Прейскурант № 13-02-01. Единые тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транспортом

(утв. Госкомцен РСФСР)

(вместе с «Правилами применения тарифов на проезд в автобусах и маршрутных таксомоторах, за пользование легковыми и грузовыми индивидуальными таксомоторами и легковыми автомобилями, предоставляемыми на условиях проката (без шоферов), служебными и дежурными легковыми автомобилями», утв. Минавтотрансом РСФСР)

ПРЕЙСКУРАНТ № 13-02-01

ЕДИНЫЕ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР

Настоящий прейскурант единых тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом является переизданием прейскуранта № 13-02-01-1974 и учитывает все дополнения и изменения указанных тарифов и правил их применения по состоянию на 1 октября 1982 г.

Данный прейскурант является обязательным для автотранспортных предприятий, автохозяйств предприятий, строек, учреждений и организаций, расположенных на территории РСФСР, независимо от ведомственной подчиненности, имеющих и эксплуатирующих автобусы, маршрутные и индивидуальные легковые и грузовые таксомоторы и легковые автомобили, а также всех лиц, пользующихся указанными видами транспорта и услугами.

I. ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ ГОРОДСКИХ И ПРИГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ

1. За проезд пассажиров в автобусах общего пользования независимо от расстояния в городах, рабочих и курортных поселках и других населенных пунктах плата взимается в размере 5 копеек за одну поездку, за исключением городов, где установлен единый тариф в размере 3, 4, 6 или 8 копеек согласно Приложению.

2. Плата за проезд пассажиров в автобусах пригородных сообщений взимается в следующих размерах за каждый километр пути:

на территории РСФСР, за исключением Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР, а также районов Красноярского края и Тюменской области, расположенных севернее Полярного круга, — 1,5 коп. в автобусах общего типа и 2 коп. в автобусах с мягкими откидными сиденьями;

на территории Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР, а также районов Красноярского края и Тюменской области, расположенных севернее Полярного круга, — 2 коп. в автобусах общего типа и 2,67 коп. в автобусах с мягкими откидными сиденьями.

3. Плата за проезд пассажиров в автобусах пригородных сообщений взимается в пределах городов, рабочих поселков и других населенных пунктов по тарифу, установленному на автобусные перевозки в данном населенном пункте.

Примечание. На пригородных маршрутах, где по состоянию на 1 января 1974 г. плата за проезд пассажиров в автобусах в пределах городов и рабочих поселков взималась из покилометрового расчета, сохраняется действующий порядок оплаты проезда. На вновь открываемых в этих населенных пунктах пригородных маршрутах (параллельно действующим) в отдельных случаях по согласованию с исполкомами местных Советов народных депутатов плата за проезд на внутригородской и внутрипоселковой части маршрута может взиматься по тарифу, исходя из покилометрового расчета.

4. Минимальная плата за проезд пассажиров в автобусах пригородного сообщения установлена в размере 5 коп.

5. Плата за проезд пассажиров, следующих в аэропорты, расположенные в черте города или пригородной зоне, специальными экспрессными или скоростными рейсами автобусов общего типа или с мягкими откидными сиденьями взимается за каждый километр пути в зависимости от типа автобуса в размере, указанном в п. 2 настоящих тарифов, с обязательным предоставлением места для сидения.

Плата за проезд авиапассажиров, следующих специальными экспрессными рейсами от Московского городского аэровокзала до борта самолета в аэропортах Внуково, Домодедово, Шереметьево и Быково в микроавтобусах типа «РАФ», предоставляемых дополнительно к основным маркам автобусов с мягкими откидными сиденьями («Икарус-250, 255» и ЛАЗ-697), взимается в размере 2 копеек за пассажиро-километр.

6. На отдельных маршрутах по разрешению Министерства автомобильного транспорта РСФСР автобусы с мягкими откидными сиденьями могут использоваться с оплатой по тарифам, установленным на перевозки пассажиров общего типа, без уменьшения доходов от этих перевозок.

II. ПОЯСНЫЕ ТАРИФЫ НА МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

7. Плата за проезд в автобусах междугородных сообщений на регулярно действующих маршрутах на территории РСФСР, за исключением Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР и районов Красноярского края и Тюменской области, расположенных севернее Полярного круга, взимается в зависимости от типа автобуса и расстояния проезда по поясным тарифам в следующих размерах:

                                       (стоимость билета в руб. и коп.)

8. Плата за проезд в автобусах междугородных сообщений на регулярно действующих маршрутах на территории Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР и районов Красноярского края и Тюменской области, расположенных севернее Полярного круга, взимается в зависимости от типа автобуса и расстояния проезда в следующих размерах:

                                       (стоимость билета в руб. и коп.)

Примечание. В стоимость билетов (пункты 7 и 8 тарифов) на проезд в автобусах межобластного (межреспубликанского) сообщения включен страховой сбор в следующих размерах:

3 коп. при плате за проезд менее 20 коп.;

8 коп. при плате за проезд от 20 коп. до 50 коп.;

18 коп. при плате за проезд от 50 коп. до 2 руб. 50 коп.;

25,0 коп. при плате за проезд от 2 руб. 50 коп. и выше.

III. ТАРИФЫ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ АВТОБУСАМИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ЗАКАЗАМ

9. Плата за пользование автобусами по отдельным заказам предприятий, организаций и учреждений взимается в зависимости от марки, общей вместимости автобусов, продолжительности пользования и пробега в следующих размерах:

10. Плата за часы пользования автобусами, оборудованными кондиционерами, повышается на 30 процентов.

11. Плата, установленная пунктами 9 и 10 настоящих тарифов, взимается с применением следующих поправочных коэффициентов:

1,6 — для районов Крайнего Севера;

1,4 — для местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, а также для Бурятской АССР и Тувинской АССР;

1,3 — для Красноярского, Хабаровского краев и Читинской области (за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера);

1,2 — для Коми АССР, Приморского края и Иркутской области (за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера);

1,1 — для Карельской АССР, Удмуртской АССР, Чувашской АССР, Алтайского края, Архангельской, Амурской, Вологодской, Кировской, Новосибирской и Томской областей (за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера).

12. Плата за пользование автобусами общего типа по отдельным заказам при проезде профессиональных и самодеятельных творческих коллективов и исполнителей в отдаленные от городов и районных центров сельские населенные пункты взимается по тарифам, предусмотренным пунктами 9, 10 и 11 со снижением на 10 процентов.

13. Плата за пользование автобусами по отдельным заказам населения, туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов и Бюро международного молодежного туризма «Спутник» ЦК ВЛКСМ взимается в зависимости от марки, общей вместимости автобусов, продолжительности пользования и пробега в следующих размерах:

Примечание. Плата за пользование автобусами ЛАЗ-699 по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов (на территории РСФСР) взимается в размере 6 руб. 60 коп. за 1 час пользования и 25 коп. за каждый километр пробега сверх 15 км в час.

14. Плата за пользование автобусами с мягкими откидными сиденьями (кроме автобусов типа «Икарус-250», а также ЛАЗ-699, предоставляемых по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов) повышается на 32% как за часы пользования, так и за дополнительный пробег сверх 15 км в час.

15. Плата за пользование автобусами по отдельным заказам населения на территории Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР, г. г. Норильска и Игарки Красноярского края и г. Салехарда Тюменской области повышается на 20 процентов.

16. Установленная плата за пользование автобусами по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов и Бюро международного молодежного туризма «Спутник» ЦК ВЛКСМ взимается с применением следующих поправочных коэффициентов:

1,4 — для районов Крайнего Севера;

1,3 — для местностей, приравненных к районам Крайнего Севера;

1,1 — для Бурятской АССР, Коми АССР, Тувинской АССР и Удмуртской АССР, Хабаровского края, Архангельской, Амурской, Иркутской, Новосибирской, Томской, Читинской областей и Горно-Алтайской автономной области Алтайского края (за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера).

17. Плата за пользование автобусами по отдельным заказам санаторно-курортных учреждений и учреждений отдыха профсоюзов, предоставляемыми автобазами Центрального совета по управлению курортами профсоюзов, взимается по тарифам, предусмотренным в п. п. 12 и 13 с применением поясных поправочных коэффициентов, предусмотренных в п. 16.

Плата за пользование автобусами по отдельным заказам этих же учреждений профсоюзов, предоставляемыми автотранспортными предприятиями общего пользования, взимается по тарифам, предусмотренным в п. п. 9, 10 и 11.

IV. ТАРИФЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ И ТАКСОМОТОРАМИ, А ТАКЖЕ ГРУЗОВЫМИ ТАКСОМОТОРАМИ

18. Плата за пользование легковыми автомобилями, предоставляемыми по разовым заказам учреждений, организаций, предприятий и населения, взимается в следующих размерах:

19. За пользование легковыми таксомоторами (независимо от типа и марки автомобиля) на всей территории РСФСР плата взимается в следующих размерах:

за 1 километр пробега — 20 коп.;

за 1 час простоя у клиента — 2 руб.

Сверх того, за каждую поездку (при включении таксометра), независимо от километража пробега, взимается дополнительная плата в размере 20 коп.

20. За пользование грузовыми таксомоторами грузоподъемностью до 2,5 тонны включительно плата взимается в следующих размерах:

за 1 километр пробега — 30 коп.;

за 1 час простоя у клиента — 3 руб.

21. За проезд в маршрутных грузовых таксомоторах одного пассажира взимается плата в размере 1,5 коп., а на территории Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР и г. г. Норильска, Игарки и Салехарда — в размере 2 коп. за 1 км.

22. За проезд в маршрутных легковых таксомоторах пригородных и междугородных сообщений (независимо от типа и марки автомобиля) на всей территории РСФСР плата взимается в зависимости от расстояния проезда по поясным тарифам в следующих размерах:

+ 60 коп. за каждые начавшиеся (полные и неполные) 20 км свыше 500 км.

Примечание. В стоимость билета на проезд в легковых маршрутных таксомоторах по межобластным и межреспубликанским маршрутам включен страховой сбор в следующих размерах:

3 коп. при плате за проезд менее 20 коп.;

8 коп. при плате за проезд от 20 коп. до 50 коп.;

18 коп. при плате за проезд от 50 коп. до 2 руб. 50 коп.;

25,0 коп. при плате за проезд от 2 руб. 50 коп. и выше.

23. За проезд пассажиров в пределах города в микроавтобусах — маршрутных таксомоторах (по числу мест для сидения) на всей территории РСФСР плата взимается в размере 15 коп. за поездку на расстояние до 8 км и 20 коп. на расстояние свыше 8 километров.

Примечание. Движение микроавтобусов — маршрутных таксомоторов на расстояние свыше 8 км организовывается Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с Советами Министров автономных республик, крайисполкомами, облисполкомами и Ленгорисполкомом, а по г. Москве — Мосгорисполкомом.

24. Советам Министров автономных республик, крайисполкомам и облисполкомам по согласованию с Министерством автомобильного транспорта РСФСР, Государственным комитетом РСФСР по ценам и Министерством финансов РСФСР разрешено использовать в качестве городских маршрутных таксомоторов автобусы ПАЗ-672 (по числу мест для сидения) с оплатой стоимости проезда в размере 10 копеек за поездку независимо от расстояния.

Движение маршрутных таксомоторов — автобусов ПАЗ-672 организовывается параллельно действующим внутригородским маршрутам пассажирского автотранспорта.

V. ПЛАТА ЗА ПЕРЕВОЗКУ И ХРАНЕНИЕ РУЧНОЙ КЛАДИ И БАГАЖА

25. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в автобусах городских сообщений, взимается плата в размере 10 коп.

26. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в автобусах пригородных и междугородных сообщений, взимается плата в следующих размерах:

27. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в маршрутных грузовых таксомоторах сверх 30 кг, взимается плата при расстоянии проезда до 50 км — 30 коп. и при расстоянии проезда свыше 50 км — 50 коп. за место.

Багаж весом до 30 кг в маршрутных грузовых таксомоторах перевозится бесплатно.

28. Хранение прибывшего в пункт назначения багажа, сданного пассажиром к перевозке в багажном автомобиле, первые сутки производится бесплатно. За каждые последующие сутки взимается плата по 5 коп. за каждое место.

29. За хранение ручной клади в камере хранения плата взимается в размере:

с каждого места за первые двое суток — 10 коп.;

с каждого места за последующие сутки — 10 коп.

30. За хранение ручной клади в камерах хранения, где выдаются жетоны вместо квитанций, плата взимается в размере 15 коп. с каждого места за пять календарных дней. Такая же плата взимается за хранение вещей в автоматических камерах хранения.

31. За объявление ценности ручной клади, сдаваемой в камеру хранения автотранспортной организации, плата взимается в размере одной копейки с каждых 20 руб. объявленной ценности (неполные 20 руб. считаются за полные).

32. За объявление ценности сдаваемого к перевозке багажа взимается плата в размере 4 коп. с каждых 10 руб. и с каждых 100 км расстояния перевозки, но не менее 20 коп. по одной багажной квитанции.

33. За каждые сутки просрочки доставки багажа автотранспортное предприятие или организация выплачивает пассажиру штраф в размере 10 процентов провозной платы, но не свыше 50 процентов. Неполные сутки просрочки доставки считаются за сутки.

34. В случае утраты или недостачи багажа, принятого к перевозке без объявленной ценности, когда стоимость багажа установить невозможно, автотранспортное предприятие или организация несут ответственность в размере 5 руб. за каждое утраченное или недостающее место багажа.

VI. ЛЬГОТЫ НА ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ ДЕТЕЙ И ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ

35. Льготы на проезд детей в автобусах и маршрутных таксомоторах предоставляются:

35.1. В автобусах городских и пригородных сообщений и в маршрутных таксомоторах за проезд одного ребенка в возрасте до 7 лет включительно при одном взрослом пассажире, если он не занимает отдельного места, плата не взимается.

При следовании с пассажиром нескольких детей в возрасте до 7 лет включительно за каждого ребенка, кроме одного, перевозимого бесплатно, плата взимается по полному тарифу.

Дети старше 7 лет перевозятся по полному тарифу.

35.2. В автобусах междугородных сообщений за проезд одного ребенка в возрасте до 5 лет включительно при одном взрослом пассажире, если он не занимает отдельного места, плата не взимается.

Для занятия отдельного места ребенку в возрасте до 5 лет плата взимается в размере детского билета.

При следовании с пассажиром нескольких детей в возрасте до 5 лет за каждого ребенка, кроме одного, перевозимого бесплатно, плата взимается в размере детского билета.

За проезд детей в возрасте свыше 5 лет до 10 лет включительно плата взимается в размере детского билета.

За проезд детей в возрасте старше 10 лет плата взимается по полному тарифу.

36. Учащиеся начальных, восьмилетних и средних общеобразовательных школ (в том числе школ-интернатов), проживающие в сельской местности, пользуются правом бесплатного проезда в школу и обратно к месту жительства на действующих и специальных (школьных) автобусных маршрутах, включая городские участки маршрутов при размещении школы в городе.

37. В автобусах междугородного сообщения предоставляется скидка в размере 50% от стоимости билета на период каникул с 1 ноября по 31 марта ежегодно следующим категориям учащихся:

37.1 Школьникам старше 10 лет;

37.2. Студентам и учащимся высших и средних специальных учебных заведений — вузов, техникумов и училищ, а также учащимся школ-интернатов и школ профессионально-технического образования;

37.3. Курсантам военных и военно-морских училищ, слушателям и курсантам дневных высших и военно-морских учебных заведений, военных факультетов гражданских высших учебных заведений, не имеющим офицерских званий, курсантам и слушателям школ и училищ МВД СССР, приобретающим билеты за наличный расчет;

37.4 Воспитанникам суворовских и нахимовских училищ, а также военно-музыкальных школ;

37.5. Слушателям советско-партийных, партийных, комсомольских школ и школ профдвижения.

38. В автобусах межреспубликанских сообщений предоставляется скидка в размере 50% от стоимости билета на период каникул с 1 октября по 15 мая ежегодно студентам, учащимся средних специальных учебных заведений, профессионально-технических училищ и школьникам.

39. Депутатам Верховного Совета СССР и депутатам Верховного Совета РСФСР предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщений по предъявлении депутатского удостоверения на всей территории РСФСР.

40. Депутатам Верховного Совета автономных республик, краевых, областных и окружных Советов народных депутатов предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщений по предъявлении депутатского удостоверения на территории соответствующих автономных республик, краев, областей и округов.

41. Депутатам городских и районных Советов народных депутатов (в городах, имеющих районы) предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения по предъявлении депутатского удостоверения в пределах соответствующего города.

42. Депутатам районных Советов народных депутатов предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщений по предъявлении депутатского удостоверения в пределах соответствующего района.

43. Депутатам поселковых и сельских Советов народных депутатов предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского и пригородного сообщений по предъявлении депутатского удостоверения в пределах соответствующего поселка, села, населенного пункта.

44. Депутатам городских Советов народных депутатов, в административном подчинении которых находятся сельские районы, сельские поселковые советы или города предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщений по предъявлении депутатского удостоверения в пределах городов, сел, поселков и других населенных пунктов, находящихся в административном подчинении.

45. Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда, а также лицам, награжденным орденом Славы трех степеней и орденом Трудовой Славы трех степеней, предоставлено право бесплатного проезда в автобусах:

45.1. Городского сообщения, а в сельской местности пригородного и междугородного сообщений в пределах административного района проживания по предъявлении проездного билета установленного образца;

45.2. Международного сообщения один раз в год (туда и обратно) в обмен на талоны по предъявлении листа талонов и книжки Героя или орденской книжки.

46. Персональным пенсионерам союзного, республиканского и местного значения с партийным стажем не менее 30 лет, а также бывшим политкаторжанам, ссыльным поселенцам и политзаключенным при буржуазных правительствах (как членам КПСС, так и беспартийным) предоставлено право бесплатного проезда в автобусах:

46.1. Городского сообщения (по месту жительства), а в сельской местности пригородного и междугородного сообщений в пределах административного района проживания;

46.2. Междугородного сообщения один раз в год (туда и обратно) в районах, не имеющих железнодорожного сообщения.

47. Инвалидам Великой Отечественной войны, инвалидам из числа лиц военнослужащих, ставших инвалидами вследствие ранения, контузии или увечья, полученных при защите СССР или при исполнении иных обязанностей военной службы, либо вследствие заболевания, связанного с пребыванием на фронте, инвалидам из числа лиц начальствующего и рядового состава органов Министерства внутренних дел СССР, ставших инвалидами вследствие ранения, контузии или увечья, полученных при исполнении служебных обязанностей, предоставлено право бесплатного проезда в автобусах:

47.1. Городского и пригородного сообщений независимо от места жительства инвалида, а в сельской местности и в автобусах междугородного сообщения, в том числе внутрирайонных, внутриобластных, межобластных и межреспубликанских линий, в пределах административного района проживания инвалида по предъявлении проездного удостоверения установленного образца;

47.2. Междугородного сообщения предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в период с 16 мая по 30 сентября один раз (туда и обратно), а в период с 1 октября по 15 мая включительно без ограничения количества поездок в обмен на талон при предъявлении листа талонов для инвалида и проездного удостоверения установленного образца.

48. Лицу, сопровождающему инвалида Великой Отечественной войны I группы, предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения в период с 16 мая по 30 сентября один раз (туда и обратно), а в период с 1 октября по 15 мая включительно без ограничения количества поездок в обмен на талон при предъявлении листа талонов для сопровождающего и удостоверения инвалида Великой Отечественной войны.

49. Участникам Великой Отечественной войны и лицам, приравненным к ним, предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения один раз в год (туда и обратно) в районах, не имеющих железнодорожного сообщения до (от) ближайшей железнодорожной станции, в обмен на талон при предъявлении листа талонов и удостоверения установленного образца.

50. Инвалидам-слепым предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения, а в сельской местности — в автобусах пригородного и междугородного сообщений в пределах административного района проживания по предъявлении ими членского билета Общества слепых.

51. Инвалидам, не имеющим двух конечностей или с параличом двух конечностей, предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения.

52. Инвалидам с детства, получающим государственные пенсии или пособия, ежегодно предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения в период с 1 октября по 15 мая включительно.

53. Лицам, проживающим в домах-интернатах для престарелых и инвалидов или в детских подобных учреждениях и находящимся на полном государственном обеспечении, ежегодно предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения в период с 1 октября по 15 мая включительно.

54. Неработающим инвалидам труда ежегодно предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения в период с 1 октября по 15 мая включительно.

55. Инвалидам Гражданской войны, а также инвалидам первой мировой войны ежегодно предоставляется скидка в размере 50% от стоимости проезда в автобусах междугородного сообщения в период с 1 октября по 15 мая включительно.

56. Работникам милиции в форменной одежде или по предъявлении служебного удостоверения предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского и пригородного сообщений, а в сельской местности и в автобусах междугородного сообщения.

57. Дружинникам предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения при исполнении ими общественных обязанностей по предъявлении специального проездного билета.

58. Следователям органов прокуратуры при исполнении служебных обязанностей предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения по предъявлении проездного удостоверения установленного образца.

59. Судебным исполнителям при исполнении ими служебных обязанностей предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского сообщения, а также пригородного и междугородного сообщений в пределах обслуживаемого города, района по предъявлении специального удостоверения.

60. Почтальонам при исполнении служебных обязанностей предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского и пригородного сообщения в пределах доставочного участка по предъявлении специального удостоверения.

61. Водителям и кондукторам автобусов предприятий автомобильного транспорта общего пользования предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского и пригородного сообщений по предъявлении служебного удостоверения установленного образца.

62. Работникам дорожных органов предоставлено право бесплатного проезда в автобусах пригородного и междугородного сообщений по предъявлении специального служебного удостоверения в пределах обслуживаемых ими дорог. В автобусах междугородного сообщения разрешается проезд только при наличии свободных мест для сидения.

63. Работникам контрольно-ревизорской службы Минавтотранса РСФСР, автотранспортных управлений и предприятий предоставлено право бесплатного проезда при исполнении ими служебных обязанностей в автобусах городского сообщения, а в автобусах пригородного и междугородного сообщений — в пределах территории, указанной в служебном удостоверении по предъявлении служебного удостоверения.

64. Медицинским работникам (врачам и среднему медицинскому персоналу) в случаях, угрожающих жизни больного, для проезда к больному или для его транспортировки предоставлено право бесплатного проезда в автобусах городского, пригородного и междугородного сообщений в обмен на талон и при предъявлении удостоверения установленного образца.

Примечание к разделу VI. Проезд пассажиров в автобусах междугородного, а также пригородного сообщений, где продажа билетов производится с указанием номера места, осуществляется по бесплатным билетам, получаемым в кассах автовокзалов, автостанций, транспортно-экспедиционных агентствах, а на остановочных пунктах, где касс нет, — у водителей или кондукторов автобусов по предъявлении удостоверения, дающего право на бесплатный проезд.

VII. МЕСЯЧНЫЕ, КВАРТАЛЬНЫЕ И ЕДИНЫЕ БИЛЕТЫ ДЛЯ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ

65. Стоимость месячных билетов на предъявителя, предназначенных для проезда в автобусах городского сообщения, установлена в размере:

                                           Для населения    Для организаций

65.1. В городах, где установлен единый     3 руб. 00 коп.   5 руб. 00 коп.

  тариф - 4 коп.

65.2. В городах, где установлен единый 3 руб. 75 коп. 6 руб. 00 коп. тариф — 5 коп.

65.3. В городах, где установлен единый 4 руб. 50 коп. 7 руб. 00 коп. тариф — 6 коп.

66. Стоимость месячных единых и квартальных билетов, предназначенных для проезда на двух видах транспорта, установлена в городах РСФСР, кроме Москвы и Ленинграда, в размере:

67. Стоимость месячных единых и квартальных билетов для трех видов транспорта установлена в размере:

68. Стоимость месячных и квартальных билетов на проезд в автобусах и единых билетов для нескольких видов транспорта в г. Москве установлена в размере:

                                           Для населения    Для организаций

68.1. Месячные билеты на предъявителя      3 руб.           6 руб. 50 коп.

  для проезда в автобусах в черте
  города

68.2. Месячные билеты на предъявителя 8 руб. 13 руб. для проезда в автобусах в черте города и пригородной зоны

68.3. Полумесячные (на 2-ю половину 1 руб. 50 коп. — месяца) билеты на предъявителя для проезда в автобусах в черте города

68.4. Единые месячные билеты для 6 руб. 9 руб. проезда на всех видах транспорта в г. Москве

68.5. Единые квартальные билеты для 18 руб. 26 руб. проезда в метро, трамвае, троллейбусе и автобусе в черте города.

69. Стоимость месячных билетов на проезд в автобусах и единых билетов для нескольких видов транспорта в г. Ленинграде установлена в размере:

                                           Для граждан      Для организаций

69.1. Месячные билеты на предъявителя      3 руб. 75 коп.   -

  для проезда в автобусах в городе
  в зоне действия единого тарифа

69.2. Месячные билеты на предъявителя 4 руб. 50 коп. 7 руб. для проезда в автобусах в городе и пригородных районах

69.3. Месячные билеты на предъявителя 8 руб. 12 руб. для проезда в автобусах в городе и его пригородных районах и на пригородных маршрутах в пределах 50-километровой зоны от центра Ленинграда

69.4. Единые месячные билеты на 6 руб. — предъявителя для проезда в метро, трамвае, троллейбусе и на автобусных маршрутах в зоне действия единого тарифа

69.5. Единые месячные билеты на 7 руб. — предъявителя для проезда в метро, трамвае, троллейбусе и на автобусных городских маршрутах Ленинграда и его пригородных районов.

70. Стоимость месячных билетов на проезд в автобусах городских маршрутов г. Тольятти к месту работы и обратно для работающих на Волжском автомобильном заводе установлена в размере 3 рублей.

71. Стоимость месячных билетов на проезд в автобусах городских маршрутов в г. Брежневе к месту работы и обратно для работников и строителей Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей установлена в размере 2 руб. 50 коп.

72. Стоимость месячных билетов на проезд в автобусах городских маршрутов в г. Волгодонске к месту работы и обратно для работников и строителей Волгодонского завода атомного энергетического машиностроения установлена в размере 3 рублей.

73. Учащимся всех общеобразовательных, специальных и других школ, школ-интернатов, профессионально-технических и технических училищ и других профессиональных учебных заведений, независимо от их ведомственной подчиненности, а также техникумов-интернатов Министерства социального обеспечения РСФСР продаются льготные месячные билеты (именные) для проезда в автобусах в пределах города или рабочего поселка стоимостью 1 руб. 50 коп.

Этим же учащимся, проживающим в населенных пунктах, отдаленных от школ и училищ на расстояние свыше 2 км, продаются льготные месячные билеты (именные) для проезда в автобусах пригородного сообщения между пунктами проживания и обучения стоимостью 1 руб. 50 коп.

74. Студентам высших учебных заведений и учащимся средних специальных учебных заведений продаются льготные месячные билеты (именные) на проезд в автобусах в пределах города или рабочего поселка стоимостью 2 руб. 50 коп.

75. Рабочим, служащим, студентам и учащимся продаются льготные месячные билеты (именные) на проезд в автобусах пригородных сообщений к месту работы, учебы и обратно в зависимости от расстояния поездки в следующих размерах:

76. Указанные в п. 75 месячные (именные) билеты могут предоставляться для поездок на расстояние свыше 30 км. В этом случае стоимость месячного билета увеличивается дополнительно на 75 коп. за каждый километр сверх 30 км.

VIII. ТАРИФЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМИ ПУНКТАМИ ПРОКАТА (БЕЗ ШОФЕРОВ)

77. Плата за пользование легковыми автомобилями, предоставляемыми пунктами проката (без шоферов), взимается на территории РСФСР в следующих размерах:

78. Для Камчатской, Магаданской и Сахалинской областей, Якутской АССР, а также г. г. Норильска и Игарки Красноярского края и г. Салехарда Тюменской области указанные размеры абонементной и покилометровой платы повышаются на 25%.

79. Плата за пользование легковыми автомобилями, предоставляемыми гражданам пунктами проката (без шоферов), при найме автомобилей на срок менее 10 дней повышается на 20%, а при найме на воскресные и праздничные дни сроком менее чем на 3 дня повышается на 50%.

80. На период с ноября по апрель Министерством автомобильного транспорта РСФСР и Мосгорисполкомом указанные размеры абонементной и покилометровой платы могут снижаться до 25%.

Плата за пользование легковым автомобилем взимается не менее чем за одни календарные сутки.

81. При задержке легкового автомобиля в прокате сверх обусловленного срока каждые сутки просрочки оплачиваются в полуторном размере абонементной платы, установленной для первых 10 суток пользования.

82. За пользование легковым автомобилем с неисправным спидометром или нарушенной пломбировкой спидометра плата за пробег взимается из расчета 500 км за каждые календарные сутки пользования автомобилем.

83. За подачу легкового автомобиля в указанное заказчиком место, а также за прием представителем пункта проката вне гаража взимается плата в размере 1 руб. за каждую операцию.

84. Расходы абонента по техническому обслуживанию легкового автомобиля в период пользования возмещаются ему пунктом проката по предъявлении счетов станций технического обслуживания в пределах действующих норм данной марки автомобиля.

IX. ТАРИФЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ СЛУЖЕБНЫМИ И ДЕЖУРНЫМИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМИ ДЛЯ СЛУЖЕБНЫХ РАЗЪЕЗДОВ РАБОТНИКОВ

85. Плата за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями взимается в зависимости от марки автомобиля и продолжительности пользования в следующих размерах:

86. При продолжительности пользования автомобилем менее полусмены плата взимается из расчета за час пользования в следующих размерах:

    Автомобиль "Москвич"                                     1 руб. 30 коп.
    Автомобили М-21 "Волга", ГАЗ-69                          1 руб. 60 коп.
    Автомобили ГАЗ-24 "Волга", УАЗ-469                       1 руб. 80 коп.
    Автомобиль ГАЗ-24-02 "Волга"                             1 руб. 90 коп.
    Автомобиль "Жигули"                                      1 руб. 70 коп.

87. Стоимость пользования легковыми автомобилями, установленная п. 85 настоящих тарифов, предусматривает предельный пробег в течение квартала:

    при круглосуточной работе                                     13500 км
    при двухсменной работе                                         9000 км
    при полуторасменной работе                                     6750 км
    при односменной работе                                         4500 км
    при полусменной работе                                         2250 км.

Стоимость пользования легковыми автомобилями, оплачиваемыми из почасового расчета (п. 86 тарифов), предусматривает пробег в размере 9 км в час.

88. Перепробег автомобилей сверх норм, установленных п. 87 настоящих тарифов, оплачивается дополнительно заказчиком из расчета 10 коп. за каждый километр, независимо от марки автомобиля.

89. К платам, установленным п. п. 85 и 86 настоящих тарифов, применяются поясные поправочные коэффициенты в следующих размерах:

1,07 — для г. Москвы (кроме автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-24-02 «Волга», «Жигули» и УАЗ-469);

1,07 — для г. Ленинграда (кроме автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ-469);

1,4 — для Амурской, Архангельской, Иркутской, Мурманской, Томской, Тюменской и Читинской областей, Красноярского, Приморского и Хабаровского краев, Бурятской АССР, Карельской АССР, Тувинской АССР и Коми АССР;

1,70 — для Камчатской, Магаданской и Сахалинской областей, Якутской АССР, г. г. Норильска и Салехарда.

Примечание. Поясные поправочные коэффициенты не распространяются на установленную п. 88 дополнительную оплату перепробега.

90. Плата за пользование служебными легковыми автомобилями без штатных шоферов, предоставляемыми для служебных разъездов работников, взимается в зависимости от марки автомобиля в следующих размерах:

91. Плата за пользование автомобилями, установленная п. 90, предусматривает предельный пробег в течение квартала 4500 километров.

92. Пробег автомобилей сверх нормы, установленной пунктом 91, оплачивается дополнительно из расчета 5 копеек за каждый километр независимо от марки автомобиля.

93. К размерам платы, указанным в п. 90, применяются поясные поправочные коэффициенты, предусмотренные п. 89.

Примечание. Поясные поправочные коэффициенты не распространяются на установленную п. 91 дополнительную оплату перепробега.

X. ТАРИФЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ САНИТАРНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

94. Плата за пользование санитарными автомобилями взимается из почасового расчета в зависимости от марки автомобиля, продолжительности пользования и пробега в следующих размерах:

95. Плата за пользование автобусами, оборудованными зубоврачебными, флюорографическими и другими установками, при предоставлении на срок свыше суток, взимается в размере 32 руб. за каждые сутки пользования, считая с момента выхода из гаража и до момента возвращения в гараж.

96. К платам, установленным п. п. 94 и 95 настоящих тарифов, применяются поясные поправочные коэффициенты в следующих размерах:

0,80 — для г. Вологды;

1,05 — для Бурятской, Карельской, Коми, Тувинской автономных республик, Алтайского, Приморского, Хабаровского, Красноярского краев, Архангельской, Амурской, Иркутской, Кемеровской (к размерам платы за пользование автомобилями скорой помощи), Новосибирской, Омской, Томской, Тюменской и Читинской областей, за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера;

1,07 — для г. Москвы (к размерам платы за пользование автомобилями скорой помощи марок ГАЗ-24-03 «Волга», РАФ и УАЗ);

1,08 — для Удмуртской АССР;

1,10 — для Кемеровской области (к размерам платы за пользование автомобилями неотложной помощи и помощи на дому);

1,13 — для г. Ленинграда;

1,20 — для г. Москвы (к размерам платы за пользование автомобилями неотложной помощи и помощи на дому марок «Москвич», ГАЗ-24-03 «Волга», РАФ и УАЗ);

1,25 — для районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера;

1,60 — для Магаданской области к размерам платы за пользование автомобилями скорой помощи;

2,20 — для Магаданской области к размерам платы за пользование автомобилями неотложной помощи и помощи на дому.

XI. ШТРАФЫ

97. Штраф налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта, электротранспорта (троллейбус и трамвай) и органами милиции:

97.1. За безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в трамвае, троллейбусе и автобусе городского, пригородного и междугородного сообщения, а также в маршрутном грузовом таксомоторе — 1 руб. с пассажира или за каждое место багажа;

97.2 За безбилетный проезд в маршрутном таксомоторе — 1 руб. с пассажира;

97.3. За провоз в автобусе или маршрутном таксомоторе, а также за сдачу в багаж или в камеру хранения взрывчатых, легковоспламеняющихся, отравляющих, едких и зловонных предметов и материалов (в том случае, если это нарушение не влечет за собой уголовной ответственности) — 2 руб. 50 коп.

XII. КОМИССИОННЫЙ СБОР

98. Комиссионный сбор за предварительную продажу билетов на проезд пассажиров взимается в следующих размерах:

30 копеек с каждого билета;

50 копеек с каждого билета с доставкой на дом в границах города (населенного пункта).

Указанная выше плата за предварительную продажу билетов взимается при стоимости автобусного билета свыше 1 руб. и только в случае, когда продажа билетов производится на пронумерованные места для сидения и пассажиру гарантируется место.

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ И МАРШРУТНЫХ ТАКСОМОТОРАХ, ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕГКОВЫМИ И ГРУЗОВЫМИ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ТАКСОМОТОРАМИ И ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМИ НА УСЛОВИЯХ ПРОКАТА (БЕЗ ШОФЕРОВ), СЛУЖЕБНЫМИ И ДЕЖУРНЫМИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила являются обязательными для автотранспортных предприятий, автохозяйств предприятий, организаций и учреждений всех министерств, ведомств, кооперативных и общественных организаций, расположенных на территории РСФСР, имеющих и эксплуатирующих автобусы, легковые и грузовые таксомоторы и легковые автомобили, а также для всех лиц, пользующихся указанными видами транспорта.

2. На всей территории РСФСР плата за проезд в автобусах и маршрутных таксомоторах, за пользование легковыми и грузовыми индивидуальными таксомоторами, легковыми автомобилями, предоставляемыми на условиях проката, легковыми служебными и дежурными автомобилями, за перевозку и хранение ручной клади и багажа и другие услуги взимается только в соответствии с настоящими тарифами, за исключением случаев, когда постановлениями или распоряжениями Совета Министров СССР и Совета Министров РСФСР установлены другие тарифы или платы.

II. ПРИМЕНЕНИЕ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В АВТОБУСАХ ГОРОДСКИХ, ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖДУГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ

3. Стоимость проезда по каждому пригородному маршруту определяется умножением количества тарифных участков на маршруте на тариф 5 коп. за каждый тарифный участок.

4. Количество тарифных участков на пригородных маршрутах за чертой города (населенного пункта), на которых плата за проезд взимается из покилометрового расчета, определяется путем деления длины части маршрута, выходящей за пределы городской черты, на 3,33 км в автобусах общего типа (2,5 км в автобусах с мягкими откидными сиденьями), а в Камчатской, Магаданской, Сахалинской областях, Якутской АССР и районах Красноярского края и Тюменской области, расположенных севернее Полярного круга, на 2,5 км в автобусах общего типа (1,87 км в автобусах с мягкими откидными сиденьями).

5. На вновь открываемых пригородных маршрутах, где по согласованию с исполкомами местных Советов народных депутатов плата за проезд в пределах городов и рабочих поселков взимается из покилометрового расчета, количество тарифных участков определяется в порядке, предусмотренном пунктом 4 Правил, включая внутригородскую (внутрипоселковую) часть маршрута.

6. В случае, когда число тарифных участков выражается не целым числом, то менее половины тарифного участка отбрасывается, а равное половине и более половины тарифного участка принимается за полный.

7. Допускается отклонение длины отдельных тарифных участков в пределах до 20% в ту или другую сторону при условии, что суммарная номинальная длина тарифных участков на каждом маршруте должна соответствовать общей расчетной длине данного маршрута.

8. За проезд неполного тарифного участка взимается плата, как за проезд полного тарифного участка.

9. Плата за проезд пассажиров в автобусах междугородных сообщений взимается в соответствии с поясными тарифами на междугородные (внутриобластные и межобластные) автобусные перевозки. При этом расстояние считается в целых километрах, менее полкилометра отбрасывается, полкилометра и более считается за полный километр.

10. Для проезда на межобластных (межреспубликанских) маршрутах все билеты продаются со страховым сбором, независимо от дальности поездки пассажира.

III. ПРИМЕНЕНИЕ ТАРИФОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОБУСАМИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ЗАКАЗАМ

11. Автотранспортные организации предоставляют государственным и кооперативным учреждениям, организациям и предприятиям и частным лицам автобусы по их заказам с оплатой за пользование автобусами в соответствии с п. п. 9 - 17 настоящих тарифов.

12. Время пользования автобусом исчисляется с момента выхода его из гаража и до момента возвращения в гараж за вычетом времени отдыха шофера, что обусловливается при оформлении заказа.

13. Общее оплачиваемое время за пользование автобусом по отдельному заказу при расчете округляется с точностью до 0,5 часа, время менее получаса считается за полчаса, а более получаса - за полный час.

14. Время на пробег автобуса от гаража до пункта подачи и от пункта окончания работы в гараж определяется из расчета среднетехнической скорости 20 км в час.

15. При пользовании автобусами по отдельным заказам плата исчисляется за фактическое время пользования, но не менее чем за 3 часа, а за пользование свыше суток плата исчисляется из расчета по 16 часов за каждые сутки пользования, считая с момента выхода из гаража.

При продолжительности пользования автобусами по отдельным заказам свыше суток заказчик возмещает автотранспортному предприятию сверх тарифной платы суточные и квартирные, выплачиваемые шоферам по нормам, установленным для служебных командировок, и расходы за пользование платными стоянками.

16. Время простоя автобуса по вине автотранспортной организации в период нахождения его в распоряжении заказчика не оплачивается.

17. Предусмотренные п. п. 11 и 16 настоящих тарифов поправочные коэффициенты применяются как для автобусов общего типа, так и для автобусов с мягкими откидными сиденьями.

IV. ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОБУСАМИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМИ ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ, СТРОИТЕЛЬНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РАБОЧИХ И СЛУЖАЩИХ К МЕСТУ РАБОТЫ И ОБРАТНО

18. Действующим законодательством (Постановление Совета Министров СССР от 9 августа 1948 г. N 2999, п. 5) отменены все виды бесплатного предоставления транспорта населению.

19. Перевозки рабочих и служащих к месту работы и обратно за счет средств предприятий и организаций производятся только в случаях, предусмотренных решениями Правительства.

Указанные перевозки осуществляются на основании типовых договоров, заключаемых предприятиями и организациями с автотранспортными предприятиями, по специальным маршрутам, организованным в установленном порядке.

20. В соответствии с п. 14 Постановления Совета Министров СССР от 11 декабря 1980 г. N 1138 "О мерах по дальнейшему развитию городского пассажирского транспорта" промышленные предприятия, предприятия связи и строительные организации, жилые массивы и производственные объекты которых удалены от общих линий городского пассажирского транспорта, обязаны заключать с предприятиями городского пассажирского транспорта договоры на организацию для работников указанных предприятий и организаций специальных транспортных маршрутов, с возмещением транспортным предприятиям, в случае убыточности эксплуатации таких маршрутов, дополнительных расходов за счет средств фонда социально-культурных мероприятий и жилищного строительства.

21. Специальные автобусные маршруты по перевозке рабочих и служащих к месту работы и обратно также организуются для тех предприятий и организаций, которым в соответствии с действующим законодательством разрешена бесплатная перевозка рабочих и служащих:

21.1. Строительным и монтажным организациям предоставлено право перевозить бесплатно рабочих и служащих к месту работы и обратно, если их местожительство находится на расстоянии более 3 км от места работы, а коммунальный или пригородный транспорт не в состоянии обеспечить перевозку работников, что должно быть подтверждено соответствующим исполкомом Совета народных депутатов (Постановление Совета Министров СССР от 24 декабря 1969 г. N 973);

21.2. Лесозаготовительным предприятиям, химлесхозам, сплавным и лесосплавным организациям при отсутствии пассажирского транспорта общего пользования разрешено перевозить бесплатно рабочих к месту работы и обратно, если их местожительство находится на расстоянии более 3 км от места работы (распоряжение Совета Министров СССР от 1 октября 1964 г. N 2092-р);

21.3. Предприятиям и организациям угольной и сланцевой промышленности предоставлено право при отсутствии коммунального транспорта перевозить бесплатно рабочих и служащих к месту работы и обратно (Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 20 июня 1968 г. N 477 и распоряжение Совета Министров РСФСР от 4 июля 1968 г. N 1369-р);

21.4. Предприятиям нефтяной промышленности южных, восточных и западных районов, а также газовой промышленности разрешено сохранить, как исключение, бесплатное предоставление работникам нефтяной и газовой промышленности транспорта для поездки к месту работы и обратно (распоряжение Совета Министров СССР от 8 декабря 1948 г. N 18428-р и поручение Совета Министров СССР от 6 июня 1980 г. N ПП-11092);

21.5. Перевозка рабочих, занятых на строительстве Камского автомобильного завода (Постановление Совета Министров РСФСР от 28 января 1970 г. N 69);

21.6. Перевозка рабочих, инженерно-технических работников и служащих, занятых на строительстве и эксплуатации объектов Оренбургского газоконденсатного месторождения и Оренбургского газоперерабатывающего завода, к месту работы и обратно - с установлением постоянного маршрута автобусов "г. Оренбург - ст. Каргала-завод" и "г. Оренбург - Дедуровка" (Постановление Совета Министров РСФСР от 21 апреля 1971 г. N 227).

22. Специальные автобусные маршруты организуются автотранспортными предприятиями и транспортными управлениями по согласованию с предприятиями и организациями (заказчиками), а также с областными или городскими исполкомами Советов народных депутатов.

Движение автобусов по специальным маршрутам организуется по расписанию (графику), утвержденному автотранспортным предприятием по согласованию с соответствующими предприятиями и организациями.

23. Типы и количество выделяемых автобусов, необходимых для осуществления перевозок пассажиров по специальным маршрутам, а также продолжительность их работы на этих маршрутах определяются автотранспортными предприятиями и организациями по согласованию с заказчиком в зависимости от объема и условий перевозок.

24. Тарифные расстояния перевозок (протяженность маршрутов) определяются автотранспортными предприятиями совместно с обслуживаемыми предприятиями и организациями актами замера расстояния за подписями представителей сторон.

25. Расчеты за перевозку рабочих и служащих к месту работы и обратно производятся по тарифам, предусмотренным в настоящем прейскуранте. Изложенный ниже порядок расчетов за пользование автобусами для перевозки рабочих и служащих к месту работы и обратно распространяется на все автотранспортные предприятия и организации, промышленные предприятия, предприятия связи и строительные организации независимо от ведомственной подчиненности, расположенные на территории РСФСР.

26. Расчеты за перевозку пассажиров в автобусах на специальных городских маршрутах, открытых в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 11 декабря 1980 г. N 1138, должны производиться по единому тарифу, установленному на проезд в автобусах общего пользования для данного города.

Проезд рабочих и служащих в автобусах по специальным маршрутам, организуемым в пределах города, производится по разовым билетам (абонементным талонам) или месячным проездным билетам на предъявителя.

Месячные проездные автобусные билеты, разовые билеты и абонементные талоны приобретаются каждым рабочим и служащим за наличный расчет в установленном для всех граждан порядке.

Если доходы, получаемые от перевозки пассажиров по единому тарифу, не покрывают расходы от эксплуатации автобусов на специальных маршрутах, то предприятия, организации и учреждения возмещают автотранспортным предприятиям разницу между фактическими расходами и полученными доходами от перевозки на этих маршрутах, с учетом сумм, обеспечивающих образование фондов экономического стимулирования для работников предприятий пассажирского транспорта, обслуживающих данный маршрут, согласно действующим нормам.

27. При бесплатной перевозке рабочих и служащих, организованных в соответствии с решениями правительства, расчеты за перевозку по специальным городским и пригородным маршрутам производятся в следующем порядке:

27.1. В том случае, когда организованы в установленном порядке специальные маршруты, расчеты должны производиться по разовым билетам или месячным проездным билетам по полной стоимости, на городских маршрутах, исходя из единого тарифа, установленного для данного города, а на пригородных маршрутах - за каждый километр пути в зависимости от расстояния перевозки согласно п. 2 раздела I настоящих тарифов.

Продажа месячных билетов на проезд по специальным маршрутам в автобусах пригородных сообщений производится по заявкам предприятий и организаций, которым в соответствии с действующим законодательством разрешена перевозка рабочих и служащих за счет средств предприятий и организаций, до начала каждого месяца по безналичному расчету;

27.2. В том случае, когда перевозка рабочих и служащих осуществляется по специальным маршрутам, а в межвахтовое (межсменное) время автобусы по требованию заказчика используются на внутрихозяйственных перевозках, оплата производится в следующем порядке:

27.2.1. За перевозку рабочих и служащих по специальным маршрутам в соответствии с п. 2 раздела I настоящих тарифов;

27.2.2. За межвахтовое (межсменное) время - по тарифам из почасового расчета в соответствии с п. п. 9 - 11 раздела III настоящих тарифов.

28. В том случае, когда не организованы специальные маршруты, расчеты за предоставление автобусов для перевозки рабочих и служащих к месту работы и обратно осуществляются по тарифам из почасового расчета в зависимости от марки, общей вместимости автобусов, продолжительности пользования и пробега в соответствии с п. п. 9 - 11 раздела III настоящих тарифов.

V. ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОБУСАМИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАСЕЛЕНИЯ НА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ РАБОТЫ

29. При предоставлении автобусов предприятиям, организациям, учреждениям, учебным заведениям, колхозам и совхозам для перевозки населения на сельскохозяйственные работы плата взимается по тарифам из почасового расчета в соответствии с п. п. 9 - 11 раздела III настоящих тарифов.

30. При организации временных автобусных маршрутов на период сельскохозяйственных работ плата взимается по тарифам п. 2 раздела I настоящих тарифов, с выдачей соответствующих билетов пассажирам за наличный расчет.

Временные маршруты открываются транспортными управлениями по согласованию с исполкомами городских или районных Советов народных депутатов.

VI. ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ СЛУЖЕБНЫМИ И ДЕЖУРНЫМИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

31. Количество служебных и дежурных легковых автомобилей (именуемых в дальнейшем "автомобиль"), предоставляемых предприятию, организации и учреждению, и сумма расходов на оплату за пользование ими устанавливаются соответствующими министерствами и ведомствами, Советами Министров автономных республик, крайисполкомами, облисполкомами, Московским и Ленинградским горисполкомами, а также центральными кооперативными и общественными организациями.

Автотранспортные предприятия предоставляют автомобили по договорам, заключаемым с предприятиями, организациями и учреждениями, именуемыми в дальнейшем "заказчик".

32. За заказчиком, как правило, закрепляются одни и те же автомобили, кроме случаев пользования автомобилями менее чем в одну смену.

33. Начало и окончание работы каждого автомобиля устанавливается графиком, согласованным заказчиком с автотранспортным предприятием.

Место стоянки автомобилей в течение рабочего времени, лица, имеющие право пользования автомобилями, порядок вызова автомобилей устанавливаются заказчиком.

34. Автомобили, предоставляемые для обслуживания заказчика в одну или более смен, должны, как правило, работать 308 или 269 дней в году в зависимости от продолжительности смены.

Количество дней обслуживания автомобилем заказчика в течение года может быть по соглашению автотранспортного предприятия с заказчиком уменьшено за счет увеличения продолжительности работы автомобиля в течение суток.

Для автомобилей, предоставляемых заказчику более чем в одну смену, может быть допущено уменьшение продолжительности работы в течение суток за счет соответствующего увеличения количества дней обслуживания.

Количество дней работы в году автомобилей, предоставляемых заказчику менее чем на одну смену, определяется по соглашению сторон, исходя из годового количества автомобиле-смен.

Продолжительность работы автомобиля в одну смену определяется в 7 или 8 часов, не включая обеденного перерыва шофера.

35. Заказчик не имеет права пользоваться автомобилем сверх времени, предусмотренного договором.

Рабочим временем и пробегом автомобиля, оплачиваемым заказчиком, считаются время и пробег с момента выхода автомобиля из гаража к заказчику в начале рабочего дня до момента возвращения в гараж от заказчика по окончании рабочего дня.

Время и пробег на подачу и возвращение автомобиля обусловливаются в договоре.

Работники заказчика, пользующиеся автомобилем, или специально выделенные им постоянные представители обязаны отмечать в путевых листах и подтверждать своими подписями время прибытия и убытия автомобиля, а также показания спидометра в момент начала и окончания работы автомобиля.

Однако если допущено использование служебного легкового автомобиля сверх времени, предусмотренного договором, заказчик оплачивает переработанное время из почасового расчета в размерах, предусмотренных пунктом 66 настоящих тарифов.

При недоиспользовании заказчиком времени работы автомобиля плата взимается в полном размере согласно договору.

36. При предъявлении заказчиком лимита на неполные 1 или 1,5 смены договор заключается соответственно на 0,5 и 1 смену. На оставшуюся сумму лимита договором предусматривается обслуживание заказчика из почасового расчета.

37. Заказчик оплачивает стоимость пользования легковыми автомобилями в размерах, предусмотренных разделом IX тарифов.

Примечание. Установленная плата взимается и в том случае, когда заказчик полностью использовал автомобили по времени, но фактически выполненный пробег за отчетный квартал был меньше нормы.

38. В случае использования нормы пробега, указанной в тарифах, в расчете на все автомобили, которыми пользуется заказчик, автохозяйство продолжает предоставлять автомобили заказчику при получении от него письменного подтверждения о соответствующем сокращении пробега автомобилей в следующем квартале или о дополнительной оплате перепробега из расчета 10 коп. за каждый километр перепробега, независимо от марки автомобиля.

Поясные поправочные коэффициенты, указанные в тарифах, в этом случае не применяются.

В случае невыполнения заказчиком обязательства о сокращении пробега или о дополнительной оплате автопредприятие прекращает предоставление автомобилей заказчику на срок, определяющийся величиной перепробега.

39. За пользование легковыми автомобилями вне места своего нахождения (командировки) заказчик оплачивает, кроме установленной общей платы, также расходы на выплату суточных и квартирных шоферам по нормам, установленным для служебных командировок.

Оплата производится за фактически отработанное время, отмеченное в путевом листе, но не менее чем за количество смен в сутки, предусмотренное договором (одна, полторы, две смены).

Примечание. Служебной командировкой считается направление автомобиля за пределы пункта нахождения заказчика и при возвращении автомобиля не менее истечения суток.

40. Выезд в командировку на служебных автомобилях может допускаться только в пределах области, в порядке исключения, что должно быть предусмотрено в договорах.

41. При выезде в командировку заказчик обязан, как правило, не позже чем за сутки поставить об этом в известность автопредприятие с указанием места и срока командировки.

42. За непредоставление автомобилей заказчику в обусловленном договором количестве или за несвоевременную подачу автомобилей в согласованное графиком время по вине автопредприятия автопредприятие уплачивает заказчику штраф в размере 10% часовой стоимости пользования автомобилем.

43. Оплата стоимости пользования автомобилями производится заказчиком в предварительном порядке путем перечисления на расчетный счет автопредприятия месячной стоимости пользования автомобилями за 5 дней до начала обслуживания автомобилями.

Уточнение расчета за пользование автомобилями производится в период с 1-го по 5-е число месяца, следующего за истекшим кварталом, на основании записей в путевых листах, оформленных в установленном порядке.

44. Во всем остальном, что не предусмотрено настоящими Правилами, взаимоотношения сторон регулируются договором и постановлениями правительства, касающимися пользования легковыми автомобилями и издаваемыми в соответствии с ними приказами и инструкциями Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

VII. ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ЛЕГКОВЫМИ ТАКСОМОТОРАМИ И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТИМИ АВТОМОБИЛЯМИ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР

45. В целях лучшего использования таксомоторов и служебных легковых автомобилей для обслуживания населения, учреждений, предприятий и организаций разрешается предоставлять легковые таксомоторы для служебных разъездов работников предприятий, организаций и учреждений по специальным проездным талонам.

Руководителям предприятий, учреждений и организаций предоставляется право выбора формы обслуживания служебных разъездов своих работников дежурными автомобилями или легковыми таксомоторами.

46. Разрешается пользование для служебных разъездов одновременно дежурными автомобилями и легковыми таксомоторами с тем условием, что общая сумма затрат на легковой транспорт (включая и разъезды на таксомоторах) не должна превышать лимит, установленный для каждого предприятия, учреждения и организации.

47. Автопредприятия Минавтотранса РСФСР, а в Москве - Мосавтолегтранса Мосгорисполкома предоставляют легковые таксомоторы государственным, кооперативным и общественным организациям, предприятиям и учреждениям, именуемым в дальнейшем "заказчик", для служебных разъездов их работников в следующем порядке:

47.1. Заказчики приобретают в автопредприятиях общего пользования, к которым они прикреплены для обслуживания легковым автомобильным транспортом, специальные проездные талоны на легковые таксомоторы с предварительной оплатой в порядке без наличных расчетов за счет и в пределах лимитов на содержание легкового автомобильного транспорта, выделенных вышестоящими организациями.

Талоны приобретаются на месяц вперед в пределах установленного квартального лимита и действительны в течение года, на который они выданы.

Неиспользованные в течение года проездные талоны возвращаются не позднее 15 дней после окончания года в автохозяйства, выдавшие талоны, а стоимость их возвращается заказчикам.

Стоимость неиспользованных и невозвращенных проездных талонов вносится автохозяйствами в доход республиканского бюджета РСФСР;

47.2. Должностные лица, пользующиеся легковыми таксомоторами для служебных разъездов, по окончании каждой поездки вручают шоферу таксомотора талоны на общее расстояние, соответствующее показанию таксометра. Например, таксометр показывает 3 руб. 22 коп. Причем, в данную сумму вошла плата за подачу автомобиля, посадку, проезд и ожидание пассажира. В этом случае заказчик должен вручить шоферу талоны на 16,1 км (три талона по 5 км, один талон на 1 км и один талон на 100 м).

В случае если заказчик для расчета за поездку не имеет достаточного количества талонов, он обязан недостающую часть оплатить наличными деньгами.

Обмен талонов на наличные деньги категорически запрещается;

47.3. При выдаче талонов заказчику автохозяйство ставит на лицевой стороне каждого талона штамп со своим наименованием.

Заказчик обязан на оборотной стороне каждого талона ставить свою печать. Талоны без штампа с наименованием автопредприятия и печати заказчика недействительны.

Передача проездных талонов для разъездов другим лицам не разрешается;

47.4. Проездные талоны дают право заказчику пользоваться таксомоторами в установленном порядке в пределах территории АССР, края, области, Москвы независимо от того, в каком автопредприятии они приобретены;

47.5. Заказчик имеет право пользоваться легковыми таксомоторами для служебных разъездов своих работников путем вызова легковых таксомоторов из автопредприятий, с диспетчерских пунктов, непосредственно со свободных стоянок или по пути следования таксомотора.

При вызове легкового таксомотора с диспетчерского пункта или из автопредприятия таксометр включается от места стоянки таксомотора;

47.6. Шоферы легковых таксомоторов не выдают квитанций, справок и других документов в подтверждение полученных от заказчика талонов за пользование таксомоторами.

48. Министерство автомобильного транспорта РСФСР в централизованном порядке изготовляет специальные проездные талоны для пользования легковыми таксомоторами пяти видов: с правом проезда на 100 и 500 м, 1,3 и 5 км.

Талоны печатаются на плотной бумаге с указанием года, в течение которого они действуют, с нанесением на лицевой стороне цветной сетки, которая ежегодно меняется. Квартал года проставляется при выдаче специальным штампом. Талоны выпускаются сериями, обозначенными двумя буквами.

49. Бланки талонов учитываются и хранятся как ценные бумаги по стоимости проездных билетов: на 100 м - 2 коп., 500 м - 10 коп., 1 км - 20 коп., 3 км - 60 коп., 5 км - 1 руб.

50. Талоны, принятые автопредприятием от шофера таксомотора, записываются в открытый лист или ведомость, погашаются в присутствии шофера специальным штампом "погашено - такси" и сдаются бухгалтерии автопредприятия, где хранятся в течение года.

Уничтожение талонов по истечении года производится комиссией в составе руководителя автопредприятия, главного бухгалтера и представителя группы содействия народному контролю данного автопредприятия. Об уничтожении составляется акт.

51. Предприятия, учреждения и организации, пользующиеся легковыми таксомоторами для служебных поездок работников, выдают последним проездные талоны под отчет из расчета месячной потребности.

Каждый работник, которому выданы под отчет проездные талоны для служебных поездок на таксомоторах, ежемесячно представляет отчет об израсходовании талонов и сдает обратно неиспользованные.

Главные бухгалтеры предприятий, учреждений и организаций проверяют правильность использования проездных талонов для служебных поездок, а руководители предприятий, учреждений и организаций утверждают представленные отчеты.

Лица, допустившие неправильное использование проездных талонов, обязаны возместить в установленном порядке стоимость нанесенного предприятию, учреждению или организации материального ущерба.

52. Порядок взаимных расчетов между отдельными таксомоторными парками за осуществление ими перевозок по проездным талонам, а также порядок учета талонов устанавливается ведомственной инструкцией Министерства автомобильного транспорта РСФСР и Мосгорисполкома.

VIII. ПРАВИЛА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОХОЗЯЙСТВАМИ ПРЕДПРИЯТИЙ, ОРГАНИЗАЦИЙ И УЧРЕЖДЕНИЙ СЛУЖЕБНЫМИ И ДЕЖУРНЫМИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ БЕЗ ШТАТНЫХ ШОФЕРОВ

53. Настоящие Правила изданы в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 1 апреля 1975 г. N 198 и являются обязательными для находящихся на территории РСФСР автомобильных хозяйств, предоставляющих предприятиям, организациям и учреждениям служебные (дежурные) легковые автомобили без штатных шоферов, а также для предприятий, организаций и учреждений, пользующихся указанными легковыми автомобилями.

54. Предприятия, организации и учреждения, пользующиеся служебными (дежурными) легковыми автомобилями без штатных шоферов (в дальнейшем именуемые организациями), в соответствии с выделенными им в установленном порядке лимитами представляют автомобильному хозяйству ежегодно не позднее 15 декабря года, предшествующего планируемому, заявку на выделение легковых автомобилей для служебных разъездов работников организаций.

55. Автомобильное хозяйство в соответствии с полученными от организаций заявками, а также исходя из наличия парка легковых автомобилей, предназначенных для служебного обслуживания, составляет проект годового плана обслуживания организаций служебными (дежурными) легковыми автомобилями и представляет его на утверждение вышестоящей по подчиненности организации.

56. В тех случаях, когда лимит и заявки организаций на выделение в пользование служебных (дежурных) автомобилей превышают наличие таких автомобилей в автомобильном хозяйстве, вопрос о том, какие заявки из числа представленных подлежат удовлетворению и включению в план, в том числе полностью или частично, и какие вовсе не подлежат удовлетворению, рассматривается и решается вышестоящей по подчиненности организацией автомобильного хозяйства.

После принятия решений по разногласиям проект плана соответственно корректируется и утверждается.

57. Основанием для предоставления организации служебных (дежурных) легковых автомобилей является договор на выделение служебных (дежурных) легковых автомобилей (в дальнейшем именуемый "договором"), заключаемый автомобильным хозяйством с организацией в соответствии с утвержденным планом.

В договоре предусматривается: количество автомобилей по маркам, подлежащих выделению в течение года;

условия и порядок предоставления автомобилей;

обязанности организации по хранению автомобилей, сроки возврата их в автомобильное хозяйство для производства технического обслуживания и ремонта;

размер платы за пользование автомобилями, порядок расчетов и другие обязательства сторон, направленные на обеспечение выполнения договора.

58. Автомобильное хозяйство после утверждения плана на обслуживание организаций служебными (дежурными) легковыми автомобилями обязано в десятидневный срок выслать соответствующим организациям два экземпляра подписанного договора, а организация не позднее 10 дней с момента получения договора обязана подписать его и один экземпляр возвратить автомобильному хозяйству.

59. При наличии разногласий по договору организация в тот же 10-дневный срок обязана подписать договор, составить протокол разногласий, указав об этом в договоре, и направить его в двух экземплярах вместе с подписанным договором автомобильному хозяйству.

Если организация в указанный 10-дневный срок не вышлет автомобильному хозяйству один экземпляр подписанного договора (с протоколом разногласий или без такового), договор считается не заключенным.

60. Автомобильное хозяйство после получения протокола разногласий обязано в 10-дневный срок рассмотреть его (в необходимых случаях совместно с организацией), принятые предложения включить в договор, а спорные вопросы в тот же срок передать на рассмотрение арбитража.

Если автомобильное хозяйство в указанный срок не передаст спор на рассмотрение арбитража, предложения организации считаются принятыми.

61. Договор заключается сроком на один год. До заключения нового договора взаимоотношения сторон регулируются в пределах до 1 месяца ранее заключенным договором.

62. Для обеспечения выполнения условий договора стороны после его заключения представляют друг другу следующие документы:

организация - список работников, которым предоставляется право получать в автомобильном хозяйстве автомобили для служебных разъездов. Указанный список в период действия договора может по усмотрению организаций изменяться и дополняться не позднее чем за 3 дня до получения автомобиля;

автомобильное хозяйство - договорную карточку по форме согласно Приложению N 1 на каждый выделяемый автомобиль.

63. Договорная карточка служит основанием для получения служебного (дежурного) автомобиля в автомобильном хозяйстве.

64. Право на получение автомобиля имеет должностное лицо, фамилия которого указана в списке, упомянутом в п. 62 настоящих Правил, при представлении договорной карточки, являющейся одновременно доверенностью организации, и удостоверения на право управления автомобилем.

Договорная карточка в подтверждение получения автомобиля остается в автомобильном хозяйстве.

65. В случае технической неисправности автомобиля по причине, не зависящей от организации, автомобильное хозяйство должно временно предоставить организации другой автомобиль или выдать ей на это время специальные талоны на пользование легковыми таксомоторами.

66. Учет работы автомобиля ведется по месячному учетно-путевому листу, который оформляется сторонами по форме согласно Приложению N 2.

67. Автомобиль выдается организации в технически исправном состоянии.

Проверка технического состояния автомобиля в момент выдачи и возврата его производится дежурным механиком в присутствии представителя организации, что удостоверяется подписями в учетно-путевом листе.

68. В случае обнаружения при возврате автомобиля повреждений отдельных деталей, узлов и автошин, дежурный механик с участием представителя организации составляет акт с указанием выявленных дефектов и неисправностей.

69. Автомобили выдаются организации на условиях обязательного возврата их к концу рабочего дня либо на условиях, когда хранение их по окончании работы осуществляется вне территории силами и средствами организации. В последнем случае организацией должен строго соблюдаться утвержденный график возврата автомобилей в автомобильное хозяйство для производства технического обслуживания (ТО 1 и ТО 2).

Организация обязана устранять недостатки в хранении и содержании служебных (дежурных) легковых автомобилей, выявляемые автомобильным хозяйством. В случае систематических нарушений условий хранения и содержания автомобилей, автомобильное хозяйство вправе потребовать ежедневного возвращения автомобилей в хозяйство.

Время нахождения автомобилей в автомобильном хозяйстве на техническом обслуживании не должно превышать двух суток. На этот период другой автомобиль не предоставляется.

70. С момента получения автомобиля в пользование и до сдачи его автомобильному хозяйству организация является владельцем автомобиля и несет в соответствии с гражданским законодательством материальную ответственность перед третьими лицами за вред, причиненный им при пользовании автомобилем.

71. Организация, получившая в пользование автомобиль, несет материальную ответственность перед автомобильным хозяйством за ущерб, причиненный ее работниками вследствие повреждения автомобиля (утраты деталей, узлов, агрегатов и автошин или замены их неисправными либо изношенными). Сумма ущерба исчисляется, исходя из стоимости ремонта поврежденного автомобиля или остаточной балансовой стоимости автомобиля, а также розничной цены утраченных или замененных автомобильных деталей, узлов, агрегатов и автошин.

72. При выходе из строя во время эксплуатации автомобиля спидометра и его привода представитель организации, получившей автомобиль, обязан незамедлительно возвратить автомобиль. Если поломка произошла далеко от местонахождения автомобильного хозяйства, представитель организации обязан обратиться в ближайшее отделение Госавтоинспекции или отделение милиции для получения заверенной печатью отметки в учетно-путевом листе с указанием даты, места поломки спидометра и его показаний (километража).

73. Представитель организации, получивший автомобиль, обязан зарегистрировать в ближайшем отделении Госавтоинспекции происшедшую аварию, дорожно-транспортное происшествие или повреждение автомобиля вследствие стихийного бедствия и незамедлительно сообщить о повреждениях автомобиля по указанным причинам автомобильному хозяйству.

74. Организация обязана осуществлять контроль за соблюдением работниками, которым предоставлено право пользоваться служебными (дежурными) легковыми автомобилями, Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также настоящих Правил.

75. Плата за пользование служебными (дежурными) легковыми автомобилями без штатных шоферов, предоставляемыми автомобильным хозяйством организациям для служебных разъездов, взимается в соответствии с действующими тарифами. Основанием для расчетов служит учетно-путевой лист.

76. Оплата стоимости пользования автомобилями производится организацией в предварительном порядке путем перечисления на расчетный счет автомобильного хозяйства месячной стоимости пользования автомобилями за 5 дней до начала выделения автомобилей.

Уточнение расчета за пользование автомобилями с учетом излишнего пробега и времени, когда организация не пользовалась автомобилем (п. 65 Правил), производится в период с 1-го по 5-е числа месяца, следующего за истекшим кварталом.

77. Установленная плата взимается и в том случае, когда фактический пробег за отчетный квартал был меньше лимитированного.

78. Ежедневная продолжительность работы автомобиля устанавливается организацией по согласованию с автомобильным хозяйством с учетом лимитированного пробега в расчете на год.

79. Автомобильное хозяйство вправе временно прекратить на срок до 1 месяца предоставление автомобиля либо поставить вопрос о расторжении договора в случаях:

неоднократного нарушения установленных правил пользования и эксплуатации автомобиля;

несвоевременного производства расчетов за пользование автомобилем;

когда документально установлено, что организация пользовалась автомобилем с неисправным спидометром.

IX. ПРИМЕНЕНИЕ ТАРИФОВ НА ПОЛЬЗОВАНИЕ САНИТАРНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

80. Тарифы на пользование санитарными автомобилями применяются для расчетов хозрасчетных автобаз санитарного транспорта с лечебно-профилактическими учреждениями.

81. Плата за пользование санитарными автомобилями и автобусами, оборудованными медицинскими установками, взимается за фактическое время пользования с момента выхода из гаража и до момента возвращения в гараж за вычетом времени обеденного перерыва шофера.

82. Минимальная плата взимается за 1 час пользования санитарным автомобилем или автобусом, оборудованным медицинской установкой. Время пользования более часа округляется с точностью до 0,5 часа (менее 0,5 часа считается за 0,5 часа, а более 0,5 часа - за полный час).

83. Время на пробег автомобиля от гаража до пункта подачи и от пункта окончания работы в гараж определяется из расчета среднетехнической скорости 20 км в час для автобусов, оборудованных зубоврачебными, флюорографическими и другими установками, и 30 км в час для других санитарных автомобилей.

84. При предоставлении автобусов, оборудованных медицинскими установками (зубоврачебными, флюорографическими и др.), на срок свыше суток, заказчик возмещает автобазе сверх тарифной платы суточные и квартирные, выплачиваемые шоферам по нормам, установленным для служебных командировок, и расходы за пользование платными стоянками.

              (наименование автомобильного хозяйства)

                                            к договору N ______________
                                            от "__" ___________ 198_ г.

ДОГОВОРНАЯ КАРТОЧКА

на получение ______________________________________________________________ (наименование организации)

                       ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

                        (марка автомобиля)

                (государственный номер автомобиля)

      (фамилия, И.О. руководителя автомобильного хозяйства)

                             (подпись)

М.П. ______________________________________________________________________ (фамилия и инициалы руководителя организации)

                             (подпись)

М.П.

     (автотранспортное предприятие)         УЧЕТНО-ПУТЕВОЙ ЛИСТ N _____________ легкового автомобиля

           (место для штампа)                            год ____________ месяц ________________

                                                                      спидометр

ЗАПИСЬ В ОРГАНИЗАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ПОСТАНОВЛЕНИЙ И РАСПОРЯЖЕНИЙ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР И СОВЕТА МИНИСТРОВ РСФСР, ПРИНЯТЫХ В 1949 — 1982 ГГ. ПО ТАРИФАМ НА ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

1. Постановление Совета Министров РСФСР от 19 мая 1949 г. № 339 «Об установлении единого размера штрафа за безбилетный проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе в городах РСФСР».

2. Постановление Совета Министров СССР от 9 марта 1954 г. № 399 «О предоставлении инвалидам-слепым права бесплатного проезда внутригородским транспортом».

3. Постановление Совета Министров СССР от 14 ноября 1956 г. № 1475 «Об утверждении положения о персональных пенсиях».

4. Протокол № 8 заседания Президиума Совета Министров РСФСР от 20 апреля 1957 г. п. 26 (о предоставлении инвалидам, не имеющим обеих рук, права бесплатного проезда на всех видах внутригородского транспорта).

5. Постановление Совета Министров РСФСР от 13 апреля 1960 г. № 503 «Об улучшении обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом и упорядочения использования ведомственного автобусного парка».

6. Постановление Совета Министров СССР от 4 мая 1960 г. № 470 «Об изменении масштаба цен и замене обращающихся денег новыми деньгами».

7. Постановление Совета Министров РСФСР от 23 мая 1960 г. № 731 «О пересчете цен на товары, тарифов на услуги, тарифных ставок, окладов зарплаты, пенсий, пособий и др. доходов трудящихся в связи с изменением масштаба цен и заменой ныне обращающихся денег новыми деньгами».

8. Постановление Совета Министров РСФСР от 6 февраля 1962 г. № 143 «О предоставлении инвалидам, не имеющим обеих ног, права бесплатного проезда внутригородским транспортом».

9. Постановление Совета Министров РСФСР от 30 июня 1962 г. № 895 «Об утверждении единых тарифов за пользование легковыми автомобилями, предоставляемыми пунктами проката».

10. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 8 апреля 1963 г. № 1212-р (об использовании легковых таксомоторов для служебных разъездов).

11. Постановление Совета Министров РСФСР от 4 мая 1963 г. № 521 «Об упорядочении использования предприятиями, организациями и учреждениями средств на приобретение билетов для проезда на городском пассажирском транспорте».

12. Постановление Совета Министров РСФСР от 28 мая 1963 г. № 664 «О тарифах на проезд в автобусах междугородных сообщений и услуги автомобильного транспорта».

13. Постановление Совета Министров РСФСР от 5 июня 1964 г. № 686 «О мероприятиях по дальнейшему укреплению материально-технической базы почтовой связи».

14. Постановление Совета Министров РСФСР от 2 декабря 1964 г. № 1498 «О предоставлении инвалидам с параличом двух конечностей и инвалидам, не имеющим руки и ноги, права бесплатного проезда внутригородским транспортом».

15. Постановление Совета Министров РСФСР от 8 декабря 1964 г. № 1521 «О тарифах на проезд в автобусах междугородного сообщения для студентов, учащихся средних специальных учебных заведений, профессионально-технических училищ и школьников в период зимних каникул».

16. Постановление Совета Министров РСФСР от 23 декабря 1964 г. № 1597 «О размерах платы за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями».

17. Постановление Совета Министров СССР от 6 марта 1965 г. № 140 «О расширении льгот инвалидам Отечественной войны и членам семей военнослужащих, погибших в Великую Отечественную войну».

18. Постановление Совета Министров РСФСР от 26 августа 1965 г. № 994 «О бесплатном проезде школьников, проживающих в сельской местности».

19. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 31 августа 1965 г. № 3379-р (об изменении платы за пользование легковыми автомобилями, предоставляемыми гражданам пунктами проката).

20. Постановление Совета Министров СССР от 14 декабря 1965 г. № 1062 «О распространении льгот, установленных пунктами 4 и 9 Постановления Совета Министров СССР от 6 марта 1965 г. № 140 на инвалидов из числа лиц начальствующего и рядового состава органов Министерства внутренних дел».

21. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 сентября 1967 г. ст. 495 «Об установлении дополнительных льгот Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда и лицам, награжденным орденами Славы трех степеней».

22. Постановление Совета Министров РСФСР от 30 ноября 1967 г. № 881 «О снижении тарифа и расширении продажи месячных билетов на проезд в автобусах».

23. Постановление Совета Министров СССР от 8 февраля 1968 г. № 86 «О предоставлении дополнительных льгот инвалидам-слепым при пользовании транспортом».

24. Протокол № 5 пункт 1 от 14 июня 1968 г. заседания Комиссии Президиума Совета Министров РСФСР по текущим делам (о снижении стоимости месячных и единых билетов для проезда в пассажирском транспорте г. Москвы).

25. Постановление Совета Министров РСФСР от 27 сентября 1968 г. № 661 «О льготах на проезд в автобусах междугородных сообщений пассажиров отдельных категорий».

26. Постановление Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г. № 12 «Об утверждении Устава автомобильного транспорта РСФСР».

27. Постановление Совета Министров РСФСР от 23 апреля 1969 г. № 247 «Об изменении и признании утратившими силу решений Правительства РСФСР в связи с Постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г. № 12».

28. Постановление Совета Министров СССР от 13 июня 1969 г. № 451 «О дополнительных мерах по укомплектованию шоферами предприятий автомобильного транспорта».

29. Постановление Совета Министров РСФСР от 1 июля 1969 г. № 399 «О предоставлении права бесплатного проезда на автобусах городского и пригородного сообщений шоферам и кондукторам автобусов предприятий автомобильного транспорта общего пользования».

30. Постановление Совета Министров РСФСР от 20 апреля 1970 г. № 237 «О тарифах на пассажирские автобусные перевозки».

31. Постановление Совета Министров РСФСР от 5 мая 1970 г. № 272 «О тарифах за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями ГАЗ-24 „Волга“.»

32. Постановление Совета Министров РСФСР от 29 мая 1970 г. № 334 «О частичном изменении Постановления Совета Министров РСФСР от 19 мая 1949 г. № 339».

33. Постановление Совета Министров СССР от 11 августа 1970 г. № 653 «О мерах по улучшению условий работы и материально-технического обеспечения судов, органов прокуратуры и нотариальных контор».

34. Постановление Совета Министров РСФСР от 1 сентября 1970 г. № 513 «О мерах по улучшению условий работы и материально-технического обеспечения судов, органов прокуратуры и нотариальных контор в РСФСР».

35. Постановление Совета Министров СССР от 28 сентября 1970 г. № 809 «О порядке бесплатного использования транспорта медицинскими работниками в случаях, угрожающих жизни больного».

36. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 11 января 1971 г. № 49-р (о мерах по укреплению материально-технической базы почтовой связи).

37. Постановление Совета Министров РСФСР от 25 января 1972 г. № 64 «О внесении дополнения в п. 11 Положения о порядке пользования автомобильными дорогами, утвержденного Постановлением Совета Министров РСФСР от 9 июня 1959 г. № 930».

38. Статья 31 Закона Союза Советских Социалистических Республик «О Статусе депутатов Советов депутатов трудящихся в СССР». Указ Президиума Верховного Совета Союза ССР от 20 сентября 1972 г.

39. Постановление Совета Министров РСФСР от 14 февраля 1973 г. № 67 «О порядке и условиях бесплатного проезда депутатов Верховного Совета РСФСР, Верховных Советов автономных республик и местных советов народных депутатов на автомобильном и речном транспорте республиканского (РСФСР) подчинения и на всех видах городского пассажирского транспорта (за исключением такси) и о порядке возмещения транспортным организациям связанных с этим расходов».

40. Постановление Совета Министров РСФСР от 28 февраля 1973 г. № 103 «О мерах по улучшению работы городского пассажирского транспорта в РСФСР».

41. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 13 апреля 1973 г. № 436-р (о введении в г. Тольятти Куйбышевской области для работающих на Волжском автомобильном заводе месячных билетов).

42. Указ Президиума Верховного Совета Союза ССР от 18 января 1974 г. № 5380-VIII «Статут ордена „Трудовая Слава“.»

43. Постановление Совета Министров РСФСР от 13 июня 1974 г. № 354 «О единых тарифах на перевозку пассажиров автомобильным транспортом».

44. Постановление Совета Министров РСФСР от 19 июля 1974 г. № 423 «О дальнейшем совершенствовании деятельности добровольных народных дружин РСФСР по охране общественного порядка».

45. Постановление Совета Министров РСФСР от 17 сентября 1974 г. № 509 «О признании утратившими силу решений правительства в связи с Постановлением Совета Министров РСФСР от 13 июня 1974 г. № 354».

46. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1974 г. № 480-IX «Статут ордена „За службу Родине в Вооруженных Силах СССР“.»

47. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 25 марта 1975 г. № 398-р (о введении в г. Брежневе Татарской АССР для работников и строителей Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей месячных билетов).

48. Постановление Совета Министров РСФСР от 1 апреля 1975 г. № 198 «О размерах платы за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями без штатных шоферов».

49. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 апреля 1975 г. № 304 «О дополнительных льготах для инвалидов Отечественной войны и семей погибших военнослужащих».

50. Постановление Совета Министров РСФСР от 17 марта 1976 г. № 178 «О тарифе на проезд пассажиров в автобусах общего пользования в г. Елизово Камчатской области».

51. Постановление Совета Министров РСФСР от 17 июня 1976 г. № 324 «О представлении Государственному комитету РСФСР по ценам права утверждать единые тарифы на пользование санитарными автомобилями».

52. Постановление Совета Министров РСФСР от 17 сентября 1976 г. № 522 «О тарифах за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями».

53. Постановление Совета Министров РСФСР от 14 января 1977 г. № 33-4.

54. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 18 февраля 1977 г. № 219-р (о введении в г. Ухте Коми АССР единого тарифа на проезд в автобусах городского сообщения).

55. Постановление Совета Министров РСФСР от 13 апреля 1977 г. № 215 «О признании утратившими силу решений Правительства РСФСР в связи с Постановлением Совета Министров РСФСР от 14 января 1977 г. № 33-4».

56. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 15 марта 1978 г. № 314-р (о введении в г. Волгодонске Ростовской области для работников и строителей Волгодонского завода атомного энергетического машиностроения месячных билетов).

57. Постановление Совета Министров РСФСР от 23 мая 1978 г. № 244 «О скидках к действующим тарифам за пользование автобусами по отдельным заказам и за проезд на водоизмещающих судах транспортных местных и пригородных линий профессиональных и самодеятельных творческих коллективов и исполнителей в отдаленные от городов и районных центров сельские населенные пункты».

58. Постановление Совета Министров РСФСР от 22 августа 1978 г. № 417 «Об утверждении тарифа за проезд пассажиров в автобусах общего пользования в г. Кимры Калининском области».

59. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 10 ноября 1978 г. № 907 «О мерах по дальнейшему улучшению материально-бытовых условий участников Великой Отечественной войны».

60. Постановление Совета Министров РСФСР от 30 января 1979 г. № 58 «О тарифах за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями УАЗ-469 и продлении срока действия Постановления Совета Министров РСФСР от 5 мая 1970 г. № 272».

61. Постановление Совета Министров РСФСР от 19 декабря 1979 г. № 621 «О тарифах на пассажирские перевозки автобусами по отдельным заказам предприятий, организаций и учреждений».

62. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 31 марта 1980 г. № 392-р (о распространении тарифов за пользование автобусами по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов, предоставляемыми по отдельным заказам БММТ «Спутник»).

63. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 8 июля 1980 г. № 1067-р (о распространении тарифа за проезд авиапассажиров в микроавтобусах типа «РАФ»).

64. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 23 июля 1980 г. № 1158-р (о распространении тарифов за пользование автобусами по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов, предоставляемыми по отдельным заказам санаторно-курортных учреждений профсоюзов автобазами Центрального совета по управлению курортами профсоюзов).

65. Постановление Совета Министров СССР от 11 декабря 1980 г. № 1138 «О мерах по дальнейшему развитию городского пассажирского транспорта».

66. Постановление Совета Министров РСФСР от 12 февраля 1981 г. № 87 «О мерах по дальнейшему развитию городского пассажирского транспорта в РСФСР».

67. Постановление Совета Министров РСФСР от 19 мая 1981 г. № 267 «О тарифах за пользование служебными и дежурными легковыми автомобилями ГАЗ-24 „Волга“ и УАЗ-469».

68. Постановление Совета Министров СССР от 23 февраля 1981 г. № 209 «Об утверждении Положения о льготах для инвалидов Отечественной войны и семей погибших военнослужащих».

69. Постановление Совета Министров РСФСР от 14 сентября 1981 г. № 510 «О дополнительных мерах по улучшению материально-бытовых условий инвалидов Отечественной войны и семей погибших военнослужащих».

70. Постановление Совета Министров РСФСР от 7 апреля 1982 г. № 224 «О тарифе на пассажирские перевозки автобусами ЛАЗ-699 по отдельным заказам туристско-экскурсионных учреждений профсоюзов».

71. Распоряжение Совета Министров РСФСР от 26 июля 1982 г. № 1183-р (о введении в г. Казани для проезда рабочих и служащих в городских автобусах по маршрутам от жилых массивов к промышленным предприятиям месячных билетов).