ОДМ 218.3.050-2015. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по проведению испытаний и оценки эффективности машин и навесного оборудования для содержания автомобильных дорог

(издан на основании Распоряжения Росавтодора от 29.06.2015 № 1111-р)

Издан на основании Распоряжения Федерального дорожного агентства от 29 июня 2015 г. № 1111-р

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ И ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАШИН И НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ОДМ 218.3.050-2015

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН ООО «ДорТехИнвест» и Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ).

Методический документ разработан в соответствии с пунктом 3 статьи 4 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» и является актом рекомендательного характера в дорожном хозяйстве.

Коллектив авторов: Стуков А.А. (ООО «ДорТехИнвест»), канд. техн. наук Кустарев Г.В., канд. техн. наук Тагиева Н.К., канд. техн. наук Мандровский К.П., науч. сотр. Онегин В.Е. (МАДИ (ГТУ)), Мартынкевич М.Э., канд. техн. наук Перфилов А.С. (Росавтодор).

2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.

3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 29 июня 2015 г. № 1111-р.

4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

1. Область применения

1.1 Настоящий отраслевой дорожный документ (далее — ОДМ) устанавливает рекомендации по проведению технических испытаний и оценке эффективности применения техники, навесного и сменного оборудования для содержания автомобильных дорог.

1.2 Методические рекомендации носят рекомендательный характер и предназначены для применения организациями любой формы собственности, проводящими разработку, производство, поставку на российский рынок машин, навесного и сменного оборудования для содержания автомобильных дорог; осуществляющими комплектование парка техники предприятий и организаций дорожного хозяйства; обеспечивающими организацию и проведение работ по содержанию автомобильных дорог.

2. Нормативные ссылки

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

2.1 Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

2.2 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р;

2.3 ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

2.4 ГОСТ Р 12.2.011-2012 Система стандартов безопасности труда. Машины строительные, дорожные и землеройные. Общие требования безопасности;

2.5 Методические рекомендации по разработке проекта содержания автомобильных дорог. Утв. Распоряжением Минтранса России № ОС-859-р от 09.10.2002 г.;

2.6 Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88), Росавтодор, 2004 г.;

2.7 ОДМ 218.2.018-2012 Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог/Утверждено распоряжением Федерального дорожного агентства от 25 апреля 2012 г. № 203-р;

2.8 Приказ Минтранса РФ от 16 ноября 2012 г. № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»;

2.9 Приказ Минтранса РФ от 8 июня 2012 г. № 163 «Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения»;

2.10 СП 34.13330-2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85.

3. Термины и определения

3.1 В настоящем ОДМ применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 методика испытаний: Организационно-методический документ, рекомендованный к выполнению, включающий метод испытаний, отбор проб, алгоритмы выполнения операций по определению одной или нескольких взаимосвязанных характеристик свойств объекта, формы представления данных и оценивания точности, достоверности результатов, требования техники безопасности и окружающей среды.

3.1.2 испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздействий.

3.1.3 условия испытаний: Совокупность воздействующих факторов и (или) режимов функционирования объекта при испытаниях.

3.1.4 объект испытаний: Продукция, подвергаемая испытаниям.

3.1.5 данные испытаний: Регистрируемые при испытаниях значения характеристик, свойств объекта и (или) условий испытаний, наработок, а также других параметров, являющихся исходными для последующей обработки.

3.1.6 результат испытаний: Оценка характеристик свойств объекта, установления соответствия объекта заданным требованиям по данным испытаний, результаты анализа качества функционирования объекта в процессе испытаний.

3.1.7 протокол испытаний: Документ, содержащий необходимые сведения об объекте испытаний, применяемых методах, средствах и условиях испытаний, результаты испытаний, а также заключение по результатам испытаний, оформленный в установленном порядке.

3.1.7 эксперимент: Система операций, воздействий и (или) наблюдений, направленных на получение информации об объекте при исследовательских испытаниях.

3.1.8 определение: Включает оценивание и (или) контроль.

3.1.9 технический контроль: Проверка соответствия объекта установленным техническим требованиям.

3.1.10 базовый документ: Документ, содержащий перечень основных технических параметров и характеристик и их численные значения, которые являются регламентирующими при проведении сравнительного анализа.

3.1.11 эксплуатационное состояние автомобильной дороги: Степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования и обустройства, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания.

3.1.12 дорожно-эксплуатационная техника: Машины и оборудование, предназначенные для выполнения дорожных работ при ремонте и содержании автомобильных дорог.

3.1.13 дорожное оборудование: Группа агрегатов, как правило, с автоматизированным управлением, выпускаемая заводом дорожных машин, обеспечивающая законченный цикл операций по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и являющаяся оборудованием для дорожных машин.

3.1.14 содержание автомобильных дорог: Комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценки ее технического состояния, а также, по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

3.1.15 уровень содержания автомобильных дорог: Показатель, отражающий определенное состояние конструктивных элементов автомобильной дороги, которое определяется полнотой и качеством выполнения работ по содержанию дорог.

3.1.16 оценка уровня содержания автомобильной дороги: Процесс выявления соответствия фактических показателей, влияющих на уровень содержания дорог требованиям, предъявляемым к ним нормами и правилами.

3.1.17 операция технологическая: Элемент технологического процесса, включающий повторяющиеся работы, организационно неделимые и технически однородные, выполняемые, как правило, одной машиной или бригадой (звеном) рабочих с механизированными инструментами.

3.2 Специальные термины и определения, использованные в методиках испытаний конкретных видов машин и оборудования и в методике оценки эффективности техники представлены в соответствующих методиках в Приложениях настоящего ОДМ.

4. Общие положения

4.1 Развитие автодорожной сети, необходимость всесезонного обеспечения нормативных транспортно-эксплуатационных требований, комфортности и безопасности пользования автомобильными дорогами всеми участниками дорожного движения требуют повышения качества и эффективности содержания автомобильных дорог. Реализация этих задач обеспечивается при оснащении дорожно-эксплуатационных предприятий и организаций машинами и оборудованием, технические и функциональные характеристики которых обеспечивают повышение производительности и качества выполнения работ, эффективную реализацию требований применяемых технологий содержания автомобильных дорог.

Модернизация и оптимизация парка техники для содержания автомобильных дорог должна основываться на результатах оценки функциональных и технических возможностей и преимуществ применения (эксплуатационных, технических и качественных показателей) представленной на рынке техники, обеспечиваемых экономических результатах ее применения. Это требует определения и оценки на основании результатов проведения технических испытаний машин и оборудования, их фактических технических параметров и характеристик, эффективности применения в реальных условиях эксплуатации.

4.2 Анализ результатов испытаний параметров и характеристик машин и оборудования проводится с целью оценки их соответствия установленным/регламентированным требованиям к испытываемым видам техники, определения технического уровня и функциональных возможностей испытываемой продукции.

Результаты испытаний могут являться основанием для рекомендации техники к применению при проведении работ по содержанию автомобильных дорог, модернизации и оптимизации парка техники дорожно-эксплуатационных предприятий и организаций.

4.3 В настоящем ОДМ технические требования к технике и оборудованию для содержания автомобильных дорог являются базовыми при проведении анализа результатов испытаний, оценке технического уровня и функциональных возможностей испытываемой техники.

4.4 Методика оценки эффективности применения машин и оборудования обеспечивает проведение сравнительной оценки эффективности применения техники одинакового функционального назначения по комплексу показателей, отражающих их технические и технико-экономические показатели и характеристики, и позволяет оценить экономическую целесообразность применения конкретных моделей машин в реальных условиях эксплуатации, оптимизировать процесс приобретения техники.

4.5 Методики, представленные в настоящем ОДМ, разработаны с учетом обобщения отечественной и зарубежной практики определения и анализа основных технических параметров и характеристик машин и оборудования для содержания автомобильных дорог, определяющих техническую и экономическую эффективность их применения.

4.6 Применение при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог наиболее эффективной техники, определенной на основании анализа и оценки результатов испытаний, позволит эффективно решать основную задачу деятельности дорожного хозяйства РФ в части содержания автомобильных дорог — обеспечение, при повышении качества, производительности и эффективности выполнения работ, нормативных транспортно-эксплуатационных требований к содержанию автомобильных дорог, при повышении качества, производительности и эффективности выполнения работ, всесезонной эксплуатационной надежности и комфортности пользования автомобильными дорогами.

4.7 Результаты проведения испытаний технических параметров и характеристик машин и оборудования, оценки эффективности их применения при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог, составляют основу проведения эффективного технического переоснащения предприятий и организаций, модернизации и оптимизации парка применяемой техники.

4.8 Методические рекомендации также могут быть применимы для организаций, имеющих на своем балансе различные виды машин и навесного оборудования для содержания автомобильных дорог, для проведения их испытаний и оценки эффективности.

5. Перечень видов техники для содержания автомобильных дорог, методики испытаний для которых регламентированы настоящим ОДМ

Перечень включает машины и оборудование, которые обеспечивают выполнение основных видов работ по содержанию автомобильных дорог, методики испытаний которых не регламентированы в действующих ГОСТ.

Перечень видов техники в комплектации навесным и сменным оборудованием, для которых в настоящем ОДМ представлены методики испытаний, включает:

• машины и установки для ремонта дорожных покрытий методом пневмонабрызга на шасси автомобилей и прицепные;
• машины и установки для ремонта дорожных покрытий литым асфальтом на шасси автомобилей и прицепные;
• установки самоходные и прицепные для отсыпки обочин дорог и уширения дорожного полотна;
• установки прицепные для заливки швов и трещин в дорожных покрытиях;
• вакуумно-подметальные машины;
• комбинированные дорожные машины на базе шасси грузовых автомобилей и самосвалов (двухосных, трех и более осей); колесных тракторов;
• снегопогрузчики (лаповые, роторные).

Для указанных видов машин, их навесного и сменного оборудования разработаны методики испытаний, представленные в Приложениях настоящего ОДМ.

6. Проведение испытаний машин, навесного и сменного оборудования для содержания автомобильных дорог

6.1 Организация испытаний

6.1.1 Решение о проведении технического контроля и испытаний техники и оборудования по методикам, представленным в настоящем ОДМ, принимается Заказчиком проведения испытаний. Заказчик может являться одновременно и Организатором проведения испытаний. В случае отсутствия у Заказчика возможности проведения испытаний собственными силами, организационные функции возлагаются на Организатора проведения испытаний. В случае проведения испытаний совместно с официальными представителями заводов-производителей техники (далее — Участники) обязательным условием является включение в состав комиссии Участников. Для проведения испытаний создается комиссия, целью которой является контроль организации и проведения испытаний образцов техники, определение по результатам испытаний соответствия их технических параметров и характеристик регламентированным для данного вида техники, навесного и сменного оборудования, соответствия фактических значений параметров и характеристик испытываемой техники, навесного и сменного оборудования заявленным их производителем в технической и эксплуатационной документации.

6.1.2 Состав комиссии, место и сроки проведения испытаний определяются Заказчиком, принимающим решение о проведении испытаний и о создании комиссии и оформляется в виде Приказа. В состав комиссии должны входить официальные представители Заказчика, принимающего решение о проведении испытаний и создании комиссии или официальные представители Заказчика, уполномоченные на проведение испытания, и могут входить предприятия-производители испытываемой техники, технические эксперты, представители потребителей испытываемой техники (специалисты территориальных, региональных и городских организаций и предприятий дорожного хозяйства). При необходимости в состав комиссии могут включаться представители-разработчики применяемой при испытаниях методики испытаний.

6.1.3 Акты и Протоколы, подготавливаемые по результатам проведения испытаний, подписывают все официальные члены комиссии. Итоговый документ (Акт испытаний) утверждается руководителем организации Заказчика, принимающего решение о проведении испытаний и о создании комиссии.

6.1.4 При анализе результатов испытаний и подготовке заключений о соответствии/несоответствии параметров и характеристик испытываемых машин и оборудования регламентированным требованиям, необходимо учитывать влияние на работоспособность техники установленных при техническом контроле и испытаниях отклонений. Если отклонение обеспечивает расширение технических и функциональных возможностей, повышение эксплуатационных характеристик и показателей качества при выполнении работ, то отклонение не может рассматриваться, как несоответствие техническим требованиям. Вывод должен быть отражен в журнале и Протоколе испытаний.

6.2 Проведение испытаний

6.2.1 Для проведения испытаний представляются образцы техники (новой или находящейся в эксплуатации) в комплектации навесным и сменным оборудованием, обеспечивающей выполнение всех видов работ в соответствии с техническими требованиями, определенными в базовом документе для данного вида техники для содержания автомобильных дорог. С испытываемыми образцами техники представляется техническая и эксплуатационная документация на русском языке в объеме, обеспечивающем проведение технического контроля и испытаний, представленных образцов техники в соответствии с методикой испытаний данного вида техники.

Испытания образцов машин, их навесного и сменного оборудования проводятся в соответствии с представленной в настоящем ОДМ методикой испытаний данного вида техники.

6.2.2 В методиках испытаний каждого вида испытываемых машин и оборудования представлены в объеме, необходимом и достаточном для проведения работ, вопросы организации проведения испытаний; применяемого при испытаниях оборудования и приспособлений, средств измерений; программа проведения испытаний и технического контроля; перечень основных параметров и характеристик, подлежащих техническому контролю и испытаниям; методов, технологий и технологических операций проведения технического контроля и испытаний основных технических параметров и характеристик техники, анализа результатов испытаний и оценки соответствия фактических параметров и характеристик машин и оборудования, определенных при проведении технического контроля и испытаний регламентированным и указанным в сопроводительной технической документации предприятия-производителя испытываемой техники; документов, подготавливаемых по результатам проведения испытаний.

6.2.3 Определение параметров и характеристик техники проводится 2 методами, составляющими 2 этапа программы испытаний:

• проведение технического контроля параметров и характеристик, фактической комплектации испытываемой продукции, основанного на оценке их соответствия регламентированным техническим требованиям и указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия — производителя испытываемых образцов продукции. Технический контроль выполняется без проведения экспериментов, измерений и расчетов;
• проведение испытаний параметров и характеристик машин и оборудования на основе экспериментального определения их значений и показателей, измерений, расчетов и последующего сравнения результатов с регламентированными в технических требованиях базового документа и указанными в документации предприятия — производителя испытываемой продукции.

6.2.4 Техническому контролю и испытаниям подвергаются параметры и характеристики машин и оборудования, определяющие технические и функциональные возможности испытываемой продукции, ее технический уровень, реализацию требований современных технологий содержания автомобильных дорог, производительность и качество выполняемых работ, обеспечивают требования безопасности проведения работ по содержанию автомобильных дорог и эксплуатации испытываемых машин и оборудования.

6.2.5 Условия проведения испытаний продукции, указанные в методиках, максимально приближены к реальным условиям эксплуатации испытываемой продукции.

6.3 Оформление результатов технического контроля и испытаний машин и оборудования для содержания автомобильных дорог

6.3.1 Определенные при проведении каждой операции испытаний значения параметров и характеристик должны регистрироваться в соответствующих таблицах (представленных в методиках испытаний) в журнале испытаний. Результаты их анализа и выводы о соответствии/несоответствии регламентированным параметрам и указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия — производителя испытываемых машин и оборудования указываются в журнале испытаний и таблицах отчетных документов.

6.3.2 По результатам проведенного технического контроля и испытаний каждого образца представленной для испытаний техники оформляются Протокол и Акт испытаний с указанием результатов анализа соответствия фактических параметров и характеристик регламентированным в базовом документе и указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия — производителя испытанной техники, и представляется общее заключение комиссии о соответствии испытанного образца техники техническим требованиям базового документа.

6.3.3 По каждому испытанному образцу техники и оборудования в итоговых документах приводятся следующие сведения:

• наименование техники;
• категория техники;
• марка (модель) техники;
• представленная для испытаний комплектация испытанной техники сменным и навесным оборудованием, марка (модель) каждой единицы комплектации, предприятие-производитель;
• результаты проведения технического контроля и испытаний;
• выводы комиссии о соответствии/несоответствии или неполном соответствии представленной для испытаний машины с комплектующим навесным и сменным оборудованием регламентированным техническим требованиям и указанным предприятием-производителем в технической и эксплуатационной документации на испытанную технику.

6.3.4 Протокол подписывают председатель и члены комиссии (Приложение Л).

6.3.5 На основании Протокола технического контроля и испытаний машин и оборудования комиссия составляет Акт испытаний, который подписывают председатель и члены комиссии (Приложение Л). В Акте испытаний представляется заключение комиссии о соответствии/несоответствии испытанного образца техники, его навесного и сменного оборудования регламентированным требованиям.

6.3.6 Подписанный комиссией Акт технического контроля и испытаний представляется для утверждения руководителю Заказчика, принимающего решение о проведении испытаний и создании комиссии.

6.3.7 Утвержденный Акт испытаний с заключением о соответствии образца испытанной техники регламентированным требованиям является основанием для ее рекомендации к применению при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог.

7. Оценка эффективности машин и оборудования для содержания автомобильных дорог

В методике оценки эффективности применения машин и оборудования для содержания автомобильных дорог представлен перечень показателей, обоснована правомерность их использования, изложена последовательность их расчета и методика сравнительной оценки машин и оборудования для содержания автомобильных дорог.

При оценке эффективности в методике, наряду с учетом объема выполняемых на объекте работ с использованием техники с рабочим скоростным перемещением (количество выполненной работы за одно скоростное рабочее перемещение) учитывается время перебазирования техники (фактически перебазирование определяет начало выполнения нового объема работ на объекте).

Соизмерение затрат на эксплуатацию техники с объемом выполненной работы определяет себестоимость единицы продукции (себестоимость производства единицы объема работы), которая в методике принята в качестве критерия оценки эффективности техники. В методике представлена последовательность расчета этого параметра. В качестве ограничения этого критерия принят период производства объема работ.

Приложение А

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЙ КОМБИНИРОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ МАШИН НА БАЗЕ ШАССИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И САМОСВАЛОВ ДЛЯ ВСЕСЕЗОННОГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СООТВЕТСТВИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К ТЕХНИКЕ И ОБОРУДОВАНИЮ

1. Общие положения

1.1 Настоящая методика распространяется на проведение технического контроля и испытаний образцов комбинированных дорожных машин (КДМ) с комплектом навесного и сменного оборудования на базе шасси грузовых автомобилей (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) и самосвалов для всесезонного содержания автомобильных дорог на их соответствие техническим требованиям к технике и оборудованию для содержания автомобильных дорог и соответствие их фактических технических параметров и характеристик указанным предприятием-производителем в технической и эксплуатационной сопроводительной документации.

1.2 Результаты проведения по данной методике технического контроля и испытаний образцов продукции являются основанием для оценки ее технического уровня и функциональных возможностей, соответствия современным техническим требованиям к данному виду машин и оборудования для содержания автомобильных дорог.

1.3 Методика распространяется на КДМ, комплектация и оборудование которых обеспечивает выполнение комплекса работ по всесезонному содержанию автомобильных дорог, определенного в технических требованиях к данному виду техники.

1.4 Технические требования к технике и оборудованию для содержания автомобильных дорог являются в данной методике базовым документом для формирования перечней испытываемых параметров и характеристик машин и оборудования и при проведении сравнительного анализа результатов испытаний.

1.5 Методика разработана с учетом обобщения отечественной и зарубежной практики оценки технических параметров и характеристик, определяющих работоспособность и техническую эффективность применения машин и оборудования для содержания автомобильных дорог.

2. Нормативные документы

В настоящей методике использованы нормативные ссылки на следующие документы:

2.1 ГОСТ 12.1.003-83 Шум. Общие требования безопасности.

2.2 ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования.

2.3 ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

2.4 ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.

2.5 ГОСТ Р ИСО 2859-4-2006 Статистические методы. Процедуры выборочного контроля по альтернативному признаку. Часть 4. Оценка соответствия заявленному уровню качества.

2.6 ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

2.7 ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

2.8 Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 (ред. от 25.11.2014) «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».

2.9 Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. Росавтодор. М., 2004 г.

2.10 ОДМ 218.2.018-2012 «Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог».

2.11 ОДМ Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах от 16.06.2003 г.

2.12 ОСТ 218.011-99 Машины дорожные. Цветографические схемы, лакокрасочные световозвращающие покрытия, опознавательные знаки и надписи. Общие требования.

2.13 Правила по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, утвержденных приказом Ростехрегулирования от 10 декабря 2007 года № 3453 и зарегистрированных Минюстом России от 20 декабря 2007 года (регистрационный № 10776), Технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных загрязняющих веществ», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2005 года № 6091 или требованиям Ростехнадзора.

2.14 ТР ТС 010/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования».

3. Специальные термины и определения

В настоящей методике применены следующие специальные термины с соответствующими определениями:

3.1 условия испытаний: Совокупность воздействующих факторов и (или) режимов функционирования объекта при испытаниях.

3.2 данные испытаний: Регистрируемые при испытаниях значения характеристик, свойств объекта и (или) условий испытаний, наработок, а также других параметров, являющихся исходными для последующей обработки.

3.3 результат испытаний: Оценка характеристик свойств объекта, установления соответствия объекта заданным требованиям по данным испытаний, результаты анализа качества функционирования объекта в процессе испытаний.

3.4 объект технического контроля: Подвергаемая контролю продукция, процессы ее создания, транспортирования, хранения, технического обслуживания и ремонта, а также соответствующая техническая документация.

3.5 внешний шум автомобиля/установки: Совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля/установки при его работе (функционировании) и представляющих собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.

3.6 противогололедные материалы (ПГМ): Твердые (сыпучие) или жидкие дорожно-эксплуатационные материалы (фрикционные, химические) или их смеси, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах.

3.7 оценка уровня содержания автомобильной дороги: Процесс выявления соответствия фактических показателей, влияющих на уровень содержания дорог требованиям, предъявляемым к ним нормами и правилами.

4. Цель проведения испытаний

Целью проведения испытаний КДМ с комплектом сменного и навесного оборудования является оценка методами технического контроля и испытаний соответствия фактических технических характеристик и параметров представляемой производителем для испытаний техники (новой техники, в т.ч. осваиваемой в производстве, серийно производимой) — комбинированных дорожных машин на шасси грузовых автомобилей (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) и самосвалов, их навесного и сменного оборудования, агрегатов и узлов регламентированным техническим требованиям к данному виду техники, параметрам и характеристикам испытываемых машин, а также параметрам и характеристикам, представленным производителем в технической и эксплуатационной документации на испытываемую технику.

5. Объекты технического контроля и испытаний

5.1 Объектами технического контроля и испытаний на соответствие регламентированным в базовом документе техническим требованиям являются образцы представленной для испытаний техники — КДМ на базе шасси грузовых автомобилей (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) и самосвалов в комплектации сменным и навесным оборудованием, обеспечивающим выполнение всех видов работ по всесезонному (летнее и зимнее) содержанию автомобильных дорог.

5.2 Объектами технического контроля являются 2 категории КДМ:

Категория 1 — КДМ на базе 2-х осного автомобильного шасси (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) или самосвала;

Категория 2 — КДМ на базе 3-х и более осного автомобильного шасси (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) или самосвала.

5.3 Представляемые для испытаний машины должны быть исправными, новыми или находящимися в эксплуатации.

5.4 С испытываемой техникой должна предоставляться техническая и эксплуатационная документация на русском языке в объеме, обеспечивающем проведение технического контроля и испытаний представленных для испытаний образцов.

5.5 В случае возникновения при проведении испытаний поломок и/или неисправностей испытываемой техники, препятствующих проведению испытаний или затрудняющих получение достоверных результатов, предприятие-производитель или его официальный представитель/поставщик принимает меры к их устранению и предъявляет технику на повторные испытания или для продолжения испытаний в полном объеме. Устранение неисправностей и продолжение испытаний возможно только в период проведения испытаний, определенный Приказом о проведении испытаний техники.

5.6 При анализе полученных в результате испытаний данных и подготовке заключений о соответствии/несоответствии параметров и характеристик испытываемой техники регламентированным в базовом документе техническим требованиям, необходимо учитывать влияние на работоспособность установленных при техническом контроле и испытаниях отклонениях. Если отклонение обеспечивает расширение технических возможностей, повышение эксплуатационных характеристик и качества выполнения работ, то отклонение не может рассматриваться, как несоответствие техническим требованиям. Вывод должен быть отражен в приложении к таблице журнала испытаний и акте о проведении испытаний.

6. Условия проведения технического контроля и испытаний

6.1 Условия проведения технического контроля и испытаний должны быть максимально приближены к реальным условиям эксплуатации представленной для испытаний техники, ее агрегатов, узлов и оборудования.

6.2 Испытания должны проводиться на улице или в помещении соответствующих размеров с обеспечением в местах (на объектах) проведения технического контроля и испытаний требований настоящей методики.

6.3 Размеры площадки для испытаний:

• длина, не менее 100 м;
• ширина, не менее 30 м.

6.4 Испытания машин с различными видами навесного и сменного оборудования должны проводиться на ровной площадке с твердым покрытием при климатических условиях:

6.4.1 Температура воздуха от -20 до -5 °C, высота снежного покрова — не менее 100 мм — при испытаниях КДМ в комплектации со снежным плугом.

6.4.2 Температура воздуха от +5 до +40 °C, отсутствие выпадения осадков — при испытаниях КДМ в комплектации с распределителем ПГМ, поливомоечным и щеточным оборудованием.

6.5 Скорость ветра — не более 10 м/с.

6.6 Показания приборов в процессе испытаний необходимо снимать при установившемся режиме работы агрегатов и узлов машины и оборудования.

6.7 Материалы, необходимые для испытаний:

6.7.1 Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать ГОСТ и климатическим условиям проведения испытаний.

6.7.2 Пескосоляная смесь должна соответствовать действующим нормативным документам.

6.7.3 Соль техническая для дорог (помол № 3) должна соответствовать действующей нормативной документации.

6.7.4 Вода техническая.

6.7.5 Песок строительный ГОСТ 8736-2014.

7. Основные и вспомогательные приборы, средства измерения

При испытаниях используются следующие измерительные инструменты:

7.1 Рулетка измерительная, предел измерений 10 м.

7.2 Линейка измерительная металлическая с диапазоном измерений 0 ... 500 мм.

7.3 Секундомер.

7.4 Весы, пределы измерений 0 ... 100 г.

7.5 Весы, пределы измерений 0 ... 500 г.

7.6 Весы, пределы измерений 0 ... 5000 г.

7.7 Термометр атмосферный.

7.8 Угломер универсальный.

7.9 Анемометр.

Технические данные измерительных инструментов приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Измерительные инструменты и их параметры

При проведении измерений приборы и средства измерений должны быть предварительно выдержаны (кондиционированы) в фактических условиях измерений (окружающей среды) в соответствии с рекомендациями производителя.

8. Приспособления

При испытаниях используются следующие приспособления:

8.1 Емкость в форме параллелепипеда с ручками, изготовленная из дерева (пластмассы или металла) с размерами, Д x Ш x В, не менее: 600 x 400 x 500.

8.2 Мерная герметичная емкость для жидкости объемом не менее 30 л.

8.3 Плоская разравнивающая лопатка.

8.4 Совок и щетка для сметания сыпучего материала с покрытия испытательной площадки, возможно применение пылесоса для сбора сыпучего материала.

8.5 Устройство для вывешивания приводных колес автомобильного шасси (домкрат необходимой грузоподъемности и подставка под ведущий мост, выдерживающая статическую вертикальную нагрузку, не менее 5000 кг).

8.6 Противооткатные колодки для колес автомобильного шасси.

8.7 Деревянная рейка длиной 2000 ... 2500 мм.

8.8 Мел.

8.9 Полиэтиленовая пленка толщиной не менее 120 мкм. Геометрические размеры: длина — 12 м, ширина — 6 м.

Возможно применение нескольких полос пленки меньшей ширины.

8.10 Тонкая рамка (рис. 8.1), с толщиной опорной поверхности 1,5 ... 2,5 мм (например, из металла, дерева или пластика), с отбортовкой высотой 10 ... 20 мм по 3 сторонам внешнего периметра и площадью внутреннего отверстия 1 м2, ширина опорной поверхности от отбортовки до внутреннего отверстия 100 ... 150 мм по периметру рамки.

8.11 Поддоны с высотой отбортовки от 10 до 20 мм и с габаритными размерами не более 500 на 500 мм (рис. 8.2). Каждый поддон должен быть различимо для глаза пронумерован и на нем должна быть проставлена его масса.

8.12 Выступ высотой от 50 до 100 мм, шириной до 300 мм и длиной до 200 мм.

Рис. 8.1 Тонкая рамка

Рис. 8.2 Поддон

9. Программа методики технического контроля и испытаний

9.1 Программа методики включает два этапа:

• проведение технического контроля на соответствие параметров и характеристик КДМ, ее сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов регламентированным требованиям базового документа, а также указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую машину и ее оборудование;
• проведение испытаний технических параметров и характеристик КДМ в комплектации навесным и сменным оборудованием на соответствие регламентированным в базовом документе требованиям и на соответствие фактических значений параметров и характеристик КДМ, навесного и сменного оборудования представленным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую машину и ее оборудование.

9.2 Технический контроль и испытания проводятся для следующих категорий КДМ:

• Категория 1 — КДМ на базе 2-х осного автомобильного шасси (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) или самосвала;
• Категория 2 — КДМ на базе 3-х и более осного автомобильного шасси (в том числе, на специальном шасси автомобильного типа) или самосвала.

9.3 Технический контроль параметров и характеристик КДМ, сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов проводится для параметров и характеристик машины и оборудования, не требует обязательного проведения экспериментов и измерений и проводится следующими методами:

• определения, на основе визуальной оценки, соответствия регламентированным требованиям базового документа и параметрам, и характеристикам, указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую технику;
• определения соответствия на основе сравнения с данными технической и эксплуатационной документации, представленной предприятием-производителем техники, соответствия регламентированным в базовом документе требованиям.

9.4 Перечень контролируемых параметров и характеристик, определяемых при техническом контроле, представлен в таблице 9.1 настоящей методики.

Перечень контролируемых при проведении технического контроля параметров и характеристик (таблица 9.1) определен в соответствии с перечнем регламентированных в базовом документе технических требований, а также параметров и характеристик, определяющих работоспособность и качество работы машины и оборудования, для определения и оценки которых не требуется проведение экспериментов и измерений, расчетов.

9.5 Испытания технических параметров и характеристик КДМ, их сменного и навесного оборудования, основных узлов проводятся методами измерений и экспериментов, с последующим сравнением определенных при испытаниях параметров и характеристик с регламентированными в базовом документе и указанными в сопроводительной документации предприятия — производителя испытываемого образца КДМ.

Перечень параметров и характеристик, определяемых при испытаниях, представлен в таблице 9.2 настоящей методики.

Перечень параметров и характеристик КДМ, определяемых методом испытаний (таблица 9.2) определен в соответствии с перечнем регламентированных в базовом документе технических требований, а также параметров и характеристик, определяющих работоспособность и качество работы машины и оборудования, для определения которых требуется проведение экспериментов и измерений, расчетов.

9.6. Результаты проведения технического контроля и испытаний указываются в журнале испытаний, включающем соответствующие таблицы методики испытаний. По результатам сравнения делается отметка о соответствии/несоответствии испытываемых и контролируемых параметров и характеристик регламентированным в базовом документе и представленным в сопроводительной документации испытываемой продукции.

Таблица 9.1

Перечень параметров и характеристик КДМ, сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов для проведения технического контроля

Перечень параметров и характеристик КДМ сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов, подлежащих испытаниям

11. Методика проведения испытаний

Испытания проводятся по параметрам и характеристикам, представленным в таблице 9.2 настоящей методики.

Испытания КДМ при движении на заданной скорости проводятся в пределах участка «режим проведения испытаний» (l3) рис. 11.1.

Длина участка l3 рис. 11.1 («режим проведения испытаний») устанавливается комиссией по испытаниям.

Количество испытаний, проводимых по каждому пункту определяется комиссией, но не должно быть меньше 3. К сравнению принимаются средние значения параметров и характеристик, полученных по результатам серии испытаний.

Рис. 11.1 Участки испытания работы машины

11.1. Испытания КДМ с оборудованием снежных отвалов

11.1.1 Условия проведения испытаний

Испытания КДМ с оборудованием снежных отвалов проводятся при температуре воздуха от -20 до -5 °C и высоте снежного покрова не менее 100 мм.

Высота снежного покрова измеряется линейкой (7.2) в начале испытаний и вносится в журнал испытаний.

Если в течение испытаний начался снегопад, данные о начале снегопада и изменяющейся высоте снежного покрова вносятся каждые 30 мин. Данные о времени окончания снегопада также вносятся в журнал испытаний с указанием величины окончательной высоты снежного покрова.

11.1.2 Испытания параметров и характеристик переднего поворотного отвала

11.1.2.1 Определение времени монтажа отвала

11.1.2.1.1 Включить секундомер.

11.1.2.1.2 Произвести монтаж (установку) отвала, подключить магистрали управления и контроля работы исполнительных механизмов переднего отвала. Зафиксировать положение отвала.

11.1.2.1.3 Выключить секундомер.

11.1.2.1.4 По показаниям секундомера (7.3) определить время монтажа (установки) отвала. Полученные данные внести и в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.1.5 Сравнить значения серии испытаний времени монтажа отвала.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.2.1.6 Рассчитать среднее значение времени монтажа отвала в серии испытаний, результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.1.7 Применение подъемных механизмов при установке отвала фиксируется в журнале испытаний.

11.1.2.2 Определение фактической минимальной рабочей ширины захвата передним поворотным отвалом

11.1.2.2.1 Установить машину на испытательной площадке с твердым покрытием с высотой снежного покрова в соответствии с п. 11.1.1 настоящей методики. Повернуть и зафиксировать отвал в положение максимального рабочего угла поворота относительно продольной оси машины влево/вправо. Опустить отвал в рабочее положение до касания режущей кромки ножей отвала с поверхностью покрытия с требуемым усилием прижима.

11.1.2.2.2 Завести двигатель машины, пройти при прямолинейном движении машины не менее 5 ... 10 метров (по согласованию с комиссией по испытаниям) на рабочей скорости.

11.1.2.2.3 Измерить рулеткой (7.1) фактическую минимальную ширину захвата передним поворотным отвалом. Измерение ширины производить в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. Значение измеренного параметра внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.2.4 Сравнить значения серии испытаний минимальной ширины захвата.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

Таблица 11.1

Параметры и характеристики переднего поворотного отвала

11.1.2.2.5 Рассчитать среднее значение параметра в серии испытаний и внести среднее значение в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.2.6 Сравнить среднее значение испытаний с значением минимальной ширины захвата, регламентированной техническими требованиями в базовом документе и указанной в эксплуатационной документации на КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод о соответствии или несоответствии параметра техническим требованиям базового документа и указанным в эксплуатационной документации на КДМ. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения показателя по п. 11.1.2.2.5 от регламентированного значения вычислить по формуле:

\text{П}_{\text{отн}} = \frac{(\text{П}_{\text{изм}} - \text{П}_{\text{док}})100}{\text{П}_{\text{док}}} , (11.1)

где: Потн — относительная погрешность измерения;

Пдок — установленное/регламентированное значение показателя;

Пизм — фактическое значение показателя, полученное экспериментально.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.1.2.3 Определение фактического угла поворота переднего поворотного отвала

11.1.2.3.1 Опустить отвал до касания с поверхностью дорожного покрытия. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.2.3.2 Установить передний поворотный отвал машины в положение, при котором линия контакта ножей отвала с поверхностью дорожного покрытия перпендикулярна продольной оси машины.

11.1.2.3.3 Отметить на поверхности дорожного покрытия мелом (8.8) положение рабочей кромки ножей отвала в контакте с поверхностью покрытия.

11.1.2.3.4 Поднять передний поворотный отвал до отсутствия касания с поверхностью дорожного покрытия.

11.1.2.3.5 Повернуть отвал в крайнее левое положение по отношению к продольной оси машины.

11.1.2.3.6 Повторить операции 11.1.2.3.2 - 11.1.2.3.4.

11.1.2.3.7 Повернуть отвал в крайнее правое положение по отношению к продольной оси машины.

11.1.2.3.8 Повторить операции 11.1.2.3.2 - 11.1.2.3.4.

11.1.2.3.9 Переместить машину с участка испытаний.

11.1.2.3.10 Провести измерение углов между отмеченными на покрытии линиями контакта кромки ножа с поверхностью покрытия по п. 11.1.2.3.3 - 11.1.2.3.8 (углы поворота отвала влево и вправо относительно центрального положения отвала) с использованием строительного угломера (7.8). Измеренные значения параметра внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.3.11 Сравнить значения серии испытаний угла поворота отвала.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.2.3.12 Рассчитать средние значения параметра в серии испытаний и внести средние значения в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.3.13 Сравнить средние значения измерений параметра с значениями угла поворота переднего отвала, регламентированными техническими требованиями в базовом документе и с указанными в технической и эксплуатационной документации на КДМ. По результатам сравнения делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа и документации предприятия-производителя. Результаты сравнения указываются в журнале испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя по п. 11.1.2.3.12 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра требованиям базового документа. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.1.2.4 Оценка качества очистки поверхности дорожного покрытия от снега передним поворотным отвалом. Определение фактической максимальной рабочей скорости КДМ при работе с передним поворотным отвалом

Оценка проводится на основании сравнения массы снега на испытательном участке покрытия до и после испытаний и сравнения результата измерений с рекомендациями нормативной документации.

11.1.2.4.1 Установить машину на ровном участке с твердым дорожным покрытием с высотой снежного покрова в соответствии с п. 11.1.1 настоящей методики и опустить отвал в рабочее положение с требуемым усилием прижима к поверхности покрытия.

11.1.2.4.2 Перед испытаниями на каждом режиме (таблица 11.2) установить рамку (8.10) на поверхность испытательного участка. Провести сбор снега внутри рамки с использованием совка и щетки (8.4). Провести взвешивание собранного снега. Снять тонкую рамку с поверхности покрытия. Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.2.4.3 Сравнить значения серии измерений массы снега на каждом скоростном режиме движения КДМ при испытаниях.

Отклонение значений показателя по п. 11.1.2.4.2 вычислить по формуле 11.1.

Если полученные при испытаниях значения на каждом скоростном режиме движения КДМ при испытаниях отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.2.4.4 Рассчитать средние значения масс снега, собранного с 1 м2 поверхности испытательного участка на каждом скоростном режиме движения КДМ при испытаниях. Внести средние значения измерений в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.2.4.5 Произвести обработку испытательного участка отвалом при движении машины на участке длиной 5 ... 10 м (по согласованию с комиссией по испытаниям) на режимах, в соответствии с заданными в таблице 11.2. Режимы проведения испытаний устанавливать поочередно при каждом последующем проходе машины.

11.1.2.4.6 По окончании обработки поверхности на каждом режиме (таблица 11.2) провести измерения массы снега на участке обработанной поверхности. Установить на покрытие рамку (8.10) и произвести сбор снега внутри рамки с использованием совка и щетки (8.4). Снять тонкую рамку с поверхности покрытия. Произвести взвешивание собранного снега. Полученные результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.2.4.7 Сравнить значения серии измерений массы снега при каждом скоростном режиме движения КДМ.

Отклонение значений показателей по п. 11.1.2.4.6 вычислить по формуле 11.1.

Если полученные при испытаниях на каждом скоростном режиме значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.2.4.8 Рассчитать средние значения собранных масс снега с 1 м2 при каждом скоростном режиме движения КДМ при испытаниях и внести средние значения в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.2.4.9 Рассчитать средние значения удаленной с покрытия массы снега при очистке передним поворотным отвалом на различных скоростях движения КДМ при испытаниях, как разницу средних значений масс снега по п. 11.1.2.4.4 и по п. 11.1.2.4.8 на каждом скоростном режиме испытаний с 1 м2 поверхности испытательного участка. Внести результаты расчета в журнал испытаний.

Произвести расчет коэффициента эффективности очистки дорожного покрытия по формуле (11.2):

E = (\frac{m_{\text{исх}} - m_{\text{собр}}}{m_{\text{исх}}}) \cdot 100,\%, (11.2)

где: E — коэффициент эффективности очистки поверхности испытательного участка, %;

mисх — среднее значение массы материала, распределенного на 1 м2 поверхности испытательного участка до начала испытаний, г;

mсобр — среднее значение массы материала, собранного с 1 м2 покрытия после испытаний, г.

Провести сравнение полученных по результатам расчетов показателя с значениями, регламентированными в базовом документе и с указанными в документации предприятия-производителя. Заключение о соответствии/несоответствии требованиям внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.4.10 Параметр фактической максимальной рабочей скорости при работе передним поворотным отвалом определяется при сравнении значений средних масс снега, удаленного с поверхности покрытия при разных рабочих скоростях движения КДМ при испытаниях.

Сравнить средние значения масс удаленного снега по п. 11.1.2.4.9.

Отклонение средних значений показателя по п. 11.1.2.4.9 вычислить по формуле 11.1.

За фактическую максимальную скорость по результатам испытаний принимается скорость движения КДМ, при которой отклонение среднего значения массы удаленного снега не превышает 20% от среднего значения массы удаленного снега при минимальной скорости движения КДМ при испытаниях.

11.1.2.4.11 Сравнить значение фактической максимальной рабочей скорости КДМ по п. 11.1.2.4.10 с регламентированным значением максимальной рабочей скорости КДМ с передним поворотным отвалом в базовом документе и с указанным в сопроводительной документации на испытываемую технику и оборудование.

Отклонение значения фактической максимальной рабочей скорости КДМ от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, делается вывод о несоответствии испытанного параметра регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

Таблица 11.2

Режимы испытаний качества очистки покрытия при испытаниях переднего поворотного, комбинированного и среднего отвалов

11.1.2.5 Испытания предохранительного устройства переднего поворотного отвала

11.1.2.5.1 Закрепить/установить на поверхности испытательного участка выступ (п. 7.12).

11.1.2.5.2 Установить КДМ на испытательном участке с препятствием — выступом (п. 8.12). Опустить передний поворотный отвал в рабочее положение с обеспечением требуемого усилия прижима к поверхности покрытия.

11.1.2.5.3 Начать движение машины с рабочей скоростью 40 км/час. При движении обеспечить наезд отвала на установленное препятствие — выступ.

При наезде отвала на препятствие предохранительное устройство отвала должно сработать.

Если предохранительное устройство не срабатывает, то машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается только 1 (одно) повторное испытание. При несрабатывании предохранительного устройства при повторных испытаниях делается вывод о несоответствии переднего поворотного отвала требованиям базового документа.

11.1.2.5.4 Внести результаты испытаний и заключение о работе предохранительного устройства в журнал испытаний (таблица 11.3 настоящей методики).

Таблица 11.3

Испытания предохранительного устройства отвалов

11.1.2.6 Демонтаж (снятие) переднего поворотного отвала

11.1.2.6.1 Включить секундомер.

11.1.2.6.2 Провести демонтаж переднего поворотного отвала: отсоединить магистрали управления и контроля исполнительных механизмов переднего отвала, отсоединить крепление отвала на монтажной плите, отвести машину от отвала.

11.1.2.6.3 Выключить секундомер.

11.1.2.6.4 По показаниям секундомера (7.3) определить время демонтажа отвала. Полученные данные внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.6.5 Сравнить значения серии испытаний времени демонтажа отвала.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.2.6.6 Рассчитать среднее значение времени демонтажа отвала в серии испытаний, результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.1 настоящей методики).

11.1.2.6.7 Применение подъемных механизмов при демонтаже отвала фиксируется в журнале испытаний.

11.1.3 Испытания технических параметров и характеристик комбинированного отвала

11.1.3.1 Определение времени монтажа отвала

11.1.3.1.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.1.1 - 11.1.2.1.7 настоящей методики.

11.1.3.1.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.4 настоящей методики).

11.1.3.2 Фактическая минимальная рабочая ширина захвата (ширина обработки) комбинированным отвалом

11.1.3.2.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.2.1 - 11.1.2.2.6 настоящей методики.

11.1.3.2.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.4 настоящей методики).

Таблица 11.4

Параметры и характеристики комбинированного отвала

11.1.3.3 Определение фактического угла поворота комбинированного отвала

11.1.3.3.1 Опустить отвал до касания с поверхностью дорожного покрытия. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.3.3.2 Установить комбинированный отвал машины в положение, при котором линия контакта ножей отвала с поверхностью дорожного покрытия перпендикулярна продольной оси машины. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.3.3.2 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.3.3 - 11.1.2.3.13 настоящей методики.

11.1.3.3.3 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.4 настоящей методики).

11.1.3.4 Оценка качества очистки поверхности дорожного покрытия от снега комбинированным отвалом. Определение фактической максимальной рабочей скорости КДМ при работе с комбинированным отвалом

Оценка проводится на основании сравнения массы снега на испытательном участке покрытия до и после испытаний и сравнения результата с рекомендациями нормативной документации.

11.1.3.4.1 Испытания и заключение об оценке качества очистки дорожного покрытия от снега комбинированным отвалом, максимальной рабочей скорости КДМ с комбинированным отвалом проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.4.1 - 11.1.2.4.11 настоящей методики.

11.1.3.4.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.3.5 Испытания предохранительного устройства комбинированного отвала

11.1.3.5.1 Испытания и заключение о работе предохранительного устройства комбинированного отвала проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.5.1 - 11.1.2.5.4 настоящей методики.

11.1.3.5.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.3 настоящей методики).

11.1.3.6 Демонтаж (снятие) комбинированного отвала

11.1.3.6.1 Порядок выполнения работ и измерений при демонтаже (снятии) комбинированного отвала выполняется в соответствии с пп. 11.1.2.6.1 - 11.1.2.6.7.

11.1.3.6.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.4 настоящей методики).

11.1.4 Испытания технических параметров и характеристик скоростного отвала

11.1.4.1 Определение времени монтажа отвала

11.1.4.1.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.1.1 - 11.1.2.1.7 настоящей методики.

11.1.4.1.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.5 настоящей методики).

11.1.4.2 Фактическая минимальная рабочая ширина захвата (ширина обработки) скоростным отвалом

11.1.4.2.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.2.1 - 11.1.2.2.6 настоящей методики.

11.1.4.2.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.5 настоящей методики).

11.1.4.3 Определение фактического угла поворота скоростного отвала

11.1.2.3.1 Опустить отвал до касания с поверхностью дорожного покрытия. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.4.3.2 Установить скоростной отвал машины в положение, при котором линия контакта ножей отвала с поверхностью дорожного покрытия перпендикулярна продольной оси машины. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.4.3.3 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.3.3 - 11.1.2.3.6 и 11.1.2.3.9 - 11.1.2.3.13 настоящей методики.

11.1.4.3.4 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.5 настоящей методики).

11.1.4.4 Испытания дальности (ширины) отбрасывания снега при использовании скоростного отвала

11.1.4.4.1 Испытания проводятся на испытательном участке с твердым дорожным покрытием с высотой снежного покрова в соответствии с п. 11.1.1 настоящей методики. Значение высоты снежного покрова внести в журнал испытаний (таблица 11.6 настоящей методики). Длина участка испытаний должна обеспечивать разгон, работу и торможение машины (рис. 11.1). Длина рабочего участка l3 движения машины при каждом испытании не должна быть меньше 10 метров. Испытания проводятся при рабочей скорости машины, в соответствии с таблицей 11.6 настоящей методики (максимальное значение скорости движения КДМ соответствует регламентированному требованию в базовом документе для скоростного отвала).

Таблица 11.5

Параметры и характеристики скоростного отвала

11.1.4.4.2 Провести подготовительные операции: установить машину в исходное положение на участке испытаний и привести все механизмы и оборудование в рабочее положение, отметить начало и конец рабочего участка испытаний, проинструктировать водителя о скоростном режиме на участке испытаний.

11.1.4.4.3 Опустить отвал в рабочее положение, обеспечить требуемое усилие прижима отвала к поверхности покрытия. Начать движение машины с скоростным отвалом в рабочем положении. Провести обработку дорожного покрытия скоростным отвалом на установленном скоростном режиме (таблица 11.6).

11.1.4.4.4 По окончании движения машины отметить минимальное и максимальное расположение полосы отброса снега от продольной оси движения машины.

11.1.4.4.5 Произвести измерение ширины полосы отброса. Измерение ширины полосы отброса снега производится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины.

При измерении ширины не учитываются участки полосы отброса снега по краю полосы (ближний и дальний от оси машины участки), на которых количество отброшенного снега составляет менее 10% от среднего количества в полосе. Участки, не принимаемые к измерению, определяются визуально.

Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.6 настоящей методики).

11.1.4.4.6 Сравнить значения серии измерений ширины отброса снега при каждом скоростном режиме движения КДМ.

Отклонение значений показателя по п. 11.1.4.4.5 вычислить по формуле 11.1.

Если полученные при испытаниях на каждом скоростном режиме значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.4.4.7 Рассчитать средние значения дальности (ширины) отброса снега при каждом скоростном режиме движения КДМ при испытаниях и внести средние значения в журнал испытаний (таблица 11.6 настоящей методики).

Таблица 11.6

Режимы испытаний скоростного отвала

11.1.4.4.8 Сравнить средние значения дальности (ширины) отбрасывания снега по п. 11.1.4.4.7 с показателем, регламентированным в технических требованиях базового документа и с указанным в эксплуатационной и технической документации производителя КДМ. По результатам сравнения делается вывод об их соответствии или несоответствии документации предприятия - производителя КДМ и техническим требованиям базового документа.

Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.6 настоящей методики).

Отклонение средних значений показателя по п. 11.1.4.4.7 вычислить по формуле 11.1.

Если измеренная фактическая дальность отбрасывания снега отличается от указанной в эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, производят повторное испытание в том же режиме. В случае если повторное испытание не подтверждает данные эксплуатационной документации на КДМ, испытуемую машину снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается только 1 (одно) повторное испытание после проведения дополнительных регулировочных работ. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.1.4.5 Оценка качества очистки поверхности дорожного покрытия от снега скоростным отвалом. Определение фактической максимальной рабочей скорости КДМ при работе с скоростным отвалом

Оценка проводится на основании сравнения массы снега на испытательном участке покрытия до и после испытаний и сравнения результата испытаний с рекомендациями нормативной документации.

11.1.4.5.1 Испытания и заключение об оценке качества очистки дорожного покрытия от снега скоростным отвалом, максимальной рабочей скорости КДМ с скоростным отвалом проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.4.1 - 11.1.2.4.11 настоящей методики.

11.1.4.5.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.6 настоящей методики).

11.1.4.6 Испытания предохранительного устройства скоростного отвала

11.1.4.6.1 Испытания и заключение о работе предохранительного устройства скоростного отвала проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.5.1 - 11.1.2.5.4 настоящей методики.

11.1.4.6.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.3 настоящей методики).

11.1.4.7 Демонтаж (снятие) скоростного отвала

11.1.4.7.1 Порядок выполнения работ и измерений при демонтаже (снятии) скоростного отвала выполняется в соответствии с пп. 11.1.2.6.1 - 11.1.2.6.7.

11.1.4.7.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.5 настоящей методики).

11.1.5 Испытания технических параметров и характеристик среднего отвала

11.1.5.1 Определение времени монтажа отвала

11.1.5.1.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.1.1 - 11.1.2.1.7 настоящей методики.

11.1.5.1.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.7 настоящей методики).

11.1.5.2 Фактическая минимальная рабочая ширина захвата (ширина обработки) средним отвалом

11.1.5.2.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.2.1 - 11.1.2.2.6 настоящей методики.

11.1.5.2.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.7 настоящей методики).

11.1.5.3 Определение фактического угла поворота среднего отвала

11.1.5.3.1 Установить средний отвал машины в положение, при котором линия контакта ножей отвала с поверхностью дорожного покрытия перпендикулярна продольной оси машины. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.5.3.2 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.3.3 - 11.1.2.3.13 настоящей методики.

11.1.5.3.3 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.7 настоящей методики).

Таблица 11.7

Параметры и характеристики среднего отвала

11.1.5.4 Оценка качества очистки поверхности дорожного покрытия от снега средним отвалом. Определение фактической максимальной рабочей скорости КДМ при работе с средним отвалом

Оценка проводится на основании сравнения массы снега на испытательном участке покрытия до и после испытаний и сравнения результата с рекомендациями нормативной документации.

11.1.5.4.1 Испытания и заключение об оценке качества очистки дорожного покрытия от снега средним отвалом проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.4.1 - 11.1.2.4.11 настоящей методики.

11.1.5.4.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.2 настоящей методики).

11.1.5.5 Испытания предохранительного устройства среднего отвала

11.1.5.5.1 Испытания и заключение о работе предохранительного устройства среднего отвала проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.5.1 - 11.1.2.5.4 настоящей методики.

11.1.5.5.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.3 настоящей методики).

11.1.5.6 Демонтаж (снятие) среднего отвала

11.1.5.6.1 Порядок выполнения работ и измерений при демонтаже (снятии) среднего отвала выполняется в соответствии с пп. 11.1.2.6.1 - 11.1.2.6.7.

11.1.5.6.2 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.7 настоящей методики).

11.1.6 Испытания технических параметров и характеристик бокового отвала

11.1.6.1 Измерение фактической максимальной ширины захвата боковым отвалом

11.1.6.1.1 Выполнить операции испытаний и анализа их результатов в соответствии с пп. 11.1.2.2.1 - 11.1.2.2.6 настоящей методики.

11.1.6.1.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.8 настоящей методики).

11.1.6.2 Фактическая рабочая ширина захвата (ширина обработки) бокового отвала совместно с передним поворотным отвалом

11.1.6.2.1 Значение ширины составляет сумму среднего значения фактического минимального захвата переднего поворотного отвала по п. 11.1.2.2.5 и среднего значения фактической максимальной ширины захвата боковым отвалом, измеренной по п. 11.1.6.1.1 настоящей методики.

11.1.6.2.2 Расчет и заключение о соответствии/несоответствии требованиям базового документа проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.2.3 - 11.1.2.2.6 настоящей методики. Результаты испытаний и сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.8 настоящей методики).

Таблица 11.8

Размеры и характеристики бокового отвала

11.1.6.3 Определение угла поворота бокового отвала

11.1.6.3.1 Установить машину на ровном участке с твердым дорожным покрытием.

11.1.6.3.2 Установить боковой отвал в рабочее положение с максимальным рабочим углом поворота относительно продольной оси машины и зафиксировать положение. На покрытии участка испытаний не должно быть снежного покрова.

11.1.6.3.3 Опустить отвал до касания с поверхностью покрытия.

11.1.6.3.4 Отметить на поверхности дорожного покрытия мелом положение режущей кромки ножей отвала в контакте с поверхностью покрытия.

11.1.6.3.5 Поднять боковой отвал до отсутствия касания с поверхностью дорожного покрытия. Переместить машину от участка испытаний.

11.1.6.3.6 Установить на поверхности покрытия параллельно оси движения машины рейку с пересечением с линией положения бокового отвала отмеченной по п. 11.1.6.3.4 и отметить мелом (8.8) линию положения кромки рейки.

11.1.6.3.7 Провести измерение угла поворота бокового отвала относительно оси движения машины. Измерения проводятся с использованием строительного угломера (7.8).

11.1.6.3.8 Измеренные параметры внести в журнал испытаний (таблица 11.8 настоящей методики).

11.1.6.3.9 Сравнить значения серии измерений по п. 11.1.6.3.7.

Отклонение значений показателя вычислить по формуле 11.1.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.1.6.3.10 Рассчитать среднее значение параметра в серии испытаний и внести среднее значение в журнал испытаний (таблица 11.8 настоящей методики).

11.1.6.3.11 Сравнить среднее значение измерений параметра с значением угла поворота бокового отвала, регламентированным техническими требованиями в базовом документе и с указанным в эксплуатационной документации на КДМ. По результатам сравнения делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа и документации предприятия-производителя. Результаты сравнения указываются в журнале испытаний (таблица 11.8 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения показателя по п. 11.1.6.3.10 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемой установки при обеспечении данной характеристики. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.1.6.4 Испытания предохранительного устройства бокового отвала

11.1.6.4.1 Испытания и заключение о работе предохранительного устройства бокового отвала проводятся в соответствии с пп. 11.1.2.5.1 - 11.1.2.5.4 настоящей методики.

11.1.6.4.2 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.3 настоящей методики).

11.2. Испытания КДМ с оборудованием для распределения противогололедных и фрикционных материалов

Испытаниям подвергаются параметры и характеристики, представленные в таблице 9.2 настоящей методики.

Испытания КДМ с оборудованием распределения твердых и жидких противогололедных и фрикционных материалов проводятся в летний период при температуре воздуха +5 ... +40 °C.

Количество испытаний, проводимых по каждому пункту испытаний, определяется комиссией, но не должно быть меньше 3. К сравнению принимаются средние значения параметров и характеристик, полученных по результатам серии испытаний.

Испытания оборудования на заданной скорости движения КДМ проводятся в пределах участка "режим проведения испытаний" рис. 11.1 настоящей методики. Длина участка l3 ("режим проведения испытаний") устанавливается комиссией по испытаниям.

11.2.1 Испытания КДМ с оборудованием распределения твердых противогололедных и фрикционных материалов

11.2.1.1 Определение времени монтажа быстросъемного распределителя твердых ПГМ и ПСС на шасси автомобиля или в кузов самосвала

11.2.1.1.1 Включить секундомер (7.3).

11.2.1.1.2 Произвести монтаж (установку) распределителя.

11.2.1.1.3 Подключить магистрали систем управления и контроля работы исполнительных узлов и механизмов распределителя.

11.2.1.1.4 Закрепить распределитель в кузове самосвала или на шасси.

11.2.1.1.5 Выключить секундомер.

11.2.1.1.6 По показаниям секундомера определить время монтажа распределителя. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.1.7 Сравнить значения серии испытаний времени монтажа распределителя.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.2.1.1.8 Рассчитать среднее значение времени монтажа. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.1.9 Применение подъемных механизмов при монтаже распределителя твердых ПГМ и ПСС фиксируется в журнале испытаний.

11.2.1.1.10 Проверить работоспособность всех систем распределителя после подключения, работу исполнительных узлов и механизмов машины и оборудования

11.2.1.2 Определение времени демонтажа быстросъемного распределителя твердых ПГМ и ПСС на шасси автомобиля или в кузове самосвала

11.2.1.2.1 Включить секундомер (7.3).

11.2.1.2.2 Отключить магистрали систем управления и контроля работы исполнительных узлов и механизмов распределителя.

11.2.1.2.3 Отсоединить крепление распределителя в кузове самосвала или на шасси.

11.2.1.2.4 Произвести демонтаж распределителя.

11.2.1.2.5 Выключить секундомер.

11.2.1.2.6 По показаниям секундомера определить время демонтажа распределителя. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.2.7 Сравнить значения серии испытаний времени демонтажа распределителя.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.2.1.2.8 Рассчитать среднее значение времени демонтажа распределителя. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.2.9 Применение подъемных механизмов при демонтаже распределителя твердых ПГМ и ПСС фиксируется в журнале испытаний.

Таблица 11.9

Общие параметры и характеристики КДМ с распределителем твердых ПГМ и ПСС

11.2.1.3 Высота погрузки твердых ПГМ и ПСС в бункер распределителя определяется, как расстояние между дорожным покрытием и верхней точкой решеток бункера.

11.2.1.3.1 Для измерения установить деревянную рейку (8.7) на плоскости решетки бункера в горизонтальном положении.

11.2.1.3.2 Рулеткой (7.1) измерить расстояние по вертикали между нижней поверхностью рейки и дорожным покрытием.

11.2.1.3.3 Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.3.4 Рассчитать среднее значение параметра в серии испытаний. Результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.2.1.3.5 Сравнить среднее значение параметра по п. 11.2.1.3.4 с регламентированными значением в базовом документе и в эксплуатационной и технической документации производителя КДМ. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

Отклонение среднего значения показателя по п. 11.2.1.3.4 от регламентированного значения, вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если определенное при испытаниях среднее значение параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии испытываемого параметра установки при обеспечении данного параметра. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний и протоколе испытаний установки.

11.2.1.4 Испытания фактической ширины распределения твердых ПГМ

11.2.1.4.1 Испытания проводятся (рис. 11.2) без движения машины для значений ширины распределения в соответствии с таблицей 11.10.

В зависимости от конструкции машины испытания проводят:

• В режиме "симуляции движения". Установка требуемого значения скорости движения производится на пульте управления распределителем.
• На стоящей машине без перемещения при выключенной блокировке межосевого дифференциала и вывешенных приводных колесах шасси автомобиля/самосвала (8.5). Установка требуемого значения скорости имитируемого движения машины производится по показаниям спидометра автомобиля.

Рис. 11.2 Схема измерения ширины распределения

11.2.1.4.2 Загрузить в бункер испытываемой машины техническую соль в количестве не менее 200 кг. Гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать требованиям нормативной документации.

11.2.1.4.3 После проведения каждого испытания необходимо провести подметание поверхности испытательного участка.

11.2.1.4.4 Установить машину с смонтированным распределителем твердых ПГМ и ПСС на горизонтальной площадке с твердым дорожным покрытием и опустить распределительный диск в рабочее положение. Произвести работы в соответствии с п. 11.2.1.4.1 при испытаниях без движения машины.

11.2.1.4.5 Высота распределительного диска над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным значениям в эксплуатационной документации на машину параметрам.

11.2.1.4.6 Установить распределительный диск разбрасывателя в положение симметричного (относительно продольной оси машины) распределения ПГМ.

11.2.1.4.7 Установить на пульте управления величину плотности и ширины распределения в соответствии с таблицей 11.10 настоящей методики.

11.2.1.4.8 Завести двигатель машины и автономный двигатель распределителя ПГМ (при соответствующей конструкции распределителя). Включить гидравлический насос.

11.2.1.4.9 Включить секундомер (7.3). Включить распределение ПГМ. Обеспечить распределение ПГМ в течение 20 сек. Выключить имитацию движения КДМ на скорости 60 км/час. При выключении имитации движения КДМ распределение ПГМ должно автоматически прекратиться. Факт автоматического прекращения распределения ПГМ при остановке имитированного движения КДМ отметить в журнале испытаний. Режимы распределения при проведении испытаний устанавливать поочередно.

Таблица 11.10

Режимы проведения испытаний ширины и шага распределения твердых ПГМ и ПСС

11.2.1.4.10 Измерить рулеткой (7.1) фактическую ширину распределения материала на покрытии участка испытаний при проведении испытаний на каждом режиме в соответствии с таблицей 11.10. Измерение ширины распределения проводится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (рис. 11.2). В расчет не принимаются участки по краям пятна распределения справа и слева, на которых количество распределенного ПГМ составляет менее 20% от среднего количества материала в пятне распределения. Количество материала, находящегося по краям полосы, оценивается визуально. Полученные результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.10 настоящей методики).

11.2.1.4.11 Сравнить результаты серии испытаний параметра по п. 11.2.1.4.10 для каждого режима проведенных испытаний.

Отклонение значений показателя по п. 11.2.1.4.10 при каждом режиме испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если полученные при испытаниях на каждом режиме значения параметра отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания. Допускается проведение одного повторного испытания. Если по результатам повторного испытания отличие сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемого оборудования при обеспечении данной характеристики.

11.2.1.4.12 Рассчитать среднее значение ширины распределения по результатам испытаний на каждом режиме. Средние значения внести в журнал испытаний (таблица 11.10 настоящей методики).

11.2.1.4.13 Сравнить средние значения измерений с параметрами ширины распределения материалов, установленными при проведении испытаний, регламентированными техническими требованиями базового документа и указанными в эксплуатационной и технической документации производителя КДМ. По результатам сравнения значений делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа и документации производителя КДМ. Внести результаты сравнения в журнал испытаний (таблица 11.10 настоящей методики).

Отклонение средних значений параметров по п. 11.2.1.4.12 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра распределителя регламентированным техническим требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.2.1.5 Испытания фактической ширины распределения ПСС

11.2.1.5.1 Испытания проводятся при обеспечении требований п. 11.2.1.4.1.

11.2.1.5.2 Для испытания ширины распределения необходимо загрузить в бункер испытываемой машины техническую соль в количестве не менее 500 кг. Гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать нормативной документации.

11.2.1.5.3 Подготовительные работы, испытания и результатов проводятся в соответствии с пп. 11.2.1.4.3 - 11.2.1.4.13 настоящей методики.

11.2.1.5.4 Испытания проводятся при обеспечении режимов в соответствии с таблицей 11.10. Результаты испытаний и измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.10 настоящей методики).

11.2.1.6 Испытания шага регулирования ширины распределения

11.2.1.6.1 Испытания проводятся (рис. 11.2) без движения машины при обеспечении требований п. 11.2.1.4.1 настоящей методики. Фактический шаг регулирования ширины распределения определяется при сравнении результатов по номерам измерений таблицы 11.10: при распределении ПГМ (технической соли) - измерения 2 и 3; 4 и 6; для ПСС - 8 и 9, 10 и 12.

11.2.1.6.2 Сравнить результаты испытаний с параметрами шага регулирования распределения материалов, регламентированными техническими требованиями базового документа и с указанными в эксплуатационной и технической документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Внести результаты сравнения в журнал испытаний (таблица 11.10 настоящей методики).

11.2.1.7 Испытания равномерности распределения твердых ПГМ

11.2.1.7.1 Испытания равномерности распределения твердых ПГМ проводятся при движении машины. Равномерность распределения определяется в двух направлениях: в направлении движения машины и в направлении перпендикулярном направлению движения. После проведения каждого испытания необходимо провести подметание поверхности испытательного участка.

11.2.1.7.2 Для проведения испытаний при распределении твердых ПГМ (технической соли) необходимо загрузить в бункер испытываемой машины техническую соль в количестве не менее 300 кг. Гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать нормативным документам.

11.2.1.7.3 Установить машину на горизонтальной площадке с твердым покрытием и опустить распределительный диск в рабочее положение. Высота диска разбрасывателя над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным в эксплуатационной документации на машину значениям параметра.

11.2.1.7.4 Установить распределительный диск в положение симметричного (относительно продольной оси машины) распределения ПГМ.

11.2.1.7.5 Испытания проводятся на режимах, представленных в таблице 11.11 настоящей методики. Длина участка распределения ПГМ не менее 10 м.

11.2.1.7.6 Установить на поверхности покрытия (на участке "режим проведения испытаний" рис. 11.1) поддоны (8.11) в соответствии с схемой расстановки поддонов (рис. 11.3) в соответствии с устанавливаемой шириной распределения с указанием на схеме номеров поддонов. Внести схему в журнал испытаний.

11.2.1.7.7 Для испытания равномерности в направлении движения машины поддоны устанавливаются в 3 (три) ряда на расстоянии 2 (двух) метров друг от друга и 1,5 метра между поддонами в ряду.

11.2.1.7.8 Количество поддонов в направлении, перпендикулярном направлению движения, зависит от установленной ширины распределения.

Рис. 11.3 Схема испытаний равномерности и плотности распределения твердых реагентов

11.2.1.7.9 Произвести распределение ПГМ на поверхность испытательного участка при движении КДМ в соответствии с установленными в таблице 11.11 режимами испытаний.

11.2.1.7.11 Произвести сбор ПГМ внутри каждой рамки с использованием совка и щетки (8.4). Произвести взвешивание собранного материала в каждом поддоне отдельно при испытаниях на каждом режиме. Результаты взвешивания с указанием N поддона внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).

Таблица 11.11

Измерение равномерности и плотности распределения твердых ПГМ

11.2.1.7.10 Проконтролировать автоматическое выключение распределения материала при остановке машины по окончании прохода. Результат внести в журнал испытаний.

11.2.1.7.12 Рассчитать средние значения масс собранного материала в каждом поддоне в серии проведенных испытаний. Результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).

11.2.1.7.13 Провести оценку равномерности распределения ПГМ в направлении перемещения КДМ и в направлении, перпендикулярном к нему.

• Равномерность распределения ПГМ по ширине (в направлении перпендикулярном направлению движения КДМ) определяется при сравнении значений измеренных средних значений масс собранного материала в каждом ряду, перпендикулярном направлению движения машины. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).
• Равномерность распределения ПГМ по длине распределения (в направлении движения КДМ) определяется при сравнении средних значений измеренных масс собранного ПГМ в каждом ряду, в направлении движения машины. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения показателя по п. 11.2.1.7.13 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если измеренные фактические средние значения масс ПГМ по п. 11.2.1.7.13 в контролируемых направлениях относительно направления движения машины отличаются более чем на +/- 10%, машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается проведение только 1 (одного) повторного испытания. Если при повторных испытаниях результаты подтверждают неравномерность распределения, то делается вывод о неравномерности распределения ПГМ испытываемым распределителем в соответствующем направлении относительно направления движения машины.

11.2.1.8 Испытания равномерности распределения ПСС

11.2.1.8.1 Испытания равномерности распределения ПСС проводятся при движении машины. Равномерность и плотность распределения определяются в двух направлениях: в направлении движения машины и в направлении перпендикулярном направлению движения. После проведения каждого испытания необходимо провести подметание поверхности испытательного участка.

11.2.1.8.2 Испытания равномерности распределения ПСС производятся при режимах, указанных в таблице 11.12 и по схеме размещения поддонов в соответствии с рис. 11.11.

11.2.1.8.3 Для проведения испытаний необходимо загрузить в бункер испытываемой машины ПСС в количестве не менее 500 кг. Гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать нормативной документации.

11.2.1.8.4 Подготовительные операции, испытания и анализ их результатов проводятся в соответствии с пунктами 11.2.1.4.3 - 11.2.1.4.13 настоящей методики.

11.2.1.8.5 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.12 настоящей методики).

Таблица 11.12

Измерение равномерности и плотности распределения ПСС

11.2.1.9 Испытания плотности распределения твердых ПГМ

11.2.1.9.1 Испытания плотности распределения твердых ПГМ проводятся на основании результатов испытаний по разделу 11.2.1.4 настоящей методики. Испытания проводятся при движении КДМ на режимах в соответствии с таблицей 11.11.

11.2.1.9.2 Для расчета плотности распределения принимаются средние значения массы материала в поддонах при каждом режиме испытаний, размещенных в одном ряду, перпендикулярном направлению движения машины по обе стороны движения КДМ. Значения плотности по каждому измерению внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики). Плотность распределения ПГМ определяется, как отношение среднего значения массы материала в каждом поддоне при установленном режиме испытаний к площади поверхности с которой проведен сбор материала. Рассчитанные значения плотности распределения внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).

11.2.1.9.3 Для определения соответствия фактической плотности, регламентированной в базовом документе и указанной в эксплуатационной и технической документации производителя КДМ, принимается среднее значение плотности распределения, полученной при испытаниях.

11.2.1.9.4 Плотность распределения рассчитывается по формуле:

\rho = m/S,[\text{г}/\text{м}^{2}], (11.3)

где: m - среднее значение массы материала в поддоне;

S - площадь поддона.

11.2.1.9.5 Сравнить результаты определения фактической плотности распределения с показателями, установленными при проведении испытаний, регламентированными в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.11 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения плотности распределения от регламентированного/установленного рассчитывают по формуле:

\text{П}_{\text{отн}} = \frac{(\rho_{\text{изм}} - \rho_{\text{док}}) \cdot 100}{\rho_{\text{док}}} , (11.4)

где: \rho_{\text{ф}} - среднее значение фактической плотности распределения;

\rho_{\text{док}} - плотность распределения, указанная в документации/базовом документе, установленная при проведении испытаний.

Если фактическое значение плотности распределения материалов более чем на +/- 10% отличается от указанного в базовом документе документации производителя КДМ, машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается проведение только 1 (одного) повторного испытания. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии распределителя регламентированным требованиям по данному показателю. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.2.1.10 Испытания плотности распределения ПСС

11.2.1.10.1 Испытания плотности распределения ПСС проводятся на основании результатов испытаний по разделу 11.2.1.4 настоящей методики. Испытания проводятся при движении КДМ и при режимах, указанных в таблице 11.12.

11.2.1.10.2 Подготовительные операции, испытания и анализ их результатов проводятся в соответствии с пунктами 11.2.1.9.2 - 11.2.1.9.5 настоящей методики.

11.2.1.10.3 Результаты испытаний и их анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.12 настоящей методики).

11.2.1.11 Испытания степени увлажнения твердых ПГМ (технической соли) при распределении в режиме "с увлажнением"

11.2.1.11.1 Степень увлажнения твердых ПГМ определяется как соотношение объема распределяемого твердого ПГМ, и объема увлажняющей жидкости в распределяемой смеси.

11.2.1.11.2 Испытания степени увлажнения твердых ПГМ проводятся без перемещения (движения) машины с проведением подготовительных операций в соответствии п. 11.2.1.4.1.

11.2.1.11.3 Загрузить в бункер испытываемой машины техническую соль в количестве не менее 200 кг (гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать требованиям нормативной документации); залить в емкость смачивающей жидкости не менее 200 л воды; поднять и зафиксировать распределительный диск в транспортном положении; открыть разгрузочный проем конвейера; установить под разгрузочный проем конвейера емкость для сбора твердых реагентов (8.1); установить под открытый конец трубы подачи увлажняющей жидкости мерную емкость для сбора жидкости (8.2). (Схема установки емкостей представлена на рис. 11.4); установить на пульте управления заданные в таблице 11.13 режимы проведения испытаний. Режимы распределения при проведении испытаний устанавливают поочередно.

Таблица 11.13

Режимы испытаний степени увлажнения твердого ПГМ

11.2.1.11.4 Завести двигатель машины и автономный двигатель распределителя ПГМ (при соответствующей конструкции распределителя). Включить гидравлический насос.

11.2.1.11.5 Включить секундомер. Включить одновременную подачу ПГМ и увлажняющей жидкости. Обеспечить продолжительность подачи материалов в соответствии с заданными в таблице 11.13 значениями по показаниям секундомера.

11.2.1.11.6 При проведении испытаний обеспечить полное попадание массы ПГМ и смачивающей жидкости в емкости. В случае просыпания материала, собрать его с покрытия и поместить в емкость для сбора твердых реагентов.

11.2.1.11.7 По окончании подачи ПГМ равномерно разровнять лопаткой (п. 8.3) слой находящегося в ящике материала и металлической линейкой (п. 7.2) измерить высоту слоя материала в ящике вблизи четырех его стенок, как показано на рис. 11.5.

11.2.1.11.8 Вычислить фактическую высоту слоя в ящике как среднеарифметическое значение четырех измерений по формуле:

h_{\text{ф}} = \frac{h_{1} + h_{2} + h_{3} + h_{4}}{4} . (11.5)

11.2.1.11.9 Вычислить объем ПГМ, находящегося в емкости. Объем вычисляется в кубических дециметрах по формуле:

Vф = hфlb. (11.6)

11.2.1.11.10 Рассчитанные значения объема для каждого режима испытания внести в журнал испытаний (таблица 11.13 настоящей методики).

11.2.1.11.11 Сравнить результаты серии испытаний параметра по п. 11.2.1.11.10 для каждого режима проведенных испытаний.

Отклонение значений показателя по п. 11.2.1.11.10 для каждого режима испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если полученные при испытаниях на каждом режиме значения параметра отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания. Допускается проведение одного повторного испытания. Если по результатам повторного испытания отличие сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемого оборудования при обеспечении данной характеристики.

Рис. 11.4 Схема размещения емкостей при испытаниях

Рис. 11.5 Схема измерения высоты в емкостях для твердого реагента и жидкости

11.2.1.11.12 Рассчитать средние значения объема ПГМ в емкостях для серии испытаний при каждом режиме испытаний. Результаты расчетов внести в журнал испытаний (таблица 11.13 настоящей методики).

11.2.1.11.13 С использованием металлической линейки (7.2) измерить высоту увлажняющей жидкости в емкостях (рис. 11.5).

11.2.1.11.14 Вычислить объем увлажняющей жидкости в емкости (8.2). Объем вычисляется в кубических дециметрах (литрах) по формуле:

U_{\text{ф}} = \frac{\pi \cdot h_{\text{фж}} \cdot D^{2}}{4} , (11.7)

где: D - внутренний диаметр мерной емкости;

hфж - высота слоя жидкости в мерной емкости.

Рассчитанные значения объема для каждого испытания внести в журнал испытаний (11.13 настоящей методики).

11.2.1.11.15 Сравнить результаты серии испытаний параметра по п. 11.2.1.11.14 для каждого режима проведенных испытаний.

Отклонение значений показателя по п. 11.2.1.11.14 для каждого режима испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если полученные при испытаниях на каждом режиме значения параметра отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания. Допускается проведение одного повторного испытания. Если по результатам повторного испытания отличие сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемого оборудования при обеспечении данной характеристики.

11.2.1.11.16 Провести расчет соотношений средних значений распределенного ПГМ/смачивающей жидкости для каждого режима испытаний, указанных в таблице 11.13. Полученные соотношения внести в журнал испытаний (таблица 11.13 настоящей методики).

Сравнить между собой полученные соотношения при каждом режиме испытаний.

Отклонение значений соотношений по п. 11.2.1.11.16 для каждого режима испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если при сравнении разница соотношений превышает +/- 10%, машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается проведение только 1 (одного) повторного испытания.

Если при повторных испытаниях разница соотношений превышает +/- 10%, делается вывод о нестабильности обеспечения параметров смачивания ПГМ представленного для испытания распределителя.

11.2.1.11.17 Рассчитать среднее значение полученных по испытаниям соотношений распределенный твердый реагент-смачивающая жидкость. Полученное значение внести в журнал испытаний (таблица 11.13 настоящей методики).

11.2.1.11.18 Сравнить полученную величину среднего значения (по п. 11.2.1.11.17) с значением соотношения, указанного в эксплуатационной и технической документации на КДМ, представленной производителем для испытаний. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа.

Отклонение среднего значения показателя по п. 11.2.1.11.17 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии испытанного параметра распределителя регламентированным требованиям к обеспечению данного параметра. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.2.1.12 Испытания асимметричности распределения ПГМ и ПСС.

11.2.1.12.1 Испытания асимметричности распределения твердых ПГМ и ПСС проводятся без движения машины при реализации асимметричности справа и слева от оси машины.

11.2.1.12.2 Загрузить в бункер испытываемой машины техническую соль или ПСС в количестве не менее 200 кг. Гранулометрический состав загружаемого материала должен соответствовать требованиям нормативной документации.

После проведения каждого испытания необходимо провести подметание поверхности испытательного участка.

11.2.1.12.4 Установить машину на горизонтальной площадке испытательного участка с твердым покрытием и опустить распределительный диск в рабочее положение. Произвести подготовительные работы в соответствии с п. 11.2.1.4.1.

11.2.1.12.5 Высота распределительного диска над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным значениям в эксплуатационной документации на испытываемую технику.

11.2.1.12.6 Установить распределительный диск разбрасывателя в положение максимальной асимметричности распределения материалов вправо относительно продольной оси машины или провести иные действия (в зависимости от конструкции распределителя) по установке режима максимальной асимметричности распределения.

11.2.1.12.7 Установить на пульте управления распределителем величину плотности и ширины распределения в соответствии с таблицей 11.14 настоящей методики.

Таблица 11.14

Режимы проведения испытаний асимметричности распределения твердых ПГМ и ПСС

11.2.1.12.8 Завести двигатель машины, автономный двигатель распределителя ПГМ (при соответствующей конструкции распределителя). Установить скорость движения машины 55 км/час. Включить гидравлический насос.

11.2.1.12.9 Включить секундомер (7.3). Включить распределение материала. Обеспечить распределение материала в течение 20 сек. Выключить распределение. Режимы распределения при проведении испытаний устанавливать поочередно.

11.2.1.12.10 Измерить рулеткой (7.1) фактическое значение ширины распределения материала на дорожном покрытии вправо и влево от продольной оси машины. Измерения проводятся в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (рис. 11.6). В расчет фактической ширины распределения не принимаются участки по краям пятна распределения справа и слева, в которых количество распределенного ПГМ составляет менее 20% от среднего количества материала в пятне распределения. Количество распределенного материала, по краям полосы, оценивается визуально.

11.2.1.12.11 Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.14 настоящей методики). Значение асимметричности распределения определяется как разница значений ширины распределения справа и слева от оси машины.

11.2.1.12.12 Сравнить результаты серии испытаний параметра по п. 11.2.1.12.11 для каждого режима проведенных испытаний.

Отклонение значений показателя по п. 11.2.1.12.11 для каждого режима испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Рис. 11.6 Схема измерения ширины асимметричного распределения

Если полученные при испытаниях на каждом режиме значения параметра отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания. Допускается проведение одного повторного испытания. Если по результатам повторного испытания отличие сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемого оборудования при обеспечении данной характеристики.

11.2.1.12.13 Рассчитать средние значения серии испытаний для каждого режима испытаний. Результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.14 настоящей методики).

11.2.1.12.14 Сравнить средние значения асимметричности распределения материалов с значениями, регламентированными в базовом документе и указанными в документации предприятия - производителя оборудования. По результатам сравнения делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа и документации производителя КДМ. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.14 настоящей методики).

Отклонение среднего значения показателя по п. 11.2.1.12.13 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра оборудования регламентированным техническим требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.2.1.12.15 Провести переустановку максимальной асимметричности влево от оси машины.

11.2.1.12.16 Выполнить операции по пп. 11.2.1.12.7 - 11.2.1.12.14.

11.2.2 Испытания КДМ с оборудованием для распределения жидких реагентов (ПГМ)

Испытания проводятся на ровной площадке с твердым дорожным покрытием.

Испытания КДМ с оборудованием для распределения жидких реагентов проводятся в сухую погоду при температуре воздуха от +5 до +40 °C.

В качестве имитатора распределяемого жидкого реагента (ПГМ) при испытаниях применяется техническая вода.

Количество испытаний, проводимых по каждому пункту, определяется комиссией, но не должно быть меньше 3.

11.2.2.1 Провести подготовительные операции для испытаний КДМ с оборудованием для распределения жидких реагентов: установить на шасси автомобиля или самосвала распределитель жидких реагентов, залить в емкость (емкости) жидкий реагент (имитатор - вода) - не менее 500 л; подключить магистрали систем управления и контроля работы исполнительных узлов и механизмов распределителя; закрепить распределитель в кузове самосвала или на шасси; проверить работу узла подачи жидких реагентов, исполнительных узлов и механизмов машины и оборудования распределителя, заполнить емкости двигателей топливом.

11.2.2.2 Определение времени монтажа и демонтажа быстросъемного распределителя жидких реагентов на шасси автомобиля или в кузов самосвала

11.2.2.2.1 При монтаже быстросъемного распределителя в кузов самосвала или на шасси автомобиля провести операции в соответствии с положениями раздела 11.2.1.1 настоящей методики испытаний. Полученные данные внести в журнал испытаний (таблица 11.15 настоящей методики). Проверить работоспособность всех систем распределителя после подключения, работу исполнительных узлов и механизмов машины и оборудования распределителя. Применение подъемных механизмов при монтаже распределителя жидких ПГМ фиксируется в журнале испытаний.

11.2.2.2.2 При демонтаже распределителя провести операции в соответствии с положениями раздела 11.2.1.2 настоящей методики испытаний. Полученные данные внести в журнал испытаний (таблица 11.15 настоящей методики). Применение подъемных механизмов при монтаже распределителя жидких ПГМ фиксируется в журнале испытаний.

11.2.2.3 Испытания фактической ширины распределения жидких реагентов

11.2.2.3.1 Испытания проводятся (рис. 11.2) без движения машины для значений ширины распределения определенной в таблице 11.16. Поверхность дорожного покрытия должна быть сухой и чистой.

Таблица 11.15

Определение времени монтажа и демонтажа быстросъемного распределителя жидких ПГМ

В зависимости от конструкции машины испытания проводят:

• В режиме "симуляции движения". Установка требуемого значения скорости движения производится на пульте управления.
• На стоящей машине при выключенной блокировке межосевого дифференциала и вывешенных приводных колесах шасси автомобиля/самосвала (8.5). Установка требуемого значения скорости имитируемого движения машины производится по показаниям спидометра автомобиля.

11.2.2.3.2 Установить машину с смонтированным распределителем жидких ПГМ на горизонтальной площадке с твердым дорожным покрытием, привести в рабочее положение систему форсунок или опустить распределительный диск в рабочее положение (в зависимости от конструкции системы распределения). Высота распределительного диска над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным в эксплуатационной документации на машину параметрам.

11.2.2.3.3 Установить систему распределения жидкого ПГМ в режим/положение симметричного (относительно продольной оси машины) распределения. Для распределителей с форсуночной системой распределения установить на пульте режим симметричного распределения относительно продольной оси машины.

11.2.2.3.4 Установить на пульте управления распределителем величину плотности и ширины распределения в соответствии с режимами испытаний, указанными в таблице 11.16.

11.2.2.3.5 Завести двигатель машины и автономный двигатель распределителя ПГМ (при соответствующей конструкции распределителя), включить гидравлический насос. Включить привод вращения диска или насос подачи жидкости через форсунки (при соответствующей конструкции КДМ). Включить имитацию движения КДМ и установить скорость движения КДМ в соответствии с режимом в таблице 11.16. Установить рабочие режимы распределения в соответствии с таблицей 11.16. Режимы при проведении испытаний устанавливают поочередно.

11.2.2.3.6 Включить секундомер (7.3). Включить распределение ПГМ. Распределить ПГМ в течение времени в соответствии с таблицей 11.16. Выключить распределение. Выключить имитацию движения. При выключении имитации движения КДМ распределение ПГМ должно автоматически прекратиться. Факт автоматического прекращения распределения ПГМ при остановке имитированного движения КДМ отметить в журнале испытаний.

Таблица 11.16

Режимы и результаты испытаний ширины и шага изменения ширины распределения жидких ПГМ

11.2.2.3.7 Измерить рулеткой (7.1) фактическую ширину распределения жидкого ПГМ на покрытии испытательного участка. Измерение ширины производится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (рис. 11.2).

В расчет не принимаются участки по краям пятна распределения справа и слева, в которых количество распределенной жидкости составляет менее 20% от среднего количества распределенной жидкости в пятне (рис. 11.2). Количество материала, находящегося по краям пятна распределения, оценивается визуально. Внести результаты измерений в журнал испытаний (таблица 11.16 настоящей методики).

11.2.2.3.8 Сравнить результаты серии испытаний параметра по п. 11.2.2.3.7 для каждого режима проведенных испытаний.

Отклонение значений показателя по п. 11.2.2.3.7 для каждого режима испытаний вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если полученные при испытаниях на каждом режиме испытаний значения параметра отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания. Допускается проведение одного повторного испытания. Если по результатам повторного испытания отличие сохраняется, делается вывод о нестабильности работы испытываемого оборудования при обеспечении данной характеристики.

11.2.2.3.9 Провести расчет среднего значения ширины распределения по результатам испытаний на каждом режиме испытаний. Средние значения внести в журнал испытаний (таблица 11.16 настоящей методики).

11.2.2.3.10 Сравнить средние значения измерений с параметрами ширины распределения жидкого ПГМ с значениями, установленными при проведении испытаний, регламентированными техническими требованиями базового документа и с указанными в эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения значений делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Внести результаты сравнения в журнал испытаний (таблица 11.16 настоящей методики).

Отклонение среднего значения параметров по п. 11.2.2.3.9 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра оборудования регламентированным техническим требования. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.2.2.4 Испытания шага регулирования ширины распределения

11.2.2.4.1 Испытания проводятся (рис. 11.2) без движения машины в соответствии с пунктами испытаний раздела 11.2.2.3 настоящей методики. Фактический шаг регулирования ширины распределения жидкости определяется при сравнении результатов по номерам измерений таблицы 11.16 - сравнивают данные по N измерений 1 и 2, 4 и 5.

11.2.2.4.2 Сравнить результаты испытаний с параметрами шага регулирования распределения жидких реагентов с регламентированными техническими требованиями базового документа и с указанными в эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Внести результаты сравнения в журнал испытаний (таблица 11.16 настоящей методики).

11.2.2.5 Испытания равномерности распределения жидких реагентов

11.2.2.5.1 Испытания равномерности распределения жидких реагентов проводятся при движении машины. Равномерность распределения определяется в двух направлениях: в направлении движения машины и в направлении перпендикулярном направлению движения.

11.2.2.5.2 Для проведения испытаний при распределении жидких реагентов необходимо загрузить в емкость жидкий реагент (вода), в объеме не менее 500 л.

11.2.2.5.3 Установить машину на горизонтальной площадке с твердым дорожным покрытием. При соответствующей конструкции распределителя опустить распределительный диск в рабочее положение. Высота диска над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным в эксплуатационной документации на машину параметрам.

11.2.2.5.4 Установить режим симметричного (относительно продольной оси машины) распределения жидких реагентов.

11.2.2.5.5 Установить на пульте управления автоматический режим работы распределителя. Установить параметры распределения в соответствии с таблицей 11.17. Режимы при проведении испытаний устанавливают поочередно.

Таблица 11.17

Измерение равномерности и плотности распределения жидкого ПГМ

11.2.2.5.6 Установить на испытательном участке поверхности покрытия (на участке "режим проведения испытаний" (рис. 11.1)) поддоны (8.11) в соответствии с схемой расстановки поддонов (рис. 11.3) с указанием номеров поддонов в соответствии с устанавливаемой шириной распределения. Внести схему в журнал испытаний.

11.2.2.5.7 Для испытания равномерности в направлении движения машины поддоны устанавливаются в 3 (три) ряда на расстоянии 2 метра друг от друга и 1,5 метра между поддонами в ряду. Количество поддонов в направлении, перпендикулярном направлению движения зависит от установленной ширины распределения. Поддоны размещаются на покрытии в соответствии с рис. 11.3.

11.2.2.5.8 Произвести распределение жидкого реагента на поверхность испытательного участка при движении КДМ в соответствии с установленными в таблице 11.17 режимами испытаний.

11.2.2.5.9 Проконтролировать автоматическое выключение распределения материала при остановке машины по окончании прохода. Результат занести в журнал испытаний.

11.2.2.5.10 Произвести взвешивание отдельно каждого поддона с жидким реагентом при испытаниях на каждом режиме. Рассчитать массу жидкого реагента в поддоне путем вычитания из полученного значения массы поддона. Результаты расчета массы жидкого реагента в поддоне внести в журнал испытаний (таблица 11.17 настоящей методики).

11.2.2.5.11 Рассчитать средние значения масс жидкого реагента в каждом поддоне в серии проведенных испытаний. Результаты расчета внести в журнал испытаний (таблица 11.17 настоящей методики).

11.2.2.5.12 Провести оценку равномерности распределения жидкого ПГМ в направлении перемещения КДМ и в направлении, перпендикулярном к нему.

Равномерность распределения жидкого реагента по ширине определяется при сравнении значений измеренных средних масс жидкости в поддонах по п. 11.2.2.5.11 в каждом ряду, перпендикулярном направлению движения машины. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.17 настоящей методики).

Равномерность распределения жидких ПГМ по длине распределения (в направлении движения КДМ) определяется при сравнении средних значений масс жидкости в поддонах по п. 11.2.2.5.11 в каждом ряду, в направлении движения машины. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.17 настоящей методики).

Отклонение среднего значения параметров по п. 11.2.2.5.11 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если измеренные фактические средние значения масс жидкого ПГМ по п. 11.2.2.5.11 в контролируемых направлениях относительно направления движения машины отличаются более чем на +/- 10%, машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается проведение только 1 (одного) повторного испытания. Если при повторных испытаниях результаты подтверждают неравномерность распределения, то делается вывод о неравномерности распределения ПГМ в соответствующем направлении относительно направления движения машины. Результат оценки равномерности внести в журнал испытаний.

11.2.2.6 Испытания плотности распределения жидких ПГМ

11.2.2.6.1 Испытания плотности распределения жидких реагентов проводятся с использованием результатов испытаний раздела 11.2.2.5 настоящей методики. Испытания проводятся при движении КДМ на режимах в соответствии с таблицей 11.17.

11.2.2.6.2 Расчет плотности проводится в соответствии с п. 11.2.1.9.2 - 11.2.1.9.5 настоящей методики.

11.2.2.6.3 Результаты испытаний, расчетов и анализа внести в журнал испытаний (таблица 11.17 настоящей методики).

11.2.2.7 Испытания асимметричного распределения жидких ПГМ

11.2.2.7.1 Испытания асимметричности распределения жидких ПГМ проводятся без движения машины при реализации асимметричности справа и слева от оси машины.

11.2.2.7.2 Заполнить емкость испытываемой машины водой в количестве не менее 500 л.

11.2.2.7.3 Установить машину на горизонтальной площадке испытательного участка с твердым покрытием. Привести в рабочее состояние систему форсунок или опустить распределительный диск в рабочее положение (в зависимости от конструкции системы распределения). Высота распределительного диска над поверхностью дорожного покрытия должна соответствовать рекомендованным в эксплуатационной документации на машину параметрам. Поверхность дорожного покрытия должна быть сухой и чистой. Произвести работы в соответствии с п. 11.2.1.4.1 при испытаниях без движения машины.

11.2.2.7.4 Установить системы распределения жидкого ПГМ в режим/положение асимметричного (относительно продольной оси машины) распределения. Установить распределительный диск разбрасывателя (при соответствующей конструкции распределителя) в положение максимальной асимметричности распределения материалов вправо относительно продольной оси машины. Для распределителей с форсуночной системой распределения установить на пульте режим максимальной асимметричности распределения вправо относительно продольной оси машины.

11.2.2.7.5 Установить на пульте управления величину плотности и ширины распределения в соответствии с таблицей 11.18 настоящей методики.

11.2.2.7.6 Завести двигатель машины, автономный двигатель распределителя ПГМ (при соответствующей конструкции распределителя). Установить скорость движения машины 60 км/час. Включить гидравлический насос.

Таблица 11.18

Режимы проведения испытаний асимметричности распределения жидких ПГМ

11.2.2.7.7 Включить секундомер (7.3). Включить распределение материала. Обеспечить распределение материала в течение 20 сек. Выключить распределение. Режимы распределения при проведении испытаний устанавливают поочередно.

11.2.2.7.8 Провести испытания, анализ и расчет параметра в соответствии с п. 11.2.1.12.10 - 11.2.1.12.16 настоящей методики.

11.2.2.7.9 Результаты испытаний, анализа и расчета параметров внести в журнал испытаний (таблица 11.18 настоящей методики).

11.2.3 Испытания КДМ с комбинированным распределителем твердых (в т.ч. с смачиванием) и жидких ПГМ с дисковым механизмом распределения

11.2.3.1 Регламентированные технические требования к КДМ с комбинированным распределителем КДМ соответствуют требованиям базового документа к распределителю твердых ПГМ и распределителю жидких ПГМ.

11.2.3.1 Испытания КДМ с комбинированным распределителем ПГМ проводятся в соответствии с разделами 11.2.1 и 11.2.2 настоящей методики испытаний КДМ. Испытания КДМ проводятся в летний период при температуре воздуха +5 ... +40 °C, в сухую погоду.

11.3. Испытания КДМ с оборудованием щеточным

Испытаниям подвергаются параметры и характеристики, представленные в таблице 9.2 настоящей методики.

Количество испытаний, проводимых по каждому пункту, определяется комиссией, но не должно быть меньше 3. К сравнению принимаются средние значения параметров и характеристик, полученных по результатам серии испытаний.

Испытания на заданной скорости движения КДМ проводятся в пределах участка "режим проведения испытаний" рис. 11.1 настоящей методики. Длина участка l3 ("режим проведения испытаний") устанавливается комиссией по испытаниям.

11.3.1 Подготовительные операции

11.3.1.1 Испытания КДМ с щеточным оборудованием проводятся в режиме летнего содержания автомобильных дорог при температуре +5 ... +40 °C.

11.3.1.2 Испытательный участок должен иметь твердое покрытие.

11.3.1.3 Перед проведением отдельных видов испытаний щеточного оборудования на поверхности покрытия испытательного участка распределяется сухой песок с плотностью распределения 150 ... 200 г/м2. После каждого испытания с применением распределенного на поверхности покрытия песка необходимо провести подметание покрытия испытательного участка.

11.3.1.4 Испытания щеточного оборудования с движением КДМ проводятся с режимом обеспыливания.

11.3.1.5 Поверхность покрытия испытательного участка при испытаниях должна быть сухой.

11.3.2 Испытания щетки передней поворотной

11.3.2.1 Время монтажа (установки) передней щетки

11.3.2.1.1 Включить секундомер (7.3).

11.3.2.1.2 Произвести монтаж (установку) щетки, подключить магистрали управления и контроля работы исполнительных механизмов щетки.

11.3.2.1.3 Выключить секундомер.

11.3.2.1.4 По показаниям секундомера (7.3) определить время монтажа (установки) щетки.

11.3.2.1.5 Сравнить значения серии испытаний времени монтажа щетки.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.3.2.1.6 Рассчитать среднее значение времени монтажа. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.3.2.1.7 Применение дополнительных устройств и механизмов при монтаже щетки отметить в журнале испытаний.

11.3.2.1.8 Проверить работу щетки.

11.3.2.2 Фактическая минимальная рабочая ширина подметания (обрабатываемой полосы за проход) передней поворотной щеткой

11.3.2.2.1 Распределить на поверхности испытательного участка песок в соответствии с п. 11.3.1 настоящей методики. Установить машину КДМ с передней поворотной щеткой в начале испытательного участка. Установить щетку в положение максимального рабочего угла поворота относительно продольной оси машины. Включить систему обеспыливания.

11.3.2.2.2 Завести двигатель машины, включить вращение щетки. Опустить щетку до касания с поверхностью покрытия с требуемым усилием прижима. Пройти при прямолинейном движении машины не менее 5 ... 10 метров (длина участка определяется по согласованию с комиссией по испытаниям) на участке l3 (рис. 11.1) на рабочей скорости 25 км/час. Провести подметание поверхности дорожного покрытия испытательного участка.

11.3.2.2.3 Измерить рулеткой (7.1) фактическую минимальную рабочую ширину подметания. Измерение ширины производить в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. Значение измеренного параметра внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.3.2.2.4 Сравнить значения серии испытаний ширины подметания.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.3.2.2.5 Рассчитать среднее значение параметра в серии испытаний и внести среднее значение в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.3.2.2.6 Сравнить фактическое среднее значение испытанного параметра с значением минимальной ширины подметания, регламентированной техническими требованиями в базовом документе и указанной в эксплуатационной документации на КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод о соответствии или несоответствии испытываемого параметра техническим требованиям базового документа и указанным в эксплуатационной документации на КДМ. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения показателя по п. 11.3.2.2.5 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Таблица 11.19

Параметры и характеристики щеточного оборудования

Если среднее значение испытанного параметра отличается от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии испытываемого параметра требованиям базового документа. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.3.2.3 Определение фактического угла поворота передней поворотной щетки

11.3.2.3.1 Установить КДМ в начале испытательного участка. Установить щетку в положение, при котором ось щетки перпендикулярна оси машины.

11.3.2.3.2 Включить двигатель КДМ, включить вращение щетки. Опустить щетку до касания с поверхностью покрытия с требуемым усилием прижима. Выдержать такое положение щетки в течение 5 ... 10 сек.

11.3.2.3.3 Поднять щетку. Отметить мелом (8.8) положение средней линии пятна контакта щетки с поверхностью дорожного покрытия.

11.3.2.3.4 Повернуть щетку в крайнее левое положение по отношению к продольной оси машины.

11.3.2.3.5 Повторить операции 11.3.2.3.2 - 11.3.2.3.3.

11.3.2.3.6 Повернуть щетку в крайнее правое положение по отношению к продольной оси машины.

11.3.2.3.7 Повторить операции 11.3.2.3.2 - 11.3.2.3.3.

11.3.2.3.8 Переместить машину с зоны проведенных испытаний.

11.3.2.3.9 Провести измерение углов между отмеченными на покрытии средней линией пятна контакта щетки с поверхностью покрытия и крайними угловыми положениями щетки по п. 11.3.2.3.2 - 11.3.2.3.7 (углы поворота щетки влево и вправо относительно центрального положения щетки) с использованием строительного угломера (7.8). Полученные значения углов внести в журнал испытаний (таблица 11.9 настоящей методики).

11.3.2.3.10 Сравнить значения серии испытаний угла поворота щетки.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.3.2.3.11 Рассчитать средние значения параметра в серии испытаний и внести среднее значение в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.3.2.3.12 Сравнить фактические средние значения измерений параметра с значениями угла поворота передней поворотной щетки, регламентированного в технических требованиях в базовом документе и указанной в эксплуатационной документации на КДМ. По результатам сравнения делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа и документации предприятия-производителя. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

Отклонение фактического среднего значения показателя по п. 11.3.2.3.11 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1.

Если средние значения испытанного параметра отличаются от регламентированного более чем на +/- 10%, испытания необходимо повторить. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра требованиям базового документа. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.3.2.4 Оценка качества подметания поверхности дорожного покрытия передней поворотной щеткой. Определение фактической максимальной рабочей скорости КДМ при работе с передней поворотной щеткой

Оценка проводится на основании сравнения массы распределенного на покрытии испытательного участка песка до и после испытаний и сравнения результатов измерений с рекомендациями нормативной документации.

11.3.2.4.1 Перед испытаниями на каждом режиме (таблица 11.20 настоящей методики) распределить на поверхности покрытия испытательного участка песок в соответствии с положениями раздела 11.3.1 настоящей методики. По окончании каждого испытания провести подметание покрытия испытательного участка.

11.3.2.4.2 Испытания параметров, анализ их результатов проводить в соответствии с положениями п. 11.1.2.4.2 - 11.1.2.4.11.

11.3.2.4.2 Режимы испытаний устанавливать в соответствии с таблицей 11.20. Результаты испытаний вносить в журнал испытаний (таблица 11.20).

Таблица 11.20

Режимы испытаний качества подметания поверхности покрытия при испытаниях щеточного оборудования

11.3.2.5 Испытания предохранительного устройства передней поворотной щетки.

11.3.2.5.1 Закрепить/установить на поверхности испытательного участка выступ (п. 8.12).

11.3.2.5.2 Установить КДМ в начале испытательного участка на расстоянии не менее 10 м от препятствия (8.12). Завести двигатель машины, включить вращение щетки, включить систему пылеподавления.

11.3.2.5.3 Опустить переднюю поворотную щетку в рабочее положение (с обеспечением требуемого усилия прижима) на испытательном участке.

11.3.2.5.4 Начать движение машины с рабочей скоростью 15 км/час. При движении обеспечить наезд щетки на установленное препятствие - выступ.

При наезде щетки на препятствие предохранительное устройство должно сработать.

Если предохранительное устройство не срабатывает, то машину с этим оборудованием снимают с испытаний для проведения регулировочных работ и повторных испытаний. Допускается только 1 (одно) повторное испытание. При несрабатывании предохранительного устройства при повторных испытаниях делается вывод о несоответствии передней поворотной щетки требованиям базового документа.

11.1.2.5.5 Внести результаты испытаний и заключение о работе предохранительного устройства в журнал испытаний (таблица 11.21 настоящей методики).

Таблица 11.21

Испытания предохранительного устройства щеточного оборудования

11.3.2.6 Демонтаж (снятие) узла передней поворотной щетки

11.3.2.6.1 Включить секундомер (7.3).

11.3.2.6.2 Произвести демонтаж узла щетки, отсоединив магистрали управления и контроля работы исполнительных механизмов щетки.

11.3.2.6.3 Выключить секундомер.

11.3.2.6.4 По показаниям секундомера (7.3) определить время демонтажа щетки. Полученные данные внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики). Сравнить значения серии испытаний времени демонтажа щетки.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.3.2.6.5 Рассчитать среднее значение времени демонтажа. Результаты испытаний внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.3.2.6.6 Применение дополнительных устройств и механизмов при демонтаже щетки отметить в журнале испытаний.

11.3.3 Испытания межосевой щетки

11.3.3.1 Провести подготовительные операции в соответствии с п. 11.3.1.

11.3.3.2 Время монтажа (установки) узла межосевой щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.1 настоящей методики.

11.3.3.3 Испытания фактической минимальной рабочей ширины подметания (обрабатываемой полосы за проход) межосевой щеткой

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.2 настоящей методики.

11.3.3.4 Определение фактического угла поворота межосевой щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.3 настоящей методики.

11.3.3.5 Оценка качества подметания поверхности дорожного покрытия межосевой щеткой

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.4 настоящей методики.

11.3.3.6 Испытания предохранительного устройства межосевой щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.5 настоящей методики.

11.3.3.7 Время демонтажа (снятия) узла межосевой щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.6 настоящей методики.

11.3.4 Испытания задней щетки

11.3.4.1 Провести подготовительные операции в соответствии с п. 11.3.1.

11.3.4.2 Время монтажа (установки) узла задней щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.1 настоящей методики.

11.3.4.3 Испытания фактической максимальной ширины подметания (обрабатываемой полосы за проход) задней щеткой

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.2 настоящей методики.

11.3.4.4 Определение фактического угла поворота задней щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.3 настоящей методики.

11.3.4.5 Оценка качества подметания поверхности дорожного покрытия задней щеткой

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.4 настоящей методики.

11.3.4.6 Испытания предохранительного устройства задней щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.5 настоящей методики.

11.3.4.7 Время демонтажа (снятия) узла задней щетки

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.6 настоящей методики.

11.3.5 Испытания щетки для мойки барьерных ограждений

11.3.5.1 Провести подготовительные операции в соответствии с п. 11.3.1.

11.3.5.2 Время монтажа (установки) узла щетки для мойки барьерных ограждений

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.1 настоящей методики.

11.3.5.3 Время демонтажа (снятия) узла щетки для мойки барьерных ограждений

Испытания проводятся в соответствии с разделом 11.3.2.6 настоящей методики.

11.4. Испытаний КДМ с оборудованием поливомоечным

Залить в емкости воду в количестве не менее 1000 л. Установить на машину поливомоечное оборудование для обработки дорожных покрытий.

11.4.1 Поливомоечное оборудование

11.4.1.1 Фактическая максимальная ширина полосы мойки дорожных покрытий

11.4.1.1.1 Выполнить подготовительные операции: установить на КДМ элементы и узлы поливомоечного оборудования, установить КДМ на испытательном участке с твердым покрытием и привести оборудование в рабочее положение. На пульте управления установить режимы и параметры в соответствии с заданными в таблице 11.22 настоящей методики.

11.4.1.1.2 Установить КДМ в начале испытательного участка. Включить двигатель КДМ. Включить водяной насос. Проверить работу поливомоечного оборудования.

11.4.1.1.3 Начать движение КДМ. Произвести обработку испытательного участка в режиме мойки в соответствии с режимами и параметрами в таблице 11.22. Режимы при испытаниях устанавливать поочередно.

Таблица 11.22

Испытания оборудования при мойке дорожных покрытий

11.4.1.1.4 Измерить рулеткой (7.1) фактическую максимальную ширину мойки по полосе влажного участка поверхности испытательного участка. Измерение ширины мойки производится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики).

В расчет не принимаются участки по краям полосы мойки справа и слева, на которых количество воды составляет менее 20% от среднего ее количества в полосе. Количество воды по краям полосы оценивается визуально.

11.4.1.1.5 Сравнить значения серии испытаний.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.4.1.1.6 Рассчитать средние значения фактической максимальной ширины полосы мойки дорожного покрытия при каждом режиме испытаний. Полученные средние значения измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики). Сравнить средние значения ширины полосы мойки по п. 11.4.1.1.5 с значениями, регламентированными в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения значений делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя по п. 11.3.2.2.5 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если средние значения фактической максимальной ширины мойки отличаются от регламентированной в базовом документе и указанной в эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, производят повторное испытание в том же режиме. При повторных испытаниях поверхность участка покрытия, на котором проводятся испытания, должна быть сухой. Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра поливомоечного оборудования КДМ регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.4.1.1.7 При работе водяного насоса определить фактическое рабочее давление в водяной сети по показаниям манометра на пульте управления в кабине водителя. Измеренные данные внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики).

11.4.1.1.8 Сравнить полученные результаты измерений давления в водяной сети с показателями, регламентированными в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям.

11.4.1.2 Максимальная фактическая ширина полосы поливки

11.4.1.2.1 Установить машину на испытательном участке с твердым покрытием и привести оборудование в рабочее положение. На пульте управления установить режимы и параметры в соответствии с заданными в таблице 11.23.

11.4.1.2.2 Установить КДМ в начале испытательного участка. Включить двигатель КДМ. Включить водяной насос. Проверить работу оборудования.

11.4.1.2.3 Начать движение КДМ. Произвести обработку испытательного участка в режиме поливки в соответствии с режимами и параметрами в таблице 11.23. Режимы при испытаниях устанавливают поочередно.

Таблица 11.23

Режимы испытаний при поливе

11.4.1.2.4 Измерить рулеткой (7.1) фактическую ширину полива по полосе влажного участка поверхности испытательного участка. Измерение ширины полосы поливки проводится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики).

В расчет не принимается участок по дальнему краю обработанной полосы, на котором количество воды составляет менее 20% от среднего ее количества в полосе. Количество воды по краю полосы оценивается визуально.

11.4.1.2.5 Сравнить значения серии испытаний.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.4.1.2.6 Вычислить среднее значение фактической максимальной ширины полосы полива покрытия при каждом режиме испытаний. Полученные средние значения измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.22 настоящей методики).

11.4.1.2.7 Сравнить средние значения параметра в серии испытаний с показателем, регламентированным в технических требованиях базового документа и с указанным в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя по п. 11.4.1.2.6 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если средние значения показателя отличаются от регламентированного в базовом документе и указанного в эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, производят повторное испытание в том же режиме. При повторных испытаниях поверхность участка покрытия, на котором проводятся испытания, должна быть сухой.

Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра поливомоечного оборудования КДМ регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.4.2 Высоконапорная мойка (гребенка)

Установить рейку (гребенку) высоконапорной мойки на КДМ в горизонтальном положении. Подключить коммуникации воды и систем управления.

11.4.2.1 Максимальная фактическая ширина полосы обработки высоконапорной мойкой дорожных покрытий

11.4.2.1.1 Выполнить подготовительные операции: установить машину на испытательном участке с твердым дорожным покрытием и привести оборудование в рабочее положение. На пульте управления установить режимы и параметры в соответствии с заданными в таблице 11.24. Проверить работу узлов высоконапорной мойки.

11.4.2.1.2 Обеспечить предотвращение распределения воды через боковые сопла рейки (гребенки).

11.4.2.1.3 Включить двигатель КДМ. Включить водяной насос высокого давления.

11.4.2.1.4 Начать движение КДМ. Произвести обработку дорожного покрытия испытательного участка в режиме высоконапорной мойки в соответствии с скоростью движения КДМ в таблице 11.24. Режимы при испытаниях устанавливают поочередно.

Таблица 11.24

Испытания оборудования высоконапорной мойки дорожных покрытий

11.4.2.1.5 Измерить рулеткой (7.1) фактическую (Пф) максимальную ширину мойки по полосе влажного участка поверхности испытательного участка. Измерение ширины мойки производится в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

В расчет не принимаются участки по краям обработанной полосы справа и слева, на которых количество воды составляет менее 20% от среднего ее количества в полосе. Количество воды по краям полосы оценивается визуально.

11.4.2.1.6 Сравнить значения серии испытаний.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.4.2.1.7 Рассчитать среднее значение фактической максимальной ширины полосы высоконапорной мойки дорожного покрытия без распределения воды через боковые сопла при каждом режиме испытаний. Полученные средние значения измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

11.4.2.1.8 Сравнить средние значения параметра в серии испытаний с показателем, регламентированным в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя по п. 11.4.2.1.8 от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если средние значения показателя отличаются от регламентированных в базовом документе и указанных в эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, производят повторное испытание в том же режиме. При повторных испытаниях поверхность участка покрытия, на котором проводятся испытания, должна быть сухой.

Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра поливомоечного оборудования КДМ регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.4.2.1.9 Выполнить подготовительные операции высоконапорной мойки с подачей воды через все сопла мойки (в т.ч. через боковые): установить машину на испытательном участке с твердым дорожным покрытием и привести оборудование в рабочее положение. На пульте управления установить режимы и параметры в соответствии с заданными в таблице 11.24.

11.4.2.1.10 Обеспечить распределение воды через все (в том числе боковые) сопла рейки (гребенки).

11.4.2.1.11 Выполнить операции по п. 11.4.2.1.4 - 11.4.2.1.8 настоящей методики.

11.4.2.1.12 Сравнить полученные средние значения результатов испытаний с значениями, регламентированными в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если средние значения фактической максимальной ширины высоконапорной мойки отличаются от указанных в эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, производят повторное испытание в том же режиме. При повторных испытаниях поверхность участка покрытия, на котором проводятся испытания, должна быть сухой.

Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра поливомоечного оборудования КДМ регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

11.4.2.1.13 При работе высоконапорного водяного насоса определить фактическое рабочее давление в высоконапорной водяной сети по показаниям манометра на пульте управления в кабине водителя. Результаты измерений внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

Сравнить полученные результаты испытаний с показателями, регламентированными в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям. Результаты сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.24 настоящей методики).

11.4.3 Мойка шумозащитных экранов

11.4.3.1 Максимальная высота мойки шумозащитных экранов с использованием щетки с складывающейся стрелой подъема

11.4.3.1.1 Выполнить подготовительные операции: установить машину на испытательном участке с твердым дорожным покрытием. Смонтировать на КДМ узел щетки для мойки шумозащитных экранов и барьерных ограждений (щетка, складывающаяся стрела с механизмами управления и коммуникациями). Присоединить магистрали подачи воды, систем управления. Привести оборудование в рабочее положение.

11.4.3.1.2 Включить двигатель КДМ. Поднять щетку в крайнее верхнее положение относительно поверхности дорожного покрытия. Ось щетки должна быть в вертикальной плоскости и перпендикулярна плоскости поверхности дорожного покрытия.

11.4.3.1.3 С использованием рулетки измерить расстояние от плоскости поверхности дорожного покрытия до крайней верхней точки ворса щетки. Внести результат измерений в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.4.3.1.4 Сравнить значения серии испытаний максимальной высоты мойки шумозащитных экранов с использованием щетки.

Если полученные при испытаниях значения отличаются друг от друга более чем на +/- 10%, необходимо провести повторные испытания.

11.4.3.1.5 Рассчитать среднее значение измерений. Внести результат расчетов в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

11.4.3.1.6 Сравнить среднее значение испытываемого параметра с значением, регламентированным в технических требованиях базового документа и с указанными в технической и эксплуатационной документации производителя КДМ. По результатам сравнения данных делается вывод об их соответствии или несоответствии техническим требованиям базового документа. Результат сравнения внести в журнал испытаний (таблица 11.19 настоящей методики).

Отклонение фактических средних значений показателя от регламентированного значения вычислить по формуле 11.1 настоящей методики.

Если среднее значение максимальной высоты мойки шумозащитных экранов с использованием щетки отличается от регламентированного в базовом документе и указанного эксплуатационной документации на КДМ более чем на +/- 10%, провести повторное испытание в том же режиме.

Если по результатам повторных испытаний отличие значений сохраняется, делается вывод о несоответствии параметра поливомоечного оборудования КДМ регламентированным требованиям. Если отклонение не превышает +/- 10%, делается вывод о соответствии испытываемого параметра регламентированным требованиям. Вывод отмечается в журнале испытаний.

Приложение Б

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЙ КОМБИНИРОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ МАШИН НА БАЗЕ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА ДЛЯ ВСЕСЕЗОННОГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СООТВЕТСТВИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К ТЕХНИКЕ И ОБОРУДОВАНИЮ

1. Общие положения

Настоящая методика распространяется на проведение технического контроля и испытаний образцов комбинированных дорожных машин на базе колесных тракторов общего назначения с комплектом навесного и сменного оборудования для всесезонного содержания автомобильных дорог на их соответствие техническим требованиям к технике и оборудованию для содержания автомобильных дорог и соответствия их фактических технических параметров и характеристик указанным предприятием-производителем в технической и эксплуатационной сопроводительной документации.

Результаты проведения по данной методике технического контроля и испытаний образцов продукции являются основанием для оценки ее фактического технического уровня продукции и функциональных возможностей, соответствия современным техническим требованиям к данному виду машин и оборудования для содержания автомобильных дорог.

1.1 Методика распространяется на КДМ на базе колесных тракторов общего назначения, комплектация и оборудование которых обеспечивает выполнение комплекса работ по всесезонному содержанию автомобильных дорог, определенного в технических требованиях к данному виду техники.

1.2 Технические требования к технике и оборудованию для содержания автомобильных дорог являются в данной методике базовым документом для формирования перечней испытываемых параметров и характеристик машин и оборудования и при проведении сравнительного анализа результатов испытаний.

1.3 Методика разработана с учетом обобщения отечественной и зарубежной практики оценки технических параметров и характеристик, определяющих работоспособность и техническую эффективность применения машин и оборудования для содержания автомобильных дорог.

2. Нормативные документы

В настоящей методике использованы нормативные ссылки на следующие документы:

2.1 ГОСТ 12.1.003-83 Шум. Общие требования безопасности.

2.2 ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования.

2.3 ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

2.4 ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.

2.5 ГОСТ Р ИСО 2859-4-2006 Статистические методы. Процедуры выборочного контроля по альтернативному признаку. Часть 4. Оценка соответствия заявленному уровню качества.

2.6 ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

2.7 ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

2.8 Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 (ред. от 25.11.2014) "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог".

2.9 Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. Росавтодор. М., 2004 г.

2.10 ОДМ 218.2.018-2012 "Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог".

2.11 ОДМ Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах от 16.06.2003 г.

2.12 ОСТ 218.011-99 Машины дорожные. Цветографические схемы, лакокрасочные световозвращающие покрытия, опознавательные знаки и надписи. Общие требования.

2.13 Правила по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, утвержденных приказом Ростехрегулирования от 10 декабря 2007 года N 3453 и зарегистрированных Минюстом России от 20 декабря 2007 года (регистрационный N 10776), Технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных загрязняющих веществ", утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2005 года N 6091 или требованиям Ростехнадзора.

2.14 ТР ТС 010/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования".

3. Специальные термины и определения

В настоящей методике применены следующие специальные термины с соответствующими определениями:

3.1 условия испытаний: Совокупность воздействующих факторов и (или) режимов функционирования объекта при испытаниях.

3.2 объект испытаний: Продукция, подвергаемая испытаниям.

3.3 данные испытаний: Регистрируемые при испытаниях значения характеристик, свойств объекта и (или) условий испытаний, наработок, а также других параметров, являющихся исходными для последующей обработки.

3.4 результат испытаний: Оценка характеристик свойств объекта, установления соответствия объекта заданным требованиям по данным испытаний, результаты анализа качества функционирования объекта в процессе испытаний.

3.5 объект технического контроля: Подвергаемая контролю продукция, процессы ее создания, транспортирования, хранения, технического обслуживания и ремонта, а также соответствующая техническая документация.

3.6 внешний шум автомобиля/установки: Совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля/установки при его работе (функционировании) и представляющих собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.

3.7 дорожно-эксплуатационные материалы: Естественные или искусственные средства (реагенты, вещества, материалы и т.п.), используемые для ухода и направленные на поддержание в допустимом состоянии всех элементов автомобильной дороги в процессе их эксплуатации.

3.8 противогололедные материалы (ПГМ): Твердые (сыпучие) или жидкие дорожно-эксплуатационные материалы (фрикционные, химические) или их смеси, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах.

3.9 оценка уровня содержания автомобильной дороги: Процесс выявления соответствия фактических показателей, влияющих на уровень содержания дорог требованиям, предъявляемым к ним нормами и правилами.

4. Цель проведения испытаний

Целью проведения испытаний КДМ на базе колесных тракторов общего назначения с комплектом сменного и навесного оборудования является оценка методами технического контроля и испытаний соответствия фактических технических характеристик и параметров представляемой производителем для испытаний техники (новой техники, в т.ч. осваиваемой в производстве, серийно производимой) - КДМ на базе колесных тракторов общего назначения, их навесного и сменного оборудования, агрегатов и узлов регламентированным техническим требованиям к данному виду техники, параметрам и характеристикам испытываемых машин, а также параметрам и характеристикам, представленным производителем в технической и эксплуатационной документации на испытываемую технику.

5. Объекты технического контроля и испытаний

5.1 Объектами технического контроля и испытаний на соответствие техническим требованиям базового документа являются образцы представленной для испытаний техники - КДМ на базе колесных тракторов общего назначения в комплектации сменным и навесным оборудованием, обеспечивающим выполнение всех видов работ по всесезонному (летнее и зимнее) содержанию автомобильных.

5.2 Представляемые для испытаний машины должны быть исправными, новыми или находящимися в эксплуатации.

5.3 С испытываемой техникой должна предоставляться техническая и эксплуатационная документация на русском языке в объеме, обеспечивающем проведение технического контроля и испытаний представленных для испытаний образцов.

5.4 В случае возникновения при проведении испытаний поломок и/или неисправностей испытываемой техники, препятствующих проведению испытаний или затрудняющих получение достоверных результатов, предприятие-производитель или его официальный представитель/поставщик принимает меры к их устранению и предъявляет технику на повторные испытания или для продолжения испытаний в полном объеме. Устранение неисправностей и продолжение испытаний возможно только в период проведения испытаний, определенный Приказом о проведении испытаний техники.

5.5 При анализе полученных в результате испытаний данных и подготовке заключений о соответствии/несоответствии параметров и характеристик испытываемой техники регламентированным в базовом документе техническим требованиям, необходимо учитывать влияние на работоспособность установленных при техническом контроле и испытаниях отклонениях. Если отклонение обеспечивает расширение технических возможностей, повышение эксплуатационных характеристик и качества выполнения работ, то отклонение не может рассматриваться, как несоответствие техническим требованиям. Вывод должен быть отражен в приложении к таблице журнала испытаний и акте о проведении испытаний.

6. Условия проведения технического контроля и испытаний

6.1 Условия проведения технического контроля и испытаний должны быть максимально приближены к реальным условиям эксплуатации представленной для испытаний техники, ее агрегатов, узлов и оборудования.

6.2 Испытания должны проводиться на улице или в помещении соответствующих размеров с обеспечением в местах (на объектах) проведения технического контроля и испытаний требований настоящей методики.

6.3 Размеры площадки для испытаний:

• длина, не менее 100 м;
• ширина, не менее 30 м.

6.4 Испытания КДМ на базе колесного трактора с различными видами навесного и сменного оборудования должны проводиться на ровной площадке с твердым покрытием при климатических условиях:

6.4.1 Температура воздуха от -20 до -5 °C, высота снежного покрова - не менее 100 мм - при испытаниях КДМ в комплектации со снежным плугом.

6.4.2 Температура воздуха от +5 до +40 °C, отсутствие осадков - при испытаниях КДМ в комплектации с распределителем ПГМ, поливомоечным и щеточным оборудованием.

6.5 Скорость ветра - не более 10 м/с.

6.6 Показания приборов в процессе испытаний необходимо снимать при установившемся режиме работы агрегатов и узлов машины и оборудования.

6.7 Материалы, необходимые для испытаний:

6.7.1 Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать ГОСТ и климатическим условиям проведения испытаний.

6.7.2 Пескосоляная смесь должна соответствовать действующей нормативной документации.

6.7.3 Соль техническая для дорог (помол N 3) должна соответствовать действующей нормативной документации.

6.7.4 Вода техническая.

6.7.5 Песок строительный ГОСТ 8736-2014.

7. Основные и вспомогательные приборы, средства измерения

При испытаниях используются следующие измерительные инструменты:

7.1 Рулетка измерительная, предел измерений 10 м.

7.2 Линейка измерительная металлическая с диапазоном измерений 0 ... 500 мм.

7.3 Секундомер.

7.4 Весы, пределы измерений 0 ... 100 г.

7.5 Весы, пределы измерений 0 ... 500 г.

7.6 Весы, пределы измерений 0 ... 5000 г.

7.7 Термометр атмосферный.

7.8 Угломер универсальный.

7.9 Анемометр ручной индукционный.

Таблица 7.1

Измерительные инструменты и их параметры

Допускается применение других вновь разработанных или находящихся в эксплуатации средств контроля, удовлетворяющих по точности и пределам измерений настоящим требованиям.

8. Приспособления

При испытаниях используются следующие приспособления:

8.1 Емкость в форме параллелепипеда с ручками, изготовленная из дерева (пластмассы или металла) с размерами, Д x Ш x В, не менее: 600 x 400 x 500.

8.2 Плоская разравнивающая лопатка.

8.3 Совок и щетка для сметания сыпучего материала с покрытия испытательной площадки, возможно применение пылесоса для сбора сыпучего материала.

8.4 Устройство для вывешивания приводных колес автомобильного шасси (домкрат необходимой грузоподъемности и подставка под ведущий мост, выдерживающая статическую вертикальную нагрузку, не менее 5000 кг).

8.5 Противооткатные колодки для колес.

8.6 Деревянная рейка длиной 2000 ... 2500 мм.

8.7 Мел.

8.8 Тонкая рамка (рис. 8.1), с толщиной опорной поверхности 1,5 ... 2,5 мм (например, из металла, дерева или пластика), с отбортовкой высотой 10 ... 20 мм по 3 сторонам внешнего периметра и площадью внутреннего отверстия 1 м2, ширина опорной поверхности от отбортовки до внутреннего отверстия 100 ... 150 мм по периметру рамки.

8.9 Поддоны с высотой отбортовки от 10 до 20 мм и с габаритными размерами не более 500 на 500 мм (рис. 8.2). Каждый поддон должен быть различимо для глаза пронумерован и на нем должна быть проставлена его масса.

8.10 Выступ высотой от 50 до 100 мм, шириной до 300 мм и длиной до 200 мм.

Рис. 8.1 Тонкая рамка

Рис. 8.2 Поддон

9. Программа методики технического контроля и испытаний

9.1 Программа методики включает два этапа:

• проведение технического контроля на соответствие параметров и характеристик КДМ на базе колесного трактора общего назначения, ее сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов регламентированным требованиям базового документа, а также указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую машину и ее оборудование;
• проведение испытаний технических параметров и характеристик КДМ на базе колесного трактора общего назначения в комплектации навесным и сменным оборудованием на соответствие регламентированным в базовом документе требованиям и на соответствие фактических значений параметров и характеристик КДМ на базе колесного трактора, ее навесного и сменного оборудования представленным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую машину и ее оборудование.

9.2 Технический контроль параметров и характеристик КДМ на базе колесного трактора, сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов проводится для параметров и характеристик машины и оборудования, не требует обязательного проведения экспериментов и измерений и проводится следующими методами:

• определения на основе визуальной оценки соответствия регламентированным требованиям базового документа и параметрам и характеристикам, указанным в технической и эксплуатационной документации предприятия-производителя на испытываемую технику;
• определения соответствия на основе сравнения с данными технической и эксплуатационной документации, представленной предприятием - производителем техники, соответствия регламентированным в базовом документе требованиям.

9.3 Перечень контролируемых параметров и характеристик, определяемых при техническом контроле, представлен в таблице 9.1 настоящей методики.

Таблица 9.1

Перечень параметров и характеристик КДМ на базе колесного трактора, сменного и навесного оборудования, узлов и механизмов для проведения технического контроля