Статья 2Директива № 2017/2110 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Для целей настоящей Директивы применяются следующие определения:

(1) «паром типа ро-ро» означает плавучее средство, оборудованное таким образом, чтобы автодорожный или рельсовый транспорт мог закатываться на судно и скатываться с судна, перевозящее более 12 пассажиров;

(2) «высокоскоростное пассажирское судно» означает судно, как определено в Правиле I Главы X SOLAS 74, перевозящее более 12 пассажиров;

(3) «SOLAS 74» означает Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море 1974 г., включая Протоколы и внесенные в нее изменения, в ее последней редакции;

(4) «Кодекс высокоскоростных судов» означает «Международный кодекс по безопасности высокоскоростных судов», содержащийся в Резолюции MSC.36(63) Комитета по безопасности на море IMO от 20 мая 1994 г., или Международный кодекс по безопасности высокоскоростных судов 2000 г. (2000 Кодекс HSC), содержащийся в Резолюции IMO MSC.97(73), принятой в декабре 2000 г., в их последней редакции;

(5) «HSSC» означает Руководство IMO по проведению обследований в соответствии с Гармонизированной системой обследований и сертификации, в их последней редакции;

(6) «регулярные рейсы» означает серии рейсов, совершаемые паромом типа ро-ро или высокоскоростным пассажирским судном таким образом, чтобы обслуживать передвижение между одними и теми же двумя или более портами, или серии рейсов из порта в тот же порт без промежуточных заходов, либо:

(a) осуществляемые согласно опубликованному расписанию; либо

(b) совершаемые так регулярно или часто, что они образуют узнаваемые систематические серии;

(7) «морское пространство» означает любое морское пространство или морской маршрут, установленные на основании Статьи 4 Директивы 2009/45/ЕС;

(8) «свидетельства» означают:

(a) для паромов типа ро-ро и высокоскоростных пассажирских судов, занятых на международных рейсах, — свидетельства о безопасности, выданные в соответствии с SOLAS 74 для паромов или в соответствии с Кодексом высокоскоростных судов для высокоскоростных судов, вместе с приложенной надлежащей документацией на оборудование;

(b) для паромов типа ро-ро и высокоскоростных пассажирских судов, занятых на местных рейсах, — свидетельства о безопасности, выданные в соответствии с Директивой 2009/45/ЕС, вместе с приложенной надлежащей документацией на оборудование;

(9) «администрация государства флага» означает компетентные органы государства, под чьим флагом имеет право плавать паром типа ро-ро или высокоскоростное пассажирское судно;

(10) «местный рейс» означает рейс на морских пространствах от порта государства-члена ЕС в тот же или в другой порт в пределах данного государства-члена ЕС;

(11) «компания» означает организацию или лицо, которые приняли на себя все обязательства и ответственность, возлагаемые Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (Кодекс ISM) в его последней редакции, или, в тех случаях, когда не применяется Глава IX SOLAS 74, владельца парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна или какую-либо другую организацию или другое лицо, например менеджера или фрахтователя судна по договору бербоут-чартера, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна от его владельца;

(12) «инспектор» означает государственного служащего или иное лицо, должным образом авторизованное компетентным органом государства-члена ЕС для проведения инспекций, предусмотренных в настоящей Директиве, которое несет ответственность перед указанным компетентным органом и которое отвечает минимальным критериям, указанным в Приложении XI к Директиве 2009/16/ЕС;

(13) «компетентный орган государства-члена ЕС» означает орган, назначенный государством-членом ЕС и несущий ответственность за выполнение задач, указанных в настоящей Директиве.