Методика определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

(ред. от 15.06.2022)

(Утверждена в г. Баку 23.11.2007 на 47-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Утверждена на сорок седьмом заседании Совета по железнодорожному транспорту 23 ноября 2007 года

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ

Настоящая Методика предназначена для расчета ставок платы за пользование грузовыми вагонами, на которые распространяются Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование вагонами собственности других государств.

Для каждого рода вагонов ставки платы рассчитываются по формуле:

C = [Ц * Aо + (Kдр * Цдр + Kкр * Цкр) * (1 + Jобщ) + (Ц/Kс) * (1 — Aо) * b] * (1 + R) / 365, (1)

Ц — цена вагона (по родам). Этот показатель определяется для различных условий:

а) когда вагоны новой поставки приобретались в отчетном периоде, показатель «цена» устанавливается исходя из средневзвешенной стоимости этой поставки и ее доли в парке вагонов соответствующего рода, а также стоимости вагонов, приобретенных не в отчетном периоде (существующего парка) с учетом их соответствующей доли в парке вагонов этого же рода по формуле (2). Стоимость таких вагонов рассчитывается как произведение их средневзвешенной тары и цены 1 кг тары, установленной для данного рода вагонов согласно Приложению 13а к ПГВ.

\text{Ц}_{\text{в}i} = \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}}),(2)

где \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}} — цена новой поставки вагонов i-го рода в отчетном периоде;

\alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} — доля вагонов новой поставки, выполненной в отчетном периоде, в парке i-го рода;

\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}} — цена 1 кг тары, установленная для i-го рода вагона согласно Приложению 13а к ПГВ;

\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}} — средневзвешенная тара i-го рода вагона, рассчитываемая в соответствии с пунктом 3 Приложения 2 настоящей Методики.

Расчет показателя «цена» производится по форме, приведенной в Приложении 2 к Методике. При этом в графах 2 и 3 по строке вагоны новой поставки значения не заполняются.

б) когда новые вагоны не приобретались в течение последних трех лет, включая отчетный период, показатель «цена» вагона определяется исходя из средневзвешенной тары вагона и цены 1 кг тары по установленным для данного рода вагонов согласно Приложению 13а к ПГВ.

в) когда новые вагоны не приобретались в отчетном периоде, но в течение двух лет, предшествующих ему осуществлялась поставка новых вагонов i-го рода, показатель «цена» вагона определяется по формуле (3) исходя из средневзвешенной тары вагона и откорректированной с учетом поставок прошлых лет цены 1 кг тары:

\text{Ц}_{\text{в}i} = \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}},(3)

где \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}} — откорректированная цена 1 кг тары вагона, определяемая по формуле (4).

\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}} = [\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}})]/\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}},(4)

где \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}} — общая величина средневзвешенной тары i-го рода вагона, определяемая по формуле (5).

\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}} = \text{Т}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}}),(5)

где \text{Т}_{\text{в}i}^{\text{нп}} — средневзвешенная тара i-го рода новых вагонов поставок двух предшествующих лет;

(показатель «Ц» в ред. Протокола от 21.10.2010)

Кдр, Ккр — среднегодовое количество плановых деповских и капитальных ремонтов за нормативный срок службы вагона, определены в Приложении 2.1 к Методике.

(в ред. Протокола от 15.06.2022)

Цдр — стоимость планового деповского ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового деповского ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением такого вида ремонта, а также оплату тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы. Данный показатель не учитывает расходы, связанные с проведением работ по деповскому ремонту с продлением срока службы вагона.

(в ред. Протокола от 15.06.2022)

Цкр — стоимость планового капитального ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового капитального ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением этих видов ремонта, а также оплата тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы. Данный показатель не учитывает расходы, связанные с проведением работ по капитальному ремонту с продлением срока службы вагона при этом расходы на капитальный ремонт с продлением срока службы не учитываются;

(в ред. Протокола от 21.10.2010)

Aо — норма амортизационных отчислений на полное восстановление за нормативный срок службы вагона для всех родов вагонов, приведена в Приложении 2.1 к Методике;

(в ред. Протокола от 15.06.2022)

Jобщ — доля общехозяйственных расходов вагонного хозяйства, определяется как отношение общехозяйственных расходов по вагонному хозяйству железнодорожной администрации к прямым производственным расходам по вагонному хозяйству;

(в ред. Протокола от 15.06.2022)

R — рентабельность грузовых перевозок (к расходам);

Kс — коэффициент соотношения цены вагона и балансовой стоимости вагона;

1 — Aо — изменение остаточной балансовой стоимости в течение расчетного года;

b — норматив налога на имущество (устанавливается в соответствии с национальным законодательством);

Расчет ставок платы за пользование вагонами выполняется для каждой железнодорожной администрации по итогам работы железных дорог за год, предшествующий расчету, по данным отчетности каждой железнодорожной администрации государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в валюте расчета (швейцарский франк).

(в ред. Протокола от 21.10.2010)

Ставки платы по родам вагонов устанавливаются в швейцарских франках за вагоно-сутки, как средневзвешенные величины этих ставок по каждому государству с учетом его доли в инвентарном парке вагонов рассматриваемого рода, по формуле:

C₁ = (C₁₁n₁₁ + C₁₂n₁₂ + C₁₃n₁₃ + ... + Cijnij) / (nij + nij + ... + nij), (6)

Где: C1 — средневзвешенная ставка платы за пользование вагоном i-го рода;

Cij — ставка за пользование вагоном i-го рода, j — государства (j=1...15);

nij — количество вагонов i-го рода, j — государства.

Парк вагонов определяется по данным АБД ПВ (справка СНГ 5.1С, графа «Всего») на конец года отчетного периода, по которому предоставляются отчетные данные.

(в ред. Протокола от 07.05.2013)

Для перерасчета расходов в расчетную валюту (швейцарский франк) принимается среднегодовой курс с округлением до четырех знаков после запятой за год, предшествующий расчету ставок, по данным национальных банков государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

(в ред. Протокола от 21.10.2010)

Расчет ставок платы за пользование грузовыми вагонами производится следующим образом:

• каждая железнодорожная администрация до 1 мая представляет в Дирекцию Совета показатели по данным бухгалтерской и утвержденной статистической отчетности за предшествующий год, отраженным в настоящей Методике по форме Приложения к Методике;

(в ред. Изменений и дополнений от 22.05.2009)

• Дирекция Совета анализирует полученные от железнодорожных администраций данные, а при необходимости запрашивает пояснения и дополнительные сведения по ним, в том числе и подтверждения соответствующей бухгалтерской и статистической отчетностью. Полученные ставки платы индексируются на коэффициент, который определяется в соответствии с «Порядком определения коэффициента индексации рассчитанных ставок платы за пользование грузовыми вагонами с учетом инфляции» (Приложение 3 к Методике). Полученные ставки платы индексируются на коэффициент, который определяется на основании данных национального банка Швейцарии об уровне инфляции в этой стране за прошедший год. При понижении указанного коэффициента до размера менее 1 индексация не производится.

(в ред. Изменений и дополнений от 22.05.2009, Протокола от 21.10.2010)

Рассчитанные ставки платы за пользование грузовыми вагонами до 1 сентября рассматриваются на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций и утверждаются Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Приложение 1

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ____________

Приложение 2 к Методике

ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ЦЕНЫ ВАГОНОВ ПО УСТАНОВЛЕННЫМ РОДАМ

Примечания: 1. Данные по графе 3 для существующего парка грузовых вагонов (по родам) принимаются согласно Приложению 13а к ПГВ;

2. Данные по новой поставке принимаются по бухгалтерской отчетности железнодорожной администрации;

3. Средневзвешенная тара вагона (Тс) по графе 2 (для существующего парка) определяется по формуле:

\text{Т}_{\text{с}} = \frac{(\text{Т}_{\text{М}1} \cdot N_{\text{М}1}) + (\text{Т}_{\text{М}2} \cdot N_{\text{М}2}) + .................... + (\text{Т}_{\text{М}n} \cdot N_{\text{М}n})}{N_{\text{М}1} + N_{\text{М}2} + .................... + N_{\text{М}n}} ,

4. По роду вагонов «Прочие вагоны» показатели (графы 2 и 3) рассчитываются исходя из сложившейся структуры вагонов, относимых к данному роду.

Приложение 2.1 к Методике

ПОКАЗАТЕЛИ СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНОВ, НОРМЫ АМОРТИЗАЦИИ, СРЕДНЕГОДОВОГО КОЛИЧЕСТВА ПЛАНОВЫХ ДЕПОВСКИХ И КАПИТАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ПО РОДАМ ВАГОНОВ

Примечания:

1. Данные по графе 2 для грузовых вагонов (по родам) принимаются согласно данным Таблицы № 1 к Положению о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (далее — Положение).

2. Норма амортизационных отчислений определяется исходя из срока службы вагонов по Таблице № 1 к Положению, по формуле:

Aо = 1 / срок службы вагона, для железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан показатель рассчитывается в соответствии с национальным законодательством и подтверждается положениями, утвержденными в государстве документов.

3. Данные по графам 5, 7 определяются, как среднегодовое количество плановых деповских и капитальных ремонтов по Таблицам № 1 и № 2 к Положению по формуле Кдр(кр) = кол-во плановых ремонтов (ДР или КР) / срок службы вагона.

Приложение 3 к Методике

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ИНДЕКСАЦИИ РАССЧИТАННЫХ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С УЧЕТОМ ИНФЛЯЦИИ

Настоящий Порядок регламентирует единые принципы определения коэффициента индексации рассчитанных ставок платы за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

1. Действующими Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в качестве валюты расчета принят швейцарский франк.

2. Оценка влияния макроэкономических тенденций на изменение расходов по содержанию грузовых вагонов инвентарного парка, определяемых в соответствии с установленной валютой расчетов, проводится исходя из уровня инфляции, сложившегося в экономике Швейцарии, для соответствующего периода времени.

Источниками информации для определения показателя уровня инфляции являются официальные материалы Швейцарского Национального Банка (Swiss National Bank (SNB), размещенные на сайте: www.snb.ch.

Показатель инфляции по установленным периодам отражается в отчете Monthly Statistical Bulletin раздел O15 «Consumer prices — core inflation rates of SNB and the SFSO» (графа 5).

3. Коэффициент индексации ставок платы определяется по формуле

kинд = (1 + iинф x 10-2),

где iинф — расчетный уровень инфляции в Швейцарии за второе полугодие года, предшествующего расчетному (01.07 — 31.12), и первое полугодие года проведения расчетов ставок платы (01.01 — 30.06), %.

Этот показатель рассчитывается как среднеарифметическая величина инфляции за установленный расчетный период.

i_{\text{инф}} = \sum_{j = 1}^{12} i_{j\text{иин}}:12 ,

где ijиин — индекс инфляции в Швейцарии для j-го месяца расчетного периода согласно пункту 2 настоящего Порядка, %

12 — количество месяцев.

4. Коэффициент индексации ставок платы устанавливается единым для всех родов вагонов.