Статья 12Регламент № 1794/2006 Комиссии Европейских сообществ

Статья 11a

Системы материального стимулирования

1. Государства-члены ЕС на национальном уровне или уровне функциональных блоков воздушного пространства на недискриминационной и прозрачной основе могут устанавливать или утверждать системы материального стимулирования в целях содействия улучшениям в предоставлении аэронавигационных услуг или уменьшения воздействия авиации на окружающую среду, приводящие к различиям в расчете сборов в соответствии с параграфами 2 и 3. Эти способы материального стимулирования могут применяться к поставщикам аэронавигационных услуг или пользователям воздушного пространства.

2. В соответствии со статьей 11 Регламента (ЕС) 691/2010 государства-члены ЕС на национальном уровне или на уровне функциональных блоков воздушного пространства могут утверждать способы материального стимулирования для достижения целевых показателей их поставщиками аэронавигационных услуг. Размер единичной ставки может корректироваться в целях предоставления бонуса или наложения штрафа в зависимости от фактического уровня эффективности поставщика аэронавигационных услуг в сравнении с соответствующей целью. Такие бонусы и штрафы должны применяться только в случае, если отклонения эффективности оказывают существенное воздействие на пользователей. Уровень применения бонусов и штрафов должен быть соразмерен целям, которые должны быть достигнуты, и полученной эффективности. Уровни отклонения эффективности и уровень применения бонусов и штрафов должны определяться после предложения провести консультацию, указанную в статье 8, и устанавливаться национальным планом деятельности или планом деятельности функциональных блоков воздушного пространства.

3. Если государство-член ЕС принимает решение применять к пользователям аэронавигационных услуг систему материального стимулирования, оно должно после предложения провести консультацию, указанную в статье 8, скорректировать взимаемые им сборы, чтобы они отражали усилия, предпринимаемые этими пользователями, для того чтобы, в частности:

a) оптимизировать использование аэронавигационных услуг;

b) уменьшить воздействие авиации на окружающую среду;

c) снизить общие расходы на аэронавигационные услуги и повысить их эффективность, в частности, посредством снижения или корректировки сборов в соответствии с бортовым оборудованием, которое повышает эффективность или компенсирует неудобства в связи с выбором менее загруженных маршрутов;

d) ускоряет внедрение возможностей SESAR ATM <*>.

---

<*> АТМ — управление воздушным движением — прим. перев.

4. Государства-члены ЕС, которые установили или утвердили системы материального стимулирования, должны осуществлять мониторинг надлежащей имплементации поставщиками аэронавигационных услуг этих систем материального стимулирования.