Протокол тридцать пятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

(Вместе со «Списком участников...», <Замечаниями Украины>, <Изменениями в Плане НИОКР на 2003 год>, <Распределениями финансирования Плана и средств на издание книг Плана формирования поездов и вагонов с контейнерами>, «Размерами грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика 2003 — 2004 г.г.», «Назначением формируемых грузовых поездов...», «Нумерацией поездов межгосударственного сообщения...», <Сметами расходов дирекции и на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА>, «Отчетом Ревизионной комиссии...»)

(Подписан в г. Алма-Ате 04.06.2003)

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ПРОТОКОЛ

ТРИДЦАТЬ ПЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

(Алма-Ата, 4 июня 2003 года)

Тридцать пятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 3 — 4 июня 2003 г. в г. Алма-Ате.

В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики;

Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту А.Я. Сиденко.

На заседании в соответствии с Положением о Совете присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.

Министр транспорта и коммуникаций Республики Казахстан К.И. Нагманов зачитал приветствие Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева участникам заседания Совета и выступил с сообщением.

Участников заседания приветствовали и выступили с сообщениями заместитель председателя Исполнительного комитета — Исполнительного секретаря СНГ А.И. Головатый, президент ЗАО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“ Е.Д. Атамкулов.»

В заседании Совета приняли участие представители Исполнительного комитета СНГ, Интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества, Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

Список участников заседания прилагается (приложение № 1).

Руководители железнодорожных администраций выразили сопереживание по поводу последствий землетрясения в Джамбульской области Республики Казахстан и готовность в оказании материальной помощи в восстановлении объектов социально-бытового назначения.

Председательствовал на заседании председатель Совета, министр путей сообщения Российской Федерации Г.М. Фадеев.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений тридцать четвертого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог за четыре месяца 2003 года.

2. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в международном сообщении на 2003 — 2004 годы.

3. О предварительных итогах переписи грузовых вагонов, проведенной 21 мая 2003 г.

4. О результатах перехода на новую систему плановых видов ремонта вагонов по фактически выполненному объему работы (по пробегу).

5. О ходе разработки Системы автоматизированного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — АСУ «ДИСПАРК-Е».

6. О ходе разработки и внедрения системы ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4 и сроке ее ввода в постоянную эксплуатацию.

7. О внесении Изменений и дополнений в Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в межгосударственном пассажирском сообщении.

8. О погашении финансовой задолженности железнодорожными администрациями.

9. О Едином порядке организации помощи железнодорожным администрациям государств-участников СНГ в ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций и научно-практического сотрудничества в этой области.

10. О председателе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

11. Об исполнении сметы расходов Дирекции Совета на 2002 год и отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы расходов.

12. Об исполнении сметы расходов Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ МПС России, на 2002 год.

13. О повестке дня, дате и месте проведения тридцать шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений тридцать четвертого заседания Совета (11 — 12 февраля 2003 г.) и итогах эксплуатационной работы железных дорог за четыре месяца 2003 года.

Отметить, что на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии значительно ускорены темпы перевозочной работы. С начала года улучшена работа сети железных дорог по большинству показателей.

2. Обязательства по сумме месячных заявок, принятые в план перевозок, выполнены на 103,9%. Достигнутые темпы роста перевозок сохранились и в мае.

3. По сравнению с соответствующим периодом 2002 года:

3.1. Увеличилась погрузка грузов на железных дорогах Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, России, Таджикистана, Узбекистана, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии и в целом по сети железных дорог ее уровень возрос на 8,5%.

3.2. Возросли объемы перевалки грузов (167,0%), погрузки зерна (119,5%), руды цветной и серного сырья (115,5%), нефти и нефтепродуктов (115,7%), каменного угля (113,8%), сахара (113,7%) грузов в контейнерах (108,6%).

3.3. На большинстве железных дорог повышена статическая нагрузка вагона, увеличен грузооборот и в большей степени на железных дорогах Киргизии, Латвии, Азербайджана, Армении, Туркмении, Украины, России.

3.4. Ускорен на 8,4 часа оборот вагона и в большей степени на Азербайджанской, Литовской, Российских и Казахстанских железных дорогах.

3.5. Ускорен общий оборот контейнера на 6,88 суток, а крупнотоннажного — на 1,23 суток.

3.6. Сократилась на 40% продолжительность действия конвенционных запрещений на погрузку грузов.

4. Обеспечивается взаимодействие железнодорожных администраций в оказании помощи подвижным составом для погрузки зерна, сахара, а также каменного угля и нефтепродуктов.

5. В результате усиления контроля со стороны руководителей железнодорожных администраций улучшено выполнение графика движения пассажирских поездов в целом по сети. Уровень его составил: по отправлению — 99,7%; по проследованию — 98,9%; по прибытию на конечные пункты — 98,7%; по всем показателям улучшен на 0,1%.

6. Вместе с тем по отдельным направлениям работы имеются недостатки, уровень показателей невысок:

6.1. Не достигли уровня погрузки четырех месяцев 2002 года Туркменская (70,0%) и Молдавская (98,9%) железные дороги.

6.2. Допущено замедление оборота вагона на ряде железных дорог и в большей мере на Армянской, Киргизской, Эстонской, Латвийской и Таджикской железных дорогах.

6.3. Сеть железных дорог работала с превышением нормы рабочего парка вагонов в основном за счет транзитного (6,6 тыс.) и местного (4,3 тыс.) вагонов.

6.4. Не изжита практика погрузки вагонов с превышением суточных норм по дорогам назначения и особенно в припортовые, а также через сухопутные переходы, что приводит к периодическому накоплению грузов, задержкам поездов на подходах к ним и на железных дорогах отправления.

6.5. Не снижается количество вагонов, отцепляемых на межгосударственных стыковых пунктах из-за низкого качества их подготовки, а также груза и документов к передаче на соседние железные дороги и в третьи страны.

6.6. Ниже среднесетевых показателей выполняется график движения пассажирских поездов на железных дорогах Литвы (91,3%), Таджикистана (93,2%), Эстонии (96,3%), Украины (98,1%).

7. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

7.1. Рассмотреть итоги работы за истекший период 2003 года и принять меры к дальнейшему наращиванию темпов перевозочной работы, устранению недостатков в эксплуатационной работе, проанализировать причины невыполнения отдельных мероприятий, согласованных Советом.

7.2. Уделить особое внимание погрузке по дорогам назначения и пунктам массовой выгрузки вагонов и перевалки грузов, строго соблюдать нормы технического плана.

7.3. Наметить и реализовать меры по повышению качества услуг, в части соблюдения графика движения пассажирских поездов, улучшения обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах.

8. Утвердить:

8.1. Методику выявления грузовых вагонов-двойников и технологию их перенумерования (приложение № 2).

8.2. Изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (приложение № 3).

8.3. Дополнения и изменения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций (приложение № 4).

9. Ввести в действие:

Методику выявления грузовых вагонов-двойников и технологию их перенумерования — с даты объявления Дирекцией Совета о готовности программного обеспечения;

Изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств — с даты утверждения Советом.

Дополнения и изменения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций — с даты утверждения Советом.

10. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета повторно рассмотреть предложения по изменению пункта 1.11 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в части обоснования величины платежей за нарушение порядка срочного возврата вагонов и уточнения срока ввода в действие новой редакции пункта.

11. Рекомендовать железнодорожным администрациям в кратчайший срок исключить из АБД ПК номера контейнеров, не показавшихся по трем последовательно проведенным переписям в соответствии с Методикой корректировки АБД ПК по результатам каждой переписи (приложение 9 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами).

12. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

12.1. Продолжить работу по оздоровлению вагонного парка в соответствии с принятыми по рекомендации тридцать четвертого заседания Совета организационно-техническими мероприятиями на 2003 год.

Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Республики Армения, Грузии, Киргизской Республики, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан ускорить разработку организационно-технических мероприятий и направить их для обобщения Дирекции Совета.

12.2. Рассмотреть положение дел с организацией капитального и деповского ремонта вагонов, имея в виду ликвидацию допущенных отставаний от утвержденных на тридцать четвертом заседании Совета контрольных цифр и повышение качества ремонта грузовых вагонов. Для более объективной оценки выполнения контрольных цифр производить их разбивку по кварталам и информировать об этом Дирекцию Совета.

13. В связи с предложением Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций по вопросу повышения ответственности железнодорожных администраций за соблюдение п. 2.11 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств»:

13.1. В целях разработки временного порядка по выявлению на межгосударственных пунктах передачи вагонов и при производстве текущего отцепочного ремонта необоснованных замен колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек утвердить Изменения в Плане НИОКР железнодорожных администраций на 2003 год по теме 62.00.61 «Разработка единого автоматизированного банка данных съемных деталей грузовых вагонов» в пределах ранее утвержденной сметы работ по этой теме (Приложение № 5). Финансирование Плана НИОКР на 2003 год осуществлять по уточненному распределению согласно Приложению № 6.

13.2. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть предложения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций по введению материальной ответственности в размере двукратной стоимости необоснованно замененных деталей вагонов (колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек), рассчитанных по расчетной ведомости приложения № 6 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и представить на тридцать шестое заседание Совета предложения по внесению изменений и дополнений в «Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и в «Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики».

14. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

14.1. Рассмотреть в III квартале 2003 года вопросы технического состояния пассажирских поездов, улучшения обслуживания пассажиров в поездах, исключения провоза безбилетных пассажиров и неоформленного багажа, а также другие вопросы по организации пассажирских перевозок. Предложения направить Дирекции Совета для обобщения и подготовки доклада на заседании Совета.

14.2. Рассмотреть при необходимости в III квартале 2003 года с заинтересованными сторонами работу межгосударственных пунктов перехода с целью обеспечения беспрепятственного пропуска вагонов и контейнеров с учетом действующей технологии взаимодействия таможенных органов и железнодорожных организаций государств-участников СНГ.

14.3. Усилить контроль со стороны станций отгрузки за строгим выполнением грузоотправителями Правил перевозок грузов, положений СМГС и порядком подготовки вагонов и контейнеров к погрузке и перевозке внешнеэкономических грузов.

14.4. Принять дополнительные меры по недопущению перегрузки вагонов сверх установленных норм в целях обеспечения безопасности движения поездов.

15. Просить железнодорожные администрации России, Казахстана и Туркмении провести совместное рассмотрение проекта Правил перевозок грузов в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении через порты Махачкала, Актау и Туркменбаши 1 и продолжить согласование принятия соответствующего решения компетентными органами своих стран.

16. В целях упорядочения взаиморасчетов за перевозки и снижения трудозатрат при оформлении перевозочных документов включить в проект Плана НИОКР железнодорожных администраций на 2004 год разработку темы: «Автоматизация оформления и учета пробега служебно-технических вагонов и вагонов, следующих в ремонт и из ремонта в международном сообщении согласно Межгосударственному пассажирскому тарифу (МГПТ) в системе „Экспресс“.»

17. Железнодорожным администрациям, имеющим задолженность за выполненные работы по планам НИОКР, а также не перечислившим аванс на работы по Плану НИОКР на 2003 год, произвести до 1 июля 2003 г. оплату в соответствии с направленными счетами Дирекции Совета и договорами.

18. В целях усиления медико-санитарного обеспечения санитарной охраны территорий государств-участников СНГ утвердить Изменения и дополнения в Положение о взаимодействии железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по предотвращению завоза и распространения карантинных и особо опасных заболеваний (приложение № 3 к Санитарным правилам пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении) — приложение № 7.

По пункту 2 повестки дня

1. Утвердить на 2003 — 2004 годы введенные с 0 час. 00 мин. московского времени 25 мая 2003 г.:

1.1. График движения поездов, предусматривающий обращение 257 пар пассажирских поездов межгосударственного сообщения, 276 сообщений прямых беспересадочных пассажирских вагонов и количество передаваемых по межгосударственным стыковым пунктам грузовых поездов и их весовые нормы (Приложение № 8).

1.2. План формирования грузовых поездов в межгосударственном сообщении, включающем формирование 272 назначения по железнодорожным администрациям в соответствии с Приложением № 9.

1.3. Порядок направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении, предусматривающий пропуск вагонопотоков по кратчайшим направлениям.

1.4. План формирования вагонов с контейнерами в межгосударственном сообщении, разработанный в соответствии с Методикой, утвержденной на тридцать третьем заседании Совета.

1.5. Нумерацию пассажирских и грузовых поездов международного сообщения для графика движения (Приложение № 10 вводится в действие с графиком движения на 2004 — 2005 годы).

2. Железнодорожным администрациям:

2.1. Обеспечить контроль за выполнением графика движения пассажирских поездов, планов формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении.

2.2. Систематически анализировать причины, вызывающие нарушения графика движения пассажирских поездов, задержки локомотивов и локомотивных бригад по пунктам оборота и своевременно принимать меры, обеспечивающие выполнение нормативов, предусмотренных графиком движения поездов.

2.3. Для централизованного издания книг плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами до 1 июля 2003 г. перечислить средства на счет Дирекции Совета в соответствии с Приложениями № 11 и № 12.

По пункту 3 повестки дня

3.1. Принять к сведению информацию Управления статистики МПС России и Дирекции Совета по оперативным итогам общесетевой переписи грузовых вагонов на 8.00 часов московского времени 21 мая 2003 г., которые составили:

<*> По сумме номерных данных вагонных моделей дорог.

По роду подвижного состава, в целом по сети железных дорог, положение следующее:

3.2. Железнодорожным администрациям совместно с ИВЦ ЖА в установленном порядке провести проверку полноты охвата вагонов переписью.

3.3. ИВЦ ЖА по согласованной программе и по запросу железнодорожных администраций представить информацию о номерах вагонов, учтенных в вагонной модели сети (ВМС) по железнодорожным администрациям на 8.00 часов московского времени 21 мая 2003 г.

3.4. Железнодорожным администрациям на основании данных ИВЦ ЖА по вагонам, имеющим учетные операции внутри железнодорожных администраций, но отсутствующим в вагонной модели сети, направить до 1 августа 2003 г. в ИВЦ ЖА необходимую информацию для приведения в соответствие фактического размещения вагонов с данными вагонной модели.

3.5. Дирекции Совета организовать рассмотрение окончательных итогов переписи грузовых вагонов после их обработки ИВЦ ЖА и проверки полноты полученных данных на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

Итоги переписи грузовых вагонов с выводами и предложениями представить на рассмотрение на тридцать шестом заседании Совета.

По пункту 4 повестки дня

1. Отметить, что в соответствии с решениями Совета железнодорожными администрациями, ВНИИЖТ МПС России, ИВЦ ЖА, Дирекцией Совета и другими организациями проведена большая работа по внедрению новой системы ремонта грузовых вагонов по фактически выполненному объему работы (по пробегу). По нормативам новой системы ремонта эксплуатируется более 750 тыс. вагонов, или 76% парка совместного использования, в т.ч. в Республике Беларусь 91% инвентарного парка, Республике Казахстан — 50%, Латвийской Республике — 93%, Литовской Республике — 83%, Республике Молдова — 40%, Российской Федерации — 84%, Республике Узбекистан — 73%, Украине — 80%, Эстонской Республике — 84%. Годовой экономический эффект от сокращения количества плановых видов ремонта составил в 2002 году более 1,7 млрд. руб.

2. Просить МПС России (ВНИИЖТ МПС России) с участием ИВЦ ЖА подготовить в первом полугодии 2004 года анализ работы железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по итогам 2003 года по новой системе ремонта грузовых вагонов и предложения по изменению установленных нормативов пробега между плановыми видами ремонта. О результатах доложить Совету по железнодорожному транспорту.

3. Поручить Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций рассмотреть в IV квартале 2003 года итоги перехода на новую систему ремонта грузовых вагонов и при необходимости пересмотреть установленные нормативы пробега между плановыми видами ремонта по типам вагонов.

4. В связи с переходом на систему ремонта грузовых вагонов по фактически выполненному объему работы (по пробегу), изготовлением новых типов вагонов считать необходимым пересмотреть принятые на четырнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту (Приложение № 5) сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых вагонов.

В этих целях включить в проект плана НИОКР железнодорожных администраций на 2004 год тему: «Актуализация нормативов производства планово-предупредительных видов ремонта грузовых вагонов в связи с завершением перехода железнодорожных администраций на систему ремонта по фактически выполненному объему работы (по пробегу)».

По пункту 5 повестки дня

1. Принять к сведению информацию о ходе разработки Системы автоматизированного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — АСУ «ДИСПАРК-Е» в соответствии с Техническим заданием, утвержденным на тридцатом заседании Совета в октябре 2001 года.

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям, ВНИИУП МПС России и ИВЦ ЖА активизировать работы по созданию АСУ «ДИСПАРК-Е» на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.

3. МПС России (ВНИИУП МПС России) и ИВЦ ЖА обеспечить:

• разработку функциональных и технических требований к инфраструктуре и составу решаемых задач национального уровня АСУ «ДИСПАРК-Е» и до 15 июня 2003 г. направить в Дирекцию Совета для рассылки железнодорожным администрациям;
• разработку АСУ «ДИСПАРК-Е» в увязке с проектными решениями по созданию Информационной базы межгосударственного уровня и с учетом результатов работ по реализации Программы развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии — «Инфосеть-21»;
• подготовку предложений по корректировке Технического задания на АСУ «ДИСПАРК-Е».

4. ВНИИУП МПС России, ИВЦ ЖА и Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями до 15 июля 2003 г. подготовить проект плана конкретных мероприятий по разработке и реализации АСУ «ДИСПАРК-Е».

5. Считать необходимым до конца 2003 года:

• ВНИИУП МПС России и ИВЦ ЖА разработать предложения по построению на базе ИВЦ ЖА пономерной вагонной модели дислокации и состояния «чужих» вагонов на всех железнодорожных администрациях;
• железнодорожным администрациям для функционирования первого этапа внедрения АСУ «ДИСПАРК-Е» на национальном уровне обеспечить реализацию информационных технологий автоматизированного учета «чужих» вагонов в соответствии с Техническим заданием в согласованные сроки.

6. Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта рассмотреть в III квартале 2003 г. комплекс вопросов по дальнейшей разработке и внедрению АСУ «ДИСПАРК-Е».

По пункту 6 повестки дня

1. Принять к сведению, что на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в апреле 2003 года определены меры по доработке Комплексного порядка ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4.

2. Поручить Дирекции Совета до 1 сентября 2003 г. провести совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций, на котором рассмотреть и согласовать проект Комплексного порядка ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4 для дальнейшего его утверждения.

3. Установить срок ввода в постоянную эксплуатацию системы ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4 с 1 января 2004 г.

4. Железнодорожным администрациям принять меры по обеспечению организационно-технической готовности к эксплуатации системы ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4 с 1 января 2004 г.

Сохранить до 1 января 2004 г. существующий порядок внесения изменений и дополнений в электронную базу данных Тарифного руководства № 4 и объявления их МПС России всем железнодорожным администрациям.

5. ИВЦ ЖА совместно с ГВЦ МПС России обеспечить с 1 января 2004 года ввод в постоянную эксплуатацию системы ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4.

По пункту 7 повестки дня

1. Внести Изменения и дополнения в Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в межгосударственном пассажирском сообщении (приложение № 13) и ввести их в действие с 1 октября 2003 г.

2. Дирекции Совета опубликовать указанное в пп. 1 Положение с внесенными изменениями и дополнениями в очередном Вестнике Совета по железнодорожному транспорту.

По пункту 8 повестки дня

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о погашении задолженностей по взаиморасчетам между железнодорожными администрациями.

При этом отметить, что в результате повышения внимания к выполнению взаиморасчетов со стороны руководителей железнодорожных администраций в I квартале 2003 г.:

1.1. Сокращена в 2,3 раза задолженность железнодорожных администраций перед МПС России, определенная по решению десятого заседания Совета.

1.2. Из общей задолженности по текущим платежам на начало 2003 года в сумме 262,2 млн. шв. франков погашено 45,7 млн., или 17,4%. Ежемесячно задолженность сокращалась на 6 млн. и к концу квартала составила 244,2 млн. шв. франков.

Задолженность сокращена по всем железнодорожным администрациям.

1.3. Железнодорожные администрации Украины и Казахстана своевременно производят расчеты с другими железнодорожными администрациями. Железнодорожная администрация Литвы полностью рассчиталась со всеми железнодорожными администрациями — кредиторами.

1.4. Железнодорожными администрациями произведены платежи в счет погашения задолженностей в сумме: России — 31 млн. шв. франков, Таджикистана — 3 млн., Казахстана — 2,0 млн., Латвии — 3,0 млн., Эстонии — 2,1 млн., Молдавии — 0,6 млн., Узбекистана — 0,5 млн. шв. франков.

1.5. Наибольшие погашения задолженностей произвели железнодорожные администрации: России — 7,3 млн. шв. франков, Узбекистана — 2,9 млн., Таджикистана — 2,0 млн. шв. франков.

1.6. Железнодорожной администрацией Грузии погашена задолженность на сумму 406,3 тыс. шв. франков, железнодорожной администрацией Туркмении перечисление средств по погашению своих задолженностей не производилось вообще.

1.7. Взаимные платежи за пользование грузовыми вагонами других государств за январь — март 2003 года возросли по сравнению с аналогичным периодом 2002 года на 12,7%. В марте 2003 года платежи за пользование грузовыми вагонами составили 6383,1 тыс. шв. франков, что в 1,2 раза больше, чем в марте 2002 года.

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям Азербайджана, Армении, Грузии, Туркменистана и Узбекистана в III квартале 2003 г. провести двухсторонние встречи с железнодорожными администрациями-кредиторами, на которых окончательно согласовать суммы причитающихся платежей, порядок и сроки их взаимного погашения.

3. Считать важнейшей задачей руководителей железнодорожных администраций выполнение обязательств, обусловленных двусторонними протоколами, по погашению своих задолженностей по текущим платежам.

4. Принять к сведению заявление руководителя делегации Туркменской железной дороги, что дорогой в 2003 году будет погашена задолженность по взаиморасчетам перед всеми железнодорожными администрациями.

5. Поручить Дирекции Совета проинформировать о ходе взаиморасчетов между железнодорожными администрациями на очередном заседании Совета.

По пункту 9 повестки дня

1. Утвердить Единый порядок организации помощи железнодорожным администрациям государств-участников СНГ в ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций и научно-практического сотрудничества в этой области и ввести его в действие с момента утверждения (приложение № 14).

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям довести Единый порядок до органов здравоохранения на железнодорожном транспорте своих государств и организовать его изучение и выполнение.

По пункту 10 повестки дня

В связи с уходом на пенсию руководителя Департамента вагонного хозяйства МПС России, председателя Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций С.С. Барбарича, утвердить сроком на три года, по предложению Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, председателем этой Комиссии Г.С. Боярских, руководителя Департамента вагонного хозяйства МПС России.

По пункту 11 повестки дня

1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2002 год в сумме 14420,7 тыс. рублей (Приложение № 15).

2. Утвердить отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2002 год (Приложение № 16).

Дирекции Совета обеспечить реализацию рекомендаций и предложений Ревизионной комиссии, направленных на совершенствование хозяйственно-финансовой деятельности Дирекции.

3. Отметить, что некоторые железнодорожные администрации продолжают нарушать установленные Советом сроки перечисления средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета. На первое полугодие 2003 года не перечислили средства:

на обеспечение деятельности Дирекции Совета — железнодорожная администрация Туркменистана;

на возмещение расходов ЦСС МПС России за услуги связи — железнодорожные администрации Киргизии и Туркменистана.

4. Железнодорожной администрации Киргизии в кратчайший срок погасить задолженность перед Дирекцией Совета за 2002 год.

5. Железнодорожным администрациям обеспечить неукоснительное соблюдение установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 12 повестки дня

1. Утвердить отчет об исполнении сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ МПС России, на 2002 год в сумме 33042151 рублей (Приложение № 17).

2. Железнодорожной администрации Узбекистана до 1 июля 2003 года ликвидировать задолженность перед ИВЦ ЖА в размере 11426,60 долларов США.

По пункту 13 повестки дня

Принять следующую предварительную повестку дня тридцать шестого заседания Совета:

1. О выполнении решений тридцать пятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы за восемь месяцев 2003 года.

2. О результатах переписи грузовых вагонов, проведенной 21 мая 2003 г., и предварительных итогах переписи контейнеров.

3. О разработке графика движения поездов на 2004 — 2005 годы.

4. О ходе выполнения решений Совета о погашении финансовых задолженностей между железнодорожными администрациями.

5. О выполнении межправительственного Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров в части обеспечения исправным подвижным составом возрастающих объемов перевозок и безопасности движения.

6. О ходе выполнения Комплексной программы внедрения системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.

7. О внесении изменений и дополнений в Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе и в Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ).

8. Об утверждении Комплексного порядка ведения электронной базы данных Тарифного руководства № 4.

9. О предложениях железнодорожных администраций по сокращению несохранных перевозок в международном сообщении.

10. О Положении о разработке и ведении классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и о введении в эксплуатацию межгосударственного фонда классификаторов железнодорожных администраций.

11. О повестке дня, дате и месте проведения тридцать седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту.

Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов с проведением при необходимости совещаний представителей железнодорожных администраций по вопросам, указанным в предварительной повестке дня тридцать шестого заседания Совета.

Провести тридцать шестое заседание Совета по железнодорожному транспорту в первой половине октября 2003 года в г. Душанбе.

Настоящий Протокол подписан 4 июня 2003 г. в г. Алма-Ате.

Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:

Азербайджанской Республики                              К.НАЗИРОВ,
По уполномочию члена Совета,           Начальник Производственного
и. о. начальника Азербайджанской          объединения пассажирских
государственной железной дороги          перевозок Азербайджанской

                               государственной железной дороги

Республики Армения А. В. Хримян, Заместитель Министра транспорта и связи Республики Армения — Генеральный директор ЗАО «Армянская железная дорога»

Республики Беларусь В.И. ГАПЕЕВ, Начальник Белорусской железной дороги

Грузии                                                З.А.СУЛАДЗЕ,
По уполномочию                          Директор по внешним связям
члена Совета, генерального              Грузинской железной дороги

директора Грузинской железной дороги

Республики Казахстан Е. Д. Атамкулов, Президент ЗАО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“»

Киргизской Республики И. Ш. Омуркулов, Начальник Киргизской железной дороги

Республики Молдова М. У. Гагауз, Генеральный директор ГП «Железная дорога Молдовы»

Российской Федерации Г. М. Фадеев, Министр путей сообщения

Таджикистана А. Х. Хукумов, Начальник ГУП «Таджикская железная дорога»

Туркменистана                                      О.ХУДАЙБЕРДЫЕВ,
По уполномочию члена                        Заместитель начальника
Совета, начальника Управления          Управления по экономическим
"Туркменские железные            вопросам, Управления "Туркменские
дороги"                                           железные дороги"

Республики Узбекистан                                 А.Ж.РАМАТОВ,

                                        Председатель Правления
                                    Государственно-акционерной
                           железнодорожной компании "Узбекские
                                              железные дороги"

Украины                                              М.В.МОСТОВОЙ,
По уполномочию члена                      Заместитель Генерального
Совета, Генерального директора           директора Государственной
Государственной администрации       администрации железнодорожного
железнодорожного транспорта                     транспорта Украины

Украины

С замечаниями.

По уполномочию ассоциированного члена Совета по железнодорожному транспорту, представитель железнодорожной администрации Республики Болгария присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 2, 8, 10, 11, 13 повестки дня.

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13 повестки дня, по пункту 9 принимаем к сведению.

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 12, 13 повестки дня, по пунктам 7 и 9 - приняли к сведению.

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (кроме пп. 18), 2 (с замечаниями), 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 12, 13 повестки дня. Пп. 18 пункта 1 — принимаем к сведению. Пункт 2 — с замечаниями по таблице № 1 материалов к Совету согласно письму АО Эстонская железная дорога № 2 — 6/8400 от 19.05.2003 г. Пункт 7 - принимаем к сведению. Пункт 9 - принимаем для передачи информации государственным органам.

ЗАМЕЧАНИЯ УКРЗАЛИЗНЫЦИ К ПРОТОКОЛУ XXXV ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА, 3 — 4 ИЮНЯ 2003 ГОДА Г. АЛМАТЫ

По пункту 1 повестки дня:

По п. 4.14.3 приложения 3.

Укрзализныця категорически возражает против принятия редакции пункта 4.14.3 приложения 3.

В связи с тем, что пункт 4.14.3 затрагивает вопросы взаиморасчетов между ж.д. администрациями и является по сути финансовым, Укрзализныця считает решение по его корректировке не согласованным (принятие должно быть единогласным) и, следовательно, оставленным в прежней редакции. Предложение Укрзализныци по внесению изменений в п. 4.14.3 дважды направлялись Дирекции Совета (от 27.03.2003 № ЦЗМ-10/809, 20.05.2003 № ЦЗМ-18/975).

Укрзализныця предлагает поручить Дирекции Совета рассмотреть на совещании уполномоченных представителей вопрос сближения «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» с положениями ППВ при передаче вагонов через пограничные переходы стран СНГ.

Укрзализныця информирует все железнодорожные администрации, что согласно законодательству Украины платежи от стран дебиторов за оказанные железнодорожные услуги должны быть получены не позднее 90 дней со дня подписания платежных документов. При нарушении этих сроков на Украинские железные дороги предусмотрено начисление и взыскание в бюджет страны штрафных санкций в размере 0,3 процента от суммы просроченной дебиторской задолженности за каждый день просрочки.

Укрзализныця официально заявляет, что в случае применения этих штрафных санкций, вся сумма понесенных затрат будет предъявлена в безакцептном порядке администрации-дебитору.

ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:

Азербайджанской Республики

Республики Армения

Республики Беларусь

Грузии

Республики Казахстан

Киргизской Республики

Республики Молдова

Российской Федерации

Республики Таджикистан

Туркменистана

Республики Узбекистан

Украины

Республики Болгария

Латвийской Республики

Литовской Республики

Эстонской Республики

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

ОТ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА

МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ

ОТ ЦЕНТРА ИНФОРМАЦИИ И РЕКЛАМЫ МПС РОССИИ

ОТ РЕДАКЦИИ ГАЗЕТЫ «ГУДОК»

ОТ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБОЗРЕНИЯ — ГАЗЕТЫ «ТРАНСЕВРАЗИЯ»

ОТ ЛИТЕРАТУРНОГО АГЕНТСТВА «МАГ-ЭЛИТА»

Приложение № 6

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР НА 2003 ГОД

<*> Величина взносов в долларах США определена по курсу ЦБ России на 28.04.2003 г. в размере 31,1 рубля за доллар США.

Приложение № 8

РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА 2003 — 2004 Г.Г.

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│  Стыковой пункт │  Аксарайская 2   │    Актау-Порт     │    Актау-Порт     │
│ Железная дорога │   Приволжская    │Паром-Казахстанская│Паром-Казахстанская│
│ Размеры движения│ /\1O         10│ │ /\             │  │ /\             │  │
│ Железная дорога │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    вес поезда   │                  │  1 паром 1 паром  │  1 паром 1 паром  │
│     и серия     │  Казахстанская   │       Баку        │     Махачкала     │
│    локомотива   │                  │  Азербайджанская  │ Северо-Кавказская │
│                 │ 4500 2ТЭ-10 4500 │                   │                   │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│     Амузанг     │       Баку       │      Бейнеу       │    Бекабад <*>    │
│    Узбекская    │ Азербайджанская  │   Казахстанская   │     Узбекская     │
│ /\1          1│ │ /\             │ │ /\4           4│  │ /\1O         10│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Таджикская   │3 парома 3 парома │                   │    Таджикская     │
│                 │   Туркменбаши    │     Узбекская     │                   │
│3000 2ТЭ-10Л 2100│   Туркменская    │ 4500 2ТЭ-10 4500  │ 3900 2ТЭ-10В 3900 │
│     2ТЭ-10В     │                  │      2ТЭ-10М      │                   │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│    Бережесть    │    Беюк-Кясик    │     Бигосово      │      Бп 7 км      │
│   Юго-Западная  │ Азербайджанская  │    Белорусская    │  (Петропавловск)  │
│                 │                  │ /\25         25│  │  Южно-Уральская   │
│ /\6          6│ │ /\25         25│ │  │            \/  │ /\4           4│  │
│  │           \/ │  │            \/ │                   │  │            \/  │
│   Белорусская   │    Грузинская    │    Латвийская     │   Казахстанская   │
│ 6000 ТЭ-10 6000 │ 2700 ВЛ-11 2700  │      2ТЭ-10М      │ 5500 2ТЭ-10Л 5200 │
│                 │       ВЛ-8       │  4000 2М-62 5000  │                   │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│       Валга     │     Волфино      │     Газоджак      │      Горынь       │
│     Эстонская   │   Юго-Западная   │    Туркменская    │    Белорусская    │
│ /\8           8││ /\1           1│ │ /\8           8│  │ /\5           5│  │
│  │            \/│  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Латвийская   │    Московская    │     Узбекская     │     Львовская     │
│ 3500 2М-62 3500 │3600 2ТЭ-10М 2800 │ 4200 2ТЭ-10Л 4200 │  3600 2Т-10 4200  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│     Гудогай     │     Езерище      │      Етулия       │     Заболотье     │
│   Белорусская   │   Белорусская    │    Молдавская     │     Львовская     │
│ /\25        25│ │ /\5           5│ │ /\10         10│  │ /\1           1│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Литовская    │   Октябрьская    │     Одесская      │    Белорусская    │
│ 3200 2ТЭ 10 4800│ 5000 2ТЭ-10 5300 │ 3000 2ТЭ-10Л 4000 │  3600 2М-62 3600  │
│                 │      2М-62К      │                   │                   │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│    Закопытье    │     Заольша      │      Зерново      │  Зилупе (Посинь)  │
│   Белорусская   │   Белорусская    │   Юго-Западная    │    Латвийская     │
│ /\10        10│ │ /\15         15│ │ /\25         25│  │ /\15         15│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Московская   │    Московская    │    Московская     │    Октябрьская    │
│ 6000 2М-62 6000 │6000 2ТЭ-10М 4000 │  5500 ВЛ-80 5000  │ 3600 - 2М-62 4500 │
│     2ТЭ-10М     │                  │                   │ 4500              │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│ Илецк (Канисай) │Ильичевск-Паромная│Ильичевск-Паромная │  Казачья Лопань   │
│  Казахстанская  │     Одесская     │     Одесская      │       Южная       │
│ /\4          4│ │ /\             │ │ /\             │  │ /\10         10│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│  Южно-Уральская │ Батуми-Паромная  │   Поти-Паромная   │   Юго-Восточная   │
│3700 2ТЭ-10Л 3200│    Грузинская    │    Грузинская     │  4500 ВЛ-11 4500  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│ Карасу-Узбекский│  Канибадам <*>   │     Кибартай      │    Климентово     │
│     (Савай)     │    Таджикская    │     Литовская     │     Одесская      │
│    Киргизская   │                  │                   │                   │
│ /\3          3│ │ /\10         10│ │ /\15         15│  │ /\4           4│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Узбекская    │    Узбекская     │  Калининградская  │    Молдавская     │
│2000 2ТЭ-10М 2000│     2ТЭ-10У      │  2500 2М-62 5000  │ 3000 2ТЭ-10Л 3000 │
│                 │3900 2ТЭ-10В 3900 │                   │                   │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│  Красная Могила │     Красное      │      Кувасай      │      Кулунда      │
│     Донецкая    │    Московская    │     Узбекская     │ Западно-Сибирская │
│ /\8          8│ │ /\28         28│ │ /\3           3│  │ /\8           8│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│Северо-Кавказская│   Белорусская    │    Киргизская     │   Казахстанская   │
│4000 2ТЭ 116 4000│5000 ВЛ-80 5000   │ 2000 2ТЭ 10М 2000 │ 4000 2ТЭ-10В 4500 │
│                 │       <**>       │                   │      2ТЭ-10М      │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│     Кубадаг     │     Кучурган     │       Ларга       │     Локоть 2      │
│   Туркменская   │     Одесская     │     Львовская     │   Казахстанская   │
│ /\2          2│ │ /\14         14│ │ /\2           2│  │ /\5           5│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Узбекская    │    Молдавская    │    Молдавская     │ Западно-Сибирская │
│3500 2ТЭ-10М 3500│2500 2ТЭ-10Л 4000 │ 2500 2ТЭ-10М 2500 │3600 2ТЭ-10М  3200 │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│     Луговая     │     Мамалыга     │      Мейтене      │Могилев-Подольский │
│  Казахстанская  │    Львовская     │    Латвийская     │   Юго-Западная    │
│                 │                  │                   │                   │
│ /\3          3│ │ /\1           1│ │ /\5           5│  │ /\3           3│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Киргизская   │    Молдавская    │     Литовская     │    Молдавская     │
│ 2700 2ТЭ-10 3800│2500 2ТЭ-10Л 2500 │  3200 2М-62 3500  │ 2500 2ТЭ-10Л 2500 │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│      Нарва      │    Никельтау     │      Озинки       │      Окница       │
│    Эстонская    │  Казахстанская   │    Приволжская    │    Молдавская     │
│   (Ивангород)   │                  │                   │                   │
│ /\22        22│ │ /\3           3│ │ /\6           6│  │ /\1           1│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│   Октябрьская   │  Южно-Уральская  │   Казахстанская   │     Львовская     │
│4500 2ТЭ-116 4500│ 3500 2ТЭ-10 3200 │ 4000 2ТЭ-10 4000  │ 2500 2ТЭ-10Л 2500 │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│    Оп 449 км    │     Пагегяй      │ Печоры-Псковские  │ Пресногорьковская │
│    Узбекская    │    Литовская     │    Октябрьской    │   Казахстанская   │
│ /\8          8│ │ /\5           5│ │ /\15         15│  │ /\16         16│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│   Туркменская   │ Калининградская  │     Эстонская     │  Южно-Уральская   │
│4200 2ТЭ-10Л 4200│ 2700 2М-62 3800  │  4500 2М-62 4700  │  5500 ВЛ-10 6000  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│       Рени      │      Реньге      │     Рзд N 161     │      Садахло      │
│     Одесская    │    Латвийская    │      (Килиф)      │    Грузинская     │
│                 │                  │    Туркменская    │                   │
│ /\8          8│ │ /\5           5│ │ /\8           8│  │ /\7           7│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│    Молдавская   │    Литовская     │     Узбекская     │     Армянская     │
│4000 2ТЭ 10Л 4000│4200 2ТЭ-10М 2500 │ 4200 2ТЭ-10М 4200 │  1800 ВЛ-10 1800  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│      Самур      │     Сарыасия     │     Скангали      │     Стасилос      │
│Северо-Кавказская│    Узбекская     │    (Пыталово)     │     Литовская     │
│                 │                  │    Октябрьская    │                   │
│ /\6          6│ │ /\3           3│ │ /\15         15│  │ /\9           9│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│ Азербайджанская │    Таджикская    │    Латвийская     │    Белорусская    │
│  3500 ВЛ-8 3500 │4200 2ТЭ-10В 4200 │  4500 2М-62 5000  │ 5000 2ТЭ 10 5000  │
│                 │ 2ТЭ-10М, 2ТЭ116  │      2ТЭ116       │    2М-62 4000     │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│      Сураж      │   Талимарджан    │     Тахиаташ      │      Терюха       │
│    Московская   │   Туркменская    │    Туркменская    │    Белорусская    │
│ /\1          1│ │ /\8           8│ │ /\5           5│  │ /\3           3│  │
│  │           \/ │  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│   Белорусская   │    Узбекская     │     Узбекская     │   Юго-Западная    │
│2800 2ТЭ-10М 4000│4200 2ТЭ-10В 4200 │ 4200 2ТЭ-10М 4200 │  3600 2М-62 4200  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│    Тереховка    │     Теткино      │       Тобол       │      Тополи       │
│   Белорусская   │    Московская    │   Казахстанская   │       Южная       │
│ /\5           5││ /\1           1│ │ /\18         18│  │ /\43         43│  │
│  │            \/│  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│   Юго-Западная  │   Юго-Западная   │  Южно-Уральская   │   Юго-Восточная   │
│ 4000 ТЭ-10 4500 │ 3600 2ТЭ-10 2800 │  4500 ВЛ-80 6000  │ 6000 ВЛ-80К 4500  │</pre>
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

┌─────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│    Успенская    │     Учкурган     │      Ханабад      │    Ходжадавлет    │
│Северо-Кавказская│    Узбекская     │     Узбекская     │     Узбекская     │
│ /\12         12││ /\3           3│ │ /\3           3│  │ /\8           8│  │
│  │            \/│  │            \/ │  │            \/  │  │            \/  │
│     Донецкая    │    Киргизская    │    Киргизская     │    Туркменская    │</pre>
│ 4600 ВЛ-80 3500 │1200 2ТЭ-10М 1000 │ 2000 2ТЭ-10М 2000 │ 4200 3ТЭ-10М 4200 │
└─────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴───────────────────┘

<*> 5 наливных маршрута весом 5500 т.

<**> Две нитки графика вес поезда 7000 т.

НАЗНАЧЕНИЕ ФОРМИРУЕМЫХ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ НА 2003 — 2004 ГГ.

НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО СООБЩЕНИЯ ДЛЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

1. Пассажирские поезда

1.1 Скорые:

1.1.1. Круглогодичного обращения в дальнем 1 - 148 и местном сообщении

1.1.2 Сезонного обращения в дальнем и местном 201 - 298

сообщении

1.2. Скоростные круглогодичного и сезонного 151 — 168 обращения в дальнем и местном сообщении

1.3. Ускоренные круглогодичного и сезонного 171 — 198 обращения в дальнем и местном сообщении

1.4 Пассажирские в дальнем сообщении:

    1.4.1. Круглогодичного обращения                    301 - 398
    1.4.2. Сезонного обращения                          401 - 498
    1.4.3. Разового назначения                          501 - 598
    1.5. Пассажирские в местном сообщении               601 - 698
    1.6. Поезда служебного назначения                   701 - 748
    1.7. Туристические                                  751 - 798

1.8 Ускоренные в дальнем и местном сообщении,

обслуживаемые составами дизель- и электросекций:

1.8.1. Повышенной комфортности 801 — 848

1.8.2 Без предоставления дополнительных услуг 851 — 898

    1.9. Почтово-багажные                               901 - 948
    1.10. Грузо-пассажирские                            951 - 968
    1.11. Людские                                       971 - 998
    1.12. Пригородные                                  6001 - 6998

2. Ускоренные грузовые поезда

    2.1. Рефрижераторные                               1001 - 1098
    2.2. Для перевозки молока                          1101 - 1198
    2.3. Контейнерные поезда                           1201 - 1298
    2.4. Для перевозок груза в контрейлерах            1301 - 1398
    2.5. Для перевозки живности                        1501 - 1518
    2.6. Для поездов операторских компаний             1519 - 1598

2.7 Для перевоз угля, руды, удобрений в кольцевых 1601 — 1698

маршрутах

2.8 Для перевозки наливных грузов в кольцевых и 1701 — 1798

технологических маршрутах

3. Грузовые поезда

3.1 Для грузовых поездов из порожних вагонов 1801 — 1898

в количестве 350 - 520 осей с одним локомотивом
в голове

3.2 Для соединенных поездов, следующих на один и

более диспетчерских участков:

    3.2.1. Первому (головному) поезду                  1901 - 1928
    3.2.2. Второму поезду                              1931 - 1968
    3.2.3. Третьему поезду                             1971 - 1998
    3.3. Сквозные                                      2001 - 2998
    3.4. Участковые                                    3001 - 3198
    3.5. Сборные                                       3201 - 3398
    3.6. Сборно-участковые                             3401 - 3448

3.7 Сборные со сборно-раздаточными вагонами 3451 — 3498

3.8. Вывозные — для уборки и подачи вагонов на 3501 — 3598 отдельные промежуточные станции участка и подъездные пути

3.9 Передаточные — для передачи вагонов с одной 3601 — 3798

станции узла на другую

3.10 Диспетчерские локомотивы — для уборки и 3801 — 3898

подачи вагонов на промежуточные станции с
прицепкой к ним более 10 физических вагонов

3.11. Подача вагонов на примыкание к главным 3901 — 3998 путям на перегоне по коммерческим документам под выгрузку или погрузку и уборку их обратно

4. Локомотивы

4.1 Толкачи — резервные локомотивы, следуемые для

подталкивания поездов:

    4.1.1. Грузовых                                    4001 - 4028
    4.1.2. Вывозных и передаточных                     4031 - 4058
    4.1.3. Хозяйственных                               4061 - 4098

4.2 Резервные локомотивы, следующие без вагонов,

а также локомотивы с прицепленными к ним не более
10-ти физическими вагонами:

4.2.1. От подталкивания грузовых поездов 4101 — 4128

4.2.2 От подталкивания вывозных и передаточных 4131 — 4158

поездов

4.2.3 От подталкивания хозяйственных поездов 4161 — 4198

4.2.4 От (к) пассажирских, почтово-багажных и 4201 — 4298

грузопассажирских поездов

4.2.5. От (к) грузовых поездов: людских, 4301 — 4398 ускоренных, соединенных, сквозных, участковых, сборных, сборно-участковых

    4.2.6. От (на) хозяйственных работ                 4501 - 4598
    4.2.7. От (к) пригородных поездов                  4601 - 4698

4.2.8 От (к) вывозных и передаточных поездов 4701 — 4898

4.2.9. От (на) маневровых работ 4901 — 4998

4.3 Сплотки резервных локомотивов, находящихся

в эксплуатации:

    4.3.1. Грузового движения                          4401 - 4438
    4.3.2. Пассажирского движения                      4441 - 4468
    4.3.3. Хозяйственного движения                     4471 - 4498

5. Хозяйственные поезда

5.1 Обкатка составов из порожних пассажирских 5001 — 5098

вагонов, обкатка и следование в ремонт и из
ремонта локомотивов, дизель и электросекций

5.2. Автодрезины, мотовозы и специальный 5101 — 5198 самоходный подвижной состав

5.3 Поезда для выполнения работ по содержанию,

техническому обслуживанию, ремонту сооружений и
устройств железной дороги из вагонов нерабочего
парка:

5.3.1. Щебнеочистительные машины 5201 — 5248

5.3.2 Выправочно-подбивочно-отделочные и 5251 — 5298

рихтовочные машины

5.3.3 Путеукладочные и путеразборочные машины 5701 — 5748

    5.3.4. Хоппер-дозаторные                           5751 - 5798
    5.3.5. Рельсовозные                                5801 - 5848
    5.3.6. Рельсошлифовальные                          5851 - 5898
    5.3.7. Остальные машины и агрегаты                 5901 - 5948
    5.4. Путеизмерители, дефектоскопы и                5951 - 5998

вагоны-лаборатории

5.5 Поезда для перевозки воды по хозяйственным 5301 — 5398

документам

5.6 Поезда из порожних пассажирских вагонов, 5401 — 5698

дизель и электросекций, следующих в пункты
посадки пассажиров, на технические станции и
пункты отстоя

5.7 Снегоочистители и снегоуборочная техника 7001 — 7098

всех наименований

    5.8. Восстановительные поезда                      8001 - 8048
    5.9. Пожарные поезда                               8051 - 8098

5.10 Поезда из порожних неисправных вагонов, 9001 — 9098

следующих на заводы и в депо для ремонта и
модернизации по специально оформленным
документам

Примечания. 1. Номер поезду присваивается на станциях формирования (или оборота пассажирских поездов) и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования). Изменение нумерации поездов разрешается только в случаях, предусмотренных действующей инструкцией по учету выполнения графика движения поездов.

2. Вспомогательным локомотивам, направляемым на перегон с целью оказания помощи, присваивается нумерация резервного локомотива, а при вывозе остановившегося поезда — номер этого поезда.

3. Запрещается присваивать поездам нумерацию, не соответствующую категории и назначению данного поезда, а также вносить изменения и дополнения к установленной нумерации.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2003 — 2004 ГГ.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2003 — 2004 ГГ.

Ревизионная комиссия Совета по железнодорожному транспорту в соответствии с решением тридцать четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту (11 — 12 февраля 2003 года, г. Киев) и Положением о Ревизионной комиссии в составе председателя комиссии А.Е. Васильева (МПС России) и членов комиссии: А.И. Рыхлицкого (Белорусская железная дорога) и С.А. Аязбаева (ЗАО «НК „Казакстан темiр жолы“) в период 7 — 11 апреля 2003 года провела документальную ревизию финансовой деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту за 2002 год.»

Финансовая деятельность Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее Дирекция) осуществлялась на основании смет расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в сумме 13375,0 тыс. руб и на возмещение расходов Центральной станции связи МПС РФ за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций в сумме 8950,0 тыс. руб, утвержденных 14 — 15 февраля 2002 года на тридцать первом заседании Совета в г. Кишиневе.

Компенсация расходов Центральной станции связи МПС РФ установлена с 01.01.2001 года решением двадцать шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 10 — 11 мая 2000 г. п. 10).

На тридцать втором заседании Совет, проходивший 30 — 31 мая 2002 года в г. Чолпон-Ата (Киргизская Республика), заслушал отчет Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения Дирекцией Совета Сметы расходов за 2001 год и утвердил его.

Рекомендовал:

Железнодорожным администрациям принять действенные меры к неуклонному соблюдению установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета, возмещение расходов Центральной станции связи МПС России.

При инвентаризации денежных средств в кассе «Дирекции» излишков или недостач не установлено (акт проверки кассы Дирекции от 07.04.2003 г. прилагается). Наличие денежных средств в кассе на 07.04.2003 г. составило 5150 руб. 95 коп. Ведение кассовых операций в Дирекции осуществляется в соответствии с «Порядком ведения кассовых операций в Российской Федерации № 18 от 04.10.93 г.». Сохранность денежных средств обеспечена. Помещение кассы находится в бухгалтерии, оборудовано охранной сигнализацией с выводом на пульт ведомственной охраны МПС России.

Полученные из банковских учреждений наличные деньги оприходованы полностью и своевременно.

В ходе проверки достоверности и обоснованности расхода, а также погашения подотчетных сумм нарушений не установлено. Авансовые отчеты составляются в срок и своевременно. Расход денежных средств подтвержден чеками, счетами, проездными и командировочными документами. Целесообразность командировок подтверждена протоколами, решениями Совета и сетевыми совещаниями. Оплата командировочных расходов осуществлялась согласно установленным нормам на основании предъявленных к отчету документов. Долгосрочной дебиторской и кредиторской задолженности по подотчетным суммам, а также необоснованного авансирования работников Дирекции не установлено.

Задолженность на обеспечение деятельности Дирекции за 2002 года составила в сумме 782,9 тыс. рублей из них: железнодорожная администрация Туркменистана 721,0 тыс. рублей на 01.01.2003 года не перечислила, железнодорожная администрация Азербайджанской Республики на 01.01.2003 недоперечислила 52,3 тыс. рублей. В полном объеме рассчитались в октябре 2002 года железнодорожная администрация Украины, имевшая задолженность в сумме 1568,6 тыс. рублей и железнодорожная администрация Киргизской Республики — 249,8 тыс. рублей.

Также своевременно не перечислялись членские взносы железнодорожными администрациями на возмещение расходов Центральной станции связи МПС России за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции.

Из-за несвоевременного поступления денежных средств Дирекция на 01.01.2003 года имела задолженность перед ЦСС МПС России в сумме 405,4 тыс. рублей.

Средства на содержание полномочных представителей железнодорожных администраций Грузии и Армении, расходовались в соответствии со сметой и их поступлением.

Основные расходы складывались из затрат на телеграммы, телефонные разговоры (в т.ч. представителями железнодорожных администраций) и факсимильную связь. Стоимость одной телеграммы составила от 50 рублей до 22,9 тыс. рублей.

Баланс на 01.01.2003 года составлен в соответствии с Положением по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденным Приказом Минфина России от 29.07.1998 года. Бухгалтерский учет ведется по журнально-ордерной форме счетоводства согласно принятой учетной политике. Записи в главной книге соответствует записям в журнал-ордерах.

В течение 2002 года Дирекцией приобретены основные средства на сумму 319,1 тыс. рублей. Списано основных средств на сумму 304,1 тыс. рублей, которые оформлены актами на их ликвидацию.

В соответствии с Приказом председателя Дирекции Совета от 19.09.2002 г. № 53-а с 25 по 31 октября 2002 г. проведена инвентаризация основных средств и инвентаря с выделением основных средств и инвентаря, принадлежащих МПС России. Установлено 243 единицы мебели, принадлежащих МПС России. Законом РФ от 06.05.1999 г. № 98-ФЗ (статья 3) оговорено, что МПС России оказывает содействие Дирекции Совета в обеспечении материально-техническими ресурсами социально-бытовыми и жилыми помещениями.

Весь приобретенный инвентарь учитывается в количественном учете.

Приобретено материальных ценностей на сумму 47,0 тыс. рублей. Использовано с учетом остатка на подготовку материалов к заседаниям Совета 13,0 тыс. рублей. На 01.01.2003 года в остатке числится материальных ценностей на сумму 58,0 тыс. рублей.

Дебиторская задолженность на 01.01.2003 составила 22,3 тыс. рублей, кредиторская — 1435,0 тыс. рублей. В числе кредиторской задолженности числится в основном сумма по НИОКР и за правила перевозок и тарифов. Просроченной дебиторской и кредиторской задолженности не установлено.

Для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по плану НИОКР поступило за 2002 года 11276,9 тыс. рублей. Оплачено — 11159,0 тыс. рублей.

Несмотря на неоднократные обращения руководства Дирекции Совета к железнодорожным администрациям, не оплатившим выполненные работы по НИОКР, долги не погашены.

Задолженность за 2002 год составила 9416,9 тыс. рублей. Не погашены за выполненные научно-исследовательские работы в 2000 — 2001 гг. железнодорожной администрацией Республики Армения — 229,7 тыс. рублей и железнодорожной администрацией Грузии — 510,3. Всего задолженность на 01.01.2003 года составила 9897,0 тыс. рублей.

По Протоколу тридцать четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества утвержден План НИОКР на 2003 год в объеме 17035,0 тыс. рублей.

Совет предложил до 15 марта 2003 года перечислить Дирекции Совета 25% своего годового взноса на финансирование НИОКР — 2003 (пункт 5 подпункт 3). Взнос в размере 25% по состоянию на 01.01.2003 г. в сумме 4244,6 тыс. рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы не перечислен.

Договорные документы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы железнодорожных администраций согласованы с причастными подразделениями МПС России, а также подписаны исполнителем и заказчиком.

К ним приложены протоколы договорной цены, технические требования и календарные планы работ.

Ревизионная комиссия рекомендует:

• Продолжить работу по дальнейшему совершенствованию бухгалтерского учета, согласно Плану счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и инструкции по его применению (Приказ Минфина РФ от 31.10.2000 г. за № 94-н), совершенствованию системы налогового учета в соответствии с главой 25 Налогового кодекса РФ, принятой Учетной политикой и Федеральным законом «О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств об условиях пребывания Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств на территории Российской Федерации»;
• С целью сокращения расходования денежных средств рассмотреть возможность снижения стоимости телеграфных расходов за счет более широкого использования для передачи информации факсимильной и электронной связи, максимально сокращать количество слов и знаков в тексте телеграмм;
• Не допускать использования в личных целях служебных телефонов;
• Усилить правовой контроль за заключением договоров и их исполнением;
• Заслушать на заседании Совета представителей железнодорожных администраций, несвоевременно и систематически не вносящих взносы на обеспечение деятельности Дирекции и возмещение расходов Центральной станции связи за услуги связи, а также не погасивших задолженность по оплате НИОКР.

Ревизионная комиссия о результатах проверки информировала Дирекцию Совета на совещании 11 апреля 2003 г.

А. Е. Васильев, Председатель ревизионной комиссии -

Приложение № 17

ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ МПС РОССИИ ЗА 2002 ГОД