Статья 8Регламент № 216/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза
Документ утратил силу 03.11.2026.
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: Статья 8. Регламент N 216/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза. 216/2008. https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-8
1. Вид эксплуатации воздушного судна, упомянутый в статье 4 (1) «b» и «c», должен отвечать существенным требованиям, установленным в Приложении IV и, в случаях когда это применимо, в Приложении Vb.
2. Если иное не установлено в правилах по применению, операторы, занимающиеся коммерческими операциями, должны продемонстрировать свои возможности и способы исполнения своих обязанностей, связанных с их полномочиями. Такие возможности и способы признаются с помощью выпуска сертификата. Полномочия, предоставленные оператору, и сфера действия этих операций должны быть указаны в сертификате.
3. Если иное не установлено в правилах по применению, операторы, занимающиеся некоммерческой эксплуатацией сложных моторных воздушных судов, должны просто заявить о своих возможностях и способах исполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией указанных воздушных судов.
4. Обслуживающий экипаж, вовлеченный в эксплуатацию воздушных судов, указанных в статье 4 (1) «b» и «c», должен отвечать существенным требованиям, установленным в Приложении IV. Вовлеченные в коммерческую эксплуатацию воздушных судов должны пройти аттестацию, описанную в приложении III, подразделе O, пункте «d» OPS 1 1005, изложенном в Регламенте (ЕС) 1899/2006 Европейского парламента и Совета ЕС от 12 декабря 2006 г., вносящем поправки в Регламент Совета ЕС (ЕЭС) 3922/91 <*>; по усмотрению государства-члена ЕС такая аттестация может быть осуществлена утвержденными операторами или организациями по подготовке.
<*> ОЖ № L 377, 27.12.2006, стр. 1.
5. Меры, призванные изменить несущественные положения требований настоящей статьи путем их дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой, описанной в статье 65 (4). Эти меры, в частности, должны определять:
a) условия эксплуатации воздушного судна в соответствии с существенными требованиями, установленными в Приложении IV и, в случаях, когда это применимо, Приложении Vb;
b) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва сертификатов, указанных в параграфе 2, условия, при которых сертификат может быть заменен заявлением о возможностях и средствах оператора, позволяющих ему исполнять обязанности, связанные с эксплуатацией воздушного судна;
c) полномочия и обязанности владельцев сертификатов;
d) условия и порядок подачи заявления операторов, указанного в параграфе 3, в том числе для контроля над ними, и условия, при которых заявление должно быть заменено демонстрацией возможностей и способов выполнения обязанностей, связанных с полномочиями оператора, признаваемыми выдачей сертификата;
e) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва аттестации обслуживающего экипажа, упомянутой в параграфе 4;
f) условия, при которых в интересах безопасности эксплуатация должна быть запрещена, ограничена или поставлена в зависимость от определенных условий;
g) каким образом операции с воздушным судном, указанные в пункте «a»ii» и пунктах «d» и «h» Приложения II, в рамках коммерческих воздушных перевозок должны соответствовать применимым к ним существенным требованиям, установленным в Приложении IV и, в случаях, когда это применимо, Приложением Vb.
6. Меры, указанные в параграфе 5, должны:
- отражать последние достижения техники и передовую практику в сфере воздушных перевозок;
- определять различные типы операций и предусматривать соответствующие требования и демонстрации соответствия, пропорциональные сложности операций и риск, с которым они связаны;
- принимать во внимание общемировой авиационный опыт в эксплуатации, а также научный и технический прогресс;
- применительно к коммерческим перевозкам самолетом, и без ущерба действию предыдущего абзаца, изначально разрабатываться на основе общих технических требований и административных процедур, изложенных в приложении III к Регламенту (ЕЭС) 3922/91;
- основываться на оценке рисков и быть пропорциональными масштабу и сфере действия перевозки;
- предусматривать немедленную реакцию на установленные причины аварий и серьезных происшествий;
- не устанавливать для воздушных судов, указанных в статье 4 (1) «c» требований, которые несовместимы с обязательствами государств-членов ЕС перед ICAO,
- принимать во внимание вопросы обеспечения безопасности, связанные с ATM/ANS.
1. Аэродромы и оборудование аэродромов, а также эксплуатация аэродромов должны отвечать существенным требованиям, установленным в Приложении Va и, в случаях, когда это применимо, в Приложении Vb.
2. Соответствие аэродромов, оборудования аэродромов и эксплуатации аэродромов существенным требованиям должно устанавливаться в соответствии со следующими критериями:
a) сертификат требуется в отношении каждого аэродрома. Сертификат выдается, а сертификация изменений в этот сертификат производится в том случае, если заявитель продемонстрировал, что аэродром соответствует основаниям сертификации аэродромов, установленным в пункте «b», и что он не имеет свойств и характеристик, делающих его эксплуатацию небезопасной. Сертификат распространяется на сам аэродром, его эксплуатацию и оборудование для обеспечения безопасности;
b) основания сертификации аэродромов заключаются в следующем:
i) применимые стандарты сертификации, применительно к типу аэродрома;
ii) положения, для которых принят аналогичный уровень безопасности; и
iii) специальные подробные технические стандарты, необходимые, когда конструктивные особенности конкретного аэродрома либо опыт его эксплуатации делают стандарты, указанные в пункте «i», недостаточными или некорректными для обеспечения соответствия существенным требованиям, установленным в Приложении Va;
c) меры, указанные в параграфе 5, могут устанавливать требование о сертификации в отношении оборудования аэродрома, критически важного для обеспечения безопасности. Сертификат на такое оборудование выдается, если заявитель продемонстрировал, что оборудование соответствует подробным стандартам, установленным для обеспечения соответствия с существенными требованиями, упомянутыми в параграфе 1;
d) организации, ответственные за эксплуатацию аэродрома, должны продемонстрировать свои возможности и средства выполнения обязанностей, связанных с их полномочиями. Такие возможности и средства признаются с помощью выпуска сертификата, указанного в пункте «a». Они также могут признаваться с помощью выпуска отдельного сертификата по решению государства-члена ЕС, в котором находится аэродром. Полномочия, предоставленные сертифицированной организации, и сфера действия сертификата, включая перечень аэродромов, которые будет эксплуатировать такая организация, должны быть указаны на самом сертификате;
e) в порядке частичной отмены положений пункта «d», государства-члены ЕС вправе принять решение о том, что лицам, осуществляющим перронную службу, должно быть позволено просто заявить о своих возможностях и средствах выполнения обязанностей, связанных с предоставляемыми услугами.
3. Государствам-членам ЕС надлежит убедиться в том, что существуют нормы, защищающие аэродромы от различной деятельности и реализации в их окрестностях проектов, которые могут создать неприемлемые риски для воздушных судов, использующих аэродром.
4. Операторы аэродрома должны контролировать деятельность и реализацию проектов в окрестностях аэродрома, которые могут создать для авиации неприемлемые риски в сфере безопасности, и принимать в рамках своей компетенции снижающие риск меры в случаях, когда это необходимо.
5. Меры, призванные изменить несущественные положения требований настоящей статьи путем их дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой, описанной в статье 65 (4).
Эти меры, в частности, должны определять:
a) условия установления и доведения до сведения заявителя оснований сертификации, применимых к аэродрому;
b) условия установления и доведения до сведения заявителя подробных стандартов, применимых к оборудованию аэродрома;
c) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва сертификатов на аэродром и сертификатов на оборудование аэродрома, включая ограничения эксплуатации, связанные с конструктивными особенностями аэродрома;
d) условия эксплуатации аэродрома в соответствии с существенными требованиями, установленными в Приложении Va и, в случаях, когда это применимо, в Приложении Vb;
e) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва сертификатов, указанных в параграфе 2 «d»;
f) обязанности владельцев сертификатов;
g) условия принятия и преобразования сертификатов на аэродром, выпущенных государствами-членами ЕС, включая меры, уже разрешенные соответствующими государствами-членами ЕС на основании отклонений от приложения 14 Чикагской конвенции, доведенных до всеобщего сведения, до дня вступления в силу настоящего Регламента;
h) условия принятия решения о недопущении исключений, предусмотренных в статье 4 (3b), включая критерии для грузовых аэродромов, а также условия доведения до общего сведения исключений в отношении отдельных аэродромов и пересмотра уже предоставленных исключений;
i) условия, при которых эксплуатация в целях безопасности должна быть запрещена, ограничена или поставлена в зависимость от определенных условий;
j) условия и порядок заявлений лиц, осуществляющих обслуживание, указанное в параграфе 2 «e», в том числе в целях контроля над ними.
6. Меры, указанные в параграфе 5, должны:
a) отражать последние достижения техники и передовую практику в области устройства аэродромов и принимать во внимание соответствующие Стандарты и Рекомендуемую практику ICAO;
b) быть пропорциональными размеру, воздушному движению, категории и сложности аэродрома, а также природе и объему его эксплуатации;
c) принимать во внимание общемировой опыт эксплуатации аэродромов, а также технический и научный прогресс;
d) предусматривать незамедлительную реакцию на установленные причины аварий и серьезных происшествий;
e) предусматривать необходимую гибкость для установления индивидуального соответствия.
1. Обеспечение ATM/ANS должно отвечать существенным требованиям, установленным в Приложении Vb и, в случаях когда это возможно, в Приложении Va.
2. Лица, осуществляющие ATM/ANS, должны иметь сертификат. Сертификат выдается, если такое лицо продемонстрирует свои возможности и способы выполнения обязанностей, связанных с предоставленными им полномочиями. Предоставленные полномочия и установленная сфера обслуживания должны быть указаны в сертификате.
3. В порядке частичной отмены положений параграфа 2, государства-члены ЕС вправе принять решение о том, что лицам, осуществляющим обслуживание в сфере предоставления информации о полете, должно быть разрешено просто заявить о своих возможностях и средствах выполнения обязанностей, связанных с предоставляемыми услугами.
4. Меры, указанные в параграфе 6, могут установить требование о сертификации в отношении организаций, занимающихся проектированием, производством и технической поддержкой критических для обеспечения безопасности систем и компонентов ATM/ANS. Сертификат должен выдаваться таким организациям, если они продемонстрировали свои возможности и способы выполнения обязанностей, связанных с их полномочиями. Предоставленные полномочия должны быть указаны на сертификате.
5. Меры, указанные в параграфе 6, могут установить требование о сертификации либо, в качестве альтернативы, — о легализации лицом, осуществляющим ATM/ANS, в отношении критических для обеспечения безопасности систем и компонентов ATM/ANS. Сертификат на эти системы и компоненты выдается, а легализация производится, если заявитель продемонстрировал, что данные системы и компоненты соответствуют подробным стандартам, установленным для обеспечения соответствия существенным требованиям, упомянутым в параграфе 1.
6. Меры, необходимые для применения настоящей статьи, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой, описанной в статье 5 (3) Регламента (ЕС) 549/2004.
Такие меры должны, в частности, определять:
a) условия обеспечения ATM/ANS в соответствии с существенными требованиями, установленными в Приложении Vb и, в случаях, когда это применимо, в Приложении Va;
b) условия установления и доведения до сведения заявителя подробных стандартов, применимых к системам и компонентам ATM/ANS;
c) условия выпуска, обслуживания, исправления, приостановления или отзыва сертификатов, указанных в параграфах 2 и 4;
d) обязанности владельцев сертификатов;
e) условия и порядок заявлений лиц, осуществляющих обслуживание, указанное в параграфе 3, в том числе, для контроля над ними;
f) условия, при которых эксплуатация в интересах безопасности должна быть запрещена, ограничена или поставлена в зависимость от определенных условий.
7. Меры, указанные в параграфе 6, должны:
a) отражать последние достижения техники и передовую практику в области ATM/ANS;
b) быть пропорциональными типу и сложности предоставляемых услуг;
c) принимать во внимание общемировой опыт использования ATM/ANS, а также научный и технический прогресс;
d) развиваться, используя, насколько это возможно, соответствующие положения Регламента (ЕС) 549/2004 и Регламента 550/2004 Европейского парламента и Совета ЕС (ЕС) от 10 марта 2004 г. об обеспечении аэронавигационного обслуживания в Едином европейском небе (Регламент об обеспечении обслуживания) <*>, Регламента (ЕС) 551/2004 и Регламента (ЕС) 552/2004 Европейского парламента и Совета ЕС от 10 марта 2004 г. об оперативной совместимости сетей по организации воздушного движения в Европе (Регламент об оперативной совместимости) <**>, и предусматривать механизмы преобразования, чтобы обеспечить продолжение действия сертификатов, уже выданных в соответствии с этими Регламентами; изначально они должны включать в себя положения о безопасности в соответствии с названными Регламентами и в случаях, когда это применимо, при внесении изменений в будущем принимать во внимание последние достижения научного и технического прогресса;
<*> ОЖ № L 96, 31.3.2004, стр. 10.
<**> ОЖ № L 96, 31.3.2004, стр. 26.
e) предусматривать немедленную реакцию на установленные причины аварий и серьезных происшествий.
1. Авиационные диспетчеры, а равно физические лица и организации, вовлеченные в подготовку, тестирование, проверку или медицинскую оценку авиационных диспетчеров, должны соответствовать применимым к ним существенным требованиям, установленным в Приложении Vb.
2. Авиационные диспетчеры должны иметь лицензию и медицинский сертификат, соответствующий предоставляемым ими услугам.
3. Лицензия, упомянутая в параграфе 2, выдается, если кандидат на получение лицензии продемонстрирует, что он или она соответствует правилам, установленным для обеспечения соответствия существенным требованиям относительно теоретических знаний, практических навыков, владения языком и опыта, установленными в Приложении Vb.
4. Медицинский сертификат, упомянутый в параграфе 2, выдается, если кандидат на получение лицензии продемонстрирует, что он или она соответствует правилам, установленным для обеспечения соответствия существенным требованиям относительно состояния здоровья, установленными в Приложении Vb. Медицинский сертификат может быть выдан авиамедицинским экспертом или авиамедицинским центром.
5. Полномочия, предоставленные авиационному диспетчеру, и сфера действия лицензии и медицинского сертификата должны быть указаны в такой лицензии и таком сертификате.
6. Возможность организаций по подготовке авиационных диспетчеров, авиамедицинских экспертов и авиамедицинских центров выполнять обязанности, связанные с их полномочиями относительно выдачи лицензий и медицинских сертификатов, должна признаваться с помощью выдачи сертификата.
7. Организациям по подготовке авиационных диспетчеров, авиамедицинским экспертам и авиамедицинским центрам для авиационных диспетчеров сертификат выдается, если они продемонстрировали, что соответствуют правилам, установленным для обеспечения соответствия с применимыми к ним существенными требованиями, установленными в Приложении Vb. Полномочия, предоставленные сертификатом, должны быть в нем указаны.
8. Физические лица, ответственные за проведение практических тренингов для оценки навыков авиационных диспетчеров, должны иметь сертификат. Такой сертификат выдается, если указанное лицо продемонстрировало, что он или она соответствует правилам, установленным для обеспечения соответствия применимым существенным требованиями, установленными в Приложении Vb. Полномочия, предоставленные сертификатом, должны быть в нем указаны.
9. Оборудование для комплексной подготовки должно соответствовать применимым к нему существенным требованиям, установленным в Приложении Vb.
10. Меры, призванные изменить несущественные положения требований настоящей статьи путем их дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой, описанной в статье 65 (4).
Указанные меры, в частности, должны определять:
a) различные квалификационные оценки и удостоверяющие записи для лицензий, выдаваемых авиационным диспетчерам;
b) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва лицензий, квалификационных отметок и удостоверяющих записей для лицензий, медицинских сертификатов, разрешений и сертификатов, а также условия, при которых такие сертификаты и разрешения не требуются, при установлении, помимо этого, международных механизмов обеспечения непрерывности действия уже выданных разрешений и сертификатов;
c) полномочия и обязанности владельцев лицензий, квалификационных отметок и удостоверяющих надписей для лицензий, медицинских сертификатов, разрешений и сертификатов;
d) условия принятия и преобразования лицензий авиационных диспетчеров, а также условия для принятия и преобразования национальных медицинских сертификатов в повсеместно признаваемые медицинские сертификаты.
11. Меры, указанные в параграфе 10, должны отражать последние достижения техники, включая передовую практику, научный и технический прогресс в области подготовки авиационных диспетчеров. Первоначально они должны разрабатываться на основе положений Директивы 2006/23/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 5 апреля 2006 г. о лицензии авиационного диспетчера Сообщества <*>.
Переход между статьями: Ctrl + ← / →