Статья 2Директива № 2016/797 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Для целей настоящей Директивы:

(1) «железнодорожная система Союза» означает элементы, указанные в Приложении I;

(2) «взаимодействие» означает возможность железнодорожной системы обеспечивать безопасное и беспрерывное движение поездов, которое достигает требуемых уровней эффективности;

(3) «транспортное средство» означает железнодорожное транспортное средство, предназначенное для передвижения на колесах по железнодорожным путям с тягой или без, транспортное средство, состоящее из одной или более структурных и функциональных подсистем;

(4) «сеть» означает линии, станции, терминалы и все виды стационарного оборудования, необходимого для обеспечения безопасной и непрерывной эксплуатации железнодорожной системы Союза;

(5) «подсистемы» означает структурные или функциональные части железнодорожной системы Союза, как установлено в Приложении II;

(6) «подвижная подсистема» означает подвижной состав подсистемы и подсистему бортового управления и сигнализации;

(7) «составляющие взаимодействия» означает любую элементарную составляющую, группу составляющих, сборочный узел или полную сборку оборудования, установленного или предназначенного для установки в подсистему, от которых прямо или косвенно зависит взаимодействие железнодорожной системы, включая материальные и нематериальные объекты;

(8) «изделие» означает изделие, полученное в процессе производства, включая составляющие взаимодействия и подсистемы;

(9) «основные требования» означает все условия, установленные в Приложении III, которым должны соответствовать железнодорожная система Союза, подсистемы и составляющие взаимодействия, включая интерфейсы;

(10) «Европейская спецификация» означает спецификацию, которая подпадает под одну из следующих категорий:

• общая техническая спецификация, определенная в Приложении VIII к Директиве 2014/25/ЕС;
• Европейский технический сертификат, указанный в Статье 60 Директивы 2014/25/ЕС; или
• Европейский стандарт, определенный в пункте (b) Статьи 2(1) Регламента (ЕС) 1025/2012;

(11) «техническое условие для возможности взаимодействия» (TSI) означает спецификацию, принятую в соответствии с настоящей Директивой, посредством которой каждая подсистема или часть подсистемы должна соответствовать основным требованиям и должна обеспечивать взаимодействие железнодорожной системы Союза;

(12) «базовый параметр» означает любое обязательное, техническое или эксплуатационное условие, являющееся критичным для взаимодействия и определенное в соответствующих TSIs;

(13) «специальный случай» означает любую часть железнодорожной системы, для которой необходимо предусмотреть специальные временные или постоянные положения в TSIs из-за географических, топографических ограничений или ограничений городской среды или такие части, которые оказывают влияние на совместимость существующей системы, в частности, железнодорожные линии и сети, изолированные от остальной части Союза, габариты груза, ширина колеи или пространство между путями и транспортными средствами, предназначенные строго для местного, регионального и исторического применения, а также транспортные средства, происходящие из третьих стран или предназначенные для них;

(14) «модернизация» означает любую крупную модификационную работу над подсистемой или ее частью, которая приводит к изменению файла технической документации, сопровождающего декларацию ЕС о проверке, если такой технический файл существует, и которая повышает общую эффективность подсистемы;

(15) «обновление» означает любую крупную заместительную работу над подсистемой или ее частью, которая не влияет на общую эффективность подсистемы;

(16) «существующая железнодорожная система» означает инфраструктуру, состоящую из линий и стационарных установок существующей железнодорожной сети, а также транспортных средств всех категорий и происхождений, двигающихся по такой инфраструктуре;

(17) «замена в рамках технического ремонта» означает любую замену узлов частями идентичной функциональности и производительности в рамках предотвращающего или корректирующего технического ремонта;

(18) «трамвай-поезд» означает транспортное средство, предназначенное для комбинированного применения на легкорельсовой и тяжелорельсовой железнодорожных инфраструктурах;

(19) «ввод в эксплуатацию» означает все операции, посредством которых подсистема вводится в эксплуатацию;

(20) «организация-заказчик» означает публичную или частную организацию, которая заказывает проектирование и/или строительство, либо обновление, либо модернизацию подсистемы;

(21) «пользователь» означает физическое или юридическое лицо, которое, будучи владельцем транспортного средства или имеющим право использовать его, эксплуатирует транспортное средство в качестве средства перевозки, и зарегистрированное в таком качестве в реестре транспортных средств, указанном в Статье 47;

(22) «заявитель» означает физическое или юридическое лицо, запрашивающее авторизацию, будь то железнодорожное предприятие, инфраструктурный менеджер или другое физическое или юридическое лицо, такое как производитель, владелец или пользователь; для целей Статьи 15 «заявитель» означает организацию-заказчика или производителя, или их полномочных представителей; для целей Статьи 19 «заявитель» означает физическое или юридическое лицо, запрашивающее решение Агентства об одобрении технических решений, предусмотренных для ERTMS проектов путевого оборудования;

(23) «проект на продвинутой стадии развития» означает любой проект, стадия планирования или строительства которого достигла уровня, при котором изменения в технических условиях могут поставить под угрозу жизнеспособность проекта в том виде, в котором он был запланирован;

(24) «гармонизированный стандарт» означает Европейский стандарт, определенный в пункте (c) Статьи 2(1) Регламента (ЕС) 1025/2012;

(25) «национальный орган по обеспечению безопасности» означает орган по обеспечению безопасности, определенный в пункте (7) Статьи 3 Директивы (ЕС) 2016/798;

(26) «тип» означает тип транспортного средства, определяющий базовые характеристики устройства транспортного средства, регламентированного сертификатом о проведении экспертизы типа или проекта, описанного в соответствующем модуле проверки;

(27) «серии» означает число идентичных транспортных средств одного типа устройства;

(28) «организация, ответственная за техническое обслуживание» (ECM) означает организацию, ответственную за техническое обслуживание, определенную в пункте (20) Статьи 3 Директивы (ЕС) 2016/798;

(29) «легкорельсовая железная дорога» означает городскую и/или пригородную систему железнодорожного транспорта с ударопрочностью уровня C-III или C-IV (в соответствии с EN 15227:2011) и максимальной силой транспортного средства 800 кН (продольная сжимающая сила в зоне соединения); системы легкорельсовой железной дороги могут иметь собственный путь проезда или могут разделять его с дорожным движением и обычно не меняют транспортные средства на междугородних перевозках людей и груза;

(30) «национальные правила» означают все обязательные правила, принятые государством-членом ЕС, независимо от органа, их принимающего, которые содержат требования к железнодорожной безопасности или технические требования, иные, чем установлены Союзом или международными правилами, которые применяются на территории такого государства-члена ЕС к железнодорожным предприятиям, инфраструктурным менеджерам или третьим лицам;

(31) «заданное рабочее состояние» означает нормальный рабочий режим и предсказуемые ухудшающиеся последствия (включая износ) в пределах диапазона и условий применения, определенных в технических файлах и файлах по техническому обслуживанию;

(32) «зона применения транспортного средства» означает сеть или сети на территории государства-члена ЕС или группы государств-членов ЕС, для которых транспортное средство предназначено к использованию;

(33) «приемлемые способы соответствия» означает необязательные заключения, выданные Агентством для определения методов установления соответствия основным требованиям;

(34) «приемлемые национальные способы соответствия» означает необязательные заключения, выданные государствами-членами ЕС для определения методов установления соответствия национальным правилам;

(35) «размещение на рынке» означает первое размещение на рынке Союза составляющей взаимодействия, подсистемы или транспортного средства, готового к работе в его спроектированном рабочем состоянии;

(36) «производитель» означает любое физические или юридическое лицо, которое производит изделие в форме составляющих взаимодействия, подсистем или транспортных средств или обеспечивает их проектирование или производство и размещает на рынке под своим наименованием или товарным знаком;

(37) «полномочный представитель» означает любое физическое или юридическое лицо, учрежденное в Союзе, которое получило письменное согласие от производителя или организации-заказчика действовать в интересах такого производителя или организации-заказчика по определенным вопросам;

(38) «техническая спецификация» означает документ, который предписывает, каким техническим требованиям должны соответствовать изделие, подсистема, процесс или услуга;

(39) «аккредитация» означает аккредитацию, определенную в пункте (10) Статьи 2 Регламента (ЕС) 765/2008;

(40) «национальный орган по аккредитации» означает национальный орган по аккредитации, определенный в пункте (11) Статьи 2 Регламента 765/2008;

(41) «оценка соответствия» означает процесс подтверждения того, были ли соблюдены в отношении изделия, процесса, услуги, подсистемы, лица или органа определенные требования;

(42) «орган по оценке соответствия» означает орган, который был нотифицирован или назначен осуществлять полномочия в рамках деятельности по оценке соответствия, включая калибровку, испытания, сертификацию и проверку; орган по оценке соответствия считается «нотифицированным органом» после уведомления государства-члена ЕС; орган по оценке соответствия считается «назначенным органом» после назначения его государством-членом ЕС;

(43) «лицо с ограниченными возможностями» и «лицо с ограниченной подвижностью» включает любое лицо, которое имеет постоянное или временное физическое, ментальное, интеллектуальное или сенсорное нарушение, которое во взаимодействии с различными ограничениями может препятствовать такому лицу в полном объеме и эффективно использовать транспорт на равных условиях с другими пассажирами, или чья подвижность при использовании транспорта ограничена в силу возраста;

(44) «инфраструктурный менеджер» означает инфраструктурного менеджера, определенного в пункте (2) Статьи 3 Директивы 2012/34/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*>;

---

<*> Директива 2012/34/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 21 ноября 2012 г. о создании единого Европейского железнодорожного пространства (ОЖ № L 343, 14.12.2012, стр. 32).

(45) «железнодорожное предприятие» означает железнодорожное предприятие, определенное в пункте (1) Статьи 3 Директивы 2012/34/ЕС, и другое государственное или частное предприятие, деятельность которого заключается в обеспечении перевозок груза и/или пассажиров по железной дороге на основании того, что предприятие обеспечивает тягу; также под указанное понятие подпадают предприятия, которые только обеспечивают тягу.