Директива № 92/23/ЕЭС Совета Европейских сообществ

«Относительно шин для автомобильного транспорта, прицепов и их монтажа» [рус., англ.]

(Вместе с <Административными положениями для одобрения ЕС>, <Информационными документами>, <Сертификатами>, <Требованиями>, «Пояснительным рисунком», <Списком обозначений индексов (LI) и соответствующей максимальной перевозимой массы (GK)>, «Расположением маркировки...», «Отношением индекса давления к единицам измерения...», «Мерным колесом, внешним диаметром и шириной профиля...», <Способами измерения и испытания уровней звуков от шин-дороги, движения накатом>, «Процедурой испытания нагрузки/скорости», «Отклонениями индекса грузоподъемности по скорости», «Излучением шума...», «Отчетом об испытании», «Спецификацией для испытательной площадки»)

(Принята в г. Брюсселе 31.03.1992)

(с изм. и доп. от 16.02.2005)

СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКИХ СООБЩЕСТВ

ДИРЕКТИВА № 92/23/ЕЭС СОВЕТА ЕС ОТНОСИТЕЛЬНО ШИН ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА, ПРИЦЕПОВ И ИХ МОНТАЖА <2>

(Брюссель, 31 марта 1992 года)

---

<1> Перевод Дедушевой О.М.

<2> Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting. Опубликована в Официальном журнале (далее — ОЖ) № L 129, 14.5.1992, стр. 95.

<3> ОЖ № L 211, 4.8.2001, стр. 25.

<4> ОЖ № L 46, 17.2.2005, стр. 42.

<5> ОЖ № C 241, 29.8.1994, стр. 21.

<6> ОЖ № L 1, 1.1.1995, стр. 1.

Совет Европейских сообществ,

руководствуясь Договором об учреждении Европейского экономического сообщества, и, в частности, статьей 100a Договора,

руководствуясь предложением Европейской комиссии <*>,

---

<*> ОЖ № C 95, 12.4.1990, стр. 101.

действуя совместно с Европейским парламентом <*>,

---

<*> ОЖ № C 284, 12.11.1990, стр. 81 и Решение от 12.2.1992 (еще не опубликовано в ОЖ).

руководствуясь Заключением Европейского комитета по экономическим и социальным вопросам <*>,

---

<*> ОЖ № C 225, 10.9.1990, стр. 9.

принимая во внимание, что меры для поэтапного учреждения внутреннего рынка должны быть приняты в срок до 31 декабря 1992 г.; принимая во внимание, что внутренний рынок представляет собой пространство без внутренних границ, внутри которого гарантировано свободное перемещение товаров, лиц, услуг и капитала;

принимая во внимание, что способа общей гармонизации будет достаточно для того, чтобы полностью достичь учреждения единого рынка;

принимая во внимание, что этот способ должен использоваться во время пересмотра всей процедуры ЕС одобрения типа с учетом смысла резолюции Совета ЕС от 7 мая 1985 г., касающейся нового подхода к вопросу технической гармонизации и стандартизации;

принимая во внимание, что технические требования, которым должны соответствовать автомобильный транспорт и прицепы согласно национальному законодательству, относятся, inter alia, к пневматическим шинам;

принимая во внимание, что требования различаются в различных государствах-членах ЕС; принимая во внимание, что в связи с этим необходимо, чтобы все государства-члены ЕС приняли одинаковые требования либо в дополнение к существующим правилам, либо вместо них для того, чтобы можно было представить в отношении каждого типа автомобильных транспортных средств, в частности, процедуру ЕС одобрения типа, которая была предметом Директивы 70/156/ЕЭС Совета ЕС от 6 февраля 1970 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС, касающегося одобрения типа автомобильного транспорта и прицепов <*> в редакции Директивы 87/403/ЕЭС <**>;

---

<*> ОЖ № L 42, 23.2.1970, стр. 1.

<**> ОЖ № L 220, 8.8.1987, стр. 44.

принимая во внимание, что правила по шинам должны излагать общие требования, касающиеся не только их характеристик, но и требования к оборудованию транспортных средств и прицепов относительно шин;

принимая во внимание, что должна быть установлена общая процедура предоставления маркировки ЕЭС для любого типа шины, соответствующего общим характеристикам и требованиям испытаний; принимая во внимание, что на уровне Сообщества для обеспечения свободного перемещения шин соответствие шин общим требованиям обеспечивается нанесением на каждую шину маркировки ЕЭС, которая выдается производителю в соответствии с вышеназванной процедурой; принимая во внимание, что все государства-члены ЕС могут для проверки соответствия шин общим требованиям осуществлять контроль в любое время; принимая во внимание, что в случае заявления о несоответствии государства-члены ЕС должны принять необходимые меры для обеспечения соответствия шин требованиям; принимая во внимание, что эти меры могут привести к отзыву вышеназванной маркировки ЕЭС;

принимая во внимание, что желательно учитывать технические требования, принятые Европейской экономической комиссией ООН в Правилах № 30 («Единообразные предписания, касающиеся официального одобрения пневматических шин для автомобилей и их прицепов») в действующей редакции <*>, в Правилах № 54 («Единообразные предписания, касающиеся официального одобрения пневматических шин транспортных средств неиндивидуального пользования и их прицепов») <**> и в Правилах № 64 («Единообразные предписания, касающиеся официального одобрения транспортных средств, оборудованных запасными колесами/шинами для временного использования») <***>, которые являются приложениями к Соглашению от 20 марта 1958 г., касающемуся принятия единообразных условий для официального одобрения и взаимного признания официального одобрения оборудования и запасных частей автомобильных транспортных средств;

---

<*> Документ Европейской экономической комиссии ООН E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) Изд. 1 — ADD 29, 1.4.1975 и его изменения 01, 02 и дополнения.

<**> Документ Европейской экономической комиссии ООН E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) Изд. 1 — ADD 53 и дополнения.

<***> Документ Европейской экономической комиссии ООН E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) Изд. 1 — ADD 63 и дополнения.

принимая во внимание, что сближение национального законодательства, относящегося к автомобильным транспортным средствам, влечет за собой взаимное признание государствами-членами ЕС проверок, выполняемых каждым из них на основании общих требований,

принял настоящую Директиву: