---
title: "Постановление Правительства РФ от 15.10.2001 N 728"
number: "728"
issuer: "Правительство Российской Федерации"
issued_on: 2001-10-15
redaction: 2015-11-24
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-728-2001"
---

## Постановление Правительства РФ от 15.10.2001 N 728

# Постановление Правительства РФ от 15.10.2001 N 728

(ред. от 11.11.2015)

"О Федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия редакции - 24.11.2015.
> КонсультантПлюс: примечание.
> Изменения, внесенные [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100005) Правительства РФ от 11.11.2015 N 1220, вступают в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования (опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 16.11.2015).


<a id="p100001"></a>**ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 15 октября 2001 г. N 728

<a id="p100003"></a>**О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ**
**"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 -**
**2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>Правительство Российской Федерации постановляет:

</div>

1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (далее именуется - Программа).

<div align="center">

2. <a id="p102976"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100009) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556.

</div>

3. <a id="p102977"></a>Министерству экономического развития Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации при формировании проекта федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период включать Программу в перечень федеральных целевых программ, подлежащих финансированию за счет средств федерального бюджета.

> *(п. 3 в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100010) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*


<a id="p100009"></a>Председатель Правительства
Российской Федерации
*М.КАСЬЯНОВ*





<a id="p101629"></a>Утверждена

<div align="right">

Постановлением Правительства<br>
Российской Федерации<br>
от 15 октября 2001 г. N 728

</div>



## <a id="p101630"></a>ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"



### <a id="p101631"></a>ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="3%"><col width="65%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101632"></a>Наименование Программы</td><td>-</td><td>Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"</td></tr>
<tr><td><a id="p101633"></a>Дата принятия решения о разработке Программы, дата ее утверждения</td><td>-</td><td>решение Совета Безопасности Российской Федерации от 4 февраля 2000 г. N Пр1,<br>распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 марта 2001 г. N 314-р,<br>Постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. N 728</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102709"></a>Позиция исключена. - <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100011">Постановление</a> Правительства РФ от 04.10.2008 N 742</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102710"></a>Государственный заказчик Программы</td></tr>
<tr><td>-</td><td>Министерство промышленности и торговли Российской Федерации</td><td>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100012">Постановления</a> Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101636"></a>Основные разработчики Программы<br>-</td></tr>
<tr><td>Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Федеральное агентство по промышленности</td><td><a id="p108205"></a>Цель и задачи Программы</td><td>-</td></tr>
<tr><td>целью Программы является принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающееся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки).</td><td>Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить ежегодные продажи самолетов российского производства к 2015 году в объеме 41 единицы.</td><td><a id="p108206"></a>Основными задачами Программы являются:<br>обеспечение конкурентоспособности гражданской авиационной техники российского производства;<br>создание эффективных систем продаж и технического обслуживания, обеспечивающих рост доходов организаций авиационной промышленности, а также расширение поставок как на внутренний рынок, так и на экспорт;<br>модернизация парка воздушных судов в целях обеспечения повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных характеристик в соответствии с современными требованиями ИКАО;<br>реализация потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники;<br>преодоление технологического отставания российской авиационной промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной технологической интеграции;<br>формирование научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности после 2015 года;<br>создание современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок<br>(в ред. Постановлений Правительства РФ от 11.05.2007 <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-284-2007#p100010">N 284</a>, от 07.05.2008 <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100012">N 364</a>, от 03.12.2013 <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100011">N 1113</a>, от 11.11.2015 <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100010">N 1220</a>)<br>Важнейшие целевые индикаторы и показатели Программы</td></tr>
<tr><td colspan="3">-<br>целевыми индикаторами и показателями Программы являются результаты деятельности гражданского сектора авиационной промышленности России в 2015 году:</td></tr>
<tr><td>объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) - 75217 млн. рублей; объем продаж авиационных двигателей - 13500 млн. рублей;</td><td>объем продаж в рамках кооперационных проектов - 11300 млн. рублей; объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники - 7100 млн. рублей;</td><td><a id="p101639"></a>объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера - 1500 млн. рублей;<br>показатели осуществления мероприятий по повышению надежности и улучшению эксплуатационных характеристик самолетов<br>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100011">Постановления</a> Правительства РФ от 11.11.2015 N 1220)<br>Срок и этапы реализации Программы<br>-</td></tr>
<tr><td colspan="3">2002 - 2015 годы, в том числе:<br>I этап - 2002 - 2005 годы;</td></tr>
<tr><td>II этап - 2006 - 2015 годы</td><td><a id="p108207"></a>Объемы и источники финансирования Программы</td><td>-<br>объем финансирования Программы в 2002 - 2005 годах составил 37573,8 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе:<br>за счет средств федерального бюджета - 12790,7 млн. рублей, из них:</td></tr>
<tr><td>на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 12338,8 млн. рублей, на капитальные вложения - 451,9 млн. рублей;</td><td>за счет внебюджетных источников - 24783,1 млн. рублей.</td><td><a id="p102360"></a>Объем финансирования Программы в 2006 - 2015 годах не превысит 383815 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: за счет средств федерального бюджета - 271369,3 млн. рублей, из них:<br>на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 236476,1 млн. рублей, на капитальные вложения - 15309,2 млн. рублей, на прочие расходы - 19584 млн. рублей;<br>за счет внебюджетных источников - 112445,7 млн. рублей<br>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100009">Постановления</a> Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)<br>Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности<br>-<br>ожидаемыми конечными результатами реализации Программы являются:</td></tr>
<tr><td colspan="3">обеспечение конкурентоспособности отечественной гражданской авиационной техники на внутреннем и внешнем рынках;<br>обеспечение в 2006 - 2015 годах продаж отечественной гражданской авиационной техники и оказание сопутствующих услуг на сумму более 580000 млн. рублей;</td></tr>
<tr><td>создание нового поколения наукоемких технических решений, материалов и технологий для использования в авиационной и других отраслях промышленности.</td><td>Показателями социально-экономической эффективности являются:</td><td><a id="p101642"></a>а) на макроуровне: увеличение вклада авиационной промышленности в прирост валового внутреннего продукта за счет опережающего роста производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны; расширение экспорта высокотехнологичной продукции и соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота;<br>б) на микроуровне: формирование в авиационной промышленности эффективных рыночно ориентированных, обладающих потенциалом саморазвития бизнес-структур нового поколения; повышение инновационной активности и уровня обновляемости фондов организаций авиационной промышленности и смежных отраслей; облегчение выхода организаций отрасли на финансовые рынки, расширение использования рынка ценных бумаг для привлечения финансовых ресурсов;<br>в) в социально-экономической сфере: сохранение рабочих мест, предотвращение оттока талантливой части научно-технических кадров в другие отрасли экономики; повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры; повышение производительности труда;<br>г) в бюджетной сфере: обеспечение дополнительных налоговых поступлений; увеличение экспортной выручки (доходов от продаж)<br>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100014">Постановления</a> Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)<br>I. Характеристика проблемы, на решение которой<br>направлена Программа</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101643"></a><a id="p101644"></a>Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (далее - Программа) направлена на решение проблемы конкурентоспособности гражданского сектора авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках гражданской авиационной техники. Ограниченность номенклатуры выпускаемой авиационной техники, а также ее экономические и технические параметры, надежность систем и агрегатов и качество послепродажного обслуживания не в полной мере отвечают платежеспособному спросу авиакомпаний. Использование различных инструментов государственной поддержки не привело к решающему увеличению продаж даже на внутреннем рынке. Напротив, ввоз российскими авиакомпаниями иностранной авиационной техники, включая аналоги выпускаемых российских воздушных судов, приобретает все более массовый характер.<br>Причинами возникновения указанной проблемы стали структурные диспропорции в гражданском секторе авиационной промышленности, которые приобрели открытые формы после дезинтеграции СССР и начала рыночных реформ. Многочисленные авиакомпании, появившиеся в результате приватизации парка гражданской авиации, оказались не в состоянии закупать по экономически оправданным ценам то количество воздушных судов, на производство которого была рассчитана российская авиационная промышленность. Снижение объема авиаперевозок в результате падения уровня реальных доходов населения создало в гражданской авиации существенный избыток провозных мощностей, который блокировал спрос на внутреннем рынке гражданской авиационной техники.</td></tr>
</table>

<a id="p101645"></a>Указанные процессы вызвали острейший дефицит финансовых ресурсов, необходимых для завершения разработок нового конкурентоспособного поколения авиационной техники.
<a id="p101646"></a>*Преодоление системного кризиса гражданского сектора авиационной промышленности России требует концентрации ресурсов, создания эффективной системы управления проектами в рамках всей отрасли. Достижение этих результатов невозможно без участия государства и использования инструментов программно-целевого планирования. Сегодня для реализации проектов такого масштаба и длительности существует только один проработанный механизм государственного регулирования - федеральные целевые программы.*
<a id="p101647"></a>Целесообразность государственного участия в преодолении системного кризиса гражданского сектора авиационной промышленности России заключается в следующем:
<a id="p101648"></a>*производство гражданской авиационной техники в России является необходимым условием нормального функционирования воздушного транспорта, для которого перспектива преимущественного перехода на импортную авиационную технику может быть чревата ростом тарифов, особенно на внутренних авиационных перевозках, обеспечивающих экономические связи в пределах территории страны;*
<a id="p101649"></a>авиационная промышленность является отраслью экономики, которая позволяет изменить структуру валового внутреннего продукта в сторону увеличения выпуска высокотехнологичной продукции, в сторону опережающего развития экспорта машинно-технической продукции и импортозамещения, а также отхода от сырьевой модели развития экономики страны;
<a id="p101650"></a>стабильная работа авиационной промышленности создает предпосылки для сохранения и развития целого ряда других высокотехнологичных отраслей промышленности благодаря широкой кооперации, необходимой для создания современной авиационной техники;
<a id="p101651"></a>*авиационная промышленность и ее смежные отрасли выполняют важнейшую социальную функцию, обеспечивая сохранение высококвалифицированных рабочих мест в научно-исследовательских институтах, конструкторских бюро, на производстве и в образовательных учреждениях;*
<a id="p101652"></a>полноценное функционирование авиационной промышленности, в том числе и для обеспечения обороноспособности страны, возможно только при сохранении и использовании потенциала создания гражданской авиационной техники.
<a id="p101653"></a>Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-10-fz-1998/statya-1) "О государственном регулировании развития авиации" установлено, что программно-целевой подход является основным принципом развития авиации, финансирование развития которой осуществляется путем выделения средств из федерального бюджета на федеральные целевые программы.
<a id="p101654"></a>Таким образом, решение указанных проблем развития авиационной промышленности целесообразно решать в рамках настоящей Программы.


### <a id="p101655"></a>II. Основная цель и задачи Программы с указанием срока и этапов ее реализации, а также целевых индикаторов и показателей


<a id="p102361"></a>Целью Программы является принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающееся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки), а к 2025 году - не менее 10 процентов. При этом учитывается, что объем поставок российской авиационной промышленности в 2005 году составил менее 1 процента мирового рынка авиационной техники. Преодоление 10-процентного рубежа позволит в дальнейшем участвовать в конкурентной борьбе за расширение присутствия российской авиационной продукции на мировом рынке. Это потребует как создания новых конкурентоспособных образцов авиационной техники, так и проведения маркетинговой политики качественно нового уровня.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100016) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*

<a id="p101657"></a>Цель Программы, ее содержание и ожидаемые результаты соответствуют направлениям и приоритетам промышленного развития, изложенным в [Программе](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-38-r-2006#p100015) социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу (2006 - 2008 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 января 2006 г. N 38-р. Реализация настоящей Программы станет существенным вкладом в модернизацию промышленности, развитие высокотехнологичных секторов экономики и активизацию инновационной деятельности, способные обеспечить высокие и устойчивые темпы экономического роста.
<a id="p101658"></a>Программа рассчитана на 2002 - 2015 годы и реализуется в два этапа. Задачей I этапа (2002 - 2005 годы) фактически было сохранение потенциала гражданского авиастроения России. Выделенные в рамках Программы бюджетные ресурсы не дали ожидаемого результата в форме массового вывода на рынок новых конкурентоспособных образцов авиационной техники, но тем не менее позволили сохранить ядро гражданского авиастроения.
<a id="p101659"></a>В рамках II этапа (2006 - 2015 годы) предстоит реализовать потенциал сохраненной российской авиационной промышленности по созданию новой продукции, одновременно закладывая основу для поддержания конкурентоспособности российской авиационной промышленности в будущем. С этой целью требуется решение следующих взаимосвязанных задач:
<a id="p101660"></a>создание эффективных систем продаж и технического обслуживания, обеспечивающих рост доходов организаций авиационной промышленности, а также расширение поставок авиационной продукции как на внутренний рынок, так и на экспорт;
<a id="p101661"></a>реализация потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники;
<a id="p101662"></a>*преодоление технологического отставания российской авиационной промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной технологической интеграции;*
<a id="p101663"></a>формирование научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности после 2015 года;
<a id="p101664"></a>*создание современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок;*
<a id="p102101"></a>создание комплексных универсальных тренажеров нового поколения по основным типам гражданских воздушных судов.

> *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-284-2007#p100016) Правительства РФ от 11.05.2007 N 284)*

<a id="p102362"></a>Абзацы одиннадцатый - двенадцатый исключены. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100019) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364.
<a id="p102363"></a>*С учетом сложности продвижения российской авиационной техники на мировые рынки с высоким уровнем конкуренции необходимо с максимальной эффективностью использовать потенциал российской авиационной промышленности в области создания специализированной авиационной техники (ориентированной на относительно узкие секторы рынка) и модификаций серийно производимых самолетов. Таким образом, одним из направлений решения задачи является усовершенствование конструкции самолетов Ил-96-300, Ту-204-300 в целях обеспечения повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных характеристик в соответствии с современными международными требованиями, поддержка использования созданного задела в области уникальной авиационной техники, не выпускаемой другими мировыми производителями (самолетов Ан-124 и Бе-200), производство модификаций на базе гражданских самолетов Ту-204 и Ил-96, а также доработка и сертификация вертолета Ми-38 и разработка вертолета Ка-62.*

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 11.05.2007 [N 284](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-284-2007#p100018), от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100020))*

<a id="p103443"></a>*Более 60 процентов территории России составляют районы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, где авиация является единственным средством обеспечения транспортной доступности. Учитывая необходимость удовлетворения растущих потребностей в перевозках пассажиров и грузов на значительные расстояния, в том числе из труднодоступных местностей, особую актуальность приобрела задача коренного обновления парка устаревших и выработавших свой ресурс воздушных судов, эксплуатируемых на местных и региональных линиях. В рамках реализации Программы предполагается проведение поисковых и прикладных научных исследований и разработок, обеспечивающих формирование научно-технического задела в области создания перспективных воздушных судов для местных и региональных авиаперевозок.*

> *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100016) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113)*

<a id="p101668"></a>Ввиду того, что в современных условиях рыночный успех коммерческой авиационной техники в значительной мере определяется качеством ее обслуживания на стадии эксплуатации, государство в рамках Программы окажет содействие в становлении систем технического обслуживания и ремонта.
<a id="p104414"></a>Решение задачи реализации потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники подразумевает государственную поддержку и финансирование прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ по созданию авиационной техники нового поколения. При этом в отличие от первого этапа реализации Программы такая поддержка будет преимущественно сконцентрирована на двух приоритетных самолетостроительных проектах. Критериями выбора таких проектов в период 2006 - 2008 годов являются востребованность на внутреннем и мировом рынках, высокая по сравнению с другими проектами степень готовности, современная организационно-технологическая схема создания (то есть наличие частных инвестиций, а также международной и внутренней кооперации на условиях разделения рисков). В качестве такого проекта целесообразно определить проект нового регионального самолета RRJ (SSJ-100), а с 2008 года - проект создания нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100021), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100011))*

<a id="p101670"></a>*Для решения задачи преодоления технологического отставания российской авиационной промышленности объектом целенаправленной государственной поддержки станет международное кооперационное сотрудничество. Целесообразность государственной поддержки этого направления определяется двумя факторами. С одной стороны, рынок кооперационных поставок в современных условиях международного разделения труда является очень емким, но фактически не освоенным отечественными производителями рыночным сегментом. С другой стороны, это способ освоения российскими производителями методологии, культуры, а также технологий проектирования, производства и управления современными самолетостроительными проектами. Предполагается, что авиационная промышленность России, начав с нижнего уровня кооперации, к концу срока реализации Программы станет разработчиком и поставщиком крупных элементов конструкций воздушных судов, работающим с крупнейшими мировыми производителями авиационной техники в качестве разделяющего риски партнера. Государственная поддержка этого направления предусматривается в формах организации проектных и производственных работ (в том числе через создание элементов инфраструктуры международного сотрудничества), развития проектного потенциала участников международных программ, их технологического перевооружения, а также поддержки выставочной и рекламной деятельности.*
<a id="p104415"></a>Задача формирования научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем предусматривает создание основы для обеспечения будущей конкурентоспособности отрасли. В Программе предусмотрена разработка перспективной авиационной техники, в проектах которой российский авиапромышленный комплекс мог бы выступить в качестве головного разработчика и производителя при создании воздушных судов нового поколения, превышающих технико-экономические показатели современных летательных аппаратов на 20 - 25 процентов. Однако реализации таких проектов должна предшествовать соответствующая подготовка по разработке новых конструкторских и технологических решений в отношении воздушных судов, двигателей, бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и систем. Параллельно будут проведены подготовительные мероприятия по разработке концепции перспективной авиационной техники. Только после завершения указанных работ появится возможность приступить к разработке проекта. Предполагается, что такой проект будет реализовываться в классе ближне-среднемагистральных самолетов. На всех стадиях государство окажет содействие в виде бюджетного финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, причем на стадии реализации проекта - на долевой основе с его исполнителем.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100023), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100011))*

<a id="p101672"></a>Решение задачи создания современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России необходимо для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок. Повышение конкурентоспособности продукции невозможно без поддержки со стороны отраслевых научных центров и научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и создаваемых на их базе инженерных центров. Для этого государство будет обновлять их материально-техническую базу, а также финансировать научные исследования авиационного направления.
<a id="p101673"></a>*Целевые индикаторы Программы приведены в Приложении N 1 для контроля за ее реализацией на II этапе.*
<a id="p101674"></a>При разработке индикаторов учитывался прогноз состояния российского авиапромышленного комплекса на внутреннем и внешнем рынках авиационной техники.
<a id="p101675"></a>*Предполагается, что внутренний рынок будет оставаться основным рынком сбыта российской авиационной техники, по крайней мере, до 2010 - 2012 годов. В этот период на рынок будет поступать в основном уже запущенная в серийное производство и находящаяся на завершающей стадии разработки авиационная техника.*
<a id="p101676"></a>Анализ совместного влияния роста потребности в авиационных перевозках и ожидаемой динамики списания эксплуатируемого авиационного парка показывает, что в 2015 году пассажирооборот на вновь введенной в эксплуатацию авиационной технике составит около 130 млрд. пассажиро-километров.
<a id="p101677"></a>*Для удовлетворения потребностей российских авиакомпаний в широкофюзеляжных воздушных судах на внутренний рынок авиационной техники будут поставляться самолеты Ил-96 в различных модификациях.*
<a id="p102366"></a>В классе узкофюзеляжных магистральных самолетов российская авиационная промышленность будет поставлять различные модификации самолета Ту-204 (Ту-204СМ). Начало поставок нового ближне-среднемагистрального самолета будет реализовано уже после 2015 года.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100024) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*

<a id="p102367"></a>Для повышения конкурентоспособности выпускаемой авиационной техники планируется проведение комплекса работ по модернизации самолетов семейства Ил-96 и Ту-204 (в первую очередь Ту-204СМ), повышению их надежности и улучшению технико-экономических характеристик, расширению условий эксплуатации, обеспечению соответствия экологическим нормам и требованиям безопасности.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 11.05.2007 [N 284](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-284-2007#p100019), от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100026))*

<a id="p102980"></a>Основные перспективы продвижения на внутренний рынок гражданской авиационной техники в период действия Программы связаны с развертыванием продаж региональных самолетов, из которых основным является проект RRJ (SSJ-100), а также продаж среднемагистральных самолетов Ту-204СМ. Объем поставок на внутренний рынок двух модификаций самолетов RRJ (SSJ-100) в рамках Программы оценен в 100 - 150 самолетов. Наряду с самолетами RRJ (SSJ-100) на внутренний рынок будут поставляться региональные самолеты Ан-148.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100027), от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100017))*

<a id="p102369"></a>Поставки на внешний рынок находящейся в серийном производстве продукции будут осуществляться в ограниченный круг государств. Сколько-нибудь значительные поставки возможны только при осуществлении глубокой модернизации самолета Ту-204, однако и в этом случае требуется государственное содействие в его продвижении на внешний рынок.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100029) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*

<a id="p102370"></a>В прогнозе предполагается, что возврат на внешний рынок гражданской авиационной техники российского производства произойдет главным образом благодаря поставкам самолета RRJ в зарубежные авиакомпании, поскольку этот самолет в отличие от своих конкурентов имеет реальную перспективу массового спроса со стороны зарубежных эксплуатантов. В расчетах доходов принято, что до 2015 года на внешний рынок должно быть поставлено более 300 самолетов RRJ (SSJ-100).

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100030) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*

<a id="p101683"></a>Реализация планов по продвижению на рынки готовой к серийному выпуску продукции будет осуществляться на основе использования механизмов лизинга. Предполагается, что участие государства в программах лизинга способно в значительной мере стимулировать сбыт авиационной техники по приоритетным проектам российской авиационной промышленности.
<a id="p101684"></a>Планируется также резкое увеличение экспортных продаж в части кооперационных поставок комплектующих авиационной техники. Мероприятия Программы нацелены на развитие экспорта комплектующих - от сравнительно простых элементов конструкции самолета до полноценного партнерства на условиях разделения рисков. Планируется уже на рубеже 2012 - 2015 годов выйти на уровень полномасштабного партнерства на условиях разделения рисков, по крайней мере, с одним из мировых производителей.
<a id="p101685"></a>Формирование в рамках мероприятий Программы инфраструктуры международного сотрудничества и технологическое перевооружение готовящихся к участию в кооперационных проектах конструкторских и производственных организаций дадут возможность российской авиационной промышленности радикально поднять доходы от кооперационных работ с нынешнего уровня примерно в 700 млн. рублей до уровня 7200 млн. рублей к 2015 году.
<a id="p102371"></a>*В настоящее время российская авиационная промышленность имеет возможность продвижения на рынок авиационной техники, не имеющей зарубежных аналогов, такой, как самолеты Ан-124 и Бе-200. Объем продаж такой специализированной авиационной техники планируется довести примерно до 4800 млн. рублей к 2015 году.*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100031) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*

<a id="p101687"></a>*Коммерциализация деятельности научно-исследовательского и конструкторского секторов авиационной промышленности представляет еще одну статью рыночных доходов отрасли, используемую не в полной мере. В рамках Программы предусмотрено создание условий для расширения объема продаж результатов интеллектуальной деятельности в объеме до 3000 млн. рублей.*
<a id="p101688"></a>Таким образом, в результате реализации Программы структура рыночных доходов российской авиационной промышленности в 2015 году оценочно будет выглядеть следующим образом:
<a id="p108208"></a>*объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) - 75217 млн. рублей;*

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100018), от 11.11.2015 [N 1220](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100015))*

<a id="p103445"></a>объем продаж в рамках кооперационного сотрудничества - 11300 млн. рублей;

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100018), от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100020))*

<div align="center">

<a id="p108209"></a>объем продаж авиационных двигателей - 13500 млн. рублей;

</div>


> *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100016) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742, в ред. Постановлений Правительства РФ от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100021), от 11.11.2015 [N 1220](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100016))*

<div align="center">

<a id="p103447"></a>*объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники - 7100 млн. рублей;*<br>
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100019), от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100022))

</div>

<a id="p108210"></a>объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера - 1500 млн. рублей.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.05.2008 [N 364](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100033), от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100023), от 11.11.2015 [N 1220](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100017))*

<a id="p101693"></a>Динамичное развитие гражданского сектора авиационной промышленности России, на обеспечение которого направлены мероприятия Программы, осуществляется в рыночных условиях хозяйствования и сопряжено с наличием большого количества факторов технического, экономического и политического характера, способных негативно воздействовать на ход реализации проектов и программ отрасли.
<a id="p101694"></a>Риски реализации Программы в значительной мере определяются:
<a id="p101695"></a>конъюнктурой мирового рынка авиационных перевозок и авиационной техники, влияющей на объем и доходность продаж авиационной техники;
<a id="p101696"></a>развитием конкурирующих научно-исследовательских работ и технологий за рубежом, влияющим на возможность патентования и продажи лицензий на результаты интеллектуальной деятельности;
<a id="p101697"></a>внешнеполитической конъюнктурой, влияющей на объемы международного кооперационного сотрудничества;
<a id="p101698"></a>инвестиционным климатом, влияющим на возможности привлечения инвестиций.
<a id="p101699"></a>Сопутствующие развитию авиационной промышленности риски способны в значительной мере повлиять на результативность и эффективность реализации Программы, а их устранение может потребовать усилий органов государственного управления вне рамок мероприятий Программы.
<a id="p101700"></a>Программа может быть досрочно прекращена в следующих случаях:
<a id="p102714"></a>несоответствие результатов выполнения Программы целевым индикаторам и показателям эффективности, предусмотренным Программой (по заключению специализированной и независимой экспертизы хода реализации Программы, организованной Министерством экономического развития Российской Федерации);

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100018) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102715"></a>непредставление Министерству экономического развития Российской Федерации государственным заказчиком отчетности в надлежащей форме и в установленные сроки.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100019) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102716"></a>Досрочное прекращение реализации Программы осуществляется в установленном порядке по предложению Министерства экономического развития Российской Федерации, подготовленному с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100018) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*



### <a id="p102374"></a>III. Перечень мероприятий Программы



> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100034) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*


<a id="p102375"></a>Достижение цели и решение задач Программы до 2015 года осуществляются путем выполнения взаимоувязанных по срокам, ресурсам и результатам мероприятий.
<a id="p102376"></a>Мероприятия Программы распределяются по следующим группам:
<a id="p102377"></a>текущие проекты;
<a id="p102378"></a>поддержка международного кооперационного сотрудничества;
<a id="p102379"></a>перспективная авиационная техника;
<a id="p102380"></a>обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий;
<a id="p102381"></a>управление Программой.
<a id="p102382"></a>Группа мероприятий "текущие проекты" направлена на модернизацию серийно выпускаемой авиационной техники, в том числе на повышение надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолетов, доведение характеристик самолетов до соответствия международным требованиям, а также на поддержку проектов создания авиационной техники, находящихся на завершающей стадии разработки, и состоит из двух подгрупп:
<a id="p102383"></a>мероприятия по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники;
<a id="p102384"></a>мероприятия по поддержке проектов на новой организационной основе.
<a id="p102385"></a>Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники включает следующие мероприятия:
<a id="p102386"></a>доработка и сертификация специализированной авиационной техники;
<a id="p102387"></a>поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники;
<a id="p102388"></a>*доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А.*
<a id="p104416"></a>В рамках мероприятий по доработке и сертификации специализированной авиационной техники предусматривается выполнение мероприятий по повышению надежности и улучшению эксплуатационных характеристик самолетов, доведению характеристик самолетов до соответствия международным требованиям, завершение находящихся на заключительной стадии работ по созданию отдельных модификаций авиационной техники и поддержка на долевой основе выбираемых в ходе конкурсной процедуры проектов, обеспечивающих занятие специализированных ниш рынка авиационной техники. Выделяемые средства идут на финансирование прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, работ по сертификации образцов авиационной техники, профильных услуг и производства, а также на организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100013) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p102390"></a>В рамках указанной подгруппы мероприятий осуществляется финансирование следующих проектов:
<a id="p102391"></a>усовершенствование конструкции, систем и агрегатов с целью модернизации действующего парка самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300, в том числе специального назначения;
<a id="p102392"></a>создание и сертификация специализированных модификаций самолета Бе-200;
<a id="p102393"></a>создание самолета Ил-96-400Т/М;
<a id="p102394"></a>доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ);
<a id="p102395"></a>развитие семейства самолетов Ан-124;
<a id="p102396"></a>доработка вертолета Ми-38;
<a id="p102397"></a>разработка вертолета Ка-62.
<a id="p102398"></a>Реализация проекта развития семейства самолетов Ан-124 осуществляется при условии решения организационно-правовых вопросов взаимодействия с авиастроительными организациями Украины.
<a id="p102399"></a>Индикаторами указанных мероприятий являются количество полученных сертификатов и объем продаж создаваемых модификаций в натуральном и денежном выражении.
<a id="p102400"></a>В рамках мероприятий по поддержке системы послепродажного обслуживания авиационной техники предусматривается поддержка проектов, ориентированных на создание и развитие системы технического обслуживания и ремонта как новых российских самолетов и вертолетов, так и находящихся в эксплуатации. Участие государства должно быть направлено на привлечение частного бизнеса в систему технического обслуживания и ремонта и на минимизацию экономических рисков, связанных с ограниченной инвестиционной привлекательностью этой сферы.
<a id="p102401"></a>Индикатором указанных мероприятий является объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники.
<a id="p104417"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе нацелена на создание семейства новых российских региональных самолетов RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG). Государством осуществляется целевая финансовая и организационная поддержка прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, по проектированию самолета и его компонентов, работ по сертификации, а также организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100021), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100014))*

<a id="p102403"></a>*Индикаторами указанных мероприятий являются объемы продаж авиационной техники в натуральном и денежном выражении.*
<a id="p102404"></a>Мероприятия в рамках группы "поддержка международного кооперационного сотрудничества" осуществляются по следующим направлениям:
<a id="p102405"></a>*участие государства и частного бизнеса в подготовке к реализации кооперационных проектов по обеспечению серийного производства выпускаемой авиационной техники на основе разделения рисков;*
<a id="p102406"></a>адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований;
<a id="p102407"></a>создание системы управления качеством, отвечающей требованиям мировых стандартов;
<a id="p102408"></a>освоение и сертификация новых технологических процессов;
<a id="p102409"></a>организационно-методическое обеспечение участия отрасли в реализуемых международных кооперационных проектах.
<a id="p102410"></a>В ходе реализации указанных направлений планируются работы по организации производства элементов конструкции серийно выпускаемых самолетов. Постепенно будет освоено производство более сложных изделий авиационно-технического профиля.
<a id="p102411"></a>В целом в рамках реализации мероприятий указанной группы планируется освоение производства широкой номенклатуры комплектующих и проведение работ по переоборудованию гражданской авиационной техники зарубежного производства.
<a id="p102412"></a>Индикатором указанных мероприятий является ежегодный объем продаж в рамках кооперационных проектов.
<a id="p102413"></a>*Основными проектами в области международного сотрудничества в ближайшие годы будут следующие проекты:*
<a id="p102414"></a>производство компонентов самолетов А-320;
<a id="p102415"></a>переоборудование самолетов А-320 в грузовой вариант;
<a id="p102416"></a>участие в проекте А-350;
<a id="p102417"></a>совместное с Республикой Узбекистан производство самолетов Ил-114.
<a id="p103449"></a>Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" направлена на создание конкурентоспособного на мировом рынке семейства гражданских самолетов, которые должны быть введены в эксплуатацию после 2015 года. Интегральные показатели эффективности этих самолетов на 15 - 20 процентов будут превосходить показатели, достигнутые гражданской авиационной техникой в 2008 году. Концепция проекта по созданию такого семейства, предусматривающая выбор сегмента рынка, на котором может быть обеспечено их эффективное продвижение, будет сформирована в 2008 году. Реализация указанного проекта потребует создания и использования нового поколения материалов, прежде всего композиционных, бортового радиоэлектронного оборудования, двигателей нового поколения на основе унифицированного газогенератора, самолетных систем и агрегатов, новой организации проектирования и изготовления авиационной техники. Индикатором указанных мероприятий является объем продаж авиационных двигателей.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100023), от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100025))*

<a id="p104418"></a>*В рамках этих мероприятий предусматриваются целевая поддержка прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, по проектированию указанных самолетов, нового скоростного вертолета и их компонентов, перспективных воздушных судов для местных и региональных авиаперевозок, а также организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.*

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 07.07.2011 [N 556](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100024), от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100026), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100014))*

<a id="p102420"></a>Индикатором указанных мероприятий является соответствие технико-экономических показателей проекта создания семейства гражданских самолетов требованиям обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке.
<a id="p102421"></a>Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" состоит из двух подгрупп:
<a id="p102422"></a>мероприятия по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций;
<a id="p102423"></a>мероприятия по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства.
<a id="p102424"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций ориентирована на сохранение и развитие потенциала отрасли по проведению прикладных исследований, связанных с разработкой новой авиационной техники. Финансирование мероприятий этой подгруппы осуществляется путем государственных капитальных вложений в технологические комплексы (технологически связанную совокупность оборудования и (или) объектов инфраструктуры) российских научно-исследовательских организаций, позволяющие осуществлять профильную деятельность на высоком научно-техническом уровне.
<a id="p102425"></a>Общим индикатором указанной подгруппы мероприятий является количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры и соответствующих лучшим мировым аналогам.
<a id="p104419"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научно-технического задела включает проведение прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, в соответствии с приоритетами развития науки и техники в сфере авиации и направлена на комплексное решение взаимосвязанных задач по относительно быстрому выводу отраслевых технологических, конструкторских и испытательных ресурсов на современный уровень. Данная подгруппа мероприятий должна обеспечить развитие авиационной техники российского производства по следующим направлениям:

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 04.10.2008 [N 742](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100022), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100014))*

<a id="p102427"></a>*аэродинамика летательных аппаратов;*
<a id="p102428"></a>системы управления (неоднородное резервирование, цифровые системы управления, нейросетевые технологии);
<a id="p102429"></a>*прочность летательных аппаратов (новые подходы к формированию весовых и эксплуатационных характеристик);*
<a id="p102430"></a>авиационные материалы (широкое внедрение в силовую конструкцию композиционных материалов, новых сплавов и неметаллических материалов);
<a id="p102431"></a>*авиационные технологии (разработка технологий изготовления из полимерно-композиционных материалов новых конструкций);*
<a id="p102718"></a>авиационные двигатели (новая идеология создания авиационных двигателей с рекордными характеристиками);

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100024) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102433"></a>*авионика (перспективные интегрированные комплексы авионики) и другое бортовое оборудование, а также комплексные универсальные тренажеры нового поколения по основным типам воздушных судов;*
<a id="p102434"></a>технологии летных испытаний;
<a id="p102435"></a>воздействие авиационной техники на окружающую среду;
<a id="p102436"></a>авиационные агрегаты и системы;
<a id="p102437"></a>*экономическая эффективность авиационной техники.*
<a id="p102438"></a>В связи с повышением международных требований к обеспечению безопасности полетов и снижению негативного воздействия авиационной техники на окружающую среду предполагается развитие исследований по снижению шума и эмиссии двигателей, снижению влияния звукового удара на человека и окружающую среду, повышению точности навигации и управления воздушными судами, а также по учету человеческого фактора в системах управления.
<a id="p102439"></a>Предполагается также развитие технологий летных испытаний, разработка перспективных норм и требований к авиационной технике, а также гармонизация российских и международных стандартов, нормативной и технической документации и тренажерных технологий.
<a id="p102440"></a>Одним из ключевых направлений научных исследований является сопровождение разработки и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности.
<a id="p104420"></a>Основной объем прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, в рамках подгруппы мероприятий по формированию научно-технического задела будет направлен на разработку новых конструкторских и технологических решений в интересах создания перспективных образцов авиационной техники.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100014) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p102986"></a>Для создания перспективной авиационной техники предусматривается разработка новых технологий, направленных на достижение к 2015 году следующих показателей конкурентоспособности (по сравнению с уровнем 2009 года) по направлениям:

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100025) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102987"></a>самолетостроение и вертолетостроение (снижение аэродинамического сопротивления на крейсерских режимах полета на 10 - 20 процентов, снижение веса силовой конструкции на 10 - 15 процентов, увеличение ресурса самолетов нового поколения в 1,5 раза и повышение безопасности полета в 3 раза путем создания высокоавтоматизированных систем управления);

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100027) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102444"></a>авиационное материаловедение (повышение прочности материалов на 10 - 15 процентов, модуля упругости - до 20 процентов, температурной работоспособности жаропрочных материалов - на 50 - 100 градусов по Цельсию, а также снижение коэффициента вариации свойств неметаллических материалов в 2 - 2,5 раза);
<a id="p102988"></a>*авиационное двигателестроение (улучшение топливной экономичности и весовых характеристик двигателей на 10 - 15 процентов, повышение надежности и ресурса двигателей в 1,5 - 2 раза, снижение шума двигателей на 20 - 30 EPN дБ и эмиссии $NO_{x}$ на 40 - 60 процентов);*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100028) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102446"></a>бортовое оборудование (повышение надежности оборудования в 3 - 5 раз, точности и надежности управления воздушными судами, автоматизации и качества управления оборудованием для повышения безопасности полетов, их интенсивности и качества обслуживания пассажиров);
<a id="p102447"></a>авиационные агрегаты и системы (повышение технического уровня всех базовых систем летательных аппаратов и их комплектующих изделий, снижение веса комплектующих изделий на 10 - 15 процентов и повышение надежности и ресурса).
<a id="p102989"></a>Соответствующая тематика работ определяется в рамках системы управления Программы и с учетом направлений международного сотрудничества в области авиационных исследований, формируемых в рамках реализации рамочных программ научно-технологического развития Европейского союза. Заказы размещаются в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100029) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102449"></a>В рамках указанной подгруппы мероприятий осуществляется финансирование следующих направлений:

<div align="center">

<a id="p102450"></a>аэродинамика и прочность;

</div>

<a id="p102451"></a>авиационные материалы и технологии, включая технологии агрегатов и систем;

<div align="center">

<a id="p102452"></a>*авиационные двигатели;*<br>
<a id="p102453"></a>бортовое оборудование и агрегаты;

</div>

<a id="p103451"></a>международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий;

> *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100027) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113)*

<a id="p102454"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности;
<a id="p102455"></a>разработка концепции программы создания перспективной авиационной техники.
<a id="p103452"></a>*Индикаторами указанной подгруппы мероприятий являются объемы коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера, количество российских и зарубежных патентов, а также количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза.*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100029) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113)*

<a id="p102457"></a>Группа мероприятий "управление Программой" включает следующие мероприятия:
<a id="p102458"></a>*экспертиза проектов;*
<a id="p102459"></a>мониторинг исполнителей мероприятий Программы;
<a id="p102460"></a>определение перспективных направлений развития Программы.
<a id="p102461"></a>*Ресурсы, выделяемые на реализацию мероприятий указанной группы, составляют до 2 процентов общего объема бюджетного финансирования Программы.*


### <a id="p102462"></a>IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы



> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-364-2008#p100123) Правительства РФ от 07.05.2008 N 364)*


<a id="p102463"></a>Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, а также за счет средств внебюджетных источников.
<a id="p102464"></a>Объемы финансирования мероприятий Программы на 2006 - 2015 годы приведены в Приложении N 2. Более подробно объемы финансирования и результаты реализации мероприятий Программы в 2006 - 2008 годах приведены в Приложении N 3.
<a id="p104421"></a>Финансирование мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета ведется по статьям "Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ", "Государственные капитальные вложения" и "Прочие расходы".

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100016) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p102466"></a>Реконструкция и техническое перевооружение объектов государственных научных центров, организаций и создаваемых в авиационной промышленности корпораций в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией выполняются за счет государственных капитальных вложений. Объемы финансирования государственных капитальных вложений, предусмотренных Программой, в рамках подгруппы мероприятий по созданию материально-технической базы научно-исследовательских организаций приведены в Приложении N 4.
<a id="p102719"></a>Основные затраты по статье "Прочие расходы" будут направлены на:

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100026) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102720"></a>выполнение работ по повышению технико-экономических показателей самолетов в эксплуатации;

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100028) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102721"></a>*освоение критических технологий и создание материально-технической базы, необходимой для разработки перспективных конкурентоспособных двигателей;*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100029) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102468"></a>*маркетинговые исследования;*
<a id="p102469"></a>*рекламная деятельность и страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок;*
<a id="p102470"></a>создание систем управления качеством продукции;
<a id="p102471"></a>внедрение систем управления производством на базе информационных технологий и проведение экспертиз проектов.
<a id="p102472"></a>Объемы финансирования мероприятий Программы, осуществляемые по статье "Прочие расходы", приведены в Приложении N 5.
<a id="p102473"></a>*Объемы финансирования мероприятий Программы на I этапе (2002 - 2005 годы) приведены в [Приложении N 6](#p102088).*
<a id="p102474"></a>Основные направления затрат и результаты реализации мероприятий в 2009 - 2015 годах будут уточнены в Приложении N 3 к настоящей Программе по итогам ее реализации в 2008 году. Объемы и структура ежегодных затрат определятся с учетом анализа выполненных работ и приоритетов Программы. Так, в частности, в рамках реализации группы мероприятий "перспективная авиационная техника" в 2008 - 2009 годах будут намечены перспективы глубокой модернизации самолета Ту-204 и направления развития семейства самолетов RRJ (SSJ-100), а также разработаны концепции создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) и широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета. На основании анализа результатов реализации группы мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" будут уточнены приоритеты создания и развития научных и технологических центров, ориентированных на расширение кооперационных программ. Концепция создания перспективной авиационной техники, которая будет сформирована в 2008 году, позволит разработать подробный план создания и продвижения на рынок авиационной техники нового поколения, уточнить потребности в финансировании проекта. Результаты осуществления группы мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" в 2008 году помогут определить приоритеты научно-исследовательских работ и модернизации экспериментальной базы авиационной промышленности.
<a id="p102475"></a>*Объем и динамика расходов бюджета на реализацию Программы по отдельным направлениям в соответствии со структурой бюджетной классификации определяются характером и временными рамками реализуемых мероприятий.*
<a id="p104422"></a>Среднегодовой рост объемов бюджетного финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, составляет около 9 процентов за период действия Программы. Превышение в 2006 - 2009 годах темпов роста затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы над среднегодовым уровнем вызвано необходимостью концентрации ресурсов для реализации отдельных приоритетных мероприятий, прежде всего проекта создания нового регионального самолета RRJ (SSJ-100), а также проекта создания семейства ближне-среднемагистральных самолетов.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 04.10.2008 [N 742](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100030), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100017))*

<a id="p102990"></a>*Проект RRJ (SSJ-100), который до 2005 года финансировался исключительно за счет внебюджетных средств (921 млн. рублей), с 2005 года реализуется на основе смешанного (бюджетного и внебюджетного) финансирования в соответствии с государственным контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию самолета семейства RRJ (SSJ-100). Максимальное привлечение бюджетного финансирования в 2007 - 2010 годах обусловлено выходом проекта на наиболее ресурсоемкие завершающие этапы его реализации - опытное производство, сертификационные испытания.*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100032) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102478"></a>*Предлагаемая структура финансирования проекта позволяет свести к минимуму риски неэффективного использования бюджетных средств в результате его научной или технической неготовности.*
<a id="p102479"></a>Интенсивный рост затрат по статье "Прочие расходы" в 2006 - 2009 годах продиктован необходимостью своевременного позиционирования отрасли на значимых направлениях деятельности (реализация мероприятий по поддержке системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники и группы мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества").
<a id="p102991"></a>На 2006 - 2010 годы объемы государственных капитальных вложений определены на основании проектной документации, утвержденной в установленном порядке в соответствии с заключениями государственной экспертизы, и выделенных лимитов бюджетного финансирования по годам. На 2011 - 2015 годы объемы государственных капитальных вложений определены на основании заданий на разработку и решений об утверждении в соответствии с заключениями государственной экспертизы проектной документации и подлежат уточнению по годам.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100034) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102992"></a>*Рост объемов государственных капитальных вложений в 2009 году по сравнению с предыдущим 2008 годом на 483 млн. рублей вызван завершением на большинстве объектов строительных работ и необходимостью приобретения и монтажа в 2009 - 2010 годах дорогостоящего и высокотехнологического оборудования. Рост объемов государственных капитальных вложений связан с развитием научно-исследовательской и экспериментальной базы федерального государственного унитарного предприятия "Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова", федерального государственного унитарного предприятия "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" и федерального государственного унитарного предприятия "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов".*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100036) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102482"></a>В целом в рамках Программы в 2010 году обеспечивается ввод всех мощностей, предусмотренных ранее утвержденной проектно-сметной документацией.
<a id="p102993"></a>Рост объемов государственных капитальных вложений в 2013 году по сравнению с 2011 - 2012 годами вызван необходимостью финансирования последующих этапов переходящих строек с целью обеспечения выполнения научно-исследовательских работ в рамках мероприятий Программы.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100037) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*

<a id="p102723"></a>Финансирование мероприятий осуществляет государственный заказчик Программы - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100031) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*

<a id="p102485"></a>*В 2006 году расходы на реализацию Программы составили 17979,8 млн. рублей, из них 8447,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.*
<a id="p102486"></a>В 2007 году расходы на реализацию Программы составили 18829 млн. рублей, из них 11411 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
<a id="p108211"></a>В 2006 - 2015 годах расходы на реализацию Программы составят 383815 млн. рублей, из них 271369,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.

> *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100032) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113, в ред. Постановлений Правительства РФ от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100018), от 11.11.2015 [N 1220](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1220-2015#p100018))*

<a id="p102487"></a>*Привлечение внебюджетного финансирования для выполнения Программы осуществляется в рамках отдельных проектов.*
<a id="p102488"></a>*Общим принципом привлечения внебюджетных средств является снижение доли государственного участия в мероприятиях при снижении внешних рисков. В соответствии с этим принципом предполагается участие государства и частного бизнеса в продвижении на рынок серийной авиационной техники в условиях минимизации основных конструкторских и производственных рисков. Ожидается, что в совместном финансировании проектов наряду с уже участвующими в финансировании российских лизинговых компаний инвестиционными институтами примут участие и аналогичные новые структуры.*
<a id="p102489"></a>*В проектах по доработке и сертификации специализированной авиационной техники доля финансового участия государства может составлять от 15 до 100 процентов. Внебюджетное финансирование таких проектов осуществляют компании - производители авиационной техники, в том числе производители компонентов.*
<a id="p102490"></a>Привлечение внебюджетных средств в создание новых образцов авиационной техники на базе современных технологий будет происходить в рамках партнерства на условиях разделения рисков. В соответствии с мировой практикой объем внебюджетных средств может составлять от 15 до 60 процентов с увеличением доли внебюджетного финансирования по мере снятия технологических рисков проектов. Такая динамика изменения долевого участия государства и бизнеса в новых проектах учтена в рамках мероприятий по созданию новой авиационной техники. Участниками партнерства на условиях разделения рисков являются прежде всего иностранные и российские производители компонентов авиационной техники, в том числе двигателей и авионики.
<a id="p102491"></a>Финансирование рискованных технологических разработок и развитие научно-исследовательской инфраструктуры входит преимущественно в сферу ответственности государства, что и отражено в планах финансирования соответствующих программных мероприятий.
<a id="p104424"></a>Финансирование прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, из средств федерального бюджета в последние годы действия Программы (2014 - 2015 годы) обусловлено тем, что реализация проектов и программ авиационной промышленности носит непрерывный характер и требует соответствующего по объему финансирования работ, в том числе и из бюджетных источников, особенно на завершающем этапе создания самолетов SSJ-100, МС-21, вертолетов Ми-38, Ка-62 и двигателя ПД-14.

> *(в ред. Постановлений Правительства РФ от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100034), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100019))*

<div align="center">

<a id="p104425"></a>Создание авиационной техники характеризуется длительностью сроков разработки и окупаемости (не менее 7 - 12 лет), что приводит к высокой рискованности и низкой привлекательности проектов для привлечения средств частных инвесторов на начальном этапе их реализации. Сохранение достаточно высокого уровня участия государства в финансировании Программы и рост расходов бюджета на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, определяются необходимостью формирования научно-технического задела для создания конкурентоспособных образцов авиационной техники после 2015 года.<br>
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 03.12.2013 [N 1113](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100035), от 15.11.2014 [N 1213](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100019))

</div>



### <a id="p102724"></a>V. Механизм реализации Программы, включающий в себя механизм управления Программой и механизм взаимодействия государственных заказчиков



> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-742-2008#p100033) Правительства РФ от 04.10.2008 N 742)*


<a id="p102725"></a>Реализация мероприятий Программы осуществляется на основе государственных контрактов на поставку продукции для федеральных государственных нужд, заключаемых с исполнителями. Отбор исполнителей мероприятий Программы производится в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Тематика заказов на выполнение работ, оказание услуг, закупку товаров для государственных нужд в рамках реализации Программы формируется на основе экспертных заключений.
<a id="p102726"></a>Государственным заказчиком Программы является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.
<a id="p102727"></a>Научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в области авиационной деятельности в Российской Федерации выполняются по следующим направлениям:
<a id="p102728"></a>анализ и прогноз состояния рынков сбыта авиационной техники;
<a id="p102729"></a>прогноз развития авиационной техники и технологий;
<a id="p102730"></a>оценка конкурентоспособности реализуемых проектов авиационной техники;
<a id="p102731"></a>анализ состояния проектного и производственного потенциала отрасли;
<a id="p102732"></a>развитие системы технического регулирования в сфере авиационной деятельности;
<a id="p102733"></a>совершенствование законодательства и нормативной базы, регулирующих развитие авиационной промышленности.
<a id="p102734"></a>Министерство промышленности и торговли Российской Федерации заключает в установленном порядке государственные контракты на поставку продукции, выполнение работ, оказание услуг для федеральных государственных нужд в целях реализации мероприятий Программы.
<a id="p102735"></a>Руководителем Программы является Министр промышленности и торговли Российской Федерации, который несет ответственность за ее реализацию, конечные результаты, целевое и эффективное использование выделяемых на выполнение Программы финансовых средств, а также определяет формы и методы управления реализацией Программы.
<a id="p102736"></a>Ответственность организаций - исполнителей мероприятий Программы предусматривается в соответствии с законодательством Российской Федерации и положениями государственного контракта.
<a id="p102737"></a>Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, выполняя функции государственного заказчика, в процессе реализации Программы:
<a id="p102738"></a>разрабатывает и принимает в пределах своих полномочий нормативные правовые акты, необходимые для выполнения Программы;
<a id="p102739"></a>подготавливает проект сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы на очередной финансовый год с учетом хода реализации Программы в текущем году, а также вносит его в установленном порядке в Министерство экономического развития Российской Федерации;
<a id="p102740"></a>участвует в подготовке Министерством экономического развития Российской Федерации предложений по составлению перечня федеральных целевых программ, предлагаемых к финансированию за счет средств федерального бюджета в очередном финансовом году, и по объемам их финансирования;
<a id="p102741"></a>направляет в Министерство экономического развития Российской Федерации статистическую, справочную и аналитическую информацию о ходе реализации Программы в целом;
<a id="p102742"></a>сообщает в Министерство финансов Российской Федерации и Министерство экономического развития Российской Федерации сведения о заключенных со всеми исполнителями мероприятий Программы государственных контрактах, в том числе предусматривающих финансирование за счет средств внебюджетных источников;
<a id="p104426"></a>*сообщает в Министерство образования и науки Российской Федерации сведения о проектах, содержащих прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, гражданского назначения;*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100021) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p104427"></a>*представляет ежеквартально (ежегодно), до конца месяца, следующего за отчетным периодом, в Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад по установленной форме о ходе выполнения работ по Программе, достигнутых результатах и эффективности использования финансовых средств, а в Министерство образования и науки Российской Федерации - доклад о ходе работ по проектам, содержащим прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, гражданского назначения;*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100022) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p102745"></a>уточняет на соответствующий период с учетом выделенных на реализацию Программы финансовых средств перечень мероприятий Программы и затраты на их выполнение, а также механизм реализации и целевые индикаторы Программы;
<a id="p102746"></a>утверждает перечень индикаторов для мониторинга реализации мероприятий Программы;
<a id="p102747"></a>организует экспертные проверки хода реализации отдельных мероприятий Программы;
<a id="p104428"></a>*вносит в Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство финансов Российской Федерации и Министерство образования и науки Российской Федерации проекты предложений о корректировке, продлении срока реализации Программы либо о прекращении ее выполнения при необходимости;*

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100023) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p102749"></a>по завершении реализации Программы подготавливает и до 1 марта 2016 г. представляет в установленном порядке в Правительство Российской Федерации, Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад о выполнении Программы и об эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.
<a id="p102750"></a>Министерство промышленности и торговли Российской Федерации определяет структурное подразделение, ответственное за оперативное управление реализацией мероприятий Программы, эффективное и целевое использование средств.
<a id="p102751"></a>Механизм управления реализацией Программы, формы и методы управления, органы оперативного управления реализацией Программы, порядок формирования организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения, а также процедуры обеспечения публичности (открытости) информации о значениях целевых индикаторов и показателей, результатах мониторинга реализации мероприятий Программы, об условиях участия в них и порядке отбора исполнителей регламентируются [положением](https://bukva.ai/docs/prikaz-376-2009-minpromtorg-rossii#p100010) об управлении реализацией Программы, которое утверждается руководителем Программы - государственным заказчиком - Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
<a id="p102752"></a>В рамках системы управления Программой создается научно-координационный совет.
<a id="p102753"></a>Работы по реализации Программы будут координироваться с работами по реализации смежных федеральных целевых программ.
<a id="p102754"></a>Предполагается координация работ в части формирования облика перспективной авиационной техники и продвижения новой техники на рынок с работами в рамках федеральной целевой [программы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-848-2001#p105303) "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)".


### <a id="p102994"></a>VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы



> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-556-2011#p100039) Правительства РФ от 07.07.2011 N 556)*


<a id="p102995"></a>Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить значительный рост объемов производства высококонкурентной авиационной техники, создаваемой на новой технологической основе, достижение 10 - 15-процентного уровня мирового рынка продаж гражданской авиационной техники в 2020 - 2025 годах.
<a id="p102996"></a>В период до 2015 года Программой предусматривается реализация крупных проектов по созданию авиационной техники, в том числе:
<a id="p102997"></a>начало сертификационных испытаний семейства "прорывных продуктов" гражданской авиации, включая ближнемагистральный самолет SSJ-130NG, среднемагистральный самолет МС-21, создание которых предусмотрено в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. [N 1662-р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1662-r) и от 17 ноября 2008 г. [N 1663-р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1663-r);
<a id="p102998"></a>завершение сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ в 2012 году;
<a id="p102999"></a>разработка и начало серийного производства новых современных вертолетов Ка-62 и Ми-38 в 2014 и 2015 годах соответственно;
<a id="p103000"></a>создание перспективного двигателя для гражданских самолетов тягой от 9 до 18 тонн, включая разработку и проведение сертификации двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в 2014 году (в 2011 году - начало полномасштабного проектирования, в 2015 году - сертификация);
<a id="p103001"></a>формирование научного задела, разработка и внедрение критических технологий, обеспечивающих развитие авиационной техники российского производства, получение около 40 патентов ежегодно;
<a id="p103002"></a>ускорение развития научно-технического, производственного и кадрового потенциала отрасли;
<a id="p104429"></a>консолидация и концентрация ресурсов на перспективных научно-технологических направлениях на основе расширения государственного и внебюджетного финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ;

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1213-2014#p100024) Правительства РФ от 15.11.2014 N 1213)*

<a id="p103004"></a>*создание дополнительных рабочих мест;*
<a id="p103005"></a>*приток молодых специалистов в сферу исследований и разработок.*
<a id="p103006"></a>Экологическая эффективность реализации Программы достигается путем разработки и внедрения в производство новых наукоемких высокоэффективных экологически чистых технологий и материалов.
<a id="p103007"></a>Инвестиции в основной капитал, направляемые на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов, увеличатся к 2015 году по сравнению с 2010 годом в 1,7 раза.
<a id="p103008"></a>Научные и экспериментальные исследования, проводимые государственными научными центрами отрасли, обеспечат возможность при разработке новых самолетов и авиационных двигателей снизить эмиссию $NO_{x}$ вблизи аэродромов на 40 - 60 процентов и шум на местности на 20 - 30 EPN дБ по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время самолетами Ту-204 и Ил-96.
<a id="p103009"></a>Экономическая эффективность реализации Программы характеризуется следующими показателями:
<a id="p103010"></a>вклад авиационной промышленности в валовый внутренний продукт России в 2015 году составит более 1 процента;
<a id="p103011"></a>реализация мероприятий Программы будет способствовать росту производительности труда в 2 раза по сравнению с 2010 годом. Доля инновационной продукции возрастет в 2015 году до 15 процентов;
<a id="p103456"></a>выполнение Программы позволит обеспечить поступление в федеральный бюджет налогов за 2011 - 2015 годы в объеме свыше 57,43 млрд. рублей.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100038) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113)*

<a id="p103457"></a>Абзац исключен. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1113-2013#p100039) Правительства РФ от 03.12.2013 N 1113.
<a id="p103014"></a>*В то же время отсутствие государственной поддержки авиационной промышленности в рамках Программы будет иметь следующие политические, экономические и социальные последствия:*
<a id="p103015"></a>зависимость от иностранных поставок авиационной техники, дискредитация промышленной политики Правительства Российской Федерации и корпоративных структур, снижение обороноспособности страны;
<a id="p103016"></a>утрата позиций на мировом рынке авиационной техники, усиление сырьевой направленности экспорта, потеря технологий, моральное и физическое старение оборудования, ослабление инновационного потенциала авиационной промышленности, ухудшение финансового положения многих организаций отрасли вплоть до банкротства, снижение налоговых поступлений и обязательных отчислений в бюджеты всех уровней;
<a id="p103017"></a>невосполнимая утрата около 25 - 30 тыс. человек научных кадров, разрушение социальной инфраструктуры, возрастание социальной напряженности в городах, где сосредоточены организации авиационной промышленности, снижение мобильности населения.





<a id="p108212"></a>Приложение N 1
к Федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"

<div align="right">

<a id="p108213"></a>**ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ**<br>
**ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ**<br>
**АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ**<br>
**И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"**

</div>


<a id="p108214"></a>(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="20%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p108215"></a>2005 год</td><td><a id="p108216"></a>2006 год</td><td><a id="p108217"></a>2007 год</td><td><a id="p108218"></a>2008 год</td><td><a id="p108219"></a>2009 год</td><td><a id="p108220"></a>2010 год</td><td><a id="p108221"></a>2011 год</td><td><a id="p108222"></a>2012 год</td><td><a id="p108223"></a>2013 год</td><td><a id="p108224"></a>2014 год</td><td><a id="p108225"></a>2015 год</td></tr>
<tr><td><a id="p108226"></a>1.</td><td><a id="p108227"></a>Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции)</td><td><a id="p108228"></a>13700</td><td><a id="p108229"></a>16500</td><td><a id="p108230"></a>16200</td><td><a id="p108231"></a>27900</td><td><a id="p108232"></a>46300</td><td><a id="p108233"></a>44100</td><td><a id="p108234"></a>33000</td><td><a id="p108235"></a>34600</td><td><a id="p108236"></a>58416</td><td><a id="p108237"></a>54737</td><td><a id="p108238"></a>75217</td></tr>
<tr><td><a id="p108239"></a>2.</td><td><a id="p108240"></a>Объем продаж в рамках кооперационных проектов</td><td><a id="p108241"></a>700</td><td><a id="p108242"></a>1700</td><td><a id="p108243"></a>3000</td><td><a id="p108244"></a>4200</td><td><a id="p108245"></a>17200</td><td><a id="p108246"></a>16000</td><td><a id="p108247"></a>16900</td><td><a id="p108248"></a>23100</td><td><a id="p108249"></a>28013</td><td><a id="p108250"></a>37498</td><td><a id="p108251"></a>11300</td></tr>
<tr><td><a id="p108252"></a>3.</td><td><a id="p108253"></a>Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники</td><td><a id="p108254"></a>200</td><td><a id="p108255"></a>500</td><td><a id="p108256"></a>1100</td><td><a id="p108257"></a>4000</td><td><a id="p108258"></a>4800</td><td><a id="p108259"></a>7500</td><td><a id="p108260"></a>5700</td><td><a id="p108261"></a>6300</td><td><a id="p108262"></a>8511,5</td><td><a id="p108263"></a>7461</td><td><a id="p108264"></a>7100</td></tr>
<tr><td><a id="p108265"></a>4.</td><td><a id="p108266"></a>Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера</td><td><a id="p108267"></a>100</td><td><a id="p108268"></a>380</td><td><a id="p108269"></a>430</td><td><a id="p108270"></a>460</td><td><a id="p108271"></a>770</td><td><a id="p108272"></a>590</td><td><a id="p108273"></a>1180</td><td><a id="p108274"></a>1560</td><td><a id="p108275"></a>1469</td><td><a id="p108276"></a>1454</td><td><a id="p108277"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p108278"></a>5.</td><td><a id="p108279"></a>Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц):</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108280"></a>Ил-96 (все модификации)</td><td><a id="p108281"></a>1</td><td><a id="p108282"></a>2</td><td><a id="p108283"></a>1</td><td><a id="p108284"></a>2</td><td><a id="p108285"></a>4</td><td><a id="p108286"></a>-</td><td><a id="p108287"></a>1</td><td><a id="p108288"></a>2</td><td><a id="p108289"></a>1</td><td><a id="p108290"></a>-</td><td><a id="p108291"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108292"></a>Ту-204 (все модификации)</td><td><a id="p108293"></a>6</td><td><a id="p108294"></a>5</td><td><a id="p108295"></a>4</td><td><a id="p108296"></a>8</td><td><a id="p108297"></a>6</td><td><a id="p108298"></a>8</td><td><a id="p108299"></a>2</td><td><a id="p108300"></a>6</td><td><a id="p108301"></a>2</td><td><a id="p108302"></a>2</td><td><a id="p108303"></a>1</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108304"></a>RRJ (SSJ-100)</td><td><a id="p108305"></a>-</td><td><a id="p108306"></a>-</td><td><a id="p108307"></a>-</td><td><a id="p108308"></a>-</td><td><a id="p108309"></a>-</td><td><a id="p108310"></a>-</td><td><a id="p108311"></a>5</td><td><a id="p108312"></a>12</td><td><a id="p108313"></a>29</td><td><a id="p108314"></a>27</td><td><a id="p108315"></a>33</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108316"></a>Бе-200 (все модификации)</td><td><a id="p108317"></a>-</td><td><a id="p108318"></a>1</td><td><a id="p108319"></a>1</td><td><a id="p108320"></a>1</td><td><a id="p108321"></a>-</td><td><a id="p108322"></a>-</td><td><a id="p108323"></a>1</td><td><a id="p108324"></a>-</td><td><a id="p108325"></a>-</td><td><a id="p108326"></a>-</td><td><a id="p108327"></a>5</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108328"></a>Ми-38</td><td><a id="p108329"></a>-</td><td><a id="p108330"></a>-</td><td><a id="p108331"></a>-</td><td><a id="p108332"></a>-</td><td><a id="p108333"></a>-</td><td><a id="p108334"></a>-</td><td><a id="p108335"></a>-</td><td><a id="p108336"></a>-</td><td><a id="p108337"></a>-</td><td><a id="p108338"></a>-</td><td><a id="p108339"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p108340"></a>Ка-62</td><td><a id="p108341"></a>-</td><td><a id="p108342"></a>-</td><td><a id="p108343"></a>-</td><td><a id="p108344"></a>-</td><td><a id="p108345"></a>-</td><td><a id="p108346"></a>-</td><td><a id="p108347"></a>-</td><td><a id="p108348"></a>-</td><td><a id="p108349"></a>-</td><td><a id="p108350"></a>-</td><td><a id="p108351"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p108352"></a>6.</td><td><a id="p108353"></a>Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно-исследовательскими институтами (единиц)</td><td><a id="p108354"></a>15</td><td><a id="p108355"></a>98</td><td><a id="p108356"></a>45</td><td><a id="p108357"></a>31</td><td><a id="p108358"></a>53</td><td><a id="p108359"></a>50</td><td><a id="p108360"></a>47</td><td><a id="p108361"></a>69</td><td><a id="p108362"></a>70</td><td><a id="p108363"></a>65</td><td><a id="p108364"></a>68</td></tr>
<tr><td><a id="p108365"></a>7.</td><td><a id="p108366"></a>Объем продаж авиационных двигателей</td><td><a id="p108367"></a>-</td><td><a id="p108368"></a>-</td><td><a id="p108369"></a>-</td><td><a id="p108370"></a>-</td><td><a id="p108371"></a>4200</td><td><a id="p108372"></a>5600</td><td><a id="p108373"></a>6300</td><td><a id="p108374"></a>9100</td><td><a id="p108375"></a>10265</td><td><a id="p108376"></a>12249</td><td><a id="p108377"></a>13500</td></tr>
<tr><td><a id="p108378"></a>8.</td><td><a id="p108379"></a>Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц)</td><td><a id="p108380"></a>-</td><td><a id="p108381"></a>-</td><td><a id="p108382"></a>-</td><td><a id="p108383"></a>-</td><td><a id="p108384"></a>5</td><td><a id="p108385"></a>3</td><td><a id="p108386"></a>4</td><td><a id="p108387"></a>7</td><td><a id="p108388"></a>2</td><td><a id="p108389"></a>8</td><td><a id="p108390"></a>3</td></tr>
</table>



#### <a id="p108391"></a>ИНДИКАТОРЫ по основным мероприятиям Программы


<div align="center">

<a id="p108392"></a>(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

<a id="p108393"></a>2006 год<br>
<a id="p108394"></a>2007 год<br>
<a id="p108395"></a>2008 год<br>
<a id="p108396"></a>2009 год<br>
<a id="p108397"></a>2010 год<br>
<a id="p108398"></a>2011 год<br>
<a id="p108399"></a>2012 год<br>
<a id="p108400"></a>2013 год<br>
<a id="p108401"></a>2014 год<br>
<a id="p108402"></a>2015 год

</div>


##### <a id="p108403"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"


###### <a id="p108404"></a>Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники


###### <a id="p108405"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники

<div align="center">

<a id="p108406"></a>Количество сертифицированных воздушных судов (единиц)<br>
<a id="p108407"></a>2<br>
<a id="p108408"></a>1<br>
<a id="p108409"></a>1<br>
<a id="p108410"></a>2<br>
<a id="p108411"></a>1<br>
<a id="p108412"></a>1<br>
<a id="p108413"></a>-<br>
<a id="p108414"></a>-<br>
<a id="p108415"></a>-<br>
<a id="p108416"></a>1<br>
<a id="p108417"></a>Объем продаж авиационной техники (самолетов)<br>
<a id="p108418"></a>13800<br>
<a id="p108419"></a>5090<br>
<a id="p108420"></a>16111<br>
<a id="p108421"></a>22626<br>
<a id="p108422"></a>11717<br>
<a id="p108423"></a>5880<br>
<a id="p108424"></a>12942

</div>

<a id="p108425"></a>10148
<a id="p108426"></a>4802
<a id="p108427"></a>16048
<a id="p108428"></a>Объем продаж авиационной техники (вертолетов)

<div align="center">

<a id="p108429"></a>-<br>
<a id="p108430"></a>-<br>
<a id="p108431"></a>-<br>
<a id="p108432"></a>-<br>
<a id="p108433"></a>-<br>
<a id="p108434"></a>-<br>
<a id="p108435"></a>-<br>
<a id="p108436"></a>-<br>
<a id="p108437"></a>-<br>
<a id="p108438"></a>-

</div>

<a id="p108439"></a>Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300:










<div align="center">

<a id="p108440"></a>повышение регулярности вылета<br>
<a id="p108441"></a>0,95<br>
<a id="p108442"></a>0,97<br>
<a id="p108443"></a>0,98<br>
<a id="p108444"></a>0,98<br>
<a id="p108445"></a>0,98<br>
<a id="p108446"></a>0,98<br>
<a id="p108447"></a>0,98<br>
<a id="p108448"></a>0,98<br>
<a id="p108449"></a>0,98<br>
<a id="p108450"></a>0,98<br>
<a id="p108451"></a>снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета<br>
<a id="p108452"></a>168<br>
<a id="p108453"></a>142<br>
<a id="p108454"></a>145<br>
<a id="p108455"></a>140<br>
<a id="p108456"></a>135<br>
<a id="p108457"></a>130<br>
<a id="p108458"></a>125<br>
<a id="p108459"></a>120<br>
<a id="p108460"></a>115<br>
<a id="p108461"></a>110

</div>


###### <a id="p108462"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе


###### <a id="p108463"></a>Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100)

<div align="center">

<a id="p108464"></a>Объем продаж авиационной техники<br>
<a id="p108465"></a>-<br>
<a id="p108466"></a>-<br>
<a id="p108467"></a>-<br>
<a id="p108468"></a>-<br>
<a id="p108469"></a>-<br>
<a id="p108470"></a>3350<br>
<a id="p108471"></a>8090<br>
<a id="p108472"></a>20656<br>
<a id="p108473"></a>27357<br>
<a id="p108474"></a>38720

</div>


##### <a id="p108475"></a>II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"


###### <a id="p108476"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов

<div align="center">

<a id="p108477"></a>Количество самолетов-демонстраторов технологий размерностью 9 - 19 мест (единиц)<br>
<a id="p108478"></a>-<br>
<a id="p108479"></a>-<br>
<a id="p108480"></a>-<br>
<a id="p108481"></a>-<br>
<a id="p108482"></a>-<br>
<a id="p108483"></a>-<br>
<a id="p108484"></a>-<br>
<a id="p108485"></a>-<br>
<a id="p108486"></a>1<br>
<a id="p108487"></a>1

</div>


##### <a id="p108488"></a>III. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"


###### <a id="p108489"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций

<a id="p108490"></a>Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц)
<a id="p108491"></a>5
<a id="p108492"></a>5
<a id="p108493"></a>5

<div align="right">

<a id="p108494"></a>5<br>
<a id="p108495"></a>7<br>
<a id="p108496"></a>8<br>
<a id="p108497"></a>9<br>
<a id="p108498"></a>4<br>
<a id="p108499"></a>7

</div>

<a id="p108500"></a>9

###### <a id="p108501"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства

<a id="p108502"></a>Количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза

<div align="center">

<a id="p108503"></a>-<br>
<a id="p108504"></a>-<br>
<a id="p108505"></a>-<br>
<a id="p108506"></a>-<br>
<a id="p108507"></a>-

</div>

<a id="p108508"></a>-
<a id="p108509"></a>-
<a id="p108510"></a>5
<a id="p108511"></a>5
<a id="p108512"></a>5





<div align="right">

<a id="p108513"></a>Приложение N 2

</div>

<div align="center">

к Федеральной целевой программе<br>
"Развитие гражданской авиационной<br>
техники России на 2002 - 2010 годы<br>
и на период до 2015 года"

<a id="p108514"></a>**ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ**<br>
**МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ**<br>
**ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010**<br>
**ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"**

<a id="p108515"></a>(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

<a id="p108516"></a>2006 год<br>
<a id="p108517"></a>2007 год<br>
<a id="p108518"></a>2008 год<br>
<a id="p108519"></a>2009 год<br>
<a id="p108520"></a>2010 год<br>
<a id="p108521"></a>2011 год<br>
<a id="p108522"></a>2012 год<br>
<a id="p108523"></a>2013 год<br>
<a id="p108524"></a>2014 год<br>
<a id="p108525"></a>2015 год

</div>

<a id="p108526"></a>2006 - 2015 годы
<a id="p108527"></a>Всего

<div align="center">

<a id="p108528"></a>17979,8<br>
<a id="p108529"></a>18829<br>
<a id="p108530"></a>19975,7<br>
<a id="p108531"></a>27149,3<br>
<a id="p108532"></a>30253,8<br>
<a id="p108533"></a>37007,6<br>
<a id="p108534"></a>44585,6<br>
<a id="p108535"></a>61408,2<br>
<a id="p108536"></a>61604,6<br>
<a id="p108537"></a>65021,4<br>
<a id="p108538"></a>383815

</div>

<a id="p108539"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108540"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108541"></a>8447,8<br>
<a id="p108542"></a>11411<br>
<a id="p108543"></a>12475<br>
<a id="p108544"></a>19448<br>
<a id="p108545"></a>22453<br>
<a id="p108546"></a>32141<br>
<a id="p108547"></a>35021,4<br>
<a id="p108548"></a>41929,3<br>
<a id="p108549"></a>43216,2<br>
<a id="p108550"></a>44826,6

</div>

<a id="p108551"></a>271369,3
<a id="p108552"></a>средства внебюджетных источников

<div align="center">

<a id="p108553"></a>9532<br>
<a id="p108554"></a>7418<br>
<a id="p108555"></a>7500,7<br>
<a id="p108556"></a>7701,3<br>
<a id="p108557"></a>7800,8<br>
<a id="p108558"></a>4866,6<br>
<a id="p108559"></a>9564,2<br>
<a id="p108560"></a>19478,9<br>
<a id="p108561"></a>18388,4<br>
<a id="p108562"></a>20194,8<br>
<a id="p108563"></a>112445,7

</div>

<a id="p108564"></a>из них по статьям:











<a id="p108565"></a>прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - всего

<div align="center">

<a id="p108566"></a>14997<br>
<a id="p108567"></a>14160<br>
<a id="p108568"></a>14179,7<br>
<a id="p108569"></a>17472<br>
<a id="p108570"></a>22048<br>
<a id="p108571"></a>34900,6<br>
<a id="p108572"></a>43386,6<br>
<a id="p108573"></a>56843,2<br>
<a id="p108574"></a>57039,6<br>
<a id="p108575"></a>60848<br>
<a id="p108576"></a>335874,7

</div>

<a id="p108577"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108578"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108579"></a>6545<br>
<a id="p108580"></a>8418<br>
<a id="p108581"></a>9207<br>
<a id="p108582"></a>12963<br>
<a id="p108583"></a>17011<br>
<a id="p108584"></a>30376<br>
<a id="p108585"></a>34132,4<br>
<a id="p108586"></a>37689,3<br>
<a id="p108587"></a>39066,2<br>
<a id="p108588"></a>41068,2

</div>

<a id="p108589"></a>236476,1

<div align="center">

<a id="p108590"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108591"></a>8452<br>
<a id="p108592"></a>5742<br>
<a id="p108593"></a>4972,7<br>
<a id="p108594"></a>4509<br>
<a id="p108595"></a>5037<br>
<a id="p108596"></a>4524,6<br>
<a id="p108597"></a>9254,2<br>
<a id="p108598"></a>19153,9<br>
<a id="p108599"></a>17973,4<br>
<a id="p108600"></a>19779,8

</div>

<a id="p108601"></a>99398,6
<a id="p108602"></a>капитальные вложения, всего

<div align="center">

<a id="p108603"></a>202,8<br>
<a id="p108604"></a>259<br>
<a id="p108605"></a>239<br>
<a id="p108606"></a>722<br>
<a id="p108607"></a>750<br>
<a id="p108608"></a>689<br>
<a id="p108609"></a>689<br>
<a id="p108610"></a>4050<br>
<a id="p108611"></a>4050<br>
<a id="p108612"></a>3658,4<br>
<a id="p108613"></a>15309,2

</div>

<a id="p108614"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108615"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108616"></a>202,8<br>
<a id="p108617"></a>259<br>
<a id="p108618"></a>239<br>
<a id="p108619"></a>722<br>
<a id="p108620"></a>750<br>
<a id="p108621"></a>689<br>
<a id="p108622"></a>689<br>
<a id="p108623"></a>4050<br>
<a id="p108624"></a>4050<br>
<a id="p108625"></a>3658,4

</div>

<a id="p108626"></a>15309,2
<a id="p108627"></a>прочие расходы, всего

<div align="center">

<a id="p108628"></a>2780<br>
<a id="p108629"></a>4410<br>
<a id="p108630"></a>5557<br>
<a id="p108631"></a>8955,3<br>
<a id="p108632"></a>7455,8<br>
<a id="p108633"></a>1418<br>
<a id="p108634"></a>510<br>
<a id="p108635"></a>515<br>
<a id="p108636"></a>515<br>
<a id="p108637"></a>515<br>
<a id="p108638"></a>32631,1

</div>

<a id="p108639"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108640"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108641"></a>1700<br>
<a id="p108642"></a>2734<br>
<a id="p108643"></a>3029<br>
<a id="p108644"></a>5763<br>
<a id="p108645"></a>4692<br>
<a id="p108646"></a>1076<br>
<a id="p108647"></a>200<br>
<a id="p108648"></a>190<br>
<a id="p108649"></a>100

</div>

<a id="p108650"></a>100

<div align="center">

<a id="p108651"></a>19584<br>
<a id="p108652"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108653"></a>1080<br>
<a id="p108654"></a>1676<br>
<a id="p108655"></a>2528<br>
<a id="p108656"></a>3192,3<br>
<a id="p108657"></a>2763,8<br>
<a id="p108658"></a>342<br>
<a id="p108659"></a>310<br>
<a id="p108660"></a>325<br>
<a id="p108661"></a>415<br>
<a id="p108662"></a>415<br>
<a id="p108663"></a>13047,1

<a id="p108664"></a>2006 год<br>
<a id="p108665"></a>2007 год<br>
<a id="p108666"></a>2008 год<br>
<a id="p108667"></a>2009 год<br>
<a id="p108668"></a>2010 год<br>
<a id="p108669"></a>2011 год<br>
<a id="p108670"></a>2012 год<br>
<a id="p108671"></a>2013 год<br>
<a id="p108672"></a>2014 год<br>
<a id="p108673"></a>2015 год<br>
<a id="p108674"></a>2006 - 2015 годы

</div>

<a id="p108675"></a>Ожидаемые результаты

#### <a id="p108676"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"

<div align="center">

<a id="p108677"></a>Всего<br>
<a id="p108678"></a>14607<br>
<a id="p108679"></a>14576<br>
<a id="p108680"></a>10947<br>
<a id="p108681"></a>12242,2<br>
<a id="p108682"></a>7615,7<br>
<a id="p108683"></a>4893,9<br>
<a id="p108684"></a>5435,2<br>
<a id="p108685"></a>5053,6<br>
<a id="p108686"></a>4580,6<br>
<a id="p108687"></a>4840,3<br>
<a id="p108688"></a>84791,5

</div>


<a id="p108689"></a>в том числе:












<div align="center">

<a id="p108690"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108691"></a>5645<br>
<a id="p108692"></a>8028<br>
<a id="p108693"></a>4702,3<br>
<a id="p108694"></a>6679,9<br>
<a id="p108695"></a>3440,8<br>
<a id="p108696"></a>3201,7<br>
<a id="p108697"></a>3303<br>
<a id="p108698"></a>3122<br>
<a id="p108699"></a>2169,2<br>
<a id="p108700"></a>2452,5<br>
<a id="p108701"></a>42744,4

<a id="p108702"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108703"></a>8962<br>
<a id="p108704"></a>6548<br>
<a id="p108705"></a>6244,7<br>
<a id="p108706"></a>5562,3<br>
<a id="p108707"></a>4174,9<br>
<a id="p108708"></a>1692,2<br>
<a id="p108709"></a>2132,2<br>
<a id="p108710"></a>1931,6<br>
<a id="p108711"></a>2411,4<br>
<a id="p108712"></a>2387,8

</div>

<a id="p108713"></a>42047,1


##### <a id="p108714"></a>Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники

<a id="p108715"></a>Всего

<div align="center">

<a id="p108716"></a>4685<br>
<a id="p108717"></a>4286<br>
<a id="p108718"></a>6755<br>
<a id="p108719"></a>7173,2<br>
<a id="p108720"></a>4995,7<br>
<a id="p108721"></a>4813,9<br>
<a id="p108722"></a>4286,2<br>
<a id="p108723"></a>2957,6<br>
<a id="p108724"></a>3130,6<br>
<a id="p108725"></a>4059,6<br>
<a id="p108726"></a>47142,8

</div>


<a id="p108727"></a>в том числе:












<div align="center">

<a id="p108728"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p108729"></a>2045<br>
<a id="p108730"></a>1848<br>
<a id="p108731"></a>3380,3<br>
<a id="p108732"></a>3215,9<br>
<a id="p108733"></a>2098,8<br>
<a id="p108734"></a>3161,7<br>
<a id="p108735"></a>2403<br>
<a id="p108736"></a>1446<br>
<a id="p108737"></a>1545,2<br>
<a id="p108738"></a>1871,8<br>
<a id="p108739"></a>23015,7

<a id="p108740"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108741"></a>2640<br>
<a id="p108742"></a>2438<br>
<a id="p108743"></a>3374,7<br>
<a id="p108744"></a>3957,3<br>
<a id="p108745"></a>2896,9<br>
<a id="p108746"></a>1652,2<br>
<a id="p108747"></a>1883,2<br>
<a id="p108748"></a>1511,6<br>
<a id="p108749"></a>1585,4<br>
<a id="p108750"></a>2187,8

</div>

<a id="p108751"></a>24127,1


###### <a id="p108752"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники

<div align="center">

<a id="p108753"></a>Всего<br>
<a id="p108754"></a>4235<br>
<a id="p108755"></a>2674<br>
<a id="p108756"></a>3883<br>
<a id="p108757"></a>4710,7<br>
<a id="p108758"></a>3798,1<br>
<a id="p108759"></a>4372,9<br>
<a id="p108760"></a>3876,2<br>
<a id="p108761"></a>2542,6<br>
<a id="p108762"></a>2715,6<br>
<a id="p108763"></a>3644,6

</div>

<a id="p108764"></a>36452,7
<a id="p108765"></a>доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/214/204 СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ, объем продаж авиационной техники в 2015 году - 16 млрд. рублей
<a id="p108766"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108767"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108768"></a>2045<br>
<a id="p108769"></a>1042<br>
<a id="p108770"></a>1944,3<br>
<a id="p108771"></a>2107,7<br>
<a id="p108772"></a>1650<br>
<a id="p108773"></a>3050,7<br>
<a id="p108774"></a>2303<br>
<a id="p108775"></a>1356<br>
<a id="p108776"></a>1545,2<br>
<a id="p108777"></a>1871,8

</div>

<a id="p108778"></a>18915,7
<a id="p108779"></a>из них по проектам:











<div align="center">

<a id="p108780"></a>Бе-200 [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108781"></a>300<br>
<a id="p108782"></a>226<br>
<a id="p108783"></a>148<br>
<a id="p108784"></a>133,5<br>
<a id="p108785"></a>166<br>
<a id="p108786"></a>36<br>
<a id="p108787"></a>37<br>
<a id="p108788"></a>37<br>
<a id="p108789"></a>-<br>
<a id="p108790"></a>-

</div>

<a id="p108791"></a>1083,5

<div align="center">

<a id="p108792"></a>Ил-96-400Т [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108793"></a>1040<br>
<a id="p108794"></a>75<br>
<a id="p108795"></a>80<br>
<a id="p108796"></a>-<br>
<a id="p108797"></a>-<br>
<a id="p108798"></a>-<br>
<a id="p108799"></a>-<br>
<a id="p108800"></a>-<br>
<a id="p108801"></a>-<br>
<a id="p108802"></a>-

</div>

<a id="p108803"></a>1195

<div align="center">

<a id="p108804"></a>Ту-204 [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108805"></a>385<br>
<a id="p108806"></a>107<br>
<a id="p108807"></a>900<br>
<a id="p108808"></a>1526,6<br>
<a id="p108809"></a>925,8<br>
<a id="p108810"></a>874,2<br>
<a id="p108811"></a>-<br>
<a id="p108812"></a>-<br>
<a id="p108813"></a>-<br>
<a id="p108814"></a>-

</div>

<a id="p108815"></a>4718,6

<div align="center">

<a id="p108816"></a>Ан-124 [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108817"></a>50<br>
<a id="p108818"></a>194<br>
<a id="p108819"></a>176<br>
<a id="p108820"></a>8,5<br>
<a id="p108821"></a>10<br>
<a id="p108822"></a>-<br>
<a id="p108823"></a>-<br>
<a id="p108824"></a>-<br>
<a id="p108825"></a>-<br>
<a id="p108826"></a>-

</div>

<a id="p108827"></a>438,5

<div align="center">

<a id="p108828"></a>Ми-38<br>
<a id="p108829"></a>200<br>
<a id="p108830"></a>365<br>
<a id="p108831"></a>473,2<br>
<a id="p108832"></a>398,3<br>
<a id="p108833"></a>497,2<br>
<a id="p108834"></a>1580<br>
<a id="p108835"></a>1521<br>
<a id="p108836"></a>998<br>
<a id="p108837"></a>945,4<br>
<a id="p108838"></a>1356,3

</div>

<a id="p108839"></a>8334,4

<div align="center">

<a id="p108840"></a>Ка-62<br>
<a id="p108841"></a>70<br>
<a id="p108842"></a>75<br>
<a id="p108843"></a>167,1<br>
<a id="p108844"></a>40,8<br>
<a id="p108845"></a>51<br>
<a id="p108846"></a>560,5<br>
<a id="p108847"></a>745<br>
<a id="p108848"></a>321<br>
<a id="p108849"></a>599,8<br>
<a id="p108850"></a>515,5<br>
<a id="p108851"></a>3145,7<br>
<a id="p108852"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108853"></a>2190<br>
<a id="p108854"></a>1632<br>
<a id="p108855"></a>1938,7<br>
<a id="p108856"></a>2603<br>
<a id="p108857"></a>2148,1<br>
<a id="p108858"></a>1322,2<br>
<a id="p108859"></a>1573,2<br>
<a id="p108860"></a>1186,6<br>
<a id="p108861"></a>1170,4<br>
<a id="p108862"></a>1772,8

</div>

<a id="p108863"></a>17537

###### <a id="p108864"></a>Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники

<div align="center">

<a id="p108865"></a>Всего<br>
<a id="p108866"></a>450<br>
<a id="p108867"></a>1612<br>
<a id="p108868"></a>1760<br>
<a id="p108869"></a>1684,4<br>
<a id="p108870"></a>1197,6<br>
<a id="p108871"></a>441<br>
<a id="p108872"></a>410<br>
<a id="p108873"></a>415<br>
<a id="p108874"></a>415<br>
<a id="p108875"></a>415

</div>

<a id="p108876"></a>8800
<a id="p108877"></a>повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж, объем продаж услуг в 2015 году - 7,1 млрд. рублей
<a id="p108878"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108879"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108880"></a>-<br>
<a id="p108881"></a>806<br>
<a id="p108882"></a>880<br>
<a id="p108883"></a>736,1<br>
<a id="p108884"></a>448,8<br>
<a id="p108885"></a>111<br>
<a id="p108886"></a>100<br>
<a id="p108887"></a>90<br>
<a id="p108888"></a>-<br>
<a id="p108889"></a>-<br>
<a id="p108890"></a>3171,9<br>
<a id="p108891"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108892"></a>450<br>
<a id="p108893"></a>806<br>
<a id="p108894"></a>880<br>
<a id="p108895"></a>948,3<br>
<a id="p108896"></a>748,8<br>
<a id="p108897"></a>330<br>
<a id="p108898"></a>310<br>
<a id="p108899"></a>325<br>
<a id="p108900"></a>415<br>
<a id="p108901"></a>415

</div>

<a id="p108902"></a>5628,1

###### <a id="p108903"></a>Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А

<div align="center">

<a id="p108904"></a>Всего<br>
<a id="p108905"></a>-<br>
<a id="p108906"></a>-<br>
<a id="p108907"></a>1112<br>
<a id="p108908"></a>778,1<br>
<a id="p108909"></a>-<br>
<a id="p108910"></a>-<br>
<a id="p108911"></a>-<br>
<a id="p108912"></a>-<br>
<a id="p108913"></a>-<br>
<a id="p108914"></a>-

</div>

<a id="p108915"></a>1890,1
<a id="p108916"></a>разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М
<a id="p108917"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108918"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108919"></a>-<br>
<a id="p108920"></a>-<br>
<a id="p108921"></a>556<br>
<a id="p108922"></a>372,1<br>
<a id="p108923"></a>-<br>
<a id="p108924"></a>-<br>
<a id="p108925"></a>-<br>
<a id="p108926"></a>-<br>
<a id="p108927"></a>-<br>
<a id="p108928"></a>-<br>
<a id="p108929"></a>928,1<br>
<a id="p108930"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108931"></a>-<br>
<a id="p108932"></a>-<br>
<a id="p108933"></a>556<br>
<a id="p108934"></a>406<br>
<a id="p108935"></a>-<br>
<a id="p108936"></a>-<br>
<a id="p108937"></a>-<br>
<a id="p108938"></a>-<br>
<a id="p108939"></a>-<br>
<a id="p108940"></a>-

</div>

<a id="p108941"></a>962

##### <a id="p108942"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе

<div align="center">

<a id="p108943"></a>Всего<br>
<a id="p108944"></a>9922<br>
<a id="p108945"></a>10290<br>
<a id="p108946"></a>4192<br>
<a id="p108947"></a>5069<br>
<a id="p108948"></a>2620<br>
<a id="p108949"></a>80<br>
<a id="p108950"></a>1149<br>
<a id="p108951"></a>2096<br>
<a id="p108952"></a>1450<br>
<a id="p108953"></a>780,7

</div>

<a id="p108954"></a>37648,7
<a id="p108955"></a>создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета
<a id="p108956"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p108957"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p108958"></a>3600<br>
<a id="p108959"></a>6180<br>
<a id="p108960"></a>1322<br>
<a id="p108961"></a>3464<br>
<a id="p108962"></a>1342<br>
<a id="p108963"></a>40<br>
<a id="p108964"></a>900<br>
<a id="p108965"></a>1676<br>
<a id="p108966"></a>624<br>
<a id="p108967"></a>580,7<br>
<a id="p108968"></a>19728,7<br>
<a id="p108969"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p108970"></a>6322<br>
<a id="p108971"></a>4110<br>
<a id="p108972"></a>2870<br>
<a id="p108973"></a>1605<br>
<a id="p108974"></a>1278<br>
<a id="p108975"></a>40<br>
<a id="p108976"></a>249<br>
<a id="p108977"></a>420<br>
<a id="p108978"></a>826<br>
<a id="p108979"></a>200

</div>

<a id="p108980"></a>17920

###### <a id="p108981"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG), создание двигателя SaM146

<div align="center">

<a id="p108982"></a>Всего<br>
<a id="p108983"></a>9922<br>
<a id="p108984"></a>10290<br>
<a id="p108985"></a>4192<br>
<a id="p108986"></a>5069<br>
<a id="p108987"></a>2620<br>
<a id="p108988"></a>80<br>
<a id="p108989"></a>1149<br>
<a id="p108990"></a>2096<br>
<a id="p108991"></a>1450<br>
<a id="p108992"></a>780,7

</div>

<a id="p108993"></a>37648,7
<a id="p108994"></a>объем продаж SSJ-100 в 2015 году - 38,7 млрд. рублей
<a id="p108995"></a>в том числе:












<a id="p108996"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)

<div align="center">

<a id="p108997"></a>3600<br>
<a id="p108998"></a>6180<br>
<a id="p108999"></a>1322<br>
<a id="p109000"></a>3464<br>
<a id="p109001"></a>1342<br>
<a id="p109002"></a>40<br>
<a id="p109003"></a>900<br>
<a id="p109004"></a>1676<br>
<a id="p109005"></a>624<br>
<a id="p109006"></a>580,7<br>
<a id="p109007"></a>19728,7

</div>


<a id="p109008"></a>из них:












<div align="center">

<a id="p109009"></a>на завершение НИОКР по самолету SSJ-100<br>
<a id="p109010"></a>-<br>
<a id="p109011"></a>-<br>
<a id="p109012"></a>-<br>
<a id="p109013"></a>-<br>
<a id="p109014"></a>-<br>
<a id="p109015"></a>-<br>
<a id="p109016"></a>-<br>
<a id="p109017"></a>1676<br>
<a id="p109018"></a>624<br>
<a id="p109019"></a>580,7

</div>

<a id="p109020"></a>2880,7

<div align="center">

<a id="p109021"></a>на разработку самолета SSJ NG<br>
<a id="p109022"></a>-<br>
<a id="p109023"></a>-<br>
<a id="p109024"></a>-<br>
<a id="p109025"></a>-<br>
<a id="p109026"></a>-<br>
<a id="p109027"></a>40<br>
<a id="p109028"></a>900<br>
<a id="p109029"></a>-<br>
<a id="p109030"></a>-<br>
<a id="p109031"></a>-<br>
<a id="p109032"></a>940

<a id="p109033"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109034"></a>6322<br>
<a id="p109035"></a>4110<br>
<a id="p109036"></a>2870<br>
<a id="p109037"></a>1605<br>
<a id="p109038"></a>1278<br>
<a id="p109039"></a>40<br>
<a id="p109040"></a>249<br>
<a id="p109041"></a>420<br>
<a id="p109042"></a>826<br>
<a id="p109043"></a>200

</div>

<a id="p109044"></a>17920


#### <a id="p109045"></a>II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"

<div align="center">

<a id="p109046"></a>Всего<br>
<a id="p109047"></a>1070<br>
<a id="p109048"></a>1740<br>
<a id="p109049"></a>1912<br>
<a id="p109050"></a>2097,9<br>
<a id="p109051"></a>2641<br>
<a id="p109052"></a>-<br>
<a id="p109053"></a>-<br>
<a id="p109054"></a>-<br>
<a id="p109055"></a>-<br>
<a id="p109056"></a>-

</div>

<a id="p109057"></a>9460,9
<a id="p109058"></a>создание и сертификация производственно-технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники, объем реализации кооперационных проектов в 2015 году - 11,3 млрд. рублей
<a id="p109059"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p109060"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p109061"></a>500<br>
<a id="p109062"></a>870<br>
<a id="p109063"></a>956<br>
<a id="p109064"></a>963,9<br>
<a id="p109065"></a>1202<br>
<a id="p109066"></a>-<br>
<a id="p109067"></a>-<br>
<a id="p109068"></a>-<br>
<a id="p109069"></a>-<br>
<a id="p109070"></a>-<br>
<a id="p109071"></a>4491,9<br>
<a id="p109072"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109073"></a>570<br>
<a id="p109074"></a>870<br>
<a id="p109075"></a>956<br>
<a id="p109076"></a>1134<br>
<a id="p109077"></a>1439<br>
<a id="p109078"></a>-<br>
<a id="p109079"></a>-<br>
<a id="p109080"></a>-<br>
<a id="p109081"></a>-<br>
<a id="p109082"></a>-

</div>

<a id="p109083"></a>4969

#### <a id="p109084"></a>III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"

<div align="center">

<a id="p109085"></a>Всего<br>
<a id="p109086"></a>-<br>
<a id="p109087"></a>-<br>
<a id="p109088"></a>4472,7<br>
<a id="p109089"></a>6468,1<br>
<a id="p109090"></a>11396,8<br>
<a id="p109091"></a>18788,4<br>
<a id="p109092"></a>30661,5<br>
<a id="p109093"></a>44504,6<br>
<a id="p109094"></a>43844<br>
<a id="p109095"></a>46196,2<br>
<a id="p109096"></a>206332

</div>


<a id="p109097"></a>в том числе:












<div align="center">

<a id="p109098"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p109099"></a>-<br>
<a id="p109100"></a>-<br>
<a id="p109101"></a>4172,7<br>
<a id="p109102"></a>5463,1<br>
<a id="p109103"></a>9209,9<br>
<a id="p109104"></a>15626<br>
<a id="p109105"></a>23229,4<br>
<a id="p109106"></a>26957,3<br>
<a id="p109107"></a>27867<br>
<a id="p109108"></a>28389,2<br>
<a id="p109109"></a>140914,7

<a id="p109110"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109111"></a>-<br>
<a id="p109112"></a>-<br>
<a id="p109113"></a>300<br>
<a id="p109114"></a>1005<br>
<a id="p109115"></a>2186,9<br>
<a id="p109116"></a>3162,4<br>
<a id="p109117"></a>7432,1<br>
<a id="p109118"></a>17547,3<br>
<a id="p109119"></a>15977<br>
<a id="p109120"></a>17807

</div>

<a id="p109121"></a>65417,7


##### <a id="p109122"></a>Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов

<div align="center">

<a id="p109123"></a>Всего<br>
<a id="p109124"></a>-<br>
<a id="p109125"></a>-<br>
<a id="p109126"></a>1860<br>
<a id="p109127"></a>2460,4<br>
<a id="p109128"></a>5968,4<br>
<a id="p109129"></a>12375,5<br>
<a id="p109130"></a>17038,3<br>
<a id="p109131"></a>22438,6<br>
<a id="p109132"></a>29067,6<br>
<a id="p109133"></a>28236,5

</div>

<a id="p109134"></a>119445,3
<a id="p109135"></a>начало продаж - 2018 год, объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей
<a id="p109136"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p109137"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p109138"></a>-<br>
<a id="p109139"></a>-<br>
<a id="p109140"></a>1630<br>
<a id="p109141"></a>1805,4<br>
<a id="p109142"></a>4531,5<br>
<a id="p109143"></a>10938,8<br>
<a id="p109144"></a>13176<br>
<a id="p109145"></a>12437,6<br>
<a id="p109146"></a>17049,6<br>
<a id="p109147"></a>15334,5<br>
<a id="p109148"></a>76903,4<br>
<a id="p109149"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109150"></a>-<br>
<a id="p109151"></a>-<br>
<a id="p109152"></a>230<br>
<a id="p109153"></a>655<br>
<a id="p109154"></a>1436,9<br>
<a id="p109155"></a>1436,7<br>
<a id="p109156"></a>3862,3<br>
<a id="p109157"></a>10001<br>
<a id="p109158"></a>12018<br>
<a id="p109159"></a>12902

</div>

<a id="p109160"></a>42541,9

##### <a id="p109161"></a>Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн

<div align="center">

<a id="p109162"></a>Всего<br>
<a id="p109163"></a>-<br>
<a id="p109164"></a>-<br>
<a id="p109165"></a>490<br>
<a id="p109166"></a>1212,2<br>
<a id="p109167"></a>2029,3<br>
<a id="p109168"></a>2806<br>
<a id="p109169"></a>7031,1<br>
<a id="p109170"></a>10522,7<br>
<a id="p109171"></a>7614,1<br>
<a id="p109172"></a>9405

</div>

<a id="p109173"></a>41110,4
<a id="p109174"></a>создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV
<a id="p109175"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p109176"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p109177"></a>-<br>
<a id="p109178"></a>-<br>
<a id="p109179"></a>420<br>
<a id="p109180"></a>862,2<br>
<a id="p109181"></a>1279,3<br>
<a id="p109182"></a>1966<br>
<a id="p109183"></a>5319,4<br>
<a id="p109184"></a>5026,7<br>
<a id="p109185"></a>4166,1<br>
<a id="p109186"></a>5500<br>
<a id="p109187"></a>24539,7

</div>

<a id="p109188"></a>из них на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно-технического и технологического задела

<div align="center">

<a id="p109189"></a>-<br>
<a id="p109190"></a>-<br>
<a id="p109191"></a>258<br>
<a id="p109192"></a>709,2<br>
<a id="p109193"></a>912,3<br>
<a id="p109194"></a>-<br>
<a id="p109195"></a>-<br>
<a id="p109196"></a>-<br>
<a id="p109197"></a>-<br>
<a id="p109198"></a>-<br>
<a id="p109199"></a>1879,5<br>
<a id="p109200"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109201"></a>-<br>
<a id="p109202"></a>-<br>
<a id="p109203"></a>70<br>
<a id="p109204"></a>350<br>
<a id="p109205"></a>750<br>
<a id="p109206"></a>840<br>
<a id="p109207"></a>1711,7<br>
<a id="p109208"></a>5496<br>
<a id="p109209"></a>3448<br>
<a id="p109210"></a>3905<br>
<a id="p109211"></a>16570,7

</div>


##### <a id="p109212"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов

<a id="p109213"></a>Всего

<div align="center">

<a id="p109214"></a>-<br>
<a id="p109215"></a>-<br>
<a id="p109216"></a>2122,7<br>
<a id="p109217"></a>2795,5<br>
<a id="p109218"></a>3399,1<br>
<a id="p109219"></a>3606,9<br>
<a id="p109220"></a>6592,1<br>
<a id="p109221"></a>11543,3<br>
<a id="p109222"></a>7162,3<br>
<a id="p109223"></a>8554,7<br>
<a id="p109224"></a>45776,6

</div>


<a id="p109225"></a>в том числе:












<a id="p109226"></a>средства федерального бюджета - всего
<a id="p109227"></a>-

<div align="center">

<a id="p109228"></a>-<br>
<a id="p109229"></a>2122,7<br>
<a id="p109230"></a>2795,5<br>
<a id="p109231"></a>3399,1<br>
<a id="p109232"></a>2721,2<br>
<a id="p109233"></a>4734<br>
<a id="p109234"></a>9493<br>
<a id="p109235"></a>6651,3<br>
<a id="p109236"></a>7554,7<br>
<a id="p109237"></a>39471,5

<a id="p109238"></a>из них по направлениям:

</div>













<a id="p109239"></a>аэродинамика и прочность

<div align="center">

в том числе:<br>
<a id="p109240"></a>-<br>
<a id="p109241"></a>-<br>
<a id="p109242"></a>1530,8<br>
<a id="p109243"></a>2115,9<br>
<a id="p109244"></a>2772<br>
<a id="p109245"></a>1221,2<br>
<a id="p109246"></a>2200<br>
<a id="p109247"></a>4993<br>
<a id="p109248"></a>3651,3<br>
<a id="p109249"></a>3077

</div>

<a id="p109250"></a>21561,2
<a id="p109251"></a>получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближне-среднемагистральных самолетов, летательных аппаратов для малой авиации и вертолетов
<a id="p109252"></a>на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов

<div align="center">

<a id="p109253"></a>-<br>
<a id="p109254"></a>-<br>
<a id="p109255"></a>-<br>
<a id="p109256"></a>-<br>
<a id="p109257"></a>-<br>
<a id="p109258"></a>821,2<br>
<a id="p109259"></a>1500<br>
<a id="p109260"></a>1823<br>
<a id="p109261"></a>-<br>
<a id="p109262"></a>-<br>
<a id="p109263"></a>4144,2

</div>

<a id="p109264"></a>на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии"
<a id="p109265"></a>-

<div align="center">

<a id="p109266"></a>-<br>
<a id="p109267"></a>-<br>
<a id="p109268"></a>-<br>
<a id="p109269"></a>-<br>
<a id="p109270"></a>-<br>
<a id="p109271"></a>-<br>
<a id="p109272"></a>-<br>
<a id="p109273"></a>1000<br>
<a id="p109274"></a>1633,4<br>
<a id="p109275"></a>2633,4

<a id="p109276"></a>из них:

</div>













<a id="p109277"></a>на разработку методов изготовления конструкций перспективных самолетов из композиционных материалов

<div align="center">

<a id="p109278"></a>-<br>
<a id="p109279"></a>-<br>
<a id="p109280"></a>-<br>
<a id="p109281"></a>-<br>
<a id="p109282"></a>-<br>
<a id="p109283"></a>-<br>
<a id="p109284"></a>-<br>
<a id="p109285"></a>-<br>
<a id="p109286"></a>1000<br>
<a id="p109287"></a>1100<br>
<a id="p109288"></a>2100

</div>


<a id="p109289"></a>на разработку технологии изготовления углеродной ленты с биндером для получения углепластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C

<div align="center">

<a id="p109290"></a>-<br>
<a id="p109291"></a>-<br>
<a id="p109292"></a>-<br>
<a id="p109293"></a>-<br>
<a id="p109294"></a>-<br>
<a id="p109295"></a>-<br>
<a id="p109296"></a>-<br>
<a id="p109297"></a>-<br>
<a id="p109298"></a>-<br>
<a id="p109299"></a>200<br>
<a id="p109300"></a>200

</div>


<a id="p109301"></a>на разработку технологий выкладки фрагментов панелей кессонов киля самолета МС-21

<div align="center">

<a id="p109302"></a>-<br>
<a id="p109303"></a>-<br>
<a id="p109304"></a>-<br>
<a id="p109305"></a>-<br>
<a id="p109306"></a>-<br>
<a id="p109307"></a>-<br>
<a id="p109308"></a>-<br>
<a id="p109309"></a>-<br>
<a id="p109310"></a>-<br>
<a id="p109311"></a>233,4<br>
<a id="p109312"></a>233,4

</div>


<a id="p109313"></a>на проведение работ по импортозамещению полимерных композиционных материалов, пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для конструкций самолета МС-21

<div align="center">

<a id="p109314"></a>-<br>
<a id="p109315"></a>-<br>
<a id="p109316"></a>-<br>
<a id="p109317"></a>-<br>
<a id="p109318"></a>-<br>
<a id="p109319"></a>-<br>
<a id="p109320"></a>-<br>
<a id="p109321"></a>-<br>
<a id="p109322"></a>-<br>
<a id="p109323"></a>100<br>
<a id="p109324"></a>100

</div>


<a id="p109325"></a>на разработку и создание перспективного скоростного вертолета

<div align="center">

<a id="p109326"></a>-<br>
<a id="p109327"></a>-<br>
<a id="p109328"></a>-<br>
<a id="p109329"></a>-<br>
<a id="p109330"></a>-<br>
<a id="p109331"></a>400<br>
<a id="p109332"></a>700<br>
<a id="p109333"></a>2500<br>
<a id="p109334"></a>1516,3<br>
<a id="p109335"></a>-<br>
<a id="p109336"></a>5116,3

</div>


<a id="p109337"></a>на проведение научно-исследовательских и экспериментальных работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" по созданию перспективных вертолетов

<div align="center">

<a id="p109338"></a>-<br>
<a id="p109339"></a>-<br>
<a id="p109340"></a>-<br>
<a id="p109341"></a>-<br>
<a id="p109342"></a>-<br>
<a id="p109343"></a>-<br>
<a id="p109344"></a>-<br>
<a id="p109345"></a>-<br>
<a id="p109346"></a>-<br>
<a id="p109347"></a>630<br>
<a id="p109348"></a>630

</div>


<a id="p109349"></a>в том числе создание летающей лаборатории для модернизации и разработки перспективных вертолетов

<div align="center">

<a id="p109350"></a>-<br>
<a id="p109351"></a>-<br>
<a id="p109352"></a>-<br>
<a id="p109353"></a>-<br>
<a id="p109354"></a>-<br>
<a id="p109355"></a>-<br>
<a id="p109356"></a>-<br>
<a id="p109357"></a>-<br>
<a id="p109358"></a>-<br>
<a id="p109359"></a>630<br>
<a id="p109360"></a>630

</div>


<a id="p109361"></a>на проведение научно-исследовательских работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")
<a id="p109362"></a>-

<div align="center">

<a id="p109363"></a>-<br>
<a id="p109364"></a>-<br>
<a id="p109365"></a>-<br>
<a id="p109366"></a>-<br>
<a id="p109367"></a>-<br>
<a id="p109368"></a>-<br>
<a id="p109369"></a>220<br>
<a id="p109370"></a>685<br>
<a id="p109371"></a>373,6<br>
<a id="p109372"></a>1278,6

<a id="p109373"></a>из них:

</div>













<a id="p109374"></a>исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"

<div align="center">

<a id="p109375"></a>-<br>
<a id="p109376"></a>-<br>
<a id="p109377"></a>-<br>
<a id="p109378"></a>-<br>
<a id="p109379"></a>-<br>
<a id="p109380"></a>-<br>
<a id="p109381"></a>-<br>
<a id="p109382"></a>220<br>
<a id="p109383"></a>685<br>
<a id="p109384"></a>-<br>
<a id="p109385"></a>905

</div>


<a id="p109386"></a>разработка аванпроекта и начало проектирования выбранной концепции перспективного самолета проекта "Самолет 2020"

<div align="center">

<a id="p109387"></a>-<br>
<a id="p109388"></a>-<br>
<a id="p109389"></a>-<br>
<a id="p109390"></a>-<br>
<a id="p109391"></a>-<br>
<a id="p109392"></a>-<br>
<a id="p109393"></a>-<br>
<a id="p109394"></a>-<br>
<a id="p109395"></a>-<br>
<a id="p109396"></a>373,6<br>
<a id="p109397"></a>373,6

</div>


<a id="p109398"></a>на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок

<div align="center">

<a id="p109399"></a>-<br>
<a id="p109400"></a>-<br>
<a id="p109401"></a>-<br>
<a id="p109402"></a>-<br>
<a id="p109403"></a>-<br>
<a id="p109404"></a>-<br>
<a id="p109405"></a>-<br>
<a id="p109406"></a>450<br>
<a id="p109407"></a>450<br>
<a id="p109408"></a>440<br>
<a id="p109409"></a>1340

</div>


<a id="p109410"></a>авиационные материалы и технологии

<div align="center">

<a id="p109411"></a>-<br>
<a id="p109412"></a>-<br>
<a id="p109413"></a>305,5<br>
<a id="p109414"></a>352,3<br>
<a id="p109415"></a>86,1<br>
<a id="p109416"></a>-<br>
<a id="p109417"></a>-<br>
<a id="p109418"></a>1000<br>
<a id="p109419"></a>1000<br>
<a id="p109420"></a>1300,7<br>
<a id="p109421"></a>4044,6

</div>

<a id="p109422"></a>создание и освоение новых материалов и технологий в конструкции перспективной авиационной техники

<div align="center">

<a id="p109423"></a>авиационные двигатели<br>
<a id="p109424"></a>-<br>
<a id="p109425"></a>-<br>
<a id="p109426"></a>13,4<br>
<a id="p109427"></a>-<br>
<a id="p109428"></a>-<br>
<a id="p109429"></a>-<br>
<a id="p109430"></a>-<br>
<a id="p109431"></a>-<br>
<a id="p109432"></a>-<br>
<a id="p109433"></a>-

</div>

<a id="p109434"></a>13,4

<div align="center">

<a id="p109435"></a>бортовое оборудование и агрегаты<br>
<a id="p109436"></a>-<br>
<a id="p109437"></a>-<br>
<a id="p109438"></a>273<br>
<a id="p109439"></a>327,3<br>
<a id="p109440"></a>541<br>
<a id="p109441"></a>1500<br>
<a id="p109442"></a>2534<br>
<a id="p109443"></a>3500<br>
<a id="p109444"></a>2000<br>
<a id="p109445"></a>3177<br>
<a id="p109446"></a>13852,3<br>
<a id="p109447"></a>импортозамещение основных систем бортового оборудования и агрегатов<br>
<a id="p109448"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109449"></a>-<br>
<a id="p109450"></a>-<br>
<a id="p109451"></a>-<br>
<a id="p109452"></a>-<br>
<a id="p109453"></a>-<br>
<a id="p109454"></a>885,7<br>
<a id="p109455"></a>1858,1<br>
<a id="p109456"></a>2050,3<br>
<a id="p109457"></a>511

</div>

<a id="p109458"></a>1000
<a id="p109459"></a>6305,1


#### <a id="p109460"></a>IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"

<div align="center">

<a id="p109461"></a>Всего<br>
<a id="p109462"></a>2252,8<br>
<a id="p109463"></a>2459<br>
<a id="p109464"></a>2587<br>
<a id="p109465"></a>6278,5<br>
<a id="p109466"></a>8530,3<br>
<a id="p109467"></a>13225,3<br>
<a id="p109468"></a>8389<br>
<a id="p109469"></a>11750<br>
<a id="p109470"></a>13080<br>
<a id="p109471"></a>13884,9<br>
<a id="p109472"></a>82436,8

</div>


<a id="p109473"></a>в том числе:












<div align="center">

<a id="p109474"></a>средства федерального бюджета<br>
<a id="p109475"></a>2252,8<br>
<a id="p109476"></a>2459<br>
<a id="p109477"></a>2587<br>
<a id="p109478"></a>6278,5<br>
<a id="p109479"></a>8530,3<br>
<a id="p109480"></a>13213,3<br>
<a id="p109481"></a>8389<br>
<a id="p109482"></a>11750<br>
<a id="p109483"></a>13080<br>
<a id="p109484"></a>13884,9<br>
<a id="p109485"></a>82424,8

<a id="p109486"></a>средства внебюджетных источников<br>
<a id="p109487"></a>-<br>
<a id="p109488"></a>-<br>
<a id="p109489"></a>-<br>
<a id="p109490"></a>-<br>
<a id="p109491"></a>-<br>
<a id="p109492"></a>12<br>
<a id="p109493"></a>-<br>
<a id="p109494"></a>-<br>
<a id="p109495"></a>-<br>
<a id="p109496"></a>-<br>
<a id="p109497"></a>12

</div>



##### <a id="p109498"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций

<div align="center">

<a id="p109499"></a>Средства федерального бюджета - всего<br>
<a id="p109500"></a>202,8<br>
<a id="p109501"></a>259<br>
<a id="p109502"></a>239<br>
<a id="p109503"></a>722<br>
<a id="p109504"></a>750<br>
<a id="p109505"></a>689<br>
<a id="p109506"></a>689<br>
<a id="p109507"></a>4050<br>
<a id="p109508"></a>4050<br>
<a id="p109509"></a>3658,4

</div>

<a id="p109510"></a>15309,2
<a id="p109511"></a>создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров

##### <a id="p109512"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства

<div align="center">

<a id="p109513"></a>Всего<br>
<a id="p109514"></a>2050<br>
<a id="p109515"></a>2200<br>
<a id="p109516"></a>2348<br>
<a id="p109517"></a>5556,5<br>
<a id="p109518"></a>7780,3<br>
<a id="p109519"></a>12536,3<br>
<a id="p109520"></a>7700<br>
<a id="p109521"></a>7700<br>
<a id="p109522"></a>9030<br>
<a id="p109523"></a>10226,5

</div>

<a id="p109524"></a>67127,6
<a id="p109525"></a>получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники, количество получаемых российских патентов в год - не менее 50
<a id="p109526"></a>в том числе:











<div align="center">

<a id="p109527"></a>средства федерального бюджета [<*>](#p109724)<br>
<a id="p109528"></a>2050<br>
<a id="p109529"></a>2200<br>
<a id="p109530"></a>2348<br>
<a id="p109531"></a>5556,5<br>
<a id="p109532"></a>7780,3<br>
<a id="p109533"></a>12524,3<br>
<a id="p109534"></a>7700<br>
<a id="p109535"></a>7700<br>
<a id="p109536"></a>9030<br>
<a id="p109537"></a>10226,5

</div>

<a id="p109538"></a>67115,6
<a id="p109539"></a>средства внебюджетных источников

<div align="center">

<a id="p109540"></a>-<br>
<a id="p109541"></a>-<br>
<a id="p109542"></a>-<br>
<a id="p109543"></a>-<br>
<a id="p109544"></a>-<br>
<a id="p109545"></a>12<br>
<a id="p109546"></a>-<br>
<a id="p109547"></a>-<br>
<a id="p109548"></a>-<br>
<a id="p109549"></a>-<br>
<a id="p109550"></a>12

</div>

<a id="p109551"></a>из них по направлениям:











<div align="center">

<a id="p109552"></a>аэродинамика и прочность<br>
<a id="p109553"></a>580<br>
<a id="p109554"></a>623<br>
<a id="p109555"></a>615<br>
<a id="p109556"></a>623,4<br>
<a id="p109557"></a>831<br>
<a id="p109558"></a>3200<br>
<a id="p109559"></a>3000<br>
<a id="p109560"></a>3036<br>
<a id="p109561"></a>3470<br>
<a id="p109562"></a>3800

</div>

<a id="p109563"></a>19778,4

<div align="center">

<a id="p109564"></a>авиационные материалы и технологии<br>
<a id="p109565"></a>463,1<br>
<a id="p109566"></a>497<br>
<a id="p109567"></a>489<br>
<a id="p109568"></a>512,6<br>
<a id="p109569"></a>831<br>
<a id="p109570"></a>1700<br>
<a id="p109571"></a>1700<br>
<a id="p109572"></a>1698,9<br>
<a id="p109573"></a>2250<br>
<a id="p109574"></a>2600

</div>

<a id="p109575"></a>12741,6

<div align="center">

<a id="p109576"></a>авиационные двигатели - всего<br>
<a id="p109577"></a>441,6<br>
<a id="p109578"></a>474<br>
<a id="p109579"></a>572<br>
<a id="p109580"></a>3782,2<br>
<a id="p109581"></a>5313,2<br>
<a id="p109582"></a>5787,8<br>
<a id="p109583"></a>1350<br>
<a id="p109584"></a>1282,8<br>
<a id="p109585"></a>1600<br>
<a id="p109586"></a>1826,5

</div>

<a id="p109587"></a>22430,1
<a id="p109588"></a>в том числе средства федерального бюджета [<*>](#p109724)
<a id="p109589"></a>441,6

<div align="center">

<a id="p109590"></a>474<br>
<a id="p109591"></a>572<br>
<a id="p109592"></a>3782,2<br>
<a id="p109593"></a>5313,2<br>
<a id="p109594"></a>5775,8<br>
<a id="p109595"></a>1350<br>
<a id="p109596"></a>1282,8<br>
<a id="p109597"></a>1600<br>
<a id="p109598"></a>1826,5<br>
<a id="p109599"></a>22418,1<br>
<a id="p109600"></a>из них:

</div>













<a id="p109601"></a>разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации

<div align="center">

<a id="p109602"></a>-<br>
<a id="p109603"></a>-<br>
<a id="p109604"></a>-<br>
<a id="p109605"></a>3290<br>
<a id="p109606"></a>4674,2<br>
<a id="p109607"></a>4325,8<br>
<a id="p109608"></a>-<br>
<a id="p109609"></a>-<br>
<a id="p109610"></a>-<br>
<a id="p109611"></a>-<br>
<a id="p109612"></a>12290

</div>


<a id="p109613"></a>завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора

<div align="center">

<a id="p109614"></a>-<br>
<a id="p109615"></a>-<br>
<a id="p109616"></a>94<br>
<a id="p109617"></a>-<br>
<a id="p109618"></a>-<br>
<a id="p109619"></a>-<br>
<a id="p109620"></a>-<br>
<a id="p109621"></a>-<br>
<a id="p109622"></a>-<br>
<a id="p109623"></a>-<br>
<a id="p109624"></a>94

</div>


<a id="p109625"></a>средства внебюджетных источников

<div align="center">

<a id="p109626"></a>-<br>
<a id="p109627"></a>-<br>
<a id="p109628"></a>-<br>
<a id="p109629"></a>-<br>
<a id="p109630"></a>-<br>
<a id="p109631"></a>12<br>
<a id="p109632"></a>-<br>
<a id="p109633"></a>-<br>
<a id="p109634"></a>-<br>
<a id="p109635"></a>-<br>
<a id="p109636"></a>12

</div>


<a id="p109637"></a>бортовое оборудование и агрегаты

<div align="center">

<a id="p109638"></a>175,3<br>
<a id="p109639"></a>188<br>
<a id="p109640"></a>176<br>
<a id="p109641"></a>225,3<br>
<a id="p109642"></a>383<br>
<a id="p109643"></a>1400<br>
<a id="p109644"></a>1250<br>
<a id="p109645"></a>1132,3<br>
<a id="p109646"></a>1120<br>
<a id="p109647"></a>1300<br>
<a id="p109648"></a>7349,9

</div>


<a id="p109649"></a>международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий

<div align="center">

<a id="p109650"></a>-<br>
<a id="p109651"></a>-<br>
<a id="p109652"></a>-<br>
<a id="p109653"></a>-<br>
<a id="p109654"></a>-<br>
<a id="p109655"></a>-<br>
<a id="p109656"></a>-<br>
<a id="p109657"></a>150<br>
<a id="p109658"></a>150<br>
<a id="p109659"></a>200<br>
<a id="p109660"></a>500

</div>


<a id="p109661"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности

<div align="center">

<a id="p109662"></a>330<br>
<a id="p109663"></a>354<br>
<a id="p109664"></a>376<br>
<a id="p109665"></a>336,5<br>
<a id="p109666"></a>422,1<br>
<a id="p109667"></a>448,5<br>
<a id="p109668"></a>400<br>
<a id="p109669"></a>400<br>
<a id="p109670"></a>440<br>
<a id="p109671"></a>500<br>
<a id="p109672"></a>4007,1

</div>


<a id="p109673"></a>концепция программы создания перспективной авиационной техники

<div align="center">

<a id="p109674"></a>60<br>
<a id="p109675"></a>64<br>
<a id="p109676"></a>-<br>
<a id="p109677"></a>-<br>
<a id="p109678"></a>-<br>
<a id="p109679"></a>-<br>
<a id="p109680"></a>-<br>
<a id="p109681"></a>-<br>
<a id="p109682"></a>-<br>
<a id="p109683"></a>-<br>
<a id="p109684"></a>124

</div>


<a id="p109685"></a>концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета

<div align="center">

<a id="p109686"></a>-<br>
<a id="p109687"></a>-<br>
<a id="p109688"></a>60<br>
<a id="p109689"></a>76,5<br>
<a id="p109690"></a>-<br>
<a id="p109691"></a>-<br>
<a id="p109692"></a>-<br>
<a id="p109693"></a>-<br>
<a id="p109694"></a>-<br>
<a id="p109695"></a>-<br>
<a id="p109696"></a>136,5

<a id="p109697"></a>концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)<br>
<a id="p109698"></a>-<br>
<a id="p109699"></a>-<br>
<a id="p109700"></a>60<br>
<a id="p109701"></a>-<br>
<a id="p109702"></a>-<br>
<a id="p109703"></a>-<br>
<a id="p109704"></a>-<br>
<a id="p109705"></a>-<br>
<a id="p109706"></a>-<br>
<a id="p109707"></a>-<br>
<a id="p109708"></a>60

</div>



#### <a id="p109709"></a>V. Группа мероприятий "управление Программой"

<a id="p109710"></a>Средства федерального бюджета [<*>](#p109724)
<a id="p109711"></a>50
<a id="p109712"></a>54
<a id="p109713"></a>57
<a id="p109714"></a>63
<a id="p109715"></a>70
<a id="p109716"></a>100

<div align="right">

<a id="p109717"></a>100<br>
<a id="p109718"></a>100<br>
<a id="p109719"></a>100<br>
<a id="p109720"></a>100<br>
<a id="p109721"></a>794<br>
<a id="p109722"></a>уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений

</div>



<a id="p109723"></a>

---

<a id="p109724"></a><*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в [приложении N 5](#p111890) к Программе.





<div align="center">

<a id="p109725"></a>Приложение N 3<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Развитие гражданской авиационной<br>
техники России на 2002 - 2010 годы<br>
и на период до 2015 года"

</div>


<a id="p109726"></a>**ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ**
**РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ**
**"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ**
**НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"**


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p109727"></a>Источник финансирования, направление затрат</td><td colspan="3"><a id="p109728"></a>Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)</td><td colspan="3"><a id="p109729"></a>Результат реализации мероприятия</td><td rowspan="2"><a id="p109730"></a>Источники внебюджетного финансирования</td></tr>
<tr><td><a id="p109731"></a>2006 год</td><td><a id="p109732"></a>2007 год</td><td><a id="p109733"></a>2008 год</td><td><a id="p109734"></a>2006 год</td><td><a id="p109735"></a>2007 год</td><td><a id="p109736"></a>2008 год</td></tr>
<tr><td><a id="p109737"></a>Всего</td><td><a id="p109738"></a>17979,8</td><td><a id="p109739"></a>18829</td><td><a id="p109740"></a>19975,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109741"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109742"></a>средства федерального бюджета</td><td><a id="p109743"></a>8447,8</td><td><a id="p109744"></a>11411</td><td><a id="p109745"></a>12475</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109746"></a>средства внебюджетных источников</td><td><a id="p109747"></a>9532</td><td><a id="p109748"></a>7418</td><td><a id="p109749"></a>7500,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109750"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109751"></a>Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109752"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p109753"></a>Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего</td><td><a id="p109754"></a>550</td><td><a id="p109755"></a>418,7</td><td><a id="p109756"></a>318,6</td><td rowspan="3"><a id="p109757"></a>получение дополнения к сертификату типа самолета Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системы инженерной поддержки</td><td rowspan="3"><a id="p109758"></a>выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки</td><td rowspan="3"><a id="p109759"></a>создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания</td><td rowspan="3"><a id="p109760"></a>предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109761"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109762"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a> - всего</td><td><a id="p109763"></a>300</td><td><a id="p109764"></a>225,6</td><td><a id="p109765"></a>147,9</td></tr>
<tr><td><a id="p109766"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109767"></a>на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций</td><td><a id="p109768"></a>200</td><td><a id="p109769"></a>139,6</td><td><a id="p109770"></a>91</td><td><a id="p109771"></a>объем продаж - 1 самолет</td><td><a id="p109772"></a>объем продаж - 1 самолет</td><td><a id="p109773"></a>объем продаж - 1 самолет</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109774"></a>на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109775"></a>100</td><td><a id="p109776"></a>86</td><td><a id="p109777"></a>56,9</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109778"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109779"></a>250</td><td><a id="p109780"></a>193,1</td><td><a id="p109781"></a>170,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109782"></a>Реализация проекта Ил-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 в целях повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М - всего</td><td><a id="p109783"></a>1690</td><td><a id="p109784"></a>236,3</td><td><a id="p109785"></a>250,5</td><td><a id="p109786"></a>выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек</td><td><a id="p109787"></a>получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (глава IV приложения N 16 ИКАО), получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIA и IIIB ИКАО, RNP-1</td><td><a id="p109788"></a>модернизация самолета Ил-96-400Т/М в части взлетно-посадочных устройств</td><td><a id="p109789"></a>предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109790"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109791"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a>, всего</td><td><a id="p109792"></a>1040</td><td><a id="p109793"></a>75,3</td><td><a id="p109794"></a>79,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109795"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109796"></a>на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1;</td><td><a id="p109797"></a>330</td><td><a id="p109798"></a>75,3</td><td><a id="p109799"></a>79,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109800"></a>на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300</td><td><a id="p109801"></a>710</td><td><a id="p109802"></a>-</td><td><a id="p109803"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109804"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109805"></a>650</td><td><a id="p109806"></a>161</td><td><a id="p109807"></a>170,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109808"></a>Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего</td><td><a id="p109809"></a>770</td><td><a id="p109810"></a>214,7</td><td><a id="p109811"></a>1800</td><td rowspan="4"><a id="p109812"></a>получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО</td><td rowspan="4"><a id="p109813"></a>доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов-посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательной силовой установки на 50 процентов. Создание цифровых систем управления кондиционированием воздуха и регулированием давления. Разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколения</td><td rowspan="4"><a id="p109814"></a>разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ</td><td rowspan="4"><a id="p109815"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109816"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109817"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109818"></a>385</td><td><a id="p109819"></a>107,4</td><td><a id="p109820"></a>900</td></tr>
<tr><td><a id="p109821"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109822"></a>385</td><td><a id="p109823"></a>107,3</td><td><a id="p109824"></a>900</td></tr>
<tr><td><a id="p109825"></a>Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего</td><td><a id="p109826"></a>50</td><td><a id="p109827"></a>300,7</td><td><a id="p109828"></a>233,1</td><td></td><td rowspan="4"><a id="p109829"></a>получение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолета Ан-124-100</td><td rowspan="4"><a id="p109830"></a>сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации</td><td rowspan="4"><a id="p109831"></a>кредиты коммерческих и государственных банков</td></tr>
<tr><td><a id="p109832"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109833"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109834"></a>50</td><td><a id="p109835"></a>193,3</td><td><a id="p109836"></a>176,1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109837"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109838"></a>-</td><td><a id="p109839"></a>107,4</td><td><a id="p109840"></a>57</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109841"></a>Доработка вертолета Ми-38, всего</td><td><a id="p109842"></a>1035</td><td><a id="p109843"></a>1353,2</td><td><a id="p109844"></a>946,4</td><td rowspan="4"><a id="p109845"></a>доработка бортового радиоэлектронного комплекса</td><td rowspan="4"><a id="p109846"></a>создание летных образцов</td><td rowspan="4"><a id="p109847"></a>постройка ОП-1, летные испытания</td><td rowspan="4"><a id="p109848"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109849"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109850"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109851"></a>200</td><td><a id="p109852"></a>365,2</td><td><a id="p109853"></a>473,2</td></tr>
<tr><td><a id="p109854"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109855"></a>835</td><td><a id="p109856"></a>988</td><td><a id="p109857"></a>473,2</td></tr>
<tr><td><a id="p109858"></a>Разработка вертолета Ка-62, всего</td><td><a id="p109859"></a>140</td><td><a id="p109860"></a>150,4</td><td><a id="p109861"></a>334,2</td><td><a id="p109862"></a>разработка и выпуск рабочей конструкторской документации</td><td><a id="p109863"></a>разработка и выпуск рабочей конструкторской документации</td><td><a id="p109864"></a>разработка и выпуск рабочей конструкторской документации</td><td><a id="p109865"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109866"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109867"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109868"></a>70</td><td><a id="p109869"></a>75,2</td><td><a id="p109870"></a>167,1</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109871"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109872"></a>70</td><td><a id="p109873"></a>75,2</td><td><a id="p109874"></a>167,1</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109875"></a>Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p109876"></a>Всего</td><td><a id="p109877"></a>450</td><td><a id="p109878"></a>1612</td><td><a id="p109879"></a>1760</td><td><a id="p109880"></a>объем оказанных услуг - 500 млн. рублей</td><td><a id="p109881"></a>объем оказанных услуг - 1100 млн. рублей</td><td><a id="p109882"></a>объем оказанных услуг - 4000 млн. рублей</td><td><a id="p109883"></a>собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний</td></tr>
<tr><td><a id="p109884"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109885"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109886"></a>-</td><td><a id="p109887"></a>806</td><td><a id="p109888"></a>880</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109889"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109890"></a>450</td><td><a id="p109891"></a>806</td><td><a id="p109892"></a>880</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109893"></a>Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А</td></tr>
<tr><td><a id="p109894"></a>Всего</td><td><a id="p109895"></a>-</td><td><a id="p109896"></a>-</td><td><a id="p109897"></a>1112</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p109898"></a>разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости промышленного производства двигателей семейства ПС-90</td><td rowspan="4"><a id="p109899"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109900"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109901"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109902"></a>-</td><td><a id="p109903"></a>-</td><td><a id="p109904"></a>556</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109905"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109906"></a>-</td><td><a id="p109907"></a>-</td><td><a id="p109908"></a>556</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109909"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109910"></a>Создание нового регионального самолета</td></tr>
<tr><td><a id="p109911"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего</td><td><a id="p109912"></a>9922</td><td><a id="p109913"></a>10290</td><td><a id="p109914"></a>4192</td><td><a id="p109915"></a>разработка и выпуск рабочей конструкторской документации</td><td><a id="p109916"></a>изготовление статического самолета</td><td><a id="p109917"></a>изготовление летных образцов (2 самолета), начало летных испытаний</td><td><a id="p109918"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109919"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109920"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a> - всего</td><td><a id="p109921"></a>3600</td><td><a id="p109922"></a>6180</td><td><a id="p109923"></a>1322</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109924"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109925"></a>на создание самолета</td><td><a id="p109926"></a>2412</td><td><a id="p109927"></a>4323,1</td><td><a id="p109928"></a>935,4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109929"></a>на создание двигателя</td><td><a id="p109930"></a>1188</td><td><a id="p109931"></a>1856,9</td><td><a id="p109932"></a>386,6</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109933"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109934"></a>6322</td><td><a id="p109935"></a>4110</td><td><a id="p109936"></a>2870</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109937"></a>II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"</td></tr>
<tr><td><a id="p109938"></a>Всего</td><td><a id="p109939"></a>1070</td><td><a id="p109940"></a>1740</td><td><a id="p109941"></a>1912</td><td rowspan="4"><a id="p109942"></a>подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства в рамках кооперационных проектов, начало поставок. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 1700 млн. рублей</td><td rowspan="4"><a id="p109943"></a>создание производства полного цикла (от проектирования до сдачи), переход к производству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 3000 млн. рублей</td><td rowspan="4"><a id="p109944"></a>разработка концепции международного сотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации; расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов. Начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4200 млн. рублей</td><td rowspan="4"><a id="p109945"></a>собственные средства предприятий - участников международных программ</td></tr>
<tr><td><a id="p109946"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109947"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109948"></a>500</td><td><a id="p109949"></a>870</td><td><a id="p109950"></a>956</td></tr>
<tr><td><a id="p109951"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109952"></a>570</td><td><a id="p109953"></a>870</td><td><a id="p109954"></a>956</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109955"></a>III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109956"></a>Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td></tr>
<tr><td><a id="p109957"></a>Всего</td><td><a id="p109958"></a>-</td><td><a id="p109959"></a>-</td><td><a id="p109960"></a>1860</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p109961"></a>завершение разработки аванпроекта на основе концепции, разработанной в рамках подгруппы по формированию научно-технического задела</td><td rowspan="4"><a id="p109962"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109963"></a>в том числе:</td><td><a id="p109964"></a>-</td><td><a id="p109965"></a>-</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109966"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109967"></a>-</td><td><a id="p109968"></a>-</td><td><a id="p109969"></a>1630</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109970"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109971"></a>-</td><td><a id="p109972"></a>-</td><td><a id="p109973"></a>230</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109974"></a>Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p109975"></a>Всего</td><td><a id="p109976"></a>-</td><td><a id="p109977"></a>-</td><td><a id="p109978"></a>490</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p109979"></a>разработка концепции создания семейства перспективных двигателей и опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="4"><a id="p109980"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p109981"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109982"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p109983"></a>-</td><td><a id="p109984"></a>-</td><td><a id="p109985"></a>420</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109986"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p109987"></a>-</td><td><a id="p109988"></a>-</td><td><a id="p109989"></a>70</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p109990"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов</td></tr>
<tr><td><a id="p109991"></a>Всего</td><td><a id="p109992"></a>-</td><td><a id="p109993"></a>-</td><td><a id="p109994"></a>2122,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109995"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p109996"></a>за счет средств федерального бюджета - всего</td><td><a id="p109997"></a>-</td><td><a id="p109998"></a>-</td><td><a id="p109999"></a>2122,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110000"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110001"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110002"></a>-</td><td><a id="p110003"></a>-</td><td><a id="p110004"></a>1530,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110005"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110006"></a>-</td><td><a id="p110007"></a>-</td><td><a id="p110008"></a>305,5</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110009"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p110010"></a>-</td><td><a id="p110011"></a>-</td><td><a id="p110012"></a>13,4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110013"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110014"></a>-</td><td><a id="p110015"></a>-</td><td><a id="p110016"></a>273</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p110017"></a>IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p110018"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций</td></tr>
<tr><td><a id="p110019"></a>Развитие экспериментальной базы научных центров - всего</td><td><a id="p110020"></a>202,8</td><td><a id="p110021"></a>259</td><td><a id="p110022"></a>239</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p110023"></a>создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110024"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110025"></a>202,8</td><td><a id="p110026"></a>259</td><td><a id="p110027"></a>239</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p110028"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства</td></tr>
<tr><td><a id="p110029"></a>Всего</td><td><a id="p110030"></a>2050</td><td><a id="p110031"></a>2200</td><td><a id="p110032"></a>2348</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110033"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a> - всего</td><td><a id="p110034"></a>2050</td><td><a id="p110035"></a>2200</td><td><a id="p110036"></a>2348</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110037"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110038"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110039"></a>580</td><td><a id="p110040"></a>623</td><td><a id="p110041"></a>615</td><td colspan="3"><a id="p110042"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности; повышение безопасности полетов; увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110043"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110044"></a>463,1</td><td><a id="p110045"></a>497</td><td><a id="p110046"></a>489</td><td colspan="3"><a id="p110047"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110048"></a>авиационные двигатели - всего</td><td><a id="p110049"></a>441,6</td><td><a id="p110050"></a>474</td><td><a id="p110051"></a>572</td><td colspan="3"><a id="p110052"></a>анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110053"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110054"></a>завершение первого этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора</td><td><a id="p110055"></a>-</td><td><a id="p110056"></a>-</td><td><a id="p110057"></a>94</td><td colspan="3"><a id="p110058"></a>определение параметров двигателя в высотных условиях, определение влияния внешних воздействий на характеристики узлов двигателя, корректировка математической модели двигателя</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110059"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110060"></a>175,3</td><td><a id="p110061"></a>188</td><td><a id="p110062"></a>176</td><td colspan="3"><a id="p110063"></a>анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования, программы и проекты развития, расширение функциональности бортового оборудования, снижение стоимости комплексов бортового радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, повышение надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, обеспечение международной кооперации по бортовому радиоэлектронному оборудованию</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110064"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td><a id="p110065"></a>330</td><td><a id="p110066"></a>354</td><td><a id="p110067"></a>376</td><td colspan="3"><a id="p110068"></a>подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110069"></a>концепция программы создания перспективной авиационной техники</td><td><a id="p110070"></a>60</td><td><a id="p110071"></a>64</td><td><a id="p110072"></a>-</td><td colspan="3"><a id="p110073"></a>проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика перспективных образцов, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор параметров перспективной авиационной техники, разработка аванпроекта</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110074"></a>концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета</td><td><a id="p110075"></a>-</td><td><a id="p110076"></a>-</td><td><a id="p110077"></a>60</td><td colspan="3"><a id="p110078"></a>проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110079"></a>концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)</td><td><a id="p110080"></a>-</td><td><a id="p110081"></a>-</td><td><a id="p110082"></a>60</td><td colspan="3"><a id="p110083"></a>проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p110084"></a>V. Группа мероприятий "управление Программой"</td></tr>
<tr><td><a id="p110085"></a>Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего</td><td><a id="p110086"></a>50</td><td><a id="p110087"></a>54</td><td><a id="p110088"></a>57</td><td colspan="3"><a id="p110089"></a>уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110090"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110091"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110092"></a>50</td><td><a id="p110093"></a>54</td><td><a id="p110094"></a>57</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



#### <a id="p110095"></a>На 2009 - 2010 годы



<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="14%"><col width="1%"><col width="15%"><col width="1%"><col width="14%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p110096"></a>Источник финансирования, направление затрат</td><td colspan="2"><a id="p110097"></a>Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)</td><td colspan="5"><a id="p110098"></a>Результат реализации мероприятия</td><td rowspan="2"><a id="p110099"></a>Источники внебюджетного финансирования</td></tr>
<tr><td><a id="p110100"></a>2009 год</td><td><a id="p110101"></a>2010 год</td><td colspan="2"><a id="p110102"></a>2009 год</td><td><a id="p110103"></a>2010 год</td><td colspan="2"><a id="p110104"></a>проект в целом до 2015 года</td></tr>
<tr><td><a id="p110105"></a>Всего</td><td><a id="p110106"></a>27149,3</td><td><a id="p110107"></a>30253,8</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110108"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110109"></a>средства федерального бюджета</td><td><a id="p110110"></a>19448</td><td><a id="p110111"></a>22453</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110112"></a>средства внебюджетных источников</td><td><a id="p110113"></a>7701,3</td><td><a id="p110114"></a>7800,8</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110115"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110116"></a>Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110117"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110118"></a>Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего</td><td><a id="p110119"></a>334,9</td><td><a id="p110120"></a>356</td><td colspan="2"><a id="p110121"></a>получение сертификата типа ограниченной категории на самолет Бе-200ЧС-Е (пожарный)</td><td><a id="p110122"></a>улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности самолетов типа Бе-200ЧС</td><td colspan="2"><a id="p110123"></a>создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам</td><td><a id="p110124"></a>предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110125"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110126"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a> - всего</td><td><a id="p110127"></a>133,5</td><td><a id="p110128"></a>166</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p110129"></a>объем продаж - 9 единиц</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110130"></a>из них:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110131"></a>на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций</td><td><a id="p110132"></a>84,2</td><td><a id="p110133"></a>104</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110134"></a>на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110135"></a>49,3</td><td><a id="p110136"></a>62</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110137"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110138"></a>201,4</td><td><a id="p110139"></a>190</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110140"></a>Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего</td><td><a id="p110141"></a>3422,6</td><td><a id="p110142"></a>2225,8</td><td colspan="2"><a id="p110143"></a>завершение разработки рабочей конструкторской документации, проведение испытаний на летающей лаборатории в обеспечение сертификации двигателя ПС-90А2</td><td><a id="p110144"></a>проведение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем самолета</td><td colspan="2"><a id="p110145"></a>объем продаж - 50 единиц</td><td><a id="p110146"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110147"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110148"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110149"></a>1526,6</td><td><a id="p110150"></a>925,8</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110151"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110152"></a>1896</td><td><a id="p110153"></a>1300</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110154"></a>Развитие семейства самолетов Ан-124, всего</td><td><a id="p110155"></a>18,5</td><td><a id="p110156"></a>20</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110157"></a>сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации</td><td rowspan="4"><a id="p110158"></a>сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110159"></a>поддержание технологическо-производственного потенциала российских предприятий до принятия согласованного с Украиной решения о возобновлении серийного производства</td><td rowspan="4"><a id="p110160"></a>кредиты коммерческих и государственных банков</td></tr>
<tr><td><a id="p110161"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110162"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110163"></a>8,5</td><td><a id="p110164"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p110165"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110166"></a>10</td><td><a id="p110167"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p110168"></a>Доработка вертолета Ми-38, всего</td><td><a id="p110169"></a>866,9</td><td><a id="p110170"></a>1094,3</td><td colspan="3" rowspan="4"><a id="p110171"></a>выпуск конкурентной документации и изготовление агрегатов и систем для опытных образцов вертолетов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В;<br>подготовка к летным испытаниям ИКБО-38 на опытном образце вертолета ОП-2 с двигателями PW127/5</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110172"></a>сертификация вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110173"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110174"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110175"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110176"></a>398,3</td><td><a id="p110177"></a>497,2</td></tr>
<tr><td><a id="p110178"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110179"></a>468,6</td><td><a id="p110180"></a>597,1</td></tr>
<tr><td><a id="p110181"></a>Разработка вертолета Ка-62, всего</td><td><a id="p110182"></a>88,8</td><td><a id="p110183"></a>102</td><td colspan="3"><a id="p110184"></a>проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов</td><td colspan="2"><a id="p110185"></a>сертификация вертолета</td><td><a id="p110186"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110187"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110188"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110189"></a>40,8</td><td><a id="p110190"></a>51</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110191"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110192"></a>48</td><td><a id="p110193"></a>51</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110194"></a>Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110195"></a>Всего</td><td><a id="p110196"></a>1684,4</td><td><a id="p110197"></a>1197,6</td><td colspan="2"><a id="p110198"></a>объем оказанных услуг - 4800 млн. рублей</td><td><a id="p110199"></a>объем оказанных услуг - 7500 млн. рублей</td><td colspan="2"><a id="p110200"></a>объем оказанных услуг в 2015 году - 7100 млн. рублей</td><td><a id="p110201"></a>собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний</td></tr>
<tr><td><a id="p110202"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110203"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110204"></a>736,1</td><td><a id="p110205"></a>448,8</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110206"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110207"></a>948,3</td><td><a id="p110208"></a>748,8</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110209"></a>Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А</td></tr>
<tr><td><a id="p110210"></a>Всего</td><td><a id="p110211"></a>778,1</td><td><a id="p110212"></a>-</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110213"></a>проведение летных испытаний, получение сертификата типа на модификации двигателя ПС-90А</td><td></td><td colspan="2"></td><td rowspan="4"><a id="p110214"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110215"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110216"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110217"></a>372,1</td><td><a id="p110218"></a>-</td><td></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110219"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110220"></a>406</td><td><a id="p110221"></a>-</td><td></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110222"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110223"></a>Создание нового регионального самолета</td></tr>
<tr><td><a id="p110224"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146, всего</td><td><a id="p110225"></a>5069</td><td><a id="p110226"></a>2620</td><td colspan="2"><a id="p110227"></a>проведение летных сертификационных испытаний, поставка 4 опытных двигателей SaM146</td><td><a id="p110228"></a>получение сертификата типа АРМАК на двигатель SaM146, получение сертификата типа АРМАК на самолет</td><td colspan="2"><a id="p110229"></a>объем продаж SSJ-100 - 106 единиц</td><td><a id="p110230"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110231"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p110232"></a>получение сертификата EASA на двигатель SaM146</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110233"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a> - всего</td><td><a id="p110234"></a>3464</td><td><a id="p110235"></a>1342</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110236"></a>из них:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110237"></a>на создание самолета</td><td><a id="p110238"></a>3114</td><td><a id="p110239"></a>1342</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110240"></a>на создание двигателя</td><td><a id="p110241"></a>350</td><td><a id="p110242"></a>-</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110243"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110244"></a>1605</td><td><a id="p110245"></a>1278</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110246"></a>II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"</td></tr>
<tr><td><a id="p110247"></a>Всего</td><td><a id="p110248"></a>2097,9</td><td><a id="p110249"></a>2641</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p110250"></a>расширение производства самолетных компонентов и продолжение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; разработка концепции международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 17200 млн. рублей</td><td rowspan="2"><a id="p110251"></a>техническое перевооружение и наращивание мощностей для увеличения объемов производства компонентов по международным программам; завершение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации. Запуск международной программы по созданию семейства широко фюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 16000 млн. рублей</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p110252"></a>объем реализации в рамках кооперационных проектов в 2015 году - 11300 млн. рублей</td><td rowspan="2"><a id="p110253"></a>собственные средства предприятий - участников международных программ</td></tr>
<tr><td><a id="p110254"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110255"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110256"></a>963,9</td><td><a id="p110257"></a>1202</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110258"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110259"></a>1134</td><td><a id="p110260"></a>1439</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110261"></a>III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110262"></a>Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td></tr>
<tr><td><a id="p110263"></a>Всего</td><td><a id="p110264"></a>2460,4</td><td><a id="p110265"></a>5968,4</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p110266"></a>завершение разработки эскизного проекта семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="3"><a id="p110267"></a>начало рабочего проектирования самолета МС-21</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p110268"></a>создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год; объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей</td><td rowspan="3"><a id="p110269"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110270"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110271"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110272"></a>1805,4</td><td><a id="p110273"></a>4531,5</td></tr>
<tr><td><a id="p110274"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110275"></a>655</td><td><a id="p110276"></a>1436,9</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110277"></a>Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p110278"></a>Всего</td><td><a id="p110279"></a>1212,2</td><td><a id="p110280"></a>2029,3</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110281"></a>опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="4"><a id="p110282"></a>изготовление и автономные испытания экспериментальных узлов газогенератора: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p110283"></a>создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="4"><a id="p110284"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110285"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110286"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110287"></a>862,2</td><td><a id="p110288"></a>1279,3</td></tr>
<tr><td><a id="p110289"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110290"></a>350</td><td><a id="p110291"></a>750</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110292"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов</td></tr>
<tr><td><a id="p110293"></a>Всего</td><td><a id="p110294"></a>2795,5</td><td><a id="p110295"></a>3399,1</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110296"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110297"></a>за счет средств федерального бюджета - всего</td><td><a id="p110298"></a>2795,5</td><td><a id="p110299"></a>3399,1</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110300"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110301"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110302"></a>2115,9</td><td><a id="p110303"></a>2772</td><td colspan="5" rowspan="4"><a id="p110304"></a>достижение улучшения топливной эффективности нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов по совокупности направлений - аэродинамика, силовая установка и массовое совершенство планера и систем, которое обосновано применением новых технологий и конструкционных материалов;<br>снижение расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных расходов на 15 процентов;<br>внедрение процессов сопровождения разработки и сертификации бортового радиоэлектронного оборудования в соответствии с международными стандартами</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p110305"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110306"></a>352,3</td><td><a id="p110307"></a>86,1</td></tr>
<tr><td><a id="p110308"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p110309"></a>-</td><td><a id="p110310"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p110311"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110312"></a>327,3</td><td><a id="p110313"></a>541</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110314"></a>IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110315"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций</td></tr>
<tr><td><a id="p110316"></a>Развитие экспериментальной базы научных центров - всего</td><td><a id="p110317"></a>722</td><td><a id="p110318"></a>750</td><td colspan="5"><a id="p110319"></a>создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110320"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110321"></a>722</td><td><a id="p110322"></a>750</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110323"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства</td></tr>
<tr><td><a id="p110324"></a>Всего</td><td><a id="p110325"></a>5556,3</td><td><a id="p110326"></a>7780,3</td><td></td><td colspan="3"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110327"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td colspan="3"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110328"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a>, всего</td><td><a id="p110329"></a>5556,3</td><td><a id="p110330"></a>7780,3</td><td></td><td colspan="3"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110331"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td colspan="3"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110332"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110333"></a>623,4</td><td><a id="p110334"></a>831</td><td colspan="6"><a id="p110335"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;<br>разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;<br>формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110336"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110337"></a>512,6</td><td><a id="p110338"></a>831</td><td colspan="6"><a id="p110339"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития в области материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем;<br>разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металло-композиционных, суперсплавов, интерметаллидных, включая "естественные" композиты);<br>увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов);<br>применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;<br>создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;<br>применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;<br>обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов</td></tr>
<tr><td><a id="p110340"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p110341"></a>3782,2</td><td><a id="p110342"></a>5313,2</td><td colspan="6"><a id="p110343"></a>анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;<br>разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов</td></tr>
<tr><td><a id="p110344"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110345"></a>225,3</td><td><a id="p110346"></a>383</td><td colspan="5"><a id="p110347"></a>анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов;<br>разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;<br>повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110348"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td><a id="p110349"></a>336,5</td><td><a id="p110350"></a>422,1</td><td colspan="5"><a id="p110351"></a>подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110352"></a>концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета</td><td><a id="p110353"></a>76,5</td><td><a id="p110354"></a>-</td><td colspan="5"><a id="p110355"></a>проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей; финансовые и экономические расчеты</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110356"></a>V. Группа мероприятий "управление Программой"</td></tr>
<tr><td><a id="p110357"></a>Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей и участников Программы - всего</td><td><a id="p110358"></a>63</td><td><a id="p110359"></a>70</td><td colspan="5"><a id="p110360"></a>уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110361"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110362"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110363"></a>63</td><td><a id="p110364"></a>70</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
</table>



#### <a id="p110365"></a>На 2011 - 2013 годы



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p110366"></a>Источник финансирования, направление затрат</td><td colspan="3"><a id="p110367"></a>Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)</td><td colspan="4"><a id="p110368"></a>Результат реализации мероприятия</td><td rowspan="2"><a id="p110369"></a>Источники внебюджетного финансирования</td></tr>
<tr><td><a id="p110370"></a>2011 год</td><td><a id="p110371"></a>2012 год</td><td><a id="p110372"></a>2013 год</td><td><a id="p110373"></a>2011 год</td><td><a id="p110374"></a>2012 год</td><td><a id="p110375"></a>2013 год</td><td><a id="p110376"></a>проект в целом до 2015 года</td></tr>
<tr><td><a id="p110377"></a>Всего</td><td><a id="p110378"></a>37007,6</td><td><a id="p110379"></a>44585,6</td><td><a id="p110380"></a>61408,2</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110381"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110382"></a>средства федерального бюджета</td><td><a id="p110383"></a>32141</td><td><a id="p110384"></a>35021,4</td><td><a id="p110385"></a>41929,3</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110386"></a>средства внебюджетных источников</td><td><a id="p110387"></a>4866,6</td><td><a id="p110388"></a>9564,2</td><td><a id="p110389"></a>19478,9</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110390"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110391"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110392"></a>Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего</td><td><a id="p110393"></a>156</td><td><a id="p110394"></a>152</td><td><a id="p110395"></a>148</td><td><a id="p110396"></a>расширение эксплуатационных возможностей. Повышение надежности</td><td><a id="p110397"></a>построение системы послепродажного обслуживания (каталог сборочных единиц, ремонтная документация)</td><td><a id="p110398"></a>расширение эксплуатационных характеристик в части назначенных ресурсов и сроков службы</td><td><a id="p110399"></a>создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам</td><td><a id="p110400"></a>предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110401"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td rowspan="3"><a id="p110402"></a>объем продаж к 2015 году - 9 единиц</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110403"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110404"></a>36</td><td><a id="p110405"></a>37</td><td><a id="p110406"></a>37</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110407"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110408"></a>120</td><td><a id="p110409"></a>115</td><td><a id="p110410"></a>111</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110411"></a>Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214, всего</td><td><a id="p110412"></a>1181,8</td><td><a id="p110413"></a>-</td><td><a id="p110414"></a>-</td><td><a id="p110415"></a>постройка второго летного образца самолета Ту-204СМ. Разработка и передача в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета доказательной сертификационной документации для получения дополнения к сертификату типа;<br>получение сертификата типа по шуму на местности</td><td><a id="p110416"></a>расширение ожидаемых условий эксплуатации, получение дополнения к сертификату типа с картой данных в соответствии с техническим заданием на модификацию Ту-204СМ</td><td></td><td><a id="p110417"></a>объем продаж к 2015 году - 50 единиц</td><td><a id="p110418"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110419"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110420"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110421"></a>874,2</td><td><a id="p110422"></a>-</td><td><a id="p110423"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110424"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110425"></a>307,6</td><td><a id="p110426"></a>-</td><td><a id="p110427"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110428"></a>Доработка вертолета Ми-38, всего</td><td><a id="p110429"></a>1914,6</td><td><a id="p110430"></a>2519,2</td><td><a id="p110431"></a>1257,4</td><td rowspan="4"><a id="p110432"></a>агрегатная сборка опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В, проведение первого этапа летнодоводочных испытаний комплекса ИБКО-38 на вертолете Ми-38 ОП-2</td><td rowspan="4"><a id="p110433"></a>завершение оборудования опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В и начало летнодоводочных испытаний, постройка Ми-38 ОП-4</td><td rowspan="4"><a id="p110434"></a>агрегатная сборка опытного образца вертолета ОП-4 с двигателями ТВ7-117В. Проведение заводских сертификационных испытаний летных образцов и наземных ресурсных сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110435"></a>сертификация вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110436"></a>собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов</td></tr>
<tr><td><a id="p110437"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110438"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110439"></a>1580</td><td><a id="p110440"></a>1521</td><td><a id="p110441"></a>998</td></tr>
<tr><td><a id="p110442"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110443"></a>334,6</td><td><a id="p110444"></a>998,2</td><td><a id="p110445"></a>259,4</td></tr>
<tr><td><a id="p110446"></a>Разработка вертолета Ка-62 - всего</td><td><a id="p110447"></a>1120,5</td><td><a id="p110448"></a>1205</td><td><a id="p110449"></a>1137,2</td><td rowspan="4"><a id="p110450"></a>рабочая конструкторская документация на доработку вертолета и его систем под альтернативную силовую установку</td><td rowspan="4"><a id="p110451"></a>изготовление второго опытного образца Ка-62 для проведения летных сертификационных испытаний</td><td rowspan="4"><a id="p110452"></a>выполнение полетов по программе сертификационных заводских испытаний в объеме 2013 года. Изготовление дополнительного летного образца для сертификационных испытаний</td><td rowspan="4"><a id="p110453"></a>сертификация вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110454"></a>собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов</td></tr>
<tr><td><a id="p110455"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110456"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110457"></a>560,5</td><td><a id="p110458"></a>745</td><td><a id="p110459"></a>321</td></tr>
<tr><td><a id="p110460"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110461"></a>560</td><td><a id="p110462"></a>460</td><td><a id="p110463"></a>816,2</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110464"></a>Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110465"></a>Всего</td><td><a id="p110466"></a>441</td><td><a id="p110467"></a>410</td><td><a id="p110468"></a>415</td><td rowspan="4"><a id="p110469"></a>объем оказанных услуг - 5700 млн. рублей</td><td rowspan="4"><a id="p110470"></a>объем оказанных услуг - 6300 млн. рублей</td><td rowspan="4"><a id="p110471"></a>объем оказанных услуг - 8511,5 млн. рублей</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"><a id="p110472"></a>собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний</td></tr>
<tr><td><a id="p110473"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110474"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110475"></a>111</td><td><a id="p110476"></a>100</td><td><a id="p110477"></a>90</td></tr>
<tr><td><a id="p110478"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110479"></a>330</td><td><a id="p110480"></a>310</td><td><a id="p110481"></a>325</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110482"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110483"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG)</td></tr>
<tr><td><a id="p110484"></a>Всего</td><td><a id="p110485"></a>80</td><td><a id="p110486"></a>1149</td><td><a id="p110487"></a>2096</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110488"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110489"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110490"></a>40</td><td><a id="p110491"></a>900</td><td><a id="p110492"></a>1676</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110493"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110494"></a>40</td><td><a id="p110495"></a>249</td><td><a id="p110496"></a>420</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110497"></a>из них на завершение НИОКР самолета SSJ-100, всего</td><td><a id="p110498"></a>-</td><td><a id="p110499"></a>-</td><td><a id="p110500"></a>2096</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p110501"></a>дополнение к сертификату типа на воздушное судно с увеличенной дальностью и взлетным весом; повышение эксплуатационной эффективности; расширение функционала воздушного судна</td><td rowspan="4"><a id="p110502"></a>объем продаж к 2015 году - 106 единиц</td><td rowspan="4"><a id="p110503"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110504"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110505"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110506"></a>-</td><td><a id="p110507"></a>-</td><td><a id="p110508"></a>1676</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110509"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110510"></a>-</td><td><a id="p110511"></a>-</td><td><a id="p110512"></a>420</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110513"></a>на разработку самолета SSJ NG, всего</td><td><a id="p110514"></a>80</td><td><a id="p110515"></a>1149</td><td><a id="p110516"></a>-</td><td><a id="p110517"></a>разработка технического предложения</td><td><a id="p110518"></a>разработка эскизного проекта</td><td></td><td></td><td><a id="p110519"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110520"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110521"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110522"></a>40</td><td><a id="p110523"></a>900</td><td><a id="p110524"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110525"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110526"></a>40</td><td><a id="p110527"></a>249</td><td><a id="p110528"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110529"></a>II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110530"></a>Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td></tr>
<tr><td><a id="p110531"></a>Всего</td><td><a id="p110532"></a>12375,5</td><td><a id="p110533"></a>17038,3</td><td><a id="p110534"></a>22438,6</td><td rowspan="3"><a id="p110535"></a>разработка конструкторской документации на МС-21 (200, 300) (окончание - 2013 год); разработка технических проектов, ICD и спецификаций систем; проектирование и изготовление стендов; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); начало изготовления опытных образцов для испытаний (окончание - 2016 год); начало работ по сертификации самолета</td><td rowspan="3"><a id="p110536"></a>завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (200); разработка рабочей конструкторской документации на МС-21 (300); начало изготовления и испытания прототипов систем самолета; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); изготовление опытной партии; работы по подготовке к сертификации самолета; начало подготовки к летным испытаниям</td><td rowspan="3"><a id="p110537"></a>разработка рабочей конструкторской документации на планер и системы самолета МС-21-300, элементы планера самолета МС-21-200;<br>разработка комплекта эксплуатационной документации; изготовление и испытания прототипов систем самолета, изготовление стендов и начало стендовых испытаний; подготовка опытного производства и начало изготовления опытных образцов самолета МС-21-300 (статического, ресурсного и первого летного) для проведения испытаний</td><td rowspan="3"><a id="p110538"></a>создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год;<br>объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей</td><td rowspan="3"><a id="p110539"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110540"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110541"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110542"></a>10938,8</td><td><a id="p110543"></a>13176</td><td><a id="p110544"></a>12437,6</td></tr>
<tr><td><a id="p110545"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110546"></a>1436,7</td><td><a id="p110547"></a>3862,3</td><td><a id="p110548"></a>10001</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110549"></a>Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p110550"></a>Всего</td><td><a id="p110551"></a>2806</td><td><a id="p110552"></a>7031,1</td><td><a id="p110553"></a>10522,7</td><td rowspan="3"><a id="p110554"></a>разработка технического проекта базового двигателя и создание двигателя демонстратора (окончание - 2012 год)</td><td rowspan="3"><a id="p110555"></a>завершение разработки технического проекта и создания двигателя-демонстратора, начало испытаний двигателя-демонстратора</td><td rowspan="3"><a id="p110556"></a>завершение испытаний двигателя-демонстратора</td><td rowspan="3"><a id="p110557"></a>создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="3"><a id="p110558"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110559"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110560"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110561"></a>1966</td><td><a id="p110562"></a>5319,4</td><td><a id="p110563"></a>5026,7</td></tr>
<tr><td><a id="p110564"></a>из них на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей</td><td><a id="p110565"></a>-</td><td><a id="p110566"></a>1869,4</td><td><a id="p110567"></a>5026,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110568"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110569"></a>840</td><td><a id="p110570"></a>1711,7</td><td><a id="p110571"></a>5496</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110572"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов</td></tr>
<tr><td><a id="p110573"></a>Всего</td><td><a id="p110574"></a>3606,9</td><td><a id="p110575"></a>6592,1</td><td><a id="p110576"></a>11543,3</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110577"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110578"></a>за счет средств федерального бюджета - всего</td><td><a id="p110579"></a>2721,2</td><td><a id="p110580"></a>4734</td><td><a id="p110581"></a>9493</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110582"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110583"></a>885,7</td><td><a id="p110584"></a>1858,1</td><td><a id="p110585"></a>2050,3</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p110586"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110587"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110588"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110589"></a>1919,4</td><td><a id="p110590"></a>3740</td><td><a id="p110591"></a>6605,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110592"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110593"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110594"></a>1221,2</td><td><a id="p110595"></a>2200</td><td><a id="p110596"></a>4993</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110597"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110598"></a>698,2</td><td><a id="p110599"></a>1540</td><td><a id="p110600"></a>1612,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110601"></a>из них на разработку крыла из композитных материалов для перспективных самолетов</td><td><a id="p110602"></a>1519,4</td><td><a id="p110603"></a>3040</td><td><a id="p110604"></a>3423,8</td><td rowspan="4"><a id="p110605"></a>разработка электронного макета на консоль крыла самолета МС-21-200;<br>разработка конструкторской документации на консоль крыла МС-21-200 (окончание - 2012 год); разработка технического предложения на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2012 год)</td><td rowspan="4"><a id="p110606"></a>завершение разработки конструкторской документации; изготовление крыла самолета МС-21-200; разработка эскизного проекта на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2014 год)</td><td rowspan="4"><a id="p110607"></a>разработка технологий изготовления элементов из композитных материалов; разработка нормативно-методического обеспечения изготовления, испытаний и сертификации конструкций из композитных материалов, в том числе крыла для перспективной авиационной техники</td><td rowspan="4"><a id="p110608"></a>разработка конструкторской документации на консоль крыла самолета SSJ NG и изготовление опытного образца крыла</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p110609"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110610"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110611"></a>821,2</td><td><a id="p110612"></a>1500</td><td><a id="p110613"></a>1823</td></tr>
<tr><td><a id="p110614"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110615"></a>698,2</td><td><a id="p110616"></a>1540</td><td><a id="p110617"></a>1600,8</td></tr>
<tr><td><a id="p110618"></a>на разработку и создание перспективного скоростного вертолета</td><td><a id="p110619"></a>400</td><td><a id="p110620"></a>700</td><td><a id="p110621"></a>2500</td><td rowspan="3"><a id="p110622"></a>проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка инженерной записки</td><td rowspan="3"><a id="p110623"></a>проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка аванпроекта (окончание - 2013 год)</td><td rowspan="3"><a id="p110624"></a>разработка аванпроекта; разработка технического задания на опытно-конструкторскую работу; подготовка заявки на сертификацию</td><td rowspan="3"><a id="p110625"></a>разработка рабочей конструкторской документации на перспективный скоростной вертолет</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p110626"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110627"></a>400</td><td><a id="p110628"></a>700</td><td><a id="p110629"></a>2500</td></tr>
<tr><td><a id="p110630"></a>на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")</td><td><a id="p110631"></a>-</td><td><a id="p110632"></a>-</td><td><a id="p110633"></a>220</td></tr>
<tr><td><a id="p110634"></a>из них исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"</td><td><a id="p110635"></a>-</td><td><a id="p110636"></a>-</td><td><a id="p110637"></a>220</td><td></td><td></td><td rowspan="2"><a id="p110638"></a>проведение маркетинговых исследований и формирование требований к перспективным программам (MR&amp;O, предварительная версия);<br>анализ уровня отечественных технологий для разработки летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"; выбор перспективных направлений развития проекта; разработка вариантов конструктивно-технологического облика перспективных летательных аппаратов и силовых установок проекта "Самолет 2020"</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110639"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110640"></a>-</td><td><a id="p110641"></a>-</td><td><a id="p110642"></a>220</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110643"></a>на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок</td><td><a id="p110644"></a>-</td><td><a id="p110645"></a>-</td><td><a id="p110646"></a>462</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p110647"></a>формирование требований к семейству легких многоцелевых самолетов размерности от 9 до 19 мест; проведение исследований принципиально новых передовых технологий производства самолетов размерности от 9 до 19 мест; выбор оптимальной архитектуры бортового оборудования; отработка и практическая демонстрация технологий применения унифицированного семейства дизельных и газотурбинных авиационных двигателей создаваемого семейства самолетов</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p110648"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110649"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110650"></a>-</td><td><a id="p110651"></a>-</td><td><a id="p110652"></a>450</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110653"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110654"></a>-</td><td><a id="p110655"></a>-</td><td><a id="p110656"></a>12</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110657"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110658"></a>-</td><td><a id="p110659"></a>-</td><td><a id="p110660"></a>1000</td><td></td><td></td><td rowspan="3"><a id="p110661"></a>внедрение перспективных материалов и технологий для усовершенствования и создания принципиально новых конструкций деталей и узлов вертолетных двигателей (снижение веса турбины на 10 - 15 процентов, повышение КИМ в 2 - 3 раза), мотогондол перспективных самолетных двигателей (снижение трудоемкости до 25 процентов, материалоемкости до 15 процентов)</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p110662"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110663"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110664"></a>-</td><td><a id="p110665"></a>-</td><td><a id="p110666"></a>1000</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110667"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p110668"></a>-</td><td><a id="p110669"></a>-</td><td><a id="p110670"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110671"></a>Бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110672"></a>1687,5</td><td><a id="p110673"></a>2852</td><td><a id="p110674"></a>3937,5</td><td rowspan="4"><a id="p110675"></a>разработка эскизно-технического проекта базового интегрированного комплекса бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов; разработка эскизно-технического проекта базового комплекса унифицированных агрегатов (самолетного и вертолетного)</td><td rowspan="4"><a id="p110676"></a>разработка рабочей конструкторской документации на базовый интегрированный комплекс бортового оборудования и на базовый комплекс унифицированных агрегатов</td><td rowspan="4"><a id="p110677"></a>изготовление опытных образцов; проведение испытаний комплекса бортового оборудования; разработка технического проекта и макетирование интегрированного комплекса унифицированных агрегатов</td><td rowspan="4"><a id="p110678"></a>сертификация базовых комплексов в составе самолетов и вертолетов</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p110679"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110680"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110681"></a>1500</td><td><a id="p110682"></a>2534</td><td><a id="p110683"></a>3500</td></tr>
<tr><td><a id="p110684"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110685"></a>187,5</td><td><a id="p110686"></a>318</td><td><a id="p110687"></a>437,5</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110688"></a>IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110689"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций</td></tr>
<tr><td><a id="p110690"></a>Развитие экспериментальной базы научных центров - всего</td><td><a id="p110691"></a>689</td><td><a id="p110692"></a>689</td><td><a id="p110693"></a>4050</td><td colspan="4"><a id="p110694"></a>создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110695"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110696"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110697"></a>689</td><td><a id="p110698"></a>689</td><td><a id="p110699"></a>4050</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110700"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства</td></tr>
<tr><td><a id="p110701"></a>Всего</td><td><a id="p110702"></a>12536,3</td><td><a id="p110703"></a>7700</td><td><a id="p110704"></a>7700</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110705"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110706"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110707"></a>12524,3</td><td><a id="p110708"></a>7700</td><td><a id="p110709"></a>7700</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110710"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110711"></a>12</td><td><a id="p110712"></a>-</td><td><a id="p110713"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110714"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110715"></a>по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110716"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110717"></a>3200</td><td><a id="p110718"></a>3000</td><td><a id="p110719"></a>3036</td><td colspan="4" rowspan="2"><a id="p110720"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;<br>разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;<br>формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110721"></a>в том числе:<br>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110722"></a>3200</td><td><a id="p110723"></a>3000</td><td><a id="p110724"></a>3036</td></tr>
<tr><td><a id="p110725"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p110726"></a>1700</td><td><a id="p110727"></a>1700</td><td><a id="p110728"></a>1698,9</td><td colspan="4"><a id="p110729"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем;<br>разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионностойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110730"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110731"></a>1700</td><td><a id="p110732"></a>1700</td><td><a id="p110733"></a>1698,9</td><td colspan="4"><a id="p110734"></a>увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов);<br>применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;<br>создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;<br>применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;<br>обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110735"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p110736"></a>5787,8</td><td><a id="p110737"></a>1350</td><td><a id="p110738"></a>1282,8</td><td colspan="4" rowspan="5"><a id="p110739"></a>анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;<br>разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов</td><td rowspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p110740"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110741"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110742"></a>5775,8</td><td><a id="p110743"></a>1350</td><td><a id="p110744"></a>1282,8</td></tr>
<tr><td><a id="p110745"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110746"></a>разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн</td><td><a id="p110747"></a>4325,8</td><td><a id="p110748"></a>-</td><td><a id="p110749"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p110750"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110751"></a>12</td><td><a id="p110752"></a>-</td><td><a id="p110753"></a>-</td><td colspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110754"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p110755"></a>1400</td><td><a id="p110756"></a>1250</td><td><a id="p110757"></a>1132,3</td><td colspan="4" rowspan="3"><a id="p110758"></a>анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;<br>повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе интеллектуальности алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p110759"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110760"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110761"></a>1400</td><td><a id="p110762"></a>1250</td><td><a id="p110763"></a>1132,3</td></tr>
<tr><td><a id="p110764"></a>международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий</td><td><a id="p110765"></a>-</td><td><a id="p110766"></a>-</td><td><a id="p110767"></a>150</td><td colspan="4"><a id="p110768"></a>разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям;<br>разработка проекта двухтопливного летательного аппарата для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин;<br>разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета;</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110769"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110770"></a>-</td><td><a id="p110771"></a>-</td><td><a id="p110772"></a>150</td><td colspan="4"><a id="p110773"></a>разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB;<br>гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110774"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td><a id="p110775"></a>448,5</td><td><a id="p110776"></a>400</td><td><a id="p110777"></a>400</td><td colspan="4"><a id="p110778"></a>подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110779"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110780"></a>448,5</td><td><a id="p110781"></a>400</td><td><a id="p110782"></a>400</td><td colspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p110783"></a>V. Группа мероприятий "управление Программой"</td></tr>
<tr><td><a id="p110784"></a>Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего</td><td><a id="p110785"></a>100</td><td><a id="p110786"></a>100</td><td><a id="p110787"></a>100</td><td colspan="4"><a id="p110788"></a>уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110789"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110790"></a>100</td><td><a id="p110791"></a>100</td><td><a id="p110792"></a>100</td><td colspan="4"></td><td></td></tr>
</table>



#### <a id="p110793"></a>На 2014 - 2015 годы



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p110794"></a>Источник финансирования, направление затрат</td><td colspan="2"><a id="p110795"></a>Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)</td><td colspan="3"><a id="p110796"></a>Результат реализации мероприятия</td><td><a id="p110797"></a>Источники внебюджетного финансирования</td></tr>
<tr><td><a id="p110798"></a>2014 год</td><td><a id="p110799"></a>2015 год проект</td><td><a id="p110800"></a>2014 год</td><td><a id="p110801"></a>2015 год проект</td><td><a id="p110802"></a>проект в целом до 2015 года</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110803"></a>Всего</td><td><a id="p110804"></a>61604,6</td><td><a id="p110805"></a>65021,4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110806"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110807"></a>средства федерального бюджета</td><td><a id="p110808"></a>43216,2</td><td><a id="p110809"></a>44826,6</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110810"></a>средства внебюджетных источников</td><td><a id="p110811"></a>18388,4</td><td><a id="p110812"></a>20194,8</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110813"></a>I. Группа мероприятий "текущие проекты"</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110814"></a>Доработка и сертификация специализированной авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110815"></a>Доработка вертолета Ми-38 - всего</td><td><a id="p110816"></a>1516</td><td><a id="p110817"></a>2591,8</td><td rowspan="4"><a id="p110818"></a>завершение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета;<br>подготовка доказательной документации для сертификации вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110819"></a>сертификация вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110820"></a>сертификация вертолета</td><td rowspan="4"><a id="p110821"></a>собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов</td></tr>
<tr><td><a id="p110822"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110823"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110824"></a>945,4</td><td><a id="p110825"></a>1356,3</td></tr>
<tr><td><a id="p110826"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110827"></a>570,6</td><td><a id="p110828"></a>1235,5</td></tr>
<tr><td><a id="p110829"></a>Разработка вертолета Ка-62 - всего</td><td><a id="p110830"></a>1199,6</td><td><a id="p110831"></a>1052,8</td><td rowspan="2"><a id="p110832"></a>завершение разработки рабочей конструкторской документации на вертолет, на натурный стенд;<br>проведение сертификационных летных испытаний</td><td rowspan="2"><a id="p110833"></a>сертификация вертолета (окончание - декабрь 2016 года)</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p110834"></a>собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов</td></tr>
<tr><td><a id="p110835"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110836"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110837"></a>599,8</td><td><a id="p110838"></a>515,5</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110839"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110840"></a>599,8</td><td><a id="p110841"></a>537,3</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110842"></a>Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p110843"></a>Всего</td><td><a id="p110844"></a>415</td><td><a id="p110845"></a>415</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110846"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110847"></a>за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p110848"></a>-</td><td><a id="p110849"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p110850"></a>объем оказанных услуг - 7461 млн. рублей</td><td rowspan="2"><a id="p110851"></a>объем оказанных услуг - 7100 млн. рублей</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p110852"></a>собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний</td></tr>
<tr><td><a id="p110853"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110854"></a>415</td><td><a id="p110855"></a>415</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110856"></a>Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110857"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100)</td></tr>
<tr><td><a id="p110858"></a>Всего</td><td><a id="p110859"></a>1450</td><td><a id="p110860"></a>780,7</td><td></td><td></td><td></td><td rowspan="2"><a id="p110861"></a>собственные<br>средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110862"></a>том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110863"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110864"></a>624</td><td><a id="p110865"></a>580,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110866"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110867"></a>826</td><td><a id="p110868"></a>200</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110869"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110870"></a>на завершение НИОКР самолета SSJ-100 - всего</td><td><a id="p110871"></a>1450</td><td><a id="p110872"></a>780,7</td><td rowspan="4"><a id="p110873"></a>повышение эксплуатационной эффективности; улучшение летно-технических характеристик<br>воздушного судна; снижение веса конструкции; расширение функционала воздушного судна; снижение стоимости владения</td><td rowspan="4"><a id="p110874"></a>повышение топливной эффективности на 5 процентов; улучшение показателей летно-технических и взлетно-посадочных<br>характеристик воздушного судна; снижение стоимости владения</td><td rowspan="2"><a id="p110875"></a>объем продаж SSJ-100 - 106 единиц</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110876"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110877"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110878"></a>624</td><td><a id="p110879"></a>580,7</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110880"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110881"></a>826</td><td><a id="p110882"></a>200</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110883"></a>III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110884"></a>Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td></tr>
<tr><td><a id="p110885"></a>Всего</td><td><a id="p110886"></a>29067,6</td><td><a id="p110887"></a>28236,5</td><td rowspan="2"><a id="p110888"></a>разработка рабочей конструкторской документации на самолеты МС-21-200 (окончание 2015 г.), МС-21-300 под установку двигателя ПД-14 (окончание - 2015 год); изготовление опытных образцов самолета (статического - окончание 2015 год и ресурсного - окончание 2016 год); изготовление первого летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt &amp; Whitney" (окончание - 2016 год); начало изготовления второго, третьего летных образцов самолета</td><td rowspan="2"><a id="p110889"></a>изготовление, сборка, стыковка планера, установка и монтаж систем и маршевой силовой установки (МСУ) в объеме, достаточном для обеспечения выкатки первого летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt&amp;Whitney" - декабрь 2015 года (окончание изготовления - 2016 год); изготовление второго, третьего летных образцов (окончание - 2016 год) с двигателями фирмы "Pratt&amp;Whitney" и четвертого летного образца (окончание - 2017 год)</td><td rowspan="2"><a id="p110890"></a>создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год; объем продаж до 2025 года - не менее 700 млрд. рублей</td><td rowspan="2"><a id="p110891"></a>предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110892"></a>в том числе:<br>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110893"></a>17049,6</td><td><a id="p110894"></a>15334,5</td></tr>
<tr><td><a id="p110895"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110896"></a>12018</td><td><a id="p110897"></a>12902</td><td><a id="p110898"></a>МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt&amp;Whitney" (окончание - 2016 год);<br>проведение стендовых испытаний агрегатов и систем самолета (окончание - 2018 год);<br>корректировка конструкторской документации</td><td><a id="p110899"></a>самолета МС-21-300 (тип двигателя - "Pratt&amp;Whitney"/ ПД-14 уточняется по результатам разработки РКД, проведению испытаний и поставки двигателя ПД-14);<br>подготовка к проведению статических испытаний образца самолета МС-21-300 (окончание - 2016 год);<br>работы по сертификации производства и корректировка конструкторской документации; выпуск эксплуатационно-технической документации начального этапа летных испытаний</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110900"></a>Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p110901"></a>Всего</td><td><a id="p110902"></a>7614,1</td><td><a id="p110903"></a>9405</td><td rowspan="5"><a id="p110904"></a>разработка рабочей документации опытного двигателя; изготовление партии опытных двигателей ПД-14 и мотогондол с реверсивным устройством;<br>проведение специальных и ресурсных испытаний опытного двигателя на стендах, обеспечивающих возможность начала летных испытаний опытного двигателя на летающей лаборатории</td><td rowspan="5"><a id="p110905"></a>проведение наземных, стендовых и летных сертификационных испытаний двигателя;<br>подготовка доказательной документации для сертификации двигателя</td><td rowspan="5"><a id="p110906"></a>создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов</td><td rowspan="5"><a id="p110907"></a>собственные средства участников Программы, кредиты</td></tr>
<tr><td><a id="p110908"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110909"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110910"></a>4166,1</td><td><a id="p110911"></a>5500</td></tr>
<tr><td><a id="p110912"></a>из них на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей</td><td><a id="p110913"></a>4166,1</td><td><a id="p110914"></a>5500</td></tr>
<tr><td><a id="p110915"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110916"></a>3448</td><td><a id="p110917"></a>3905</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p110918"></a>Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов</td></tr>
<tr><td><a id="p110919"></a>Всего</td><td><a id="p110920"></a>7162,3</td><td><a id="p110921"></a>8554,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110922"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110923"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110924"></a>6651,3</td><td><a id="p110925"></a>7554,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110926"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110927"></a>511</td><td><a id="p110928"></a>1000</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110929"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110930"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p110931"></a>3662,3</td><td><a id="p110932"></a>3577</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110933"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110934"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110935"></a>3651,3</td><td><a id="p110936"></a>3077</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110937"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110938"></a>11</td><td><a id="p110939"></a>500</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110940"></a>из них на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии"</td><td><a id="p110941"></a>1000</td><td><a id="p110942"></a>2083,4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110943"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110944"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110945"></a>1000</td><td><a id="p110946"></a>1633,4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110947"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110948"></a>-</td><td><a id="p110949"></a>450</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110950"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110951"></a>разработка методов изготовления конструкций перспективных самолетов из композиционных материалов</td><td><a id="p110952"></a>1000</td><td><a id="p110953"></a>1550</td><td rowspan="4"><a id="p110954"></a>начало отработки технологии изготовления агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа из термопластичных полимерных композиционных материалов;<br>разработка универсальной методики анализа прочности прокомпозитных конструкций фюзеляжа; разработка требований к технологиям ремонта конструкций из термопластичных полимерных композиционных материалов</td><td rowspan="4"><a id="p110955"></a>отработка технологии изготовления и проведение испытаний агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа из термопластичных полимерных композиционных материалов;<br>разработка методов и алгоритмов поиска оптимальных решений для высоконагруженных композитных конструкций фюзеляжа с дискретной конструктивно силовой схемой;<br>отработка технологии ремонта конструкций из термопластичных полимерных композиционных материалов</td><td rowspan="4"><a id="p110956"></a>изготовление композитных агрегатов, оптимизированных по весовым и прочностным характеристикам для перспективных самолетов</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p110957"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110958"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110959"></a>1000</td><td><a id="p110960"></a>1100</td></tr>
<tr><td><a id="p110961"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p110962"></a>-</td><td><a id="p110963"></a>450</td></tr>
<tr><td><a id="p110964"></a>разработка технологии изготовления углеродной ленты с биндером для получения угле пластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C</td><td><a id="p110965"></a>-</td><td><a id="p110966"></a>200</td><td></td><td><a id="p110967"></a>разработка технологии изготовления компонентов взамен импортных материалов фирмы "Cytec" (США) для получения конструкционного углепластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110968"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110969"></a>-</td><td><a id="p110970"></a>200</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110971"></a>разработка технологий выкладки фрагментов панелей кессонов киля самолета МС-21</td><td><a id="p110972"></a>-</td><td><a id="p110973"></a>233,4</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p110974"></a>разработка технологий изготовления препрегов для углепластиков на основе российских связующих; отработка автоматизированных технологий изготовления деталей киля самолета МС-21</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p110975"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110976"></a>-</td><td><a id="p110977"></a>233,4</td></tr>
<tr><td><a id="p110978"></a>проведение работ по импортозамещению полимерных композиционных материалов, пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для конструкций самолета МС-21</td><td><a id="p110979"></a>-</td><td><a id="p110980"></a>100</td><td></td><td><a id="p110981"></a>разработка технологии изготовления, проведение паспортизации российских пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для замены покрытий фирм "Hexcel" и "Cytec" (США) применительно к агрегатам самолета МС-21</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110982"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110983"></a>-</td><td><a id="p110984"></a>100</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110985"></a>на разработку и создание перспективного скоростного вертолета</td><td><a id="p110986"></a>1516,3</td><td><a id="p110987"></a>-</td><td><a id="p110988"></a>разработка эскизного проекта; изготовление летающей лаборатории</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110989"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110990"></a>1516,3</td><td><a id="p110991"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110992"></a>на проведение научно-исследовательских и экспериментальных работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" по созданию перспективных вертолетов</td><td><a id="p110993"></a>-</td><td><a id="p110994"></a>630</td><td></td><td><a id="p110995"></a>проведение стендовых и летных испытаний образцов и агрегатов несущей системы на летающую лабораторию</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110996"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p110997"></a>-</td><td><a id="p110998"></a>630</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p110999"></a>из них на создание летающей лаборатории для модернизации и разработки перспективных вертолетов</td><td><a id="p111000"></a>-</td><td><a id="p111001"></a>630</td><td></td><td><a id="p111002"></a>проведение стендовых и летных испытаний образцов и агрегатов несущей системы на летающую лабораторию</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111003"></a>на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")</td><td><a id="p111004"></a>685</td><td><a id="p111005"></a>423,6</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111006"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111007"></a>исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"</td><td><a id="p111008"></a>685</td><td><a id="p111009"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p111010"></a>разработка пакета перспективных концепций продуктов; оценка реализуемости маркетинговых требований; разработка перечня ключевых технологий, способных обеспечить заданные характеристики и направлений<br>расчетно-экспериментальных и технологических исследований по их доработке; первичная оценка потенциальных рисков программы, возможных направлений их минимизации</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111011"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111012"></a>685</td><td><a id="p111013"></a>-</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111014"></a>разработка аванпроекта выбранной концепции перспективного самолета проекта "Самолет 2020"</td><td><a id="p111015"></a>-</td><td><a id="p111016"></a>423,6</td><td></td><td><a id="p111017"></a>материалы аванпроекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111018"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111019"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111020"></a>-</td><td><a id="p111021"></a>373,6</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111022"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p111023"></a>-</td><td><a id="p111024"></a>50</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111025"></a>на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок</td><td><a id="p111026"></a>461</td><td><a id="p111027"></a>440</td><td rowspan="4"><a id="p111028"></a>создание летающей лаборатории для демонстрации технологий постройки легких, высокоэффективных многоцелевых воздушных судов размерностью от 9 до 19 мест;<br>разработка заключений и рекомендаций по аэродинамическому и конструктивному совершенствованию перспективных легких многоцелевых самолетов; формирование технического задания на разработку аванпроекта перспективного семейства легких, многоцелевых воздушных судов размерностью от 9 до 19 мест</td><td rowspan="4"><a id="p111029"></a>разработка электронной системы сопровождения процесса создания авиационной техники малой авиации; уточнение облика, характеристик и расчетных условий создания, разработка конструкторской документации, изготовление и сборка опытного образца - демонстратора технологий легких многоцелевых самолетов на 9 мест;<br>прочностные испытания элементов конструкции планера легкого многоцелевого самолета размерности от 9 до 19 мест, аэродинамические испытания легкого многоцелевого самолета на 9 мест в аэродинамической трубе с имитацией работы силовой установки; проектирование и изготовление макета легкого многоцелевого самолета размерностью 19 мест с отработкой отдельных систем</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p111030"></a>в том числе:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111031"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111032"></a>450</td><td><a id="p111033"></a>440</td></tr>
<tr><td><a id="p111034"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p111035"></a>11</td><td><a id="p111036"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p111037"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p111038"></a>1000</td><td><a id="p111039"></a>1300,7</td><td rowspan="2"><a id="p111040"></a>внедрение новейших технологий и материалов для повышения эрозионной стойкости лопаток компрессора в 10 раз, снижения трудоемкости изготовления деталей корпуса двигателя до 30 процентов, а также для изготовления листосварных конструкций сложной конфигурации;<br>разработка нормативной, технологической документации для сертификации мотогондол двигателей по требованиям Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и EASA</td><td rowspan="2"><a id="p111041"></a>внедрение технологий, создание перспективных сплавов, обеспечивающих изготовление конструкций свободной турбины с повышенной на 20 процентов прочностью, увеличение ресурса лопаток в 2 - 4 раза, повышение температуры стенки жаровой трубы на 200 - 300 °C, снижение веса колеса турбины на 35 процентов;<br>в рамках импортозамещения материалов ЕС и США, применяемых в самолете МС-21:<br>создание лакокрасочных покрытий, а также внедрение технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из стали для деталей шасси</td><td rowspan="2"><a id="p111042"></a>внедрение новейших технологий и материалов для создания двигателей 5-го поколения, а также импортозамещения материалов, применяемых в самолете МС-21</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p111043"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111044"></a>1000</td><td><a id="p111045"></a>1300,7</td></tr>
<tr><td><a id="p111046"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p111047"></a>-</td><td><a id="p111048"></a>-</td><td><a id="p111049"></a>-</td><td><a id="p111050"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111051"></a>бортовое оборудование и агрегаты, всего</td><td><a id="p111052"></a>2500</td><td><a id="p111053"></a>3677</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111054"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111055"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111056"></a>2000</td><td><a id="p111057"></a>3177</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111058"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p111059"></a>500</td><td><a id="p111060"></a>500</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111061"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111062"></a>бортовое радиоэлектронное оборудование</td><td><a id="p111063"></a>1712,5</td><td><a id="p111064"></a>2262,5</td><td rowspan="2"><a id="p111065"></a>разработка рабочей конструкторской документации и проведение интеграционных стендовых испытаний унифицированных базовых элементов</td><td rowspan="2"><a id="p111066"></a>разработка сертификационной документации на системы боевого радиоэлектронного оборудования; разработка доказательных материалов для авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета по самолетным (вертолетным) функциям, реализуемым комплектующим изделиям</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111067"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111068"></a>1400</td><td><a id="p111069"></a>1950</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111070"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p111071"></a>312,5</td><td><a id="p111072"></a>312,5</td><td><a id="p111073"></a>боевое радиоэлектронное оборудование в составе интегрированных систем и комплексов, реализующих самолетные (вертолетные) функции</td><td><a id="p111074"></a>разработка проектов доказательной документации для EASA на комплектующие изделия и системы; разработка бортового вычислителя концентратора (БВК) для систем управления общевертолетным оборудованием (СУОВО-62) вертолета Ка-62</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111075"></a>авиационные системы и агрегаты</td><td><a id="p111076"></a>787,5</td><td><a id="p111077"></a>1414,5</td><td rowspan="3"><a id="p111078"></a>определение облика исполнительных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест);<br>разработка рабочей конструкторской документации и изготовление компонентов интегрированных систем и агрегатов;<br>изготовление опытных образцов вспомогательной силовой установки (ВСУ)</td><td rowspan="3"><a id="p111079"></a>проведение исследований узлов и агрегатов базовых функциональных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест); проведение испытаний опытных образцов интегрированных систем и агрегатов; рабочей конструкторской документации (РКД) с литерой "О";<br>проведение испытаний ВСУ;<br>получение одобрения Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p111080"></a>за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111081"></a>600</td><td><a id="p111082"></a>1227</td></tr>
<tr><td><a id="p111083"></a>за счет средств внебюджетных источников</td><td><a id="p111084"></a>187,5</td><td><a id="p111085"></a>187,5</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p111086"></a>IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p111087"></a>Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций</td></tr>
<tr><td><a id="p111088"></a>Развитие экспериментальной базы научных центров - всего</td><td><a id="p111089"></a>4050</td><td><a id="p111090"></a>3658,4</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p111091"></a>создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111092"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета</td><td><a id="p111093"></a>4050</td><td><a id="p111094"></a>3658,4</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p111095"></a>Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства</td></tr>
<tr><td><a id="p111096"></a>Всего</td><td><a id="p111097"></a>9030</td><td><a id="p111098"></a>10226,5</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111099"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111100"></a>за счет средств федерального бюджета - всего</td><td><a id="p111101"></a>9030</td><td><a id="p111102"></a>10226,5</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111103"></a>из них по направлениям:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111104"></a>аэродинамика и прочность</td><td><a id="p111105"></a>3470</td><td><a id="p111106"></a>3800</td><td colspan="3"><a id="p111107"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;<br>разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающих повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;<br>формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111108"></a>авиационные материалы и технологии</td><td><a id="p111109"></a>2250</td><td><a id="p111110"></a>2600</td><td colspan="3"><a id="p111111"></a>анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионностойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты);<br>разработка новой нормативной документации обработки высокоресурсных деталей, соответствующей современному уровню оборудования и инструментального обеспечения; увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;<br>создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;<br>разработка технологических процессов изготовления перспективных полимерных композиционных материалов, обеспечивающих снижение стоимости до 25%; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;<br>обеспечение ресурса конструкций более 60 тысяч летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111112"></a>авиационные двигатели</td><td><a id="p111113"></a>1600</td><td><a id="p111114"></a>1826,5</td><td colspan="3"><a id="p111115"></a>анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;<br>разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111116"></a>бортовое оборудование и агрегаты</td><td><a id="p111117"></a>1120</td><td><a id="p111118"></a>1300</td><td colspan="3"><a id="p111119"></a>анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов;<br>разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;<br>повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе интеллектуальности алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111120"></a>международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий</td><td><a id="p111121"></a>150</td><td><a id="p111122"></a>200</td><td colspan="3"><a id="p111123"></a>разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям;<br>разработка проекта двухтопливного летательного аппарата для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин;<br>разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета; разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB;<br>гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111124"></a>научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td><a id="p111125"></a>440</td><td><a id="p111126"></a>500</td><td colspan="3"><a id="p111127"></a>подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p111128"></a>V. Группа мероприятий "управление Программой"</td></tr>
<tr><td><a id="p111129"></a>Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего</td><td><a id="p111130"></a>100</td><td><a id="p111131"></a>100</td><td colspan="3"><a id="p111132"></a>уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы; повышение обоснованности принимаемых решений; своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111133"></a>в том числе за счет средств федерального бюджета <a href="#p111137">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p111134"></a>100</td><td><a id="p111135"></a>100</td><td colspan="3"></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p111136"></a>

---

<a id="p111137"></a><*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в [приложении N 5](#p111890) к указанной Программе.





<div align="center">

<a id="p111138"></a>Приложение N 4<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Развитие гражданской авиационной<br>
техники России на 2002 - 2010 годы<br>
и на период до 2015 года"

<a id="p111139"></a>**ОБЪЕМЫ <*> ФИНАНСИРОВАНИЯ**<br>
**ГОСУДАРСТВЕННЫХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ**

</div>

**ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММОЙ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ**

<div align="center">

**АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД**<br>
**ДО 2015 ГОДА", В РАМКАХ ПОДГРУППЫ МЕРОПРИЯТИЙ**<br>
**ПО СОЗДАНИЮ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ**<br>
**НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ**

</div>



<a id="p111140"></a>

---

<div align="center">

<a id="p111141"></a><*> Распределение ресурсов по инвестиционным объектам уточняется ежегодно.

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="12%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="8%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p111142"></a>Наименование организации</td><td rowspan="2"><a id="p111143"></a>Направление работ</td><td colspan="11"><a id="p111144"></a>Объемы финансирования (млн. рублей, в ценах соответствующих лет)</td><td rowspan="2"><a id="p111145"></a>Сроки реализации</td><td rowspan="2"><a id="p111146"></a>Мощность объекта</td><td rowspan="2"><a id="p111147"></a>Ожидаемый результат</td></tr>
<tr><td><a id="p111148"></a>2006 год</td><td><a id="p111149"></a>2007 год</td><td><a id="p111150"></a>2008 год</td><td><a id="p111151"></a>2009 год</td><td><a id="p111152"></a>2010 год</td><td><a id="p111153"></a>2011 - 2015 годы</td><td><a id="p111154"></a>2011 год</td><td><a id="p111155"></a>2012 год</td><td><a id="p111156"></a>2013 год</td><td><a id="p111157"></a>2014 год</td><td><a id="p111158"></a>2015 год</td></tr>
<tr><td><a id="p111159"></a>Всего</td><td><a id="p111160"></a>государственные капитальные вложения</td><td><a id="p111161"></a>202,8</td><td><a id="p111162"></a>259</td><td><a id="p111163"></a>239</td><td><a id="p111164"></a>722</td><td><a id="p111165"></a>750</td><td><a id="p111166"></a>13136,4</td><td><a id="p111167"></a>689</td><td><a id="p111168"></a>689</td><td><a id="p111169"></a>4050</td><td><a id="p111170"></a>4050</td><td><a id="p111171"></a>3658,4</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111172"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111173"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)</td><td><a id="p111174"></a>техническое перевооружение, реконструкция и модернизация аэродинамических труб, испытательных стендов, компрессорных систем и систем энергоснабжения</td><td><a id="p111175"></a>43,8</td><td><a id="p111176"></a>61</td><td><a id="p111177"></a>70</td><td><a id="p111178"></a>229</td><td><a id="p111179"></a>136</td><td><a id="p111180"></a>-</td><td><a id="p111181"></a>-</td><td><a id="p111182"></a>-</td><td><a id="p111183"></a>-</td><td><a id="p111184"></a>-</td><td><a id="p111185"></a>-</td><td><a id="p111186"></a>2002 - 2010 годы</td><td><a id="p111187"></a>3 системы<br>8 источников энергоснабжения</td><td><a id="p111188"></a>обеспечение проведения новых видов испытаний, необходимых для разработки и создания современных и перспективных летательных аппаратов, за счет более точного моделирования реальных условий полетов</td></tr>
<tr><td><a id="p111189"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область)</td><td><a id="p111190"></a>реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы</td><td><a id="p111191"></a>30</td><td><a id="p111192"></a>49</td><td><a id="p111193"></a>56</td><td><a id="p111194"></a>194</td><td><a id="p111195"></a>108</td><td><a id="p111196"></a>-</td><td><a id="p111197"></a>-</td><td><a id="p111198"></a>-</td><td><a id="p111199"></a>-</td><td><a id="p111200"></a>-</td><td><a id="p111201"></a>-</td><td><a id="p111202"></a>2006 - 2010 годы</td><td><a id="p111203"></a>1 база<br>1 комплекс 2 системы</td><td><a id="p111204"></a>обеспечение возможности летных испытаний в темное время суток и при более сложных погодных условиях</td></tr>
<tr><td><a id="p111205"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)</td><td><a id="p111206"></a>строительство Геленджикского приморского центра климатических испытаний (г. Геленджик, Краснодарский край)</td><td><a id="p111207"></a>46</td><td><a id="p111208"></a>50</td><td></td><td><a id="p111209"></a>140,4</td><td><a id="p111210"></a>-</td><td><a id="p111211"></a>-</td><td><a id="p111212"></a>-</td><td><a id="p111213"></a>-</td><td><a id="p111214"></a>-</td><td><a id="p111215"></a>-</td><td><a id="p111216"></a>-</td><td><a id="p111217"></a>2002 - 2009 годы</td><td><a id="p111218"></a>4,53 тыс. кв. метров</td><td><a id="p111219"></a>создание центра климатических испытаний в целях определения работоспособности и ресурса материалов, подвергающихся атмосферному воздействию морского климата и морской среды</td></tr>
<tr><td><a id="p111220"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва)</td><td><a id="p111221"></a>техническое перевооружение экспериментальной базы (г. Москва)</td><td><a id="p111222"></a>54</td><td><a id="p111223"></a>35</td><td><a id="p111224"></a>40</td><td><a id="p111225"></a>5</td><td><a id="p111226"></a>-</td><td><a id="p111227"></a>-</td><td><a id="p111228"></a>-</td><td><a id="p111229"></a>-</td><td><a id="p111230"></a>-</td><td><a id="p111231"></a>-</td><td><a id="p111232"></a>-</td><td><a id="p111233"></a>2002 - 2009 годы</td><td><a id="p111234"></a>25 стендов</td><td><a id="p111235"></a>ввод в эксплуатацию модернизированной системы стендов тиристорного пуска приводных электродвигателей для обеспечения проведения испытаний моделей компрессоров перспективных двигателей гражданской авиационной техники</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111236"></a>реконструкция системы оборотного водоснабжения испытательных стендов (г. Лыткарино, Московская область)</td><td><a id="p111237"></a>5</td><td><a id="p111238"></a>12</td><td><a id="p111239"></a>13</td><td><a id="p111240"></a>-</td><td><a id="p111241"></a>-</td><td><a id="p111242"></a>-</td><td><a id="p111243"></a>-</td><td><a id="p111244"></a>-</td><td><a id="p111245"></a>-</td><td><a id="p111246"></a>-</td><td><a id="p111247"></a>-</td><td><a id="p111248"></a>2002 - 2008 годы</td><td><a id="p111249"></a>1 система<br>3 стенда</td><td><a id="p111250"></a>реконструкция системы оборотного водоснабжения высотных стендов для обеспечения проведения испытаний перспективных двигателей гражданской авиационной техники с высокими параметрами (расход воздуха, температура газа)</td></tr>
<tr><td><a id="p111251"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)</td><td><a id="p111252"></a>реконструкция стендов прочностных испытаний</td><td><a id="p111253"></a>24</td><td><a id="p111254"></a>29</td><td><a id="p111255"></a>34</td><td><a id="p111256"></a>57</td><td><a id="p111257"></a>-</td><td><a id="p111258"></a>-</td><td><a id="p111259"></a>-</td><td><a id="p111260"></a>-</td><td><a id="p111261"></a>-</td><td><a id="p111262"></a>-</td><td><a id="p111263"></a>-</td><td><a id="p111264"></a>2006 - 2009 годы</td><td><a id="p111265"></a>1,73 тыс. кв. метров</td><td><a id="p111266"></a>обеспечение проведения прочностных испытаний авиационных конструкций на требуемом уровне</td></tr>
<tr><td><a id="p111267"></a>государственные научные центры, организации и создаваемые в авиационной промышленности корпорации в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией - всего</td><td></td><td><a id="p111268"></a>-</td><td><a id="p111269"></a>23</td><td><a id="p111270"></a>26</td><td><a id="p111271"></a>97</td><td><a id="p111272"></a>506</td><td><a id="p111273"></a>13136</td><td><a id="p111274"></a>689</td><td><a id="p111275"></a>689</td><td><a id="p111276"></a>4050</td><td><a id="p111277"></a>4050</td><td><a id="p111278"></a>3658</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111279"></a>из них</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111280"></a>организации, связанные с обработкой аэродинамики и прочности летательных аппаратов - всего</td><td></td><td><a id="p111281"></a>-</td><td><a id="p111282"></a>11</td><td><a id="p111283"></a>6,5</td><td><a id="p111284"></a>21,3</td><td><a id="p111285"></a>150,2</td><td><a id="p111286"></a>3827,2</td><td><a id="p111287"></a>176</td><td><a id="p111288"></a>231</td><td><a id="p111289"></a>1271,2</td><td><a id="p111290"></a>1429</td><td><a id="p111291"></a>720</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111292"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111293"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)</td><td></td><td><a id="p111294"></a>-</td><td><a id="p111295"></a>9</td><td><a id="p111296"></a>1</td><td><a id="p111297"></a>20,8</td><td><a id="p111298"></a>104,2</td><td><a id="p111299"></a>3387,2</td><td><a id="p111300"></a>139</td><td><a id="p111301"></a>185</td><td><a id="p111302"></a>1128,2</td><td><a id="p111303"></a>1269</td><td><a id="p111304"></a>666</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111305"></a>техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111306"></a>-</td><td><a id="p111307"></a>9</td><td><a id="p111308"></a>1</td><td><a id="p111309"></a>20,8</td><td><a id="p111310"></a>-</td><td><a id="p111311"></a>-</td><td><a id="p111312"></a>-</td><td><a id="p111313"></a>-</td><td><a id="p111314"></a>-</td><td><a id="p111315"></a>-</td><td><a id="p111316"></a>-</td><td><a id="p111317"></a>2007 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111318"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111319"></a>техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап</td><td><a id="p111320"></a>-</td><td><a id="p111321"></a>-</td><td><a id="p111322"></a>-</td><td><a id="p111323"></a>-</td><td><a id="p111324"></a>90</td><td><a id="p111325"></a>1563,3</td><td><a id="p111326"></a>121</td><td><a id="p111327"></a>105</td><td><a id="p111328"></a>249</td><td><a id="p111329"></a>808</td><td><a id="p111330"></a>280,3</td><td><a id="p111331"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111332"></a>10 участков</td><td><a id="p111333"></a>создание участков для изготовления специализированных аэродинамических моделей и автоматизированного стенда для калибровки тензовесов</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111334"></a>техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111335"></a>-</td><td><a id="p111336"></a>-</td><td><a id="p111337"></a>-</td><td><a id="p111338"></a>-</td><td><a id="p111339"></a>14,2</td><td><a id="p111340"></a>18</td><td><a id="p111341"></a>18</td><td><a id="p111342"></a>-</td><td><a id="p111343"></a>-</td><td><a id="p111344"></a>-</td><td><a id="p111345"></a>-</td><td><a id="p111346"></a>2010 - 2011 годы</td><td></td><td><a id="p111347"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111348"></a>техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап</td><td><a id="p111349"></a>-</td><td><a id="p111350"></a>-</td><td><a id="p111351"></a>-</td><td><a id="p111352"></a>-</td><td><a id="p111353"></a>-</td><td><a id="p111354"></a>1805,9</td><td></td><td><a id="p111355"></a>80</td><td><a id="p111356"></a>879,2</td><td><a id="p111357"></a>461</td><td><a id="p111358"></a>385,7</td><td><a id="p111359"></a>2012 - 2015 годы</td><td><a id="p111360"></a>3 комплекса</td><td><a id="p111361"></a>реконструкция энерговоздушных комплексов для проведения аэродинамических исследований трансформаторного комплекса, компрессорного комплекса и аэрохолодильного аэродинамического комплекса</td></tr>
<tr><td><a id="p111362"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)</td><td></td><td><a id="p111363"></a>-</td><td><a id="p111364"></a>2</td><td><a id="p111365"></a>5,5</td><td><a id="p111366"></a>0,5</td><td><a id="p111367"></a>46</td><td><a id="p111368"></a>440</td><td><a id="p111369"></a>37</td><td><a id="p111370"></a>46</td><td><a id="p111371"></a>143</td><td><a id="p111372"></a>160</td><td><a id="p111373"></a>54</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111374"></a>техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111375"></a>-</td><td><a id="p111376"></a>2</td><td><a id="p111377"></a>5,5</td><td><a id="p111378"></a>0,5</td><td><a id="p111379"></a>-</td><td><a id="p111380"></a>-</td><td><a id="p111381"></a>-</td><td><a id="p111382"></a>-</td><td><a id="p111383"></a>-</td><td><a id="p111384"></a>-</td><td><a id="p111385"></a>-</td><td><a id="p111386"></a>2007 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111387"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111388"></a>техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний</td><td><a id="p111389"></a>-</td><td><a id="p111390"></a>-</td><td><a id="p111391"></a>-</td><td><a id="p111392"></a>-</td><td><a id="p111393"></a>46</td><td><a id="p111394"></a>440</td><td><a id="p111395"></a>37</td><td><a id="p111396"></a>46</td><td><a id="p111397"></a>143</td><td><a id="p111398"></a>160</td><td><a id="p111399"></a>54</td><td><a id="p111400"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111401"></a>4 комплекса</td><td><a id="p111402"></a>реконструкция экспериментальной стендовой базы для отработки аэродинамических аппаратов, ресурсных и статических испытаний авиационных конструкций</td></tr>
<tr><td><a id="p111403"></a>организации, связанные с разработкой авиационных материалов и технологий, всего</td><td></td><td><a id="p111404"></a>-</td><td><a id="p111405"></a>3,5</td><td><a id="p111406"></a>4</td><td><a id="p111407"></a>15,2</td><td><a id="p111408"></a>123,7</td><td><a id="p111409"></a>2579,7</td><td><a id="p111410"></a>97</td><td><a id="p111411"></a>150</td><td><a id="p111412"></a>853,7</td><td><a id="p111413"></a>665</td><td><a id="p111414"></a>814</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111415"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111416"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)</td><td></td><td><a id="p111417"></a>-</td><td><a id="p111418"></a>-</td><td><a id="p111419"></a>-</td><td><a id="p111420"></a>5,7</td><td><a id="p111421"></a>48,7</td><td><a id="p111422"></a>1217,7</td><td><a id="p111423"></a>57</td><td><a id="p111424"></a>120</td><td><a id="p111425"></a>298,7</td><td><a id="p111426"></a>185</td><td><a id="p111427"></a>557</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111428"></a>реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111429"></a>-</td><td><a id="p111430"></a>-</td><td><a id="p111431"></a>-</td><td><a id="p111432"></a>5,7</td><td><a id="p111433"></a>-</td><td><a id="p111434"></a>-</td><td><a id="p111435"></a>-</td><td><a id="p111436"></a>-</td><td><a id="p111437"></a>-</td><td><a id="p111438"></a>-</td><td><a id="p111439"></a>-</td><td><a id="p111440"></a>2009 год</td><td></td><td><a id="p111441"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111442"></a>реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап</td><td><a id="p111443"></a>-</td><td><a id="p111444"></a>-</td><td><a id="p111445"></a>-</td><td><a id="p111446"></a>-</td><td><a id="p111447"></a>40</td><td><a id="p111448"></a>622,7</td><td><a id="p111449"></a>55</td><td><a id="p111450"></a>120</td><td><a id="p111451"></a>228,7</td><td><a id="p111452"></a>85</td><td><a id="p111453"></a>134</td><td><a id="p111454"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111455"></a>1 система<br>3 комплекса</td><td><a id="p111456"></a>реконструкция и расширение мощностей испытательной базы для исследований и испытаний высокожаропрочных и интерметаллидных никелевых сплавов для перспективных авиационных двигателей</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111457"></a>реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111458"></a>-</td><td><a id="p111459"></a>-</td><td><a id="p111460"></a>-</td><td><a id="p111461"></a>-</td><td><a id="p111462"></a>8,7</td><td><a id="p111463"></a>2</td><td><a id="p111464"></a>2</td><td><a id="p111465"></a>-</td><td><a id="p111466"></a>-</td><td><a id="p111467"></a>-</td><td><a id="p111468"></a>-</td><td><a id="p111469"></a>2010 - 1011 годы</td><td></td><td><a id="p111470"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111471"></a>реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап</td><td><a id="p111472"></a>-</td><td><a id="p111473"></a>-</td><td><a id="p111474"></a>-</td><td><a id="p111475"></a>-</td><td><a id="p111476"></a>-</td><td><a id="p111477"></a>593</td><td><a id="p111478"></a>-</td><td><a id="p111479"></a>-</td><td><a id="p111480"></a>70</td><td><a id="p111481"></a>100</td><td><a id="p111482"></a>423</td><td><a id="p111483"></a>2013 - 2015 годы</td><td><a id="p111484"></a>4 комплекса</td><td><a id="p111485"></a>реконструкция и развитие мощностей испытательной базы для исследований и испытаний конструкционных материалов для перспективных воздушных судов</td></tr>
<tr><td><a id="p111486"></a>акционерное общество "Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" им. А.Г. Ромашина", г. Обнинск, Калужская область</td><td></td><td><a id="p111487"></a>-</td><td><a id="p111488"></a>3,5</td><td><a id="p111489"></a>4</td><td><a id="p111490"></a>9,5</td><td><a id="p111491"></a>75</td><td><a id="p111492"></a>1362</td><td><a id="p111493"></a>40</td><td><a id="p111494"></a>30</td><td><a id="p111495"></a>555</td><td><a id="p111496"></a>480</td><td><a id="p111497"></a>257</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111498"></a>техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111499"></a>-</td><td><a id="p111500"></a>3,5</td><td><a id="p111501"></a>4</td><td><a id="p111502"></a>9,5</td><td><a id="p111503"></a>-</td><td><a id="p111504"></a>-</td><td><a id="p111505"></a>-</td><td><a id="p111506"></a>-</td><td><a id="p111507"></a>-</td><td><a id="p111508"></a>-</td><td><a id="p111509"></a>-</td><td><a id="p111510"></a>2007 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111511"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111512"></a>техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап</td><td><a id="p111513"></a>-</td><td><a id="p111514"></a>-</td><td><a id="p111515"></a>-</td><td><a id="p111516"></a>-</td><td><a id="p111517"></a>60</td><td><a id="p111518"></a>459</td><td><a id="p111519"></a>24</td><td><a id="p111520"></a>30</td><td><a id="p111521"></a>170</td><td><a id="p111522"></a>170</td><td><a id="p111523"></a>65</td><td><a id="p111524"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111525"></a>2 комплекса</td><td><a id="p111526"></a>реконструкция исследовательских и научно-производственных мощностей для отработки и выпуска остекления кабин пассажирских самолетов</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111527"></a>техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111528"></a>-</td><td><a id="p111529"></a>-</td><td><a id="p111530"></a>-</td><td><a id="p111531"></a>-</td><td><a id="p111532"></a>15</td><td><a id="p111533"></a>16</td><td><a id="p111534"></a>16</td><td><a id="p111535"></a>-</td><td><a id="p111536"></a>-</td><td><a id="p111537"></a>-</td><td><a id="p111538"></a>-</td><td><a id="p111539"></a>2010 - 2011 годы</td><td></td><td><a id="p111540"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111541"></a>техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 2-й этап</td><td><a id="p111542"></a>-</td><td><a id="p111543"></a>-</td><td><a id="p111544"></a>-</td><td><a id="p111545"></a>-</td><td><a id="p111546"></a>-</td><td><a id="p111547"></a>887</td><td><a id="p111548"></a>-</td><td><a id="p111549"></a>-</td><td><a id="p111550"></a>385</td><td><a id="p111551"></a>310</td><td><a id="p111552"></a>192</td><td><a id="p111553"></a>2013 - 2015 годы</td><td><a id="p111554"></a>3 участка<br>1 комплекс</td><td><a id="p111555"></a>развитие научно-исследовательских и производственных мощностей для отработки и выпуска высоко-нагруженных деталей и агрегатов из углепластика, изделий из стеклопластика радиотехнического назначения и керамики для гражданской авиационной техники</td></tr>
<tr><td><a id="p111556"></a>организации, связанные с разработкой авиационных двигателей, всего</td><td></td><td><a id="p111557"></a>-</td><td><a id="p111558"></a>8,5</td><td><a id="p111559"></a>6,5</td><td><a id="p111560"></a>42,6</td><td><a id="p111561"></a>97,1</td><td><a id="p111562"></a>2796,7</td><td><a id="p111563"></a>117</td><td><a id="p111564"></a>129</td><td><a id="p111565"></a>986,1</td><td><a id="p111566"></a>550</td><td><a id="p111567"></a>1014,6</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111568"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111569"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва)</td><td></td><td><a id="p111570"></a>-</td><td><a id="p111571"></a>8,5</td><td><a id="p111572"></a>6,5</td><td><a id="p111573"></a>42,6</td><td><a id="p111574"></a>97,1</td><td><a id="p111575"></a>2796,7</td><td><a id="p111576"></a>117</td><td><a id="p111577"></a>129</td><td><a id="p111578"></a>986,1</td><td><a id="p111579"></a>550</td><td><a id="p111580"></a>1014,6</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111581"></a>техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111582"></a>-</td><td><a id="p111583"></a>8,5</td><td><a id="p111584"></a>6,5</td><td><a id="p111585"></a>42,6</td><td><a id="p111586"></a>-</td><td><a id="p111587"></a>-</td><td><a id="p111588"></a>-</td><td><a id="p111589"></a>-</td><td><a id="p111590"></a>-</td><td><a id="p111591"></a>-</td><td><a id="p111592"></a>-</td><td><a id="p111593"></a>2007 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111594"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111595"></a>техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап</td><td><a id="p111596"></a>-</td><td><a id="p111597"></a>-</td><td><a id="p111598"></a>-</td><td><a id="p111599"></a>-</td><td><a id="p111600"></a>89</td><td><a id="p111601"></a>2009,1</td><td><a id="p111602"></a>100</td><td><a id="p111603"></a>89</td><td><a id="p111604"></a>984,1</td><td><a id="p111605"></a>181,6</td><td><a id="p111606"></a>654,4</td><td><a id="p111607"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111608"></a>1 система<br>3 комплекса</td><td><a id="p111609"></a>реконструкция и оснащение высотных стендов для испытаний перспективных высокоэффективных узлов, систем двигателя ПД-14 и других перспективных двигателей для гражданской авиационной техники</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111610"></a>техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111611"></a>-</td><td><a id="p111612"></a>-</td><td><a id="p111613"></a>-</td><td><a id="p111614"></a>-</td><td><a id="p111615"></a>8,1</td><td><a id="p111616"></a>59</td><td><a id="p111617"></a>17</td><td><a id="p111618"></a>40</td><td><a id="p111619"></a>2</td><td><a id="p111620"></a>-</td><td><a id="p111621"></a>-</td><td><a id="p111622"></a>2010 - 2013 годы</td><td></td><td><a id="p111623"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111624"></a>техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап</td><td><a id="p111625"></a>-</td><td><a id="p111626"></a>-</td><td><a id="p111627"></a>-</td><td><a id="p111628"></a>-</td><td><a id="p111629"></a>-</td><td><a id="p111630"></a>728,6</td><td><a id="p111631"></a>-</td><td><a id="p111632"></a>-</td><td><a id="p111633"></a>-</td><td><a id="p111634"></a>368,4</td><td><a id="p111635"></a>360,2</td><td><a id="p111636"></a>2014 - 2015 годы</td><td><a id="p111637"></a>2 комплекса</td><td><a id="p111638"></a>реконструкция высотнокомпрессорной станции для обеспечения испытаний перспективных двигателей и их узлов</td></tr>
<tr><td><a id="p111639"></a>организации, связанные с разработкой бортового радиоэлектронного оборудования, всего</td><td></td><td><a id="p111640"></a>-</td><td><a id="p111641"></a>-</td><td><a id="p111642"></a>4</td><td><a id="p111643"></a>7,5</td><td><a id="p111644"></a>55</td><td><a id="p111645"></a>1360,7</td><td><a id="p111646"></a>52</td><td><a id="p111647"></a>45</td><td><a id="p111648"></a>316</td><td><a id="p111649"></a>556</td><td><a id="p111650"></a>391,7</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111651"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111652"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)</td><td></td><td><a id="p111653"></a>-</td><td><a id="p111654"></a>-</td><td><a id="p111655"></a>4</td><td><a id="p111656"></a>7,5</td><td><a id="p111657"></a>55</td><td><a id="p111658"></a>1360,7</td><td><a id="p111659"></a>52</td><td><a id="p111660"></a>45</td><td><a id="p111661"></a>316</td><td><a id="p111662"></a>556</td><td><a id="p111663"></a>391,7</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111664"></a>техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111665"></a>-</td><td><a id="p111666"></a>-</td><td><a id="p111667"></a>4</td><td><a id="p111668"></a>7,5</td><td><a id="p111669"></a>-</td><td><a id="p111670"></a>-</td><td><a id="p111671"></a>-</td><td><a id="p111672"></a>-</td><td><a id="p111673"></a>-</td><td><a id="p111674"></a>-</td><td><a id="p111675"></a>-</td><td><a id="p111676"></a>2008 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111677"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111678"></a>техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап</td><td><a id="p111679"></a>-</td><td><a id="p111680"></a>-</td><td><a id="p111681"></a>-</td><td><a id="p111682"></a>-</td><td><a id="p111683"></a>35</td><td><a id="p111684"></a>616,4</td><td><a id="p111685"></a>35</td><td><a id="p111686"></a>35</td><td><a id="p111687"></a>125</td><td><a id="p111688"></a>391</td><td><a id="p111689"></a>30,4</td><td><a id="p111690"></a>2010 - 2015 годы</td><td><a id="p111691"></a>2 комплекса</td><td><a id="p111692"></a>создание комплекса полунатурного моделирования и валидации бортового радиоэлектронного оборудования самолета МС-21; создание комплекса стендов прототипирования перспективных систем и компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской авиационной техники</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111693"></a>техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радио электронного оборудования, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111694"></a>-</td><td><a id="p111695"></a>-</td><td><a id="p111696"></a>-</td><td><a id="p111697"></a>-</td><td><a id="p111698"></a>20</td><td><a id="p111699"></a>17</td><td><a id="p111700"></a>17</td><td><a id="p111701"></a>-</td><td><a id="p111702"></a>-</td><td><a id="p111703"></a>-</td><td><a id="p111704"></a>-</td><td><a id="p111705"></a>2010 - 2011 годы</td><td></td><td><a id="p111706"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111707"></a>техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап</td><td><a id="p111708"></a>-</td><td><a id="p111709"></a>-</td><td><a id="p111710"></a>-</td><td><a id="p111711"></a>-</td><td><a id="p111712"></a>-</td><td><a id="p111713"></a>727,3</td><td><a id="p111714"></a>-</td><td><a id="p111715"></a>10</td><td><a id="p111716"></a>191</td><td><a id="p111717"></a>165</td><td><a id="p111718"></a>361,3</td><td><a id="p111719"></a>2012 - 2015 годы</td><td><a id="p111720"></a>1 система<br>2 комплекса</td><td><a id="p111721"></a>создание комплексного стенда полунатурного моделирования и валидации агрегатов и бортовых систем самолетов гражданской авиации</td></tr>
<tr><td><a id="p111722"></a>организации, связанные с отработкой технологий летных испытаний авиационной техники, всего</td><td></td><td><a id="p111723"></a>-</td><td><a id="p111724"></a>-</td><td><a id="p111725"></a>5</td><td><a id="p111726"></a>10,5</td><td><a id="p111727"></a>80</td><td><a id="p111728"></a>2572,1</td><td><a id="p111729"></a>247</td><td><a id="p111730"></a>134</td><td><a id="p111731"></a>623</td><td><a id="p111732"></a>850</td><td><a id="p111733"></a>718,1</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111734"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p111735"></a>открытое акционерное общество "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область)</td><td></td><td><a id="p111736"></a>-</td><td><a id="p111737"></a>-</td><td><a id="p111738"></a>5</td><td><a id="p111739"></a>8,5</td><td><a id="p111740"></a>70</td><td><a id="p111741"></a>2379,1</td><td><a id="p111742"></a>215</td><td><a id="p111743"></a>117</td><td><a id="p111744"></a>579</td><td><a id="p111745"></a>800</td><td><a id="p111746"></a>668,1</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111747"></a>реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111748"></a>-</td><td><a id="p111749"></a>-</td><td><a id="p111750"></a>5</td><td><a id="p111751"></a>8,5</td><td><a id="p111752"></a>-</td><td><a id="p111753"></a>-</td><td><a id="p111754"></a>-</td><td><a id="p111755"></a>-</td><td><a id="p111756"></a>-</td><td><a id="p111757"></a>-</td><td><a id="p111758"></a>-</td><td><a id="p111759"></a>2008 - 2009 годы</td><td></td><td><a id="p111760"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111761"></a>реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап</td><td><a id="p111762"></a>-</td><td><a id="p111763"></a>-</td><td><a id="p111764"></a>-</td><td><a id="p111765"></a>-</td><td><a id="p111766"></a>60</td><td><a id="p111767"></a>1261</td><td><a id="p111768"></a>199</td><td><a id="p111769"></a>117</td><td><a id="p111770"></a>579</td><td><a id="p111771"></a>366</td><td><a id="p111772"></a>-</td><td><a id="p111773"></a>2010 - 2014 годы</td><td><a id="p111774"></a>1 система<br>2 комплекса</td><td><a id="p111775"></a>доведение наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами аэродрома "Раменское" до требований категорированного аэродрома для обеспечения летно-конструкторских и сертификационных испытаний создаваемой авиационной техники, проведения опережающих исследований, отработки и сертификационных испытаний бортового оборудования на летающих лабораториях</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111776"></a>реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111777"></a>-</td><td><a id="p111778"></a>-</td><td><a id="p111779"></a>-</td><td><a id="p111780"></a>-</td><td><a id="p111781"></a>10</td><td><a id="p111782"></a>16</td><td><a id="p111783"></a>16</td><td></td><td><a id="p111784"></a>-</td><td><a id="p111785"></a>-</td><td><a id="p111786"></a>-</td><td><a id="p111787"></a>2010 - 2011 годы</td><td></td><td><a id="p111788"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111789"></a>реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап</td><td><a id="p111790"></a>-</td><td><a id="p111791"></a>-</td><td><a id="p111792"></a>-</td><td><a id="p111793"></a>-</td><td><a id="p111794"></a>-</td><td><a id="p111795"></a>1102,1</td><td><a id="p111796"></a>-</td><td><a id="p111797"></a>-</td><td><a id="p111798"></a>-</td><td><a id="p111799"></a>434</td><td><a id="p111800"></a>668,1</td><td><a id="p111801"></a>2014 - 2015 годы</td><td><a id="p111802"></a>2 комплекса</td><td><a id="p111803"></a>развитие наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами до требований международных норм на аэродроме и полигонах аэроузла "Раменское"</td></tr>
<tr><td><a id="p111804"></a>федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)</td><td></td><td><a id="p111805"></a>-</td><td><a id="p111806"></a>-</td><td><a id="p111807"></a>-</td><td><a id="p111808"></a>2</td><td><a id="p111809"></a>10</td><td><a id="p111810"></a>193</td><td><a id="p111811"></a>32</td><td><a id="p111812"></a>17</td><td><a id="p111813"></a>44</td><td><a id="p111814"></a>50</td><td><a id="p111815"></a>50</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111816"></a>техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111817"></a>-</td><td><a id="p111818"></a>-</td><td><a id="p111819"></a>-</td><td><a id="p111820"></a>2</td><td><a id="p111821"></a>-</td><td><a id="p111822"></a>-</td><td><a id="p111823"></a>-</td><td><a id="p111824"></a>-</td><td><a id="p111825"></a>-</td><td><a id="p111826"></a>-</td><td><a id="p111827"></a>-</td><td><a id="p111828"></a>2009 год</td><td></td><td><a id="p111829"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111830"></a>техническое перевооружение стендов для летных испытаний, 1-й этап</td><td><a id="p111831"></a>-</td><td><a id="p111832"></a>-</td><td><a id="p111833"></a>-</td><td><a id="p111834"></a>-</td><td><a id="p111835"></a>10</td><td><a id="p111836"></a>-</td><td><a id="p111837"></a>-</td><td><a id="p111838"></a>-</td><td><a id="p111839"></a>-</td><td><a id="p111840"></a>-</td><td><a id="p111841"></a>-</td><td><a id="p111842"></a>2010 год</td><td><a id="p111843"></a>3 комплекса</td><td><a id="p111844"></a>создание комплексов для сбора, передачи и отработки параметров полета при проведении летных испытаний авиационной техники</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111845"></a>техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап</td><td><a id="p111846"></a>-</td><td><a id="p111847"></a>-</td><td><a id="p111848"></a>-</td><td><a id="p111849"></a>-</td><td><a id="p111850"></a>-</td><td><a id="p111851"></a>84</td><td><a id="p111852"></a>21</td><td><a id="p111853"></a>16</td><td><a id="p111854"></a>30</td><td><a id="p111855"></a>17</td><td><a id="p111856"></a>-</td><td><a id="p111857"></a>2011 - 2014 годы</td><td><a id="p111858"></a>3 комплекса</td><td><a id="p111859"></a>создание комплексов по отработке и оснащению самолетов-лабораторий системами для проведения летных испытаний</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111860"></a>техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)</td><td><a id="p111861"></a>-</td><td><a id="p111862"></a>-</td><td><a id="p111863"></a>-</td><td><a id="p111864"></a>-</td><td><a id="p111865"></a>-</td><td><a id="p111866"></a>12</td><td><a id="p111867"></a>11</td><td><a id="p111868"></a>1</td><td><a id="p111869"></a>-</td><td><a id="p111870"></a>-</td><td><a id="p111871"></a>-</td><td><a id="p111872"></a>2011 - 2012 годы</td><td></td><td><a id="p111873"></a>проектная документация</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p111874"></a>техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап</td><td><a id="p111875"></a>-</td><td><a id="p111876"></a>-</td><td><a id="p111877"></a>-</td><td><a id="p111878"></a>-</td><td><a id="p111879"></a>-</td><td><a id="p111880"></a>97</td><td><a id="p111881"></a>-</td><td><a id="p111882"></a>-</td><td><a id="p111883"></a>14</td><td><a id="p111884"></a>33</td><td><a id="p111885"></a>50</td><td><a id="p111886"></a>2013 - 2015 годы</td><td><a id="p111887"></a>1 комплекс</td><td><a id="p111888"></a>создание самолета-лаборатории для проверки радиотехнических и оптических средств взлета и посадки в соответствии с нормативными требованиями</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p111889"></a>Приложение N 5

</div>

<div align="right">

к Федеральной целевой программе

</div>

<div align="center">

"Развитие гражданской авиационной<br>
техники России на 2002 - 2010 годы<br>
и на период до 2015 года"

<a id="p111890"></a>**ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ**<br>
**МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ**<br>
**ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ**<br>
**И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА", ОСУЩЕСТВЛЯЕМОГО ПО СТАТЬЕ**<br>
**"ПРОЧИЕ РАСХОДЫ" ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА**

<a id="p111891"></a>(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

</div>


| <a id="p111892"></a>Наименование мероприятия | <a id="p111893"></a>Направление работ | <a id="p111894"></a>2006 год | <a id="p111895"></a>2007 год | <a id="p111896"></a>2008 год | <a id="p111897"></a>2009 год | <a id="p111898"></a>2010 год | <a id="p111899"></a>2011 год | <a id="p111900"></a>2012 год | <a id="p111901"></a>2013 год | <a id="p111902"></a>2014 год | <a id="p111903"></a>2015 год | <a id="p111904"></a>2006 - 2015 - всего |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p111905"></a>Всего |  | <a id="p111906"></a>1700 | <a id="p111907"></a>2734 | <a id="p111908"></a>3029 | <a id="p111909"></a>5763 | <a id="p111910"></a>4692 | <a id="p111911"></a>1076 | <a id="p111912"></a>200 | <a id="p111913"></a>190 | <a id="p111914"></a>100 | <a id="p111915"></a>100 | <a id="p111916"></a>19584 |
| <a id="p111917"></a>в том числе: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p111918"></a>доработка и сертификация специализированной авиационной техники - всего |  | <a id="p111919"></a>625 | <a id="p111920"></a>279,3 | <a id="p111921"></a>558 | <a id="p111922"></a>640,1 | <a id="p111923"></a>507,8 | <a id="p111924"></a>120,2 | <a id="p111925"></a>- | <a id="p111926"></a>- | <a id="p111927"></a>- | <a id="p111928"></a>- | <a id="p111929"></a>2730,4 |
| <a id="p111930"></a>из них: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p111931"></a>на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки | <a id="p111932"></a>сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | <a id="p111933"></a>100 | <a id="p111934"></a>86 | <a id="p111935"></a>56,9 | <a id="p111936"></a>49,3 | <a id="p111937"></a>62 | <a id="p111938"></a>- | <a id="p111939"></a>- | <a id="p111940"></a>- | <a id="p111941"></a>- | <a id="p111942"></a>- | <a id="p111943"></a>354,2 |
| <a id="p111944"></a>на реализацию проекта Ил-96-400Т/М, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300, в том числе на соответствие международным требованиям, а также на сертификацию двигателя ПС-90А1 | <a id="p111945"></a>повышение технико-экономических показателей самолета Ил-96-300 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98<br>(уменьшение количества задержек самолета из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета) | <a id="p111946"></a>415 | <a id="p111947"></a>- | <a id="p111948"></a>- | <a id="p111949"></a>- | <a id="p111950"></a>- | <a id="p111951"></a>- | <a id="p111952"></a>- | <a id="p111953"></a>- | <a id="p111954"></a>- | <a id="p111955"></a>- | <a id="p111956"></a>415 |
| <a id="p111957"></a>на доработку самолета Ту-204 и повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета, в том числе на соответствие международным требованиям, с использованием результатов для глубокой модернизации самолетов семейства Ту-204/214 (Ту-204СМ) | <a id="p111958"></a>повышение технико-экономических показателей самолета Ту-204 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98<br>(уменьшение количества задержек из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета), сертификация Ту-204СМ, проведение маркетинговых исследований по самолету Ту-204СМ, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | <a id="p111959"></a>60 | <a id="p111960"></a>- | <a id="p111961"></a>325 | <a id="p111962"></a>582,3 | <a id="p111963"></a>435,8 | <a id="p111964"></a>120,2 | <a id="p111965"></a>- | <a id="p111966"></a>- | <a id="p111967"></a>- | <a id="p111968"></a>- | <a id="p111969"></a>1523,3 |
| <a id="p111970"></a>на развитие семейства самолетов Ан-124 | <a id="p111971"></a>организационно-техническое обеспечение освоения новых технологий, формирование и реализация программ сертификации авиационной техники и оборудования, маркетинговые исследования, осуществление рекламной деятельности, страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок | <a id="p111972"></a>50 | <a id="p111973"></a>193,3 | <a id="p111974"></a>176,1 | <a id="p111975"></a>8,5 | <a id="p111976"></a>10 | <a id="p111977"></a>- | <a id="p111978"></a>- | <a id="p111979"></a>- | <a id="p111980"></a>- | <a id="p111981"></a>- | <a id="p111982"></a>437,9 |
| <a id="p111983"></a>на доработку и сертификацию модификаций двигателя ПС-90А | <a id="p111984"></a>сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | <a id="p111985"></a>- | <a id="p111986"></a>- | <a id="p111987"></a>100 | <a id="p111988"></a>197 | <a id="p111989"></a>- | <a id="p111990"></a>- | <a id="p111991"></a>- | <a id="p111992"></a>- | <a id="p111993"></a>- | <a id="p111994"></a>- | <a id="p111995"></a>297 |
| <a id="p111996"></a>поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | <a id="p111997"></a>формирование организационно-технического и нормативно-технического обеспечения системы послепродажного обслуживания, внедрение эффективных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом авиационной техники на базе информационных технологий, разработка логистических схем, создание пилотных элементов системы послепродажного обслуживания | <a id="p111998"></a>- | <a id="p111999"></a>806 | <a id="p112000"></a>880 | <a id="p112001"></a>736,1 | <a id="p112002"></a>448,8 | <a id="p112003"></a>111 | <a id="p112004"></a>100 | <a id="p112005"></a>90 | <a id="p112006"></a>- | <a id="p112007"></a>- | <a id="p112008"></a>3171,9 |
| <a id="p112009"></a>Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 | <a id="p112010"></a>сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | <a id="p112011"></a>540 | <a id="p112012"></a>741 | <a id="p112013"></a>93 | <a id="p112014"></a>572 | <a id="p112015"></a>658 | <a id="p112016"></a>- | <a id="p112017"></a>- | <a id="p112018"></a>- | <a id="p112019"></a>- | <a id="p112020"></a>- | <a id="p112021"></a>2604 |
| <a id="p112022"></a>Поддержка международного кооперационного сотрудничества - всего | <a id="p112023"></a>адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований, создание системы управления качеством продукции, отвечающей требованиям мировых стандартов, освоение и сертификация новых технологических процессов, нормативно-техническое и организационно-методическое обеспечение участия отрасли в международных кооперационных проектах, развитие международной кооперации, повышение качества выпускаемой продукции | <a id="p112024"></a>500 | <a id="p112025"></a>870 | <a id="p112026"></a>956 | <a id="p112027"></a>963,9 | <a id="p112028"></a>1202 | <a id="p112029"></a>- | <a id="p112030"></a>- | <a id="p112031"></a>- | <a id="p112032"></a>- | <a id="p112033"></a>- | <a id="p112034"></a>4491,9 |
| <a id="p112035"></a>в том числе на разработку концепции международного сотрудничества по созданию семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |  | <a id="p112036"></a>- | <a id="p112037"></a>- | <a id="p112038"></a>15 | <a id="p112039"></a>- | <a id="p112040"></a>- | <a id="p112041"></a>- | <a id="p112042"></a>- | <a id="p112043"></a>- | <a id="p112044"></a>- | <a id="p112045"></a>- | <a id="p112046"></a>15 |
| <a id="p112047"></a>Перспективная авиационная техника, всего |  | <a id="p112048"></a>- | <a id="p112049"></a>- | <a id="p112050"></a>402,2 | <a id="p112051"></a>508 | <a id="p112052"></a>807,2 | <a id="p112053"></a>- | <a id="p112054"></a>- | <a id="p112055"></a>- | <a id="p112056"></a>- | <a id="p112057"></a>- | <a id="p112058"></a>1717,4 |
| <a id="p112059"></a>из них: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p112060"></a>на создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | <a id="p112061"></a>сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | <a id="p112062"></a>- | <a id="p112063"></a>- | <a id="p112064"></a>240,2 | <a id="p112065"></a>355 | <a id="p112066"></a>440,2 | <a id="p112067"></a>- | <a id="p112068"></a>- | <a id="p112069"></a>- | <a id="p112070"></a>- | <a id="p112071"></a>- | <a id="p112072"></a>1035,4 |
| <a id="p112073"></a>на создание семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | <a id="p112074"></a>сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | <a id="p112075"></a>- | <a id="p112076"></a>- | <a id="p112077"></a>162 | <a id="p112078"></a>153 | <a id="p112079"></a>367 | <a id="p112080"></a>- | <a id="p112081"></a>- | <a id="p112082"></a>- | <a id="p112083"></a>- | <a id="p112084"></a>- | <a id="p112085"></a>682 |
| <a id="p112086"></a>Формирование научно-технологического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | <a id="p112087"></a>освоение, сертификация новых технологических процессов в области авиационного газотурбинного двигателестроения | <a id="p112088"></a>- | <a id="p112089"></a>- | <a id="p112090"></a>- | <a id="p112091"></a>2100 | <a id="p112092"></a>1020,2 | <a id="p112093"></a>744,8 | <a id="p112094"></a>- | <a id="p112095"></a>- | <a id="p112096"></a>- | <a id="p112097"></a>- | <a id="p112098"></a>3865 |
| <a id="p112099"></a>Управление Программой | <a id="p112100"></a>организационно-техническое обеспечение реализации Программы, экспертиза проектов, в том числе в соответствии с требованиями выполнения ключевых задач государственной [программы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-303-2014#p100013) Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы" | <a id="p112101"></a>35 | <a id="p112102"></a>37,7 | <a id="p112103"></a>39,8 | <a id="p112104"></a>46 | <a id="p112105"></a>48 | <a id="p112106"></a>100 | <a id="p112107"></a>100 | <a id="p112108"></a>100 | <a id="p112109"></a>100 | <a id="p112110"></a>100 | <a id="p112111"></a>706,5". |






<div align="center">

<a id="p102087"></a>Приложение N 6<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Развитие гражданской авиационной<br>
техники России на 2002 - 2010 годы

</div>

и на период до 2015 года"

<div align="center">

<a id="p102088"></a>**ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ**<br>
**МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ**<br>
**ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ**<br>
**И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА" НА I ЭТАПЕ (2002 - 2005 ГОДЫ)**

</div>


<a id="p102089"></a>(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

|  | <a id="p102090"></a>2002 год | 2003 год | 2004 год | 2005 год |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p102091"></a>Всего | 7326,1 | 8724,1 | 10151,4 | 11372,2 |
| <a id="p102092"></a>в том числе: |  |  |  |  |
| <a id="p102093"></a>средства федерального бюджета | 2726,1 | 3100 | 3062,4 | 3902,2 |
| <a id="p102094"></a>из них: |  |  |  |  |
| <a id="p102095"></a>научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы | 2606,6 | 2982 | 2960,2 | 3790 |
| <a id="p102096"></a>инвестиции на техническое перевооружение и развитие производства | 119,5 | 118 | 102,2 | 112,2 |
| <a id="p102097"></a>средства внебюджетных источников | 4600 | 5624,1 | 7089 | 7470 |




<a id="p101626"></a>

---