Статья 5Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)

Настоящее Соглашение вступает в силу с 1 июля 1998 года и заключается на неопределенный срок.

Примечание:

1. ГАО «Латвийская железная дорога» информирует, что в соответствии с законодательством Латвийской Республики перевозка опасных грузов и жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа производится в соответствии с СМГС (приложение 2 к СМГС и внутренние правила).

2. АО «Литовские железные дороги» и АО «Эстонская железная дорога» информируют, что в соответствии с законодательством перевозка опасных грузов производится в соответствии с СМГС (приложение 2 к СМГС).

Заполнение накладной СМГС производится в соответствии с приложениями 12.5 и 12.6 к СМГС и дополнительными указаниями, изложенными в разделе 2 настоящего Порядка.

2.1. В графе 1 «Отправитель, почтовый адрес» грузоотправителем проставляется код отправителя, для физических лиц-отправителей устанавливается условный код 1000.

2.2. В графе 3 «Станция отправления» проставляется цифровой код станции отправления согласно Тарифному руководству № 4.

2.3. В графе 5 «Получатель, почтовый адрес» грузоотправителем проставляется код получателя, для физических лиц-получателей устанавливается условный код 1000.

2.4. В графе 7 «Пограничные станции перехода» проставляются наименования и коды выходных пограничных станций железных дорог отправления и всех транзитных железных дорог согласно Тарифному руководству № 4.

2.5. В графе 8 «Дорога и станция назначения» проставляется сокращенное наименование и код железной дороги, наименование и код станции назначения согласно Тарифному руководству № 4.

При этом используются следующие сокращенные наименования и коды железных дорог:

для железных дорог Российской Федерации — РЖД (20);

для железных дорог Республики Беларусь — БЧ (21);

для железных дорог Украины — УЗ (22);

для железных дорог Республики Молдова — ЧФМ (23);

для железных дорог Литовской Республики — ЛГ (24);

для железных дорог Латвийской Республики — ЛДЗ (25);

для железных дорог Эстонской Республики — ЭВР (26);

для железных дорог Республики Казахстан — КЗХ (27);

для железных дорог Грузии — ГР (28);

для железных дорог Республики Узбекистан — УТИ (29);

для железных дорог Азербайджанской Республики — АЗ (57);

для железных дорог Республики Армения — АРМ (58);

для железных дорог Киргизской Республики — КРГ (59);

для железных дорог Республики Таджикистан — ТДЖ (66);

для железных дорог Туркменистана — ТРК (67).

2.6. В графе 11 «Наименование груза» проставляется наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой груза (ГНГ) код груза в соответствии с тарифно-статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ).

При перевозках опасных грузов заполнение графы 11 осуществляется в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

При размещении и креплении груза на открытом подвижном составе и в крытых вагонах в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов после наименования груза делается отметка: «Груз размещен и закреплен в соответствии с § __ гл. __ (раздела III) ТУ» (указывается номер соответствующего параграфа и главы или раздел III ТУ).

2.7. В графе 19 «Владелец и N» первый абзац пояснений по заполнению накладной СМГС применять с дополнением:

«Для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих железным дорогам, после номера контейнера через интервал указывается двухзначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера».

2.8. В графе 20 «Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги» проставляется сокращенное наименование транзитной железной дороги, за которую производится оплата, наименование экспедиторской организации и ее код по каждой транзитной дороге в порядке проследования грузов.

При недостатке места в данной графе отправитель может использовать для проставления этих отметок нижерасположенную графу 23 «Документы, приложенные отправителем».

В случае оплаты через плательщика (экспедиторскую организацию) провозных платежей за перевозки по железным дорогам отправления или назначения в графе 4 «Особые заявления отправителя» накладной СМГС может проставляться сокращенное наименование плательщика и его код, если это предусмотрено договором между этими железными дорогами и плательщиком.

Приложение 4

ДОРОГАМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. Провозные платежи за перевозку грузов по транзитным железным дорогам оплачиваются грузоотправителем или грузополучателем через плательщика (экспедиторскую организацию, фрахтового агента и др.), имеющего договор с транзитной железной дорогой, если иной порядок взимания провозных платежей не предусмотрен двусторонними или многосторонними договорами между участвующими в перевозке железными дорогами.

2. Железнодорожные администрации государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики обязаны до начала фрахтового года объявлять друг другу и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту перечень плательщиков, с которыми они имеют договоры на оплату перевозок, с указанием наименования, почтовых реквизитов, номеров телефонов и факсов.

Наименование плательщика должно объявляться на русском языке и в таком виде, в каком оно будет вноситься в перевозочные документы, с учетом сокращений, позволяющих внести это наименование в графу 20 накладной СМГС.

Железнодорожные администрации обязаны информировать друг друга и Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту о заключении новых договоров, приостановлении действия или расторжении действующих договоров.

В случае расторжения железной дорогой договора с плательщиком или приостановления его действия отправки, принятые к перевозке до даты отправления телеграммы и в течение 7 суток после ее отправления, должны приниматься этой железной дорогой от других железных дорог по ее пограничным переходам беспрепятственно.

3. Отсутствие в накладной СМГС предусмотренных § 2 статьи 15 СМГС и пунктом 2.8 приложения 3 к ОП СМГС отметок об оплате перевозок по транзитным железным дорогам или указание плательщика, не имеющего договора с транзитной железной дорогой, за которую указана оплата, является основанием для неприема груза к перевозке от грузоотправителя <>*

(п. 3 в ред. Изменений и дополнений от 28.10.2009)

<*> На Латвийской железной дороге применяются нормы, изложенные в приложении 4 ОП СМГС, за исключением нормы, изложенной в пункте 3 указанного приложения: «...или указание плательщика, не имеющего договора с транзитной железной дорогой, за которую указана оплата.»

(сноска введена Изменениями и дополнениями от 28.10.2009)

4. Входные передаточные станции транзитных железных дорог обязаны проверять наличие в графе 20 накладной СМГС отметок о плательщиках по транзитным железным дорогам.

При отсутствии в накладной СМГС таких отметок, а также в случаях указания плательщика, не имеющего договора с принимающей транзитной железной дорогой, принимающая транзитная железная дорога имеет право отказать в приеме такой отправки от сдающей железной дороги или задержать груз до выяснения плательщика.

Указание в накладной СМГС кода плательщика, не соответствующего его коду по договору, не может служить основанием для неприема отправок принимающей транзитной железной дорогой. В этих случаях вопросы оплаты перевозок рассматриваются принимающими железными дорогами с объявленными ими плательщиками.

В целях обеспечения перевозок грузов в прямом межгосударственном железнодорожном сообщении железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины установили следующий порядок передачи вагонов и контейнеров в груженом и порожнем состоянии через межгосударственные железнодорожные передаточные переходы:

1. Для осуществления операций по передаче вагонов и контейнеров и оформлению документов железнодорожные администрации сопредельных государств (далее — Сторон) двусторонними соглашениями устанавливают межгосударственные передаточные станции и информируют о них все железнодорожные администрации.

2. Прием и сдача грузов с участием обеих Сторон может осуществляться как на передаточной станции принимающей Стороны, так и на передаточной станции сдающей Стороны в зависимости от местных условий, что определяется двусторонними соглашениями железнодорожных администраций сопредельных государств.

3. Передача грузов с железной дороги одной Стороны на железную дорогу другой Стороны производится ежедневно и круглосуточно.

По соглашению Сторон сдача и прием грузов могут осуществляться раздельно на передаточных станциях сопредельных дорог. В этом случае прием грузов осуществляется в одностороннем порядке только представителями принимающей Стороны.

4. Передача грузов между железными дорогами Сторон оформляется поездной передаточной ведомостью (далее по тексту — ППВ), которая составляется на русском языке в шести экземплярах, по три экземпляра для каждой стороны. Структура передаточной ведомости утверждена Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7 — 9 февраля 1995 г.

ППВ подразделяется на два вида:

• исходная ППВ (ИППВ) — документ, подготовленный сдающей стороной;
• согласованная ППВ (СППВ) — документ, исправленный и подписанный принимающей стороной.

При совместном выполнении операций сдачи и приема оформляется только СППВ, а при выполнении этих операций раздельно подготавливается ИППВ сдающей Стороной и СППВ принимающей Стороной.

ППВ должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

5. При совместном приеме и сдаче ППВ, акты и другие документы, которыми удостоверяется передача, а также исправления или примечания в этих документах должны быть заверены подписями работников и календарными штемпелями передаточных станций обеих Сторон. Исправления или примечания в перечисленных документах должны быть идентичными во всех экземплярах.

При выполнении операций сдачи и приема раздельно в одностороннем порядке на межгосударственных передаточных станциях и обнаружении принимающей Стороной ошибок и других несоответствий в ППВ представитель принимающей Стороны должен зачеркнуть первоначальный текст так, чтобы его можно было прочитать, вписать новый и заверить его в порядке, изложенном в настоящем пункте. В этом случае коммерческие акты, акты общей формы и другие документы, составляемые принимающей Стороной, подписываются только ее представителями, а об обнаруженных несоответствиях, внесенных исправлениях в ППВ и непринятых вагонах принимающая Сторона по телеграфу уведомляет сдающую Сторону в сроки, установленные двусторонними соглашениями.

6. Принимающая Сторона обязана сверить данные накладной СМГС с данными ППВ, наличие сопроводительных документов, перечисленных в накладной СМГС, а также фактическое наличие передаваемых вагонов по их номерам.

7. Прием грузов, передаваемых в запломбированных вагонах, производится без проверки числа мест и массы, с проверкой целостности и состояния наложенных пломб (ЗПУ), соответствия оттисков на пломбах и знаков, нанесенных на ЗПУ, данным, указанным в накладной СМГС, а также технической и коммерческой исправности вагона.

Если принимающая Сторона (при раздельном приеме) считает, что обнаруженные наружные заделки, проломы, щели, отверстия на кузове вагона, заварки, сварки потолочных и боковых люков, нетиповые детали запорных устройств дверей крытого вагона, в том числе со следами заварки, сварки, закраски (дверные накладки, болты, пломбировочные проушины), могут свидетельствовать о хищении или утрате груза, принимающая сторона производит взвешивание вагона, а при отсутствии весов производит проверку наличия груза в вагоне порядком, предусмотренным двусторонним соглашением, с оформлением акта общей формы, а в необходимых случаях — коммерческого акта.

Если принимающая Сторона (при совместном приеме) считает, что обнаруженные наружные заделки, проломы, щели, отверстия на кузове вагона, заварки, сварки потолочных и боковых люков, нетиповые детали запорных устройств дверей крытых вагонов, в том числе со следами заварки, сварки, закраски (дверные накладки, болты, пломбировочные проушины), могут свидетельствовать о хищении или утрате груза, сдающая сторона производит взвешивание вагона, а при отсутствии весов производит проверку наличия груза в вагоне порядком, предусмотренным двусторонним соглашением, с оформлением акта общей формы, а в необходимых случаях — коммерческого акта.

При совместном выполнении операций сдачи и приема груза осуществление указанных операций и подписание соответствующих документов производится работниками обеих Сторон, при раздельном приеме груза — только работниками принимающей Стороны, если иное не предусмотрено двусторонними соглашениями.

Порядок передачи оперативных донесений, оформление ППВ регулируется двусторонними соглашениями.

8. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, сдаются и принимаются:

навалочные и насыпные — с визуальным осмотром состояния груза и проверкой соответствия его наименования, указанного в накладной СМГС;

в упаковке и неупакованные — с проверкой соответственно состояния упаковки или груза, а также крепления;

лесные, в том числе пиломатериалы — с проверкой целостности крепления и соответствия количества штабелей данным, указанным в накладной СМГС;

автомобили, автотракторная техника, автопоезда, прицепы, полуприцепы, тягачи, перевозимые без сопровождения проводников, принимаются с проверкой количества единиц, внешнего состояния техники согласно накладной СМГС и наличия пломб, ЗПУ;

мелкие отправки — с внешним осмотром груза и сличением с данными накладной СМГС, если это возможно и груз погружен так, что обеспечивается подсчет мест и визуальная проверка его состояния. Если проверка груза при передаче невозможна, то полная проверка груза производится на станции следующей сортировки (или выгрузки);

порожние крупнотоннажные контейнеры, независимо от их принадлежности, — дверями наружу с наложением закруток на двери контейнера.

9. В случае обнаружения в процессе приема вагонов и контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности груза и безопасности движения, в том числе вагонов, загруженных сверх трафаретной грузоподъемности, Стороны руководствуются Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, утвержденными МПС СССР 31 декабря 1987 года № ЦУК/4557 (Сборник правил перевозок и тарифов № 355) и настоящим Порядком.

10. При перевозке грузов в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя последние должны иметь при себе удостоверение установленной формы, паспорт, командировочное удостоверение (если оно предусмотрено внутренними правилами дороги отправления), а также документы, разрешающие въезд на территорию другого государства в соответствии с законодательством, действующим на территории этого государства.

11. (Исключен Решением сорок шестого заседания Совета 19.05.07).

12. Передача грузов в контейнерах оформляется ППВ установленной формы или документом, ее заменяющим, заполняемыми на основании перевозочных документов.

13. Передача груженых контейнеров производится с проверкой соответствия номеров контейнеров данным накладной СМГС и внешнего состояния видимых стен и крыш контейнеров, а также состояния пломб (ЗПУ) и соответствия знаков на них указанным в накладной, если крупнотоннажный контейнер размещен на вагоне дверями наружу.

14. Полная проверка состояния контейнеров и пломб (ЗПУ) осуществляется на первой станции их сортировки, а для контейнеров, следующих без сортировки — на станции выгрузки.

15. Не допускается передача контейнеров, имеющих неисправности, наличие которых не обеспечивает сохранность перевозимого груза и безопасность обслуживающего персонала при перевозке и переработке контейнеров.

16. При обнаружении на станциях, указанных в п. 14, технических и коммерческих неисправностей контейнеров, в результате которых возможны доступ к грузу, его порча или повреждение, а также при обнаружении повреждения или отсутствия пломб (ЗПУ), неясных знаков на пломбах (ЗПУ) или несоответствия знаков и номеров на пломбах (ЗПУ) данным, указанным в накладной СМГС, принимающая Сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз, при необходимости перегрузить его в исправный контейнер, составить по результатам проверки акт общей формы, а в необходимых случаях — коммерческий акт и опломбировать контейнер.

16.1. Досылка вагонов, контейнеров и грузов, задержанных в пути следования по техническим или другим причинам, оформляется на бланках дополнительных экземпляров дорожных ведомостей СМГС (приложения 12.3 и 12.4 к СМГС), составленных в количестве, необходимом для станции, оформившей досылку, дороги отправления, каждой транзитной дороги и станции назначения.

В графе 20 досылочной ведомости станцией, оформляющей досылку, должны быть внесены сведения об уплате провозных платежей за перевозку по транзитным дорогам по основной накладной СМГС, а в графу 26 - таможенные отметки.

16.2. К досылочным дорожным ведомостям, составленным на вагоны, отцепленные в пути следования от маршрута или группы вагонов, следующих по одной накладной СМГС, или на грузы без документов, должны прикладываться акты общей формы и, при необходимости, коммерческие акты с указанием в них реквизитов с накладных на основную отправку и приложения к ним.

16.3. При отсутствии основной накладной СМГС во вновь составленную накладную и прилагаемые к ней документы, сведения об уплате провозных платежей за транзитные железные дороги вносятся по запросам станции, вновь составившей накладную, на основании телеграфных сообщений станции отправления, станции отцепки вагонов, уведомлений экспедиторских организаций, а о таможенных отметках — на основании телеграфного сообщения станции отправления совместно с таможней, производившей оформление груза, которое также прикладывается к накладной СМГС.

16.4. Взимание провозных платежей за перевозку грузов по досылочным дорожным ведомостям не производится.

Возникающие в пути следования по вине грузоотправителя дополнительные сборы и платежи вписываются в досылочные дорожные ведомости и взимаются с грузоотправителя, если эти расходы возникли на железной дороге отправления или с грузополучателя, если они возникли на железной дороге назначения. Если эти расходы возникли на транзитной железной дороге, дополнительные сборы и платежи взимаются с плательщика.

16.5. Срок доставки грузов, перевозимых по досылочным дорожным ведомостям, увеличивается на время задержки отправок для выяснения данных о вагонах, контейнерах и грузах, об уплате провозных платежей по основной накладной СМГС за транзитные железные дороги, сведений, необходимых для таможенного контроля, если задержка произошла не по вине железной дороги.

Фактическое время задержки и причины указываются в акте общей формы с отметкой об этом в графе 11 досылочной дорожной ведомости. Отметка об этом заверяется подписью агента станции и календарным штемпелем.

16.6. По вопросам, связанным с оформлением досылочных дорожных ведомостей, станции руководствуются положениями, изложенными в разделе 53 части II СИ к СМГС.

17. Принимающая Сторона имеет право отказать в приеме отправок, если:

состояние и упаковка груза или способ погрузки и крепления груза, а также состояние вагона, контейнера не допускают дальнейшей его перевозки;

ввоз груза или перевозка его транзитом по железным дорогам принимающей Стороны запрещены;

погрузка произведена в период действия объявленного всем заинтересованным Сторонам конвенционного запрещения;

дорогой отправления или грузоотправителем не соблюдены согласованные особые условия перевозки груза, от которых зависит сохранность груза и безопасность движения поездов;

груз прибыл без накладной СМГС, в вагонах с искаженной нумерацией или прибыл документ без груза;

для перевозки требуется особое согласование, которое не было осуществлено;

отсутствуют необходимые сопроводительные документы, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна;

при передаче грузов, следующих транзитом через принимающие железные дороги, в накладной СМГС отсутствуют отметки об оплате перевозок по транзитным железным дорогам, или в качестве плательщика за перевозку по принимающей транзитной дороге указана экспедиторская организация, не имеющая с ней договора;

согласно календарному штемпелю станции отправления груз принят к перевозке после истечения 7 суток со дня направления железнодорожной администрацией принимающей транзитной железной дороги другим железнодорожным администрациям телеграммы о расторжении или приостановлении действия договора с экспедиторской организацией, указанной в графе 20 накладной в качестве плательщика по данной отправке;

вагоны поступили без пломб и запорно-пломбировочных устройств или с пломбами (ЗПУ), не соответствующими сведениям, указанным в ППВ;

пломбы подвешены на пломбировочную проволоку в одну нить;

узел пломбировочной проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается на проволоке;

данные о количестве пломб (ЗПУ) в накладной СМГС, ППВ расходятся между собой и фактическим их наличием на вагоне (контейнере);

в накладной СМГС отсутствует отметка о замене неисправных пломб (ЗПУ) или о наложении новых без акта общей формы об этом;

порожние арендованные или порожние собственные вагоны следуют без накладной СМГС;

исправный порожний специализированный подвижной состав, возвращаемый в администрацию-собственницу или подсылаемый в порядке регулировки без пересылочных накладных или, если они оформлены с нарушением правил.

18. Отказ от приема груза принимающая Сторона оформляет актом общей формы с указанием в нем причин отказа в приеме, а в передаточной ведомости она должна вычеркнуть сведения о данной отправке и сделать в графе «Примечания» отметку «Акт общей формы N». Акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру получают сдающая Сторона и Сторона, которая отказывается от приема отправки; один экземпляр прикладывается к накладной СМГС.

Если прием грузов осуществляется принимающей Стороной, то возврат непринятых вагонов, контейнеров на сдающую Сторону производится по новой ППВ, составляемой принимающей Стороной, в которой делается также запись об акте неприема отправок.

Если сдающая Сторона не возьмет обратно отправку, которая не была принята принимающей Стороной, то ответственность за все последствия, возникшие из-за неприема отправки обратно (порчу груза, простой вагонов и т.д.) ложится на сдающую Сторону.

19. Если возникший спор подлежит разрешению на основании ППВ, то за бесспорный документ принимается та ППВ, которая находится в распоряжении сдающей Стороны.

20. Если при передаче грузов обнаружено отсутствие накладной СМГС, либо отдельных ее листов, то сдающая Сторона обязана оформить об этом акт общей формы, а в необходимых случаях — коммерческий акт, и составить их копии, в том числе дополнительный экземпляр дорожной ведомости. При выполнении этих условий груз подлежит беспрепятственному пропуску по назначению.

21. К пломбам (ЗПУ) отправителя или станции отправления приравниваются исправные пломбы таможенных органов и пломбы (ЗПУ) участвующей в перевозке железной дороги, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверок имело место вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов, других самоходных машин, автопоездов, съемных автомобильных кузовов, полуприцепов и, как следствие, замена первоначально наложенных пломб (ЗПУ) при наличии акта вскрытия или соответствующей отметки в накладной СМГС.

Вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов, других самоходных машин, автопоездов, съемных автомобильных кузовов, полуприцепов и замена пломб (ЗПУ) удостоверяется актом, составляемым железной дорогой по форме, приведенной в приложении 18 к СМГС.

Акт вскрытия заверяется подписями соответствующих лиц, осуществляющих контроль, подписью представителя железной дороги и наложением календарного штемпеля станции, на которой была произведена замена пломб, (ЗПУ).

Один экземпляр акта вскрытия прикладывается к накладной СМГС и выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом.

22. После замены пломб (ЗПУ), произведенной железной дорогой по требованию пограничных и таможенных органов, органов санитарного и других видов контроля, сведения о старых пломбах (ЗПУ) в ППВ вычеркиваются и вносятся сведения о вновь наложенных пломбах (ЗПУ) с составлением акта вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора или другой самоходной машины, автопоезда, съемного автомобильного кузова, полуприцепа, прицепа для проведения пограничного, таможенного, фитопатологического и других видов контроля и проверок.

23. Моментом передачи грузов является время подписания обеими Сторонами ППВ.

Охрана принятых на передаточной станции сдающей Стороны грузов до момента перехода поезда через границу осуществляется с учетом конкретных условий в соответствии с двусторонним соглашением.

При выполнении операций сдачи и приема поездов раздельно на межгосударственных передаточных станциях соответственно сдающей и принимающей Сторон груз считается принятым принимающей Стороной, если она не даст оперативного донесения сдающей Стороне о неприеме груза в установленные двусторонним соглашением сроки.

24. Порядок возмещения расходов по устранению коммерческих и технических неисправностей в передаваемых вагонах регулируется двусторонними соглашениями.

По транзитным для сдающей Стороны контейнерам такие расходы возмещает железная дорога, составившая вагонный лист при сортировке или погрузке.

25. В остальном Стороны руководствуются международными соглашениями и инструкциями, действующими на железных дорогах государств-участников Содружества, а также нормативными документами, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества или двусторонними договорами (соглашениями) между железнодорожными администрациями (железными дорогами).

Настоящий Порядок применяется в случае, если железнодорожная администрация для удовлетворения заявки грузоотправителя на перевозку негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза на транспортере вынуждена обратиться к другой железнодорожной администрации с просьбой о выделении и подсылке транспортера в соответствии с правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров.

1. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявке для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке, за исключением случаев, указанных в пункте 2 настоящего Порядка.

1.1. О согласованном порядке использования транспортера, маршруте его следования на железную дорогу другой железнодорожной администрации под погрузку и маршруте возврата в порожнем состоянии Департамент управления перевозками Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — ЦД ОАО «РЖД») информирует все причастные железнодорожные администрации и одновременно начальника станции отправления транспортера.

Заказчик транспортера, получивший от своей железнодорожной администрации сообщение о выделении ему транспортера и необходимые данные <*>, осуществляет предварительную оплату доставки порожнего транспортера к месту погрузки (использования), а также его возврата после выгрузки:

<*> наименование железнодорожной администрации, которая будет выделять транспортер, маршруты следования в другую железнодорожную администрацию под погрузку и после выгрузки в пункт назначения, а в необходимых случаях, — информация о депо приписки транспортера или железной дороги депо приписки для заключения дополнительного договора на его техническое обслуживание (содержание специального вагона и бригады).

по железной дороге-собственнице транспортера, по транзитным железным дорогам, по железной дороге отправления порожнего транспортера, установленным порядком через плательщиков (экспедиторские организации, фрахтовые агенты и др.), имеющих договоры на оплату перевозок с железнодорожными администрациями, участвующими в перевозке;

по железной дороге, осуществляющей погрузку транспортера, — в соответствии с внутренним порядком, действующим на данной дороге.

Заказчик транспортера информирует свою железнодорожную администрацию о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания — также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживание.

Железнодорожная администрация, запрашивающая транспортер, направляет сообщение (телеграфом или по факсу) всем железнодорожным администрациям, участвующим в перевозке транспортера в порожнем состоянии, с указанием сведений о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания — также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживание.

Оформление накладной СМГС на подсылку порожнего транспортера на другую железнодорожную администрацию осуществляется станцией отправления (приписки) транспортера при наличии уведомления (телеграфом, факсом, письмом) ЦД ОАО «РЖД» о согласовании перевозки и телеграммы (факса) своей железнодорожной администрации об оплате заказчиком провозных платежей с указанием сведений о плательщиках за перевозку по железной дороге-собственнице транспортера и транзитным железным дорогам — в направлениях «туда и обратно», по железной дороге, осуществляющей погрузку транспортера, по железной дороге отправления порожнего транспортера при возврате из-под выгрузки, а также других сведений, необходимых для заполнения накладной, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания — также подтверждения депо приписки или железной дороги депо приписки о заключении с заказчиком дополнительного договора на его техническое обслуживание.

В накладной СМГС указывается:

• в графе 1 «Отправитель, почтовый адрес» — «Начальник станции»;
• в графе 5 «Получатель, почтовый адрес» — наименование предприятия — заказчика транспортера;
• в графе 11 «Наименование груза» — «Порожний транспортер следует под погрузку.»

Согласование ЦД ОАО «РЖД» ________________(указывается его номер и дата). Подлежит возврату после выгрузки на ____________(указывается сокращенное наименование железнодорожной администрации (железной дороги) — собственницы транспортера и наименование станции назначения транспортера)»;

• в графе 4 «Особые заявления отправителя» станцией отправления делаются отметки об оплате провозных платежей по железной дороге-собственнице транспортера, и для оформления накладной на возврат порожнего транспортера — об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера с указанием наименований плательщиков и их кодов по железной дороге отправления порожнего транспортера, каждой транзитной железной дороге и железной дороге-собственнице транспортера;
• в графе 20 «Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги» делаются отметки об оплате провозных платежей за подсылку транспортера по каждой транзитной железной дороге с указанием наименований плательщиков и их кодов (данные из телеграммы железнодорожной администрации, запросившей транспортер).

Заказчик, предоставляющий железной дороге сведения для заполнения накладной СМГС, несет ответственность за все последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных или неполных сведений.

1.2. Оформление перевозки груза на транспортере и взимание провозных платежей осуществляется на общих основаниях в соответствии с Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм СМГС со следующими дополнительными отметками в графах накладной:

• в графе 11 под наименованием груза — «Транспортер после выгрузки подлежит возврату на _______________ (указывается сокращенное наименование железной дороги-собственницы и наименование станции назначения)»;
• в графе 4 «Особые заявления отправителя» для оформления накладной на возврат порожнего транспортера после выгрузки — сведения об оплате провозных платежей за возврат с указанием наименований плательщиков и их кодов по железной дороге отправления, каждой транзитной железной дороге и железной дороге-собственнице.

Эти отметки вносятся грузоотправителем и должны соответствовать данным графы 4 накладной, оформленной на подсылку порожнего транспортера.

После выгрузки транспортер подлежит возврату на железнодорожную администрацию по принадлежности.

1.3. Возврат транспортера на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС отправителем, который являлся получателем груза на транспортере. При этом в графе 5 «Получатель, почтовый адрес» указывается «Начальник станции», в графе 11 «Наименование груза» — «Транспортер после выгрузки _______________________ (указывается наименование выгруженного груза), прибывшего по отправке N ____ от ________________ (указать дату), возвращается железной дороге-собственнице ________________ (указывается наименование железной дороги)».

В графе 20 «Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги» и графе 4 «Особые заявления отправителя» делаются соответственно отметки об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера после выгрузки с указанием наименований плательщиков и их кодов по каждой транзитной железной дороге, а также железной дороге-собственнице (железной дороге назначения) и по железной дороге отправления порожнего транспортера после выгрузки груза на основании данных графы 4 накладной СМГС «Особые заявления отправителя» на прибывший на указанном транспортере груз.

1.4. При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным вагоном сопровождения накладные составляются отдельно на транспортер и на вагон сопровождения с отметкой в верхнем свободном поле накладной красными чернилами «Сцеп не разъединять». Под отметкой указываются соответственно номер вагона сопровождения или номер транспортера. Отдельная плата за перевозку вагона сопровождения, следующего с транспортером, не взимается.

1.5. Расчет провозных платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки грузов, а при следовании порожнего транспортера с отдельным локомотивом — за фактически пройденное расстояние, определяемое маршрутом пропуска таких транспортеров, устанавливаемым ЦД ОАО «РЖД».

2. Если груз на транспортере перевозится с железнодорожной администрации-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства, то возврат транспортера после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.

Если транспортер подсылается железнодорожной администрацией-собственницей транспортера на железную дорогу другого государства под погрузку груза назначением на железнодорожную администрацию-собственницу, то подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.

3. Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.

1. От ГАО «Латвийская железная дорога»

к Приложению 1 и 2

Для статьи 9 - положения строки «§ 7, п. 1 второй абзац» и соответственно строки «- числа мест и массы груза, если общее количество мест не превышает 100, а если число мест погруженного груза визуально не просчитывается, то в графе „Число мест“ накладной указывается „навалом“ — на Латвийской железной дороге не применяются, число мест в накладной указывается в соответствии с пунктом 1 § 7 статьи 9 СМГС.»

Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах на Латвийской железной дороге не применяются. В соответствии с законодательством Латвийской Республики перевозка опасных грузов и жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах производится в соответствии с СМГС (приложение 2 к СМГС и внутренние правила).

к Приложению 2

Перевозки на (с) Латвийскую железную дорогу порожних вагонов собственности железных дорог после выгрузки оформляются пересылочными накладными формы ГУ-27сп, ГУ-27дт, ГУ-27дс.

В разделе «Кроме того применяются» следующие документы:

Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах в международном сообщении между государствами-участниками Содружества Независимых Государств, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;

Порядок перевозок скоропортящихся грузов в вагонах-термосах в международном сообщении - приложение 3 к Порядку;

Порядок перевозок скоропортящихся грузов в универсальных контейнерах в международном сообщении между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;

• на Латвийской железной дороге не применяются, перевозки скоропортящихся грузов производятся в соответствии с приложением 4 к СМГС.

к Приложению 4

На Латвийской железной дороге применяются нормы, изложенные в Приложении 4 за исключением нормы, изложенной в п. 3 указанного Приложения: «...или указание плательщика, не имеющего договора с транзитной железной дорогой, за которую указана оплата».

На Латвийской железной дороге не применяются нормы, изложенные в Приложении 5. Прием и передача вагонов, контейнеров и грузов Латвийская железная дорога осуществляет на основании двухсторонних Пограничных соглашений, заключаемых с компетентными органами железнодорожного транспорта соседних государств.

2. От АО «Литовские железные дороги»

АО «Литовские железные дороги» информирует, что в соответствии с законодательством перевозка опасных грузов производится в соответствии с СМГС (приложение 2 к СМГС).

3. От АО «Эстонская железная дорога»

к Приложению 1 и 2