Статья 2Регламент № 2042/2003 Комиссии Европейских сообществ

Определения

В рамках основного Регламента применятся следующие определения:

a) под «воздушным судном» понимается любой летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли;

b) под «сертифицированным персоналом» понимается персонал, ответственный за выпуск воздушного судна или его составных частей после обслуживания;

c) под «составной частью» понимается двигатель, винт, деталь или оборудование;

d) под «поддержанием летной годности» понимаются все процессы, направленные на обеспечение того, что воздушное судно в течение всего периода эксплуатации соответствует действующим нормам летной годности и находится в исправном и безопасном состоянии;

e) под «JAA» понимается «Объединенная Европейская авиационная администрация»;

f) под «JAR» понимаются «Единые авиационные требования»;

g) под «тяжелым воздушным судном» понимается воздушное судно, классифицируемое как самолет, максимальный взлетный вес которого составляет более 5700 кг, или многомоторный вертолет;

h) под «обслуживанием» понимаются любые действия или совокупность действий по проведению осмотра, ремонту, инспектированию, замене, модификации или исправлению дефектов воздушных судов или их составных частей, за исключением предполетных проверок;

i) под «организацией» понимается физическое лицо, юридическое лицо или подразделение юридического лица. Такая организация может иметь несколько местонахождений как на территории государств-членов ЕС, так и за ее пределами;

j) под «предполетными проверками» понимаются проверки, проводимые перед полетом и направленные на обеспечение того, что воздушное судно пригодно к намеченному полету;

k) под «воздушным судном ELA 1» понимаются следующие европейские легкие воздушные суда:

i) самолет, планер или моторизованный планер, максимальный взлетный вес которого (MTOM) составляет менее 1000 кг и который не классифицируется как сложное моторизованное воздушное судно;

ii) аэростат с максимальным расчетным подъемным газом или объемом горячего воздуха не более 3400 куб. м для тепловых аэростатов, 1050 куб. м для газовых аэростатов, 300 куб. м для привязных газовых аэростатов;

iii) дирижабль, предназначенный для двух пассажиров, с максимальным расчетным подъемным газом или объемом горячего воздуха не более 2500 куб. м для тепловых дирижаблей и 1000 куб. м для газовых дирижаблей;

l) под «воздушным судном LSA» понимается легкий спортивный самолет, обладающий всеми следующими характеристиками:

i) максимальный взлетный вес (MTOM) не более 600 кг;

ii) максимальная скорость сваливания в посадочной конфигурации (VS0) не более 45 узлов индикаторной воздушной скорости (CAS) при максимальном сертифицированном взлетном весе воздушного судна и при самом критическом положении центра тяжести;

iii) максимальная вместимость рассчитана на двух человек, в том числе одного пилота;

iv) один двигатель нетурбинного типа, оснащенный винтом;

v) негерметизированная кабина;

m) под «основным местом ведения деятельности» понимается центральный офис или место нахождения предприятия, где осуществляются основные финансовые функции и оперативный контроль за видами деятельности, указанными в настоящем Регламенте.