Статья 1Регламент № 748/2012 Европейской комиссии

Статья 1<*>

Сфера применения и определения

---

<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения — прим. перев.

1. Настоящий Регламент устанавливает в соответствии со Статьей 5(5) и Статьей 6(3) Регламента (ЕС) 216/2008 общие технические требования и административные процедуры в отношении летной годности и природоохранной сертификации продукции, частей и устройств, определяющие:

(a) выдачу сертификатов типа, ограниченных сертификатов типа, дополнений к сертификатам типа и изменений к указанным сертификатам;

(b) выдачу сертификатов летной годности, ограниченных сертификатов летной годности, разрешений на полеты и сертификатов пригодности к эксплуатации;

(c) выдачу разрешений на проект ремонта;

(d) подтверждение соблюдения требований по защите окружающей среды;

(e) выдачу сертификатов по шуму;

(f) идентификацию продукции, частей и устройств;

(g) сертификацию определенных частей и устройств;

(h) сертификацию конструкторских и производственных организаций;

(i) выдачу директив по летной годности.

2. Для целей настоящего Регламента применяются следующие определения:

(a) «JAA» означает «Объединенное управление гражданской авиации»;

(b) «JAR» означает «Объединенные авиационные требования»;

(c) «Часть 21» означает требования и процедуры сертификации воздушных судов и соответствующей продукции, частей и устройств, а также конструкторских и производственных организаций, установленных в Приложении I к настоящему Регламенту;

(e) «основное место ведения деятельности» означает место нахождения органов управления или место регистрации предприятия, где осуществляются основные финансовые функции и оперативное управление деятельностью, указанной в настоящем Регламенте;

(f) «изделие» означает любую часть и устройство, которые будут использованы на гражданском воздушном судне;

(g) «ETSO» означает Европейский технический стандарт. Европейский технический стандарт является подробной спецификацией летной годности, принятой Европейским агентством по авиационной безопасности («Агентство»), в целях обеспечения соблюдения требований настоящего Регламента в качестве минимального критерия работоспособности для определенных изделий;

(h) «EPA» означает Европейскую аттестацию компонентов. Европейская аттестация компонентов изделия означает, что изделие было произведено в соответствии с утвержденными проектными данными, которые не принадлежат обладателю сертификата типа соответствующей продукции, за исключением изделий ETSO;

(i) «воздушное судно ELA1» означает следующие пилотируемые легкие европейские воздушные суда:

(i) самолет с максимальной взлетной массой (MTOM), не превышающей 1200 кг, который не классифицируется как сложное моторизированное воздушное судно;

(ii) планер или мотопланер, максимальная взлетная масса (MTOW) которых не превышает 1200 кг;

(iii) аэростат с максимальным расчетным несущим газом или объемом горячего воздуха не более 3400 м3 для тепловых аэростатов, 1050 м3 для газовых аэростатов, 300 м3 для привязных газовых аэростатов;

(iv) дирижабль, рассчитанный максимум на четырех пассажиров, с максимальным расчетным несущим газом или объемом горячего воздуха не более 3400 м3 для термодирижаблей и 1000 м3 для газовых дирижаблей;

(j) «воздушное судно ELA2» означает следующие пилотируемые легкие европейские воздушные суда:

(i) самолет с максимальной взлетной массой (MTOM), не превышающей 2000 кг, который не классифицируется как сложное моторизированное воздушное судно;

(ii) планер или мотопланер, максимальная взлетная масса (MTOW) которых не превышает 2000 кг;

(iii) аэростат;

(iv) термодирижабль;

(v) газовый дирижабль, соответствующий всем следующим характеристикам:

• 3% максимальная статическая тяжесть;
• неотклоняемая тяга (за исключением обратной тяги);
• стандартная и простая конструкция: структуры, системы контроля и системы баллонет;
• отсутствие бустерного управления;

(vi) сверхлегкие винтокрылые летательные аппараты.

(k) «данные о пригодности к эксплуатации (OSD)» означают данные, которые являются частью сертификата типа воздушного судна, ограниченного сертификата типа или дополнительного сертификата типа, состоящие из всех следующих элементов:

(i) минимальные требования к содержанию программы обучения пилотов на получение квалификационной отметки типа, включая определение квалификационной отметки типа;

(ii) определение объема исходных контрольных данных воздушного судна в целях подтверждения действительной годности тренажеров или предварительных данных для содействия их промежуточной квалификации;

(iii) минимальные требования к содержанию программы обучения обслуживающего сертифицирующего персонала относительно квалификационных проверок, включая определение квалификационной проверки;

(iv) определение типа или варианта в отношении кабинного экипажа и специфических данных типа в отношении кабинного экипажа;

(v) перечень необходимого бортового оборудования.