Статья 8Директива № 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Статья 7a

Статья 7b

Статья 7c

Статья 7d

Статья 7e

Статья 7f

1. Государства-члены ЕС развивают свою национальную железнодорожную инфраструктуру с учетом при необходимости общих потребностей Союза, в том числе потребности сотрудничества с соседними третьими странами. Для этой цели они публикуют до 16 декабря 2014 г. после консультации с заинтересованными сторонами примерную стратегию развития железнодорожной инфраструктуры с перспективой выполнения будущей потребности в мобильности в плане сохранения, обновления и развития инфраструктуры, основываясь на устойчивом финансировании железнодорожной системы. Эта стратегия принимается на период не менее пяти лет, а затем обновляется.

2. С учетом Статей 93, 107 и 108 Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU) государства-члены ЕС могут также предоставлять оператору инфраструктуры финансирование, соответствующее его функциям, указанным в пункте (2) Статьи 3, размерам инфраструктуры и финансовым потребностям, в частности, для обеспечения новых инвестиций. Государства-члены ЕС могут принять решение о финансировании этих инвестиций при помощи других средств, кроме прямого государственного финансирования. В любом случае государства-члены ЕС должны выполнять требования, указанные в параграфе 4 настоящей Статьи.

3. В рамках общей политики, определенной заинтересованным государством-членом ЕС, и учитывая стратегию, указанную в параграфе 1, и финансирование, предоставляемое государствами-членами ЕС, указанное в параграфе 2, оператор инфраструктуры принимает бизнес-план, включая инвестиции и программы финансирования. План разрабатывается для обеспечения оптимального и эффективного использования, предоставления и развития инфраструктуры, с сохранением финансового равновесия и предоставлением средств достижения этих целей. Оператор инфраструктуры обеспечивает, чтобы известные заявители и по их запросу потенциальные заявители имели доступ к соответствующей информации и чтобы у них имелась возможность выражать свою точку зрения по содержанию бизнес-плана относительно условий доступа, использования и характера, предоставления и развития инфраструктуры до его утверждения оператором инфраструктуры.

4. Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы при обычных бизнес-условиях и в разумный срок, который не превышает пяти лет, счет прибылей и убытков оператора инфраструктуры по крайней мере был равен доходу от сборов за инфраструктуру, прибыли от других видов коммерческой деятельности, невозмещаемым доходам из частных источников и государственному финансированию, с одной стороны, включая при необходимости авансовые платежи от государства, и затраты на инфраструктуру, с другой стороны.

Без ущерба возможной долгосрочной цели пользователя по возмещению затрат на инфраструктуру по всем видам транспорта на основании справедливой, недискриминационной конкуренции между различными видами транспорта, если железнодорожный транспорт может конкурировать с другими видами транспорта, в пределах рамок взимания сборов, указанных в Статьях 31 и 32, государство-член ЕС может потребовать от оператора инфраструктуры установить баланс своих счетов без государственного финансирования.