Статья 2Регламент № 255/2010 Европейской комиссии

Определения

Для целей настоящего Регламента должны применяться определения, указанные в статье 2 Регламента (ЕС) 549/2004 и в статье 2 Регламента (ЕЭС) 95/93 Совета ЕС <*>.

---

<*> ОЖ № L 14, 22.01.1993, стр. 1.

Также должны применяться следующие определения:

1. «мера управления потоками воздушного движения (ATFM)» означает действия, предпринимаемые для осуществления управления потоками воздушного движения и управления пропускной способностью;

2. «эксплуатант» означает лицо, организацию или предприятие, занимающееся или предлагающее принять участие в эксплуатации воздушного судна;

3. «IFR» означает правила полета по приборам;

4. «пункт сбора донесений служб воздушного движения (ATS)» означает орган ATS, предназначенный для получения донесений, касающихся ATS и планов полетов, представленных до первого получения диспетчерского разрешения на выполнение полета;

5. «местный орган управления потоками воздушного движения (ATFM)» означает организацию, занимающуюся управлением потоками, действующую от имени одного или нескольких других лиц, занимающихся управлением потоками, в качестве связующего звена между центральным органом для ATFM и органом ATS или группой таких органов;

6. «критическое событие» означает необычную ситуацию или кризис, влекущие значительную потерю пропускной способности EATMN или значительное несоответствие между пропускной способностью EATMN и потребностью в ней или серьезный сбой в потоке информации в одном или нескольких частях EATMN;

7. «слот управления потоком воздушного движения (ATFM) для отправления» означает рассчитанное время взлета, определенное центральным органом для ATFM, с разрешенным отклонением по времени, регулируемым местным органом ATS;

8. «ориентация маршрута и движения» означает стратегии и процедуры для использования маршрутов воздушными судами;

9. «многовариантный план полета» означает более одного плана полета для того же планируемого полета между двумя аэропортами;

10. «конфигурация сектора органа службы воздушного движения (ATS)» означает пространственно-временное описание сектора воздушного пространства органа ATS или группы секторов, которое может использоваться на постоянной или временной основе;

11. «время руления по аэродрому» означает заранее заданное время от уборки колодок до взлета, выраженное в минутах и действующее при нормальной работе аэропорта;

12. «обновленное местоположение воздушного судна» означает местоположение воздушного судна, обновленное на основе данных наблюдения, плана полета или донесений о местоположении;

13. «диспетчерское разрешение» означает разрешение для самолета отправляться на условиях, указанных диспетчерской службой;

14. «приостановление плана полета» означает процесс, инициированный организацией, осуществляющей ATFM, для внесения эксплуатантом изменений в план полета до выполнения полета;

15. «воздушные перевозки» означает полет или серию полетов для перевозки пассажиров, груза или почты за вознаграждение или по найму;

16. «журнал работы» означает журнал системы ATFM, перенесенный в базу данных для выполнения быстрого поиска данных ATFM.