Статья 2Регламент № 3577/92 Совета Европейских сообществ

В целях настоящего Регламента:

1. «услуги морской перевозки в государствах-членах ЕС (морской каботаж)» — услуги, которые обычно предоставляются за плату и включают в себя, в частности:

a) «материковый каботаж» — перевозка пассажиров или товаров по морю между портами, расположенными на материковой или на основной территории одного и того же государства-члена ЕС без заходов на острова;

b) «офшорные услуги поставки» — перевозка пассажиров или товаров по морю между любым портом государства-члена ЕС и установками или сооружениями, расположенными на континентальном шельфе этого государства-члена ЕС;

c) «островной каботаж» — перевозка пассажиров или товаров по морю между:

• портами, расположенными на материке, и одним или несколькими портами на островах одного и того же государства-члена ЕС;
• портами, расположенными на островах одного и того же государства-члена ЕС;

Сеута и Мелилья считаются островными портами;

2. «судовладелец Сообщества»:

a) граждане государства-члена ЕС, обосновавшиеся в государстве-члене ЕС в соответствии с законодательством этого государства-члена ЕС и осуществляющие деятельность по судовой перевозке;

b) судоходные компании, учрежденные в соответствии с законодательством государства-члена ЕС, и чье основное место бизнеса находится и эффективно контролируется в государстве-члене ЕС;

или

c) граждане государства-члена ЕС, обосновавшиеся за пределами Сообщества, или судоходные компании, учрежденные за пределами Сообщества и контролируемые гражданами государства-члена ЕС, если их суда зарегистрированы в государстве-члене ЕС и плавают под флагом государства-члена ЕС в соответствии с его законодательством;

3. «договор на обслуживание населения» — договор, заключенный между компетентными органами государства-члена ЕС и судовладельцем Сообщества для предоставления населению соответствующих услуг по перевозке.

Договор на обслуживание населения может, в частности, распространяться на:

• услуги по перевозке, отвечающие установленным стандартам непрерывности, регулярности, вместимости и качества;
• дополнительные услуги по перевозке;
• услуги по перевозке, предоставляемые по специальным ставкам и согласно специальным условиям, в частности, для отдельных категорий пассажиров или для отдельных маршрутов;
• корректировки услуг согласно текущим требованиям;

4. «обязательства по обслуживанию населения» — обязательства, которые судовладелец Сообщества, если бы он полагался на свой собственный коммерческий интерес, не принял бы или не принял бы в той же степени или на тех же условиях;

5. «серьезное нарушение внутреннего рынка перевозок» — появление на рынке проблем, особых для этого рынка, которые:

• могут привести к серьезному и потенциально длительному преобладанию предложения над спросом;
• возникают из-за операций морского каботажа или усугубились из-за морского каботажа; и
• представляют серьезную угрозу финансовой стабильности и существованию значительного количества судовладельцев Сообщества,

при условии, что краткосрочные и среднесрочные прогнозы для этого рынка не показывают каких-либо существенных и длительных улучшений.