Статья 2Регламент № 549/2004 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Определения <*>

---

<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения — прим. перев.

Для целей настоящего Регламента и мер, указанных в Статье 3, применяются следующие определения:

1. «диспетчерское обслуживание воздушного движения (ATC <*>)» означает службу, предусмотренную для целей:

---

<*> От англ. Air traffic control service — прим. перев.

(a) предотвращения столкновений:

• между самолетами и
• в области маневрирования между самолетом и препятствиями; и

(b) ускорения и поддержания упорядоченного потока воздушного движения;

2. «аэродромное диспетчерское обслуживание» означает службу ATC для движения в зоне аэродрома;

3. «служба аэронавигационной информации» означает службу, созданную в пределах определенной области покрытия, ответственную за предоставление аэронавигационной информации и данных, необходимых для безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации;

4. «аэронавигационные услуги» означает обслуживание воздушного движения; услуги связи, навигации и наблюдения; метеорологические услуги для аэронавигации и аэронавигационное информационное обслуживание;

5. «поставщики аэронавигационных услуг» означает любое юридическое лицо публичного или частного права, предоставляющее аэронавигационные услуги для общего воздушного движения;

6. «блок воздушного пространства» означает воздушное пространство определенных размеров в пространстве и времени, в пределах которого предоставляются аэронавигационные услуги;

7. «управление воздушным пространством» означает функцию планирования, основной целью которой является обеспечение максимального использования доступного воздушного пространства путем динамического распределения времени и иногда распределения воздушного пространства между различными категориями пользователей воздушного пространства на основе краткосрочных потребностей;

8. «пользователи воздушного пространства» означает эксплуатантов воздушного судна, используемого для общего воздушного движения;

9. «управление потоками воздушного движения» означает функцию, созданную с целью содействия безопасному, упорядоченному и быстрому потоку воздушного движения путем обеспечения того, чтобы мощность ATC использовалась в максимально возможной степени и чтобы объем воздушного движения был совместимым с мощностями, заявленными соответствующими поставщиками услуг воздушного движения;

10. «управление воздушным движением (ATM <*>)» означает объединение бортовых и наземных функций (службы воздушного движения, управление воздушным пространством и управление потоком воздушного движения), необходимое для обеспечения безопасного и эффективного движения воздушного судна в течение всех фаз деятельности;

---

<*> От англ. Air traffic management — прим. перев.

11. «службы воздушного движения» означает различные службы полетной информации, службы аварийного оповещения, консультативные службы воздушного движения и службы управления потоками воздушного движения (диспетчерское обслуживание в районе, в зоне приближения и аэродрома);

12. «диспетчерское обслуживание в районе» означает службу аэродромного диспетчерского обслуживания для контролируемых полетов в блоке воздушного пространства;

13. «диспетчерское обслуживание в зоне приближения» означает службу диспетчерского обслуживания для контролируемых полетов при заходе на посадку или отправлении;

13a. «Генеральный план ATM» означает план, одобренный Решением 2009/320/ЕС Совета ЕС <*> в соответствии со Статьей 1(2) Регламента (ЕС) 219/2007 Совета ЕС от 27 февраля 2007 г. об учреждении совместного предприятия для развития европейской системы управления воздушным движением нового поколения (SESAR) <**>;

---

<*> ОЖ № L 95, 9.04.2009, стр. 41.

<**> ОЖ № L 64, 2.03.2007, стр. 1.

14. «пакет услуг» означает две или более аэронавигационные услуги;

15. «сертификат» означает документ, выданный национальным контролирующим органом в любой форме в соответствии с национальным законодательством, который подтверждает, что поставщик аэронавигационной услуги отвечает требованиям, предъявляемым к предоставлению соответствующей услуги;

16. «службы связи» означает аэронавигационные стационарные и мобильные службы, позволяющие осуществлять связь земля-земля, воздух-земля и воздух-воздух для целей ATC;

17. «европейская сеть управления воздушным движением (EATMN <*>)» означает совокупность систем, перечисленных в Приложении I к Регламенту (ЕС) 552/2004 Европейского парламента и Совета ЕС от 10 марта 2004 г. о способности к взаимодействию Европейской сети управления воздушным движением (Регламент о способности к взаимодействию) <**>, позволяющих предоставление аэронавигационных услуг в Сообществе, включая зоны взаимодействия на границах с третьими странами;

---

<*> От англ. European air traffic management network — прим. перев.

<**> См. стр. 33 настоящего ОЖ.

18. «концепция деятельности» означает критерии для операционного использования EATMN или ее части;

19. «составные части» означает материальные объекты, такие как аппаратное обеспечение, и нематериальные объекты, такие как программное обеспечение, от которых зависит способность к взаимодействию EATMN;

20. «Евроконтроль» — это Европейская организация по безопасности аэронавигации, основанная в соответствии с Международной конвенцией от 13 декабря 1960 г. о сотрудничестве в области безопасности аэронавигации <*>;

---

<*> Конвенция, измененная протоколом от 12 февраля 1981 г. и пересмотренная протоколом от 27 июня 1997 г.

22. «гибкое использование воздушного пространства» означает концепцию управления воздушным пространством, примененную в зоне Европейской конференции гражданской авиации на основании «Руководства по управлению воздушным пространством для применения концепции гибкого использования воздушного пространства», выпущенного Евроконтролем;

23. «район полетной информации» означает воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого предоставляется полетная информация и аварийное оповещение;

23a. «служба полетной информации» означает службу, предусмотренную для целей обеспечения консультацией и информацией, необходимой для безопасности и эффективности проведения полета;

23b. «служба аварийного оповещения» означает службу, предусмотренную для уведомления соответствующих организаций о проведении поисковых и спасательных работ в отношении находящегося в беде воздушного судна;

24. «эшелон полета» означает поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенную к определенному показателю давления в 1 013,2 гектопаскаль, и отделенную от других таких поверхностей определенными интервалами давления;

25. «функциональный блок воздушного пространства» означает блок воздушного пространства, основанный на эксплуатационных требованиях, установленный независимо от границ государства, в котором предоставляются аэронавигационные услуги и выполняются связанные с ними функции, и оптимизированный с целью обеспечить в каждом функциональном блоке воздушного пространства более плотное взаимодействие между поставщиками аэронавигационных услуг или в соответствующем случае поставщика интегрированных услуг;

26. «общее воздушное движение» означает все движения гражданских воздушных судов, а также все движения государственных воздушных судов (включая военные, таможенные и полицейские воздушные суда), когда эти движения выполняются в соответствии с процедурами ICAO;

27. «ICAO <*>» означает Международную организацию гражданской авиации, которая установлена в соответствии с Чикагской конвенцией о международной гражданской авиации 1944 г.;

---

<*> От англ. International Civil Aviation Organization — прим. перев.

28. «способность к взаимодействию» означает ряд необходимых функциональных, технических и операционных свойств систем и составных частей EATMN и процедур для осуществления ее деятельности, чтобы сделать возможным ее безопасную, бесперебойную и эффективную работу. Способность к взаимодействию достигается путем приведения систем и составных частей в соответствие с основными требованиями;

29. «метеорологические службы» означает средства и службы, которые предоставляют воздушному судну метеорологические прогнозы, сводки и наблюдения, а также любую другую метеорологическую информацию и данные, предоставленные государствами для аэронавигационного использования;

30. «навигационные службы» означает средства и службы, которые предоставляют воздушному судну информацию о расположении и времени;

31. «операционные данные» означает информацию, касающуюся всех фаз полета, которая необходима для принятия операционных решений поставщиками аэронавигационных услуг, пользователями воздушного пространства, операторами аэропорта и другими вовлеченными участниками;

32. «процедура», как используется в контексте Регламента о способности к взаимодействию, означает стандартный метод для технического или операционного использования систем в контексте согласованных и проверенных концепций деятельности, требующих единообразной имплементации во всей EATMN;

33. «ввод в эксплуатацию» означает первое операционное использование после первоначальной установки или модернизации системы;

34. «сеть маршрутов» означает сеть определенных маршрутов для направления потока общего воздушного движения в случае необходимости для предоставления услуг диспетчерского обслуживания;

35. «маршрутизация» означает выбранный маршрут, по которому воздушное судно должно следовать в течение всей своей работы;

36. «бесперебойная работа» означает работу EATMN таким образом, что с точки зрения пользователя она функционирует так, как будто это единое целое;

38. «службы наблюдения» означает средства и службы, которые используются для определения соответствующих местонахождений воздушных судов для обеспечения безопасности эшелонирования;

39. «система» означает совокупность бортовых и наземных составных частей, а также космического оборудования, которые обеспечивают поддержку аэронавигационных услуг во всех фазах полета;

40. «модернизация» означает любую модификацию, которая изменяет операционные характеристики системы;

41. «трансграничные услуги» означает любую ситуацию, когда аэронавигационные услуги предоставляются в одном государстве-члене ЕС поставщиком услуг, получившим сертификат в другом государстве-члене ЕС.