Статья 30Регламент № 2023/1805 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Отчетность и пересмотр

1. До 23 сентября 2024 г. Европейская Комиссия должна представить Европейскому Парламенту и Совету ЕС отчет, в котором будет рассмотрено взаимодействие и сближение между настоящим Регламентом и Регламентом (ЕС) 2015/757 или другими отраслевыми правовыми актами. При необходимости данный отчет может сопровождаться законодательным предложением.

2. До 31 декабря 2027 г. и впоследствии по меньшей мере один раз в пять лет Европейская Комиссия должна представлять Европейскому Парламенту и Совету ЕС результаты оценки в отношении действия настоящего Регламента, включая возможные последствия искажения рынка или уклонения от заходов в порты; в отношении развития технологий с нулевым уровнем выбросов на морском транспорте и их рынка, а также развития технологий и рынка возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива и OPS, в том числе на якорных стоянках; в отношении использования доходов, полученных от штрафов FuelEU; а также в отношении влияния настоящего Регламента на конкурентоспособность морского сектора в Союзе.

В данном отчете Европейская Комиссия должна рассмотреть, inter alia:

(a) материальную и географическую сферу действия настоящего Регламента в отношении снижения порогового значения валовой вместимости, указанного в Статье 2(1), или расширения доли энергии, используемой судами в рейсах в третьи страны и из третьих стран, указанных в пункте (d) Статьи 2(1);

(b) пороговое значение, указанное в Статье 4(2), в связи с достижением целей, установленных в Регламенте (ЕС) 2021/1119;

(c) типы и размеры судов, к которым применяется Статья 6(1), и распространение обязательств, указанных в Статье 6(1), на суда, стоящие на якоре;

(d) исключения, предусмотренные в Статье 6(5);

(e) учет электроэнергии, поставляемой посредством OPS, в Приложении I и коэффициент выбросов «от скважины до бака», связанный с данной электроэнергией, определенный в Приложении II;

(f) возможность включения в сферу действия настоящего Регламента специальных механизмов для наиболее устойчивых и инновационных топливных технологий, обладающих значительным потенциалом декарбонизации, с целью создания четких и предсказуемых правовых рамок, стимулирования развития рынка и внедрения данных топливных технологий;

(g) расчет баланса соответствия для судов, требующих исключить дополнительную энергию, используемую в связи с плаванием в ледовых условиях, как установлено в Приложениях IV и V, и возможное продление срока действия данных положений после 31 декабря 2034 г.;

(h) возможность включения энергии ветра в расчет интенсивности выбросов GHG при потреблении энергии на борту, как установлено в Приложении I, при условии наличия поддающегося проверке метода мониторинга и учета энергии ветровой тяги;

(i) возможность включения новых технологий сокращения выбросов GHG, таких как улавливание углерода на борту, в расчет интенсивности выбросов GHG при потреблении энергии на борту, и баланса соответствия, как установлено в Приложениях I и IV соответственно, при условии наличия поддающегося проверке метода мониторинга и учета уловленного углерода;

(j) возможность включения в настоящий Регламент дополнительных элементов, в частности выбросов черного углерода;

(k) необходимость принятия мер по борьбе с попытками компаний уклониться от выполнения требований, установленных в настоящем Регламенте.

В случае необходимости Европейская Комиссия должна рассмотреть вопрос о том, следует ли сопроводить данный отчет предложением о внесении изменений в настоящий Регламент.

3. Европейская Комиссия должна включить в отчет, предусмотренный в параграфе 2, оценку социального воздействия настоящего Регламента на морской сектор, в том числе на рабочую силу.

4. При подготовке своего отчета, указанного в параграфе 2, Европейская Комиссия должна рассмотреть степень, в которой имплементация настоящего Регламента достигла своих целей, и степень, в которой она повлияла на конкурентоспособность морского сектора. В данном отчете Европейская Комиссия также должна рассмотреть взаимодействие настоящего Регламента с другими релевантными правовыми актами Союза и должна идентифицировать любые положения, которые могут быть обновлены и упрощены, а также действия и меры, которые были или могут быть приняты в целях снижения давления общих затрат на морской сектор. В рамках проводимого Европейской Комиссией анализа эффективности настоящего Регламента отчет также должен включать оценку нагрузки, которую настоящий Регламент налагает на предприятия.

Европейская Комиссия должна рассмотреть при необходимости вопрос о том, следует ли сопроводить данный отчет предложением о внесении изменений в настоящий Регламент с учетом выводов отчета, указанных в первом подпараграфе.

5. В случае принятия IMO глобального топливного стандарта в отношении GHG или глобальных ограничений интенсивности выбросов GHG при потреблении энергии, используемой на борту судов, Европейская Комиссия должна без промедления предоставить отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС. В данном отчете Европейская Комиссия должна рассмотреть указанную глобальную меру с точки зрения ее стремлений в свете целей Парижского соглашения и ее общей экологической целостности. Она также должна изучить любой вопрос, относящийся к возможному согласованию или увязке настоящего Регламента с данной глобальной мерой, включая необходимость избежать дублирования регулирования выбросов GHG от морского транспорта на союзном и на международном уровне.

В случае необходимости данный отчет может сопровождаться законодательным предложением о внесении изменений в настоящий Регламент в соответствии с общеэкономическими обязательствами Союза в отношении выбросов GHG и в целях сохранения экологической целостности и эффективности климатических действий Союза.

6. Европейская Комиссия должна осуществлять мониторинг имплементации настоящего Регламента в отношении морского транспорта, в частности, для выявления уклоняющегося поведения с целью предотвращения такого поведения на ранней стадии, в том числе в отношении наиболее отдаленных регионов.

Результаты мониторинга отражаются в отчете, указанном в Статье 3gg(3) Директивы 2003/87/ЕС, который составляется каждые два года.