Распоряжение Правительства РФ от 30.11.2006 № 1708-р

(ред. от 14.04.2014)

<Об инвестиционных проектах, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации>

РАСПОРЯЖЕНИЕ

перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации;

паспорта инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Председатель Правительства Российской Федерации М.ФРАДКОВ

Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПЕРЕЧЕНЬ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ, РЕАЛИЗУЕМЫХ ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

	Наименование	Стоимость проекта		Инвестиционный фонд		Внебюджетные источники		Бюджет субъекта Российской Федерации
		на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
1.	Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р
2.
Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 10.12.2012 № 2310-р	3.
Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск
-	27,653	-	13,172	-	14,481	-	-	(п. 3 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)	4.
Строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-й км — 58-й км 38,378
66,081	18,297	29,487	20,081	36,594	-	-	(п. 4 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)	5.	Комплексное развитие Нижнего Приангарья
185,758 273,727
28,68	41,192	157,078	232,535	-	-	(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)	6.	Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края	-
104,598 -
24,18	-	80,418	-	-	(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)	7.	Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске	-	129,615
- 15,83
-	113,785	-	-	(п. 7 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)	8.	Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 10.12.2012 № 2310-р	9.	Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» в морском торговом порту Усть-Луга	-
8,502 -
1,953	-
6,549
-	-	(п. 9 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)	10.	Организация производства интегральных микросхем на пластинах диаметром 300 мм с проектными нормами 65 — 45 нм	-	58,43	-	26,92	-
31,5 -
-	(п. 10 введен распоряжением Правительства РФ от 18.08.2008 № 1219-р)	11.	Промышленный комплекс г. Новомосковск Тульской области	-	45,59	-	7,968	-	37,023
-
0,6	(п. 11 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)	12.	Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги	-	95,395	-	27,777	-	67,618
- -
(п. 12 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)	13.	Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань	-	59,584	-	17,264	-	42,32	-
- (п. 13 в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)
14.	Комплексная программа строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области	-	37,125	-	6,66	-	24,542	-	5,923
(п. 14 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)
				Утвержден	распоряжением Правительства	Российской Федерации	от 30 ноября 2006 г. № 1708-р		ПАСПОРТ
ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ „ЗАПАДНЫЙ“»

АССИГНОВАНИЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р

от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД Р. НЕВОЙ В РАМКАХ РАЗВИТИЯ ВОЛГО-БАЛТИЙСКОГО ВОДНОГО ПУТИ», РЕАЛИЗУЕМОГО ЗА СЧЕТ БЮДЖЕТНЫХ АССИГНОВАНИЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ

распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ВЫХОДА НА МОСКОВСКУЮ КОЛЬЦЕВУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУ С ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-1 „БЕЛАРУСЬ“ МОСКВА — МИНСК», РЕАЛИЗУЕМОГО ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 „Беларусь“ Москва — Минск» (соединительная автомобильная дорога от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск).

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

Государственная компания «Российские автомобильные дороги»;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

частный инвестор (открытое акционерное общество «Главная дорога» — концессионер, определенный по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск).

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)

4. Цели инвестиционного проекта:

строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск;

оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом «О концессионных соглашениях»;

реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 27652,86 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 29 июня 2007 г. № 484-07/ГГЭ-2392/04;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 апреля 2012 г. № 352-12/ГГЭ-2392/04;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 апреля 2012 г. № 354-12/ГГЭ-2392/10.

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Ситигрупп, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, строение 1.

8. Форма предоставления государственной поддержки — субсидии на осуществление Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет с НДС) — 13172 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 8 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 15 лет с начала его реализации.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)

10. Объем обязательств участников инвестиционного проекта по годам определяется согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации — доля права собственности Российской Федерации составляет 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1 к паспорту инвестиционного проекта «Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 „Беларусь“ Москва — Минск»

ИСТОЧНИКИ И ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ВЫХОДА НА МОСКОВСКУЮ КОЛЬЦЕВУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУ С ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-1 „БЕЛАРУСЬ“ МОСКВА — МИНСК»

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	27652,86	1500	12980,86	13172
в том числе:
2008 год	1128	-	-	1128
2009 год	1044	-	-	1044
2010 год	7504,3	300	3478,3	3726
2011 год	8345,72	100	971,72	7274
2012 год	375,77	-	375,77	-
2013 год	9255,07	1100	8155,07	-
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	2172	-	-	2172
в том числе:
2008 год	1128	-	-	1128
2009 год	1044	-	-	1044
2010 год	-	-	-	-
2011 год	-	-	-	-
2012 год	-	-	-	-
2013 год	-	-	-	-
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	-	-	-	-
в том числе:
2008 год	-	-	-	-
2009 год	-	-	-	-
III этап. Строительство
Всего	25480,86	1500	12980,86	11000
в том числе:
2010 год	7504,3	300	3478,3	3726
2011 год	8345,72	100	971,72	7274
2012 год	375,77	-	375,77	-
2013 год	9255,07	1100	8155,07	-

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2008 год	разработка проектной документации на перенос коммуникаций, начало работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги
2013 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, заключение договоров субаренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2009 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения
III этап. Строительство
2010 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка им проектной документации
2011 год	реализация концессионером 10 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2012 год	реализация концессионером 60 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2013 год	реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации и начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе».

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ 15-Й КМ — 58-Й КМ», РЕАЛИЗУЕМОГО ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-й км — 58-й км».

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Государственная компания «Российские автомобильные дороги».

Главный распорядитель средств федерального бюджета — Министерство транспорта Российской Федерации.

(п. 2 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

8. Форма предоставления государственной поддержки — субсидии на осуществление Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет с НДС) — 29487,125 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 8 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 17 лет с начала его реализации.

10. Объем обязательств участников инвестиционного проекта по годам определяется согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации — доля права собственности Российской Федерации составляет 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

на участке 15-й км — 58-й км»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	66081,125	7710	28884	29487,125
в том числе:
2008 год	3756	-	-	3756
2009 год	2731,125	-	-	2731,125
2010 год	19760	4960	7772	7028
2011 год	6988,32	1420	2670	2898,32
2012 год	32845,68	1330	18442	13073,68 <*>
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	6414,242	-	-	6414,242
в том числе:
2008 год	3656	-	-	3656
2009 год	2758,242	-	-	2758,242
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	72,883	-	-	72,883
в том числе:
2008 год	100	-	-	100
2009 год	-27,117			-27,117 <**>
III этап. Строительство
Всего	59594	7710	28884	23000
в том числе:
2010 год	19760	4960	7772	7028
2011 год	6988,32	1420	2670	2898,32
2012 год	32845,68	1330	18442	13073,68

---

<*> Предоставление средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в объеме 5550 млн. рублей в 2012 году осуществляется после увеличения объема Инвестиционного фонда Российской Федерации на 5550 млн. рублей за счет соответствующего сокращения средств, предусмотренных на реализацию федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)».

<**> Размер бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации, полученных за счет экономии по результатам проведенных торгов и направляемых на увеличение свободного остатка Фонда.

Приложение № 2

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2008 год	разработка рабочей проектной документации на перенос коммуникаций, начало работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги
2009 год	формирование полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, проведение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
2010 год	формирование полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, проведение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
2011 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2008 год	подготовка материалов к проведению конкурса концессионного соглашения и договоров аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
2009 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договоров аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
III этап. Строительство
2010 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка им проектной документации и реализация концессионером инвестиционного проекта
2011 год	реализация концессионером инвестиционного проекта, приемка пусковых комплексов государственной комиссией
2012 год	завершение реализации концессионером инвестиционного проекта, приемка пусковых комплексов государственной комиссией, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации и начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ НИЖНЕГО ПРИАНГАРЬЯ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Комплексное развитие Нижнего Приангарья».

Наименования инвестиционных проектов, реализуемых в рамках комплексного инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья»:

«Реконструкция и строительство участков автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит»;

5. Цель комплексного инвестиционного проекта — укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктуры, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства.

инвестиционный проект «Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс» — 6477,52 млн. рублей;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 29 января 1996 г. № Э-7-3 по проектной документации — проекту «Строительство автодороги Абан — с. Долгий Мост — Хандальск от Вознесенки до Хандальска»;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 8 апреля 1996 г. № Э-10-3 по проектной документации — проекту «Строительство автодороги Карабула — Абан 30 — 41 км в Богучанском районе»;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 22 ноября 1996 г. № Э-107-3 по проектной документации — проекту «Строительство автомобильной дороги п. Невонка — д. Гольтявино»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 18 сентября 2007 г. № 24-1-5-0145-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Чунояр — Новохайский (км 218 — км 223) в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 7 октября 2007 г. № 24-1-5-0300-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево км 124 — км 133 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0194-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Абан — с. Долгий Мост — Хандальск км 30 — км 42 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0195-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке км 104 — км 113 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0189-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке с. Долгий Мост — Черемухово км 113 — км 124 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 31 января 2008 г. № 053-08/ГГЭ-5222/02 по проекту «Богучанский алюминиевый завод»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 мая 2008 г. № 240-08/КРЭ-0185/05 по проектной документации — проекту «Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки в Красноярском крае»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 13 ноября 2008 г. № 24-1-3-0817-08 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» (федеральное государственное учреждение «Главгосэкспертиза России») от 28 ноября 2008 г. № 494-08/КРЭ-0258/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — ПС Ангара, 1-я воздушная линия»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 28 ноября 2008 г. № 495-08/КРЭ-0260/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Ангара — ПС Камала-1»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 1 декабря 2008 г. № 24-1-5-0145-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Вознесенка — Хандальск в Абанском районе Красноярского края»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 29 апреля 2010 г. № 140-10/КРЭ/0269/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. Ремонтно-эксплуатационный пункт № 3 в с. Долгий Мост»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 апреля 2010 г. № 143-10/КРЭ-1031/04 по проектной документации «Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) — от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции „Ангара“, 2-я воздушная линия;»

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 10 июня 2010 г. № 176-10/КРЭ-1071/04 по проектной документации «Проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции „Ангара“ до подстанции „Тайшет-2 (Озерная)“.»

Нижнего Приангарья»

ИСТОЧНИКИ И ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ НИЖНЕГО ПРИАНГАРЬЯ»

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта		Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
			собственные средства инвестора		заемные средства инвестора		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
Комплексный инвестиционный проект, всего:	185758,27	273726,48	57799,17	75136,5	99278,72	157398,31	-	-	28680,38	41191,67
в том числе:
до 2006 года	10786,15	10786,15	10786,15	10786,15	-	-	-	-	-	-
2006 год	5789,34	5789,34	5789,34	5789,34	-	-	-	-	-	-
2007 год	11262,34	13030,53	7121,39	8239,45	2997,48	3468,08	-	-	1143,47	1323
2008 год	21685,65	29976,77	9373,04	12850,86	1818,99	2493,91	-	-	10493,62	14632
2009 год	21304,69	31429,61	10894,64	16072,25	942,38	1390,24	-	-	9467,67	13967,12
2010 год	22201,91	35242,48	4925,09	7817,91	14591,23	23161,57	-	-	2685,59	4263
2011 год	30983,2	52105,63	1026,5	1751,64	26654,78	45484,12	-	-	3301,92	4869,87
2012 год	36331,27	57528,59	616,83	983,43	34126,33	54408,48	-	-	1588,11	2136,68
2013 год	6657,62	9763,48	1477,64	2166,98	5179,98	7596,5	-	-	-	-
2014 год	7892,37	11724,85	1697,91	2522,4	6194,46	9202,45	-	-	-	-
2015 год	10863,73	16349,05	4090,64	6156,09	6773,09	10192,96	-	-	-	-
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
Всего	28680,38	41191,67	-	-	-	-	-	-	28680,38	41191,67
в том числе:
2006 год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2007 год	1143,47	1323	-	-	-	-	-	-	1143,47	1323
2008 год	10493,62	14632	-	-	-	-	-	-	10493,62	14632
2009 год	9467,67	13967,12	-	-	-	-	-	-	9467,67	13967,12
2010 год	2685,59	4263	-	-	-	-	-	-	2685,59	4263
2011 год	3301,92	4869,87	-	-	-	-	-	-	3301,92	4869,87
2012 год	1588,11	2136,68	-	-	-	-	-	-	1588,11	2136,68
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
Всего	157077,89	232534,81	57799,17	75136,5	99278,72	157398,31	-	-	-	-
в том числе:
до 2006 года	10786,15	10786,15	10786,15	10786,15	-	-	-	-	-	-
2006 год	5789,34	5789,34	5789,34	5789,34	-	-	-	-	-	-
2007 год	10118,87	11707,53	7121,39	8239,45	2997,48	3468,08	-	-	-	-
2008 год	11192,03	15344,77	9373,04	12850,86	1818,99	2493,91	-	-	-	-
2009 год	11837,02	17462,49	10894,64	16072,25	942,38	1390,24	-	-	-	-
2010 год	19516,32	30979,48	4925,09	7817,91	14591,23	23161,57	-	-	-	-
2011 год	27681,28	47235,76	1026,5	1751,64	26654,78	45484,12	-	-	-	-
2012 год	34743,16	55391,91	616,83	983,43	34126,33	54408,48	-	-	-	-
2013 год	6657,62	9763,48	1477,64	2166,98	5179,98	7596,5	-	-	-	-
2014 год	7892,37	11724,85	1697,91	2522,4	6194,46	9202,45	-	-	-	-
2015 год	10863,73	16349,05	4090,64	6156,09	6773,09	10192,96	-	-	-	-

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
2008 год	строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:
	завершение строительства автодороги Абан — Долгий Мост — Хандальск от Вознесенки до Хандальска (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Карабула — Абан (км 41 — км 51) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства автодороги Карабула — Абан (км 30 — км 41) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Абан — Долгий Мост — Хандальск (км 30 — км 42) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (на участке км 104 — км 113) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Долгий Мост — Черемухово (км 113 — км 124) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 — км 133) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Чунояр — Новохайский (км 218 — км 223) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (на участке км 208 — км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие) (ввод в эксплуатацию);
	начало строительства автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);
	начало строительства автомобильной дороги пос. Невонка — дер. Гольтявино;
	начало строительства участка автодороги Богучаны — Кодинск от р. Брянки до р. Муры
	начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	подготовка площадки для строительства мостового перехода;
	начало работ по устройству опор;
	начало изготовления металлоконструкций;
	начало строительства подходов к мосту
	корректировка проектно-сметной документации на строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС
	начало проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС
	начало строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1»
	начало строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе (от станции Карабула до станции Богучаны) — оформление землеустроительной документации и получение разрешения на строительства
2009 год	строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства) (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка — дер. Гольтявино (ввод в эксплуатацию);
	завершение строительства участка автодороги Богучаны — Кодинск от р. Брянки до р. Муры (ввод в эксплуатацию)
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	продолжение работ по устройству опор;
	завершение изготовления металлоконструкций;
	начало монтажа пролетных строений;
	продолжение строительства подходов к мосту
	продолжение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1»
	начало расширения подстанции «Камала-1» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» и строительства открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ)
	продолжение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС
	продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:
	вырубка просеки;
	устройство притрассовой дороги;
	подготовка земляного полотна под верхнее строение пути;
	начало укладки и балластировки верхнего строения пути;
	строительство железнодорожных мостов;
	строительство водопропускных труб;
	завершение строительства путепровода
2010 год	реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края (2 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке д. Пушкино — с. Долгий Мост (км 87 — км 92) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию)
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	монтаж пролетных строений моста;
	завершение работ по устройству опор моста;
	продолжение строительства подходов к мосту
	завершение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» (ввод в эксплуатацию)
	завершение расширения подстанции «Камала-1» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» и строительства открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) (ввод в эксплуатацию)
	начало строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)»
	завершение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС
	продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:
	завершение устройства притрассовой дороги;
	завершение подготовки земляного полотна под верхнее строение пути;
	продолжение укладки и балластировки верхнего строения пути;
	завершение строительства железнодорожных мостов;
	завершение строительства водопропускных труб
2011 год	завершение строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара» (ввод в эксплуатацию);
	продолжение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)»
	завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	завершение монтажа пролетных строений;
	завершение работ по строительству подходов к мосту;
	завершение работ по устройству проезжей части моста;
	завершение работ по освещению моста;
	ввод в эксплуатацию
	завершение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:
	завершение укладки и балластировки верхнего строения пути;
	установка объектов связи, сигнализации, централизации и блокировки;
	установка объектов энергетического хозяйства;
	устройство наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплофикации и газоснабжения;
	ввод в эксплуатацию
2012 год	завершение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» (ввод в эксплуатацию — III квартал)
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
2006 год	Богучанская гидроэлектростанция:
	разработка банковского технико-экономического
	обоснования достройки;
	работы по достройке
	алюминиевый завод:
	разработка банковского технико-экономического обоснования строительства;
	подготовка утверждаемой части проекта;
	базовый инжиниринг;
	государственная экспертиза проекта строительства
2007 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (начало проектных и строительно-монтажных работ)
	лесопромышленный комплекс (начало проектных работ)
2008 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ)
	лесопромышленный комплекс (продолжение проектных работ и подготовка территории строительства)
2009 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (продолжение проектных работ, консервация строительства)
	лесопромышленный комплекс (продолжение проектных работ)
2010 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (консервация строительства, получение проектного финансирования)
	лесопромышленный комплекс:
	реализация предварительного этапа — программы развития лесозаготовительной деятельности;
	завершение проектных работ в рамках реализации первого этапа проекта — начало строительства завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона;
	начало строительства первого энергетического комплекса
2011 год	Богучанская гидроэлектростанция:
	пуск с 1-го по 3-й гидроагрегат (ввод в эксплуатацию — декабрь);
	продолжение строительства гидротехнических сооружений
	алюминиевый завод (возобновление строительства, продолжение строительно-монтажных работ)
	лесопромышленный комплекс:
	продолжение строительства завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона;
	запуск первого энергетического комплекса;
	завершение проектных работ в рамках реализации второго этапа проекта — начало строительства завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов;
	начало строительства второго энергетического комплекса
2012 год	Богучанская гидроэлектростанция:
	пуск с 4-го по 7-й гидроагрегат;
	продолжение строительства гидротехнических сооружений
	алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ)
	лесопромышленный комплекс:
	запуск завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона;
	продолжение строительства завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов
2013 год	Богучанская гидроэлектростанция:
	пуск 8-го и 9-го гидроагрегатов;
	завершение строительства гидротехнических сооружений;
	выход на полную мощность
	алюминиевый завод:
	запуск серии электролиза № 1;
	первый жидкий металл 1-го пускового комплекса 31 марта 2013 г.;
	завершение 1-го пускового комплекса 30 декабря 2013 г.;
	увеличение кредитной линии, продолжение строительно-монтажных работ
	лесопромышленный комплекс:
	запуск завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов;
	запуск второго энергетического комплекса
2014 год	алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ)
2015 год	алюминиевый завод:
	завершение 2-го пускового комплекса 30 марта 2015 г.;
	первый металл 3-го пускового комплекса 1 апреля 2015 г.;
	завершение 3-го пускового комплекса 30 июня 2015 г.;
	первый металл 4-го пускового комплекса 30 июля 2015 г.;
	завершение 4-го пускового комплекса 30 декабря 2015 г.;
	завершение строительства, выход на полную мощность

«Комплексное развитие Нижнего Приангарья»

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ «РЕКОНСТРУКЦИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКОВ АВТОДОРОГИ КАНСК — АБАН — БОГУЧАНЫ — КОДИНСК, СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ Р. АНГАРУ НА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ БОГУЧАНЫ — ЮРУБЧЕН — БАЙКИТ», РЕАЛИЗУЕМЫЙ В РАМКАХ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ НИЖНЕГО ПРИАНГАРЬЯ»

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья», — «Реконструкция и строительство участков автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит» (далее — проект).

Срок реализации — 2007 — 2011 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта — Федеральное дорожное агентство.

Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов — правительство Красноярского края.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет с НДС) — 8338,12 млн. рублей.

4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта:

1. строительство автодороги Абан — с. Долгий Мост — Хандальск на участке от Вознесенки до Хандальска;

2. строительство автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Карабула — Абан (км 41 — км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

3. строительство автодороги Карабула — Абан (км 30 — км 41) в Богучанском районе Красноярского края;

4. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Абан — с. Долгий Мост — Хандальск (км 30 — км 42) в Абанском районе Красноярского края;

5. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (на участке км 104 — км 113) в Абанском районе Красноярского края;

6. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке с. Долгий Мост — Черемухово (км 113 — км 124) в Абанском районе Красноярского края;

7. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 — км 133) в Абанском районе Красноярского края;

8. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Чунояр — Новохайский (км 218 — км 223) в Богучанском районе Красноярского края;

9. строительство автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (на участке км 208 — км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

10. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс, 2 пусковой комплекс);

11. реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке д. Пушкино — с. Долгий Мост (км 87 — км 92) в Абанском районе Красноярского края;

12. строительство автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

13. строительство автомобильной дороги пос. Невонка — д. Гольтявино;

14. строительство автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Брянки до р. Муры;

15. строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края.

5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при Главном управлении архитектуры и градостроительства исполкома от 3 ноября 1988 г. № Э-116/3 по проектной документации — проекту «Строительство участка автодороги Богучаны — Кодинск от р. Брянка до р. Мура»;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 29 января 1996 г. № Э-7-3 по проектной документации — проекту «Строительство автодороги Абан — с. Долгий Мост — Хандальск от Вознесенки до Хандальска»;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 8 апреля 1996 г. № Э-10-3 по проектной документации — проекту «Строительство автодороги Карабула — Абан 30 — 41 км в Богучанском районе»;

заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 22 ноября 1996 г. № Э-107-3 по проектной документации — проекту «Строительство автомобильной дороги п. Невонка — д. Гольтявино»;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 18 января 2002 г. № Э-5-3 по проектной документации — проекту «Строительство автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Карабула — Абан км 41 — км 51 в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 23 июня 2003 г. № Э-474-3 по проектной документации — проекту «Строительство автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке 208 — 220 км в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие)»;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 12 декабря 2006 г. № 0986-06/ГГЭ-1026-02/05 по проектной документации — проекту «Строительство автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края» (1-я очередь строительства) 1-й пусковой комплекс;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. № 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации — проекту «Строительство мостового перехода через р. Ангара на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит» в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 18 сентября 2007 г. № 24-1-5-0145-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Чунояр — Новохайский (км 218 — км 223) в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 7 октября 2007 г. № 24-1-5-0300-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево км 124 — км 133 в Абанском районе Красноярского края;»

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0194-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Абан — Долгий Мост — Хандальск км 30 — км 42 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0195-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке км 104 — км 113 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 9 октября 2007 г. № 24-1-5-0189-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Долгий Мост — Черемухово км 113 — км 124 в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 13 ноября 2008 г. № 24-1-3-0817-08 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 1 декабря 2008 г. № 24-1-5-0145-07 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Вознесенка — Хандальск в Абанском районе Красноярского края»;

заключение краевого государственного учреждения «Красноярская краевая государственная экспертиза» от 5 декабря 2008 г. № 24-1-5-0901-08 по проектной документации — проекту «Реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке д. Пушкино — с. Долгий Мост км 87 — км 92 в Абанском районе Красноярского края».

6. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта — 8338,12 млн. рублей (в ценах соответствующих лет с НДС), в том числе:

в 2007 году — 1323 млн. рублей;

в 2008 году — 3156 млн. рублей;

в 2009 году — 2272,12 млн. рублей;

в 2010 году — 1587 млн. рублей.

7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

в 2008 году:

строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:

завершение строительства автодороги Абан — с. Долгий Мост — Хандальск на участке от Вознесенки до Хандальска (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Карабула — Абан (км 41 — км 51) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства автодороги Карабула — Абан (км 30 — км 41) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Абан — с. Долгий Мост — Хандальск (км 30 — км 42) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (км 104 — км 113) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке с. Долгий Мост — Черемухово (км 113 — км 124) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 — км 133) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Чунояр — Новохайский (км 218 — км 223) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны (км 208 — км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие) (ввод в эксплуатацию);

начало строительства автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

начало строительства автомобильной дороги пос. Невонка — дер. Гольтявино;

начало строительства участка автодороги Богучаны — Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

подготовка площадки для строительства мостового перехода;

начало работ по устройству опор;

начало изготовления металлоконструкций;

начало строительства подходов к мосту;

в 2009 году:

строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства автомобильной дороги Богучаны — Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства) (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка — дер. Гольтявино (ввод в эксплуатацию);

завершение строительства участка автодороги Богучаны — Кодинск от р. Брянки до р. Муры (ввод в эксплуатацию);

продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

продолжение работ по устройству опор;

завершение изготовления металлоконструкций;

начало монтажа пролетных строений;

продолжение строительства подходов к мосту;

в 2010 году:

реконструкция автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск:

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке Новохайский — Карабула в Богучанском районе Красноярского края (2 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию);

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск — Абан — Богучаны на участке д. Пушкино — с. Долгий Мост (км 87 — км 92) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию);

продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

монтаж пролетных строений моста;

завершение работ по устройству опор моста;

продолжение строительства подходов к мосту;

в 2011 году:

завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны — Юрубчен — Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КАРАБУЛА — ЯРКИ В БОГУЧАНСКОМ РАЙОНЕ, 1 ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС», РЕАЛИЗУЕМЫЙ В РАМКАХ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ НИЖНЕГО ПРИАНГАРЬЯ»

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья», — «Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс» (далее — проект).

Срок реализации — 2008 — 2011 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов — правительство Красноярского края.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет с НДС) — 6477,52 млн. рублей.

4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 30 мая 2008 г. № 240-08/КРЭ-0185/05 по проектной документации «Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки в Красноярском крае».

5. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта — 6477,52 млн. рублей (в ценах соответствующих лет с НДС), в том числе:

за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации:

в 2008 году — 1286 млн. рублей;

в 2009 году — 3860 млн. рублей;

в 2010 году — 791,67 млн. рублей;

в 2011 году — 539,85 млн. рублей.

6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

в 2008 году:

начало строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе (от станции Карабула до станции Богучаны):

оформление землеустроительной документации и получение разрешения на строительство;

в 2009 году:

продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:

вырубка просеки;

устройство притрассовой дороги;

подготовка земляного полотна под верхнее строение пути;

начало укладки и балластировки верхнего строения пути;

строительство железнодорожных мостов;

строительство водопропускных труб;

завершение строительства путепровода;

в 2010 году:

продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:

завершение устройства притрассовой дороги;

завершение подготовки земляного полотна под верхнее строение пути;

продолжение укладки и балластировки верхнего строения пути;

завершение строительства железнодорожных мостов;

завершение строительства водопропускных труб;

в 2011 году:

завершение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула — Ярки в Богучанском районе:

завершение укладки и балластировки железнодорожных путей;

установка объектов связи, сигнализации, централизации и блокировки;

установка объектов энергетического хозяйства;

устройство наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплофикации и газоснабжения;

ввод в эксплуатацию.

Нижнего Приангарья»

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья» — «Проектирование и строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС» (далее — проект).

Срок реализации — 2008 — 2012 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта — Министерство энергетики Российской Федерации.

Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов — правительство Красноярского края.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет с НДС) — 26376,03 млн. рублей.

4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта:

а) проектирование и строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС, в том числе:

проектирование и строительство 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и строительство подстанции «Ангара» (500/220 кВ), в том числе установка управляемых шунтирующих реакторов (500 кВ, 180 МВАр + 60 МВАр), управляемых шунтирующих реакторов (220 кВ, 2 х 100 МВАр), батарей статических конденсаторов (220 кВ, 4 х 100 МВАр), ячеек с элегазовым оборудованием (500 кВ), ячеек с элегазовым оборудованием (220 кВ), 4 групп однофазных автотрансформаторов и 1 резервной фазы (500/220 кВ) с мощностью каждой фазы 167 МВА, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1», в том числе волоконно-оптической линии связи, ремонтно-эксплуатационного пункта в с. Долгий Мост, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и расширение подстанции «Камала-1» в части присоединения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1», в том числе установка управляемого шунтирующего реактора (500 кВ) и ячеек с элегазовым оборудованием (500 кВ), а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ), в том числе установка шунтирующих реакторов (500 кВ, 3 х 60 МВАр), ячеек с элегазовым оборудованием (500 кВ), а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

б) проектирование и строительство полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС, в том числе:

проектирование и строительство 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией;

проектирование и расширение подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части присоединения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», в том числе установка ячеек с элегазовым оборудованием (500 кВ), управляемого шунтирующего реактора (500 кВ, 3 х 60 МВАр), а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией.

5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 28 ноября 2008 г. № 494-08/КРЭ-0258/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — ПС Ангара, 1-я воздушная линия»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 28 ноября 2008 г. № 495-08/КРЭ-0260/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Ангара — ПС Камала-1»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 10 февраля 2009 г. № 045-09/КРЭ-0259/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ПС 500 кВ Ангара»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 11 июня 2009 г. № 178-10/КРЭ/1072/05 по проектной документации «Расширение подстанции „Тайшет-2 (Озерная)“ в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции „Ангара“ до подстанции „Тайшет-2 (Озерная)“;»

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 июня 2009 г. № 199-09/КРЭ-0261/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. Расширение ПС 500 кВ Камала-1»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 14 декабря 2009 г. № 398-09/КРЭ-0908/04 по проектной документации «Проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ)»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 9 марта 2010 г. № 077-10/КРЭ-0266/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВОЛС»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 29 апреля 2010 г. № 140-10/КРЭ/0269/04 по проектной документации — проекту «Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. Ремонтно-эксплуатационный пункт № 3 в с. Долгий Мост»;

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 апреля 2010 г. № 143-10/КРЭ-1031/04 по проектной документации «Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции „Ангара“, 2-я воздушная линия;»

заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 10 июня 2010 г. № 176-10/КРЭ-1071/04 по проектной документации «Проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции „Ангара“ до подстанции „Тайшет-2 (Озерная)“.»

6. Источниками финансирования являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта — 26376,03 млн. рублей (в ценах соответствующих лет с НДС), в том числе:

в 2008 году — 10190 млн. рублей;

в 2009 году — 7835 млн. рублей;

в 2010 году — 1884,33 млн. рублей;

в 2011 году — 4330,02 млн. рублей;

в 2012 году — 2136,68 млн. рублей.

7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

в 2008 году:

корректировка проектно-сметной документации на строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС;

начало строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1»;

начало проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС;

в 2009 году:

продолжение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1»;

начало расширения подстанции «Камала-1» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» и открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ);

продолжение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС;

в 2010 году:

завершение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», подстанции «Ангара» (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» (ввод в эксплуатацию);

завершение расширения подстанции «Камала-1» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Камала-1» и строительства открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) (ввод в эксплуатацию);

начало строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара», воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)»;

завершение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС;

в 2011 году:

завершение строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции «Ангара» (ввод в эксплуатацию);

продолжение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)»;

в 2012 году:

завершение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)», расширения подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции «Ангара» до подстанции «Тайшет-2 (Озерная)» (ввод в эксплуатацию — III квартал).

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СОЗДАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ОСВОЕНИЯ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВЫХ РЕСУРСОВ ЮГО-ВОСТОКА ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование инвестиционного проекта — «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края».

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

Срок реализации — 2007 — 2016 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Горно-металлургическая компания „Норильский никель“.»

4. Цель инвестиционного проекта — строительство в рамках государственно-частного партнерства железнодорожной инфраструктуры, необходимой для освоения полиметаллических месторождений на юго-востоке Забайкальского края.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 104597,98 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 17 мая 2006 г. № 103.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — московский филиал общества с ограниченной ответственностью «Мерилл Линч», 123342, Москва, бульвар Новинский, 31.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 24179,96 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 8 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 14 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации — право собственности Российской Федерации на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, право собственности инвестора на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств инвестора.

(п. 11 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

12. Ожидаемые основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

к паспорту инвестиционного проекта «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	104597,98	80418,02	-	-	24179,96
в том числе:
2007 год	1424	952	-	-	472
2008 год	8869,91	850,48	-	-	8019,43
2009 год	6184,47	216,44	-	-	5968,03
2010 год	3023,31	973,31	-	-	2050
2011 год	15438,55	7768,05	-	-	7670,5
2012 год	6552,08	6552,08	-	-	-
2013 год	10863,42	10863,42	-	-	-
2014 год	17802,77	17802,77	-	-	-
2015 год	18429,55	18429,55	-	-	-
2016 год	16009,92	16009,92	-	-	-
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын — Лугокан, участок линии: станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод
Всего	32239,94	8059,98	-	-	24179,96
в том числе:
2007 год	472	-	-	-	472
2008 год	8019,43	-	-	-	8019,43
2009 год	5968,03	-	-	-	5968,03
2010 год	2959,35	909,35	-	-	2050
2011 год	14821,13	7150,63	-	-	7670,5
II этап. Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края
Всего	72358,04	72358,04	-	-	-
в том числе:
2007 год	952	952	-	-	-
2008 год	850,48	850,48	-	-	-
2009 год	216,44	216,44	-	-	-
2010 год	63,96	63,96	-	-	-
2011 год	617,42	617,42	-	-	-
2012 год	6552,08	6552,08	-	-	-
2013 год	10863,42	10863,42	-	-	-
2014 год	17802,77	17802,77	-	-	-
2015 год	18429,55	18429,55	-	-	-
2016 год	16009,92	16009,92	-	-	-

Приложение № 2

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын — Лугокан, участок (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод)
2007 год	разработка проектной документации, включая смету строительства железной дороги (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Лугокан)
2008 год	завершение разработки проектной документации, включая смету строительства железной дороги (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Лугокан), разработка рабочей документации на участок (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод), строительство участка (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Александровский завод (от км 0 до км 11))
2009 год	завершение разработки рабочей документации на участок (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод), разработка рабочей документации на участок (станция Газимурский завод — разъезд Кутыкан), строительство участка (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Александровский завод (от км 11 до км 131))
	строительство станций Нарын 1 (Борзя) и Александровский завод в объеме, необходимом для обеспечения рабочего движения на участке (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Александровский завод), открытие рабочего движения на участке (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Александровский завод)
2010 год	корректировка проектной документации, включая смету, и рабочей документации строительства участка (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод) новой линии железной дороги Нарын — Лугокан, строительство участка (станция Александровский завод — станция Бугдаин (от км 131 до км 173))
2011 год	строительство участка (станция Бугдаин — станция Газимурский завод (от км 173 до км 223)), завершение строительства станций Нарын 1 (Борзя) и Александровский завод, строительство станций Бугдаин и Газимурский завод, строительство разъездов на участке (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Газимурский завод), ввод в эксплуатацию участка (станция Нарын 1 (Борзя) — станция Александровский завод — станция Бугдаин — станция Газимурский завод) протяженностью 223 км
II этап. Горнорудный проект — освоение полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края
2007 год	проведение геолого-разведочных работ на Бугдаинском, Быстринском, Култуминском, Солонеченском и Лугоканском месторождениях
2008 год	завершение геолого-разведочных работ на Бугдаинском месторождении, продолжение проведения геолого-разведочных работ на Быстринском, Култуминском, Солонеченском и Лугоканском месторождениях
2009 год	подготовка исходных данных для проектирования Бугдаинского и Быстринского месторождений, продолжение проведения геолого-разведочных работ на Култуминском, Солонеченском и Лугоканском месторождениях
2010 год	Бугдаинское месторождение — подготовка технического задания на доработку исходных данных
	Быстринское месторождение — проработка технических решений, подготовка технического задания на разработку проектной документации, включая смету
2011 год	Бугдаинское месторождение — завершение подготовки исходных данных, закупка оборудования для временной схемы энергоснабжения
	Быстринское месторождение — разработка проектной документации, включая смету, закупка оборудования для временной схемы энергоснабжения
2012 год	Бугдаинское месторождение — разработка проектной документации, включая смету, выполнение строительно-монтажных работ временной схемы энергоснабжения, поставка оборудования для строительства подъездных путей
	Быстринское месторождение — разработка проектной документации, включая смету, получение заключения государственной экспертизы на проектную документацию, включая смету, выполнение строительно-монтажных работ временной схемы энергоснабжения, поставка оборудования для строительства подъездных путей
2013 год	Бугдаинское месторождение — получение заключения государственной экспертизы на проектную документацию, включая смету, разработка рабочей документации, завершение строительно-монтажных работ по временной схеме энергоснабжения, завершение строительно-монтажных работ по подъездным путям, поставка оборудования для организации постоянной схемы энергоснабжения
	Быстринское месторождение — получение заключения государственной экспертизы на проектную документацию, включая смету, разработка рабочей документации, завершение строительно-монтажных работ по временной схеме энергоснабжения, завершение строительно-монтажных работ по подъездным путям, поставка оборудования для организации постоянной схемы энергоснабжения
2014 год	Бугдаинское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ для схемы постоянного энергоснабжения
	Быстринское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ для схемы постоянного энергоснабжения
2015 год	Бугдаинское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ для схемы постоянного энергоснабжения
	Быстринское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, выполнение строительно-монтажных работ для схемы постоянного энергоснабжения
2016 год	Бугдаинское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, завершение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, ввод горно-обогатительного комбината в эксплуатацию
	Быстринское месторождение — поставка оборудования горно-обогатительного комбината, завершение строительно-монтажных работ на объектах горно-обогатительного комбината, ввод горно-обогатительного комбината в эксплуатацию

Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКС НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ И НЕФТЕХИМИЧЕСКИХ ЗАВОДОВ В Г. НИЖНЕКАМСКЕ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске».

Наименования инвестиционных проектов, входящих в комплексный инвестиционный проект:

«Внеплощадочные железнодорожные пути комплекса заводов в г. Нижнекамске»;

«Магистральный нефтепровод „Насосная перекачивающая станция Калейкино — Нижнекамский НПЗ“;»

«Реконструкция магистрального нефтепродуктопровода „Нижнекамск — Альметьевск — Кстово“.»

Срок реализации — 2006 — 2012 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

2. Государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — Министерство энергетики Российской Федерации.

3. Ответственные исполнители комплексного инвестиционного проекта — Министерство энергетики Российской Федерации и Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

4. Участник комплексного инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Татнефть».

5. Цели комплексного инвестиционного проекта:

строительство в г. Нижнекамске комплекса высокотехнологичных нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов с годовым объемом 7 млн. тонн нефти;

строительство объектов инфраструктуры (железная дорога, магистральные нефтепровод и нефтепродуктопровод).

6. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 129615,0893 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. № 1688-06/ГГЭ-3686/02;

заключения Главного управления государственной вневедомственной экспертизы (филиал в Республике Татарстан) от 17 июля 2007 г. № 215-07/КГЭ-0389/02, от 31 августа 2007 г. № 284-07/КГЭ-0221/02, от 1 ноября 2007 г. № 417-07/КГЭ-0372/03;

заключения Казанского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» (ФГУ «Главгосэкспертиза России») от 15 сентября 2009 г. № 0339-09/КГЭ-0626/04, от 16 октября 2009 г. № 0393-09/КГЭ-0627/02, от 12 августа 2010 г. № 0335-10/КГЭ-0626/04 и от 16 августа 2010 г. № 0338-10/КГЭ-0626/04.

(п. 7 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

8. Сведения об инвестиционном консультанте — HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

9. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 15830,0893 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

10. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта — 9 лет 5 месяцев с начала реализации проекта.

11. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты комплексного инвестиционного проекта — 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

13. Ожидаемые результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

14. Паспорта инвестиционных проектов, реализуемых в рамках комплексного инвестиционного проекта, приведены в Приложениях № 3, 4 и 5.

Приложение № 1

и нефтехимических заводов

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Комплексный инвестиционный проект — всего	129615,0893	16570	97215	-	15830,0893
в том числе:
2006 год	5544	5544	-	-	-
2007 год	15892	11026	3991	-	875
2008 год	24516	-	24214	-	302
2009 год	36543	-	26349	-	10194
2010 год	17145,0893	-	12686	-	4459,0893
2011 год	9271	-	9271	-	-
2012 год	20704	-	20704	-	-
I этап. 1-й пусковой комплекс
Всего	74966	16311	58655	-	-
в том числе:
2006 год	5285	5285	-	-	-
2007 год	13303	11026	2277	-	-
2008 год	21704	-	21704	-	-
2009 год	23990	-	23990	-	-
2010 год	10684	-	10684	-	-
II этап. 2-й пусковой комплекс
Всего	20961	259	20702	-	-
в том числе:
2006 год	259	259	-	-	-
2007 год	145	-	145	-	-
2008 год	43	-	43	-	-
2009 год	232	-	232	-	-
2010 год	608	-	608	-	-
2011 год	6085	-	6085	-	-
2012 год	13589		13589	-	-
III этап. 3-й пусковой комплекс
Всего	12031	-	12031	-	-
в том числе:
2006 год	-	-	-	-	-
2007 год	1090	-	1090	-	-
2008 год	136	-	136	-	-
2009 год	185	-	185	-	-
2010 год	319	-	319	-	-
2011 год	3186	-	3186	-	-
2012 год	7115	-	7115	-	-
IV этап. Объекты инфраструктуры
Всего	21657,0893	-	5827	-	15830,0893
в том числе:
2006 год	-	-	-	-	-
2007 год	1354	-	479	-	875
2008 год	2633	-	2331	-	302
2009 год	12136	-	1942	-	10194
2010 год	5534,0893	-	1075	-	4459,0893

Приложение № 2

к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов»

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап. Строительство нефтеперерабатывающего завода первичной переработки нефти
2006 год	подготовка проекта строительства
2007 год	разработка проектной документации на стадии проекта, рабочее проектирование 1-го пускового комплекса, организация поставок оборудования с длительным сроком изготовления
2008 год	организация поставок оборудования с обычным сроком изготовления, строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства
2009 год	организация поставок оборудования с обычным сроком изготовления, строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства
2010 год	строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию 1-го пускового комплекса
II этап. Строительство комплекса глубокой переработки
2006 год	подготовка проекта строительства комплекса
2007 год	приобретение лицензий, разработка базовых проектов лицензиарами
2008 год	разработка проектной документации стадии проекта, завершение проектирования, поставка оборудования по лицензионным соглашениям
2009 год	начало рабочего проектирования, заключение договоров поставки оборудования и начало поставки оборудования
2010 год	рабочее проектирование, организация и поставка оборудования длительных сроков изготовления
2011 год	рабочее проектирование, организация и поставка оборудования, строительство 2-го пускового комплекса
2012 год	завершение рабочего проектирования, организация и поставка оборудования, строительство 2-го пускового комплекса, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию
III этап. Строительство нефтехимического комплекса
2007 — 2008 годы	разработка проектной документации на стадии проекта, завершение проектирования, поставка оборудования по лицензионным соглашениям
2009 год	начало рабочего проектирования, заключение договоров и начало поставки оборудования
2010 год	рабочее проектирование, поставка оборудования длительных сроков изготовления
2011 год	рабочее проектирование, организация и поставка оборудования, строительство 3-го пускового комплекса
2012 год	завершение рабочего проектирования, организация и поставка оборудования, строительство 3-го пускового комплекса, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию
IV этап. Строительство объектов инфраструктуры (железная дорога, магистральные нефтепровод и нефтепродуктопровод)
2007 год	по железной дороге — проектирование, начало строительства железной дороги (соединительный путь — станция Биклянь — станция Предкомбинатская — станция Тунгуча), переустройство эстакад продуктопроводов, магистрального этиленопровода
2008 год	по железной дороге — продолжение строительства железной дороги (соединительный путь — станция Биклянь — станция Предкомбинатская — станция Тунгуча), переустройство эстакад продуктопроводов, магистрального этиленопровода
2009 год	по железной дороге — продолжение строительства железной дороги к промышленной площадке комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, железнодорожного моста через р. Тунгучу, строительство новых парков железнодорожных станций Предкомбинатская и Тунгуча, ввод в эксплуатацию путевой части, завершение строительства железной дороги, служебно-технических объектов связи, централизации и блокировки, охраны и др. согласно проектной документации
	по нефтепроводу — проектирование, подготовка строительства по всей линейной части, начало строительства по всей линейной части, переход через р. Зай, продолжение строительства приемосдаточного пункта нефти, расширение перекачивающей станции Калейкино
	по нефтепродуктопроводу — проектирование, подготовка строительства головной перекачивающей станции Нижнекамск-2, узлов приема и учета нефтепродуктов, начало строительства головной перекачивающей станции Нижнекамск-2, узлов приема и учета нефтепродуктов
2010 год	по железной дороге — ввод в эксплуатацию
	по нефтепроводу — строительство по всем объектам согласно проектной документации, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию
	по нефтепродуктопроводу — строительство нефтепродуктопровода по всем объектам согласно проектной документации, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию

в г. Нижнекамске»

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ВНЕПЛОЩАДОЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ КОМПЛЕКСА ЗАВОДОВ В Г. НИЖНЕКАМСКЕ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование инвестиционного проекта — «Внеплощадочные железнодорожные пути комплекса заводов в г. Нижнекамске».

Срок реализации — 2007 — 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Татнефть».

Заказчик-застройщик — федеральное государственное унитарное предприятие «Единая группа заказчика» Федерального агентства железнодорожного транспорта.

4. Цель инвестиционного проекта — строительство в г. Нижнекамске внеплощадочных железнодорожных путей для вывоза продукции комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 4059,2213 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. № 1688-06/ГГЭ-3686/02, заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы (филиал в Республике Татарстан) № 417-07/КГЭ-0372/03 от 1 ноября 2007 г.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 4059,2213 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта определен в соответствии со сроком окупаемости комплексного инвестиционного проекта и составляет 9 лет 5 месяцев с начала его реализации.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты инвестиционного проекта — 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

к паспорту инвестиционного проекта

комплекса заводов в г. Нижнекамске»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	4059,2213	-	-	-	4059,2213
в том числе:
2007 год	875	-	-	-	875
2008 год	302	-	-	-	302
2009 год	2483	-	-	-	2483
2010 год	399,2213	-	-	-	399,2213

Приложение № 2

комплекса заводов в г. Нижнекамске»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
2007 год	проектирование, начало строительства железной дороги, соединительный путь станция Биклянь — станция Предкомбинатская — станция Тунгуча, переустройство эстакад продуктопроводов, магистрального этиленопровода
2008 год	продолжение строительства железной дороги, соединительный путь станция Биклянь — станция Предкомбинатская — станция Тунгуча, переустройство эстакад продуктопроводов, магистрального этиленопровода
2009 год	продолжение строительства железной дороги к промышленной площадке комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, железнодорожного моста через р. Тунгуча, развитие железнодорожных станций Предкомбинатская и Тунгуча, ввод путевой части в эксплуатацию, завершение строительства железной дороги, служебно-технических объектов связи, централизации и блокировки, охраны и др. согласно проектной документации
2010 год	ввод в эксплуатацию

и нефтехимических заводов

1. Наименование инвестиционного проекта — «Магистральный нефтепровод „Насосная перекачивающая станция Калейкино — Нижнекамский НПЗ“.»

Срок реализации — 2009 — 2010 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Министерство энергетики Российской Федерации.

3. Участник инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Татнефть».

4. Цель инвестиционного проекта — строительство в г. Нижнекамске нефтепровода для транспортировки нефти для комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов с годовым объемом 7 млн. тонн нефти.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 6530,754 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. № 1688-06/ГГЭ-3686/02;

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы (филиал по Республике Татарстан) от 17 июля 2007 г. № 215-07/КГЭ-0389/02;

заключение Казанского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» (ФГУ «Главгосэкспертиза России») от 16 октября 2009 г. № 0393-09/КГЭ-0627/02.

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 6530,754 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта определен в соответствии со сроком окупаемости комплексного инвестиционного проекта и составляет 9 лет 5 месяцев с начала его реализации.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты инвестиционного проекта — 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

к паспорту инвестиционного проекта

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	6530,754		-		6530,754
в том числе:
2007 год	-		-		-
2008 год	-		-		-
2009 год	4559		-		4559
2010 год	1971,754		-		1971,754

Приложение № 2

«Магистральный нефтепровод»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
2009 год	проектирование, подготовка строительства по всей линейной части, начало строительства по всей линейной части, переход через р. Зай, продолжение строительства приемосдаточного пункта нефти, расширение перекачивающей станции Калейкино
2010 год	строительство по всем объектам согласно проектной документации, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию

и нефтехимических заводов

1. Наименование инвестиционного проекта — «Реконструкция магистрального нефтепродуктопровода „Нижнекамск — Альметьевск — Кстово“.»

Срок реализации — 2009 — 2010 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Министерство энергетики Российской Федерации.

3. Участник инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Татнефть».

4. Цель инвестиционного проекта — реконструкция магистрального нефтепродуктопровода «Нижнекамск — Альметьевск — Кстово» для транспортировки нефтепродуктов (дизельного топлива), произведенных комплексом нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске, с годовым объемом 2,7 млн. тонн дизельных нефтепродуктов.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 5240,114 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. № 1688-06/ГГЭ-3686/02;

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы (филиал по Республике Татарстан) от 31 августа 2007 г. № 284-07/КГЭ-0221/02;

заключения Казанского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» (ФГУ «Главгосэкспертиза России») от 15 сентября 2009 г. № 0339-09/КГЭ-0626/04, от 12 августа 2010 г. № 0335-10/КГЭ-0626/04 и от 16 августа 2010 г. № 0338-10/КГЭ-0626/04.

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 5240,114 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 12.09.2011 № 1596-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта определен в соответствии со сроком окупаемости комплексного инвестиционного проекта и составляет 9 лет 5 месяцев с начала его реализации.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты инвестиционного проекта — 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

к паспорту инвестиционного проекта «Реконструкция магистрального нефтепродуктопровода „Нижнекамск — Альметьевск — Кстово“»

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	5240,114	-	-	-	5240,114
в том числе:
2007 год	-	-	-	-	-
2008 год	-	-	-	-	-
2009 год	3152	-	-	-	3152
2010 год	2088,14	-	-	-	2088,114

Приложение № 2

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
2009 год	проектирование, подготовка строительства головной перекачивающей станции Нижнекамск-2, узлов приема и учета нефтепродуктов, начало строительства головной перекачивающей станции Нижнекамск-2, узлов приема и учета нефтепродуктов
2010 год	строительство нефтепродуктопровода по всем объектам согласно проектной документации, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КЫЗЫЛ — КУРАГИНО В УВЯЗКЕ С ОСВОЕНИЕМ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ БАЗЫ РЕСПУБЛИКИ ТЫВА», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО И ПОСЛЕДУЮЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МНОГОПРОФИЛЬНОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА „ЮГ-2“ В МОРСКОМ ТОРГОВОМ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

2. Ответственный исполнитель комплексного инвестиционного проекта — Федеральное агентство морского и речного транспорта.

(п. 3 в ред. распоряжения Правительства РФ от 06.04.2009 № 461-р)

4. Цель комплексного инвестиционного проекта — образование территории площадью 98 га, строительство причалов и закупка перегрузочной техники, которая позволит перегружать накатные грузы, в том числе новые легковые автомобили, контейнерные, генеральные, рефрижераторные грузы, лесные грузы, в том числе пиломатериалы и топливные гранулы.

5. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 8502,03 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

сводное заключение филиала по Северо-Западному федеральному округу Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 2 сентября 2005 г. № 65 с/с-05/ФГГЭ по проекту «Комплекс по перегрузке лесоматериалов в морском торговом порту Усть-Луга», Ленинградская область, Кингисеппский район, Лужская Губа Финского залива;

сводное заключение филиала по Северо-Западному федеральному округу Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 29 декабря 2004 г. № 210-05/ФГГЭ по рабочему проекту «Объекты подготовительного периода 2-го участка Южного района морского торгового порта Усть-Луга»;

положительное заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 22 сентября 2009 г. № 585-09/ГГЭ-6330/04 по проектной документации «Многопрофильный перегрузочный комплекс „Юг-2“ в морском торговом порту Усть-Луга».

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

10. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников комплексного инвестиционного проекта на результаты его реализации — право собственности Российской Федерации на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, право собственности инвестора на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств инвестора.

(п. 11 в ред. распоряжения Правительства РФ от 10.12.2010 № 2246-р)

12. Ожидаемые результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

13. Перечень объектов, строительство которых будет осуществляться за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, в рамках комплексного инвестиционного проекта приводится в Приложении № 3.

Приложение № 1 к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса „Юг-2“ в морском торговом порту Усть-Луга»

ИСТОЧНИКИ И ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО И ПОСЛЕДУЮЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МНОГОПРОФИЛЬНОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА „ЮГ-2“ В МОРСКОМ ТОРГОВОМ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА»

(млн. рублей в ценах соответствующих лет с НДС)
Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Комплексный инвестиционный проект — всего	8502,03	-	6549,17	-	1952,86
в том числе
ранее произведенные затраты	305,153	-	305,153	-	-
2007 год	1076,579	-	1076,579	-	-
2008 год	1357,936	-	1357,936	-	-
2009 год	1611,588	-	1211,488	-	400,1
2010 год	4150,774	-	2598,014	-	1552,76
I этап — всего	1032,967	-	1032,967	-	-
в том числе
ранее произведенные затраты	228,505	-	228,505	-	-
2007 год	440,766	-	440,766	-	-
2008 год	363,696	-	363,696	-	-
II этап — всего	7469,063	-	5516,203	-	1952,86
в том числе
ранее произведенные затраты	76,648	-	76,648	-	-
2007 год	635,813	-	635,813	-	-
2008 год	994,24	-	994,24	-	-
2009 год	1611,588	-	1211,488	-	400,1
2010 год	4150,774	-	2598,014	-	1552,76

перегрузочного комплекса «Юг-2»

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат этапа реализации комплексного инвестиционного проекта
I этап
2005 — 2008 годы	выполнение предпроектных и проектно-изыскательских работ, разработка проектной документации — рабочего проекта «Объекты подготовительного периода 2-го участка Южного района морского торгового порта Усть-Луга», проекта «Комплекс по перегрузке лесоматериалов в морском торговом порту Усть-Луга», проекта «Морской торговый порт Усть-Луга. Южный район. Многопрофильный перегрузочный комплекс», проекта «Очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков от зданий и сооружений комплекса перегрузки лесоматериалов и многопрофильного перегрузочного комплекса в морском торговом порту Усть-Луга Кингисеппского района»;
	строительство (образование) и ввод в эксплуатацию гидротехнических сооружений — территорий общей площадью 43,85 га;
	строительство и ввод в эксплуатацию причалов № 22, 23; строительство и ввод в эксплуатацию здания административно-бытового корпуса и санитарно-бытового корпуса со столовой
II этап
2005 — 2010 годы	разработка проектной документации «Многопрофильный перегрузочный комплекс „Юг-2“ в морском торговом порту Усть-Луга»;
	строительство и ввод в эксплуатацию объектов 1-го пускового комплекса многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2»;
	строительство и ввод в эксплуатацию причала № 5; строительство и ввод в эксплуатацию объектов 2-го пускового комплекса многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2»;
	строительство и ввод в эксплуатацию гидротехнических сооружений — причалов № 1, 2 с креплением дна и подпричальных откосов;
	выполнение строительно-монтажных работ на территории за причалом № 1;
	строительство западной рампы с креплением дна и подпричальных откосов, кабельной канализации для сетей электроснабжения, наружных сетей водопровода и канализации для причалов № 1, 2, прикордонного участка территории шириной 50 м

эксплуатация многопрофильного

4. Кабельная канализация для сетей электроснабжения

5. Наружные сети водопровода и канализации для причалов № 1, 2

6. Прикордонный участок территории шириной 50 м.

Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ИНТЕГРАЛЬНЫХ МИКРОСХЕМ НА ПЛАСТИНАХ ДИАМЕТРОМ 300 ММ С ПРОЕКТНЫМИ НОРМАМИ 65 — 45 НМ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование инвестиционного проекта — «Организация производства интегральных микросхем на пластинах диаметром 300 мм с проектными нормами 65 — 45 нм».

Срок реализации — 2008 — 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

3. Участник инвестиционного проекта — открытое акционерное общество «Ситроникс-НТ».

4. Цели инвестиционного проекта — строительство, освоение и ввод в эксплуатацию первого в Российской Федерации производства для выпуска интегральных микросхем по проектно-технологическим нормам, соответствующим мировому уровню (диаметр пластин — 300 мм, топологические размеры элементов — 65 — 45 нм, мощность производства — 10000 пластин в месяц).

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 58427 млн. рублей.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

письмо Московской государственной вневедомственной экспертизы от 5 сентября 2007 г. № МГЭ-3/2072;

письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 2 ноября 2007 г. № 14-1/2696.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Credit Suisse International — London E14 4QJ, One Cabot Square.

12. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

с проектными нормами 65 — 45 нм»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	58427	31504	-	-	26923
в том числе:
2008 год	24495	13208	-	-	11287
2009 год	33932	18296	-	-	15636
I этап — всего	27000	14558	-	-	12442
в том числе:
2008 год	24300	13103	-	-	11197
2009 год	2700	1456	-	-	1244
II этап — всего	31427	16945	-	-	14482
в том числе
2009 год	31427	16945	-	-	14482

ПРОИЗВОДСТВА ИНТЕГРАЛЬНЫХ МИКРОСХЕМ НА ПЛАСТИНАХ ДИАМЕТРОМ 300 ММ С ПРОЕКТНЫМИ НОРМАМИ 65 — 45 НМ»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап
2008 — 2009 годы	производственная мощность — 300 пластин в месяц, создано новых мест — 600
II этап
2009 — 2010 годы	производственная мощность — 10000 пластин в месяц, создано новых рабочих мест — 1700

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС Г. НОВОМОСКОВСК ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ», РЕАЛИЗУЕМОГО ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Промышленный комплекс г. Новомосковск Тульской области».

Наименование инвестиционных проектов, входящих в комплексный инвестиционный проект:

«Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги»;

«Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги»;

«Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области».

Срок реализации проекта — 2007 — 2016 годы.

2. Ответственные исполнители комплексного инвестиционного проекта:

Федеральное агентство железнодорожного транспорта;

Федеральное дорожное агентство.

3. Государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — администрация Тульской области.

4. Участники комплексного инвестиционного проекта:

федеральное государственное унитарное предприятие «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта»;

открытое акционерное общество «Российские железные дороги»;

инвесторы:

открытое акционерное общество «Корпорация Новомосковскинвест»;

открытое акционерное общество «НАК „Азот“;»

общество с ограниченной ответственностью «Проктэр энд Гэмбл — Новомосковск»;

открытое акционерное общество «Кнауф Гипс Новомосковск»;

открытое акционерное общество «Территориальная генерирующая компания № 4»;

закрытое акционерное общество «Управляющая компания Группы предприятий ГОТЭК».

5. Цель комплексного инвестиционного проекта — создание с использованием принципов государственно-частного партнерства условий для развития крупного промышленного района на основе строительства новых и модернизации действующих производств и реализации мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, необходимой для реализации крупных инвестиционных проектов.

6. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 45592,4 млн. рублей.

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы № 164-08/ГГЭ — 5328/04 от 19 марта 2008 г.;

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы № 221-08/ГГЭ — 5340/04 от 26 марта 2008 г.;

положительное заключение государственной экспертизы Управления государственной вневедомственной экспертизы по Тульской области № 157 от 17 августа 2007 г.

8. Сведения об инвестиционном консультанте «Райффайзен Инвестмент Акциенгезельшафт», г. Москва, Ленинский проспект, д. 15А.

9. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации, предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 7968,9 млн. рублей.

(в ред. распоряжений Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р, от 25.10.2010 № 1872-р)

10. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта — 9 лет с начала реализации.

11. Объем обязательств по реализации комплексного инвестиционного проекта с разбивкой по годам в течение периода его реализации определяется согласно Приложению № 1.

12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты комплексного инвестиционного проекта:

по объектам, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, — 100 процентов;

по объектам, финансирование которых осуществляется за счет средств инвесторов, — 100 процентов права собственности инвесторов.

13. Результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

14. Данные паспортов по инвестиционным проектам, реализуемым в рамках комплексного инвестиционного проекта, приведены в Приложениях № 3 - 5.

Приложение № 1

«Промышленный комплекс»

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Всего по проекту	45592,4	27425	9598,5	600	7968,9
в том числе:
2007 год	5745,2	4107,6	1623,6	14	-
2008 год	12148,2	8386	2987,4	100	674,8
2009 год	13277,8	4585,2	4783,7	230	3678,9
2010 год	9451,5	5376,5	203,8	256	3615,2
2011 год	944,1	944,1	-	-	-
2012 год	568	568	-	-	-
2013 год	1414,5	1414,5	-	-	-
2014 год	1423,9	1423,9	-	-	-
2015 год	500,4	500,4	-	-	-
2016 год	118,8	118,8	-	-	-
I этап. Объекты промышленности
Всего	33483,2	23884,7	9598,5	-	-
в том числе:
2007 год	5694,4	4070,8	1623,6	-	-
2008 год	11373,4	8386	2987,4	-	-
2009 год	9368,9	4585,2	4783,7	-	-
2010 год	3943,8	3740	203,8	-	-
2011 год	721,5	721,5	-	-	-
2012 год	210,4	210,4	-	-	-
2013 год	900,3	900,3	-	-	-
2014 год	883,5	883,5	-	-	-
2015 год	387	387	-	-	-
2016 год	-	-	-	-	-
II этап. Объекты транспортной инфраструктуры
Всего	12109,2	3540,3	-	600	7968,9
в том числе:
2007 год	50,8	36,8	-	14	-
2008 год	774,8	-	-	100	674,8
2009 год	3908,9	-	-	230	3678,9
2010 год	5507,7	1636,5	-	256	3615,2
2011 год	222,6	222,6	-	-	-
2012 год	357,6	357,6	-	-	-
2013 год	514,2	514,2	-	-	-
2014 год	540,4	540,4	-	-	-
2015 год	113,4	113,4	-	-	-
2016 год	118,8	118,8	-	-	-

Приложение № 2

к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Промышленный комплекс»

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап. Объекты промышленности
2007 год	модернизация цеха Карбамид-3, модернизация цеха сложных минеральных удобрений, строительство производственных и складских зданий для производства синтетических моющих средств и жидких моющих средств, приобретение и монтаж технологического оборудования (1-я линия синтетических моющих средств, 1-я линия Фэри, 1-я линия Ленор, 1-я линия Комет-гель, 1-я линия Мр. Пропер), строительство производственных и складских зданий для производства детских подгузников, приобретение и монтаж технологического оборудования для производства Памперс (1-я линия), техническое перевооружение шахты с устройством вертикального подъема, с подземным комплексом дробления гипсового камня, погрузочно- складским хозяйством и транспортными галереями, строительство 3-й конвейерной линии гипсокартонных листов, подготовка проекта строительства бумажной фабрики, проектирование парогенераторной установки Новомосковской городской электрической станции
2008 год	завершение модернизации цеха Карбамид-3, завершение модернизации цеха сложных минеральных удобрений, запуск производства кальций-аммиачной селитры, продолжение строительства производственных и складских зданий для производства синтетических моющих средств и жидких моющих средств, приобретение и монтаж технологического оборудования (2-я линия синтетических моющих средств, 2-я линия Фэри, 2-я линия Комет-гель), завершение строительства производственных и складских зданий для производства детских подгузников, приобретение и монтаж технологического оборудования для производства Памперс (2-я линия), завершение 1-го этапа проекта техперевооружения шахты, продолжение строительства 3-й конвейерной линии гипсокартонных листов, завершение проектирования и начало строительства бумажной фабрики, закупка технологического оборудования, строительство блока парогенераторной установки Новомосковской городской электрической станции
2009 год	запуск производства гранулированного карбамида. Выход на проектную мощность цеха сложных минеральных удобрений, завершение строительства производственных и складских зданий для производства синтетических моющих средств и жидких моющих средств, приобретение и монтаж технологического оборудования (3-я линия синтетических моющих средств, 2-я линия Ленор, 3-я линия Комет-гель), приобретение и монтаж технологического оборудования для производства Памперс (3-я линия), начало 2-го этапа технического перевооружения шахты, продолжение строительства 3-й конвейерной линии гипсокартонных листов, завершение строительства бумажной фабрики, монтаж и запуск технологического оборудования, продолжение строительства блока парогенераторной установки Новомосковской городской электрической станции
2010 год	выход на проектную мощность цеха Карбамид-3, приобретение технологического оборудования (2-я линия Мр. Пропер), модернизация существующей технологической линии по производству Памперс и перенос ее в новое здание, продолжение 2-го этапа технического перевооружения шахты, завершение строительства 3-й конвейерной линии гипсокартонных листов, выход на проектную мощность бумажной фабрики, завершение строительства блока парогенераторной установки Новомосковской городской электрической станции, пуск блока в эксплуатацию
2011 год	выход на проектную мощность производств синтетических моющих средств и жидких моющих средств, выход на проектную мощность завода детских подгузников, продолжение 2-го этапа технического перевооружения шахты, выход на проектную мощность парогенераторной установки Новомосковской городской электрической станции
2012 год	продолжение 2-го этапа технического перевооружения шахты
2013 год	продолжение 2-го этапа технического перевооружения шахты, увеличение мощности конвейерной линии гипсокартонного листа
2014 год	продолжение 2-го этапа технического перевооружения шахты, увеличение мощности конвейерной линии гипсокартонного листа
2015 год	завершение 2-го этапа технического перевооружения шахты, увеличение мощности конвейерной линии гипсокартонного листа
2016 год	выход на проектную мощность шахты, выход на проектную мощность конвейерной линии гипсокартонного листа
II этап. Объекты транспортной инфраструктуры
2007 год	проекты «Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги» и «Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги» — подготовка обоснования инвестиций, подготовка проектно-сметной документации (стадия «Проект»); проект «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области» — подготовка обоснования инвестиций, подготовка проектно-сметной документации (стадия «Проект»)
2008 год	проект «Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги» — начало подготовки рабочей документации, земляные работы, организация стройплощадки, устройство автодорог, строительство временных зданий и сооружений, заказ пролетных строений; проект «Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги» — изготовление в полном объеме рабочей документации на строительство железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая, начало разработки рабочей документации на станцию Промгипсовая, подготовительные работы по строительству ветви Урванка — Промгипсовая; проект «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области» — начало подготовки рабочей документации, 1-я очередь I пускового комплекса строительства автомобильной дороги (восстановление и закрепление трассы, рубка леса, разборка существующих сооружений, оформление полосы отвода, технологическое присоединение к распределительной сети открытого акционерного общества «Тулаэнерго», выкуп земли, переустройство высоковольтной линии электропередачи, водопровода, линий связи)
2009 год	проект «Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги» — завершение подготовки рабочей документации, сооружение временных опор для сборки пролетных строений длиной 66 метров, сооружение рабочих мостиков, устройство шпунтового ограждения котлованов опор, погружение свай, бетонирование ростверков, бетонирование тела опор, сооружение земляного полотна подходов, частичная укладка верхнего строения пути на подходах; проект «Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги» — завершение подготовки рабочей документации по станции Промгипсовая, строительство верхнего полотна и водоотводов ветви Урванка — Промгипсовая, строительство верхнего строения пути ветви Урванка — Промгипсовая, завершение строительства ветви Урванка — Промгипсовая, начало строительства станции Промгипсовая; проект «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области» — завершение подготовки рабочей документации, 2-я очередь I пускового комплекса, строительство участка автомобильной дороги с путепроводом через железнодорожные пути
2010 год	проект «Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги» — продолжение укладки верхнего строения пути на подходах, отсыпка и мощение конусов, установка берегового пролетного строения, монтаж пролетных строений длиной 66 метров, разборка временных опор и рабочих мостиков, устройство мостового полотна, извлечение шпунта, переключение движения на новый мост; проект «Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги» — ликвидация строительной площадки и рекультивация территорий, продолжение укладки верхнего строения железнодорожных путей, сооружение комплекса устройств связи, устройство станции центральной блокировки, строительство административно-бытового корпуса и пунктов обогрева, устройство сетей электроснабжения, сооружение, устройство водопровода и канализации, завершение строительства станции Промгипсовая; проект «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области» — строительство участка автомобильной дороги с мостом через Любовское водохранилище и путепроводом через железнодорожные пути

ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА ЧЕРЕЗ Р. ЛЮБОВКА НА 10 КМ УЧАСТКА МАКЛЕЦ — БОБРИК-ДОНСКОЙ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ», ВХОДЯЩЕГО В СОСТАВ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС Г. НОВОМОСКОВСК ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец — Бобрик-Донской Московской железной дороги».

Срок реализации — 2007 — 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — федеральное государственное унитарное предприятие «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта».

4. Цель реализации инвестиционного проекта — создание транспортной инфраструктуры, необходимой для реализации крупных инвестиционных проектов, связанных с развитием крупного промышленного района на основе строительства новых и модернизации действующих производств.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта — 2068,12 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС).

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы № 164-08/ГГЭ — 5328/04 от 19 марта 2008 г.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — «Райффайзен Инвестмент Акциенгезельшафт», г. Москва, Ленинский проспект, д. 15А.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации — 2043,12 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 9 лет с начала реализации.

10. Объем обязательств по реализации инвестиционного проекта со стороны всех его участников с разбивкой по годам в течение периода его реализации определяется согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта — доля права собственности Российской Федерации — 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

«Строительство моста через р. Любовка»

Московской железной дороги»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего в том числе:	2068,12	25	-	-	2043,12
2007 год	25	25	-	-	-
2008 год	556,1	-	-	-	556,1
2009 год	1445,42	-	-	-	1445,42
2010 год	41,6	-	-	-	41,6

Приложение № 2

Московской железной дороги»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
Разработка проектно-сметной документации на инвестиционный проект
2007 год	начало разработки проектной документации
2008 год	начало подготовки рабочей документации, земляные работы, организация стройплощадки, устройство автомобильных дорог, строительство временных зданий и сооружений, заказ пролетных строений
2009 год	завершение подготовки проектной документации, сооружение временных опор для сборки пролетных строений длиной 66 метров, сооружение рабочих мостиков, устройство шпунтового ограждения котлованов опор, погружение свай, бетонирование ростверков, бетонирование тела опор, сооружение земляного полотна подходов, частичная укладка верхнего строения пути на подходах
2010 год	продолжение укладки верхнего строения пути на подходах, отсыпка и мощение конусов, установка берегового пролетного строения 6 — 71 = 18,2 метра, монтаж пролетных строений 5 — 6, 4 — 5, 3 — 4, 2 — 3, 1 — 2 длиной 66 метров, разборка временных опор и рабочих мостиков, устройство мостового полотна, извлечение шпунта, переключение движения на новый мост, ликвидация строительной площадки и рекультивация территорий

Приложение № 4

НОВОЙ СТАНЦИИ ПРОМГИПСОВАЯ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ВЕТВИ УРВАНКА — ПРОМГИПСОВАЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ», ВХОДЯЩЕГО В СОСТАВ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС Г. НОВОМОСКОВСК ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка — Промгипсовая Московской железной дороги».

Срок реализации — 2007 — 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — федеральное государственное унитарное предприятие «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта».

4. Цель реализации инвестиционного проекта — создание транспортной инфраструктуры, необходимой для реализации крупных инвестиционных проектов, связанных с развитием крупного промышленного района на основе строительства новых и модернизации действующих производств.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 749,09 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы № 221-08/ГГЭ — 5340/04 от 26 марта 2008 г.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — «Райффайзен Инвестмент Акциенгезельшафт», г. Москва, Ленинский проспект, д. 15А.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 737,29 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 9 лет с начала реализации.

10. Объем обязательств по реализации инвестиционного проекта со стороны всех его участников с разбивкой по годам в течение периода его реализации определяется согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта — доля права собственности Российской Федерации — 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

ветви Урванка — Промгипсовая

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего в том числе:	749,09	11,8	-	-	737,29
2007 год	11,8	11,8	-	-	-
2008 год	105,13	-	-	-	105,13
2009 год	590,56	-	-	-	590,56
2010 год	41,6	-	-	-	41,6

Приложение № 2

Московской железной дороги»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
2007 год	начало разработки проектной документации
2008 год	подготовка в полном объеме проектно-сметной документации на строительство ветви Урванка — Промгипсовая, подготовительные работы по строительству ветви Урванка — Промгипсовая, подготовка проектно-сметной документации по строительству новой станции Промгипсовая
2009 год	строительство верхнего полотна и водоотводов ветви Урванка — Промгипсовая, строительство верхнего строения пути ветви Урванка — Промгипсовая, завершение строительства ветви Урванка — Промгипсовая, начало строительства станции Промгипсовая
2010 год	продолжение укладки верхнего строения железнодорожных путей, сооружение комплекса устройств связи, устройство станции центральной блокировки, строительство административно-бытового корпуса и пунктов обогрева, устройство сетей электроснабжения, сооружение, устройство водопровода и канализации, завершение строительства станции Промгипсовая

«Промышленный комплекс»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660 в Киреевском и Новомосковском районах Тульской области».

Срок реализации — 2007 — 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное дорожное агентство.

3. Участник инвестиционного проекта — администрация Тульской области (инвестор).

4. Цель реализации инвестиционного проекта — создание транспортной инфраструктуры, необходимой для реализации крупных инвестиционных проектов, связанных с развитием крупного промышленного района на основе строительства новых и модернизации действующих производств.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта — 5788,537 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС).

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — положительное заключение государственной экспертизы Управления государственной вневедомственной экспертизы по Тульской области № 157 от 17 августа 2007 г.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — «Райффайзен Инвестмент Акциенгезельшафт», г. Москва, Ленинский проспект, д. 15А.

8. Форма предоставления государственной поддержки — предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование объектов капитального строительства региональной собственности.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 5188,537 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 9 лет с начала реализации.

10. Объем обязательств по реализации инвестиционного проекта со стороны всех его участников с разбивкой по годам в течение периода его реализации определяется согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав субъекта Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта — доля права собственности субъекта Российской Федерации — 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Приложение № 1

к паспорту инвестиционного проекта

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	5788,537	-	-	600	5188,537
в том числе:
2007 год	14	-	-	14	-
2008 год	113,63	-	-	100	13,63
2009 год	1872,87	-	-	230	1642,87
2010 год	3788,037	-	-	256	3532,037

Приложение № 2

к паспорту инвестиционного проекта «Строительство автодороги Тула — Новомосковск км 34 + 800 — км 51 + 660»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
Разработка проектно-сметной документации на инвестиционный проект
2007 год	начало разработки проектной документации
2008 год	восстановление и закрепление трассы, рубка леса, разборка существующих сооружений, оформление полосы отвода, рекультивация, технологическое присоединение к распределительной сети открытого акционерного общества «Тулаэнерго», определение рыночной стоимости земель в связи с выкупом у собственников, переустройство высоковольтной линии электропередачи, переустройство водопровода и канализации, переустройство линий связи, рабочая документация
2009 год	строительство участка дороги с путепроводом через железнодорожные пути
2010 год	строительство участка автодороги с мостом через Любовское водохранилище и путепроводом через железнодорожные пути

от 30 ноября 2006 г. № 1708-р

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — БУСЛОВСКАЯ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги».

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 28.08.2009 № 1251-р)

4. Цели комплексного инвестиционного проекта:

организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская со скоростью до 200 км в час;

строительство новой железнодорожной линии Петяярви — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг.

5. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 95394,85 млн. рублей.

(в ред. распоряжений Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р, от 14.04.2014 № 592-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 27 ноября 2006 г. № 931-06/ГГЭ-3745/04;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 138-09/ГГЭ-5942/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция станции Зеленогорск с удлинением приемоотправочных путей до 1050 м»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 139-09/ГГЭ-5932/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ст. Белоостров»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 140-09/ГГЭ-5944/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Зеленогорск (искл.) — Ушково (вкл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 141-09/ГГЭ-5933/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Парголово (искл.) — Белоостров (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 142-09/ГГЭ-3745/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Каннельярви (вкл.) — Верхне-Черкасово (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 143-09/ГГЭ-5943/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Белоостров (искл.) — Зеленогорск (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 18 марта 2009 г. № 144-09/ГГЭ-3745/04 на рабочий проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Ушково (искл.) — Каннельярви (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 28 июля 2010 г. № 695-10/ГГЭ-6928/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Верхне-Черкасово (вкл.) — Выборг (искл.) — Лужайка (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 7 декабря 2010 г. № 1213-10/ГГЭ-7097/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Лужайка (вкл.) — Бусловская (вкл.) — Госграница»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 12 января 2011 г. № 008-11/ГГЭ-7174/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ст. Выборг для пропуска скоростных пассажирских поездов»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 21 июня 2012 г. № 542-12/ГГЭ-7999/04 на проектную документацию «Пешеходный мост на ст. Рощино по титулу участка „Реконструкция участка Ушково (искл.) — Каннельярви (искл.)“ инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 24 декабря 2010 г. № 1306-10/ГГЭ-7135/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Петяярви (искл.) — Лосево I (искл.)»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 24 декабря 2010 г. № 1307-10/ГГЭ-7169/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Строительство ст. Лосево I»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 декабря 2010 г. № 1357-10/ГГЭ-7172/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ст. Сосново»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 25 января 2011 г. № 069-11/ГГЭ-7196/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ст. Каменногорск»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 13 июля 2011 г. № 675-11/ГГЭ-7447/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция участка Сосново (искл.) — Петяярви (вкл.)»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 22 августа 2011 г. № 827-11/ГГЭ-7533/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ТП Выборг с ВЭС, 1 этап. Реконструкция ТП Выборг с ВЭС, 2 этап»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 29 декабря 2011 г. № 1360-11/ГГЭ-7558/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. ВЭС ТП Возрождение»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 1 июня 2012 г. № 473-12/ГГЭ-7169/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Строительство ст. Лосево I»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 1 июня 2012 г. № 471-12/ГГЭ-8000/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция Выборгского узла с удлинением приемоотправочных путей до 1050 м. Реконструкция парка Л (1 этап)»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 15 марта 2013 г. № 182-13/ГГЭ-7196/04 на проектную документацию «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги. Реконструкция ст. Каменногорск. 1 — 3 этапы»;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 апреля 2010 г. № 305-10/ГГЭ-6634/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, входящего в состав комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Хельсинки»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 856-11/ГГЭ-7516/03 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Объекты внешнего энергоснабжения»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 857-11/ГГЭ-7516/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Объекты внешнего энергоснабжения»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 854-11/ГГЭ-7516/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Новый парк в районе ст. Каменногорск»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 855-11/ГГЭ-7516/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Новый парк в районе ст. Каменногорск»;

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 30 мая 2011 г. № 47-1-4-0285-11 на проектную документацию «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 75 ПК 3 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-0030-11 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 75 ПК 3 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-0044-11 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 66 ПК 5 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-4-0307-11 на проектную документацию объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 66 ПК 5 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 1 ноября 2011 г. № 518-11/СПЭ-1833/02 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Пешеходный тоннель на железнодорожной ст. Удельная/км 8/»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 января 2012 г. № 037-12/СПЭ-1833/05 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Пешеходный тоннель на железнодорожной ст. Удельная/км 8/»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 16 ноября 2012 г. № 1078-12/ГГЭ-6634/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 16 ноября 2012 г. № 1085-12/ГГЭ-6634/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги».

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.04.2014 № 592-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Morgan Stanley & Co.Limited, 25 Cabot Square, Canary Wharf, London E14 4QA. Представительство в г. Москве — Morgan Stanley (Europe) Limited, 123056, г. Москва, ул. Гашека, д. 7.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 27777,18 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

9. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта — 10 лет.

10. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников комплексного инвестиционного проекта на результаты его реализации — право собственности Российской Федерации на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, право собственности инвестора на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств инвестора.

12. Основные результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

13. Данные паспорта по инвестиционному проекту, реализуемому в рамках комплексного инвестиционного проекта, приведены в Приложении № 3.

Приложение № 1 к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги»

ИСТОЧНИКИ И ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — БУСЛОВСКАЯ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Всего по проекту	95394,85	67617,67	-	-	27777,18
в том числе по годам:
2007 год	4720	4720	-	-	-
2008 год	10648,79	10648,79	-	-	-
2009 год	12326,1	11800	-	-	526,1
2010 год	19460,9	14396	-	-	5064,9
2011 год	19774,04	10144,9	-	-	9629,14
2012 год	12557,04	-	-	-	12557,04
2013 год	10414,96	10414,96	-	-	-
2014 год	3536,93	3536,93	-	-	-
2015 год	899,99	899,99	-	-	-
2016 год	1056,1	1056,1
I этап. Организация скоростного движения
Всего	33857,81	32239,69	-	-	1618,12
в том числе:
2007 год	4720	4720	-	-	-
2008 год	8442,1	8442,1	-	-	-
2009 год	9300	9300	-	-	-
2010 год	9809,44	9777,59	-	-	31,85
2011 год	1061,9	-	-	-	1061,9
2012 год	524,37	-	-	-	524,37
2013 год	-	-	-	-	-
2014 год	-	-	-	-	-
2015 год	-	-	-	-	-
2016 год	-	-	-	-	-
II этап. Вынос грузового движения
Всего	61537,04	35 377,98	-	-	26159,06
в том числе:
2007 год	-	-	-	-	-
2008 год	2206,69	2206,69	-	-	-
2009 год	3026,1	2500	-	-	526,1
2010 год	9651,46	4618,41	-	-	5033,05
2011 год	18712,14	10144,9	-	-	8567,24
2012 год	12032,67	-	-	-	12032,67
2013 год	10414,96	10414,96	-	-	-
2014 год	3536,93	3536,93	-	-	-
2015 год	899,99	899,99	-	-	-
2016 год	1056,1	1056,1	-	-	-

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап. Организация скоростного движения
2007 год	реконструкция путевой части участка Парголово — Кирилловское (исключая станцию Парголово); модернизация объектов контактной сети участка Парголово — Кирилловское (исключая станцию Парголово); установка систем сигнализации, централизации, блокировки и связи на участке Парголово — Кирилловское (исключая станцию Парголово); открытие разъездов Ояярви, Отрадное; проведение проектно-изыскательских работ на участке Ручьи — Сосново — Петяярви
2008 год	реконструкция путевой части на участке Кирилловское — Верхне-Черкасово, модернизация объектов контактной сети, установка систем сигнализации, централизации, блокировки и связи; реконструкция путевой части участка Пригородная — Бусловская; модернизация объектов контактной сети участка Пригородная — Бусловская; установка систем сигнализации, централизации, блокировки и связи на участке Пригородная — Бусловская; строительство пешеходных мостов
2009 год	реконструкция путевой части на участке Верхне-Черкасово — Выборг — Пригородная, модернизация объектов контактной сети, установка систем сигнализации, централизации, блокировки и связи; реконструкция Финляндского вокзала; строительство ремонтно-экипировочного депо; строительство пешеходных мостов
2010 год	реконструкция Финляндского вокзала; установка систем сигнализации, централизации, блокировки, защитного ограждения, системы безопасности, шумозащитных систем; строительство объектов внешнего электроснабжения участка Санкт-Петербург — Бусловская; разработка проектной документации, рабочей документации и строительство автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская
2011 год	завершение строительства объектов внешнего электроснабжения на участке Санкт-Петербург — Бусловская; продолжение разработки проектной и рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская
2012 год	продолжение разработки проектной и рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская; ввод в эксплуатацию основных объектов I этапа
2013 — 2016 годы	завершение разработки проектной, рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская. Ввод в эксплуатацию дополнительных объектов I этапа
II этап. Вынос грузового движения
2008 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Ручьи — Сосново — Лосево и Выборг — Каменногорск; реконструкция участка Ручьи — Сосново; строительство 2-го пути Выборг — Каменногорск, электрификация участка
2009 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Ручьи — Сосново — Лосево и Выборг — Каменногорск; реконструкция участка Ручьи — Сосново; строительство и электрификация 2-го пути Выборг — Каменногорск (сооружение земляного полотна, искусственных сооружений и контактной сети); разработка проектной документации на строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск)
2010 год	завершение разработки рабочей документации на участке Ручьи — Сосново — Лосево и Выборг — Каменногорск; реконструкция участка Ручьи — Сосново; реконструкция участка Ручьи — Ладожский (включая реконструкцию станции Ручьи); строительство и электрификация 2-го пути Выборг — Каменногорск (сооружение земляного полотна, искусственных сооружений и контактной сети); реконструкция участков Сосново — Петяярви, Петяярви — Лосево и ст. Сосново (сооружение земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений); завершение разработки проектной документации, разработка рабочей документации и строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); разработка проектной документации на устройство объектов внешнего энергоснабжения и нового парка в районе ст. Каменногорск
2011 год	завершение реконструкции участка Ручьи — Сосново; завершение строительства 2-го пути и электрификации на участке Выборг — Каменногорск; завершение реконструкции участка Ручьи — Ладожский (включая реконструкцию станции Ручьи); реконструкция участков Сосново — Петяярви, Петяярви — Лосево и ст. Сосново (сооружение земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений); реконструкция участка Каменногорск — Выборг и ст. Каменногорск (сооружение земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и контактной сети); реконструкция ст. Выборг (парк Л); разработка рабочей документации и строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); разработка проектной документации на строительство объектов внешнего энергоснабжения и нового парка в районе ст. Каменногорск; разработка рабочей документации и строительство подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»
2012 год	завершение реконструкции участков Сосново — Петяярви, Петяярви — Лосево, ст. Сосново, ст. Выборг (парк Л); продолжение реконструкции участка Каменногорск — Выборг и ст. Каменногорск; корректировка проектной документации на строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск), продолжение разработки рабочей документации и строительства новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); осуществление технологического присоединения объектов новой линии Лосево — Каменногорск к электрическим сетям открытого акционерного общества «Ленэнерго»; продолжение разработки рабочей документации и строительства подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»
2013 — 2016 годы	завершение реконструкции участка Каменногорск — Выборг и ст. Каменногорск; завершение разработки рабочей документации и строительства новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); завершение разработки рабочей документации и строительства подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»; осуществление технологического присоединения объектов новой линии Лосево — Каменногорск к электрическим сетям открытого акционерного общества «Ленэнерго»; разработка рабочей документации и строительство нового парка в районе ст. Каменногорск (с использованием проектной документации, разработанной за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации); ввод в эксплуатацию объектов

ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО»

ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ К ПОРТАМ ФИНСКОГО ЗАЛИВА НА НАПРАВЛЕНИЕ РУЧЬИ — ПЕТЯЯРВИ — КАМЕННОГОРСК — ВЫБОРГ», РЕАЛИЗУЕМОГО В РАМКАХ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — БУСЛОВСКАЯ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг».

Срок реализации — 2008 — 2016 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

4. Цель инвестиционного проекта — создание условий для организации скоростного движения пассажирских поездов на линии Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги за счет строительства новой железнодорожной линии Петяярви — Каменногорск для переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг, а также за счет строительства на линии Санкт-Петербург — Бусловская ряда путепроводных развязок и пешеходных тоннелей, улучшающих ее инфраструктуру.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 27777,18 млн. рублей.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 27 ноября 2006 г. № 931-06/ГГЭ-3745/04;

заключение федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 апреля 2010 г. № 305-10/ГГЭ-6634/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, входящего в состав комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Хельсинки»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 856-11/ГГЭ-7516/03 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Объекты внешнего энергоснабжения»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 857-11/ГГЭ-7516/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Объекты внешнего энергоснабжения»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 854-11/ГГЭ-7516/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Новый парк в районе ст. Каменногорск»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 августа 2011 г. № 855-11/ГГЭ-7516/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Новый парк в районе ст. Каменногорск»;

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 30 мая 2011 г. № 47-1-4-0285-11 на проектную документацию объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 75 ПК 3 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-0030-11 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 75 ПК 3 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-0044-11 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 66 ПК 5 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение государственного автономного учреждения «Управление государственной экспертизы Ленинградской области» от 31 мая 2011 г. № 47-1-4-0307-11 на проектную документацию объекта капитального строительства «Автодорожный путепровод на участке „Санкт-Петербург — Бусловская“ км 66 ПК 5 в составе проектной документации объектов инвестиционного проекта „Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг“, 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта „Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги“;»

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 1 ноября 2011 г. № 518-11/СПЭ-1833/02 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Пешеходный тоннель на железнодорожной ст. Удельная/км 8/»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 30 января 2012 г. № 037-12/СПЭ-1833/05 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 1 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». Пешеходный тоннель на железнодорожной ст. Удельная/км 8/»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 16 ноября 2012 г. № 1078-12/ГГЭ-6634/04 на проектную документацию инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги»;

заключение федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 16 ноября 2012 г. № 1085-12/ГГЭ-6634/10 по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по проектной документации инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг», 2 этап, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги».

7. Сведения об инвестиционном консультанте — MORGAN STAN LEY&CO.LIMITED, 25 Cabot Square, Canary Wharf, London E14 4QA, представительство в Москве — Morgan Stanley (Europe) Limited (123056, Москва, ул. Гашека, 7).

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 27777,18 млн. рублей.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 10 лет.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации — 100 процентов права собственности Российской Федерации.

12. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства бюджета муниципального образования	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	27777,18	-	-	-	-	27777,18
в том числе:
2009 год	526,1	-	-	-	-	526,1
2010 год	5064,9	-	-	-	-	5064,9
2011 год	9629,14	-	-	-	-	9629,14
2012 год	12557,04	-	-	-	-	12557,04
2013 год	-	-	-	-	-	-
2014 год	-	-	-	-	-	-
2015 год	-	-	-	-	-	-
2016 год	-	-	-	-	-	-

к паспорту инвестиционного проекта «Строительство новой линии Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление»

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации инвестиционного проекта
I этап. Организация скоростного движения
2010 год	разработка проектной документации, рабочей документации и строительство автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская
2011 год	продолжение разработки проектной и рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская
2012 год	продолжение разработки проектной и рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская
2013 — 2016 годы	завершение разработки проектной, рабочей документации и строительства автодорожных путепроводов на км 28, км 66, км 75 и пешеходного тоннеля на км 8 участка Санкт-Петербург — Бусловская. Ввод в эксплуатацию объектов I этапа
II этап. Вынос грузового движения
2009 год	разработка проектной документации на строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск)
2010 год	завершение разработки проектной документации, разработка рабочей документации и строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); разработка проектной документации на устройство объектов внешнего энергоснабжения и нового парка в районе ст. Каменногорск
2011 год	разработка рабочей документации и строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); разработка проектной документации на строительство объектов внешнего энергоснабжения и нового парка в районе ст. Каменногорск; разработка рабочей документации и строительство подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»
2012 год	корректировка проектной документации на строительство новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск), продолжение разработки рабочей документации и строительства новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); осуществление технологического присоединения объектов новой линии Лосево — Каменногорск к электрическим сетям открытого акционерного общества «Ленэнерго»; продолжение разработки рабочей документации и строительства подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»
2013 — 2016 годы	завершение разработки рабочей документации и строительства новой линии Лосево — Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск); завершение разработки рабочей документации и строительства подстанции 110 кВ «Каменногорск — тяговая»; осуществление технологического присоединения объектов новой линии Лосево — Каменногорск к электрическим сетям открытого акционерного общества «Ленэнерго»; ввод в эксплуатацию объектов II этапа

Российской Федерации

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ОУНЭ — ВЫСОКОГОРНАЯ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ НОВОГО КУЗНЕЦОВСКОГО ТОННЕЛЯ НА УЧАСТКЕ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ — СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань».

Наименование инвестиционного проекта, входящего в состав комплексного инвестиционного проекта, — «Строительство нового Кузнецовского тоннеля».

Срок реализации — 2008 — 2016 годы.

2. Ответственный исполнитель комплексного инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участники комплексного инвестиционного проекта:

государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта;

инвестор — открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

4. Цели инвестиционного проекта:

устранение барьерных мест на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и увеличение пропускной способности направления;

создание необходимых условий для наращивания товарообмена между Российской Федерацией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона;

повышение уровня безопасности и устойчивости транспортной системы страны;

развитие подходов к портам Ванино и Советская Гавань;

обеспечение устойчивого социально-экономического развития дальневосточных регионов страны.

5. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 59583,97 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 марта 2006 г. № 222-06/ГГЭ-3610/04.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Morgan Stanley & Co.Limited, 25 Cabot Square, Canary Wharf, London E14 4QA. Представительство в г. Москве — Morgan Stanley (Europe) Limited, 123056, г. Москва, ул. Гашека, д. 7.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 17263,96 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 10 лет.

10. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников комплексного инвестиционного проекта на результаты его реализации — право собственности Российской Федерации на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, право собственности инвестора на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств инвестора.

12. Основные результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

13. Данные паспорта по инвестиционному проекту, реализуемому в рамках комплексного инвестиционного проекта, приведены в Приложении № 3.

Приложение № 1 к паспорту комплексного

ФИНАНСИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Всего по проекту	59583,97	42320,01	-	-	17263,96
в том числе:
2008 год	3351,84	3044,5	-	-	307,34
2009 год	4677	3326,94	-	-	1350,06
2010 год	10467,69	3603,64	-	-	6864,05
2011 год	9754,9447	3834,26	-	-	5920,6847
2012 год	7602,9553	4781,13	-	-	2821,8253
2013 год	8784,72	8784,72	-	-	-
2014 год	4770,29	4770,29	-	-	-
2015 год	4980,19	4980,19	-	-	-
2016 год	5194,34	5194,34	-	-	-
I этап. Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля
Всего	23466,33	6202,37	-	-	17263,96
в том числе:			-	-
2008 год	651,46	344,12	-	-	307,34
2009 год	1737,92	387,86	-	-	1350,06
2010 год	7378,29	514,24	-	-	6864,05
2011 год	6449,8947	529,21	-	-	5920,6847
2012 год	3343,4053	521,58	-	-	2821,8253
2013 год	3905,36	3905,36	-	-	-
II этап. Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань
Всего	36117,64	36117,64	-	-	-
в том числе:			-	-	-
2008 год	2700,38	2700,38	-	-	-
2009 год	2939,08	2939,08	-	-	-
2010 год	3089,4	3089,4	-	-	-
2011 год	3305,05	3305,05	-	-	-
2012 год	4259,55	4259,55	-	-	-
2013 год	4879,36	4879,36	-	-	-
2014 год	4770,29	4770,29	-	-	-
2015 год	4980,19	4980,19	-	-	-
2016 год	5194,34	5194,34	-	-	-

Приложение № 2

к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная»

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап. Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля
2008 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Восточного портала, верхнего строения пути на подходе со стороны Восточного портала, строительство транспортно-дренажной штольни, строительство подходов со стороны Западного портала, притрассовой автомобильной дороги к Западному порталу и между порталами
2009 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство транспортно-дренажной штольни, подходов со стороны Западного портала, строительство нового Кузнецовского тоннеля, строительство железнодорожных мостов
2010 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство транспортно-дренажной штольни, подходов со стороны Западного портала, строительство нового Кузнецовского тоннеля, строительство железнодорожных мостов
2011 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов
2012 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов, верхнего строения пути в новом тоннеле и на подходе со стороны Западного портала, установка систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, строительство инженерно-технических сооружений охраны на Восточном и Западном порталах тоннеля
2013 год	рекультивация строительной площадки на станции Высокогорная, строительство нового Кузнецовского тоннеля, верхнего строения пути в новом тоннеле и на подходе со стороны Западного портала, установка систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, строительство инженерно-технических сооружений охраны на Восточном и Западном порталах тоннеля, рекультивация строительных площадок на Западном портале; ввод в эксплуатацию основных объектов
II этап. Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань
2008 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 4 приемоотправочных путей на 2 станциях
2009 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 12 приемоотправочных путей на 6 станциях, восстановление 2 разъездов, строительство новых приемоотправочных путей на станциях Гайтер и Селихин, развитие станции Комсомольск-Сортировочный
2010 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 8 приемоотправочных путей на 4 станциях, строительство новых приемоотправочных путей на станции Уктур, развитие станции Комсомольск-Сортировочный, усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,3 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2011 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 10 приемоотправочных путей на 5 станциях, строительство новых приемоотправочных путей на станциях Ландыши и Дюанка, развитие станции Комсомольск-Сортировочный, усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,2 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2012 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 10 приемоотправочных путей на 5 станциях, восстановление 1 разъезда, строительство 1 нового разъезда, строительство вторых главных путей (15 км), развитие станции Комсомольск-Грузовой и Ванинского железнодорожного узла, усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,3 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2013 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 8 приемоотправочных путей на 4 станциях, строительство 2 новых разъездов, строительство вторых главных путей (на участке длиной 15 км), развитие станции Комсомольск- Грузовой и Ванинского железнодорожного узла, усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,3 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2014 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), удлинение 6 приемоотправочных путей на 3 станциях, строительство вторых главных путей (на участке длиной 15 км), развитие станции Комсомольск-Грузовой и Ванинского железнодорожного узла, усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,2 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2015 год	проведение проектно-изыскательских работ на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (за исключением участка Оунэ — Высокогорная), строительство вторых главных путей (на участке длиной 15 км), усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,3 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства
2016 год	строительство вторых главных путей (на участке длиной 19,8 км), усиление путевой инфраструктуры, модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки (на участке длиной 70,4 км), обновление объектов связи, вычислительной техники, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйства; ввод в эксплуатацию основных объектов

Приложение № 3

ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО КУЗНЕЦОВСКОГО ТОННЕЛЯ», ВХОДЯЩЕГО В СОСТАВ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ОУНЭ — ВЫСОКОГОРНАЯ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ НОВОГО КУЗНЕЦОВСКОГО ТОННЕЛЯ НА УЧАСТКЕ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ — СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство нового Кузнецовского тоннеля».

Срок реализации — 2008 — 2012 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта — государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

4. Цель инвестиционного проекта — устранение барьерных мест на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и увеличение пропускной способности.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 17263,96 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации — заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 марта 2006 г. № 222-06/ГГЭ-3610/04.

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Morgan Stanley & Co.Limited, 25 Cabot Square, Canary Wharf, London E14 4QA. Представительство в г. Москве — Morgan Stanley (Europe) Limited, 123056, г. Москва, ул. Гашека, д. 7.

8. Форма предоставления государственной поддержки — осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 17263,96 млн. рублей.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 17.03.2010 № 345-р)

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 10 лет.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации — право собственности Российской Федерации — 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

к паспорту инвестиционного проекта

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект — всего	17263,96	-	-	-	17263,96
в том числе:
2008 год	307,34	-	-	-	307,34
2009 год	1350,06	-	-	-	1350,06
2010 год	6864,05	-	-	-	6864,05
2011 год	5920,6847	-	-	-	5920,6847
2012 год	2821,8253	-	-	-	2821,8253

Приложение № 2

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
2008 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Западного портала, притрассовой автомобильной дороги к Западному порталу и между порталами
2009 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Западного портала, притрассовой автомобильной дороги к Западному порталу и между порталами, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов
2010 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Западного портала, нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов
2011 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов
2012 год	проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов, устройство верхнего строения пути в новом тоннеле и на подходе со стороны Западного портала, установка систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, строительство инженерно-технических сооружений охраны на Восточном и Западном порталах тоннеля, рекультивация строительных площадок на Западном портале

Российской Федерации

ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ И ЮГО-ЗАПАДА РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ», РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта — «Комплексная программа строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области».

Срок реализации — 2004 — 2021 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

Наименование инвестиционного проекта, входящего в комплексный инвестиционный проект, — «Строительство и реконструкция объектов водоснабжения и водоотведения муниципального образования (городской округ г. Ростов-на-Дону)».

2. Ответственный исполнитель комплексного инвестиционного проекта — администрация г. Ростова-на-Дону.

3. Участники комплексного инвестиционного проекта:

главный распорядитель средств федерального бюджета — Министерство регионального развития Российской Федерации;

государственный координатор комплексного инвестиционного проекта — правительство Ростовской области;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 18.11.2011 № 2069-р)

государственный заказчик комплексного инвестиционного проекта — администрация г. Ростова-на-Дону;

инвесторы:

до 19 июня 2009 г. — открытое акционерное общество «Вода Ростова» и открытое акционерное общество «Производственное объединение Водоканал города Ростова-на-Дону»;

с 19 июня 2009 г. — открытое акционерное общество «Производственное объединение „Водоканал города Ростова-на-Дону“ (правопреемник открытого акционерного общества „Вода Ростова“).»

(п. 3 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

4. Цель комплексного инвестиционного проекта — развитие инфраструктуры водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области, повышение качества услуг по водоснабжению и водоотведению, снижение негативного воздействия на р. Дон, Азовское и Черное моря.

5. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 37125,45 млн. рублей.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 17 мая 2006 г. № 1113-06;

письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы при Государственном комитете Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 30 мая 2006 г. № 1567-06/ГГЭ-3880/07;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 10 июля 2009 г. № 0130-09/РГЭ-0616/01;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 29 октября 2004 г. № 0518.2004-00-00-00;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 7 июля 2009 г. № 1348/2009;

заключение Управления Главгосэкспертизы по Ростовской области от 23 сентября 2004 г. № 2155.2004-00-00-00;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 13 марта 2008 г. № 61-1-5-4132-08;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 октября 2007 г. № 1744-07/РГЭ-2489-05;

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 27 апреля 2006 г. № 0503-06;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 22 мая 2009 г. № 0205/2009;

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 27 апреля 2006 г. № 0422-06;

сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 26 ноября 2005 г. № 1194.3.2004-00-00-00;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 15 декабря 2008 г. № 0607-08/РГЭ-0501/01;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 17 декабря 2009 г. № 0250-09/РГЭ-0690/03;

положительное заключение Ростовского филиала федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 25 января 2012 г. № 016-12/РГЭ-1289/03;

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

положительное заключение Ростовского филиала федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 25 января 2012 г. № 017-12/РГЭ-0691/03.

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Societe Generale (17 cours Valmy 92972 Paris — La Defense 7, Франция).

8. Форма предоставления государственной поддержки — предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 6660,29 млн. рублей.

9. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта — 20 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 1.

11. Объем имущественных прав участников комплексного инвестиционного проекта на результаты его реализации:

объем имущественных прав муниципального образования (городской округ г. Ростов-на-Дону) составляет 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, бюджета Ростовской области и бюджета муниципального образования (городской округ г. Ростов-на-Дону);

объемы имущественных прав открытого акционерного общества «Вода Ростова» и открытого акционерного общества «Производственное объединение „Водоканал города Ростова-на-Дону“ на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств этих обществ, определяются в соответствии с инвестиционным соглашением.»

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

12. Основные результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно Приложению № 2.

13. Паспорт инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта, определяется согласно Приложению № 3.

Приложение № 1 к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Комплексная программа строительства»

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
		собственные средства инвестора	заемные средства инвестора	средства бюджета субъекта Российской Федерации	средства бюджета муниципального образования	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Всего	37125,45	19746,49	4796,01	4278,86	1643,8	6660,29
в том числе:
2004 — 2006 годы	227,92	-	151,27	76,65	-	-
2007 год	1155,58	-	880,84	254,74	20	-
2008 год	2566	-	1294,85	608,14	147,7	515,31
2009 год	2548,58		315,79	437,04	101,46	1694,29
2010 год	2735,03	-	388,24	973,34	73,45	1300
2011 год	2772,54	-	520,91	433,34	218,29	1600
2012 год	4948,02	-	1244,11	1495,61	657,61	1550,69
2013 год	2345,51	1920,22	-	-	425,29	-
2014 год	1920,22	1920,22	-	-	-	-
2015 год	1920,22	1920,22	-	-	-	-
2016 год	1920,23	1920,23	-	-	-	-
2017 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2018 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2019 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2020 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2021 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
Этап I — всего	17378,96	-	4796,01	4278,86	1643,8	6660,29
в том числе:
2004 — 2006 годы	227,92	-	151,27	76,65	-	-
2007 год	1155,58	-	880,84	254,74	20	-
2008 год	2566	-	1294,85	608,14	147,7	515,31
2009 год	2548,58	-	315,79	437,04	101,46	1694,29
2010 год	2735,03	-	388,24	973,34	73,45	1300
2011 год	2772,54	-	520,91	433,34	218,29	1600
2012 год	4948,02		1244,11	1495,61	657,61	1550,69
2013 год	425,29	-	-	-	425,29	-
Этап II — всего	7680,89	7680,89	-	-	-	-
в том числе:
2013 год	1920,22	1920,22	-	-	-	-
2014 год	1920,22	1920,22	-	-	-	-
2015 год	1920,22	1920,22	-	-	-	-
2016 год	1920,23	1920,23	-	-	-	-
Этап III — всего	12065,6	12065,6	-	-	-	-
в том числе:
2017 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2018 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2019 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2020 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-
2021 год	2413,12	2413,12	-	-	-	-

Приложение № 2 к паспорту комплексного инвестиционного проекта «Комплексная программа строительства»

ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа комплексного инвестиционного проекта
I этап (2004 — 2013 годы)
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р) Строительство и ввод в эксплуатацию очистных сооружений водопровода в северо-западной промышленной зоне г. Ростова-на-Дону
строительство объектов инфраструктуры водоснабжения для обеспечения 6 млн. кв. метров жилищного строительства (330 тыс. жителей) и 2 млн. кв. метров коммерческой недвижимости	улучшение условий проживания — подключение к водопроводу 98 процентов населения (прирост на 22 тыс. жителей)
	Строительство, реконструкция и ввод в эксплуатацию водоводов и водопроводных сетей, строительство, реконструкция и ввод в эксплуатацию насосных станций водопровода и канализации г. Ростова-на-Дону
стабильное гарантированное круглосуточное оказание услуг водоснабжения, снижение количества аварий на сетях, сокращение эксплуатационных затрат водоснабжения, сокращение времени допустимого аварийного отключения на 25 процентов	Строительство, реконструкция и ввод в эксплуатацию объектов очистных сооружений водопровода, повышение эффективности производства и управления системы водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону
улучшение качества подаваемой воды, соответствие 98 процентов общего количества проб питьевой воды требованиям санитарных правил и норм	снижение технологических, экологических и террористических рисков, обеспечение экологической безопасности р. Дон как источника водоснабжения, сокращение сброса промывных вод повышение эффективности водоподготовки и снижение энергопотребления, повышение надежности водоснабжения стратегических объектов
	Строительство, реконструкция и ввод в эксплуатацию сетей канализации г. Ростова-на-Дону
обеспечение водоотведения из районов массовой жилищной застройки (350 тыс. жителей), предотвращение загрязнения канализационными стоками территории г. Ростова-на-Дону и р. Дон	подключение к канализации 80 процентов населения (прирост на 66 тыс. жителей), соответствие 75 процентов анализов сточных вод нормативным требованиям (рост на 10 процентов)
	II этап (2013 — 2016 годы)
Строительство новых сооружений водоподготовки и реконструкция существующих сооружений водопровода и канализации в населенных пунктах юго-запада Ростовской области, строительство канализационного коллектора в г. Ростове-на-Дону
обеспечение стабильного питьевого водоснабжения потребителей населенных пунктов юго-запада Ростовской области, повышение качества питьевой воды и снижение экологических рисков	доведение до стандартов качества услуг питьевого водоснабжения, повышение энергоэффективности производства и распределения питьевой воды, сокращение эксплуатационных затрат и повышение надежности и технологической безопасности производства питьевой воды III этап (2017 — 2021 годы)
Строительство и реконструкция локальных очистных сооружений канализации в населенных пунктах юго-запада Ростовской области, строительство канализационного коллектора в г. Ростове-на-Дону и реконструкция городских очистных сооружений канализации
обеспечение экологической безопасности р. Дон, Азовского и Черного морей за счет снижения уровня загрязнения сточными водами, утилизация побочных продуктов очистки сточных вод, повышение энергоэффективности и безопасности производственных процессов	снижение экологических рисков загрязнения окружающей среды сточными водами, расширение возможностей для подключения новых потребителей, в том числе в районах нового жилищного строительства

и водоотведения города Ростова-на-Дону

РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Строительство и реконструкция объектов водоснабжения и водоотведения муниципального образования (городской округ г. Ростов-на-Дону)».

Срок реализации — 2004 — 2013 годы.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — администрация г. Ростова-на-Дону.

3. Участники инвестиционного проекта:

главный распорядитель средств федерального бюджета — Министерство регионального развития Российской Федерации;

государственный заказчик инвестиционного проекта — администрация г. Ростова-на-Дону.

4. Цель инвестиционного проекта — развитие инфраструктуры водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону, повышение качества услуг по водоснабжению и водоотведению, снижение негативного воздействия на р. Дон, Азовское и Черное моря.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 12582,95 млн. рублей.

(п. 5 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 17 мая 2006 г. № 1113-06;

письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы при Государственном комитете Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 30 мая 2006 г. № 1567-06/ГГЭ-3880/07;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 10 июля 2009 г. № 0130-09/РГЭ-0616/01;

заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 29 октября 2004 г. № 0518.2004-00-00-00;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 7 июля 2009 г. № 61-1-5-2696-09;

заключение Управления Главгосэкспертизы по Ростовской области от 23 сентября 2004 г. № 2155.2004-00-00-00;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 13 марта 2008 г. № 61-1-5-4132-08;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 19 октября 2007 г. № 1744-07/РГЭ-2489-05;

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 27 апреля 2006 г. № 0503-06;

положительное заключение государственного автономного учреждения Ростовской области «Государственная экспертиза проектов документов территориального планирования и проектной документации» от 22 мая 2009 г. № 61-1-5-2167-09;

положительное сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 27 апреля 2006 г. № 0422-06;

сводное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Ростовской области от 26 ноября 2005 г. № 1194.3.2004-00-00-00;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 15 декабря 2008 г. № 0607-08/РГЭ-0501/01;

положительное заключение Ростовского филиала федерального государственного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 17 декабря 2009 г. № 0250-09/РГЭ-0690/03;

положительное заключение Ростовского филиала федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 25 января 2012 г. № 016-12/РГЭ-1289/03;

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

положительное заключение Ростовского филиала федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» от 25 января 2012 г. № 017-12/РГЭ-0691/03.

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

(п. 6 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

7. Сведения об инвестиционном консультанте — Societe Generale (17 cours Valmy 92972 Paris — La Defense 7, Франция).

8. Форма предоставления государственной поддержки — предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) — 6660,29 млн. рублей.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта — 20 лет с начала реализации проекта.

10. Источниками финансирования являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации, средства бюджета субъекта Российской Федерации и средства бюджета муниципального образования.

Общий объем финансирования проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) составляет 12582,95 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 6660,29 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 4278,86 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 1643,8 млн. рублей.

Объем финансирования проекта составляет:

в 2004 — 2006 годах — 76,65 млн. рублей, в том числе средства бюджета субъекта Российской Федерации — 76,65 млн. рублей;

в 2007 году — 274,74 млн. рублей, в том числе средства бюджета субъекта Российской Федерации — 254,74 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 20 млн. рублей;

в 2008 году — 1271,15 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 515,31 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 608,14 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования- 147,7 млн. рублей;

в 2009 году — 2232,79 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 1694,29 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 437,04 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 101,46 млн. рублей;

в 2010 году — 2346,79 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 1300 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 973,34 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 73,45 млн. рублей;

в 2011 году — 2251,63 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 1600 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 433,34 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 218,29 млн. рублей;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 18.11.2011 № 2069-р)

в 2012 году — 3703,91 млн. рублей, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации — 1550,69 млн. рублей, средства бюджета субъекта Российской Федерации — 1495,61 млн. рублей и средства бюджета муниципального образования — 657,61 млн. рублей;

(в ред. распоряжений Правительства РФ от 18.11.2011 № 2069-р, от 18.06.2012 № 998-р)

в 2013 году — 425,29 млн. рублей, в том числе средства бюджета муниципального образования — 425,29 млн. рублей.

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

(п. 10 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты реализации инвестиционного проекта — право собственности муниципального образования (городской округ г. Ростов-на-Дону).

12. Основными результатами реализации проекта являются:

в 2007 году — завершение реконструкции первого восточного водовода для обеспечения стабильного водоснабжения в северо-восточной части г. Ростова-на-Дону;

в 2008 году — завершение строительства и реконструкции водоводов в г. Ростове-на-Дону для подключения к централизованному водоснабжению объектов нового жилого и промышленного строительства в северо-восточной части г. Ростова-на-Дону и повышения уровня обеспечения услугами централизованного водоснабжения жителей 3 районов города;

в 2009 году — завершение реконструкции водопроводной насосной станции «Восточная» с прокладкой водоводов и инженерных сетей, завершение строительства дюкерного перехода через р. Дон;

в 2010 году — завершение строительства 2-й очереди канализационного коллектора в г. Ростове-на-Дону для предотвращения негативного воздействия на окружающую среду в г. Ростове-на-Дону и повышения уровня обеспечения централизованными услугами водоотведения жителей Советского района и промышленной зоны г. Ростова-на-Дону, завершение строительства 2 водоводов;

в 2011 году — завершение реконструкции генерального канализационного коллектора для предотвращения негативного воздействия на окружающую среду в г. Ростове-на-Дону и повышения уровня обеспечения централизованными услугами водоотведения жителей г. Ростова-на-Дону, завершение строительства водовода в г. Ростове-на-Дону для повышения уровня обеспечения услугами централизованного водоснабжения жителей 2 районов города;

в 2012 году — завершение строительства водопроводных очистных сооружений в северо-западной части г. Ростова-на-Дону с водозаборными сооружениями для подключения к централизованному водоснабжению объектов нового жилого и промышленного строительства в западной части г. Ростова-на-Дону;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

в 2013 году — завершение строительства 3-й очереди канализационного коллектора для подключения к услугам централизованного водоотведения жителей Советского района, нового жилого района «Левенцовский» и северо-западной промышленной зоны, предотвращение негативного воздействия на окружающую среду (р. Дон, Азовское и Черное моря).

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.06.2012 № 998-р)

(п. 12 в ред. распоряжения Правительства РФ от 25.10.2010 № 1872-р)

---