Регламент № 255/2010 Европейской комиссии

«Устанавливающий общие правила управления потоками воздушного движения» [рус., англ.]

(Вместе с «Перечнем положений ICAO...»)

(Принят в г. Брюсселе 25.03.2010)

(с изм. и доп. от 26.09.2012)

[неофициальный перевод] <*>

ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 255/2010 ЕВРОПЕЙСКОЙ КОМИССИИ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ОБЩИЕ ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКАМИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ <**>

---

<*> Перевод Машкиной Т.М.

<**> Commission Regulation (EU) 225/2010 of 25 March 2010 laying down common rules on air traffic flow management (Text with EEA relevance). Опубликован в Официальном журнале (далее — ОЖ) № L 80, 26.03.2010, стр. 10.

<***> ОЖ № L 281, 13.10.2012, стр. 1.

Европейская комиссия,

принимая во внимание Договор о функционировании Европейского Союза,

принимая во внимание Регламент (ЕС) 551/2004 Европейского парламента и Совета ЕС от 10 марта 2004 г. об организации и использовании воздушного пространства в Едином европейском небе (Регламент о воздушном пространстве) <*>, и, в частности, статью 6 (7) Регламента,

---

<*> ОЖ № L 96, 31.03.2004, стр. 20.

принимая во внимание следующие обстоятельства:

1. Европейской комиссии требуется определить меры по управлению потоками воздушного движения (далее по тексту ATFM <*>) с целью оптимизации имеющейся пропускной способности при использовании воздушного пространства и улучшения процессов ATFM.

---

<*> От англ. Air traffic flow management — прим. перев.

2. Европейской организации по безопасности аэронавигации (Евроконтролю) было поручено в соответствии со статьей 8 (1) Регламента (ЕС) 549/2004 Европейского парламента и Совета ЕС от 10 марта 2004 г., устанавливающего правовую базу для создания Единого европейского неба (рамочный Регламент) <*>, разработать правила имплементации ATFM. Настоящий Регламент основан на окончательном мандатном отчете от 29 октября 2004 г.

---

<*> ОЖ № L 96, 31.03.2004, стр. 1.

3. Единообразное применение специальных правил и процедур в пределах воздушного пространства Единого европейского неба крайне важно для достижения оптимального использования имеющейся контролируемой пропускной способности воздушного движения посредством эффективного управления и реализации функции ATFM.

4. Под действие настоящего Регламента не должны подпадать военные операции и обучение, как указано в статье 1 (2) Регламента (ЕС) 549/2004. Однако военные воздушные суда, выполняя функции общего воздушного движения, должны соответствовать мерам ATFM, если они выполняют или намереваются выполнять эти функции в пределах воздушного пространства или аэропортов, к которым применяются меры ATFM.

5. В соответствии со статьей 13 Регламента (ЕС) 549/2004 важнейшие политические интересы государств-членов ЕС в сфере безопасности и обороны должны охраняться при определении и имплементации мер ATFM.

6. Евроконтроль создал единый центральный орган для ATFM, ответственный за планирование, координацию и осуществление мер ATFM, с учетом рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ICAO <*>). Государства-члены ЕС должны быть обязаны принять необходимые меры для гарантии того, что центральный орган для ATFM оптимизирует общее воздействие мер ATFM на Европейскую сеть управления воздушным движением (далее по тексту — EATMN).

---

<*> От англ. International Civil Aviation Organisation — прим. перев.

7. Меры ATFM должны основываться на принципах, установленных ICAO, и все стороны системы ATFM должны придерживаться правил, которые обеспечивают безопасное и максимально возможное использование контролируемой пропускной способности воздушного движения.

8. Меры ATFM должны принимать во внимание доступность маршрутов и воздушного пространства, в частности, посредством применения гибкого использования воздушного пространства всеми соответствующими сторонами, включая планирование использования воздушного пространства, установленное Регламентом (ЕС) 2150/2005 от 23 декабря 2005 г., устанавливающим общие правила гибкого использования воздушного пространства <*>.

---

<*> ОЖ № L 342, 24.12.2005, стр. 20.

9. В целях оптимизации имеющейся пропускной способности EATMN, включая аэропорты, должны быть установлены процедуры, направленные на повышение согласованности слотов в аэропортах и планов полетов.
10. Целесообразно предоставить государствам-членам ЕС и сторонам, участвующим в процессах ATFM, достаточное количество времени для того, чтобы обеспечить соответствие требованиям к управлению потоками воздушного движения.
11. Меры, предусмотренные настоящим Регламентом, соответствуют заключению Комитета единого неба,