Приказ МВД СССР от 04.01.1982 № 2

«Об утверждении Наставления по техническому надзору Государственной автомобильной инспекции»

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ СССР

ПРИКАЗ

от 4 января 1982 г. № 2

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАСТАВЛЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАДЗОРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ

В целях дальнейшего совершенствования технического надзора и организации этой работы в соответствии с Положением о Государственной автомобильной инспекции — приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 1983 г. Наставление по техническому надзору Государственной автомобильной инспекции (Приложение № 1).

2. Утвердить Перечень управлений (отделов) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, ГУВД, УВД крайоблгорисполкомов, которым предоставлено право самостоятельно осуществлять контроль за соответствием конструкции автотранспортных средств требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения (Приложение № 2).

3. Министрам внутренних дел союзных республик, министрам внутренних дел автономных республик, начальникам управлений внутренних дел крайоблисполкомов:

3.1. Обеспечить изучение Наставления всеми работниками Государственной автомобильной инспекции, выполняющими обязанности технического надзора.

3.2. Организовать работу Государственной автомобильной инспекции в соответствии с Наставлением. Обеспечить контроль за выполнением работниками Государственной автомобильной инспекции обязанностей технического надзора и строгое соблюдение ими социалистической законности.

3.3. Возложить контроль за соответствием конструкции автотранспортных средств требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения, в управлениях (отделах) Государственной автомобильной инспекции на наиболее подготовленных работников.

Довести до сведения предприятий, учреждений и организаций, разрабатывающих проекты на изготовление или переоборудование автотранспортных средств, порядок согласования с управлениями (отделами) Государственной автомобильной инспекции проектов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, и порядок участия работников Государственной автомобильной инспекции в испытаниях образцов и приемке их в производство.

Не допускать к эксплуатации транспортные средства, не отвечающие требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения.

3.4. Принять необходимые меры к обеспечению положительного влияния технического надзора Государственной автомобильной инспекции на улучшение работы автотранспортных предприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии и на повышение качества технического обслуживания и ремонта транспортных средств на станциях технического обслуживания.

Обратить особое внимание на своевременность и качество обслуживания и ремонта транспортных средств сельскохозяйственных организаций на станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники. Путем систематического контроля за техническим состоянием этих транспортных средств добиваться, чтобы колхозы, совхозы и другие сельскохозяйственные организации своевременно направляли транспортные средства на обслуживание и ремонт.

3.5. Обеспечить дальнейшее повышение качества технических осмотров и уровня культуры обслуживания населения работниками Государственной автомобильной инспекции.

С помощью печати, радио, телевидения разъяснить работникам автомобильного транспорта, станций технического обслуживания и владельцам индивидуальных автомототранспортных средств порядок проведения технических осмотров.

Организовать изучение Правил проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов работниками подразделений МВД, УВД, эксплуатирующих автомототранспортные средства, и обеспечить выполнение ими служебных обязанностей в соответствии с этими Правилами.

3.6. Применять согласно действующему законодательству меры административного воздействия в предусмотренных Наставлением случаях, когда они могут оказать влияние на предупреждение аварийности по техническим причинам.

3.7. Обеспечить при проведении технических осмотров взаимодействие работников Государственной автомобильной инспекции, уголовного розыска и следственных аппаратов в целях розыска похищенных автомобилей, мотоциклов и их составных частей.

3.8. Организовать изготовление бланков служебной документации, предусмотренных Наставлением, и обеспечить снабжение ими Государственной автомобильной инспекции.

4. Главному управлению Государственной автомобильной инспекции МВД СССР (т. Лукьянову В.В.) с привлечением работников Всесоюзного научно-исследовательского института безопасности дорожного движения МВД СССР провести в августе — декабре 1982 г. кустовые семинары с работниками управлений (отделов) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов по точному и полному исполнению Наставления по техническому надзору Государственной автомобильной инспекции.

5. Всесоюзному научно-исследовательскому институту безопасности дорожного движения МВД СССР (т. Жулеву В.И.):

5.1. Подготовить до 1 мая 1982 г. оригинал отдельной брошюры «Правила проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов» для передачи в типографию.

Осуществить до 1 сентября 1982 г. рассылку брошюры Советам Министров союзных и автономных республик, крайоблисполкомам, общесоюзным, союзно-республиканским и республиканским министерствам и ведомствам, а также подразделениям Государственной автомобильной инспекции.

5.2. До 1 июля 1983 г. разработать методическое пособие для работников Государственной автомобильной инспекции, осуществляющих контроль за соответствием конструкции автотранспортных средств требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения, а также требованиям, изложенным в Приложении № 3 к Наставлению.

Оригинал пособия передать в августе 1983 г. в типографию для печатания.

До 1 января 1984 г. осуществить рассылку методического пособия подразделениям Государственной автомобильной инспекции.

6. Хозяйственному управлению МВД СССР (т. Калинину В.А.) обеспечить печатание:

брошюры «Правила проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов» в количестве 6000 экземпляров в срок до 1 июля 1982 г.;

методического пособия для работников Государственной автомобильной инспекции в количестве 6000 экземпляров в срок до 1 ноября 1983 г.

7. Управлению учебных заведений МВД СССР (т. Черненко А.У.) внести в программу подготовки госавтоинспекторов необходимые изменения и дополнения в соответствии с Наставлением.

8. Считать утратившими силу:

пункты 193 — 222 Наставления по службе Государственной автомобильной инспекции Министерства охраны общественного порядка РСФСР, объявленного Приказом МООП РСФСР от 28 июня 1965 г. № 500, а также приложение № 13 к этому Наставлению;

Приказ МВД СССР от 18 января 1974 г. № 16 «Об утверждении „Правил проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов“;»

указание МВД СССР от 26 мая 1977 г. № 85, пункт 2 указания МВД СССР от 14 апреля 1978 г. № 55 и указание МВД СССР от 8 мая 1980 г. № 67.

НАСТАВЛЕНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАДЗОРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ

1. Общие положения

1.1. Настоящее Наставление направлено на упорядочение и повышение эффективности технического надзора, устанавливает круг обязанностей всех подразделений Государственной автомобильной инспекции по техническому надзору и порядок их выполнения, определяет формы взаимоотношений с предприятиями, учреждениями, организациями и отдельными гражданами.

1.2. Главной задачей Госавтоинспекции по техническому надзору является обеспечение безопасности дорожного движения и повышение эффективности использования автомототранспортных средств.

1.3. Госавтоинспекция выполняет обязанности по техническому надзору в соответствии с Положением о Государственной автомобильной инспекции, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 10 августа 1978 г. № 685.

1.4. Деятельность должностных лиц Госавтоинспекции по техническому надзору основывается на строжайшем соблюдении социалистической законности. При выполнении обязанностей технического надзора они руководствуются законами СССР, законами союзных и автономных республик, указами Президиума Верховного Совета СССР, указами Президиумов Верховных Советов союзных и автономных республик, постановлениями и распоряжениями Совета Министров СССР и Советов Министров союзных и автономных республик, решениями и распоряжениями местных Советов народных депутатов и их исполнительных комитетов, а также Положением о советской милиции, Положением о Государственной автомобильной инспекции, приказами и инструкциями Министерства внутренних дел СССР, настоящим Наставлением и другими утвержденными в соответствии с действующим законодательством нормативными актами.

1.5. Госавтоинспекция выполняет обязанности по техническому надзору во взаимодействии с другими службами органов внутренних дел, государственными органами, администрацией предприятий, учреждений и организаций, органами Министерства обороны, комиссиями общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте, добровольными обществами автомотолюбителей, специализированными добровольными народными дружинами по безопасности дорожного движения и другими организациями, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения.

1.6. Технический надзор в отношении находящихся на территории СССР транспортных средств, принадлежащих дипломатическим и консульским представительствам иностранных государств и их сотрудникам, а также другим иностранным представительствам и международным организациям и их сотрудникам, которые согласно советскому законодательству пользуются соответствующим иммунитетом, осуществляется в порядке, установленном Министерством внутренних дел СССР по согласованию с Министерством иностранных дел СССР и другими заинтересованными организациями на основе принципа взаимности, применяемого во взаимоотношениях СССР с другими государствами.

1.7. Должностные лица Госавтоинспекции несут установленную законодательством ответственность за невыполнение возложенных на них обязанностей и неправильное использование предоставленных им прав.

Каждый работник Госавтоинспекции обязан проявлять высокую культуру в работе, быть тактичным и вежливым в обращении с гражданами, чутким и внимательным по отношению к участникам дорожного движения.

2. Распределение обязанностей технического надзора между аппаратами и подразделениями Госавтоинспекции

2.1. Главное управление Госавтоинспекции МВД СССР выполняет функции управления, контроля и другие обязанности по техническому надзору, предусмотренные Положением о Главном управлении Госавтоинспекции МВД СССР, утвержденным Приказом МВД СССР от 16 августа 1979 г. № 252.

2.2. Управления (отделы) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов выполняют функции управления, контроля и другие обязанности по техническому надзору, предусмотренные Примерным положением об управлении (отделе) Госавтоинспекции МВД союзной, автономной республики, УВД крайоблисполкома, утвержденным Приказом МВД СССР от 17 августа 1979 г. № 253.

2.3. Отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов выполняют следующие обязанности по техническому надзору.

2.3.1. Осуществляют контроль за соответствием конструкции автотранспортных средств установленным настоящим Наставлением требованиям безопасности дорожного движения в случаях, когда их изготовление или переоборудование не требует разработки и согласования проектной документации.

2.3.2. Проводят государственные периодические технические осмотры автомобилей, мотоциклов и прицепов.

2.3.3. Контролируют проведение предприятиями, учреждениями и организациями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии.

2.3.4. Осуществляют контроль за техническим состоянием автомототранспортных средств, троллейбусов и трамваев в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, и за выполнением требований по охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта. Проверяют наличие на них приспособлений, обеспечивающих подавление индустриальных помех радиоприему, противоугонных устройств, установленных заводами — изготовителями автомобилей и мотоциклов, а также наличие разрешений Государственной инспекции электросвязи Министерства связи СССР на установку на транспортных средствах радиоэлектронных средств и радиостанций.

2.3.5. Осуществляют контроль за качеством обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станциях технического обслуживания в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения.

2.4. Диагностические станции Госавтоинспекции <*> выполняют следующие обязанности по техническому надзору.

<*> Диагностическая станция Госавтоинспекции в дальнейшем будет именоваться «диагностическая станция».

2.4.1. Проводят государственные периодические технические осмотры автомобилей и прицепов.

2.4.2. Осуществляют контроль за техническим состоянием автотранспортных средств по параметрам, указанным в п. 2.3.4 настоящего Наставления.

2.4.3. По направлению следственных органов или органов дознания проводят осмотр и проверку технического состояния транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях.

3. Разработка или участие в разработке правил, нормативов и стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения и охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта

3.1. Правила, нормативы и стандарты, относящиеся к обеспечению безопасности дорожного движения и охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта, которыми руководствуются подразделения Госавтоинспекции при осуществлении технического надзора, разрабатываются Главным управлением Госавтоинспекции или по его поручению Всесоюзным научно-исследовательским институтом безопасности дорожного движения (ВНИИБД) МВД СССР.

ВНИИБД, кроме того, участвует (в качестве соисполнителя) в разработке или готовит заключения по разработанным предприятиями, учреждениями и организациями других министерств и ведомств проектам этих нормативных документов и представляет их на утверждение в Главное управление Госавтоинспекции МВД СССР либо по его поручению утверждает их самостоятельно.

3.2. Разработка правил и нормативов осуществляется в соответствии с порядком, установленным МВД СССР.

3.3. Разработка стандартов осуществляется в соответствии с требованиями государственного стандарта 1.2-68 «Государственная система стандартизации. Порядок разработки и утверждения государственных и отраслевых стандартов».

3.4. В перечень документов, которые разрабатываются Главным управлением Госавтоинспекции или ВНИИБД МВД СССР <*>, входят правила, нормативы и стандарты, устанавливающие:

<*> В этих случаях Главное управление Госавтоинспекции или ВНИИБД МВД СССР являются головными организациями.

номенклатуру составных частей конструкции автотранспортных средств и дополнительных устройств, влияющих на безопасность дорожного движения (Приложение № 1);

требования безопасности дорожного движения к техническому состоянию транспортных средств;

требования безопасности дорожного движения к транспортным средствам оперативных служб;

требования к номерным знакам транспортных средств;

порядок согласования Госавтоинспекцией проектов на конструкции транспортных средств и дополнительных устройств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения;

порядок участия работников Госавтоинспекции в приемочных испытаниях образцов новых транспортных средств и дополнительных устройств, а также в решении вопросов по рекомендации их в производство;

порядок проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов;

порядок проверки технического состояния транспортных средств в период между техническими осмотрами: в автотранспортных предприятиях, на улицах и дорогах, на пунктах технического контроля, на диагностических станциях Госавтоинспекции;

порядок проверки на предприятиях, в учреждениях и организациях мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии;

порядок осуществления контроля за качеством обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станциях технического обслуживания в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения;

порядок учета работы и отчетности Госавтоинспекции по техническому надзору.

3.5. В перечень документов, которые разрабатываются предприятиями, учреждениями и организациями других министерств и ведомств с участием Главного управления Госавтоинспекции или ВНИИБД МВД СССР, входят правила, нормативы и стандарты, относящиеся к обеспечению безопасности дорожного движения и охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта и устанавливающие:

требования безопасности дорожного движения к транспортным средствам, составным частям их конструкции и дополнительным устройствам;

методы приемочных испытаний образцов транспортных средств и дополнительных устройств на соответствие требованиям безопасности;

нормы технической эксплуатации транспортных средств;

технические требования к диагностическому оборудованию, контрольно-измерительным приборам и методы их применения при проверке технического состояния транспортных средств;

нормы токсичности и дымности выхлопных газов, а также нормы внешнего и внутреннего шума, создаваемого транспортными средствами;

требования к противоугонным устройствам и маркировке номерных агрегатов транспортных средств;

требования безопасности дорожного движения к специальным световым и звуковым сигналам автомототранспортных средств оперативных служб;

требования к приспособлениям, обеспечивающим подавление индустриальных помех радиоприему.

4. Контроль за соответствием конструкции автомототранспортных средств, троллейбусов, трамваев и дополнительных устройств требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения и охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта

4.1. К стандартам (Приложение № 2), устанавливающим требования безопасности дорожного движения к автомототранспортным средствам, троллейбусам, составным частям их конструкции и дополнительным устройствам, а также требования по охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта, относятся:

государственные стандарты;

отраслевые стандарты и отраслевые нормали Министерства автомобильной промышленности и других министерств и ведомств, предприятия которых выпускают указанные транспортные средства, комплектующие изделия к ним или дополнительные устройства; отраслевые стандарты МВД СССР.

Примечание. К дополнительным устройствам относятся ремни безопасности, специальные детские сиденья, шлемы для экипажей мототранспортных средств, подголовники и подобные им изделия.

4.2. Контроль Госавтоинспекции распространяется на конструкции грузовых автомобилей (бортовых, самосвалов, седельных тягачей, специальных и со специализированными кузовами), легковых автомобилей и их модификаций, специальных легковых автомобилей со стационарным оборудованием, автобусов, троллейбусов, трамваев, автомобильных шасси, мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотоколясок, прицепов, полуприцепов, самоходных машин на автомобильных шасси <*>, предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах общей сети СССР, и дополнительных устройств, а также на конструкции указанных транспортных средств и дополнительных устройств иностранного производства, которые ввозятся на территорию СССР для эксплуатации.

<*> Автомототранспортные средства, троллейбусы и трамваи в дальнейшем будут именоваться «транспортные средства», за исключением случаев, когда необходимо указать конкретный вид транспортного средства.

4.3. Контроль за конструкцией транспортных средств и дополнительных устройств осуществляется на следующих стадиях их разработки:

за автомототранспортными средствами и троллейбусами отечественного производства — на стадиях согласования технических заданий (ТЗ), технических проектов (ТП), технических условий (ТУ), испытания образцов и приемки их в производство;

за трамваями отечественного производства — на стадиях согласования ТЗ, ТП и ТУ;

за автомототранспортными средствами, троллейбусами и трамваями иностранного производства — на стадии испытания образцов и решения вопроса о допуске их к эксплуатации на территории СССР;

за дополнительными устройствами отечественного производства — на стадии согласования ТУ, а иностранного производства — при решении вопроса о допуске их к использованию в транспортных средствах на территории СССР.

Контроль на указанных стадиях осуществляется как при создании новых транспортных средств отечественного производства, так и при их переоборудовании, если оно связано с изменением габаритов и весовых параметров; тормозной системы; количества, мест установки, углов видимости, световых и цветовых характеристик приборов освещения и световой сигнализации; ходовой части; рулевого управления; а также составных частей конструкции, обеспечивающих видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность.

4.4 Главное управление Госавтоинспекции МВД СССР привлекает ВНИИБД МВД СССР к осуществлению контроля за конструкцией:

автомототранспортных средств и троллейбусов, выпускаемых предприятиями отрасли автомобилестроения <*>;

<*> В отрасль автомобилестроения входят предприятия Министерства автомобильной промышленности и Министерства оборонной промышленности, осуществляющие массовое производство автомототранспортных средств.

автотранспортных средств, выпускаемых предприятиями других министерств и ведомств, расположенными в зоне обслуживания отделов Госавтоинспекции МВД автономных республик, УВД крайоблисполкомов РСФСР, которым не предоставлено право самостоятельно проводить эту работу;

автобусов и трамваев, выпускаемых предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения;

автомототранспортных средств, троллейбусов и трамваев иностранного производства, закупаемых по государственному плану;

дополнительных устройств отечественного и иностранного производства.

4.5. Управления (отделы) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов осуществляют контроль за конструкцией автотранспортных средств (кроме автобусов), выпускаемых предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения.

Главное управление Госавтоинспекции МВД СССР организует их работу по согласованию проектов, участию в испытании образцов и приемке их в производство.

Примечание. Перечень управлений (отделов) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, ГУВД, УВД крайоблгорисполкомов, которым предоставлено право самостоятельно осуществлять контроль за соответствием конструкции автотранспортных средств требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения, утверждается приказом МВД СССР.

4.6 Отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов осуществляют контроль:

за конструкцией автомототранспортных средств, изготовление и переоборудование которых осуществляются без разработки и согласования проектной документации (Приложение № 3);

за наличием свидетельств о согласовании с ВНИИБД МВД СССР, управлениями (отделами) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов <*> конструкции автотранспортных средств, выпускаемых предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения;

<*> Управления (отделы) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов в дальнейшем будут именоваться «управления (отделы) Госавтоинспекции».

за наличием допуска к эксплуатации на территории СССР транспортных средств иностранного производства, а также к использованию дополнительных устройств.

4.7. При осуществлении контроля работники ВНИИБД МВД СССР и Госавтоинспекции обязаны принимать меры, исключающие допуск к эксплуатации транспортных средств и использование дополнительных устройств, не отвечающих требованиям стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения <*>.

<*> Стандарты, относящиеся к обеспечению безопасности дорожного движения, в дальнейшем будут именоваться «стандарты».

Транспортные средства и дополнительные устройства, изготовленные или переоборудованные с нарушением требований стандартов, без проектной документации (за исключением простейших видов переоборудования, указанных в Приложении № 3) или по документации, не согласованной с ВНИИБД МВД СССР или управлениями (отделами) Госавтоинспекции, не допускаются к эксплуатации и использованию.

О случаях изготовления или переоборудования транспортных средств и дополнительных устройств с нарушением требований стандартов ВНИИБД МВД СССР управления (отделы) Госавтоинспекции, осуществляющие контроль за их конструкцией, направляют при необходимости в соответствующие органы Госстандарта информацию с просьбой о принятии мер по доведению конструкции до уровня предъявляемых требований или о запрещении производства нестандартных изделий. В информации указываются:

наименование и адрес предприятия-изготовителя;

тип и модель выпускаемого транспортного средства или наименование и модель дополнительного устройства;

перечень стандартов, требования которых не учтены в конструкции, и неучтенные требования.

Управления (отделы) Госавтоинспекции направляют копию информации во ВНИИБД МВД СССР.

4.8 Порядок контроля на стадии согласования ТЗ.

4.8.1. При согласовании ТЗ контролируется, чтобы в них были включены сведения, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения:

краткая характеристика области применения изделия;

дорожные условия и режимы эксплуатации, для которых транспортное средство предназначается;

скорость, мощность, удельная мощность;

весовые параметры (масса снаряженного состояния, полная масса, грузоподъемность, количество пассажиров, полная масса буксируемого прицепа, распределение полной массы по осям);

дорожный просвет, радиусы поворота;

число колес, размер и характеристика шин;

конструкция тормозов, тип привода;

другие требования безопасности дорожного движения, значения которых должны быть не ниже требований стандартов.

Требования стандартов в ТЗ не повторяют, вместо них делают ссылки на эти стандарты. Допускается запись общего содержания: «Требования безопасности дорожного движения — в соответствии со стандартами СССР».

4.8.2. В целях повышения качества проектов и исключения случаев дублирования конструкций при разработке транспортных средств предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения, ВНИИБД МВД СССР, управления (отделы) Госавтоинспекции принимают на согласование проекты ТЗ, предварительно прошедшие экспертизу и согласование в головных научно-исследовательских или проектных организациях соответствующих министерств или ведомств.

4.8.3. Согласование проектов ТЗ проводится в срок не более 20 дней со дня их поступления.

4.8.4. По проектам ТЗ, представленным на согласование предприятиями отрасли автомобилестроения, составляется письменное заключение в 2 экземплярах.

При отсутствии замечаний в заключении указывается: «Замечаний по проекту ТЗ не имеется». Если в проекте не учтены требования стандартов или он не дает полного представления о конструкции транспортного средства, в заключении указывается: «Проект ТЗ не согласован» и в качестве обоснования этого решения перечисляются недостатки проекта.

Первый экземпляр заключения направляется предприятию — разработчику ТЗ, второй вместе с проектом остается во ВНИИБД МВД СССР для контроля.

Работники ВНИИБД МВД СССР обязаны проконтролировать на специальных согласительных совещаниях по проекту ТЗ или в рабочем порядке, что предприятие-разработчик приняло указанные в заключении замечания и устранило недостатки в проекте. В случае необоснованного отклонения замечаний предприятию-разработчику направляется обязательное для выполнения предписание (Приложение № 4) о соблюдении в конструкции транспортных средств требований стандартов.

4.8.5. Согласование проектов ТЗ, представленных предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения, оформляется путем нанесения на титульном листе грифа согласования, например:

         СОГЛАСОВАНО           или            СОГЛАСОВАНО

Начальник отдела транспортных       Начальник Управления Госавто-
средств ВНИИБД МВД СССР             инспекции ГУВД Мособлисполкома

___________________ (фамилия)       ____________________ (фамилия)

"__" ________________ 19__ г.       "__" _________________ 19__ г.

Подпись заверяется гербовой печатью.

При наличии недостатков, указанных в п. 4.8.4 настоящего Наставления, проект ТЗ возвращается на доработку. В сопроводительном письме указывается: «Проект ТЗ не согласован, возвращается на доработку» и в качестве обоснования этого решения перечисляются недостатки проекта.

4.9 Порядок контроля на стадии согласования ТП.

4.9.1. При экспертизе ТП контролируется устранение недостатков в ТЗ и его утверждение, полнота реализации указанных в ТЗ требований стандартов.

В ТП включаются чертежи общего вида транспортного средства и составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения, а также пояснительная записка, в которой приводится перечень невыполненных требований ТЗ с обоснованием причин их невыполнения.

4.9.2. Согласование ТП и контроль за устранением недостатков осуществляются в порядке, указанном в п. п. 4.8.2 - 4.8.5 настоящего Наставления.

4.9.3. Одновременно с ТП, представленными во ВНИИБД МВД СССР предприятиями-разработчиками, не относящимися к отрасли автомобилестроения, проводится согласование программы-методики испытания образцов. Если в изделиях применяются составные части серийных транспортных средств, то программа-методика испытания этих изделий может предусматривать проверку только тех параметров, которые изменены.

Согласование программы-методики осуществляется в порядке, установленном для ТЗ.

4.10. Порядок контроля на стадии испытания и приемки образцов транспортных средств в производство.

4.10.1. Приемочные испытания проводят комиссии, назначаемые приказами министерств или ведомств, предприятия которых разрабатывают изделие.

Место проведения испытаний определяется комиссиями.

В состав комиссий, как правило, включаются работники ВНИИБД МВД СССР или управлений (отделов) Госавтоинспекции, которые осуществляли контроль за данным изделием на стадиях согласования проектной документации. Если испытания проводятся на территории другой республики, края, области, в состав комиссий включаются работники управлений (отделов) Госавтоинспекции этих регионов. Информацию об участии в испытаниях направляют им ВНИИБД МВД СССР или управления (отделы) Госавтоинспекции, согласовавшие проектную документацию.

4.10.2. Работники ВНИИБД МВД СССР и Госавтоинспекции начинают свою работу в комиссии с изучения образцов транспортных средств и документов. Они должны убедиться в том, что:

испытаниям подвергается достаточное количество образцов;

по результатам предварительных испытаний, которые проводятся только предприятиями-разработчиками отрасли автомобилестроения, образцы допущены к приемочным испытаниям;

ТЗ и ТП утверждены в установленном порядке.

Комиссии представлены технические отчеты по предварительным испытаниям, проект программы-методики приемочных испытаний и другие документы, необходимые для работы.

Невыполнение любого из перечисленных условий может служить основанием переноса срока начала приемочных испытаний. Решение об этом принимает комиссия.

4.10.3. Программа-методика приемочных испытаний предусматривает проверку образцов на соответствие всем требованиям стандартов. Если это условие не выполнено, работники ВНИИБД МВД СССР или Госавтоинспекции дополняют ее.

4.10.4. Положительные результаты предварительных испытаний могут засчитываться за результаты приемочных испытаний.

4.10.5. Проверку соответствия образцов требованиям стандартов работники ВНИИБД МВД СССР и Госавтоинспекции осуществляют путем непосредственного участия в испытаниях или по техническим отчетам научно-исследовательских учреждений и экспериментально-конструкторских подразделений предприятий, разрабатывающих изделие.

4.10.6. По результатам испытаний приемочные комиссии составляют протокол и акт приемки по формам, установленным Министерством автомобильной промышленности. Если образцы не выдержали испытаний, в протокол записываются предложения о доработке конструкции до подписания акта. Доработанные составные части конструкции подвергаются повторным испытаниям.

Акт с рекомендацией в производство образцов, не выдержавших испытаний, работники ВНИИБД МВД СССР и Госавтоинспекции не подписывают. В этих случаях предприятию-разработчику направляется предписание (Приложение № 4).

4.11. Порядок контроля на стадии согласования ТУ на автотранспортные средства, выпускаемые предприятиями, не относящимися к отрасли автомобилестроения, и на трамваи.

4.11.1. Проекты ТУ на автотранспортные средства принимаются на согласование только с протоколом и актом по результатам приемочных испытаний, а на широкогабаритные, длинномерные и другие автотранспортные средства, требующие особых условий для движения, и проектом инструкции (руководства) по эксплуатации, в которой отражаются особенности конструкции и указание о том, что данное автотранспортное средство может эксплуатироваться только по разрешению отделений (групп) Госавтоинспекции при строгом соблюдении установленных ими условий.

4.11.2. При экспертизе проектов ТУ контролируется наличие в них указаний о соответствии конструкции автотранспортных средств требованиям стандартов, а конструкции трамваев — требованиям стандартов и нормативно-технической документации, распространяющейся на этот вид транспортных средств.

4.11.3. Согласование проектов ТУ проводится в срок не более 15 дней со дня их поступления, а окончательной редакции — не более 5 дней.

Оформление согласования проектов ТУ выполняется в порядке, предусмотренном для ТЗ и изложенном в п. 4.8.5 настоящего Наставления.

Извещения об изменении ТУ согласовываются в порядке, установленном для ТУ.

4.11.4. При согласовании проектов ТУ на автотранспортные средства организациям-разработчикам выдается свидетельство (Приложение № 5) о согласовании конструкции в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, которое является основанием их допуска к эксплуатации.

Решение о допуске к эксплуатации автотранспортных средств без предъявления копии свидетельства отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов принимают лишь при обстоятельствах, не терпящих отлагательства, и обязательно после проверки основных параметров безопасности, указанных в п. 4.3 настоящего Наставления.

В этих случаях они направляют сообщение о допуске к эксплуатации автотранспортных средств без предъявления копии свидетельства во ВНИИБД МВД СССР или управление (отдел) Госавтоинспекции по месту изготовления или переоборудования этих автотранспортных средств для принятия мер, предусмотренных п. 4.7 настоящего Наставления.

4.11.5. При согласовании проектной документации на трамваи отечественного производства ВНИИБД МВД СССР направляет управлениям (отделам) Госавтоинспекции информацию о допуске их к эксплуатации.

4.12. ВНИИБД МВД СССР и управления (отделы) Госавтоинспекции при согласовании ТЗ на каждое транспортное средство заводят контрольную карту (Приложение № 6), где отмечают согласование ТЗ, ТП, ТУ, результаты приемочных испытаний и выдачу свидетельства.

После выдачи свидетельства управления (отделы) Госавтоинспекции заполняют карту на машинке в 2 экземплярах и первый экземпляр направляют в 5-дневный срок ВНИИБД МВД СССР для учета согласованных конструкций. Второй экземпляр остается у них для учета выполненной работы.

4.13. Порядок контроля за конструкцией автомототранспортных средств, изготовление или переоборудование которых осуществляются без разработки и согласования проектной документации.

4.13.1. К автомототранспортным средствам, изготовление и переоборудование которых осуществляются без разработки и согласования проектной документации, относятся:

легковые автомобили, амфибии, прицепы к легковым автомобилям, прицепные боковые коляски к мотоциклам и мотороллерам, изготовляемые в индивидуальном порядке для личного пользования;

автотранспортные средства, подвергающиеся простейшим видам переоборудования (Приложение № 3).

4.13.2. Конструкции легковых автомобилей проверяются на соответствие техническим требованиям (Приложение № 7) технической комиссией при городских (районных) организациях добровольного общества автомотолюбителей.

При соответствии автомобилей установленным требованиям комиссия выдает владельцам акт произвольной формы, который представляется в Госавтоинспекцию и служит основанием для допуска к эксплуатации.

Разрешение на переоборудование легковых автомобилей в специальные, предусмотренные перечнем, согласованным с Госпланом СССР, Министерством финансов СССР и Министерством внутренних дел СССР, выдается Главным управлением Госавтоинспекции МВД СССР.

4.13.3. Конструкции амфибий, прицепов к легковым автомобилям и прицепных боковых колясок к мотоциклам и мотороллерам проверяются на соответствие техническим требованиям работниками отделений (групп) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов. К проверке могут привлекаться представители технических комиссий при городских (районных) организациях добровольного общества автомотолюбителей.

При соответствии указанных транспортных средств установленным требованиям работники Госавтоинспекции допускают их к эксплуатации.

4.13.4. При осуществлении контроля за автотранспортными средствами, подвергающимися простейшим видам переоборудования, проверяется соответствие их конструкции требованиям безопасности дорожного движения (Приложение № 3). Автотранспортные средства, отвечающие указанным требованиям, допускаются к эксплуатации.

4.14. Порядок контроля за конструкцией транспортных средств иностранного производства, закупаемых по государственному плану.

4.14.1. ВНИИБД МВД СССР и управления (отделы) Госавтоинспекции контролируют, чтобы все министерства и ведомства, закупающие по государственному плану СССР транспортные средства иностранного производства, перед решением вопроса о закупке проводили приемочные испытания образцов на соответствие стандартам СССР.

Примечание. Этот порядок не распространяется на транспортные средства иностранного производства, закупаемые в качестве образцов.

4.14.2. Испытания проводятся межведомственными комиссиями, назначаемыми приказами министерств и ведомств, закупающих транспортные средства. В состав комиссий включаются работники ВНИИБД МВД СССР.

4.14.3. Место и порядок проведения испытаний определяются комиссиями. При испытании образцов автомототранспортных средств и троллейбусов используются методики научно-исследовательских организаций Министерства автомобильной промышленности.

4.14.4. Результаты испытаний оформляются протоколом, форма которого установлена Министерством автомобильной промышленности.

Один экземпляр подписанного членами комиссии и утвержденного в установленном порядке протокола остается во ВНИИБД МВД СССР.

4.14.5. При положительных результатах испытаний, подтвержденных протоколом, ВНИИБД МВД СССР направляет управлениям (отделам) Госавтоинспекции информацию о допуске этих транспортных средств к эксплуатации в случае их закупки.

4.15 Порядок контроля за конструкцией дополнительных устройств.

4.15.1. ВНИИБД МВД СССР осуществляет контроль за конструкцией дополнительных устройств с целью определения их влияния на безопасность дорожного движения и их соответствия требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации.

4.15.2. Испытания образцов дополнительных устройств, влияющих на безопасность дорожного движения, проводятся предприятиями-разработчиками по методикам, установленным стандартом или нормативно-технической документацией на данное изделие.

Работники ВНИИБД МВД СССР осуществляют проверку соответствия образцов требованиям безопасности путем непосредственного участия в испытаниях или по техническим отчетам предприятий-разработчиков.

При положительных результатах испытаний ВНИИБД МВД СССР согласовывает ТУ на изготовление этих изделий.

4.15.3. Образцы дополнительных устройств иностранного производства, предназначенных для использования на территории СССР, подвергаются испытаниям в порядке, согласованном в каждом отдельном случае с ВНИИБД МВД СССР, но обязательно перед решением вопроса о их закупке.

4.15.4. Дополнительные устройства, влияющие на безопасность дорожного движения и отвечающие требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации, включаются в перечень допущенных на территории СССР для установки в автомобилях, на мототранспортных средствах или для их использования водителями и пассажирами.

Перечень по состоянию на 1 июля ВНИИБД МВД СССР направляет ежегодно в управления (отделы) Госавтоинспекции для использования в работе.

5. Правила проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов

5.1. Государственные периодические технические осмотры автомобилей, мотоциклов и прицепов <*> проводятся Госавтоинспекцией с участием органов Министерства обороны в целях проверки их исправности, уточнения наличия, ведомственной принадлежности и повышения технического состояния.

<*> В дальнейшем государственный периодический технический осмотр автомобилей, мотоциклов и прицепов будет именоваться «осмотр».

5.2. Осмотру подвергаются один раз в год все автобусы, грузовые автомобили (бортовые, самосвалы, седельные тягачи, специальные и со специализированными кузовами), легковые автомобили, фургоны и пикапы на их базе, мотоциклы, прицепы и полуприцепы, состоящие на постоянном или временном учете в Госавтоинспекции.

5.3 Осмотр проводится:

непосредственно в автотранспортных предприятиях, располагающих необходимой базой для проверки технического состояния транспортных средств (диагностическими стендами, приборами, подъемниками или смотровыми канавами, площадками с асфальтовым или бетонным покрытием) и штатом квалифицированных работников (инженеров, техников, механиков автомобильной специальности ремонтных рабочих);

на станциях технического обслуживания;

на диагностических станциях Госавтоинспекции;

на пунктах технического контроля, организуемых Госавтоинспекцией в местах, удаленных от автомобильных хозяйств, как правило, не более чем на 25 километров.

Место проведения осмотра транспортных средств, принадлежащих предприятиям, учреждениям и организациям, не располагающим необходимой базой для контроля их технического состояния и штатом квалифицированных работников, определяется Госавтоинспекцией.

5.4. Осмотр всех транспортных средств проводится с 1 января по 31 июля. В пределах этого периода времени Госавтоинспекция может, в зависимости от местных условий, самостоятельно назначать срок начала и окончания осмотра для всех или отдельных категорий транспортных средств.

5.5. Планирование осмотра осуществляется путем составления графиков на весь период осмотра, которые должны содержать сведения о местах, календарных днях, времени проведения осмотра и о количестве транспортных средств, подлежащих осмотру в течение каждого дня.

5.6. Графики разрабатываются работниками отделений (групп) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов и диагностических станций. К их составлению привлекаются представители автотранспортных предприятий, колхозов, совхозов и других организаций, хорошо знающие специфику транспортных работ своего направления.

5.7. При разработке графиков работники Госавтоинспекции и диагностических станций руководствуются следующими положениями:

5.7.1. Осмотры организуются и проводятся с максимальным учетом интересов народного хозяйства, владельцев транспортных средств, дорожных и климатических условий, времени привлечения транспортных средств на весеннюю посевную кампанию, уборку урожая и других важных обстоятельств, связанных с работой автомобильного транспорта и Госавтоинспекции.

5.7.2. Графики проведения осмотра на станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники разрабатываются с учетом планов ремонта и обслуживания автомобилей и согласовываются с администрацией этих станций.

5.7.3. В автотранспортных предприятиях осмотр проводится в рабочее и межсменное время <*>, на пунктах технического контроля — в дневное и вечернее время рабочих дней и один из выходных дней, на станциях технического обслуживания и диагностических станциях — в соответствии с режимом работы этих предприятий.

<*> Межсменное время ограничивается периодом с момента прибытия транспортного средства на стоянку до его выезда на линию.

5.7.4. Количество автомобилей одного автотранспортного предприятия, подлежащих осмотру в каждый установленный графиком день, определяется в зависимости от производительности контрольно-измерительной аппаратуры, используемой для проверки технического состояния транспортных средств. Во всех случаях оно не должно быть менее числа автомобилей, остановленных в этот день по плану предприятия для прохождения второго технического обслуживания.

5.7.5. Месяц, в котором каждый индивидуальный автомобиль должен быть представлен в Госавтоинспекцию или диагностическую станцию для осмотра или оформления результатов осмотра, если он проводится на станции технического обслуживания, назначается работниками Госавтоинспекции или диагностических станций во время предыдущего осмотра.

5.8. Графики утверждаются начальниками отделений Госавтоинспекции, старшими госавтоинспекторами, госавтоинспекторами ОВД горрайисполкомов и начальниками диагностических станций.

Копии графиков проведения осмотра транспортных средств, принадлежащих предприятиям, учреждениям и организациям, направляются городским (районным) военным комиссариатам.

5.9. Госавтоинспекция и диагностическая станция не менее чем за 20 дней до начала осмотра извещают (по местному радио, через газету, по телефону) индивидуальных владельцев о месте, куда они должны представить свои транспортные средства для осмотра или оформления результатов осмотра, а администрацию предприятий, учреждений и организаций — о сроках и месте проведения осмотра принадлежащих им транспортных средств. Одновременно направляют администрации бланки акта технического осмотра (Приложение № 9) для составления списка находящихся на балансе транспортных средств с указанием о них необходимых сведений.

5.10 Порядок проведения осмотра.

5.10.1. Предприятия, учреждения и организации обязаны представить принадлежащие им транспортные средства на осмотр в предусмотренные графиком срок и место, а владельцы индивидуальных транспортных средств обязаны в течение назначенного месяца представить их в Госавтоинспекцию или диагностическую станцию для осмотра или оформления результатов осмотра, проведенного на станции технического обслуживания.

За невыполнение этого требования без уважительных причин к виновным принимаются в установленном порядке меры административного воздействия.

Владельцы индивидуальных транспортных средств, не имеющие возможности выполнить это требование по причине болезни, нахождения в командировке или отпуске, обязаны представить в Госавтоинспекцию или диагностическую станцию свои транспортные средства в 10-дневный срок после выздоровления, возвращения из командировки или отпуска. Во время болезни, нахождения в командировке или отпуске владельцев их транспортные средства могут представить в Госавтоинспекцию или диагностическую станцию на осмотр или для оформления результатов осмотра, проведенного на станции технического обслуживания, лица, имеющие доверенность владельцев, удостоверенную в установленном порядке.

5.10.2. Проверка технического состояния транспортных средств в автомототранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники и на пунктах технического контроля проводится государственными автомобильными инспекторами, а на диагностических станциях — специалистами этих станций.

В автотранспортных предприятиях и на станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники по согласованию с руководителями этих предприятий для проверки привлекаются инженерно-технические работники, в том числе члены комиссий общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте. На диагностических станциях и пунктах технического контроля для проверки могут привлекаться представители общества автомотолюбителей — инженеры, техники и механики автомобильной специальности.

Решение о запрещении эксплуатации транспортных средств принимается государственным автомобильным инспектором.

5.10.3. Работники Госавтоинспекции проводят осмотр после предъявления владельцем транспортного средства технического паспорта на автомобиль или мотоцикл, технического талона на прицеп и квитанции об оплате сбора за осмотр. Владельцы индивидуальных автомобилей и мотоциклов, кроме того, предъявляют водительские документы, справку о медицинском переосвидетельствовании <*> и квитанцию об уплате полной суммы налога с владельцев транспортных средств, установленного Положением о местных налогах, утвержденным Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 января 1981 г.

<*> Сроки прохождения водителями медицинского переосвидетельствования определены Инструкцией о порядке медицинского освидетельствования лиц, желающих получить удостоверение на право управления автомототранспортом и городским электротранспортом, и переосвидетельствования водителей транспортных средств, утвержденной по согласованию с МВД СССР Приказом Министра здравоохранения СССР от 16 сентября 1972 г. № 733.

Владельцы транспортных средств, на которых установлены радиостанции, радиотелефоны и другие аналогичного назначения радиоэлектронные устройства (кроме радиоприемников, магнитофонов и телевизоров), предъявляют разрешение Государственной инспекции электросвязи Министерства связи СССР на установку этих устройств (Приложение № 8).

На станции технического обслуживания владельцы индивидуальных транспортных средств предъявляют только технический паспорт на автомобиль или мотоцикл и технический талон на прицеп к легковому автомобилю.

5.10.4. Осмотр транспортных средств должен начинаться с проверки соответствия типа, марки, модели транспортного средства, номерных знаков, заводских номеров кузова, двигателя, шасси (рамы) данным, записанным в карточках учета и технических паспортах.

Работники Госавтоинспекции и диагностической станции проверяют подлинность технических паспортов на индивидуальные транспортные средства с применением имеющихся в их распоряжении специальных приборов.

При обнаружении несоответствия номеров агрегатов регистрационным данным, подделки номеров агрегатов или записей в техническом паспорте принимаются меры, установленные нормативными актами МВД СССР.

5.10.5. К техническому состоянию транспортных средств предъявляются требования, изложенные в Правилах дорожного движения.

К техническому состоянию транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, предъявляются дополнительные требования, изложенные в Инструкции о порядке перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденной Приказом МВД СССР от 20 ноября 1980 г. № 370.

Обязательной проверке подлежат все параметры безопасности.

Агрегаты и механизмы проверяются без их разборки и с максимальным использованием контрольно-измерительной аппаратуры.

5.10.6. Исправным считается полностью укомплектованное транспортное средство, имеющее удовлетворительный внешний вид, техническое состояние которого отвечает требованиям Правил дорожного движения и указанной Инструкции.

Транспортное средство, не отвечающее хотя бы одному требованию, считается неисправным. Его эксплуатация запрещается до устранения неисправности и повторного представления на осмотр.

5.10.7. К транспортным средствам оперативных служб: пожарной охраны, милиции (патрульные автомобили и мотоциклы), скорой медицинской помощи, аварийной газовой службы, аварийной службы контактной электросети и военизированных горноспасательных частей предъявляются также требования, изложенные в ГОСТе 21392-75 «Транспортные средства оперативных служб, цветографические схемы, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования».

При несоответствии этих транспортных средств хотя бы одному требованию ГОСТа Госавтоинспекция или диагностическая станция направляют администрации автотранспортных предприятий предписание (Приложение № 10) об устранении нарушения с указанием конкретного срока. В случае невыполнения этого требования эксплуатация транспортных средств запрещается до приведения их в соответствие с требованиями ГОСТа.

При выявлении транспортных средств, оборудованных в соответствии с требованиями данного ГОСТа, но не принадлежащих оперативной службе, их эксплуатация запрещается (со снятием номерных знаков) до устранения нарушения.

5.10.8. На специальных автомобилях кроме их технического состояния проверяется наличие специального стационарного оборудования. В случаях самовольного снятия оборудования эксплуатация этих автомобилей запрещается (со снятием номерных знаков), а к виновным в переоборудовании транспортных средств принимаются в установленном порядке меры административного воздействия.

5.10.9. При осмотрах транспортных средств, изготовленных или переоборудованных на предприятиях, не относящихся к автомобильной промышленности, когда изготовление или переоборудование связано с изменением параметров, указанных в п. 4.3 настоящего Наставления, кроме технического состояния транспортных средств проверяется согласование их конструкции с соответствующими управлениями (отделами) Госавтоинспекции. Если изготовление или переоборудование произведено без согласования конструкции, эксплуатация этих транспортных средств запрещается (со снятием номерных знаков) до приведения их в соответствие с требованиями стандартов.

5.10.10. При осмотре автомобилей, находящихся на консервации, проверяется их укомплектованность. Техническое состояние этих автомобилей определяется по акту автотранспортного предприятия, составленному при постановке автомобилей на консервацию. При отсутствии акта или наличии других причин, вызывающих сомнение в исправности автомобиля, обязательно проверяется в рабочем состоянии двигатель и трансмиссия без снятия автомобиля с подставок.

5.10.11. Транспортные средства, находящиеся в период осмотра в капитальном ремонте, подвергаются осмотру по возвращении из капитального ремонта.

5.10.12. Транспортные средства (за исключением привлеченных на уборку урожая), эксплуатирующиеся в другой местности более двух месяцев, подвергаются осмотру по месту временного учета.

5.10.13. Владельцам исправных индивидуальных автомобилей Госавтоинспекция или диагностическая станция выдает талон о прохождении технического осмотра (Приложение № 11), в котором указывается месяц представления автомобиля в следующем году в Госавтоинспекцию или на диагностическую станцию для осмотра или оформления результатов осмотра, проведенного на станции технического обслуживания.

Владельцы обязаны установить талон в кузове автомобиля лицевой стороной наружу в правом нижнем углу лобового стекла и не снимать его до получения нового талона.

5.11. Особенности проведения осмотра индивидуальных транспортных средств на станциях технического обслуживания.

5.11.1. В соответствии с Положением о Государственной автомобильной инспекции к проведению осмотров индивидуальных транспортных средств привлекаются станции технического обслуживания, оснащенные необходимым контрольно-диагностическим оборудованием.

5.11.2. Перечень этих станций после предварительного их обследования определяется управлениями (отделами) Госавтоинспекции МВД союзных (не имеющих областного деления) и автономных республик, УВД крайоблисполкомов совместно с республиканскими, краевыми и областными организациями, в ведении которых станции находятся.

5.11.3. К проведению осмотра допускаются станции технического обслуживания, имеющие в числе контрольно-диагностического оборудования:

стенд для диагностики технического состояния тормозной системы;

прибор для проверки суммарного люфта в рулевом управлении;

прибор для проверки силы и направленности головного света или экран для проверки направленности головного света;

прибор для проверки токсичности отработавших газов;

прибор для проверки внешнего шума автомобилей;

подъемники или смотровые канавы.

5.11.4. Осмотр индивидуальных транспортных средств на станциях проводится по желанию владельцев.

При осмотре на станциях проверяется техническое состояние транспортных средств в соответствии с п. п. 5.10.3, 5.10.4 и 5.10.5 настоящего Наставления. Владельцам исправных транспортных средств выдаются справки установленной формы (Приложение № 12).

5.11.5. Владельцы исправных индивидуальных транспортных средств, осмотр которых проведен на станциях технического обслуживания, представляют их в Госавтоинспекцию.

Работники Госавтоинспекции принимают справки станций технического обслуживания, проверяют в соответствии с п. 5.10.4 настоящего Наставления транспортные средства, технические паспорта, наличие у владельцев водительских документов, квитанций и оформляют результаты осмотра в порядке, изложенном в п. п. 5.15.1 - 5.15.3 настоящего Наставления.

В период проведения массового осмотра на станциях технического обслуживания работникам Госавтоинспекции предоставляется право по согласованию с администрацией станций проводить оформление результатов осмотра непосредственно на станциях.

5.12. Особенности проведения осмотра автомобилей и прицепов на станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники.

5.12.1. На станциях технического обслуживания Госкомсельхозтехники проводится осмотр автомобилей и прицепов, принадлежащих сельскохозяйственным и другим организациям, транспортные средства которых обслуживаются станциями на договорных началах.

5.12.2. Эти станции в процессе подготовки к осмотру проводят обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, предъявляют их на осмотр и оказывают государственному автомобильному инспектору помощь в проверке технического состояния транспортных средств.

5.12.3. Уплата сборов за осмотр производится организациями — владельцами транспортных средств.

5.13. Особенности проведения осмотра автомобилей и прицепов на диагностических станциях.

5.13.1. Пропускная способность диагностических станций при проведении осмотра определяется исходя из производительности контрольно-диагностической аппаратуры.

5.13.2. Для осмотра на диагностических станциях принимаются грузовые автомобили и автобусы, у которых масса снаряженного состояния, приходящаяся на одну ось, не превышает несущей способности диагностических стендов.

5.13.3. На диагностической станции подвергаются осмотру в первую очередь транспортные средства предприятий, учреждений и организаций, которые не располагают необходимой базой для проверки их технического состояния, а также индивидуальные транспортные средства, владельцы которых не воспользовались услугами станций технического обслуживания.

5.14 Организация пунктов технического контроля.

5.14.1. Пункты технического контроля организуются Госавтоинспекцией для проведения осмотра мотоциклов, а в районах, где нет диагностических станций, кроме того, для осмотра автомобилей и прицепов.

5.14.2. Пункты технического контроля должны иметь площадку с асфальтовым или бетонным покрытием, размеры которой обеспечивают возможность проверки технического состояния автомобилей и стоянки ожидающих осмотра транспортных средств, эстакаду, экран для проверки направленности головного света, а также помещение для размещения контрольных приборов, инструментов и других необходимых приспособлений и оформления результатов осмотра.

При наличии этих условий допускается организация пунктов технического контроля в местах расположения Госавтоинспекции и на территории коллективных гаражей.

5.15. Порядок оформления работниками Госавтоинспекции результатов осмотра.

5.15.1. Результаты осмотра оформляются актами установленной формы (Приложение № 9 - для группы и Приложение № 13 - для одиночных транспортных средств).

Акты о результатах осмотра транспортных средств предприятий, учреждений и организаций составляются в 2 экземплярах, копия вручается администрации автотранспортного предприятия, учреждения или организации.

Результаты осмотра транспортных средств, принадлежащих гражданам, оформляются актами только в случаях, когда при осмотре обнаруживаются технические неисправности, из-за чего эксплуатация транспортных средств не допускается, или когда автомобили (мотоциклы) стоят на временном учете. Копия акта выдается по требованию.

При проведении осмотра на диагностической станции с использованием постов и линий диагностики, когда техническое состояние транспортных средств регистрируется в диагностической карте, акты технического осмотра не составляются.

5.15.2. Акты технического осмотра или диагностические карты на транспортные средства, находящиеся на временном учете, направляются в недельный срок после осмотра в Госавтоинспекцию по месту их постоянного учета.

В отчет о наличии и техническом состоянии транспортные средства по месту временного учета не включаются.

5.15.3. Госавтоинспекция на основании актов, документов диагностических станций и справок станций технического обслуживания делает в карточке учета, техническом паспорте и техническом талоне на каждое транспортное средство отметку о прохождении осмотра.

5.16. Порядок составления и представления отчета о наличии и техническом состоянии транспортных средств.

5.16.1. При проведении осмотра Госавтоинспекция по картотеке карточек учета сличает свой учет с фактическим наличием транспортных средств. В связи с этим администрация предприятий, учреждений и организаций по запросу Госавтоинспекции обязана представлять сведения, касающиеся состоящих на балансе автомобилей, мотоциклов и прицепов.

5.16.2. Отчет о наличии и техническом состоянии транспортных средств составляется Госавтоинспекцией по состоянию на 1 августа.

5.16.3. Формы отчета разрабатываются Главным управлением Госавтоинспекции МВД СССР по согласованию с Министерством обороны и утверждаются Центральным статистическим управлением СССР.

5.16.4 Отчеты о наличии и техническом состоянии транспортных средств представляются:

МВД союзных республик (не имеющих областного деления), МВД автономных республик и УВД крайоблисполкомов РСФСР — в ГУГАИ МВД СССР к 31 августа;

МВД союзных республик (имеющих областное деление) — в ГУГАИ МВД СССР к 20 сентября <*>;

<*> МВД союзных республик, имеющих областное деление, представляют отчеты с разбивкой сведений по двум вариантам: по министерствам и ведомствам; по областям.

МВД СССР — в Совет Министров СССР, Совет Министров РСФСР, Центральное статистическое управление СССР, Центральное статистическое управление РСФСР, Госплан СССР, Госплан РСФСР и в Генеральный штаб Вооруженных Сил СССР к 1 ноября.

5.16.5. МВД союзных республик, МВД автономных республик и УВД крайоблисполкомов РСФСР самостоятельно определяют сроки получения отчетов из УВД и ОВД, а также порядок и сроки их представления в Советы Министров союзных республик, центральные статистические управления союзных республик, госпланы и военные комиссариаты союзных республик, статистические управления и военные комиссариаты автономных республик, краев, областей, городов и районов.

5.17. Сведения о техническом состоянии транспортных средств по результатам осмотра по району, городу, области, краю, автономной и союзной республикам подвергаются работниками Госавтоинспекции анализу, в процессе которого определяются уровень исправности автопарка, очевидные причины неудовлетворительного технического состояния транспортных средств и транспортные средства, не прошедшие осмотр. При этом положение дел изучается как по отдельным автохозяйствам, так и по системе транспортных предприятий, входящих в структуру одного министерства (ведомства).

Примечание. Показатель уровня исправности автопарка — отношение числа исправных транспортных средств к числу осмотренных — оценивается удовлетворительно, если он выше аналогичного показателя прошлого года, но не ниже коэффициента технической готовности автопарка, запланированного министерством или ведомством на текущий год.

5.18. На основе результатов анализа разрабатываются мероприятия по устранению очевидных и выявлению более глубоких причин неудовлетворительного технического состояния транспортных средств, подлежащие выполнению при осуществлении Госавтоинспекцией других контрольных функций технического надзора: контроля за деятельностью автотранспортных предприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии, проверки качества обслуживания и ремонта транспортных средств на станциях технического обслуживания, контроля за техническим состоянием транспортных средств в период между техническими осмотрами.

Обязательно предусматривается проведение осмотра транспортных средств, не прошедших его в установленное время.

6. Контроль за проведением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии

6.1. Контроль за проведением автотранспортными предприятиями <*> мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии осуществляется отделениями (группами) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов.

<*> К числу автотранспортных предприятий отнесены все предприятия, учреждения и организации, эксплуатирующие автотранспортные средства, состоящие у них на балансе.

6.2. Целью контроля является достижение постоянного соответствия технического состояния транспортных средств требованиям Правил дорожного движения.

6.3. Задачи Госавтоинспекции заключаются в контроле за деятельностью автотранспортных предприятий по вопросам технической эксплуатации <*>, влияющим на обеспечение постоянного технически исправного состояния транспортных средств, и принятии при необходимости действенных мер, направленных на безусловное выполнение автотранспортными предприятиями своих обязанностей.

<*> Обязанности автотранспортных предприятий по технической эксплуатации транспортных средств установлены Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которые утверждаются министерствами автомобильного транспорта союзных республик и являются обязательными на территории соответствующих республик для всех автотранспортных предприятий, за исключением предприятий Министерства обороны, Комитета государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

6.4. Основным видом контроля является проверка автотранспортных предприятий по всему комплексу вопросов технической эксплуатации (комплексная проверка), влияющих на обеспечение постоянного технически исправного состояния транспортных средств. В комплекс этих вопросов входят:

техническое состояние транспортных средств;

ежедневный контроль исправности транспортных средств;

проведение первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания и выполнение при этом полного объема работ по устранению неисправности составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения;

своевременность подачи заявок на текущий ремонт (ТР) составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения, и качество его выполнения;

наличие, работоспособность, исправность и практическое использование диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов и инструментов, предназначенных для проверки технического состояния транспортных средств по параметрам безопасности.

6.5. Отдельно (без последующей проверки автотранспортных предприятий по другим вопросам) может проводиться только проверка технического состояния легковых автомобилей «такси»; автобусов; грузовых автомобилей с кузовом типа «фургон», специально предназначенным для перевозки людей; автотранспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов; всех автотранспортных средств в предприятиях, не имеющих ремонтной базы, штата ремонтных рабочих и не способных выполнять своими силами техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в соответствии с нормами технической эксплуатации.

6.6. Проверка автотранспортных предприятий по другим отдельным вопросам технической эксплуатации может назначаться только для контроля выполнения предписания Госавтоинспекции по результатам комплексной проверки.

6.7 Периодичность и планирование проверок.

6.7.1. Комплексная проверка каждого автотранспортного предприятия, имеющего ремонтную базу, штат ремонтных рабочих, контролеров и механиков, проводится не реже одного раза в два года.

6.7.2. Проверка технического состояния легковых автомобилей «такси»; автобусов; грузовых автомобилей с кузовом типа «фургон», специально предназначенным для перевозки людей, проводится не менее двух раз в год. Технический осмотр засчитывается за одну проверку.

6.7.3. Проверка технического состояния транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, осуществляется при выдаче свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза (приложение № 3 к Инструкции о порядке перевозки опасных грузов автомобильным транспортом) и при проведении технического осмотра.

6.7.4. Периодичность проверки технического состояния других транспортных средств устанавливается Госавтоинспекцией с учетом обстоятельств, указанных в п. 6.7.5 настоящего Наставления.

6.7.5. Работа по проверке автотранспортных предприятий включается в планы Госавтоинспекции с указанием наименования автотранспортных предприятий, подлежащих проверке, характера, дат и времени проверки. Даты и время проверки работники Госавтоинспекции могут согласовывать с руководителями автотранспортных предприятий.

При определении необходимости назначения проверок и их очередности работники Госавтоинспекции учитывают по каждому автотранспортному предприятию:

наличие дорожно-транспортных происшествий по причине неисправности транспортных средств;

техническое состояние транспортных средств по результатам последнего технического осмотра;

количество транспортных средств, эксплуатация которых запрещалась из-за неисправного технического состояния;

количество транспортных средств, прошедших установленные сроки амортизации и исчерпавших свой ресурс;

наличие самостоятельно изготовленных или переоборудованных транспортных средств, конструкция которых не отвечает требованиям стандартов и правил, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения;

случаи направления работниками Госавтоинспекции или следователями в автотранспортные предприятия предписаний или представлений по фактам нарушения стандартов, правил и нормативов, устанавливающих требования безопасности к конструкции или техническому состоянию транспортных средств и другие нормы технической эксплуатации.

6.8. Проверка автотранспортных предприятий осуществляется работниками Госавтоинспекции или комиссиями, которые создаются и возглавляются Госавтоинспекцией.

В зависимости от характера предстоящей работы в комиссии включаются соответствующие специалисты из числа инженерно-технических работников технической службы автотранспортных предприятий.

Для проверки технического состояния транспортных средств могут привлекаться члены комиссий общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте, контролеры отдела технического контроля и с ведома руководителей технической службы — специалисты, работающие на постах диагностики.

Работники Госавтоинспекции совместно с членами комиссии предварительно отрабатывают порядок выполнения задач, которые ставятся перед каждым членом комиссии.

6.9. Проверка проводится по возможности без нарушения установившегося ритма работы автотранспортных предприятий и в присутствии руководителей технической службы.

Проверка технического состояния транспортных средств по согласованию с руководителями автотранспортных предприятий может проводиться в межсменное время.

6.10. Порядок проверки технического состояния транспортных средств в автотранспортных предприятиях.

6.10.1. Техническое состояние транспортных средств является одним из вопросов комплексной проверки и, как правило, проверяется в первую очередь.

В этом случае проверке подвергаются транспортные средства в количестве, достаточном для характеристики технического состояния автомобильного парка данного автотранспортного предприятия.

В число транспортных средств, подлежащих проверке, включаются автомобили, прицепы и полуприцепы, не прошедшие технический осмотр в назначенное время; автомобили, прошедшие установленный срок амортизации и исчерпавшие свой ресурс; автомобили с наибольшим пробегом.

Если проверка технического состояния транспортных средств не является составной частью комплексной проверки, проверяются все транспортные средства.

6.10.2. Проверка технического состояния транспортных средств проводится в соответствии с порядком, изложенным в Правилах проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов.

6.10.3. На прошедшие проверку и исправные легковые автомобили «такси», автобусы и грузовые автомобили с кузовом типа «фургон», специально предназначенным для перевозки людей, Госавтоинспекция выдает талон о прохождении технического осмотра (Приложение № 11), который должен сохраняться до прохождения очередной проверки и предъявляться работникам Госавтоинспекции по первому их требованию.

Талон должен устанавливаться в кузове легкового автомобиля, кабине водителя автобуса и грузового автомобиля лицевой стороной наружу в левом нижнем углу лобового стекла и не сниматься до получения нового талона.

6.10.4. Результаты проверки технического состояния транспортных средств оформляются актом (Приложение № 9). Если проверка технического состояния транспортных средств не являлась составной частью комплексной проверки, копия акта вручается под расписку руководителям автотранспортного предприятия.

В случаях, когда проверка технического состояния транспортных средств является составной частью комплексной проверки, акт приобщается к другим материалам и служит одним из оснований составления акта по результатам комплексной проверки.

6.11. Порядок проверки ежедневного контроля исправности транспортных средств.

6.11.1. При проверке ежедневного контроля исправности транспортных средств работники Госавтоинспекции организуют свою работу с учетом того, что в автотранспортных предприятиях, имеющих ремонтную базу и техническую службу, ежедневный контроль исправности транспортных средств вменен в обязанность контролеров отдела технического контроля (ОТК), механиков пунктов технического контроля (ПТК), водителей и проводится в межсменное время.

В автотранспортных предприятиях, не имеющих ремонтной базы и технической службы, ежедневный контроль исправности транспортных средств вменен в обязанность водителей.

6.11.2. Во время проверки работники Госавтоинспекции по документам автотранспортного предприятия собирают сведения о продолжительности межсменного времени; количестве автомобилей, ежедневно выпускаемых за пределы предприятия; количестве ПТК и постов диагностики, используемых для проверки автомобилей, и продолжительности их работы в межсменное время. На основании этих сведений определяют возможность проведения ежедневного контроля исправности всех транспортных средств, выпускаемых за пределы предприятия.

Полнота выполняемых контролерами, механиками и водителями операций контроля технического состояния транспортных средств проверяется путем осмотра автомобилей, прицепов и полуприцепов, исправность которых подтверждена подписью этих должностных лиц и водителей в путевых листах.

При выявлении транспортных средств, выпущенных за пределы автотранспортного предприятия, но не отвечающих требованиям Правил дорожного движения, их эксплуатация запрещается (со снятием номерных знаков) до устранения неисправностей, а к виновным принимаются в установленном порядке меры административного воздействия.

6.11.3. Результаты проверки ежедневного контроля исправности транспортных средств оформляются актом произвольной формы, в котором указываются:

обеспечивает или не обеспечивает существующая система технической эксплуатации ежедневный контроль исправности всех транспортных средств, выпускаемых за пределы автотранспортного предприятия;

характеристика качества работы контролеров, механиков и водителей;

рекомендации Госавтоинспекции, направленные на безусловное обеспечение ежедневного контроля исправности транспортных средств.

В число рекомендуемых мероприятий могут быть включены:

увеличение продолжительности работы в межсменное время ПТК и постов диагностики;

увеличение (при наличии подъездных путей) количества ПТК;

создание постов диагностики, оснащение постов и ПТК современными средствами контроля и их квалифицированное применение для проверки технического состояния транспортных средств.

Акт подписывается всеми членами комиссии и приобщается к другим материалам комплексной проверки.

6.12. Порядок проверки ТО-1 и ТО-2 транспортных средств на автотранспортных предприятиях.

6.12.1. При проверке ТО-1 и ТО-2 работники Госавтоинспекции организуют свою работу с учетом того, что эти виды технического обслуживания должны выполняться в обязательном порядке, т.е. принудительно по совершении транспортными средствами определенного пробега или по истечении определенного времени эксплуатации.

Максимально допустимые значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 устанавливаются для автотранспортных предприятий вышестоящей ведомственной организацией с учетом категорий условий эксплуатации.

6.12.2. Во время проверки работники Госавтоинспекции по документам автотранспортного предприятия устанавливают типы и списочный состав транспортных средств; перечень операций по обслуживанию составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения, включенных в объем работ при ТО-1 и ТО-2.

С учетом полученных сведений проверяют наличие и соблюдение графиков ТО-1 и ТО-2; наличие на рабочих местах операционных карт или подобных документов, содержащих перечень работ на каждом посту; выполнение всех операций по обслуживанию составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения.

6.12.3. Соблюдение графиков проверяется их сопоставлением с документами учета проведения ТО-1 и ТО-2.

6.12.4. Выполнение всех операций по обслуживанию составных частей конструкции, влияющих на безопасность дорожного движения, проверяется непосредственно на отдельных транспортных средствах, проходящих и прошедших обслуживание. К проверке могут привлекаться контролеры ОТК, а для ее проведения используются диагностическое оборудование, контрольно-измерительные приборы и инструменты, которые применялись при обслуживании.

6.12.5. Транспортные средства, прошедшие обслуживание, но не отвечающие требованиям Правил дорожного движения, возвращаются для повторного обслуживания.

6.12.6. Результаты проверки ТО-1 и ТО-2 транспортных средств в автотранспортных предприятиях оформляются актом произвольной формы, в котором указывается положение дел по всем проверенным вопросам, а также рекомендации Госавтоинспекции о проведении мероприятий по устранению причин нарушения графиков обслуживания и невыполнения полного объема работ.

Акт подписывается всеми членами комиссии и приобщается к другим материалам комплексной проверки.

6.13. Порядок проверки текущего ремонта (ТР) транспортных средств в автотранспортных предприятиях.

6.13.1. При проверке работники Госавтоинспекции по документам автотранспортного предприятия устанавливают принятые системы регистрации заявок и учета ТР, после чего проверяют своевременность выполнения текущего ремонта.

6.13.2. Своевременность выполнения ТР проверяется по документам автотранспортного предприятия и непосредственно на транспортных средствах с применением имеющихся диагностического оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструментов.

Для проверки могут привлекаться контролеры ОТК.

6.13.3. Транспортные средства, прошедшие ТР, но не отвечающие требованиям Правил дорожного движения, возвращаются для повторного ремонта.

6.13.4. В акте по результатам проверки указываются причины невыполнения ТР, рекомендации Госавтоинспекции.

6.14. Проверка наличия, работоспособности, исправности и практического использования диагностического оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструментов, предназначенных для контроля технического состояния транспортных средств по параметрам безопасности, осуществляется в соответствии с порядком, изложенным в п. 10.2 настоящего Наставления.

6.15. По результатам комплексной проверки автотранспортных предприятий работники Госавтоинспекции проводят заключительную работу:

6.15.1. Подвергают анализу результаты комплексной проверки каждого автотранспортного предприятия, определяют причины низкого уровня технического состояния транспортных средств и невыполнения или неудовлетворительного выполнения мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии.

6.15.2. На основании материалов (актов, расчетов, документов автотранспортного предприятия и др.), полученных в ходе проверки, составляют акт произвольной формы по результатам комплексной проверки, в который включают содержание актов по результатам проверок данного автотранспортного предприятия по отдельным вопросам, а также рекомендации о мероприятиях по содержанию транспортных средств в исправном состоянии, выполнение которых является обязанностью автотранспортного предприятия.

6.15.3. По результатам комплексной проверки, когда установлены низкий уровень технического состояния транспортных средств и неудовлетворительное выполнение норм технической эксплуатации, составляют предписание (Приложение № 10), в котором на основании акта констатируют установленные факты и предлагают провести указанные в акте мероприятия по содержанию транспортных средств в исправном состоянии.

Копии акта и предписания вручают под расписку руководителям автотранспортного предприятия и устанавливают контроль за выполнением предписанных мероприятий.

6.15.4. В случае невыполнения администрацией автотранспортных предприятий предписанных мероприятий вносят предложение о рассмотрении вопроса о неудовлетворительном содержании транспортных средств комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения при исполнительном комитете городского, районного Совета народных депутатов.

Госавтоинспекция представляет комиссии документы (акты, документы автотранспортного предприятия, копия предписания и др.) о неблагополучном положении дел с техническим состоянием транспортных средств в данном автотранспортном предприятии, о невыполнении им мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии и конкретные предложения.

При формулировании предложений работники Госавтоинспекции исходят из того, что наиболее эффективными мероприятиями по содержанию транспортных средств в исправном состоянии, выполнение которых является обязанностью автотранспортного предприятия, являются:

строгое выполнение Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;

создание в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 20 июля 1972 г. № 539 постов диагностики для проверки технического состояния транспортных средств в крупных (200 автомобилей и более) автотранспортных предприятиях;

повышение персональной ответственности руководителей автотранспортного предприятия и конкретных служб за содержание транспортных средств в исправном состоянии.

6.15.5. О случаях неблагополучного положения дел с техническим состоянием транспортных средств и выполнением мероприятий по их содержанию в исправном состоянии, требующих вмешательства вышестоящих ведомственных организаций или комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения, ОВД горрайисполкомов докладывают в управления (отделы) Госавтоинспекции.

7. Контроль за техническим состоянием троллейбусов и трамваев

7.1. Контроль за техническим состоянием троллейбусов и трамваев осуществляют отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов.

Эта работа включается в планы Госавтоинспекции с указанием наименований троллейбусных и трамвайных парков, дат и времени проверки. Даты и время проверки согласовываются с руководителями депо.

7.2. Проверка проводится непосредственно на территории троллейбусных и трамвайных парков по возможности без нарушения установившегося ритма их работы. Возглавляют проверку работники Госавтоинспекции. Они создают для проверки комиссии из инженерно-технических работников парков и членов комиссии общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте.

7.3. Проверке подвергаются все приписанные к парку троллейбусы и трамваи.

К их техническому состоянию предъявляются требования, изложенные в Правилах технической эксплуатации соответствующего вида транспорта.

Проверка проводится с применением контрольно-измерительных приборов и инструментов. Обязательной проверке подлежат все параметры безопасности.

7.4. Исправным считается троллейбус, трамвай, техническое состояние которого отвечает требованиям Правил технической эксплуатации. Транспортное средство, не отвечающее хотя бы одному требованию безопасности, считается неисправным и не должно выпускаться с территории парка.

7.5. Результаты проверки технического состояния троллейбусов и трамваев оформляются актом произвольной формы, в котором указываются:

наименование троллейбусного или трамвайного парка и его ведомственная принадлежность;

кем и когда проведена проверка;

номера троллейбусов и трамваев;

выявленные технические неисправности на каждом транспортном средстве;

заключение о возможности допуска к эксплуатации;

рекомендации Госавтоинспекции о проведении мероприятий по улучшению технического состояния транспортных средств.

Акты составляются в 2 экземплярах и подписываются всеми членами комиссии. Копии актов вручаются под расписку руководителям парков.

7.6. По результатам проверки технического состояния троллейбусов и трамваев работники Госавтоинспекции проводят заключительную работу, аналогичную по своему характеру заключительной работе по результатам комплексной проверки автотранспортных предприятий.

8. Контроль за техническим состоянием транспортных средств на улицах и дорогах

8.1. Контроль за техническим состоянием транспортных средств на улицах и дорогах <*> осуществляют отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов в целях выявления и прекращения эксплуатации неисправных транспортных средств, угрожающих безопасности дорожного движения.

<*> В дальнейшем выражение «на улицах и дорогах» будет именоваться «на дорогах».

8.2. Массовая проверка технического состояния транспортных средств на дорогах не допускается.

Выборочно осуществляется проверка транспортных средств:

с явными неисправностями или с явными признаками неисправностей (Приложение № 14);

устаревших конструкций;

индивидуальных легковых автомобилей, не прошедших технический осмотр в установленное время;

эксплуатирующихся в отрыве от автотранспортных предприятий, к которым они приписаны;

легковые автомобили, кузова которых имеют составные части других моделей или дополнительные устройства, установка которых не допускается Правилами дорожного движения.

8.3. Не подлежат проверке на дорогах автомобили скорой и неотложной медицинской и ветеринарной помощи, пожарные, почтовые, инкассаторские, аварийно-технических служб, оперативные органов внутренних дел и государственной безопасности, воинские; перевозящие взрывчатые, огнеопасные, радиоактивные и другие опасные грузы; дипломатических представительств и иностранных туристов; такси с пассажирами; автобусы, троллейбусы и трамваи; транспортные средства, занятые на уборке урожая, движущиеся в колоннах.

8.4. Работа по контролю за техническим состоянием транспортных средств на дорогах включается в план Госавтоинспекции с указанием дат, времени, основных мест ее выполнения и конкретных исполнителей.

8.5. Проверку технического состояния транспортных средств на дорогах проводят работники Госавтоинспекции. Для проверки могут привлекаться общественные автоинспектора и дружинники-автоинспектора специализированных добровольных народных дружин по безопасности дорожного движения из числа инженеров, техников, механиков автомобильной специальности и водителей транспортных средств.

8.6. Работники Госавтоинспекции не должны задерживать транспортные средства для проверки их технического состояния более 20 минут без учета времени на устранение неисправностей.

8.7. Проверка, как правило, должна проводиться на специальных пунктах технического контроля, порядок организации которых и требования к ним изложены в п. п. 5.14.1 и 5.14.2 настоящего Наставления. В неотложных случаях допускается проверка транспортных средств непосредственно на дорогах, исключая места, где остановка и стоянка транспортных средств запрещена Правилами дорожного движения.

8.8. При остановке транспортного средства и при проверке его технического состояния работники Госавтоинспекции должны соблюдать меры личной безопасности: подавать водителю сигнал на расстоянии, достаточном для безопасной остановки транспортного средства, не находиться на полосе движения останавливаемого транспортного средства, а также спереди или сзади автомобиля с работающим двигателем; не садиться за руль автомобиля, не имея удостоверения на право управления транспортным средством данной категории.

При необходимости проверки технического состояния автомобиля на ходу работник Госавтоинспекции может находиться в кабине — рядом с водителем.

8.9. Осмотр транспортных средств проводится в порядке, указанном в п. 5.10.4 настоящего Наставления.

При проверке подлинности технического паспорта, технического талона и водительских документов обращается внимание на такие признаки подделки, как наличие исправленного текста, сдвоенных штрихов, пятен, расплыв текста, нарушение защитной сетки на бумаге, несовпадение оттиска печати на документе и фотоснимке.

8.10. К техническому состоянию транспортных средств при их проверке на дорогах предъявляются требования, изложенные в Правилах дорожного движения.

Работники Госавтоинспекции концентрируют внимание на выявлении наиболее опасных для движения неисправностей или их признаков. К ним относятся:

полный отказ <*> тормозов;

<*> Отказом является событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния той или иной составной части конструкции транспортного средства.

увеличенный тормозной путь;

неравномерность торможения колес;

чрезмерная утечка воздуха из пневматического привода тормозов;

отказ стояночного тормоза;

отказ усилителя руля и звукового сигнала;

ненадежное закрепление или механические повреждения деталей рулевого управления;

ненадежное закрепление колес;

отсутствие зеркала заднего вида;

отказ сигналов торможения и указателей поворотов;

повышенная токсичность или дымность выхлопных газов.

В конкретных условиях движения к числу наиболее опасный неисправностей относятся:

при движении на скользкой дороге — чрезмерный износ рисунка протектора хотя бы одной из шин;

в темное время суток — отказ габаритных огней, фар и неправильная регулировка фар;

в условиях низкой температуры окружающего воздуха — недостаточная эффективность обогрева лобового стекла;

в условиях движения по мокрой дороге — отказ стеклоочистителя и стеклоомывателя со стороны водителя.

Проверка параметров, имеющих количественные значения, осуществляется с применением контрольно-измерительных приборов и методов их использования, установленных нормативно-технической документацией.

8.11. При выявлении на дорогах транспортных средств, техническое состояние которых не отвечает требованиям Правил дорожного движения, работники Госавтоинспекции принимают следующие меры:

составляют акт технического осмотра (Приложение № 13) на каждое транспортное средство (копия акта выдается по требованию);

запрещают эксплуатацию транспортных средств;

принимают к водителям в установленном порядке меры административного воздействия;

снимают номерные знаки только при наличии неисправностей или их признаков, указанных в п. 8.10 настоящего Наставления, и только с транспортных средств, состоящих на учете в данном городе или районе;

делают запись в путевых листах на иногородние государственные транспортные средства о выявленных неисправностях, которые не удалось устранить на месте, и о временном запрещении их эксплуатации;

допускают или не допускают в соответствии с Правилами дорожного движения дальнейшее движение своим ходом неисправных транспортных средств;

оказывают с использованием других транспортных средств водителям помощь в доставке к месту ремонта или стоянки неисправных транспортных средств, движение которых своим ходом не допускается.

8.12. При выявлении на дорогах индивидуальных легковых автомобилей и мотоциклов, не прошедших технический осмотр в положенное время, работники Госавтоинспекции могут наложить штраф на их владельцев в установленном размере за нарушение Правил проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов.

8.13. Протоколы об административном правонарушении, акты технического осмотра транспортных средств и снятые номерные знаки регистрируются в журнале учета административных материалов (приложение № 10 к Наставлению по дорожно-патрульной службе Государственной автомобильной инспекции).

Акты технического осмотра транспортных средств, состоящих на учете в другом городе (районе), вместе с протоколами направляются в установленном порядке в ОВД горрайисполкомов по месту учета транспортных средств.

8.14. Снятые номерные знаки возвращаются после устранения неисправностей и повторной проверки технического состояния транспортных средств, которая проводится по месту их учета.

9. Диагностическая станция Госавтоинспекции

9.1. Диагностическая станция предназначена для проверки технического состояния транспортных средств методом диагностирования агрегатов, узлов и систем при проведении государственных периодических технических осмотров и в период между осмотрами.

По решению следственных органов или органов дознания на диагностической станции проверяется техническое состояние транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях.

9.2. Проверка технического состояния транспортных средств на диагностической станции проводится в рабочие дни и в один из выходных дней. При необходимости работа станции может быть организована в две смены.

9.3. К проверке транспортных средств допускаются работники, изучившие технологию диагностирования, устройство и принцип работы диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов, методы проверки технического состояния с применением средств диагностики, требования по охране труда и сдавшие в установленном порядке зачеты по этим дисциплинам.

9.4. Диагностическая станция проводит свою работу в соответствии с квартальными планами, утвержденными начальником станции.

В планы включаются графики проверки технического состояния транспортных средств и мероприятия по:

совершенствованию организационных форм контроля технического состояния транспортных средств;

совершенствованию технологии и методов диагностирования;

внедрению современных средств диагностики;

техническому обслуживанию, ремонту и проверке диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов ведомственными органами метрологии или органами Госстандарта.

В планы могут включаться и другие мероприятия, направленные на улучшение работы станции.

9.5. Разработка графиков, проверка технического состояния транспортных средств и оформление результатов проверки осуществляются в соответствии с порядком, изложенным в Правилах проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов.

9.6. В числе транспортных средств, техническое состояние которых целесообразно проверять на диагностической станции, включаются автомобили, прицепы и полуприцепы, не прошедшие технический осмотр в установленное время; автомобили, прошедшие установленный срок амортизации и исчерпавшие свой ресурс; автомобили с наибольшим пробегом.

9.7. На диагностической станции проверяются транспортные средства, принадлежащие гражданам или автотранспортным предприятиям, место жительства или место расположения которых удалены от диагностической станции, как правило, не более чем на 25 километров.

9.8. При определении очередности проверки технического состояния транспортных средств по каждому автотранспортному предприятию учитываются наличие транспортных средств, не прошедших технический осмотр в установленное время, и обстоятельства, изложенные в п. 6.7.5 настоящего Наставления.

9.9. Уплата сборов взимается только за проверку технического состояния транспортных средств, не прошедших технический осмотр в установленное время.

9.10. Проверка технического состояния транспортных средств на каждом посту диагностики проводится в соответствии с операционной картой поста (Приложение № 15).

Техническое состояние транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, проверяется в присутствии следователя или инспектора дознания и приглашенных ими понятых. При этом не допускаются разборка транспортного средства или иные действия, влияющие на изменение его технического состояния.

9.11. На каждое транспортное средство, поступившее на диагностическую станцию, госавтоинспектор заполняет диагностическую карту (Приложение № 16), в которую операторы-диагносты заносят результаты проверки технического состояния.

Техническое состояние транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, кроме того, фиксируется следователем или инспектором дознания в протоколе осмотра транспортного средства, который подписывают лица, осуществившие проверку.

Если значения проверенных параметров фиксировались на специальной ленте или карте, то они изымаются и прилагаются к протоколу.

9.12. В период между техническими осмотрами результаты проверки технического состояния транспортных средств, независимо от их принадлежности, оформляются актами только в случаях, когда при проверке обнаруживаются технические неисправности, из-за чего эксплуатация транспортных средств не допускается.

Решение о запрещении эксплуатации неисправных транспортных средств и о порядке их движения к месту стоянки или ремонта принимает госавтоинспектор, который при этом назначает дату и время повторной проверки, составляет в двух экземплярах акт технического осмотра (Приложение № 13) и делает в нем запись о порядке и условии движения.

Копия акта под расписку вручается представителям автотранспортных предприятий и владельцам индивидуальных транспортных средств.

9.13. Оформленные диагностические карты хранятся в картотеке диагностической станции в течение двух лет и используются для учета работы, анализа технического состояния транспортных средств.

9.14. Эксплуатация и содержание диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов.

9.14.1. Каждая единица оборудования и приборов закрепляется за конкретными работниками диагностической станции, которые несут персональную ответственность за их сохранность, комплектность, исправность и эксплуатацию.

9.14.2. Содержание оборудования и приборов в исправном состоянии является обязанностью группы главного механика, которая в этих целях:

ведет учет наличия, работы, ремонта, передачи и списания оборудования и приборов в журнале (Приложение № 17);

обучает персонал станции правилам эксплуатации и содержания оборудования и приборов;

разрабатывает годовой график (Приложение № 18) обслуживания и ремонта оборудования и приборов;

осуществляет контроль за их эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом;

в соответствии с планом работы предъявляет оборудование и приборы для проверки ведомственным органам метрологии или органам Госстандарта.

Группа главного механика выполняет свою работу в соответствии с квартальными планами работы диагностической станции.

9.14.3. Для обеспечения высокой технической готовности оборудования и приборов организуется планово-предупредительная система их обслуживания, текущего и капитального ремонта, которые выполняются, как правило, на диагностической станции.

При необходимости допускается выполнение этих работ на предприятиях других министерств, ведомств.

Оплата обслуживания и ремонта осуществляется в установленном порядке по действующим тарифам и расценкам.

9.14.4. Внедрение нового оборудования и приборов на диагностической станции осуществляется в соответствии с планами новой техники, утверждаемыми МВД союзных (не имеющих областного деления) и автономных республик, УВД крайоблисполкомов.

9.14.5. Ввод оборудования и приборов в эксплуатацию после их монтажа или ремонта оформляется актом (Приложение № 19).

Списание оборудования, приборов и инструментов производится в установленном порядке.

10. Контроль качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станциях технического обслуживания

10.1 Основные организационные положения контроля.

10.1.1. Контроль качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станциях технического обслуживания <*> осуществляют отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов при проведении на СТО государственных периодических технических осмотров автотранспортных средств и только в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения.

<*> Станция технического обслуживания в дальнейшем будет именоваться «СТО».

При этом контролируются следующие вопросы:

наличие, работоспособность и практическое использование диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов при проверке технического состояния транспортных средств;

выполнение требований Правил проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов в части, касающейся СТО;

выполнение требований Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в сельском хозяйстве <*> и Положения о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам <**>, в отношении обязательного устранения выявленных неисправностей узлов, соединений и деталей, влияющих на безопасность дорожного движения.

<*> Положение утверждено Министерством сельского хозяйства СССР и Всесоюзным объединением «Союзсельхозтехника» 30 марта 1973 г.

<**> Положение утверждено Министерством автомобильной промышленности 28 декабря 1978 г.

10.1.2. Работа по контролю за качеством обслуживания и ремонта автотранспортных средств на СТО включается в планы Госавтоинспекции с указанием наименования СТО, подлежащих проверке, дат и времени их проведения. Даты и время проверки могут быть согласованы с руководителями станций.

10.1.3. Проверка СТО в процессе контроля проводится по возможности без нарушения установившегося ритма их работы и в присутствии руководителей соответствующих служб.

10.1.4. Возглавляют проверку СТО работники Госавтоинспекции. Они создают для проверки комиссии, в которые включают с согласия руководителей соответствующих предприятий специалистов в области диагностики автотранспортных средств из числа инженерно-технических работников автотранспортных предприятий и членов комиссий общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте.

Для проверки технического состояния транспортных средств, исправности диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов могут привлекаться специалисты СТО с согласия их руководителей.

10.1.5. Работники Госавтоинспекции совместно с членами комиссии предварительно отрабатывают порядок выполнения задач, которые ставятся перед каждым членом комиссии.

Проверка любого вопроса на СТО одним членом комиссии не допускается.

10.2 Порядок осуществления контроля.

10.2.1. Проверка наличия на СТО диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов, необходимых для диагностики автотранспортных средств, осуществляется осмотром всех стендов и приборов и по технической документации на них (заводской паспорт и другие аналогичные документы).

На СТО Госкомсельхозтехники СССР перечень оборудования и приборов проверяется на соответствие табелю диагностического оборудования для СТО данной системы (Приложение № 20).

На СТО общего пользования перечень оборудования и приборов проверяется на соответствие табелю диагностического оборудования для СТО легковых автомобилей (Приложение № 21).

10.2.2. Работоспособность и исправность каждой единицы оборудования и приборов определяется непосредственно при проверке технического состояния транспортных средств и по документам ведомственных органов метрологии или органов Госстандарта, подтверждающим допуск оборудования и приборов к использованию.

10.2.3. Практическое использование оборудования и приборов проверяется выборочным анализом диагностических карт, куда заносятся значения параметров безопасности проверенных автомобилей. Объем выборки определяется комиссией и должен быть достаточным для выводов о систематическом использовании диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов при проверке технического состояния транспортных средств.

10.2.4. Выполнение Правил проведения государственных периодических технических осмотров автомобилей, мотоциклов и прицепов, качество обслуживания и ремонта, обязательное устранение неисправностей узлов, соединений и деталей, влияющих на безопасность дорожного движения, проверяются одновременно на транспортных средствах, прошедших на СТО обслуживание, ремонт и осмотр. Автомобили для проверки отбираются по усмотрению комиссии. Повторная проверка их технического состояния проводится или членами комиссии, или специалистами СТО в присутствии членов комиссии, но обязательно с применением оборудования и приборов, которые использовались для первичной проверки.

10.3. По результатам контроля качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на СТО Госавтоинспекция проводит заключительную работу:

10.3.1. Подвергает анализу результаты проверки СТО по каждому вопросу с целью определения причин выявленных недостатков и на основании материалов, полученных в ходе проверки, составляет акт установленной формы (Приложение № 22) в двух экземплярах.

Акт подписывается всеми членами комиссии.

10.3.2. При неудовлетворительных результатах проверки составляет предписание (Приложение № 23), в котором на основании акта констатирует факты нарушения правил и нормативов, низкого качества обслуживания и ремонта и предлагает провести указанные в акте мероприятия.

Копии предписания и акта вручает под расписку руководителям СТО и устанавливает контроль за выполнением предписанных мероприятий.

10.3.3. В случае невыполнения администрацией СТО предписанных мероприятий вносит предложение о рассмотрении вопроса о низком качестве ремонта и обслуживания транспортных средств и нарушении порядка осмотров на комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при исполнительном комитете городского, районного Совета народных депутатов.

Госавтоинспекция представляет комиссии документы (акты, предписание, документы СТО и др.) о недостатках в обслуживании и ремонте автотранспортных средств на СТО и конкретные предложения с учетом изложенных в акте рекомендаций.

10.3.4. О случаях неблагополучного положения дел с качеством обслуживания и ремонта автотранспортных средств на СТО, требующих вмешательства вышестоящих ведомственных организаций или комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения, ОВД горрайисполкомов докладывают в управления (отделы) Госавтоинспекции.

10.3.5. При низком качестве обслуживания и ремонта автотранспортных средств на СТО легковых автомобилей, ввиду чего не устраняются неисправности узлов, соединений и деталей, влияющих на безопасность дорожного движения, управления Госавтоинспекции МВД союзных (не имеющих областного деления) республик, отделы (управления) Госавтоинспекции МВД автономных республик и УВД крайоблисполкомов совместно с республиканскими, краевыми, областными и городскими организациями, в ведении которых находятся станции, принимают решение о лишении СТО права проводить государственные периодические технические осмотры автотранспортных средств, о прекращении приема справок этих СТО и официально извещают администрацию станций и отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов об этом решении.

На транспортные средства, обслуживание и ремонт которых выполнены с низким качеством, талон не выдается и прохождение ими осмотра по справке станции не засчитывается.

11. Учет и отчетность по техническому надзору Госавтоинспекции

11.1. Учет работы ведется всеми подразделениями службы технического надзора в целях анализа ее эффективности, разработки и осуществления мероприятий по повышению безопасности конструкции и технического состояния транспортных средств.

11.2. Отделения (группы) Госавтоинспекции ОВД горрайисполкомов учитывают свою работу по итогам каждого месяца в ведомости учета работы по техническому надзору (Приложение № 24).

Ведомость составляется на основании актов технического осмотра транспортных средств <*>, актов проверки автотранспортных предприятий, актов проверки качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станции технического обслуживания.

<*> В ведомости включается работа по проверке технического состояния транспортных средств, проведенная в период между техническими осмотрами.

11.3. Диагностические станции Госавтоинспекции учитывают свою работу по итогам каждого месяца в ведомости учета работы по проверке технического состояния транспортных средств <*> (Приложение № 25), которая составляется на основании диагностических карт.

<*> В ведомости включается работа по проверке технического состояния транспортных средств, проведенная в период между техническими осмотрами.

11.4. Управления (отделы) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов учитывают работу по итогам каждого года в ведомости учета работы по контролю за соответствием конструкции транспортных средств требованиям стандартов (Приложение № 26), которая составляется на основании контрольных карт на разработку автотранспортных средств.

11.5. ВНИИБД МВД СССР ведет учет по итогам работы за год. Основной формой учета для него является ведомость учета работы по разработке правил, нормативов и стандартов и по контролю за соответствием конструкции транспортных средств и дополнительных устройств требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации (Приложение № 27).

11.6. Формы отчетности по техническому надзору, порядок, периодичность и сроки ее представления по поручению Главного управления Госавтоинспекции МВД СССР разрабатываются ВНИИБД МВД СССР и утверждаются Центральным статистическим управлением СССР.

1. Основополагающие стандарты

1.1 Разработка и постановка на производство изделий автомобильной промышленности:

1.1.1 ОСТ 37.001.507-73 «Основные положения».

1.1.2. ОСТ 37.001.508-73 «Разработка и утверждение технической документации».

1.1.3. ОСТ 37.001.509-73 «Испытания опытных образцов и изделий серийного производства».

1.2. ОСТ 37.001.501-72 «Категории, варианты и группировки изделий основного производства отрасли».

1.3 ОСТ 37.001.503-72 «ЕСКД. <*> Стадии разработки».

<*> ЕСКД — Единая система конструкторской документации.

1.4. ОСТ 37.001.506-72 «Технические условия. Порядок согласования и утверждения».

1.5. ОСТ 37.001.505-73 «ЕСКД. Типовое содержание технических условий на автомобили и автомобильный прицепной состав».

1.6. ОСТ 37.004.005-76 «ЕСКД. Типовое содержание технических условий на мотоциклы, мотороллеры и мопеды».

1.7. ГОСТ 6253-78 «Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотовелосипеды. Методы испытаний».

1.8. РТМ 37.001.045-78 «Типовая программа-методика приемочных испытаний грузовых автомобилей и автопоездов общего назначения».

1.9. РТМ 37.001.047-78 «Типовая программа-методика приемочных испытаний легковых автомобилей».

1.10. РТМ 37.001.048-78 «Типовая программа-методика приемочных испытаний автобусов».

1.11. РТМ 37.031.009-79 «Автобусы. Технические требования и методы оценки безопасности конструкции при опрокидывании».

2. Стандарты Минавтопрома на требования к конструкции транспортных средств в целом

2.1. ГОСТ 21398-75 «Автомобили грузовые. Общие технические требования».

2.2 ГОСТ 20774-75 «Автобусы. Общие технические требования».

2.3. ГОСТ 7495-74 «Троллейбусы городские одноэтажные пассажирские. Технические требования».

2.4. ГОСТ 23772-79 «Троллейбусы пассажирские. Методы испытаний».

2.5. ГОСТ 3163-76 «Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования».

2.6 ГОСТ 7635-73 «Мотоциклы дорожные. Основные параметры».

2.7. ГОСТ 9407-74 (с Изменением № 1 — 1979 г.) «Мотороллеры дорожные. Основные параметры».

2.8. ГОСТ 21392-75 «Транспортные средства оперативных служб, цветографические схемы, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования».

2.9. ОСТ 37.004.008-78 «Основные требования по активной и пассивной безопасности, предъявляемые к конструкции мотоциклов, мотороллеров и мопедов».

2.10. ОСТ 37.001.220-80 «Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования».

3. Стандарты других министерств на требования к конструкции специальных и специализированных транспортных средств

3.1. ГОСТ 22827-77 «Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия».

3.2. ГОСТ 22859-77 «Подъемники автомобильные гидравлические. Технические условия».

3.3 ГОСТ 13669-78 «Цементовозы автомобильные. Технические условия».

3.4. ГОСТ 19474-74 «Машины бурильные и бурильно-крановые. Технические требования».

3.5. ГОСТ 21561-76 «Автоцистерны для транспортирования сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа (18 кгс/кв. см). Общие технические условия».

3.6. ГОСТ 10000-75 «Прицепы и полуприцепы тракторные. Общие технические требования».

3.7 ГОСТ 21358-75 «Мусоровозы кузовные».

3.8. ГОСТ 17312-71 «Машины подметально-уборочные. Типы, основные параметры. Технические требования».

3.9. ГОСТ 19854-74 (с Изменением № 1 — 1979 г.) «Установки дезинфекционные и дезинфекционно-душевые на шасси автомобилей и автоприцепов. Общие технические условия».

3.10 ГОСТ 16998-71 «Машины ассенизационные».

3.11. ГОСТ 12.2.011-75 «ССБТ <*>. Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности».

<*> ССБТ — Система стандартов безопасности труда.

3.12. ГОСТ 12.2.019-76 «ССБТ. Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные. Общие требования безопасности».

3.13 ГОСТ 7641-72 «Снегоочистители плужные».

4. Кузов легкового, кабина грузового автомобиля

4.1. ГОСТ 21936-76 «Автомобили легковые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств кузова при фронтальном ударе».

4.2. ГОСТ 21959-76 «Автомобили легковые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств кузова при наезде сзади».

4.3. ГОСТ 21960-76 «Автомобили легковые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств при опрокидывании».

4.4. ГОСТ 21961-76 «Автомобили легковые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств кузова при боковом ударе».

4.5. ГОСТ 24227-80 «Автомобили легковые. Ударно-прочностные свойства кузовов с открывающимся или съемным верхом (крышей) при опрокидывании. Технические требования и методы испытаний».

4.6. ГОСТ 21015-75 «Автомобили легковые. Места крепления ремней безопасности. Технические требования. Методы испытаний».

4.7 ГОСТ 1902-74 «Буфера легковых автомобилей. Размеры».

4.8 ГОСТ 14929-76 «Ручки дверей кабин грузовых автомобилей».

4.9. ОСТ 37.001.221-80 «Автомобили грузовые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств при опрокидывании и столкновении».

4.10. ГОСТ 3207-77 «Знаки номерные для транспортных средств. Типы и основные размеры. Расположение. Технические требования».

4.11. ОСТ 37.001.032-72 «Замки и приводы замков дверей и багажников автомобилей и автобусов. Технические требования и методы испытаний».

4.12. ОСТ 37.001.033-72 «Навески (петли) дверные автомобилей, автобусов и троллейбусов. Технические требования и методы испытаний».

4.13. ОСТ 37.001.210-78 «Безопасность конструкции автомобилей. Наружные выступы легковых автомобилей».

5. Внутреннее оборудование салона легкового автомобиля и автобуса, кабин грузового автомобиля; рабочее место водителя автомобиля и мотоцикла

5.1. ГОСТ 18837-73 «Ремни безопасности для водителей и пассажиров автотранспортных средств. Технические требования и методы испытаний».

5.2. ГОСТ 22734-77 «Автомобили легковые. Обзорность с места водителя. Технические требования. Методы испытаний».

5.3. ГОСТ 22893-77 «Автомобили грузовые и автобусы. Обзорность с места водителя. Технические требования».

5.4. ГОСТ 24349-80 «Автомобили легковые. Системы очистки ветрового стекла от загрязнения и влаги. Технические требования и методы испытаний».

5.5. ГОСТ 5029-75 «Стеклоочистители пневматические. Технические требования».

5.6. ГОСТ 18699-73 (с Изменением № 2 — 1979 г.) «Стеклоочистители электрические. Технические требования».

5.7. ГОСТ 12.2.023-76 «ССБТ. Кабина. Рабочее место водителя. Расположение органов управления грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Основные размеры и технические требования».

5.8. ГОСТ 24350-80 «Автомобили легковые. Ножные органы управления. Расположение. Технические требования. Методы испытаний».

5.9. ГОСТ 24309-80 «Автомобили легковые. Подголовники сидений. Технические требования и методы испытаний».

5.10. ГОСТ 10022-75 «Автобусы и троллейбусы городские. Пассажирское помещение. Основные параметры и размеры».

5.11. ГОСТ 21777-76 «Автобусы дальнего следования. Пассажирское помещение. Основные размеры».

5.12. ГОСТ 3185-75 «Мотоциклы, мотороллеры, мопеды. Расположение органов управления и правила пользования ими».

5.13. ГОСТ 13887-75 «Зеркала наружные заднего вида грузовых автомобилей, автопоездов, автобусов и троллейбусов. Технические требования».

5.14. ОСТ 37.001.209-78 «Зеркала заднего вида легковых автомобилей и автобусов особо малого класса. Технические требования».

5.15. ОСТ 37.001.211-78 «Безопасность конструкции автомобилей. Внутреннее оборудование передней части салона кузовов легковых автомобилей. Технические требования и методы испытаний».

5.16. ОСТ 37.001.002-70 «Автомобили легковые. Безопасность конструкций рулевых управлений. Технические требования и методы испытаний».

5.17. ОСТ 37.001.009-70 «Автомобили легковые. Безопасность конструкции сидений. Технические требования и методы испытаний».

5.18. ОСТ 37.001.017-70 «Органы управления легковых автомобилей. Безопасность конструкции и расположения. Технические требования».

5.19. ОСТ 37.001.012-78 «Обозначения условные органов управления, контрольных приборов, сигнализаторов и предохранителей электрических цепей автомобилей, автобусов и троллейбусов».

5.20. ОСТ 37.001.019-71 «Безопасность конструкции сиденья водителя автобуса и троллейбуса. Технические требования».

5.21. ОСТ 37.001.020-71 «Безопасность конструкции панелей приборов автобусов и троллейбусов. Технические требования».

5.22. ОСТ 37.001.021-71 «Безопасность конструкции внутренней арматуры и элементов внутреннего оборудования автобусов и троллейбусов. Технические требования».

5.23. ОСТ 37.001.216-78 «Сиденья пассажирские автобусов и троллейбусов. Типы, основные размеры и технические требования».

6. Тормозные системы

6.1. ГОСТ 22895-77 «Тормозные системы автотранспортных средств. Технические требования».

6.2. ГОСТ 23180-78 «Система сигнализации и контроля состояния тормозных систем автотранспортных средств. Общие технические требования».

6.3. ГОСТ 23181-78 «Приводы тормозные гидравлические автотранспортных средств. Общие технические требования».

6.4. ГОСТ 4364-67 «Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Технические требования».

6.5. ОСТ 37.001.016-70 «Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Технические требования и условия проведения испытаний».

6.6. ОСТ 37.001.067-75 «Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Методы испытаний по определению эффективности тормозных систем».

7. Освещение и световая сигнализация

7.1. ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости».

7.2. ГОСТ 10984-74 «Приборы внешние световые сигнальные автомобилей, тракторов, прицепов и других транспортных средств. Световые и цветовые характеристики. Нормы и методы испытаний».

7.3. ГОСТ 24333-80 «Знак аварийной остановки. Общие технические условия».

7.4. ГОСТ 20961-75 «Световозвращатели автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов, полуприцепов, мотоциклов и мотоколясок. Технические требования. Правила приемки. Методы испытаний. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».

7.5. ОСТ 37.003.038-77 «Приборы световые мотоциклов, мотороллеров, мопедов и боковых прицепов к мотоциклам. Количество, расположение, цвет, углы видимости».

7.6. ОСТ 37.003.020-78 «Приборы световые сигнальные мотоциклов, мотороллеров, мопедов и боковых прицепов к мотоциклам. Технические требования».

8. Тягово-сцепные устройства

8.1. ГОСТ 12105-74 «Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры».

8.2. ГОСТ 12017-74 «Автопоезда. Шкворень сцепной полуприцепов и замковое отверстие в захватах разъемно-сцепного механизма. Основные параметры и размеры».

8.3. ГОСТ 2349-75 «Устройства тягово-сцепные системы „Крюк — петля“ автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования».

8.4. ОСТ 37.001.096-77 «Устройства тягово-сцепные шаровой системы легкового автопоезда. Основные размеры и общие технические требования».

9. Колеса и шины

9.1. ОСТ 37.001.196-77 «Детали крепления колес легковых автомобилей. Конструкция, размеры и технические требования».

9.2. ГОСТ 5513-75 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов».

9.3. ГОСТ 20993-75 «Шины пневматические радиальные и диагональные для легковых автомобилей. Основные параметры и размеры».

10. Охрана окружающей среды

10.1. ГОСТ 19358-74 «Автомобили, автопоезда, автобусы, мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды. Внешний и внутренний шум. Предельно допустимые уровни. Методы измерений».

10.2. ОСТ 37.003.007-71 «Приборы звуковые сигнальные автотракторные. Типы. Основные параметры».

10.3. ГОСТ 17.2.2.03-77 «Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Нормы и методы определения».

10.4. ГОСТ 21393-75 «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений».

10.5 ГОСТ 12.1.003-76 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности».

10.6. ОСТ 37.001.054-74 «Автомобили и двигатели. Выделение вредных веществ. Нормы и методы определения».

Примечание. ВНИИБД МВД СССР ежегодно направляет в управления (отделы) Госавтоинспекции информацию об изменении данного перечня.

1. Изменение типа кузова:

1.1 Установка цистерн взамен бортовых и самосвальных кузовов.

1.2. Установка стандартных бортовых кузовов взамен цистерн и самосвальных кузовов.

1.3 Установка самосвальных кузовов взамен бортовых и цистерн.

Автомобили с вновь установленными кузовами или цистернами должны отвечать следующим требованиям безопасности:

габарит по ширине, полная масса и ее распределение по мостам не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой базового автомобиля;

кузов или цистерна должны быть закреплены стандартными крепежными деталями.

2. Переоборудование бортовых и самосвальных автомобилей, автомобилей-цистерн в седельные тягачи той же марки с использованием стандартных седельных устройств.

Седельные тягачи должны отвечать следующим требованиям безопасности:

седельное устройство должно быть закреплено стандартными крепежными деталями;

расположение седельного устройства относительно заднего моста должно соответствовать его расположению на серийно выпускаемых седельных тягачах данной марки и обеспечивать относительный поворот тягача и полуприцепа вокруг оси шкворня в горизонтальной плоскости не менее чем на 90 град. в каждую сторону.

3. Переоборудование автомобилей-фургонов общего назначения в микроавтобусы.

Переоборудование автомобилей-фургонов общего назначения должно быть выполнено по аналогии с соответствующими микроавтобусами промышленного изготовления. Например, исполнение переоборудования УАЗ-451М и УАЗ-452 должно быть на уровне микроавтобуса УАЗ-452В, а ЕрАЗ-762А — на уровне микроавтобуса РАФ-977ДМ.

4. Установка на одноосный прицеп — шасси ТАПЗ-755 (без тормозов) и его модификации цистерн, фургонов и агрегатов различного назначения.

При этом переоборудовании должны быть соблюдены следующие требования безопасности:

цистерна, фургон или агрегат должны быть надежно закреплены на прицепе стандартными крепежными деталями;

прицеп-шасси должен быть оборудован страховочный тросом (цепями) и светоотражающими приспособлениями в соответствии с Правилами дорожного движения.

5. Установка кузовов-фургонов различного назначения, цистерн или специального несъемного оборудования на двухосные прицепы серийного производства.

Прицепы с фургонами, цистернами или иным оборудованием должны отвечать следующим требованиям безопасности:

полная масса прицепа не должна превышать пределов, установленных технической характеристикой базового прицепа;

фургон, цистерна или иное оборудование должны быть надежно закреплены на прицепе стандартными крепежными деталями;

на прицепе должны быть установлены светоотражающие приспособления, предусмотренные Правилами дорожного движения;

габарит по ширине не должен превышать пределов, установленных технической характеристикой базового прицепа.

6. Установка на серийные грузовые автомобили грузоподъемных бортов, лебедок и гидрокранов для самопогрузки груза.

Грузоподъемные борта, лебедки и гидрокраны должны быть надежно закреплены на автомобиле. Стрелка гидрокрана должна, кроме того, закрепляться от смещения при движении.

Грузоподъемный борт не должен заслонять внешние световые приборы и номерной знак автомобиля.

7. Установка на серийные грузовые бортовые автомобили и серийные бортовые двухосные прицепы коников взамен бортов.

При этом переоборудовании должны соблюдаться следующие требования безопасности:

габаритная ширина автомобиля и прицепа с кониками не должна превышать пределов, установленных технической характеристикой базовых автомобиля и прицепа;

коники должны быть надежно закреплены и оборудованы приспособлениями, исключающими повышенный шум.

8. Замена двигателей на всех автомобилях, а также замена кабин на грузовых автомобилях двигателями и кабинами автомобилей последующих моделей данной марки <*>.

<*> Порядок замены указанных агрегатов устанавливается Главным управлением Госавтоинспекции МВД СССР.

Эти виды переоборудования могут осуществляться только в соответствии с рекомендациями завода — изготовителя автомобилей.

9. Установка в кузове серийного грузового, легкового (при наличии разрешения Главного управления Госавтоинспекции МВД СССР) автомобиля или автобуса специального несъемного оборудования без изменения кузова.

Переоборудованные автомобили и автобусы должны отвечать следующим требованиям безопасности:

полная масса и ее распределение по мостам не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой базового автомобиля или автобуса;

специальное оборудование должно быть надежно закреплено;

специальное оборудование, установленное в легковом автомобиле или автобусе, не должно иметь острых травмоопасных выступов.

В легковом автомобиле специальное оборудование не должно устанавливаться в зоне размещения органов управления и не должно загораживать заднее окно.

10. Установка на шасси грузовых автомобилей кузовов-фургонов мастерских, для перевозки почты, промтоваров, мебели, продуктов и других подобных грузов (за исключением кузовов-фургонов, специально предназначенных для перевозки людей).

Автомобили с кузовами-фургонами должны отвечать следующим требованиям безопасности:

габаритная ширина кузова, полная масса и ее распределение по мостам не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой базового автомобиля;

дверь фургона должна быть сзади или справа;

оборудование мастерской должно быть надежно закреплено;

на внешней поверхности боковых сторон фургона не должно быть острых травмоопасных выступов;

с каждой внешней стороны кабины автомобиля с кузовом-фургоном должны быть установлены стандартные зеркала заднего вида.

К автомобилям с кузовом-фургоном, в котором наряду с оборудованием или грузом предусматривается перевозить людей (ремонтную бригаду, грузчиков, охрану и т.д.), предъявляются дополнительные требования безопасности:

на каждого человека должно предусматриваться место для сидения, установленное таким образом, чтобы сидящий человек был обращен лицом по направлению движения;

установленное в фургоне оборудование не должно иметь острых травмоопасных выступов;

в фургоне должны быть установлены устройства для защиты людей в случае смещения груза;

дверь фургона должна открываться изнутри и снаружи;

фургон должен иметь вентиляцию, освещение и связь с кабиной водителя. Фургон-мастерская, кроме того, должен иметь автономный отопитель автомобильного типа.

11. Установка на шасси грузовых автомобилей кузовов-фургонов, специально предназначенных для перевозки людей.

Автомобили с кузовами-фургонами, специально предназначенными для перевозки людей, должны отвечать следующим основным требованиям безопасности:

автомобиль с установленным на нем кузовом-фургоном должен иметь габаритную высоту не более 3,8 м, габаритную ширину в пределах ширины, установленной заводом — изготовителем автомобиля;

распределение полной массы по осям автомобиля с кузовом-фургоном должно соответствовать характеристике базового автомобиля;

кузов-фургон должен надежно крепиться к раме или штатному кузову грузового автомобиля;

высота кузова должна позволять перевозку только сидящих пассажиров. Места для сидения должны преимущественно устанавливаться таким образом, чтобы сидящие люди были обращены лицом по направлению движения;

входная дверь должна располагаться сзади фургона, открываться наружу (задний борт кузова должен быть снят), иметь замок автомобильного типа, оборудоваться поручнем и лестницей;

фургон должен иметь на боковых сторонах аварийные выходы размером 600 x 800 мм в виде окон, открывающихся изнутри и снаружи без применения инструментов только во внешнюю сторону, а также вентиляцию, освещение и при необходимости отопление. Он должен быть оборудован двухсторонней звуковой или световой связью с кабиной водителя, огнетушителем и медицинской аптечкой.

Автомобиль с кузовом-фургоном должен иметь внешние световые приборы по ГОСТу 8769-75, включая верхние габаритные огни спереди белого, а сзади красного цвета.

На задней стенке кузова слева должно быть нанесено цветное изображение знака ограничения скорости движения до 60 км/ч.

12. Все другие виды переоборудования с менее сложным изменением конструкции.

Угловой штамп управления (отдела) Госавтоинспекции Место для адреса

ПРЕДПИСАНИЕ о соблюдении в конструкции транспортных средств требований стандартов, правил и нормативов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения

Установлено, что _____________________________________________ (констатируется невыполнение требований

стандартов, правил и нормативов с указанием их наименования

         и перечислением конкретных параметров)

На основании Положения о Государственной автомобильной инспекции, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 10 августа 1978 г. № 685, предлагаю:

Настоящее предписание является обязательным для выполнения. О принятых мерах прошу сообщить к «__» ____________ 198_ г.

Начальник управления (отдела) ____________________________________ (подпись) ____________________________________ (фамилия)

Копия свидетельства, полученная с оригинала ксерографическим или аналогичным способом, выдается предприятием-изготовителем на каждое транспортное средство и принимается Госавтоинспекцией как одно из оснований для регистрации.

СВИДЕТЕЛЬСТВО о согласовании конструкции автотранспортного средства в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения

Наименование и адрес организации — разработчика конструкторской документации _____________________________________

Наименование и адрес предприятия-изготовителя ________________

Тип и модель транспортного средства __________________________

Технические условия на изготовление данного транспортного средства согласованы с ___________________________________________ (наименование Госавтоинспекции)

«» ________ 198_ г. со сроком действия до «» _________ 198_ г.

Начальник Управления (отдела)  или   Начальник отдела транспортных
Госавтоинспекции ____________        средств ВНИИБД МВД СССР

            (наименование

_____________________________        ___________________ (фамилия)
  министерства, управления                (подпись)

  внутренних дел)

___________________ (фамилия) (подпись)

            М.П.                                 М.П.

"__" ________________ 198_ г.        "__" ________________ 198_ г.

Угловой штамп управления (отдела) Госавтоинспекции

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА N ______ на разработку автомототранспортного средства

1. <a id="p100799"></a>Тип и модель автомототранспортного средства _______________

2. <a id="p100800"></a>Наименование   и   адрес    организации    -   разработчика

конструкторской документации _____________________________________

3. <a id="p100801"></a>Наименование министерства, ведомства ______________________

4. <a id="p100812"></a>Замечания по ТЗ, ТП, ТУ (по  каждой  редакции).  Результаты

приемочных испытаний _____________________________________________

5. <a id="p100813"></a>Свидетельство   о   согласовании   конструкции   в   части,

относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, выдано на период с «» __________ 198_ г. до «» ______________ 198_ г.

6. <a id="p100814"></a>Наименование и адрес предприятия-изготовителя _____________

Настоящие технические требования распространяются на легковые автомобили, сконструированные и построенные в индивидуальном порядке для личного пользования, регламентируют конструктивные и эксплуатационно-технические параметры этих автомобилей и призваны направить техническое творчество, особенно молодежи, на создание оригинальных, технически и эстетически совершенных и безопасных конструкций, а также стимулировать рост научно-технических знаний и прикладных навыков самодеятельных автомобилистов.

1. Общие данные, компоновка и основные размеры

1.1. Допускается изготовление только двухосных четырехколесных автомобилей с числом мест не более пяти и рабочим объемом двигателя не более 1200 куб. см, при этом разрешается использование отдельных агрегатов, узлов и деталей легковых автомобилей (кроме кузовов), мотоциклов и мотороллеров промышленного изготовления.

Не допускается сборка типовых легковых автомобилей отечественного производства из запасных частей.

1.2 Допускаются любые виды компоновочных схем.

1.3 Основные размеры автомобиля:

длина — не более 4200 мм;

ширина — не более 1650 мм;

колея — не менее 1100 мм;

колесная база — не менее 1000 мм.

2. Эксплуатационно-технические качества

2.1. Автомобиль должен обладать динамическими качествами, обеспечивающими беспрепятственное и безопасное движение с полной нагрузкой по городским улицам и дорогам общего пользования без помех для других видов транспорта, при этом мощность на тонну полного веса не должна превышать 45 л.с. Полная масса равна массе полностью снаряженного автомобиля плюс масса пассажиров и багажа.

Масса одного человека принимается равной 70 кг.

2.2. Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа внешнего колеса не должен превышать 5,5 м.

2.3. Автомобиль должен быть устойчивым при движении на сухой асфальтированной площадке по кругу диаметром 50 м со скоростью 30 км/ч, причем не должно наблюдаться явление заноса.

2.4. Расстояние от плоскости дороги до низшей точки автомобиля при полной нагрузке должно быть не менее 150 мм.

2.5. Компоновка кузова, его конструкция и сиденья должны обеспечивать удобство посадки и управления автомобилем. Непросматриваемая с места водителя зона дороги перед автомобилем должна быть не более 6 метров.

3. Требования, предъявляемые к отдельным агрегатам

3.1. Автомобили должны оборудоваться тормозами, рулевым управлением, желательно также и передними подвесками от промышленно выпускаемых автомобилей соответствующей классификационной группы. Рулевые механизмы с передаточным числом менее 10:1 не должны применяться на автомобилях с полной массой более 800 кг и максимальной скоростью более 75 км/ч.

При повороте колес стоящего на сухом асфальтовом покрытии автомобиля с полной нагрузкой усилие, замеренное касательно к ободу рулевого колеса, не должно превышать 15 кгс.

3.2 На автомобиле должно быть две независимые тормозные системы:

рабочая — с раздельным по осям приводом от педали;

стояночная, выполняющая также роль запасной, — приводом от рычага.

Допускается стояночная система, действующая на передние колеса.

Тормозные системы и эффективность их действия должны удовлетворять предъявляемым к автотранспортным средствам категории М1 требованиям ОСТа 37.001.016-70 «Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Технические требования и условия проведения испытаний».

3.3. На автомобилях должны устанавливаться шины: автомобильные, мотоциклетные, от мотороллеров, соответствующие по максимальной нагрузке и допустимой скорости технической характеристике автомобиля.

Запрещается установка на одну ось автомобиля шин различного размера и модели.

3.4. Автомобили с массой снаряженного состояния более 450 кг должны иметь передачу заднего хода.

3.5. Допускаются кузова любых конструктивных типов: закрытый, с открывающимся верхом, спортивный и т.д.

3.5.1. Кузов должен быть изготовлен из материалов, обеспечивающих его прочность и надежность. Неметаллические его части должны быть удалены от нагретых механизмов (двигатель, выпускная система) на расстояние не менее 100 мм или, при меньшем расстоянии, защищены асбестовыми или металлическими накладками. Кузов должен иметь аккуратный внешний вид и быть окрашен несмываемой краской.

3.5.2. Выступающие части наружных поверхностей панелей, деталей кузова и их сопряжений должны иметь радиусы закруглений не менее 2,5 мм.

Выступание деталей над поверхностью панелей кузова, на которых они установлены, допускается:

• для декоративных решеток, накладок не более 10 мм;
• для петель дверей капота и крышки багажника не более 30 мм;
• для наружных ручек и кнопок замков дверей не более 40 мм;
• для козырьков и ободков фар не более 30 мм, в том числе относительно поверхности рассеивателя.

3.5.3. Установка буферов должна соответствовать ГОСТу 1902-74 «Буфера легковых автомобилей. Размеры».

Радиусы закруглений деталей буферов должны быть не менее 5 мм, концы буферов должны быть загнуты в направлении к наружной поверхности кузова и отстоять от нее с зазором не более 2 мм.

3.5.4. Нижний край панели приборов должен иметь радиус закругления не менее 10 мм.

Рычаги, переключатели и кнопки органов управления должны удовлетворять требованиям травмобезопасности п. п. 2.2, 2.3, 2.5 ОСТа 37.001.017-70 «Органы управления легковых автомобилей. Безопасность конструкции и расположение. Технические требования».

3.5.5. Кузов должен быть оборудован противосолнечными козырьками и зеркалом заднего вида.

3.5.6. Двери, крышки капота и багажника должны быть оборудованы замками, обеспечивающими их надежную фиксацию в закрытом состоянии при движении автомобиля.

3.5.7. Стекла кузова должны быть безопасными: из закаленного безосколочного стекла «сталинит» или типа «триплекс». Допускается для стекол, кроме лобового, использование органического стекла, боковое стекло слева от водителя должно быть опускным или сдвижным.

3.6. Расположение топливного бака в целях повышения пожарной безопасности рекомендуется внутри базы автомобиля, изолированно от пассажирского помещения.

4. Требования, предъявляемые к приборам и оборудованию

4.1. Автомобиль должен быть оборудован приборами внешнего освещения и световой сигнализации в соответствии с ГОСТом 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости».

4.2. Автомобиль должен быть оснащен звуковым сигналом и стеклоочистителем промышленного изготовления.

4.3. Автомобиль должен быть оборудован, как минимум, спидометром, замком зажигания, переключателями освещения и указателей поворотов, индикатором указателя поворотов.

5. Прочие требования

5.1. На автомобиле должны быть предусмотрены места для установки номерных знаков по ГОСТу 3207-77 и места крепления ремней безопасности по ГОСТу 21015-75.

5.2. При представлении к регистрации автомобиля, изготовленного в индивидуальном порядке для личного пользования, его владелец должен представить в ГАИ акт технической комиссии при городской районной организации добровольного общества автомотолюбителей, характеризующий соответствие конструкции данным техническим требованиям, а также документы, подтверждающие законность приобретения агрегатов, узлов, деталей и материалов.

Примечание. Документами, подтверждающими законное приобретение агрегатов, узлов, деталей и материалов, могут быть справки-счета и товарные чеки (ярлыки), выданные магазинами розничной и комиссионной торговли, станциями технического обслуживания автомобилей и другими торгующими организациями.

1. Разрешение может иметь форму талона, изготовленного из плотной бумаги.

2. На лицевой стороне талона должно быть напечатано крупным шрифтом цифровое обозначение года, в течение которого разрешение является действительным.

3. Текст на талоне печатается черным типографским шрифтом.

4. На лицевой стороне талона должно быть напечатано наименование радиоэлектронного устройства, на эксплуатацию которого выдано разрешение.

5. Содержание текста на оборотной стороне талона должно включать:

марку, модель и номерной знак транспортного средства;

наименование организации — владельца транспортного средства;

фамилию, имя, отчество лица, кому установлено радиоэлектронное устройство;

ответственного за эксплуатацию радиоэлектронного устройства.

Сведения на оборотной стороне талона должны быть заверены подписью руководителя предприятия связи с указанием даты выдачи разрешения и печатью этого предприятия.

АКТ технического осмотра транспортных средств, произведенного

«__» ___________ 198_ г. государственным автомобильным инспектором

         (наименование органа внутренних дел,

                   звание, фамилия)

в ________________________________________________________________ (наименование предприятия, учреждения, организации, его (ее)

         адрес и ведомственная принадлежность)

Руководитель предприятия,            Государственный автомобильный
учреждения, организации              инспектор ___________________
_______________ (фамилия)                         (наименование
   (подпись)                         _____________________________

                                     органа внутренних дел)

Бухгалтер (или лицо,

ведающее учетом)                     ___________________ (фамилия)
_______________ (фамилия)                 (подпись)

(подпись)

М.П. «__» _______ 198_ г.

Из __________________________ осмотренных транспортных средств (количество)

______________ не отвечают требованиям Правил дорожного движения. (количество)

В том числе:

______________ имели повышенную токсичность или дымность (количество)

отработавших газов;

______________ имели неисправные внешние световые приборы или (количество)

неотрегулированные фары;

______________ имели неисправные тормоза; (количество)

______________ имели неисправное рулевое управление; (количество)

______________ имели шины, подлежащие восстановительному ремонту; (количество)

______________ имели неисправные или неопломбированные спидометры; (количество)

______________ имели повышенный уровень внешнего шума. (количество)

Государственный автомобильный инспектор ________________ (фамилия) (подпись)

           (наименование органа внутренних дел)

Копию акта получил _____________________________________ (фамилия) (подпись)

                                              Место для адреса

ПРЕДПИСАНИЕ об устранении нарушений правил, нормативов и стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения и устанавливающих требования по содержанию транспортных средств в исправном состоянии

Установлено, что _____________________________________________ (констатируется невыполнение требований

правил, нормативов и стандартов с указанием их наименования,

характера нарушений и других сведений, касающихся содержания

       транспортных средств в исправном состоянии)

На основании Положения о Государственной автомобильной инспекции, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 10 августа 1978 г. № 685, предлагаю:

Настоящее предписание является обязательным для выполнения. О принятых мерах прошу сообщить к «__» _______________ 198_ г.

Государственный автомобильный инспектор __________________________

____________________________________    ________________ (фамилия)
(наименование органа внутренних дел)       (подпись)

М.П.

«__» ______________ 198_ г.

1. Талон изготавливается из плотной бумаги, его лицевая сторона должна иметь единый по всей стране цвет, повторяющийся через каждые пять лет.

2. Размер талона 100 x 60 мм.

3. Текст на талоне печатается черным типографским шрифтом.

4. На лицевой стороне талона, выдаваемого на легковые индивидуальные автомобили, должно быть напечатано крупным шрифтом цифровое обозначение года, когда автомобиль подвергался осмотру и признан исправным.

На лицевой стороне талона, выдаваемого на легковые автомобили «такси», автобусы и грузовые автомобили с кузовом типа «фургон», специально предназначенным для перевозки людей, должно быть напечатано крупным шрифтом цифровое обозначение года и через черточку — квартала, когда автомобиль подвергался осмотру и признан исправным.

5. На оборотной стороне талона записываются марка, модель автомобиля, номерной знак. На оборотной стороне талона, выдаваемого на легковые индивидуальные автомобили, кроме того, указывается месяц представления автомобиля в следующем году в Госавтоинспекцию или на диагностическую станцию для осмотра или оформления результатов осмотра, проведенного на станции технического обслуживания.

6. Записи на оборотной стороне талона заверяются подписью госавтоинспектора и печатью отделения (группы) Госавтоинспекции.

7. Талон изготовляется на местах по заказу управлений (отделов) Госавтоинспекции МВД союзных и автономных республик, УВД крайоблисполкомов.

СПРАВКА

Выдана _______________________________________________________ (фамилия, имя, отчество)

владельцу автомобиля (мотоцикла) _________________________________ (марка, модель)

номерной знак ___________________________, двигатель N __________, кузов N ___________________, шасси (рама) N _____________________, технический паспорт: серия _____________ N ________________ в том, что на станции технического обслуживания _________________________ (наименование или номер

       станции и ее ведомственная принадлежность)

«__» __________ 198_ г. проверено техническое состояние указанного автомобиля (мотоцикла).

Автомобиль (мотоцикл) исправен.

М.П. Начальник станции технического обслуживания «__» _____________ 198_ г. ____________________ (фамилия) (подпись)

Выдается владельцам только исправных транспортных средств.

Заполняется в 2 экземплярах. Первый экземпляр выдается владельцу, второй хранится на станции в течение одного года.

Владельцы обязаны представить транспортное средство и данную справку в Госавтоинспекцию или диагностическую станцию Госавтоинспекции в установленный срок для оформления результатов осмотра.

АКТ технического осмотра

(тип, марка, модель, номер и серия знака транспортного средства)

год выпуска __________, двигатель N ________________, шасси (рама) N ________, кузов N _________, технический паспорт: серия ________ N ____________, принадлежащего ___________________________________ (фамилия, имя, отчество владельца

или наименование предприятия, учреждения, организации и его (ее)

               ведомственная принадлежность)

Адрес владельца ______________________________________________

Состоит на учете в Госавтоинспекции __________________________ (наименование

                     района, города)

Согласно путевому листу N _________ от «__» __________ 198_ г. выпуск в рейс разрешил ___________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)

Осмотр проведен «» ________ 198_ г. в «» часов, «__» минут на _______________________________________________________________ (наименование пункта технического контроля, дороги)

государственным автомобильным инспектором ________________________ (наименование органа

                 внутренних дел, фамилия)

в присутствии водителя ___________________________________________ (фамилия, имя, отчество)

Обнаруженные технические неисправности:

Заключение: __________________________________________________ (эксплуатация запрещена, сняты номерные знаки и т.п.)

Государственный автомобильный инспектор ________________ (фамилия) (подпись)

Копию акта получил _______________________________________________ (подпись водителя)

За номерным знаком явиться по адресу: ____________________________

Порядок получения номерного знака.

После устранения неисправностей владелец автомототранспортного

средства или лицо, ответственное за  выпуск,  обязаны  представить
транспортное средство на повторный осмотр  в  Госавтоинспекцию  по

месту учета, имея на руках копию настоящего акта.

Заключение по результатам повторного осмотра _____________________ (исправен, неисправен)

Государственный автомобильный инспектор

____________________________________      ______________ (фамилия)
(наименование органа внутренних дел)        (подпись)

«__» ________________ 198_ г.

Номерные знаки получил _________________________________ (фамилия) (подпись)

1. Явных неисправностей транспортных средств

1.1. Внешние световые приборы не горят, загрязнены или работают с нарушением установленного режима.

1.2 Рассеиватели внешних световых приборов имеют нестандартный цвет.

1.3 Не отрегулированы головные фары.

1.4 Чрезмерный износ протектора шин.

1.5 Отсутствуют или неправильно установлены зеркала заднего вида.

1.6 Пониженное воздушное давление в шинах.

1.7. Отсутствуют или не действуют стеклоочистители в условиях необходимости их использования.

1.8 Трещины лобового стекла.

2. Явных признаков неисправностей транспортных средств

2.1 Биение колеса.

2.2 Повышенное «влияние» прицепного звена.

2.3 Обледенение или загрязнение лобового стекла.

2.4 Занос транспортного средства при торможении.

2.5 Увеличенный тормозной путь.

Общая трудоемкость работ на посту ______________________ чел./мин.

Начальник диагностической станции ______________________ (фамилия) (подпись) «» ________________ 19 г.

Угловой штамп диагностической станции Госавтоинспекции

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

(тип, марка, модель, номер и серия знака транспортного средства)

Принадлежность ___________________________________________________ (наименование организации, фамилия владельца)

Год выпуска ______________, двигатель N ____________, шасси (рама) N _________, кузов N ______, технический паспорт: серия __________ N _____________.

    При заполнении карты записать цифровые значения  параметров  и
зачеркнуть   шифр   нарушенного   параметра,    неисправной    или
отсутствующей  составной  части  конструкции  или  дополнительного

устройства.

Заключение ___________________________________________________ (исправен, неисправен, эксплуатация запрещена,

                сняты номерные знаки и т.п.)

Государственный автомобильный инспектор ________________ (фамилия) (подпись) «__» _______________ 198_ г.

Примечание. Наименование параметров, составных частей, конструкции или дополнительных устройств могут быть напечатаны в диагностической карте в другой последовательности, соответствующей технологическому процессу проверки автомобилей на конкретной диагностической станции, но с сохранением шифра.

ЖУРНАЛ учета наличия и работы диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов диагностической станции Госавтоинспекции __________________________ ____________________________________________________ (наименование органа внутренних дел) ____________________________________________________

Начат «__» ___________ 198_ г.

Окончен «__» ___________ 198_ г.

Страница журнала

Дата взятия на учет ___________________________

N _____________ ____________________________________ _____________ (инвентарный) (наименование прибора, оборудования) (тип, модель)

____________________       __________________        _____________
(завод-изготовитель)         (заводской N)           (год выпуска)

__________________________________________________________________ (убытие (списание): дата, куда, основание)

Журнал учета наличия и работы диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов является документом строгой отчетности.

В журнал заносится каждая единица диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов в течение трех суток с момента постановки их на баланс диагностической станции.

Запись о каждой единице диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов производится на отдельной странице журнала. Порядковый номер страницы является одновременно инвентарным номером единицы оборудования или приборов.

Оборудование, состоящее из нескольких самостоятельных узлов, заносится в журнал учета под одним номером.

        Утверждаю

Начальник диагностической станции Госавтоинспекции ________________ (наименование

  органа внутренних дел)

       (звание)

       (подпись)

       (фамилия)

«» ____________________ 19 г.

ГРАФИК планово-предупредительного обслуживания и ремонта диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов на 19__ г.

Главный механик (фамилия)

«» _________________ 19 г.

График разрабатывается на основании Положения о техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей (М., «Транспорт», 1977) и Руководства по эксплуатации оборудования.

2 и 3 графы заполняются по журналу учета. В графах 4 — 15 в числителе условными знаками указывается плановый вид воздействия (О — осмотр, М — малый ремонт, С — средний ремонт, К — капитальный ремонт) и дата его проведения, а в знаменателе — продолжительность воздействия.

        Утверждаю

Начальник диагностической станции Госавтоинспекции

(наименование органа внутренних дел)

        (звание)

(фамилия) __________________________ «» _____________ 19 г.

АКТ N ____ на передачу диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов в эксплуатацию

Комиссия в составе: __________________________________________ (должность, звание, фамилия)

составила настоящий акт в том, что _______________________________ (наименование оборудования,

                     приборов)

тип, модель ______________________, заводской N _________________, инвентарный N _________________ принят (принята) в эксплуатацию на

          (наименование диагностической станции)

Правильность установки и исправность проверена _______________

               (указывается вид испытания)

Заключение комиссии: _____________________________________________

Подписи членов комиссии:          ________________________________

"__" ____________ 198_ г.         ________________________________

Табель устанавливает основные рекомендации по комплектованию диагностическим оборудованием СТО автомобилей системы «Сельхозтехника» в зависимости от мощности станций (количества обслуживаемых автомобилей) — на 200 — 300, 400 — 600, 800, 1200 автомобилей; на 100, 300 большегрузных автомобилей.

Табель устанавливает основные рекомендации по комплектованию диагностическим оборудованием СТО, принятых в стране типоразмеров — 6, 10 (11), 15, 20, 25, 35, 50, 75 и 100 постов.

АКТ проверки качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станции технического обслуживания

Комиссия в составе: __________________________________________ председателя _____________________________________________________ (должность, звание, фамилия, инициалы работника ГАИ) и членов _________________________________________________________ (должности, фамилии и инициалы)

проверила качество обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станции технического обслуживания _____________________________ (наименование, номер и

           ведомственная принадлежность станции)

В проверке участвовали специалисты станции: __________________ (должности,

                   фамилии и инициалы)

Проверкой установлено:

1. <a id="p101045"></a>Наличие   диагностического    оборудования,     контрольно-

измерительных  приборов   для   проверки  параметров  безопасности
автотранспортных  средств, их соответствие табелю положенности ___

2. <a id="p101046"></a>Соответствие  требованиям  метрологии,   работоспособность,

исправность и практическое использование диагностического оборудования и контрольно-измерительных приборов _________________

3. <a id="p101047"></a>Выполнение  требований  Правил  проведения  государственных

периодических   технических   осмотров   автомобилей,  прицепов  и
мотоциклов в части, касающейся станций  технического  обслуживания

4. <a id="p101048"></a>Устранение  неисправностей  узлов,  соединений  и  деталей,

влияющих на безопасность дорожного движения ______________________

5. <a id="p101049"></a>Заключение    о    качестве    обслуживания    и    ремонта

автотранспортных средств _________________________________________

Рекомендации _________________________________________________

Подписи:

председатель                  __________________________ (фамилия)

члены:                        __________________________ (фамилия)

                          __________________________ (фамилия)
                          __________________________ (фамилия)

«__» _______________ 198_ г.

С актом ознакомлен руководитель СТО

              (должность, фамилия, инициалы)

                                          ____________________
                                                (подпись)

«__» _______________ 198_ г.

                                              Место для адреса

ПРЕДПИСАНИЕ об устранении нарушений правил, нормативов и стандартов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения и устанавливающих требования безопасности к техническому состоянию, порядок проведения технических осмотров, обслуживания и ремонта автотранспортных средств

Установлено, что _____________________________________________ (констатируется невыполнение требований

правил, нормативов и стандартов с указанием их наименования,

характера нарушений и других сведений, касающихся качества

обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станции)

На основании Положения о Государственной автомобильной инспекции, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 10 августа 1978 г. № 685, предлагаю:

Настоящее предписание, является обязательным для выполнения.

О принятых мерах прошу сообщить к «__» _______________ 198_ г.

Государственный автомобильный инспектор

(наименование органа внутренних дел)

                                     _______________ (фамилия)
                                        (подпись)

М.П.

«__» _______________ 198_ г.

ВЕДОМОСТЬ учета работы по техническому надзору отделения (группы)

Госавтоинспекции _________________________________________________ (наименование органа внутренних дел)

           за _________________________ 198_ г.

1. <a id="p101060"></a>Контроль  за  соответствием  конструкции   и   технического

состояния транспортных средств нормативным требованиям безопасности дорожного движения.

2. Контроль за проведением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии.

3. Контроль качества обслуживания и ремонта автотранспортных средств на станциях технического обслуживания.

Начальник отделения Госавтоинспекции (старший госавтоинспектор, госавтоинспектор) __________________ (наименование

   органа внутренних дел)

         (звание)
                                  __________________ (фамилия)
                                      (подпись)

«__» _______________________ 198_ г.

ВЕДОМОСТЬ учета работы по проверке технического состояния транспортных средств на диагностической станции

Госавтоинспекции ____________________________________________
                            (наименование органа

                   внутренних дел)

За _________________ 198_ г.

Начальник диагностической станции

        (звание)
                                 ___________________ (фамилия)
                                      (подпись)

«__» ____________________ 198_ г.

ВЕДОМОСТЬ учета работы управления (отдела) Госавтоинспекции

          (наименование органа внутренних дел)

  по контролю за соответствием конструкции транспортных
             средств требованиям стандартов

За 198_ г.

Начальник отдела (отделения) технического надзора

     (звание)
                                  __________________ (фамилия)
                                      (подпись)

«__» _______________ 198_ г.

ВЕДОМОСТЬ учета работы ВНИИБД МВД СССР по разработке правил, нормативов и стандартов и по контролю за соответствием конструкции транспортных средств и дополнительных устройств требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации

За 198_ г.

1. <a id="p101146"></a>Разработка правил, нормативов и стандартов.

2. Контроль за соответствием конструкции транспортных средств требованиям стандартов.

3. Контроль за соответствием конструкции дополнительных устройств требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации.

Начальник отдела транспортных средств

_____________________________________     ______________ (фамилия)
              (звание)                      (подпись)

«__» ________________________ 198_ г.

1. Управление Госавтоинспекции МВД Азербайджанской ССР.

2. Управление Госавтоинспекции МВД Армянской ССР.

3. Управление Госавтоинспекции МВД Белорусской ССР.

4. Управление Госавтоинспекции МВД Грузинской ССР.

5. Управление Госавтоинспекции МВД Казахской ССР.

6. Управление Госавтоинспекции МВД Киргизской ССР.

7. Управление Госавтоинспекции МВД Латвийской ССР.

8. Управление Госавтоинспекции МВД Литовской ССР.

9. Управление Госавтоинспекции МВД Молдавской ССР.

10. Управление Госавтоинспекции МВД Таджикской ССР.

11. Управление Госавтоинспекции МВД Туркменской ССР.

12. Управление Госавтоинспекции МВД Узбекской ССР.

13. Управление Госавтоинспекции МВД Украинской ССР.

14. Управление Госавтоинспекции МВД Эстонской ССР.

15. Управление Госавтоинспекции МВД Башкирской АССР.

16. Отдел Госавтоинспекции МВД Бурятской АССР.

17. Отдел Госавтоинспекции МВД Кабардино-Балкарской АССР.

18. Отдел Госавтоинспекции МВД Коми АССР.

19. Отдел Госавтоинспекции МВД Мордовской АССР.

20. Отдел Госавтоинспекции МВД Северо-Осетинской АССР.

21. Отдел Госавтоинспекции МВД Татарской АССР.

22. Отдел Госавтоинспекции МВД Удмуртской АССР.

23. Отдел Госавтоинспекции МВД Чечено-Ингушской АССР.

24. Управление Госавтоинспекции УВД Алтайского крайисполкома.

25. Управление Госавтоинспекции УВД Краснодарского крайисполкома.

26. Управление Госавтоинспекции УВД Красноярского крайисполкома.

27. Управление Госавтоинспекции УВД Ставропольского крайисполкома.

28. Отдел Госавтоинспекции УВД Архангельского облисполкома.

29. Отдел Госавтоинспекции УВД Астраханского облисполкома.

30. Отдел Госавтоинспекции УВД Белгородского облисполкома.

31. Отдел Госавтоинспекции УВД Брянского облисполкома.

32. Управление Госавтоинспекции УВД Волгоградского облисполкома.

33. Отдел Госавтоинспекции УВД Воронежского облисполкома.

34. Управление Госавтоинспекции УВД Горьковского облисполкома.

35. Отдел Госавтоинспекции УВД Ивановского облисполкома.

36. Отдел Госавтоинспекции УВД Иркутского облисполкома.

37. Отдел Госавтоинспекции УВД Калининградского облисполкома.

38. Отдел Госавтоинспекции УВД Калининского облисполкома.

39. Управление Госавтоинспекции УВД Кемеровского облисполкома.

40. Отдел Госавтоинспекции УВД Кировского облисполкома.

41. Отдел Госавтоинспекции УВД Куйбышевского облисполкома.

42. Отдел Госавтоинспекции УВД Курганского облисполкома.

43. Управление Госавтоинспекции ГУВД Ленинградского облгорисполкомов.

44. Управление Госавтоинспекции ГУВД Мосгорисполкома.

45. Управление Госавтоинспекции ГУВД Мособлисполкома.

46. Отдел Госавтоинспекции УВД Орловского облисполкома.

47. Отдел Госавтоинспекции УВД Оренбургского облисполкома.

48. Отдел Госавтоинспекции УВД Пензенского облисполкома.

49. Отдел Госавтоинспекции УВД Пермского облисполкома.

50. Управление Госавтоинспекции УВД Ростовского облисполкома.

51. Отдел Госавтоинспекции УВД Рязанского облисполкома.

52. Отдел Госавтоинспекции УВД Саратовского облисполкома.

53. Управление Госавтоинспекции УВД Свердловского облисполкома.

54. Отдел Госавтоинспекции УВД Тульского облисполкома.

55. Отдел Госавтоинспекции УВД Тюменского облисполкома.

56. Управление Госавтоинспекции УВД Челябинского облисполкома.

57. Отдел Госавтоинспекции УВД Ярославского облисполкома.