Статья 2Регламент № 1178/2011 Европейской комиссии

Статья 2<*>

Определения

---

<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения — прим. перевод.

В целях настоящего Регламента применяются следующие определения:

(1) под термином «лицензия Части-FCL» понимается лицензия летного экипажа, которая соответствует требованиям Приложения I;

(2) под термином «требования JAR» понимаются единые авиационные требования, принятые Объединенными авиационными властями (JAA) и действовавшие 30 июня 2009 г.;

(3) под термином «лицензия пилота легких воздушных судов (LAPL)» понимается лицензия пилота-любителя, выполняющего полеты с целью проведения досуга, согласно Статье 7 Регламента (ЕС) 216/2008;

(5) под термином «не соответствующая требованиям JAR лицензия» понимается лицензия пилота, выданная или признаваемая в соответствии с национальным законодательством государством-членом ЕС, которому не было рекомендовано взаимное признание относительно соответствующих требований JAR;

(6) под термином «зачет» понимается признание предшествующего опыта или квалификаций;

(7) под термином «отчет о зачете» понимается отчет, на основании которого может быть признан предшествующий опыт или квалификации;

(8) под термином «отчет о преобразовании» понимается отчет, на основании которого лицензия может быть преобразована в лицензию Части-FCL;

(11) под термином «член кабинного экипажа» понимается соответствующим образом квалифицированный член экипажа, за исключением членов летного экипажа или авиатехнического персонала, которому оператором было поручено выполнение обязанностей, связанных с безопасностью пассажиров и полета во время выполнения полета;

(12) под термином «летный экипаж» понимается летный экипаж и кабинный экипаж;

(14) под термином «приемлемые методы установления соответствия» (AMC) понимаются принятые Агентством стандарты рекомендательного характера, которые демонстрируют методы обеспечения соблюдения Регламента (EC) 216/2008 и его имплементационных правил;

(15) под термином «альтернативные методы установления соответствия» (AltMoC) понимаются такие методы, которые предлагают альтернативу существующим AMC, или такие методы, которые предлагают новые методы обеспечения соблюдения Регламента (ЕС) 216/2008 и его имплементационных правил, в отношении которых Агентство не приняло соответствующие AMC;

(16) под термином «утвержденная учебная организация» (ATO) понимается организация, которая вправе проводить обучение пилотов на основании утверждения, выданного в соответствии с первым подпараграфом Статьи 10a(1);

(17) под термином «тренажерное устройство для обучения основным бортовым приборам» (BITD) понимается наземное тренажерное устройство для обучения пилотов, которое представляет собой рабочее место пилота-курсанта определенного класса самолетов, которое может включать в себя электронную приборную панель и системы управления полетом с пружинной фиксацией, и которое обеспечивает учебную платформу как минимум для процедурных аспектов полета по приборам;

(18) под термином «сертификационные спецификации» (CS) понимаются принятые Агентством технические стандарты с указанием методов, которые организация должна использовать в целях сертификации;

(19) под термином «пилот-инструктор» (FI) понимается инструктор, обладающий правом проводить обучение на воздушном судне в соответствии с Подразделом J Приложения I (Часть-FCL) к настоящему Регламенту, Подразделом FI Приложения III (Часть-BFCL) к Регламенту (ЕС) 2018/395 <*> или Подразделом FI Приложения III (Часть-SFCL) к Имплементационному Регламенту (ЕС) 2018/1976 <**>;

---

<*> Регламент (ЕС) 2018/395 Европейской Комиссии от 13 марта 2018 г. об установлении детальных правил эксплуатации аэростатов в соответствии с Регламентом (EC) 216/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС (ОЖ № L 71, 14.03.2018, стр. 10).

<**> Имплементационный Регламент (ЕС) 2018/1976 Европейской Комиссии от 14 декабря 2018 г. об установлении детальных правил эксплуатации планеров в соответствии с Регламентом (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета ЕС (ОЖ № L 326, 20.12.2018, стр. 64).

(20) под термином «летный тренажер имитации полета» (FSTD) понимается тренажер для обучения пилотов, который является:

(a) в отношении самолетов, комплексным пилотажным тренажером (FFS), летным тренажером (FTD), тренажером для отработки техники пилотирования и навигации (FNPT) или тренажерным устройством для обучения основным бортовым приборам (BITD);

(b) в отношении вертолетов, комплексным пилотажным тренажером (FFS), летным тренажером (FTD) или тренажером для отработки техники пилотирования и навигации (FNPT);

(21) под термином «квалификация FSTD» понимается уровень технической возможности, определенный в сертификационных спецификациях в отношении соответствующего FSTD;

(22) под термином «основное место ведения деятельности» организации понимается место нахождения органов управления или место регистрации организации, где осуществляются основные финансовые функции и оперативное управление деятельностью, указанной в настоящем Регламенте;

(22a) под термином «ARO.RAMP» понимается Подраздел RAMP Приложения II к Регламенту о воздушных перевозках;

(22b) под термином «автоматически подтвержденный» понимается подтверждение, без формальностей, договаривающимся государством ICAO, указанным в дополнении ICAO, лицензии летного экипажа, выданной государством в соответствии с Приложением 1 к Чикагской Конвенции;

(22c) под термином «дополнение ICAO» понимается дополнение к автоматически подтвержденной лицензии летного экипажа, выданной в соответствии с Приложением 1 к Чикагской Конвенции, которое упоминается в пункте XIII лицензии летного экипажа;

(23) под термином «Руководство по квалификационному испытанию» (QTG) понимается документ, предназначенный для демонстрации того, что летно-технические и пилотажные характеристики тренажера FSTD соответствуют характеристикам воздушного судна, класса самолета или типа вертолета, имитируемым в рамках предписанных ограничений, и что все установленные требования были выполнены. Руководство QTG включает в себя данные воздушного судна, класса самолета или типа вертолета и данные FSTD, использованные для подтверждения действительности;

(24) под термином «заявленная учебная организация» (DTO) понимается организация, обладающая правом проводить обучение пилотов на основании заявления, сделанного в соответствии со вторым подпараграфом Статьи 10a(1);

(25) под термином «программа подготовки DTO» понимается учрежденный DTO документ с подробным описанием учебного курса, проводимого указанной DTO.