию, но не более 24 мес со дня отгрузки потребителю.
| Детали и сборочные единицы | Заготовки | Материалы | |
| Марка | Номер стандарта | ||
| 1. Барабаны грузовые | Литые | СЧ15 Отливка 25Л-II | ГОСТ 1412 ГОСТ 977 |
| Из труб, сварные, из проката | Сталь 20 Ст3сп 09Г2-12 09Г2С-12 17Г1С | ГОСТ 1050 ГОСТ 380 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 | |
| 2. Блоки канатные силовые | Литые | СЧ15 Отливка 25Л-II | ГОСТ 1412 ГОСТ 977 |
| Штампованные, кованые, из проката | Ст3сп 09Г2-12 09Г2С-12 17Г1С | ГОСТ 380 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 | |
| 3. Корпуса и крышки редукторов, крышки букс ходовых колес | Литые | СЧ15 Отливка 25Л-II | ГОСТ 1412 ГОСТ 977 |
| Сварные, из проката | Ст3сп 09Г2-12 09Г2С-12 17Г1С | ГОСТ 380 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 ГОСТ 19281 | |
| 4. Буксы ходовых колес | Литые | Отливка 45Л-II | ГОСТ 977 |
| Штампованные, кованые | Сталь 35 Сталь 20 | ГОСТ 1050 ГОСТ 1050 | |
| 5. Шкивы тормозные | Литые | Отливка 45Л-II | ГОСТ 977 |
| Штампованные, кованые, из проката | Сталь 45 | ГОСТ 1050 | |
| 6. Зубчатые колеса, шестерни, рейки | Литые | Отливка 45Л-II | ГОСТ 977 |
| Штампованные, кованые, из проката | Сталь 45 Сталь 40Х Сталь 40ХН | ГОСТ 1050 ГОСТ 4543 ГОСТ 4543 | |
| 7. Валы и оси | Штампованные, кованые, из проката | Сталь 35 Сталь 45 Сталь 40Х Сталь 40ХН Сталь 30ХГТ | ГОСТ 1050 ГОСТ 1050 ГОСТ 4543 ГОСТ 4543 ГОСТ 4543 |
| 8. Упругий элемент ограничителя грузоподъемности | Из проката | Сталь 60С2 | ГОСТ 14959 |
| 9. Катки и направляющие ролики | Литые | Отливка 45Л-II | ГОСТ 977 |
| Штампованные, кованые, катаные, из проката | Сталь 45 | ГОСТ 1050 | |
| 10. Клинья ловителей | Кованые, из проката | Сталь 15 Сталь 20 | ГОСТ 1050 ГОСТ 1050 |
| 11. Опоры поворотные | Литые | Сталь 50Л-II | ГОСТ 977 |
| Из проката | Сталь 45 | ГОСТ 1050 | |
| 12. Вилы | Кованые из проката | Сталь 40Г Сталь 50Г-а Сталь 10ХСНД | ГОСТ 4543 ГОСТ 4543 ГОСТ 4543 |
| Сварные из проката | 09Г2С-12 | ГОСТ 19281 | |
| 13. Металлоконструкции | Из проката | Стали по СНиП II-23, как для конструкций I группы | |
Справочное
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ АССОРТИМЕНТ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В РАЙОНАХ С УМЕРЕННЫМ И ТРОПИЧЕСКИМ КЛИМАТОМ
| Ассортимент смазочных материалов | Номер стандарта или ТУ | Температура окружающей среды при эксплуатации, °C | Область применения |
| 1. ИРп-150 | ТУ 38.101451 | плюс 45 — минус 10 | Редукторы с зубчатыми передачами <**> |
| 2. ТАП-15В | ГОСТ 23652 | плюс 40 — минус 40 | |
| 3. ИГП-152 | ТУ 38.101413 | плюс 45 — минус 10 | |
| 4. ТСп-10 | ГОСТ 23652 | плюс 25 — минус 40 | |
| 5. Трансол-200 <*> | ТУ 38 УССР 201352 | плюс 40 — минус 40 | |
| 6. ИГП-114 | ТУ 38.101413 | плюс 45 — минус 10 | Редукторы червячные <**> |
| 7. ИГП-152 | ТУ 38.101413 | плюс 45 — минус 10 | |
| 8. АС3п-6 | ОСТ 38.01.370 | плюс 25 — минус 40 | |
| 9. Литол-24 | ГОСТ 21150 | плюс 45 — минус 40 | Шарниры, подшипники скольжения, трущиеся поверхности |
| 10. ЦИАТИМ-201 | ГОСТ 6267 | плюс 45 — минус 40 | |
| 11. ВНИИ НП-246 | ГОСТ 18952 | плюс 45 — минус 40 | Подшипники качения, открытые зубчатые зацепления |
| 12. ВНИИ НП-279 | ГОСТ 14296 | плюс 45 — минус 40 | |
| 13. УСсА | ГОСТ 3333 | плюс 45 — минус 40 | |
| 14. Торсиол-35Э | ТУ 38 УССР 2012-14 | плюс 45 — минус 40 | Канаты всех типов |
| 15. БОЗ1 | ТУ 39-9-157 | плюс 45 — минус 40 | |
| 16. Масло веретенное гидравлическое | По НД | плюс 45 — минус 45 | Электрогидравлические толкатели тормозов <**> |
<*> Для редукторов механизмов передвижений кранов-штабелеров исполнения ОП.
<**> Для покупных изделий — в соответствии с паспортом на изделие.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ АССОРТИМЕНТ КОНСЕРВАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ НЕЗАВИСИМО ОТ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНОВ
| Ассортимент консервационных материалов | Номер стандарта | Область применения |
|---|---|---|
| 1. НГ-204у | ГОСТ 18974 <*> | Для наружных и внутренних поверхностей |
| 2. АМС-3 | ГОСТ 2712 | Для электротехнических изделий |
<*> Отменен с 1 июля 1988 г. (ИУС 6-88).
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ И ГРУНТОВОК,
ПРИМЕНЯЕМЫХ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТИЧЕСКОГО ИСПОЛНЕНИЯ
КРАНОВ-ШТАБЕЛЕРОВ И УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОКРЫТИЙ
| Климатическое исполнение и категория размещения изделия по ГОСТ 15150 | Обозначение условий эксплуатации покрытий по ГОСТ 9.104 | Тип лакокрасочных покрытий и грунтовок | |
| Эмаль | Грунтовка | ||
| У2 У3 | У2 У3 | НЦ-132 по ГОСТ 6631 | ГФ-0119 по ГОСТ 23343 ГФ-021 по ГОСТ 25129 |
| У2 У3 Т3 | У2 У3 Т3 | ХВ-110 по ГОСТ 18374 | ФЛ-03к по ГОСТ 9109 ВЛ-02 по ГОСТ 12707 |