---
title: "\"РД 32 ЦВ 082-2018. Общее руководство по ремонту \"Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771\""
number: "РД 32 ЦВ 082-2018"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-082-2018"
---

## "РД 32 ЦВ 082-2018. Общее руководство по ремонту "Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771"

# "РД 32 ЦВ 082-2018. Общее руководство по ремонту "Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771"

(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 23.11.2018 N 2471/р)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждено<br>
Распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 23 ноября 2018 г. N 2471/р

<div align="center">

<a id="p100002"></a>**ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ**<br>
**"ТЕЛЕЖКИ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ СО СКОЛЬЗУНАМИ**<br>
**ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ 23,5 ТС**<br>
**МОДЕЛЕЙ 18-578 И 18-9771"**

<a id="p100003"></a>**РД 32 ЦВ 082-2018**

</div>



### 1. <a id="p100004"></a>Общие положения


<a id="p100005"></a>1.1. Настоящее Общее руководство по ремонту "Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771" РД 32 ЦВ 082-2018 (далее - РД) устанавливает единые требования к проведению деповского ремонта (далее - ДР) и капитального ремонта (далее - КР) и распространяется на ремонт двухосных тележек грузовых вагонов колеи 1520 мм по [ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) моделей 18-578 и 18-9771.
<a id="p100006"></a>1.2. Ремонт тележек должен производиться на вагоноремонтных предприятиях, имеющих соответствующее оборудование, квалифицированный персонал и имеющих право на проведение работ по плановым видам ремонта тележек грузовых вагонов.
<a id="p100007"></a>1.3. Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при ремонте тележек грузовых вагонов, должны отвечать установленным стандартам и техническим условиям, и быть выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории 1 согласно ГОСТ 15150. На запасные части и комплектующее оборудование, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, должны быть представлены соответствующие документы (сертификат и др.).
<a id="p100008"></a>Составные части и детали тележки должны иметь знаки и клейма заводов-изготовителей, установленные [ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) и [ГОСТ 32400](https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013), а также коды железнодорожных администраций.
<a id="p100009"></a>1.4. Размеры тележек, их составных частей и деталей после ремонта должны соответствовать требованиям настоящего руководства по ремонту.
<a id="p100010"></a>1.5. Ремонт тележек на вагоноремонтных предприятиях производится в соответствии с настоящим РД и местными технологическими процессами ремонтных предприятий.
<a id="p100011"></a>Процесс сборки тележки и ее узлов регламентируется технологическими процессами этих предприятий, техническими требованиями, предъявляемыми к тележкам при ремонте и другой действующей нормативно-технической документацией.
<a id="p100012"></a>1.6. Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния узлов и деталей тележки, правила пользования ими определяется "Методикой выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта" РД 32 ЦВ 081-2018.
<a id="p100013"></a>1.7. При проведении плановых видов ремонта тележек модели 18-578 и 18-9771 допускается замена оригинальных (заводских) износостойких элементов на износостойкие элементы по проекту "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов" М1698.00.000.
<a id="p100014"></a>Все износостойкие элементы, устанавливаемые на тележку, должны иметь маркировку - условный номер предприятия-изготовителя и дату изготовления.
<a id="p100015"></a>Маркировку производит предприятие-изготовитель ударным способом на каждой детали в местах, указанных в конструкторской документации.
<a id="p100016"></a>Устанавливать в тележку износостойкие элементы с нечитаемыми знаками маркировок запрещается.
<a id="p100017"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам запрещается.
<a id="p100018"></a>1.8. На основании требований настоящего РД на всех вагоноремонтных предприятиях производящих ремонт тележек должен быть разработан местный технологический процесс.
<a id="p100019"></a>1.9. При плановых видах ремонта и организации рабочих мест на участках ремонта тележек грузовых вагонов должны соблюдаться требования охраны труда, установленные законодательством.
<a id="p100020"></a>Для всех видов работ при ремонте тележек должны быть разработаны инструкции по охране труда с учетом правил национальных стандартов и СНиПов.
<a id="p100021"></a>При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002.
<a id="p100022"></a>Проходы и транспортные проезды должны быть свободными. На предприятии должны быть утверждены схемы безопасных маршрутов.
<a id="p100023"></a>1.10. Запасные части и материалы должны доставлять на производственный участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010, а перемещать грузы должны в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020.
<a id="p100024"></a>1.11. При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.1.004.
<a id="p100025"></a>1.12. Приточно-вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021, а также состояние воздушной среды на производственных участках должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005.
<a id="p100026"></a>1.13. Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003.


### 2. <a id="p100027"></a>Термины и определения



#### <a id="p100028"></a>2.1 В настоящем РД использованы следующие термины и определения:


| <a id="p100029"></a><a id="p100030"></a><a id="p100031"></a>ремонт - комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и/или его составных частей.<br>Примечание: ремонт включает операции локализации, диагностирования, устранения неисправности и контроль функционирования.<br>ГОСТ 18322 |
| --- |

<a id="p100032"></a>деповской ремонт вагона (ДР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей;
<a id="p100033"></a>капитальный ремонт вагона (КР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;
<a id="p100034"></a>дефект - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям;
<a id="p100035"></a>дефектация - проверка и отбраковка деталей, соединений и составных частей вагона при ремонте и техническом обслуживании вагонов. Проверка заключается в техническом осмотре, обмере измерительным инструментом и контроле с помощью различного вида дефектоскопов;

| <a id="p100036"></a><a id="p100037"></a><a id="p100038"></a><a id="p100039"></a><a id="p100040"></a><a id="p100041"></a><a id="p100042"></a><a id="p100043"></a><a id="p100044"></a>верификация - подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены.<br>Примечание:<br>термин "верифицирован" используют для обозначения соответствующего статуса.<br>деятельность по подтверждению требования может включать в себя:<br>осуществление альтернативных расчетов;<br>сравнение спецификации на новый проект с аналогичной документацией на апробированный проект;<br>проведение испытаний и демонстраций;<br>анализ документов до их выпуска.<br>ГОСТ ISO 9000 |
| --- |



| <a id="p100045"></a><a id="p100046"></a>входной контроль - контроль продукции поставщика, поступившей к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовлении, ремонте или эксплуатации продукции<br>ГОСТ 16504 |
| --- |



| <a id="p100047"></a><a id="p100048"></a>визуальный контроль - органолептический контроль, осуществляемый органами зрения<br>ГОСТ 16504 |
| --- |

<a id="p100049"></a>технический (визуальный) осмотр - контроль, осуществляемый в основном при помощи органов чувств и в случае необходимости, средств контроля, номенклатура которых установлена соответствующей документацией;
<a id="p100050"></a>операционный контроль - контроль продукции или процесса во время выполнения или после завершения технологической операции;
<a id="p100051"></a>приемочный контроль - контроль продукции, по результатам которого принимается решение о ее пригодности к поставкам и (или) использованию;

| <a id="p100052"></a><a id="p100053"></a>ремонтопригодный объект - объект, ремонт которого возможен и предусмотрен документацией;<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100054"></a><a id="p100055"></a>неремонтопригодный объект - объект, ремонт которого не предусмотрен документацией или невозможен;<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100056"></a><a id="p100057"></a><a id="p100058"></a><a id="p100059"></a><a id="p100060"></a>составная часть - элемент объекта, выполняющий определенные технические функции в составе объекта, который может быть заменен при восстановлении объекта;<br>Примечания:<br>объект представляется в виде единого целого, состоящего из взаимосвязанных частей, объединенных в нем для выполнения общей целевой функции.<br>составной частью объекта может быть деталь или сборочная единица.<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100061"></a><a id="p100062"></a>запасная часть - отдельная деталь или сборочная единица, предназначенные для замены изношенных, неисправных или отказавших аналогичных частей объекта с целью поддержания или восстановления его работоспособного состояния;<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100063"></a><a id="p100064"></a><a id="p100065"></a>замена - процедура восстановления или поддержания работоспособности объекта путем установки запасной части вместо изношенной или отказавшей составной части или объекта в целом.<br>Примечание: замена является частью или разновидностью ремонта в тех случаях, когда вместо изношенной или отказавшей составной части устанавливается такая же новая.<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100066"></a><a id="p100067"></a><a id="p100068"></a>техническое состояние - совокупность свойств объекта, подверженных изменению в процессе его производства, эксплуатации, транспортировки и хранения, характеризуемых значениями параметров и/или качественными признаками, установленными в документации;<br>Примечание: видами ТС являются: исправное состояние, работоспособное состояние, неисправное состояние, неработоспособное состояние и предельное состояние.<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100069"></a><a id="p100070"></a>техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта.<br>ГОСТ 18322 |
| --- |



| <a id="p100071"></a><a id="p100072"></a>трехэлементная двухосная тележка - отдельная сборочная единица грузового вагона, конструкция которой включает в себя одну надрессорную балку и две боковые рамы, опирающиеся на две колесные пары.<br>[ГОСТ Р <sub>9246</sub>](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |
| <a id="p100073"></a>колесная пара железнодорожного подвижного состава - сборочная единица, служащая для реализации силы тяги, развиваемой в зоне контакта колесной пары и рельса, для восприятия силы тяжести от массы ходовой тележки и кузова и передачи ее на рельсовый путь, а также для направления движения железнодорожного подвижного состава по железнодорожному пути; |

<div align="right">

<a id="p100074"></a>[ГОСТ Р 55057](https://bukva.ai/docs/gost-r-55057-2012)

</div>



| <a id="p100075"></a><a id="p100076"></a>база тележки - расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами цилиндрических поверхностей шеек осей колесных пар, установленных в тележке.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100077"></a><a id="p100078"></a>надрессорная балка - составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции тележки, передающая нагрузки от кузова вагона на две боковые рамы через рессорное подвешивание.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100079"></a><a id="p100080"></a><a id="p100081"></a>подпятник - составная часть тележки, предназначенная для опирания пятника кузова вагона на тележку, размещенная по центру надрессорной балки, допускающая поворот пятника вокруг вертикальной оси и ограничивающая его горизонтальные перемещения.<br>Примечание: подпятник тележки включает в себя прокладки, вкладыши и другие износостойкие элементы, установленные на его поверхности.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100082"></a><a id="p100083"></a>опорная поверхность подпятника - поверхность подпятника, предназначенная для передачи веса кузова вагона и других вертикальных сил на тележку<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100084"></a><a id="p100085"></a>упорная поверхность подпятника - боковая поверхность подпятника, предназначенная для передачи горизонтальных сил от кузова вагона на тележку.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100086"></a><a id="p100087"></a>боковой скользун постоянного контакта - скользун боковой, прижатый своей рабочей поверхностью к ответной поверхности на кузове вагона и оборудованный упругими элементами.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100088"></a><a id="p100089"></a>установочная высота бокового скользуна постоянного контакта - расстояние от опорной поверхности съемного бокового скользуна на надрессорной балке до рабочей поверхности скользуна, прижатой к ответной поверхности на кузове вагона.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100090"></a><a id="p100091"></a>боковая рама - составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции тележки, передающая нагрузки от надрессорной балки на шейки двух осей колесных пар через буксовые узлы.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100092"></a><a id="p100093"></a>база боковой рамы - расстояние между наружными упорами боковой рамы, ограничивающими перемещения буксы или адаптера колесной пары в продольном относительно оси пути направлении.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |

<a id="p100094"></a>зона радиуса R55 буксового проема - наружная криволинейная поверхность буксового проема боковой рамы радиуса R55 перехода от горизонтальной опорной поверхности к вертикальной направляющей поверхности и прилегающие боковые поверхности на расстоянии до 10 мм от кромок радиуса;
<a id="p100095"></a>размеры H1 и H2 - расстояние между стенками рессорного проема боковой рамы и наружными челюстями буксовых проемов боковой рамы.
<a id="p100096"></a>размеры A1 и A2 - расстояние от внутреннего бурта наклонной поверхности надрессорной балки до ее центра отверстия под шкворень.

| <a id="p100097"></a><a id="p100098"></a>рессорное подвешивание - детали тележки, расположенные между боковыми рамами и надрессорной балкой, обеспечивающие восприятие и амортизацию нагрузок от кузова вагона.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100099"></a><a id="p100100"></a>фрикционный клин - составная часть фрикционного гасителя колебаний, обеспечивающая силы трения в рессорном подвешивании за счет прижатия упругими элементами рессорного подвешивания ее вертикальной поверхности непосредственно или через промежуточные детали к боковой раме, а наклонной поверхности - непосредственно или через промежуточные детали к надрессорной балке.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100101"></a><a id="p100102"></a>опорная поверхность фрикционного клина - поверхность фрикционного клина, предназначенная для опирания на упругие элементы рессорного подвешивания.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100103"></a><a id="p100104"></a>опорная поверхность надрессорной балки: Поверхность, расположенная в концевой части надрессорной балки, предназначенная для опирания на упругие элементы рессорного подвешивания.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100105"></a><a id="p100106"></a>завышение фрикционного клина - положение опорной поверхности фрикционного клина выше опорной поверхности надрессорной балки.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |



| <a id="p100107"></a><a id="p100108"></a>занижение фрикционного клина: Положение опорной поверхности фрикционного клина ниже опорной поверхности надрессорной балки.<br>[ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) |
| --- |

<a id="p100109"></a>измерительный метод определения показателей качества продукции - метод определения значений показателей качества продукции, осуществляемой на основе технических средств измерений.


### 3. <a id="p100110"></a>Основные технические данные тележек


<a id="p100111"></a>3.1. Основные технические характеристики при изготовлении тележек модели 18-578 и 18-9771 приведены в [таблице 3.1](#p100113) и показаны на [рисунке 1](#p100186).

<div align="center">

<a id="p100112"></a>Таблица 3.1

<a id="p100113"></a>Технические характеристики

</div>



<table>
<colgroup><col width="73%"><col width="14%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100114"></a>Наименование показателей</td><td colspan="2"><a id="p100115"></a>Размеры</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>Модель 18-578</td><td><a id="p100117"></a>Модель 18-9771</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>База тележки, мм</td><td colspan="2"><a id="p100119"></a>1850</td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>Статический прогиб рессорного подвешивания под массой брутто вагона, мм</td><td colspan="2"><a id="p100121"></a>68</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>Статический прогиб под тарой, мм</td><td><a id="p100123"></a>13</td><td><a id="p100124"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>Конструкционная скорость движения, км/ч</td><td colspan="2"><a id="p100126"></a>120</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>Рессорный комплект</td><td colspan="2"><a id="p100128"></a>фрикционно-пружинный</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии, мм</td><td colspan="2"><a id="p100130"></a>259+6-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100131"></a>Средний диаметр наружной пружины, мм</td><td colspan="2"><a id="p100132"></a>172</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>Средний диаметр внутренней пружины, мм</td><td colspan="2"><a id="p100134"></a>115</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>Диаметр прутка пружин, мм:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>наружной</td><td colspan="2"><a id="p100137"></a>28</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>внутренней</td><td colspan="2"><a id="p100139"></a>19</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>Число витков пружин:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>полное:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100142"></a>наружной</td><td colspan="2"><a id="p100143"></a>5,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100144"></a>внутренней</td><td colspan="2"><a id="p100145"></a>7,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>рабочее:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>наружной</td><td colspan="2"><a id="p100148"></a>3,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>внутренней</td><td colspan="2"><a id="p100150"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100151"></a>Масса пружины, кг, не менее:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100152"></a>наружной</td><td colspan="2"><a id="p100153"></a>12,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>внутренней</td><td colspan="2"><a id="p100155"></a>6,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100156"></a>Диаметр подпятникового места, мм</td><td colspan="2"><a id="p100157"></a>$300_{+ 0,5}^{+ 1,8}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>Глубина подпятникового места, мм</td><td colspan="2"><a id="p100159"></a>$37_{- 2,0}^{+ 1,0}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>Диаметр подпятника под чашу, мм</td><td><a id="p100161"></a>$315_{+ 0,2}^{+ 1,0}$</td><td><a id="p100162"></a>не устанавливается</td></tr>
<tr><td><a id="p100163"></a>Глубина подпятника с чашей</td><td><a id="p100164"></a>$30_{- 2,0}^{+ 1,0}$</td><td><a id="p100165"></a>не устанавливается</td></tr>
<tr><td><a id="p100166"></a>Габарит вписывания по ГОСТ 9238</td><td colspan="2"><a id="p100167"></a>02-ВМ</td></tr>
<tr><td><a id="p100168"></a>Расстояние от головки рельса до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм</td><td colspan="2"><a id="p100169"></a>$811_{- 21}^{+ 12}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>Габаритные размеры тележек, мм:</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>длина</td><td colspan="2"><a id="p100172"></a>2863</td></tr>
<tr><td><a id="p100173"></a>ширина</td><td colspan="2"><a id="p100174"></a>2590</td></tr>
<tr><td><a id="p100175"></a>Колесные пары</td><td colspan="2"><a id="p100176"></a><a id="p100177"></a><a id="p100178"></a>РУ1Ш-957-Г<br>РУ1-957-Г<br><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-4835-2013">ГОСТ 4835</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>Масса тележки, кг</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>без опорной балки авторежима</td><td colspan="2"><a id="p100181"></a>4723</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>с опорной балкой авторежима</td><td colspan="2"><a id="p100183"></a>4738</td></tr>
</table>


<a id="p100184"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_0.jpg) 

<a id="p100185"></a>1 - Колесная пара; 2 - Боковая рама; 3 - Рессорное

<div align="center">

подвешивание; 4 - Шкворень; 5 - Тормозная рычажная передача;<br>
6 - Надрессорная балка; 7 - Балка опорная авторежима;<br>
8 - Скользун; 9 - Буксовый узел

<a id="p100186"></a>Рисунок 1 - Общий вид тележек моделей 18-578 и 18-9771

</div>



#### <a id="p100187"></a>3.2 Составные части тележки модели 18-578 и 18-9771

<a id="p100188"></a>Тележки модели 18-578 и 18-9771 - это двухосные трехэлементные тележки типа 2 по [ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 230,5 (23,5) кН (тс).

<div align="center">

<a id="p100189"></a>Составными частями приведенных тележек являются:

</div>

<a id="p100190"></a>две боковые рамы - литые;
<a id="p100191"></a>надрессорная балка - литая;
<a id="p100192"></a>рессорное подвешивание - центральное, пружинное с клиновыми гасителями колебаний;
<a id="p100193"></a>две колесные пары - РУ1Ш-957-Г или РУ1-957-Г [ГОСТ 4835](https://bukva.ai/docs/standart-gost-4835-2013);
<a id="p100194"></a>колеса диаметром 957 мм по [ГОСТ 10791](https://bukva.ai/docs/gost-10791-2011);
<a id="p100195"></a>буксовый узел типа 1 по ОСТ 24.153.12 с цилиндрическими роликовыми подшипниками - 6 класса точности 36-42 726 Е2М и 36-232 726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01;
<a id="p100196"></a>тормоз - колодочный с односторонним нажатием тормозных колодок на колесные пары;
<a id="p100197"></a>триангель тормозной рычажной передачи по [ГОСТ 4686](https://bukva.ai/docs/gost-4686-2012);
<a id="p100198"></a>при оборудовании вагона автоматическим регулятором режимов торможения на одной из тележек, подкатываемых под вагон, устанавливают опорную балку авторежима.

#### <a id="p100199"></a>3.3 Описание и работа составных частей тележки


##### <a id="p100200"></a>3.3.1 Рама боковая

<a id="p100201"></a>Рама боковая, показанная на [рисунке 2](#p100207), изготовленная для тележки модели 18-578 по чертежу 578.00.019-0 или для тележки модели 18-9771 по чертежу ЧЛЗ-100.00.002-05 и предназначена для восприятия нагрузок, передаваемых от кузова вагона, передачи их на колесные пары, а также для размещения рессорного комплекта. Рама боковая представляет собой отливку, в средней части которой расположен проем "Б" для размещения рессорного комплекта, а по концевым частям буксовые проемы "А" для установки колесных пар. Нижняя часть рессорного проема образует опорную плиту 7 с размещенными на ней бонками 2 и буртами 1 для установки пружин рессорного комплекта. На вертикальных стенках рессорного проема выполнены площадки, к которым заклепками приклепаны неподвижные фрикционные планки 5. Упоры 6 служат для ограничения поперечных перемещений фрикционных клиньев. С внутренней стороны боковой рамы опорная плита 7 переходит в предохранительные полки 9, являющиеся опорами для наконечников триангелей в случае обрыва подвесок, которыми триангели подвешены к кронштейнам 4 боковой рамы. В кронштейны 4 в целях предотвращения их износа установлены износостойкие втулки 3. Полки 10 с овальными отверстиями служат опорами для балки авторежима. На опорные поверхности буксовых проемов "А" установлены сменные износостойкие скобы 11. В нижней части приливов внутренних боковых челюстей имеются рифленые площадки 8, на которые опираются домкраты при техническом обслуживании тележки.

<a id="p100202"></a>а) боковая рама тележки модели 18-9771

<div align="center">

<a id="p100203"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_1.jpg) 

<a id="p100204"></a>б) боковая рама тележки модели 18-578 в сборе

<a id="p100205"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_2.jpg) 

</div>


<a id="p100206"></a>1 - Бурт; 2 - Бонка; 3 - Износостойкие втулки; 4 - Кронштейн; 5 - Неподвижная фрикционная планка; 6 - Упоры; 7 - Опорная плита; 8 - Рифленая площадка; 9 - Предохранительная полка; 10 - Полка; 11 - Износостойкая скоба; "А" - Буксовый проем; "Б" - рессорный проем

<a id="p100207"></a>Рисунок 2 - Рама боковая


##### <a id="p100208"></a>3.3.2 Балка надрессорная

<a id="p100209"></a>Балка надрессорная, показанная на [рисунке 3](#p100214), изготовленная для тележки модели 18-9771 по чертежу 9771-06.01.00.000 или изготовленная для тележки модели 18-578 по чертежам 578.00.010-4 и М1826.00.001 (с дополнительными отверстиями) служит для передачи нагрузки на рессорные комплекты и представляет собой отливку коробчатого сечения с отлитым подпятником и установленными на ней скользунами в зависимости от исполнения тележки.

<div align="center">

<a id="p100210"></a>Надрессорная балка изготовленная по чертежу

</div>

9771-06.01.00.000

<a id="p100211"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_3.jpg) 

<a id="p100212"></a>Надрессорная балка изготовленная по чертежу М 1826.00.001

<a id="p100213"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_4.jpg) 

<a id="p100214"></a>Рисунок 3 - Надрессорная балка

<a id="p100215"></a>Для защиты от износа подпятник оборудуется износостойкими элементами. В тележку модели 18-578 предусмотрена установка износостойкой прокладки по чертежу 100.00.027-0 и чаши по чертежу 578.00.012-1, а в тележку модели 18-9771 предусмотрена установка износостойкой прокладки по чертежу М1698.01.005.

##### <a id="p100216"></a>3.3.3 Скользун

<a id="p100217"></a>На опорные площадки надрессорной балки тележки модели 18-578 (согласно проекту М1826.00.000) и 18-9771 устанавливаются скользуны модели ВМ 003.000, показанные на [рисунке 4](#p100226).
<a id="p100218"></a>На опорные площадки надрессорной балки тележки модели 18-578 не переоборудованной по проекту М1826.00.000 устанавливаются упруго-катковые скользуны по чертежу 578.00.020-0, приведенные на [рисунке 4](#p100226).
<a id="p100219"></a>Скользуны, показанные на [рисунке 4](#p100226), предназначены для гашения боковых колебаний кузова вагона, ограничения виляния тележки и повышения устойчивости движения вагона.

<a id="p100220"></a>а) Скользун ВМ 003.000

<div align="center">

<a id="p100221"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_5.jpg) 

<a id="p100222"></a>1 - Корпус; 2 - Колпак; 3 - Упругий элемент

<a id="p100223"></a>б) Упруго-катковый скользун 578.00.020-0

</div>


<a id="p100224"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_6.jpg) 

<a id="p100225"></a>1 - Корпус; 2 - Упругий элемент; 3 - Колпак; 4 - Вкладыш;
5 - Ролик; 6 - Износостойкие элементы; 7 - Болты;
8 - Стопорные шайбы; 9 - Регулировочные прокладки

<a id="p100226"></a>Рисунок 4 - Скользуны тележек модели 18-578 и 18-9771

<a id="p100227"></a>Крепление скользунов ВМ 003.00 осуществляется по проекту М1826.00.000 при помощи болтов, гаек самостопорящихся с неметаллической вставкой и шайб на опорные площадки надрессорной балки.
<a id="p100228"></a>Крепление скользунов 578.00.020-0 осуществляется при помощи болтов и стопорных шайб. Усилие затяжки крепежа 260 (25)...310 (30) Н-м (кгс-м).

##### <a id="p100229"></a>3.3.4 Колесная пара

<a id="p100230"></a>Колесная пара с буксовыми узлами, показанная на [рисунке 5](#p100233), состоит из оси 2 и двух колес 1 с диаметром по кругу катания 957 мм.

<div align="center">

<a id="p100231"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_7.jpg) 

</div>


<a id="p100232"></a>1 - Колесо; 2 - Ось; 3 - Подшипник 36-42 726 Е2М;

<div align="center">

4 - Подшипник TBU 130x250

</div>


<a id="p100233"></a>Рисунок 5 - Колесная пара с буксовыми узлами

<a id="p100234"></a>В колесной паре применена ось РУ1Ш или РУ1 ГОСТ 30237.
<a id="p100235"></a>Колесные пары, подкатываемые под тележку должны соответствовать требованиям "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

##### <a id="p100236"></a>3.3.5 Рессорное подвешивание

<a id="p100237"></a>Рессорное подвешивание, показанное на [рисунке 6](#p100241), включает в себя два рессорных комплекта, установленных в центральных проемах боковых рам. Один рессорный комплект включает в себя семь двойных витых цилиндрических пружин 1 и 2 и два фрикционных клина 3 гасителя колебаний, которые показаны на [рисунке 6](#p100241).
<a id="p100238"></a>Фрикционные клинья располагаются в клиновых проемах надрессорной балки и взаимодействуют с наклонными поверхностями надрессорной балки, а вертикальными поверхностями с подвижными фрикционными планками, которые в свою очередь взаимодействуют с фрикционными планками 4 установленными на боковой раме, как показано на [рисунке 6](#p100241).

<a id="p100239"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_8.jpg) 

<a id="p100240"></a>1 - Пружина наружная; 2 - Пружина внутренняя;
3 - Фрикционный клин; 4 - Планка фрикционная

<a id="p100241"></a>Рисунок 6 - Рессорное подвешивание и фрикционный клин


##### <a id="p100242"></a>3.3.6 Передача тормозная рычажная

<a id="p100243"></a>Тормозная рычажная передача, показанная на [рисунке 7](#p100246), состоит из двух триангелей 1 по [ГОСТ 4686](https://bukva.ai/docs/gost-4686-2012), которые при помощи подвесок и осей соединены с кронштейнами боковых рам, двойных вертикальных рычагов 2, соединенных затяжкой 3 и серьгой мертвой точки 4.

<a id="p100244"></a> ![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_9.jpg) 

<a id="p100245"></a>1 - Триангель; 2 - Рычаг; 3 - Затяжка; 4 - Серьга мертвой

<div align="center">

**точки; 5 и 10 - Предохранитель; 6 - Устройство направленного**

</div>

отвода колодок; 7 - Втулка; 8 - Скоба; 9 - Кронштейн.

<a id="p100246"></a>Рисунок 7 - Тормозная рычажная передача тележки
модели 18-578

<a id="p100247"></a>Наличие нескольких отверстий в серьге мертвой точки и затяжке позволяет регулировать тормозную рычажную передачу по мере износа тормозных колодок и переточках колес. С целью исключения потери осей (валиков) предусмотрена постановка шплинтов со стороны головок в отверстия планок, приваренных к вертикальным рычагам. Для исключения потери оси подвески триангеля предусмотрено специальное предохранение 5. В вертикальном рычаге со стороны державки мертвой точки предусмотрено предохранение 10 от западания серьги мертвой точки В тормозной рычажной передаче предусмотрено использование композиционных тормозных колодок.
<a id="p100248"></a>Допускается установка чугунных тормозных колодок при особых условиях эксплуатации кроме вагонов для перевозки опасных грузов.
<a id="p100249"></a>Тормозная рычажная передача тележки модели 18-578 оборудована устройством 6 направленного отвода колодок от колес при отпущенном тормозе, обеспечивающим равномерный износ колодок (в тележке модели 18-9771 конструкторской документацией устройство направленного отвода колодок от колес не предусмотрено).
<a id="p100250"></a>В отверстия кронштейнов этого устройства установлены износостойкие полимерные втулки 7. Скобы 8 подгибаются к головкам стержней и служат их предохранением от выпадения.
<a id="p100251"></a>В шарнирные соединения рычагов с триангелями, затяжками и державкой мертвой точки установлены износостойкие втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ У 2292-011-56867231-2007.
<a id="p100252"></a>В отверстиях подвесок триангеля установлены полимерные втулки, изготовленные по чертежу 194.40.035-0 или Т258.00.02.

##### <a id="p100253"></a>3.3.7 Балка опорная для авторежима

<a id="p100254"></a>Балка опорная 1, показанная на [рисунке 8](#p100257), устанавливается на специальные полки боковых рам. Для крепления и фиксации балки используются болты 2. С целью обеспечения свободного перемещения балки, полки боковых рам имеют овальные отверстия, а между полкой рамы и шайбой болта предусмотрен зазор от 3 до 5 мм.

<div align="center">

<a id="p100255"></a> **![3. Основные технические данные тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_10.png)**

</div>


<a id="p100256"></a>1 - Балка опорная; 2 - Болты; 3 - Резинометаллические
элементы; 4 - Планка контактная; 5 - Планка регулировочная;
6 - Болты

<a id="p100257"></a>Рисунок 8 - Балка опорная для авторежима

<a id="p100258"></a>Под концевые части балки опорной на полки боковой рамы установлены резинометаллические элементы 3. Планки контактная 4 и регулировочная 5 крепятся на опорной балке болтами 6. Регулировочные планки служат для обеспечения зазора между контактной планкой и упором авторежима.

#### <a id="p100259"></a>3.4 Основные детали тележки, устанавливаемые при выполнении ремонтных работ, изготавливаются из следующих материалов:

<a id="p100260"></a>боковые рамы - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ОСТ 32.183-2001, [ГОСТ 32400](https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013);
<a id="p100261"></a>надрессорная балка - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ОСТ 32.183-2001, [ГОСТ 32400](https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013);
<a id="p100262"></a>фрикционный клин - чугун марки ВЧ 120 ТУ 4111-101-07518941, чугун СЧ 35 ГОСТ 1412;
<a id="p100263"></a>колесо цельнокатаное - сталь по [ГОСТ 10791](https://bukva.ai/docs/gost-10791-2011);

<div align="center">

<a id="p100264"></a>**ось вагонная - сталь марки ОС ГОСТ 4728; ТУ 3100-069-01124328;**

</div>

<a id="p100265"></a>пружины рессорного комплекта - сталь 55РП, 55ПП по ГОСТ 14959 или по ТУ 1150-019-71613522-2009;
<a id="p100266"></a>корпус скользуна - сталь 20ФЛ К30 ГОСТ 977;
<a id="p100267"></a>колпак упорный, колпак скользуна - сталь 20ФЛ К30 ГОСТ 977;
<a id="p100268"></a>распорка триангеля, наконечник триангеля, корпус буксы - сталь 15Л, 20Л ГОСТ 977;
<a id="p100269"></a>износостойкие элементы боковой рамы и надрессорной балки, контактная планки рессорного комплекта - сталь 30ХГСА ГОСТ 11269 или стали 25ХГСА ГОСТ 11269;
<a id="p100270"></a>втулка устройства направленного отвода колодок - ПТГФ-1000 ТУ 2294-004-018563945;
<a id="p100271"></a>несущие детали тормозной рычажной передачи, балка авторежима - сталь 09Г2, 09Г2С ГОСТ 19281;
<a id="p100272"></a>стержень устройства направленного отвода колодок - сталь 60С2 ГОСТ 14959.
<a id="p100273"></a>накладка на клин АПИ-4;
<a id="p100274"></a>втулка в кронштейн боковой рамы по чертежу 194.00.054-0;
<a id="p100275"></a>вкладыш скользуна по чертежу 578.00.020-0;
<a id="p100276"></a>втулка подвески тормозного башмака - полимерные втулки, изготовленные по чертежу Т258.00.02 или по чертежу 194.40.035-0.
<a id="p100277"></a>Новые детали, поступающие на предприятие для ремонта тележек и замены отбракованных, должны иметь документ о качестве завода-изготовителя, а подлежащие обязательному подтверждению соответствия - сертификат (декларация) соответствия.


### 4. <a id="p100278"></a>Ремонт тележек


<a id="p100279"></a>4.1. Настоящее Руководство определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов.
<a id="p100280"></a>4.2. Плановые виды ремонта тележек грузовых вагонов разрешается производить лицам, прошедшим ежегодную проверку знаний в комиссии предприятия на право выполнения этих работ.
<a id="p100281"></a>Контроль за качеством проведения ремонта тележек осуществляется бригадирами (мастерами) тележечного участка, приемщиками вагонов и руководителями предприятия (выборочно), прошедшими проверку знаний на право контроля качества в порядке, установленном вагоноремонтным предприятием, получившим право использования условного номера для клеймения ответственных узлов и деталей грузовых вагонов.
<a id="p100282"></a>4.3. При деповском или капитальном ремонте тележки из-под вагона поступают на участок их ремонта, где они должны очищаться и обмываться в моечной машине без колесных пар, которые передаются на колесно-роликовый участок.
<a id="p100283"></a>Боковые рамы, надрессорная балка тележки, пружинно-фрикционный рессорный комплект, рычажная передача тележки ремонтируются в соответствующих отделениях и участках.
<a id="p100284"></a>При капитальном и деповском ремонтах допускается под вагон подкатывать тележки с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698.00.000.
<a id="p100285"></a>4.4. Колесные пары ремонтируют согласно требованиям "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
<a id="p100286"></a>4.5. Тормозная рычажная передача ремонтируется в соответствии с требованиями "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).
<a id="p100287"></a>4.6. Детали и узлы тележки подвергаются неразрушающему контролю согласно действующей нормативной документации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества:
<a id="p100288"></a>"Правил по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения" ПР НК В.1-2012;
<a id="p100289"></a>"Правил неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.3-2013;
<a id="p100290"></a>"Правил неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.4-2013.


### 5. <a id="p100291"></a>Входной контроль тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта


<a id="p100292"></a>5.1. Контроль технического состояния узлов тележек производится после постановки вагонов на ремонтные позиции, при этом проверяется:

<div align="center">

<a id="p100293"></a>наличие дефектов и износов колесных пар;

</div>

<a id="p100294"></a>положение деталей пружинно-фрикционного рессорного комплекта, завышение опорной поверхности фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, наличие свободного перемещения фрикционного клина и пружин рессорного комплекта до подъемки вагона;

<div align="center">

<a id="p100295"></a>состояние деталей тормозной рычажной передачи;<br>
<a id="p100296"></a>зазоры между роликами скользунов тележки и ответной частью на раме вагона;<br>
<a id="p100297"></a>знаки маркировки.

</div>

<a id="p100298"></a>5.2. После выкатки тележки проверяют состояние узла пятник - подпятник.
<a id="p100299"></a>5.3. Результаты входного контроля тележек используют при ремонте их узлов и деталей, сборке и подкатке отремонтированной тележки под вагон, а также для занесения в дефектную ведомость ВУ-22.

#### <a id="p100300"></a>5.4 Проверяют срок службы литых деталей тележки.

<a id="p100301"></a>5.5. Контроль деталей тележек может осуществляться на автоматизированных измерительных комплексах.


### 6. <a id="p100302"></a>Разборка тележек


<a id="p100303"></a>6.1. Разборка тележек модели 18-578 и 18-9771 начинается перед моечной машиной, когда рама тележки снимается с колесных пар грузоподъемным механизмом, а колесные пары передаются в колесно-роликовый участок для ремонта.
<a id="p100304"></a>После очистки раму тележки перемещают на позицию поточной линии или устанавливают на специализированную ремонтную позицию.
<a id="p100305"></a>6.2. При разборке тележки производится демонтаж вертикальных рычагов, балочки авторежима, триангелей, рессорного комплекта в следующей последовательности в соответствии с [рисунками 1](#p100186), [7](#p100246), [8](#p100257):
<a id="p100306"></a>разогнуть скобу 8 (в соответствии с [рисунком 7](#p100246)), вынуть из кронштейнов триангелей (позиция 1) стержни устройства направленного отвода колодок 6, освободив скобу 8, осмотреть втулку 7 (негодную заменить), снять специальное предохранение 5, предусмотренное для исключения потери оси подвески триангеля;

<div align="center">

<a id="p100307"></a>снять шплинты;<br>
<a id="p100308"></a>снять шайбы, выбить валики, снять вертикальные рычаги 2 и затяжку вертикальных рычагов 3, показанных на [рисунке 7](#p100246);<br>
<a id="p100309"></a>выбить чеки и снять тормозные колодки;<br>
<a id="p100310"></a>выбить шплинты, снять шайбы и оси (валики), снять серьгу мертвой точки 4 [рисунок 7](#p100246);<br>
<a id="p100311"></a>вынуть проволоку (фиксатор) предохранителя 5 крепления валика подвески башмака;<br>
<a id="p100312"></a>выбить шплинт оси (валика), снять шайбу, вынуть ось (валик), опустить триангель 1 на предохранительные полочки боковых рам [(рисунок 7)](#p100246);<br>
<a id="p100313"></a>снять подвески тормозного башмака, триангели 1 [(рисунок 7)](#p100246) и передать на позицию ремонта;<br>
<a id="p100314"></a>вынуть шкворень 4;

</div>

<a id="p100315"></a>разобрать скользун 8, представленный на [рисунке 1](#p100186), обмерить его детали, приподнять краном или пневматическим подъемником с кантователем надрессорную балку 6, снять клинья фрикционные, снять пружинные комплекты 3 [(рисунок 1)](#p100186);
<a id="p100316"></a>удалить шплинт, свинтить гайку с болта и вынуть его, снять резинометаллический комплект, балку опорную для авторежима 1 [(рисунок 8)](#p100257);
<a id="p100317"></a>удалить шплинт, свинтить гайку с болта и вынуть его, снять с контактной планки 4 регулировочную планку 5 [(рисунок 8)](#p100257);
<a id="p100318"></a>*боковые рамы тележки при помощи подъемников с кантователями или кран-балки снимаются с надрессорной балки;*
<a id="p100319"></a>*надрессорная балка остается на подъемнике-кантователе или на специализированной ремонтной позиции.*
<a id="p100320"></a>*Примечание: порядок разборки устройства равномерного отвода колодок применим только в тележке модели 18-578.*


### 7. <a id="p100321"></a>Неразрушающий контроль литых деталей тележек


<a id="p100322"></a>*7.1. Перечень деталей тележек и методы неразрушающего контроля указаны в [таблице 7.1](#p100323).*

<a id="p100323"></a>Таблица 7.1.


| <a id="p100324"></a>Деталь тележки | <a id="p100325"></a>Вид (метод) неразрушающего контроля |
| --- | --- |
| <a id="p100326"></a>Рама боковая | <a id="p100327"></a>магнитопорошковый |
| <a id="p100328"></a>Балка надрессорная | <a id="p100329"></a>магнитопорошковый |


<a id="p100330"></a>*7.2. Зоны неразрушающего контроля и типы дефектов, подлежащих выявлению, приведены в [таблице 7.2](#p100334).*
<a id="p100331"></a>*Проведение неразрушающего контроля возможно только при снятых износостойких элементах с литых деталей тележки.*
<a id="p100332"></a>Карты дефектации и ремонта боковых рам и надрессорных балок тележек приведены в [Приложении Г](#p101364).
<a id="p100333"></a>7.3. При магнитопорошковом контроле выявлению подлежат поверхностные дефекты, которые указаны в [таблице 7.2](#p100334).

<a id="p100334"></a>*Таблица 7.2*


| <a id="p100335"></a>Деталь | <a id="p100336"></a>Зоны контроля | <a id="p100337"></a>Тип дефектов, подлежащих выявлению |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100338"></a>Рама боковая тележки тип 2 [ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) | <a id="p100339"></a><a id="p100340"></a><a id="p100341"></a>![7. Неразрушающий контроль литых деталей тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_11.png)<br>![7. Неразрушающий контроль литых деталей тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_12.png) зоны обязательного неразрушающего контроля<br>1 - наружный угол буксового проема; 2 - внутренний угол буксового проема; 3 - наклонный пояс; 4 - вертикальная стенка наружного угла буксового проема; 5 - вертикальная стенка внутреннего угла буксового проема; 6 - вертикальная стенка наклонного пояса; | <a id="p100342"></a>Трещины продольные и поперечные |
| <a id="p100343"></a>Балка надрессорная тележки тип 2 [ГОСТ 9246](https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013) | <a id="p100344"></a><a id="p100345"></a><a id="p100346"></a><a id="p100347"></a><a id="p100348"></a><a id="p100349"></a>![7. Неразрушающий контроль литых деталей тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_13.png)<br>![7. Неразрушающий контроль литых деталей тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_14.png) зоны обязательного неразрушающего контроля<br>1 - нижний пояс; 2 - наклонная плоскость для клина; 3 - внутренний бурт подпятника;<br>4 - опорная поверхность подпятника;<br>5 - угол между ограничительным буртом и наклонной плоскостью;<br>6 - наружный бурт подпятника, 7 - верхний пояс | <a id="p100350"></a>Трещины продольные и поперечные |



### 8. <a id="p100351"></a>Дефектация составных частей и деталей тележек


<a id="p100352"></a>8.1. Дефектация узлов и деталей тележек модели 18-578 и 18-9771 должна производиться в соответствии с разработанным местным технологическим процессом. Дефектацию проводить визуальным и инструментальным способами, согласно [таблицы 8.1](#p100353) и [Приложения Б](#p101041).

<a id="p100353"></a>*Таблица 8.1*


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="17%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100354"></a>Наименование параметра</td><td colspan="2"><a id="p100355"></a>Тележка модели 18-578</td><td colspan="2"><a id="p100356"></a>Тележка модели 18-9771</td></tr>
<tr><td><a id="p100357"></a>ДР</td><td><a id="p100358"></a>КР</td><td><a id="p100359"></a>ДР</td><td><a id="p100360"></a>КР</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100361"></a>1 Надрессорная балка</td></tr>
<tr><td><a id="p100362"></a>Размеры подпятника для установки прокладки, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100363"></a>диаметр</td><td><a id="p100364"></a>не более 306</td><td><a id="p100365"></a>300+1,8+0,5</td><td><a id="p100366"></a>не более 306</td><td><a id="p100367"></a>300+1,8+0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>глубина</td><td><a id="p100369"></a>37+1-2</td><td><a id="p100370"></a>37+1-2</td><td><a id="p100371"></a>37+1-2</td><td><a id="p100372"></a>37+1-2</td></tr>
<tr><td><a id="p100373"></a>Размеры подпятника под чашу, мм:</td><td></td><td></td><td rowspan="3"><a id="p100374"></a>-</td><td rowspan="3"><a id="p100375"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>диаметр</td><td><a id="p100377"></a>315+2,0</td><td><a id="p100378"></a>315+1,0+0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>глубина</td><td><a id="p100380"></a>37+1-2</td><td><a id="p100381"></a>37+1-2</td></tr>
<tr><td><a id="p100382"></a>Размеры чаши, мм:</td><td></td><td></td><td rowspan="4"><a id="p100383"></a>-</td><td rowspan="4"><a id="p100384"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100385"></a>внутренний диаметр</td><td><a id="p100386"></a>304</td><td><a id="p100387"></a>300+1,8+0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>наружный диаметр</td><td><a id="p100389"></a>314</td><td><a id="p100390"></a>315-0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100391"></a>глубина</td><td><a id="p100392"></a>33</td><td><a id="p100393"></a>30+1-2</td></tr>
<tr><td><a id="p100394"></a>толщина стенки чаши</td><td><a id="p100395"></a>не менее 3,5 мм</td><td><a id="p100396"></a>новая (6,5 +/- 0,35)</td><td><a id="p100397"></a>-</td><td><a id="p100398"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100399"></a>Ширина клинового проема, мм</td><td><a id="p100400"></a>не более 140</td><td><a id="p100401"></a>134+4</td><td><a id="p100402"></a>не более 140</td><td><a id="p100403"></a>134+4</td></tr>
<tr><td><a id="p100404"></a>Суммарный износ наклонных поверхностей клиновых проемов, измеренный с одного края надрессорной балки, мм</td><td><a id="p100405"></a>не более 2</td><td><a id="p100406"></a>не допускается</td><td><a id="p100407"></a>не более 4</td><td><a id="p100408"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100409"></a>Диаметр внутреннего бурта подпятника, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100410"></a>наружный</td><td><a id="p100411"></a>не менее 72</td><td><a id="p100412"></a>77-0,74</td><td><a id="p100413"></a>не менее 72</td><td><a id="p100414"></a>77-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100415"></a>внутренний</td><td><a id="p100416"></a>не более 60</td><td><a id="p100417"></a>54+2-1</td><td><a id="p100418"></a>не более 60</td><td><a id="p100419"></a>54 +/- 2</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>Ширина по наклонным поверхностям клиновых проемов, мм</td><td><a id="p100421"></a>не менее 166</td><td><a id="p100422"></a>175 +/- 1</td><td><a id="p100423"></a>не менее 166</td><td><a id="p100424"></a>175 +/- 1</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100425"></a>2 Рама боковая</td></tr>
<tr><td><a id="p100426"></a>Ширина буксового проема, мм</td><td><a id="p100427"></a>не более 340</td><td><a id="p100428"></a>335 +/- 1</td><td><a id="p100429"></a>не более 340</td><td><a id="p100430"></a>335 +/- 1</td></tr>
<tr><td><a id="p100431"></a>Ширина буксовых челюстей, мм</td><td><a id="p100432"></a>не менее 155</td><td><a id="p100433"></a>160 +/- 1</td><td><a id="p100434"></a>не менее 155</td><td><a id="p100435"></a>160 +/- 1</td></tr>
<tr><td><a id="p100436"></a>Суммарные зазоры в буксовом проеме между челюстями буксы и боковой рамы, мм</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100437"></a>- вдоль оси вагона</td><td><a id="p100438"></a>5 - <sub>14</sub></td><td><a id="p100439"></a>5 - 12</td><td><a id="p100440"></a>5 - 14</td><td><a id="p100441"></a>5 - 12</td></tr>
<tr><td><a id="p100442"></a>- поперек оси вагона</td><td><a id="p100443"></a>5 - 13</td><td><a id="p100444"></a>5 - 11</td><td><a id="p100445"></a>5 - 13</td><td><a id="p100446"></a>5 - 11</td></tr>
<tr><td><a id="p100447"></a>боковых рам в тележке, не более,</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100448"></a>Размер базы боковой рамы, мм</td><td><a id="p100449"></a>не более 2200</td><td><a id="p100450"></a>2185+7-5</td><td><a id="p100451"></a>не более 2200</td><td><a id="p100452"></a>2185+7-5</td></tr>
<tr><td><a id="p100453"></a>Разность базовых размеров мм</td><td colspan="4"><a id="p100454"></a>не более 2</td></tr>
<tr><td><a id="p100455"></a>Расстояние между фрикционными планками, не более, мм</td><td><a id="p100456"></a>не более 650</td><td><a id="p100457"></a>648+1,6-3,6</td><td><a id="p100458"></a>не более 650</td><td><a id="p100459"></a>648+1,6-3.6</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100460"></a>3 Фрикционный клин</td></tr>
<tr><td><a id="p100461"></a>Толщина вертикальной стенки, мм</td><td><a id="p100462"></a>не менее 14</td><td><a id="p100463"></a>20 +/- 1</td><td><a id="p100464"></a>не менее 14</td><td><a id="p100465"></a>20 +/- 1</td></tr>
<tr><td><a id="p100466"></a>Износ рабочей поверхности клина СЧ 35, мм</td><td><a id="p100467"></a>не более 3 или 2 на сторону</td><td><a id="p100468"></a>не допускается (новый)</td><td><a id="p100469"></a>не более 3 или 2 на сторону</td><td><a id="p100470"></a>не допускается (новый)</td></tr>
<tr><td><a id="p100471"></a>Износ рабочей поверхности клина ВЧ 120, мм</td><td colspan="2"><a id="p100472"></a>Определяется по толщине накладки</td><td colspan="2"><a id="p100473"></a>Определяется по толщине накладки</td></tr>
<tr><td><a id="p100474"></a>Толщина накладки, мм</td><td><a id="p100475"></a>не менее 10</td><td><a id="p100476"></a>13-0,5</td><td><a id="p100477"></a>не менее 10</td><td><a id="p100478"></a>13-0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>Полнота клина ВЧ 120 с накладкой в сборе, мм</td><td><a id="p100480"></a>не менее 232</td><td><a id="p100481"></a>237+1,5-2</td><td><a id="p100482"></a>не менее 232</td><td><a id="p100483"></a>237-1,5-2</td></tr>
<tr><td><a id="p100484"></a>Полнота клина СЧ 35, мм</td><td><a id="p100485"></a>не менее 232</td><td><a id="p100486"></a>237 +/- 1,5</td><td><a id="p100487"></a>не менее 232</td><td><a id="p100488"></a>237 +/- 1,5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100489"></a>4 Шкворень</td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>Износ поверхности, мм</td><td><a id="p100491"></a>не более 3 мм</td><td><a id="p100492"></a>не допускается</td><td><a id="p100493"></a>не более 3 мм</td><td><a id="p100494"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100495"></a>Изгиб шкворня</td><td><a id="p100496"></a>не допускается</td><td><a id="p100497"></a>не допускается</td><td><a id="p100498"></a>не допускается</td><td><a id="p100499"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100500"></a>Трещины</td><td colspan="4"><a id="p100501"></a>Не допускаются</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100502"></a>Примечание: в столбцах КР указаны чертежные размеры при изготовлении</td></tr>
</table>


<a id="p100503"></a>8.2. Наличие трещин во всех деталях тележек не допускается, кроме трещин, которые устраняются при плановых видах ремонтов в соответствии с настоящим Руководством.
<a id="p100504"></a>8.3. Размеры узлов и деталей тележек, которым они должны соответствовать, при плановых видах ремонта приведены в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100505"></a>8.4. Литые детали тележек, имеющие износы, превышающие допустимые, подлежат ремонту сваркой и наплавкой в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной установленным порядком, с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100506"></a>Твердость измеряется твердомерами типа ТЭМП 2, ТЭМП 3, ТЭМП 4 или другого типа.
<a id="p100507"></a>8.5. Триангели рычажной передачи тележек испытывают на растяжение при их изготовлении вновь, периодических видах ремонта вагонов и ремонте сваркой, согласно "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту" Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК и "Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" 736-2010 ПКБ ЦВ.
<a id="p100508"></a>8.6. Нетиповые чеки крепления тормозных колодок, шайбы крепления рычажной передачи тележек заменяют типовыми, а шплинты - новыми.
<a id="p100509"></a>8.7. Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).
<a id="p100510"></a>В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка, изготовленная по чертежу 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака устанавливаются полимерные втулки, изготовленные по чертежу Т258.00.02 или по чертежу 194.40.035-0.
<a id="p100511"></a>При деповском ремонте допускается повторное использование полимерных втулок, не имеющих трещин и разрывов при условии, что срок их годности не истекает в следующий межремонтный период.
<a id="p100512"></a>Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально без снятия втулок.
<a id="p100513"></a>В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой "мертвой точки" устанавливаются втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.
<a id="p100514"></a>8.8. Шкворень, имеющий трещины или изгиб более 5 мм, подлежит замене. Износ шкворня по диаметру при деповском ремонте допускается не более 3 мм, при капитальном ремонте износ шкворня не допускается.
<a id="p100515"></a>8.9. Осмотр и ремонт колесных пар производить в полном соответствии с требованиями "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
<a id="p100516"></a>8.10. Осмотр и ревизию буксовых узлов колесных пар производить в соответствии с требованиями "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
<a id="p100517"></a>8.11. Балка опорная для авторежима должна быть установлена на специальные полки боковых рам тележки согласно требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).

#### <a id="p100518"></a>8.12 Дефектация балки опорной авторежима.

<a id="p100519"></a>Резинометаллический элемент, имеющий надрывы, отслоение резины от металла, трещины, заменяют новыми при деповском ремонте, а при капитальном заменяют новыми независимо от их состояния. Смещение резины относительно металлической шайбы допускается не более 2 мм.
<a id="p100520"></a>Зазор между шайбой и приливом боковой рамы должен быть 3...5 мм.
<a id="p100521"></a>Шплинты, болты и гайки с сорванной резьбой заменяются новыми. Изношенные отверстия под болты восстанавливают постановкой втулок с обваркой по периметру.
<a id="p100522"></a>Прогиб балки опорной в местах контакта с авторежимом не допускается.
<a id="p100523"></a>Трещины в сварных швах разделать и заварить.


### 9. <a id="p100524"></a>Ремонт боковых рам


<a id="p100525"></a>9.1. Боковые рамы перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Особо тщательное внимание уделяют зонам А и Б, указанным на [рисунке 9](#p100527).

<div align="center">

<a id="p100526"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_15.png) 

</div>


<a id="p100527"></a>Рисунок 9 - Схема осмотра боковой рамы

<a id="p100528"></a>Дефектацию боковой рамы провести в соответствии с требованиями [приложения Г](#p101364).
<a id="p100529"></a>9.2. При капитальном и деповском ремонтах допускается под вагон подкатывать тележки с боковыми рамами, с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698.00.000.
<a id="p100530"></a>Оставшийся срок службы боковых рам должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.
<a id="p100531"></a>9.3. Не допускается ремонт боковой рамы, у которой в буксовом проеме опорная поверхность имеет местный, канавкообразный износ более 2 мм в тело рамы, максимальная ширина канавки не более 20 мм, максимальная длина канавки равна ширине опорной поверхности.

#### <a id="p100532"></a>9.4 Дефекты боковых рам тележки приведены на [рисунке 10](#p100542).


<a id="p100533"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_16.png) 

<a id="p100534"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_17.png) - заварка трещин направляющего буртика для фрикционного клина или приварка новых буртиков вместо отбитых;
<a id="p100535"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_18.png) - запрещается восстановление наплавкой изношенной опорной поверхности буксового проема боковой рамы
<a id="p100536"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_19.png) - наплавка изношенной лицевой поверхности направляющих буксового проема при износе не более 8 мм с обеспечением твердости наплавленного металла 240 - 300 HB
<a id="p100537"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_20.png) - наплавка изношенной боковой поверхности направляющих буксового проема с обеспечением твердости 240 - 300 HB
<a id="p100538"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_21.png) - приварка отколотых ушек в месте крепления фрикционных планок при условии, что отколото не более двух ушек, расположенных по диагонали
<a id="p100539"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_22.png) - заварка продольных трещин в стенках прилива для валика подвески
<a id="p100540"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_23.png) - устранение износа отверстия для валика подвески расточкой до диаметра 50 мм и приваркой втулки, в случае, если диаметр этого отверстия более 45 мм

<div align="center">

<a id="p100541"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_24.png) - заварка трещин в кронштейне, в приливе, если ее длина не более 32 мм

</div>


<a id="p100542"></a>Рисунок 10 - Дефекты боковой рамы

<a id="p100543"></a>Указанные на [рисунке 10](#p100542) дефекты боковой рамы разрешается устранять сваркой и наплавкой при плановых видах ремонта, согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов", кроме дефекта 3.
<a id="p100544"></a>При всех видах ремонта запрещается восстановление наплавкой изношенной опорной поверхности буксового проема боковой рамы тележки.
<a id="p100545"></a>При всех видах ремонта разрешается:
<a id="p100546"></a>заваривать трещину направляющего буртика для фрикционного клина, приваривать новый буртик при отколе направляющего буртика для перемещения фрикционного клина и фрикционных планок, дефект 1;
<a id="p100547"></a>устранение износа поверхностей направляющих для букс, дефект 4, 5;
<a id="p100548"></a>ремонтировать приваркой нового "ушка" вместо отколовшихся "ушек" в местах крепления фрикционных планок, дефект 6;
<a id="p100549"></a>Разрешается приваривать не более двух "ушек", расположенных по диагонали.
<a id="p100550"></a>заваривать продольную трещину в стенке прилива для валика подвески триангеля, дефект 7;
<a id="p100551"></a>устранение износа отверстия под валик подвески, дефект 8.
<a id="p100552"></a>заваривать трещину в кронштейне подвески триангеля длиной не более 32 мм, дефект 9;
<a id="p100553"></a>9.5. В случае демонтажа фрикционных планок измеряют расстояние между стенками рессорного проема боковой рамы и наружными челюстями буксовых проемов. Разница между ними для одной боковой рамы не должна превышать 3 мм. При большей разнице соответствующие буксовые челюсти наплавить с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353), при условии, что ширина буксового проема находится в пределах размеров указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100554"></a>9.6. При плановых видах ремонта в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака и в подвеску тормозного башмака установить втулки, предусмотренные [пунктом 8.7](#p100509) настоящего руководящего документа.
<a id="p100555"></a>9.7. Размеры боковых рам, которым, они должны соответствовать при плановых видах ремонта, приведены в [таблице 8.1](#p100353) и на [рисунках 11](#p100557) и [12](#p100563).

<div align="center">

<a id="p100556"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_25.png) 

</div>


<a id="p100557"></a>Рисунок 11 - Контроль размеров боковой рамы при капитальном
ремонте



<a id="p100558"></a> ![9. Ремонт боковых рам](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_26.png) 


<a id="p100559"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100560"></a><*> Разность размеров H1 и H2 не более 3 мм.

</div>

<a id="p100561"></a><**> Контроль базового размера производить в точках Б на расстоянии 60 мм.
<a id="p100562"></a><***> Базовый размер, от которого измеряют износ каждой фрикционной планки.

<a id="p100563"></a>Рисунок 12 - Контроль размеров боковой рамы при деповском
ремонте

<a id="p100564"></a>9.8. Изношенные вертикальные направляющие плоскости боковых рам в буксовом проеме (упорные поверхности) восстанавливаются износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100565"></a>9.9. Комплектацию тележек одного вагона производить боковыми рамами со сменными оригинальными прокладками завода-изготовителя или по проекту М 1698.00.000 во всех буксовых проемах.
<a id="p100566"></a>На опорные поверхности высотой приливов до 3 мм включительно в буксовые проемы боковых рам чертежи УВЗ 100.00.002-3, 100.00.002-4, N 578.00.019-0 или чертеж ЧЛЗ-100.00.020-4 СБ установить прокладки сменные чертеж М 1698.03.100 СБ. На опорные поверхности с высотой приливов более 3 мм в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.03.100-01 СБ (с вариантами исполнения корпусов скоб по чертежам М 1698.03.101-01). Износ опорных поверхностей боковых рам в зоне буксовых проемов глубиной не более 2 мм относительно неизношенной части опорной поверхности устранять механической обработкой.
<a id="p100567"></a>Проникновение инструмента в тело боковой рамы не допускается.
<a id="p100568"></a>При установке боковой рамы на станок в качестве базовой поверхности принимается опорная поверхность в рессорном проеме.
<a id="p100569"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам запрещена.
<a id="p100570"></a>9.10. При поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проемах были установлены прокладки сменные или скобы, их снимают, боковые рамы дефектоскопируют.
<a id="p100571"></a>При капитальном ремонте на опорные поверхности устанавливают новые сменные износостойкие прокладки.
<a id="p100572"></a>При деповском ремонте допускается повторная установка прокладок сменных не имеющих:
<a id="p100573"></a>трещин на корпусе прокладки или на износостойкой пластине;
<a id="p100574"></a>отколов на износостойкой пластине;
<a id="p100575"></a>трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки;
<a id="p100576"></a>неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной ее части поверхности более 2 мм.
<a id="p100577"></a>При повторном использовании проверяется твердость изношенных поверхностей. Твердость измеряется твердомером типа ТЭМП-3, а также допускается производить измерения твердости по ГОСТ 9012 или ГОСТ 9013.
<a id="p100578"></a>9.11. Фрикционные планки боковой рамы тележки толщиной 16 мм независимо от их технического состояния, заменяют на составные по проекту М1698.00.000, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм М1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм М1698.02.004.
<a id="p100579"></a>9.12. Фактически измеренные величины баз по каждой боковой раме тележки записываются в журнал тележечного отделения формы ВУ-32 "Журнал приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов".
<a id="p100580"></a>9.13. После ремонта проверяют размеры боковых рам тележек, показанные на [рисунках 11](#p100557) и [12](#p100563).


### 10. <a id="p100581"></a>Ремонт надрессорных балок


<a id="p100582"></a>10.1. Надрессорные балки перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Опорную поверхность подпятника балки очищают до металла.
<a id="p100583"></a>10.2. При осмотре и дефектации надрессорной балки определяют целостность верхних, нижних поясов, вертикальных стенок и колонки при ее наличии, опорной части подпятника, как указано в [Приложении Г](#p101364).
<a id="p100584"></a>Трещины во внутренней колонке и ребрах усиления подпятника надрессорной балки независимо от их длины ремонту не подлежат. Внутреннюю поверхность балки осматривают с подсветкой через технологические окна верхнего и нижнего поясов.
<a id="p100585"></a>10.3. При капитальном или деповском ремонтах под вагон подкатывают тележки с надрессорными балками, с установленными износостойкими элементами.
<a id="p100586"></a>Оставшийся срок службы надрессорных балок должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.

#### <a id="p100587"></a>10.4 Ремонт подпятника надрессорной балки.

<a id="p100588"></a>10.4.1. При поступлении надрессорной балки с установленными ранее в подпятнике износостойкими элементами (или накладкой чертеж 100.00.027-0, или прокладкой чертеж М1698.01.005, или чашей чертеж 578.00.012-1), накладку или прокладку, или чашу снять.
<a id="p100589"></a>Подпятник и снятые износостойкие элементы осмотреть.
<a id="p100590"></a>После определения объема ремонта все дефекты подпятника надрессорной балки должны быть отремонтированы.
<a id="p100591"></a>10.4.2. При плановых видах ремонта разрешается заварка трещин в подпятнике надрессорной балки, согласно [рисунку 15](#p100758), в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".
<a id="p100592"></a>Заварку трещин на опорной поверхности подпятникового места, не переходящих через наружный бурт и расположен от центра не ближе 80 мм, при условии, что суммарная длина не более 250 мм, как указано в [приложении Г](#p101364).
<a id="p100593"></a>Подпятник с глубиной $37_{- 2}^{+ 1}$ , имеющий износы плоской опорной поверхности или износы на наружном и внутреннем буртах наплавить согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" с обеспечением твердости 240...300 HB с последующей механической обработкой и обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 и до размеров, приведенных [таблице 8.1](#p100353) и установкой или износостойкой накладки, или прокладки, или чаши.
<a id="p100594"></a>Для установки чаши, подпятник надрессорной балки тележки модели 18-578, растачивается на глубину $37_{- 2}^{+ 1}\text{мм}$ с обеспечением конусности 1:12,5.
<a id="p100595"></a>Диаметр подпятника $315_{- 0,2}^{+ 1,0}$ , определять от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5 ("И" [рисунок 13](#p100735)).
<a id="p100596"></a>Глубину подпятника $37_{- 2}^{+ 1}$ определять от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта.
<a id="p100597"></a>Контроль диаметра подпятника надрессорной балки производить в соответствии с "Методикой выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта" РД 32 ЦВ 081-2018.
<a id="p100598"></a>10.4.3. Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника надрессорных балок тележек моделей 18-578 и 18-9771 до проведения наплавочных (ремонтных) работ должна быть не менее 30 мм.
<a id="p100599"></a>10.4.4. При механической обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника должна быть обеспечена галтель радиусом 3 - 4 мм. Отсутствие радиуса галтели не допускается.
<a id="p100600"></a>10.4.5. Разрешается производить ремонт отверстия "Л" показанного на [рисунке 13](#p100735) и [таблицах 8.1](#p100353) и [10.2](#p100690) подпятника под шкворень с восстановлением внутреннего бурта "К" приведенного на [рисунке 13](#p100735) и [таблицах 8.1](#p100353) и [10.2](#p100690) и постановкой втулки, изготовленной из стали марки Ст 3 ГОСТ 380, с приваркой ее по наружному диаметру сплошным швом. Внутренний бурт подпятника восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблицах 8.1](#p100353) и [10.2](#p100690).
<a id="p100601"></a>Верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте 10 +/- 1 мм у подпятника, расточенного на глубину $37_{- 2}^{+ 1}\text{мм}$ .
<a id="p100602"></a>10.4.6. За базовую поверхность надрессорной балки при установке на станок принимать опорные поверхности, которыми надрессорная балка опирается на пружины рессорных комплектов.
<a id="p100603"></a>10.4.7. Чашу чертеж 578.00.012-1, имеющую трещины или деформации, не позволяющие свободно устанавливать ее в восстановленный подпятник, а также имеющую сверхнормативные износы, при всех видах ремонта заменить на новую.
<a id="p100604"></a>Чаши, имеющие механические повреждения, трещины, деформации, недопустимые износы ремонту и восстановлению не подлежат.
<a id="p100605"></a>При капитальном ремонте чашу заменить на новую.
<a id="p100606"></a>При деповском ремонте допускается постановка чаши с максимальным внутренним диаметром не более 304 мм определенным на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5. При этом толщина стенок чаши в месте измерения диаметра должна быть не менее 3,5 мм.
<a id="p100607"></a>Установка чаши в подпятниковое место надрессорной балки производится с наплавкой ограничителей.

#### <a id="p100608"></a>10.5 Ремонт наклонных плоскостей надрессорной балки.

<a id="p100609"></a>10.5.1. При плановых видах ремонта удалить ранее приваренные планки на наклонных плоскостях.
<a id="p100610"></a>Изношенные наклонные плоскости восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 - 300 HB, согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100611"></a>10.5.2. Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки, в том числе после удаления планок, должна быть не менее 7 мм.
<a id="p100612"></a>10.5.3. При капитальном ремонте изношенные наклонные плоскости восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100613"></a>При выпуске из деповского ремонта допускается не восстанавливать наклонные плоскости, если они имеют размер нижней опорной поверхности "З" ([рисунок 13](#p100735), [таблица 10.2](#p100690)) надрессорной балки не менее 166 мм и угол 45° причем величина суммарного просвета между поверхностью надрессорной балки и нижней кромки шаблоном должна быть не более 6 мм. Просвет сверху не допускается.
<a id="p100614"></a>10.5.4. При всех видах ремонта дефектацию надрессорной балки провести в соответствии с требованиями [приложения Г](#p101364).
<a id="p100615"></a>10.5.5. При деповском ремонте расстояние между ограничительными буртами для фрикционного клина "е" согласно [рисунку 15](#p100758) и [таблицы 10.2](#p100690) при размере более 140 мм восстанавливают наплавкой, согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" с последующей механической обработкой до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100616"></a>При капитальном ремонте расстояние между ограничительными буртами "е" ([рисунок 15](#p100758) и [таблица 8.1](#p100353)) восстанавливаются до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).
<a id="p100617"></a>10.5.6. При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками на них устанавливаются износостойкие элементы завода-изготовителя или по проекту М1698.00.000.

#### <a id="p100618"></a>10.6 Ремонт скользунов надрессорной балки.

<a id="p100619"></a>10.6.1. Технические требования к скользунам, показанным на [рисунке 4](#p100226), приведены в [таблице 10.1](#p100626).
<a id="p100620"></a>10.6.2. При плановых видах ремонта восстановление или ремонт деталей скользуна сваркой и наплавкой не допускается. Ремонт производить только заменой негодных деталей скользуна на новые.
<a id="p100621"></a>10.6.3. При деповском ремонте разрешается установка деталей скользуна с износами, указанными в [таблице 10.1](#p100626) и соответствующие требованиям, определяющим предельное состояние.

<div align="center">

<a id="p100622"></a>При капитальном ремонте детали скользуна с износами или повреждениями заменяются новыми, соответствующими требованиям, указанным в [таблице 10.1](#p100626).<br>
<a id="p100623"></a>Упругий элемент скользуна осмотреть, при наличии трещин, разрывов и других механических повреждений, заменить новым.<br>
<a id="p100624"></a>Перед установкой упругого элемента в корпус скользуна ВМ 003.000 упругий элемент необходимо выдержать не менее 12 часов при температуре не ниже +5° C.<br>
<a id="p100625"></a>Демпфер скользуна 578.00.020-0 до регулировки скользунов должен быть выдержан в течение не менее 8 часов при температуре не менее 18° C.

<a id="p100626"></a>Таблица 10.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100627"></a>Наименование параметра</td><td colspan="2"><a id="p100628"></a>Технические требования или размеры, мм</td><td rowspan="2"><a id="p100629"></a>Указания по использованию</td></tr>
<tr><td><a id="p100630"></a>при КР</td><td><a id="p100631"></a>при ДР</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>1</td><td><a id="p100633"></a>2</td><td><a id="p100634"></a>3</td><td><a id="p100635"></a>4</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100636"></a>Скользун ВМ 003.000</td></tr>
<tr><td><a id="p100637"></a>Установочная высота скользуна (расстояние между опорной пластиной скользуна на кузове вагона и надрессорной балкой в месте установки скользуна), мм</td><td><a id="p100638"></a>$129_{- 2}^{+ 1}$</td><td><a id="p100639"></a>Не менее 127</td><td><a id="p100640"></a>отрегулировать пластинами на опоре кузова вагона</td></tr>
<tr><td><a id="p100641"></a>Трещины и изломы элемента упругого</td><td><a id="p100642"></a>не допускается</td><td><a id="p100643"></a>не допускается</td><td><a id="p100644"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100645"></a>Износ опорной поверхности колпака скользуна упорного, мм</td><td><a id="p100646"></a>не допускается</td><td><a id="p100647"></a>не более 2</td><td><a id="p100648"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100649"></a>Толщина опорной поверхности колпака скользуна упорного, мм</td><td><a id="p100650"></a>не менее 17</td><td><a id="p100651"></a>не менее 15</td><td><a id="p100652"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100653"></a>Упруго-катковый скользун 578.00.020-0 СБ</td></tr>
<tr><td><a id="p100654"></a>Размер "А" от ролика до опорной поверхности колпака, мм:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100655"></a>в свободном состоянии;</td><td><a id="p100656"></a>$30_{- 1,5}^{+ 2,5}$</td><td><a id="p100657"></a>не менее 28</td><td rowspan="2"><a id="p100658"></a>отрегулировать прокладками</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>под тарой (брутто)</td><td><a id="p100660"></a>8 +/- 2</td><td><a id="p100661"></a>не менее 6</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>Высота демпфера, мм</td><td><a id="p100663"></a>116 +/- 1</td><td><a id="p100664"></a>не менее 114</td><td><a id="p100665"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100666"></a>Трещины и изломы демпфера</td><td><a id="p100667"></a>не допускается</td><td><a id="p100668"></a>дефект, нарушающий целостность</td><td><a id="p100669"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100670"></a>Диаметр ролика, мм</td><td><a id="p100671"></a>65-0,74</td><td><a id="p100672"></a>не менее 62</td><td><a id="p100673"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100674"></a>Износ опорной поверхности колпака скользуна, мм</td><td><a id="p100675"></a>не допускается</td><td><a id="p100676"></a>не более 2</td><td><a id="p100677"></a>деталь из ВЧ бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p100678"></a>Толщина опорной поверхности колпака скользуна, мм</td><td><a id="p100679"></a>12 +/- 1</td><td><a id="p100680"></a>не менее 10</td><td><a id="p100681"></a>бракуется, ремонту не подлежит</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100682"></a>10.6.4. При деповском ремонте контактную пластину скользуна на кузове вагона, приведенной на [рисунке 16](#p100763), при максимальном износе 1 мм заменить на новую.<br>
<a id="p100683"></a>10.7. При деповском ремонте шкворни, имеющие износы по диаметру более 3 мм, восстановить наплавкой в соответствии "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" с последующей механической обработкой. Верхнюю часть шкворня обрабатывают согласно [рисунку 14](#p100741).<br>
<a id="p100684"></a>Тележки должны иметь шкворни длиной 440 +/- 3 мм.<br>
<a id="p100685"></a>Отверстия подпятника надрессорной балки под шкворень должны соответствовать размерам, приведенным в [таблицах 8.1](#p100353). и [10.2](#p100690).

</div>

<a id="p100686"></a>10.8. При капитальном ремонте шкворни, имеющие механические повреждения, изгибы или износы, заменить на новые.
<a id="p100687"></a>При деповском ремонте шкворни, имеющие изгибы не более 5 мм разрешается править в нагретом состоянии до размеров, приведенных на [рисунке 14](#p100741).
<a id="p100688"></a>*10.9. Разрешается наплавлять разработанные отверстия в кронштейне державки "мертвой точки".*
<a id="p100689"></a>*10.10. При сборке тележки проверить размеры надрессорной балки, показанные на [рисунке 13](#p100735), которые должны соответствовать размерам, указанным в [таблице 10.2](#p100690).*

<a id="p100690"></a>Таблица 10.2


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100691"></a>Обозначение размера</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100692"></a>Размеры надрессорной балки по рабочим чертежам, мм</td><td colspan="4"><a id="p100693"></a>Размеры надрессорной балки, мм</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100694"></a>при ДР (без восстановления)</td><td colspan="2"><a id="p100695"></a>при КР</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100696"></a>тележка модели 18-578</td><td rowspan="2"><a id="p100697"></a>тележка модели 18-9771</td><td rowspan="2"><a id="p100698"></a>тележка модели 18-578</td><td rowspan="2"><a id="p100699"></a>тележка модели 18-9771</td></tr>
<tr><td><a id="p100700"></a>тележка модели 18-578</td><td><a id="p100701"></a>тележка модели 18-9771</td></tr>
<tr><td><a id="p100702"></a>е</td><td colspan="2"><a id="p100703"></a>134+4</td><td colspan="2"><a id="p100704"></a>не более 140,0</td><td colspan="2"><a id="p100705"></a>134+4</td></tr>
<tr><td><a id="p100706"></a>З</td><td colspan="2"><a id="p100707"></a>175 +/- 1</td><td colspan="2"><a id="p100708"></a>не менее 166,0</td><td colspan="2"><a id="p100709"></a>175 +/- 1</td></tr>
<tr><td><a id="p100710"></a>Л</td><td><a id="p100711"></a>54+2-1</td><td><a id="p100712"></a>54 +/- 2</td><td colspan="2"><a id="p100713"></a>не более 60,0</td><td><a id="p100714"></a>54+2-1</td><td><a id="p100715"></a>54 +/- 2</td></tr>
<tr><td><a id="p100716"></a>К</td><td><a id="p100717"></a>77-0,74</td><td><a id="p100718"></a>77-3</td><td colspan="2"><a id="p100719"></a>не менее 72,0</td><td><a id="p100720"></a>77-0,74</td><td><a id="p100721"></a>77-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>И<br>(с прокладкой)</td><td colspan="2"><a id="p100723"></a>300+1,8+0,5</td><td colspan="2"><a id="p100724"></a>не более 306</td><td colspan="2"><a id="p100725"></a>300+1,8+0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100726"></a>И<br>(с чашей)</td><td><a id="p100727"></a>315+1,0+0,2</td><td><a id="p100728"></a>-</td><td><a id="p100729"></a>315+0,2</td><td><a id="p100730"></a>-</td><td><a id="p100731"></a>315+1,0+0,2</td><td><a id="p100732"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100733"></a>Разность размеров A1 и A2 должна быть не более 5 мм</td></tr>
</table>


<a id="p100734"></a> *![10. Ремонт надрессорных балок](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_27.png)*

<a id="p100735"></a>*Рисунок 13 - Размеры надрессорных балок грузовых тележек*
*моделей 18-578 и 18-9771*



<a id="p100736"></a> *![10. Ремонт надрессорных балок](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_28.png)*


<a id="p100737"></a>

---

<a id="p100738"></a>*<*> Размер для справок;*
<a id="p100739"></a>*Допускается смятие концов не более 9° на длине 50 мм;*

<a id="p100740"></a> *$\text{Материал}:\text{Круг} \frac{50\text{В ГОСТ }2590 - 2006}{\text{Ст }0 - 1\text{ГОСТ }535 - 2005}$*

<a id="p100741"></a>*Рисунок 14 - Шкворень*



<a id="p100742"></a> *![10. Ремонт надрессорных балок](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_29.jpg)*

<a id="p100743"></a> *$(1)$ - продольные трещины стенки наклонной плоскости, не переходящие на ограничительные бурты;*
<a id="p100744"></a> *$(2)$ - износ упорных ребер, ограничивающих пружины;*
<a id="p100745"></a> *$(3)$ - трещины на опорной поверхностях подпятникового места, не переходящих через наружный бурт и расположенных от центра не ближе 80 мм, при условии, что их суммарная длина не превышает 250 мм;*
<a id="p100746"></a> *$(4)$ - отколовшиеся части наружного бурта подпятникового места;*
<a id="p100747"></a> *$(5)$ - трещины на верхнем поясе, идущие от технологического отверстия, суммарной длиной не более 250 мм и не переходящие через наружный бурт подпятникового места;*
<a id="p100748"></a> *$(6)$ - износ внутренней поверхности ограничительных буртов при оставшейся толщине бурта не менее 10 мм;*
<a id="p100749"></a> *$(7)$ - трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, не переходящие на верхний пояс балки;*
<a id="p100750"></a> *$(8)$ - износ наружной поверхности внутреннего бурта;*
<a id="p100751"></a> *$(9)$ - износ внутренней поверхности наружного бурта при оставшейся толщине наружного бурта не менее 15 мм;*
<a id="p100752"></a> *$(10)$ - износ отверстий в кронштейне державки "мертвой точки";*
<a id="p100753"></a> *$(11)$ - отколовшиеся части внутреннего бурта подпятникового места;*
<a id="p100754"></a> *$(12)$ - износ опорной поверхности подпятникового места балок при оставшейся толщине металла в месте износа не менее 30 мм*
<a id="p100755"></a> *$(13)$ - износ отверстия под шкворень;*
<a id="p100756"></a> *$(14)$ - износа наклонных плоскостей, в том числе вваркой пластин-вставок при оставшейся толщине стенки менее 7,0 мм;*
<a id="p100757"></a>*Примечание: трещины, расположенные к продольной оси балки под углом более 30° относятся к поперечным, под углом менее 30° - к продольным.*

<a id="p100758"></a>*Рисунок 15 - Дефекты надрессорных балок, ремонт которых*
*разрешен сваркой и наплавкой*



<a id="p100759"></a> *![10. Ремонт надрессорных балок](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_30.png)*

<a id="p100760"></a>*1 - скользун, 2 - опорная пластина, 3 - винт, 4 - шайба стопорная,*
<a id="p100761"></a>5 - гайка, 6 - проволока, 7 - прокладка регулировочная, 8 - контргайка, 9 - ролик, 10 - демпфер скользуна тележки

<a id="p100762"></a> ![10. Ремонт надрессорных балок](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_31.jpg) 

<a id="p100763"></a>Рисунок 16 - Узел соединения скользуна тележки вагона
и ответной части на шкворневой балке вагона


### 11. <a id="p100764"></a>Ремонт узла "клин - фрикционная планка"


<a id="p100765"></a>11.1. Узел гасителя колебаний тележек моделей 18-9771 и 18-578 состоит из составной фрикционной планки чертеж 100.00.008-2, фрикционного клина чертеж 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой марки АПИ-4 ТУ 2252-008-00203476 чертеж 578.30.003-1, показанного на [рисунке 17](#p100768) и наклонной поверхности надрессорной балки.

<a id="p100766"></a> ![11. Ремонт узла "клин - фрикционная планка"](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_32.png) 

<a id="p100767"></a>1 - клин
2 - накладка

<a id="p100768"></a>Рисунок 17 - Фрикционный клин чертеж 578.30.002-1
с полиуретановой накладкой чертеж 578.30.003-1

<a id="p100769"></a>11.2. При плановых видах ремонта во фрикционный узел тележки модели 18-578, при переоборудовании по проекту М1826.00.000, устанавливается клин фрикционный по чертежу М1698.00.003 из чугуна СЧ35 ГОСТ 1412, показанного на [рисунке 18](#p100771).

<a id="p100770"></a> ![11. Ремонт узла "клин - фрикционная планка"](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_33.png) 

<a id="p100771"></a>Рисунок 18 - Фрикционный клин чертеж М 1698.00.003 ПКБ ЦВ

<a id="p100772"></a>11.2.1. При деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, разрешается устанавливать чугунные клинья СЧ35 с суммарным износом наклонной и вертикальной плоскостей клина до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон и не имеющих других дефектов (трещин, отколов), а фрикционные клинья чертеж 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой чертеж 578.30.003-1 (если тележку не переоборудовали по проекту М1826.00.000) с износом вертикальной плоскости до 2 мм и не имеющих других дефектов (трещин, отколов).
<a id="p100773"></a>Полнота клина с полимерной накладкой (размер "А", показанный на [рисунке 17](#p100768)) при деповском ремонте должна составлять не менее 232 мм, а при капитальном ремонте не менее 237,5 мм.
<a id="p100774"></a>Не допускается постановка износостойкой полиуретановой накладки, имеющей трещины, отколы, расслоения, прижоги и другие повреждения.
<a id="p100775"></a>11.3. При капитальном ремонте в тележки устанавливаются новые фрикционные клинья.
<a id="p100776"></a>Трещины в ребрах жесткости клина при всех видах ремонта не допускаются.
<a id="p100777"></a>11.4. При капитальном ремонте составные фрикционные планки заменить новыми по чертежам М1698.02.001 и М1698.02.004, показанными на [рисунке 19](#p100782).

<div align="center">

<a id="p100778"></a>а) планка подвижная толщиной 6 мм

</div>


<a id="p100779"></a> ![11. Ремонт узла "клин - фрикционная планка"](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_34.png) 

<a id="p100780"></a>б) планка неподвижная толщиной 10 мм

<div align="center">

<a id="p100781"></a> ![11. Ремонт узла "клин - фрикционная планка"](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_35.png) 

<a id="p100782"></a>Рисунок 19. - Фрикционные планки

</div>


<a id="p100783"></a>11.5. При деповском ремонте фрикционные планки с трещинами, отколами и износами, превышающими нормативные значения, заменяются новыми.
<a id="p100784"></a>Допускается на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, устанавливать неподвижные фрикционные планки по проекту М1698.00.000 толщиной 10 мм с износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой толщиной 6 мм и подвижные фрикционные планки с суммарным износом по толщине до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны.
<a id="p100785"></a>Измерение производятся от неизношенной поверхности фрикционной планки в соответствии с требованиями, изложенными в "Методике выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта" РД 32 ЦВ 081-2018.
<a id="p100786"></a>11.6. Неподвижные фрикционные планки в вертикальной плоскости должны быть непараллельны, расстояние между планками к низу должно увеличиваться на 4 - 10 мм.
<a id="p100787"></a>Фрикционные планки, приклепанные к площадкам, должны плотно прилегать к ним, при этом допускается:
<a id="p100788"></a>между сопрягаемыми поверхностями (в промежутках между заклепками и планки) местные не плотности не более 1 мм;
<a id="p100789"></a>в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм не должен доходить до стержня заклепки;
<a id="p100790"></a>западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм.
<a id="p100791"></a>Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность планки. При наличии выступа его следует зачистить заподлицо с поверхностью планки.
<a id="p100792"></a>Непараллельность фрикционных планок в горизонтальной плоскости не более 3 мм.
<a id="p100793"></a>11.7. Перед началом клепальных работ поверхность боковой рамы, прилегающая к поверхности фрикционной планки, допускается зачистить шлифовальной машинкой, для обеспечения плотного прилегания фрикционной планки к привалочной поверхности.
<a id="p100794"></a>11.8. При установке и креплении неподвижной планки чертеж 100.00.008-2, отверстия в боковой раме под заклепки должны быть диаметром 21+0,84 мм. Планки крепятся заклепками диаметром 20 мм по ГОСТ 10299. Усилие горячей клепки должно быть не менее 245 (25) кН (тс). Температура нагрева заклепки должна быть в пределах 1050 - 1100 °C. Нагрев рекомендуется производить в угольных, газовых или электрических печах.
<a id="p100795"></a>11.9. Неподвижные фрикционные планки толщиной 10 мм с одной и более ослабленными заклепками переклепываются путем замены ослабших заклепок.
<a id="p100796"></a>Запрещается ослабшие заклепки фрикционных планок заваривать, подтягивать и подчеканивать, они должны быть заменены новыми.
<a id="p100797"></a>Запрещается выпускать из ремонта боковые рамы с приваренными электросваркой фрикционными планками.


### 12. <a id="p100798"></a>Требования к пружинам рессорного комплекта


<a id="p100799"></a>12.1. При ремонте тележек моделей 18-578 и 18-9771, все пружины рессорного комплекта тележки проходят осмотр и измерения с целью выявления дефектов и подбора комплектов пружин.
<a id="p100800"></a>Пружины снимают с тележки независимо от технического состояния, очищают и осматривают.
<a id="p100801"></a>Пружины, имеющие дефекты:
<a id="p100802"></a>изломы, отколы, трещины витков;
<a id="p100803"></a>протертости, коррозированные повреждения более 10% площади сечения витков;
<a id="p100804"></a>смещение опорных витков;
<a id="p100805"></a>высоту, меньше указанной на [рисунке 20](#p100811), к установке в рессорный комплект при всех видах ремонта - не допускаются.

<a id="p100806"></a> ![12. Требования к пружинам рессорного комплекта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_36.jpg) 

<a id="p100807"></a> ![12. Требования к пружинам рессорного комплекта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_37.png) - изломы, отколы, трещины витков (независимо от размеров)
<a id="p100808"></a> ![12. Требования к пружинам рессорного комплекта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_38.png) - протертости, коррозированные повреждения более 10% площади сечения витков
<a id="p100809"></a> ![12. Требования к пружинам рессорного комплекта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_39.png) - смещение опорных витков
<a id="p100810"></a> ![12. Требования к пружинам рессорного комплекта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_40.png) - уменьшение высоты пружины менее установленной величины

<a id="p100811"></a>Рисунок 20 - Дефекты пружин, при которых они подлежат
браковке

<a id="p100812"></a>Каждая пружина рессорного комплекта тележки должна иметь клеймо завода-изготовителя или бирку завода-изготовителя с полной маркировкой пружины. Применение пружин, не имеющих маркировки завода-изготовителя не допускается.
<a id="p100813"></a>Вновь устанавливаемые пружины по чертежам 578.30.006-1, 578.30.007-1, 9771-06.06.00.001 и 9771-06.06.00.002 должны соответствовать ГОСТ 1452.
<a id="p100814"></a>Характеристики пружин рессорного подвешивания приведены в [таблице 12.1](#p100815).

<a id="p100815"></a>Таблица 12.1.


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="15%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100816"></a>Пружина</td><td rowspan="2"><a id="p100817"></a>Диаметр прутка, мм</td><td rowspan="2"><a id="p100818"></a>Наружный диаметр витка, мм</td><td rowspan="2"><a id="p100819"></a>Внутренний диаметр витка, мм</td><td colspan="2"><a id="p100820"></a>Число витков</td><td rowspan="2"><a id="p100821"></a>Высота пружины в свободном состоянии, мм</td><td rowspan="2"><a id="p100822"></a>Масса, кг</td></tr>
<tr><td><a id="p100823"></a>полное</td><td><a id="p100824"></a>рабочее</td></tr>
<tr><td><a id="p100825"></a>Наружная</td><td><a id="p100826"></a>28</td><td><a id="p100827"></a>200</td><td><a id="p100828"></a>144 +/- 2,5</td><td><a id="p100829"></a>5,4</td><td><a id="p100830"></a>3,9</td><td><a id="p100831"></a>259+6-3</td><td><a id="p100832"></a>12,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100833"></a>Внутренняя</td><td><a id="p100834"></a>19</td><td><a id="p100835"></a>134 +/- 2</td><td><a id="p100836"></a>96</td><td><a id="p100837"></a>7,5</td><td><a id="p100838"></a>6</td><td><a id="p100839"></a>259+6-3</td><td><a id="p100840"></a>6,8</td></tr>
</table>


<a id="p100841"></a>12.2. Разница высот наружной и внутренней пружин (пружина в сборе) в свободном состоянии не должна превышать 2 мм.
<a id="p100842"></a>Запрещается постановка пружин в одном рессорном комплекте (на одной боковой раме) с разницей по высоте более 4 мм.
<a id="p100843"></a>12.3. Под фрикционные клинья устанавливаются пружины из рессорного комплекта наибольшей высоты.

#### <a id="p100844"></a>12.4 На боковой поверхности опорного витка пружин должна быть нанесена следующая маркировка:

<a id="p100845"></a>условный номер предприятия-изготовителя;
<a id="p100846"></a>год и месяц изготовления (приемки);
<a id="p100847"></a>марка стали.
<a id="p100848"></a>Заводом-изготовителем в случае нечеткой маркировки пружины, в соответствии с п. 4.18.2 ГОСТ 1452, маркировка наносится на бирку формы установленной указанным ГОСТ.
<a id="p100849"></a>Маркировка и бирка должны сохраняться в течение всего срока службы пружины.
<a id="p100850"></a>12.5. Знаки маркировки наносятся при изготовлении пружин глубиной не более 2 мм штамповкой или другим способом с учетом сохранности знаков в течение всего срока службы пружины.
<a id="p100851"></a>Не допускается применение пружин, не имеющих маркировки.


### 13. <a id="p100852"></a>Ремонт деталей тормозного оборудования



#### <a id="p100853"></a>13.1 На участке ремонта тележек произвести следующие работы:

<a id="p100854"></a>снять с тележки детали и узлы тормозного оборудования;
<a id="p100855"></a>определить объем ремонта деталей и узлов тормозного оборудования;
<a id="p100856"></a>передать тормозные узлы и детали тележки для ремонта на соответствующие позиции;
<a id="p100857"></a>собрать исправные детали и узлы тормоза на отремонтированной раме тележки.
<a id="p100858"></a>13.2. Ремонт деталей тормозного оборудования тележки производить в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).


### 14. <a id="p100859"></a>Сварочные и наплавочные работы


<a id="p100860"></a>14.1. Сварочные и наплавочные работы на надрессорных балках, боковых рамах и других деталях тележек производят в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" на специальных сварочных позициях, оборудованных кантователями, электросварочным и газосварочным оборудованием и другими приспособлениями.
<a id="p100861"></a>14.2. Наплавке подвергаются поверхности деталей с последующей механической обработки до размеров, указанных в [таблице 8.1](#p100353).


### 15. <a id="p100862"></a>Сборка тележек после ремонта


<a id="p100863"></a>15.1. На сборку поступают отремонтированные и скомплектованные узлы и детали тележек, проверенные и принятые в соответствии с национальным законодательством железнодорожных администраций государств-участников Содружества по железнодорожному транспорту.
<a id="p100864"></a>15.2. Сборка двухосной тележек моделей 18-578 и 18-9771 производится в обратной последовательности разборки тележек.
<a id="p100865"></a>Разность баз боковых рам в одной тележки допускается не более 2 мм.
<a id="p100866"></a>15.3. Балка опорная авторежима после установки на тележку должна свободно перемещаться в пазах боковых рам. Допускается постановка планок регулировочных для регулировки зазора между контактной планкой и упором авторежима при подкатке тележки под вагон. Постановку шплинтов производить после сдачи автоматического тормоза.
<a id="p100867"></a>15.4. При сборке тележки все шарнирные соединения и узлы трения тормозной рычажной передачи должны быть смазаны согласно "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).
<a id="p100868"></a>Опорные поверхности колпаков скользунов надрессорной балки смазываются солидолом по [ГОСТ 1033](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-1033-79).
<a id="p100869"></a>При подкатке тележки под вагон вся опорная поверхность подпятника должна быть покрыта равномерным слоем одной из смазок: графитовая ГОСТ 3333, солидол [ГОСТ 1033](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-1033-79) с добавкой графита смазочного [ГОСТ 8295-73](https://bukva.ai/docs/standart-gost-8295-73) (количество смазки от 80 до 100 грамм) или другой смазкой с аналогичными свойствами.
<a id="p100870"></a>После установки чаши в подпятник применяется твердый смазочный материал КТСМ по ТУ 0254-110-01124328. Смазка КТСМ закладывается в виде "таблеток" диаметром 90 мм в количестве пяти штук или по одному диску в подпятник.
<a id="p100871"></a>Для нанесения смазки на поверхности тележки необходимо применять деревянные лопаточки, кисти или ветошь. Смазка должна наноситься равномерным слоем.
<a id="p100872"></a>В смазке не допускается наличие механических включений (стружки, крупинок пыли и т.д.).
<a id="p100873"></a>15.5. Подкатываемые под раму тележки колесные пары с буксами должны соответствовать требованиям "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

#### <a id="p100874"></a>15.6 Суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом одной буксы должен быть:

<a id="p100875"></a>при деповском ремонте - вдоль тележки от 5 до 14 мм, а поперек от 5 до 13 мм;
<a id="p100876"></a>при капитальном ремонте - вдоль тележки от 5 до 12 мм, а поперек от 5 до 11 мм.
<a id="p100877"></a>15.7. При выпуске вагонов из ремонта на тележки устанавливаются износостойкие элементы завода-изготовителя, допускается устанавливать на тележки износостойкие элементы по проекту М1698.00.000.
<a id="p100878"></a>Смешанная установка фрикционных клиньев и прокладок сменных по разным чертежам не допускается.


### 16. <a id="p100879"></a>Проверка качества ремонта тележек



#### <a id="p100880"></a>16.1 Промежуточной проверке качества ремонта тележек должны быть подвергнуты:

<a id="p100881"></a>надрессорные балки;
<a id="p100882"></a>боковые рамы тележек с фрикционными планками;
<a id="p100883"></a>фрикционные клинья;
<a id="p100884"></a>пружины и их комплектование;
<a id="p100885"></a>детали тормозной рычажной передачи.
<a id="p100886"></a>16.2. Проверка качества ремонта тележек, их узлов и деталей, должна проводиться работниками вагоноремонтных предприятий в соответствии с [п. 4.2](#p100280) настоящего Руководящего документа.
<a id="p100887"></a>16.3. Качество ремонта тележек определяется визуально и с применением соответствующих средств измерений согласно "Методике выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта" РД 32 ЦВ 081-2018.


### 17. <a id="p100888"></a>Нанесение клейм, знаков маркировки на тележки после ремонта


<a id="p100889"></a>17.1. Клейма и знаки маркировки должны быть установлены на детали тележки после завершения ремонтных работ, приемки их руководителями участков и приемщиком вагонов в депо, работниками ОТК и инспектором-приемщиком на заводе, как показано на [рисунке 21](#p100904).
<a id="p100890"></a>17.2. Клейма (коды) государства-собственника при выпуске из ремонта наносится механическим способом (вид А) в соответствии с [Рисунком 21](#p100904), при этом на боковой раме - на участке от начала прилива выше приемочных клейм.
<a id="p100891"></a>17.3. Места постановки клейм предприятия, производившего ремонт, приведены на [рисунке 18](#p100771).
<a id="p100892"></a>В случае выполнения ремонта сваркой или наплавкой надрессорных балок и боковых рам клеймить детали личным клеймом сварщика в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".
<a id="p100893"></a>17.4. Цифры, обозначающие условный номер ремонтного предприятия и предприятия-изготовителя должны быть в рамке.
<a id="p100894"></a>Клейма должны быть ясными и четкими, высота цифр и букв клейма от 6 до 10 мм, глубина не менее 0,25 мм.
<a id="p100895"></a>При постановке нового клейма ранее поставленное клеймо, кроме клейм предприятия-изготовителя, необходимо зачеканить или зачистить шлифовальным инструментом.

<a id="p100896"></a> ![17. Нанесение клейм, знаков маркировки на тележки после ремонта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_41.png) 

<a id="p100897"></a>1 - условный номер предприятия проводившего ремонт
<a id="p100898"></a>2 - месяц ремонта (римские цифры)
<a id="p100899"></a>3 - две последние цифры года ремонта

<a id="p100900"></a>Место маркировки надрессорной балки тележки после ремонта

<a id="p100901"></a> ![17. Нанесение клейм, знаков маркировки на тележки после ремонта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_42.png) 

<a id="p100902"></a>Место маркировки боковой рамы тележки после ремонта

<a id="p100903"></a> ![17. Нанесение клейм, знаков маркировки на тележки после ремонта](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_43.png) 

<a id="p100904"></a>Рисунок 21 - Места постановки клейм предприятия,
производившего ремонт


### 18. <a id="p100905"></a>Окрашивание тележек


<a id="p100906"></a>18.1. Окрашивание тележек производить по поверхностям, очищенным от отслоившейся ржавчины, разрушившейся старой краски, шлаков, окалины, жировых и других видов загрязнения.
<a id="p100907"></a>18.2. Лакокрасочные материалы, применяемые для окраски тележек (эмали, краски) должны соответствовать стандартам и техническим условиям.
<a id="p100908"></a>18.3. Поверхности деталей тележки, подготавливаемые к окраске должны быть сухими.
<a id="p100909"></a>18.4. При капитальном ремонте тележки окрашиваются полностью, а при деповском - только в местах с поврежденной окраской.

#### <a id="p100910"></a>18.5 Грунтовками для тележек могут быть:

<a id="p100911"></a>эмали ПФ-115, ПФ-133;
<a id="p100912"></a>масляные краски ГС-1, ГС-2 ГОСТ 6586.
<a id="p100913"></a>Эти же материалы и их заменители применимы и для окраски тележек.
<a id="p100914"></a>18.6. Колесные пары и корпуса букс окрашивать в соответствии с требованиями "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
<a id="p100915"></a>На ободах колес колесных пар наличие краски не допускается.
<a id="p100916"></a>18.7. Надписи на деталях тележки наносить масляными красками только при помощи трафаретов с закраской мест разрыва букв и цифр. Все надписи на тележках наносятся краской белого цвета - на верхних поверхностях боковых рам по центру и на верхней поверхности с обоих концов надрессорной балки после деповского ремонта первая и три последних цифры номера вагона, а после капитального ремонта и строительства - год проведения капитального ремонта и строительства, номер вагоноремонтного предприятия или завода-изготовителя, первая и три последних цифры номера вагона, как показано на [рисунках 22](#p100923), [23](#p100927), [24](#p100929) и [25](#p100931).
<a id="p100917"></a>18.8. На тележках, признанных годными после ремонта с установкой износостойких элементов ставятся буквы "РМ", высотой 70 мм, которые наносятся белой краской в прямоугольник (100 x 100 мм) на верхнем поясе консольной части надрессорной балки и боковых рам тележки рядом с клеймами о производстве плановых видов ремонта, как показано на [рисунках 24](#p100929) и [25](#p100931).


| <a id="p100918"></a>93-12-6-546 |
| --- |


<a id="p100919"></a>93 - год проведения капитального ремонта или год постройки вагона;
<a id="p100920"></a>12 - номер вагоноремонтного предприятия или завода-изготовителя вагона;
<a id="p100921"></a>6 - первая цифра номера вагона;
<a id="p100922"></a>546 - три последние цифры номера вагона.

<div align="center">

<a id="p100923"></a>Рисунок 22 - Трафарет, наносимый при капитальном ремонте

</div>

вагона




| <a id="p100924"></a>4-563 |
| --- |


<div align="center">

<a id="p100925"></a>4 - первая цифра номера вагона;<br>
<a id="p100926"></a>563 - три последние цифры номера вагона.

<a id="p100927"></a>Рисунок 23 - Трафарет, наносимый при деповском ремонте<br>
вагона

</div>




<div align="center">

<a id="p100928"></a> ![18. Окрашивание тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_44.png) 

<a id="p100929"></a>Рисунок 24 - Места нанесения трафаретов масляной краской<br>
на надрессорной балке тележки при плановых видах ремонта

</div>




<div align="center">

<a id="p100930"></a> ![18. Окрашивание тележек](https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_45.png) 

<a id="p100931"></a>Рисунок 25 - Места нанесения трафаретов масляной краской<br>
на боковой раме тележки при плановых видах ремонта

</div>



### 19. <a id="p100932"></a>Контроль тележек при выпуске из плановых видов ремонта


<a id="p100933"></a>19.1. Контроль отремонтированных тележек модели 18-578 и 18-9771 надо производить по окончании планового вида ремонта и после подкатки под вагон с обязательной записью в "Журнале приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов формы ВУ-32"
<a id="p100934"></a>19.2. При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового ремонта или его исключения из инвентаря по сроку службы.
<a id="p100935"></a>19.3. После сборки и подкатки под вагон тележки модели 18-578 и 18-9771 завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается, а занижение не более 12 мм при деповском ремонте. При капитальном ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки на 4 - 12 мм. Размер определяется как средняя величина измерений уровней правого и левого клиньев рессорного комплекта относительно опорной плоскости надрессорной балки.
<a id="p100936"></a>*Полное прилегание краев ребер карманов надрессорной балки к упорным поверхностям клиньев допускается только к одному из двух смежных клиньев с каждой стороны тележки.*
<a id="p100937"></a>*19.4. Тележка должна быть укомплектована боковыми рамами, с разницей баз не более 2 мм, которая определяется инструментально при сборке и фиксируется в журнале лицами, проводившими сборку.*

#### <a id="p100938"></a>19.5 Выходному контролю подвергаются все тележки.


##### <a id="p100939"></a>19.5.1 При этом проверяют:

<a id="p100940"></a>*прилегание неподвижной фрикционной планки к привалочной поверхности боковой рамы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм;*
<a id="p100941"></a>*прилегание планки подвижной к неподвижной. Местные зазоры допускаются не более 1 мм;*
<a id="p100942"></a>прилегание скобы сменной на опорную поверхность буксы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм;
<a id="p100943"></a>суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом одной буксы:
<a id="p100944"></a>при деповском ремонте - вдоль тележки от 5 до 14 мм, а поперек от 5 до 13 мм;
<a id="p100945"></a>*при капитальном ремонте - вдоль тележки от 5 до 12 мм, а поперек от 5 до 11 мм.*

#### <a id="p100946"></a>19.6 При капитальном ремонте на тележки (в соответствии с моделью тележки) устанавливаются новые:

<a id="p100947"></a>*составные фрикционные планки (подвижные и неподвижные);*
<a id="p100948"></a>*фрикционные клинья;*
<a id="p100949"></a>*износостойкие скобы;*
<a id="p100950"></a>*чаши или прокладки.*

#### <a id="p100951"></a>19.7 При деповском ремонте тележек допускается (кроме тележек, подкатываемых под цистерны):

<a id="p100952"></a>установка неподвижной фрикционной планки с максимальным износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой;
<a id="p100953"></a>установка подвижной фрикционной планки с максимальным суммарным износом по толщине (с двух сторон) до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны;
<a id="p100954"></a>установка чугунного клина с суммарным износом (наклонная и вертикальная плоскости) до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон;
<a id="p100955"></a>установка износостойкой скобы на опорную поверхность буксового проема боковой рамы с максимальным неравномерным износом относительно неизношенной ее части до 1,5 мм;
<a id="p100956"></a>установка колпака скользуна упорного ВМ 003.000 с износом опорной поверхности не более 2 мм.
<a id="p100957"></a>19.8. Перед подкаткой тележек под вагон производится обязательная регулировка скользунов тележки в свободном состоянии.
<a id="p100958"></a>Измерение высот между опорной пластиной на кузове и монтажной площадкой корпуса скользуна на надрессорной балки тележки проводить при порожнем кузове вагона с демонтированными крышками скользунов и упругими элементами.
<a id="p100959"></a>После подкатки тележек под вагон установочную высоту, указанную в [таблице 10.1](#p100626), регулировать методом подбора толщины регулировочной пластины и установки ее между опорой кузова вагона и опорной пластиной, как показано на [рисунке 16](#p100763). По завершению подбора пластин:
<a id="p100960"></a>поднять домкратами кузов вагона и установить в корпуса скользунов тележки упругие элементы и колпаки;
<a id="p100961"></a>опустить кузов вагона на укомплектованные скользунами тележки.
<a id="p100962"></a>После того, как кузов будет опущен, упругому элементу потребуется некоторое время, чтобы сжаться и дать установочной высоте стабилизироваться.
<a id="p100963"></a>Регулировка производится на прямом участке пути (превышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/- 2 мм).
<a id="p100964"></a>После регулировки скользунов фиксируется установочная высота скользунов, эта информация заносится в журнал ВУ-32 в графу "зазоры скользунов".
<a id="p100965"></a>19.9. Детали тормозной рычажной передачи тележки должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" [732-ЦВ-ЦЛ](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl).
<a id="p100966"></a>19.10. При оснащении вагоноремонтных предприятий автоматизированными стендами приемка тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта производится исходя из технических возможностей стендов с обязательной регистрацией параметров (размеров) в специальных журналах.


### 20. <a id="p100967"></a>Исключение литых деталей тележек из инвентаря


<a id="p100968"></a>20.1. Литые детали тележки, забракованные при проведении плановых видов ремонта или при входном контроле поставляемых деталей, направляются в изолятор брака. Изъятие деталей из изолятора брака и их утилизация производятся на основании договоров с собственниками вагонов или с поставщиками литых деталей.
<a id="p100969"></a>При входном контроле новых литых деталей тележки и ведении рекламационно-претензионной работы руководствоваться "Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная" ОСТ 32.183-2001 и разработанными к нему "Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования" ТТ ЦВ 32-695-2006, а также "Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Технические условия" [ГОСТ 32400](https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013).

#### <a id="p100970"></a>20.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:

<a id="p100971"></a>при наличии дефектов, не подлежащих ремонту, в соответствии с [приложением Г](#p101364);
<a id="p100972"></a>при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 или [ГОСТ 32400](https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013);
<a id="p100973"></a>после схода подвижного состава;
<a id="p100974"></a>отсутствие знаков маркировки (год изготовления, завод-изготовитель, номер детали) на боковой раме и надрессорной балке;
<a id="p100975"></a>исправление знаков маркировки на боковой раме и надрессорной балке,
<a id="p100976"></a>при отсутствии дублирующего номера или исправлении идентичных знаков в дублирующем номере;
<a id="p100977"></a>наличие деталей с продленным сроком службы;
<a id="p100978"></a>следы схода, изгиба деталей (пропеллерность), повреждения (заваренных и не заваренных ранее нанесенных неустранимых дефектов) литых деталей;
<a id="p100979"></a>наличия приваренных усиливающих пластин в углах буксового проема.
<a id="p100980"></a>20.3. На забракованные литые детали тележек составляется Акт выбраковки в соответствии с договорами между вагоноремонтными предприятиями и собственниками подвижного состава или Акт по [форме](#p101028) указанной в приложении А.
<a id="p100981"></a>На забракованные детали наносятся неустранимые дефекты по согласованию с собственником подвижного состава.
<a id="p100982"></a>20.4. Алгоритм контроля литых деталей тележек грузовых вагонов на допустимый срок службы.

##### <a id="p100983"></a>20.4.1 Контролю подлежит информация о литых деталях:

<a id="p100984"></a>надрессорная балка (код детали 6),
<a id="p100985"></a>боковая рама (код детали 7),
<a id="p100986"></a>передаваемая в составе сообщения 4634 о комплектации грузовых вагонов.

##### <a id="p100987"></a>20.4.2 Для проведения контроля используются следующие поля информационной фразы сообщения 4634:

<a id="p100988"></a>поле 4 "Код предприятия-изготовителя детали"
<a id="p100989"></a>поле 6 "Год изготовления детали".
<a id="p100990"></a>поле 8 "Дата работ по детали".
<a id="p100991"></a>поле 9 "Код вида работ по детали"
<a id="p100992"></a>Значение, указанное в поле 6 не должно быть больше текущего года или меньше 1975 г. При кодах предприятия-изготовителя детали 6711, 6730, 6714, 6712 год изготовления не должен превышать 1992 год. При несоответствии, сообщение 4634 не принимается, отправителю выдается ошибка:


| <a id="p100993"></a>Код ошибки | <a id="p100994"></a>Наименование |
| --- | --- |
| <a id="p100995"></a>247 | <a id="p100996"></a>Год изготовления детали не может быть больше текущего |
| <a id="p100997"></a>248 | <a id="p100998"></a>Год изготовления детали меньше 1975 |
| <a id="p100999"></a>251 | <a id="p101000"></a>Год изготовления детали предприятиями 6711, 6712, 6714, 6730 не может быть больше 1992. |


<a id="p101001"></a>20.4.3. Назначенный срок службы для деталей с кодами 6 и 7 в зависимости от года постройки и предприятия-изготовителя составляет:

<div align="center">

<a id="p101002"></a>**до <sub>1975</sub> года - 30 лет;**<br>
<a id="p101003"></a>**с 1975 по 1983 год - 40 лет;**

</div>

<a id="p101004"></a>с 1984 по 2002 год - 30 лет;
<a id="p101005"></a>с 2003 года - 32 года из сталей марок 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ,
<a id="p101006"></a>35 лет - из стали марки 20 ХГНФТЛ по ОСТ 32.183-2001.

##### <a id="p101007"></a>20.4.4 Год окончания назначенного срока службы определяется расчетным путем по формуле:

<a id="p101008"></a>для деталей до 1990 года включительно
<a id="p101009"></a>ГО = (ГИ - 1) + Нс
<a id="p101010"></a>где: ГИ - год изготовления литой детали (поле 6);
<a id="p101011"></a>1 - коэффициент, учитывающий год изготовления литой детали;
<a id="p101012"></a>Нс - назначенный срок службы литой детали в годах в соответствии с [п. 20.4.3](#p101001).

<div align="center">

<a id="p101013"></a>Для деталей с 1991 года изготовления

</div>

<a id="p101014"></a>ГО = ГИ + Нс,
<a id="p101015"></a>где: ГИ - год изготовления литой детали (поле 6);
<a id="p101016"></a>Нс - назначенный срок службы литой детали в годах в соответствии с [п. 20.4.3](#p101001).
<a id="p101017"></a>При несоответствии полученного значения текущему году сообщение 4634 не принимается, отправителю выдается ошибка:


| <a id="p101018"></a>Код ошибки | <a id="p101019"></a>Наименование |
| --- | --- |
| <a id="p101020"></a>249 | <a id="p101021"></a>Превышен предельный срок службы детали. |


21. <a id="p101022"></a>Ответственность за качество ремонта тележек:

<a id="p101023"></a>21.1. Вагоноремонтные предприятия, выполняющие ремонт тележек модели 18-578 и 18-9771, несут гарантийную ответственность за качество фактически выполненных работ, в соответствии с условиями, установленными договорными отношениями на их ремонт.
<a id="p101024"></a>При отсутствии договорных отношений, вагоноремонтные предприятия несут гарантийную ответственность за качество отремонтированных тележек до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36, в объеме, установленном действующим руководством при условии соблюдения требований норм и правил эксплуатации тележки.
<a id="p101025"></a>Ответственность вагоноремонтного предприятия не распространяется на качество изготовления литых деталей в части их соответствия установленным требованиям по химическому составу, механическим свойствам, структуре стали и внутренним литейным дефектам
<a id="p101026"></a>21.2. На тележки грузовых вагонов, не выдержавшие срока гарантий оформляются акты-рекламации (типа формы ВУ-41ЭТД) в установленном порядке в соответствии с национальным законодательством государства-собственника.





<a id="p101027"></a>Приложение А
(рекомендуемое)
к Общему руководству по ремонту
"Тележки трехэлементные грузовых
вагонов со скользунами постоянного
контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс
моделей 18-578 и 18-9771"

<div align="center">

РД 32 ЦВ 082-2018

</div>


<a id="p101028"></a>АКТ
на исключение в металлолом литых деталей тележки

<a id="p101029"></a>"__" ____________ 20 г.


| <a id="p101030"></a>N п/п | <a id="p101031"></a>Номер детали | <a id="p101032"></a>Клеймо завода-изготовителя, год изготовления | <a id="p101033"></a>Код государства | <a id="p101034"></a>Дата и место последнего планового ремонта | <a id="p101035"></a>Неисправности литых деталей тележек |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |


<div align="center">

<a id="p101036"></a>_____________________________________________

</div>

наименование ремонтного пункта, где составлен акт

<a id="p101037"></a>На основании [раздела 20](#p100967) Общего руководства по ремонту "Тележки трехэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771" РД 32 ЦВ 082-2018 указанные составные части тележек грузовых вагонов забракованы и подлежат отправке в металлолом.


| <a id="p101038"></a>Подписи _________________________ | <a id="p101039"></a>________________________________<br>Ф.И.О. |
| --- | --- |






<a id="p101040"></a>Приложение Б
(справочное)
к Общему руководству по ремонту
"Тележки трехэлементные грузовых
вагонов со скользунами постоянного
контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс
моделей 18-578 и 18-9771"
РД 32 ЦВ 082-2018

<a id="p101041"></a>ПЕРЕЧЕНЬ
СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖЕК
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

<a id="p101042"></a>Таблица Б.1


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="47%"><col width="22%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101043"></a>N п/п</td><td><a id="p101044"></a>Наименование контролируемого параметра</td><td><a id="p101045"></a>Обозначение или тип СИ (СДК)</td><td><a id="p101046"></a>Наименование СИ (СДК)</td></tr>
<tr><td><a id="p101047"></a>1</td><td><a id="p101048"></a>2</td><td><a id="p101049"></a>3</td><td><a id="p101050"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101051"></a>1.</td><td><a id="p101052"></a>Контроль диаметра подпятника. Контроль толщины наружного бурта подпятника. Контроль толщины внутреннего бурта. Контроль глубины опорной поверхности подпятника</td><td><a id="p101053"></a>Т914.06.000</td><td><a id="p101054"></a>штанген подпятника</td></tr>
<tr><td><a id="p101055"></a>2.</td><td><a id="p101056"></a>Контроль наружного диаметра внутреннего бурта и отверстий под шкворень</td><td><a id="p101057"></a><a id="p101058"></a>ШЦ-1-125-0.1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101059"></a>штангенциркуль</td></tr>
<tr><td><a id="p101060"></a>3.</td><td><a id="p101061"></a>Контроль размера опорной поверхности призмы (полнота). Контроль угла наклона боковых поверхностей призмы</td><td><a id="p101062"></a>Т 914.<sub>05</sub>.000</td><td><a id="p101063"></a>шаблон НП надрессорной балки</td></tr>
<tr><td><a id="p101064"></a>4.</td><td><a id="p101065"></a>Контроль размера между направляющими буртами</td><td><a id="p101066"></a><a id="p101067"></a>Т914.007 или штангенциркуль ШЦ-Ш-400-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101068"></a>шаблон направляющих буртов</td></tr>
<tr><td><a id="p101069"></a>5.</td><td><a id="p101070"></a>Контроль длины и ширины скользуна</td><td><a id="p101071"></a><a id="p101072"></a>ШЦ-ШО-250<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101073"></a>штангенциркуль</td></tr>
<tr><td><a id="p101074"></a>6.</td><td><a id="p101075"></a>Для измерения размера между опорной площадкой надрессорной балки и опорной поверхностью скользуна вагона</td><td><a id="p101076"></a>Т1394.00.000</td><td><a id="p101077"></a>приспособление для измерения размера между опорной площадкой надрессорной балки и опорной поверхностью скользуна вагона</td></tr>
<tr><td><a id="p101078"></a>7.</td><td><a id="p101079"></a>Контроль ширины буксового проема и ширины направляющих букс</td><td><a id="p101080"></a><a id="p101081"></a><a id="p101082"></a>Т914.004 допускается штангенциркуль<br>ШЩ-ШО-400<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101083"></a>шаблон буксового проема</td></tr>
<tr><td><a id="p101084"></a>8.</td><td><a id="p101085"></a>Контроль базового размера боковой рамы</td><td><a id="p101086"></a><a id="p101087"></a>Т914.01.000<br>ТУ 32 ЦВ 2018-95</td><td><a id="p101088"></a>штанген базового размера</td></tr>
<tr><td><a id="p101089"></a>9.</td><td><a id="p101090"></a>Контроль размера между фрикционными планками. Контроль уширения и контроль износа фрикционных планок</td><td><a id="p101091"></a>Т914.02.000</td><td><a id="p101092"></a>штанген ФП</td></tr>
<tr><td><a id="p101093"></a>10.</td><td><a id="p101094"></a>Контроль разности размеров от плоскости установки фрикционной планки до внутренней плоскости наружной челюсти</td><td><a id="p101095"></a>Т914.03.000</td><td><a id="p101096"></a>штанген "Н"</td></tr>
<tr><td><a id="p101097"></a>11.</td><td><a id="p101098"></a>Контроль прилегания фрикционных планок</td><td><a id="p101099"></a>ТУ 2-034-022 1197-011-91</td><td><a id="p101100"></a>щуп N 4</td></tr>
<tr><td><a id="p101101"></a>12.</td><td><a id="p101102"></a>Контроль длины основания (полноты) фрикционного клина и контроль угла 90°, контроль угла 45°, износ наклонной и вертикальной плоскостей клина</td><td><a id="p101103"></a>Т914.09.000</td><td><a id="p101104"></a>шаблон фрикционного клина</td></tr>
<tr><td><a id="p101105"></a>13.</td><td><a id="p101106"></a>Контроль толщины вертикальной стенки клина</td><td><a id="p101107"></a><a id="p101108"></a>ЩЦ-1-125-0.1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101109"></a>штангенциркуль</td></tr>
<tr><td><a id="p101110"></a>14.</td><td><a id="p101111"></a>Контроль поверхности пружин</td><td><a id="p101112"></a>ГОСТ 25706-83</td><td><a id="p101113"></a>лупа четырехкратного увеличения</td></tr>
<tr><td><a id="p101114"></a>15.</td><td><a id="p101115"></a>Контроль высоты пружины в свободном состоянии</td><td><a id="p101116"></a>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p101117"></a>линейка-300</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101118"></a>16.</td><td rowspan="2"><a id="p101119"></a>Контроль внутреннего диаметра наружных пружин, контроль наружного диаметра внутренних пружин</td><td><a id="p101120"></a>Т914.24.000</td><td><a id="p101121"></a>калибр стакан-пробка</td></tr>
<tr><td><a id="p101122"></a>Т914.25.000</td><td><a id="p101123"></a>калибр-стакан</td></tr>
<tr><td><a id="p101124"></a>17.</td><td><a id="p101125"></a>Контроль разности между минимальным и максимальным шагом пружины</td><td><a id="p101126"></a><a id="p101127"></a>ШЦ-1-125-0.1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101128"></a>штангенциркуль</td></tr>
<tr><td><a id="p101129"></a>18.</td><td><a id="p101130"></a>Контроль перпендикулярности опорных поверхностей пружины по отношению к оси</td><td><a id="p101131"></a>УП-2-250 ГОСТ 3749-77 или линейка-300 ГОСТ 427-75</td><td><a id="p101132"></a>угольник</td></tr>
<tr><td><a id="p101133"></a>19.</td><td><a id="p101134"></a>Определение положения клина относительно надрессорной балки в ВЧД</td><td><a id="p101135"></a>Т914.18.000</td><td><a id="p101136"></a>приспособление для определения положения клина относительно надрессорной балки</td></tr>
<tr><td><a id="p101137"></a>20.</td><td><a id="p101138"></a>Шаблон для контроля допустимых износов буксового проема при КР и ДР</td><td><a id="p101139"></a>Т914.009</td><td><a id="p101140"></a>шаблон для контроля буксового проема и буксовых челюстей при КР и ДР тележек</td></tr>
<tr><td><a id="p101141"></a>21.</td><td><a id="p101142"></a>Контроль допустимых размеров фрикционного клина</td><td><a id="p101143"></a><a id="p101144"></a>Т914.20.000<br>ТУ 32 ЦВ 2505-2000</td><td><a id="p101145"></a>универсальный шаблон для контроля допустимых размеров фрикционного клина</td></tr>
<tr><td><a id="p101146"></a>22.</td><td><a id="p101147"></a>Замер зазоров между скользунами</td><td><a id="p101148"></a>Т914.21.000</td><td><a id="p101149"></a>приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов)</td></tr>
<tr><td><a id="p101150"></a>23.</td><td><a id="p101151"></a>Контроль ширины направляющих буксового проема</td><td><a id="p101152"></a><a id="p101153"></a>Т914.004<br>ТУ 32 ЦВ 2023-95</td><td><a id="p101154"></a>шаблон буксового проема</td></tr>
<tr><td><a id="p101155"></a>24.</td><td><a id="p101156"></a>Определение несимметричности направляющих буртов призмы</td><td><a id="p101157"></a><a id="p101158"></a>Т1354.000 или линейка - 1000<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p101159"></a>приспособление для контроля несимметричности направляющих буртов призм надрессорной балки (A1 - A2)</td></tr>
</table>


<a id="p101160"></a>Примечание: Порядок выполнения измерений изложен в технических условиях на изготовление шаблонов, а также в руководящем документе "Методика выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта" РД 32 ЦВ 081-2018.





<div align="center">

<a id="p101161"></a>Приложение В<br>
(справочное)<br>
к Общему руководству по ремонту<br>
"Тележки трехэлементные грузовых<br>
вагонов со скользунами постоянного<br>
контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс<br>
моделей 18-578 и 18-9771"<br>
РД 32 ЦВ 082-2018

<a id="p101162"></a>ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

<a id="p101163"></a>Таблица В.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="25%"><col width="41%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101164"></a>N п/п</td><td><a id="p101165"></a>Обозначение</td><td><a id="p101166"></a>Название</td><td><a id="p101167"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td><a id="p101168"></a>1</td><td><a id="p101169"></a>2</td><td><a id="p101170"></a>3</td><td><a id="p101171"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101172"></a>1.</td><td><a id="p101173"></a>ГОСТ 12.1.003-2014</td><td><a id="p101174"></a>Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101175"></a>2.</td><td><a id="p101176"></a>ГОСТ 12.1.004-91</td><td><a id="p101177"></a>Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101178"></a>3.</td><td><a id="p101179"></a>ГОСТ 12.1.005-88</td><td><a id="p101180"></a>Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101181"></a>4.</td><td><a id="p101182"></a>ГОСТ 12.3.002-2014</td><td><a id="p101183"></a>Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101184"></a>5.</td><td><a id="p101185"></a>ГОСТ 12.3.003-86</td><td><a id="p101186"></a>Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Требования безопасности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101187"></a>6.</td><td><a id="p101188"></a>ГОСТ 12.3.010-82</td><td><a id="p101189"></a>Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101190"></a>7.</td><td><a id="p101191"></a>ГОСТ 12.3.020-80</td><td><a id="p101192"></a>Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101193"></a>8.</td><td><a id="p101194"></a>ГОСТ 12.4.011-89</td><td><a id="p101195"></a>Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101196"></a>9.</td><td><a id="p101197"></a>ГОСТ 12.4.021-75</td><td><a id="p101198"></a>Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие требования</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101199"></a>10.</td><td><a id="p101200"></a>ГОСТ 12.4.238-2015</td><td><a id="p101201"></a>Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Аппараты изолирующие автономные со сжатым воздухом. Технические требования. Методы испытаний. Маркировка. Правила отбора образцов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101202"></a>11.</td><td><a id="p101203"></a>ГОСТ 12.4.254-2013</td><td><a id="p101204"></a>Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах. Общие технические условия.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101205"></a>12.</td><td><a id="p101206"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-26-020-80">ГОСТ 26.020-80</a></td><td><a id="p101207"></a>Шрифты для средств измерений и автоматизации. Начертания и основные размеры</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101208"></a>13.</td><td><a id="p101209"></a>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p101210"></a>Штангенциркули. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101211"></a>14.</td><td><a id="p101212"></a>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p101213"></a>Линейки измерительные металлические. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101214"></a>15.</td><td><a id="p101215"></a>ГОСТ 977-88</td><td><a id="p101216"></a>Отливки стальные. Общие технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101217"></a>16.</td><td><a id="p101218"></a><a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-1033-79">ГОСТ 1033-79</a></td><td><a id="p101219"></a>Смазка солидол жировой. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101220"></a>17.</td><td><a id="p101221"></a>ГОСТ 11269-76</td><td><a id="p101222"></a>Прокат листовой и широкополосный универсальный специального назначения из конструкционной легированной высококачественной стали. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101223"></a>18.</td><td><a id="p101224"></a>ГОСТ 1412-85</td><td><a id="p101225"></a>Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101226"></a>19.</td><td><a id="p101227"></a>ГОСТ 1452-2011</td><td><a id="p101228"></a>Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно - тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101229"></a>20.</td><td><a id="p101230"></a>ГОСТ 14959-79</td><td><a id="p101231"></a>Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101232"></a>21.</td><td><a id="p101233"></a>ГОСТ 19281-89</td><td><a id="p101234"></a>Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101235"></a>22.</td><td><a id="p101236"></a>ГОСТ 3749-77</td><td><a id="p101237"></a>Угольники поверочные 90°. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101238"></a>23.</td><td><a id="p101239"></a>ГОСТ 4366-76</td><td><a id="p101240"></a>Смазка солидол синтетический. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101241"></a>24.</td><td><a id="p101242"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-4686-2012">ГОСТ 4686-2012</a></td><td><a id="p101243"></a>Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101244"></a>25.</td><td><a id="p101245"></a>ГОСТ 4728-2010</td><td><a id="p101246"></a>Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101247"></a>26.</td><td><a id="p101248"></a>ГОСТ 9012-59</td><td><a id="p101249"></a>Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101250"></a>27.</td><td><a id="p101251"></a>ГОСТ 9013-59</td><td><a id="p101252"></a>Металлы. Метод измерения твердости по Роквеллу</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101253"></a>28.</td><td><a id="p101254"></a>ГОСТ 9238-2013</td><td><a id="p101255"></a>Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101256"></a>29.</td><td><a id="p101257"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013">ГОСТ 9246-2013</a></td><td><a id="p101258"></a>Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101259"></a>30.</td><td><a id="p101260"></a>ГОСТ 10299-80</td><td><a id="p101261"></a>Заклепки с полукруглой головкой классов точности B и C. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101262"></a>31.</td><td><a id="p101263"></a>ГОСТ 10300 - 80</td><td><a id="p101264"></a>Заклепки с полупотайной головкой классов точности B и C</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101265"></a>32.</td><td><a id="p101266"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-10791-2011">ГОСТ 10791-2011</a></td><td><a id="p101267"></a>Колеса цельнокатаные. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101268"></a>33.</td><td><a id="p101269"></a>ГОСТ 14959-2016</td><td><a id="p101270"></a>Металлопродукция из рессорно-пружинной нелегированной и легированной стали. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101271"></a>34.</td><td><a id="p101272"></a>ГОСТ 15150-69</td><td><a id="p101273"></a>Единая система защиты от коррозии и старения. Изделия технические. Методы лабораторных испытаний на стойкость к воздействию плесневых грибов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101274"></a>35.</td><td><a id="p101275"></a>ГОСТ 15467-79</td><td><a id="p101276"></a>Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101277"></a>36.</td><td><a id="p101278"></a>ГОСТ 16504-81</td><td><a id="p101279"></a>Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101280"></a>37.</td><td><a id="p101281"></a>ГОСТ 18322-2016</td><td><a id="p101282"></a>Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101283"></a>38.</td><td><a id="p101284"></a>ГОСТ 25706-83</td><td><a id="p101285"></a>Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101286"></a>39.</td><td><a id="p101287"></a>ГОСТ 25726-83</td><td><a id="p101288"></a>Клейма ручные буквенные и цифровые. Типы и основные размеры</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101289"></a>40.</td><td><a id="p101290"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-32400-2013">ГОСТ 32400-2013</a></td><td><a id="p101291"></a>Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Технические условия</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101292"></a>41.</td><td><a id="p101293"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-r-55057-2012">ГОСТ Р 55057-2012</a></td><td><a id="p101294"></a>Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101295"></a>42.</td><td><a id="p101296"></a>ГОСТ ISO 9000-2011</td><td><a id="p101297"></a>Межгосударственный стандарт. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101298"></a>43.</td><td><a id="p101299"></a>ОСТ 32.183-2001</td><td><a id="p101300"></a>Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия</td><td><a id="p101301"></a>принят и введен в действие указанием МПС России от 1 апреля 2002 г. N П-281у</td></tr>
<tr><td><a id="p101302"></a>44.</td><td><a id="p101303"></a><a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-732-tsv-tsl">732-ЦВ-ЦЛ</a></td><td><a id="p101304"></a>Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов</td><td><a id="p101305"></a>утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол N 54 от 18 - 19 мая 2011 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p101306"></a>45.</td><td><a id="p101307"></a>Р001 ПКБ ЦВ-2009 РК</td><td><a id="p101308"></a>Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководящий документ.</td><td><a id="p101309"></a>утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2009 г. N 2547р</td></tr>
<tr><td><a id="p101310"></a>46.</td><td><a id="p101311"></a>736-2010 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p101312"></a>Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение</td><td><a id="p101313"></a>утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол N 65 от 26 - 27 октября 2016 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p101314"></a>47.</td><td><a id="p101315"></a>М1698.00.000 ТУ 32 ЦВ 2459-2007</td><td><a id="p101316"></a>Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101317"></a>48.</td><td><a id="p101318"></a>ПР НК В 1-2012</td><td><a id="p101319"></a>Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения.</td><td><a id="p101320"></a>утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57)</td></tr>
<tr><td><a id="p101321"></a>49.</td><td><a id="p101322"></a>ПР НК В.3-2013</td><td><a id="p101323"></a>Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования</td><td><a id="p101324"></a>утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59</td></tr>
<tr><td><a id="p101325"></a>50.</td><td><a id="p101326"></a>ПР НК В.4-2013</td><td><a id="p101327"></a>Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута вагонов при ремонте. Специальные требования</td><td><a id="p101328"></a>утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59)</td></tr>
<tr><td><a id="p101329"></a>51.</td><td><a id="p101330"></a>М1826.00.000 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p101331"></a>Переоборудование узла гашения колебаний тележки модели 18-578</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101332"></a>52.</td><td><a id="p101333"></a>б/н</td><td><a id="p101334"></a>Методика постановки клейм принадлежности государству на составных частях вагонов</td><td><a id="p101335"></a>утверждена Главным управлением вагонного хозяйства МПС России от 8 декабря 1995 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p101336"></a>53.</td><td><a id="p101337"></a>б/н</td><td><a id="p101338"></a>Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении</td><td><a id="p101339"></a>утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57)</td></tr>
<tr><td><a id="p101340"></a>54.</td><td><a id="p101341"></a>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td><td><a id="p101342"></a>Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм</td><td><a id="p101343"></a>утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19 - 20 октября 2017 г. N 67)</td></tr>
<tr><td><a id="p101344"></a>55.</td><td><a id="p101345"></a>б/н</td><td><a id="p101346"></a>Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов</td><td><a id="p101347"></a>утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 4 - 5 ноября 2015 г. N 63)</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101348"></a><a id="p101349"></a>54.<br>578.00.000 РЭ</td></tr>
<tr><td><a id="p101350"></a>Тележка двухосная. Модель 18-578. Руководство по эксплуатации</td><td></td><td><a id="p101351"></a>55.</td><td><a id="p101352"></a>РД 32 ЦВ 081-2018</td></tr>
<tr><td><a id="p101353"></a>Методика выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта</td><td></td><td><a id="p101354"></a>56.</td><td><a id="p101355"></a><a href="/AMS/85069">ПОТ РО <sub>32</sub> ЦВ-400-96</a></td></tr>
<tr><td><a id="p101356"></a>Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава</td><td></td><td><a id="p101357"></a>57.</td><td><a id="p101358"></a>ИОТ РЖД - 4100612-ЦВ-014-2013</td></tr>
<tr><td><a id="p101359"></a>Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО "РЖД"</td><td></td><td><a id="p101360"></a>58.</td><td><a id="p101361"></a>ПОТ РЖД - 4100612-ЦВ-016-2012</td></tr>
<tr><td><a id="p101362"></a>Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<div align="right">

<a id="p101363"></a>Приложение Г<br>
(обязательное)

</div>

к Общему руководству по ремонту

<div align="center">

**"Тележки трехэлементные грузовых**<br>
**вагонов со скользунами постоянного**

</div>

контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс

<div align="center">

моделей 18-578 и 18-9771"<br>
РД 32 ЦВ 082-2018

</div>



<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="48%"><col width="12%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101364"></a>КАРТЫ</td><td>ДЕФЕКТАЦИИ И РЕМОНТА</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p101365"></a>Листов 4</td></tr>
<tr><td><a id="p101366"></a>Лист 1</td></tr>
<tr><td><a id="p101367"></a>Рама боковая</td><td colspan="3"><a id="p101368"></a>Тележка тип 2 по <a href="https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013">ГОСТ 9246</a></td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101369"></a><a id="p101370"></a><a id="p101371"></a><a id="p101372"></a>Наименование изделия<br>Составная часть узла вагона<br>Обозначение изделия<br><img src="https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_46.png" alt="20. Исключение литых деталей тележек из инвентаря"></td></tr>
</table>


<a id="p101373"></a>1 - внутренний угол буксового проема; 2 - направляющая плоскость для букс внутренней челюсти буксового проема; 3 - вертикальная стенка наклонного пояса;
<a id="p101374"></a>4 - наклонный пояс; 5 - стойка рессорного проема; 6 - нижний угол рессорного проема; 7 - ребро усиления рессорного проема; 8 - направляющий буртик для фрикционного клина; 9 - нижний пояс; 10 - поддомкратная подушка; 11 - направляющая плоскость для букс наружной челюсти буксового проема; 12 - наружный угол буксового проема; 13 - опорная поверхность буксового проема; 14 - вертикальная стенка над буксовым проемом; 15 - кромка технологического отверстия над буксовым проемом; 16 - кромка технологического окна; 17 - привалочные поверхности для крепления фрикционных планок; 18 - верхний пояс; 19 - верхний угол рессорного проема; 20 - прилив для валика подвески тормозного башмака; 21 - кронштейн подвески тормозного башмака триангеля, 22 - отверстие в приливе для валика подвески тормозного башмака


<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td><a id="p101375"></a>Лист 2</td></tr>
<tr><td><a id="p101376"></a>Обозначение</td><td><a id="p101377"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101378"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101379"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101380"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101381"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101382"></a><a id="p101383"></a>Внутренний и наружный угол буксового проема<br>поз. 1 и 12 (наружная поверхность)</td><td><a id="p101384"></a>трещина</td><td><a id="p101385"></a>визуальный осмотр, измерение, мпк</td><td><a id="p101386"></a>линейка металлическая, дефектоскоп</td><td colspan="2"><a id="p101387"></a>брак</td><td><a id="p101388"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101389"></a>зарубы от износостойкой пластины</td><td><a id="p101390"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101391"></a>штангенциркуль</td><td><a id="p101392"></a>глубина более 1 мм</td><td><a id="p101393"></a>брак</td><td><a id="p101394"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101395"></a>следы режущего инструмента</td><td><a id="p101396"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101397"></a>-</td><td><a id="p101398"></a>независимо от размеров</td><td><a id="p101399"></a>брак</td><td><a id="p101400"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101401"></a>следы сварочно-наплавочных работ</td><td><a id="p101402"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101403"></a>-</td><td><a id="p101404"></a>независимо от размеров</td><td><a id="p101405"></a>брак</td><td><a id="p101406"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p101407"></a><a id="p101408"></a>Опорная поверхность<br>поз. 13</td><td><a id="p101409"></a>трещина</td><td><a id="p101410"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101411"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101412"></a>брак</td><td><a id="p101413"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101414"></a>канавкообразный износ</td><td rowspan="3"><a id="p101415"></a>измерение</td><td rowspan="3"><a id="p101416"></a>линейка металлическая, штангенциркуль, параллель</td><td><a id="p101417"></a>ширина 20 мм и менее, глубина 2 мм и менее</td><td><a id="p101418"></a>ремонт механической обработкой на станке</td><td><a id="p101419"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101420"></a>глубина более 2 мм</td><td><a id="p101421"></a>брак</td><td><a id="p101422"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101423"></a>ширина более 20 мм</td><td><a id="p101424"></a>брак</td><td><a id="p101425"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101426"></a>несоответствие остаточной высоты</td><td rowspan="3"><a id="p101427"></a>измерение</td><td rowspan="3"><a id="p101428"></a>штангенциркуль</td><td><a id="p101429"></a>высота менее 0,5 мм</td><td><a id="p101430"></a>брак</td><td><a id="p101431"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101432"></a>высота более 11,0 мм для тележек модели 18-578</td><td rowspan="2"><a id="p101433"></a>ремонт механической обработкой на станке</td><td rowspan="2"><a id="p101434"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101435"></a>высота более 6 мм для тележек модели 18-9771</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td><a id="p101436"></a>Лист 3</td></tr>
<tr><td><a id="p101437"></a>Обозначение</td><td><a id="p101438"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101439"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101440"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101441"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101442"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101443"></a>следы сварочно-наплавочных работ</td><td><a id="p101444"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101445"></a>-</td><td><a id="p101446"></a>независимо от размеров</td><td><a id="p101447"></a>брак</td><td><a id="p101448"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101449"></a><a id="p101450"></a>Направляющие плоскости для букс (упорные поверхности)<br>поз. 2 и 11</td><td rowspan="2"><a id="p101451"></a>несоответствие ширины направляющих для букс (буксовых челюстей)</td><td rowspan="2"><a id="p101452"></a>измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101453"></a>штангенциркуль, шаблон</td><td><a id="p101454"></a>по ширине направляющих менее 155 мм при ДР и менее 159 мм при КР</td><td><a id="p101455"></a>ремонт наплавкой с мех обработкой</td><td><a id="p101456"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101457"></a>при ширине направляющих 155 - 161 мм при ДР и 159 - 161 мм при КР</td><td><a id="p101458"></a>не бракуется</td><td><a id="p101459"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101460"></a>несоответствие ширины буксового проема</td><td rowspan="2"><a id="p101461"></a>измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101462"></a>шаблон</td><td><a id="p101463"></a>ширина буксового проема более 340 мм при ДР и более 336 мм при КР</td><td><a id="p101464"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101465"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101466"></a>ширина буксового проема 344 мм и более</td><td><a id="p101467"></a>брак</td><td><a id="p101468"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101469"></a>Вертикальная стенка над буксовым проемом поз. 14</td><td><a id="p101470"></a>трещина</td><td><a id="p101471"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101472"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101473"></a>брак</td><td><a id="p101474"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101475"></a>Кромка технологического отверстия над буксовым проемом поз. 15</td><td><a id="p101476"></a>трещина</td><td><a id="p101477"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101478"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101479"></a>брак</td><td><a id="p101480"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td><a id="p101481"></a>Лист 4</td></tr>
<tr><td><a id="p101482"></a>Обозначение</td><td><a id="p101483"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101484"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101485"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101486"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101487"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p101488"></a>Наклонный пояс и вертикальная стенка наклонного пояса поз. 3 и 4</td><td><a id="p101489"></a>трещина</td><td><a id="p101490"></a>визуальный осмотр, измерение, мпк</td><td><a id="p101491"></a>линейка металлическая, дефектоскоп</td><td colspan="2"><a id="p101492"></a>брак</td><td><a id="p101493"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101494"></a>Кромка технологического окна поз. 16</td><td><a id="p101495"></a>трещина</td><td><a id="p101496"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101497"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101498"></a>брак</td><td><a id="p101499"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101500"></a>Стойка рессорного проема поз. 5</td><td><a id="p101501"></a>трещина</td><td><a id="p101502"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101503"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101504"></a>брак</td><td><a id="p101505"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101506"></a><a id="p101507"></a>Нижний и верхний угол рессорного проема<br>поз. 6 и 19</td><td><a id="p101508"></a>трещина</td><td><a id="p101509"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101510"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101511"></a>брак</td><td><a id="p101512"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101513"></a>Ребро усиления рессорного проема поз. 7</td><td><a id="p101514"></a>трещина</td><td><a id="p101515"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101516"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101517"></a>брак</td><td><a id="p101518"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101519"></a>Нижний и верхний пояс поз. 9 и 18</td><td><a id="p101520"></a>трещина</td><td><a id="p101521"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101522"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101523"></a>брак</td><td><a id="p101524"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101525"></a>Кронштейн подвески триангеля поз. 21</td><td rowspan="2"><a id="p101526"></a>трещина</td><td rowspan="2"><a id="p101527"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101528"></a>линейка металлическая</td><td><a id="p101529"></a>длина менее 32 мм</td><td><a id="p101530"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101531"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td><a id="p101532"></a>длина 32 мм и более</td><td><a id="p101533"></a>брак</td><td><a id="p101534"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101535"></a>Стенка прилива для валика подвески башмака поз. 20</td><td rowspan="2"><a id="p101536"></a>трещина</td><td rowspan="2"><a id="p101537"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101538"></a>линейка металлическая</td><td><a id="p101539"></a>продольная</td><td><a id="p101540"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101541"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td><a id="p101542"></a>поперечная</td><td><a id="p101543"></a>брак</td><td><a id="p101544"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td><a id="p101545"></a>Лист 5</td></tr>
<tr><td><a id="p101546"></a>Обозначение</td><td><a id="p101547"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101548"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101549"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101550"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101551"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101552"></a><a id="p101553"></a>Отверстие в приливе для валика подвески тормозного башмака<br>поз. 22</td><td rowspan="3"><a id="p101554"></a>износ</td><td rowspan="3"><a id="p101555"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="3"><a id="p101556"></a>штангенциркуль</td><td><a id="p101557"></a>отверстия диаметром 45 - 47 мм</td><td><a id="p101558"></a>ремонт подборкой втулки с наружным диаметром 45 - 47 мм</td><td><a id="p101559"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101560"></a>отверстия диаметром более 47 мм</td><td><a id="p101561"></a>ремонт расточкой с последующей приваркой втулки</td><td><a id="p101562"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101563"></a>отверстия диаметром более 50 мм</td><td><a id="p101564"></a>брак</td><td><a id="p101565"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101566"></a><a id="p101567"></a>Направляющий буртик для фрикционного клина<br>поз. 8</td><td><a id="p101568"></a>трещина</td><td><a id="p101569"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101570"></a>линейка металлическая</td><td colspan="2"><a id="p101571"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101572"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td><a id="p101573"></a>откол</td><td><a id="p101574"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101575"></a>-</td><td colspan="2"><a id="p101576"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101577"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101578"></a><a id="p101579"></a>Привалочная поверхность для крепления фрикционной планки<br>поз. 17</td><td rowspan="2"><a id="p101580"></a>откол "ушек"</td><td rowspan="2"><a id="p101581"></a>визуальный осмотр</td><td rowspan="2"><a id="p101582"></a>-</td><td><a id="p101583"></a>1 шт или не более 2 шт., расположенных по диагонали</td><td><a id="p101584"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101585"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td><a id="p101586"></a>2 шт., расположенных не по диагонали или более 2 шт</td><td><a id="p101587"></a>брак</td><td><a id="p101588"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101589"></a><a id="p101590"></a>Базовый размер<br>(<a href="#p100557">рис 11</a>, <a href="#p100563">12 раздел 9</a>)</td><td rowspan="3"><a id="p101591"></a>износ</td><td rowspan="3"><a id="p101592"></a>измерение</td><td rowspan="3"><a id="p101593"></a>шаблон</td><td><a id="p101594"></a>2180-2192 мм при ДР и КР</td><td><a id="p101595"></a>без ремонта</td><td><a id="p101596"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101597"></a>более 2192 мм и менее 2200 мм при ДР и КР</td><td><a id="p101598"></a>ремонтировать наплавкой</td><td><a id="p101599"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101600"></a>более 2200 мм</td><td><a id="p101601"></a>брак</td><td><a id="p101602"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101603"></a><a id="p101604"></a>Разность размеров Н1 - Н2<br><a href="#p100563">(рис 12 раздел 9)</a></td><td rowspan="2"><a id="p101605"></a>износ</td><td rowspan="2"><a id="p101606"></a>измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101607"></a>шаблон</td><td><a id="p101608"></a>менее <sub>3</sub> мм при ДР и КР</td><td><a id="p101609"></a>без ремонта</td><td><a id="p101610"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101611"></a>3 мм и более</td><td><a id="p101612"></a>ремонтировать наплавкой</td><td><a id="p101613"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="48%"><col width="12%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p101614"></a>Листов 4</td><td><a id="p101615"></a>Лист 1</td></tr>
<tr><td><a id="p101616"></a>Балка надрессорная</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p101617"></a>Тележка тип 2 по <a href="https://bukva.ai/docs/gost-9246-2013">ГОСТ 9246</a></td></tr>
<tr><td><a id="p101618"></a>Наименование изделия</td></tr>
<tr><td><a id="p101619"></a>Составная часть узла вагона</td><td colspan="3"><a id="p101620"></a>Обозначение изделия</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101621"></a><a id="p101622"></a><a id="p101623"></a><img src="https://i.bukva.ai/d6iqSCXO/img_47.jpg" alt="20. Исключение литых деталей тележек из инвентаря"><br>1 - кромки технологического отверстия в верхнем поясе; 2 - верхний пояс; 3 - наружный бурт подпятника; 4 - внутренний бурт подпятника; 5 - опорная поверхность подпятника; 6 - наклонная плоскость для клина; 7 - ограничительный бурт; 8 - упорное ребро, ограничивающее пружины;<br>9 - нижний пояс; 10 - боковая стенка; 11 - колонка; 12 - отверстие под шкворень; 13 - державка кронштейна мертвой точки</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td><a id="p101624"></a>Лист 2</td></tr>
<tr><td><a id="p101625"></a>Обозначение</td><td><a id="p101626"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101627"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101628"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101629"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101630"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101631"></a><a id="p101632"></a>Верхний пояс<br>поз. 2</td><td rowspan="3"><a id="p101633"></a>трещина, идущая от технологического отверстия</td><td rowspan="3"><a id="p101634"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="3"><a id="p101635"></a>линейка металлическая</td><td><a id="p101636"></a>продольные, суммарной длиной 250 мм и менее, не переходящие через наружный бурт подпятникового места</td><td><a id="p101637"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101638"></a>визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td><a id="p101639"></a>продольные, суммарной длиной более 250 мм или переходящие через наружный бурт подпятникового места</td><td><a id="p101640"></a>брак</td><td><a id="p101641"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101642"></a>поперечная</td><td><a id="p101643"></a>брак</td><td><a id="p101644"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101645"></a><a id="p101646"></a>Наружный бурт подпятника<br>поз. 3</td><td rowspan="2"><a id="p101647"></a>трещина</td><td rowspan="2"><a id="p101648"></a>визуальный осмотр, МПК.</td><td rowspan="2"><a id="p101649"></a>дефектоскоп</td><td><a id="p101650"></a>не выходящая на сопряженные поверхности</td><td><a id="p101651"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101652"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101653"></a>выходящая на сопряженные поверхности</td><td><a id="p101654"></a>брак</td><td><a id="p101655"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101656"></a>откол</td><td><a id="p101657"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101658"></a>-</td><td><a id="p101659"></a>независимо от размера</td><td><a id="p101660"></a>ремонт сваркой и наплавкой</td><td><a id="p101661"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101662"></a>износ внутренней поверхности</td><td><a id="p101663"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101664"></a>шаблон</td><td><a id="p101665"></a>оставшаяся толщина бурта менее 15 мм</td><td><a id="p101666"></a>брак</td><td><a id="p101667"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td>Лист 3</td></tr>
<tr><td><a id="p101668"></a>Обозначение</td><td><a id="p101669"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101670"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101671"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101672"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101673"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101674"></a><a id="p101675"></a>Диаметр подпятника<br>(<a href="#p100735">рис 13</a> размер "И")</td><td rowspan="4"><a id="p101676"></a>износ внутренней поверхности наружного бурта</td><td rowspan="4"><a id="p101677"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="4"><a id="p101678"></a>шаблон</td><td><a id="p101679"></a>диаметр подпятника тележки мод 18-578 без установки чаши и мод. 18-9771, более Ø 301,8 мм при КР и более Ø 306 мм при ДР</td><td><a id="p101680"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101681"></a>МПК, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101682"></a>диаметр подпятника тележки мод 18-578 без установки чаши и мод. 18-9771, Ø 300+1,8+0,5 мм при КР и не более Ø 306 мм при ДР</td><td><a id="p101683"></a>без ремонта</td><td><a id="p101684"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101685"></a>диаметр подпятника тележки мод 18-578 с установкой чаши более 316 мм при КР и более 317 мм при ДР</td><td><a id="p101686"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101687"></a>МПК, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101688"></a>диаметр подпятника тележки мод 18-578 с установкой чаши 315+1,0+0 2 мм при КР и 315+2,0 мм при ДР</td><td><a id="p101689"></a>без ремонта</td><td><a id="p101690"></a>визуальный осмотр, измерение</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td>Лист 4</td></tr>
<tr><td><a id="p101691"></a>Обозначение</td><td><a id="p101692"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101693"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101694"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101695"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101696"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101697"></a><a id="p101698"></a>Внутренний бурт подпятника<br>поз. 4</td><td rowspan="2"><a id="p101699"></a>трещина</td><td rowspan="2"><a id="p101700"></a>визуальный осмотр, МПК</td><td rowspan="2"><a id="p101701"></a>дефектоскоп</td><td><a id="p101702"></a>не выходящая на сопряженные поверхности</td><td><a id="p101703"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101704"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101705"></a>выходящая на сопряженные поверхности</td><td><a id="p101706"></a>брак</td><td><a id="p101707"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101708"></a>износ наружной поверхности</td><td><a id="p101709"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101710"></a>штангенциркуль</td><td><a id="p101711"></a>наружный диаметр менее 72 мм при ДР и 77-0,74 мм при КР для 18-578 и менее 72 мм при ДР и 77-.3 при КР для 18-9771</td><td><a id="p101712"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101713"></a>МПК, измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101714"></a>Отверстие под шкворень поз. 12</td><td><a id="p101715"></a>износ</td><td><a id="p101716"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101717"></a>штангенциркуль</td><td><a id="p101718"></a>внутренний диаметр более 56 мм при КР и 60 мм при ДР</td><td><a id="p101719"></a>ремонт наплавкой или вваркой втулки</td><td><a id="p101720"></a>МПК, измерение</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101721"></a><a id="p101722"></a>Опорная поверхность подпятника<br>поз. 5</td><td rowspan="3"><a id="p101723"></a>трещина</td><td rowspan="3"><a id="p101724"></a>визуальный осмотр, измерение, МПК</td><td rowspan="3"><a id="p101725"></a>линейка металлическая, дефектоскоп</td><td><a id="p101726"></a>не выходящие на наружный или внутренний бурты суммарной длиной менее 250 мм и расположенные не ближе 80 мм от центра</td><td><a id="p101727"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101728"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101729"></a>суммарная длина более 250 мм</td><td><a id="p101730"></a>брак</td><td><a id="p101731"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101732"></a>расположенные ближе 80 мм от центра</td><td><a id="p101733"></a>брак</td><td><a id="p101734"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td><td>Лист 5</td></tr>
<tr><td><a id="p101735"></a>Обозначение</td><td><a id="p101736"></a>Возможный дефект</td><td><a id="p101737"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101738"></a>Средство измерения</td><td colspan="2"><a id="p101739"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101740"></a>Требования после ремонта</td></tr>
<tr><td rowspan="5"></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101741"></a>выходящие на наружный или внутренний бурты</td><td><a id="p101742"></a>брак</td><td><a id="p101743"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101744"></a>износ</td><td rowspan="2"><a id="p101745"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101746"></a>шаблон, ультразвуковой толщиномер</td><td><a id="p101747"></a>толщина 30 мм и более при несоответствии глубины подпятника</td><td><a id="p101748"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101749"></a>визуальный осмотр, измерение, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101750"></a>толщина менее 30 мм</td><td><a id="p101751"></a>брак</td><td><a id="p101752"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101753"></a>износ</td><td><a id="p101754"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101755"></a>шаблон</td><td><a id="p101756"></a>глубина подпятника более 38 мм при ДР и КР</td><td><a id="p101757"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101758"></a>визуальный осмотр, измерение, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101759"></a>галтель в переходе от опорной поверхности подпятника к упорной внутреннего бурта</td><td><a id="p101760"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101761"></a>радиусомер</td><td><a id="p101762"></a>радиус галтели менее 3 мм</td><td><a id="p101763"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101764"></a>визуальный осмотр, измерение, МПК</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101765"></a><a id="p101766"></a>Наклонная плоскость для клина<br>поз. 6</td><td rowspan="3"><a id="p101767"></a>трещина</td><td rowspan="3"><a id="p101768"></a>визуальный осмотр, измерение, мпк</td><td rowspan="3"><a id="p101769"></a>линейка металлическая, дефектоскоп</td><td><a id="p101770"></a>продольная, не выходящая на ограничительный бурт</td><td><a id="p101771"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101772"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
<tr><td><a id="p101773"></a>продольная, выходящая на ограничительный бурт</td><td><a id="p101774"></a>брак</td><td><a id="p101775"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101776"></a>поперечная</td><td><a id="p101777"></a>брак</td><td><a id="p101778"></a>ремонту не подлежит</td></tr>
<tr><td><a id="p101779"></a>износ</td><td><a id="p101780"></a>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101781"></a>шаблон, ультразвуковой толщиномер</td><td><a id="p101782"></a>толщина 7 мм и более при размере "З" менее 166 мм при ДР и менее 174 мм при КР</td><td><a id="p101783"></a>ремонт наплавкой</td><td><a id="p101784"></a>визуальный осмотр, МПК</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="7">Лист 4</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101785"></a>Обозначение</td><td><a id="p101786"></a>Возможный дефект</td></tr>
<tr><td><a id="p101787"></a>Метод установления дефекта</td><td><a id="p101788"></a>Средство измерения</td><td><a id="p101789"></a>Заключение и рекомендуемые методы ремонта</td><td><a id="p101790"></a>Требования после ремонта</td><td colspan="2"><a id="p101791"></a>Наклонная Плоскость Для Клина</td><td><a id="p101792"></a>Поз. 6</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p101793"></a>толщина менее 7 мм</td><td rowspan="2"><a id="p101794"></a>ремонт вваркой пластины-вставки (при наличии технологии),</td><td rowspan="2">при отсутствии технологии - брак</td><td rowspan="2"><a id="p101795"></a>визуальный осмотр<br>ремонту не подлежит</td><td><a id="p101796"></a>Угол Между Ограничительным Буртом И Наклонной Плоскостью</td></tr>
<tr><td><a id="p101797"></a>Поз 6 И 7</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101798"></a><a id="p101799"></a>трещина<br>визуальный осмотр, МПК</td><td rowspan="2"><a id="p101800"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101801"></a>не переходящая на верхний пояс</td><td rowspan="2"><a id="p101802"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101803"></a>визуальный осмотр, МПК</td><td><a id="p101804"></a>переходящая на верхний пояс</td><td><a id="p101805"></a>брак</td></tr>
<tr><td><a id="p101806"></a>ремонту не подлежит</td><td><a id="p101807"></a>Ограничительный Бурт</td><td><a id="p101808"></a>Поз. 7</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101809"></a><a id="p101810"></a>износ<br>визуальный осмотр, измерение</td><td rowspan="2"><a id="p101811"></a>Штангенциркуль</td><td rowspan="2"><a id="p101812"></a>толщина 10 мм и более при размере "е"</td><td rowspan="2"><a id="p101813"></a>более 140 мм при ДР и более 138 мм при КР</td><td><a id="p101814"></a><a id="p101815"></a>ремонт наплавкой<br>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101816"></a>толщина менее 10 мм</td><td><a id="p101817"></a>брак</td></tr>
<tr><td><a id="p101818"></a>ремонту не подлежит</td><td><a id="p101819"></a>Упорное Ребро, Ограничивающее Пружины</td><td><a id="p101820"></a>Поз. 8</td></tr>
<tr><td><a id="p101821"></a><a id="p101822"></a>износ<br>визуальный осмотр, измерение</td><td><a id="p101823"></a>Штангенциркуль</td><td><a id="p101824"></a>ремонт сваркой</td><td><a id="p101825"></a>визуальный осмотр</td><td colspan="2"><a id="p101826"></a>Нижний Пояс Поз. 9</td><td><a id="p101827"></a>трещина</td></tr>
<tr><td><a id="p101828"></a>визуальный осмотр, МПК</td><td><a id="p101829"></a>Дефектоскоп</td><td><a id="p101830"></a>независимо от размера</td><td><a id="p101831"></a>брак</td><td><a id="p101832"></a>ремонту не подлежит</td><td><a id="p101833"></a>Боковая Стенка Поз. 10</td><td><a id="p101834"></a>трещина</td></tr>
<tr><td><a id="p101835"></a>визуальный осмотр</td><td><a id="p101836"></a>-</td><td><a id="p101837"></a>независимо от размера</td><td><a id="p101838"></a>брак</td><td><a id="p101839"></a>ремонту не подлежит</td><td></td><td></td></tr>
</table>

*Лист 4*
<a id="p101840"></a>*Обозначение*
<a id="p101841"></a>*Возможный дефект*
<a id="p101842"></a>*Метод установления дефекта*
<a id="p101843"></a>*Средство измерения*
<a id="p101844"></a>*Заключение и рекомендуемые методы ремонта*
<a id="p101845"></a>*Требования после ремонта*
<a id="p101846"></a>*Колонка поз. 11*
<a id="p101847"></a>*трещина*
<a id="p101848"></a>*визуальный осмотр*
<a id="p101849"></a>*-*
<a id="p101850"></a>*независимо от размера*
<a id="p101851"></a>*брак*
<a id="p101852"></a>*ремонту не подлежит*
<a id="p101853"></a>*Отверстие державки кронштейна мертвой точки*
<a id="p101854"></a>*поз. 13*
<a id="p101855"></a>*износ*
<a id="p101856"></a>*визуальный осмотр, измерение*
<a id="p101857"></a>*штангенциркуль*
<a id="p101858"></a>диаметр отверстия более 23+0,5 мм

<div align="center">

<a id="p101859"></a>ремонт наплавкой<br>
<a id="p101860"></a>визуальный осмотр, измерение<br>
<a id="p101861"></a>Разность размеров А1 и А2<br>
<a id="p101862"></a>износ<br>
<a id="p101863"></a>визуальный осмотр, измерение<br>
<a id="p101864"></a>приспособление, линейка<br>
<a id="p101865"></a>5 мм и менее

</div>

<a id="p101866"></a>без ремонта
<a id="p101867"></a>визуальный осмотр, измерение
<a id="p101868"></a>более 5 мм

<div align="center">

<a id="p101869"></a>брак<br>
<a id="p101870"></a>ремонту не подлежит

</div>



## <a id="p101871"></a>ЛИСТ регистрации изменений



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="9%"><col width="18%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101872"></a>Изм.</td><td colspan="4"><a id="p101873"></a>Номера листов (страниц)</td><td rowspan="2"><a id="p101874"></a>Всего листов (страниц) в докум.</td><td rowspan="2"><a id="p101875"></a>N докум.</td><td rowspan="2"><a id="p101876"></a>Входящий N сопроводительного документа и дата</td><td rowspan="2"><a id="p101877"></a>Подпись</td><td rowspan="2"><a id="p101878"></a>Дата</td></tr>
<tr><td><a id="p101879"></a>Измененных</td><td><a id="p101880"></a>Замененных</td><td><a id="p101881"></a>Новых</td><td><a id="p101882"></a>Аннулированных</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p101883"></a>

---