Приказ Минтранса России от 29.09.2008 № 157
Министерство транспорта Российской Федерации · № 157 от 29.09.2008Действующий акт
«О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 29 сентября 2008 г. № 157
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В НЕКОТОРЫЕ АКТЫ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В целях совершенствования нормативной правовой базы Министерства транспорта Российской Федерации приказываю:
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ-ЦЛ-ЦВ 012-99 «Гидравлические демпферы подвижного состава железнодорожного транспорта. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 2 февраля 1999 г. № Г-103у (Приложение № 1 к настоящему Приказу);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 018-99 «Элементы механической части тормоза железнодорожных вагонов. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 15 июня 1999 г. № Г-1056у (Приложение № 2 к настоящему Приказу);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ 020-99 «Диски тормозные моторвагонного подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 27 марта 2000 г. № М-725у (Приложение № 3 к настоящему Приказу);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 035-99 «Специальный подвижной состав. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 29 июня 2000 г. № М-1909у (Приложение № 4 к настоящему Приказу);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 064-2003 «Специальный подвижной состав. Колесные пары с буксами. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 25 июня 2003 г. № Р-634у (приложение № 5 к настоящему Приказу — не приводится);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦШ 124-2003 «Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 25 июня 2003 г. № Р-634у (приложение № 6 к настоящему Приказу — не приводится);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦШ 125-2003 «Датчик индуктивно-приводной», утвержденные указанием МПС России от 25 июня 2003 г. № Р-634у (приложение № 7 к настоящему Приказу — не приводится);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦШ 126-2003 «Блоки выдержки времени. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 25 июня 2003 г. № Р-634у (приложение № 8 к настоящему Приказу — не приводится);
в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦЭ 032-2003 «Изоляторы для контактной сети железных дорог. Нормы безопасности», утвержденные указанием МПС России от 25 июня 2003 г. Р-634у (приложение № 9 к настоящему Приказу — не приводится).
И. Е. Левитин
от 29 сентября 2008 г. № 157
В Нормах безопасности НБ ЖТ ЦТ-ЦЛ-ЦВ 012-99 «Гидравлические демпферы подвижного состава железнодорожного транспорта. Нормы безопасности»:
- таблицу 1 изложить в следующей редакции:
НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДЕМПФЕРОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
| Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентируемый способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Безопасность движения | ||||
| 1.1. Отклонение фактических сил сопротивлений от номинальных, заявленных в конструкторской документации (далее — КД), при контрольных скоростях (V ) конт относительных перемещений точек крепления демпфера и температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С <1>, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | +/- 20 | Приложение А | Испытания |
| 1.2. Отклонение фактической площади рабочей диаграммы (энергоемкости) от номинальной, заявленной в КД, при максимальной контрольной скорости (V ) и температуре конт_макс демпферной жидкости (40 +/- 5) °С, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | +/- 20 | Приложение А | Испытания |
| 1.3. Отклонение силы сопротивления демпфера при контрольной скорости V = 0,15 м/с <2> и конт температуре демпферной жидкости 80 °С от силы сопротивления при температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | 25 | Приложение А | Испытания |
| 1.4. Отклонение силы сопротивления демпфера при контрольной скорости V = 0,15 м/с <2> и конт температуре демпферной жидкости, соответствующей температуре нижней границы климатического исполнения, от силы сопротивления при температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | 50 | Приложение А | Испытания |
| 1.5. Изменение фактических сил сопротивления при контрольных скоростях (V ) и температуре конт демпферной жидкости (40 +/- 5) °С после стендовых циклических испытаний, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | +/- 15, но не более +/- 25 от номинальной, заявленной в КД | Приложение А | Испытания |
| 1.6. Изменение фактической площади рабочей диаграммы (энергоемкости) при максимальной контрольной скорости (V ) и конт_макс температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С после стендовых циклических испытаний, %, не более | ГОСТ 52279-2004 | +/- 15, но не более +/- 25 от номинальной, заявленной в КД | Приложение А | Испытания |
| 1.7. Отсутствие подтекания демпферной жидкости с каплепадением | ГОСТ 52279-2004 | Отсутствие подтекания с каплепадением | Приложение А, ГОСТ 52279-2004 (п. п. 8.4, 8.7, 8.9) | Испытания. Визуальный контроль |
| 1.8. Прочность конструкции демпфера, включая эластичные элементы узлов крепления | ГОСТ 52279-2004 | Отсутствие трещин и разрушений | Приложение А, ГОСТ 52279-2004 (п. 8.9) | Испытания. Визуальный контроль |
| 2. Пожарная безопасность | ||||
| 2.1. Стойкость демпферной жидкости к воспламенению | ГОСТ 52279-2004 | Стойкость к воспламенению | ГОСТ 52279-2004 (п. 6.1) | Наличие пожарного сертификата |
| 3. Экологическая безопасность и безопасность персонала | ||||
| 3.1. Нетоксичность демпферной жидкости | ГОСТ 52279-2004 | Нетоксичность | ГОСТ 52279-2004 (п. 6.1) | Наличие гигиенического заключения |
| <1> Здесь и далее в таблице 1 температура демпферной жидкости определяется температурой нижней части корпуса демпфера (в зоне днища резервуара со стенкой минимальной толщины). | ||||
| <2> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,15 м/с, контрольная скорость V = 0,15 м/с может быть увеличена, конт но не должна быть больше V = 0,2 м/с. Об увеличении контрольной скорости должна конт быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний | ||||
- таблицу 2 изложить в следующей редакции:
ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
| Обозначение нормативного документа | Наименование нормативного документа | Год утверждения, внесения изменений |
|---|---|---|
| ГОСТ Р 52279-2004 | Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия | 2005 |
- дополнить приложением в следующей редакции:
МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ (КОНТРОЛЯ, ИСПЫТАНИЙ) СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ПУНКТАМ 1.1 — 1.8
Испытаниям и контролю по пунктам 1.1 — 1.8 подвергают два образца из одного типоразмерного ряда демпферов. К одному типоразмерному ряду относят демпферы, изготовленные одним производителем и имеющие:
идентичное обозначение типа демпфера (для демпферов, изготовленных по ГОСТ Р 52279-2004, обозначение типа в соответствии с приведенным в первом столбце таблицы 1 пункта 4.1 указанного ГОСТ Р);
одинаковые диаметры рабочих цилиндров, поршневых и клапанных механизмов;
одинаковые конструкции уплотнений штока демпфера.
Из одного типоразмерного ряда для испытаний выбирается тип демпфера, имеющий максимальную силу сопротивления на контрольной скорости относительных перемещений точек крепления V = 0,15 м/с. Образцы для
конт
сертификационных испытаний выбирают из числа демпферов, принятых службой технического контроля предприятия-изготовителя.
В испытаниях реализуют контрольные скорости относительных перемещений точек крепления демпфера и установку демпфера в стенде, приведенные в таблице А.1.
| Тип демпфера <1> | Контрольные скорости V конт при испытаниях по пунктам 1.1 и 1.5 [м/с] | Максимальная контрольная скорость V при конт_макс испытаниях по пунктам 1.2 и 1.6 [м/с] | Установка демпфера в стенде <2> при испытаниях по пунктам 1.1 — 1.6 |
| Ц и ЦГ | 0,075 <3>; 0,15 <4> и 0,3 | 0,3 | горизонтальная |
| ЦВ | 0,075 <3>; 0,15 <4> и 0,3 | 0,3 | угол установки от вертикали — 45° |
| ДВЛ | 0,02; 0,15 <4> и 0,3 | 0,3 | горизонтальная |
| БВ и БГ | 0,075 <3>; 0,15 <4>; 0,3 и 0,6 | 0,6 | угол установки от вертикали — 30° |
| <1> Расшифровка обозначения типов демпферов приведена в | |||
| ГОСТ Р 52279-2004, в таблице 1. <2> Если в конструкторской документации на демпфер предусматривается диапазон угла его установки (угол установки относительно вертикали или горизонтали), то при испытаниях угол установки демпфера в стенде выбирают наиболее близким к горизонтальному положению. При ограничении угла установки демпфера от номинального, заявленного производителем в технической документации, установку демпфера в стенде выполняют с реализацией предельного отклонения от номинального. Информацию об угле установки демпфера в стенде приводят в протоколе испытаний. | |||
| <3> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,075 м/с, контрольная скорость V = 0,075 м/с конт | |||
| может быть снижена, но не должна быть менее V = 0,05 м/с. О снижении конт контрольной скорости должна быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний. | |||
| <4> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,15 м/с, контрольная скорость V = 0,15 м/с конт | |||
| может быть увеличена, но не должна быть больше V = 0,2 м/с. Об конт увеличении контрольной скорости должна быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний | |||
Методы контроля показателей 1.1 — 1.6 приведены в ГОСТ Р 52279-2004, в пунктах 8.4 - 8.6. Показатели определяют по записям процессов усилий, перемещений и/или скоростей за один полный период работы демпфера.
Контроль показателей 1.5 и 1.6 выполняют по окончании стендовых циклических испытаний, которые проводят на базе 1 миллион циклов нагружения по низшей частоте при двухчастотном режиме колебаний или 2 миллиона циклов нагружения при одночастотном режиме. Базу циклических испытаний выбирают в зависимости от характеристик стенда. Требования к стендам и условия проведения испытаний приведены в ГОСТ Р 52279-2004, в приложении Б.»
Приложение № 2 к Приказу Минтранса России от 29 сентября 2008 г. № 157
В Нормах безопасности НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 018-99 «Элементы механической части тормоза железнодорожных вагонов. Нормы безопасности» (далее — нормы):
-
в наименовании норм слова «железнодорожных вагонов» заменить словами «железнодорожного подвижного состава»;
-
в главу 1 после слов «общего пользования:» добавить слова «башмак тормозной колодки поворотный для вагонов, башмак тормозной колодки для локомотивов, чека колодки для локомотивов»;
-
в главах 1, 2, 3 слова «железнодорожных вагонов» заменить словами «железнодорожного подвижного состава»;
-
пункты 1.3, 2.2, 3.1 исключить;
-
дополнить новыми разделами 4, 5, 6 в следующей редакции:
| N | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Нормативное значение сертификационного показателя | Регламентируемый способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 4. БАШМАК ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ ПОВОРОТНЫЙ ДЛЯ ВАГОНОВ | |||||
| 4.1 | Размеры башмака | ГОСТ 1204 | ГОСТ 1204 (п. 1.1) | ГОСТ 1204 (п. 1.1); чертеж | Измерения |
| 4.2 | Химический состав металла башмака | ГОСТ 1204 | ГОСТ 1204 (п. 2.2) | ГОСТ 22536.0 | Испытания |
| 4.3 | Механические свойства башмака | ГОСТ 977 | ГОСТ 977 | ГОСТ 977 | Испытания |
| 5. БАШМАК ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВОВ | |||||
| 5.1 | Размеры башмака | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. п. 4.2, 4.3) | ГОСТ 30632, п. 4.2, п. 4.3; чертеж | Измерения |
| 5.2 | Химический состав металла башмака | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. п. 5.1.7, 5.1.16, 5.1.17) | ГОСТ 22536.0 | Испытания |
| 5.3 | Механические свойства башмака | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. 5.1.19) | ГОСТ 30632 (п. 5.1.19) | Испытания |
| 6. ЧЕКА КОЛОДКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВОВ | |||||
| 6.1 | Размеры чеки | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. 4.6) | ГОСТ 30632 (п. 4.6); чертеж | Измерения |
| 6.2 | Химический состав металла чеки | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. 5.1.24) | ГОСТ 22536.0 | Испытания |
| 6.3 | Механические свойства чеки | ГОСТ 30632 | ГОСТ 30632 (п. 5.1.25) | ГОСТ 30632 (п. 5.1.25) | Испытания |
- таблицу 2 изложить в следующей редакции:
| Обозначение нормативного документа | Наименование нормативного документа | Год введения, внесения изменений |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
| ГОСТ 4686 | Триангель тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524 мм). Технические условия | 1990 |
| ГОСТ 1204 | Башмак тормозной колодки поворотный для вагонов железных дорог колеи 1524 мм. Технические условия | 1992 |
| ГОСТ 977 | Отливки стальные. Общие технические условия | 2004 |
| ГОСТ 30632 | Башмак и чека тормозной колодки для локомотивов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия | 1999 |
| ГОСТ 22536.0 | Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа | 1987 |
| ГОСТ 1050 | Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия | 1991 |
| ГОСТ 380 | Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки | 1994 |
| ГОСТ 9012 | Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю | 1990 |
| ГОСТ 1203 | Чека тормозной колодки для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия | 1992 |
| ГОСТ 3269 | Башмак тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия | 1989 |
Приложение № 3 к Приказу Минтранса России от 29 сентября 2008 г. № 157
В Нормах безопасности НБ ЖТ ЦТ 020-99 «Диски тормозные моторвагонного подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности» (далее — нормы):
-
в наименовании норм слова «Диски тормозные моторвагонного подвижного состава железных дорог» заменить словами «Элементы дискового тормоза железнодорожного подвижного состава.»;
-
по всему тексту слова «диски тормозные чугунные механических тормозов моторвагонного подвижного состава» заменить словами «элементов дискового тормоза подвижного состава»;
-
в главе 1 после слов «Российской Федерации» дополнить словами «: тормозные диски, тормозные накладки дискового тормоза и клещевой механизм тормозного блока»;
- главу 2 изложить в следующей редакции:
2.1. Реализация установленных настоящими нормами показателей безопасности осуществляется путем обязательного их включения в нормативные документы, Технические задания (Технические требования) и Технические условия на элементы дискового тормоза подвижного состава.
2.2. Выполнение требований настоящих норм безопасности является необходимым условием обеспечения безопасности движения, безопасности для жизни и здоровья людей, имущества и окружающей среды.
2.3. Оценка соответствия элементов дискового тормоза подвижного состава настоящим нормам безопасности осуществляется при проведении работ по сертификации в Системе сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Для подтверждения соответствия используются протоколы испытаний.»;
- главу 3 изложить в следующей редакции:
Параметры, характеристики и функциональные требования, обеспечивающие безопасность элементов дискового тормоза подвижного состава, приведены в таблице 1. Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблице 1, приведены в таблице 2.
При проведении сертификационных испытаний отдельных элементов дискового тормоза по разделам 1, 2 или 3 обязательно проводить испытания фрикционных свойств пары трения дискового тормоза, раздел 4.»;
- таблицу 1 изложить в следующей редакции:
ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
| Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентируемый способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Тормозные диски | ||||
| 1.1. Требование к рабочим поверхностям: | Устанавливается | Аттестованная методика аккреди- | Измерительный | |
| шероховатость поверхности трения Rz, мкм, не более до 200 км/ч включительно | настоящими нормами | 20 | тованного испытательного центра (лаборатории) | контроль |
| от 200 до 250 км/ч включительно для стальных дисков свыше 200 км/ч | 16 <1> | |||
| отклонение от плоскостности фрикционной поверхности, не более, мм | 0,1 <1> | |||
| отклонение от параллельности фрикционных поверхностей осевых дисков по отношению друг к другу, не более, мм | 0,2 <1> | |||
| торцевое биение фрикционных поверхностей, не более, мм | 0,3 <1> | |||
| 1.2. Механические свойства допускаемая неоднородность твердости материала одной поверхности трения, %, не более временное сопротивление разрыву, МПа, не менее | Устанавливаются настоящими нормами | 5 <1> | ГОСТ 9012 ГОСТ 1497 | Испытания |
| для чугунных дисков для стальных дисков | 250 — 320 <1> | |||
| до 200 км/ч включительно | 850 <1> | |||
| свыше 200 км/ч предел текучести для стальных дисков, МПа, не менее | 950 <1> | ГОСТ 1497 | -«-» | |
| до 200 км/ч включительно | 700 <1> | |||
| от 200 до 250 км/ч включительно относительное удлинение для стальных дисков, %, не менее ударная вязкость для стальных дисков при температуре минус | 850 <1> 8 <1> | ГОСТ 1497 ГОСТ 9454 | -«- -»- | |
| 60 °С, Дж/кв. см, не менее до 200 км/ч включительно, KCU | 10 <1> | |||
| от 200 до 250 км/ч включительно, KCV | 10 <1> | |||
| 1.3. Трещиностойкость тормозных дисков статическая вязкость разруше- | Устанавливается настоящими | 50 <1> | ГОСТ 25.506 | Испытания |
| 1/2 ния стали К , МПа х м , не | нормами | |||
| IC менее | ||||
| 1.4. Остаточный дисбаланс (осевой диск в сборе, колесный тормозной диск каждый в отдельности), кг х см, не более до 200 км/ч включительно, статический от 200 до 250 км/ч включительно, динамический | Устанавливается настоящими нормами | 3,0 <1> 1,6 <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 2. Тормозные накладки дискового тормоза | ||||
| 2.1. Допускаемая неоднородность материала тормозных накладок, %, не более твердость прочность на сжатие модуль упругости | Устанавливается настоящими нормами | 8 <1> 8 <1> 8 <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 3. Клещевой механизм тормозного блока | ||||
| 3.1. Внешний вид трещины рычагов, затяжек, тормозных башмаков | Устанавливается настоящими нормами | Не допускаются <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 3.2. Сопротивление циклическому | Устанавли- | Аттестованная | Испытания | |
| 4 нагружению 2 <1> 10 клещевого механизма в сборе изменение показателей силы нажатия, %, не более | вается настоящими нормами | 10 <1> | методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | |
| изменение показателей зазоров в отпущенном состоянии, %, не более | 10 <1> | |||
| 3.3. Стабильная работоспособность узла при предельных температурах нижних и верхних в зависимости от климатического исполнения | Устанавливается настоящими нормами | Функционирование по предназначению. Разрушения не допускаются | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Функциональные испытания |
| 4. Фрикционные свойства пары трения дискового тормоза | ||||
| 4.1. Коэффициенты трения пары диск — накладка с допустимой скоростью до 250 км/ч, среднее значение при скорости начала торможения всухую до 160 км/ч включительно от 160 до 200 км/ч включительно от 200 до 250 км/ч включительно с подачей воды, не менее | Устанавливаются настоящими нормами | 0,30 — 0,45 <1> 0,30 — 0,42 <1> 0,28 — 0,42 <1> 0,25 <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 4.2. Отклонения значений коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих значений при испытаниях всухую, %, не более | Устанавливаются настоящими нормами | 15 <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 4.3. Коэффициенты статического трения пары диск — накладка подвижного состава, не менее | Устанавливаются настоящими нормами | 0,28 <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 4.4. Огнестойкость открытое пламя на поверхности трения при торможении | Устанавливается настоящими нормами | Не допускается <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| 4.5. Сопротивление термомеханической усталости при длительных и остановочных торможениях трещины, кольцевые выработки, прижеги в виде кольцевых полос или пятен диаметром более 80 мм температура, при которой сохраняются фрикционные свойства материала накладок, | Устанавливается настоящими нормами | Не допускаются <1> | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания |
| °С, не менее полимерных накладок | 450 <1> | |||
| металлокерамических накладок | 550 <1> | |||
- таблицу 2 изложить в следующей редакции:
| Обозначение нормативного документа | Наименование нормативного документа | Год введения, внесения изменений |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
| ГОСТ 1497 | Металлы. Методы испытаний на растяжение | 1990 |
| ГОСТ 9012 | Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю | 1990 |
| ГОСТ 9454 | Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах | 1988 |
| ГОСТ 25.506 | Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении | 1985 |
В Нормах безопасности НБ ЖТ ЦП 035-99 «Специальный подвижной состав. Нормы безопасности» (далее — нормы):
- таблицу 1 изложить в следующей редакции:
| Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентируемый способ подтверждения соответствия | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| ОБЩЕСИСТЕМНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |||||
| 1. Соответствие строительного и проектного очертания габарита | ГОСТ 9238 (разделы 3, 4) | Соответствие | Настоящие нормы | Инструментальные измерения, расчет | |
| ПОКАЗАТЕЛИ ДИНАМИКИ И ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПУТЬ <1> | |||||
| 2. Показатели, определяющие допускаемые скорости движения на типовых конструкциях пути в прямых, кривых участках и по стрелочным переводам | |||||
| 2.1. Рамные силы по отношению к статической нагрузке от колес- | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 017 (п. п. 7.4, 10.6, | Испытания, расчет | ||
| ной пары на рельсы, не более: | 11.5.3) | ||||
| 2.1.1. Для щебеночного балласта | 0,4 | ||||
| 2.1.2. Для песчаного и гравийного балласта | 0,3 | ||||
| 2.2. Коэффициент вертикальной динамики, не более: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 017 (п. п. 7.5, 10.5, | Испытания, расчет | ||
| 2.2.1. Самоходный | 0,5 | 11.5.1) | |||
| 2.2.2. Несамоходный | 0,7 | ||||
| 2.3. Коэффициент конструктивного запаса рессорного подвешивания, не менее: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦТ 15 (п. 6.9.8.2) и настоящие нормы | Измерения, расчет | ||
| 2.3.1. Самоходный | 1,6 (1,4) <2> | ||||
| 2.3.2. Несамоходный | 1,8 (1,4) <2> | ||||
| 2.4. Коэффициент запаса устойчивости колеса от вкатывания на головку рельса, не менее | Настоящие нормы | 1,5 | Настоящие нормы | Испытания, расчет | |
| 2.5. Вертикальные ускорения | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 017 | Испытания | ||
| 2 кузова (главной рамы), м/с , не более: | (п. 7.6) | ||||
| 2.5.1. Самоходный | 5 | ||||
| 2.5.2. Несамоходный | 7 | ||||
| 2.6. Горизонтальные ускорения | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 017 | Испытания | ||
| 2 кузова (главной рамы), м/с , не более: | (п. 7.6) | ||||
| 2.6.1. Самоходный | 4 | ||||
| 2.6.2. Несамоходный | 4,5 | ||||
| 2.7. Напряжения в наружной и внутренней кромках подошвы рельсов типа Р50 и тяжелее, МПа, не более | Настоящие нормы | 240 | Настоящие нормы | Расчет | |
| 2.8. Напряжения в шпале под подкладкой, МПа, не более | Настоящие нормы | 2,2 | Настоящие нормы | Расчет | |
| 3. Развеска | |||||
| 3.1. Отклонение фактического значения массы от проектного значения, %, не более | Настоящие нормы | 3 | Настоящие нормы | Взвешивание, расчет | |
| 3.2. Разность нагрузок по колесам колесной пары, %, не более: | |||||
| 3.2.1. Самоходный, кроме <3> | Настоящие нормы | 4 | Настоящие нормы | Взвешивание, расчет | |
| 3.2.2. Самоходный и несамоходный <3> | Настоящие нормы | Приложение А | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Взвешивание, расчет | |
| 3.3. Разность нагрузок по приводным осям тележки, %, не более | Настоящие нормы | 3 | Настоящие нормы | Взвешивание, расчет | |
| ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЧНОСТИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ И ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ, ЭЛЕМЕНТОВ КРЕПЛЕНИЯ РАБОЧИХ ОРГАНОВ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОЙ ТРАНСМИССИИ <1> | |||||
| 4. Напряжения по отношению к пределу текучести материала | |||||
| 4.1. В главной раме, не более: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 016 | Испытания, | ||
| 4.1.1. Под действием продольной и вертикальной нагрузок | 0,9 | (раздел 9) | расчет | ||
| 4.1.2. В рабочем режиме | 0,65 | ||||
| 4.2. В раме тележки в рабочем режиме, не более | Настоящие нормы | 0,55 | СТ ССФЖТ ЦП 016 (раздел 9) | Испытания, расчет | |
| 4.3. В элементах крепления от сил тяжести и сил инерции в продольном направлении (при сцепках), не более | Настоящие нормы | 0,9 | Настоящие нормы | Испытания, расчет | |
| 4.4. В элементах крепления, не более: | Настоящие нормы | Настоящие нормы | Испытания, расчет | ||
| 4.4.1. От нагрузок в рабочем режиме при статическом нагружении | 0,9 | ||||
| 4.4.2. От нагрузок в рабочем режиме при циклическом нагружении | 0,65 | ||||
| 5. Коэффициент запаса сопротивления усталости | |||||
| 5.1. Главной рамы, не менее: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 016 | Испытания, | ||
| 5.1.1. В транспортном режиме | 1,5 | (раздел 9) | расчет | ||
| 5.1.2. В рабочем режиме | 1,3 | ||||
| 5.2. Рамы тележки в транспортном и рабочем режимах, не менее | Настоящие нормы | 1,5 | СТ ССФЖТ ЦП 016 (раздел 9) | Испытания, расчет | |
| 5.3. Рессор листовых, не менее <4> | Настоящие нормы | 1,0 | Настоящие нормы | Расчет, экспертиза технической документации | |
| 5.4. Пружин рессорного подвешивания <4> | Настоящие нормы | 1,0 | Настоящие нормы | Расчет, экспертиза технической документации | |
| 5.5. Колес монолитных или составных, не менее <4> | Настоящие нормы | 1,3 | СТ ССФЖТ ЦП 086 (п. 6.1) | Расчет, экспертиза технической документации | |
| 5.6. Осей колесных пар (расчетные сечения), не менее <4>: буксовая и предступичная часть остальные сечения | Настоящие нормы | 1,5 1,2 | СТ ССФЖТ ЦП 086 (п. 6.1) | Расчет, экспертиза технической документации | |
| 5.7. Элементов крепления, не менее: | Настоящие нормы | Настоящие нормы | Испытания, расчет | ||
| 5.7.1. В рабочем режиме (при циклическом нагружении) | 1,3 | ||||
| 5.7.2. В транспортном режиме | 1,5 | ||||
| 6. Допустимая предельная частота вращения карданного вала по отношению к критической, не более | ГОСТ 28300 (п. 2.5) | 0,7 | ГОСТ 28300 (п. 2.5) | Расчет | |
| 7. Углы установки карданных валов в трансмиссиях (гамма ), ус рад. (град.), не более | Настоящие нормы | 0,14 (8) | СТ ССФЖТ ЦТ 046 (п. 5.3), настоящие нормы | Инструментальные измерения, расчет | |
| ТОРМОЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |||||
| 8. Тормозной путь с конструкционной скорости, км/ч, м, не более: 120 | Настоящие нормы | самоходный | несамоходный | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.1) | Испытания, расчет <5> |
| 1080 | 1210 | ||||
| 100 | 790 | 890 | |||
| 90 | 760 | 850 | |||
| 80 | 755 | 830 | |||
| 70 | 565 | 630 | |||
| 60 | 410 | 460 | |||
| 9. Расчетный тормозной коэффициент (коэффициент силы нажатия тормозных колодок) при конструкционной скорости, км/ч, не менее: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.2) | Испытания, расчет | ||
| 120 | 0,60 | ||||
| 100 | 0,55 | ||||
| 90 | 0,44 | ||||
| 80 и менее | 0,33 | ||||
| 10. Величина уклона, на котором СПС удерживается ручным стояночным тормозом при усилии не более 343 Н, приложенном к маховику (рычагу), промилле, не менее | Настоящие нормы | 40 (30) <6> | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.3) | Испытания, расчет | |
| ПОКАЗАТЕЛИ (ХАРАКТЕРИСТИКИ) ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | |||||
| 11. Плотность тормозной сети | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 071 | Испытания | ||
| (снижение зарядного давления) для одной секции (вагона) или секций (вагонов) с единой тормозной магистралью (ТМ), ограниченной концевыми разобщительными кранами, кПа, не более: | (п. п. 8.5, 8.6) | ||||
| 11.1. Самоходный | 20 за 1 мин. или 50 за 2,5 мин. | ||||
| 11.2. Несамоходный | 10 за 5 мин. | ||||
| 12. Плотность тормозных цилиндров (ТЦ) (снижение давления), кПа, не более: | Настоящие нормы | Испытания | |||
| 12.1. Самоходный при давлении | 20 за 1 мин. | СТ ССФЖТ ЦП 071 | |||
| 400 кПа | (п. 8.7) | ||||
| 12.2. Несамоходный при давлении | 10 за 3 мин. | СТ ССФЖТ ЦП 071 | |||
| 140 — 180 кПа | (п. 8.8) | ||||
| 13. Функционирование пневматического тормоза самоходного СПС | |||||
| 13.1. Показатели работы крана машиниста: | Настоящие нормы | Испытания | |||
| 13.1.1. Плотность уравнительного резервуара (УР) (снижение зарядного давления 500 кПа), кПа, не более | 10 за 3 мин. | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9.1) | |||
| 13.1.2. Время служебной разрядки ТМ с 500 до 400 кПа, с | 4 — 5 | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9.1) | |||
| 13.1.3. Время экстренной разрядки ТМ с 500 до 100 кПа, с, не более | 3 | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9.1) | |||
| 13.1.4. Время ликвидации сверхзарядного давления УР с 600 до | 80 — 110 | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9) | |||
| 580 кПа, с | |||||
| 13.2. Показатели работы крана вспомогательного тормоза: | Настоящие нормы | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9.2), | Испытания | ||
| 13.2.1. Предельное давление в | 380 — 400 | настоящие нормы | |||
| ТЦ, кПа | |||||
| 13.2.2. Время наполнения ТЦ от | 4,0 | ||||
| 0 до 350 кПа, с, не более | |||||
| 13.2.3. Время отпуска ТЦ с 350 кПа, с, не более | 13,0 | ||||
| 13.3. Время разрядки ТМ комбинированным краном, стоп-краном с 500 до 100 кПа, с, не более | Настоящие нормы | 3 | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. 8.9.4) | Испытания | |
| 13.4. Показатели работы воздухораспределителя (ВР) | Настоящие нормы | Испытания | |||
| 13.4.1. Чувствительность к торможению, кПа: | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. п. 8.9.3, | ||||
| самоходный | 50 — 80 | 8.10) | |||
| несамоходный | 50 — 60 | ||||
| 13.4.2. Отсутствие самоотпуска, мин., не менее | 5 | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. п. 8.9.3, 8.10) | |||
| 13.4.3. Чувствительность к отпуску | отход колодок от колес | СТ ССФЖТ ЦП 071 (п. п. 8.9.3, 8.10) | |||
| 13.4.4. Давление в ТЦ, кПа, после разрядки ТМ самоходного | СТ ССФЖТ ЦП 071 (раздел 4, табл. | ||||
| СПС до 350 кПа на режимах ВР: | 1, п. 8.11) | ||||
| порожний | п. 25.5.1 | ВР483 <7>, ВР270-6 <7> | |||
| средний | п. 25.5.2 | 140 — 180, 110 — 150 | |||
| груженый | п. 25.5.2 | 280 — 340, 230 — 300, 390 — 450, 380 — 430 | |||
| 13.5. Время снижения давления с | Настоящие нормы | 12 | СТ ССФЖТ ЦП 071 | Испытания | |
| 600 до 500 кПа в главных резервуарах объемом 1000 л, характеризующее проходимость воздуха через блокировочное устройство, с, не более | (п. 8.13) | ||||
| 14. Автоматическое торможение при саморасцепе секций (в системе многих единиц и в составе комплексов) | Настоящие нормы | Автоматическое торможение при саморасцепе секций | Настоящие нормы | Испытания | |
| ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ | |||||
| 15. Электрическое сопротивление защитного заземления, Ом, не более | Настоящие нормы | 0,1 | ГОСТ 26567 (п. 3.1.3, метод 103-1) | Испытания | |
| ПРИБОРЫ БЕЗОПАСНОСТИ | |||||
| 16. Функциональная работоспособность системы безопасности в транспортном и рабочем режимах | |||||
| 16.1. Индикация в кабине машиниста сигналов, соответствующих показаниям путевых светофоров | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.2. Индикация скорости движения | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.3. Автостопное торможение при превышении допустимой скорости движения и после проезда светофора с запрещающим сигналом без предварительной остановки | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.4. Выключение тяги при автостопном торможении | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.5. Контроль системы бдительности машиниста | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.6. Невозможность движения при выключенной системе безопасности | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 16.7. Исключение самопроизвольного (несанкционированного) движения при включенной системе безопасности | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА, САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ И ОХРАНЫ ЗДОРОВЬЯ | |||||
| 17. Системы и устройства защиты | |||||
| 17.1. Блокировка, исключающая возможность одновременного управления в рабочем режиме с основного и выносного пультов управления | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 17.2. Устройства централизованного отключения электрических цепей в аварийных ситуациях | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Настоящие нормы | Испытания | |
| 18. Оснащенность и функционирование по предназначению устройств экстренного выключения силовой установки | ГОСТ 12.2.003 (п. п. 2.3.2, 2.3.10) | Наличие и работоспособность | ГОСТ 11298 (п. 4.1.1) | Испытания | |
| 19. Эргономика | |||||
| 19.1. Общая компоновка (форма и геометрические параметры) | Настоящие нормы | Приложение Б (таблица Б.1) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 175 | Испытания | |
| 19.2. Планировка, конструкция и компоновка рабочих мест в кабине управления движением | Настоящие нормы | Приложение Б (таблица Б.2) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 175 | Испытания | |
| 19.3. Планировка, конструкция и компоновка рабочих мест в кабине управления технологическим процессом | Настоящие нормы | Приложение Б (таблица Б.3) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 175 | Испытания | |
| 20. Уровни искусственной освещенности на рабочих местах | СП 2.5.1336 (п. п. 3.2.8 — 3.2.15) | Приложение Б (таблица Б.4) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 176 | Испытания | |
| 21. Виброакустические показатели | |||||
| 21.1. Уровень звука и звукового давления в октавных полосах частот на рабочих местах | СП 2.5.1336 (п. 3.2.17) | Приложение Б (таблица Б.5) | СТ ССФЖТ ЦП 015 (раздел II) | Испытания | |
| 21.2. Уровень инфразвука на рабочих местах | СП 2.5.1336 (п. 3.2.18) | Приложение Б (таблица Б.6) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 177 | Испытания | |
| 21.3. Уровни вибрации (средние квадратические значения виброускорений в третьеоктавных полосах частот) на рабочих местах | СП 2.5.1336 (п. п. 3.2.21, 3.2.22) | Приложение Б (таблицы Б.7 — Б.10) | СТ ССФЖТ ЦП 015 (раздел IV) | Испытания | |
| 22. Параметры микроклимата | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 1 — 3) | Приложение Б (таблицы Б.10 — Б.12) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 128 (раздел II, III, IV, V) | Испытания | |
| 23. Параметры систем обеспечения микрокроклимата | |||||
| 23.1. Коэффициент теплопередачи ограждений (средний), Вт/кв. м х К | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 7) | Приложение Б (таблица Б.13) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 129 (раздел II) | Испытания | |
| 23.2. Эффективность системы подогрева помещений | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 5) | Приложение Б (таблица Б.14) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 129 (раздел IV) | Испытания | |
| 23.3. Эффективность системы охлаждения помещений | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 6) | Приложение Б (таблица Б.15) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 128 (раздел V) | Испытания | |
| 23.4. Количество наружного воздуха, подаваемое в помещение на 1 человека, куб. м/ч: в кабинах управления в служебных и бытовых помещениях | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 4) | 30 +/- 6 20 +/- 4 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 129 (раздел VII) | Испытания | |
| 24. Вредные вещества | |||||
| 24.1. Уровень вредных веществ и запыленности в воздушной среде помещений | СП 2.5.1336 (п. 3.2.7) | ГН 2.2.5.1313-03 ПДК № 1 — № 2259 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 127 (раздел II) | Испытания | |
| 24.2. Уровни загрязнения воздушной среды продуктами деструкции полимерных материалов при температуре воздуха от 20 до 40 °С | СП 2.5.1336 (п. 3.2.2, табл. 7) | ГН 2.2.5.1313-03 ПДК № 1 — № 2259, ГН 2.1.6.1338-03 ПДК № 1 — № 650 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 127 (раздел IV) | Испытания, санитарно-эпидемиологические заключения и пожарные сертификаты на неметаллические конструкционные и отделочные материалы | |
| 25. Подпор воздуха (избыточное давление) в помещении, Па, не менее | Настоящие нормы | 15 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 129 (раздел VI) | Испытания | |
| 26. Уровни электромагнитного излучения на рабочих местах | Настоящие нормы | Приложение Б (таблица Б.16) | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 178 | Испытания | |
| ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |||||
| 27. Средства пожаротушения | Настоящие нормы | Приложение В | Контроль наличия | ||
| ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ <1> | |||||
| 28. Уровень внешнего шума, дБА, не более | |||||
| 28.1. Транспортный режим с конструкционной скоростью 60 - | Настоящие нормы безопасности | 84 | СТ ССФЖТ ЦП 015 (раздел III) | Испытания | |
| 100 км/ч | |||||
| 28.2. Транспортный режим с конструкционной скоростью 40 - | Настоящие нормы безопасности | 78 | СТ ССФЖТ ЦП 015 (раздел III) | Испытания | |
| 50 км/ч | |||||
| 28.3. Рабочий режим | Настоящие нормы безопасности | 84 | СТ ССФЖТ ЦП 015 (раздел III) | Испытания | |
| 29. Дымность отработавших газов и выбросы вредных веществ с отработавшими газами | Настоящие нормы | Приложение Г (таблицы Г.1, Г.2) | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) | Испытания | |
| ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ С УСТРОЙСТВАМИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ | |||||
| 30. Уровень напряженности поля радиопомех, создаваемых электрооборудованием | Настоящие нормы | Настоящие нормы | ГОСТ 29205 (раздел 2) | Испытания | |
| ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ РАБОЧИХ ОРГАНОВ <1> | |||||
| 31. Оснащенность и функционирование по предназначению: | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Испытания | ||
| 31.1. Устройств приведения рабочих органов в транспортное положение при аварийных ситуациях | СТ ССФЖТ ЦП 054 (п. 6.3.2) СТ ССФЖТ ЦП 055 (п. 6.2) СТ ССФЖТ ЦП 056 (п. 6) СТ ССФЖТ ЦП 058 (п. 6.2) СТ ССФЖТ ЦП 059 (п. 6.3) СТ ССФЖТ ЦП 062 (п. 6) СТ ССФЖТ ЦП 064 (п. 6.2) СТ ССФЖТ ЦП 066 (п. 6.2) СТ ССФЖТ ЦП 069 (п. 6) СТ ССФЖТ ЦП 087, п. 6.2.2 | ||||
| 31.2. Связи с машинистом тяговой единицы | Настоящие нормы | Наличие и работоспособность | Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра | Испытания | |
| <1> При повторной (последующей) сертификации по решению РС ФЖТ допускается не проводить испытания в следующих случаях: | |||||
| наличие Указания по допускаемым скоростям движения; отсутствие изменений в конструкции и технологи изготовления, влияющих на сертификационные показатели; отсутствие рекламаций и (или) обоснованных претензий от потребителей (заказчика); отсутствие значительных несоответствий и нарушений технологии, влияющих на сертификационные показатели и выявленных при инспекционном контроле (анализе состояния производства). | |||||
| <2> 2-ая ступень рессорного подвешивания. <3> СПС, применяющий в конструкции экипажной части тележки типа ЦНИИ-ХЗ (моделей 18-100, 18-101, | |||||
| 18-102, 18-502, 18-9800). | |||||
| <4> Проверке подлежат приобретенные импортные образцы СПС, а также опытные образцы отечественного | |||||
| СПС, имеющие в конструкции несертифицированные составные части (при условии наличия данных по характеристикам сопротивления усталости). | |||||
| <5> Многосекционные несамоходные СПС, состоящие из однотипных секций (на основании результатов испытаний отдельной секции (секций)). | |||||
| <6> СПС на базе грузовых вагонных платформ при полностью загруженном состоянии. | |||||
| <7> Для других типов (моделей) ВР нормативное значение подлежит уточнению | |||||
- таблицу 2 изложить в следующей редакции:
| № п/п | Обозначение нормативной документации | Наименование нормативной документации | Кем утвержден. Год издания | Срок действия | Номера и срок введения принятых изменений |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | ГОСТ 12.1.030-81 | ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление | Госстандарт, 1981 | Б/о | № 1 — 07.87 |
| 2 | ГОСТ 12.2.040-79 | ССБТ. Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования безопасности и конструкции | МПС России | Б/о | № 1 — 05.85 № 2 — 05.86 № 3 — 03.90 № 4 — 07.91 |
| 3 | ГОСТ 17.2.2.01-84 | Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений | Госстандарт, 1987 | Б/о | Нет |
| 4 | ГОСТ 17.2.2.02-98 | Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин | Госстандарт, 1998 | Б/о | Нет |
| 5 | ГОСТ 17.2.2.03-87 | Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности | Госстандарт, 1987 | Б/о | Нет |
| 6 | ГОСТ 17.2.2.05-97 | Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин | Госстандарт, 1997 | Б/о | Нет |
| 7 | ГОСТ 20.57.406-81 | Комплексная система контроля качества. Изделия электронной техники, квантовой электроники и электротехнические. Методы испытаний | Госстандарт, 1981 | Б/о | № 1 — 02.82 № 2 — 03.82 № 3 — 10.83 № 4 — 04.86 № 5 — 10.86 № 6 — 05.87 № 7 — 06.88 № 8 — 12.89 |
| 8 | ГОСТ 2582-81 | Машины электрические вращающиеся, тяговые. Общие технические условия | Госстандарт, 1981 | Б/о | № 1 — 01.83 № 2 — 01.88 № 3 — 01.90 № 4 — 01.91 |
| 9 | ГОСТ 2933-93 | Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний | Госстандарт, 1993 | Б/о | Нет |
| 10 | ГОСТ 3345-76 | Кабели, провода и шнуры. Метод определения электрического сопротивления изоляции | Госстандарт, 1976 | Б/о | № 1 — 11.81 № 2 — 10.88 |
| 11 | ГОСТ 5727-88 | Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия | Госстандарт, 1988 | Б/о | № 1 — 04.92 № 2 — 07.99 № 3 — 01.01.2002 |
| 12 | ГОСТ 7217-87 | Машины электрические вращающиеся. Двигатели асинхронные. Методы испытаний | Госстандарт, 1987 | Б/о | № 1 — 06.90 |
| 13 | ГОСТ 9219-88 | Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования | Госстандарт, 1988 | Б/о | Нет |
| 14 | ГОСТ 9238-83 | Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм | Госстандарт, 1983 | Б/о | Нет |
| 15 | ГОСТ 10169-77 | Машины электрические трехфазные синхронные. Методы испытаний | Госстандарт, 1977 | Б/о | № 1 — 03.80 № 2 — 11.82 № 3 — 12.83 № 4 — 01.88 |
| 16 | ГОСТ 11828-86 | Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний | Госстандарт, 1986 | Б/о | Нет |
| 17 | ГОСТ 11928-83 | Системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты автоматизированных дизелей и газовых двигателей. Общие технические условия | Госстандарт, 1983 | Б/о | № 1 — 01.89 |
| 18 | ГОСТ 17516.1-90Е | Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам | Госстандарт, 1991 | Б/о | № 1 — 11.97 |
| 19 | ГОСТ 18142.1-85Е | Выпрямители полупроводниковые мощностью свыше 5 кВт. Общие технические условия | Госстандарт, 1985 | Б/о | № 1 — 08.89 |
| 20 | ГОСТ 26445-85Е | Провода силовые изолированные. Общие технические условия | Госстандарт, 1985 | Б/о | Нет |
| 21 | ГОСТ 26567-85 | Преобразователи электроэнергии полупроводниковые. Методы испытаний | Госстандарт, 1985 | Б/о | № 1 — 01.90 |
| 22 | ГОСТ 28300-89 | Валы карданные тягового привода тепловозов и дизель-поездов. Типы, основные параметры и размеры, технические требования | Госстандарт, 1989 | Б/о | № 1 — 05.87 № 2 — 11.98 |
| 23 | ГОСТ 29205-91 | Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний | Госстандарт, 1992 | Б/о | Нет |
| 24 | ГОСТ Р 50761-95 | Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие требования безопасности | Госстандарт, 1995 | Б/о | Нет |
| 25 | СП 2.5.1336-03 | Санитарные правила по проектированию, изготовлению и реконструкции локомотивов и специального подвижного состава | Минздрав России, 2003 | Б/о | Нет |
| 26 | НБ ЖТ ЦТ-ЦП 053-2001 | Локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав железных дорог. Кресло машиниста. Нормы безопасности | МПС России, 2001 | Б/о | № 1 — 2003 |
| 27 | СТ ССФЖТ ЦТ 15-98 | Тяговый подвижной состав. Типовая методика динамико-прочностных испытаний локомотивов | ВНИИЖТ МПС России, 1999 | Б/о | Нет |
| 28 | СТ ССФЖТ ЦП 015-99 | Специальный подвижной состав. Типовая методика испытаний по определению уровней звука и звукового давления, внешнего шума (звука) и вибрации (средних квадратических значений виброускорений) | ВНИТИ МПС России, 1999 | Б/о | Нет |
| 29 | СТ ССФЖТ ЦП 016-99 | Специальный подвижной состав. Типовая методика испытаний на прочность несущих металлоконструкций рам, кузовов, рабочих органов и элементов их крепления | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 30 | СТ ССФЖТ ЦП 017-99 | Специальный подвижной состав. Типовая методика динамических (ходовых) испытаний | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 31 | СТ ССФЖТ ЦТ 046-99 | Валы карданные главного привода тепловозов и дизель-поездов. Типовая методика испытаний | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 32 | СТ ССФЖТ ЦП 054-99 | Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | № 1 — 11.11.2002 |
| 33 | СТ ССФЖТ ЦП 055-99 | Специальный подвижной состав. Машины для вырезки балласта в междупутье. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 34 | СТ ССФЖТ ЦП 056-99 | Специальный подвижной состав. Машины для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта. Типовая методика испытаний по определению показателей безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 35 | СТ ССФЖТ ЦП 058-99 | Специальный подвижной состав. Машины для уплотнения и стабилизации балласта. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 36 | СТ ССФЖТ ЦП 059-99 | Специальный подвижной состав. Машины для выправки, подбивки и рихтовки пути. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | № 1 — 11.11.2002 |
| 37 | СТ ССФЖТ ЦП 062-99 | Специальный подвижной состав. Машины для закрепления и смазки рельсовых скреплений. Типовая методика испытаний по определению показателей безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 38 | СТ ССФЖТ ЦП 064-99 | Специальный подвижной состав. Машины рельсосварочные. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 39 | СТ ССФЖТ ЦП 066-99 | Специальный подвижной состав. Машины для очистки путей от снега, льда и засорителей. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 40 | СТ ССФЖТ ЦП 069-99 | Специальный подвижной состав. Специальный подвижной состав для перевозки стрелочных переводов. Типовая методика испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда в зоне действия рабочих органов | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 41 | СТ ССФЖТ ЦП 071-99 | Специальный подвижной состав. Типовая методика тормозных испытаний | ВНИТИ МПС России, 2000 | Б/о | Нет |
| 42 | СТ ССФЖТ ЦП 087-2000 | Специальный подвижной состав. Составы для засорителей. Типовая методика испытаний по проверке показателей безопасности труда в зоне действия рабочих органов и функциональных показателей, связанных с обеспечением безопасности движения | ВНИТИ МПС России, 2001 | Б/о | Нет |
| 43 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 127-2002 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по санитарнохимическим показателям | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 44 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 128-2002 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по показателям микроклимата | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 45 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 129-2002 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по показателям систем обеспечения микроклимата | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 46 | СТ ССФЖТ ЦП 145- 2002 | Специальный подвижной состав. Машины кюветоочистительные. Типовая методика испытаний по проверке показателей, связанных с обеспечением безопасности движения | ВНИТИ МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 47 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 175-2003 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по эргономическим показателям | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 48 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 176-2003 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по оценке искусственной освещенности | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 49 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 177-2003 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по определению уровней инфразвука | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
| 50 | СТ ССФЖТ ЦТ-ЦП 178-2003 | Локомотивы, моторвагонный и специальный подвижной состав железных дорог. Кабины, салоны, служебные и бытовые помещения. Методики испытаний по оценке уровней электромагнитных излучений | МПС России, 2003 | Б/о | Нет |
- приложение А изложить в следующей редакции:
ТЯЖЕСТИ ГРУЗА <1> bсм <2>
<1> СПС рассматривается в виде «платформы» — главной рамы с настилом, автосцепным и тормозным оборудованием и тележками, общий центр тяжести которой не имеет поперечного и продольного смещений, с «грузом» — металлоконструкциями и функциональным оборудованием и собственно грузом, который может загружаться и транспортироваться СПС.
<2> Для промежуточных значений массы груза и высоты ЦТ допускаемые смещения определяются линейной интерполяцией.
| № п/п | Наименование сертификационного | Нормативное значение сертификационного показателя | |||||
| показателя. Нормативный документ | масса груза, тс | высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР (м) | bсм, мм | масса груза, тс | высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР (м) | bсм, мм | |
| 3.3 | Допускаемое поперечное смещение центра тяжести груза bсм в вагоне | До 10,0 | До 1,2 1,5 2,0 | 620 550 410 | До 55,0 | До 1,5 | 220 |
| «Технические условия погрузки и крепления грузов», табл. 1.5, 1.6 с | 30,0 | До 1,2 1,5 2,0 | 550 450 350 | 67,0 | До 1,5 2,0 2,3 | 180 140 120 | |
| изменениями и дополнениями согласно указанию МПС РФ № Д-167у от 1 февраля 2000 г. | 50,0 | До 1,2 1,5 2,0 2,3 | 350 280 250 200 | Свыше 67,0 | До 2,3 | 100 | |
- приложение Б изложить в следующей редакции:
| Наименование показателя | Нормативное значение |
|---|---|
| 1 | 2 |
| Площадка, мм: ширина, не менее высота барьера высота промежуточного ограждения, не менее | 500 950 — 1050 350 |
| Лестница технологическая для подъема к помещениям, мм: ширина, не менее расстояние между ступенями, не более: наклонная (угол более 45°) вертикальная | 700 250 400 |
| Подножка, мм: расстояние до поверхности опорной площадки нижней подножки от головки рельса, не более ширина подножки, не менее глубина опорной поверхности подножки, не менее глубина свободного пространства от внешней кромки подножки до кузова, не менее шаг подножек, не более | 400 400 100 300 400 |
| Поручни, мм: диаметр зазор между поручнем и кузовом, не менее начало рабочего участка поручня от головки рельса, не выше | 23 — 40 65 1500 |
| Дверь, мм: высота проема в кабине управления движением, не менее высота проема в кабине управления технологическим процессом, не менее ширина проема, не менее | 1900 1780 530 |
| Наименование показателя | Нормативное значение |
|---|---|
| 1 | 2 |
| Организация рабочего места | |
| Высота свободного пространства от пола на рабочих местах машиниста и помощника машиниста, мм, не менее | 2000 |
| Глубина свободного пространства на рабочих местах машиниста и помощника машиниста от заднего края пульта, мм, не менее | 1200 |
| Расстояние от заднего края ниши пульта (по оси симметрии ниши) до лобового окна (по горизонтальной плоскости, проходящей через верхний край пульта), мм | 700 — 900 |
| Высота верхней кромки лобового окна от пола, мм, не менее | 1835 |
| Высота верхнего края пульта от пола: при высоте сиденья кресла (от 660 до 680), мм при высоте сиденья кресла (от 400 до 430), мм | 1100 — 1200 850 — 950 |
| Высота от пола горизонтальной панели пульта, мм, не более | 900 |
| Угол наклона вертикальной панели пульта от вертикальной плоскости, град. | 20 — 40 |
| Угол наклона горизонтальной панели пульта от горизонтальной плоскости, град. | 6 — 20 |
| Дистанция наблюдения средств отображения информации, мм | 350 — 750 |
| Ниша пульта | |
| Высота от пола, мм, не менее: при высоте сиденья кресла (от 660 до 680), мм при высоте сиденья кресла (от 400 до 430), мм | 830 650 |
| Глубина, мм, не менее | 600 |
| Ширина в зоне размещения стоп ног, мм, не менее | 600 |
| Подножка | |
| Угол наклона площадки для стоп ног от горизонтали, град. | 15 — 25 |
| Глубина площадки для стоп ног, мм, не менее | 500 |
| Ширина площадки для стоп ног, мм, не менее | 600 |
| Глубина свободного пространства на полу для стоп ног от проекции заднего края пульта в нише, мм, не менее | 170 |
| Установка кресла машиниста в кабине | |
| Наличие сертификата соответствия кресла НБ ЖТ ЦТ-ЦП 053 | Наличие |
| Высота от пола сидения кресла в крайнем нижнем положении, мм | 400 — 430 |
| Высота от пола сидения кресла на механизме крепления в крайнем нижнем положении, мм | 660 — 680 |
| Расстояние продольного смещения кресла на механизме крепления от крайне переднего до крайне заднего положения, мм, не менее | 400 |
| Расстояние между проекциями на полу заднего края пульта и линии соединения сиденья и спинки кресла в среднем положении сиденья, мм | 450 +/- 10 |
| Время беспрепятственного покидания кресла, с, не более | 3 |
| Эргономические параметры пульта управления движением | |
| Зона размещения графика движения (листа предупреждений) в центре моторной панели по оси симметрии ниши: справа от оси симметрии ниши, мм, не более слева от оси симметрии ниши, мм, не более | 100 100 |
| Зона размещения органов управления движением слева от оси симметрии ниши, мм | 200 — 300 |
| Зона размещения тормозных кранов: с рычагом управления вертикального исполнения справа от оси симметрии ниши, мм с рычагом управления горизонтального исполнения (геометрический центр) справа от оси симметрии ниши, мм | 350 — 450 540 — 560 |
| Зона размещения на информационной панели СОИ для контроля параметров скорости, сигналов безопасности, аварийной сигнализации по оси симметрии ниши: справа от оси симметрии ниши, мм, не более слева от оси симметрии ниши, мм, не более | 200 200 |
| Зоны размещения на информационной панели СОИ для контроля параметров тяги, торможения и диагностики от оси симметрии ниши, мм | 200 — 750 |
| Зона размещения СОИ и ОУ вспомогательными переключениями от оси симметрии ниши, мм | 250 — 750 |
| Наименование показателя | Нормативное значение |
|---|---|
| 1 | 2 |
| Размеры кабины: высота от пола до потолка, мм, не менее: на рабочем месте машиниста ширина кабины, мм, не менее глубина кабины, мм, не менее | 1800 2000 1300 |
| Высота от пола верхней кромки обзорного окна, мм, не менее | 1400 |
| Геометрические параметры кресел машиниста и помощника машиниста при управлении технологическим процессом: | |
| сиденье: | |
| (длина, глубина), мм, не менее | 400 |
| ширина, мм, не менее | 410 |
| наклон сидения к горизонтали, град. | 0 — 7 |
| регулировка сидения по высоте, мм, не менее | 80 |
| продольное смещение сиденья кресла от крайнего переднего до крайнего заднего положения, мм, не менее | 200 |
| спинка: ширина, мм, не менее высота, мм отклонение спинки относительно сиденья, град. | 390 430 — 450 560 — 590 95 — 115 |
| подлокотники, мм: длина с встроенным пультом управления длина без встроенного пульта управления ширина высота подлокотников от сиденья кресла | 200 — 250 300 — 400 50 — 80 240 — 260 |
| Установка кресла | |
| Высота поверхности сиденья кресла (без учета высоты устройства крепления кресла к полу), мм | 400 — 420 |
| Глубина свободного пространства при отсутствии впереди стоящего пульта по полу от лобовой стенки до плоскости, проходящей через передний край сиденья кресла в крайнем переднем положении, мм, не менее | 600 |
| Расстояние между проекциями на полу заднего края пульта и линии соединения сиденья и спинки кресла в среднем положении сиденья, мм | 450 +/- 10 |
| Геометрия пульта управления технологическим процессом: высота от пола горизонтальной панели пульта, мм, не более угол наклона вертикальной панели вперед от вертикальной плоскости, град. угол наклона горизонтальной панели назад от горизонтальной плоскости, град. | 750 20 — 40 6 — 20 |
| Ниша пульта: высота от пола, мм, не менее глубина, мм, не менее ширина ниши в зоне размещения стоп ног, мм, не менее | 650 600 600 |
| Подножка: угол наклона поверхности опоры подножки от горизонтали, град. глубина опорной площадки подножки, мм, не менее ширина опорной площадки подножки, мм, не менее | 15 — 25 500 600 |
| Глубина свободного пространства на полу для стоп ног от проекции заднего края пульта в нише, мм, не менее | 170 |
| Эргономические параметры пульта управления технологическим процессом | |
| Зона размещения органов управления слева и справа от оси симметрии кресла при отсутствии впереди стоящего пульта, мм | 200 — 350 |
| Зона размещения тормозных кранов: с рычагом управления вертикального исполнения справа от оси симметрии кресла, мм с рычагом управления горизонтального исполнения (геометрический центр) справа от оси симметрии кресла, мм | 350 — 450 540 — 560 |
| Зона размещения на информационной панели СОИ для контроля параметров скорости, сигналов безопасности, аварийной сигнализации по оси симметрии кресла: справа от оси симметрии кресла, мм, не более слева от оси симметрии кресла, мм, не более | 200 200 |
| Зоны размещения на информационной панели СОИ для контроля параметров тяги, торможения и диагностики от оси симметрии кресла, мм | 200 — 750 |
| Зона размещения СОИ и ОУ вспомогательными переключениями от оси симметрии кресла, мм | 250 — 750 |
| Размещение органов ручного управления аппаратуры постоянного пользования в зоне моторного поля в операторской, оборудованной компьютеризованными рабочими местами, мм: по высоте по глубине | 900 — 1300 400 — 500 |
| Геометрия рабочего места оператора персональной электронно-вычислительной машины (ПЭВМ) | |
| Рабочий стол, мм: ширина, не менее глубина | 800 от 800 до 1000 |
| Ниша стола, мм, не менее: высота от пола ширина глубина | 600 450 650 |
| Наименование показателя | Значения показателей освещенности |
| 1 | 2 |
| Общее (рабочее) освещение в кабинах управления | |
| Освещенность на поверхности пульта, лк, в режиме «яркий свет» | От 20 до 60 |
| Освещенность на поверхности пульта, лк, в режиме «тусклый свет» | От 2 до 9 |
| Неравномерность освещенности (отношение максимальной освещенности к минимальной), не более | 2:1 |
| Местное освещение в кабинах управления | |
| Освещенность места для графика движения на горизонтальной (моторной) панели пульта с плавной или ступенчатой регулировкой до 1 лк, лк | 10 |
| Неравномерность освещенности (отношение максимальной освещенности к минимальной) в пределах рабочей зоны пульта управления, исключая шкалы приборов, не более | 5:1 |
| Аварийное освещение в кабинах управления | |
| Освещенность на поверхности пола, лк, не менее | 1 |
| Рабочее освещение в машинном отделении | |
| Освещенность в проходах на полу, лк, не менее | 5 |
| Освещенность на вертикальной поверхности ограждений оборудования на уровне 1 м от пола, лк, не менее | 20 |
| Общее освещение в бытовых и служебных помещениях | |
| Освещенность на высоте 0,8 м от пола и расстоянии 0,6 м от спинки дивана (кресла), лк, не менее | 150 |
| Освещенность на поверхности стола, лк, не менее | 150 |
| Освещенность на полу в проходах, лк, не менее | 5 |
| Аварийное освещение в бытовых и служебных помещения х | |
| Освещенность на полу в проходах, лк, не менее | 1 |
| Освещение компьютеризированных рабочих мест с монитором | |
| Освещенность, лк, при общем освещении поверхности столешницы (клавиатуры) | 180 — 220 |
| Освещенность, лк, при комбинированном (общее + местное) освещении поверхности столешницы (клавиатуры) | 300 — 500 |
| Освещенность, лк, при общем освещении поверхности экрана | 180 — 220 |
| Освещенность, лк, при комбинированном (общее + местное) освещении поверхности экрана, не более | 300 |
| Освещение лестниц, подножек и площадок | |
| Освещенность, лк, не менее | 5 |
| Общее освещение зон производства работ | |
| Освещенность, лк, не менее | |
| В зоне производства технологических работ (укладка, стыковка звена подъемка, выправка, рихтовка и стабилизация пути, раскладка деталей на полотне, работы по очистке и вырезке щебня и т.д.) | 50 |
| Путеукладочные работы | 30 |
| В зоне выгрузки крупногабаритных материалов | 10 |
| Работы по уборке мусора и снега с путей | 10 |
| Междупутье на поверхности земли | 10 |
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ЗВУКА И ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ
В ОКТАВНЫХ ПОЛОСАХ ЧАСТОТ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ И МЕСТАХ
РАЗМЕЩЕНИЯ ПЕРСОНАЛА В СПС
| Место измерения шума <1> | Уровни звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | Уровни звука и эквивалентные уровни звука, дБА | ||||||||
| 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Кабины управления | ||||||||||
| с ПЭВМ на рабочих местах | 99 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 | 75 |
| без ПЭВМ на рабочих местах | 99 | 95 | 87 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 69 | 80 |
| Служебные помещения | ||||||||||
| с ПЭВМ на рабочих местах | 96 | 83 | 74 | 68 | 63 | 60 | 57 | 55 | 54 | 65 |
| без ПЭВМ на рабочих местах | 99 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 | 75 |
| Мастерские | 99 | 95 | 87 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 69 | 80 |
| Бытовые помещения СПС <2>, салон-купе для отдыха, салонкухня для приема пищи | 93 | 79 | 70 | 63 | 58 | 55 | 52 | 50 | 49 | 60 |
| <1> Уровни звукового давления в октавных полосах частот в дБ, уровни звука в дБА (для шума, создаваемого в помещениях СПС системами кондиционирования воздуха, вентиляции и воздушного отопления и др. инженерно-техническим оборудованием) — на 5 дБ меньше фактических уровней шума в этих помещениях (измеренных или определенных расчетом), если | ||||||||||
| последние не превышают значений, приведенных в таблице 5, в противном случае — на 5 дБ меньше значений, приведенных в этой таблице. | ||||||||||
| <2> В бытовых помещениях СПС, размещенных над тележкой, допускаются уровни звука 65 дБА | ||||||||||
| Место измерения | Допустимые уровни звукового давления, дБ, в среднегеометрических частотах полос, Гц | Уровни звука в дБ, «Лин» | |||
| 2,0 | 4,0 | 8,0 | 16,0 | ||
| Кабины управления, служебно-бытовые помещения | 102 | 102 | 99 | 99 | 105 |
| Служебные и бытовые помещения в составе вагонов | 99 | 96 | 93 | 93 | 102 |
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВИБРОУСКОРЕНИЙ
НА РАБОЧИХ МЕСТАХ В САМОХОДНЫХ СПС (ПОЛ, СИДЕНЬЕ)
В ТРАНСПОРТНОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ
| Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос, Гц | -2 Значения виброускорений, м х с | |
| в вертикальном направлении, Z 0 | в горизонтальном направлении, X , Y 0 0 | |
| 1 | 2 | 3 |
| 2 | 0,45 | 0,23 |
| 2,5 | 0,40 | 0,28 |
| 3,15 | 0,36 | 0,36 |
| 4 | 0,32 | 0,45 |
| 5 | 0,32 | 0,56 |
| 6,3 | 0,32 | 0,71 |
| 8 | 0,32 | 0,90 |
| 10 | 0,36 | 0,70 |
| 12,5 | 0,40 | 0,50 |
| 16 | 0,45 | 0,40 |
| 20 | 0,50 | 0,36 |
| 25 | 0,56 | 0,40 |
| 31,5 | 0,63 | 0,45 |
| 40 | 0,71 | 0,50 |
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВИБРОУСКОРЕНИЙ
НА РАБОЧИХ МЕСТАХ И МЕСТАХ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО
ПЕРСОНАЛА СПС (ПОЛ, СИДЕНЬЕ) В ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ
РЕЖИМЕ РАБОТЫ
| Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос, Гц | -2 Значения виброускорений, м х с , в направлениях X , Y , Z 0 0 0 |
|---|---|
| 1 | 2 |
| 2,0 | 0,224 |
| 2,5 | 0,20 |
| 3,15 | 0,178 |
| 4,0 | 0,158 |
| 5,0 | 0,158 |
| 6,3 | 0,158 |
| 8,0 | 0,158 |
| 10,0 | 0,20 |
| 12,5 | 0,25 |
| 16,0 | 0,315 |
| 20,0 | 0,40 |
| 25,0 | 0,50 |
| 31,5 | 0,63 |
| 40,0 | 0,80 |
| 50,0 | 1,00 |
| 63,0 | 1,25 |
| 80,0 | 1,60 |
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВИБРОУСКОРЕНИЙ
НА МЕСТАХ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА
В БЫТОВЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ СПС (ПОЛ, СИДЕНЬЕ)
| Среднегеометрические частоты 1/3 октавных полос, Гц | -2 Значения виброускорений, м х с | |
| в вертикальном направлении, Z 0 | в горизонтальном направлении, X , Y 0 0 | |
| 1 | 2 | 3 |
| 2,0 | 0,16 | 0,10 |
| 2,5 | 0,14 | 0,12 |
| 3,15 | 0,12 | 0,16 |
| 4,0 | 0,11 | 0,20 |
| 5,0 | 0,11 | 0,25 |
| 6,3 | 0,11 | 0,31 |
| 8,0 | 0,11 | 0,40 |
| 10,0 | 0,14 | 0,50 |
| 12,5 | 0,18 | 0,63 |
| 16,0 | 0,22 | 0,80 |
| 20,0 | 0,28 | 1,00 |
| 25,0 | 0,35 | 1,25 |
| 31,5 | 0,45 | 1,60 |
| 40,0 | 0,56 | 2,00 |
| 50,0 | 0,71 | 2,50 |
| 63,0 | 0,90 | 3,15 |
| 80,0 | 1,12 | 4,00 |
| Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего воздуха, °С | ||
| ниже +10 | от +10 до +20 | от +20 до +40 | |
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | От 20 до 24 | От 20 до 24 | 22 + 0,25 (t — 19) н +/- 2 |
| Перепад температуры воздуха по высоте 150/1500 мм, °С | Не более 5 | - | - |
| Перепад температуры воздуха по ширине кабины на высоте 1500 мм от пола, °С | Не более 2 | - | - |
| Перепад между температурами ограждения и воздуха в 150 мм от ограждения, °С | Не более 5 | - | - |
| Температура пола, °С | Не менее +10 | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +15 | - | - |
| Относительная влажность воздуха, % <1> | 30 — 70 | 30 — 70 | Не более 70 |
| Скорость движения воздуха, м/сек. | Не более 0,25 | Не более 0,4 | Не более 0,4 |
| <1> При наличии системы увлажнения воздуха | |||
| Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего воздуха, °С | ||
| ниже +10 | от +10 до +20 | от +20 до +40 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Операторская (аппаратная) | |||
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | 20 — 24 | 20 — 24 | 22 + 0,25 (t — 19) н +/- 2 |
| Перепад температуры воздуха по высоте 150/1500 мм, °С | Не более 5 | - | - |
| Перепад температуры воздуха по ширине помещения на высоте 1500 мм от пола, °С | Не более 2 | - | - |
| Перепад между температурами ограждения и воздуха в 150 мм от ограждения, °С | Не более 5 | - | - |
| Температура пола, °С | Не менее +10 | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +15 | - | - |
| Относительная влажность воздуха, % <1> | 30 — 70 | 30 — 70 | Не более 70 |
| Скорость движения воздуха, м/сек. | Не более 0,2 | Не более 0,4 | Не более 0,4 |
| <1> При наличии системы увлажнения воздуха | |||
| Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего воздуха, °С | |||
| ниже +10 | от +10 до +20 | от +20 до +30 | выше +30 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Мастерская | ||||
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | 16 — 18 | 16 — 20 | 22 — 26 | Не более 28 |
| Температура пола, °С | Не менее +10 | - | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +15 | - | - | - |
| Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего воздуха, °С | |||
| ниже +10 | от +10 до +20 | от +20 до +30 | выше +30 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Салон-купе отдыха, кухня <2>, салон приема пищи | ||||
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | 20 — 24 | 20 — 24 | 22 — 26 | Не более 28 |
| Перепад температуры воздуха по высоте 150/1500 мм, °С | Не более 3 | - | - | - |
| Перепад между температурами ограждения и воздуха в 150 мм от ограждения, °С | Не более 3 | - | - | - |
| Температура пола, °С | Не менее +10 | - | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +15 | - | - | - |
| Скорость движения воздуха, м/сек. | Не более 0,2 | Не более 0,4 | Не более 0,4 | Не более 0,4 |
| Душ | ||||
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | От 23 до 25 | От 23 до 25 | От 23 до 25 | - |
| Температура пола, °С | Не менее +20 | - | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +20 | - | - | - |
| Туалет | ||||
| Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | Не менее 16 | 16 — 20 | На 3 °С ниже окружающего воздуха | - |
| Температура пола, °С | Не менее +5 | - | - | - |
| Температура стенки, °С | Не менее +10 | - | - | - |
| <1> При наличии системы увлажнения воздуха. <2> При отключенном кухонном оборудовании | ||||
| Наименование помещения | Нормативное значение коэффициента (средний) теплопередачи ограждений помещения, Вт/кв. м х К |
|---|---|
| Кабины управления СПС, предназначенных для эксплуатации | |
| при наружных температурах ниже минус 10 °С | Не более 1,7 |
| при наружных температурах до минус 10 °С | Не более 2,3 |
| Служебные и бытовые помещения в единой конструкции | Не более 1,65 |
| Служебные и бытовые помещения СПС в составе вагонов | Не более 1,1 |
| Наименование показателя | Нормативное значение |
| Минимальный перепад температуры в помещении, ДЕЛЬТА Т, °С, относительно наружной температуры по ТУ, t , °С, не менее ТУ | ДЕЛЬТА Т = t — t ТУ кmin <1> |
| Точность поддержания температуры <2>, °С | +/- 2 |
| <1> t — минимальная температура в помещении при наружной кmin температуре ниже +10 °С: в кабинах управления по таб. В.10; в служебных помещениях по таб. В.11, в бытовых помещениях по таб. В.12. <2> При условии наличия системы автоматического управления | |
| Перепад температуры воздуха относительно наружной, °С, в помещениях СПС, предназначенных для эксплуатации в регионах с температурой воздуха в летний период до плюс 40 °С | Точность поддержания температуры <1>, °С |
| Не менее 12 | +/- 2 |
| <1> При условии наличия системы автоматического управления | |
| Наименование показателя | Нормативное значение |
|---|---|
| 1 | 2 |
| Переменные магнитные поля промышленной частоты (50 Гц): напряженность магнитного поля, Н, А/м, или магнитная индукция, В, мкТл (Н/В), не более | 80/100 |
| Электрические поля промышленной частоты (50 Гц): напряженность электрического поля Е, кВ/м, не более | 5 |
| Постоянные магнитные поля: напряженность постоянного магнитного поля Н, кА/м, не более | 8 |
| Радиочастотный (РЧ) диапазон от 30 кГц до 3 МГц: напряженность электрического поля Е, В/м: в диапазоне РЧ от 0,03 до 3 МГц, не более в диапазоне РЧ от 3 до 30 МГц, не более в диапазоне РЧ от 30 до 300 МГц, не более | 50 30 10 |
| Напряженность магнитного поля Н, А/м: в диапазоне РЧ от 0,03 до 3 МГц, не более в диапазоне РЧ от 30 до 50 МГц, не более | 5,0 0,30 |
| Электростатическое поле: напряженность электростатического поля, кВ/м, не более | 20 |
- приложение В изложить в следующей редакции:
| Наименование показателя | Нормативное значение | ||||||||||
| 1 | 2 | ||||||||||
| Средства пожаротушения | Нормы оснащения подвижного состава первичными средствами пожаротушения | ||||||||||
| Наименование подвижного состава | Класс пожара | Измеритель | Норма, шт. | ||||||||
| огнетушители | другие первичные средства пожаротушения | ||||||||||
| пенные, 10 л | порошковые, л | углекислотные, л | ящик с песком | войлок (кошма) 2 х 2 м | ведро пож. | ||||||
| 2 | 5/10 | 2 | 5/8 | ||||||||
| Мотовозы | В, Е | Мотовоз | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | |
| Крытые дрезины | В, Е | Дрезина | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | |
| Снегоочистители и снегоуборочные машины, путеукладчики, балластеры, рельсоукладчики, щебнеочистительные машины, путевые струги, рельсосварочные машины, выравочно-подбивочно-отделочные машины (ВПО) и т.п. | А, В | Единицы техники | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | |
- дополнить приложением Г в следующей редакции:
| Наименование показателя | Нормативное значение <1> |
| 1 | 2 |
| Коэффициент ослабления светового потока, № п. п. 1, 2, 3 «Нормы выбросов ВВ и дымности ОГ и технические нормативы выбросов СПС» | n — не более 20,0% хх n — не более 50,0% пром n — не более 60,0% ном |
| <1> n — обороты холостого хода дизеля; хх n = 0,75n — при выполнении объектом СПС пром ном транспортной работы; n = n — при выполнении объектом СПС рабочих пром ном операций; n — номинальная частота вращения ном | |
| Наименование показателя | Нормативное значение <1> |
| 1 | 2 |
| Содержание выбросов вредных веществ в отработавших газах: окислы азота NO (по NO ) x 2 | n — не более 0,065% об. хх n — не более 0,210% об. пром n — не более 0,220% об. ном |
| окись углерода CO | n — не более 0,090% об. хх n — не более 0,110% об. пром n — не более 0,150% об. ном |
| углеводороды CnHm (по C H ) 3 8 | n — не более 0,115% об. хх n — не более 0,155% об. пром n — не более 0,170% об. ном |
| <1> n — обороты холостого хода дизеля; хх n = 0,75n — при выполнении объектом СПС пром ном транспортной работы; n = n — при выполнении объектом СПС рабочих пром ном операций; n — номинальная частота вращения ном | |