Статья 3Регламент № 1321/2014 Европейской комиссии

Требования к поддержанию летной годности

1. Необходимо обеспечить поддержание летной годности воздушных судов, указанных в пункте (a) Статьи 1, и компонентов для установки в соответствии с требованиями Приложения I (Часть M), за исключением воздушных судов, перечисленных в первом подпараграфе параграфа 2, в отношении которых применяются требования Приложения Vb (Часть ML).

2. Требования Приложения Vb (Часть ML) должны применяться в отношении следующих воздушных судов, кроме сложных моторизированных воздушных судов:

(a) самолетов с максимальной взлетной массой, не превышающей 2730 кг;

(b) винтокрылых летательных аппаратов с максимальной взлетной массой, не превышающей 1200 кг, сертифицированных максимум для 4 пассажиров;

(c) других воздушных судов ELA2.

Если воздушные суда, указанные в пунктах (a), (b) и (c) первого подпараграфа, перечислены в сертификате эксплуатанта авиакомпании, лицензированной в соответствии с Регламентом (ЕС) 1008/2008, применяются требования Приложения I (Часть M).

3. Для того чтобы быть включенными в сертификат эксплуатанта авиакомпании, лицензированной в соответствии с Регламентом (ЕС) 1008/2008, воздушные суда, указанные в пунктах (a), (b) и (c) первого подпараграфа параграфа 2, должны отвечать всем следующим требованиям:

(a) программа технического обслуживания воздушного судна одобрена компетентным органом в соответствии с пунктом M.A.302 Приложения I (Часть M);

(b) соответствующее техническое обслуживание, требуемое программой технического обслуживания, указанной в пункте (a), было проведено и сертифицировано в соответствии с пунктом 145.A.48 и 145.A.50 Приложения II (Часть 145);

(c) проверка летной годности воздушного судна была проведена, и новый сертификат о проверке летной годности был выдан в соответствии с пунктом M.A.901 Приложения I (Часть M).

4. Путем частичного отступления от параграфа 1 настоящей Статьи поддержание летной годности воздушных судов, указанных в пункте (a) Статьи 1 и имеющих разрешение на осуществление полетов, должно обеспечиваться на основе специальных мер по поддержанию летной годности, как указано в разрешении на производство полетов, выданном в соответствии с Приложением I (Часть 21) к Регламенту (ЕС) 748/2012 Европейской Комиссии <*>.

---

<*> Регламент (ЕС) 748/2012 Европейской Комиссии от 3 августа 2012 г. об установлении правил имплементации для пригодности к полетам и природоохранной сертификации в отношении самолетов и связанных с ними продукции, частей и устройств, а также для сертификации конструкторских и производственных организаций (ОЖ № L 224, 21.08.2012, стр. 1).

5. Программы технического обслуживания воздушных судов, указанных в пункте (a) Статьи 1 и отвечающих требованиям, определенным в пункте M.A.302 Приложения I (Часть M), применимого до 24 сентября 2019 г., должны считаться соответствующими требованиям, определенным в пункте M.A.302 Приложения I (Часть M) или пункте ML.A.302 Приложения Vb (Часть ML), в применимых случаях, в соответствии с параграфами 1 и 2.

6. Эксплуатанты должны обеспечить поддержание летной годности воздушных судов, указанных в пункте (b) Статьи 1, и компонентов для установки в соответствии с требованиями Приложения Va (Часть T).

7. Поддержание летной годности самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой, не превышающей 5700 кг, которые оснащены несколькими турбовинтовыми двигателями, должно обеспечиваться в соответствии с требованиями, применимыми к воздушным судам, за исключением сложных моторизированных судов, как установлено в пунктах M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 и M.A.803 Приложения I (Часть M), пункте 145.A.30 Приложения II (Часть 145), пунктах 66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, Дополнениях V и VI Приложения III (Часть 66), пункте CAMO.A.315 Приложения Vc (Часть CAMO), пункте CAO.A.010 и Дополнении I Приложения Vd (Часть CAO), в той степени, в которой они применяются к воздушным судам, не являющимся сложными моторизированными судами.