Статья 8Регламент № 2023/1805 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

План мониторинга

1. До 31 августа 2024 г. компании должны предоставить проверяющей организации план мониторинга для каждого из своих судов с указанием метода, выбранного из методов, установленных в Приложении I, для мониторинга и отчетности в отношении количества, типа и коэффициента выбросов для энергии, используемой на борту судов, и другой соответствующей информации.

2. Для судов, впервые подпадающих под действие настоящего Регламента после 31 августа 2024 г., компании должны предоставить план мониторинга проверяющей организации без необоснованного промедления и не позднее двух месяцев после первого захода каждого судна в порт под юрисдикцией государства-члена ЕС.

3. План мониторинга должен состоять из полной и прозрачной документации и должен содержать по меньшей мере следующие элементы:

(a) идентификационные данные и тип судна, включая его название, идентификационный номер Международной морской организации (IMO), порт регистрации или порт приписки, а также имя судовладельца;

(b) наименование компании и адрес, телефон и электронную почту контактного лица;

(c) описание систем преобразования энергии, установленных на борту, и соответствующую мощность, выраженную в мегаваттах (МВт);

(d) для судов, указанных в пункте (b) Статьи 6(4), — описание стандартов и характеристик оборудования, позволяющего подключаться к OPS или технологии с нулевым уровнем выбросов;

(e) величину установленного общего потребления электроэнергии судном у причала, как указано в его балансе электрической нагрузки или освидетельствовании электрической нагрузки, что служит доказательством соблюдения Правил 40 и 41 Главы II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS), одобренную администрацией его государства флага или признанной организацией, как определено в Кодексе признанных организаций IMO, принятом резолюциями MEPC.237(65) и MSC.349(92). Если судно не может предоставить указанную информацию, то принимается значение, равное 25% от общего максимального значения за определенный период для главных двигателей судна, указанного в их Международном сертификате по предотвращению загрязнения воздуха, вызываемого двигателями (EIAPP), выданном в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL), или, если для двигателей не требуется сертификат EIAPP, на заводской табличке двигателя;

(f) описание предполагаемых источников энергии, которые будут использоваться на борту во время плавания и у причала в целях выполнения требований, установленных в Статьях 4 и 6;

(g) описание процедур мониторинга потребления топлива на судне, а также энергии, обеспечиваемой заменяющими источниками энергии или технологией с нулевым уровнем выбросов;

(h) описание процедур мониторинга и отчетности в отношении коэффициентов выбросов для энергии, используемой на борту судна, «от скважины до бака и от бака до кильватера», в соответствии с методами, указанными в Статье 10 и в Приложениях I и II;

(i) описание процедур, используемых для контроля за полнотой перечня рейсов;

(j) описание процедур, используемых для определения данных о деятельности для каждого рейса, включая процедуры, обязанности, формулы и источники данных для определения и регистрации времени, проведенного в море между портом отправления и портом прибытия, и времени, проведенного у причала;

(k) описание процедур, систем и обязанностей, используемых для обновления любых данных, содержащихся в плане мониторинга, в течение отчетного периода;

(l) описание метода, используемого для определения косвенных данных, которые могут быть использованы для устранения пробелов в данных или для выявления и исправления ошибок в данных;

(m) лист учета изменений, внесенных в план, для записи всех деталей истории пересмотра;

(n) если компания просит исключить дополнительное потребление энергии, используемой в связи с ледовым классом судна, из расчета баланса соответствия, приведенного в Приложении IV, — информацию о ледовом классе судна;

(o) если компания просит исключить дополнительное потребление энергии, используемой в связи с плаванием в ледовых условиях, из расчета баланса соответствия, установленного в Приложении IV, — информацию о ледовом классе судна и описание поддающейся проверке процедуры мониторинга расстояния, пройденного за весь рейс, информацию о расстоянии, пройденном в течение плавания в ледовых условиях, дате, времени и местоположении входа в покрытые льдом воды и выхода из них, а также о расходе топлива при плавании в ледовых условиях;

(p) для судна, оборудованного двигателем с использованием энергии ветра, — описание установленного на борту оборудования, использующего энергию ветра, и значения PWind и PProp, как определено в Приложении I.

4. Компании должны использовать стандартизированные планы мониторинга, основанные на образцах. Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты, определяющие данные образцы, включая технические правила для их единообразного применения. Данные имплементационные акты должны приниматься в соответствии с процедурой проверки, указанной в Статье 29(3).