МДС 12-13.2003. Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["Рекомендации по определению годовых режимов работы..."]:::rst
  n1["МДС 12-13.2003"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/mds-12-13-2003" "МДС 12-13.2003. Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

МЕТОДИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

ГОДОВЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

МДС 12-13.2003

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. Разработан Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП).

Внесен Управлением государственной строительной политики Госстроя России и Техническим комитетом по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования».

2. Взамен «Рекомендаций по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин» (ЦНИИОМТП, М., 1982).

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования машин определяется временем, в течение которого машина выполняет работу при номинальных режимах нагрузки. Чем больше это время, тем лучше используется машина и выше качество ее эксплуатации.

Оценка качества использования машины производится сравнением фактического времени, отработанного машиной, с расчетной нормой времени, определить которую можно, проведя расчет годового режима работы машины.

Важно не только установить факт выполнения или невыполнения расчетного годового режима работы машины, но и наметить мероприятия по улучшению ее использования.

В настоящем документе дана методика определения годовых режимов работы строительных машин и приводятся исходные данные для анализа режимов их работы.

Определенные расчетом годовые режимы работы машин могут применяться не только для оценки качества эксплуатации строительных машин, но и для сметных расчетов.

Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМПТ (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Управлением государственной строительной политики Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий документ распространяется на эксплуатацию строительных машин в части определения годовых режимов их работы.

Документ устанавливает правила определения годовых режимов работы строительных машин, содержит исходные данные для расчетов и типовые годовые режимы работы строительных машин.

Документ предназначен для использования во всех организациях, занимающихся проектированием, изготовлением и эксплуатацией строительных машин.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем документе использованы ссылки на следующие документы:

ГОСТ 2.601-95. ЕСКД. Эксплуатационные документы

ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования

ГОСТ 25866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения

СП 12-134-2001. Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин

МДС 12-8.2000. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Годовой режим работы строительной машины — продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение года.

Суточный режим работы строительной машины — продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение суток.

Коэффициент внутрисменного использования строительной машины — отношение времени использования машины по назначению к продолжительности сменного рабочего времени.

Эксплуатация строительной машины и условия эксплуатации машины — по ГОСТ 25866.

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Режим работы строительных машин определяется продолжительностью времени работы машины и перерывов в работе машин за соответствующий период календарного времени.

Рабочее время машин включает продолжительность выполнения операций технологического процесса работ (передвижения машины по фронту работ в пределах одного строительного объекта), технологических перерывов в работе машин, подготовки машины к работе в начале смены и сдачи ее в конце смены, технического обслуживания машин в течение смены (ЕО).

4.2. В основном режимы работы машин подразделяются на годовые и суточные, но могут разрабатываться и на другие периоды календарного времени года.

4.3. Определение годового режима работы машин предусматривает получение данных по распределению календарного времени на рабочее время и время, когда машина по тем или иным причинам не работает: техническое обслуживание, за исключением ежесменного, ремонт, перемещение с одного объекта на другой, монтаж или демонтаж и др. В годовом режиме учитываются только целосменные перерывы в работе машин.

Годовой режим работы может определяться как на каждую машину, так и на среднесписочную машину по каждой группе.

4.4. Суточный режим определяет количество смен работы машин в течение суток. Количество смен работы при этом определяется как средняя величина.

5. РАСЧЕТ ГОДОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

5.1. Годовые режимы работы строительных машин должны разрабатываться применительно к конкретным условиям их эксплуатации, организованной согласно требованиям ГОСТ 25646.

5.2. Годовой режим работы машин может быть определен в сутках, сменах и часах рабочего времени.

Расчет годового режима работы машин заключается в определении количества суток, смен, часов;

времени работы машины в году;

перерывов в работе машины в результате перебазировок, выходных дней, метеоусловий, ремонта и др.

5.3. Количество рабочих суток машины в году Д определяется путем исключения из календарного времени года числа суток перерывов в работе машины по всем причинам, т.е.

где \text{Д}_{\text{в}} — праздничные и выходные дни;

\text{Д}_{\text{пр}} — время, затрачиваемое на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на новом месте работы);

\text{Д}_{\text{м}} — перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых машины не могут работать;

\text{Д}_{\text{н}} — непредвиденные перерывы в работе машин;

\text{Д}_{\text{о}} — время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта;

\text{Д}_{\text{рем}} — время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

Количество смен работы машины в году \text{Д}_{\text{см}} определяется исходя из количества смен работы машины в сутки, с учетом требований технологии производства работ и фактически достигнутой сменности, учитывающей конкретные условия эксплуатации машин в организации, для которой разрабатываются годовые режимы работы

где \text{К}_{\text{см}} — количество смен работы машины в сутки.

Для группы (вида) машин \text{К}_{\text{см}} рассчитывается исходя из данных о количестве машин, работавших с различной сменностью в сутки соответствующего календарного периода времени по следующей формуле

где \text{К}_{\text{см м}} — количество смен работы отдельных машин в сутки;

\text{М}_{\text{к}} — среднесписочное количество машин, работавших со сменностью, равной соответствующей величине \text{К}_{\text{см м}} ;

\text{Т}_{\text{к}} — количество суток работы данной группы машин с одинаковой сменностью;

М — общее среднесписочное количество работавших машин;

Т — количество суток, отработанных машинами в соответствующем периоде.

Количество часов рабочего времени машины в течение года \text{Д}_{\text{ч}} при продолжительности смены в часах согласно режиму, установленному для данной организации и в соответствии с действующим законодательством, определяется как

где \text{П}_{\text{см}} — продолжительность рабочей смены, ч.

5.4. Количество праздничных и выходных дней \text{Д}_{\text{в}} принимается по календарю, а при работе машинистов по скользящему графику — на основании графиков, принятых в данной организации.

5.5. Количество суток, затрачиваемых на перебазировку машин в течение года \text{Д}_{\text{пр}} , определяется на основании данных о количестве и территориальном размещении строящихся объектов, продолжительности их строительства. При этом учитываются намечаемые на планируемый период изменения структуры работ, количества и размещения объектов и мероприятия, сокращающие продолжительность перебазировки. При определении продолжительности перебазировок машин могут быть использованы данные, приведенные в Прил. 1 (табл. 1 - 5).

При расчете режимов использования самоходных колесных машин, которые имеют постоянную стоянку на эксплуатационной базе строительной организации, время, затрачиваемое ежедневно на переезды к месту работы и обратно (при расстояниях не более 25 — 30 км), учитывают в составе сменного рабочего времени и в затраты времени на перебазировку не включают.

5.6. Перерывы в работе машин, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяются на основании данных соответствующих районных управлений гидрометеослужбы с учетом типа машины.

Данные гидрометеослужбы по отдельным географическим пунктам о количестве дней в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин, приведены в Прил. 1 (табл. 6).

5.7. При расчете годового режима может быть предусмотрено время на перерывы в работе машин по непредвиденным причинам и резерва времени машин \text{Д}_{\text{н}} , продолжительность которых принимается 3% календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.

5.8. Время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта определяются на основании расчетов и данных о фактических затратах времени (Прил. 2).

5.9. Время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте \text{Д}_{\text{рем}} (в сутках) определяется по формуле

где \text{Д}_{\text{п}} = \text{Д}_{\text{в}} + \text{Д}_{\text{пр}} + \text{Д}_{\text{м}} + \text{Д}_{\text{н}} + \text{Д}_{\text{о}} — перерывы в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта;

\text{К}_{\text{см}} — количество смен работы в сутки;

\text{П}_{\text{см}} — продолжительность смены, ч;

\text{Р}_{\text{ч}} — количество дней нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины.

5.10. При наличии счетчика моточасов время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте (в сутках) можно определить из выражения

где \text{Т}_{\text{м ч}} — наработка машины в моточасах.

5.11. Величина \text{Р}_{\text{ч}} принимается на основании показателей, содержащихся в эксплуатационной документации, по ГОСТ 2.601, заводов-изготовителей и фактических сведений по аналогичным машинам.

Если эти данные отсутствуют, то \text{Р}_{\text{ч}} определяется по формуле

где \text{К}_{\text{тор}} — количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида машин за один ремонтный цикл;

\text{П}_{\text{р}} — продолжительность одного технического обслуживания и ремонта соответствующего вида машин в рабочих сутках;

\text{Ц}_{\text{м}} — продолжительность ремонтного цикла в моточасах;

\text{К}_{\text{п}} — коэффициент отношения наработки машины в моточасах к сменному рабочему времени, за которое она получена.

Значения величины \text{П}_{\text{р}} принимаются по данным МДС 12-8.2000.

Коэффициент \text{К}_{\text{п}} определяется по каждой организации, для которой рассчитывают режимы работы машин.

5.12. Для упрощения расчетов \text{Р}_{\text{ч}} при отсутствии фактических данных о наработке машин можно пользоваться усредненными значениями коэффициента \text{К}_{\text{п}} , приведенными в табл. 7 Прил. 1. При определении режимов работы для парка менее 15 одноименных машин затраты времени на ремонты рекомендуется определять для каждой машины с учетом фактически отработанного количества часов.

5.13. При определении продолжительности перерывов в работе машин по различным причинам рекомендуется учитывать возможность сокращения их за счет совмещения перерывов во времени. Так, сутки с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями. Продолжительность перерывов в работе машин в связи с выходными днями может быть уменьшена за счет введения скользящего графика работы машинистов. Перерывы в работе для технического обслуживания машин могут быть сокращены за счет организации проведения его в выходные дни или в нерабочие смены.

6. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

6.1. Годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины П определяется на основании данных годового режима работы машины и ее эксплуатационной производительности

где \text{Т}_{\text{ч}} — количество часов рабочего времени в году;

\text{П}_{\text{э}} — эксплуатационная производительность машины.

6.2. Эксплуатационная производительность машины определяется на основании данных о фактическом количестве часов рабочего времени и выполненном объеме работ за расчетный период.

Эксплуатационная производительность \text{П}_{\text{э}} может быть подсчитана по формулам технической производительности \text{П}_{\text{т}} с учетом коэффициента внутрисменного использования рабочего времени \text{К}_{\text{в}} , т.е.

6.3. Коэффициент использования внутрисменного времени \text{К}_{\text{в}} определяется на основании данных систематических наблюдений о внутрисменных потерях рабочего времени.

Если эти данные отсутствуют, можно использовать значения \text{К}_{\text{в}} , приведенные в СП 12-134-2001.

7. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

7.1 Для оценки использования строительных машин по времени и производительности следует применять следующие показатели:

коэффициент использования машины по времени в году;

коэффициент использования внутрисменного времени;

показатель использования машины по производительности в году.

7.2 Коэффициент использования машины по времени в году \text{К}_{\text{г}} определяется

где \text{Д}_{\text{ф}} — фактическое количество суток, отработанное машиной в течение года.

7.3 Коэффициент использования внутрисменного времени \text{К}_{\text{в}} определяется

где \text{П}_{\text{см}}^{\text{ф}} — фактическое время работы машины в смену.

7.4 Показатель использования машины по производительности в году Р определяется

где \text{П}_{\text{ф}} — фактическая годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины.

7.5. Дополнительными показателями оценки использования машин могут служить данные анализа режимов работы, полученные путем сравнения фактических затрат времени на перебазировку машин, техническое обслуживание и ремонт машин, потерь рабочего времени в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями и непредвиденными причинами с затратами времени, предусмотренными в режимах работы.

Эти данные используют при расчете режимов работы на последующий планируемый период и разработке мероприятий по улучшению использования машин.

8. ПРИМЕНЕНИЕ РАСЧЕТОВ ГОДОВЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

8.1. Типовые годовые режимы работы строительных машин приведены в табл. 1 - 9 и могут быть использованы:

для практических целей планирования и анализа фактического использования машин, если исходные данные, принятые для расчета режимов, соответствуют условиям работы организаций, использующих эти режимы;

в качестве методического пособия для разработки режимов при различии исходных данных соответствующей строительной организации и принятых в типовых режимах.

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

Таблица 8

Таблица 9

8.2 За основу расчета режимов работы машин приняты:

двухсменная работа машин при пятидневной рабочей неделе;

продолжительность смены 8,2 ч;

количество выходных и праздничных дней — по календарю;

затраты времени на перебазировку машин — по фактическим данным ряда строительных организаций.

При расчете режимов перерывы в работе машин по метеорологическим причинам приняты не в среднем по зоне, а применительно к конкретным пунктам. Для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов стреловых приняты следующие пункты: I зона — Краснодар, II зона — Петербург, III зона — Москва, IV зона — Хабаровск, V зона — Чита, VI зона — Бодайбо; для тракторов с навесным экскаваторным оборудованием вместимостью 0,25 м3, скреперов, автогрейдеров: I зона — Краснодар, II зона — Воронеж, III зона — Волгоград, IV зона — Казань, V зона — Иркутск; для кранов башенных: I зона — Краснодар, II зона — Минск, III зона — Москва, IV зона — Вятка, V зона — Кемерово.

Продолжительность пребывания машин в ремонте и техническом обслуживании определена на основе данных, приведенных в МДС 12-8.2000.

Техническое обслуживание машин частично производят во внесменное время, поэтому время, необходимое для технического обслуживания, уменьшено на 5 — 10%.

Для землеройных машин, учитывая сезонный характер их использования и возможность проведения ремонтов в межсезонный период, в режимах указана лишь продолжительность технических обслуживаний. По этой же причине в режимах не предусмотрено время на доставку этих машин в ремонт и обратно и ожидание ремонта. Среднесуточное время работы принято 16,4 ч.

Приложение 1

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Таблица 1

Средние скорости перевозки строительных машин на трайлере

Таблица 2

буксируемых тягачами

Таблица 3

и пневмоколесных кранов

Таблица 4

Затраты времени при перебазировке строительных машин

Таблица 5

(монтаж, демонтаж и перевозка) башенного крана

Таблица 6

машин (по данным гидрометеослужбы)

Таблица 7

и значения коэффициента \text{К}_{\text{п}}

Приложение 2

ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

Исходные данные

Состав парка: экскаваторы — 8 шт., третьей размерной группы, универсальные, гидравлические, на гусеничном ходу, оборудованные обратной лопатой с ковшом вместимостью 0,65 м3.

В планируемом году пройдут капитальный ремонт 2 экскаватора.

Температурная зона, для которой рассчитывается режим работы, — III (Волгоград).

Фактическое число перебазировок экскаваторов за прошедший год составило 96, или \frac{96}{8} = 12 перебазировок на один среднесписочный экскаватор при среднем времени на одну перебазировку 7 ч.

Экскаваторы работают в 1,5 смены, продолжительность смены 8,2 ч при пятидневной рабочей неделе.

Расчет годового режима

1. Количество выходных и праздничных дней в году — 115. Для повышения выработки машин на летние месяцы (июнь, июль, август) следует организовать скользящий график работы машинистов и за счет этого уменьшить простои в выходные и праздничные дни.

Количество выходных и праздничных дней \text{Д}_{\text{в}} в этом случае составит:

\text{Д}_{\text{в}} = 115 — 27 = 88 дней,

где 27 — количество выходных дней в июне-августе.

2. Затраты времени на перебазировку машин. В планируемом году, для которого определяют режим работы экскаваторов, увеличивается число строящихся объектов, причем средняя величина объема земляных работ, приходящаяся на один объект, уменьшается на 8% и составит по отношению к базовому году 0,92.

В результате среднее количество перебазировок на одну машину изменится следующим образом:

\frac{12}{0,92} = 13 .

Затраты времени на перебазировку экскаватора составят:

13 х 7 = 91 ч.

При организации работ по перебазировке машин в две смены затраты \text{Д}_{\text{пр}} в сутках составят:

\text{Д}_{\text{пр}} = 91: 16,4 = 6 суток.

3. Перерывы в работе экскаваторов в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями.

В соответствии с Прил. 1 (табл. 6) для III зоны (Волгоград) число суток с неблагоприятными условиями \text{Д}_{\text{м}} (с дождем) составляет 7,9 \approx 8.

4. Перерывы в работе машин по непредвиденным причинам. Величину перерывов по непредвиденным причинам определяют на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный (базовый) период.

Для данного примера принимается продолжительность непредвиденных перерывов \text{Д}_{\text{н}} в размере 3% количества календарных суток, за исключением праздничных и выходных дней, т.е.

\text{Д}_{\text{н}} = (365 — 87)0,03 = 8 суток.

5. Время, затрачиваемое на перевозку машин в ремонт и из ремонта и на ожидание ремонта, Д \text{о} определяют расчетом из условия, что перевозка в капитальный ремонт осуществляется на трайлере на расстояние L = 100 км по дорогам первой группы со скоростью V = 15 км/ч (Прил. 1, табл. 1), затраты времени на погрузку и разгрузку на объекте и ремонтном предприятии t = 2 ч (Прил. 1, табл. 4), сдача машин в ремонт и приемка из ремонта занимают t_{\text{п}} = 3 суток и ожидание ремонта t_{\text{о}} = 4 суток.

Таким образом, время, затрачиваемое на транспортировку в ремонт и из ремонта и ожидание ремонта, составит

\frac{2L}{12V} + \frac{t}{12} + t_{\text{п}} + t_{\text{о}} = \frac{2 \cdot 100}{12 \cdot 15} + \frac{2}{12} + 3 + 4 = 8,3 суток,

где 12 — продолжительность движения трайлера и погрузочно-разгрузочных работ, ч/сут.

На одну среднесписочную машину рассматриваемого парка величина \text{Д}_{\text{о}} составляет

\frac{8,3 \cdot 2}{8} = 2 суток,

где 8 — количество машин в парке, из которых 2 подвергаются капитальному ремонту.

6. Затраты времени на техническое обслуживание и ремонт экскаваторов определяются по формуле (2).

Общая величина перерывов в работе \text{Д}_{\text{п}} равна

\text{Д}_{\text{п}} = \text{Д}_{\text{в}} + \text{Д}_{\text{пр}} + \text{Д}_{\text{м}} + \text{Д}_{\text{н}} + \text{Д}_{\text{о}} = 88 + 6 + 8 + 8 + 2 = 112 суток.

Количество суток нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного времени \text{Р}_{\text{ч}} определяется по данным Прил. 1 (табл. 7)

\text{Р}_{\text{ч}} = \frac{\sum \text{К}_{\text{тор}}\text{П}}{\text{Ц}_{\text{м}}} \cdot \text{К}_{\text{п}} = 0,016 х 0,48 = 0,008 сут/маш.-ч.

Количество суток нахождения экскаваторов в техническом обслуживании и ремонте \text{Д}_{\text{рем}} составит

\text{Д}_{\text{рем}} = \frac{(365 - \text{Д}_{\text{п}}) \cdot \text{К}_{\text{см}}\text{П}_{\text{см}}\text{Р}_{\text{ч}}}{1 + \text{К}_{\text{см}}\text{П}_{\text{см}}\text{Р}_{\text{ч}}} = \frac{(365 - 112) \cdot 1,5 \cdot 8,2 \cdot 0,008}{1 + 1,5 \cdot 8,2 \cdot 0,008} = 23 суток.

7. Годовой режим работы экскаваторов характеризуется следующими данными:

Количество нерабочих суток в году ........................ 135

В том числе:

праздничные и выходные дни .............................. 88

перебазировка машин ...................................... 6

метеорологические причины ................................ 8

непредвиденные причины ................................... 8

техническое обслуживание и ремонт ....................... 23

доставка в ремонт, из ремонта и ожидание ремонта ......... 2

Количество суток работы в году ........................... 221

Среднесуточное время работы, ч .......................... 16,4

Количество часов рабочего времени в году ................ 3624

\text{П}_{\text{э}} = \text{Т}_{\text{ч}}\text{П}_{\text{т}}\text{К}_{\text{в}} = 3624 х 36 х 0,8 = 104371 м3 = 104 тыс. м3,

где \text{П}_{\text{т}} = 36 м3/ч — техническая производительность экскаватора;

\text{К}_{\text{в}} = 0,8 — коэффициент использования внутрисменного времени для данной организации при работе в грунтах 1 группы в отвал.