Статья 4Регламент № 216/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

ГЛАВА II. СУЩЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Основные принципы и сфера применения

1. Воздушное судно, включая любые установленные продукцию, запасные части и приборы, которое:

a) спроектировано или сконструировано организацией, в отношении которой Агентство или государство-член ЕС обеспечивает контроль безопасности; либо

b) зарегистрировано в государстве-члене ЕС за исключением случаев, когда их регулятивный контроль безопасности передан третьей стране, или они не используются оператором Сообщества; либо

c) зарегистрировано в третьей стране и используется оператором, в отношении которого любое государство-член ЕС обеспечивает контроль операций, или используется при полете на территорию Сообщества, в ее пределах и за ее пределы оператором, учрежденным или проживающим на территории Сообщества; либо

d) зарегистрировано в третьей стране, или зарегистрировано в государстве-члене ЕС, которое передало их регулятивный контроль безопасности третьей стране, и используется оператором третьей страны при полете на территорию Сообщества, в ее пределах и за ее пределы

должно отвечать требованиям настоящего Регламента.

2. Персонал, вовлеченный в операции с воздушным судном, указанные в параграфе 1 «b», «c» и «d», должен соблюдать требования настоящего Регламента.

3. Операции с воздушным судном, указанные в параграфе 1 «b», «c» и «d», должны отвечать требованиям настоящего Регламента.

3a. Аэродромы, включая оборудование, расположенное на территории, подпадающей под действие положений Договора, открытые для общественного использования и обслуживающие коммерческий воздушный транспорт, и на территории которых предоставляется возможность захода на посадку по приборам или схема вылета, и которые:

a) имеют взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием длиной 800 метров и более; либо

b) обслуживают исключительно вертолеты;

должны отвечать требованиям настоящего Регламента. Персонал и организации, вовлеченные в эксплуатацию указанных аэродромов, должны соблюдать настоящий Регламент.

3b. Посредством частичной отмены положений параграфа 3a государство-член ЕС может принять решение об исключении из сферы действия настоящего Регламента аэродрома, который:

• обслуживает не более 10000 пассажиров в год, и
• обслуживает не более 850 движений, связанных с операциями с грузами, в год.

Если такое исключение государства-члена ЕС не соответствует общим целям безопасности настоящего Регламента или любым другим положениям законодательства Сообщества, Европейская комиссия должна принять решение о недопущении рассматриваемого исключения в соответствии с защитной процедурой, описанной в статье 65 (7). В таком случае соответствующее государство-член ЕС должно отозвать исключение.

3c. ATM/ANS, предусмотренные в воздушном пространстве территории, которая подпадает под действие Договора, так же как и в любом другом воздушном пространстве, в котором государства-члены ЕС применяют Регламент (ЕС) Европейского парламента и Совета ЕС 551/2004 от 10 марта 2004 г. об организации и использовании воздушного пространства в Едином европейском небе (Регламент о воздушном пространстве) <*>, в соответствии со статьей 1 (3) этого Регламента, должны отвечать требованиям настоящего Регламента. Системы и компоненты, персонал и организации, вовлеченные в обеспечение данных ATM/ANS, должны соответствовать требованиям настоящего Регламента.

---

<*> ОЖ № L 96, 31.3.2004, стр. 20.

4. Параграф 1 не применяется к воздушным судам, указанным в Приложении II.

5. Параграфы 2 и 3 не применяются к воздушным судам, указанным в Приложении II, за исключением воздушных судов, указанных в пунктах «a»ii», «d» и «h» этого Приложения, используемых для коммерческих воздушных перевозок.

6. Настоящий Регламент не должен затрагивать права третьих стран, закрепленные в международных конвенциях, в частности, в Чикагской конвенции.