«Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА» [англ.]
Актуально на 08.11.2026.
Как цитировать: "Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА" [англ.]. https://bukva.ai/docs/neoborotnaya-multimodalnaya-transportnaya
(Вместе с <Пояснением по ее использованию> [рус.]) (FWB — Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill)
(Утверждена ФИАТА в г. Цюрихе в октябре 1997 г.)
NON-NEGOTIABLE FIATA MULTIMODAL TRANSPORT WAYBILL — FWB <*>
Оборотная сторона образца документа
Standard Conditions (1997) governing the FIATA Multimodal Transport Waybill
- «Freight Forwarder» means the person/Multimodal Transport Operator who issues this Waybill (FWB) and is named on the face of it and assumes liability for the performance of this contract as a carrier.
- «Merchant» means and includes the Shipper, the Consignor, the Consignee, the Receiver and the Owner of the Goods.
- «Consignor» means the person who concludes this FWB with the Freight Forwarder.
- «Consignee» means the person named in or identifiable as such from this transport contract.
- «Taken in charge» means that the Goods have been handed over to and accepted for carriage by the Freight Forwarder at the place of receipt evidenced in this FWB.
- «Goods» means any property including live animals as well as containers, pallets or similar articles of transport or packaging not supplied by the Freight Forwarder, irrespective of whether such property is to be or is carried on or under deck.
These conditions shall also apply if the transport as described in this FWB is performed by only one mode of transport.
2.1 By issuance of this FWB the Freight Forwarder
a) undertakes to perform and/or in his own name to procure the performance of the transport, from the place at which the Goods are taken in charge (place of receipt evidenced in this FWB) to the place of delivery designated in this FWB;
b) assumes liability as a carrier as set out in these conditions.
2.2. Subject to the conditions of this FWB the Freight Forwarder shall be responsible for the acts and omissions of his servants or agents acting within the scope of their employment, or any other person of whose services he makes use for the performance of the contract evidenced by this FWB, as if such acts and omissions were his own.
3.1. The Consignor on entering into this transport contract does so not only on his own behalf but also as agent for and on behalf of the Consignee, and warrants to the Freight Forwarder that he has authority so to do.
3.2. This rule shall apply if, and only if, it be necessary by the law applicable to this transport contract so as to enable the Consignee to sue and be sued thereon. The Consignee shall be under no greater liability than he would have been had the transport contract been covered by a bill of lading or similar document of title.
4.1. Unless the Consignor has exercised his option under clause 4.2 below, he shall be the only party entitled to give the Freight Forwarder instructions in relation to this transport contract. Unless prohibited by the applicable law, he shall be entitled to change the name of the Consignee at any time up to the Consignee claiming delivery of the Goods after arrival at destination, provided he gives the Freight Forwarder reasonable notice in writing, or by some other means acceptable to the Freight Forwarder, thereby undertaking to indemnify the Freight Forwarder against any additional expense caused thereby.
4.2. The Consignor shall have the option, to be exercised not later than upon the receipt of the Goods by the Freight Forwarder, to transfer the right of control to the Consignee. The exercise of this option must be rioted on the FWB prior to or at the time of its issue. Where the option has been exercised the Consignee shall have such rights as are referred to in clause 4.1. above and the Consignor shall cease to have such rights.
5. Dangerous Goods and Indemnity
5.1. The Merchant shall comply with rules which are mandatory according to the national law or by reason of international convention, relating to the carnage of Goods of a dangerous nature, and shall in any case inform the Freight Forwarder in writing of the exact nature of the danger before Goods of a dangerous nature are taken in charge by the Freight Forwarder and indicate to him, if need be, the precautions to be taken.
5.2. If the Merchant fails to provide such information and the Freight Forwarder is unaware of the dangerous nature of the Goods and the necessary precautions to be taken and if, at any time, they are deemed to be a hazard to life or property, they may at any place be unloaded, destroyed or rendered harmless, as circumstances may require, without compensation. The Merchant shall indemnify the Freight Forwarder against all loss, damage, liability, or expense arising out of their being taken in charge, or their carriage, or of any service incidental thereto. The burden of proving that the Freight Forwarder knew the exact nature of the danger constituted by the carriage of the said Goods shall rest on the Merchant.
5.3. If any Goods shall become a danger to life or property, they may in like manner be unloaded or landed at any place or destroyed or rendered harmless. If such danger was not caused by the fault and neglect of the Freight Forwarder he shall have no liability and the Merchant shall indemnify him against all loss, damage, liability and expense arising therefrom.
6. Description of Goods and Merchant's Packing and Inspection
6.1. The information in this FWB shall be prima facie evidence of the taking in charge by the Freight Forwarder of the Goods as described by such information unless a contrary indication, such as «shipper's weight, load and count», «shipper-packed container» or similar expressions, has been made in the printed text or superimposed on this FWB.
6.2. The Consignor shall be deemed to have guaranteed to the Freight Forwarder the accuracy, at the time the Goods were taken in charge by the Freight Forwarder, of all particulars relating to the general nature of the Goods, their marks, number, weight, volume and quantity and, if applicable, to the dangerous character of the Goods, as furnished by him or on his behalf for insertion on the FWB.
The Consignor shall indemnify the Freight Forwarder against all loss, damage and expense resulting from any inaccuracy or inadequacy of such particulars.
6.3. The Freight Forwarder shall not be liable for any loss, damage or expense caused by defective or insufficient packing of Goods or by inadequate loading or packing within containers or other transport units when such loading or packing has been performed by the Merchant or on his behalf by a person other than the Freight Forwarder, or by the defect or unsuitability of the containers or other transport units supplied by the Merchant, or if supplied by the Freight Forwarder if a defect or unsuitability of the container or other transport unit would have been apparent upon reasonable inspection by the Merchant. The Merchant shall indemnify the Freight Forwarder against all loss, damage, liability and expense so caused.
6.4. The right of the Freight Forwarder to an indemnity as per clause 6.2. and 6.3. shall in no way limit his liability under this FWB to any person other than the Consignor.
7. Freight Forwarder's Liability
7.1. The responsibility of the Freight Forwarder for the Goods under these conditions covers the period from the time the Freight Forwarder has taken the Goods in his charge to the time of their delivery.
7.2. The Freight Forwarder shall be liable for loss of or damage to the Goods as well as for delay in delivery if the occurrence which caused the loss, damage or delay in delivery took place while the Goods were in his charge, unless the Freight Forwarder proves that no fault or neglect of his own, his servants or agents or any other person referred to in clause 2.2. has caused or contributed to such loss, damage or delay. However, the Freight Forwarder shall only be liable for loss following from delay in delivery if the Consignor has made a declaration of interest in timely delivery which has been accepted by the Freight Forwarder.
7.3. Arrival times are not guaranteed by the Freight Forwarder. However, delay in delivery occurs when the Goods have not been delivered within the time expressly agreed upon or, in the absence of such agreement, within the time which would be reasonable to require of a diligent Freight Forwarder, having regard to the circumstances of the case.
7.4. If the Goods have not been delivered within ninety consecutive days following such date of delivery as determined in clause 7.3., the claimant may, in the absence of evidence to the contrary, treat the Goods as lost.
7.5. When the Freight Forwarder establishes that, in the circumstances of the case, the loss or damage could be attributed to one or more causes or events, specified in a) — e) of the present clause, it shall be presumed that it was so caused, always provided, however, that the claimant shall be entitled to prove that the loss or damage was not, in fact, caused wholly or partly by one or more of such causes or events:
a) an act or omission of the Merchant, or person other than the Freight Forwarder acting on behalf of the Merchant or from whom the Freight Forwarder took the Goods in charge;
b) insufficiency or defective condition of the packaging or marks and/or numbers;
c) handling, loading, stowage or unloading of the Goods by the Merchant or any person acting on behalf of the Merchant;
d) inherent vice of the Goods;
e) strike, lockout, stoppage or restraint of labour.
7.6 Defences for carriage by sea or inland waterways
Notwithstanding clauses 7 2., 7.3. and 7.4 the Freight Forwarder shall not be liable for loss, damage or delay in delivery with respect to Goods carried by sea or inland waterways when such loss, damage or delay during such carriage has been caused by:
a) act, neglect, or default of the master, mariner, pilot or the servants of the carrier in the navigation or in the management of the ship;
b) fire, unless caused by the actual fault or privity of the carrier, however, always provided that whenever loss or damage has resulted from unseaworthiness of the ship, the Freight Forwarder can prove that due diligence has been exercised to make the ship seaworthy at the commencement of the voyage.
8.1. These conditions shall only take effect to the extent that they are not contrary to the mandatory provisions of international conventions or national law applicable to the contract evidenced by this FWB.
8.2. The Hague Rules contained in the International Convention for the unification of certain rules relating to Bills of Lading, dated Brussels 25th August 1924, or in those countries where they are already in force the Hague-Visby Rules contained in the Protocol of Brussels, dated 23rd February 1968, as enacted in the country of shipment, shall apply to all carriage of goods by sea and also to the carriage of goods by inland waterways, and such provisions shall apply to all Goods whether carried on deck or under deck.
8.3. The Carriage of Goods by Sea Act of the United States of America (US COGSA) shall apply to the carriage of Goods by sea, whether on deck or under deck, if compulsorily applicable to this FWB or would be applicable but for the Goods being carried on deck in accordance with a statement on this FWB.
9. Limitation of Freight Forwarder's Liability
9.1. Assessment of compensation for loss of or damage to the Goods shall be made by reference to the value of such Goods at the place and time they are delivered to the Consignee or at the place and time when, in accordance with this FWB, they should have been so delivered.
9.2. The value of the Goods shall be determined according to the current commodity exchange price or, if there is no such price, according to the current market price or, if there are no such prices, by reference to the normal value of Goods of the same kind and quality.
9.3. Subject to the provisions of clauses 9.4. to 9.9. inclusive, the Freight Forwarder shall in no event be or become liable for any loss of or damage to the Goods in an amount exceeding the equivalent of 666.67 SDR per package or unit or 2 SDR per kilogramme of gross weight of the Goods lost or damaged, whichever is the higher, unless the nature and value of the Goods shall have been declared by the Consignor and accepted by the Freight Forwarder before the Goods have been taken in his charge, or the ad valorem freight rate paid, and such value is stated in the FWB by him, then such declared value shall be the limit.
9.4. Where a container, pallet or similar article of transport is loaded with more than one package or unit, the packages or other shipping units enumerated in the FWB as packed in such article of transport are deemed packages or shipping units. Except as aforesaid, such article of transport shall be considered the package or unit.
9.5. Notwithstanding the above mentioned provisions, if the transport does not, according to the contract, include carriage of goods by sea or by inland waterways, the liability of the Freight Forwarder shall be limited to an amount not exceeding 8.33 SDR per kilogramme of gross weight of the Goods lost or damaged.
9.6. a) When the loss of or damage to the Goods occurred during one particular stage of the transport, in respect of which an applicable international convention or mandatory national law would have provided another limit of liability if a separate contract of carriage had been made for that particular stage of transport, then the limit of the Freight Forwarder's liability for such loss or damage shall be determined by reference to the provisions of such convention or mandatory national law.
b) Unless the nature and value of the Goods shall have been declared by the Merchant and inserted in this FWB, and the ad valorem freight rate paid, the liability of the Freight Forwarder under US COGSA, where applicable, shall not exceed USD 500 per package or, in the case of Goods not shipped in packages, per customary freight unit.
9.7. If the Freight Forwarder is liable in respect of loss following from delay in delivery, or consequential loss or damage other than loss of or damage to the Goods, the liability of the Freight Forwarder shall be limited to an amount not exceeding the equivalent of twice the freight for the transport under this FWB.
9.8. The aggregate liability of the Freight Forwarder shall not exceed the limits of liability for total loss of the Goods.
9.9. The Freight Forwarder is not entitled to the benefit of the limitation of liability if it is proved that the loss, damage or delay in delivery resulted from a personal act or omission of the Freight Forwarder done with the intent to cause such loss, damage or delay, or recklessly and with knowledge that such loss, damage or delay would probably result.
10. Applicability to Actions in Tort
These conditions apply to all claims against the Freight Forwarder relating to the performance of the contract evidenced by this FWB, whether the claim be founded in contract or in tort.
11. Liability of Servants and other Persons
11.1. These conditions apply whenever claims relating to the performance of the contract evidenced by this FWB are made against any servant, agent or other person (including any independent contractor) whose services have been used in order to perform the contract, whether such claims are founded in contract or in tort, and the aggregate liability of the Freight Forwarder and of such servants, agents or other persons shall not exceed the limits in clause 9.
11.2. In entering into this contract as evidenced by this FWB, the Freight Forwarder, to the extent of these provisions, does not only act on his own behalf, but also as agent or trustee for such persons, and such persons shall to this extent be or be deemed to be parties to this contract.
11.3. However, if it is proved that the loss of or such loss or damage to the Goods resulted from a personal act or omission of such a person referred to in clause 11.1., done with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result, such person shall not be entitled to benefit of limitation of liability provided for in clause 9.
11.4. The aggregate of the amounts recoverable from the Freight Forwarder and the persons referred to in clauses 2.2. and 11.1 shall not exceed the limits provided for in these conditions.
12. Method and Route of Transportation
Without notice to the Merchant, the Freight Forwarder has the liberty to carry the Goods on or under deck and to choose or substitute the means, route and procedure to be followed in the handling, stowage, storage and transportation of the Goods.
13.1. Goods shall be deemed to be delivered when they have been handed over or placed at the disposal of the Consignee or his agent in accordance with this FWB or with the law or usage of the particular trade applicable at the place of delivery, or when the Goods have been handed over to any authority or other party to whom, pursuant to the law or regulation applicable at the place of delivery, the Goods must be handed over, or such other place at which the Freight Forwarder is entitled to call upon the Merchant to take delivery.
13.2. In case it proves impossible to perform or procure the performance of all acts necessary to ensure delivery of the Goods the Freight Forwarder shall also be entitled to store the Goods at the sole risk of the Merchant, and the Freight Forwarder's liability shall cease, and the cost of such storage shall be paid, upon demand, by the Merchant to the Freight Forwarder.
13.3. The Freight Forwarder shall not be liable for incorrect delivery, unless he has failed to exercise reasonable care to ascertain that the party claiming to be the Consignee is in fact that party.
13.4. If at any time the carriage under this FWB is or is likely to be affected by any hindrance or risk of any kind (including the condition of the Goods) not arising from any fault or neglect of the Freight Forwarder or a person referred to in clause 2.2. and which cannot be avoided by the exercise of reasonable endevour the Freight Forwarder may:
abandon the carriage of the Goods under this FWB and, where reasonably possible, place the Goods or any part of them at the Merchant's disposal at any place which the Freight Forwarder may deem safe and convenient, whereupon delivery shall be deemed to have been made, and the responsibility of the Freight Forwarder in respect of such Goods shall cease.
In any event, the Freight Forwarder shall be entitled to full freight under this FWB and the Merchant shall pay any additional costs resulting from the above mentioned circumstances.
14.1. The terms and conditions of the Freight Forwarder's applicable tariff, if any, are incorporated herein. Copies of the relevant terms and conditions thereof are available from the Freight Forwarder upon request. In the case of inconsistency between this FWB and the applicable tariff the FWB shall prevail. All dues, taxes and charges or other expenses in connection with the Goods shall be paid by the Merchant. Where equipment is supplied by the Freight Forwarder, the Merchant shall pay all demurrage and charges which are not due to a fault or neglect of the Freight Forwarder.
14.2. Freight shall be paid in cash, without any reduction or deferment on account of any claim, counterclaim or set-off, whether prepaid or payable at destination. Freight shall be considered as earned by the Freight Forwarder at the moment when the Goods have been taken in his charge, and not to be returned in any event.
14.3. Freight and all other amounts mentioned in this FWB are to be paid in the currency named in this FWB or, at the Freight Forwarder's option, in the currency of the country of dispatch or destination at the highest rate of exchange for bankers sight bills current for prepaid freight on the day of dispatch and for freight payable at destination on the day when the Merchant is notified on arrival of the Goods there or on the date of withdrawal of the delivery order, whichever rate is the higher, or at the option of the Freight Forwarder on the date of this FWB.
14.4. The Merchant shall reimburse the Freight Forwarder in proportion to the amount of freight for any costs for deviation or delay or any other increase of costs of whatever nature caused by war, warlike operations, epidemics, strikes, government directions or force majeure.
14.5. The Merchant warrants the correctness of the declaration of contents, insurance, weight, measurements or value of the Goods but the Freight Forwarder has the liberty to have the contents inspected and the weight, measurements or value verified. If on such inspection it is found that the declaration is not correct it is agreed that a sum equal either to five times the difference between the correct figure and the freight charged, or to double the correct freight less the freight charged, whichever sum is the smaller, shall be payable as liquidated damages to the Freight Forwarder for his inspection costs and losses of freight on other Goods notwithstanding any other sum having been stated on this FWB as freight payable.
14.6. Despite the acceptance by the Freight Forwarder of instructions to collect freight, charges or other expenses from any other person in respect of the transport under this FWB, the Merchant shall remain responsible for such monies on receipt of evidence of demand and the absence of payment for whatever reason.
The Freight Forwarder shall have a lien on the Goods and any documents relating thereto for any amount due at any time to the Freight Forwarder from the Merchant including storage fees and the cost of recovering same, and may enforce such lien in any reasonable manner which he may think fit.
The Merchant shall indemnify the Freight Forwarder in respect of any claims of a General Average nature which may be made on him and shall provide such security as may be required by the Freight Forwarder in this connection.
17.1. Unless notice of loss of or damage to the Goods, specifying the general nature of such loss or damage, is given in writing by the Consignee to the Freight Forwarder when the Goods are delivered to the Consignee in accordance with clause 13., such handing over is prima facie evidence of the delivery by the Freight Forwarder of the Goods as described in this FWB.
17.2. Where the loss or damage is not apparent, the same prima facie effect shall apply if notice in writing is not given within 6 consecutive days after the day when the Goods were delivered to the Consignee in accordance with clause 13.
The Freight Forwarder shall, unless otherwise expressly agreed, be discharged of all liability under these conditions unless suit is brought within 9 months after the delivery of the Goods, or the date when the Goods should have been delivered, or the date when in accordance with clause 7.4. failure to deliver the Goods would give the Consignee the right lo treat the Goods as lost.
If any clause or a part thereof is held to be invalid, the validity of this FWB and the remaining clauses or a part thereof shall not be affected.
20. Jurisdiction, arbitration and applicable law
Unless olherwise agreed in writing, actions against the Freight Forwarder may be instituted only in the place where the Freight Forwarder has his place of business as stated on the reverse of this FWB and shall be decided according to the law of the country in which that place of business is situated.
The ICC logo denotes that this document has been deemed by the ICC to be in conformity with the UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Document. The ICC logo does not imply ICC endorsement of the document nor does it in any way make the ICC party to any possible legal action resulting from the use of this document.
НЕОБОРОТНАЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ ФИАТА
(Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill — FWB)
Причина принятия ФИАТА необоротной мультимодальной транспортной накладной
В мировой практике часть товаров, поставляемая в исполнение внешнеторговых контрактов, не требует аккредитивной формы расчетов. Это товары, поставляемые по товарообменным сделкам, товары, направляемые производителями своим филиалам за рубежом, и т.д.
При поставках таких товаров не надо предъявлять документ для получения товара. Более того, из-за необходимости предъявления коносамента нередко происходит задержка в поставке товара, поскольку в ряде случаев товары приходят на место назначения раньше, чем поступают туда относящиеся к этим товарам документы.
Несоответствие сроков доставки товара срокам поступления транспортных документов вызывало серьезные разногласия среди участников поставок товаров внешней торговли и приводило к ненужным финансовым затратам.
В целях недопущения финансовых и материальных потерь, связанных с задержкой в поставке товаров, а также в ответ на требования участников внешней торговли ФИАТА разработала, согласовала с Международной торговой палатой, приняла и в октябре 1997 г. внедрила в практику необоротную мультимодальную транспортную накладную в качестве дополнения к оборотному мультимодальному транспортному коносаменту.
Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА (в дальнейшем — транспортная накладная) является универсальным транспортным документом экспедитора, унифицированной формы и единого содержания с отличительной голубой каймой и голубой эмблемой ФИАТА, со стандартными условиями применения, помещенными на обратной стороне транспортной накладной.
Образец необоротной транспортной накладной ФИАТА и правила ее заполнения
Транспортная накладная заполняется экспедитором, выписывающим эту накладную, на английском языке.
Графа 1. Грузоотправитель (Consignor). Указывается наименование грузоотправителя, его адрес и другие реквизиты, определяющие этого грузоотправителя.
Графа 2. В графе проставляется краткое и полное наименование документа: «Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА» (Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill — FWB), его номер: FAR-000/000, код страны выдачи в соответствии с кодификацией ООН. Для Российской Федерации этот код представляет из себя сочетание букв РУ в латинском написании (RU). В графе также расположены эмблемы международной торговой палаты и Ассоциации российских экспедиторов и содержится запись о том, что документ выпущен в соответствии с правилами ЮНКТАД/ICC для мультимодальных транспортных документов (публикация ICC 481) (issued subject to UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents (ICC Publication 481).
Графа 3. Поставляется (Consigned to). Указывается наименование стороны, которой поставляется товар.
Графа 4. В графе при выдаче бланков транспортной накладной экспедитору дирекция ассоциации проставляет наименование и все реквизиты экспедиторской организации, выписывающей документ, и ее эмблему.
Графа 5. Уведомить по адресу (Notify address). Указывается наименование стороны, которую следует проинформировать о прибытии товара в место назначения.
Графа 6. Место получения товара экспедитором (Place of receipt). Указывается место нахождения товара для передачи экспедитору для организации его перевозки.
Графа 7. Судно (Vessel). Проставляется наименование судна, зафрахтованного экспедитором для перевозки груза. Можно также указывать наименование второго судна, возможную замену первого судна.
Порт погрузки (Port of loading). Указывается наименование порта, в котором предполагается погрузка груза на судно.
Графа 8. Порт разгрузки (Port of discharge). Указывается наименование порта, в котором предусмотрена выгрузка груза из судна.
Место доставки (Place of delivery). Указывается место поставки товара покупателю в соответствии с поручением заказчика.
Графа 9. Маркировка и номера мест (Marks and numbers). Указываются номера мест и их маркировка. Номера и маркировка наносятся на каждое отдельное место.
Графа 10. Количество мест и вид упаковки (Number and kind of packages). Проставляется общее количество принятых экспедитором мест и вид упаковки этих мест (палеты, ящики, картонки, короба, мешки, связки и т.д.).
Графа 11. Описание товара (Description of goods). Дается краткое описание товара по товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности или по принятой в международной практике товарной номенклатуре. Описание должно быть кратким и точным.
Графа 12. Вес брутто (Gross weight). Указывается общий вес принятого экспедитором товара без упаковки перевозчика или экспедитора.
Графа 13. Размеры мест (Measurement). Указывается размер каждого места путем умножения их длины, ширины и высоты, а также общий объем груза. Сведения необходимы для тарифных целей.
Графы 9, 10, 11, 12 и 13 заполняются в строгом соответствии с данными поручения заказчика.
Графа 14. Заявление грузоотправителя о заинтересованности в поставке товара к определенной дате или в определенное время (Declaration of interest of the Consignor in timely delivery). Если такое заявление имеется, то отмечается любым знаком (крест, галочка) в квадрате «Да» (Yes) и указывается окончательная дата поставки товара (Final delivery date if agreed). Графа заполняется в соответствии с требованиями статьи 7.2 Стандартных условий транспортной накладной, напечатанных на обратной стороне документа.
Графа 15. Передача грузополучателю права контроля за поставкой товара в соответствии со статьей 4 Стандартных условий (Transfer of right of control to consignee. Clause 4). В случае передачи этого права в квадрате «Да» (Yes) делается соответствующая пометка.
Графа 16. Объявленная стоимость товара Ад валорем по заявлению грузоотправителя в соответствии со статьями 8 и 9 Стандартных условий (Declared value for and valorem rate according to the declaration of the consignor. Clause 8 and 9). В графе проставляется объявленная грузоотправителем стоимость товара в соответствии с требованиями статей 8 и 9 Стандартных условий, напечатанных на обратной стороне транспортной накладной. Данные используются таможенными, налоговыми и статистическими органами.
Графа 17. В графе дается информация о том, что товары и поручение на их обработку приняты к исполнению и будут обрабатываться в соответствии с требованиями Стандартных условий, напечатанных на обратной стороне документа (The goods and instructions are accepted and dealt with subject to the Standard Conditions printed overleaf).
Товары приняты по внешнему виду в полной исправности и в хорошем состоянии, если в накладной нет записи, противоречащей этому заявлению, в месте получения товара экспедитором для перевозки и доставки получателю, как указано выше (Taken in charge in apparent good order and condition, unless otherwise noted herein, at the place of receipt for transport and delivery to the consignee as mentioned above).
Графа 18. Сумма фрахта (Freight amount). Указывается стоимость перевозки товара.
Графа 19. Фрахт оплачивается (Freight payable at). Указывается место оплаты стоимости перевозки и вид этой оплаты.
Графа 20. Место и дата выдачи транспортной накладной (Place and date of issue). Указывается место и дата выдачи транспортной накладной клиенту. Этой датой должна быть дата приема экспедитором груза в свое владение или дата погрузки груза на судно.
Графа 21. Страхование груза экспедитором, выписавшим настоящую накладную (Cargo insurance through undersigned), не покрыто (Not covered), застраховано согласно прилагаемому полису (Covered according to attached Policy).
В графе помещается информация о страховании груза экспедитором в соответствующем квадрате.
Графа 22. За получением товара, пожалуйста, обращайтесь к (For delivery of goods please apply to). Указывается наименование и реквизиты стороны, к которой должен обратиться получатель за поставленным товаром. Это может быть агент, представитель экспедитора и др.
Графа 23. Подпись и печать экспедитора (Stamp and signature). В графе ставится подпись экспедитора, уполномоченного организацией выписывать и выдавать транспортную накладную, подпись скрепляется печатью организации, выдавшей настоящую транспортную накладную.
Графа 24. Текст разрешен ФИАТА. Авторское право на документ принадлежит ФИАТА. Цюрих, Швейцария, октябрь 1997 г. (Text authorized by FIATA. Copyright reserved. FIATA/Zurich, Switzerland 10.97). В графе содержатся сведения о том, что настоящий документ утвержден ФИАТА, что авторское право на этот документ принадлежит ФИАТА. Проставляется наименование города и страны и дата введения в действие транспортной накладной.
Как было сказано выше, транспортная накладная ФИАТА соответствует Правилам Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) и Международной торговой палаты (ICC). На основе этих правил ФИАТА разработала стандартные условия, регулирующие применение этого документа. Условия размещены на обратной стороне документа.
Учитывая исключительную важность этих условий, представляется необходимым изложить эти условия на русском языке.
Стандартные условия (1997 г.), регулирующие применение необоротной мультимодальной транспортной накладной ФИАТА
- «экспедитор» — означает оператор мультимодальной перевозки, который выдает настоящую накладную, принимает на себя ответственность за исполнение договора перевозки, подтвержденного настоящей накладной, в качестве перевозчика и наименование которого указано на ее лицевой стороне;
- «заказчик» — включает в себя экспортера, импортера, грузоотправителя, грузополучателя, собственника товара;
- «грузоотправитель» — означает лицо, которое заключает с экспедитором договор перевозки, оформленный настоящей накладной;
- «грузополучатель» — означает лицо, название которого помещено на лицевой стороне настоящей накладной или может быть установлено по данным этой накладной в качестве грузополучателя;
- «принятый в ведение» — означает, что в распоряжение экспедитора был передан и принят им в месте, подтвержденном настоящей накладной, определенный груз с целью его перевозки;
- «груз» — означает любую собственность или имущество, включая живых животных, а также контейнеры, поддоны и подобные предметы упаковки и средства перевозки, которые не предоставляются экспедитором, независимо от того, должна ли такая собственность или имущество перевозиться на палубе или в трюме.
Настоящие Стандартные условия могут также применяться при перевозке груза одним видом транспорта.
2. Выдача настоящей накладной.
2.1 Выдавая настоящую накладную, экспедитор:
а) обязуется выполнить и/или от собственного имени организовать выполнение перевозки товара от места, где этот товар был принят им в свое ведение (место получения товара, указанное в накладной), в место доставки товара, указанное в этой накладной;
б) принимает на себя ответственность в качестве перевозчика, как это установлено в настоящих Стандартных условиях.
2.2. Согласно Стандартным условиям настоящей накладной экспедитор несет ответственность за действия и упущения своих служащих или агентов, действующих в пределах взятых ими на себя обязательств, а также за действия и упущения любого другого лица, услугами которого экспедитор пользуется при исполнении договора, подтвержденного настоящей накладной, так, как если бы эти действия, поступки и упущения были совершены им самим.
3. Агентство, представительство, посредничество.
3.1. Грузоотправитель, заключающий настоящий договор перевозки, выступает не только от своего имени, но он также выступает в качестве представителя и от имени грузополучателя и подтверждает экспедитору свои полномочия в этом качестве — в качестве представителя.
3.2. Это правило действует только в том случае, если в соответствии с действующими законами, регулирующими применение этого договора перевозки, требуется предоставить грузополучателю возможность предъявлять иски и отвечать по искам. Грузополучатель не может нести большей ответственности, чем та, которая предусмотрена настоящей накладной или подобным товарораспорядительным документом.
4. Право контроля распоряжения товаром.
4.1. До тех пор пока грузоотправитель не использует предоставленное ему статьей 4.2 право выбора, он является единственной стороной, имеющей право выдавать экспедитору поручения в отношении настоящего договора перевозки.
Если не запрещено действующим законом, грузоотправитель имеет право изменять наименование получателя в любое время до требования грузополучателя о выдаче товара после его доставки в место назначения при условии, если он предоставит экспедитору в письменном виде извещение или любым другим образом, приемлемым для экспедитора, обязуясь таким образом компенсировать экспедитору все возникшие при этом дополнительные расходы.
4.2. Грузоотправитель может передать право контроля за доставкой товара грузополучателю, но не позднее получения экспедитором товара. Осуществление этого права должно быть указано в накладной до или во время ее выписки. В тех случаях, когда это право использовано, грузополучатель получает права, предусмотренные в статье 4.1, а грузоотправитель теряет это право.
5. Опасные грузы и гарантия от убытков.
5.1. Грузоотправитель должен подчиняться правилам и требованиям национального права и международных конвенций в отношении перевозки товаров, опасных по своей природе, и в любом случае обязан информировать экспедитора в письменном виде об опасной природе товара до принятия таких товаров экспедитором в свое распоряжение и, если необходимо, предоставить экспедитору указание о мерах предосторожности, которые необходимо предпринять в отношении таких товаров.
5.2. Если клиент не обеспечит экспедитора такой информацией и экспедитору неизвестно об опасной природе товара и о принятии необходимых мер предосторожности и если в любое время будет признано, что эти товары представляют опасность или угрозу жизни и имуществу, то они могут быть выгружены в любом месте, уничтожены или обезврежены в соответствии со сложившимися обстоятельствами, без какой-либо компенсации грузоотправителю.
Грузоотправитель обязан возместить экспедитору все потери, ущерб и расходы, связанные с ответственностью экспедитора, а также все расходы, связанные с принятием грузов в ведение экспедитора, с их перевозкой или с любой услугой, связанной с такими грузами.
Бремя доказательства того, что экспедитор знал о точной природе опасности, создаваемой перевозкой таких грузов, возлагается на грузоотправителя.
5.3. Если любые грузы становятся опасными для жизни или собственности, они могут быть выгружены с судна в любом месте, уничтожены или обезврежены. Если указанная опасность не является следствием ошибки, упущений или небрежности экспедитора, то экспедитор не несет ответственности за последствия и клиент обязан возместить экспедитору все потери, ущерб и расходы, связанные с опасным характером груза.
6. Описание товара, упаковка и осмотр товара грузоотправителем.
6.1. Сведения, содержащиеся в настоящей накладной, являются основным доказательством факта принятия экспедитором в свое ведение товара так, как это дано в этих сведениях, если только нет указаний, противоположных этим сведениям, таких как «вес по данным грузоотправителя», «загрузка произведена отправителем», «отправительский счет», «контейнер загружен отправителем», а также подобных выражений, сделанных в печатном виде или внесенных иным образом в настоящую накладную.
6.2. Грузоотправитель обязан гарантировать экспедитору точность данных о грузе в момент принятия этого груза экспедитором под свою ответственность об особенностях, касающихся общей природы грузов, их маркировке, нумерации, веса, объема, количества и, если в этом есть необходимость, об опасном характере груза, как предъявленных самим грузоотправителем, так и по его поручению третьей стороной для внесения в настоящую накладную.
Грузоотправитель обязан возместить экспедитору все расходы, понесенные им в связи с выдачей экспедитору неполных или неправильных данных о грузе.
6.3. Экспедитор не несет ответственности за потери, ущерб или расходы, вызванные недостаточной или дефектной упаковкой товаров, неадекватной погрузкой или затариванием контейнеров или другого транспортного средства, если такая операция производилась грузоотправителем или от его имени другим юридическим или физическим лицом, кроме экспедитора, неисправностью или непригодностью контейнеров или других транспортных средств, предоставляемых грузоотправителем или экспедитором, если эти дефект или непригодность контейнера или транспортного средства могли быть обнаружены при соответствующем осмотре грузоотправителем. Грузоотправитель возмещает экспедитору все потери, ущерб и расходы, произошедшие вследствие этого.
6.4. Право экспедитора на возмещение убытков в соответствии с пунктами 6.2 и 6.3 не ограничивает его ответственность, проистекающую из настоящей накладной, перед другими, кроме грузоотправителя, юридическими и физическими лицами.
7. Ответственность экспедитора.
7.1. Ответственность экспедитора за груз по настоящим условиям покрывает период от принятия им груза в свое ведение до момента сдачи этого груза получателю.
7.2. Экспедитор несет ответственность за утрату и ущерб, нанесенный грузу, так же как и за задержку в доставке, в случае если событие, вызвавшее эти убытки или задержку в доставке, произошло в течение времени, когда грузы находились в ведении экспедитора, при условии, если экспедитор не докажет, что в этом событии нет вины и упущений, допущенных им самим, его служащими или агентами, или любым другим лицом, указанным в статье 2.2, причинившими или вызвавшими эти убытки и задержку. Вместе с тем экспедитор несет ответственность за убытки, причиненные вследствие задержки в поставке, в случае, если грузоотправитель сделал заявление о своей заинтересованности в доставке груза к установленному сроку, при условии что это заявление было принято экспедитором к исполнению.
7.3. Экспедитор не гарантирует время прибытия товара. Однако считается, что произошла задержка в доставке товара, если товары не были доставлены в согласованные сроки, а при отсутствии таких согласованных сроков в течение времени, которое разумно необходимо для того, чтобы потребовать от добросовестного экспедитора исполнения поставки товара.
7.4. Если грузы не были поставлены в течение 90 календарных дней, считая с даты поставки, определенной в статье 7.3, истец может при отсутствии свидетельства противоположному считать эти грузы утерянными.
7.5. Если экспедитор установит, что при данных обстоятельствах потери и ущерб могли быть вызваны одной или более причинами, перечисленными в пунктах (а) - (е) настоящей статьи, предполагается, что это было действительно вызвано этими причинами, однако всегда с учетом того, что истец имеет право доказать, что потери и ущерб не были вызваны полностью или частично одной или более нижеприведенными причинами или случаями:
а) поступками или упущениями грузоотправителя или любого другого лица, кроме экспедитора, действующего от имени грузоотправителя или от любой другой стороны, от которой экспедитор принял грузы в свое ведение;
б) недостаточной или неисправной упаковкой, маркировкой и/или нумерацией и счетом;
в) транспортной обработкой груза, его погрузкой, укладкой или разгрузкой клиентом или любым лицом, действующим от имени заказчика;
д) свойственными товару пороками;
е) забастовкой, локаутом, недостатком рабочей силы.
7.6. Защитные оговорки при перевозке грузов морским или внутренним водным транспортом.
Несмотря на положения статей 7.2, 7.3 и 7.4 экспедитор не несет ответственности за ущерб, утрату или задержку в доставке грузов, перевозимых морским или внутренним водным транспортом в случае, если эти ущерб, утрата и задержка в доставке были вызваны:
а) действиями, небрежностью или неисполнением своих обязанностей капитаном, командой судна, лоцманом или служащими перевозчика в судовождении или управлении судном;
б) пожаром, небрежностью, фактическими ошибками или соучастием перевозчика, однако всегда при условии, когда бы ни произошли эти утрата и потери из-за немореходности судна, что экспедитор предъявит доказательства, что им было предпринято должное старание для приведения судна в мореходное состояние в начале перевозки.
8. Оговорки первостепенной важности.
8.1. Условия настоящей статьи имеют силу только в случае и только в тех пределах, в которых они не противоречат обязательным условиям международных конвенций или национальному закону, регулирующим заключение сделки, выполняемой в соответствии с настоящей накладной.
8.2. Гаагские правила, содержащиеся в международной конвенции по унификации отдельных правил, касающихся коносаментов, подписанной в Брюсселе 25.08.1924, а в тех странах, где уже действуют Гааго-Висбийские правила, содержащиеся в Брюссельском протоколе от 23.02.1968, как предписывается в стране отправки товара, применяются ко всем перевозкам товаров, осуществляемым морским, а также внутренним водным транспортом, и эти условия применяются ко всем товарам независимо от того, перевозятся они на палубе или в трюме.
8.3. Закон США о перевозке грузов морским транспортом (US COGSA) применяется к грузам, перевозимым на палубе или в трюме, только при обязательном применении настоящей накладной или будет применяться только для товаров, перевозимых на палубе согласно положениям настоящей накладной.
9. Ограничение ответственности экспедитора.
9.1. Оценка размера возмещения за утерю или ущерб товару делается путем ссылки на стоимость такого товара в месте и во время, куда и когда они доставлены получателю или в месте и во время, куда и когда они должны быть поставлены, как это предусмотрено в настоящей накладной.
9.2. Стоимость товара определяется в соответствии с текущей биржевой ценой товара, а в случае если такой цены не существует, то в соответствии с текущей рыночной ценой, или если и такой цены нет, то путем ссылки на обычную стоимость такого товара такого же качества.
9.3. При условии соблюдения положений статей 9.4 - 9.9 включительно экспедитор ни в коем случае не может быть ответственным за любые утрату товара и ущерб, нанесенный товару в сумме, превышающей эквивалент 666,67 СПЗ за одно место или 2 СПЗ за килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, которая выше из этих двух сумм, с учетом того, что клиентом не была заявлена более высокая стоимость товара из-за особых его свойств и что эта стоимость экспедитором была подтверждена до принятия им товара под свою ответственность или по стоимости оплаченного фрахта (Ад валорем) и что такая стоимость указана экспедитором в накладной. В этом случае такая заявленная стоимость является пределом ответственности экспедитора.
9.4. В том случае, если в контейнер, на поддон или в любой подобный предмет транспортировки загружено более чем одно место или более одной упаковки, то такие пакеты или отправительские места, перечисленные в настоящей накладной как упаковки в настоящем средстве транспортировки, считаются отдельными отправительскими местами или отдельными упаковками. За исключением вышеупомянутого, такие предметы транспортировки считаются одной упаковкой или одним местом.
9.5. Несмотря на вышеуказанные оговорки, если перевозка согласно договору не включает перевозку грузов морским или внутренним водным транспортом, ответственность экспедитора ограничивается суммой, не превышающей единицы СПЗ за килограмм веса брутто утерянных или поврежденных товаров.
9.6. а) В тех случаях, когда утрата или ущерб грузу произошли или были нанесены во время перевозки на конкретном транспортном участке, в отношении которого применяются положения международной конвенции или национального закона, и в случае, если ответственность на этом участке определена отдельным договором перевозки, то предел ответственности экспедитора за такие убытки и ущерб определяется путем ссылки на положения такой конвенции или обязательного национального закона;
б) если клиентом не объявлена природа и стоимость товара и это не внесено в настоящую накладную, а фрахт Ад валорем не оплачен, ответственность экспедитора по Закону США о морской перевозке, если он применяется, не должна превышать 500 долларов США за упаковку или, если товар отправлен без упаковки, за таможенную единицу товара.
9.7. Если экспедитор отвечает за убытки, проистекающие из-за задержки в поставке товара, или за убытки, произошедшие не вследствие утраты груза или ущерба, нанесенного грузу, ответственность экспедитора должна быть ограничена суммой, не превышающей двойной эквивалент фрахта за перевозку по настоящей накладной.
9.8. Совокупная ответственность экспедитора не должна превышать пределы его ответственности за полную утрату товара.
9.9. Экспедитор не имеет права на выгоду, проистекающую из ограничения пределов ответственности, если доказано, что утрата, ущерб или задержка в доставке произошли вследствие личных действий или упущений экспедитора, допущенных им с намерением произвести такие утрату, ущерб или задержку в доставке, а также в случае пренебрежительного отношения к делу и со знанием того, что такие поступки могут привести к утрате, ущербу и задержке в доставке.
10. Предъявление исковых требований, не проистекающих из нарушений договора.
Настоящие условия применяются ко всем искам, предъявляемым экспедитору, относящимся к договору, засвидетельствованному настоящей накладной, независимо от того, проистекает этот иск из договора или не связан с его нарушением.
11. Ответственность служащих и других лиц.
11.1. Эти условия применяются во всех случаях, когда возникают претензии, связанные с выполнением настоящей накладной, ко всем служащим экспедитора, агентам и любым другим лицам, включая независимых подрядчиков, чьи услуги были использованы для выполнения договора, независимо от того, проистекают эти претензии из условий договора или не связаны с нарушением договора, а совокупная ответственность экспедитора и всех привлеченных им к выполнению этого соглашения служащих, агентов и других лиц не должна превышать пределы ответственности, установленные в статье 9.
11.2. Вступая в соглашение, оформленное настоящей накладной, экспедитор действует не только от собственного имени, но также выступает как агент или доверитель лиц, которые должны быть или считаться сторонами этого соглашения.
11.3. Однако если доказано, что такие утрата или ущерб товару проистекают из личных действий или упущений лица, указанного в статье 11.1, нанесены с целью причинения этого ущерба или вследствие небрежности и со знанием того, что ущерб будет нанесен, такое лицо не должно иметь права извлекать выгоду от ограничения пределов ответственности, предусмотренной в статье 9.
11.4. Совокупная сумма, подлежащая возмещению экспедитором и лицами, указанными в статьях 2.2 и 11.1, не должна превышать пределы, установленные в настоящих условиях.
12. Способ и маршрут перевозки.
Экспедитор имеет право перевозить товары на палубе, в трюме, выбирать, заменять транспортные средства, выбирать и изменять маршрут перевозки, выбирать и изменять процесс обработки, укладки, хранения и перевозки товаров без уведомления об этом клиента.
13.1. Товары считаются доставленными, когда они переданы в распоряжение получателя или его представителя в соответствии с положениями настоящей накладной или в соответствии с законом или обычаем конкретной сделки, применяемыми в месте доставки товара, или любому лицу или стороне, которые согласно законам и правилам, действующим в месте доставки товара, уполномочены на получение этого товара, или в любое другое место, в котором экспедитор имеет право потребовать от клиента принятия товара.
13.2. В случаях, когда оказывается невозможно выполнить или организовать выполнение всех действий, необходимых для обеспечения доставки товара, экспедитор должен иметь право складировать товары исключительно на риск грузоотправителя, при этом ответственность экспедитора прекращается, а все расходы, связанные с таким складированием, должны быть оплачены грузоотправителем экспедитору по его требованию.
13.3. Экспедитор не несет ответственности за неправильную доставку, если он проявит разумное внимание и осторожность при установлении идентичности клиента и будет убежден в том, что сторона, претендующая быть клиентом, является фактически такой стороной.
13.4. В случае если перевозка по настоящей накладной подвергается или может быть подвергнута риску, включая состояние товара, или задержке, не проистекающих из-за ошибки или небрежности экспедитора или лиц, указанных в статье 2.2, и которые невозможно избежать при принятии необходимых мер и должного старания, экспедитор может:
- отказаться от перевозки товара по настоящей накладной, и там, где это разумно, возможно, передать товары или любую их часть в распоряжение грузоотправителя в любом месте, которое экспедитор считает безопасным и удобным, после чего считается, что доставка товара осуществлена и ответственность экспедитора в отношении такого товара прекращается.
В любом случае экспедитор имеет право на получение фрахта по настоящей накладной в полном объеме и грузоотправитель обязан оплатить экспедитору все дополнительные расходы, проистекающие из вышеупомянутых обстоятельств.
14.1. В случае котировки экспедитором ставки на услуги по настоящей накладной, постановления и условия этой ставки включаются в настоящую накладную. Копии таких постановлений и условий представляются экспедитором по соответствующей просьбе. В случае несоответствия между настоящей накладной и применяемой экспедитором ставкой, положения вышеуказанной накладной являются превалирующими над положениями применяемой ставки.
Все расходы, налоги, сборы и другие издержки, связанные с товаром, должны быть оплачены клиентом.
В тех случаях, когда оборудование предоставлено экспедитором, грузоотправитель обязан оплатить демерредж (плата за простой транспортного средства) и все расходы, понесенные не по вине или ошибке экспедитора.
14.2. Фрахт должен быть оплачен наличными без задержки и без каких-либо вычетов, сокращений и зачетов по причине предъявления претензии, контрпретензии независимо от того, оплачивается этот фрахт заранее или подлежит оплате в месте назначения товара. Фрахт считается принадлежащим экспедитору в момент принятия им товаров в свое распоряжение и ни в коем случае не подлежит возврату.
14.3. Фрахт и все другие суммы платежей, указанные в настоящей накладной, должны оплачиваться в валюте, названной в настоящей накладной, или в валюте по выбору экспедитора, в валюте страны отправления или в валюте страны назначения по банковской тратте по предъявлению в случаях предварительной оплаты фрахта по самому высокому курсу обмена на день отправки и в случае платежа фрахта на месте назначения по такому же курсу на день извещения клиента о прибытии груза или на дату отзыва заказа на доставку по курсу, высшему из этих двух дат, или по выбору экспедитора на дату выписки настоящей накладной.
14.4. Грузоотправитель должен возместить экспедитору в соответствующей пропорции от стоимости фрахта все расходы, связанные с отклонением от маршрута, с задержкой, а также расходы, вызванные войной, боевыми действиями, эпидемиями, забастовками, правительственными распоряжениями или обстоятельствами непреодолимой силы.
14.5. Грузоотправитель гарантирует экспедитору правильность заявленных им данных о содержании, страховании, весе, размере и стоимости товара. Однако экспедитор имеет право проверить содержание груза, его вес, размер и стоимость. Если в случае такой проверки выявится, что заявленные клиентом данные не соответствуют фактическим данным, то признано согласованным, что клиент возмещает экспедитору в качестве заранее согласованных убытков суммы, равные пятикратной разнице между правильными данными и начисленным фрахтом или путем удвоения правильного фрахта с учетом вычета начисленного фрахта. При этом принимается к платежу меньшая из этих двух сумм. Эти так называемые заранее согласованные и оцененные убытки возмещаются экспедитору в качестве расходов, связанных с проверкой вышеперечисленных данных, а также в качестве потери от фрахта на другие товары независимо от того, была ли эта сумма заявлена в настоящей накладной как заранее оплаченный фрахт.
14.6. Несмотря на принятие экспедитором указаний о сборе фрахта и других расходов от любого лица в отношении перевозки по настоящей накладной, грузоотправитель остается ответственным за такие платежи при подтверждении факта отсутствия платежа, несмотря на любые причины, вызвавшие задержку платежа.
Экспедитор имеет право на удержание товара и любых документов, относящихся к этому товару и перевозке, на любую сумму, причитающуюся экспедитору от грузоотправителя в любое время. Эта сумма включает складские расходы и стоимость их покрытия. Экспедитор может воспользоваться правом удержания любым разумным, по его мнению, образом.
Грузоотправитель обязан возместить экспедитору все расходы, возникающие из претензии по общей аварии, и должен предоставить по требованию экспедитора соответствующее обеспечение по общей аварии.
17.1. Отсутствие письменного уведомления экспедитору об утрате или ущербе во время передачи груза получателю, как это предусмотрено статьей 13 настоящих условий, считается основным доказательством доставки товара согласно положениям настоящей накладной.
17.2. В тех случаях, когда утрата или ущерб являются скрытыми, то основным доказательством доставки товара является отсутствие в течение шести календарных дней письменного уведомления об утрате или ущербе, считая с даты передачи товара получателю, как это предусмотрено статьей 13 настоящих условий.
Экспедитор, если другое четко не оговорено, освобождается от любой ответственности по условиям настоящей накладной, если в течение 9 месяцев после доставки товара, или с даты, когда эти товары должны были быть доставлены, или с даты, когда непоставка товара давала получателю в соответствии со статьей 7.4 право считать товары утраченными.
19. Частичная недействительность.
Если какая-либо статья или ее часть становится недействительной, то эта недействительность не затрагивает юридическую силу самой накладной, оставшихся ее статей или частей этих статей.
20. Юрисдикция, арбитраж и применяемый закон.
Если другое не оговорено в письменном виде, исковые требования к экспедитору могут быть предъявлены только в месте его нахождения, как это установлено на обратной стороне настоящей накладной, и будут решаться в соответствии с законом страны, где это место нахождения расположено.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ НАКЛАДНОЙ ФИАТА
Транспортная накладная ФИАТА разработана и принята для применения экспедиторами, выступающими в качестве операторов смешанных перевозок или действующих в качестве договорных перевозчиков. Таким образом, необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА является перевозческим типом транспортного документа экспедитора.
Важно также иметь в виду универсальность этого документа — транспортная накладная может также применяться в качестве документа прямой перевозки одним видом транспорта, в том числе и в качестве морской накладной.
При этом во всех случаях транспортная накладная не может быть товарораспорядительным документом. Ее не нужно предъявлять в обмен на получение товара. Вместе с тем этот документ соответствует требованиям унифицированных обычаев и практики для документарных аккредитивов, документа международной торговой палаты, регулирующего международные расчеты. В частности, необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА подпадает под действие статей 19 и 21 последней версии Правил, вступивших в силу с 1 июля 2007 г.
В соответствии с вышеуказанными статьями транспортная накладная принимается банками к оплате за перевозимые по ней товары, если она выписана в качестве документа смешанной перевозки, в качестве морской или просто транспортной накладной.
Экспедитор, выступающий в качестве оператора смешанной перевозки или в качестве договорного перевозчика и выписывающий клиенту транспортную накладную ФИАТА, несет ответственность за исполнение перевозки от момента получения товара до момента его передачи получателю, т.е. за исполнение всей перевозки.
При этом экспедитор отвечает не только за доставку товара до места назначения, но он также возлагает на себя ответственность за действия всех перевозчиков и любой третьей стороны, привлеченной им к осуществлению доставки товара получателю.
Выдавая клиенту транспортную накладную ФИАТА, экспедитор возлагает на себя базовую ответственность за одну упаковку или за один килограмм утерянного или поврежденного груза в размере 666,67 или 2 единиц СПЗ соответственно, в зависимости от того, что выше, или по выбору истца.
В случае, когда смешанная перевозка не включает морского или внутреннего водного участка, то базовая ответственность экспедитора ограничена суммой в 8,33 единицы СПЗ за килограмм утраченного или поврежденного груза весом брутто.
Когда утеря или повреждение груза могут быть отнесены к конкретному участку перевозки, то в этом случае ответственность экспедитора может быть ограничена размерами, предусмотренными положениями национального или международного права, применимого к этому участку.
Транспортная накладная ФИАТА соответствует требованиям Правил ЮНКТАД (Конференции ООН по торговле и развитию) и ICC (Международной торговой палаты), регулирующих документы смешанных перевозок, о чем свидетельствует запись на лицевой стороне транспортной накладной. Подтверждением этого соответствия служит размещение логотипа Международной торговой палаты на лицевой стороне документа наряду с эмблемой Ассоциации российских экспедиторов — национальной ассоциации экспедиторов России. Однако наличие логотипа ICC на транспортной накладной не является свидетельством участия ICC в качестве одной из ее сторон.
Порядок выдачи транспортной накладной ФИАТА.
Из сделанного выше анализа следует вывод о том, что необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА является дополнением к оборотному мультимодальному транспортному коносаменту ФИАТА.
Накладная отвечает всем требованиям коносамента, выполняет все его функции, за исключением товарораспорядительности или обращаемости.
Транспортную накладную ФИАТА нельзя ни продать, ни передать, она не подпадает под правила передаточной надписи, ее можно не предъявлять при получении товара.
Накладная может предоставлять грузополучателю право контроля за грузом и его перемещением.
Выдача клиенту транспортной накладной ФИАТА производится только против получения экспедитором товара.
Выписывая транспортную накладную ФИАТА, экспедитору необходимо:
- обеспечить самостоятельный прием груза, допускается прием груза представителем экспедитора;
- обеспечить себе юридическое право распоряжаться полученным грузом;
- принять груз в полной исправности и в хорошем состоянии по внешнему виду;
- согласовать с грузоотправителем ответственность за страхование груза;
- строго следить за соответствием данных транспортной накладной и других документов данным полученного поручения.
Экспедитор, выписывающий и выдающий клиенту транспортную накладную ФИАТА, обязан застраховать свою ответственность в качестве перевозчика в соответствии с положениями этого документа и предоставить копию страхового полиса в Ассоциацию российских экспедиторов.
Бланки транспортной накладной выдаются Дирекцией ассоциации только членам Ассоциации российских экспедиторов, обладающим высокими профессиональными и моральными качествами и финансовыми возможностями, достаточными для покрытия своей ответственности по этому документу.
Экспедиторы — члены ассоциации выписывают документ клиентам, исходя из своих возможностей и требований клиента.