НБ ЖТ ЦТ-ЦЛ-ЦВ 012-99. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Гидравлические демпферы подвижного состава железнодорожного транспорта. Нормы безопасности

(приняты и введены в действие Указанием МПС России от 02.02.1999 № Г-103у)

(ред. от 19.11.2009)

от 2 февраля 1999 г. № Г-103у

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЕМПФЕРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Предисловие

1. Разработаны Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) МПС России, Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) МПС России, ОАО «Транспневматика».

Внесены Департаментом технической политики МПС России, Департаментом локомотивного хозяйства МПС России, Департаментом пассажирских сообщений МПС России, Департаментом вагонного хозяйства МПС России, Департаментом безопасности движения и экологии МПС России.

2. Приняты и введены в действие Указанием МПС России от 2 февраля 1999 г. № Г-103у.

3. Введены впервые.

4. Издание (январь 2007 г.) с Изменением № 1, принятым указанием МПС России от 25.06.2003 № Р-634у, и Изменением, принятым распоряжением МПС России от 27.05.2003 № 522р.

1. Область применения

Настоящие нормы безопасности распространяются на гидравлические демпферы для подвижного состава железнодорожного транспорта и применяются для проведения сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

(в ред. Изменений, утв. распоряжением МПС России от 27.05.2003 № 522р)

2. Нормы безопасности

Нормы безопасности, предъявляемые к гидравлическим демпферам для подвижного состава железнодорожного транспорта, приведены в таблице 1. Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблице 1, приведены в таблице 2.

(в ред. Изменений, утв. распоряжением МПС России от 27.05.2003 № 522р)

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 29.09.2008 № 157)

Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентируемый способ подтверждения соответствия
1	2	3	4	5
1. Безопасность движения
1.1. Отклонение фактических сил сопротивлений от номинальных, заявленных в конструкторской документации (далее — КД), при контрольных скоростях (V ) конт относительных перемещений точек крепления демпфера и температуре демпферной жидкости (40 +/-	ГОСТ Р 52279-2004	+/- 20	Приложение А	Испытания
5) °С <1>, %, не более
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 19.11.2009 № 209)
1.2. Отклонение фактической площади рабочей диаграммы	ГОСТ Р 52279-2004	+/- 20	Приложение А	Испытания
(энергоемкости) от номинальной, заявленной в КД, при максимальной контрольной скорости
(V ) и температуре конт_макс демпферной жидкости (40 +/- 5)
°С, %, не более
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 19.11.2009 № 209)
1.3. Отклонение силы сопротивления демпфера при контрольной скорости V = 0,15 м/с <2> и конт температуре демпферной жидкости	ГОСТ Р 52279-2004	25	Приложение А	Испытания
80 °С от силы сопротивления при температуре демпферной жидкости
(40 +/- 5) °С, %, не более
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 19.11.2009 № 209)
1.4. Отклонение силы сопротивления демпфера при контрольной скорости V = 0,15 м/с <2> и конт температуре демпферной жидкости, соответствующей температуре нижней границы климатического исполнения, от силы сопротивления при температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С, %, не более	ГОСТ Р 52279-2004	50	Приложение А	Испытания
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 19.11.2009 № 209)
1.5. Изменение фактических сил сопротивления при контрольных скоростях (V ) и температуре конт демпферной жидкости (40 +/- 5) °С после стендовых циклических испытаний, %, не более (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	+/- 15, но не более +/- 25 от номинальной, заявленной в КД	Приложение А	Испытания
1.6. Изменение фактической площади рабочей диаграммы (энергоемкости) при максимальной контрольной скорости (V ) и конт_макс температуре демпферной жидкости (40 +/- 5) °С после стендовых циклических испытаний, %, не более (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	+/- 15, но не более +/- 25 от номинальной, заявленной в КД	Приложение А	Испытания
1.7. Отсутствие подтекания демпферной жидкости с каплепадением (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	Отсутствие подтекания с каплепадением	Приложение А, ГОСТ Р 52279-2004 (п. п. 8.4, 8.7, 8.9)	Испытания. Визуальный контроль
1.8. Прочность конструкции демпфера, включая эластичные элементы узлов крепления (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	Отсутствие трещин и разрушений	Приложение А, ГОСТ Р 52279-2004 (п. 8.9)	Испытания. Визуальный контроль
2. Пожарная безопасность
2.1. Стойкость демпферной жидкости к воспламенению (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	Стойкость к воспламенению	ГОСТ Р 52279-2004 (п. 6.1)	Наличие пожарного сертификата
3. Экологическая безопасность и безопасность персонала
3.1. Нетоксичность демпферной жидкости (в ред. Приказа Минтранса РФ от	ГОСТ Р 52279-2004 19.11.2009 № 209)	Нетоксичность	ГОСТ Р 52279-2004 (п. 6.1)	Наличие гигиенического заключения
<1> Здесь и далее в таблице 1 температура демпферной жидкости определяется температурой нижней части корпуса демпфера (в зоне днища резервуара со стенкой минимальной толщины). <2> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,15 м/с, контрольная скорость V = 0,15 м/с может быть увеличена, конт но не должна быть больше V = 0,2 м/с. Об увеличении контрольной скорости должна конт быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний

Таблица 2

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 29.09.2008 № 157)

Обозначение нормативного документа	Наименование нормативного документа	Год утверждения, внесения изменений
ГОСТ Р 52279-2004	Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия	2005

Приложение А

Испытаниям и контролю по пунктам 1.1 — 1.8 подвергают два образца из одного типоразмерного ряда демпферов. К одному типоразмерному ряду относят демпферы, изготовленные одним производителем и имеющие:

идентичное обозначение типа демпфера (для демпферов, изготовленных по ГОСТ Р 52279-2004, обозначение типа в соответствии с приведенным в первом столбце таблицы 1 пункта 4.1 указанного ГОСТ Р);

одинаковые диаметры рабочих цилиндров, поршневых и клапанных механизмов;

одинаковые конструкции уплотнений штока демпфера.

    Из  одного  типоразмерного  ряда для испытаний выбирается тип демпфера,
имеющий   максимальную   силу   сопротивления   на   контрольной   скорости
относительных  перемещений  точек  крепления  V     = 0,15 м/с. Образцы для

                                           конт

сертификационных испытаний выбирают из числа демпферов, принятых службой технического контроля предприятия-изготовителя.

В испытаниях реализуют контрольные скорости относительных перемещений точек крепления демпфера и установку демпфера в стенде, приведенные в таблице А.1.

Таблица А.1

Тип демпфера <1>	Контрольные скорости V конт при испытаниях по пунктам 1.1 и 1.5 [м/с]	Максимальная контрольная скорость V при конт_макс испытаниях по пунктам 1.2 и 1.6 [м/с]	Установка демпфера в стенде <2> при испытаниях по пунктам 1.1 — 1.6
Ц и ЦГ	0,075 <3>; 0,15 <4> и 0,3	0,3	горизонтальная
ЦВ	0,075 <3>; 0,15 <4> и 0,3	0,3	угол установки от вертикали — 45°
ДВЛ	0,02; 0,15 <4> и 0,3	0,3	горизонтальная
БВ и БГ	0,075 <3>; 0,15 <4>; 0,3 и 0,6	0,6	угол установки от вертикали — 30°
<1> Расшифровка обозначения типов демпферов приведена в
ГОСТ Р 52279-2004, в таблице 1. <2> Если в конструкторской документации на демпфер предусматривается диапазон угла его установки (угол установки относительно вертикали или горизонтали), то при испытаниях угол установки демпфера в стенде выбирают наиболее близким к горизонтальному положению. При ограничении угла установки демпфера от номинального, заявленного производителем в технической документации, установку демпфера в стенде выполняют с реализацией предельного отклонения от номинального. Информацию об угле установки демпфера в стенде приводят в протоколе испытаний.
<3> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,075 м/с, контрольная скорость V = 0,075 м/с конт
может быть снижена, но не должна быть менее V = 0,05 м/с. О снижении конт контрольной скорости должна быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний.
<4> В случае перехода демпфера с дроссельного на клапанный режим на скорости, близкой к V = 0,15 м/с, контрольная скорость V = 0,15 м/с конт
может быть увеличена, но не должна быть больше V = 0,2 м/с. Об конт увеличении контрольной скорости должна быть сделана запись в конструкторской документации и в протоколе испытаний

Методы контроля показателей 1.1 — 1.6 приведены в ГОСТ Р 52279-2004, в пунктах 8.4 — 8.6. Показатели определяют по записям процессов усилий, перемещений и/или скоростей за один полный период работы демпфера.

Контроль показателей 1.5 и 1.6 выполняют по окончании стендовых циклических испытаний, которые проводят на базе 1 миллион циклов нагружения по низшей частоте при двухчастотном режиме колебаний или 2 миллиона циклов нагружения при одночастотном режиме. Базу циклических испытаний выбирают в зависимости от характеристик стенда. Требования к стендам и условия проведения испытаний приведены в ГОСТ Р 52279-2004, в приложении Б.

---