Протокол сорок первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Актуально на 05.11.2026.
Как цитировать: "Протокол сорок первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества". 41. https://bukva.ai/docs/protokol-41-szht-sng-sovet-po
(Вместе с <Заявлением болгарской железной дороги>, «Списком участников...», <Дополнениями в Перечень продукции>, <Размерами грузового движения>, <Назначением формируемых грузовых поездов>, <Распределениями средств на издание книг плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами на 2005 — 2006 годы>, «Классификацией опасных грузов..», «Информацией о результатах работы САИПС на ограниченном полигоне», «Исполнением сметы расходов Дирекции Совета за 2004 год...», «Отчетом ревизионной комиссии...», «Исполненной сметой расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА...»)
(Подписан в г. Тбилиси 15.06.2005 — 17.06.2005)
СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПРОТОКОЛ
СОРОК ПЕРВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Тбилиси, 15 — 17 июня 2005 года)
Сорок первое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 15 — 17 июня 2005 г. в г. Тбилиси.
В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, представители ассоциированных членов Совета, руководителей железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики;
Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту С.Н. Гапеев.
На заседании в соответствии с Положением о Совете присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.
В заседании участвовали наблюдатели при Совете по железнодорожному транспорту — руководители железнодорожной администрации Финляндской Республики и Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей. Приняли участие представители Исполнительного комитета СНГ и Министерства транспорта Российской Федерации.
На заседании Премьер-министр Грузии З. Ногаидели зачитал приветствие Президента Грузии М. Саакашвили участникам заседания Совета и выступил с сообщением.
Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).
Председательствовали на заседании председатель Совета, президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Г.М. Фадеев и сопредседатель Совета, генеральный директор, председатель совета директоров ООО «Грузинская железная дорога» Д.Т. Онопришвили.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений сорокового заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за пять месяцев 2005 года.
2. О предварительных итогах переписи грузовых вагонов и о подготовке к переписи контейнеров в 2005 году.
3. Об итогах разработки графика движения поездов, планов формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в международном сообщении на 2005 — 2006 годы.
4. О внесении изменений и дополнений в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении.
5. О внесении изменений и дополнений в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении.
6. О внесении изменений и дополнений в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам.
7. О взаиморасчетах между железнодорожными администрациями в I квартале 2005 года.
8. О ходе выполнения решения тридцать седьмого заседания Совета об опыте работы межгосударственных стыковых пунктов по пропуску вагонопотоков в международном сообщении.
9. Об опыте эксплуатации ограниченного полигона САИПС в международном сообщении.
10. О внесении изменений и дополнений в Положение по планированию, организации разработок и финансированию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для железнодорожных администраций.
11. Об исполнении сметы расходов Дирекции Совета на 2004 год и отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке этой сметы расходов.
12. Об исполнении сметы расходов Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2004 год и результатах проверки исполнения сметы.
13. О повестке дня, дате и месте проведения сорок второго заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений сорокового заседания Совета (24 — 26 февраля 2005 г., г. Москва) и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за пять месяцев 2005 года.
2. Отметить, что в 2005 году сохраняется положительная тенденция увеличения объемов перевозочной работы на сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
3. В январе — мае по сравнению с аналогичным периодом 2004 года:
3.1. Увеличилась погрузка грузов в целом по сети на 23497,0 тыс. тонн (103,7%) и составила 815181,6 тыс. тонн. Основная доля увеличения объемов приходится на такие важнейшие грузы, как: руда железная и марганцевая (105,4%), нефть и нефтепродукты (103,4%), химические и минеральные удобрения (104,3%), цемент (103,1%), лесные грузы (107,9%), а также строительные грузы, промсырье, огнеупоры, грузы в контейнерах, а всего увеличение достигнуто по 34 наименованиям груза из 43, входящих в номенклатуру важнейших грузов;
3.2. Наибольшее увеличение объемов погрузки достигнуто на железных дорогах Эстонии (132,6%), Азербайджана (128,2%), Литвы (116,9%), Белоруссии (107,1%), Туркменистана (113,2%), России (104,6%), Казахстана (103,2%);
3.3. Грузооборот за четыре месяца увеличился на 1,1%. Значительный его рост составил на железных дорогах Азербайджана (113,9%), Эстонии (110,8%), Латвии (108,0%), Белоруссии (107,0%), Грузии (107,2%), Туркменистана (105,1%);
3.4. Оборот вагона в целом по сети ускорен на 8,2 часа, в результате чего сеть работала при снижении рабочего парка на 7 тыс. ваг/сутки (99,0%);
3.5. Улучшено использование парка контейнеров. Погрузка грузов в контейнерах увеличилась на 11,8%, в том числе крупнотоннажных — на 12%, время оборота которых сократилось на одни сутки;
3.6. Количество отцепленных вагонов на межгосударственных стыковых пунктах сократилось на 7,7%. Совершенствуется взаимодействие персонала железнодорожных администраций, занятого в эксплуатационной работе;
4. Вместе с тем имеются недоработки в организации перевозочного процесса, выполнении принимаемых нормативных документов, а также обязательств перед пользователями услуг железных дорог:
4.1. Сократилась погрузка грузов против прошлого года на железных дорогах Молдовы (63,6%), Киргизии (87,4%), Латвии (95,2%), Армении (97,6%), Украины (99,4%);
4.2. При общем ускорении оборота вагона оборот полувагона, наиболее дефицитного подвижного состава, замедлен на 1,7 часа, и особенно на железных дорогах Армении — 42 часа, Таджикистана — более 35 часов, Туркменистана — 27 часов;
4.3 Доля порожнего пробега вагонов возросла на 0,15% и составила 43,3%;
4.4. Допускаются отклонения от установленных нормативов в сторону увеличения сроков согласования объемов погрузки назначением в «третьи» страны.
4.5. Не соответствует темпам увеличения погрузки объем ремонта вагонов, что приводит к дефициту подвижного состава по отдельным родам.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
5.1. Рассмотреть представленный анализ работы, выявить причины отдельных недостатков, строго выполнять обязательства, вытекающие из Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров;
5.2 Обеспечить выполнение:
- согласованных суточных размеров передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, для чего контролировать строгое соблюдение технологии работы станций передачи вагонов и норм подвода груженых вагонов к стыковым пунктам;
- нормативов передачи порожних вагонов и требований режима срочного их возврата.
5.3. Принять меры по обеспечению объемов ремонта грузовых вагонов в соответствии с принятыми на сороковом заседании Совета контрольными цифрами.
5.4. Рассмотреть причины роста порожнего пробега вагонов, подготовить предложения по его сокращению в межгосударственном сообщении и направить в Дирекцию Совета для обобщения и дальнейшего рассмотрения на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в 2005 году.
6. Железнодорожным администрациям Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, Молдовы обратить внимание на значительное сокращение объемов деповского ремонта при наличии в парке вагонов с истекшим сроком ремонта.
7. Создать, по предложению Межгосударственного технического комитета по стандартизации в области безопасности, ремонта и эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта и услуг, представляемых на железнодорожном транспорте, экспертную группу по вопросам сертификации железнодорожной продукции и услуг из специалистов железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, России и Украины.
Утвердить руководителем экспертной группы по вопросам сертификации железнодорожной продукции и услуг В.И. Воробья, главного метролога Белорусской железной дороги, сроком на три года.
8. Создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, Киргизии, России, Таджикистана, Узбекистана, Украины, Латвии и Эстонии для рассмотрения вопросов эксплуатации локомотивного парка в межгосударственном сообщении и других вопросов локомотивного хозяйства.
Утвердить руководителем рабочей группы по вопросам локомотивного хозяйства М.Н. Крохина, заместителя начальника Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», сроком на три года.
9. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета рассмотреть в III квартале 2005 года предложение железнодорожной администрации Украины об освобождении железнодорожной администрации-пользовательницы от платы за пользование вагонами на срок двое суток в случае погрузки вагонов железнодорожной администрации-собственницы назначением в ее адрес.
10. Принять к сведению информацию о подготовке проекта принятия Порядка отнесения ответственности и расчетов за текущий отцепочный ремонт собственных грузовых вагонов, эксплуатируемых в межгосударственном сообщении государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
Поручить Дирекции Совета организовать проведение в III квартале 2005 года совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций с участием специалистов вагонного хозяйства и финансовых служб для доработки Порядка отнесения ответственности и расчетов за текущий отцепочный ремонт собственных грузовых вагонов и внесения изменений в Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и представить указанные документы на рассмотрение сорок второго заседания Совета.
Рекомендовать железнодорожным администрациям до принятия Порядка отнесения ответственности и расчетов за текущий отцепочный ремонт собственных грузовых вагонов, эксплуатируемых в межгосударственном сообщении государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ремонт и расчеты за ремонт собственных вагонов производить на основе двусторонних договоренностей между железнодорожными администрациями-пользовательницами, производящими текущий ремонт, и собственниками вагонов.
11. Поручить ИВЦ ЖА разработать до конца 2005 года Классификатор собственников грузовых вагонов с указанием реквизитов собственников.
12. Утвердить Дополнения в Перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательной сертификации (Приложение № 2).
13. В связи с неполучением согласования железнодорожных администраций временных параметров применения повышающих коэффициентов к базовым ставкам за пользование грузовыми вагонами поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета продолжить работу по совершенствованию системы взаиморасчетов за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств. Рассмотреть в III квартале 2005 года:
13.1. Предложения железнодорожной администрации Украины о применении Кб = 1 — до 15 суток, Кб = 1,3 — от 16 до 45 суток и Кб = 3 — свыше 45 суток.
13.2. Редакцию пункта 1.11 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в части сроков установления и действия режима срочного возврата.
14. Утвердить с внесенными изменениями Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия) (приложение № 3) и ввести их в действие с отчетного июля 2005 года.
15. Железнодорожным администрациям для актуализации Правил проезда пассажиров в поездах межгосударственного сообщения, утвержденных на шестнадцатом заседании Совета, представить до 20 июля 2005 г. взаимно и в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений и дополнений в указанные Правила.
16. Железнодорожным администрациям до 1 августа 2005 г. рассмотреть Соглашение о перевозках грузов на особых условиях и внести в установленном порядке предложения по изменениям и дополнениям в него в соответствии с другими нормативными документами.
Дирекции Совета организовать в III квартале 2005 года совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению предложений железнодорожных администраций.
17. Железнодорожным администрациям до 1 августа 2005 г. рассмотреть предложения железнодорожных администраций России и Украины по изменению и дополнению Порядка взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении.
Дирекции Совета организовать проведение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций для согласования редакции изменений и дополнений в Порядок взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении и вынесения на Совет для принятия решения об их утверждении и введении в действие.
18. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета рассмотреть до 1 сентября 2005 г. предложение ОАО «РЖД» о создании правовой и информационной базы по курсированию в международном сообщении сдаваемых в аренду сторонним предприятиям и организациям грузовых вагонов инвентарного парка государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
19. Отметить, что железнодорожная администрация Болгарии при допущенном сходе трех вагонов принадлежности Российских железных дорог на паромном комплексе Варна не информировала об этом железнодорожные администрации России и Украины.
Железнодорожным администрациям не допускать нарушений требований нормативно-технической документации, регламентирующей безопасность движения.
20. Железнодорожным администрациям, не оплатившим выполненные работы по Плану НИОКР на 2004 и предыдущие годы, а также не перечислившим аванс для финансирования работ по Плану НИОКР на 2005 год, незамедлительно погасить допущенную задолженность в соответствии с направленными счетами Дирекцией Совета.
По пункту 2 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о предварительных результатах общесетевой натурной переписи грузовых вагонов, проведенной 18 мая 2005 года.
Всего переписано 1340,7 тыс. вагонов. Данные по железнодорожным администрациям представлены в таблице.
| Железнодорожные администрации | Наличие на 8-00 часов | Перепись | ||
| +, — к | в % к | |||
| учтено по вагонной модели | по переписи | вагонной модели | вагонной модели | |
| Азербайджана | 21905 | 21514 | -391 | 98,2 |
| Армении | 3482 | 3636 | 154 | 104,4 |
| Белоруссии | 36297 | 36289 | -8 | 100,0 |
| Грузии | 12063 | 12005 <*> | -1237 | 90,7 |
| Казахстана | 103735 | 102939 | -796 | 99,2 |
| Киргизии | 2000 | 2006 | 6 | 100,3 |
| Латвии | 12650 | 12592 | -58 | 99,5 |
| Литвы | 10353 | 10356 | 3 | 100,0 |
| Молдавии | 7864 | 7803 | -61 | 99,2 |
| России | 875834 | 873922 | -1912 | 99,8 |
| Таджикистана | 2491 | 2474 | -17 | 99,3 |
| Туркменистана | 16919 | 16898 | -21 | 99,9 |
| Узбекистана | 28699 | 28717 | 18 | 100,1 |
| Украины | 201877 | 201223 | -654 | 99,7 |
| Эстонии | 8332 | 8339 | 7 | 100,1 |
| По сети | 1344501 | 1340713 | -3788 | 99,7 |
<*> Данные представлены без учета вагонов, находящихся на участке Веселое — Ингири Самтредского отделения Грузинской железной дороги.
2. Согласовать предварительные результаты переписи за основу для дальнейшей обработки материалов и анализа окончательных итогов.
ИВЦ ЖА представить железнодорожным администрациям материалы переписи:
- по вагонам своей собственности — в объеме переписного листа;
- по вагонам собственности других государств и вагонам без принадлежности — номер вагона, станция и дорога переписи.
3. ИВЦ ЖА по согласованной программе выявить и до 1 августа 2005 г. направить железнодорожным администрациям списки номеров вагонов, числящихся в АБД ПВ и не показавшихся в переписи 2005 года.
4. Железнодорожным администрациям:
4.1. Рассмотреть причины отсутствия в переписных материалах каждого вагона, числящегося в вагонной модели железной дороги.
4.2. Провести проверку полноты охвата вагонов переписью, внести, при необходимости, коррективы в результаты переписи и окончательные итоги представить в установленном порядке для рассмотрения.
5. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями рассмотреть окончательные итоги переписи грузовых вагонов 2005 года на совещании уполномоченных представителей и доложить их с выводами и предложениями на сорок втором заседании Совета.
6. Принять к сведению сообщение Дирекции Совета о ходе подготовки к переписи контейнеров в 2005 году.
7. Дирекции Совета, железнодорожным администрациям:
7.1. Завершить подготовку к переписи контейнеров, провести селекторное совещание по проверке готовности.
7.2. Подвести предварительные итоги переписи контейнеров и результаты доложить на сорок втором заседании Совета.
8. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
8.1. Уточнить перед предстоящей переписью наличие контейнеров своей принадлежности и их техническое состояние, особенно Молдавии, Литвы, Латвии, Узбекистана, Азербайджана, Таджикистана, Туркменистана, контейнеры которых находятся в эксплуатации более 20 лет.
8.2. В соответствии с поручением сорокового заседания Совета ускорить рассмотрение вопроса о сохранении в банке данных номеров контейнеров, которые не прошли три последовательных переписи и не обнаруживаются в эксплуатации.
По пункту 3 повестки дня
1. Утвердить введенные с 0 часов 00 минут московского времени 29 мая 2005 года график движения поездов, планы формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2005 — 2006 годы, предусматривающие:
1.1. обращение 271 пары пассажирских поездов международного сообщения;
1.2. курсирование в 348 сообщениях 561 прямых и беспересадочных пассажирских вагонов;
1.3. маршрутную скорость пассажирских поездов 53 км/час;
1.4. размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам (Приложение № 4);
1.5. формирование 254 назначений грузовых поездов по железнодорожным администрациям (Приложение № 5);
1.6. обращение в межгосударственном сообщении 20 пар контейнерных поездов;
1.7. формирование вагонов со среднетоннажными контейнерами на 93 станциях, с крупнотоннажными — на 123 станциях.
2.1. обеспечено выполнение графика движения пассажирских поездов за период июнь 2004 — апрель 2005 года: по отправлению — 99,8%, по проследованию — 98,8%, по прибытию на конечный пункт — 98,5%,
Устойчиво выполняется график движения пассажирских поездов на железных дорогах России, Украины, Казахстана, Белоруссии, Азербайджана. Однако, по отдельным межгосударственным стыковым пунктам сравнительно высока доля международных поездов, передаваемых со значительным нарушением расписания. Основной причиной нарушения графика движения является несоблюдение норм продолжительности стоянки пассажирских поездов для таможенного и пограничного контроля;
2.2. в новом графике движения допущено снижение маршрутной скорости пассажирских поездов на железных дорогах Азербайджана, Армении, Молдавии и Латвии.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
3.1. Обеспечить постоянный контроль за соблюдением графика движения пассажирских поездов международного сообщения, обратив особое внимание на соблюдение норм продолжительности стоянок на межгосударственных стыковых пунктах;
3.2. Систематически анализировать причины, вызывающие отклонения следования поездов от расписаний. На основе анализа намечать и осуществлять меры по обеспечению пропуска пассажирских поездов строго по расписаниям;
3.3. Усилить контроль за соблюдением межгосударственного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами в межгосударственном сообщении, а также выполнением плана маршрутизации грузовых поездов;
3.4. Установить контроль за постоянным формированием полносоставных контейнерных поездов, предусмотренных графиком движения. Не допускать отправления вагонов с крупнотоннажными контейнерами с сортировкой в пути следования, которые могут быть отправлены в контейнерных поездах.
3.5. Направить в Дирекцию Совета предложения для разработки графика движения поездов на 2006 — 2007 годы:
3.5.1. до 1 сентября 2005 г. по размерам пассажирского движения, прицепным и беспересадочным пассажирским вагонам международного сообщения, а также по пригородным поездам, обращающимся по территории двух железнодорожных администраций;
3.5.2. до 1 ноября 2005 г. по размерам грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам, плану формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, а также по порядку направления вагонопотоков.
3.6. Перечислить до 1 августа 2005 г. на счет Дирекции Совета средства на централизованное издание книг планов формирования грузовых поездов межгосударственного сообщения и вагонов с контейнерами согласно Приложениям № 6 и 7.
4. Поручить Дирекции Совета проведение региональных совещаний по рассмотрению и согласованию предложений железнодорожных администраций:
4.1. в сентябре 2005 года по размерам международного дальнего и пригородного пассажирского движения, прицепным и беспересадочным пассажирским вагонам для графика движения на 2006 — 2007 годы;
4.2. в ноябре — декабре 2005 года по размерам грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам, плану формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, а также по порядку направления вагонопотоков.
По пункту 4 повестки дня
1. Утвердить Изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (ОП СМПС) (приложение № 8) и ввести их в действие с 1 августа 2005 г.
2. Железнодорожным администрациям государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики организовать с причастными работниками пассажирского комплекса изучение утвержденных Изменений и дополнений в ОП СМПС для практического применения.
По пункту 5 повестки дня
1. Утвердить Изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном грузовом сообщении (ОП СМГС) (приложение № 9) и ввести их в действие с 1 июля 2005 г.
2. Утвердить Дополнения и изменения в Технические условия погрузки и крепления грузов (издания 1990 года) и ввести их в действие с 1 июля 2005 г. (Приложение № 10).
3. Железнодорожным администрациям провести организационно-технические мероприятия по изучению и применению утвержденных Изменений и дополнений в ОП СМГС и в Технические условия погрузки и крепления грузов.
По пункту 6 повестки дня
1. Утвердить Классификацию опасных грузов по характеру и степени опасности к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам с внесенными изменениями и дополнениями (Приложение № 11).
2. Утвердить Дополнения и изменения Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам и ввести их в действие с 1 августа 2005 г. (приложение № 12).
3. Железнодорожным администрациям провести организационно-технические меры по применению Изменений и дополнений в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам.
По пункту 7 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями по состоянию на 1 июня 2005 г.
1.1. Задолженность железнодорожных администраций перед Российскими железными дорогами, определенная по решению десятого заседания Совета, сокращена на 4,3 млн. шв. франков, или на 12,0%, в том числе по железнодорожным администрациям: Таджикистана на сумму 2,8 млн. шв. франков или на 23,7% от имеющейся задолженности, Молдавии — 1,3 млн. или на 8,3%, Киргизии — 0,2 млн. или на 2,4%;
1.2. Общая задолженность по текущим платежам, имевшаяся на начало 2005 года в размере 78,9 млн. шв. франков, возросла на 1,3 млн. шв. франков или на 1,6% и составила 80,2 млн. шв. франков;
1.3 Не имеют задолженностей по текущим платежам железнодорожные администрации Украины и Литвы;
1.4. По итогам периода январь — май 2005 года кредиторами других железнодорожных администраций являются железнодорожные администрации Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Украины, Молдавии и Литвы. Сальдо по взаиморасчетам в их пользу составило 55,4 млн. шв. франков, в том числе: Казахстана — 20,3 млн., Белоруссии — 21,3 млн., Узбекистана — 8,2 млн., Украины — 4,5 млн., Молдавии — 0,6 млн. и Литвы — 0,5 млн. шв. франков;
1.5. За 5 месяцев 2005 года железнодорожными администрациями проведены платежи на общую сумму 76,8 млн. шв. франков, в том числе: Казахстана — 16,5 млн., России — 13,9 млн., Латвии — 12,9 млн., Азербайджана — 6,8 млн., Эстонии — 5,4 млн., Узбекистана — 5,3 млн., Туркменистана — 5,0 млн., Грузии — 4,2 млн., Белоруссии — 2,2 млн., Таджикистана — 1,9 млн., Молдавии — 1,7 млн., Киргизии — 0,4 млн., Армении, Украины и Литвы по 0,2 млн. шв. франков;
1.6. В наибольших объемах сократилась задолженность железнодорожных администраций: Азербайджана на 5,5 млн. (42%), Грузии на 4,5 млн. (28%), Казахстана на 1,7 млн. (71%), Латвии на 1,3 млн. (19%);
1.7. Допущено увеличение задолженности по текущим платежам железнодорожными администрациями: России на 12,3 млн., Киргизии — 1,2 млн., Туркменистана — 0,7 млн., Армении — 0,3 млн., Узбекистана — 0,1 млн. шв. франков;
1.8 Задолженность по платежам другим железнодорожным администрациям, имеющая длительный характер составляет:
1.8.1. Грузинской железной дороги — 10,4 млн. шв. франков при произведенных платежах 4,2 млн. шв. франков;
1.8.2 Туркменской железной дороги — 9,4 млн. шв. франков при платежах 5,0 млн. шв. франков;
1.8.3 Киргизской железной дороги — 6,7 млн. шв. франков при платежах 0,4 млн. шв. франков;
1.8.4 Таджикской железной дороги — 5,8 млн. шв. франков при платежах 1,9 млн. шв. франков;
1.8.5 Азербайджанской железной дороги — 5,3 млн. шв. франков при платежах 6,8 млн. шв. франков;
1.8.6. Армянской железной дороги — 1,3 млн. шв. франков при платежах 0,2 млн. шв. франков.
2. Принять к сведению, что за январь — март 2005 года:
2.1. Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств составило 24,1 млн. шв. франков и возросло на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
2.2. По итогам I квартала 2005 года за пользование грузовыми вагонами начислено в пользу железнодорожных администраций: России — 19,3 млн., Молдавии — 1,6 млн., Грузии — 1,3 млн., Киргизии — 1,0 млн., Литвы — 0,5 млн. и Узбекистана — 0,3 млн. шв. франков. Отрицательное сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами имеют железнодорожные администрации: Казахстана — 11,1 млн., Латвии — 6,9 млн., Эстонии — 2,2 млн., Украины — 1,4 млн., Азербайджана — 1,0 млн., Белоруссии — 1,6 млн., Таджикистана — 0,4 млн., Армении — 0,4 млн., Туркменистана — 0,3 млн. шв. франков.
При этом возросло начисление платежей за пользование грузовыми вагонами в адрес железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Казахстана, Латвии и значительно сократилось — Туркменистана, Эстонии и Таджикистана. Увеличилось начисление платежей в пользу железнодорожных администраций Грузии, России и Молдавии, сократилось — Узбекистана. Железнодорожные администрации Белоруссии и Украины из получателей стали плательщиками, Киргизии и Литвы — получателями;
2.3. Начисление платежей за пользование универсальными контейнерами составило 173,8 тыс. шв. франков и сократилось на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2004 года. Плательщиками за пользование контейнерами являются железнодорожные администрации России, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Армении, при этом снижены платежи Российских, Казахстанских железных дорог и Армянской железной дороги, соответственно на 21,7 тыс., 6,6 тыс. и 1,0 тыс. шв. франков.
3.1. Железнодорожными администрациями Азербайджана, Таджикистана и Туркменистана не в полной мере выполнены решения сорокового заседания Совета по согласованию сумм долгов и принятию мер по их погашению.
3.2. Железнодорожной администрацией Туркменистана не полностью выполнены решения тридцать девятого и сорокового заседаний Совета по согласованию суммы платежей за время нахождения вагонов в Афганистане и компенсации за вагоны, утраченные на территории Афганистана, и не выполнено решение тридцать восьмого заседания Совета в части компенсации за вагоны принадлежности Латвии и Эстонии, утерянные от переписи 1996 года.
4. Рекомендовать железнодорожным администрациям в текущем году завершить работу по урегулированию имеющихся разногласий по взаиморасчетам и согласованию сумм задолженностей по текущим платежам и продолжить активизацию мер по сокращению и полной ликвидации задолженностей.
5. Железнодорожным администрациям-дебиторам до 1 сентября 2005 г. согласовать график погашения своей задолженности и направить его в Дирекцию Совета.
6. Рекомендовать Болгарским железным дорогам:
6.1. Обеспечить погашение задолженности перед железнодорожными администрациями России и Украины до 1 июля 2005 г., в соответствии с решением по пункту 10 повестки дня сорокового заседания Совета.
6.2. При проведении расчетов учитывать изменения п.п. 6.1.2, 6.1.3 Правил эксплуатации грузовых вагонов государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск — Варна, утвержденные на тридцать девятом заседании Совета.
По пункту 8 повестки дня
1. Принять к сведению информацию железнодорожных администраций и Дирекции Совета о выполнении решений тридцать седьмого заседания Совета по развитию пограничных железнодорожных переходов и совершенствованию их работы.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
2.1. Считать важнейшей задачей выполнение мероприятий по развитию межгосударственных стыковых пунктов и совершенствованию их работы;
2.2. Активизировать работу по внедрению предварительного электронного декларирования грузов, используя опыт железных дорог России, Украины, Латвии и Эстонии.
3. Железнодорожным администрациям, не представившим информацию о выполнении решений тридцать седьмого заседания Совета, направить ее до 15 июля 2005 г. в Дирекцию Совета для обобщения и информирования всех железнодорожных администраций.
По пункту 9 повестки дня
1. Принять к сведению информацию об опыте эксплуатации ограниченного полигона Системы автоматической идентификации подвижного состава (САИПС) в международном сообщении (Приложение № 13).
1.1. Отметить, что задачи, определенные Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении, в основном выполнены.
1.2. С целью реализации всех задач, предусмотренных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона Системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении железнодорожным администрациям Белоруссии, Казахстана, России и Украины, ВНИИЖТ и ВНИИАС оказать помощь рабочей группе главных конструкторов ограниченного полигона по отработке в 2005 году технологии межгосударственного информационного взаимодействия и мониторинга передачи поездов и вагонов через межгосударственные стыковые пункты.
1.3. Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта рассмотреть в IV квартале 2005 года предложения рабочей группы главных конструкторов ограниченного полигона САИПС по итогам отработки технологии межгосударственного информационного взаимодействия и мониторинга передачи поездов и вагонов через межгосударственные стыковые пункты.
2. Железнодорожным администрациям при рассмотрении вопросов, касающихся внедрения САИПС, целесообразно использовать Рекомендации о порядке эксплуатации САИПС на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (приложение № 14).
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям Латвии, Литвы, Эстонии совместно с ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» (Россия) и представителями разрешительных органов государств продолжить работу по решению вопросов сертификации оборудования САИПС и выделению спектра радиочастот, для чего при заключении договоров на поставку оборудования САИПС предусматривать порядок, определяющий гарантийное и послегарантийное обслуживание, включая гарантийный ремонт, а также сертификацию устройств в соответствии с требованиями Директивы 1999/5/ЕС.
4. Рекомендовать железнодорожной администрации Казахстана продолжить работу, подтверждающую совместимость кодовых бортовых датчиков (КБД), изготавливаемых на предприятиях Республики Казахстан и серийно выпускаемых датчиков для использования на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, для чего заключить договор с разработчиками САИПС. Результаты представить в Комиссию по информатизации для анализа и подготовки решения о возможности использования в проекте САИПС технических средств других производителей.
5. Просить ВНИИАС в рамках работы, выполняемой по Плану НИОКР-2005 (п. 7.1) «Разработка методики и предложений по изменению нормативных документов по учету перехода грузовых вагонов по межгосударственным стыковым пунктам государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии в условиях функционирования САИПС», подготовить предложения о возможности съема информации о пересечении границы грузовыми вагонами с единого пункта считывания и рассмотреть их на заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта.
По пункту 10 повестки дня
1. В связи с произошедшими с момента утверждения Положения по планированию, организации разработок и финансированию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для железнодорожных администраций-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров и Порядка заключения договоров на создание научно-технической продукции по планам НИОКР, утверждаемым Советом по железнодорожному транспорту, изменениями в законодательствах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, а также накопленным опытом при организации и выполнении НИОКР утвердить в новой редакции и ввести в действие с 1 августа 2005 г.:
Положение по планированию, организации и финансированию научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в области железнодорожного транспорта, выполняемых для железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и регулированию вопросов права на результаты выполненных работ (приложение № 15);
Порядок заключения договоров на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ по Плану НИОКР, утверждаемому Советом по железнодорожному транспорту (приложения № 16).
2. Считать утратившими силу с 1 августа 2005 г. Положение по планированию, организации разработок и финансированию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для железнодорожных администраций-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденное на четырнадцатом заседании Совета и Порядок заключения договоров на создание научно-технической продукции по планам НИОКР, утверждаемым Советом по железнодорожному транспорту, утвержденные на восемнадцатом заседании Совета с изменениями и дополнениями, утвержденными на двадцать девятом заседании Совета.
3. Создать рабочую группу из представителей Дирекции Совета, железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, России, Украины, Латвии и Эстонии для подготовки в 2005 году порядка, регулирующего реализацию прав на результаты выполненных работ по Плану НИОКР.
Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть предложения указанной рабочей группы и представить проект документа для утверждения на сорок третьем заседании Совета.
По пункту 11 повестки дня
1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2004 год в сумме 29567180 рублей (Приложение № 17).
2. Утвердить отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2004 год (Приложение № 18).
3. Отметить, что железнодорожная администрация Туркмении нарушает установленные Советом сроки перечисления средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета.
На первое полугодие 2005 года не перечислила средства:
4. Железнодорожным администрациям обеспечить неукоснительное соблюдение установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.
По пункту 12 повестки дня
1. Утвердить отчет об исполнении сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2004 год в сумме 43340 тыс. руб. (Приложение № 19).
2. В целях улучшения условий финансирования ИВЦ ЖА установить срок утверждения сметы расходов ИВЦ ЖА на предстоящий финансовый год на последнем заседании Совета текущего года.
3. ГВЦ ОАО «РЖД» и ИВЦ ЖА подготовить в июле 2005 года проект типового договора между ГВЦ ОАО «РЖД» и железнодорожными администрациями на эксплуатацию и сопровождение межгосударственной автоматизированной информационной системы.
Уполномоченным представителям железнодорожных администраций до 1 сентября 2005 г. рассмотреть и утвердить указанный типовой договор.
По пункту 13 повестки дня
Принять следующую предварительную повестку дня сорок второго заседания Совета:
1. О выполнении решений сорок первого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2005 года.
2. О нормативах графика движения пассажирских и грузовых поездов, плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами в межгосударственном сообщении на 2006 — 2007 годы.
3. Об итогах переписи грузовых вагонов и предварительных результатах переписи контейнеров в 2005 году.
4. О выполнении Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по пополнению, модернизации и ремонту грузовых вагонов.
5. О внесении изменений и дополнений в Правила проезда в поездах межгосударственного сообщения.
6. О внесении изменений и дополнений в Соглашение о перевозках грузов на особых условиях.
7. О внесении изменений и дополнений в Порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами через межгосударственные железнодорожные передаточные переходы государств-участников Содружества.
8. Об организации взаимодействия Сети передачи данных «Инфосеть-21» с внешними сетями связи (абонентами).
9. О взаиморасчетах между железнодорожными администрациями.
10. О Концепции взаимодействия железнодорожных администраций в области здравоохранения.
11. О смете расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2006 год.
12. О повестке дня, дате и месте проведения сорок третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов с проведением при необходимости совещаний представителей железнодорожных администраций по вопросам, указанным в предварительной повестке дня сорок второго заседания Совета.
Провести сорок второе заседание Совета по железнодорожному транспорту в ноябре 2005 года в г. Ашхабаде.
Провести в 2006 году два заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Настоящий Протокол подписан в г. Тбилиси.
Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики А. Н. Аскеров, Начальник Азербайджанской железной дороги
Республики Армения А. В. Хримян, Генеральный директор ЗАО «Армянская железная дорога»
Республики Беларусь В. И. Жерело, Начальник Белорусской железной дороги
Грузии Д. Т. Онопришвили, Генеральный директор, Председатель совета директоров ООО «Грузинская железная дорога»
Республики Казахстан К.С.САМБЕТОВ, По уполномочию президента Первый вице-президент АО "Национальная компания АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" "Казахстанские железные дороги" Киргизской Республики К.Ш.ИСАЕВ,
Генеральный директор
ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Республики Молдова В.Д.БОГОЕВ, По уполномочию Первый заместитель генерального директора генерального директора ГП "Железная дорога Молдовы" ГП "Железная дорога Молдовы" Российской Федерации Г.М.ФАДЕЕВ,
Президент
ОАО "Российские железные дороги"
Республики Таджикистан Н.А.ПИРМАТОВ, По уполномочию начальника Первый заместитель начальника ГУП "Таджикская железная дорога" ГУП "Таджикская железная дорога" Туркменистана И.А.АШИРОВ, По уполномочию члена Совета, Первый заместитель министра железнодорожного Министра железнодорожного транспорта Туркменистана транспорта Туркменистана Республики Узбекистан А.Ж.РАМАТОВ,
Председатель Правления
государственно-акционерной
железнодорожной компании
"Узбекские железные дороги"
Украины М.В.МОСТОВОЙ, По уполномочию члена Совета, Заместитель генерального заместителя Министра директора Государственной транспорта и связи Украины - администрации железнодорожного генерального директора транспорта Украины
Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, представитель железнодорожной администрации Республики Болгария присоединяется к решениям Совета по пунктам п. 1, п. 3, п. 7, п. 13, п. 1 пп. 19 и п. 7 пп. 5.2 прилагается Заявление БДЖ ЕАД как неотъемлемая к Протоколу часть повестки дня.
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12, 13; по пунктам 5, 9, 10 - с замечаниями LDZ DV-1-5/141 от 31.05.2005 повестки дня.
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета.
Ю.СЕНУТА,
Заместитель генерального директора
по грузовым и пассажирским перевозкам
АО «Литовские железные дороги»
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам повестки дня: 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, 13;
пункт 6 принимается для согласования с государственными органами,
пункт 9 - с замечаниями ОА Эстонской железной дороги № 2-5/5683 от 02.06.2005.
ЗАЯВЛЕНИЕ БДЖ ЕАД НА 41 ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА (14 — 17 ИЮНЯ 2005 Г., Г. ТБИЛИСИ)
По пункту 1 пп. 19 повестки дня:
БДЖ ЕАД выражают категорическое несогласие с записью. Для БДЖ ЕАД неприемлем и сам факт, что принимается решение по не входящему в согласованной повестке дня вопросу, ни без какого предварительного уведомления и без детального рассмотрения вопроса, а в всего лишь на основе одностороннего изложения фактов по данному случаю от УЗ.
БДЖ ЕАД заявляет, что безусловно выполняют ППВ и строго соблюдают все утвержденные в них Технические требования при передаче вагонов в паромном сообщении Ильичевск — Варна. В том числе и по вышеуказанному случаю, т.к. поврежденные вагоны не передавались на железные дороги Украины.
По пункту 7 пп. 5.2 повестки дня:
БДЖ ЕАД подтверждает свое официальное несогласие (выраженное на 39 Заседании Совета по железнодорожному транспорту) с внесением изменений в пункте 6 Правил эксплуатации грузовых вагонов в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск — Варна.
СПИСОК УЧАСТНИКОВ СОРОК ПЕРВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Азербайджанской Республики
Аскеров - начальник Азербайджанской Ариф Нариман оглы Государственной железной дороги Сулейманов - заместитель начальника Алирза Мамед оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Мамедов - помощник начальника Азербайджанской Ильгар Гашам оглы Государственной железной дороги Ахундов - начальник службы внешних связей Эльдар Тофик оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Мурадов - начальник производственного Эльяр Габиб оглы объединения пассажирских перевозок Амрахов - начальник объединения "Вагонсервис"
Самиг Ибад оглы
Мустафаев - начальник службы статистики
Ильгар Абдуль Маджид оглы и экономического анализа
Азербайджанской Государственной
железной дороги
Гурбанов - заместитель начальника объединения Рамин Наби оглы "Управление процессами перевозок" Ибрагимов - начальник отдела финансовой службы Ибрагим Мухтар оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Азмамедов - начальник пресс-службы Надир Мирза оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Турабов - председатель Комитета независимого Айдын Саттар оглы профсоюза железнодорожников
Азербайджана
Рамазанов - представитель Азербайджанской Ильгар государственной железной дороги
в ООО "Грузинская железная дорога"
Республики Армения
Хримян - генеральный директор Арарат Вартанович ЗАО "Армянская железная дорога" Карагезян - первый заместитель Ваген Енокович Генерального директора
ЗАО "Армянская железная дорога"
Тарпошян - заместитель генерального директора Элбак Грачикович ЗАО "Армянская железная дорога" Даниелян - заместитель генерального директора Артуш Рафикович ЗАО "Армянская железная дорога" Бабаян - представитель Роберт ЗАО "Армянская железная дорога"
в ООО "Грузинская железная дорога"
Республики Беларусь
Жерело - начальник Владимир Ильич Белорусской железной дороги Колоденко - начальник Барановичского отделения Иван Филиппович Белорусской железной дороги Сергиенко - начальник службы внешних связей Александр Петрович Белорусской железной дороги
Грузии
Онопришвили - генеральный директор, Давид Тенгизович председатель совета директоров
ООО "Грузинская железная дорога"
Концелидзе - коммерческий директор Арчил Ресанович ООО "Грузинская железная дорога" Чавчанидзе - директор инфраструктуры Юрий Юрьевич и оптимизации движения
ООО "Грузинская железная дорога"
Гиоргадзе - заместитель Генерального директора Рамаз Павлович ООО "Грузинская железная дорога" Шаламберидзе - начальник службы внешних связей Харитон Тамазович ООО "Грузинская железная дорога" Бабунашвили - начальник службы движения Анзор Александрович ООО "Грузинская железная дорога" Корели - начальник службы экономики Алекси Иосифович и статистики ООО "Грузинская
железная дорога"
Кортхонджия - глава Московского представительства Владимир Владимирович ООО "Грузинская железная дорога"
Республики Казахстан
Атамкулов - президент АО "Национальная компания Ерлан Думшебаевич "Казахстанские железные дороги" Самбетов - первый вице-президент Калтай Самбетович АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Актубаев - руководитель аппарата администрации Мурат Уразалиевич АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Шаяхметова - директор Департамента Дина Нурмухаметовна бухгалтерского учета
АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Алтаев - начальник управления внешней Нурлан Искандерович политики АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Шаймерденова - заместитель начальника управления Динара Сайлаубековна Департамента бухгалтерского учета
АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
ШУБИН Борис Егорович — председатель Профсоюза железнодорожников Республики Казахстан Шабанов — президент ЗАО «Кедентранссервис» Алмаз Шабанович
Киргизской Республики
Исаев - генеральный директор Кыдыкбек Шайдинович ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Кожобеков - начальник Службы перевозок Молдахмет Ниязович и коммерческой работы
ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Ниязалиев - начальник пассажирской Службы Бактыбек Женишбекович ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Сухинина - начальник отдела взаиморасчетов Вера Ивановна с железными дорогами
ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Рыскулов - руководитель аппарата Эмиль Рысалиевич ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Юревич - полномочный представитель Николай Михайлович ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
при Дирекции Совета
Республики Молдова
Богоев - первый заместитель Владимир Данилович генерального директора
ГП "Железная дорога Молдовы"
Константинов - начальник службы международных Валерий Иванович связей ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации
Фадеев - президент Геннадий Матвеевич ОАО "Российские железные дороги" Зябиров - первый вице-президент Хасян Шарифжанович ОАО "Российские железные дороги" Бабаев - вице-президент - начальник Салман Магомедрасулович Центра фирменного транспортного
обслуживания
ОАО "Российские железные дороги"
Попов - вице-президент - начальник Виктор Алексеевич Федеральной пассажирской дирекции
ОАО "Российские железные дороги"
Молгин - начальник Департамента Сергей Леонидович международных связей
ОАО "Российские железные дороги"
Косов - начальник Департамента коммерческой Юрий Михайлович работы в сфере грузовых перевозок
ОАО "Российские железные дороги"
Фурцев - начальник Департамента Александр Иванович вагонного хозяйства
ОАО "Российские железные дороги"
Вайгель - начальник Департамента реализации Александр Михайлович научно-технических программ
ОАО "Российские железные дороги"
Михайлов - начальник Департамента Сергей Владимирович по связям с общественностью
ОАО "Российские железные дороги"
Марков - первый заместитель начальника Виктор Николаевич Правового департамента
ОАО "Российские железные дороги"
Сидорина - заместитель начальника Марина Степановна Департамента управления финансами -
начальник отдела
ОАО "Российские железные дороги"
Пашков - начальник Константин Анатольевич Протокольно-организационного
управления ОАО "Российские
железные дороги"
Кахидзе - начальник Управления по Александр Константинович таможенно-брокерской деятельности
ОАО "Российские железные дороги"
Баскаков - директор Трансконтейнер Петр Васильевич ОАО "Российские железные дороги" Васильев - начальник отдела Александр Олегович Департамента международных связей
ОАО "Российские железные дороги"
Соловьев - заместитель начальника отдела Игорь Николаевич Центра управления перевозками
ОАО "Российские железные дороги"
Петрова - заместитель начальника отдела Елена Александровна Департамента международных связей
ОАО "Российские железные дороги"
Эксперты:
Михайлова - директор Центра расчетов Татьяна Ивановна за международные железнодорожные
перевозки "Желдоррасчет"
ОАО "Российские железные дороги"
Айрапетянц - главный специалист отдела Владимир Григорьевич Правового департамента
ОАО "Российские железные дороги"
Республики Таджикистан
Пирматов - первый заместитель начальника Назарали Ашурович ГУП "Таджикская железная дорога" Герасимова - начальник службы перевозок Аниса Таджитдиновна ГУП "Таджикская железная дорога" Набиев - начальник юридической службы Абдурахмон Хакимович ГУП "Таджикская железная дорога" Баротов - начальник финансово-экономической Файзулло Абдуллоевич службы ГУП "Таджикская
железная дорога"
Туркменистана
Аширов - первый заместитель министра Ишанкулы Аширович железнодорожного транспорта
Туркменистана
Сеидов - начальник Отдела грузовых перевозок Нурмухаммет Алланазарович Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Чопанов - начальник Отдела вагонного Дурдымурад Магтымкулиевич хозяйства Министерства
железнодорожного транспорта
Туркменистана
Республики Узбекистан
Раматов - председатель Правления Ачилбай Жуманиязович государственно-акционерной
железнодорожной компании
"Узбекские железные дороги"
Сабиров - председатель ЦК профсоюза Кутлимурат железнодорожников и транспортных
строителей
ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Криворучко - начальник Управления центра Елена Викторовна статистики, информатики
и вычислительной техники
ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Садыков - начальник Управления Улугбек Захирович внешнеэкономических связей
ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Мухамедов - главный инженер Рустам Ахмедович Управления организации перевозок
ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Украины
Афтаназив - заместитель Министра транспорта и Зенко Семенович связи Украины - генеральный
директор Государственной
администрации железнодорожного
транспорта Украины
Мостовой - заместитель генерального директора Михаил Васильевич Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Матвиив - начальник Управления внешних связей Игорь Богданович Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Новосад - начальник Главного управления Николай Михайлович вычислительной техники и статистики
Государственной администрация
железнодорожного транспорта Украины
Мархай - первый заместитель начальника Владимир Викторович Главного управления вагонного
хозяйства
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Лобойко - и.о. начальника Леонид Михайлович Главного пассажирского управления
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Внукова - директор ГП "Украинский Светлана Николаевна государственный расчетный центр
международных перевозок"
Республики Болгария
Петров - представитель "Болгарские Йордан государственные железные дороги"
ЕАД в Москве, Российская Федерация
Латвийской Республики
Шмукстс - директор Эрик Управления грузовых перевозок
ГАО "Латвийская железная дорога"
Бремзе - заместитель Марис экономического директора
ГАО "Латвийская железная дорога"
Рачко - заместитель директора Янис Управления грузовых перевозок
ГАО "Латвийская железная дорога"
Литовской Республики
Сенута - заместитель генерального директора Юозас по грузовым и пассажирским
перевозкам
АО "Литовские железные дороги"
Кузьминов - начальник технического отдела Михаил Управления грузоперевозок
АО "Литовские железные дороги"
Эстонской Республики
Синиярв - заместитель исполнительного Рийво директора - член правления
АО "Эстонская железная дорога"
Мошенко - представитель Олег АО "Эстонская железная дорога"
в Российской Федерации
Тислер - советник заместителя Майя исполнительного директора
АО "Эстонская железная дорога"
Мустонен - ведущий специалист службы Элма внешних связей
АО "Эстонская железная дорога"
Финляндской Республики
Симос - заместитель генерального директора Тапио АО "Железные дороги Финляндии" (ВР) Шепетовский - глава представительства Владислав АО "Железные дороги Финляндии" (ВР)
в Москве
ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
Гапеев — председатель Дирекции Совета Сергей Никифорович
Бочкарев - заместитель председателя Николай Алексеевич Дирекции Совета Чернюгов - руководитель Департамента Алексей Дмитриевич координации эксплуатационной работы
и использования подвижного состава
Савельев - руководитель Департамента Валентин Григорьевич пассажирской и грузовой работы Головачев - руководитель Департамента Геннадий Карпович научно-технического сотрудничества
и правового обеспечения
ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
Митюхин - начальник Виталий Борисович Информационно-вычислительного
центра железнодорожных
администраций
ОТ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Гостев - заместитель начальника отдела Сергей Николаевич межправительственных комиссий
и стран СНГ Департамента
международного сотрудничества
ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
Муравкина - советник отдела транспорта Екатерина Валериевна и коммуникаций Департамента
межотраслевого сотрудничества
ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
Никифоров - председатель Конфедерации, Николай Алексеевич председатель Российского профсоюза
железнодорожников и транспортных
строителей
Косолапов — генеральный секретарь Конфедерации Геннадий Николаевич
Ткачев - председатель Совета профсоюза Вадим Марьянович железнодорожников и транспортных
строителей Украины
ОТ СЛУЖБ ПО СВЯЗЯМ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ И РЕДАКЦИЙ ЖУРНАЛА И ГАЗЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
От журнала «Железнодорожный транспорт»
Гоголев — главный редактор Александр Васильевич
От редакции газеты «Гудок»
Кузнечевский — обозреватель газеты «Гудок» Владимир Дмитриевич
От Департамента по связям с общественностью ОАО «РЖД»
Пашкова - начальник отдела регионального Татьяна Левоновна и международного сотрудничества
Департамента по связям
с общественностью ОАО "РЖД"
Новиков - ведущий специалист отдела Валерий Львович регионального и международного
сотрудничества Департамента по
связям с общественностью ОАО "РЖД"
Гусев - специалист отдела регионального Сергей Валерьевич и международного сотрудничества
Департамента по связям
с общественностью ОАО "РЖД"
ДОПОЛНЕНИЯ В ПЕРЕЧЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОДУКЦИИ, ПОДЛЕЖАЩЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ
Локомотивное хозяйство
1. Дизели и дизель-генераторы для локомотивов и самоходных путевых машин с диаметром цилиндра свыше 160 мм до 350 мм включительно.
2. Дизели для силовых установок локомотивов.
3. Изделия комплектующие дизелей и дизель-генераторов.
4. Глушители шума локомотивные для дизелей и дизель-генераторов.
5. Колесные пары локомотивные.
7. Центры колесные литые для локомотивов, электро- и дизель-поездов.
8. Карданные валы главного привода тепловозов и дизель-поездов.
9. Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
10. Стеклоочистители для локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
11. Электродвигатели и генераторы главного привода и тягового электрооборудования электровозов, электропоездов, тепловозов.
12. Разрядники высоковольтные.
13. Ограничители перенапряжения для электроподвижного состава и устройств электроснабжения железных дорог.
14. Выключатели автоматические быстродействующие и аппаратура высоковольтная для тягового оснащения.
15. Выключатели автоматические быстродействующие для подвижного состава железных дорог
16. Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для электровозов
17. Переключатели и выключатели для электровозов
18. Высоковольтная аппаратура разная
19. Предохранители высоковольтные для подвижного состава железных дорог
20. Электровозы магистральные постоянного тока
21. Электровозы магистральные переменного тока
22. Электровозы магистральные переменно-постоянного тока
23. Электрооборудование для электровозов
24. Аппаратура специальная для электровозов и тепловозов
25. Аппараты электрические тяговые для тягового подвижного состава
26. Прожекторы для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
27. Светофильтры, линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки стеклянные для сигнальных приборов железнодорожного транспорта
28. Возбудители, вспомогательные генераторы, расщепители фаз для электровозов и электропоездов
29. Генераторы, возбудители, вспомогательные генераторы для тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и пассажирских вагонов
Пассажирское хозяйство
30. Термодатчики СКНБ с плавкой вставкой
32. Валы карданные приводов генераторов
Путевое хозяйство
33. Машины балластоочистительные
34. Машины для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта
35. Путеукладчики и моторные платформы
36. Машины для уплотнения и стабилизации балласта
37. Машины для выправки, подбивки и рихтовки пути
38. Машины для очищения колеи от снега, льда и засорителей
39. Машины для очищения рельсов от грязи и для подрезки балласта в шпальных ящиках
40. Машины для вырезки балласта в междупутье
42. Машины и механизмы для замены шпал
43. Машины для закрепления и смазки рельсовых скреплений
44. Машины и поезда рельсошлифовальные
45. Автомотрисы, мотодрезины, мотовозы
Хозяйство электрификации и электроснабжения
46. Устройства и оборудование тяговых подстанций постоянного и переменного тока, постов секционирования, пунктов параллельного соединения, передвижных тяговых подстанций
47. Устройства и оборудование контактной сети
48. Комплектные трансформаторные подстанции
50. Средства электрозащитные всех типов
52. Кабели электрические силовые
Хозяйство автоматики, телемеханики и связи
53. Аппаратура СЦБ (реле, трансформаторы, выпрямители, преобразователи, релейные блоки), приборы защиты РВНШ, ВОЦ, ОС
54. Аппаратура автоматической локомотивной сигнализации (дешифраторы, усилители, фильтры, общие ящики)
55. Аппаратура тональных рельсовых цепей (генераторы, приемники, фильтры)
56. Продукция кабельная СЦБ и связи (сигнально-блокировочные кабели, кабели связи магистральные, провода воздушных линий связи)
57. Электроприводы стрелочные и переездные и комплектующие к ним
58. Замки стрелочные контрольные
59. Замедлители горочные НК-114
60. Аккумуляторы резервного питания устройств СЦБ и связи (ССАП, АБН, С, СК)
61. Панели питания устройств СЦБ и комплектующие к ним
62. Светофоры (в том числе переездные) и комплектующие к ним
64. Электродвигатели стрелочных и переездных электроприводов
65. Промпункты избирательной связи
67. Путевые датчики счета осей
РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА 2005 — 2006 ГГ.
| Стыковой пункт Железная дорога Размеры движения Железная дорога вес поезда и серия локомотива | Аксарайская 2 Приволжская /\12 12| | / Казахстанская 4500 2ТЭ-10 4500 ВЛ-80 | Актау-Порт Паром — Казахстанская /\ | | / 1 паром 1 паром Баку Азербайджанская | Актау-Порт Паром — Казахстанская /\ | | / 1 паром 1 паром Махачкала Северо-Кавказская |
|---|
| Амузанг | Баку | Бекабад <*> | Бережесть |
|---|---|---|---|
| Узбекская | Азербайджанская | Узбекская | Юго-Западная |
| /\1 1| | /\ | | /\10 10| | /\6 6| |
| Таджикская | 3 парома 3 парома | Таджикская | Белорусская |
| 2100 2ТЭ-10Л 3000 | Туркменбаши 1 | 3800 2ТЭ-10В 3800 | 4700 2ТЭ-10 5600 |
| 2ТЭ-10В | Туркменская | 6000 2М-62 6000 |
| Беюк-Кясик Азербайджанская /\25 25| | / Грузинская 2700 ВЛ-11 2700 ВЛ-8 | Бигосово Белорусская /\29 29| | / Латвийская 2ТЭ-10М 4500 2М-62 5150 | Бп 7 км (Петропавловск) Южно-Уральская /\4 4| | / Казахстанская 5500 2ТЭ-10Л 4000 | Валга Эстонская /\8 8| | / Латвийская 3500 2М-62 3800 |
|---|
| Волфино Юго-Западная /\1 1| | / Московская 3600 2ТЭ-10М 2800 | Газоджак Туркменская /\3 3| | / Узбекская 4200 2ТЭ-10Л 4200 | Горынь Белорусская /\8 8| | / Львовская 4000 2М-62 2ТЭ10У 4200 | Гудогай Белорусская /\30 30| | / Литовская 4500 2М-62 4500 3200 2ТЭ10 |
|---|
| Езерище | Етулия | Заболотье | Закопытье |
|---|---|---|---|
| Белорусская | Молдавская | Львовская | Белорусская |
| /\6 6| | /\10 10| | /\1 1| | /\10 10| |
| Октябрьская | Одесская | Белорусская | Московская |
| 5200 2ТЭ10Л 5300 | 3000 2ТЭ-10Л 4800 | 3600 2М-62 3600 | 6000 2М-62 6000 |
| 2М-62К | 2ТЭ-10М |
| Заольша | Зерново | Зилупе (Посинь) | Илецк (Канисай) |
|---|---|---|---|
| Белорусская | Юго-Западная | Латвийская | Казахстанская |
| /\16 16| | /\26 26| | /\15 15| | /\4 4| |
| Московская | Московская | Октябрьская | Южно-Уральская |
| 6000 2ТЭ-10 4800 | 5500 ВЛ-80 5000 | 3600 2М-62 4500 | 3700 2ТЭ-10В 3200 |
| 2М-62 | 4800-2ТЭ116 |
| Ильичевск — Паромная Одесская /\1 1| | / Батуми-Паромная Грузинская | Ильичевск-Паромная Одесская /\1 1| | / Поти-Паромная Грузинская | Кавказ (паром) Северо-Кавказская /\1 1| | / Крым (паром) Приднепровская | Кавказ (паром) Северо-Кавказская /\1 1| | / Поти-Паромная Грузинская |
|---|
| Казачья Лопань Южная /\12 12| | / Юго-Восточная 4500 ВЛ-11 4500 | Каракалпакия Узбекская /\5 5| | / Казахстанская 4500 2ТЭ-10 4500 2ТЭ-10М | Карасу-Узбекский (Савай) Киргизская /\3 3| | / Узбекская 2000 2ТЭ-10М 2000 | Канибадам <*> Таджикская /\10 10| | / Узбекская 2ТЭ-10У 3800 2ТЭ-10В 3800 |
|---|
| Кибартай | Красная Могила | Красное | Кувасай |
|---|---|---|---|
| Литовская | Донецкая | Московская | Узбекская |
| /\20 20| | /\8 8| | /\30 30| | /\3 3| |
| Калининградская | Северо-Кавказская | Белорусская | Киргизская |
| 500-4000 | 4000 2ТЭ 116 4000 | 5000 ВЛ-80 5000 <**> | 2000 2ТЭ |
| 2М-62 5000 | 10М 2000 |
| Кулунда Западно-Сибирская /\8 8| | / Казахстанская 4000 2ТЭ-10В 4500 | Кубадаг Туркменская /\2 2| | / Узбекская 3500 2ТЭ-10М 3500 | Кучурган Одесская /\13 13| | / Молдавская 2500 2ТЭ-10Л 4800 | Ларга Львовская /\3 3| | / Молдавская 2500 2ТЭ-10М 2500 |
|---|
| Локоть 2 Казахстанская /\5 5| | / Западно-Сибирская 200 2ТЭ-10М 3200 | Луговая Казахстанская /\5 5| | / Киргизская 2700 2ТЭ-10 3800 | Мамалыга Львовская /\3 3| | / Молдавская 2500 2ТЭ-10Л 2500 | Махачкала Северо-Кавказская /\ 1паром | | / Туркменбаши 1 Туркменская |
|---|
| Мейтене Латвийская /\5 5| | / Литовская 3200 2М-62 3500 | Могилев-Подольский Юго-Западная /\5 5| | / Молдавская 2500 2ТЭ-10Л 2500 | Нарва Эстонская (Ивангород) /\23 23| | / Октябрьская 5000 2ТЭ-116 4500 | Никельтау Казахстанская /\3 3| | / Южно-Уральская 3500 2ТЭ-10 3200 |
|---|
| Озинки Приволжская /\6 6| | / Казахстанская 4000 2ТЭ-10 3600 | Окница Молдавская /\2 2| | / Львовская 2500 2ТЭ-10Л 2500 | Оп 449 км Узбекская /\3 3| | / Туркменская 4200 2ТЭ-10Л 4200 | Пагегяй Литовская /\7 7| | / Калининградская 2700 2М-62 4000 |
|---|
| Печоры-Псковские | Пресногорьковская | Рени | Реньге |
|---|---|---|---|
| Октябрьской | Казахстанская | Одесская | Латвийская |
| /\15 15| | /\14 14| | /\8 8| | /\5 5| |
| Эстонская | Южно-Уральская | Молдавская | Литовская |
| 4500 2М-62 5200 | 5200 ВЛ-10 6000 | 3000 2 ТЭ 10Л 4800 | 4200 2М-62 2500 |
| 2ТЭ116 |
| Рзд № 161 (Килиф) Туркменская /\8 8| | / Узбекская 1200 2ТЭ-10М 3200 | Садахло Грузинская /\7 7| | / Армянская 1800 ВЛ-10 1800 | Самур Северо-Кавказская /\8 8| | / Азербайджанская 3500 ВЛ-8 3500 | Сары-Агач Казахстанская /\12 12| | / Узбекская 4500 ВЛ-80С 4500 |
|---|
| Сарыасия | Скангали | Слободка | Стасилос |
|---|---|---|---|
| Узбекская | (Пыталово) | Одесская | Литовская |
| /\3 3| | / | Октябрьская /\15 15| | /\4 4| | / | /\12 12| | / |
| Таджикская | Латвийская | Молдавская | Белорусская |
| 3600 2ТЭ-10В 3600 | 4500 2М-62 5000 | 3000 2ТЭ-10Л 3000 | 4700-2ТЭ 10 5000 |
| 2ТЭ-10М, 2ТЭ116 | 2ТЭ116 | 5000 2М-62 4000 |
| Сураж Московская /\6 6| | / Белорусская 2800 2ТЭ-10М 4000 | Сырдарьинская Узбекская /\1 1| | / Казахстанская ТЭМ2 | Талимарджан Туркменская /\8 8| | / Узбекская 3200 2ТЭ-10В 3200 | Тахиаташ Туркменская /\5 5| | / Узбекская 4200 2ТЭ-10М 4200 |
|---|
| Терюха Белорусская /\3 3| | / Юго-Западная 4500 2М-62 4200 | Тереховка Белорусская /\5 5| | / Юго-Западная 5500 2ТЭ-10 5500 2ТЭ116 | Теткино Московская /\1 1| | / Юго-Западная 3600 2ТЭ-10М 2800 | Тобол Казахстанская /\20 20| | / Южно-Уральская 4500 ВЛ-80 6000 |
|---|
| Тополи Южная /\45 45| | / Юго-Восточная 6000 ВЛ-82 4500 | Успенская Северо-Кавказская /\14 14| | / Донецкая 4600 ВЛ-80 3500 — 4500 | Учкурган Узбекская /\3 3| | / Киргизская 1200 2ТЭ-10М 1000 | Ханабад Узбекская /\3 3| | / Киргизская 2000 2ТЭ-10М 2000 |
|---|
| Ходжадавлет Узбекская /\8 8| | / Туркменская 4200 3ТЭ-10М 4200 | Эглайне Латвийская /\8 8| | / Литовская 2500 2М62 4000 |
|---|
<*> 5 наливных маршрута весом 5500 т.
<**> Пять ниток графика вес поезда 7000 т.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2005 — 2006 ГОДЫ
| Железнодорожные администрации | Количество комплектов | Стоимость, в российских рублях <*> |
|---|---|---|
| Азербайджанская Республика | 10 | 3580 |
| Республика Беларусь | 20 | 7160 |
| Грузия | 5 | 1790 |
| Республика Казахстан | 100 | 35800 |
| Киргизская Республика | 10 | 3580 |
| Республика Молдова | 15 | 5370 |
| Российская Федерация | 600 | 214800 |
| Республика Таджикистан | 3 | 1080 |
| Туркменистан | 1 | 360 |
| Республика Узбекистан | 10 | 3580 |
| Украина | 25 | 8950 |
| Латвийская Республика | 10 | 3580 |
| Литовская Республика | 5 | 1790 |
| Эстонская Республика | 10 | 3580 |
| Республика Армения | 5 | 1790 |
| Итого | 829 | 296790 |
<> Стоимость указана без учета затрат на пересылку книг.*
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2005 — 2006 ГОДЫ
| Железнодорожные администрации | Количество комплектов | Стоимость, в российских рублях <*> |
|---|---|---|
| Азербайджана | 40 | 10000 |
| Армении | 5 | 2500 |
| Белоруссии | 30 | 7500 |
| Грузии | 5 | 1250 |
| Казахстана | 100 | 25000 |
| Киргизии | 10 | 2500 |
| Молдавии | 10 | 2500 |
| России | 1330 СТК + 1105 КТК | 304375 |
| Таджикистана | 5 | 1250 |
| Туркменистана | 5 | 1250 |
| Узбекистана | 10 | 2500 |
| Украины | 0 | 0 |
| Латвии | 5 | 1250 |
| Литвы | 5 СТК + 10 КТК | 1875 |
| Эстонии | 5 | 2500 |
| Итого: | 1565 СТК + 1340 КТК | 365000 |
<*> Стоимость указана без учета затрат на пересылку книг.
ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПОГРУЗКИ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ (ИЗДАНИЯ 1990 ГОДА) <*>
Приложение 1 (к ППОГ)
КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ХАРАКТЕРУ И СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ
1.1. Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами и видами опасности при транспортировании разделяют согласно ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» на подклассы, приведенные в таблице П.1.1.
1.2. К опасным грузам класса 1 по ГОСТ 19433 относятся: взрывчатые вещества и изделия со взрывчатыми веществами, пиротехнические вещества, составы и изделия.
Опасные грузы класса 1 подразделяются на шесть подклассов:
К подклассу 1.1 относят взрывчатые вещества и изделия, способные взрываться массой.
К подклассу 1.2 относят взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, но имеющие при взрыве опасность разбрасывания и существенного повреждения окружающих предметов.
К подклассу 1.3 относят взрывчатые вещества и изделия, выделяющие при горении большое количество тепла или загорающиеся один за другим с незначительным эффектом взрыва или разбрасывания, или того и другого вместе.
К подклассу 1.4 относят взрывчатые вещества и изделия, представляющие незначительную опасность во время транспортирования только в случае воспламенения или инициирования. Действие взрыва ограничивается упаковкой. Внешний источник инициирования не должен вызывать мгновенного взрыва содержимого упаковки.
К подклассу 1.5 относят взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько не чувствительны, что при транспортировании не должно произойти инициирования или перехода от горения к детонации, а также изделия содержащие только очень нечувствительные детонирующие вещества, не вызывающие случайного инициирования.
К подклассу 1.6 относят изделия чрезвычайно низкой чувствительности, не обладающие опасностью взрыва массой. В этот подкласс включены изделия, которые содержат только исключительно нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва.
Опасные грузы класса 1 в каждом подклассе в зависимости от их свойств, назначения и возможности совместной перевозки разделяются на группы совместимости, обозначенные буквами от A до N (кроме I), а также S.
Для грузов данного класса классификационный шифр состоит из номера класса, подкласса и группы совместимости.
В одном вагоне, а также в одном специализированном контейнере допускается совместная перевозка:
грузов одной и той же группы совместимости и одним и тем же номером подкласса;
грузов одной группы совместимости, но разных подклассов в соответствии с требованиями к перевозке, установленными для груза, имеющего меньший номер подкласса, при этом грузы подкласса 1.5 приравниваются к грузам подкласса 1.1;
грузов групп совместимости C, D и E в соответствии с требованиями, установленными для груза подкласса с меньшим номером и отнесенного к группе совместимости E (если перевозится груз этой группы) или C;
грузов группы совместимости S совместно с грузами других групп совместимости, кроме A и L.
Грузы группы совместимости L не должны перевозиться с грузами других групп совместимости. Более того, совместная перевозка грузов группы L разрешается только в случае, если они относятся к одному и тому же виду.
Грузы группы совместимости N, как правило, не должны перевозиться с грузами других групп совместимости, кроме S. Однако если такие грузы перевозятся совместно с грузами групп совместимости C, D и E, то грузы группы совместимости № следует рассматривать как грузы, относящиеся к группе совместимости D.
При представлении предложений о дополнении Условий совместимости при перевозке ВМ вышеуказанные условия должны строго соблюдаться.
Определение группы совместимости взрывчатых материалов производится на основании описания групп совместимости, приведенного в таблице П.1.2.
1.3 К классу 2 относят вещества, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:
- абсолютное давление паров при температуре 50 °C не менее 300 кПа (3 кгс/см2);
- при температуре 20 °C и нормальном давлении 101,3 кПа являются полностью газообразными а также содержащие их изделия.
К подклассу 2.1. относят неядовитые газы, образующие воспламеняющиеся смеси с воздухом.
К подклассу 2.2 относят газы, являющиеся невоспламеняющимися и неядовитыми.
К подклассу 2.3. относят ядовитые газы, среднесмертельная (летальная) концентрация ЛК50 которых не превышает 5 дм3/м3.
Вещества и изделия класса 2 подразделяются на группы:
1. Сжатые газы — газы с критической температурой ниже 20 °C.
2. Сжиженные газы — газы с критической температурой не менее 20 °C.
3. Охлажденные жидкие газы — газы, которые из-за своей низкой температуры при перевозке частично находятся в жидком состоянии.
4. Газы, растворенные под давлением — газы, которые при перевозке растворены в каком-либо растворителе.
5. Аэрозольные упаковки и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики).
6. Другие изделия, содержащие газ под давлением.
7. Газы, не находящиеся под давлением, на которые распространяются особые правила (образцы газов).
1.4. К классу 3 относят легковоспламеняющиеся жидкости, температура вспышки которых не более 61 °C в закрытом тигле (сосуде).
Они подразделяются по температурным критериям на следующие группы:
- легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру вспышки в забытом тигле менее минус 18 °C.
- легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле не менее минус 18 °C, но не более 23 °C.
- легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле не менее 23 °C, но не более 61 °C.
1.5. К классу 4 относят легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
К подклассу 4.1 относят
- легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия, которые могут воспламеняться от кратковременного воздействия источника огня или возгораться при трении;
- саморазлагающиеся вещества, т.е. вещества, склонные к экзотермическому разложению без доступа воздуха;
- взрывчатые вещества, увлажненные таким количеством воды, спирта или содержащие такое количество пластификатора или флегматизатора, которые могут подавлять взрывоопасность.
К подклассу 4.2 относят пирофорные вещества (вещества, быстро воспламеняющиеся на воздухе); другие вещества и материалы, которые способны самопроизвольно нагреваться до возгорания.
К подклассу 4.3 относят вещества, которые при температуре 20 +/- 5 °C при взаимодействии с водой выделяют самовоспламеняющиеся газы или воспламеняющиеся газы в опасных количествах с интенсивностью не менее 1 дм3/(кг·ч).
1.6. К классу 5 относят окисляющие вещества и органические пероксиды, т.е. вещества, выделяющие кислород, вызывающие самовозгорание горючих веществ или образующие с другими веществами взрывчатые смеси.
К подклассу 5.1 относят окисляющие вещества, поддерживающие горение, вызывающие и (или) способствующие воспламенению других веществ в результате экзотермической окислительно-восстановительной реакции.
К подклассу 5.2 относят органические вещества, имеющие в своей структуре пероксигруппу [-O-O-] и являющиеся производными водорода пероксида, в молекуле которого один или два атома водорода замещаются органическим радикалом.
Органические пероксиды — это термически нестабильные вещества, которые при нормальной или повышенной температуре способны развивать самоускоряющуюся экзотермическую реакцию. Разложение может быть вызвано теплом, контактом с примесями (например, с кислотами, соединениями тяжелых металлов, аминами), трением или ударом. Скорость разложения зависит от состава органического пероксида и увеличивается с возрастанием температуры. При разложении могут выделиться газы, вредные для здоровья или воспламеняющиеся. Многие органические пероксиды активно горят. Некоторые органические пероксиды могут разлагаться со взрывом, а особенно в закрытом пространстве. Отдельные пероксиды, даже при непродолжительном воздействии, способны вызывать серьезные повреждения роговой оболочки глаза и кожи.
1.7 К классу 6 относят ядовитые и инфекционные вещества.
К подклассу 6.1 относят ядовитые (токсичные) вещества, о которых на основе данных о воздействии на людей или результатов экспериментов, произведенных на животных, известно, что они могут причинить вред здоровью или привести к смерти человека при попадании через дыхательные пути (в виде паров, пыли или аэрозолей), кожу или органы пищеварения при однократном или кратковременном воздействии в относительно небольших количествах, показатели токсичности которых не превышают значений:
- среднесмертельная (летальная) доза ЛД50: при введении в желудок твердых веществ — 200 мг/кг, жидкостей — 500 мг/кг; при нанесении на кожу — 1000 мг/кг;
- среднесмертельная концентрация ЛК50 при вдыхании пыли или аэровзвеси 10 мг/дм3.
К подклассу 6.2 относят такие вещества, которые содержат патогенные микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты и грибки) или их рекомбинанты (гибриды или мутанты), о которых известно или есть основания полагать, что они являются возбудителями инфекционных заболеваний животных или человека.
1.8. К классу 7 относят радиоактивные вещества, удельная активность которых превышает 70 кБк/кг (2 нКи/г), и изделия, содержащие такие вещества.
1.9. К классу 8 относят едкие и коррозионные вещества, которые действуют на живую кожную ткань, слизистые оболочки и глаза или в случае утечки могут вызвать повреждение других грузов или транспортных средств, или вызвать их разрушение и тем самым создать другие виды опасности.
Грузы 8 класса подразделяются по свойствам на группы:
- едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами и оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.
- едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие свойствами оснований и оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.
- вещества, не обладающие свойствами предыдущих групп, но оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.
1.10. К классу 9 относят вещества и изделия, которые во время перевозки представляют опасность, не подпадающую под определение других классов. Класс 9 включает наряду с другими (см. табл. П.1.15.):
- вещества, опасные для окружающей природной среды;
- вещества, перевозимые при повышенной температуре (жидкости — не ниже 100 °C и твердые вещества — не ниже 240 °C);
- генетически измененные микроорганизмы или организмы, не попадающие под критерии подкласса 6.2 (инфекционные вещества).
1.11. Степень опасности и группу упаковки веществ каждого класса определяют в соответствии с критериями, установленными ГОСТ 19433 и международными регламентами.
1.12. Дополнительно опасные грузы подразделяют на категории, группы совместимости и классификационные шифры, приведенные в таблицах П.1.2 - П.1.15. Прочерк в колонке грузов не означает невозможность присвоения опасному грузу классификационного шифра, не приведенного в данных таблицах.
Классификация опасных грузов по классам и подклассам
| Номер | Наименование подкласса | |
| Класса | Подкласса | |
| 1 | 1.1 | Взрывчатые вещества и изделия с опасностью взрыва массой |
| 1.2 | Взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, но характеризующиеся опасностью разбрасывания | |
| 1.3 | Взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, характеризующиеся опасностью возгорания или незначительной опасностью взрыва или незначительной опасностью разбрасывания или тем и другим | |
| 1.4 | Взрывчатые вещества и изделия, не представляющие значительной опасности | |
| 1.5 | Взрывчатые вещества очень низкой чувствительности с опасностью взрыва массой | |
| 1.6 | Взрывчатые изделия чрезвычайно низкой чувствительности, не взрывающиеся массой | |
| 2 | 2.1 | Воспламеняющиеся газы |
| 2.2 | Невоспламеняющиеся нетоксичные (неядовитые) газы | |
| 2.3 | Токсичные (ядовитые) газы | |
| 3 | <*> | Легковоспламеняющиеся жидкости |
| 4 | 4.1 | Легковоспламеняющиеся твердые вещества, саморазлагающиеся вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества |
| 4.2 | Самовозгорающиеся вещества | |
| 4.3 | Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой | |
| 5 | 5.1 | Окисляющие вещества |
| 5.2 | Органические пероксиды | |
| 6 | 6.1 | Ядовитые (токсичные) вещества |
| 6.2 | Инфекционные вещества | |
| 7 | <*> | Радиоактивные материалы |
| 8 | <*> | Едкие (коррозионные) вещества |
| 9 | <*> | Прочие опасные вещества и изделия |
<*> — классы 3, 7, 8 и 9 на подклассы не делятся.
Классификационная таблица опасных грузов класса 1
| Группа совместимости | Наименование вещества, изделия | Классификационный шифр в подклассах | |||||
| 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | ||
| A | Инициирующие взрывчатые вещества | 1.1A | - | - | - | - | - |
| B | Изделия, содержащие инициирующие взрывчатые вещества и имеющие менее двух независимых предохранительных устройств | 1.1B | 1.2B | - | 1.4B | - | - |
| C | Метательные взрывчатые вещества и другие дефлагрирующие взрывчатые вещества или изделия, их содержащие | 1.1C | 1.2C | 1.3C | 1.4C | - | - |
| D | Вторичные детонирующие взрывчатые вещества; дымный порох; изделия, содержащие детонирующие взрывчатые вещества без средств инициирования и метательных зарядов; изделия содержащие инициирующие взрывчатые вещества и имеющие два и более независимых предохранительных устройств | 1.1D | 1.2D | - | 1.4D | 1.5D | - |
| E | Изделия, содержащие вторичные детонирующие взрывчатые вещества без средств инициирования, но с метательным зарядом (кроме содержащих легковоспламеняющихся или гиперголические жидкости) | 1.1E | 1.2E | - | 1.4E | - | - |
| F | Изделия, содержащие вторичные детонирующие взрывчатые вещества средства инициирования и метательные заряды (кроме содержащих легковоспламеняющуюся жидкость, гель или гиперголические жидкости) или без метательного заряда | 1.1F | 1.2F | 1.3F | 1.4F | - | - |
| G | Пиротехнические вещества, изделия, содержащие пиротехнические вещества; изделия, содержащие как взрывные вещества, так и осветительные, зажигательные, слезоточивые или дымообразующие вещества (кроме водоактивируемых изделий или изделий, содержащих белый фосфор, фосфиды, пирофорное вещество, легковоспламеняющиеся жидкости или гель) | 1.1G | 1.2G | 1.3G | 1.4G | - | - |
| H | Изделия, содержащие взрывчатые вещества и белый фосфор | - | 1.2H | 1.3H | - | - | - |
| J | Изделия, содержащие взрывчатые вещества и легковоспламеняющиеся жидкости или гель | 1.1J | 1.2J | 1.3J | - | - | - |
| K | Изделия, содержащие взрывчатые вещества и ядовитые вещества | - | 1.2K | 1.3K | - | - | - |
| L | Взрывчатые вещества или изделия, содержащие взрывчатые вещества и обладающие особой опасностью (например, вследствие водоактивации или присутствия гиперголической жидкости, фосфидов или пирофорного вещества) требующие изоляции каждого вида. | 1.1L | 1.2L | 1.3L | - | - | - |
| N | Изделия, содержащие только детонирующие вещества, нечувствительные в исключительной степени | - | - | - | - | - | 1.6N |
| S | Вещества и изделия, упакованные или сконструированные так, что при случайном срабатывании любое опасное проявление ограничено самой упаковкой, а если тара разрушена огнем, то эффект взрыва или разбрасывания ограничен, и не препятствует проведению аварийных мер или тушению пожара в непосредственной близости от упаковки | - | - | - | 1.4S | - | - |
| Знак опасности | 1 | 1 | 1 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | |
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 2.1 «Воспламеняющиеся газы»
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 2.2 «Невоспламеняющиеся нетоксичные (неядовитые) газы»
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 2.3 «Токсичные (ядовитые) газы»
Классификационная таблица опасных грузов класса 3
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4.1
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4.2
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4.3
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 5.1
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 5.2
Классификационная таблица опасных грузов подкласса 6.1
Классификационная таблица опасных грузов класса 7
| Номер категории | Категория | Номер знака опасности основного --------------------- дополнительного | Классификационный шифр | |
| по международному регламенту | по правилам перевозок | |||
| 1 | Радиоактивные материалы, перевозимые по особому соглашению | 7 -------- - | 7 -------- - | 7111 7112 7113 7114 |
| 2 | Радиоактивные материалы с низкой удельной активностью, перевозимые на условиях исключительного использования | 7 -------- - | 7 -------- - | 7121 7122 7123 7124 |
| 3 | Радиоактивные материалы с низкой удельной активностью | 7 -------- - | 7 -------- - | 7131 7132 7133 7134 |
| 4 | Радиоактивные материалы пирофорные | 7 -------- 4.2 | 7 -------- 4б | 7141 7142 7143 7144 |
| 5 | Радиоактивные материалы окисляющие | 7 -------- 5.1 | 7 -------- 5 | 7151 7152 7153 7154 |
| 6 | Объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением | 7 -------- - | 7 -------- - | 7161 7162 7163 7164 |
| 7 | Радиоактивные источники излучения (изотопы) | 7 -------- - | 7 -------- - | 7171 7172 7173 7174 |
| 8 | Радиоактивные материалы едкие (коррозионные) | 7 -------- 8 | 7 -------- 8 | 7181 7182 7183 7184 |
| 9 | Радиоактивные материалы, на которые распространяются некоторые исключения из Правил перевозок | 7 -------- - | 7 -------- - | 7191 7192 7193 7194 |
Классификационная таблица опасных грузов класса 8
Классификационная таблица опасных грузов класса 9
ИНФОРМАЦИЯ
О РЕЗУЛЬТАТАХ РАБОТЫ САИПС НА ОГРАНИЧЕННОМ ПОЛИГОНЕ
В соответствии с решением 27 заседания Совета по железнодорожному транспорту (октябрь 2000 г.) на всей сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии проводятся работы по внедрению системы автоматической идентификации подвижного состава.
Железнодорожные администрации Белоруссии, Казахстана, России и Украины в соответствии с «Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении» проводят опытную эксплуатацию САИПС на ограниченном полигоне.
В состав ограниченного полигона включены межгосударственные стыковые пункты, пункты учета перехода вагонов, станции передачи вагонов железных дорог Белоруссии, Казахстана, России и Украины:
- Московской (Россия) и Белорусской (Белоруссия) железных дорог: Смоленск — Красное — Орша;
- Московской (Россия) и Юго-Западной (Украина) железных дорог: Брянск Льговский — Зерново — Хутор Михайловский;
- Юго-Восточной (Россия) и Южной (Украина) железных дорог: Валуйки — Тополи — Купянск;
- Южно-Уральской (Россия) и Казахстанских (Казахстан) железных дорог: Курган — Пресногорьковская — Экибастуз.
Железнодорожными администрациями ограниченного полигона определены сроки оборудования подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД), размещения напольных считывающих устройств (НСУ), оснащения пунктов кодирования и установки бортовых датчиков.
Железнодорожными администрациями-участниками проекта создания ограниченного полигона согласовано с государственными органами выделение радиочастот, предусмотренных техническим заданием на внедрение САИПС.
Железнодорожная администрация Белоруссии, отрабатывая технологию внедрения САИПС, подготовила развернутую программу оснащения железной дороги техническими средствами.
Комплексная технология управления перевозками предусматривает развертывание пунктов кодирования в вагонных депо, установку НСУ на межотделенческих стыках и станциях дороги, полное оснащение КБД вагонного парка.
На дороге планируется завершить оснащение пунктов кодирования и установки датчиков САИПС и НСУ в 2005 г., завершить установку КБД на вагонах, используемых в международном сообщении, в 2006 году.
В 2003 году на дороге было принято решение о расширении полигона внедрения технологии автоматической идентификации, в соответствии с которым реализуется программа оборудования устройствами автоматической идентификации и контроля дислокации локомотивов Белорусской железной дороги — САИПС-Т.
В целях повышения эффективности от внедрения технологии САИПС начального этапа было предусмотрено оснащение НСУ межотделенческих стыков межгосударственного стыка с Литвой и внедрение средств обработки информации от САИПС в системах линейного уровня. Для оптимизации финансирования создание объектов ограниченного полигона выполняется в рамках единого проекта.
Произведена закупка оборудования САИПС, технических средств оснащения локомотивных депо для внедрения системы АСУ-Т, введена в эксплуатацию локомотивная модель ОКДЛ, разработано программное обеспечение взаимодействия с САИПС на станционном уровне.
Организован центральный пункт кодирования, ведется оснащение подвижного состава бортовыми датчиками, строительство волоконно-оптических линий связи в локомотивных депо и внедрение базовой версии АСУ-Т. Всего по проекту подлежит установке 97 НСУ, 34 концентратора КСАИЛ, 2540 датчиков КБД-2М. В настоящее время весь локомотивный парк дороги оборудован датчиками КБД-2М, в том числе локомотивы, выезжающие на пути других государств.
Разработан строительный проект «Ограниченный полигон системы автоматической идентификации подвижного состава (САИПС) на станции Орша», в соответствии с которым выполнены работы по укладке кабельных линий связи к местам установки НСУ, подготовлены помещения для пункта кодирования КБД и размещения концентратора на станции Орша-Центральная.
Получено разрешение на использование частотного диапазона САИПС для ограниченного полигона.
Работа по введению в эксплуатацию объектов, определенных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении практически завершена.
Железнодорожная администрация Казахстана выполнила задачи по созданию и организации работы САИПС на ограниченном полигоне.
В соответствии с Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона было установлено 2 НСУ на станции Пресногорьковская в направлении станции Курган (Россия). На станции ОП № 116 было установлено НСУ на выходе в направлении станции Астана. Концентраторы информации обрабатывают данные идентификации и, в виде сообщения формы 266, передают их на сервер, установленный в ГВЦ АО «НК „КТЖ“.
»
Вопрос согласования радиочастот 865 МГц, 867 МГц, 869 МГц решен положительно.
Кодирование кодовых бортовых датчиков, и установка их на вагоны осуществляется в вагонном депо Экибастуз-1 при плановом ремонте и специальной подаче вагонов при формировании составов на маршруте транспортировки угля Экибастуз — Пресногорьковская — Курган.
В среднем в день могут быть оборудовано до 30 вагонов. По состоянию на 01.04.2005 оборудовано более 1000 вагонов.
При анализе работы системы автоматической идентификации отмечалось, что не было случаев ложной передачи номеров вагонов.
Железнодорожная администрация России продолжает внедрение технических средств САИПС. Для оснащения КБД грузовых вагонов задействовано 85 пунктов кодирования и установки бортовых датчиков. На подвижной состав установлено 260 тыс. КБД.
Утвержден план оснащения датчиками грузовых вагонов, используемых в международном сообщении. Завершение оснащения всех грузовых вагонов и локомотивов ОАО «РЖД» датчиками КБД предусмотрено в 2006 году.
Для отработки технологий управления перевозками с использованием данных САИПС на Российских железных дорогах создан полигон Мариинск — Карымская. В состав полигона входят Красноярская, Восточно-Сибирская и Забайкальская железные дороги. В работу включено 138 пунктов считывания, которые передают информацию в АСОУП в виде 266 сообщения.
На полигоне Мариинск — Карымская с использованием данных системы автоматической идентификации решены задачи контроля дислокации локомотивов в системе АСУТ и автоматического формирования сообщений об операциях с поездами: отправления, прибытия, проследования станций, отработана технология совместной работы при автоматическом формировании сообщений об операциях с поездами от системы автоматической идентификации с ГИД УРАЛ ВНИИЖТ и с сервером железнодорожной автоматики.
В текущем году по программе информатизации предусматривается развернуть 639 ПСЧ. Департаментом управления перевозками, как функциональным заказчиком системы автоматической идентификации, определены основные приоритеты в размещении ПСЧ, включая 1 и 2 транспортные коридоры с направлением на восток — Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская, Красноярская и Западно-Сибирская железные дороги, а также на линии Оленегорского логистического кольца.
ОАО «РЖД» ежедневно оборудует КБД до 1 тыс. грузовых вагонов. Работы планируется полностью завершить в текущем году, а оборудование вагонов собственников в 2006 году.
Практически завершена работа по введению в эксплуатацию объектов, определенных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении.
Железнодорожная администрация Украины выполнила задачи по созданию и организации работы САИПС на Ограниченном полигоне.
Разработана и реализована отраслевая Программа внедрения САИПС, в соответствии с которой определены пункты кодирования и установки бортовых датчиков: в локомотивных и вагонных депо (2003 — 2005 гг.), и на вагоноремонтных заводах (2005 — 2006 гг.). Предусмотрено оснастить НСУ межгосударственные стыковые пункты, включая пограничные переходы с третьими странами и передаточные станции (2004 — 2007 гг.). В 2005 г. планируется завершить оснащение КБД парка поездных локомотивов.
На железных дорогах Украины для опытной эксплуатации системы «CAIPC-У3» установлены и эксплуатируются 6 интеграторов информации системы «CAIPC-У3», 28 концентраторов информации «CAIPC-У3» (в том числе для решения локомотивной задачи — 7 шт.), 40 НСУ (в том числе для решения локомотивной задачи — 15 шт.). Оборудовано КБД более 12000 вагонов и 800 секций тягового подвижного состава.
В 2005 — 2007 гг. планируется оборудовать 387 НСУ, 134 КИ на 134 станциях (межгосударственные и междорожные стыки, крупные сортировочные и грузовые станции, припортовые станции), 152334 грузовых вагона КБД.
Работа по введению на железных дорогах Украины в эксплуатацию объектов, определенных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении, практически завершена.
«Комплексное техническое задание по созданию ограниченного полигона системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении» по каждому входящему в нее пограничному железнодорожному участку предусматривает включение следующих технических средств:
- Подвижного состава, оборудованного кодовыми бортовыми датчиками (КБД) САИПС, работающими в диапазоне 860 — 900 МГц;
- НСУ на станциях приема-передачи вагонов установленных по каждому главному пути по входу и выходу на участок ограниченного полигона между входным светофором и первой стрелкой и (на двухпутных участках) между последней стрелкой маршрутов отправления и знаком «Граница станции» работающих на частотах — 865, 867, 869 МГц;
- Каналов связи и аппаратуры передачи данных, включая концентраторы линейного уровня, обеспечивающие сопряженные НСУ с вычислительной сетью железной дороги;
- Каналов связи и средств обмена данными между вычислительными центрами смежных дорог, реализующих обмен подвижным составом в межгосударственном сообщении;
- Программного обеспечения для реализации задач, решаемых на выделенном ограниченном полигоне;
- Пунктов кодирования и контроля носителей информации в выделенных вагонных депо, оснащенных необходимым оборудованием, средствами коммуникаций и программным обеспечением для обмена информацией с ИВЦ дороги и ИВЦ ЖА по вопросам, связанным с оснащением подвижного состава кодовыми датчиками САИПС.
Считанная НСУ информация о проследовавшем подвижном составе преобразовывается в сообщение 266 и транслируется в обрабатывающие центры (ИВЦ железной дороги). Формат сообщений соответствует структуре сообщения 266, определенной «Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении».
Оборудование НСУ ограниченного полигона САИПС
| № п/п | Наименование станций | Количество НСУ по плану | Установлено фактически | Выполнение, в % |
| Смоленск | 2 | 2 | ||
| Красное | 2 | 2 | ||
| Брянск Льговский | 4 | 4 | ||
| Валуйки | 2 | 2 | ||
| Курган | 2 | 2 | ||
| Итого по России | 12 | 12 | 100 | |
| Орша | 2 | 2 | ||
| Итого по Белоруссии | 2 | 2 | 100 | |
| Зерново | 2 | 2 | ||
| Хутор Михайловский | 2 | 2 | ||
| Тополи | 2 | 2 | ||
| Купянск | 2 | 2 | ||
| Итого по Украине | 8 | 8 | 100 | |
| Пресногорьковская | 2 | 2 | ||
| Экибастуз | 4 | 2 <*> | ||
| Итого по Казахстану | 6 | 6 | 100 | |
<*> На станции Экибастуз планировалось установить 4 НСУ, но в ходе проектирования системы было принято решение о целесообразности установки НСУ на станции ОП № 116 для контроля маршрута транспортировки угля Экибастуз — Пресногорьковская — Курган. На станции ОП № 116 было установлено 2 НСУ на выходе в направлении станции Астана.
Задачи, определенные «Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона системы автоматической идентификации подвижного состава в международном сообщении», в основном выполняются:
1. Задача по оценке уровня надежности и достоверности функционирования КБД и НСУ, выполнена.
Уровень надежности и достоверности функционирования кодовых бортовых датчиков и напольных считывающих устройств, определенный по методике, предложенной ВНИИЖТ и ВНИИАС, а также техническая документация и технология оснащения подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками, испытанные на опытном полигоне, соответствуют техническим требованиям на устройства САИПС и их можно использовать в рамках единого проекта на всей сети железных дорог государств-участников Содружества.
2. Задача анализа информации о передаче поездов и вагонов через межгосударственные переходы, выполняется.
Система мониторинга, применяемая железными дорогами на ограниченном полигоне, обеспечивает сбор автоматически считанной информации о передаче поездов и вагонов через межгосударственные стыковые пункты, необходимо проведение анализа соответствия данных сопредельных администраций.
3. Задача анализа динамики оснащения вагонного парка КБД, выполнена.
Анализ оборудования подвижного состава железных дорог-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии целесообразно проводить по данным АБД ПВ ИВЦ ЖА, что обеспечивает контроль динамики оснащения подвижного состава КБД.
Для обеспечения более динамичной работы по оснащению подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) железнодорожным администрациям целесообразно разработать единые технологии регистрации, установки, переустановки, демонтажа КБД при текущем отцепочном ремонте (в т.ч. груженых вагонов).
4. Задача по отработке технологии установки КБД на грузовые вагоны и локомотивы, выполнена.
Разработана типовая технология для применения железными дорогами собственных технологий оснащения подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками.
Признано возможным применение технологии обмена данными об оснащении КБД вагонов, находящихся в совместном использовании ИВЦ ЖА, в соответствии с разработанным и внедренным техно-рабочим проектом «Автоматизированный учет оснащения грузовых вагонов кодовыми бортовыми датчиками в АБД ПВ», обеспечение приема и занесение в единую базу данных АБД ПВ информации от национальных ИВЦ об оснащении грузовых вагонов кодовыми бортовыми датчиками в рамках единого проекта на всей сети железных дорог государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии.
5. Задача по отработке технологии межгосударственного взаимодействия выполняется.
Рекомендовано применение в рамках единого проекта на всей сети железных дорог государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии, разработанных на основании заданий Дирекции Совета по железнодорожному транспорту следующих нормативных документов:
- «Технология обмена информацией на основе сведений, получаемых САИПС между сопредельными государствами о пересечении поездами межгосударственных стыковых пунктов», после рассмотрения на 27 заседании Комиссии специалистов по информатизации (28.08.2003) откорректированной с учетом замечаний и предложений, поступивших при обсуждении, и разослана всем железнодорожным администрациям 16.10.2003;
- «Техно-рабочий проект для учета оснащения грузовых вагонов кодовыми бортовыми датчиками в АБД ПВ ИВЦ ЖА» (утвержден на 27 заседании Комиссии специалистов по информатизации 28.08.2003);
- «Генеральная схема размещения напольных считывающих устройств системы автоматической идентификации подвижного состава межгосударственным стыковым пунктам» (утверждена на 36 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 01.10.2003).
«Техническое задание на систему автоматической идентификации подвижного состава САИПС (применение на сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики)» (утверждено на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 26 — 27 ноября 2002 г.; откорректировано на заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 20 — 22 декабря 2004 г. в соответствии с утвержденными изменениями в Комплексную программу внедрения системы и замечаниями Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта).
В 2005 г. планируется реализовать на межгосударственном переходе Россия — Белоруссия (на станции Смоленск) пилот-проект «Обеспечение информационной взаимосвязи АСУ станции и САИПС на межгосударственных переходах обеспечением формирования сообщений в АСОУП».
6. Задача по подготовке предложений по корректировке и разработке нормативной и технологической документации, регламентирующей совместное использование грузовых вагонов, выполняется.
ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2004 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ
ОТЧЕТ
РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ
ИСПОЛНЕНИЯ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ДИРЕКЦИИ СОВЕТА В 2004 ГОДУ
Ревизионная комиссия Совета по железнодорожному транспорту в составе председателя комиссии Калмыковой Е.А. (ОАО «РЖД») и членов комиссии: Рябчич С.Н. (АО «Национальная Компания „Казахстан темир жолы“), Прядка Л.Я. (ГП „Железная дорога Молдовы“), Тарасевич Т.Я. (Белорусская железная дорога), — провела проверку исполнения сметы расходов и финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета за 2004 г.
»
Финансовая деятельность Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее Дирекция) осуществлялась на основании смет расходов на обеспечение деятельности Дирекции в сумме 29420,1 тыс. рублей и на возмещение расходов Центральной станции связи ОАО «РЖД» в сумме 11880,0 тыс. рублей.
Проверкой финансовой деятельности Дирекции установлено:
На тридцать восьмом заседании Совет заслушал отчет ревизионной комиссии Совета по исполнению смет на обеспечение деятельности Дирекции и возмещение расходов Центральной станции связи ОАО «РЖД» за 2003 год и утвердил его.
Совет принял к сведению информацию председателя Дирекции Совета Сиденко А.Я. о принятых мерах по устранению недостатков, выявленных Ревизионной комиссией, выполнению рекомендаций комиссии по улучшению финансовой деятельности и обязал железнодорожные администрации принять действенные меры к неуклонному соблюдению установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета, за услуги связи ЦСС ОАО «РЖД», а также по погашению имеющейся задолженности.
По состоянию на 01.01.2004 задолженность железнодорожных администраций по перечислению взносов за 2003 год на финансирование деятельности Дирекции Совета составила 1333,7 тыс. рублей (Грузии — 455,7 тыс. рублей, Туркмении — 878,0 тыс. рублей); на возмещение расходов ЦСС ОАО «РЖД» — 558,4 тыс. рублей (Грузии — 244,3 тыс. рублей, Туркмении — 272,7 тыс. рублей, Таджикистана — 41,3 тыс. рублей).
В течение 2004 года от железнодорожных администраций поступление взносов на финансирование деятельности Дирекции происходило по-прежнему нерегулярно.
Так, за I-ое полугодие 2004 г. несвоевременно перечислили взносы на содержание Дирекции Совета, следующие администрации:
Азербайджанская Республика — в феврале 2004 года 439,0 тыс. рублей
Россия - в феврале 2004 года 1755,0 тыс. рублей
Республика Таджикистан - в апреле 2004 года 89,7 тыс. рублей
Республика Узбекистан - в апреле 2004 года 1261,4 тыс. рублей
Грузия - в мае 2004 года 941,2 тыс. рублей
Киргизская Республика - в мае 2004 года 229,3 тыс. рублей
Республика Таджикистан - в мае 2004 года 40,0 тыс. рублей
За 2-ое полугодие 2004 г. несвоевременно перечислили взносы на содержание Дирекции Совета, следующие администрации:
Республика Казахстан - в августе 2004 года 3096,1 тыс. рублей Киргизская Республика - в октябре 2004 года 388,5 тыс. рублей Туркменистан - в ноябре 2004 года 612,5 тыс. рублей
- в декабре 2004 года 312,6 тыс. рублей
Республика Болгария — в ноябре 2004 года 294,2 тыс. рублей
На 01.01.2005 задолженность по взносам за 2004 год на содержание Дирекции Совета составила 353,3 тыс. рублей (Грузия).
В 2004 году по смете на содержание Дирекции Совета было израсходовано 29486,0 тыс. рублей. Остаток по смете на 01.01.2005 составил 81,2 тыс. рублей.
Утвержденной сметой по возмещению расходов ЦСС ОАО «РЖД» в 2004 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 11880,0 тыс. рублей. Фактически, в 2004 году администрациями железных дорог было перечислено 10572,0 тыс. рублей. Несвоевременно, в феврале 2005 года, за 2004 год были перечислены взносы железнодорожными администрациями следующих стран: Беларуси — 408,0 тыс. рублей, Казахстана — 900,1 тыс. рублей.
Анализируя расходы на телефонно-телеграфную связь установлено, что в основном расходы складывались из затрат на отправление телеграмм — 7382,0 тыс. рублей, проведение селекторных совещаний — 364,0 тыс. рублей, абонентская плата и междугородные телефонные переговоры — 2307,1 тыс. рублей.
Ревизионной комиссией произведена ревизия кассы Дирекции Совета 11.04.05 в подотчете главного специалиста Мареевой О.М. При ревизии кассы Дирекции излишков или недостач денег не установлено Наличие денежных средств в кассе Дирекции по состоянию на 11.04.2004 составило 4040 руб. 99 коп.
Ведение кассовых операций по Дирекции осуществляется в соответствии с «Порядком ведения кассовых операций в Российской Федерации» № 18 от 04.10.1993. Полученные в банке наличные деньги оприходованы по кассе полностью и своевременно.
От проведения валютных операций в 2004 году Дирекция Совета имела непроизводительные потери в сумме 71945 рублей из-за отрицательной курсовой разницы.
До настоящего времени Дирекцией не решен вопрос о получении денежных средств работниками через банкомат. В связи с чем, при получении наличности в учреждениях банка, Дирекция вынуждена оплачивать услуги по охране и сопровождению ценностей работниками ВО МПС России за 2004 год в сумме 86,7 тыс. рублей.
На 37-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии утвержден План НИОКР на 2004 год в сумме 20380,0 тыс. рублей.
Совет предложил железнодорожным администрациям до 15.03.2004 перечислить Дирекции Совета 25% своего годового взноса для финансирования работ по Плану НИОКР на 2004 год.
За выполненные договорные работы Плана 2004 года, согласно актам выполненных работ, оплачено 3080,0 тыс. рублей. Задолженность на 01.01.2005 составляет 16900,0 тыс. рублей.
По состоянию на 31 марта 2005 года железнодорожные администрации: Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, — имеют задолженность по перечислению годового взноса на финансирование работ по НИОКР за 2004 год на общую сумму 9067,2 тыс. рублей.
ЗАО «Армянская железная дорога» имеет задолженность по НИОКР 2000 года в сумме 230,0 тыс. рублей. Задолженность за НИОКР 2003 года имеют ООО «Грузинская железная дорога» в сумме 574,2 тыс. рублей, ГУП «Таджикская железная дорога» в сумме 214,3 тыс. рублей.
Перечисленные железнодорожные администрации не выполнили решение 40-го заседания Совета о погашении задолженности по оплате НИОКР не позднее 15-го марта 2005 года (п. 9 Повестки дня).
Бухгалтерский учет в Дирекции осуществляется под руководством главного бухгалтера Харитоновой Н.А. по журнально-ордерной системе счетоводства. До настоящего времени не завершен перевод бухгалтерского учета с журнально-ордерной формы счетоводства на более прогрессивную с использованием персональных компьютеров.
Баланс на 01.01.2005 составлен в соответствии с Положением по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденным Приказом Минфина России от 22.07.1998.
Дебиторская задолженность по балансу на 01.01.2005 составила 7 тыс. рублей, кредиторская задолженность 199 тыс. рублей. Просроченной дебиторской и кредиторской задолженности не установлено. Следует отметить, что инвентаризация расчетов с дебиторами и кредиторами своевременно не производилась. Акты сверок по взаиморасчетам не составлялись.
Проводится работа по применению положений международных договоров Российской Федерации, касающихся освобождения международных организаций от уплаты налога на добавленную стоимость. Эта работа проводится с Управлением международных налоговых отношений МНС России.
Согласно Указанию Председателя Дирекции Совета за № 31 от 01.06.2004 установлен лимит расходов по мобильной связи: не более 1500 рублей — заместителям председателя Дирекции Совета, не более 1000 рублей — всем остальным пользователям мобильных телефонов. Лимит выдерживается.
Рекомендации Ревизионной комиссии
1. Активизировать работу по соблюдению железнодорожными администрациями установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета, возмещения расходов Центральной станции связи ОАО «РЖД» и на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Руководителей железнодорожных администраций, нарушающих установленные сроки перечисления взносов и имеющих по ним задолженности, заслушивать на заседаниях Совета по железнодорожному транспорту.
2. В связи с трудностями, возникающими у ГВЦ ОАО «РЖД» во взаимоотношениях с железнодорожными администрациями по вопросам, связанным с обеспечением деятельности ИВЦ ЖА, повторно рассмотреть предложение ОАО «РЖД» о возможности финансирования ИВЦ ЖА через Дирекцию Совета.
3. Рассмотреть возможность сокращения расходов на телеграфную и телефонную связь за счет использования в большем объеме электронной и факсимильной связи.
4. Выполнить предложение Ревизионной комиссии по проверке исполнения сметы 2003 года по переводу выплат заработной платы работникам Дирекции Совета через систему банковских автоматов, что позволит сократить расходы по найму ведомственной охраны на сумму 86,7 тыс. рублей при сопровождении наличных денег.
5. Провести следующую финансовую ревизию в первом полугодии 2006 года.
Ревизионная комиссия предоставляет отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту.
Члены Ревизионной комиссии уполномочили председателя Ревизионной комиссии Совета доложить о результатах проведенной ревизии финансово-хозяйственной деятельности Дирекции за 2004 год на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту.
Председатель Ревизионной комиссии Заместитель начальника Департамента бухгалтерского и Налогового учета ОАО «РЖД» Е. А. Калмыкова
ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО «РЖД», НА 2004 ГОД