ГОСТ Р 72683-2026. Национальный стандарт Российской Федерации. Беспилотные авиационные системы. Идентификация и прослеживаемость компонентов беспилотных авиационных систем. Основные положения

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 29.06.2026 № 715-ст)

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Научный подход» (ООО «Научный подход») при участии Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» (Ассоциация «АЭРОНЕКСТ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июня 2026 г. № 715-ст

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

Введение

Настоящий стандарт разработан в дополнение к положениям ГОСТ Р 59002 с целью учета особенностей создания и эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).

В дополнение к установленным по ГОСТ Р 59002 целями идентификации и прослеживаемости компонентов БАС являются:

• контроль текущей конфигурации бортового оборудования беспилотных воздушных судов, а также оборудования управления и контроля БАС;
• унификация компонентов БАС для обеспечения применения ранее разработанных изделий (в том числе не относящихся к авиационной технике) в новых разработках.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает основные положения по проведению идентификации и прослеживаемости компонентов беспилотных авиационных систем (БАС).

Настоящий стандарт распространяется на компоненты БАС, производимые и реализуемые на территории Российской Федерации, а также компоненты импортного производства, поставляемые для реализации в Российскую Федерацию.

Стандарт предназначен для применения на всех стадиях жизненного цикла БАС.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ Р 55256 Воздушный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Процедуры проведения работ по оценке аутентичности компонентов воздушных судов гражданской авиации. Общие требования

ГОСТ Р 57258 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения

ГОСТ Р 59002 Идентификация и прослеживаемость изделий авиационной техники. Основные положения

ГОСТ Р 59003 Символы штрихового кода на изделиях авиационной техники. Состав и формат данных

ГОСТ Р 59004 Радиочастотные метки на изделиях авиационной техники. Состав и формат данных

ГОСТ Р 72688 Беспилотные авиационные системы. Автоматическая система мониторинга. Состояния линии C2 и киберзащита от несанкционированного вмешательства. Общие требования

ГОСТ Р 72690 Беспилотные авиационные системы. Беспилотные воздушные суда. Компоненты. Полетные контроллеры. Общие технические условия

ГОСТ Р 72693 Беспилотные авиационные системы. Работы, выполняемые с применением беспилотных авиационных систем. Классификация и общие требования

ГОСТ Р 72694 Беспилотные авиационные системы. Бортовое оборудование. Общие технические условия на системы связи

ГОСТ Р 72698 Беспилотные авиационные системы. Беспилотные воздушные суда. Компоненты. Воздушные винты. Общие технические требования

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 57258, [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 элемент беспилотной авиационной системы; элемент: Техническое средство, функционально взаимосвязанное с другими техническими средствами, обеспечивающее решение целевой задачи беспилотной авиационной системы.

Примечания

1 К элементам беспилотной авиационной системы относятся все беспилотные воздушные суда, включенные разработчиком в состав беспилотной авиационной системы, оборудование управления и контроля беспилотных воздушных судов, а также средства обеспечения взлета и посадки беспилотных воздушных судов.

2 Термин «элемент» представляет собой обобщающее понятие для перечисленных технических средств, введенное в целях удобства формирования общих положений настоящего стандарта.

3.2 компонент беспилотной авиационной системы; компонент: Составная часть, являющаяся конструктивно законченным изделием, необходимым для применения в составе элементов беспилотных авиационных систем по назначению (например, комплекс, система, агрегат, прибор, блок или модуль оборудования, деталь и т.д.), поставляемым при создании, эксплуатации и/или ремонте элементов беспилотных авиационных систем.

Примечание - Термин «компонент» может использоваться в контексте технического средства, в состав которого он входит.

1 Компонент беспилотного воздушного судна (БВС).

2 Компонент оборудования управления и контроля БВС.

3.3

изделие: Предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации по конструкторской документации. Примечания 1 Изделиями могут быть: устройства, средства, машины, агрегаты, аппараты, приспособления, оборудование, установки, инструменты, механизмы, системы и др. 2 Число изделий может измеряться в штуках (экземплярах). 3 К изделиям допускается относить завершенные и незавершенные предметы производства, в том числе заготовки. 4 К изготовлению могут быть отнесены операции по сборке, монтажу, подключению, установке, а также иные виды работ (например, выполняемые на месте эксплуатации и направленные на приведение изделия в состояние готовности к эксплуатации). ГОСТ Р 2.005-2023, [статья 1]

3.4

идентификация: Процесс присвоения уникального обозначения (идентификатора) предмету (группе предметов).

Примечания

1 Процесс обеспечивает возможность идентифицирования предмета (группы предметов).

2 Предмету, представленному отдельным экземпляром, присваивают уникальный идентификатор предмета. Группе одинаковых предметов (экземпляров), не различимых в рамках группы, присваивают уникальный идентификатор группы предметов.

[ГОСТ Р 59002-2024, пункт 3.1.9]

3.5

прослеживаемость: Способность восстановить предысторию использования или местонахождения изделия с помощью регистрируемой идентификации. Термин «прослеживаемость» по отношению к изделию может определять: - происхождение материалов и комплектующих; - предысторию производства продукции; - процесс формирования показателей качества изделия по данным входного, операционного и выходного контроля; - распределение, состояние и местонахождение изделия после поставки и т.д. [ГОСТ Р 59002-2024, пункт 3.1.24]

3.6

машиносчитываемость: Свойство специализированных меток (графических, радиочастотных), обеспечивающее возможность считывания и декодирования данных специально разработанными техническими и программными средствами, а также представления декодированных данных в виде, пригодном для ввода в компьютер. Примечание — Обладающие свойством машиносчитываемости объекты (маркировка, метка, форма записи) называются машиносчитываемыми. [ГОСТ Р 59002-2024, пункт 3.1.19]

4 Идентификация компонентов беспилотных авиационных систем

4.1 Идентификация компонентов БАС состоит из следующих видов работ:

• классификация и кодификация компонентов;
• присвоение компонентам уникального обозначения по результатам классификации и кодификации;
• нанесение машиносчитываемой маркировки компонентов с применением уникального обозначения;
• регистрация и внесение компонентов в каталоги, составляемые на основе межгосударственных и национальных стандартов на тему «Каталогизация продукции», и в реестры российской продукции в соответствии с правилами [2], [3].

4.2 Обязательной идентификации подлежат следующие компоненты БАС:

• планер БВС и элементы его конструкции, элементы силовых установок БВС, а также воздушные винты;
• бортовое оборудования БВС, а также встроенное программное обеспечение;
• компоненты оборудования управления и контроля БВС;
• компоненты средств обеспечения взлета и посадки БВС;
• документация: бумажная и электронная.

4.3 Дополнительно по усмотрению разработчика БАС идентификации подлежат:

• оборудование коммерческой нагрузки БВС (при поставке в составе БВС);
• системы связи и системы информационного обеспечения полетов в общем воздушном пространстве;
• наземная инфраструктура (метеостанции, навигационное оборудование, технические средства наземного обслуживания БВС и т.д.);
• тренажерные устройства (если реализованы как отдельные технические средства).

4.4 Коды характеристик и компонентов БАС устанавливают в технических заданиях на разработку, конструкторской и эксплуатационной документации, заявках на разработку и приобретение БАС и ее элементов.

4.5 Присвоение компонентам БАС уникального обозначения (идентификатора) по результатам классификации и кодификации, а также нанесение машиносчитываемой маркировки компонентов с применением уникального обозначения компонентов БВС проводят по ГОСТ Р 59002.

Идентификатор сохраняют неизменным на протяжении всего жизненного цикла изделия.

4.6 Выбор методов и способов идентификации определяется разработчиком БАС и обосновывается технической и экономической целесообразностью, а также требованиями к массогабаритным характеристикам компонентов БВС и к условиям эксплуатации БВС при соблюдении следующих приоритетов:

• применение радиочастотной метки по ГОСТ Р 59004;
• нанесение символов штрихового кода по ГОСТ Р 59003;
• применение буквенно-цифрового кода, содержащего основные характеристики компонента.

Примечание - Допускается по усмотрению разработчика применять комбинацию перечисленных способов идентификации.

4.7 Машиносчитываемая маркировка должна сохранять читаемость и обеспечивать достоверное считывание в течение установленного срока службы изделия при воздействии факторов внешней среды, предусмотренных условиями эксплуатации. Сохраняемость маркировки подтверждают испытаниями или контролем в составе приемочных испытаний изделий.

4.8 При подготовке БВС к эксплуатации должны быть идентифицированы вид и массогабаритные характеристики БВС, а также класс планируемых работ с применением кодов по ГОСТ Р 72693.

4.9 Воздушные винты БВС при изготовлении маркируют путем нанесения символов штрихового кода по ГОСТ Р 59003 с указанием основных параметров по ГОСТ Р 72698.

4.10 Полетные контроллеры БВС маркируют при изготовлении по ГОСТ Р 72690.

4.11 Бортовое оборудование БВС, входящее в системы связи БАС, маркируют при изготовлении в соответствии с техническими условиями на конкретные типы БАС с указанием основных параметров по ГОСТ Р 72694.

4.12 При идентификации БВС на этапах создания должны быть определены все типы оборудования управления и контроля, с которым данный тип БВС совместим.

4.13 При идентификации оборудования управления и контроля и его программного обеспечения должны быть определены все типы БВС, с которыми данный тип оборудования управления и контроля совместим.

4.14 При идентификации оборудования управления и контроля должна быть отражена следующая информация:

• функциональное исполнение, форм-фактор (программно-аппаратный комплекс или программное обеспечение);
• наличие функции автоматического планирования полетного задания БВС;
• наличие функции автоматической системы мониторинга БАС.

Примечание — При наличии автоматической системы мониторинга линии контроля и управления БАС указывают основные показатели по ГОСТ Р 72688;

• наличие функции моделирования полета БВС;
• наличие внутреннего переговорного устройства;
• климатическое исполнение по ГОСТ 15150.

4.15 При идентификации пусковых устройств должна быть отражена следующая информация:

• максимальная масса запускаемого БВС, кг;
• разгонная скорость БВС, км/ч;
• рабочий ход толкателя, мм.

Примечание - Дополнительная информация о пусковом устройстве указывается по усмотрению разработчика пускового устройства.

4.16 При идентификации посадочных устройств должна быть отражена следующая информация:

• максимальная масса БВС, посадка которого обеспечивается, кг;
• тормозная скорость БВС, км/ч;
• расчетная высота захвата БВС, м;
• габаритные размеры в горизонтальной и вертикальный плоскости, м.

Примечание - Дополнительная информация о посадочном устройстве указывается по усмотрению разработчика посадочного устройства.

5 Прослеживаемость компонентов беспилотных авиационных систем

5.1 Прослеживаемость компонентов БАС заключается в обеспечении возможности для участников производства:

• контроля истории происхождения, поставок, использования, местонахождения компонентов БАС;
• получения электронных выписок из реестров российской продукции в соответствии с правилами [2], [3];
• контроля соответствия между обозначениями эксплуатационных характеристик БВС, классами работ с применением БАС и требованиями, которые к ним предъявляются.

5.2 Прослеживаемость компонентов БАС проводят по ГОСТ Р 59002.

5.3 Прослеживаемость компонентов БАС, подлежащих сертификации в соответствии с федеральными авиационными правилами [4], в целях поддержания летной годности на стадии эксплуатации БАС проводят по ГОСТ Р 55256.

5.4 Информационные системы, применяемые для обеспечения прослеживаемости компонентов БАС, должны обеспечивать:

• хранение уникальных идентификаторов и связанных с ними данных жизненного цикла;
• регистрацию изменения конфигурации изделия;
• журналирование операций пользователей;
• защиту данных от несанкционированного изменения;
• резервное копирование информации.

БИБЛИОГРАФИЯ

[1]	Р 50.1.031-2001	Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Терминологический словарь. Часть 1. Стадии жизненного цикла продукции
[2]	Постановление Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции»
[3]	Постановление Правительства Российской Федерации от 10 июля 2019 г. № 878 «О мерах стимулирования производства радиоэлектронной продукции на территории Российской Федерации при осуществлении закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд»
[4]	Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденные Приказом Министерства транспорта России от 17 июня 2019 г. № 184

УДК [004.056+005]:62:006.354	ОКС 35.040
Ключевые слова: беспилотные авиационные системы, идентификация, прослеживаемость, компоненты

---