Статья 4Регламент № 2023/1804 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Целевые показатели по инфраструктуре для подзарядки электрических транспортных средств большой грузоподъемности

1. Государства-члены ЕС должны обеспечить наличие обязательного минимума по охвату общедоступными точками подзарядки электрических транспортных средств большой грузоподъемности на своей территории.

С этой целью государства-члены ЕС должны обеспечить, что:

(a) к 31 декабря 2025 г. на протяжении не менее 15% длины дорожной сети TEN-T в каждом направлении движения будут развернуты общедоступные зарядные пункты, предназначенные для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, и что каждый зарядный пункт будет обеспечивать выходную мощность не менее 1400 кВт и будет включать в себя как минимум одну точку подзарядки с индивидуальной выходной мощностью не менее 350 кВт;

(b) к 31 декабря 2027 г. на протяжении не менее 50% длины дорожной сети TEN-T в каждом направлении движения будут развернуты общедоступные зарядные пункты, предназначенные для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, и что каждый зарядный пункт:

(i) в рамках базовой дорожной сети TEN-T имеет выходную мощность не менее 2800 кВт и включает в себя не менее двух точек подзарядки с индивидуальной выходной мощностью не менее 350 кВт;

(ii) в рамках комплексной дорожной сети TEN-T, имеет выходную мощность не менее 1400 кВт и включает в себя как минимум одну точку подзарядки с индивидуальной выходной мощностью не менее 350 кВт;

(c) к 31 декабря 2030 г. в рамках базовой дорожной сети TEN-T будут развернуты общедоступные зарядные пункты, предназначенные для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, в каждом направлении движения с максимально допустимым расстоянием между ними 60 км, и каждый зарядный пункт будет обеспечивать выходную мощность не менее 3600 кВт и будет включать в себя не менее двух точек подзарядки с индивидуальной выходной мощностью не менее 350 кВт;

(d) к 31 декабря 2030 г. в рамках комплексной дорожной сети TEN-T будут развернуты общедоступные зарядные пункты, предназначенные для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, в каждом направлении движения с максимально допустимым расстоянием между ними 100 км, и каждый зарядный пункт будет иметь выходную мощность мощностью не менее 1500 кВт и будет включать в себя как минимум одну точку подзарядки с индивидуальной выходной мощностью не менее 350 кВт;

(e) к 31 декабря 2027 г. на каждой безопасной и охраняемой парковке будут развернуты не менее двух общедоступных зарядных станций с индивидуальной мощностью не менее 100 кВт для электрических транспортных средств большой грузоподъемности;

(f) к 31 декабря 2030 г. на каждой безопасной и охраняемой парковке будут развернуты не менее четырех общедоступных зарядных станций с индивидуальной мощностью не менее 100 кВт для электрических транспортных средств большой грузоподъемности;

(g) к 31 декабря 2025 г. в каждом городском узле будут развернуты общедоступные точки подзарядки совокупной мощностью не менее 900 кВт для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, обеспечиваемые зарядными станциями индивидуальной мощностью не менее 150 кВт;

(h) к 31 декабря 2030 г. в каждом городском узле будут развернуты общедоступные точки подзарядки суммарной мощностью не менее 1800 кВт для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, обеспечиваемые зарядными станциями индивидуальной мощностью не менее 150 кВт.

2. Расчет процентной доли протяженности дорожной сети TEN-T, указанной в пунктах (a) и (b) параграфа 1, должен основываться на следующих элементах:

(a) для расчета знаменателя: общая протяженность дорожной сети TEN-T на территории государства-члена ЕС;

(b) для расчета числителя: совокупная протяженность участков дорожной сети TEN-T между двумя общедоступными зарядными пунктами, предназначенными для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, отвечающих требованиям, изложенным соответственно в пунктах (a) или (b) параграфа 1, исключая любые участки дорожной сети TEN-T между двумя из указанных зарядных пунктов подзарядки, которые находятся на расстоянии более 120 км друг от друга.

3. Единый общедоступный зарядный пункт, предназначенный для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, допускается развернуть вдоль дорожной сети TEN-T в отношении обоих направлений движения при условии, что:

(a) к этому зарядному пункту легко добраться с обоих направлений движения;

(b) этот зарядный пункт надлежащим образом обозначен; и

(c) требования, изложенные в параграфе 1, в отношении максимально допустимого расстояния между зарядными пунктами, общей выходной мощности зарядного пункта, количества точек подзарядки и выходной мощности отдельных точек подзарядки, применимые для одного направления движения, соблюдаются для обоих направлений движения.

4. Путем частичного отступления от положений параграфа 1 настоящей Статьи в рамках дорог сети TEN-T с совокупной среднегодовой интенсивностью движения менее 2000 транспортных средств большой грузоподъемности в день, на которых размещение инфраструктуры не может быть оправдано с точки зрения социально-экономической рентабельности, государства-члены ЕС вправе предусмотреть, чтобы общедоступный зарядный пункт, предназначенный для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, обслуживал оба направления движения при условии, что соблюдаются требования, изложенные в параграфе 1 настоящей Статьи, в отношении максимально допустимого расстояния между зарядными пунктами, общей выходной мощности зарядного пункта, количества точек подзарядки и выходной мощности отдельных точек подзарядки, применимые для одного направления движения, что к зарядному пункту легко добраться с обоих направлений движения и данный зарядный пункт надлежащим образом обозначен. Государства-члены ЕС должны уведомлять Европейскую Комиссию обо всех случаях, в которых они воспользовались частичным отступлением, указанным в настоящем параграфе. Государства-члены ЕС должны осуществлять пересмотр этих случаев каждые два года в рамках национального отчета о ходе работы, указанного в Статье 15.

5. Путем частичного отступления от положений параграфа 1 настоящей Статьи, в рамках дорог сети TEN-T с совокупной среднегодовой интенсивностью движения менее 2000 транспортных средств большой грузоподъемности в день, на которых размещение инфраструктуры не может быть оправдано с точки зрения социально-экономической рентабельности, государства-члены ЕС вправе сократить до 50% общую мощность общедоступного зарядного пункта, предназначенного для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, требуемую в соответствии с параграфом 1 настоящей Статьи, при условии, что данный зарядный пункт обслуживает только одно направление движения и что соблюдаются другие требования, установленные параграфом 1 настоящей Статьи, в отношении максимально допустимого расстояния между зарядными пунктами, количества точек подзарядки и выходной мощности отдельно взятых точек подзарядки. Государства-члены ЕС должны уведомлять Европейскую Комиссию обо всех случаях, в которых они воспользовались частичным отступлением, указанным в настоящем параграфе. Государства-члены ЕС должны осуществлять пересмотр этих случаев каждые два года в рамках национального отчета о ходе работы, указанного в Статье 15.

6. Путем частичного отступления от требования, касающегося максимально допустимого расстояния в 60 км между общедоступными зарядными пунктами, предназначенными для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, изложенного в пункте (c) параграфа 1 настоящей Статьи, государства-члены ЕС вправе разрешить большее расстояние — до 100 км — для таких зарядных пунктов в рамках дорог базовой сети TEN-T с совокупной среднегодовой интенсивностью движения менее 800 транспортных средств большой грузоподъемности в день при условии надлежащего обозначения расстояния между зарядными пунктами. Государства-члены ЕС должны уведомлять Европейскую Комиссию обо всех случаях, в которых они воспользовались частичным отступлением, указанным в настоящем параграфе. Государства-члены ЕС должны осуществлять пересмотр этих случаев каждые два года в рамках национального отчета о ходе работы, указанного в Статье 15.

7. Если государство-член ЕС уведомило Европейскую Комиссию о случае, когда оно воспользовалось частичным отступлением, указанным в параграфе 6, требования, изложенные в пункте (c) параграфа 1 в отношении максимального расстояния между зарядными пунктами, считаются соблюденными.

8. Путем частичного отступления от положений пунктов (a), (b), (c) и (d) параграфа 1, касающихся общей выходной мощности зарядных пунктов, предназначенных для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, а также от требования, изложенного в пункте (c) параграфа 1 в отношении максимально допустимого расстояния между такими зарядными пунктами, Кипр вправе подать в Европейскую Комиссию обоснованный запрос на авторизацию применения более низких требований с точки зрения уровня общей выходной мощности общедоступных зарядных пунктов, предназначенных для электрических транспортных средств большой грузоподъемности, или применения большего максимально допустимого расстояния — до 100 км — между этими зарядными пунктами или на применение их обоих одновременно при условии, что такой запрос при последующей его авторизации не будет препятствовать движению электрических транспортных средств большой грузоподъемности в этом государстве-члене ЕС.

Европейская Комиссия в течение шести месяцев со дня получения мотивированного запроса, поданного в соответствии с первым подпараграфом, принимает решение, обоснованное в отношении каждого такого случая. Любая авторизация, предоставленная Кипру в соответствии с таким решением, будет действительна в течение максимум четырех лет. Если Кипру потребуется продлить срок действия авторизации, то допускается подача дополнительного мотивированного запроса в Европейскую Комиссию до истечения срока действия авторизации.

9. К 31 декабря 2030 г. государства-члены ЕС, имеющие общую границу, должны обеспечить, чтобы максимально допустимые расстояния между зарядными пунктами, указанные в пунктах (c) и (d) параграфа 1, не превышались для трансграничных участков базовой дорожной сети TEN-T и комплексной дорожной сети TEN-Т. До этой даты особое внимание должно быть уделено трансграничным участкам, и государства-члены ЕС, имеющие общую границу, должны приложить все возможные усилия для соблюдения указанных максимально допустимых расстояний, как только они развернут инфраструктуру для подзарядки вдоль трансграничных участков дорожной сети TEN-T.