Статья 2Регламент № 1702/2003 Комиссии Европейских сообществ

Сертификация продукции, частей и устройств

1. На продукцию, части и устройства выдаются сертификаты, определенные в разделе 21.

2. Путем частичного отступления от параграфа 1 на воздушные суда, включая всю установленную продукцию, части и устройства, которые не зарегистрированы в государстве-члене ЕС, не распространяются положения подразделов H и I раздела 21. На них также не распространяются положения подраздела P раздела 21 за исключением случаев, когда воздушные суда имеют опознавательные знаки, предписанные государством-членом ЕС.

3. Если в Приложении (раздел 21) имеется ссылка на применение и/или соответствие положениям приложения I (раздел M) Регламента (ЕС) 2042/2003 Европейской комиссии, и государство-член ЕС приняло решение согласно статье 7 (3) «a» и «b» этого Регламента не применять этот раздел до 28 сентября 2008 г., до этой даты вместо них применяются соответствующие национальные правила.

Продление срока действия сертификатов типа
и соответствующих сертификатов летной годности

1. В отношении продукции, которая имеет сертификат типа или документ, разрешающий выдачу сертификата летной годности, выданный до 28 сентября 2003 г. государством-членом ЕС, применяются следующие положения:

a) продукция считается имеющей сертификат типа, выданный в соответствии с настоящим Регламентом, если:

i) основанием для сертификации типа явилось:

• основание сертификации типа JAA для продукции, которая была сертифицирована согласно процедурам JAA, определенным в данных JAA; или
• для другой продукции основание для сертификации типа, определенное в данных сертификации типа государства-разработчика, если это государство-разработчик являлось:
• государством-членом ЕС, если Агентством не было определено с учетом, в частности, используемых нормативов летной годности и практики обслуживания, что это основание сертификации типа не обеспечивает уровень безопасности, необходимый согласно основному Регламенту и настоящему Регламенту; или
• государством, с которым государство-член ЕС заключило двустороннее соглашение о летной годности или подобное соглашение, по которому эта продукция была сертифицирована на основании разработанных нормативов летной годности этого государства, если Агентством не определено, что эти нормативы летной годности или практика обслуживания или система безопасности этого государства-разработчика не обеспечивает уровень безопасности, необходимый согласно Регламенту (ЕС) 1592/2002 и настоящему Регламенту.

Агентство осуществляет первую оценку применения положений второго абзаца для составления заключения для Европейской комиссии, включая возможные изменения настоящего Регламента;

ii) требования природоохранной защиты соответствовали требованиям, изложенным в приложении 16 к Чикагской конвенции, применяемой к продукции;

iii) применяемые директивы по пригодности к полетам соответствовали директивам конструирующего государства;

b) Проект индивидуальных воздушных судов, которые были в реестре государства-члена ЕС до 28 сентября 2003 г., считается утвержденным в соответствии с настоящим Регламентом, если:

i) его базовый тип проекта составлял часть сертификата типа, указанного в пункте «a»;

ii) были утверждены все изменения к этому базовому типу проекта, которые не были в компетенции владельца сертификата типа; и

iii) выполняются директивы по пригодности к полетам, выданные или принятые государством-членом ЕС регистрации до 28 сентября 2003 г., включая все изменения директив по пригодности к полетам конструирующего государства, согласованные государством-членом ЕС регистрации;

c) Агентство определяет сертификат типа продукции, не соответствующий требованиям пункта «a» до 28 марта 2007 г.;

d) Агентство определяет данные по шуму сертификата типа для всей продукции, на которую распространяется пункт «a» до 28 марта 2007 г. До этого определения государства-члены ЕС могут продолжить выдачу сертификатов в соответствии с применяемыми национальными регламентами.

2. Что касается продукции, для которой процесс сертификации типа проходил через JAA или государство-член ЕС на 28 сентября 2003 г., то применяется следующее:

a) если продукция проходит сертификацию в нескольких государствах-членах ЕС, в качестве эталона используется наиболее перспективный проект;

b) не применяются пункты 21A.15 «a», «b» и «c» раздела 21;

c) путем частичного отступления от пункта 21A.17 «a» раздела 21, основаниями для сертификата типа являются основания, установленные JAA или, если применяется, государством-членом ЕС на дату обращения за утверждением;

d) выводы о соответствии, выполненные согласно процедурам JAA или государства-члена ЕС, считаются выполненными Агентством в целях соответствия пункту 21A.20 «a» и «b» раздела 21.

3. Что касается продукции, которая имеет национальный сертификат типа или его эквивалент, и для которой процесс утверждения изменений, выполняемых государством-членом ЕС, не был завершен в то время, когда сертификат типа должен был соответствовать настоящему Регламенту, то применяется следующее:

a) если процесс утверждения выполняется несколькими государствами-членами ЕС, в качестве эталона используется наиболее перспективный проект;

b) не применяется пункт 21A.93 раздела 21;

c) применяемым основанием сертификата типа является основание, установленное JAA, или, если применяется, государством-членом ЕС на дату применения утверждения изменений;

d) выводы о соответствии, выполненные согласно процедурам JAA или государства-члена ЕС, считаются выполненными Агентством в целях соответствия пункту 21A.103 «a» (2) и «b» раздела 21.

4. Что касается продукции, которая имела национальный сертификат типа или его эквивалент и для которой процесс утверждения проекта крупного ремонта, выполняемый государством-членом ЕС, не был завершен в то время, когда сертификат типа должен был быть определен в соответствии с настоящим Регламентом, то выводы о соответствии, выполненные согласно процедурам JAA или государства-члена ЕС, считаются выполненными Агентством в целях соответствия пункту 21A.433 «a» раздела 21.

5. Сертификат пригодности к полетам, выданный государством-членом ЕС, удостоверяющий соответствие сертификату типа, определенному согласно параграфу 1, считается соответствующим настоящему Регламенту.

Продление срока действия дополнительных сертификатов типа

1. Что касается дополнительных сертификатов типа, выданных государством-членом ЕС согласно процедурам JAA или применяемым национальным процедурам, и что касается изменений продукции, предложенных другими лицами, кроме владельца сертификата типа, которые были утверждены государством-членом ЕС согласно применяемым национальным процедурам, то если дополнительный сертификат типа или изменение действовали на 28 сентября 2003 г., дополнительный сертификат типа или изменение считаются выданными согласно настоящему Регламенту.

2. Что касается дополнительных сертификатов типа, для которых процесс сертификации осуществлялся государством-членом ЕС на 28 сентября 2003 г. согласно применяемым процедурам JAA по выдаче дополнительных сертификатов типа, и что касается крупных изменений продукции, предложенных другими лицами, кроме владельца сертификата типа, для которых процесс сертификации осуществлялся государством-членом ЕС на 28 сентября 2003 г. согласно применяемым национальным процедурам, то применяется следующее:

a) если процесс сертификации осуществлялся несколькими государствами-членами ЕС, в качестве эталона используется наиболее перспективный проект;

b) не применяется пункт 21A.113 «a» и «b» раздела 21;

c) применяемым основанием сертификации является основание, установленное JAA, или, если применяется, государством-членом ЕС на дату применения дополнительного сертификата типа или утверждения крупных изменений;

d) выводы о соответствии, выполненные согласно процедурам JAA или государства-члена ЕС, считаются выполненными Агентством в целях соответствия пункту 21A.115 «a» раздела 21.

Продление работы отдельных воздушных судов,
зарегистрированных государствами-членами ЕС

1. Что касается воздушных судов, в отношении которых считается, что они не имеют сертификата типа, выданного в соответствии со статьей 2a (1) «a» настоящего Регламента, что выданный сертификат пригодности к полетам государством-членом ЕС до того, как Регламент (ЕС) 1702/2003 стал применяться государством-членом ЕС <*>, был внесен в реестр на эту дату и все еще находился в реестре государства-члена ЕС на 28 марта 2007 г., то считается, что комбинация следующих данных составляет применяемые специальные спецификации пригодности к полетам, выданные в соответствии с настоящим Регламентом:

---

<*> Для EUR 15: 28 сентября 2003 г.; для EUR 10: 1 мая 2004 г. и для EUR 2: 1.1.2007.

a) данные сертификата типа и данные по шуму сертификатов типа или подобные документы конструирующего государства при условии, что конструирующее государство заключило соответствующее рабочее соглашение в соответствии со статьей 18 Регламента (ЕС) 1592/2002 с Агентством, распространяющееся на продление пригодности к полетам конструкции этих воздушных судов;

b) требования охраны окружающей среды, изложенные в приложении 16 к Чикагской конвенции, применяемые к этим воздушным судам; и

c) обязательная информация о продлении пригодности к полетам конструирующего государства.

2. Специальные спецификации пригодности к полетам позволяют продолжать тот вид операций, который был разрешен для выполнения этими воздушными судами на 28 марта 2007 г., и действуют до 28 марта 2008 г., если эти спецификации не заменены до этой даты конструкторским и природоохранным утверждением, выданным Агентством в соответствии с настоящим Регламентом. Ограниченные сертификаты пригодности к полетам этих воздушных судов выдаются государствами-членами ЕС согласно разделу 21 подразделу H, если удостоверено соответствие этим спецификациям.

3. Европейская комиссия может продлить срок действия, указанный в параграфе 2, максимально на 18 месяцев для воздушных судов отдельных видов при условии, что процесс сертификации для данных видов воздушных судов был предпринят Агентством до 28 марта 2008 г. и при условии, что Агентство определяет, что этот процесс может быть завершен в дополнительный срок действия. В этом случае Агентство уведомляет о своем определении Европейскую комиссию.

Продление срока действия сертификатов на части и устройства

1. Утверждение частей и устройств, выданное государством-членом ЕС, действующее на 28 сентября 2003 г., считается выданным в соответствии с настоящим Регламентом.

2. Что касается частей и устройств, для которых государством-членом ЕС выполнялся процесс утверждения или разрешения на 28 сентября 2003 г., то применяется следующее:

a) если процесс разрешения выполнялся несколькими государствами-членами ЕС, в качестве эталона используется наиболее перспективный проект;

b) не применяется пункт 21A.603 раздела 21;

c) применяемыми требованиями к данным согласно пункту 21A.605 раздела 21 являются требования, установленные соответствующим государством-членом ЕС на дату обращения за утверждением или разрешением;

d) выводы о соответствии, выполненные соответствующим государством-членом ЕС, считаются выполненными Агентством в целях соответствия пункту 21A.606 «b» раздела 21.

Разрешение на полеты

Условия, определенные до 28 марта 2007 г. государствами-членами ЕС для получения разрешения на производство полетов или других сертификатов пригодности к полетам, выданных для воздушных судов, у которых не было сертификата пригодности к полетам или ограниченного сертификата пригодности к полетам, выданного согласно настоящему Регламенту, считаются определенными в соответствии с настоящим Регламентом, если Агентство до 28 марта 2008 г. не определяет, что эти условия не обеспечивают уровень безопасности, равный тому, который требуется Регламентом (ЕС) 1592/2002 или настоящим Регламентом.

Разрешение на производство полетов или другой сертификат пригодности к полетам, выданные государством-членом ЕС до 28 марта 2007 г. для воздушных судов, у которых не было сертификата пригодности к полетам или ограниченного сертификата пригодности к полетам, выданного согласно настоящему Регламенту, считаются разрешением на производство полетов, выданным в соответствии с настоящим Регламентом до 28 марта 2008 г.