Регламент № 1178/2011 Европейской комиссии
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Регламент N 1178/2011 Европейской комиссии. 1178/2011. https://bukva.ai/docs/reglament-11782011
«Об установлении технических требований и административных процедур в отношении летных экипажей гражданской авиации в соответствии с Регламентом (ЕС) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС» [рус., англ.]
(Вместе с <Частями-FCL-MED>, <Зачетами теоретических знаний, проверки профессиональной подготовки для отметки класса или типа>, <Шкалой оценки уровня языковой подготовки — экспертный, повышенный и оперативный>, <Курсами интегрированного, модульного обучения CPL, ATPL, MPL, IR и начальной подготовки>, <Практическими экзаменами>, <Продлением срока действия и возобновлением квалификационных отметок>, <Условиями для преобразования, признания лицензий, выданных третьими странами лицензий и отметок для самолетов и вертолетов>, «Квалификациями кабинного экипажа, участвующего в коммерческих воздушных перевозках [Part-CC]», <Требованиями к организациям и органам власти в отношении летного экипажа, учебных организаций>, «Форматами стандарта EASA...», <Сертификатами о квалификации тренажерного устройства имитации полета, для авиамедицинского центра и эксперта>, «Заявлением»)
(Принят в г. Брюсселе 03.11.2011)
(с изм. и доп. от 30.05.2022)
Примечание
В информационный банк включен данный документ с изменениями и дополнениями от 16.12.2020, от 15.10.2019, от 14.12.2018, от 06.04.2016. Данная редакция документа вступила в силу 30 октября 2022 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 15.08.2023). Россия не участвует. Первоначальная редакция данного документа вступила в силу 15 декабря 2011 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 15.08.2023). Россия не участвует.
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1178/2011 ЕВРОПЕЙСКОЙ КОМИССИИ ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ И АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРОЦЕДУР В ОТНОШЕНИИ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С РЕГЛАМЕНТОМ (ЕС) 216/2008 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС <2>
(Брюссель, 3 ноября 2011 года)
(Действие Регламента распространяется на Европейское экономическое пространство)
(Текст в редакции Регламента (ЕС) 290/2012 Европейской Комиссии от 30 марта 2012 г. <3>, Регламента (ЕС) 70/2014 Европейской Комиссии от 27 января 2014 г. <4>, Регламента (ЕС) 245/2014 Европейской Комиссии от 13 марта 2014 г. <5>, Регламента (ЕС) 2015/445 Европейской Комиссии от 17 марта 2015 г. <6>, Регламента (ЕС) 2016/539 Европейской Комиссии от 6 апреля 2016 г. <7>, Регламента (ЕС) 2018/1065 Европейской Комиссии от 27 июля 2018 г. <8>, Регламента (ЕС) 2018/1119 Европейской Комиссии от 31 июля 2018 г. <9>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2018/1974 Европейской Комиссии от 14 декабря 2018 г. <10>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2019/27 Европейской Комиссии от 19 декабря 2018 г. <11>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2019/430 Европейской Комиссии от 18 марта 2019 г. <12>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2019/1747 Европейской Комиссии от 15 октября 2019 г. <13> Имплементационного Регламента (ЕС) 2020/359 Европейской Комиссии от 4 марта 2020 г. <14>, Делегированного Регламента (ЕС) 2020/723 Европейской Комиссии от 4 марта 2020 г. <15>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2020/2193 Европейской Комиссии от 16 декабря 2020 г. <16>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2021/1310 Европейской Комиссии от 6 августа 2021 г. <17>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2021/2227 Европейской Комиссии от 14 декабря 2021 г. <18>, Имплементационного Регламента (ЕС) 2022/844 Европейской Комиссии от 30 мая 2022 г. <19>)
<2> Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance) Опубликован в Официальном Журнале (далее — ОЖ) № L 311, 25.11.2011, стр. 1.
<3> ОЖ № L 100, 05.04.2012, стр. 1.
<4> ОЖ № L 23, 28.01.2014, стр. 25.
<5> ОЖ № L 74, 14.03.2014, стр. 33.
<6> ОЖ № L 74, 18.03.2015, стр. 1.
<7> ОЖ № L 91, 07.04.2016, стр. 1.
<8> ОЖ № L 192, 30.07.2018, стр. 31.
<9> ОЖ № L 204, 13.08.2018, стр. 13.
<10> ОЖ № L 326, 20.12.2018, стр. 1.
<11> ОЖ № L 8, 10.01.2019, стр. 1.
<12> ОЖ № L 75, 19.03.2019, стр. 66
<13> ОЖ № L 268, 22.10.2019, стр. 23
<14> ОЖ № L 67, 05.03.2020, стр. 82.
<15> ОЖ № L 170, 02.06.2020, стр. 1.
<16> ОЖ № L 434, 23.12.2020, стр. 13.
<17> ОЖ № L 284, 09.08.2021, стр. 15.
<18> ОЖ № L 448, 15.12.2021, стр. 39.
<19> ОЖ № L 148, 31.05.2022, стр. 24.
Руководствуясь Договором о функционировании Европейского Союза,
На основании Регламента (ЕС) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС от 20 февраля 2008 г. об общих правилах в области гражданской авиации и учреждении Европейского агентства по авиационной безопасности и отмене Директивы 91/670/ЕЭС Совета ЕС, Регламента (ЕС) 1592/2002 и Директивы 2004/36/ЕС <*>, и, в частности, Статей 7(6), 8(5) и 10(5) указанного Регламента,
<*> ОЖ № L 79, 19.03.2008, стр. 1.
Принимая во внимание следующие обстоятельства:
(1) Основной целью Регламента (ЕС) 216/2008 является установление и поддержание общего высокого уровня безопасности гражданской авиации в Европе. Указанный Регламент предусматривает средства для достижения указанной цели и других целей в области безопасности гражданской авиации.
(2) Пилоты, участвующие в эксплуатации определенных воздушных судов, а также тренажерные устройства имитации полета, лица и организации, участвующие в подготовке, тестировании или проверке указанных пилотов, должны соответствовать существенным требованиям, установленным в Приложении III к Регламенту (ЕС) 216/2008. Согласно указанному Регламенту пилоты, а также лица и организации, участвующие в их подготовке, должны быть сертифицированы после того, как будет установлено, что они соответствуют существенным требованиям.
(3) Аналогичным образом пилотам должен быть выдан медицинский сертификат, а авиамедицинские эксперты, ответственные за оценку пригодности пилотов по состоянию здоровья, должны быть сертифицированы после того, как будет установлено, что они соответствуют существенным требованиям. Однако Регламент (ЕС) 216/2008 предусматривает возможность для врачей общей практики выступать в качестве авиамедицинских экспертов при определенных условиях, если это допускается национальным законодательством.
(4) Кабинный экипаж, участвующий в эксплуатации определенных воздушных судов, должен соответствовать существенным требованиям, установленным в Приложении IV к Регламенту (ЕС) 216/2008. В соответствии с указанным Регламентом кабинный экипаж должен периодически проходить оценку пригодности по состоянию здоровья, с тем чтобы хорошо выполнять возложенные на него обязанности по обеспечению безопасности. Соответствие требованиям должно подтверждаться соответствующей оценкой, основанной на передовой авиамедицинской практике.
(5) В соответствии с Регламентом (ЕС) 216/2008 Европейская Комиссия должна принять необходимые имплементационные правила для установления условий сертификации пилотов, а также лиц, задействованных в подготовке, тестировании или проверке пилотов, правила аттестации членов кабинного экипажа и правила оценки их пригодности по состоянию здоровья.
(6) Следует установить требования и процедуры по преобразованию национальных лицензий пилота и национальных лицензий бортмеханика в лицензии пилота, для того чтобы гарантировать, что указанные лица могут осуществлять свою деятельность при гармонизированных условиях; квалификации летных испытаний также должны быть преобразованы в соответствии с настоящим Регламентом.
(7) Государства-члены ЕС должны иметь возможность признавать лицензии, выданные третьими странами, при условии, что может быть гарантирован уровень безопасности, эквивалентный уровню, определенному Регламентом (ЕС) 216/2008; необходимо определить условия признания лицензий, выданных третьими странами.
(8) Для того чтобы гарантировать, что подготовка, начатая до применения настоящего Регламента, может быть принята во внимание в целях получения лицензии пилота, необходимо определить условия признания уже пройденной подготовки; также следует определить условия признания военных лицензий.
(9) Авиационной промышленности и административным органам государства-члена ЕС необходимо предоставить достаточное количество времени для принятия новой законодательной базы, а государствам-членам ЕС предоставить время для выдачи определенных типов лицензий пилота и медицинских сертификатов, не предусмотренных требованиями JAR, а также при определенных условиях необходимо признать действительность выданных до применения настоящего Регламента лицензий и сертификатов, а также действительность проведенной до применения настоящего Регламента авиамедицинской оценки.
(10) Директива 91/670/ЕЭС Совета ЕС от 16 декабря 1991 г. о взаимном признании лицензий летного персонала, выполняющего функции в области гражданской авиации <*>, отменяется в соответствии со Статьей 69(2) Регламента (ЕС) 216/2008. Меры, принятые в настоящем Регламенте, должны считаться соответствующими мерами.
<*> ОЖ № L 373, 31.12.1991, стр. 21.
(11) Для того чтобы обеспечить плавный переход и общий высокий уровень безопасности гражданской авиации в Союзе, имплементационные меры должны соответствовать последним достижениям техники, в том числе передовым практикам, научному и техническому прогрессу в области подготовки пилотов и пригодности летного экипажа по состоянию здоровья. В соответствии с этим следует учесть технические требования и административные процедуры, согласованные до 30 июня 2009 г. Международной организацией гражданской авиации (ICAO) и Объединенными авиационными властями (JAA), а также действующее законодательство относительно особой национальной среды.
(12) Агентство в соответствии со Статьей 19(1) Регламента (ЕС) 216/2008 подготовило проект имплементационных правил и передало его в качестве заключения Европейской Комиссии.
(13) Меры, предусмотренные в настоящем Регламенте, соответствуют заключению Комитета, учрежденного согласно Статье 65 Регламента (ЕС) 216/2008,