Статья 3Директива № 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

В целях настоящей Директивы применяются следующие определения:

(1) «железнодорожное предприятие» означает государственное или частное предприятие, лицензированное согласно настоящей Директиве, основная деятельность которого заключается в предоставлении услуг перевозки грузов и/или пассажиров по железной дороге при выполнении требования о том, что предприятие обеспечивает тягу; также включает в себя предприятия, которые только обеспечивают тягу;

(2) «оператор инфраструктуры» означает орган или фирму, отвечающую за работу, техническое обслуживание и обновление железнодорожной инфраструктуры сети, а также отвечающую за участие в ее развитии, определенном государством-членом ЕС в рамках его общей политики развития и финансирования инфраструктуры;

(2a) «развитие железнодорожной инфраструктуры» означает планирование сети, планирование финансирования инвестиций, а также строительство и усовершенствование инфраструктуры;

(2b) «работа железнодорожной инфраструктуры» означает распределение поездов по маршрутам, управление движением и взимание платы за инфраструктуру;

(2c) «содержание железнодорожной инфраструктуры» означает работы, предназначенные для поддержания состояния и работоспособности существующей инфраструктуры;

(2d) «обновление железнодорожной инфраструктуры» означает крупные работы по замене существующей инфраструктуры, которые не изменяют ее общую производительность;

(2e) «усовершенствование железнодорожной инфраструктуры» означает крупные работы по модификации инфраструктуры, которые повышают ее общую производительность;

(2f) «существенные функции» управления инфраструктурой — означают принятие решений, касающихся распределения поездов по маршрутам, включая определение и оценку наличия и распределения отдельных поездов по маршрутам, а также принятие решений, касающихся взимания платы за инфраструктуру, в том числе определение и сбор платежей в соответствии с системой взимания платы и в рамках распределения мощностей, установленных государствами-членами ЕС согласно Статьям 29 и 39;

(3) «железнодорожная инфраструктура» означает пункты, указанные в Приложении I;

(4) «международные услуги по перевозке грузов» означает транспортные услуги, при которых поезд пересекает по крайней мере одну границу государства-члена ЕС; поезд может быть соединен и/или разделен, и различные части могут иметь различные места происхождения и места назначения при условии, что все вагоны пересекают по крайней мере одну границу;

(5) «международные пассажирские услуги» означает пассажирские услуги, при которых поезд пересекает по крайней мере одну границу государства-члена ЕС и если основная цель услуг заключается в перевозке пассажиров между станциями, расположенными в различных государствах-членах ЕС; поезд может быть соединен и/или разделен, и различные части могут иметь различные места происхождения и места назначения при условии, что все вагоны пересекают по крайней мере одну границу;

(6) «внутригородские и пригородные услуги» означает транспортные услуги, основная цель которых заключается в обеспечении транспортных потребностей городского центра или городской территории с пригородами, включая приграничные пригороды вместе с транспортными потребностями между этим центром или городской территорией с пригородами и прилегающими районами;

(7) «региональные услуги» означает транспортные услуги, основная цель которых заключается в обеспечении транспортных потребностей региона, включая приграничный регион;

(8) «транзит» означает пересечение территории Союза без погрузки или разгрузки грузов и/или без посадки или высадки пассажиров на территории Союза;

(9) «альтернативный маршрут» означает другой маршрут между одними и теми же местами происхождения и назначения, если существует взаимозаменяемость между двумя маршрутами для выполнения перевозки грузов или пассажиров железнодорожным предприятием;

(10) «равноценная альтернатива» означает доступ к другим обслуживающим мощностям, который является экономически приемлемым для железнодорожного предприятия и позволяет ему выполнять перевозку грузов или пассажиров;

(11) «обслуживающие мощности» означает установки, включая земельный участок, здания и оборудование, которые были специально предусмотрены, полностью или частично, чтобы обеспечивать предоставление одной или нескольких услуг, указанных в пунктах 2 - 4 Приложения II;

(12) «оператор обслуживающих мощностей» означает государственную или частную организацию, отвечающую за управление одной или несколькими обслуживающими мощностями или предоставление железнодорожным предприятиям одной или нескольких услуг, указанных в пунктах 2 - 4 Приложения II;

(13) «трансграничное соглашение» означает соглашение между двумя и более государствами-членами ЕС или между государствами-членами ЕС и третьими странами, предназначенные для содействия предоставлению трансграничных железнодорожных услуг;

(14) «лицензия» означает разрешение, выданное лицензирующей организацией предприятию, посредством которой признается право железнодорожного предприятия на предоставление железнодорожных услуг; это право может быть ограничено предоставлением отдельных видов услуг;

(15) «лицензирующий орган» означает орган, отвечающий за выдачу лицензий в пределах государства-члена ЕС;

(16) «соглашение по контракту» означает соглашение или, mutatis mutandis, соглашение в рамках административных мер;

(17) «обоснованная прибыль» означает ставку дохода на собственный капитал с учетом риска, включая риск дохода, или отсутствие такого риска, понесенного субъектом обслуживающих мощностей, и вместе с ней среднюю ставку для данного сектора за последние годы;

(18) «распределение» означает распределение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры оператором инфраструктуры;

(19) «заявитель» означает железнодорожное предприятие или международную группу железнодорожных предприятий или других физических или юридических лиц, таких как компетентные органы по Регламенту (ЕС) 1370/2007 и поставщики, грузоперевозчики и объединенные транспортные субъекты, с государственным или коммерческим интересом в получении пропускной способности инфраструктуры;

(20) «загруженная инфраструктура» означает элемент инфраструктуры, спрос на пропускную способность которой не может быть полностью удовлетворен в отдельные периоды даже после согласования различных запросов на предоставление пропускной способности;

(21) «план развития пропускной способности» означает меры или серии мер, выполняемых по календарю, цель которых состоит в снижении напряженности на пропускной способности, которая ведет к тому, что элемент инфраструктуры становится «загруженной инфраструктурой»;

(22) «согласование» означает процесс, посредством которого оператор инфраструктуры и заявители пытаются разрешить ситуации, в которых существуют противоречащие заявления по поводу пропускной способности инфраструктуры;

(23) «рамочное соглашение» означает юридически обязательное общее соглашение согласно государственному или частному праву, устанавливающее права и обязанности заявителя и оператора инфраструктуры по управлению размещаемой пропускной способностью инфраструктуры и взиманию платежей за период более длительный, чем один рабочий период по расписанию;

(24) «пропускная способность инфраструктуры» означает потенциал путей движения по графику, необходимый для элемента инфраструктуры на определенный период;

(25) «сеть» означает всю железнодорожную инфраструктуру, управляемую оператором инфраструктуры;

(26) «описание железнодорожной сети» означает описание, которое устанавливает подробно общие правила, сроки, процедуры и критерии взимания платежей и схем распределения пропускной способности, включая другую информацию, которая требуется для разрешения применения пропускной способности инфраструктуры;

(27) «железнодорожные пути» означает пропускную способность инфраструктуры, необходимую для проезда поезда между двумя пунктами за определенный период времени;

(28) «рабочее расписание» означает данные, определяющие все движение поездов и подвижного состава, которое будет выполняться на соответствующей инфраструктуре в период, в который оно действует;

(29) «складские пути» означает пути, специально предназначенные для временной стоянки железнодорожных транспортных средств между двумя пунктами;

(30) «капитальный ремонт» означает работы, которые выполняются не в плановом порядке в течение рабочего дня, а требуют, чтобы транспортное средство было освобождено от работы;

(31) «вертикально интегрированное предприятие» означает предприятие, где в значении Регламента (ЕС) 139/2004 Совета ЕС <*>:

---

<*> Регламент (ЕС) 139/2004 Совета ЕС от 20 января 2004 г. о контроле над операциями по концентрации (слиянию и поглощению) предприятий (Регламент ЕС о слияниях и поглощениях) (ОЖ № L 24, 29.1.2004, стр. 1).

(a) оператор инфраструктуры контролируется предприятием, которое в то же время контролирует одно или несколько железнодорожных предприятий, которые предоставляют железнодорожное обслуживание на сети оператора инфраструктуры;

(b) оператор инфраструктуры контролируется одним или несколькими железнодорожными предприятиями, которые предоставляют железнодорожное обслуживание на сети оператора инфраструктуры; или

(c) одно или несколько железнодорожных предприятий, которые предоставляют железнодорожные услуги на сети оператора инфраструктуры, контролируются оператором инфраструктуры.

Оно также означает предприятие, состоящее из отдельных подразделений, включая оператора инфраструктуры и одно или несколько подразделений, предоставляющих транспортные услуги, которые не имеют статуса юридического лица.

Если оператор инфраструктуры и железнодорожное предприятие полностью независимы друг от друга, но оба контролируются непосредственно государством-членом ЕС без посредника, считается, что они не составляют вертикально интегрированного предприятия в целях настоящей Директивы;

(32) «государственно-частное партнерство» означает обязательное соглашение между государственными органами и одним или несколькими предприятиями, кроме оператора основной инфраструктуры государства-члена ЕС, согласно которому предприятия частично или полностью строят и/или финансируют железнодорожную инфраструктуру и/или приобретают право осуществлять какую-либо из функций, указанных в пункте (2) на предопределенный срок. Соглашение может принимать любые соответствующие обязательные с правовой точки зрения формы, предусмотренные в национальном законодательстве;

(33) «управляющий совет» означает старший орган предприятия, выполняющий исполнительные и административные функции, который отвечает за ежедневное управление предприятием и отчитывается за него;

(34) «надзорный совет» означает самый старший орган предприятия, который осуществляет надзорные задачи, включая осуществление контроля за управляющим советом и принятие общих стратегических решений относительно предприятия;

(35) «транзитный билет» означает билет или билеты, представляющие собой договор на перевозку последовательно по железной дороге одной или несколькими железнодорожными предприятиями;

(36) «высокоскоростные пассажирские услуги» означают пассажирские железнодорожные услуги без промежуточных остановок между двумя местами, разделенными расстоянием не менее 200 км на специально построенных высокоскоростных линиях, оборудованных для скоростей, обычно равных или превышающих 250 км/ч и работающих в среднем на этих скоростях.